Shtëpi Këshilla të dobishme Termocentralet e anijeve. Klasifikimi, skemat, përbërja. Kapitulli VII. Pajisjet elektrike të anijeve Inovacione nga një zhvillues amerikan

Këshilla të dobishme

Termocentralet e anijeve. Klasifikimi, skemat, përbërja. Kapitulli VII. Pajisjet elektrike të anijeve Inovacione nga një zhvillues amerikan

Termocentrali i anijes është projektuar për të furnizuar me energji elektrike të gjithë konsumatorët e anijeve në të gjitha mënyrat e funksionimit të anijes. Sipas kërkesave rregullatore, konsumatorët e energjisë elektrike në anije grupohen në një numër grupesh, duke përfshirë:

Elektromekanizmat e termocentralit;

Elektromekanizmat e sistemeve dhe pajisjeve të përgjithshme të anijeve;

Mekanizmat e kuvertës;

Do të thotë banueshmëri;

Kontrollet e anijeve;

Mjetet e lundrimit dhe komunikimit.

Në anije, përdoret kryesisht rryma alternative e tensionit 400 V dhe një frekuencë prej 50 Hz. Kërkesa strikte vendosen për cilësinë e rrymës së gjeneruar, si në drejtim të devijimit të tensionit ashtu edhe në frekuencë.

Si njësi gjeneruese të energjisë, njësitë përdoren si pjesë e lëvizësve kryesorë, si rregull, të të njëjtit lloj si motori kryesor i anijes. Kërkesat për besueshmërinë, peshën dhe madhësinë, efikasitetin dhe manovrimin vendosen në motorët e njësive. Kërkesa veçanërisht të rrepta u imponohen njësive, duke siguruar funksionimin e tyre paralel të qëndrueshëm.

Zgjedhja e gjeneratorëve elektrikë duhet të bëhet nga numri i mostrave standarde të prodhuara nga ndërmarrje të specializuara. Mundësia e përdorimit të turbogjeneratorëve dhe gjeneratorëve të boshtit në anijet me naftë u përmend më herët.Një analizë e mënyrave të mundshme për të drejtuar një gjenerator bosht, duke përfshirë përdorimin e një turbine me gaz të fuqisë, është dhënë në [2]. Duhet të kihet parasysh se kjo nuk përjashton nevojën për gjeneratorë autonome të energjisë të vënë në punë në mënyrat e ngarkesës së pjesshme të SPP dhe në parking.

Sipas Rregullat e Regjistrit Detar Rus të Transportit anijet duhet të pajisen me të paktën dy gjeneratorë elektrikë, secili prej të cilëve ka një kapacitet të aftë për të plotësuar plotësisht nevojat e anijes për energji elektrike.

Në praktikën e brendshme, është krijuar një prirje për përdorimin në anijet transportuese të një termocentrali të përbërë nga tre gjeneratorë elektrikë, dy që funksionojnë njëkohësisht dhe një i tretë në gatishmëri.

Kërkesa fillestare për termocentralin e anijes është fuqia që siguron zbatimin e mënyrave bazë të funksionimit të anijes

Ekzistojnë një sërë metodash për të përcaktuar fuqinë e kërkuar në modalitete. Rezultati më i besueshëm është përdorimi i tabelave të ngarkesave elektrike. Tabela është përpiluar sipas formularit të vendosur për mënyrat kryesore të funksionimit të anijes. Tabela tregon fuqinë e vlerësuar të konsumatorëve të energjisë elektrike, numrin e tyre, vlerat e efektivitetit dhe efikasitetin e energjisë. e) Përsa i përket modaliteteve, tregohet numri i konsumatorëve që punojnë, ngarkesa e tyre dhe vlera e efikasitetit. d, efikas dhe i fuqishëm. Tabela përfundon me përcaktimin e konsumit total të energjisë elektrike në modalitete dhe vlerën mesatare të efiçencës së energjisë. konsumatorët.

Zgjedhja e përbërjes së termocentralit bëhet në bazë të vlerës së fuqisë maksimale në modalitete. Krahasimi i vlerave mesatare të efikasitetit të energjisë. konsumatorët dhe efikasiteti i energjisë. i gjeneratorit elektrik është e nevojshme të zgjidhet gjeneratori elektrik nga përbërësi aktiv i fuqisë ose nga fuqia e dukshme, që është vlera katrore mesatare e fuqisë aktive dhe reaktive të konsumatorëve.

Format e tabelave të ngarkesës dhe varësitë për të përcaktuar fuqinë e gjeneratorëve elektrikë janë dhënë në [2]. Një prezantim i detajuar i çështjes së projektimit të një termocentrali të anijeve është konsideruar në kursin "Pajisjet elektrike të anijeve".

Hartimi i tabelave të ngarkesës elektrike është i mundur nëse projektuesi ka informacion të mjaftueshëm në prani të një prototipi të afërt të anijes. Përndryshe, përdorimi i metodave statistikore është i pranueshëm. Midis tyre janë rekomandimet e RD31.03 41-90 normale “Kërkesat teknike dhe operacionale për konfigurimin optimal të termocentraleve për anijet e transportit detar MMF.1990”. Këtu rekomandohet të përcaktohet fuqia e termocentralit me formulën:

kW - shuma e vlerës mesatare statistikore të fuqisë së konsumatorëve dhe 3 devijime standarde të fuqisë së konsumatorëve.

kW fuqi shtesë e përcaktuar nga karakteristikat e anijes.

Vlerat e përfshira në formulën e fundit jepen si funksion i fuqisë së motorit kryesor dhe zhvendosjes së anijes brenda. [2] dhe [8]

Struktura e SES.

Kompleksi i pajisjeve elektrike të anijes përfshin sisteme, nënsisteme, sisteme (ose pajisje) lokale.

Sistemi i energjisë elektrike është menduar për furnizim të pandërprerë të marrësve në të gjitha mënyrat e funksionimit të anijes me sasinë e kërkuar të energjisë elektrike me cilësi të lartë. SES është një kompleks i vetëm i përbërë nga termocentrale, konvertues, pajisje shpërndarëse sekondare të ndërlidhura nga linjat e transmetimit.

SES i përket klasës së sistemeve komplekse, i cili në përbërjen e tij përmban shumë nënsisteme: gjenerimi dhe shpërndarja e energjisë elektrike (PGDP); mënyrat e kontrollit të njësive gjeneruese (drumbujt); furnizimi me energji elektrike i marrësve të emergjencës (PEAP); marrja e energjisë nga një termocentral (POMEU).

PGRE është projektuar për prodhimin, konvertimin, transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike. Nënsistemi përfshin sisteme (pajisje) lokale për kontrollin e disqeve elektrike (LSUE) dhe furnizimin me energji të marrësve (LSEP).

PURGA, i projektuar për të kontrolluar dhe monitoruar parametrat e GA në të gjitha mënyrat e funksionimit, përbëhet nga sisteme lokale: kontrolli i lëvizësve kryesorë GA (LSUPD); stabilizimi automatik i tensionit të gjeneratorëve (LSSN); stabilizimi i frekuencës së rrotullimit të GA (LSCH); sinkronizimi automatik GA (J1CC); shpërndarja automatike e fuqisë aktive të HA (LSRM); hyrje automatike rezervë (GA LSVR); mbrojtja automatike e gjeneratorëve nga mbingarkesa (LSZP); mbrojtja e rrjetit të anijes kundër qarqeve të shkurtra dhe mbingarkesës (LSZS) dhe kundër dështimit të fazës ose uljes së tensionit (LSZOFN); kontrolli i parametrave (LSCP).

PEAP, i krijuar për të furnizuar dhe transmetuar energji elektrike në një numër të kufizuar marrësish nga burime emergjente, përmban në përbërjen e tij LSSN, LSSN, LSVR, LSZP, LSZS, LSCP.

POMEU, i projektuar për prodhimin, shpërndarjen dhe transmetimin e energjisë elektrike te marrësit nga gjeneratorët e boshtit, gjeneratorët e montuar, gjeneratorët e turbinave të mbeturinave në mënyrat e funksionimit të anijes, përbëhet nga LSUPD, LSSN, LSSH, LSVR, LSCP.

SES përfshin një numër të madh elementësh të ndërlidhur reciprokisht (Fig. 2): centrali kryesor i centralit kryesor, njësitë e gjeneratorit GA (kjo përfshin gjeneratorët G dhe motorët e lëvizjes), panelin e kontrollit PU, centralet RSH, centralin dytësor VRSh, marrësit e energjisë P linja transmetimi, transformator Tr, çelsat e gjeneratorit VG, ushqyes VF, seksionale VS.

Elementi kryesor i SES - termocentrali - përbëhet nga GA, centrali kryesor, PU; rrjetet elektrike përmbajnë centrale dhe linja të transmetimit.

Njësia e gjeneratorit përfshin gjeneratorin G dhe motorin e lëvizjes PD.

Klasifikimi SES.

Shumë veçori sasiore dhe cilësore të SES japin një ide për diapazonin e fuqisë, llojet e GA, mënyrat e funksionimit, shkallën e automatizimit, parametrat, përbërjen e mjeteve teknike, metodat e konvertimit të energjisë, etj.

Sipas llojit të konvertimit të energjisë elektrike, ES ndahen në termike dhe bërthamore. Në shumicën e anijeve të flotës së transportit janë instaluar termocentrale, ku energjia kimike e karburantit shndërrohet në energji mekanike dhe më pas në energji elektrike. Aktualisht, disa anije kanë termocentrale bërthamore (akullthyes bërthamor "Lenin", "Arktika"), ku energjia e bërthamës atomike shndërrohet në termike, mekanike dhe elektrike.

Sipas llojit të rrymës, SES mund të jetë rrymë alternative dhe e drejtpërdrejtë, e ndryshme në karakteristikat, parametrat dhe dizajnet e HA, si dhe në përmbajtjen dhe përbërjen e pajisjeve dhe stabilimenteve. Në anije, përdoret kryesisht rryma alternative, vetëm disa instalime speciale funksionojnë me rrymë direkte.

Sipas nivelit të parametrave, ekzistojnë sisteme me tension dhe frekuencë nominale, me tension nominal dhe frekuencë të shtuar, me tension të rritur dhe frekuencë nominale, me tension dhe frekuencë të rritur.

Me takim, SES ndahet në bazë, emergjente dhe speciale. Sistemet kryesore janë krijuar për të furnizuar të gjitha grupet e marrësve me energji elektrike, emergjente - për të furnizuar një numër të kufizuar të mekanizmave dhe pajisjeve të elektrizuara të nevojshme në rast emergjence. Në sistemet e emergjencës, kërkesat vendosen për vendndodhjen e GA dhe centralit, metodat e fillimit dhe kohëzgjatjen e njësive. Sistemet me qëllime të veçanta janë të dizajnuara për instalimet elektrike shtytëse (PPU).

Sipas kapacitetit të instaluar, termocentralet diellore mund të jenë me kapacitet të vogël, të mesëm dhe të madh. Fuqia e instaluar e grupit gjenerues karakterizohet nga shkalla e fuqisë elektrike të anijes. Bazuar në analizën e të dhënave statistikore, ne pranojmë me kusht fuqinë e instaluar të gjeneratorëve me fuqi të ulët ES 500-2000 kW, fuqi mesatare - në intervalin 2000-10000 kW, fuqi të lartë - mbi 10,000 kW.

Sipas llojit të GA sistemet ndahen në naftë-gjenerator, turbo-gjenerator, gaz-turbinë-gjenerator, të përzier.

Sipas sistemit të automatizimit të motorëve parësorë, termocentralet diellore mund të kenë kontroll në distancë dhe të automatizuar.

Sipas metodës së marrjes së energjisë nga termocentralet, ekzistojnë gjeneratorë bosht (SH) të drejtuar nga boshti, gjeneratorë të montuar (NG) të drejtuar nga motorët kryesorë të termocentralit, turbogjeneratorë të mbeturinave (UTG) që përdorin energjinë e shkarkimit. gazrat e motorëve kryesorë me naftë, dhe njësitë e kombinuara të përbëra nga një VG dhe UTG. Në anijet individuale, energjia merret nga termocentrali që funksionon me rrymë alternative, konvertim të energjisë (ulja e tensionit duke përdorur transformatorët e tensionit).

Sipas mënyrave të funksionimit, sigurohet funksionimi autonom dhe paralel i GA dhe furnizimi me energji elektrike i termocentralit nga rrjeti bregdetar.

Burimet aktuale të SES janë gjeneratorë sinkron (SG) dhe gjeneratorë të rrymës direkte (DCG). SG mund të jetë me ngacmim të pavarur dhe me vetë-ngacmim. Gjeneratorët me ngacmim të pavarur kanë një burim të rrymës së drejtpërdrejtë (ngacmues i makinës elektrike) dhe një sistem të komponimit të fazës indirekte. Gjeneratorët vetë-ngacmues kanë sisteme stabilizimi të tensionit me komponim fazor me valvola të pakontrolluara dhe të kontrolluara. Prezantoni gjeneratorë pa furça me valvola të kontrolluara rrotulluese. HPT-të vijnë me ngacmim paralel të pavarur dhe vetë-ngacmim (paralel dhe të përzier).

Energjia elektrike SES konvertohet me anë të konvertuesve gjysmëpërçues statik, elektromagnetikë (transformatorë) dhe rrotullues (elektrikë).

Sipas shkallës së automatizimit, termocentralet diellore ndahen në të automatizuara me telekomandë ose program.

Menaxhimi dhe kontrolli i objekteve SES është i mundur nga paneli i kontrollit, paneli kryesor i kontrollit të centralit, paneli i centralizuar i kontrollit të termocentralit.

Gjatë automatizimit të SES, përdoren elementë kontakti elektromagnetik, elementë logjikë pa kontakt, elementë në qarqet e integruara dhe elementë të kombinuar kontakti dhe pa kontakt.

Kontrolli i parametrave të SES kryhet vizualisht nga instrumentet matëse elektrike, mjetet diskrete dhe pajisjet e kontrollit të centralizuar.

Nënsistemi i prodhimit dhe shpërndarjes së energjisë SES karakterizohet nga numri i ES dhe GA, lloji i centralit kryesor (numri i seksioneve), mënyra e ndarjes së zbarave të centralit kryesor dhe skema e shpërndarjes së energjisë (grupi furnizues, kryesore , të përziera).

Mbrojtja në SES ofrohet nga rrymat e qarkut të shkurtër, mbingarkesat, fuqia e kundërt GA, dështimi fazor i rrjetit elektrik, reduktimi i tensionit, etj.

Tipizimi në SES kryhet nga elementë, nyje qarku, pajisje (shpërndarja dhe automatizimi).

Termocentrali i anijes (SEPP) është një kompleks teknik kompleks i përbërë nga lloje të ndryshme të pajisjeve elektrike që siguron proceset e gjenerimit dhe shpërndarjes së energjisë elektrike midis marrësve që konvertojnë energjinë elektrike në lloje të tjera të energjisë (mekanike, termike, të lehta, kimike, etj.) .

Përbërja e termocentralit të anijes përfshin:

sistemi i energjisë elektrike të anijeve (SEES);

marrës të përgjithshëm të anijeve të energjisë elektrike;

instalimi elektrik i kanotazhit (GEM),

Struktura e SEEA është paraqitur në fig. 1.1.

SEEA ka të gjitha vetitë e sistemit, megjithatë, në vijim, terminologjia e pranuar përgjithësisht përdoret në lidhje me komplekset, sistemet dhe instalimet elektrike të anijeve.

SEPS përfshin një ose më shumë termocentrale të anijeve (SES) dhe rrjete të shpërndarjes së anijeve.

SES thirrni kompleksin teknik, i përbërë nga burime të energjisë elektrike dhe centrali kryesor (MSB), qëllimi kryesor i të cilit është prodhimi i energjisë elektrike të sasisë dhe cilësisë së kërkuar në të gjitha mënyrat e funksionimit të anijes.

Termocentralet e anijeve janë të ndara në bazë, emergjente dhe speciale. Kryesor Termocentrali diellor siguron marrës të përgjithshëm të anijeve me energji elektrike në të gjitha mënyrat e funksionimit të anijes, duke përfshirë emergjencën (zjarr, vrimë). emergjente SES siguron energji vetëm për marrësit kritikë në rast të dështimit të atij kryesor.

E veçanta SES mund të përdoret në anije për të fuqizuar komplekset teknologjike (fabrika e përpunimit të peshkut, platforma e shpimit, etj.). Të veçantat përfshijnë SES, të cilat ushqejnë instalimet elektrike të shtytjes. Në to, burimet e energjisë elektrike janë të lidhura me mburojën e shtytjes elektrike (SHED).

Nëse SES njëkohësisht siguron energji elektrike për PED dhe marrësit e përgjithshëm të anijeve, atëherë në këtë rast sistemi i energjisë elektrike i anijes zakonisht quhet i vetëm.

Rrjetet e shpërndarjes elektrike perbehet nga:

Pllaka shpërndarëse elektrike (Rshch);

Linjat e transmetimit kabllor që transmetojnë energji elektrike nga burimet ose bordet e shpërndarjes (PS) te marrësit;

Konvertuesit e fuqisë që sigurojnë energji për rrjetet lokale, të tilla si një rrjet portativ i dritës së punës, një rrjet transmetimi, etj.

Në shumicën e rasteve, lëvizja e anijes sigurohet nga motorët kryesorë (naftë, turbina) që janë pjesë e termocentralit kryesor të anijes (GPU). Në shumë anije për qëllime të ndryshme, për të siguruar lëvizjen e anijes, përdoret një instalim elektrik shtytës (PPP), i cili është pjesë e SEPP.

Në anijet me një termocentral, lëvizja sigurohet nga funksionimi i motorëve elektrikë shtytës (PM), të cilët fuqizohen ose nga një termocentral special ose nga termocentrali kryesor.

SHEES sipas llojit të marrëdhënies me termocentralin kryesor të anijes mund të ndahet në:

SEES autonome që nuk kanë lidhje të drejtpërdrejtë me GLEU;

SHIH me ngritjen e fuqisë nga GLEU;

SHEES e unifikuar.

Klasifikimi i SEES sipas llojit të lidhjes me termocentralin kryesor të anijes është paraqitur në fig. 1.2.

Oriz. 1.2. Klasifikimi i SEES sipas llojit të lidhjes me GLEU

Në SEES autonome, energjia elektrike për marrësit e fuqisë gjenerohet nga burime autonome të energjisë elektrike, si rregull, gjeneratorë turbo ose me naftë.

Përveç burimeve autonome të energjisë elektrike, struktura e SEES me ngritje të energjisë nga GLEU përfshin grupe gjeneratorësh që përdorin fuqinë e motorit kryesor për prodhimin e energjisë elektrike. Instalime të tilla përfshijnë instalimet e gjeneratorëve të boshtit (VGU) dhe instalimet e shfrytëzimit. Në VGU, energjia elektrike gjenerohet nga gjeneratorët e boshtit (SH) të drejtuar drejtpërdrejt nga gjeneratori kryesor. Në impiantet e shfrytëzimit përdoren gjeneratorë me avull ose turbina me gaz. Për të marrë avull në kaldaja me ngrohje të mbeturinave, përdoret nxehtësia e gazrave të shkarkimit (mbeturinave) të motorit kryesor. Gjeneratorët e turbinave me gaz të përdorimit drejtohen nga presioni i gazrave të shkarkimit të motorit kryesor.

Ndryshe nga VGU, turbogjeneratorët e përdorimit janë me përdorim të kufizuar në anijet moderne. Kjo është kryesisht për shkak të kapacitetit të ulët të fabrikës së riciklimit.

VSU prodhon ngritje të drejtpërdrejtë të energjisë nga termocentrali, impiantet e shfrytëzimit - në mënyrë indirekte.

Në SEPS të unifikuar, energjia elektrike e prodhuar shpenzohet për nevojat e përgjithshme të anijes dhe sigurimin e lëvizjes së anijes.

Mijëra njerëz në mbarë botën përfshihen në riparime çdo ditë. Kur të përfundojë, të gjithë fillojnë të mendojnë për hollësitë që shoqërojnë riparimin: çfarë skeme ngjyrash të zgjidhni letër-muri, si të zgjidhni perdet në ngjyrën e letër-muri dhe të rregulloni siç duhet mobiljet për të marrë një stil të unifikuar të dhomës. Por pak njerëz mendojnë për gjënë më të rëndësishme, dhe kjo gjë kryesore është zëvendësimi i instalimeve elektrike në apartament. Në fund të fundit, nëse diçka ndodh me instalimet elektrike të vjetra, apartamenti do të humbasë të gjithë atraktivitetin e tij dhe do të bëhet plotësisht i papërshtatshëm për jetën.

Çdo elektricist e di se si të zëvendësojë instalimet elektrike në një apartament, por kjo është në fuqinë e çdo qytetari të zakonshëm, megjithatë, kur kryen këtë lloj pune, ai duhet të zgjedhë materiale me cilësi të lartë për të marrë një rrjet elektrik të sigurt në dhomë. .

Veprimi i parë që duhet ndërmarrë planifikoni instalime elektrike në të ardhmen. Në këtë fazë, duhet të përcaktoni saktësisht se ku do të vendosen telat. Gjithashtu në këtë fazë, ju mund të bëni çdo rregullim në rrjetin ekzistues, i cili do t'ju lejojë të vendosni pajisjet dhe instalimet sa më komode në përputhje me nevojat e pronarëve.

12.12.2019

Pajisjet e industrisë së ngushtë të nën-industrisë së thurjes dhe mirëmbajtja e tyre

Për të përcaktuar shtrirjen e çorape, përdoret një pajisje, skema e së cilës është treguar në fig. një.

Dizajni i pajisjes bazohet në parimin e balancimit automatik të lëkundësit nga forcat elastike të produktit në provë, duke vepruar me një shpejtësi konstante.

Trari i peshës është një shufër çeliku e rrumbullakët me krahë të barabartë 6, e cila ka një bosht rrotullimi 7. Në skajin e tij të djathtë, putrat ose një formë rrëshqitëse e gjurmës 9 janë ngjitur me një bravë bajonetë, mbi të cilën vihet produkti. Në shpatullën e majtë, varet një pezullim për ngarkesat 4 dhe fundi i tij përfundon me një shigjetë 5, duke treguar gjendjen e ekuilibrit të krahut lëkundës. Përpara testimit të produktit, krahu rrotullues balancohet nga një peshë e lëvizshme 8.

Oriz. 1. Skema e një pajisjeje për matjen e shtrirjes së çorape: 1 - udhëzues, 2 - sundimtar i majtë, 3 - motor, 4 - pezullim për ngarkesa; 5, 10 - shigjeta, 6 - shufra, 7 - boshti i rrotullimit, 8 - pesha, 9 - forma e gjurmës, 11 - levë shtrirjeje,

12 - karrocë, 13 - vidë plumbi, 14 - sundimtar i djathtë; 15, 16 - ingranazhe spirale, 17 - ingranazhe me krimba, 18 - bashkim, 19 - motor elektrik

Për të lëvizur karrocën 12 me një levë shtrirjeje 11, përdoret një vidë plumbi 13, në skajin e poshtëm të së cilës është fiksuar një ingranazh spirale 15; përmes tij, lëvizja rrotulluese transmetohet në vidhën e plumbit. Ndryshimi në drejtimin e rrotullimit të vidës varet nga ndryshimi në rrotullimin 19, i cili lidhet me ingranazhin e krimbit 17 me anë të një bashkimi 18. Një ingranazh spirale 16 është montuar në boshtin e ingranazhit, duke komunikuar drejtpërdrejt lëvizjen e ingranazhi 15.

11.12.2019

Në aktuatorët pneumatikë, forca e zhvendosjes krijohet nga veprimi i ajrit të ngjeshur në membranë ose piston. Prandaj, ekzistojnë mekanizma të membranës, pistonit dhe shakullit. Ato janë krijuar për të vendosur dhe lëvizur valvulën e trupit rregullues në përputhje me sinjalin e komandës pneumatike. Goditja e plotë e punës së elementit të daljes së mekanizmave kryhet kur sinjali i komandës ndryshon nga 0,02 MPa (0,2 kg / cm 2) në 0,1 MPa (1 kg / cm 2). Presioni përfundimtar i ajrit të kompresuar në zgavrën e punës është 0,25 MPa (2,5 kg / cm 2).

Në mekanizmat linearë të membranës, kërcelli kryen një lëvizje reciproke. Në varësi të drejtimit të lëvizjes së elementit dalës, ato ndahen në mekanizma të veprimit të drejtpërdrejtë (me një rritje të presionit të membranës) dhe veprim të kundërt.

Oriz. Fig. 1. Dizajni i aktivizuesit të membranës me veprim të drejtpërdrejtë: 1, 3 - mbulesa, 2 - membranë, 4 - disku mbështetës, 5 - kllapa, 6 - susta, 7 - kërcell, 8 - unazë mbështetëse, 9 - arrë rregulluese, 10 - arrë lidhëse

Elementet kryesore strukturore të aktivizuesit të membranës janë një dhomë pneumatike membranore me një kllapa dhe një pjesë lëvizëse.

Dhoma pneumatike membranore e mekanizmit të veprimit të drejtpërdrejtë (Fig. 1) përbëhet nga mbulesat 3 dhe 1 dhe membrana 2. Mbulesa 3 dhe membrana 2 formojnë një zgavër pune hermetike, mbulesa 1 është ngjitur në kllapa 5. Pjesa e lëvizshme përfshin diskun mbështetës 4 , në të cilën është ngjitur membrana 2, shufra 7 me dadën lidhëse 10 dhe susta 6. Susta mbështetet në njërin skaj kundër diskut mbështetës 4, dhe në skajin tjetër përmes unazës mbështetëse 8 në dadon rregulluese 9, e cila shërben për të ndryshoni tensionin fillestar të sustës dhe drejtimin e lëvizjes së shufrës.

08.12.2019

Deri më sot, ekzistojnë disa lloje llambash për. Secila prej tyre ka të mirat dhe të këqijat e saj. Konsideroni llojet e llambave që përdoren më shpesh për ndriçimin në një ndërtesë banimi ose apartament.

Lloji i parë i llambave - llambë inkandeshente. Ky është lloji më i lirë i llambave. Përparësitë e llambave të tilla përfshijnë koston e saj, thjeshtësinë e pajisjes. Drita nga llamba të tilla është më e mira për sytë. Disavantazhet e llambave të tilla përfshijnë një jetë të shkurtër shërbimi dhe një sasi të madhe të energjisë elektrike të konsumuar.

Lloji tjetër i llambave - llambat e kursimit të energjisë. Llambat e tilla mund të gjenden absolutisht për çdo lloj socle. Ato janë një tub i zgjatur në të cilin ndodhet një gaz i veçantë. Është gazi që krijon shkëlqimin e dukshëm. Në llambat moderne të kursimit të energjisë, tubi mund të ketë një larmi formash. Përparësitë e llambave të tilla: konsumi i ulët i energjisë në krahasim me llambat inkandeshente, shkëlqimi i dritës së ditës, një përzgjedhje e madhe e llambave. Disavantazhet e llambave të tilla përfshijnë kompleksitetin e dizajnit dhe dridhjen. Dridhja është zakonisht e padukshme, por sytë do të lodhen nga drita.

28.11.2019

montimi i kabllove- një lloj njësie montimi. Asambleja e kabllove përbëhet nga disa lokale, të mbyllura në të dy anët në dyqanin e instalimeve elektrike dhe të lidhura në një pako. Instalimi i rrugës së kabllove kryhet duke vendosur montimin e kabllove në pajisjet e fiksimit të rrugës së kabllove (Fig. 1).

Rruga e kabllove të anijes- një linjë elektrike e montuar në një anije nga kabllot (paketat e kabllove), pajisjet e fiksimit të rrugës së kabllove, pajisjet mbyllëse, etj. (Fig. 2).

Në anije, rruga e kabllove është e vendosur në vende të vështira për t'u arritur (përgjatë anëve, tavanit dhe pjesëve kryesore); kanë deri në gjashtë kthesa në tre plane (Fig. 3). Në anijet e mëdha, gjatësia maksimale e kabllit arrin 300 m dhe sipërfaqja maksimale e seksionit kryq të rrugës së kabllove është 780 cm 2. Në anijet individuale me një gjatësi totale kabllore prej më shumë se 400 km, sigurohen korridore kabllore për të akomoduar rrugën e kabllove.

Rrugët e kabllove dhe kabllot që kalojnë nëpër to ndahen në lokale dhe trung, në varësi të mungesës (prezencës) të pajisjeve mbyllëse.

Rrugët kryesore të kabllove ndahen në rrugë me kuti fundore dhe me anë, në varësi të llojit të aplikimit të kutisë së kabllove. Kjo ka kuptim për zgjedhjen e pajisjeve teknologjike dhe teknologjisë së instalimit të rrugës kabllore.

21.11.2019

Në fushën e zhvillimit dhe prodhimit të instrumenteve dhe instrumenteve, kompania amerikane Fluke Corporation zë një nga pozicionet lider në botë. Ajo u themelua në vitin 1948 dhe që nga ajo kohë ka zhvilluar dhe përmirësuar vazhdimisht teknologjitë në fushën e diagnostikimit, testimit dhe analizës.

Risi nga një zhvillues amerikan

Pajisjet matëse profesionale nga një korporatë shumëkombëshe përdoren në mirëmbajtjen e sistemeve të ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe ventilimit, sistemeve të ftohjes, testimit të cilësisë së ajrit, kalibrimit të parametrave elektrikë. Dyqani i markës Fluke ofron pajisje të certifikuara nga një zhvillues amerikan. Gama e plotë përfshin:

Imazhe termike, testues të rezistencës së izolimit;
multimetra dixhitalë;
analizues të cilësisë së energjisë;
matës të rrezeve, matës të dridhjeve, oshiloskopë;
kalibratorë të temperaturës dhe presionit dhe pajisje shumëfunksionale;
pirometra dhe termometra vizualë.

07.11.2019

Një matës niveli përdoret për të përcaktuar nivelin e llojeve të ndryshme të lëngjeve në depo të hapura dhe të mbyllura, enët. Përdoret për të matur nivelin e një substance ose distancën me të.
Për të matur nivelin e lëngut, përdoren sensorë që ndryshojnë në lloj: matës i nivelit të radarit, mikrovalë (ose përcjellës valësh), rrezatim, elektrik (ose kapacitiv), mekanik, hidrostatik, akustik.

Parimet dhe veçoritë e funksionimit të matësve të nivelit të radarit

Instrumentet standarde nuk mund të përcaktojnë nivelin e lëngjeve kimikisht agresive. Vetëm një transmetues i nivelit të radarit është në gjendje ta matë atë, pasi nuk bie në kontakt me lëngun gjatë funksionimit. Për më tepër, transmetuesit e nivelit të radarit janë më të saktë se, për shembull, transmetuesit e nivelit tejzanor ose kapacitiv.

Nën termocentralin kuptojmë tërësinë e një numri mekanizmash, makinerish, pajisjesh dhe pajisjesh. Struktura e termocentralit përfshin lëvizës kryesorë, gjeneratorë, centralin kryesor me pajisje të montuara në të dhe pajisje të ndryshme ndihmëse. Në mënyrë tipike, stacionet e energjisë në anije janë të vendosura në dhomat e motorit.

Burimet e energjisë elektrike në anije janë gjeneratorë të rrymës alternative dhe të drejtpërdrejtë të drejtuar nga lëvizës kryesorë (motorë me djegie të brendshme, motorë me avull ose turbina) dhe bateri.

Gjeneratorët, së bashku me lëvizësit kryesorë, quhen njësi dhe sipas llojit të lëvizësit kryesor ndahen në gjeneratorë me avull, turbogjeneratorë dhe gjeneratorë me naftë. Gjeneratorët me avull dhe turbo janë instaluar në anije me termocentrale me avull, gjeneratorë me naftë janë instaluar në të gjitha anijet motorike, dhe nganjëherë në anijet me avull.

Sipas qëllimit, termocentralet e anijeve ndahen në vijim.

1. Stacione elektrike me fuqi të ulët, të destinuara kryesisht për ndriçimin e anijeve; fuqia e këtyre termocentraleve, si rregull, nuk i kalon disa dhjetëra kilovat. Stacione të tilla janë instaluar në anije ku mekanizmat ndihmës nuk janë të elektrizuar, por kanë një lëvizje me avull (në anije me motorë pistoni me avull).

2. Stacionet elektrike të projektuara për të siguruar funksionimin e mekanizmave dhe pajisjeve ndihmëse dhe për të ndriçuar anijen; fuqia e këtyre termocentraleve mund të arrijë disa qindra dhe madje mijëra kilovat. Termocentrale të tilla instalohen në anije me instalime turbinash me avull, naftë dhe turbina me gaz, ku elektrizohen mekanizmat ndihmës.

3. Stacionet elektrike të projektuara për të siguruar funksionimin e instalimeve elektrike shtytëse të anijes, lëvizjen e mekanizmave dhe pajisjeve ndihmëse dhe ndriçimin e anijes; fuqia e termocentraleve të tilla arrin disa mijëra kilovat. Ato janë instaluar në anije me turbo dhe naftë elektrike.

Termocentralet e anijeve instalojnë rrymë direkte dhe alternative në përputhje me Rregullat e Regjistrit. Kur përdorni rrymë të drejtpërdrejtë, është e mundur të kontrolloni pa probleme frekuencën e rrotullimit të motorëve elektrikë në një gamë të gjerë, aftësinë e tyre për të mbingarkuar dhe një çift rrotullues të madh fillestar. Kur përdorni rrymë alternative, sigurohet thjeshtësia dhe liria e ekzekutimit të motorëve, pesha dhe madhësia e tyre e vogël, si dhe një sërë avantazhesh të tjera. Përveç kësaj, rryma alternative mund të shndërrohet në tensione të ndryshme.

Në anijet e marinës përdoret rrymë e vazhdueshme me tension 6, 12, 24, 110, 220 V dhe rrymë alternative me tension 6, 12, 24, 127, 220, 380 V. Për qarqet e energjisë, tensionet lart në 380 V në rrymë alternative dhe deri në 220 B - në rrymë të vazhdueshme. Për qarqet e ndriçimit, pavarësisht nga lloji i rrymës, përdoret një tension prej 220 ose 110/127 V dhe për ndriçimin e tensionit të ulët - 6, 12 dhe 24 V. Në të njëjtën kohë, për cisternat, tensioni i qarkut të ndriçimit nuk përdoret mbi 110 V në rrymë të vazhdueshme dhe 127 V në rrymë alternative.

Përveç termocentralit kryesor të anijes, shumica dërrmuese e anijeve janë të pajisura me një termocentral emergjence të aftë për të siguruar energji dhe ndriçimin e nevojshëm për pajisjet e kontrollit të anijes. Një termocentral emergjent, si rregull, ka centralin e vet, burimet e energjisë së të cilit mund të jenë një gjenerator dizel dhe, më rrallë, një bateri me kapacitetin e duhur. Pavarësisht nga prania e një termocentrali emergjent, anijet e një kategorie të caktuar (transportues tankesh, anije pasagjerësh, si dhe anije me mekanizma ndihmës të elektrizuar) duhet të pajisen me ndriçim të vogël emergjence të mundësuar nga një bateri e veçantë që ndizet automatikisht kur rryma në qarkun e ndriçimit të anijes është ndërprerë.