Hem Bär Vi gör lågtryckshjul med våra egna händer. Terrängfordon på lågtrycksdäck Hur man gör en gör-det-själv air rover

Bär

Vi gör lågtryckshjul med våra egna händer. Terrängfordon på lågtrycksdäck Hur man gör en gör-det-själv air rover

Pneumohod denna kategori av hemgjorda terrängfordon dök upp på 60-talet av förra seklet. Dessa enheter var arrangerade som en trehjuling, bara framhjulet ersattes med en skida. Ett sådant system för terrängfordon används idag, dock mycket mindre frekvent. Nu är den pneumatiska rollatorn från walk-behind traktorn mer populär, och de använder hjul från tre till sex.

Hur man gör en pneumatisk rollator från en bakomgående traktor

För att ta på sig skapandet av ett sådant terrängfordon måste en amatördesigner lösa följande problem: för vilka ändamål är det framtida fordonet avsett. Här måste du klargöra önskat antal platser, massan av maximalt bagage, användningssäsong och för vilka förhållanden enheten är avsedd.

Bestämning av utformningen av den pneumatiska kanalen

Först efter det slutliga förtydligandet av allt ovan, efter att ha definierat konceptet för det framtida terrängfordonet, kan du börja leta efter möjliga alternativ för att lösa problemet.

Och nu är idén klar, målet är synligt, så du kan gå vidare till frågan om att välja delar av terrängfordonet.
Här måste du bestämma typ och modell av motorn, sammansättningen av transmissionen, design och typ av ram, hyttutrustning och andra element. En av de viktigaste egenskaperna som du måste vara uppmärksam på när du skapar ett terrängfordon är valet av chassisystemformeln.

Du måste också beräkna designparametrarna - egen, användbar och total massa, vad blir storleken på däcken, vad är den erforderliga motoreffekten för den avsedda.

Efter att ha analyserat och jämfört alla önskemål och möjligheter kan du göra det slutliga valet av det nödvändiga terrängfordonsschemat. I detta skede av aktivitet är ett projekt för ett hemgjort terrängfordon en nödvändig förutsättning för att det ska slutföras.

Vi gör en pneumatisk rollator med våra egna händer från en bakomgående traktor

Val av motor för flygresor

Mycket ofta leder bristen på tillräcklig finansiering till begränsningar av valet av motor, därför är det nödvändigt att använda det som är tillgängligt. Dessa är vanligtvis två- eller fyrtakts motorcykelmotorer, och använder även gamla bilkraftverk, men mycket mindre ofta.
Om det ändå finns extra pengar tillgängliga och när du väljer en motor behöver du inte tänka på deras kvantitet, kan du använda följande rekommendationer:

För ett sådant hemgjort terrängfordon på lufthjul är det bäst att ta motorn från en motorcykel, för detta måste du välja en motor som är mest lämpad för kraft och användningsförhållanden. För motorn måste du ha ett forcerat kylsystem (luft eller vatten), eftersom terrängfordonet inte har alla förutsättningar som är nödvändiga för normal, naturlig kylning.

Fyrtaktsmotorer har ett antal fördelar jämfört med tvåtaktsmotorer, så många designers använder dem. Du kan till exempel ta boxermotorer från tunga motorcyklar.
I sådana enheter kan du också använda en motor från en bil, som är mest lämpad för att installera den på ett hemgjort terrängfordon. En sådan motor har tillräckligt med vridmoment samt är pålitlig i användning och den har (viktigt) ett bra pris-prestanda-förhållande. Vilken typ av motor du ska använda - diesel eller förgasare - det är ditt beslut.

Båda systemen har sina fördelar och nackdelar. Till exempel är en dieselmotor mer ekonomisk än en bensinmotor, även om det i extrema kalla förhållanden kan vara svårt att starta den stabilt och få den att fungera stabilt utan att använda extra utrustning (förvärmare). (Vad kan sägas om bensinmotorer, men i mycket mindre utsträckning).

Lufthjul design

Designers av terrängfordon använder i många fall hemmagjorda lågtryckshjul.

Vad är det som är så ovanligt med luftkylda däck? De har en relativt låg vikt, hög elasticitet och tryck mot marken i ett litet område. Sådana egenskaper, tillsammans med en stor rullradie, ger terrängfordonet goda terrängförmåga tillsammans med effektivitet.

Fabrikshjul ND

Kamrarnas volym avgör god flytförmåga för designen, vilket är ett extra plus för längdåkningsförmågan. Och om du använder skum för att fylla utrymmet inuti skivan, kommer terrängfordonet att vara mer stabilt på vattnet och det kommer också att bli en märkbar minskning av snö eller lera som fastnar.

Den enkla designen av chassielementen och lättheten att hitta material till dem gör det möjligt att tillverka ett terrängfordon utan större svårighet.
Men naturligtvis har detta också sina nackdelar, till exempel en liten resurs av kameror, men införandet av ytterligare element gör det möjligt att undvika detta.

Däck för terrängfordon på pneumatik tillverkas av hantverkare själva, med hjälp av fyra grundläggande principer:

De första - 2 plåtskivorna med byglar mellan dem är fästa på hylsan, varefter du måste sätta på kameran, som är fixerad med bitar av transportbandet. Ibland kan kameror använda ett skydd från en annan kamera.
Den andra är att fixera en skiva på hylsan, och även efter det, fäst byglar på den och svetsa eller nita sidoringarna till dem.
För det tredje - schemat liknar den tidigare konstruktionsprincipen, endast en eker gjord av plåt eller ett rör används för den centrala skivan.
Enligt den fjärde principen är två skivor monterade på navet, liknande hjulskivor från en skoter (splithjul).

Här kanske vi kan avsluta. Från de många alternativen kan du välja en som är mer till din smak. Det är bara nödvändigt att bestämma syftet med den färdiga maskinen och gå vidare!

Relaterade inlägg:

Jordskärare och kråkfötter för gå-bakom traktor

Potatisgrävare för motoblock, hemmagjord - foto, video

Hur man gör en hemmagjord växellåda för en gå-bakom traktor, foton och ritningar

Hemmagjord gräsklippare för gå-bakom traktor (roterande, segment)

Gör-det-själv-koppling till en bakomstående traktor, foton, ritningar

Hemgjorda tillbehör för gå-bakom traktor, beskrivning, video, foto

Hemmagjord terrängfordon på lågtrycksdäck, med fyrhjulsdrift och ram av frakturtyp.

Vi presenterar för er uppmärksamhet, ett "genombrott" för ett hemgjord terrängfordon med hjul. Detta terrängfordon kan inte bara köra terräng utan också övervinna vattenhinder perfekt. Flytkraften säkerställs av lufthjul och en tätad kropp. Utrustningen klarar av att transportera ett halvt ton last utöver föraren.

Material som används för att bygga terrängfordonet:

ICE - Tiger-390E med en effekt på 13 hk
Kontrollpunkt 5 hastighet. från bilen Golf-2.
Koppling och CV-leder är också från Golf.
Broar från VAZ classic.
profilrör.
Plåt.

Låt oss överväga mer detaljerat konstruktionsstadierna och huvudkomponenterna i terrängfordonet.

Terrängfordonets ram är svetsad från ett profilrör. Tiger-390E fyrtakts encylindrig motor är installerad på ramen.

Broar från VAZ "klassisk".

Förbättringar av framaxeln på terrängfordonet.

Och här är delarna som används för att låsa differentialen:

En K65S-förgasare installerades på motorn, varefter motorhastigheten ökade till 5 tusen. Förgasaren är ganska lätt att justera och fungerar utmärkt.

Gummit skärs till nästa hund för att kunna kroka ytterligare. Underskuren på den plats där den inre sladden.

Diskar görs.

Nedan är ett diagram enligt vilket skivorna gjordes med huvuddimensionerna:

För tillverkning av skivor användes en tunna på 50 cm 1,5 mm tjock, änden på 45 grader 2 mm tjock och en skiva från en klassisk 13-tums vas togs som grund. Skivan är monterad på standard 6 m6 muttrar. Det finns även två låsringar.
Vikten på skivaggregatet är 22 kg.

Kameran väger 15 kg, det avskalade däcket från VI-3 är enkelskiktat med fyra lager, klackarnas bredd är cirka 3 centimeter, det väger 36 kg. Hjulenheten väger cirka 73 kg.

Låsring.

Hemlagad vulkanisator.

Ljuddämpare klar. Längden på ljuddämparen är 400 mm, diametern är 11 centimeter, för att förstyva den sista burken gjorde författaren en ellips. den första och andra banken är gjorda tjockväggiga.

Fästa axeln på ramen.

Bakre halvram.

Installerad generator 14V 65A.

Det egentillverkade terrängfordonet klarade testerna inte bara på land utan också på vatten. Motorn går och har tillräckligt med kraft. På vattnet känns terrängfordonet jättebra. I första och andra växeln passerar alla hinder lätt. Den maximala hastigheten för terrängfordonet i femte växeln på en plan yta är 35 km/h.

Walk-behind-traktorer är många bönders favorittekniska anordningar, så det är inte förvånande att när du använder en designfantasi kan du förvandla enheten och skapa ett terrängfordon, en karakat, en snöskoter, ett pneumatiskt fordon, en ATV och ett träskfordon på dess grund. Idag kommer vi att titta på sätt att utöka enhetens funktionalitet utan särskilda ekonomiska kostnader och kontakta specialister.

Vi skapar ett terrängfordon från en bakomgående traktor med våra egna händer

Det är värt att notera att själva begreppet "terrängfordon" innebär en bil med hög terrängförmåga. Ett viktigt faktum: ett terrängfordon, en karakat och ett pneumatiskt fordon, ett träskfordon är synonyma, och skiljer sig endast i några få mindre modifieringar. Om en person lyckas skapa ett hemgjord mini-allterrängfordon kommer han att få ett riktigt mästerverk som kommer att bli hans stolthet.

Innan du påbörjar konstruktionsarbeten är det nödvändigt att bestämma om enheten kommer att vara på spår eller på lufthjul. En viktig punkt: att skapa en larvenhet är mycket svårare, och dess hantering kräver speciell kunskap och fysisk ansträngning. Du bör också förbereda en kraftfull motor för installation. Det spelar ingen roll vad det blir, diesel eller bensin, huvudsaken är att delen är kraftfull och utrustad med forcerad vatten- eller luftkylning.

Arbetsprocessen

Först måste du välja grunden för designen. En ram från en gammal URAL eller IZH motorcykel kan användas. Tack vare dessa alternativ kommer bilen att vara mer manövrerbar och lätt kunna övervinna eventuella hinder;
Nästa steg består av att skapa fjädring och bakaxel. Med hjälp av en kuggstång, en styrhylsa och en klippning ansluts oberoende bakre och främre fjädringar;
Hjul för montering bör tas från kraftfulla lastbilar. Utmärkta, men inte obligatoriska, alternativ kommer att vara kameror som kännetecknas av lågt tryck (från KamAZ och URAL-bilar). Genom att göra rätt val kan föraren vara säker på sin egen säkerhet och njuta av enkel körning;
Att montera motorn är ett av de allvarligaste stegen för att skapa ett terrängfordon baserat på en bakomgående traktor. Slutligen måste ägaren säkert fästa motor, kopplingar, bromsar och avgassystem.

Först efter en noggrann kontroll av det nytillverkade terrängfordonet kan du börja testa det och fortsätta driften.

Karakat från en gå-bakom traktor: detaljer

Faktum är att karakaten utför nästan samma uppgifter som ett terrängfordon, bara dess egenhet manifesteras i stora hjul, sammandragna av starka bälten. Vid första anblicken kan en sådan enhet verka ganska besvärlig och klumpig, men i själva verket körs detta fordon tyst på hemska vägar i hastigheter upp till 70 km / h.

Hur skapar man kraftfulla hjul med egna händer?

Det finns 4 sätt:

Den första metoden är relativt enkel: 2 plåtskivor används, som är monterade på en hylsa. Efter det sätts kameran på, fixerad med bitar av ett speciellt transportband;
Den andra innebär att man fixerar en skiva på hylsan och fäster en bygel. Sedan måste sidoringar svetsas till dem;
Det tredje alternativet är mycket likt det andra, bara för den centrala skivan används en eker från ett rör eller plåt;
Den fjärde principen innebär att man monterar två skivor på navet, som är väldigt lika hjulskivor från en skoter.

Tack vare en stark upphängning, som enkelt kan svetsas från stålrör och kopplas ihop med gångjärn, tål karakaten otroligt tunga belastningar. Det är bara det att det är något svårare att hantera en sådan enhet, eftersom designen ofta är baserad på en konventionell snäckväxel.

För att kompetent göra en karakat från en bakomgående traktor med dina egna händer kan du använda ovanstående tips om terrängfordonet och bekanta dig med ritningarna på vår webbplats.

Det kommer inte att vara svårt för hantverkare som är bevandrade i de mekaniska och strukturella egenskaperna hos gå-bakom traktorer att skapa en verkligt högkvalitativ karakat, som kommer att bli en riktig hjälpare för fisketurer, svampplockning, jakt etc.

Funktioner för att skapa en hemmagjord snöskoter från en bakomgående traktor med dina egna händer

Många hantverkare vet att en sådan agroindustriell maskin som en bakomgående traktor lätt kan förvandlas till en snöskoter, vilket gör att du framgångsrikt kan flytta terrängen även på de mest snöiga dagarna. Dessutom är förändringsprocessen ganska enkel och okomplicerad.

Det viktigaste är att välja rätt motor. Erfarna ägare av sådana "assistenter" rekommenderas att ge företräde åt enheten som har manuell kontroll och en bogseranordning. I de flesta fall används en klass av gå-bakom traktorer, vars design möjliggör användning av en 4-takts 1-cylindrig bensinmotor med luftkylning.

Innan du börjar arbeta med en framtida snöskoter måste du förbereda:

kraftfulla hjul (eller larver med snökrokar);
ram;
kraftenhet;
drivenhet;
medar;
stötdämpare;
rattstång.

Vissa delar kan du skapa själv och andra kan du köpa. Till exempel är ramen lämplig från en gammal motorcykel, och det är värt att använda de längsgående rören på ramarna från gamla cyklar som svängande skidställ.

Hur man gör en snöskoter från en gå-bakom traktor: steg för steg instruktioner

Till att börja med, på en larvförflyttare, är motorn installerad från en gå-bakom traktor;
Sedan är två stavar fästa på den, förenar tvärbalken (där ratten och skidorna redan är fixerade);
Den främre pelaren och sätet är monterade i utrymmet mellan två stavar;
Nu måste larvflyttaren fästas på den angivna tvärbalken;
Alla andra delar ska fästas med stift och bultar.

Resultatet ska bli ett utmärkt motoriserat fordon som kan bära en person (och en liten last) under svåra väderförhållanden.

Vi bekantar oss med den pneumatiska rullatorn från en bakomgående traktor och träskrullatorn från en rullator

Som nämnts tidigare är den pneumatiska rover och sump rover något modifierade analoger av terrängfordonet och karakat. Det första alternativet anses vara ett enkelt mobilt fordon, som dök upp på 60-talet och i moderna modifieringar kompletteras med 3-6 hjul för bättre längdåkningsförmåga.

En egenskap hos både en pneumatisk rollator baserad på en bakomgående traktor och en träskrullator är driften av speciella lågtryckshjul. Faktum är att i det här fallet är däcken lätta, elastiska och utövar lite tryck på marken. Tillsammans med en stor rullradie kännetecknas enheten av längdåkningsförmåga och uthållighet.

Pneumatisk fraktur och träsk skapas enligt ett liknande schema, som ett terrängfordon, så ofta använder många experter tre termer i samma sammanhang. På vår webbplats kan alla hitta en video med praktisk användning av enheter och utvärdera deras likhet med de angivna alternativen för ändringar.

Lär dig att skapa en ATV från en gå-bakom traktor

Det är konstigt, kunde designarna av motoblock föreställa sig vad hantverkare skulle förvandla sina avkommor till? Osannolik! Dessutom kommer mästarna inte att sluta där, och ett levande bevis på detta är ATV:n skapad på grundval av en bakomgående traktor.

Den skiljer sig från en vanlig motorcykel i närvaro av fyra hjul, vilket gör att du enkelt kan köra genom de mest bergiga områdena. En fyrhjuling är också känd för sin relativa säkerhet, för om du hamnar i ett hål i vägen är det mycket lättare att flyga ur en tvåhjulig motorcykel än från en fyrhjulig.

Allmänna stadier av förvandling av en bakomgående traktor till en ATV

Hjulbasförlängning;
Kompetent arrangemang av ramen;
Montering av lämpliga hjul.

Detaljerade stadier av transformation

Först måste du sprida hjulen med specialpriser, som bearbetas på en svarv eller köps i en butik;
Då måste du ta hand om att skapa en ram. Dessa delar är ofta "lånade" från en cykel eller motorcykel, men möjligheten att svetsa dem från klassiska vattenrör är inte utesluten;
Nu ska du fästa just denna ram på den bakomgående traktorn med hjälp av två stift;
Efter att du behöver ta itu med hjulen. Naturligtvis anses bilfälgar för gummi (med låg profil) som det bästa alternativet. De kännetecknas av en ganska bred säng och en utmärkt gummikammare som passar perfekt till dem;
Kameror bör väljas från lastbilar, då råder det ingen tvekan om enhetens praktiska och uthållighet.

Tack vare ett så enkelt sätt att ändra kan du få en utmärkt ATV som inte behöver en räfflad väg och inte är rädd för skarpa svängar och sluttningar.

Sammantaget kan det noteras att med ytterligare verktyg, material, ritningar, videotutorials och annat kan den bakomliggande traktorn omskolas helt och "blåsa nytt liv i den"!

Varje man som bor året runt på landet har funderat på att köpa ett terrängfordon mer än en gång. Det är särskilt användbart för fiskare, jägare, eftersom dess egenskaper gör att du kan övervinna nästan alla hinder i form av gropar, terräng, tjällossning och is. Du kommer att behöva ett minimum av pengar och tid - du kan enkelt göra en ram och hjul för en pneumatisk rollator på en gå-bakom traktor med dina egna händer!

Köp en dragkrok och släpad till en bakomgående traktor i nätbutiker

Hemgjorda terrängfordon på en pneumatisk rollator från en bakomgående traktor

Hemmagjorda pneumatiska kanaler på lågtrycksdäck är populära på grund av deras mångsidighet och hållbarhet: både på sommaren () och på vintern () kommer en sådan enhet alltid att vara på väg.

Utformningen av en egentillverkad pneumatisk kanal är baserad på huvuddragkraften - en bakomgående traktor. Walk-behind traktorn är en motor med ett befintligt roterande element som tillåter användning av tillbehör - en kultivator, en rotorklippare, en plog och andra. Du kan ofta hitta pneumatik med släp - kraften hos en medelklassenhet räcker även för att transportera en höstack.

Det är i alla fall ingen idé att köpa en dyr mekanism, eftersom luftkanalen fortfarande kommer att uppgraderas för specifika behov.

Motorval

Kraften hos den hemmagjorda motorn på det pneumatiska slaget bestämmer prestandan hos den bakomgående traktorn, och därför, ju högre effekt, desto mer effektivt kommer det pneumatiska slaget att fungera. Men det finns också en nackdel: med hög effekt ökar också bränsleförbrukningen, och det är inte praktiskt om du bor långt från en bensinmack. Om du bara planerar att använda terrängfordonet på sommaren, är det bättre att stanna på en budgetmodell som har en tvåtaktsmotor. Den startar snabbt och har en enklare design.

För vinterfiske eller jakt är endast en fyrtaktare lämplig.

Fyrtaktstraktorer som går bakom, tack vare steg-för-steg-steg för att slå på arbetet, värms upp gradvis, vilket avsevärt förlänger livslängden på luftkanalen.

Nödvändiga verktyg och material

Eftersom det är nödvändigt att svetsa ihop metalldelar kan du definitivt inte klara dig utan en bra svetsmaskin!

Listan innehåller följande verktyg:

Hammare;
Skruvmejsel;
Nypor för metall;
Borr med borr för metall;
Bulgariska med en cirkel för metall;
En uppsättning bilnycklar i storlek 10 eller 12.

Nästa steg är att köpa de saknade materialen för en hemmagjord pneumatisk kanal:

Motoblock: du kan använda motorn från hybridjordbruksutrustning;
Hjul från en bil eller motorcykel: de är järn, så köp rostskyddsfärg; eller hemgjord / modifierad beroende på behov;
GAS-kameror eller andra (till exempel flyg eller från bogserade jordbruksmaskiner);
Rör: alla rör och till och med deras beslag duger;
Rattstång: det är tillrådligt att köpa en så ny modell som möjligt, eftersom kvaliteten på kontroll av det pneumatiska terrängfordonet beror på detta, eller använd ett bilställ;
Nav: upphängningselement måste väljas med minsta möjliga slitage, bilar kan användas;
metall hörn;
Fästelement (bultar, skruvar);
Armatur eller tråd.

Montering av luftkanalen på lågtrycksdäck

Ungefärlig ritning av en pneumatisk kanal

Innan du börjar montera luftkanalen från en bakomgående traktor med dina egna händer, se till att alla elektriska komponenter är kompatibla med varandra. Se till att upprätta en detaljerad plan för genomförandet av projektet, samt beskriv byggprocessen i etapper.

Observera säkerhetsföreskrifterna när du arbetar med en svetsmaskin. Bär alltid ögonmask och bomullshandskar.

Installationsprocessen kan delas in i följande steg:

Förberedelse och rengöring av arbetsplatsen från överflödigt skräp och verktyg.
Efter att ha bestämt dimensionerna på stödramen, skär rörbitarna med en kvarn och svetsa dem sedan till en enda struktur.

Sätt sedan kamerorna på skivorna och säkra dem. Kontrollera fogarnas täthet genom att pumpa dem med luft.

Pneumatiskt hjul med fälg från motorcykel Izh och skiva från Moskvich

Var särskilt uppmärksam på utformningen av luftkanalstyrningen: den måste vara utan skador och uppenbara tecken på slitage. Montera styrningen och fäst den på ramen med en galvaniserad bult.
Det är dags att ansluta enheten! Skruva på hjulen och fäst bromsbeläggen på metallaxeln.
Installation av elektriska kretsar.

Efter alla manipulationer, fortsätt med installationen av den bakomgående traktorn. För stationär användning, fixera den säkert med bultar. Nu kan du förstå hur din uppfinning kommer att fungera.

För hållbarhet och ett attraktivt utseende av den pneumatiska rollatorn från en gå-bakom traktor, måla den färdiga strukturen med en speciell skyddsfärg för metall.

Gör-det-själv pneumatiska hjul

Hjul kan vara av följande typer:

Däck med slitbanor. Lämpliga däck från traktor eller lastbil. De har ett djupt mönster som ökar längdåkningsförmågan hos det hemmagjorda pneumoall-terrängfordonet. Ofta lättar hemmagjorda däck däcken genom att öka slitbanemönstret genom att skära bort överflödigt gummi på det yttre lagret - sådana hjul kallas "rippning" eller "avskalning".

Kammaren från maskinen, fylld med luft - lågtrycksdäck. För att öka luftkanalens grepp med sand, is, lera och vatten är det nödvändigt att fästa metallkedjor, ringar eller bälten till kamrarna - detta kommer att ge strukturen ytterligare styvhet vid körning, samt öka manövrerbarheten vid kurvtagning.

Kombineras när däck används tillsammans med lågtryckskammare.

För hjul, välj galvaniserade metallmetallfälgar, trots deras kostnad - de kommer att hålla mycket längre än järn och kommer att löna sig fullt ut om några år.

För att smidigare och jämnare fördela dragkraften när du arbetar på den pneumatiska kanalen, installera en fyrväxlad växellåda från Zhigulenko. Således kommer du att kunna reglera hastigheten och avsevärt spara bränsleförbrukningen.

Om du planerar att använda den pneumatiska hissen på natten, se till att installera strålkastarna framför ramen: bygg en låda där generatorn och batteriet ska installeras.

Att köpa en pneumatisk kanal är ett dyrt nöje som inte alla har råd med, men nästan alla kan montera en hemmagjord pneumatisk kanal från en gå-bakom traktor och improviserade material, samtidigt som de sparar mycket pengar!

Bilister har förmodligen mött serie- eller hemmagjorda fordon med enorma hjul installerade. Sådana hjul tillverkas huvudsakligen på specialbeställningar. Sådana konstruktioner kallas lågtrycksdäck eller förkortat SHND. Sådana däck används i stor utsträckning på fordon från militären, fiskare, resenärer, jägare, på jordbruks- och geologisk utforskningsutrustning.

Själva namnet definierar omedelbart det huvudsakliga kännetecknet för dessa däck - hjul av denna typ har lågt tryck, så de ser ut som kuddar som bilen rör sig på. SPC:er utövar ett lågt tryck på beläggningen, vilket resulterar i en optimal effekt för terrängkörning. Trots det minskade trycket på markytan är greppgraden fortfarande hög, vilket gör att du med säkerhet kan röra dig genom tuff terräng, träsk och lera.

Flera studier har visat att lågtrycksdäck är 20 % effektivare än standarddäck.

SND:er har flera särdrag:

På grund av den speciella designen har dessa däck en ökad kontaktyta med ytan, så att bilar på sådant gummi kan övervinna nästan alla hinder.
Ett litet specifikt tryck tillåter användningen av sådana däck på jordbruksmaskiner, eftersom det vid odling av jorden är nödvändigt att säkerställa minimal belastning på jorden. Av samma anledning används SND på en mängd olika.
Att köra en bil utrustad med sådana hjul kräver speciella färdigheter. Det rekommenderas att köra på hårda ytor så lite som möjligt och att svänga smidigt, eftersom sidoytorna på SND är deras svagaste punkt, vilket är mycket instabilt mot.

Beroende på designarkitekturen och funktionella egenskaper finns det flera typer:

Kostnaden för lågtrycksdäck är flera gånger högre än kostnaden för konventionella däck. Om vi tar hänsyn till att de måste göras för specialiserade ändamål, kan priserna nå halva kostnaden för fordonet. Det är därför de flesta extrema bilister tillverkar sådana däck på egen hand.

Hemgjorda hjul och däck

Först och främst är det nödvändigt att välja källmaterialet på grundval av vilket sådana däck kommer att tillverkas. Det bästa är om däck från flygtransporter blir grunden i designen - de är gjorda av höghållfast gummi och av bästa kvalitet. Däck från jordbruksmaskiner eller industriella terrängfordon är också lämpliga.

Varje buss består av flera sammankopplade element. För tillverkning av SND är det nödvändigt att ta bort överskott av gummi från slitbanan och sidoytorna och från insidan - för att ta bort landningskärnorna. Om det behövs kan du till och med ta bort den gummerade delen av sladdbasen, men detta är ganska svårt att göra utan att påverka det närliggande lagret. Så huvuduppgiften är att lätta däcken och göra dem så att de låter bilen röra sig genom svår terräng och svagt bärande jordar.

Tillverkningsprocessen omfattar flera steg:

Vi rengör, tvättar och torkar arbetsstycket. Vi markerar med en markör mönstren för den nya (platser för snitt).
Vi skär gummit längs den inre omkretsen av cirkeln för att riva ut all överflödig tråd.
Efter det skär du ut små "fönster".
Genom hålen ser vi tråden som vi hakar fast med hjälp av improviserade verktyg.
Vi fixar däcket och hakar fast vajern i vinschen.
Med hjälp av en vinsch drar vi ut all vajer.
Vi skär cirkelns omkrets precis under sladden och fixar den med en tång.
Vi river bort överflödigt gummi med en vinsch.
Vi skär den dragna biten av gummi med en kniv.
Från däckets yta (slitbanor och sidoväggar) tar vi bort huvuddelen av materialet, lager för lager, tills däcket representeras uteslutande av den ursprungliga stommen.
Vi rengör ytorna med sandpapper.
Montering av ramen. Vi svetsar metallrör (plattor) till skivan och svetsar ihop dem med liknande rör av lämplig storlek.
Vi slipar försiktigt det resulterande arbetsstycket så att hjulkammaren inte skadas av vassa fragment kvar efter svetsning.
Vi drar kameran på skivan och pumpar upp däcket. Som ett resultat får vi en färdig hjuldesign som kan användas för förutbestämda ändamål.
Det är dags att "sätta på" de resulterande hjulen på fordon och testa dem på språng.

Video: gör-det-själv lågtrycksdäck

Den här videon beskriver däckavskalningstekniken och maskinen för denna procedur.

Hemlagad och syrier på ovanliga hjul

Exempel på fabriksfordon och produkter tillverkade av hantverkare, i vilkas utformning SND används.

Som du kan se kan träsk, karakats och ATV inte klara sig utan SND, vars speciella design gör det lätt att förflytta sig över sumpiga eller snöiga ytor. På terrängfordon och motocrossmotorcyklar installeras också liknande däck ganska ofta. Tack vare dem går terränghjulingar snabbare och mer effektivt genom tuff terräng.