Modern cruiser. En kryssare är ett ytbekämpande fartyg: egenskaper, syfte. Fartyg från den ryska flottan. Battle Cruiser: grunderna

Den ryska flottan har 203 ytfartyg och 71 ubåtar, inklusive 23 atomubåtar utrustade med ballistiska missiler och kryssningsmissiler. Rysslands försvarsförmåga till sjöss säkerställs av moderna och kraftfulla fartyg.

"Peter den store"

Den tunga kärnkraftsdrivna missilkryssaren Peter den store är världens största icke-flygplansförande strejkfartyg. Kan förstöra grupper av fientliga hangarfartyg. Den enda flytande kryssaren i det berömda sovjetiska projektet 1144 "Orlan". Byggd på Baltic Shipyard och sjösatt 1989. Driftsatt efter 9 år.

I 16 år har kryssaren tillryggalagt 140 000 mil. Flaggskeppet för den ryska flottans norra flotta, hemmahamn är Severomorsk.
Med en bredd på 28,5 meter är den 251 meter lång. Fullt deplacement på 25860 ton.
Två kärnreaktorer med en kapacitet på 300 megawatt, två pannor, turbiner och gasturbingeneratorer kan ge energi till en stad med en befolkning på 200 tusen. Den kan nå hastigheter på upp till 32 knop, kryssningsräckvidden är inte begränsad. Besättningen på 727 personer kan vara autonom i 60 dagar.
Beväpning: 20 SM-233 bärraketer med P-700 Granit kryssningsmissiler, skjuträckvidd - 700 km. Luftvärnskomplex "Rif" S-300F (96 vertikala lanseringsmissiler). Luftvärnssystem "Kortik" med ett lager av 128 missiler. Vapenfäste AK-130. Två anti-ubåtsmissil- och torpedsystem "Waterfall", anti-torpedsystem "Udav-1M". Raketgevär RBU-12000 och RBU-1000 "Smerch-3". Tre Ka-27 antiubåtshelikoptrar kan baseras ombord.

"Amiral för Sovjetunionens flotta Kuznetsov"

Tungt hangarfartyg "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (projekt 11435). Byggd på Svarta havets varv, sjösatt 1985. Han bar namnen "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi". Sedan 1991 har det blivit medlem i den norra flottan. Han tjänstgjorde i Medelhavet och deltog i räddningsaktionen i fallet med Kursks förlisning. Om tre år ska det enligt planen läggas på modernisering.
Kryssarens längd är 302,3 meter, den totala deplacementet är 55 000 ton. Maxfarten är 29 knop. En besättning på 1960 kan vara till sjöss i en och en halv månad.
Beväpning: 12 anti-skeppsmissiler "Granit", 60 missiler "Udav-1", 24 luftvärnssystem "Blade" (192 missiler) och "Kashtan" (256 missiler). Den kan bära 24 Ka-27-helikoptrar, 16 Yak-41M överljudsflygplan för vertikal start och upp till 12 Su-27K-jaktplan.

"Moskva"

"Moskva", vaktar missilkryssare. Mångsidigt fartyg. Byggd på varven i 61 Communards-fabriken i Nikolaev. Den hette ursprungligen "Glory". Driftsatt 1983. Flaggskeppet för den ryska Svartahavsflottan.
Han deltog i den militära konflikten med Georgien, 2014 genomförde han blockaden av den ukrainska flottan.
Med en bredd på 20,8 meter har den en längd på 186,4 meter och en deplacement på 11 490 ton. Maxfarten är 32 knop. Räckvidd upp till 6000 sjömil. Besättningen på 510 personer kan vara "autonom" i en månad.
Beväpning: 16 P-500 "Basalt" bärraketer, två AK-130 kanonfästen, sex 6-pips kanonfästen AK-630, B-204 S-300F "Rif" luftvärnssystem (64 missiler), Osa-MA luftvärn missiluppskjutare (48 missiler), torpedrör, RBU-6000 raketuppskjutare, Ka-27 helikopter.
En kopia av "Moskva" - kryssaren "Varyag" är flaggskeppet för Stillahavsflottan.

"Dagestan"

Patrullfartyget "Dagestan" togs i drift 2012. Byggd på Zelenodolsk-varvet. 2014 överfördes till Kaspiska flottiljen. Detta är det andra fartyget i projektet 11661K, det första - "Tatarstan" är flaggskeppet för den kaspiska flottan.
"Dagestan" har mer kraftfulla och moderna vapen: den universella RK "Caliber-NK", som kan använda flera typer av högprecisionsmissiler (skjutavstånd är mer än 300 km), ZRAK "Palma", AU AK-176M. Utrustad med stealth-teknik.
Med en bredd på 13,1 meter har "Dagestan" en längd på 102,2 meter, en deplacement på 1900 ton. Den kan nå hastigheter på upp till 28 knop. Besättningen på 120 personer kan vara autonom i 15 dagar.
Ytterligare fyra sådana fartyg har lagts ned vid varven.

"Beständig"

Östersjöflottans flaggskepp, jagaren Nastoichivy, byggdes på Leningrad-varvet uppkallat efter Zhdanov och sjösattes 1991. Designad för att förstöra markmål, luftvärns- och fartygsförsvar av formationer.
Med en bredd på 17,2 meter har den en längd på 156,5 meter och en deplacement på 7940 ton. Besättningen på 296 personer kan segla utan att anlöpa hamnen i upp till 30 dagar.
Jagaren bär en KA-27-helikopter. Utrustad med dubbla vapenfästen AK-130/54, sexpipiga AK-630 fästen, P-270 "Mosquito" fästen, sexpipiga raketgevär, två "Shtil" luftvärnssystem och torpedrör.

"Yuri Dolgoruky"

Kärnvapenubåten Yuri Dolgoruky (den första ubåten i Project 955 Borey) lades ner 1996 i Severodvinsk. Driftsatt 2013. Hemmahamn - Gadzhievo. Det är en del av den norra flottan.
Båtens längd är 170 meter, undervattensdeplacementet är 24 000 ton. Maximal ythastighet - 15 knop, under vattnet - 29 knop. Besättningen är 107 personer. Den kan utföra stridstjänst i tre månader utan att gå in i hamnen.
Yuri Dolgoruky bär 16 Bulava ballistiska missiler, är utrustad med PHR 9R38 Igla, 533 mm torpedrör och sex REPS-324 Shlagbaum akustiska motåtgärder. Under de kommande åren kommer ytterligare sex ubåtar av samma klass att byggas på Rysslands linjer.

"Severodvinsk"

Den mångsidiga kärnvapenubåten "Severodvinsk" blev den första ubåten i det nya ryska projektet 855 "Ash". Den tystaste ubåten i världen. Byggd i Severodvinsk. 2014 gick det in i den ryska flottan i norra flottan. Hemmahamn - Zapadnaya Litsa.
Med en bredd på 13,5 meter har den en längd på 119 meter, en undervattensdeplacement på 13 800 ton,
Ythastigheten på Severodvinsk är 16 knop, undervattenshastigheten är 31 knop. Navigationsautonomi - 100 dagar, besättning - 90 personer.
Har en modern tyst kärnreaktor av en ny generation. Ubåten är utrustad med tio torpedrör, kryssningsmissiler P-100 Onyx, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Bär strategiska kryssningsmissiler Kh-101 och kan träffa mål inom en radie på upp till 3000 kilometer. Till 2020 planerar Ryssland att bygga ytterligare sex ubåtar av Yasen-klass.

Hej till alla läsare och prenumeranter av vår onlinespelblogg. Gamebizclub-teamet är i kontakt och idag kommer vi att berätta om de bästa fartygen i World of Warships. Dessa stridsfordon är en dröm som går i uppfyllelse, inte bara för nybörjare utan även för erfarna spelare. I den här recensionen kommer vi att analysera i detalj både premiumfartyg och representanter för de viktigaste utvecklingsgrenarna. Det är mycket möjligt att du idag kan hitta ditt drömskepp bland dem.

I den här artikeln kommer du att lära dig:

Amerika

En av de viktigaste inriktningarna för skeppsbyggnad i USA under 1900-talet var skapandet av tunga fartyg med imponerande luftförsvar. När det gäller eldkraft var den tidens amerikanska krigsfartyg många gånger överlägsna sina "klasskamrater" från andra nationer. Men med allt detta släpade de betydligt efter japanerna när det gäller torpedbeväpning.

• Kryssare

St. Louis (III nivå) - är populär inte bara bland nybörjare utan även bland erfarna spelare. Kombinationen av eldkraft och solid rustning gör denna kryssare utan tvekan det bästa fartyget i sitt slag. Så många som 14 16-tums kanoner och 18 76 mm kanoner är installerade längs sidorna, vilket ger kontinuerlig avfyring. När det gäller HP kan Saint Louis jämföras med enskikts slagskepp. Till nackdelarna hör att det nästan inte finns något luftvärn på fartyget. Dessutom är denna kryssare ganska sårbar för granatsplitter från slagskepp. Ändå, även med tanke på alla brister i St. Louis, råder vi dig att svänga just detta skepp på nivå 3.

Omaha (Tier V) - för spelare som låser upp den 5:e nivån i det amerikanska cruiser-techträdet, blir Omaha en "pionjär" på flera sätt. Han kommer att glädja spelare med utseendet ombord på ett kanontorn och en flygplanskatapult för ett spaningsflygplan. Kryssaren är ledande i sin klass när det gäller skjutavstånd. Och närvaron av torpedbeväpning ger honom en betydande fördel i närstrid. Omaha är idealiskt för silverodling. Med relativt billigt innehåll kan du tjäna upp till 200 000 per strid, även utan ett premiumkonto.

Cleveland (Tier VI) - denna typ av kryssare anses vara den mest utbredda i flottans historia. Fartyget har fyra kanontorn, i vilka alla dess kanoner är koncentrerade. Denna design möjliggör riktad skjutning mot ett specifikt mål på sidan. Den största fördelen med Cleveland är det otroligt kraftfulla luftförsvaret för denna nivå, vilket gör det till det främsta hotet mot fiendens flygplan.

Atlanta (Tier VII) - Denna premiumkryssare har en speciell plats i raden av elitfartyg från den amerikanska flottan. 16 otroligt snabbskjutande 127-kaliber tvillingkanoner häller kraftig eld på motståndare och slår sönder allt som inte skyddas av ett tätt lager av rustningar. Och hans torpedrör kan ge en mycket obehaglig överraskning för de gapande slagskeppen. Den största effektiviteten i Atlanta kan uppnås i skvadronstrid.

Des Moines (nivå X) - 9 åtta-tums kanoner, vilket gör 10 salvor per minut, är kännetecknet för detta skepp. Inte överraskande, med sådana vapen kan han enkelt skicka fiendens skepp till botten. I dueller har denna kryssare ingen motsvarighet. Men som andra medlemmar i denna klass bör den hålla sig borta från fiendens slagskepp.

• Förstörare

Farragut (Tier VI) är en värdig jagarklass med utmärkta köregenskaper och kraftfulla vapen. Framgång i en direkt kollision är säkerställd för honom om ett tillräckligt lätt fartyg agerar motståndare. Ändå, när det gäller rustning, är det betydligt sämre än single-tier kryssare och slagskepp. Det är också värt att notera att den här jagarens luftvärnsförsvar är bra på att skjuta ner fiendens plan. Och med en tillräcklig mängd uppfinningsrikedom och skicklig användning av torpeder i närstrid kan den också bekämpa tyngre fiendeskepp.

Sims (Tier VII) - Trots sin lätthet kan denna förstklassiga jagare bekämpa inte bara fartyg i sin klass, utan även pansarkryssare. häpnadsväckande hastighet, imponerande artilleri och förstklassig manövrerbarhet är tre anledningar till att den amerikanska jagaren Sims bör köpas.

• Slagskepp

North Carolina (Tier VIII) - Detta mästerverk av amerikansk skeppsbyggnad har inte den bästa rustningen för sin klass, men på grund av detta visar den fantastisk rörlighet. I de rätta händerna blir slagskeppet North Carolina ett nästan universellt krigsskepp. Kraftfullt luftförsvar och imponerande beväpning gör att han effektivt kan förstöra fiendens kryssare, slagskepp och flygplan. Det enda hans kapten bör frukta är flyganfall och samordnade gruppattacker.

Montana (Tier X) - slagskeppet är intressant främst för att projektet för dess skapelse i verkligheten aldrig genomfördes. Detta hindrade dock inte utvecklarna från Wargaming-studion från att ge honom liv i speluniversumet World of Warships vidsträckta. När det gäller egenskaper kan den mycket väl konkurrera med ett liknande japanskt slagskepp Yamato. Montanas lugna hastighet kompenseras mer än väl av dess ogenomträngliga rustning och förstklassiga beväpning, representerad av fyra trippel 406 mm fästen.

• hangarfartyg

Independence (Tier VI) - till skillnad från hangarfartygen från de tidigare nivåerna, garanterar detta skepp ganska bekvämt spel. Dess förbättrade hanteringsegenskaper och avsevärt ökade flygplanskvalitet jämfört med sina föregångare gör att spelare kan realisera den fulla potentialen i denna klass. Anständig hastighet och kraftfulla AA-försvar gör att hangarfartyget framgångsrikt kan undvika fiendens attacker. Independence skulle vara ännu roligare att spela med mer mångsidiga vapen ombord. Men på grund av deras ringa storlek reduceras deras antal till två. Det är därför osannolikt att fartyget är lämpligt för närstrid. Men han behöver det inte.

Midway (Tier X) - Detta skepp kan kallas det första och i själva verket det sista "flygfartyget på linjen" av den amerikanska flottan. Dess bepansrade flygdäck kan till och med motstå en bombattack. Och ombord på fartyget har en av de mest talrika flygplansgrupperna representerade i WoWS. Lägg till detta bra köregenskaper och pålitlig rustning - och du har ett nästan idealiskt fordon för att förstöra fiendens skepp.

Japan

Skeppsbyggarna i Land of the Rising Sun kännetecknades av ganska originellt tänkande. Efter att ha lånat de bästa idéerna från amerikanska och europeiska kollegor kunde de framgångsrikt kombinera dem med sin egen utveckling och skapa ett antal krigsfartyg, unika i sina egenskaper.

• Kryssare

Kuma (Tier IV) är ett skepp som med rätta har förtjänat titeln som en av de mest kontroversiella i spelet. Med imponerande beväpning för denna nivå, hög eldhastighet och oklanderliga köregenskaper, har den ett antal betydande nackdelar som man måste räkna med. Bland dem finns ett otillräckligt kraftfullt luftförsvar och lågavståndsindikatorer. I allmänhet kan vi säga att Kuma är ett amatörskepp. Även om detta faktum inte hindrar honom från att förbli en av de mest populära kryssarna bland WoWS-spelare.

Yubari (Tier IV) är en förstklassig lätt kryssare som kan orsaka mycket problem för hangarfartygsbefälhavare. Ombord finns 16 luftvärnskanoner, som utgör ett allvarligt hot mot fiendens flygplan. Med en otroligt hög hastighet på upp till 35 knop har den utmärkt manövrerbarhet, vilket förnekar alla försök från fienden att slå tillbaka. Och för dem som fortfarande tvivlar på Yubaris stridspotential, vill vi påminna dig om att denna kryssare är utrustad med de mest kraftfulla torpederna av 610 mm kaliber bland fartyg på dess nivå.

Mogami (Tier VIII) - denna kryssare kan ge en värdig avvisning inte bara till liknande fartyg utan också till fartyg av högre nivåer. Närvaron av 15 snabbskjutande 155 mm kanoner gör att han kan hälla destruktiv kraftig eld mot motståndare. Dessutom, i toppkonfigurationen, kan kalibern ökas. Eldhastigheten kommer dock att minska något. Det är också värt att notera att Mogami, som alla kryssare som föddes i Japan, har torpedrör i sin design, vilket gör att den framgångsrikt kan attackera tunga fartyg.

Atago (Tier VIII) är ett annat japanskt premiumfartyg som kombinerar smidighet, seghet och otrolig stridskraft. Denna kryssare är en riktig present till alla fans av taktisk improvisation. Den mångsidighet som är inneboende i alla fartyg av denna klass har maximerats. När det gäller "vitalitet" kommer Atago att lämna alla klasskamrater bakom sig. Och hastigheten på 35 knop gör att han kan röra sig nästan i nivå med jagare. Tja, högprecisions 203 mm vapen och kraftfull torpedbeväpning fungerar som körsbäret på kakan.

• Förstörare

Minekaze (Tier V) - det verkar som att detta skepp inte skiljer sig från andra jagare i den japanska grenen. Den har hela uppsättningen av brister som är inneboende i denna linje: tunn rustning, klumpiga torn, inte den största huvudkalibern. Minekaze har dock flera viktiga fördelar som gör att den kan tävla om titeln som ett av de mest populära fartygen i World of Warships. På grund av sin fantastiska hastighet blir den nästan svårfångad för fiender. Och kraftfull torpedbeväpning gör Minekaze till en allvarlig fiende för alla fartyg.

Shimakaze (lvl X) är en jagare som kan ta förstaplatsen vad gäller stridskraft bland alla fartyg i spelet. I hans arsenal finns tre femrörstorpedor utrustade med de legendariska Long Lance-torpederna. Och förbättrade pannor med höga ånghastigheter gör att denna jagare kan nå hastigheter på upp till 39 knop.

• Slagskepp

Ishizuchi (Tier IV), ett förstklassigt slagskepp uppkallat efter det högsta berget i västra Japan, förtjänar särskild uppmärksamhet på grund av sin unika design. Ombord är det mycket bekvämt placerade fem kanontorn, vilket ger exakt och effektivt skytte. Och tack vare lättviktsrustning utvecklar Ishizuchi en otrolig hastighet för ett slagskepp - upp till 28 knop.

Fuso (nivå VI) - att spela på det här skeppet ger dig möjligheten att känna den fulla kraften hos japanska slagskepp. Den är utrustad med sex torn för totalt 12 kanoner. Med så kraftfulla vapen, i kombination med ogenomtränglig rustning, kan Fuso slåss på lika villkor även med slagskepp som överträffar honom i nivå.

Yamato (Tier X) är det största och mest imponerande fartyget i linjen i skeppsbyggets historia. En enorm fördel gentemot motståndare ger det det mest kraftfulla artilleriet i spelet, representerat av 480 kalibervapen, och den mest pålitliga sidorustningen, som skyddar slagskeppet från fiendens attacker på långa och medelstora avstånd.

• hangarfartyg

Zuiho (Tier V) är ett av de lättaste fartygen i denna klass, med en omfattande luftvinge och dödlig stridsutrustning. Det svaga försvaret hos detta japanska hangarfartyg kompenseras helt av dess utmärkta köregenskaper.

Zuikaku (Tier VIII) - sex flyggrupper ombord, atypisk hastighet för denna klass och fantastisk manövrerbarhet gör detta hangarfartyg till pansarskepps värsta fiende. Även de mest kraftfulla AA-försvaren kan ibland inte övervinna Zuikaku-chockvågen.

Sovjetunionen

Det främsta kännetecknet för den sovjetiska linjen av fartyg i WoWS kommer att vara frånvaron av hangarfartyg. Enligt arkivdata, under den deklarerade historiska perioden, hade Sovjetunionen inte fartyg av denna klass. Hittills har spelet fullt ut implementerat grenen av sovjetiska jagare. Och bland dem förtjänar följande exemplar särskild uppmärksamhet:

Wrathful (Tier V) är en snabb och manövrerbar jagare med nästan en cruising kaliber. Det kommer att tilltala fans av att förstöra fiendens citadeller och jaga fiendekryssare. I en öppen konfrontation med identiska fartyg från andra nationer tar "Wrathful" en fördelaktig position tack vare närvaron av fyra 130 kalibervapen ombord. Och hastighetsmässigt är den kanske underlägsen den kvicka japanska Minekaze.

Thundering (Tier V) är ett premiumfartyg som redan har vunnit spelares erkännande under det öppna betatestet. Hon bär ombord en av de mest destruktiva kanonerna enligt en jagares standard: 130 mm kanoner kan framgångsrikt attackera inte bara lätta fiendeskepp utan också ointagliga slagskepp. Ett annat otvivelaktigt plus med "Thundering" är 8-kilometersområdet av torpeder på 7-kilometers avstånd från fartygets upptäckt.

Kiev (Tier VII) - det särskiljs från andra jagare i USSR-grenen genom förbättrat artilleri, nästan maximal hastighet och närvaron av femrörstorpedrör ombord. Fartyget är utrustat med 130 mm kanoner, standard för sovjetiska modeller. Det är dock inte kalibern som spelar roll, utan kvantiteten: tre par vapen placerade i tre torn.

Vår granskning kommer att vara ofullständig om vi ignorerar de mest framstående representanterna för kryssnings- och slagskeppsklasserna som presenteras i den sovjetiska grenen:

Aurora (III nivå) - den legendariska kryssaren, skapad under tsarregimen, avslöjar till fullo sin stridspotential i skvadronstrid. Detta premiumfartyg är beväpnat med 14 152-kaliber kanoner, som obevekligt förstör fiendens jagare och lätta kryssare med vågor av högexplosiva granater. Och tack vare den ökade lönsamheten för Aurora i krediter, kan ägarna av kryssaren påskynda sin utveckling och rörelse längs uppgraderingsträdet.

Murmansk (Tier V) är ett annat sovjetiskt fartyg av högsta klass med kraftfullt artilleri och imponerande torpedbeväpning. Hög hastighet och manövrerbarhet, i kombination med en hyfsad HP-reserv, får spelarna att titta närmare på Murmansk-kryssaren. De största nackdelarna med fartyget är svag rustning, ett sårbart citadell och en hög grad av sikt.

Kejsar Nicholas I (IV-nivå) - det sista ordet i byggandet av slagskepp i det ryska imperiet. Tyvärr tillät de revolutionära händelserna 1917 inte detta förstklassiga slagskepp att komma i tjänst. Men skaparna av WoWS gav honom en chans att tävla om titeln favorit bland "klasskamraterna". "Kejsar Nicholas I" kan visa sig perfekt även i konfrontation med mer avancerade motståndare på grund av sin utmärkta rustning och den optimala placeringen av kanontornen.

Tyskland

Introduktionen av den tyska utvecklingsgrenen i spelet började med att kryssningslinjen dök upp. Enligt utvecklarna kommer lusten på fartygen i denna nation att vara den fantastiska överlevnadsförmågan och eldhastigheten hos vapen. Hur sanna dessa påståenden är, kan vi bedöma utifrån exemplet från de bästa representanterna för den tyska flottan som finns tillgängliga i WoWS för tillfället:

Königsberg (V-nivå) - en av de ljusaste stjärnorna i den tyska grenen. Detta är en mångsidig kryssare som gör den perfekta andra linjens fighter. Det öppnar upp för obegränsad taktisk potential för spelare genom en fördelaktig kombination av utmärkt artilleri och bra köregenskaper. Och fyra torpedrör med tre rör, placerade på båda sidor av skeppet, är redo att attackera motståndare från ett avstånd på upp till 6 km.

Admiral Hipper (Tier VIII) är en tysk kryssare som kommer att ge odds till många fartyg av denna klass. Dess exakta och långdistansvapen garanterar effektivt skytte även på extrema avstånd. Amiral Hipper kommer inte att vara ett lätt mål för fiender, eftersom hans rustning kan motstå till och med mycket aggressiva attacker. Denna kung av distansdueller kommer att visa sig perfekt i närstrid. Även om dess torpedrör inte kan jämföras vad gäller skador med liknande japanska, är deras eldkraft ändå tillräckligt för att ge fienden ett anständigt avslag.

Hindenburg (Tier X) är ett imponerande fartyg med solid artilleri, inklusive 12 kanoner av 203 kaliber. Huvudtrumfkortet för denna kryssare är dess fantastiska skjutavstånd - upp till 17,8 km. Hindenburg är bland annat en av de mest ihärdiga företrädarna för sin klass. Ett genialiskt tyskt reservationssystem skyddar skeppet i strider på nära håll.

Så småningom

Det är omöjligt att peka ut det bästa skeppet bland dem som erbjuds av World of Warships-spelet. Varje klass och nation har sina egna för- och nackdelar. Och varje enskild spelare ger företräde åt de fartyg som är mest harmoniskt kombinerade med hans spelstil. Och därför kommer varje bedömning att vara medvetet subjektiv.

Vi hoppas att våra rekommendationer hjälper dig att navigera i de olika alternativen och välja det mest föredragna för dig själv. Och vår artikel hjälper dig att öka effektiviteten i spelet och förbättra dina resultat -. Det var allt för idag, hejdå alla och vi ses snart.

Kryssaren Aurora har blivit en av S:t Petersburgs huvudsymboler, och historien om dess tjänst är genomsyrad av myter och legender.

Den ryska sjöbefälhavaren, amiral ZP Rozhestvensky älskade en icke-standardiserad inställning till standardprocesser. Bland amiralens favoritegenheter var sjömännens vana att ge ut "smeknamn" till krigsfartygen under hans befäl, vilket roade sjömännen. Sålunda blev slagskeppet "Sisoy the Great" "Disabled Shelter", yachten "Svetlana" blev "Maid", kryssaren "Admiral Nakhimov" fick namnet "Idiot", och "Aurora" belönades med titeln "Prostituerad" Podzabornaya".
Vi är inte ansvariga för Rozhestvensky, men han skulle ha vetat vilken typ av skepp han kallade!

Uppkomsten av en legend

I motsats till skeppets patriotiska roll i landets historia finns det en åsikt att den berömda kryssaren byggdes utomlands. Faktum är att skeppsbyggets mirakel uppstod på samma plats där det avslutade sin härliga resa - i St. Petersburg. Utvecklingen av projektet började 1895, men först i juli 1897 undertecknades ett kontrakt med Society of Franco-Russian Plants för tillverkning av maskiner, pannor och alla mekanismer som anges i specifikationen. En så sen tidsfrist för att nå en överenskommelse berodde på ledningens motvilja att dela ritningarna med den baltiska anläggningen, och under de kommande sex åren amiralitetets Izhora och Aleksandrovsk järngjuterier, Ya.S. Perm. Totalt var fyra skeppsbyggare, officerare i Corps of Naval Engineers, anställda i den direkta ledningen av konstruktionen av kryssaren från september 1896 till slutet av sjöförsöken, det vill säga på nästan åtta år. Tyvärr är författaren till kryssarprojektet fortfarande okänd - i olika källor kallas två namn: KM Tokarevsky och De Grofe, och officiellt utfördes konstruktionen vid New Admiralty-fabriken, under ledning av samhället av fransk-ryska fabriker .

Strid ära

Många samtida känner till Aurora endast för det tvetydiga faktumet i dess marinbiografi, som ett fartyg vars vapen gav signalen att storma Vinterpalatset. Men kryssaren deltog varken i mer eller mindre än fyra krig och två revolutioner. Kejsar Nicholas II telegraferade själv besättningen efter Tsushima-striden: "Jag tackar er uppriktigt, befälhavarna, officerarna och besättningen på kryssarna Oleg, Aurora och Zhemchug för deras obesvarade, ärliga tjänst i en svår strid. Må medvetandet om en helig strid fullgjord plikt trösta er alla... Nicholas II ". 1968, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, tilldelades kryssaren Aurora Order of October Revolution, och under de hårda åren av det stora fosterländska kriget deltog Auroras sjömän aktivt i heroiskt försvar av Leningrad på Duderhofhöjderna, vilket beskrivs i en av målningarna som ställs ut i museet på Aurora.

Fartygets revolutionerande karaktär

Rebellskeppet är inte känt för ett enda skott. Några år före de historiska händelserna 1917, 1905, var den avväpnade Aurora stationerad i Manilas hamn under amerikansk kontroll efter slaget vid Tsushima. De filippinska öarna visade sig vara ett fängelse för de mirakulöst överlevande sjömännen som tvingades äta rutten mat, oförmögna att kontakta sina släktingar, gripna av ett gryende vredesutbrott. En internationell signal höjdes på masten, som symboliserar utbrottet av ett upplopp, som medförde ankomsten av lokal polis och hamntjänstemän ombord. Aurora-männen ställde sitt ultimatum - förbättrad näring och omedelbar distribution av brev adresserade till sjömännen. Villkoren accepterades av amerikanerna, men ledde omedelbart till ett nytt upprorsutbrott - de öppnade kuverten och de lästa breven uppmärksammade slutligen sjömännen på "Bloody Sundays" fasor. När de återvände till Ryssland togs de flesta av sjömännen av fartyget - sålunda försökte tsarregeringen att skilja de befintliga stridsbesättningarna åt för att undvika revolutionära känslor. Försöken misslyckades, och i framtiden var det sjömännen, inklusive rekryterna, som utgjorde den revolutionära ryggraden i Ryssland.

Historiskt skott

Salvan, som blev signalen för stormningen av Vinterpalatset den 25 oktober 1917, är en av de mest färgstarka legenderna om kryssaren. Ryktet säger att, trots det välkända talesättet om en kvinna på ett skepp, så jagade sjömännen inte bara bort skönheten som hade gått ombord på skeppet, utan vågade inte vara olydig. En blek ansikte, lång och smal flicka av överjordisk skönhet gav ordern "Pli!" Och försvann sedan ur sikte. För närvarande är det inte känt med säkerhet vem som vågade bli spöke av "Aurora", men de flesta historiker är benägna att versionen att de var den berömda journalisten, sovjetiska författaren och revolutionären Larisa Reisner. De säger att det inte var av en slump som de skickade henne till Aurora, de beräknade rent psykologiskt att ingen sjöman skulle vägra en så vacker kvinna. Och skottet, enligt historiker, avlossades klockan 21:40, medan attacken började efter midnatt, vilket tyvärr inte bekräftar teorin om Auroras signalfunktion i fångsten. Ändå är kryssaren "Aurora" avbildad på Order of the October Revolution, som han själv tilldelades 1967.

Explosioner och berusade sjömän

Och vart kan vi ta vägen utan myter om alkohol och dess konsekvenser? Nyligen, från olika källor, har intressant information dykt upp om deltagandet av de berusade revolutionära sjömännen i "Aurora" i explosionen av fortet "Pavel" 1923. Det ryktas till och med att berusade sjömän startade en brand i ett gruvlager som ligger där. I juli 1923 seglade flera sjömän från slagskeppet Parizhskaya Kommuna (tidigare Sevastopol) hit med båt. Sjömännens "vila" slutade med en stor brand. Kadetter från kryssaren Aurora försökte släcka en brinnande min som antändes av sjömän från Pariskommunen. Fortet mullrade i flera dagar, och, säger de, fanns inte ett enda intakt glas kvar i hela Kronstadt. Enligt en av medlemmarna i den nuvarande besättningen på kryssaren dödades fyra sjömän under branden, och många tilldelades medaljer för heroisk hjälp med att släcka. Författarna till broschyren "Forts of Kronstadt" var bland de första att uttrycka sin version av orsaken till explosionen. I sovjetiska böcker förbigicks denna fråga, det återstod att tro att den onda kontrarevolutionen var skyldig.

Stjärnliv för en kryssare

Varje skolbarn som ska besöka S:t Petersburg kommer säkerligen att sträva efter att besöka det legendariska fartyget som tjänade troget i så många strider och som nu är en filial till Central Naval Museum. I själva verket, förutom militära meriter och utflyktsprogram, kringgick Aurora inte showbranschens väg: 1946 spelade kryssaren rollen som en inte mindre berömd bror till Varyag i filmen med samma namn. För att matcha "sminkkonstnärerna" var tvungen att arbeta: ett falskt fjärde rör och flera kanoner installerades på fartyget, en befälhavares balkong byggdes i aktern och fören ändrades. Dessa två skepp är helt olika varandra, men för den fordringslösa tittaren gick det "falska" obemärkt förbi. Parallellt förstärktes skrovet på "Aurora" med betong, vilket redan innebar att fartyget inte kunde återställas, vilket avgjorde fartygets vidare öde.

Skepp eller layout

Man tror att "Aurora" är det enda inhemska fartyget som har behållit sitt ursprungliga utseende till denna dag. Den legendariska kryssaren sattes till "evig förtöjning" mittemot hotellet "St Petersburg", men detta är redan hälften av fartyget, om vilket ryktet inte har upphört: själva fartyget bogserades till byn Ruchi nära kusten remsa av Finska viken, sågad i bitar, översvämmad och plundrad av 80-talets patrioter. Under återuppbyggnaden 1984 byttes de flesta av huvuddelen och överbyggnaderna av den oförglömliga Aurora ut, det nuvarande museifartyget på det nya skrovet använde tekniken med svetsade sömmar istället för nitar som särskiljde originalet. Batterierna, som inkluderade kanonerna som togs bort från kryssaren, dog på Duderhof Heights, en annan pistol installerades på Baltiets pansartåg. Den äldre midskeppsmannen blinkade smygt till oss om det historiska vapnet som förebådade en "ny era av den proletära revolutionen" och sa: "Läs noggrant på skylten på skölden, den säger att ett historiskt skott avlossades från kryssarens pilbåge. Och om det faktum att de sköt specifikt från det här vapnet - det sägs inte någonstans."

Och även en rad andra typer av fartyg.

De första ångkryssarna

I mitten av 1800-talet började segel-propellerfartyg av olika typer utföra kryssningsfunktioner: fregatter , korvetter , slupar , klippare.

Den amerikanska flottans slup "Kearsarge", som satte stopp för karriären för "Alabama".

En betydande impuls till utvecklingen av fartyg i kryssningsklass gavs av amerikanska inbördeskriget 1861-1865 år. Sydstaternas förbund, som inte hade en stor flotta, i kampen till sjöss förlitade sig på åtgärder från segel-ånganfallare. För första gången började förbundet officiellt använda termen "kryssare", även om det fortfarande förenade fartyg med syfte snarare än genom design. Även om det faktiskt var få av dem lyckades de fånga mer än 200 nordbors handelsfartyg. The Florida raiders ( engelsk Florida), som erövrade 38 fartyg och "Alabama" (engelsk Alabama), på vars konto det fanns 69 priser och fiendens förlisning kanonbåt"Gaterras" ( engelsk Hatteras). Det tvååriga eposet av Alabama avbröts den 19 juli 1864, när hon sänktes av nordboslupen Kearsarge ( engelsk Kearsarge) i en hård strid nära den franska hamnen Cherbourg... Antalet styrkor som användes mot anfallarna var också imponerande. Så, för anfallaren "Shenandoah" ( engelsk Shenandoah), jagade upp till 100 fiendeskepp.

Framgångarna för sydlänningarnas anfallare gav upphov till imitation från fiendens sida. Efter krigets slut fylldes den amerikanska flottan på med fregatter av Vampanoa-klassen ( engelsk Wampanoag), som fick i uppdrag att bekämpa brittisk sjöfart i händelse av en militär konflikt. Fartygen visade sig vara mycket snabba, huvudet satte till och med världshastighetsrekordet - 17,75 knop, men i allmänhet ansågs de misslyckade. Träskrovet var för tunt, maskinerna var orimliga, och räckvidden under ånga lämnade mycket övrigt att önska.

Den brittiska fregatten "Shah" är en typisk ångfregatt från 1870-talet, som utförde kryssningsfunktioner.

I Ryssland byggdes de första ångfartygen som utförde kryssningsfunktioner in Archangelsk skruva klippare"Robber", "Dzhigit", "Plastun", "Shooter", "Oprichnik" och "Rider" (1855-1857), såväl som pansar ångfregatter(senare omdöpt till kryssare) "Prince Pozharsky" (1867) och "General-Admiral" (1873).

1878 dök termen "kryssare" officiellt upp i de brittiska och ryska klassificeringarna (även om definitionerna av kryssare inte sammanföll: i Ryssland kallades ett extra oskyddat fartyg en kryssare). I USA var de första kryssarna Atlanta och Boston byggda 1884. 1892 genomfördes omklassificeringar i Storbritannien och Ryssland, vilket ledde till att man i båda länderna började klassificera lätt bepansrade och obepansrade ångdrivna artillerifartyg, inklusive gamla ångfregatter och segelpropellerkorvetter, som kryssare.

Kryssare vid sekelskiftet XIX-XX

Pansarkryssare

Pansarkryssare "Oleg".

Redan de första experimenten med obepansrade kryssare visade deras extrema sårbarhet. Placeringen av artillerikällare och kraftverk under vattenlinjen gjorde det inte möjligt att ge dem något tillförlitligt skydd, och med övergången från horisontella till vertikala ångmaskiner blev det helt omöjligt. Kravet på att kryssarna skulle vara billiga, och därför med begränsad deplacement, tillät dock inte att utrusta de flesta kryssarna med sidorustningar.

Skyddssystem för en pansarkryssare.

Som ett resultat ledde detta till en kompromisslösning - installationen av ett speciellt pansardäck med avfasningar på kryssarna, som täckte fordonen och ammunitionslagring. Ytterligare skydd av sidorna från skal gavs av "kolgropar" som utgör en del av skrovet, ett lager av kol 2 fötter motsvarade ungefär 1 i stålpansar. I den tidens flottor började nya fartyg kallas "bepansrade" eller "skyddade" ( skyddade kryssare). Den första representanten för den nya klassen var brittiska Komus, som grundades 1878. Senare, på grund av den relativa billigheten, började pansarkryssare utgöra grunden för de flesta sjömakters kryssningsstyrkor.

Pansarkryssare

Tysk pansarkryssare "Gneisenau".

De obepansrade kryssarnas sårbarhet drev ryska skeppsbyggare på en annan väg. Eftersom det ryska marinministeriet under andra hälften av 1800-talet fördes bort av idén om ett kryssningskrig mot brittisk sjöfart, uppstod en önskan att öka den ryska stridsstabiliteten. anfallare i kampen mot den potentiella fiendens många kryssare. År 1875, sammansättningen Ryska kejserliga flottan fregatten gick in "General-amiral", som blev världens första pansarkryssare. Till skillnad från pansarkryssare hade dessa fartyg inte bara ett pansardäck utan även pansarsidor i området vattenlinje.

Till en början utvecklade bara de ryska och brittiska flottorna typen av pansarkryssare, men på 1890-talet började alla de ledande sjömakterna bygga sådana fartyg. Samtidigt trodde man att pansarkryssare är kapabla att komplettera och, om nödvändigt, ersätta bältdjur- den främsta slagkraften för flottorna i slutet av 1800-talet.

I krigen för omuppdelningen av världen som ägde rum i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet spelade pansarkryssare en mycket viktig roll och visade sig mycket väl. Detta gällde särskilt japanska fartyg, som visade sig vara utmärkta i strider. rysk-japanska kriget... Inspirerade amiraler från olika länder beställde hastigt nya kryssare av denna klass, men det var vid denna tidpunkt som pansarkryssarna plötsligt och oåterkalleligt blev föråldrade. Framsteg inom området för motorbyggnad, metallurgi och utvecklingen av brandledningssystem ledde till uppkomsten stridskryssare kan enkelt köra om och förstöra vilken pansarkryssare som helst.

Dessutom fanns obepansrade kryssare kvar i flottorna i vissa länder. Små och lätt beväpnade, de var avsedda för tjänst som inte var förknippad med deltagande i allvarliga fientligheter, till exempel för att skrämma befolkningen kolonier eller den inneboendes roll.

Under krigstid använde ett antal stater hjälpkryssare... De var vanligtvis beväpnade kommersiella fartyg och var avsedda att utföra patrullering eller raiders.

Kryssare i första världskriget

"Birmingham" (Storbritannien) - en typisk lätt kryssare från första världskriget.

Framsteg inom varvsindustrin och relaterade industrier har lett till betydande förändringar inom marin teknik. Uppkomsten ångturbiner, som hade märkbart bättre massdimensionella egenskaper och specifika kraft, såväl som övergången till flytande bränsle gjorde det möjligt att introducera fundamentalt nya klasser av fartyg i flottornas stridssammansättning. Även om kuppen i marinfrågor brukar förknippas med dreadnoughts, ägde stora förändringar rum i konstruktionen av kryssare. För det första gjorde de nya kraftverken det möjligt att utrusta även relativt små fartyg med sidopansar, vilket ledde till uppkomsten på 1910-talet lätta kryssare... För det andra möjliggjorde turbinerna med enorm kraft byggandet av stridskryssare, som man fäste särskilda förhoppningar på.

I början av första världskriget ockuperade kryssare en viktig plats i systemet med sjövapen. Ett stort antal uppgifter tilldelades kryssningsstyrkorna:

• Brott mot fiendens kommunikation;
• Slåss mot fiendens anfallare;
• Långdistansspaning i flottans huvudstyrkors intresse;
• Stöd för lätta krafter;
• Att utföra torped- och artilleriattacker under ett allmänt engagemang;
• Blockadåtgärder;
• Räddverksamhet.

De största och modernaste kryssningsstyrkorna besattes av Storbritannien på grund av dess beroende av sjökommunikation och Tyskland, som skulle avbryta dessa kommunikationer. Samtidigt ledde dreadnoughtkapplöpningen till en situation där ett antal respektabla sjömakter inte kunde ägna vederbörlig uppmärksamhet åt konstruktionen av adekvata kryssningsstyrkor. Så USA och Frankrike hade fram till slutet av kriget inte en enda modern kryssare.

Kryssande styrkor i början av första världskriget

stat	Stridskryssare	Pansarkryssare	Lätta kryssare	Pansarkryssare	Notera
Österrike-Ungern	0	3	3	7
Storbritannien	10	34	36	22	plus ett 40-tal gamla pansarkryssare
tyska imperiet	7	9	6	33	plus ca 13 gamla pansarkryssare
Italien	0	10	3	9
Ryssland	0	6	0	8
USA	0	12	6	16
ottomanska riket	0	0	0	2
Frankrike	0	19	0	13
Japan	2	13	3	10

Relativt många och mycket mindre värdefulla än dreadnoughts, kryssare användes aktivt av alla stridande parter. De mest slående kryssningsstriderna under första världskriget inkluderar striderna vid udden Coronel , Falklandöar, Helgoland vikar, Doggerbanker.

Stridskryssare "Ripals" (diagram).

Under de tre senaste presterade de brittiska stridskryssarna bra. Dock i Slaget vid Jylland 1916... de led stora förluster på grund av konstruktionsbrister och analfabeter, varefter förtroendet för denna typ av fartyg sjönk kraftigt.

Som blockadstyrka visade sig de brittiska kryssarna vara ganska framgångsrika. De tyska kryssarna kunde inte, trots individuella framgångar, störa brittiska kommunikationer och deras användbarhet reducerades till att vissa fientliga styrkor avleddes från operationsområdet.

Masskonstruktion av kryssare under krigsåren utfördes endast av Storbritannien och Tyskland. Under krigsåren fylldes den brittiska flottan på med 4 stridskryssare och 42 lätta kryssare, den tyska - 1 stridskryssare, 12 lätta och 2 pansarkryssare. I andra länder ökade kryssningsstyrkorna något: Japan byggde 2 stridskryssare, Österrike-Ungern - 1 pansardäck. I Ryssland lades före kriget ner 4 stridskryssare av typen "Izmail" och 6 lungtyper "Svetlana", men kunde inte slutföra en enda.

Utveckling av kryssningsklassen mellan världskrigen

Tunga kryssare

Den första generationen tunga kryssare

Uppkomsten av tunga kryssare var resultatet av Washington Naval Conference. Under debatten om kryssningsstyrkor uppstod ett förslag om en kvalitativ begränsning av nybyggda fartyg av denna klass. Britterna, som nyligen hade slutfört bygget av världens starkaste kryssare av typen Hawkins, det var extremt oönskat att skrota dessa mycket dyra fartyg och de, med USA:s och Japans välvilliga attityd, insisterade på att acceptera de restriktiva egenskaperna hos dem som stod Hawkins nära. Således skulle de framtida kryssarna ha en förskjutning på högst 10 000 ton, och artillerikalibern bör inte överstiga 203 mm.

Tung kryssare "Cornwall" -klass "Kent"

Tung kryssare "Colbert" -klass "Suffren"

De första "Washington" kryssarna i Frankrike av denna typ "Duquesne" byggd i duplikat. Deras skydd var begränsat till artillerikällarnas tunna pansar, men deras hastighet och sjöduglighet uppfyllde de högsta kraven. Nästa typ av franska kryssare av denna typ "Suffren" fick märkbart kraftfullare bokning, och den stärktes från fartyg till fartyg. Som ett resultat visade sig alla fyra enheterna vara ganska olika.

Den italienska flottan förlitade sig traditionellt mycket på hastighet, och försummade sjöduglighet, räckvidd och, delvis, pansar. Ett par kryssare typ "Trento" formellt ansågs det vara den snabbaste "Washington" i världen, även om deras rekordhastighet inte bekräftades i verklig drift.

Tung kryssare Pensacola

Den amerikanska flottan, efter lång tvekan mellan försvararna av handeln och skvadronkryssarens projekt, valde något mittemellan. Beväpningsmässigt överträffade de till och med sina utländska motsvarigheter något, hade hög hastighet och lång marschräckvidd, men otillfredsställande skydd. Förutom cruisertyper "Pensacola" och Northampton på grund av konstruktörernas missräkningar visade sig de vara underutnyttjade. Fullständigt förhandlad förskjutning användes endast i följande typ - "Portland" med utökad bokning. Totalt fick den amerikanska flottan 10 tunga kryssare av den första generationen.

Den japanska flottan, som betraktade tunga kryssare som en kraftfull spaningsskvadron, försökte få fasta fartyg, men den minsta möjliga storleken. Som ett resultat, 4 kryssningstyper "Furutaka" och "Aoba" led av betydande överbelastning, var svagare beväpnade än något utländskt fartyg av liknande klass, hade svag rustning, men mycket kraftfull torpedbeväpning.

Utvecklingsresultaten för den första generationens tunga kryssare var en besvikelse för sjömän. Utan tillräcklig erfarenhet kunde skeppsbyggare från alla länder inte skapa balanserade stridsenheter. En vanlig nackdel med alla fartyg var deras svaga rustning. Som ett resultat var kryssarna olämpliga för deltagande i huvudstyrkornas strid, men de var överdrivet beväpnade och för dyra för att slåss på kommunikationer.

Tung kryssare "Deutschland"

En annan obehaglig överraskning var utseendet på de tyska slagskeppen av denna typ Tyskland, ofta kallade "pocket" slagskepp. Endast bundet av Versaillesfördragets begränsningar, men utan att underteckna Washingtonfördraget, kunde Tyskland, inom gränserna för nära 10 000 ton, skapa stridsförband som var underlägsna Washingtonians i hastighet, men hade en enorm överlägsenhet i eldkraft på grund av installationen av 283 mm kanoner.

Andra generationens tunga kryssare

Under tiden ledde de ledande makternas aktiva diplomatiska kamp för sjöherravälde till slutförandet av 1930 år Londons sjöfartsavtal... Enligt hans beslut var antalet kryssare med 203 mm artilleri, hädanefter kallat tungt, begränsat till 18 enheter för USA, 15 för Storbritannien och 12 för Japan. Frankrike och Italien undertecknade inte Londonfördraget, men ett år senare undertecknade de Rompakten, som begränsade antalet tunga kryssare till 7 enheter för var och en av flottorna. V 1936 år en ny signerades Londonfördraget, med deltagande av USA, Storbritannien och Frankrike. Han förbjöd byggandet av tunga kryssare fram till 1942 år.

Storbritannien, som redan hade 13 tunga kryssare i trafik, begränsade sig till att färdigställa ett par fartyg av typen York... De skilde sig från länet genom en minskad förflyttning, försvagad beväpning, men också en minskad kostnad. Det var nödvändigt att överge bokmärket för de förbättrade Surrey-klasskryssarna.

Tung kryssare "Algeri"

Den franska flottan kunde bara bygga en tung kryssare. Det blev Algeriet, anses vara det mest avancerade europeiska fartyget i klassen. Dess huvudsakliga egenskaper är solidt pansarskydd och utmärkt anti-torpedskydd.

Tung kryssare "Zara"

4 italienska kryssare av typen "Zara"... Dessa fartyg gav efter för kryssare från andra länder i sjöduglighet och räckvidd och hade en enastående hastighet, och ansågs vara de mest skyddade kryssarna av förkrigskonstruktion. Men stridsegenskaperna hos "Zar" minskade kraftigt på grund av otillfredsställande artilleri. En annan tung kryssare av den italienska flottan var Bolzano, i allmänhet upprepar typen av "Trento". På försök lyckades han sätta ett absolut hastighetsrekord för tunga kryssare - 36,81 knop. I verklig drift visade sig hastigheten vara mycket lägre.

Den amerikanska flottan tog emot 7 kryssare av typen New Orleans... På dessa fartyg stärktes skyddet slutligen kraftigt, på grund av vilket det amerikanska kommandot ansåg dem vara sina första fullfjädrade kryssare. Klassens vidareutveckling var kryssaren Wichita, byggd i ett enda exemplar på grund av restriktionerna i Londonfördraget. Efter krigets början i Europa beordrade den amerikanska ledningen en serie Baltimore... Utvecklade på basis av "Wichita", men utan att begränsa förskjutningen, hade dessa kryssare kraftfull bokning och utmärktes också av kraftigt förbättrat luftvärnsartilleri. De började träda i tjänst redan under andra världskriget.

Tung kryssare "Takao"

Den japanska sjöledningen, efter ett misslyckande med tidiga typer av tunga kryssare, bestämde sig för att bygga de mest kraftfulla fartygen. 4 kryssare av typen "Myoko" och följande 4 kryssare av typen "Takao" var mycket tungt beväpnade, hade hög hastighet och relativt tillförlitligt pansarskydd, men deras faktiska förskjutning var betydligt större än den avtalsenliga. Vid detta var den kvantitativa gränsen för tunga kryssare uttömd för japanerna, men under byggandet av lätta kryssare av typen "Mogami" möjligheten att ersätta 155 mm kanoner med 203 mm tillhandahölls initialt, vilket gjordes före krigets början. De sista japanska tunga kryssarna i "Tona" lades också ner som lätta, men togs i tjänst med 203 mm artilleri. Deras egenskap var placeringen av alla tunga kanoner i fören, vilket gjorde det möjligt att frigöra aktersektionen för sjöflygplan.

Under andra hälften av 1930-talet ville Nazityskland också skaffa klassiska tunga kryssare. Total Kriegsmarine fyllt på 3 kryssare av typen "Amiral Hipper", och ytterligare en ofullbordad såldes Sovjetunionen... Dessa fartyg hade en deplacement på betydligt mer än 10 000 ton, men stack inte ut till det bättre vad gäller artillerivapen och pansarskydd. Fördelarna med projektet inkluderade ett perfekt brandledningssystem, men det fanns också stora nackdelar - kraftverkets opålitlighet och det begränsade kryssningsräckvidden, vilket inte gjorde att kryssaren effektivt kunde användas som raiders.

Förutom de stora sjömakterna förvärvade tunga kryssare Spanien och Argentina, två enheter vardera. Spansk typ kryssare "Canarias" allmänt upprepade den brittiska "Kent", argentinska Almirante Brown var en förminskad version av italienska Trentos.

Sovjetunionen gjorde också ett försök att bygga tunga kryssare. I den slutliga versionen av cruisertypen "Kronstadt" var linjära snarare än tunga. De enorma fartygen var tänkta att bära 305 mm artilleri och tunga rustningar. V 1939 år 2 av dessa fartyg lades ner, men med början av det stora fosterländska kriget stoppades deras konstruktion.

I allmänhet visade sig den andra generationens tunga kryssare vara betydligt mer balanserade stridsenheter än sina föregångare. Skyddet genomgick en särskild förbättring, men detta uppnåddes antingen genom att minska andra egenskaper eller genom tyst överträdelse av internationella fördrag.

Lätta kryssare

Lätt kryssare "Duguet Truin"

1920-talets lätta kryssare

Under det första efterkrigsårtiondet ägnades relativt lite uppmärksamhet åt konstruktionen av lätta kryssare, eftersom ansträngningarna från de ledande sjömakterna var inriktade på tunga kryssare. Som ett resultat av detta var utbudet av lätta kryssare till flottorna begränsad.

Storbritannien begränsade sig till att färdigställa kryssarna av den typ som fastställdes under kriget. "D" och "E"... Den franska flottan, som inte alls hade moderna nationellt byggda kryssare, tog emot 1926 år tre lätta kryssare av typen "Duguet Truin"... Fartygen visade sig vara utmärkta vandrare och blev de första kryssarna i världen som var utrustade med huvudbatteriartilleri placerat i torn i ett linjärt upphöjt mönster. Pansarskyddet var dock bara symboliskt.

USA, som inte heller hade moderna lätta kryssare, byggde under första halvan 1920-taletår 10 enheter av typ Omaha... Dessa mycket snabba fartyg var dåligt skyddade, och deras formellt kraftfulla artilleri var utplacerat enligt ett redan föråldrat schema.

Lätt kryssare "Omaha"

Den japanska flottan utvecklade en mycket specifik typ av kryssare - ledaren för jagarflottiljerna. Japanska lätta kryssare 1920-taletår kännetecknades av sin höga hastighet, men svaga beväpning och rustning. V - 1925 år 14 kryssare med liknande egenskaper byggdes "Kuma" , "Nagara" och Sendai.

Tyskland, fjättrat av Versailles-restriktionerna, tvingades bygga kryssare med en deplacement på högst 6 000 ton och med kanoner som inte var mer än 150 mm. Den första efterkrigstidens tyska lätta kryssare "Emden" var bara en något förbättrad version av projektet under första världskriget. Ytterligare Reichsmarine fick 3 kryssare av typen "K"... Utrustade med tornartilleri var de för svagt skyddade, och viktigast av allt, de hade extremt låg sjövärdighet.

Sendai

Även de mindre sjömakterna visade viss aktivitet. Nederländerna avslutade konstruktionen av 2 kryssare av den typ som fastställdes under första världskriget "Java", som var föråldrade även när de började användas.

Spanien byggde lätta kryssare med brittisk hjälp. Som ett resultat blev kryssaren Navarra en variant av britterna "Birmingham", 2 kryssare av typen "Mendes Nunez" i stort sett upprepade britterna "Caledon", och 3 fartyg av typen Principe Alfonso- Brittisk typ "E".

Det brittiska amiralitetet närmade sig utformningen av en ny generation lätta kryssare, som påbörjades redan före undertecknandet av Londonfördraget, inför svåra budgetbegränsningar. Nya kryssare av typen "Linder" och deras förbättrade version "Sydney" bör ha måttlig prestanda till ett lika rimligt pris. Huvudfokus låg på sjöduglighet och autonomi, beväpningen inkluderade endast 8 152 mm huvudkanoner och bokningen var begränsad. Ännu mindre, men också billigare, var kryssare av typen "Aretyuza", på vilka antalet huvudbatterikanoner minskades med en fjärdedel. Dessa små kryssare var avsedda för tjänst med skvadroner. Totalt fick den brittiska flottan 5 kryssare av Linder-klass, 3 Sydney-klass och 4 Arethyuz-klass.

Lätt kryssare Belfast.

Nyheter om bokmärket i Japan av kryssare av denna typ "Mogami" beväpnade med 15 155 mm kanoner tvingade britterna att dramatiskt förbättra stridsegenskaperna hos de nya kryssarna. V 1934 år byggandet av en serie om 5 fartyg av typen påbörjades Southampton- stora kryssare beväpnade med 12 152 mm kanoner. Deras förbättrade versioner av typen stålcruiser "Manchester", byggd i ett antal av 3 enheter. Kulmen på klassutvecklingen i Royal Navy var ett par kryssare av "Belfast"... Med samma beväpning var de väl skyddade och hade förstärkt luftvärnsartilleri. Kostnaden för kryssarna visade sig dock vara mycket hög.

Det andra Londonfördragets begränsningar tvingade det framgångsrika projektet att pressas. Så här kryssare av typen "Fiji" (Koloni serie 1). Med en standard deplacement på cirka 8 000 ton måste pansaret försvagas och begränsas till 9 152 mm kanoner. De började träda i tjänst redan under kriget.

USA, influerat av nyheter från Japan, började bygga kryssare av den typen Brooklyn, även beväpnad med 15 152 mm kanoner. Totalt fick den amerikanska flottan 9 kryssare av denna typ. Redan inne 1940 år börjat bygga kryssare som t.ex Cleveland, beställde i rekordmängd - 52 enheter, även om endast 29 byggdes. Vid den tiden hade fördragsrestriktionerna tappat sin kraft, men för att spara tid baserades projektet på "Brooklyn" med minskning av huvudkalibervapen till förmån för universal- och luftvärnskanoner.

Den italienska flottan fortsatte att utveckla Condottieri-serien. Förskjutningen ökade från typ till typ, pansar och beväpning ökade. Senaste "Condottiere"-typen Giuseppe Garibaldi var ganska förenliga med de bästa utländska modellerna, men deras artilleri hade fortfarande allvarliga brister. Före krigsutbrottet återupplivades idén om en kryssarscout i den italienska flottan. V 1939 år en stor serie kryssare som t.ex "Kapten Romani"- liten, svagt beväpnad och praktiskt taget obepansrad, men med en hastighet på upp till 40 knop.

Kriegsmarines ledning var mer intresserad av tunga kryssare. V 1930-taletår, endast 2 kryssare av denna klass byggdes, Leipzig och "Nürnberg"... När det gäller deras egenskaper överträffade de i allmänhet inte kryssarna i K-klassen. Särskilt dåliga sjöegenskaper var.

Den japanska flottan lade inte stor vikt vid lätta kryssare. Före kriget endast tre små serier av högspecialiserade kryssare av typen "Agano" , "Oyodo" samt utbildningstyp "Katori"... Deras stridskraft var mycket begränsad.

Ett antal små kryssare fylldes på med Nederländernas och Sveriges flottor, med den svenska flygkryssaren "Gotland" visade sig också vara en mycket originell, om än misslyckad, lätt kryssare. Den holländska flottan fick en enda kryssare De Ruyter och ett par små kryssare gillar "Tromp".

USSR-flottan tog emot projektkryssare 26 och 26 bis... Designade med italiensk hjälp kännetecknades de av kraftfull beväpning (9 180 mm kanoner), hög hastighet, men svag rustning, låg sjöduglighet och kort räckvidd. Före starten av det stora fosterländska kriget mottog flottan 4 fartyg av dessa typer. V 1940 år började bygga kryssare projekt 68 med artilleri av 152 mm kaliber, men märkbart mer skyddad och sjöduglig. Med början av kriget avbröts deras konstruktion.

Minskiktskryssare

Minläggarkryssare "Abdiel".

I flottorna i Storbritannien och Frankrike utvecklades klassen av minskiktskryssare till viss del. Intresset för dessa fartyg var förknippat med de framgångsrika aktionerna under första världskriget av tyska fartyg av denna klasstyp "Brummer".

Britterna byggde först in 1920-taletår experimentell kryssare minsag "Äventyr". Det relativt stora fartyget hade låg fart för en kryssare, men det blev det första fartyget i Royal Navy, utrustat med ett delvis elektriskt kraftverk. V 1939 år britterna har börjat bygga Ebdiel-serien, totalt 6 enheter. Små fartyg var endast beväpnade med universellt artilleri, men de tog ombord upp till 156 minor och skilde sig i en ovanlig hastighet för brittiska fartyg vid högsta möjliga hastighet - mer än 39 knop.

En liknande utveckling har genomgått och liknande projekt av den franska flottan. Först fick flottan ett relativt långsamt gående fartyg av typen "Pluto", även om den är överlägsen i hastighet än sin brittiska motsvarighet. Sedan i 1935 år kryssaren minsag togs i bruk "Emile Bertin"... Det lätt bepansrade fartyget, som kan ta upp till 200 minor, hade en fullfjädrad kryssarbeväpning av 9 152 mm kanoner och utvecklade en hastighet på mer än 30 knop under tester.

Andra länders flottor byggde inte specialiserade minutläggningskryssare, utan gav ofta möjligheten att placera minor på fartyg av konventionella typer.

Luftvärnskryssare

Luftvärnskryssare Atlanta.

Det växande hotet från luften och restriktionerna i det andra Londonfördraget ledde till idén om att bygga relativt små men bepansrade kryssare med universellt artilleri av huvudkaliber, kapabla att bekämpa en luftfiende och agera som jagarledare. I den brittiska flottan var sådana fartyg kryssare av typen "Dido"... Totalt fick flottan 16 enheter av det ursprungliga projektet och dess förbättrade version, beväpnad med universella 133 mm kanoner.

Den amerikanska flottan har fyllts på med kryssare av denna typ Atlanta 3 serier - totalt 12 enheter. Kryssarnas huvudbeväpning representerades av universella 127 mm kanoner i mängden 12 till 16 stycken. Hur luftvärnskryssare designades och typ Worcester, fastställd i slutet av andra världskriget i två exemplar.

Dessutom planerade luftvärnskryssare att skaffa en flotta av Italien och Japan, men bristen på varvskapacitet tillät inte att dessa avsikter förverkligas.

Kryssare i andra världskriget

Före krigets början hade huvudmakterna som deltog i konflikten följande antal kryssare i sina flottor: Storbritannien - 65 (18 tunga, 47 lätta), USA - 37 (18 tunga, 19 lätta), Frankrike - 19 (7 tunga, 12 lätta), Tyskland - 11 (6 tunga, 5 lätta), Italien - 20 (7 tunga, 13 lätta), Japan - 38 (18 tunga, 20 lätta), Holland - 4 lätta, USSR - 7 lätta kryssare.

Baltimore (USA) - Kanske den mest avancerade tunga kryssaren från andra världskriget.

Under andra världskriget användes kryssare, som var en viktig komponent i flottorna, mycket aktivt. Bland de mest slående och karakteristiska striderna med deltagande av kryssningsstyrkor är strid vid mynningen av La Plata 13 december 1939 strid i Javahavet 27 februari 1942 strid utanför ön Savolax 9 augusti 1942, strider i området på ön Guadalcanal i september - december 1942 och ett antal andra.

Byggandet av nya kryssare under krigsåren genomfördes i stor skala i USA och Storbritannien. Amerikanerna lyckades bygga 47 kryssare före krigets slut - 2 stora, 12 tunga och 25 lätta och 8 luftvärnskryssare. Britterna skaffade 35 kryssare - 19 lätta och 16 luftförsvar. Japan begränsade sig till färdigställandet av 4 lätta kryssare, Italien beställde 3 kryssningsscouter.

Krigsutbrottet upphävde internationella överenskommelser och gjorde det möjligt att skapa verkligt harmoniska och kraftfulla kryssare. Kulmen på utvecklingen av artillerikryssare var den amerikanska Baltimore (engelsk Baltimore). En klass "stora" kryssare som t.ex "Alaska" (engelsk Alaska), men de utvecklades inte vidare.

Kryssarklassens utveckling under den första efterkrigstiden

Under den första efterkrigstiden var byggandet av nya kryssare mycket begränsat. USA och Storbritannien hade redan enorma flottor, vida överlägsna alla möjliga fiender. Särskilt den amerikanska flottan räknade till 83 kryssare, de brittiska 62. Den svåra ekonomiska situationen påverkade andra länders skeppsbyggnadsprogram och för de besegrade den oklara militärpolitiska statusen. Osäkerhet i samband med uppkomsten av nya kampmedel - kärnvapen och styrda missiler - påverkade också i hög grad utvecklingen av den tidens flottor.

Under den första efterkrigstiden begränsade USA sig till att färdigställa ett antal kryssare som var i hög grad av stridsberedskap. Åtta tunga kryssare av "Baltimore" ( Baltimore), "Oregon" (Oregon stad) och Des Moines (Des moines), 3 lätta kryssare av typen Atlanta (Atlanta, omklassificerad till luftvärnskryssare 1949), typ 1 Cleveland (Cleveland), 2 typer Fargo (Fargo) och 2 typer Worcester (Worcester). Samtidigt stoppades byggandet av 23 kryssare, och en betydande del av resten sattes i reserv. 6 Cleveland-klass kryssare såldes till latinamerikanska länder.

Storbritannien tog i en svår ekonomisk situation vägen för en storskalig minskning av flottan. 1945-1955 skrotades 32 kryssare, 2 kryssare överfördes till Indien och 1 till Kuomintang Kina Konstruktion av 3 kryssare av typen "Tiger" (engelsk Tiger) var fryst.

Den franska flottan bestod av 9 kryssare efter kriget, 2 av dem avvecklades 1945-1955. Cruiser konstruktion "De Grasse" (De grasse( De Zeven Provincien). Italien hade 9 kryssare 1946. Av detta antal var 4 kvar i leden, 1 skrotades och 4 överlämnades för skadestånd (Frankrike - 2, Grekland - 1, USSR - 1).

I slutet av 1945 hade Sovjetunionen 8 kryssare, och ytterligare två kryssare fick skadestånd från Tyskland och Italien. Två kryssare ( "Röda Kaukasus" , "Röda Krim") avvecklades 1953. Ändå kunde den sovjetiska flottans kryssningsstyrkor räkna med en stor framtid, sedan I. V. Stalin var ett fan av stora fartyg och drömde om att föra ett kryssningskrig mot de tidigare allierade.

Den preliminära versionen av det första efterkrigstidens skeppsbyggnadsprogram i Sovjetunionen gav särskilt byggandet av 92 kryssare av olika slag. Med tanke på den uppenbara otillräckligheten hos sådana projekt planerades konstruktionsprogrammet för "Big Fleet" för 1945-1955 för att bygga 34 kryssare - 4 tunga och 30 lätta. År 1950, enligt ett anpassat projekt, var kryssarna av typen "Chapaev" (projekt 68K), fastställda före kriget, färdiga. 1953-1957 togs 15 kryssare i 68-bis-projektet i drift, ytterligare 6 kryssare av denna typ skrotades i hög grad av beredskap. När det gäller deras huvudsakliga egenskaper motsvarade de 1940-talets amerikanska fartyg. Tre tunga kryssare av Stalingrad-klassen (Projekt 82) lades ner 1951-52, men 1953 avbröts deras konstruktion. Dessutom genomfördes intensiv utveckling av nya projekt för artillerikryssare.

Missilkryssare

Cruisers USA

Med tillkomsten av användbara luftvärnssystem i mitten av 50-talet började arbetet med att installera dessa system på krigsfartyg. Raketvapen dök ursprungligen upp på konverterade artillerikryssare. Åren 1955-56 togs två kryssare av Baltimore-klassen i drift, på vilka, på grund av avlägsnandet av de bakre kanontornen, två dubbla bärraketer placerades. SAM "Terrier" (Terrier). Åren 1957-60. för missilsystem "Terrier" och Talos (Talos) har monterats om sex kryssare av Cleveland-klass och även tre kryssare av "Baltimore" fick en kombination av SAM "Talos" och "Tartar" ( Tartar).

På grund av den extremt höga kostnaden utvecklades inte Long Beach-projektet. På 1960- och 70-talen föredrog den amerikanska flottan att bygga mindre kryssare. 1962-64. 9 fartyg av typen togs i drift "Ligg ned" (Leahy). Den atomära versionen av detta projekt fick namnet Bainbridge (Bainbridge) och byggdes i ett enda exemplar. 1964-67. den amerikanska flottan fick 9 flera större kryssare av typen "Belknap" (Belknap). Denna typ hade sin atomversion "Trakstan" (Truxtun), som också förblev den enda. Därefter beväpnades de av "Standard" luftförsvarssystem ( Standard) av olika modifieringar.

Åren 1974-75. två kärnkraftsdrivna kryssare av typen byggdes "Kalifornien" (Kalifornien) och slutligen 1976-80. färdig med konstruktionen av 4 kärnkraftsdrivna kryssare av Virginia (Virginia). Dessa serier var ursprungligen beväpnade med "Standard" luftförsvarssystem. Huvuduppgiften för den tidens amerikanska missilkryssare var att tillhandahålla luftförsvar för hangarfartygsformationer. Fram till 1980 hade dessa fartyg inga anti-skeppsmissilvapen.

Det bör noteras att på grund av den nationella klassificeringens egenheter, alla amerikanska missilkryssare av specialkonstruktion upp till 1975 omklassificering var listade fregatter.

Kryssare i europeiska länder

Missil kryssare "Colbert".

Konstruktionen av missilkryssare i europeiska länder var extremt begränsad. Frankrike 1972 konverterade kryssaren Colbert i en raketgevär med installation av en tvilling "Masurka"-gevär. Italien har beställt två kryssare av Andrea Doria-klassen. Åtta lätta missilkryssare i länsklass har dykt upp i den brittiska flottan, men de flesta källor klassificerar dem som jagare.

Kryssare i Sovjetunionen

Utvecklingen av den sovjetiska flottans kryssningsstyrkor lämnade ett stort avtryck på avslaget N.S. Chrusjtjov stora ytfartyg. De oavslutade kryssarna i Project 68 bis var de första offren för denna policy. Försök från flottans ledning att rädda 7 ofullbordade kryssare genom att omvandla dem till missil enligt projekt 64, 67, 70 och 71 misslyckades. Faktum är att kryssaren "Dzerzhinsky" återutrustades för experimentändamål, som fick en tvilling PU SAM M-2 "Volkhov-M". När det gäller de senaste projekten av "klassiska" kryssare - lätta 84 och tunga 66, stoppades dessa program vid preliminär design. Designen av kärnkraftskryssaren Project 63 avbröts också.

Således de enda sovjetiska missilkryssarna av speciell konstruktion på 60-talet. stål 4 typ fartyg "Grozny" (projekt 58) nedlagda som förstörare. Dessutom, 1977, omklassificerades de till missilkryssare. BOD projekt (4 enheter), på grund av bristerna i deras antiubåtsvapen. Observera att västerländska militärexperter rankade BOD-typer som missilkryssare 1134-A och 1134-B (totalt 17 enheter).

Helikopterkryssare

Helikopterkryssare "Vittorio Veneto".

Den snabba utvecklingen av ubåtsstyrkor efter andra världskriget gjorde det nödvändigt att stärka anti-ubåtsstyrkorna. Detta fick särskild betydelse i början av 60-talet, när atomubåtar med ballistiska missiler började ge sig ut på stridspatruller. Ett av sätten att lösa problemet betraktades som införandet av speciella helikopterbärande fartyg i stridssammansättningen av flottorna som kan genomföra en effektiv sökning efter ubåtar på ett stort avstånd från kusten. USA, som hade ett stort antal specialiserade flygplansfartyg mot ubåtar, behövde inte bygga speciella fartyg av denna typ, så helikopterbärande kryssare dök upp i de europeiska ländernas och Sovjetunionens flottor.

Europeiska helikopterkryssare

Det första fartyget - anti-ubåtshelikopterbäraren var den franska kryssaren "Jeanne d'Arc" ( Jeanne d'Ark), som togs i bruk 1964 och även kan fungera som amfibiehelikopterbärare och utbildningsfartyg. Samma år fick den italienska flottan två kryssare av Cayo Duilio-klassen ( Caio duilio), och senare deras förstorade version "Vittorio Veneto" ( Vittorio veneto). Den senare kunde ta ombord upp till 9 antiubåtshelikoptrar. Brittiska flottan 1964-69 byggde om två rent artillerikryssare av Tigerklassen ( Tiger) i helikopterbärande kryssare som tog emot 4 helikoptrar. Bedömningen av denna typ av fartyg visade sig vara så hög att de framtida lätta hangarfartygen av Invincible-klassen ( Oövervinnerlig) till en början var det också meningen att de skulle bli helikopterbärande kryssare med en flyggrupp på sex tunga fordon.

Sovjetiska helikopterkryssare

De första förslagen för konstruktion av kryssare-helikopterbärare lades fram 1958 som ett försök att rädda de nästan färdiga kryssarna i Project 68-bis från att skära genom att bygga om dem till ASW-fartyg med antiubåtsvapen. Men storleken på kryssarna verkade då överdriven för marinens befäl, och utvecklingen av Project 1123 "Condor" började 1960 från ett "blankt blad". Projektets första kryssare "Moskva" trädde i tjänst 1967 och visade sig vara ganska effektiv för ändamålen PLO tack vare närvaron av 14 antiubåtshelikoptrar och en kraftfull GAS. Andra kryssaren "Leningrad" kom in i flottan två år senare. Fartygen tillbringade hela sin tjänst i Svartahavsflottan, som vanligtvis opererade i Medelhavet. Ursprungligen var det tänkt att bygga en serie av 12 kryssare av denna typ, men en kraftig ökning av stridsförmågan hos kärnmissil Pls, särskilt när det gäller skjutområdet för ballistiska missiler, tvingade oss att begränsa oss till två fartyg. Konstruktionen av den tredje kryssaren i Project 1123 avbröts 1968 redan innan läggningen. Ändå spelade kondorerna en viktig roll i utvecklingen av inhemska hangarfartyg.

Moderna kryssare

Amerikanska kryssare

De senaste kryssarna hittills Amerikanska flottanär fartyg av typen "Ticonderoga". (Ticonderoga). Ledningen i en serie av 27 enheter togs i tjänst 1981 och blev det första fartyget utrustat med ett multifunktionellt vapensystem. Aegis ( Aegis), vilket kraftigt ökade luftförsvarets och missilförsvarets kapacitet. Från och med det sjätte fartyget i Bunker Hill-serien fick kryssarna Mk41 vertikala utskjutare för missiler "Standard" , "Tomahawk" (Tomahawk) och

Ticonderoga-klass missil kryssare

Kryssarna deltog i operationer mot Irak (,) och Jugoslavien (1999) som missil- och artilleristödsfartyg. 2004 togs de första fem fartygen i serien ur flottan. De återstående 22 enheterna, från och med året, genomgår modernisering, inklusive anpassning av fartyg till nya luftvärnsmissiler, byte av artilleri och elektronisk utrustning.

Förmodligen från 2016-2019 kommer dessa kryssare att ersättas av 19-24 nya fartyg CG (X) skapas på grundval av projektet Zumwalt DD (X). För tillfället befinner sig projektet på forskningsstadiet.

Sovjetiska/ryska kryssare

Under den sista perioden av dess existens, tunga kärnvapenmissil kryssare av typen "Kirov"(projekt 1144 "Orlan"). Blyskeppet gick i tjänst i stad B och ytterligare två lades till, det sista av de nedlagda fartygen togs i bruk efter Sovjetunionens kollaps under namnet "Peter den store". Dessa är de största ytkrigsfartygen (förutom hangarfartyg) byggda efter andra världskriget, vilket gav västerländska experter en anledning att kalla dem stridskryssare. På kryssarna är nästan hela utbudet av moderna sjövapen som produceras av det sovjetiska militärindustriella komplexet representerat, på grund av vilket alla fartyg i serien skiljer sig avsevärt från varandra i stridssystem.

Var och en av de fyra atommissilkryssarna pr.1144 ("Orlan") hade så betydande skillnader i beväpning att ledningen "Amiral Ushakov" (tidigare "Kirov") och den sista - "Peter den store" (tidigare "Andropov") - du kan betrakta olika fartyg. Denna praktik hade också sin egen ideologiska grund. En av de inflytelserika GUK-amiralerna kallade denna "modernisering under konstruktionen" och ansåg uppriktigt att det var ett objektivt behov för genomförandet av frukterna av "vetenskapliga och tekniska framsteg." Men det faktum att flottan, på grund av sådana kvasi-progressiva beslut, blev en "vinägrett" av fartyg av olika projekt och "undervarianter", störde tydligen inte de högre nivåerna.

2007 var den enda operativa kryssaren av denna typ Peter den store. Kryssaren "Admiral Nakhimov" är under reparation, vars färdigställande är planerat till 2011, "Admiral Lazarev" och "Admiral Ushakov" kommer att moderniseras och accepteras i flottan fram till 2020.

Det finns olika åsikter om Orlan-projektets fartyg, från entusiastiska till skarpt kritiska:

Som ni kan se blev cruisern pr.1144, rent mekaniskt och spontant, (visade det sig) mångsidig. Detta krävde justeringar av hans uppgifter (observera att processen fortskrider enligt principen om "en vagn framför en häst": först "vänder ett fartyg ut", och sedan uppfinns problem för det). Dessa kompletterades med kravet på att besegra fiendens NK-grupperingar, eller närmare bestämt hangarfartygs-anfallsformationer (AUS). Men på den tiden tänkte ingen ens på hur man skulle "dra bort" lösningen av det nya problemet från det gamla som hade överlevt. I slutändan kan inte ens den "senaste" kryssaren, som har absorberat praktiskt taget hela utbudet av vapen och vapen för NK (förutom, kanske minröjning), samtidigt krossa och jaga fiendens SSBN och krossa AUS. Med andra ord: det är bra att fartyget är multifunktionellt, men det är oklart varför något är bra?

Konstruktionen av gasturbindrivna missilkryssare återupptogs också. Det var tänkt att bygga 6 enheter projekt 1164... 1979 till 1990 flottan omfattade tre fartyg av typen "Ära"... Det fjärde fartyget i serien "Admiral Lobov" 1991 vid 75% beredskap blev Ukrainas egendom, omdöpt till "Galicien", sedan till "Ukraina", förblir oavslutat. Försök att sälja kryssaren misslyckades. De återstående två fartygen lades inte ned.

Huvudsyftet med dessa kryssare var kampen mot NATO:s hangarfartygsformationer med hjälp av Basalt anti-skeppsmissiler, på grund av vilka de kallades "hangarfartygsmördare". Kryssaren fick ett luftvärnssystem som det främsta luftvärnsvapnet. "Fort".

Kryssningssammansättningen av världens flottor för 2011

En modern kryssare är en dyr produkt av skeppsbyggnad, missiler och elektronisk teknik. Endast ett fåtal stater har råd med ett fartyg av denna typ. Endast två länder har betydande kryssningsstyrkor – USA och Ryssland. Kryssare av andra makter byggdes på 50-60-talet. XX-talet och är redan föråldrade.

Kryssare av världens flottor 2007 USA - 22 URO-kryssare av typen "Tikondenrog", Ryssland - 2 tunga kärnmissilkryssare av typen 1144 (Eagle) och 2 på lagring, 3 missilkryssare av typ 1164, Peru - 1 kryssare- helikopterbärare De Reuters-klassade amiral Grau.

Anteckningar (redigera)

1. gramota.ru - ordet Cruiser
2. Nenakhov Yu. Encyclopedia av kryssare. 1860 - 1910. - Minsk: Harvest, 2006. - S. 51. - (Militärhistoriska biblioteket). - ISBN 985-13-4080-4
3. Nenakhov Yu. Encyclopedia av kryssare. 1860 - 1910 .-- S. 48.
4. Nenakhov Yu. Encyclopedia av kryssare. 1860 - 1910 .-- S. 49.
5. Nenakhov Yu. Encyclopedia av kryssare. 1860 - 1910 .-- S. 50.
6. Nenakhov Yu. Encyclopedia av kryssare. 1860 - 1910 .-- S. 52.
7. Innehåll
8. Innehåll
9. Donets A. Tunga kryssare av Hawkins-klassen. - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Cruisers of Britain).
10. Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare. - M .: Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 9. - (Arsenalsamling). - ISBN 5-699-19130-5
11. Donets A. Länsklass tunga kryssare. Del. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - S. 53. - (Världens stridsskepp).
12. Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al. Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare. - S. 10.
13. Malov A.A.Patianin S.V. Tunga kryssare Trento, Trieste och Bolzano // Marint företag... - 2007. - Nr 4. - P. 3.
14. Malov A.A.Patianin S.V. Tunga kryssare Trento, Trieste och Bolzano. - S. 19.
15. Stille M. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - S. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. Amerikanska kryssare från andra världskriget. - Jekaterinburg: Mirror, 1999. - S. 14. - (Skeppsnärbild-2).
17. Lacroix E. Wells II L. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - London: Chutham Publishing, 1997. - S. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. V. L. Kofman Führers fickslagskepp. Tredje rikets korsarer. - M .: Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (Arsenalsamling). - ISBN 978-5-699-21322-1
19. V. L. Kofman Führers fickslagskepp. Tredje rikets korsarer. - S. 140.
20. Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al. Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare. - S. 12.
21. Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al. Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare. - S. 14.
22. V. L. Kofman Tung kryssare "Algerie" // Marin samling... - 2007. - Nr 4. - P. 32.
23. V. L. Kofman Tung kryssare "Algeri". - S. 31.
24. Patyanin S.V. Tunga kryssare av typen Zara // Marin samling... - 2006. - Nr 2. - S. 31-32.
25. Patyanin S.V. Tunga kryssare av Zara-klassen. - S. 8.
26. Malov A.A.Patianin S.V. Tunga kryssare Trento, Trieste och Bolzano. - S. 5.
27. Malov A.A.Patianin S.V. Tunga kryssare Trento, Trieste och Bolzano. - S. 24.
28. Amerikanska kryssare från andra världskriget. - S. 19.