Modelet prej druri zënë një vend të denjë në botën e modelimit - ky është praktikisht një grup ndërtimi prej druri për djemtë, i cili është i lirë dhe për këtë arsye mund të jetë një dhuratë e shkëlqyer. Pjesët prej druri janë të këndshme në prekje, dhe ato të përfunduara duken elegante dhe shpirtërore.
Sa djem njihni që do të ishin indiferentë ndaj transportit - makina, aeroplanë, anije? Ne praktikisht nuk i njohim njerëz të tillë :)
Prandaj, modelet e parafabrikuara prej druri të anijeve, makinave dhe aeroplanëve janë dyfish interesante për djemtë.
Në këtë seksion ne paraqesim një shumëllojshmëri të llojeve të transportit. Për shembull, transporti tokësor - prodhuesi ofron si një skuter ashtu edhe një traktor, dhe një motoçikletë jashtë rrugës. Nga i njëjti prodhues mund të gjeni edhe pajisje ushtarake - modele prej druri të avionëve, helikopterëve, tankeve.
Një prodhues tjetër ka gjithashtu pajisje ushtarake - .
A ofron një model të bukur prej druri të anijeve me vela. Nga rruga, kompletet e këtij prodhuesi, përveç pjesëve për montimin e një aeroplani, varke ose kamioni, përfshijnë gjithashtu një furçë me ngjyra - në mënyrë që të mund të pikturoni modelin e montuar pa vonesë.
Jeta moderne zhvillohet në atë mënyrë që, pasi jemi bërë prindër, jo gjithmonë kemi kohë të mjaftueshme për fëmijët tanë. Të hutuar nga çështja e fitimit të parave dhe siguria materiale, baballarët, të cilët janë aq të nevojshëm për fëmijët e tyre, shpesh nuk kanë energji për lojëra dhe argëtim. Prandaj, të gjithë baballarët e zënë që janë pronarë të lumtur të djemve të mrekullueshëm, do ta kenë shumë të dobishme këtë klasë master, e cila do t'ju ndihmojë të ndërtoni një aeroplan së bashku me fëmijën tuaj në vetëm 1 orë. Mund të mos jetë një kopje e saktë e një Boeing ose avioni luftarak, që ka pjesët më të rëndësishme në arsenalin e tij, por një kohë e këndshme së bashku do t'ju ndihmojë të krijoni një lodër nga materialet e mbeturinave, me të cilën fëmija do të jetë shumë i kënaqur. Vetëm imagjinoni me çfarë krenarie djali juaj i çmuar do të deklarojë mes fëmijëve se babai i tij e bëri këtë lodër për të, vetë, me duart e tij dhe ai e ndihmoi. Momente të tilla janë më të vlefshmet në jetë dhe do t'ju ndihmojnë të harroni lodhjen e akumuluar në fund të një dite të vështirë në punë.
Pra, le të fillojmë të bëjmë avionin më të thjeshtë, modelin Yak-12. Për të bërë një model të tillë, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:
kompensatë ose karton i trashë;
bashkim pjesësh figure dore për dru;
një fletë letre për një shabllon;
laps ose shënues;
letër zmerile (nëse punoni me kompensatë).
Hapi i parë drejt krijimit të një modeli është shablloni (vizatimi) i tij. Në rastin tim, kishte një copëz nga një revistë e vjetër, e cila mund të kopjohet lehtësisht në një fletë të bardhë bosh. Për ta bërë detyrën më të lehtë, mund të përdorni shabllonin tonë duke e printuar në një printer.
Pasi të jenë prerë pjesët e letrës, ato duhet të ngjiten në kompensatë, të gjurmohen përgjatë konturit, pas së cilës shabllonet duhet të lihen mënjanë.
Kur skicat e avionit të ardhshëm vizatohen në kompensatë, ato duhet të priten me kujdes. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një bashkim pjesësh figure për dru dhe të prisni me kujdes të gjitha pjesët, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm me pjesët e vogla që mbajnë së bashku pjesët kryesore.
Hapi i fundit është mbledhja e të gjitha pjesëve. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të përdorni ndonjë zam ose përbërës të tjerë fiksues, të gjitha pjesët futen njëra në tjetrën.
Pra, duke shpenzuar vetëm një orë kohë, mund të bëni lehtësisht një aeroplan që, edhe nëse nuk fluturon, do të jetë një nga lodrat më të dashura të fëmijës suaj. Mos harroni se mund ta përfshini vetë fëmijën në punë, duke i besuar atij pjesën më të këndshme të punës - dekorimin. Aeroplanin mund ta dekoroni duke e lyer me bojëra, duke shtuar ngjitëse në formën e yjeve, kafshëve apo elementëve të tjerë, ose mund ta lini në formën e tij origjinale.
Një detyrë e tillë, e vështirë në shikim të parë, si ndërtimi i një aeroplani prej druri vetë, mund të bëhet nga çdo entuziast i aviacionit, madje edhe një nxënës shkolle që ndjek rregullisht një klub modelimi avionësh. Mos mendoni se ky model avioni ka për qëllim të transportojë pasagjerë në bord. Për të gjitha përpjekjet e tij, shpikësi do të shpërblehet me karakteristika të shkëlqyera fluturimi të avionit dhe forcën e tij të lartë. Krijuesit që lëshojnë avionët e tyre prej druri fitojnë përvojë në kontrollin dhe rregullimin e modeleve të avionëve me fluturim të lirë dhe gjithashtu marrin përshtypje të paharrueshme, të pakrahasueshme nga fluturimi i vërtetë i një aeroplani prej druri të ndërtuar me duart e tyre.
Le të shohim se çfarë mund t'ju nevojitet për këtë. Me shumë mundësi, materialet dhe mjetet nga lista e mëposhtme do të jenë të mjaftueshme:
- rrasa pishe;
- bashkim pjesësh figure;
- zam PVA;
- aeroplan;
- tel alumini;
- stiropor;
- film lavsan;
- hekur shtëpie me termostat.
Le të supozojmë se keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet. Kjo do të thotë që ju jeni gati për të shkuar dhe mund të vazhdoni drejtpërdrejt në procesin e projektimit.
Kjo është faza fillestare e punës për modelimin e një aeroplani prej druri. Merrni rrapat tuaja (seksion kryq 5x5 mm) dhe ngjitini së bashku duke përdorur zam PVA. Kur zamja është plotësisht e thatë, mund të përforconi strukturën e kornizës me qoshe të brendshme, të cilat mund të bëhen nga plastika shkumë. Ky material është i shkëlqyer për modelimin e avionëve, pasi ka forcë të mjaftueshme me peshë minimale. Prandaj, ju gjithashtu mund të prisni skajin e sipërm të keel nga një copë e vogël shkumë me një thikë. Mund të përdorni balsa. Skajet e përparme dhe të pasme të kornizës duhet të jenë të rrumbullakosura. Filmi Mylar do të jetë i dobishëm për keelin, i cili do të duket shumë më tërheqës nëse mbulohet me film të tillë me ngjyrë. Timoni duhet të ngjitet në skajin e pasëm. Si rregull, ajo pritet nga kartoni me një trashësi prej rreth 0,5 mm.
Bërja e një stabilizuesi
Ne gjithashtu e montojmë këtë pjesë nga rrasa pishe të të njëjtit seksion kryq si në rastin e kornizës së modelit tonë. Pasi të keni rrumbullakosur skajet, përforcojeni gjithashtu me elementë shkumë. Përkulni pjesët fundore të stabilizatorit të ardhshëm nga teli i përgatitur. Ju gjithashtu mund të përdorni një gjilpërë thurjeje alumini, një copë teli ose material tjetër të përshtatshëm. Fundi duhet të mbështillet fort në kornizë me fije të trajtuara me zam PVA ose rrëshirë epoksi. Kur të keni një stabilizues të përfunduar, ashtu si keel, mbulojeni me një shtresë të hollë filmi lavsan.
Mbledhja e krahëve
Bëni një krah nga druri i pishës. Skajet e përparme dhe të pasme të krahut duhet të korrespondojnë me një seksion prej 3.5x9 mm, dhe shpatin - 3.5x7 mm. Një bosh pishe ose bli është i përshtatshëm për të ndërtuar një brinjë. Pas përfundimit të montimit të kornizës, planifikoni skajet përgjatë profilit të krahut, duke i rrumbullakosur ato.
Dizajni i gypit
Mund ta bëni edhe nga pllaka pishe, vetëm me një seksion kryq më të madh - 10x15 mm. Kjo shinë duhet të hollohet pa probleme dhe në mënyrë të barabartë drejt bishtit përgjatë gjithë gjatësisë së saj. Planifikoni një grykë nga pisha ose bli dhe futni një peshë balancuese në vrimë. Ju mund të merrni një copë plumbi si ngarkesë, e cila do të jetë e lehtë për t'u gozhduar.
Elementet lidhëse
Pasi të keni ngjitur dhe përpunuar gypin, përdorni zam PVA për të ngjitur fin në të, dhe më pas stabilizuesin. Sigurohuni që të ruani pingulitetin e ndërsjellë për elementët e bishtit, dhe gjithashtu sigurohuni që stabilizuesi të jetë i pozicionuar në mënyrë të barabartë në lidhje me rrezen e trupit. Mbuloni gypin e llakuar me bojë nitro me ngjyra të ndezura.
Rregullimi paraprak
Modeli juaj i gliderit prej druri është gati për rregullim. Në skajet e përparme dhe të pasme të gypit, duhet të lidhni një shtyllë me një brez gome, dhe më pas të filloni të lëvizni krahun përgjatë rrezes për të përcaktuar pozicionin e dëshiruar. Kjo mund të përcaktohet nga lidhja e qendrës së gravitetit me pozicionin e krahut.
Drejtim prove
Për të kryer një provë, është më mirë të përdorni ambientet e palestrës. Nëse nuk e keni këtë mundësi, zgjidhni një ditë të qetë. Me një hedhje të butë përgjatë horizontit, nisni aeroplanin model. Mundohuni të arrini shpejtësinë më të ulët të zbritjes, për të cilën përdorni pykat rregulluese të bëra prej druri. Ato duhet të vendosen midis gypit dhe shtyllës. Fitoni përvojë në teknikat "fluturuese" në mënyrë që të mund të demonstroni me besim aftësitë tuaja të projektimit në aeroplanin tuaj prej druri. Nisjet e suksesshme do të sjellin një det me emocione pozitive jo vetëm për ju, por edhe për publikun kurioz.
Modelimi i avionit ndihmon një person të zhvillohet në shumë drejtime. Duke studiuar në një rreth ose vetë, ju fitoni njohuri dhe aftësi kur punoni me materiale të aksesueshme, miqësore me mjedisin, të njohura, si druri, zam PVA, kartoni, kompensatë, shkumë polistireni etj. Gjithashtu, në të njëjtën kohë, ju mësoni të analizoni veprimet tuaja dhe të merrni vendime kompetente në situatat më të pazakonta. Një person që është i interesuar në modelimin e avionëve zhvillon nevoja për vetë-realizim dhe vetë-njohuri. Interesi në procesin e projektimit dhe modelimit po zhvillohet. Përveç aftësive praktike, formohet një kulturë komunikimi me kolegët në rreth, si dhe cilësi të rëndësishme morale dhe vullnetare si vendosmëria, vullneti, vetëdisiplina, ndjenja e ndihmës së ndërsjellë dhe kolektivizmi. Me rëndësi të veçantë në kohën tonë është formimi i aftësive të jetesës së shëndetshme dhe patriotizmit. Gjatë orëve të mësimit mund të mësoni shumë për personalitete të rëndësishme në historinë e prodhimit të avionëve dhe aviacionit në përgjithësi.
Prezantimi
Më nxiti të krijoja aeroplanin tim të parë nga një mungesë e thjeshtë parash dhe një dëshirë për të mësuar se si të fluturoja. Meqenëse avioni kinez që më dha e dashura ime u riparua pafundësisht herë dhe, në fund, ra në një gjendje të papërshtatshme, dhe nuk kishte para të mjaftueshme për të blerë një të ri, u mor vendimi për të ndërtuar timin. . Për më tepër, në forumin e dyqaneve modelworld.ru, më këshilluan të bëja pikërisht këtë. Fillimisht u përpoqa të kopjoj trupin e avionit tim kinez, por ndërtimi i një avioni kërkon të paktën disa njohuri bazë. Prandaj, është më mirë të keni në dorë një manual të shkruar tashmë nga një stilist më me përvojë. Dhe, ndërsa ende zvarritja në internet në kërkim të një avioni të përshtatshëm, hasa në artikullin "ParkFlyer 2 ose përgjigja jonë për Piper dhe Cessn" nga Evgeniy Rybkin (link). Një opsion shumë i mirë për mua: me krahë të lartë, që do të thotë më e lehtë dhe më e parashikueshme për t'u kontrolluar; Më vjen mirë që avioni është vendas, pasi avionët tanë praktikisht nuk janë të përfaqësuar në këtë klasë.
E lexova artikullin dhe megjithëse ka një metodë prodhimi paksa të ndryshme, vendosa të ndërtoj sipas këtij manuali. Vërtetë, nëse krahasojmë të dy opsionet, atëherë vetëm emri i avionit do të jetë i zakonshëm - në fund të fundit, përshkrimi i Evgeny Rybkin është më i përshtatshëm për ata që tashmë kanë përvojë në ndërtimin e modeleve dhe kanë materialet dhe mjetet e nevojshme. Në disa mënyra, shembulli im duket si "ndërtimi i një aeroplani në kushte të pafavorshme". Prandaj, modelet ndryshojnë në pamje (avioni Yak-12 nga Evgeniy Rybkin - në të majtë, Versioni im i avionit Yak-12 - në të djathtë):
Ndërtimi i avionit tim u krye më shumë në mënyrë intuitive sesa shkencërisht: nuk u bënë llogaritje, nuk u zgjodh asnjë motor, por ajo që ishte në dispozicion ishte e ngecur. Largësia e qytetit në të cilin jetoj ka një efekt - i vetmi dyqan model që njoh është më shumë se 100 km larg dhe në dyqanet tona të ndërtimit është një problem real të blesh një tavan normal dhe ngjitës të mirë. Prandaj, procesi i ndërtimit pengohej vazhdimisht nga mungesa e materialeve dhe pjesëve të nevojshme. Si rezultat, diçka u mor nga një aeroplan kinez i rrëzuar, diçka (dhe kjo është pjesa më e madhe e saj) u shpik nga materiali i mbeturinave.
Meqenëse ky është avioni im i parë i ndërtuar vetë, ka pasur disa gabime. Prandaj, në procesin e krijimit të avionit, ishte e nevojshme të kërkoheshin opsione të ndryshme për zgjidhjen e problemeve, dhe në këtë proces u shfaqën disa korrigjime dhe përmirësime. Prandaj, ka kuptim ta lexoni artikullin deri në fund në mënyrë që të mos përsërisni gabimet e mia.
Unë do të doja të shtoja se ky artikull nuk duhet të perceptohet si një udhëzues për veprim ose udhëzime për ndërtimin e një avioni, siç e perceptova unë, për shembull, artikullin e E. Rybkin. Ai thjesht përshkruan procesin e bërjes së një parkflyer nga një fillestar në fushën e ndërtimit të avionëve, praktikisht nga mjete të improvizuara. Por, nëse po ndërtoni aeroplanin tuaj të parë dhe nuk keni mundësi të merrni pjesë të markës, atëherë, shpresoj, disa pika do t'ju jenë të dobishme. Në përgjithësi, shkoni për të, dhe gjithçka do të funksionojë për ju!
Materialet dhe mjetet
Në parim, nuk shpenzova aq shumë materiale në këtë aeroplan. Duke marrë parasysh që disa komponentë dhe pjesë janë ripërpunuar disa herë, duke u përpjekur për të arritur një përputhje më të saktë, sasia e materialeve të humbura është minimale. Kohën më të madhe e kaloja sepse për shkak të punës mund të punoja në aeroplan vetëm në mbrëmje.
Artikulli nga E. Rybkin përshkruan prodhimin e një avioni nga plastika me shkumë PS-60. Aty përdoret një makinë speciale për prerjen e saj, ku rolin e thikës e luan një tel nikrom i ndezur (ndoshta e kam gabim në emër). Për shkak të mungesës së kësaj pajisjeje, vendosa ta bëj modelin tërësisht nga tavani. Unë nuk kisha materiale më të aksesueshme në atë kohë. Kam përdorur tavane nga prodhues të ndryshëm, ngjyra të ndryshme, por të njëjtat parametra: 500*500 mm, dendësia e njëjtë, trashësia 3 mm dhe duhet të duket si një "kuti Doshirak". Më deshën nëntë fletë për aeroplanin. Kur blini një tavan në një dyqan, blini një shishe ngjitës për pllaka tavani. Kam përdorur ngjitës Master. Siç doli më vonë, ky është një analog i ngjitësit të njohur gjerësisht Titan. Në përgjithësi, pyesni shitësin, ai do t'ju tregojë.
Pastaj shkojmë në një dyqan shkrimi dhe blejmë vizore druri 30 cm dhe 50 cm si brinjë në krah dhe për ngurtësinë e trupit. Siç ka treguar praktika, për ngurtësinë e gypit është më mirë të përdorni një vizore 50 cm - ato janë më të trasha. Aty bleva shirit me ngjyra për të mbuluar modelin. Për shkak të asortimentit të kufizuar, më duhej të merrja ngjyra të bardha, blu dhe portokalli. Po kërkoja shirit të zi për të imituar xhamin, por nuk e gjeta. Por dyqani ynë shkrimi shet hala thurjeje. Mora katër pjesë 2 mm dhe dy prej 3 mm. Në parim, ju mund të bëni pa fole 3 mm - unë i përdora ato si ndarës midis krahut dhe gypit, por foletë janë mjaft të rënda, pas disa kthesave të shpejta ato ranë dhe më duhej t'i zëvendësoja me tuba plastikë. Nëse nuk keni një kornizë të gatshme motori, si në rastin tim, atëherë do t'ju duhet gjithashtu një fletë kompensatë 3 mm e trashë dhe përafërsisht 200 * 200 mm në madhësi.
Mjetet që përdora: një thikë e dobishme me një teh të zëvendësueshëm, gërshërë, një stilolaps xhel, një fëndyell dhe një kaçavidë Phillips 3 mm, një grup kunjash dhe, natyrisht, vizore.
"Mbushje"
Artikulli i E. Rybkin përmban shumë llogaritje. Dhe, bazuar në këto llogaritje, zgjidhen njësia e motorit dhe komponentët e tjerë elektronikë. Kjo është qasja e duhur kur krijoni një avion serioz. Ndoshta herën tjetër që do të ndërtoj, do ta përdor këtë metodë. Në të njëjtën kohë, unë vazhdova nga ajo që kisha në dispozicion. Dhe unë kisha këto: pajisje Futaba 6EXA me një marrës, dy motorë kinezë, me montim mbrapa dhe përpara, një rregullator 30A, dy servo me peshë 8 g dhe një forcë 1.3 kg, derra të marra nga një avion kinez, dy helika me përmasa 10 * 7 dhe 8*4 me spinner dhe bateri kineze me 8.4 volt dhe kapacitet 650 mAh.
Vizatim
I shkarkova vizatimet atje, në artikullin e E. Rybkin dhe i printova fletët në një printer.
Ngjitja është shumë e thjeshtë - ka shenja në fletë që thjesht duhet t'i rreshtoni për të marrë ato të sakta, pa zhvendosur linjat. Për të transferuar një imazh në tavan, mund të përdorni dy metoda. E para është të rregulloni fletën në tavan me kunja dhe ta shponi atë përgjatë konturit me një fëndyell të hollë. Më pas, për qartësi, mund t'i lidhni vrimat e bëra në tavan me laps, ose thjesht mund t'i prisni me një thikë të mprehtë. Në seksionet e drejta, mjafton të bëni disa shpime, por në kthesa, sa më shpesh të jenë shpimet, aq më i saktë do të jetë transferimi. Metoda e dytë është e përshtatshme nëse vizatimi printohet në një printer me bojë. Për ta transferuar, njomet lehtë pllakën, lidhni vizatimin dhe hekuroseni në një sipërfaqe të sheshtë me një hekur të ngrohtë. Imazhi duhet të mbetet në shkumë. Gjëja kryesore është të mos e teproni me temperaturën dhe të mos shkrini tavanin.
Kur vendosni një vizatim, ia vlen të mbani mend se pllakat e tavanit kanë forca të ndryshme përkuljeje. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke përkulur fletën në drejtime të ndryshme. Kjo vlen për krahun, pasi gjysma ime e anës së majtë dhe të djathtë ishin vendosur diagonalisht, nga një cep në tjetrin. Kjo bëri të mundur shmangien e ngjitjes së gypit nga disa fletë tavani.
Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se pjesa e sipërme dhe e poshtme e avionit janë dhënë në gjysmë, dhe ato janë të madhësive të ndryshme. Për të gjurmuar saktë linjat, së pari duhet të vizatoni një gjysmë, dhe më pas të bëni imazhin e saj pasqyrë. E ndava pjesën e sipërme në dy seksione - pjesa e përparme shkon nga hunda e makinës në skajin kryesor të krahut; e pasme nga fundi në skajin e pasëm.
Profilet e krahëve, si dhe kornizat e brendshme në vizatim, rezultuan të ishin më të vogla se sa kishim nevojë. Prandaj, do t'ju duhet t'i bëni ato vetë.
Trupi trupor
Pasi të jetë prerë fundi dhe anët e gypit, ne shënojmë mbi to se ku do të vendosen kornizat. Për t'i mbajtur gjërat të thjeshta, unë transferova pothuajse të gjitha vendndodhjet e kornizave nga vizatimi.
Me përjashtim të "A" dhe "B". Vendosa t'i përdor këto dy korniza si një montim motori. Meqenëse kisha dy motorë me montime të ndryshme, u vendos që montimi i motorit të bëhej universal për motorët me montime të përparme dhe të pasme, duke zvogëluar distancën midis kornizave në mënyrë që të dy motorët të përshtateshin. Më pas, kjo marrëveshje ishte shumë e dobishme - motori i instaluar fillimisht doli të ishte shumë i dobët.
Motorama ishte bërë nga dy pllaka kompensatë 3 mm të trasha dhe dy pjesë të një vizoreje. Gjithashtu, për forcën dhe rregullimin e pjerrësisë së pllakave, shtova dy qoshe në bazë. Në kornizën "B" ose në murin e pasmë të montimit të motorit, mos harroni të prisni vrimat për daljen e telave të motorit në rregullator. E gjithë struktura ishte ngjitur së bashku me rrëshirë epokside. Fillimisht doja të bëja një kornizë "të shtrembër", në mënyrë që më vonë të mos shqetësohesha me shpatet poshtë dhe djathtas. Por në forumin e faqes së internetit modelsworld.ru ata më zhgënjyen me kohë dhe më këshilluan të anoja motorin duke vendosur rondele nën bazë. Duke parë përpara, do të them që struktura doli të ishte shumë e qëndrueshme - pas disa goditjeve të forta ballore në tokë, muri i përparmë shpërtheu në vendin ku ishte montuar motori. Opsioni i dytë, kur vetë korniza është blerë, dhe baza është prej shkume, nuk do ta konsideroj këtu, pasi ky opsion nuk është testuar ende në fluturim. Dhe nuk ka asgjë të komplikuar këtu: është bërë një bazë shkumë, e përforcuar me vizore për një montim të gatshëm motorik.
Ju gjithashtu duhet të mendoni se ku dhe si do të vendoset "mbushja": servo, ndarja e baterisë, marrësi dhe rregullatori.
Për rregullatorin, bëra një podium të vogël nga e njëjta shkumë paketimi, duke bërë një prerje në të pak më të trashë se vetë rregullatori, ku ngjita dy shirita shiriti të dyanshëm. Kjo është bërë për punë më komode me tela gjatë lidhjes dhe për siguri më të madhe të rregullatorit.
Menjëherë pas podiumit, në fund, vendosa një element fuqie për shasinë, përsëri i bërë nga një vizore. Shasia do të vidhohet në të.
Për ndarjen e baterisë, kam përdorur blloqe shkume paketimi të rregulluara në madhësinë e baterisë dhe një vizore si kornizë "B" (para ngjitjes, është më mirë të mbështillni vizoren me shirit disa herë, përndryshe bateria do të prishet nëse ka rënë). Ndarja doli të jetë universale - mund të strehojë me sukses si një bateri Ni-Cd ashtu edhe një bateri Li-Po. Për më tepër, aty ka hapësirë të mjaftueshme për të rregulluar balancimin duke lëvizur baterinë. Aty kisha edhe receptor.
Menjëherë pas ndarjes së baterisë përpara kornizës "D" vendosa servo makinën për timonin dhe ashensorin. Për ta është bërë edhe një podium stiropor, me kamare të prera për makina. Ngjita shirita nga një vizore në vendet ku do të vidheshin vidhat e fiksimit.
Pastaj ngjita kornizat "D" dhe "E", pasi kisha prerë më parë brazda në to për përforcimin e anëve të gypit. Gjithashtu në kornizën "D" u pre një vrimë për shufrat e timonit. Në foton sipër vrimës është një rreth, por më duhej ta braktisja atë formë dhe ta bëja katrore dhe të prisja pjesën e sipërme. Kjo do të thotë, doli si një shkronjë e përmbysur "P". Ky dizajn doli të ishte më praktik.
Kur planifikoja aeroplanin, mendova t'i bëja krahët të lëvizshëm, të futur në fole përkatësisht në anën e majtë dhe të djathtë. Por, pasi kam bërë tashmë këtë dizajn, kuptova dobësitë e tij. Së pari, duhet të mendojmë për aksesin në ndarjet e brendshme. Së dyti, në rast të një goditjeje, ka shumë të ngjarë, pikat e lidhjes për krahët thjesht do të shkëputeshin nga trupi. Prandaj, vendosa të bëj klasik fiksimin e krahëve për modele të tilla - të lëvizshme, me shirita elastikë.
Në foto, vizoret e ngjitura janë ato që bëra në fillim. Prerja pasuese për krahun tregohet me të kuqe; blu - elemente të fuqisë nga sundimtarët; e verdhë - vendndodhja e përafërt e vrimave për shkopinjtë në të cilat do të ngjiten brezat elastikë. Prerja do të varet nga forma e krahut. Sigurisht, është më mirë të bëni një prerje të tillë menjëherë, kur është e mundur të lidhni të dy gjysmat me njëra-tjetrën, në mënyrë që rezultati të jetë i njëjtë nga të dy anët. Në parim, hoqa pjesën e sipërme të trupit tashmë të ngjitur dhe të mbuluar - doli jo keq. Por gjithsesi, këshillohet që të ngjitni pjesën e poshtme dhe anët pasi të jetë bërë krahu dhe të jenë prerë sediljet për të në anët.
Tani, pasi kam fluturuar tashmë modelin e përfunduar, kam arritur në përfundimin se elementi i fuqisë së pasme nuk është i nevojshëm, pasi kornizat dhe mbulesa e shiritit në pjesën e pasme janë mjaft të mjaftueshme. Por nëse jeni të shqetësuar për forcën, mund t'ia dilni.
Duke qenë se pjesa e poshtme e anës nuk ka formë të drejtë, ngjitjen e bëra si më poshtë: fillimisht ngjita pjesën qendrore duke fiksuar me kunja pozicionin e pjesës së poshtme, anës dhe kornizave; pasi u tha ngjitësi, ngjita edhe pjesën e hundës; dhe në fund ngjiti pjesën e bishtit. Kam ngjitur kornizën e motorit në anët duke përdorur rrëshirë epokside.
Pas ngjitjes, mora sa vijon:
Në pjesën e poshtme, përpara kornizës "B", në të dy anët ngjita dy pjesë rezervë plastike nga foletë në epoksid, me vrimat e kthyera nga jashtë. Ato vijnë me hala thurje dhe janë të veshura në skajet. Në këto vrima do të futen shiritat e krahëve.
Në cepin e pasmë të kutisë vendosa një copë shkumë. Timoni do të "ngecë" në të. Pjesa e sipërme e trupit përbëhet nga dy gjysma: harku dhe i ashpër. Pas kalimit në ndërtimin e një avioni me fiksim krahësh në shirita elastikë, nuk kishte më nevojë për të bërë pjesën e hundës me një afrim në krah. Fotografia tregon me një vijë me pika se ku duhet të bëhet prerja.
Para se të instaloni pjesën e sipërme të pasme, është e nevojshme të vendosni ingranazhet e drejtimit dhe shufrat (bowdens) brenda trupit të trupit. Meqenëse shufra ime e timonit doli saktësisht përmes mbulesës së pasme të gypit, më duhej të bëja një vrimë të vogël në të (mbulesën) për bowden. Bëra një vrimë tjetër në pjesën e pasme të anës së majtë për shufrën e ashensorit.
Trupi i avionit ishte i mbuluar me shirit të bardhë. Nuk kam hasur ndonjë vështirësi këtu. Por bërja e aplikacioneve mori pak kohë.
Për të imituar dritaret e kabinës, bëra shabllone nga kartoni. Pastaj thjesht i vendosa në shirit blu, i konturova dhe i preva me thikë.
Shiriti blu u bë nga një shirit shiriti. E aplikova shiritin direkt në trup, e shënova, kalova një thikë përgjatë shenjave dhe hoqa tepricën. Por ishte një gabim i madh prerja e shiritit blu në vend, në trup. Pasi u përplas në tokë, tavani shpërtheu pikërisht në vendin ku ishin prerjet, megjithëse gjatë prerjes u përpoqa ta prekja sa më pak shkumën.
Mbishkrimet shtypen në një printer, shkurtohen dhe ngjiten në shirit transparent.
Ashensorë dhe timon
Nuk kishte vështirësi për të bërë vetë timonin. Problemet u shfaqën gjatë instalimit të tyre - ishte e nevojshme të arrihet një instalim i barabartë në mënyrë që të mos kishte probleme gjatë fluturimeve.
Gjatë bërjes së ashensorit, duhet të kihet parasysh se kërcyesi që lidh dy gjysmat është mjaft i vogël dhe kërkon përforcim. Unë nuk i kushtova menjëherë vëmendje kësaj, për të cilën u ndëshkova: gjatë fluturimit, ky kërcyes u thye, pavarësisht se e mbuloi me shirit, dhe RV veproi si një pistë. Rezultati është disa fuçi dhe tokë. Mund ta forconi me një rrip të hollë vizore të ngjitur në ngjitës, dhe gjithashtu të rrisni pak madhësinë e kësaj zone. Ekzistojnë gjithashtu opsione më praktike për përforcim sesa kam përdorur. Për shembull, tubat e karbonit. Pas forcimit, mbulojeni me shirit. Dhe një pikë më e rëndësishme: pas mbulimit, mos e ngrohni! Shirit ngjitës tashmë mban mjaft fort, dhe nëse filloni ta ngrohni, ka shumë të ngjarë që stabilizuesi të lëvizë, siç ndodhi në rastin tim. Më duhej të bëja një të re. E njëjta gjë vlen edhe për timonin. Ashensori u nivelua duke përdorur shirita të bëra nga fole të holla. Nuk kishte probleme gjatë ngjitjes së tij në trup, kështu që nuk shoh asnjë kuptim ta përshkruaj në detaje.
Por kishte probleme me timonin - nuk doja ta instaloja drejt. Për ngjitjen në trup, përdora skajet e shufrave të ngjitura në fole.
Por kjo nuk ishte e mjaftueshme dhe ishte e nevojshme të instaloheshin mbështetëse nga sundimtarët. Më vonë mbajta, si dhe përforcimet e ashensorit, i fsheha nën shirit të bardhë që të mos bien në sy.
Krahët
Pjesa më problematike për mua gjatë prodhimit ishte krahu. E ripërsërita disa herë, duke u përpjekur të arrij të njëjtat rezultate në të dy krahët. Doli ndryshe gjatë gjithë kohës. Ka ndikuar mungesa e përvojës.
Një pikë e rëndësishme kur vendosni vizatimin e krahut në një fletë tavani do të jetë zgjedhja e drejtimit të lakimit të vetë tavanit, siç u përmend më lart. Kur shënojmë krahun, do të duhet të bëjmë imazhin e tij të pasqyrës me një dhëmbëzim pak më të madh se lartësia e përparme e brinjës. Kjo do të thotë, ne përshkruajmë një gjysmë, tërhiqemi në distancën e kërkuar (rreth 20 mm), kthejmë modelin e krahut dhe përshkruajmë imazhin e pasqyrës. Në rastin tim, kompensimi ishte rreth 15 mm dhe, gjithsesi, nuk ishte e mjaftueshme.
Një vizore është përdorur si material për brinjët. Fillimisht bëra një brinjë në formë të çrregullt me ballë të mprehtë, por më pas, pasi mora këshilla në forum, u korrigjova. Në përgjithësi, këshillohet të bëni një profil si në vizatim, por me dimensione të përshtatshme për krahun tonë. Në krah kishte katër brinjë: tre në pjesën e gjerë dhe një në mes, midis fundit të pjesës së gjerë dhe fundit të krahut.
Në tre brinjët e para, në të njëjtën distancë, u bënë dy vrima për foletë, të cilat fillimisht ishin menduar si pajisje për lidhjen e krahut në trup. Por edhe nëse bëni një krah me një montim të sipërm, unë mendoj se mund t'i lini foletë, pasi ato do t'i japin krahut ngurtësi dhe do ta parandalojnë thyerjen e tij.
Kur gjithçka është përgatitur, ne fillojmë të përkulim krahun. Në internet mund të gjeni shumë mënyra për të përkulur tavanet. Thelbi është i njëjtë kudo - duhet ta ngrohni. E kam ngrohur me ngrohës. Dhe gjëja kryesore këtu nuk është të nxitoni. Zgjidhni një temperaturë në të cilën nuk është shumë e nxehtë dhe fleta përkulet siç duhet. Tashmë në krahët e radhës bëra këtë: mora dy vizore druri 50 cm, i vendosa në të dy anët dhe u përkula (shtyva) me vizore, jo me duar. Kjo është bërë në mënyrë që të mos ketë gërvishtje nga gishtat. Rregullohet kur ngjitet me kapëse rrobash dhe madje edhe kapëse letre. Kur ngjitni, kur fiksoni, është gjithashtu më mirë të përdorni një mbështetje të sheshtë në formën e vizoreve.
Këtë e kuptova vetëm kur krahu, i lënë të thahej deri në mëngjes, kishte gërvishtje nga kapëse rrobash dhe kapëse letre.
Kështu ndodhi që në një krah, korda fundore doli të ishte 5-7 mm më e vogël se në tjetrën. Duke torturuar disa fletë tavani, vendosa ta bëj më të thjeshtë. Mata pjesën që mungon, e preva nga mbetjet dhe e ngjita. Pas mbulimit me shirit, dallimet nuk ishin të dukshme.
Tjetra, ne bëjmë një profil të murit të krahut të brendshëm nga një sundimtar. Mjafton thjesht të lidhni krahun vertikalisht në një fletë letre dhe të gjurmoni përgjatë konturit, dhe më pas ta transferoni konturin që rezulton në një sundimtar. Në këtë profil kisha dy rreshta vrimash - e para për foletë që dilnin nga krahu, dhe e dyta, pak më e ulët dhe pak anash për foletë që hynin nga krahu i kundërt. Kur të priten profilet, ngjitini ato në skajet e krahut dhe, pasi ngjitësi të jetë tharë, futni gjilpërat e thurjes në vrima. Rezulton kështu:
Pastaj ne prerë një pjesë drejtkëndëshe të tavanit, me një mbivendosje të përafërt prej 30-50 mm në krah. Pasi të keni vendosur në mënyrë të barabartë boshllëkun në krah (si në foto), ngjitni pjesën e poshtme. Pasi ngjitësi të jetë tharë, e përkulim në formën e krahut. Provojmë krahun që rezulton në trup, shënojmë gjerësinë dhe heqim zonat e panevojshme me thikë.
Madje kishte një ide për të rritur në këtë mënyrë sipërfaqen e krahëve, por duke qenë se avioni fluturoi, u vendos që gjithçka të lihej ashtu siç është.
Krahu ishte i mbuluar me shirit të bardhë me një mbivendosje prej 3-5 mm. Skajet e krahëve ishin portokalli. I printova mbishkrimet në një printer lazer, i preva dhe i ngjita në shirit transparent. Unë nuk përdora një hekur për të zbutur pabarazinë, pasi një mbinxehje e lehtë mund të çonte në deformim.
Kam përdorur gjilpëra të trasha thurjeje si mbajtëse. Por ose bëra një gabim në llogaritjet e mia, ose gjilpërat e thurjes doli të ishin një material mjaft i rëndë gjatë fluturimit, pas disa manovrave, ato ranë jashtë edhe pas ngjitjes. Ndoshta ka kuptim të gjesh një opsion më të lehtë. Për shembull, siç sugjeron E. Rybkin, mund të përdorni tuba karamele pambuku ose të zgjidhni një analog.
Për të instaluar shiritat, kam përdorur kashtë me lëng në qese tetra, pasi me ndihmën e tyre është e lehtë të arrihet këndi i dëshiruar për montimin e shiritave. E ngjita në krah duke përdorur epoksi.
Shasi
Për një kohë të gjatë nuk mund të bëja shasinë sepse nuk gjeja materialin e duhur. Por në fund, si gjithmonë, dyqani i shkrimit na ndihmoi - vizoret prej alumini janë ato që na duhen. Rrotat që përdora ishin nga një avion kinez, madhësia 5.
Do të ishte më e sigurt të bëja një strukturë nga një vizore, por nuk mund të gjeja një vizore me gjatësi të përshtatshme, kështu që më duhej të përdorja dy 15 cm secila, e preva tepricën dhe e palosa sipas vizatimit. Fillimisht planifikova ta ngjitja në trup duke e ngjitur, por testet e para (sapo e hodha në dysheme) treguan se ky dizajn është shumë i dobët. Më duhej të rreshtoja vrimat e ngjitjes dhe të shpimit për vidhat e montimit.
Forma e modelit të shasisë
Kam instaluar shasinë pasi e mbështjella. Përpara se të ngjisja përdora metodën e përshkruar nga E. Rybkin: E mbështjella me fije pjesën që do ta ngjisja, e ktheva të kthehej dhe më pas e lyeja me ngjitës.
Kapuç
Fillimisht, kur bëja kapuçin, doja të ndiqja shembullin e përshkruar në artikullin e E. Rybkin, por pas disa përpjekjesh e gjeta këtë metodë pak të komplikuar për mua. Si rezultat, vendosa të bëj një kapuç nga një rrip tavani. Preva një drejtkëndësh 70 mm të gjerë dhe rreth 300 mm të gjatë, e aplikova në hundën e avionit dhe e mbështjella. Pjesa e poshtme ishte ngjitur me shirit. Një pikë e rëndësishme këtu është zgjedhja e saktë e drejtimit të lakimit të tavanit. Në rastin tim, nuk kishte nevojë për ngrohje ose metoda të tjera të përdorura për të formuar tavanin. Doja të përdorja një helikë nga një ftohës procesori si pjesën e përparme të motorit, por nuk e kam gjetur ende madhësinë e duhur. Kjo do të ndihmonte në zgjidhjen e problemit të ventilimit të ndarjes së motorit. Tani për tani, u kufizuara në ngjitjen e blindave të printuara nga vizatimi.
Fluturues
Fluturimet e para ishin pa shasi, pa kapuç, me kornizë motori kompensatë dhe fole si shirita. Padurimi na detyroi të dilnim në fushë nga një erë e fortë mjaft e dukshme.
Kontrollimi, shtrirja. Për peshën, unë ngjit disa monedha prej pesë rubla në hundë. E fluturoj me dorë pa motor - fluturimi nuk është larg, por i qetë, me një rrotullim të lehtë. Unë vendos të fluturoj me një motor. Fluturimi i parë ishte me gunga. Aeroplani nuk donte të fluturonte fare - me mbytje të plotë u zhyt pa probleme në bar. Përdorimi i një motori të panjohur pati një efekt. Pasi avioni “u ul” pranë një tubi të kamufluar në bar, vendosa të mos tundoja fatin dhe shkova në shtëpi për të ribërë instalimin e motorit. Është mirë që fillimisht e bëra montimin e motorit universal, kështu që konvertimi nuk mori shumë kohë. Vendosa gjithashtu të instaloj Li-Po në vend të baterisë standarde.
Kthehu në fushë. Era është bërë edhe më e fortë, por kjo nuk ndalet, megjithëse mendimi "a mund të presë?" lind. Kontrolloni përsëri dhe ngrihuni. Tani fotografia është e ndryshme - avioni po fluturon, duke fituar lartësi, duke bërë kthesa të pasigurta, por e gjithë kjo është disi e çuditshme: hunda është ngritur në erë - bishti është poshtë. Në erë fotografia është e kundërta - hunda është poshtë, bishti është lart. Disa herë, kur kthehesha, më kapën erërat. Nuk munda ta ktheja një herë, kështu që godita në tokë mjaft fort. Nën shiritin blu është shfaqur një çarje. Por eksperimentet nuk ndalen këtu - ne duhet të zbulojmë se çfarë nuk shkon me aeroplanin. Doli se gjatë një prej fluturimeve, avioni papritmas bëri dy fuçi dhe u ul "butësisht" në një pellg. U afruam dhe gjithçka u bë menjëherë e qartë - i njëjti kërcyes që lidh gjysmat e ashensorit ishte thyer.
Ndër dëmet e asaj dite: një hundë e dhëmbëzuar, një çarje nën shirit, një fole e grisur. Pak. Po shkojmë në shtëpi për riparime.
Mëngjesin tjetër doli të ishte i qetë dhe vendimi për të shkuar u shfaq menjëherë. Të them të drejtën, isha shumë i shqetësuar: pas fluturimeve të para, dukej se avioni ishte montuar keq dhe diku kishte shumë mangësi dhe llogaritje të gabuara. Kontrolli i tokës dhe fillimi. Dhe, ja dhe ja! Avioni fluturon siç duhet! Një ngjitje, një kthesë, një tjetër, e zvogëloj gazin pothuajse në gjysmë, por ai ende fluturon! Nuk ka kufi për kënaqësinë! E vetmja gjë që e prishi pak humorin ishte se kur kthehesh duhet të jesh shumë i kujdesshëm me rrotullat: nëse do të ishe pak dembel, avioni do të humbiste shpejt lartësinë. Por është shumë e lehtë për t'u kapur, megjithëse shton adrenalinë. Mjafton të vendosni timonin në qendër dhe të merrni ashensorin pak drejt jush dhe avioni shkon në fluturim horizontal. Vërtetë, nuk kam përvojë të mjaftueshme dhe në fund e kam ngulur në tokë. Këtë herë dëmi ishte më i madh: montimi i motorit shpërtheu në vendet ku ishin ngjitur bulonat, hunda ishte edhe më e gërvishtur dhe vizori që mbante baterinë ishte thyer.
konkluzioni
Megjithë dëmtimet e fundit, jam shumë i kënaqur me avionin, megjithëse nuk përshtatet në rolin e trajnerit, siç ishte menduar fillimisht. Ky ishte hapi im i parë i pavarur në aviacionin në distancë. Gjatë ndërtimit të këtij avioni, mësova shumë, të cilat padyshim do të jenë të dobishme për mua gjatë ndërtimit të avionëve të tjerë.
Dua të shtoj gjithashtu se testimi dhe zhvillimi vazhdojnë.
Unë do të doja të them një falenderim të madh për nënën time, të dashurën time Masha, që duroi gjithë rrëmujën që bëra në shtëpi; Vadik për ofrimin e detajeve dhe ideve; anëtarët e forumit forum.modelsworld.ru, veçanërisht Barbus për këshillat e tij.
Specifikim:
Gjatësia - 685 mm
> Hapësira e krahëve - 960 mm
> pesha - 500 g
motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> rregullatori - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 pesha 8g. Forca 1.3 kg
> helikë - 10*7
Pajisjet - Futaba 6EXA 40Mhz
Autori - Zhukov Evgeniy Valerievich. (Terranosaurus)
Ekskluzive për ModelsWorld
Ribotim dhe botim në burime të tjera
e mundur me lejen e administratës së faqes
dhe një lidhje të detyrueshme me burimin.
Kontaktoni [email i mbrojtur]
Blogu im gjendet duke përdorur frazat e mëposhtme
I ngritur aeroplan nga pemë Edhe një nxënës shkolle që nuk i mungon kurrë mësimet në klubin e modelimit të avionëve shkollorë është absolutisht i aftë ta bëjë këtë. Në fund të fundit, një model i tillë avioni nuk ka gjasa të jetë në gjendje të marrë pasagjerë në bord, por do ta shpërblejë krijuesin me veti të mira fluturimi dhe forcë të lartë strukturore. Duke nisur një avion prej druri, ju do të fitoni aftësinë e rregullimit të modeleve të fluturimit të lirë dhe do të merrni një ndjesi të paharrueshme nga një fluturim i bërë me duart tuaja. aeroplan A.
Do t'ju duhet
- Letra pishe, thikë, bashkim pjesësh figure, avion, ngjitës PVA, tela alumini, shkumë polistireni, balsa, film mylar, hekur me termostat
Udhëzimet
1. Puna në një model druri aeroplan filloni duke montuar kornizën. Ngjiteni së bashku nga pllaka pishe me një seksion kryq prej 5x5 mm duke përdorur zam PVA. Pasi ngjitësi të jetë tharë, përforconi kornizën me qoshe të brendshme të bëra me shkumë. Prisni gjithashtu skajin e sipërm të keelit nga një copë shkumë ose balsa me një thikë. Rrumbullakosni skajet e përparme dhe të pasme të kornizës. Mbuloni keelin nga të dyja anët me film lavsan me ngjyrë. Ngjiteni timonin në skajin e pasmë (mund të pritet nga kartoni 0,5 mm i trashë).
2. Gjithashtu montoni një stabilizues nga pllaka pishe me një seksion kryq prej 5x5 mm. Përforcojeni atë me qoshe shkumë, duke rrumbullakosur skajet e kornizës. Përkulni pjesët fundore të stabilizatorit nga teli (do të bëjë një gjilpërë thurjeje alumini ose një copë teli elektrik). Lidhni fundin në kornizë me fije dhe zam PVA ose rrëshirë epokside. Mbuloni stabilizuesin e përfunduar me një film të hollë lavsan, ashtu si keel.
3. Krahu do të jetë tërësisht prej druri pishe. Skajet e përparme dhe të pasme të krahut duhet të kenë një seksion prej 3.5x9 mm, kutia - 3.5x7 mm. Gjithashtu bëni brinjët nga boshllëqet e pishës ose bliri. Pasi të jetë montuar korniza, planifikoni skajet sipas profilit të krahut dhe rrumbullakoni ato.
4. Bëni gypin nga pllaka pishe me një seksion 10x15 mm. Hekurudha duhet të hollohet në mënyrë të barabartë përgjatë çdo gjatësi drejt bishtit. Planifikoni hundën nga bli ose pisha. Do t'ju duhet gjithashtu një peshë balancuese e bërë nga një copë plumbi. Futeni peshën në vrimën e grykës dhe ribatoni atë.
5. Pas ngjitjes dhe përpunimit të gypit, ngjitni fin dhe stabilizuesin në të me zam PVA. Në këtë rast, ruani pingulitetin e ndërsjellë të elementëve të bishtit dhe pozicionin e barabartë të stabilizatorit në lidhje me rrezen e gypit. Lyejeni trupin me llak dhe mbulojeni me bojë nitro me shkëlqim.
6. Rregulloni modelin e gliderit prej druri. Lidheni shtyllën në skajet e pasme dhe të përparme me gypin duke përdorur një brez gome dhe lëvizni krahun përgjatë rrezes derisa të gjeni vendndodhjen e kërkuar të qendrës së gravitetit në lidhje me krahun.
7. Kryeni vrapimet e para testuese në palestër ose jashtë me një erë të lehtë. Nisni modelin me një hedhje të butë përgjatë horizontit. Duke përdorur pykat rregulluese prej druri të vendosura midis shtyllës dhe gypit, arrini shpejtësinë më të ulët të zbritjes kur rrëshqitni modelin. Pasi të keni zotëruar teknikën e një "pilotimi" të tillë, përdorni me guxim modelin për të demonstruar njohuritë tuaja të projektimit - për argëtimin e publikut.
Modelimi i avionëve ka magjepsur si të rriturit ashtu edhe fëmijët për dekada. Avion bërë nga plastika, druri, metali, kompoziti Materiale. Versioni përfundimtar sot është ndoshta më i famshmi, përbërjet e çajit janë të fortë dhe të qëndrueshëm, ato krijohen me një metodë të panatyrshme duke bashkuar të ngurta heterogjene Materiale, të cilat përbëhen nga disa përbërës që ndryshojnë në vetitë e tyre kimike dhe fizike.
Udhëzimet
1. Dizajnoni aeroplanin tuaj në letër. Mos harroni, varet nga plani juaj se si do të jetë avioni në pamje dhe funksionalitet. Mund të ketë shumë opsione, gjithçka varet nga imagjinata dhe imagjinata juaj. Sidoqoftë, këtu duhet të kemi parasysh edhe ata faktorë që do të ndikojnë në ngritjen e njësisë, fluturimin dhe uljen e tij, domethënë të gjitha pjesët e avionit duhet të jenë proporcionale dhe të sakta në matje dhe llogaritje.
2. Llogaritni të gjitha detajet e avionit tuaj. Në këtë rast, duhet të llogarisni jo vetëm peshën dhe dimensionet gjeometrike të njësisë, por gjithashtu të merrni parasysh numrin e sediljeve, fuqinë e motorit, atë që do të përdorni, shpejtësinë e stallës, mbingarkimin operacional, aerodinamikën, etj. Të gjitha llogaritjet duhet të bëhen rreptësisht sipas formulave përkatëse.
3. Përcaktoni dhe shënoni në planin tuaj të letrës se ku do të ketë lidhje mbështetëse dhe ku do të ketë lidhje mbështetëse, ku do të ketë lidhje ngjitëse dhe ku do të ketë lidhje me saldim, fileto ose të përbëra. Duhet të kihet parasysh se nyjet zakonisht i nënshtrohen ngarkesave më të larta dhe ato duhet të jenë prej elementesh metalike.
4. Përgatitni të gjitha materialet dhe mjetet për punë. Bëni kompozita në ato vende Materiale ku kërkohen vrima, fije dhe priza për lidhje. Mos harroni se vrimat nuk duhet të vendosen pranë qepjeve të ngjitura dhe nyjeve ngjitëse.
5. Pastroni sipërfaqet rreth fijeve dhe vrimave të bëra. Përcaktoni vendndodhjet e thumbave dhe bëni këto lloj lidhjesh.
6. Filloni të montoni avionin tuaj në përputhje me llogaritjet dhe një vizatim (skicë) në letër, duke vëzhguar dhe lidhur të gjitha pjesët e avionit hap pas hapi. Kur montoni një avion nga kompoziti Materiale mos harroni se së pari janë mbledhur krahët dhe bishti, dhe më pas trupi, në të cilin janë futur të gjithë elementët (pjesët) e avionit. Testoni njësinë e përfunduar.
Ndërtoni aeroplan lejohet përdorimi i mjeteve në dispozicion, duke shpenzuar një minimum kohe dhe përpjekje. Për më tepër, një model i tillë avioni, nëse rregullohet siç duhet, do të jetë në gjendje të fluturojë mjaft larg. Duke ngritur disa nga këto aeroplan ov, ju do të jeni në gjendje të konkurroni me miqtë tuaj në gamën e fluturimit të modeleve tuaja.
Do t'ju duhet
- – një fletë fletore në katror;
- - ndeshje;
- - një objekt trekëndor.
Udhëzimet
1. Merrni një fletë letre fletore dhe vizatoni mbi të vizatimet e krahut dhe bishtit të avionit në përputhje me diagramin e paraqitur në figurë. Pritini me kujdes pjesët dhe përkulni keelët në bisht përgjatë vijave me pika.
2. Merrni një ndeshje që do të përdoret si trupi i avionit të një aeroplani të ardhshëm. Ndeshja duhet të jetë e një cilësie të mirë, domethënë e drejtë dhe e barabartë. Prisni një pjesë të saj me një teh siç tregohet në foto. Pastroni zonën e prerë me letër zmerile. Tani ngjitni njësinë e bishtit (shih foton). Përdorni zam PVA ose të ngjashme.
3. Gjeni një objekt trekëndor mbi të cilin mund të balanconi gypin me njësinë e bishtit. Për shembull, mund të prisni vetë një prizëm trekëndor nga druri ose të përdorni një sundimtar trekëndor. Nëse trupi i trupit nuk është i balancuar në asnjë mënyrë dhe bishti i avionit peshon më shumë, ngjitni një copë të vogël plastelinë në hundë (në kokën e squfurit të një shkrepëse). Kur ndodhet pika e bilancit, fshijeni atë - kjo do të jetë qendra e gravitetit të avionit tuaj.
4. Ngjiteni krahun në trup, duke bërë një dhëmbëzim drejt hundës 2.5 mm nga qendra e gravitetit. Pasi të jetë ngjitur krahu, duhet ta përkulni afërsisht 8°, siç tregohet në figurë.
5. Avioni juaj është gati, por në mënyrë që ai të fluturojë në mënyrë të përsosur, duhet të akordohet. Merreni me dy gishta dhe rrotullojeni pa probleme horizontalisht. Ndiqni fluturimin e tij. Nëse zhytet menjëherë poshtë, përkulni pjesën horizontale të bishtit lart. Nëse bie shpejt e sheshtë, përkundrazi, duhet të përkulni njësinë e bishtit pak poshtë. Nëse avioni po kthehet në të djathtë, duhet të përkulni kthesat në bisht në të majtë. Nëse ai kthehet majtas, ju duhet t'i përkulni ato në të djathtë. Duke përkulur anën e majtë ose të djathtë të krahut, do të shpëtoni nga animi i avionit. Nëse është ngritur në mënyrë të përsosur, avioni juaj do të fluturojë drejt dhe do të zbresë pa probleme dhe do të fluturojë të paktën 8 metra.
Video mbi temën
Polikarbonati është një material aktual që përdoret shpesh për prodhim tenda. Ka një sërë përparësish: pamje tërheqëse, peshë të lehtë dhe mundësi për të zgjedhur një ngjyrë. Përkundër faktit se shumë kompani ofrojnë të instalojnë një tendë nga polikarbonat Për një tarifë të caktuar, kjo punë mund të kryhet në mënyrë të pavarur.
Do t'ju duhet
- – fletë polikarbonate;
- – tuba metalikë;
- – rrasa druri;
- - bojë;
- – vida vetëpërgjimi;
- – mbërthyes për polikarbonat;
- – stërvitje;
- – sharrë hekuri.
Udhëzimet
1. Para se të bëni një tendë, bëni matje dhe blini përbërësit e nevojshëm: vetë polikarbonat, gypat, shiritat prej druri, lidhësit.
2. Për të ngjitur tendën do t'ju duhet një kornizë, madhësia e së cilës varet nga hapësira e lirë e disponueshme. Forma e tendës varet vetëm nga preferenca personale, sepse polikarbonati është mjaft elastik në mënyrë që të marrë formën e një gjysmërrethi.
3. Merrni 4 tuba dhe gërmoni në tokë në një thellësi 30-40 cm, duke formuar një katror ose drejtkëndësh. Duhet të ketë një distancë prej rreth 1-1,5 metra midis tubave nëse tendë është bërë prej polikarbonat do të jetë më i madh, numri i mbështetësve rritet. Ata do të jenë baza e kornizës për tendë. Nëse dëshironi të arrini siguri më të madhe strukturore, çimentoni bazën e tubave.
4. Bëni një kornizë nga druri që në pamje ngjan me një kornizë dritareje, anët e së cilës do të jenë të barabarta në madhësi me distancën midis tubave. Brenda kornizës duhet të ketë disa shirita tërthor të vendosura në një distancë prej 50 cm nga njëra-tjetra. Është me ta që polikarbonati do të ngjitet. Trajtoni drurin me njollë ose lyeni në mënyrë që korniza të ruajë formën e tij më gjatë.
5. Duke përdorur qoshet me vrima teknike ekzistuese, lidhni kornizën prej druri në tuba. Qoshet janë ngjitur në tuba duke përdorur vida metalike. Në pjesën e drurit mund të përdoren të gjitha llojet e vidhave.
6. Pritini një pjesë me sharrë hekuri ose sharrë rrethore polikarbonat, madhësia e së cilës duhet të jetë 5-7 cm më e gjerë se korniza e bërë.
7. Vendoseni fletën në kornizë dhe shponi vrima në të për fiksim. Ato mund të vendosen në një distancë prej 50 cm nga njëra-tjetra. Këshillohet që fillimisht të kryhen shpime në cikle të larta shpimi, përballë skajit të vrimës, vrimat rezultojnë të grisura.
8. Duke përdorur vida vetë-përgjimi dhe rondele speciale me koka të gjera, lidhni fletën në kornizën prej druri. Rrjedhjet në pikat e fiksimit mund të shmangen duke përdorur guarnicione gome. Për t'i bërë skajet e tendës të duken më me kujdes, ia vlen të vendosni mbi to profile të veçanta përfundimi, të cilat shiten në të njëjtat dyqane si polikarbonati.
Video mbi temën
Në Minecraft mund të bëni karroca, makina dhe madje edhe aeroplanë. Ndoshta çdo Minecrafter ëndërron të lëvizë nëpër ajër me shpejtësi të paimagjinueshme. Dhe nëse nuk dini ende se si të bëni një aeroplan në Minecraft, atëherë është koha për të mësuar.
Udhëzimet
1. Fatkeqësisht, është e pamundur të bësh një aeroplan pa modalitete në Minecraft. Për të ndërtuar një transport me krahë që funksionon, duhet të shkarkoni dhe lëshoni skedarët Flan's Mod në dosjen minecraft.jar. Në mënyrë që modi të funksionojë siç duhet, duhet të instaloni gjithashtu programin MinecraftForge në kompjuterin tuaj. Me ndihmën e kësaj shtese softuerike mund të bëni aeroplanë me katër dhe gjashtë krahë.
2. Ju duhet të filloni të krijoni një avion duke bërë bishtin. Është prej lëkure dhe metali. Për të bërë trupin ju duhet dru, dhe për të bërë krahët keni nevojë për shkopinj. Të gjithë artikujt duhet të vendosen në tavolinën e punës siç tregohet në foton më poshtë. Një aeroplan në Minecraft nuk do të fluturojë pa një helikë. Ajo kërkon çelik dhe shkopinj për t'u bërë.
3. Në fakt, bërja e një avioni në Minecraft doli të mos ishte aq e vështirë. Për ndërtimin e tij nuk nevojiteshin materiale të vështira për t'u gjetur. Ju mund të notoni në ajër, duke vëzhguar zonën nga pamja e një zogu. Por aeroplani ende mund të bombardojë armiqtë e tij!
4. Për të bërë një avion luftarak në lojën Minecraft, duhet të bëni një mitraloz dhe bomba. Do t'ju duhet gjithashtu një vend për të ruajtur tarifat - coklit. Të gjitha këto gjëra janë të lehta për t'u krijuar nëse shikoni foton. Kështu mund të armatosni një aeroplan të bërë në Minecraft.
Video mbi temën
Një shesh lojërash për fëmijë në territorin e një vilë verore ose shtëpie të vendit do t'i lejojë fëmijës tuaj të kalojë energjikisht kohë në ajër të pastër nën mbikëqyrjen tuaj. Zgjidhni një vend të ndriçuar mirë dhe të mbrojtur nga era për zonën e lojës dhe ndërtoni një shesh lojrash me duart tuaja.
Sandbox në shesh lojërash
Për fëmijët, duhet të ketë një kuti rëre në shesh lojërash. Mund të bëhet duke përdorur disa metoda nga materiale të lira Ndërtoni një kuti rëre nga një gomë nga një traktor ose një makinë tjetër e madhe. Mbuloni pjesën e poshtme me material jo të endur, i cili do të lejojë që lagështia të kalojë në tokë, por nuk do të lejojë që toka të përzihet me rërën. Vendosni një gomë sipër dhe mbushni strukturën me rërë lumi të situr Një kuti rëre e mrekullueshme mund të bëhet nga trungje. Zgjidhni numrin e kërkuar të trungjeve dhe trajtojini ato me një antiseptik në mënyrë që pema të mos kalbet. Shtrojeni litarin në formë kuti rëre në vendin ku planifikoni ta vendosni. Mund të bëheni kreativ dhe t'i jepni kutisë së rërës pamjen e një varke, një lule me petale, një aeroplan ose të bëni silueta të lakuara lehtë. Gërmoni trungjet përgjatë siluetës, atë të shënuar me litar. Duke përdorur trungje të trasha të vendosura në një nivel, fëmijët do të kenë gjithashtu shtigje përgjatë të cilave mund të vrapojnë ose të ulen të ndërtojnë një kuti rëre të mbështetur nga dërrasa. Fillimisht hapni një gropë rreth 50 cm të thellë në vendin ku do të vendoset dhe mbusheni me gur të grimcuar. Në këtë rast, pas një stuhie shiu, rëra do të thahet shpejt. Vidhni një kuti nga katër dërrasa dhe katër shufra. Merrni shufrat në mënyrë më të besueshme, në mënyrë që skajet e tyre të poshtme të shërbejnë edhe si këmbë. Lyejeni skajin prej druri të kutisë së rërës me bojë vaji me shkëlqim. Në anët mund të vizatoni personazhe vizatimorë ose manaferra dhe fruta të mëdhenj. Gërmoni këmbët në tokë përgjatë siluetës së vrimës dhe mbusheni me rërë për lojë.
Lëkundje për bebe
Kur ndërtoni një lëkundje, është shumë e rëndësishme të ndiqni masat paraprake të sigurisë. Mbështetësit duhet të jenë të fortë dhe lidhësit duhet të jenë shumë të besueshëm. Konsideroni gjithashtu praninë e hapësirës së lirë përpara dhe pas lëkundjes. Për mbështetës, merrni dy trarë të trashë rreth 3 metra të gjatë. Trajtojeni atë me impregnim antiseptik. Gërmoni dy gropa, afërsisht 50 cm të thella. Instaloni lëndën drusore dhe mbusheni me beton ose çimento. Pasi tretësira të jetë tharë, ngjitni një tub metalik uji në majë të mbështetësve. Lidhni një litar me një vend në shiritin. Nëse sedilja është prej druri, përpiquni t'i jepni këndeve të saj një formë të rrumbullakosur. Është e rehatshme të përdorni sediljen e makinës së fëmijës për lëkundje.
Shtëpitë e këndeve të lojërave
Fëmijëve u pëlqen të fshihen në vende të izoluara. Bëni një shtëpi në shesh lojërash. Kjo mund të jetë një kasolle e ndërtuar nga degë, ose një tendë që mund ta blini në një dyqan. Ju gjithashtu mund të bëni një shtëpi prej pëlhure në mënyrë të pavarur Bëni një kornizë nga druri ose përkulni atë nga tubat metalikë. Tërhiqni çarçafë ose perde të vjetra mbi të. Pritini një dritare.
Elemente për lojëra në natyrë
Montoni një rrjet basketbolli në një rreze ose pemë. Përcaktoni lartësinë e tij bazuar në gjatësinë e fëmijës. Ju mund të bëni një labirint nga gomat e vjetra. Pritini ato në gjysmë dhe gërmoni në tokë në një mënyrë të caktuar. Instaloni shiritin horizontal. Bëni një fushë të sheshtë badminton.
