Bilen föll i gropen av rättspraxis. Vad händer om du hamnar i ett hål i vägen och skadar din bil? tusen rubel för en förstörd Nissan Teana

11.05.17 106 316 7

Och släta ut stötarna på gården

Jag lider av dåliga vägar.

På grund av dem hände någonting med mig: jag fastnade med ett hjul i ett hål, jag kunde inte lämna parkeringen på grund av en utstickande lucka, när jag först bröt ett däck med en nål som stack ut ur trottoarkanten. Jag bestämde att detta inte skulle tolereras, jag klagade till myndigheterna, och dessa problem finns inte längre.

Jag ska berätta hur du gör detsamma.

Ilya Novikov

bekämpar hål på vägarna

Vilka problem borgmästarkontoret är skyldigt att eliminera

I Ryssland finns det en statlig standard GOST R 50597-93: den beskriver kraven för vägar och tvingar myndigheterna att eliminera defekter - sjunkning, gropar, utskjutande luckor, utskjutande spårvagn och järnvägsskenor. På vägar där det finns många bilar, enligt GOST, måste skador repareras på fem dagar. På gårdar och på obebodda gator - för tio.

Grop- detta är en nedsänkning eller en grop längre än 15 cm, bredare än 60 cm och djupare än 5 cm. Om minst hälften av skon passar in i hålet måste den repareras.

Brunnskydd får inte stiga över vägen eller sjunka mer än 2 cm. Allt större anses vara en defekt som måste elimineras.

Spårvagnsskenor bör inte stiga eller sjunka mer än 2 cm. Vid planövergångar - mer än 3 cm.

Dessa skenor stiger över vägen på grund av förstörelsen av asfalten. Källa: mosaica.ru

I Ryssland finns en lag om trafiksäkerhet, enligt vilken vägägaren måste reparera den. Stadsvägar och gårdar ägs vanligtvis av staden. Om vägarna i staden försummas bryter stadsmyndigheterna mot lagen. Inrikesministeriets myndigheter, i synnerhet trafikpolisen, måste övervaka genomförandet av lagen. Låt oss vända oss till dem.

Två sätt

Det finns två sätt att klaga på ett fel på vägen: göra ett formellt klagomål på papper eller använda onlinetjänster. Det kan vara säkrare att själv klaga. Tjänster gör att du kan göra detta snabbare, utan att studera lagar och köer på posten.

Hur man gör ett klagomål via post

För att kontakta trafikpolisen om trafikfel behöver du en telefon med kamera, ett papper, en penna, ett kuvert med frimärken. Hela samtalet tar inte mer än 15 minuter.

Ta tre bilder på defekten med din telefon i dagsljus: en översiktsplan med hus, vägskyltar och butiker, varifrån du kan förstå var gropen är. Fotografera själva gropen från båda sidor.

Skriv ner var gropen är - gata, husnummer och entré, ungefärligt avstånd från huset och bromsa för skador. Om det finns skyltar eller identifieringsmärken i närheten, skriv ner dem också.

Skriv ett uttalande till den regionala trafikpolisen. I brevhuvudet anger du adressaten, ditt namn och kontaktinformation - postnummer, postadress och e -post för att få ett snabbt svar. I texten, utan onödiga detaljer och avvikelser, ange datum och plats för gropupptäckten, hänvisa till lagarna, beskriv kort defekten och säg att du vill att denna grop ska tas bort.

Lägg ansökan i ett kuvert, sätt en stämpel på den och skicka den med vanlig post till adressen till den regionala trafikpolisen.

Under de närmaste 30 dagarna måste trafikpoliser gå till den angivna platsen, hitta och fotografera gropen, göra en handling, utfärda en order till stadens myndigheter och rapportera till dig om det arbete som utförts i ett svarsbrev.

Om några dagar stängs gropen, luckan planas ut och vägen återställs runt skenorna. Mest troligt kommer detta inte att göras särskilt bra, men det kommer inte att finnas fler hot att skada hjulet.

I sällsynta fall kan trafikpolisen ignorera klagomålet och inte svara. Skriv sedan ett klagomål till regionåklagarmyndigheten om trafikpolisens passivitet. Gör samma sak om trafikpolisen svarar, men efter tio dagar kommer gropen inte att tas bort. Endast det kommer att vara nödvändigt att klaga på passiviteten hos borgmästarkontoret. Domstolen kan bli den sista utväg, men det är osannolikt att komma till det.

För att underlätta uppgiften och skicka ett klagomål snabbare kan du använda tjänster på Internet.

Var ska man klaga

Trafikpolisens officiella webbplats

I blocket "Trafikpolisens onlinetjänster" väljer du "Mottagning av förfrågningar", trycker på den gröna knappen "Fortsätt att fylla i frågeformuläret för att skicka ett överklagande." Välj din region på sidan som öppnas. Klagomålet från denna sida kommer att gå till trafikpolisen och kommer att behandlas inom samma tidsram som pappersbrevet.

Välj din region i listan. Ange som syfte med överklagandet "klagomål"

Markera rutan "få svar i elektronisk form"

Lägg till foton: deras totala storlek får inte överstiga 5 MB

Markera kryssrutan "få ett svar i elektronisk form". Lägg till foton - deras totala storlek får inte överstiga 5 MB

Fördelar. Du skickar ett klagomål direkt till trafikpolisen och får bekräftelse på ansökan per post. Applikationen tilldelas en identifierare. Då kan du i trafikpolisen ta reda på ödet för ditt klagomål med detta nummer.

Minus. Till skillnad från specialtjänster för klagomål om gropar, kommer de inte att hjälpa dig att övervaka uppfyllandet av dina krav, de kommer inte att påminna dig om att tidsfristerna för att eliminera felet har gått ut. Ditt klagomål kommer inte att publiceras och kommer inte att locka allmänhetens uppmärksamhet, vilket ytterligare kan få myndigheterna att ta itu med problemet.

Var ska man klaga

"Rosyama"

I mer än fem år har Anti-Corruption Foundation stött Rosyamas automatiska klagomålstjänst. På webbplatsen måste du gå igenom en kort registrering och klicka på knappen "Lägg till en grop".

Först måste klagomålet godkännas av moderator, sedan skickas det automatiskt till trafikpolisen. En grop med foton visas på tjänstens allmänna karta.

Fördelar. Att lämna in ett klagomål beror på några enkla steg och kräver inte kunskap om lagar och regler för att utarbeta ansökningar. Ditt klagomål kommer att kontrolleras av en expert och kommer att gå till trafikpolisen. Efter 30 dagar kommer du att påminnas om att du borde ha fått ett svar nu. Om detta inte händer kan du klaga till åklagarmyndigheten.

Minus. Rosyama är en mellanhand och kan teoretiskt glömma att skicka ditt klagomål. Eller din mormor kommer att säga att medan du kämpar mot groparna genom Navalny, rockar du båten och är inte längre hennes barnbarn.

Var ska man klaga

"Karta över dödade vägar"

I år lanserade All-Russian Popular Front en webbplats med en karta över döda vägar. Du kan också klaga på asfaltens dåliga skick. För att göra detta måste du registrera dig och lämna in ett klagomål. Information om problemet kommer att publiceras efter moderatorns godkännande.

Fördelar. Klagomålet är enkelt att skriva och skicka, det kräver ingen särskild kunskap. Skaparna av tjänsten slår sig själva i bröstet att det är deras lösning som kommer att fungera bättre.

Minus. Du har att göra med en förmedlingstjänst igen. Till skillnad från Rosyama syftar tjänsten inte till att söka efter enskilda hål, utan efter stora vägar, så det är svårt att markera en liten defekt på kartan. Informationen om gropen tas emot främst av aktivisterna från den allryska folkfronten, och inte av trafikpolisen. Myndigheterna är inte skyldiga att följa sina order; det kommer inte att vara möjligt att klaga till åklagarmyndigheten om att offentliga personer inte har gjort något.

Kom ihåg

1. Lagen tvingar myndigheterna att ta bort hål på vägarna om tio dagar.
2. Myndigheterna är skyldiga att reparera vägen på polisens begäran.
3. Ta en bild av gropen, beskriv den kort, hänvisa till lagarna, skicka ett klagomål till trafikpolisen.
4. Trafikpolisen svarar om en månad.
5. Det enklaste sättet är att skicka ett klagomål via tjänsterna "Rosyama" eller "Karta över döda vägar". Det säkraste sättet är att skicka personligen.

FRÅGA	SVAR
	Ja, om denna grop inte är markerad med skyltar.
	Trafikpolisens protokoll bör innehålla: - brist på varningar vid den farliga gropen; - indikation på gropens storlek i olycksdiagrammet; - närvaron av två intygande vittnen.
	Ja, det är nödvändigt att identifiera den tilltalade i en rättegång.
	Ansök till åklagarmyndigheten och domstolen.
	- få handlingar från trafikpolisen om händelsen; - beordra en undersökning för att bedöma skadan och meddela gärningsmannen om dess datum; - baserat på expertutlåtandet, skriva ett brev som kräver frivillig överföring av ersättning; - om den skyldige inte tillgodoser efterfrågan inom en månad kan du stämma.

Vägytan i många ryska städer är ofta inte av hög kvalitet, vilket minskar ännu mer i områden avlägsna från centrala motorvägar.

En betydande fara utgörs av gropar och gropar som uppstår under regnperioden på grund av exponering för fukt och plötsliga temperaturförändringar.

Sådana defekter bildas mycket snabbt, bokstavligen inom ett dygn, och en resa även på en välkänd rutt riskerar att skada bilen.

Är det en olycka att hamna i ett hål?

Enligt punkt 1.2 i SDA är en vägtrafikolycka en händelse som inträffade under färd längs transportvägen och med dess deltagande till följd av att människor skadades eller materiella skador orsakades av ett fordon, byggnader eller frakt.

Eftersom bilen gjorde en rörelse innan den kom in i väghålet och som ett resultat av en defekt i vägbotten fick olika mekaniska skador, faller ett sådant fall under definitionen av en olycka.

Konsekvenserna av en sådan olycka kan vara punkterade hjul, böjda skivor, en riven stötfångare eller ljuddämpare, en trasig upphängning, skador på motorn, vilket signaleras av en tänd kontroll, bucklor och repor på kroppen.

Inte varje nedsänkning, grop, vall, dike eller öppen lucka kan vara en anledning till att samla in ersättning. Gränsvärdet för egenskaperna hos vägbanans driftstillstånd fastställs i Ryssland av GOST. Dess krav bestämmer att groparna inte ska vara mer än 15 cm långa, 60 cm breda och 5 cm djupa. Ett fel som överstiger dessa parametrar måste elimineras av vägtjänsten inom 10 dagar.

Bevis för domstolen

För att få ersättning för den skada som orsakats på bilen när den faller i gropen är det nödvändigt att samla bevis på skuld i händelsen inte av föraren, utan av organisationen som är ansvarig för tillståndet för en specifik vägsträcka .

Först och främst bör du ta reda på och spela in koordinaterna för minst två ögonvittnen till olyckan, fotografera eller spela in scenen med hjälp av improviserade tekniska medel.

Det är viktigt att visa på fotografierna:

• olycksplatsens koordinater (gatunamn, husnummer);
• skadat fordon med ett statligt nummer;
• all synlig mekanisk skada;
• ett fel på vägbanan som orsakade en olycka;
• vägens allmänna skick, bromssträcka;
• frånvaron av ett antal nödvändiga staket som varnar för förekomsten av en grop eller grop i skyltar, riktigheten av deras installation och läsbarhet.

Det är bäst att fotografera från olika vinklar och avstånd. Som praktiken visar ökar chansen för ersättning för skador för en skadad bil eller för hälsan hos medborgarna att ge domstolen tydliga detaljerade fotografier från olycksplatsen.

Behöver jag ringa trafikpolisen

En förare som är inblandad i en trafikolycka på grund av ett fel i täckningen på motorvägen måste vidta ett antal åtgärder som bestäms av vägtrafikföreskrifterna.

Nämligen:

• stoppa fordonet omedelbart, aktivera varningslampan och installera en nödstoppskylt;
• ring trafikpolisen och informera om händelsen, stanna kvar tills trafikpolisens patrull anländer.

Trafikpoliser som anlände måste registrera händelsen, upprätta ett diagram över olyckan, mäta hålet. Om storleken på störningen inte överensstämmer med GOST måste inspektören utarbeta en handling för att identifiera brister i underhållet av vägen för att därefter vägarbetare eller tjänstemän ska bli skyldiga till försummelse till administrativt ansvar.

Vid behov kan trafikpolisinspektörer hjälpa till med kontakterna i organisationen som bötesbeloppet kommer att utfärdas till.

En förklarande förare måste bifogas det protokoll som upprättats av inspektören. Det är viktigt att ange det faktum att hindret som orsakade olyckan uppstod plötsligt och trots alla åtgärder som vidtagits av bilisten var det inte möjligt att undvika en kollision.

Vittnen

Om ingen av personerna till följd av olyckan skadades, ska föraren omedelbart oroa sig för frågan om att hitta och samla in bevis på vägarbetarnas skuld. Det är nödvändigt att förhöra andra förare, passagerare eller åskådare som var i närheten vid ett visst tidsintervall och skriva ner sina koordinater.

Vid rättegången kommer vittnen att kunna beskriva den allmänna bilden av vad som hände, bekräfta informationen om att bilisten körde med den hastighet som tillåts på denna vägsträcka, med beaktande av trafikreglerna. Beskriv hur trafikolycksdeltagaren och trafikpoliserna agerar.

Om det inte var möjligt att hitta ögonvittnen från olyckans ögonblick, är det möjligt att locka till sig vittnen som kan bekräfta konsekvenserna av olyckan.

Kontakta vägtjänsten

Enligt federal lag nr 257-FZ "På vägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändring av vissa lagstiftningsakter i Ryska federationen" ansikten.

Serviceorganisationer som anlitats av den federala eller lokala förvaltningen kan också vara ansvariga för skador som orsakas av vägkvalité av dålig kvalitet.

Det är nödvändigt att ansöka om den identifierade gärningsmannen med ett yrkande om ersättning för skador som orsakats på bilen på grund av otillfredsställande skick på duken och ett meddelande om en oberoende undersökning.

Vem ska stämma

För att få information om tjänsten som ansvarar för underhållet av en specifik vägsträcka bör du kontakta trafikpolisen som utarbetade protokollet. När du lämnar in ett krav hos de rättsliga myndigheterna är det viktigt att ta reda på organisationens faktiska, juridiska adress, dess fullständiga namn, position och kontaktuppgifter till den behöriga representanten.

Om inspektören av någon anledning vägrar att lämna nödvändig information, är det tillåtet att lämna in ett klagomål till åklagarmyndigheten. Dess anställda kräver inte bara all nödvändig information, utan skickar också ärendet till domstolen på egen hand.

Oftast måste du stämma stadsdelsförvaltningen eller vägtjänsten, som ibland blir medtalsfulla i samma fall. I det här fallet kommer domstolen själv att avgöra vem som exakt ska ersätta skadan.

Oberoende expertis

Efter att ha hittat den tilltalade är det viktigt att fastställa mängden skada som orsakats av en oberoende teknisk undersökning. Detta förfarande utförs i närvaro av en företrädare för den tilltalade. Organisationen måste meddelas i förväg med certifierad post eller telegram följt av meddelande om mottagande. Inspektionen utförs i en biltjänst eller ett garage, där det finns förutsättningar för att identifiera uppenbara och dolda defekter.

Resultaten av undersökningen av det skadade fordonet av en expert återspeglas i en särskild handling, som anger ungefärlig kostnad för reparation av fordonet. Dokumentet måste innehålla underskrifter från alla personer som är närvarande under undersökningen.

Om föraren hamnade i ett hål i vägen och bara slog ett hjul eller böjde skivan, är det inte nödvändigt att involvera en värderare. Det räcker med att ta ett intyg från en trafikpolis med en beskrivning av skadan som orsakats vid olyckan.

Förlikning

Förhandsprocessen genomförs efter proceduren för att bedöma skadan på bilen "fast" i väghålet. Kravet på frivillig ersättning för skada måste skickas till organisationen som är ansvarig för olyckan med rekommenderat brev med kopior av handlingar på olyckan och ett inspektionsintyg. I detta skede kan du, utöver ersättning för skador på bilen, också kräva betalning för en oberoende undersökning.

Som praxis visar är lösning före tvist med vägtjänster sällsynt. Du kan skydda dina rättigheter och stämma den skäliga ersättningen genom att lämna in en anspråkskrav till de behöriga myndigheterna.

Återhämtning genom domstolen

I enlighet med art. 28 i ryska rättegångsbalken, lämnas ett yrkande in vid en allmän domstol på platsen för den svarande organisationen eller dess filial. I det här fallet måste du betala en statlig tull med ett belopp beroende på kostnaden för anspråket, men inte mindre än 400 rubel. Detta belopp, om ärendet är framgångsrikt, kommer att återkrävas från svaranden.

Ansökan anger namnet på den rättsliga myndigheten, personuppgifter om parterna i processen, omständigheterna i händelsen med en beskrivning av den skada som orsakats, bevis på kravenas legitimitet, kraven och kravet på priset.

Följande dokument måste bifogas ansökan:

• ett intyg om en olycka från polisen;
• protokoll upprättat av en trafikpolis på platsen;
• beslut om ett administrativt brott;
• bedömning av den mottagna materiella skadan;
• en kopia av föranmälan.
• foton av det skadade fordonet och vägytan;
• vittnes vittnesmål;
• kontroller för evakuering av bilen, porto och andra utgifter, kvitto för betalning av statlig tull.

I de flesta fall, med tillräcklig bevisbas, tar domstolen förarsidan. Skadan på fordonet, kostnaderna för undersökningen och rättegångskostnaderna betalas av svaranden. Men för att förhindra olyckor, spara pengar och tid att söka rättvisa är det viktigt att följa enkla regler: övervaka väderförhållandena, sakta ner framför vattenpölar och områden med tecken på reparation och undvika uppenbara defekter på vägbanan.

Ärende nr 2-527 / 2014

LÖSNING

I ryska federationens namn

Gränsdistriktsdomstolen i Primorsky -territoriet, sammansatt av domaren I.G. Sviridova,

under sekreteraren Yatsukhno S.N.,

Efter att i öppen domstol ha behandlat ett civilrättsligt ärende om FULLNAME17: s krav på administrationen av gränsstadsförlikningen för ersättning för materiella skador som orsakats av en olycka, domstolen

U st och om i och l:

Sökande HELA NAMN18 A.The. ansökte inledningsvis till domstolen om två svarande från administrationen i Pogranichny kommundistrikt och administrationen i Pogranichny stadsuppgörelse för ersättning för materiella skador som orsakats av hans fordon till följd av en olycka.

Till stöd för yrkandet hänvisar målsägaren till att DD.MM.YYYYg. klockan 01:15 körde han ett fordon som tillhör honom på äganderätten till modellen "MersedensBenzS 500". № №, rör sig längs den centrala c med låg hastighet under förhållanden med begränsad nattsikt, i närvaro av regn; när han svängde vänster in på gården för hus mellan flerbostadshus 31 och 33, kände han en påtaglig påverkan, knackade, bilen böjde sig och fann att bilen med dess främre vänstra hjul träffade ett hål i vägytan på en sväng med några varningsskyltar som indikerar detta hinder, vägbanan inte innehöll, han ringde en trafikpolis på OGIBDD OMVD, som inspekterade fordonet, vägytan, undersökte gropen med en ficklampa, upprättade ett olycksschema, de registrerade också skadan på hans fordon, tog en förklaring från honom, utarbetade en handling om de identifierade bristerna i underhåll av vägen, vägkonstruktioner och tekniska medel för att organisera trafik, endast dess yttre skada registrerades i fordons inspektionsrapport: det främre vänstra hjulet sänktes, det vänstra framhjulets stänkskärm revs av, en spricka gick längs vindrutan vid lyft från fordonets grop ... Denna olycka med en bil omfattas inte av försäkringsfallet enligt villkoren i artikel 2 i Ryska federationens lag den 27 november 1992. “4015-1” Om organisationen av försäkringsverksamhet i Ryska federationen ”har han därför inte rätt till försäkringsersättning om han har en OSAGO försäkring nr. LLC“ Rosgosstrakh ”.

Enligt undersökningen № från DD.MM.YYYYg. experten på LLC "Judicial Expert and Evaluation Center" Region-25 ", bekräftade inspektionen av skador på hans fordon, vägbanan vid svängen mellan hus 31 och 33, bekräftade ett orsakssamband och avslöjade också följande defekter: vindruta spricka 0,8 m lång, skador på däcket och hjulskivan (deformation av skivan och bristning av däcket), skador på luftfjädringsstaget, skador på vänster främre stänkskärm, dessa defekter, enligt expertens uppfattning, uppstod som en resultatet av att bilens främre vänstra hjul faller ner i ett väghål som mäter 1 x 0,4 x 0,4 m, som överskrider de tillåtna gränserna enligt FULLNAMN 15155597-93 "Motorvägar och gator", enligt vilken den maximala storleken på individuella sänkningar, gropar , etc. bör inte överstiga 15 cm i längd, 60 cm på bredden och 5 cm på djupet, vilket resulterade i att hans fordon, som noterats av experten, fick den skada som anges ovan. Vägens skick, enligt vad som framgår av slutsatsen om att bilen misslyckades, uppfyller inte kraven i den normativa och tekniska dokumentationen (s. DD.MM.ÅÅÅÅ och s. 3.2.1 FULLNAMN15 50597-93) enl. de geometriska egenskaperna hos grytorna som finns tillgängliga på detta vägavsnitt. Experten bekräftade kostnaden för renovering av målsägandens bil till ett belopp av RUB. 93 kopek (med hänsyn tagen till slitage), begär käranden att få tillbaka detta belopp från de tilltalade, tjänster för bedömning av en expert RUB, tjänster för bensin vid resa till en expert, att ta honom till olycksplatsen och tillbaka, kostnader för fotokopiera dokument RUB, advokatkostnader RUB, utgifter för statens tull RUB., som också ber om att få tillbaka från de tilltalade, t.to. anser att vägen på vilken olyckan begicks inte gäller federala vägar, det inträffade en olycka i byn, därför är de åtalade den lokala regeringen, i vars jurisdiktion är denna del av vägen, på vilken DD.MM.YYYYg . Där var en olycka.

Vid förhandlingen stödde käranden LёFIO1 och hans ombud advokat FULL NAME3 (order № №, intyg № №) deras påståenden fullt ut, LёFIO1 förklarade att 22.07.14g. han körde på natten, körde med, han kom ihåg att han hade glömt nycklarna från huset, började vända sig om från gårdarna till husen, det öste kraftigt, det var ingen gatubelysning vid ingången till husen, vägytan, liksom gropen, översvämmades med vatten, det fanns inga staket, liksom skyltar, han ville köra genom gården och återvända till, men kände ett kraftigt slag på framsidan av bilen, eftersom det visade sig, han körde in i gropen med sitt vänstra framhjul, ringde omedelbart trafikpoliserna, som kom och tog ut en olycka, regnet hade dämpat vid den tiden, innan olyckan hade han en liten spricka på glaset inuti 12 cm, (borrad) efter påkörningen, sprickan sprack sig över vindrutan upp till 80 cm, enligt slutsatserna från trafikpolisen, blev han inte skyldig till denna olycka, dagtid medan han undersökte denna grop, som var cirka 60 cm djup, fotograferade det, längst ner fanns löv och skräp, han gick runt i alla förvaltningsbolag, ingen kände igen vem som ägde den här delen av vägen.

Den svarandes företrädare HELA NAMN4 genom fullmakt erkände inte påståendet, vilket tyder på att han inte var en korrekt svarande, begärde att bli befriad från deltagande i målet som svarande och förklarade att den omtvistade delen av vägen på vilken det fanns är en grop är inte en väg, enligt hans antagande- Detta är en ingång till gården till bostadshus, ungefär som ett husområde, för vilket tillstånd invånare, husägare, representerade av sina förvaltningsbolag, är ansvariga, d.v.s. OJSC UK "Uyutny Dom" och OJSC ZHOU "Upravdom", som betjänar hus nr. 33 på v. För närvarande har denna del av vägen reparerats, gropen är asfalterad, vem vet inte.

Företrädaren för svaranden för administrationen av gränsen Stadsbebyggelse HELA NAMN5 med fullmakt erkände inte påståendet och förklarade att denna webbplats, där det fanns en grop, är ett lokalt område (ingång till gårdar, inte en utgång från vägen) och är inte en motorväg, föremålet är beläget bakom vägbädden, för vilket tillstånd tätorten är ansvarig. I enlighet med artikel 14 i federal lag nr 131-Fz "På vägar och vägaktiviteter" är lokala myndigheter inte behöriga att reparera innergårdsområden och mellankvarterspassager, ingångar till gårdar, detta avsnitt är inte en väg eller en stormavlopp, finner det inte som ett vägelement.

Dessutom, enligt den tilltalade, bekräftades inte det faktum att bilen skadades till följd av att hjulet föll i gropen, undersökningen utfördes av en olämplig specialist, skadans storlek överskattades.

Representanten för en tredje parts MUP "Kommunservice" -direktör FULL NAME6 förklarade att denna webbplats inte är under hans företags jurisdiktion, och husen och det angränsande territoriet för bostadshus 31 och 33 servas av förvaltningsbolagen "Uyutny Dom" och "Administratör".

Företrädaren för en tredje part på sidan av de tilltalade vid Department of Roads kom inte i rätten, presenterade ett svar, där han inte erkände påståendet, indikerade att listan över motorvägar av regional och interkommunal betydelse bestämdes av dekretet av 26/11/12. Nr 357-pa, vägen på i området hus 31 och 33 ingår inte i den angivna listan, denna väg är en lokal väg.

Företrädaren för en tredje part på sidan av de tilltalade i OJSC Management Company "Uyutny Dom" representerad av biträdande direktören FULL NAME7 förklarade med fullmakt att denna strafflag verkligen tjänar ett flerfamiljshus (kontraktet och ett diagram bifogas ), medan en tomt 5 m (från främre väggen till trottoaren), och från ändväggen mellan hus 33 och hus 31, (där förvaltningsbolaget ZhOU "Administratör"), är platsen uppdelad i hälften i mitt på gångens mittlinje ligger gropen utanför ansvarsgränserna för förvaltningsbolaget "Uyutny Dom".

Företrädaren för en tredje part på den tilltalades sida i strafflagen "Uyutny Dom" -direktören HELA NAMN8 de tilltalades påståenden erkände och förklarade att ansvaret för denna del av vägen bärs av de lokala myndigheterna, i synnerhet administrationen av gränsstadsbebyggelsen i enlighet med punkt 2.2 i avsnitt 2 i förbättringsreglerna ..., en bil med hjul hamnade i kollapsen av stormavloppet, som är en del av den lokala motorvägen. Enligt reglerna för förbättring av territoriet för gränsstadsbebyggelsen nr från 30.05.2012. s.2.7 angränsande territorium är en tomt intill huset, som inkluderar trottoarer på gården, grönområden, hushåll. och barns idrottsplatser etc., medan detta inte inkluderar ramper och ankomster till flerbostadshus, därför är den kontroversiella platsen med en grop inte längre ett lokalt område. Enligt klausul 2.5 i reglerna ... är det intilliggande territoriet det territorium som ligger i direkt anslutning till tomtens gränser, till byggnader, strukturer, staket, byggarbetsplatser, lokaler för icke-bostäder i ett bostadshus, till handelsföremål och annat objekt som ägs eller används av en individ, enskild entreprenör eller en juridisk person; i det finns inga bostadslokaler för en juridisk person eller enskild entreprenör, det finns alla bostadslokaler där individer bor, som i. Förbättringsreglerna utarbetades av svaranden i enlighet med FZ-131 "Om de allmänna principerna för att organisera lokalt självstyre", därför har webbplatsen namnet på en lokal väg, han tillkännagav personligen denna grop vid ett möte i huvudkontoret DD.MM.ÅÅÅÅ. som förberedelse för uppvärmningssäsongen (2,5 veckor före olyckan), när, i närvaro av tjänster, inkl. av de tilltalade, rapporterade en defekt på vägen, men inga åtgärder vidtogs för att avveckla den, vaktmästaren på Uyutny Dom UK under rengöringsperioden satte in en gren i gropen för att markera den för bilförare (bilden publicerades i lokala medier om invånarnas klagomål), enligt systemet som föreslogs för domstolen, inträffade kollapsen från kanten av körbanans asfalt på ett avstånd av 1,3 m (dräneringsplatsen, förstärkningsstycken är synliga i hål i gropen, en del av stormbrickan (stormavlopp), brickor (U-formade betongkonstruktioner) lades med plattor under gamla år, och sedan asfalterade ligger den omtvistade delen av vägen (utgång) under ansvaret av svaranden, eftersom passagen inom kvartalet hänvisar till vägen och skadan för en olycka bör bäras av administrationen för gränsstadsbebyggelsen.

Företrädaren för en tredje part på svarandes sida LLC "Bostadsförvaltningsorganisationens" Upravdom "-direktör FULL NAME9 erkände målsägandens påståenden och förklarade att brottsbalken tjänar, medan vägavsnittet på vilket olyckan inträffade inte ligger på gränsen till ledningen företagets ansvar. detta är en intra-block passage, vars väg leder till flera bostadshus, eftersom någon okänd efter olyckan reparerade detta område (fyllde upp gropen) och därmed täppte till diket, vilket resulterar i att stormvatten kommer att samlas under huset , tror han att det fortfarande fanns ett stormavlopp under spisen, som fungerade som ett dräneringssystem, vägarbetare måste först röja under plattan och sedan asfalt.

Tredje parten på sidan av svarande MKU "Economic Department of the Border Urban Settlement" i direktörens person FULL NAME10 kände inte igen påståendet och förklarade att på det omtvistade området där gropen ligger finns det ingen stormavlopp , för det tillstånd som hans organisation ansvarar för, "dagvatten" är en hydraulisk konstruktion som är utformad för att släppa ut vatten från atmosfärisk nederbörd är gjord av kapitalmaterial: armerad betong, tegel, till domstolens fråga: varför det finns armering och en del av betongkonstruktion i grytan, han kunde inte förklara någonting, tillade att stormavloppet ligger på de jämna sidogatorna, och nära hus 31 och 33 finns det en rabatt som förvandlas till ett dike mellan trottoaren och vägen, som satte v / v. han känner inte plattan genom ett dike och asfalt, han tror att den här sektionen kan kallas en inter-huspassage, vars tillstånd antingen är förvaltningsbolagen eller distriktsförvaltningen.

Vittnet HELA NAMN14 förklarade att han arbetade DD.MM.YYYYg. inspektör för DPP vid trafikpolisavdelningen i OMVD, på natten efter 24 timmar mottogs ett meddelande om att målsägandens bil ramlade i en grop, efter att ha kommit fram till ett samtal mellan hus 31 och 33, såg han LofIO1: s bil stå bakom grop, med sin partner Pozhidaev, det regnade, föraren förklarade att han passerade mellan två hus, efter att ha svängt av vägen, träffat en grop på vägen med vänster framhjul, partnern upprättade ett trafikolycksdiagram, där är ingen gatubelysning, undersökte vi bilen med en ficklampa (hjulet var plant), hålet, mätte dess dimensioner med ett måttband, fann att det fanns en nedfälld platta i gropen, som ett resultat, en grop 60 cm djup, 1 m bred och 50 cm lång bildades, gropen var igensatt med skräp, jag undersökte inte bilen mer noggrant, jag skrev ut ett recept för att uppmärksamma det på vägövervakningen, innan en olycka med denna grop inte observerades, befanns LöFIO1 inte skyldig till en olycka som inträffade på grund av felaktigt underhåll av vägbanan, som vittnet betraktar som en körbana, inga förbudstecken, betong det fanns inga hinder för att komma in på gårdarna.

Vittnet HELA NAMN11 förklarade för domstolen att till följd av en olycka cirka 24 timmar och 33 i målsägandens bil skadades, som trafikpolisinspektören FULL NAME14 upprättade ett diagram över olyckan, och han, vittnet, undersökte det skadade fordonet LeFIO1, hans bil körde framhjulet i gropen i mörkret, oavsett om det fanns en spricka på vindrutan, han tittade inte, inspektionen utfördes ytligt med en ficklampa, eftersom det fanns ingen gatubelysning, han undersökte också gropen, som det visade sig, det fanns ett hålrum under asfalten, markerat med jord och betong med bitar av armering, ett djupt hål bildades mellan de två plattorna, det antas att dessa plattor låg på ett rör, två dagar senare täckte någon denna grop, en handling utarbetades, som överfördes till plutonsbefälhavaren, och han skulle skriva ut en order från administrationen för att eliminera felet på vägytan; vid inspektionstillfället hade bilen redan hoppat ur gropen, hjulet var platt, en visuell inspektion av bilen gjordes, ett olycksschema upprättades med hänvisning till gropen.

Vittne HELA NAMN12- chefsspecialist för andra kategorin för bostäder och kommunala tjänster i stadsbyggnaden Pogranichny förklarade för domstolen att hus nr. De asfalterades uppifrån och inte fullbordade det till slutet, anser att detta är en utelämnande av distriktsförvaltningen, detta är inte en struktur, inte en bro, inte en passage, utan en tillfällig passage kopplad till vägen, som antingen måste avlägsnas omedelbart eller göras noggrant, hade vittnet sett innan Det fanns ett litet hål i detta område, som måste elimineras i tid, men inga restriktiva skyltar eller block placerades, körde bilar hela tiden runt det angivna området i den tillfälliga strukturen.

Efter att ha hört parterna, företrädare, tredje parter, vittnen, granskat ärendematerialet och analyserat de bevis som presenterats, finner domstolen att målsägandens uttalade påståenden är berättigade och föremål för tillfredsställelse i sin helhet på följande grunder:

BESTÄMT:

Tillfredsställa påståendet i sin helhet.

Samla in materiella skador från administrationen av gränsstadsbebyggelsen till förmån för LofIO1, som består av kostnaden för renovering av fordonet i rubel. cop., samt tjänster för bedömning av fordonets RUB., tjänster för bensin RUB. cop., kostnader för kopiering av dokument rubel., advokatkostnader rubel., återlämnande av den statliga tullen som betalas av käranden rubel., och totalt i rubelbelopp. 73 kopek.

Beslutet kan överklagas till Primorsky Regional Court genom Pogranichny District Court inom 1 månad.

Domare I.G. Sviridova

Domstol:

Border District Court (Primorsky Territory)

Målsäganden:

Levshin A.V.

Svaranden:

Administration av Pogranichny State Enterprise, Administration av Pogranichny Municipal District

Domare i målet:

Sviridova I.G. (domare)

Rättslig praxis om:

Ansvar för att orsaka skada, lägenhetsgulf

Rättslig praxis om tillämpningen av normen i art. 1064 i Ryska federationens civillag

Så den välkända Gogols fras om Rysslands två huvudproblem - dårar och vägar - har länge blivit en vanlig. Det var till och med en fortsättning på det, säger de, i vårt land är det första problemet att reparera det andra. Trasiga vägar, enorma gropar och utspolad asfalt blev samma vårens budbärare som april droppar. Det alltid akuta problemet med vägarnas kvalitet manifesteras särskilt under våren, när ibland hela stadens gator, tillsammans med stora budgetmedel, flyter i bäckar i avlopp och lämnar bara rörelseriktningar istället för vägar. Tyvärr, även på sommaren, försvinner de flesta hålen inte från vägen.

Om din bil hamnade i ett hål eller ett träd föll på den eller en plåt av järn från taket, var noga med att ringa trafikpolisen, eftersom du råkade ut för en olycka. Allt detta förutsatt att din bil var i rörelse. Annars måste du ringa polisen.

En sådan situation är möjlig - inspektörerna kom, gick runt bilen som hade ramlat i hålet, på grund av vilken kulleden flög ut, och de säger till föraren: "Man, vart var du på väg, såg du inte ? " Och de rusar iväg - det är trots allt inte en olycka med de skadade, det finns inget hemskt. Men du måste definitivt insistera på att de utarbetar ett protokoll och en resolution om att ta det administrativa ansvaret med den tjänsteman som anförtrotts denna del av vägen. Krav från dem om registrering av en olycka, tk. det är en olycka. Förresten, högsta domstolen kände inte igen stenen under hjulen i vindrutan som en olycka.

Protokollet skrivs omedelbart och den skyldige identifieras inom några dagar - för detta finns det en specialist på vägövervakning i varje distriktsavdelning i trafikpolisen. Kom ihåg att din oskuld lätt kommer att bevisas i domstol bara om dessa två dokument har upprättats. Om de inte finns är det bättre att inte vända sig till domstolen med påståenden, inga uttalanden som: ”Mina kamrater kommer att bekräfta att det fanns ett hål där” är inte lämpliga.

Ersättning för skador efter en olycka på grund av en grop på vägen

Enligt punkt 1.2 i SDA- en vägtrafikolycka: en händelse som inträffade under fordonets rörelse på vägen och med dess deltagande, där människor dödades eller skadades, fordon, konstruktioner, gods skadades eller andra materiella skador orsakades.

Därför blir föraren, efter att ha hamnat i den situation som beskrivs ovan med en grop, en deltagare, eller snarare ett offer i en vägtrafikolycka, därför är skyldig att utföra ett antal åtgärder som bestäms av vägreglerna, nämligen:

• stoppa omedelbart (rör inte) fordonet, tänd varningslamporna och sätt upp en nödstoppskylt;
• anmäla händelsen till trafikpolisen, samla in kontaktinformation för ögonvittnen (namn, telefonnummer och adresser) och vänta på att poliser kommer.

Och här behöver föraren maximal omsorg, fasthet och uthållighet för att få alla dokument om olyckans faktum.

Medan du väntar på trafikpolisen, börja samla bevis på olyckan. Ta en bild av en del av vägbanan med samma ödesdigra grop, och det är bättre att ta fotografier med hänvisning till föremål. Med andra ord, ett hål i vägen och till exempel en skylt på en närliggande butik eller en adressskylt med ett husnummer bör komma in i ramen. Fotografierna ska också visa skador på bilen.

Kom ihåg algoritmen för ytterligare åtgärder när du hamnar i ett hål på vägen:

1. En trafikpolis patrull som anländer till platsen är skyldig att registrera denna olycka, upprätta ett trafikolycksdiagram, mäta gropar, hål. Registrering enligt det europeiska protokollet är inte lämplig här, eftersom en bil skadades, inte två.

2. Om grytan inte överensstämmer med GOST (hur absurt den än kan låta), d.v.s. om dess parametrar överstiger tillåtna avvikelser i längd - 15 cm, bredd - 60 cm, djup - 5 cm, är inspektören ansvarig för att utarbeta en lag om identifierade brister i underhåll av vägar, vägkonstruktioner och tekniska organiseringsmedel trafik, enligt vilken vägarbetare är inblandade i administrativt ansvar, och föraren har rätt till ersättning för skada.

Vägtjänsten eller distriktsförvaltningen, som är ansvarig för denna del av vägen, kommer att hållas ansvariga enligt artikel 12.34 i Ryska federationens administrativa kod. En tjänsteman kommer att böta 2-3 tusen rubel och en juridisk person - upp till 300 tusen rubel.

Att identifiera gropar och gropar som utgör en fara för trafiken är ett integrerat ansvar för trafikpolisens trafikpolis. Och utan några ytterligare överklaganden från medborgarna är en trafikpolispatrull som patrullerar den eller den delen av vägen skyldig att begränsa trafiken på "problem" -avsnitt, för att ställa vägtjänster inför rätta, vilket är extremt sällsynt. I allmänhet finns det en sådan känsla att det inte görs alls.

Så olyckan har registrerats, föraren har två grundläggande dokument i sina händer - ett intyg om en olycka och en ACT av identifierade brister i underhåll av vägar.

3. Nu är det viktigt att bestämma den skyldige - organisationen som ansvarar för hålet på vägen. Enligt art. 210 i Ryska federationens civillagstiftning är det ägaren som bär bördan att behålla den egendom som tillhör honom. Trafikpoliserna som anmälde olyckan och skulle hjälpa dig med kontakterna från den skyldiga organisationen, tk. de kommer att skriva böter på det.

Om en olycka inträffade inom stadsgränsen är vägen kommunens egendom. Men eftersom de är alla under vägtjänstens jurisdiktion, då måste du först vända ditt anspråk till henne först, om det var en öppningsbar lucka, måste du kontakta vattenföretaget.

4. För att bestämma kostnaden för skadan är det nödvändigt att göra en oberoende teknisk undersökning av skadan på bilen. För denna undersökning, genom rekommenderad post, bjud in en representant för den skyldiga organisationen i förväg. Om han inte kommer är detta inte anledningen till att avbryta bilbesiktningsförfarandet. Glöm inte att inkludera kostnaden för undersökningen i den allmänna fakturan som skickas ut till den skyldige. Spara en kopia av undersökningsavtalet och dokument som bekräftar betalningsförhållandet.

5. Nästa steg är att vädja till gärningsmannen med krav på frivillig ersättning för skada, som sannolikt kommer att lämnas utan tillfredsställelse, och till och med utan uppmärksamhet. Bli inte upprörd, du kan försvara dina intressen i domstol.

6. Därefter är det nödvändigt att gå vidare till huvudstadiet - att förbereda ett överklagande till domstolen.

Hittills löses dessa frågor uteslutande till förmån för de skadade förarna. Domstolarna tvingas återhämta sig till förmån för offren, både skadans storlek och de juridiska kostnader som de ådrar sig (advokatkostnader, statlig plikt för att gå till domstol). Vi råder dig att kontakta kvalificerade advokater.

Klagomål om en grop i vägen

Rättegången väcks oftast mot administrationen i det område där du befinner dig i en trafikolycka. Stadsförvaltningen, vägtjänsten som ansvarar för underhållet av vägen kan också tas in som svarande. Det kan finnas flera respondenter. Det är bättre att omedelbart ange både vägtjänsten och stadsdelsförvaltningen. Domstolen kommer själv att avgöra vilken av dem som ska ersätta dig för skadan.

Vill du att hålet i vägen äntligen ska rullas upp under asfalten? Kontakta behöriga myndigheter. Kroppen som arbetar med trafiksäkerhet är trafikpolisen. Det är med honom du måste börja, eftersom det är trafikpolisen som ska rapportera hål på vägarna. Det är nödvändigt att upprätta ett uttalande.

I uttalandet indikerar vi att på ett sådant nummer, på en sådan adress, hittades skador på vägytan, vars dimensioner överstiger de tillåtna värdena som anges i GOST R50597-93 “Motorvägar och gator. Krav för driftstillstånd är tillåtna under villkoren för att säkerställa trafiksäkerhet ”. Du bör läsa denna GOST, eftersom små gropar inte känns igen som en defekt och ingen kommer att stänga dem. Du kan komplettera din text med följande: ”I enlighet med punkt 19 i del 1 i art. 12 i den federala lagen ”On the Police”, är polisen ansvarig för att utöva statlig kontroll (övervakning) av efterlevnad av regler, standarder, tekniska normer och andra krav i regleringsdokument inom trafiksäkerhetsområdet ”.

Sammanfattningsvis skriver vi: ”I samband med ovanstående ber jag er att ge en order om att vidta åtgärder för att undanröja dessa brister. Meddela mig skriftligen om meriterna i min ansökan och de vidtagna åtgärderna. "

I slutet av arket sätter vi signaturen med avkodning och datum, sedan frasen: "Bilaga: X -foton", där X är antalet foton. Glöm därför inte att bifoga fotografierna av den dåliga vägen själva. Vi skickar ansökan.

Som svar bör det komma ett brev från trafikpolisen om att en inspektion utförs på ansökan, sedan en andra skrivelse som anger att det har utfärdats en order om att eliminera störningar på vägytan. Även om den första bokstaven kanske inte finns där.

Om du får ett brev från trafikpolisen som säger att ett brev eller en order har skickats om behovet av att föra det angivna avsnittet till ett standardläge, men efter tio (eller bättre, lite mer) dagar har vägen inte har reparerats, måste du skriva en ansökan till åklagarmyndigheten ...

Uttalandetexten till åklagarmyndigheten kommer att skilja sig från texten i trafikpolisen. Här är det nödvändigt att ange följande: "På ett sådant datum skickade jag en ansökan till en sådan trafikpolisavdelning för att eliminera skador på vägytan vid en sådan adress." Sedan anger du vilket datum du fick svar från trafikpolisen och infogar en offert från det mottagna svaret i din text. Citatet ska innehålla information om att trafikpolisen skickade ett brev om behovet av reparationer. Avslutningsvis, ange: "I samband med ovanstående, på grundval av den federala lagen" om åklagarmyndigheten "och den federala lagen i Ryska federationen" Om underhåll och reparation av vägar och trafiksäkerhet "ber jag dig att kontrollera om att underlåtenhet att följa de angivna instruktionerna från trafikpolisen. Meddela mig skriftligen om meriterna i min ansökan och de vidtagna åtgärderna. " Bifoga en kopia av svaret från trafikpolisen till ansökan.

Genom att uttala dig tvingar du organisationen (institutionen) som ansvarar för underhåll av vägen i gott skick att följa trafikpolisens anvisningar.

Två brev kommer från åklagarmyndigheten. Det första är att brevet har omdirigerats till åklagarmyndigheten, ja, och det andra med en specifik förklaring på din ansökan. Nu väntar vi på svar och ett team av reparatörer. Om ingenting hjälpte i det här fallet är domstolen nästa instans. Men troligtvis kommer det inte att komma till det.

Men om du kommer på väg: skenor, brunnar och korsningar, se ett utdrag från GOST:

3.1.10. Brunnskydd måste uppfylla kraven i GOST 3634.

Avvikelsen för luckans lock i förhållande till lockets nivå är inte tillåten mer än 2,0 cm.

3.1.11. Dagvattenintag måste uppfylla kraven i GOST 26008.

Stormavloppsgallrets avvikelse i förhållande till brickans nivå är inte tillåten mer än 3,0 cm.

3.1.12. Eliminering av de brister som anges i punkterna 3.1.9 och 3.1.10 bör utföras inom högst en dag från det att de upptäcktes.

Trasiga lock och galler ska omedelbart stängas av och märkas med lämpliga vägmärken. De måste bytas ut inom högst 3 timmar.

3.1.13. Det är inte tillåtet att avvika överst på spårhuvudet för spårvagn eller järnvägsspår som ligger inom körbanan, relativt ytan, mer än 2,0 cm.

Vid planövergångar är höjden av interrailgolvet över skenans topp med mer än 3,0 cm inte tillåten, och djupet av oegentligheter i ytan på interrailutrymmet (golv) bör inte vara mer än 4,0 cm.

Kostnaden för att gå till domstol för vägtjänsten

Tvister är dyra, det finns alltid juridiska kostnader. När du går till domstol måste du betala en statlig tull, beloppet beror på priset på en egendomskrav.

Här är storleken på den statliga tullen (stycke 1 i punkt 1 i artikel 333.19 i Ryska federationens skattekodex):

• fordringsbeloppet är upp till 20 000 rubel. - 4% av fordringsbeloppet, men inte mindre än 400 rubel;
• fordringsbeloppet från 20 001 rubel. upp till 100 000 rubel. - statens tull är 800 rubel plus 3% av beloppet som överstiger 20 000 rubel;
• fordringsbeloppet från 100 001 rubel. upp till 200 000 rubel. - statlig tull 3 200 rubel. plus 2% av beloppet som överstiger 100 000 rubel;
• fordringsbeloppet från 200 001 rubel. upp till 1 000 000 rubel. - statlig tull 5 200 rubel plus 1% av beloppet som överstiger 200 000 rubel;
• om anspråket är över 1 000 000 rubel. - statlig tull 13 200 rubel. plus 0,5% av beloppet som överstiger 1 000 000 rubel, men inte mer än 60 000 rubel;

Rättegångskostnaderna därefter, om du vinner målet, återkrävs från svaranden.

Tänk på några exempel från rättspraxis när förare kunde bevisa i rätten att vägtrafikolyckan orsakades av fel på vägbanan och för att kompensera för den skada som orsakats.

Föraren har rätt att kräva ersättning för skada som orsakats till följd av en kollision med en vägfel, i närvaro av följande omständigheter: närvaron av ett hål eller en grop, vars dimensioner bryter mot standarden i paragrafer 3.1.1 och 3.1.2 GOST R 50597-93 (Krav för bilens vägar och gator) och det finns inga varningsskyltar eller stängsel. Enligt GOST bör ytan på körbanan inte ha nedsänkning, gropar eller andra skador som hindrar fordonets rörelse med tillåten hastighet. Gränsmått för skador bör inte överstiga 15 cm i längd, 60 cm på bredden och 5 cm på djupet. En ansökan om återhämtning av skador lämnas till stadsförvaltningen och (eller) organisationen som utövar myndigheternas befogenheter (lokalt självstyre) inom förvaltning, underhåll, konstruktion, rekonstruktion, reparation, översyn av motorvägar. Flera tilltalade kan anges i yrkandet, och domstolen kommer oberoende att avgöra den rätta.

146 tusen rubel för en trasig motorcykel Honda CBR 600RR

Genom överklagandebeslutet från Rostov regionala domstol den 10 november 2016 i mål N 33-19679 / 2016 återfanns 146 300 rubel av skadan till förmån för föraren av Honda CBR 600RR-motorcykeln, liksom kostnaderna för att bedöma skadan - 4 300 rubel, betalning för en företrädares tjänster - 10 750 rubel, kostnaden för statsavgiften - 3 183 rubel. 08 kopek. Rättegången väcktes mot organisationen som trafikerar vägen på vilken olyckan inträffade. I rätten kunde den skadade föraren bevisa att olyckan inträffade på grund av en grop i vägbanan, som han inte kunde kringgå. Svarandens argument om att käranden, som visade nödvändig omsorg och diskretion, kunde ha förhindrat olyckan, bekräftades inte av ärendets material.
En träff på en grop bekräftades av följande trafikpolisdokument: ett intyg om en olycka, ett beslut om vägran att inleda ett administrativt brottmål mot en förare, en olycksplan, en handling av identifierade brister i väghållningen. Frånvaron av särskilda skyltar och staket bekräftas av olycksdiagrammet. För att fastställa kostnaden för skadan vände motorcykelföraren sig till en oberoende expertorganisation före rättegången, som gjorde en bedömning. Därefter återkrävdes kostnaden för undersökningen till förmån för käranden.
Orsakssambandet mellan en olycka och en väg av dålig kvalitet, som målsäganden bevisade i domstolen, bekräftades av en indikation på att överskridandet av den tillåtna storleken på vägfelet beror på felaktigt underhåll av svaranden av avsnittet av vägen under hans kontroll. Detta är också grunden för full ersättning för skada.
I det här fallet bad käranden att få tillbaka skadan utan att ta hänsyn till motorcykelns slitage, och förstainstansrätten uppfyllde detta krav, men genom ett överklagande avbröts detta beslut, eftersom ersättning inte kan bäras genom att samla in pengar som överstiger värdet på den skadade egendomen, eller kostnaden för arbete för att föra denna egendom till staten som fanns vid skadan.

583 tusen rubel för en förstörd Nissan Teana

Överklagande av Saratov regionala domstol den 11/09/2016 i mål N 33-8606/2016 till förmån för föraren av Nissan Teana, som hamnade i en olycka till följd av en kollision med ett fel på vägbanan, återvunna skador på 552 971 rubel, förlusten av bilens marknadsvärde - 12 276 rubel, kostnader för en representant - 6 000 rubel, kostnaden för en undersökning - 4 000 rubel. och statsavgifter 8 420 rubel. Svaranden i målet var en kommunal budgetinstitution som ansvarade för underhållet av denna väg på grundval av ett kommunalt uppdrag från Regionkommittén för vägar.
Vid rättegången bevisade käranden faktum av olyckan med lämpligt dokumentpaket från trafikpolisen (se föregående kapitel), och lämnade också ett expertutlåtande som bekräftar att skadan uppstod till följd av denna olycka och skadan bedömdes. Dessutom fann domstolen att det inte fanns några vägskyltar som informerade förare om den befintliga ojämna vägen och en möjlig omväg.
Svaranden yrkade att målsäganden skulle vägra att uppfylla kraven, eftersom den kommunala institutionen inte är en riktig svarande och inte fick några uppdrag för reparation av vägbanan från Saratov -administrationen. Domstolen fann dessa argument ohållbara, eftersom det i enlighet med villkoren i det kommunala uppdraget är att underhållet av vägar och trottoarer året runt är institutionens ansvar, finansierat av den lokala budgeten. Därmed var det MBU som fick övervaka vägytan, identifiera fel och lämna in en ansökan om reparationer till förvaltningen. I det här fallet skulle svaranden i målet ha varit kunden till den misslyckade reparationen - administrationen i staden Saratov. Detta skulle dock inte ha påverkat tillfredsställelsen av målsägandens påståenden.

46 tusen rubel för en förstörd Opel Astra -bil

Genom beslutet från Kirovskys tingsrätt i Ufa den 28 september 2016 i mål nr 2-10582 / 2016 till förmån för föraren av Opel Astra-bilen som hamnade i en olycka på grund av en grop på vägen, 39 063,66 rubel skada och 7 371 rubel samlades in ... Juridiska kostnader.
Detta beslut är anmärkningsvärt i hur domstolen kontrollerade svarandens argument om förekomst av skuld i föraren av bilen för att ha träffat en grop. För det första undersökte domstolen trafikpolisinspektörens beslut om vägran att inleda ett administrativt brottmål mot föraren på grund av bristen på corpus delicti. Denna dom ifrågasattes inte och trädde i kraft. Av scenbilden som upprättats av trafikpoliserna fastställde domstolen att den var signerad utan kommentarer, medan den inte innehåller några indikationer på den specifika vägen och meteorologiska förhållanden, det finns ingen information om bromssträckan för målsägandens fordon, närvaron av en väglutning.
Trots att det är omöjligt att bestämma rörelsehastigheten vid kollisionen med gropen på grund av otillräckliga initiala uppgifter, beräknade domstolen utifrån målsägandens förklaringar om rörelsen med en hastighet av 50 km / h att stoppsträckan var 20,625 m (beräkning: översättning av km / h i m / s - 50 km / h + 10% = 55; 55/4 = 13,75 m / s; 13,75 km / h * 1,5 s. (reaktionstid) = 20,625 m). Samtidigt rörde bilen sig med en hastighet på 50 km / h som är tillåten på denna vägsträcka utan att överskrida, men den kunde inte hindra den från att träffa en grop. Bevis för överträdelse av klausul 10.1 i Ryska federationens trafikregler av de tilltalade presenterades inte för domstolen, skäl för att tillämpa bestämmelsen i art. 1083 i Ryska federationens civilkodex är inte tillgänglig, inget ömsesidigt fel har fastställts. Därför tillfredsställde kärandens krav fullt ut. Om domstolen drar slutsatsen att föraren kunde ha hittat en grop på vägen och förhindrat en olycka, måste han bekräfta det (fastställande av Ryska federationens högsta domstol 08.11.2011 nr 48-B11-18).