Ryssland är en kontinental stat, men längden på dess gränser längs vattenytan är 2/3 av deras totala längd. Sedan urminnes tider visste ryssarna hur man seglar på haven och visste hur man kämpar till havs, men de verkliga marina traditionerna i vårt land går tillbaka cirka 300 år.
Det pågår fortfarande debatt om den specifika händelsen eller datumet från vilket historien om den ryska flottan kommer. En sak är klar för alla - detta hände under Peter den stores era.
Första experimenten
Ryssarna började använda vattenvägar för att flytta väpnade styrkor i ett land där floder var de viktigaste kommunikationsvägarna för mycket länge sedan. Omnämnanden av den legendariska vägen "från varangerna till grekerna" går tillbaka århundraden. Episka epos komponerades om kampanjen för prins Olegs "lodianer" till Konstantinopel.
Alexander Nevskijs krig med svenskarna och tyska korsfarare hade ett av huvudmålen att etablera ryska bosättningar nära Nevas mynning för att fritt kunna navigera i Östersjön.
I söder kämpade Zaporozhye och Don-kosackerna för tillgång till Svarta havet med tatarerna och turkarna. Deras legendariska "måsar" anföll framgångsrikt och fångade Ochakov 1350.
Det första ryska krigsfartyget "Eagle" byggdes 1668 i byn Dedinovo genom dekret av kejsar Alexei Mikhailovich. Men den ryska flottan har sin verkliga födelse att tacka sin son Peter den stores dröm och vilja.
Hemdröm
Till en början gillade den unge kungen att segla på en liten båt som hittades i en lada i byn Izmailovo. Denna 6 meter långa båt, som gavs till hans far, förvaras nu i S:t Petersburgs sjöfartsmuseum.
Den blivande kejsaren sa senare att den ryska kejserliga flottan härstammade från honom och kallade honom "den ryska flottans farfar." Peter själv restaurerade den, efter instruktioner från hantverkarna från den tyska bosättningen, eftersom det inte fanns några egna skeppsbyggare i Moskva.
När den framtida kejsaren blev en riktig härskare vid 17 års ålder började han verkligen inse att Ryssland inte kunde utvecklas utan ekonomiska, vetenskapliga och kulturella band med Europa, och de bästa kommunikationsvägarna var havet.
Peter var en energisk och nyfiken person och försökte skaffa sig kunskaper och färdigheter inom olika områden. Hans största hobby var teorin och praktiken för skeppsbygge, som han studerade med holländska, tyska och engelska mästare. Han fördjupade sig i grunderna i kartografi med intresse och lärde sig att använda navigationsinstrument.
Han började investera sina första färdigheter i att skapa en "rolig flottilj" på Lake Pleshcheyevo i Pereslavl-Zalessky nära Yaroslavl. I juni 1689 monterades båten "Fortune", 2 små fregatter och yachter på varven där.
Tillgång till havet
En enorm landjätte som ockuperade en sjättedel av jordens land, Ryssland i slutet av 1600-talet kunde mindre än andra länder göra anspråk på titeln sjömakt. Den ryska flottans historia är också historien om kampen för tillgång till världshaven. Det fanns två alternativ för tillgång till havet - två "flaskhalsar": genom Finska viken och där det starka Sverige härskade, och genom Svarta havet, genom det smala under det osmanska rikets kontroll.
Det första försöket att stoppa krimtatarernas och turkernas räder på de södra gränserna och lägga grunden för ett framtida genombrott till Svarta havet gjordes av Peter 1695. belägen vid mynningen av Don, stod emot attackerna från den ryska militärexpeditionen, och det fanns inte tillräckligt med styrkor för en systematisk belägring, det fanns inte tillräckligt med medel för att avbryta försörjningen till de omgivna turkarna med vatten. Därför, som förberedelse för nästa kampanj, beslutades det att bygga en flottilj.
Azovs flotta
Peter började bygga fartyg med oöverträffad energi. Mer än 25 tusen bönder samlades för att arbeta på varven i Preobrazhenskoye och vid Voronezh-floden. Baserat på en modell från utlandet, under överinseende av utländska hantverkare, 23 roddgalärer (katorgi), 2 stora segelfartyg (varav ett var 36-kanonen "Apostel Peter"), mer än 1 300 små fartyg - barker, plogar etc. d. Detta var det första försöket att skapa vad som kallas en "vanlig rysk imperialistisk flotta". Han fullgjorde perfekt sina uppgifter att leverera trupper till fästningens väggar och blockera den omringade Azov från vattnet. Efter en och en halv månads belägring, den 19 juli 1696, kapitulerade fästningsgarnisonen.
"Det är bättre för mig att slåss till sjöss..."
Denna kampanj visade vikten av interaktion mellan mark- och sjöstyrkor. Han var avgörande för att besluta om vidare konstruktion av fartyg. "Det kommer att finnas fartyg!" - den kungliga förordningen om tilldelning av medel för nya fartyg godkändes den 20 oktober 1696. Från detta datum börjar historien om den ryska flottan sin tidsnedräkning.
Stora ambassaden
Kriget för den södra tillgången till havet genom att inta Azov hade precis börjat, och Peter åkte till Europa för att söka stöd i kampen mot Turkiet och dess allierade. Tsaren utnyttjade sin diplomatiska turné, som varade i ett och ett halvt år, för att utöka sina kunskaper om skeppsbyggnad och militära angelägenheter.
Under namnet Peter Mikhailov arbetade han på varven i Holland. Han fick erfarenhet tillsammans med ett dussin ryska snickare. På tre månader, med deras deltagande, byggdes fregatten Peter och Paul, som senare seglade till Java under Ostindiska kompaniets flagg.
I England arbetar kungen även på varv och maskinverkstäder. Den engelske kungen arrangerar sjömanövrar speciellt för Peter. När han ser de koordinerade samspelen mellan 12 enorma fartyg, blir Peter glad och säger att han skulle vilja bli en engelsk amiral, och från det ögonblicket stärktes drömmen om att ha en mäktig rysk imperialistisk flotta helt i honom.
Ryssland är ungt
Den maritima verksamheten utvecklas. År 1700 etablerade Peter den store akterflaggan för den ryska flottans fartyg. Den fick sitt namn för att hedra den första ryska orden - St Andrew the First-Called. Den ryska flottan är 300 år gammal, och nästan hela den här tiden har det sneda blå korset på St Andrews flagga överskuggat ryska sjömän.
Ett år senare öppnade den första sjöfartsinstitutionen i Moskva - School of Mathematical and Navigational Sciences. En sjöordning upprättas för att styra den nya industrin. Sjöstadgan antas och flottans led införs.
Men det viktigaste är Amiralitetet som har hand om varven – där byggs nya fartyg.
Pyotr Alekseevichs planer för ytterligare beslag av hamnar vid Svarta havet och etableringen av skeppsvarv där omintetgjordes av en mer formidabel fiende från norr. Danmark och Sverige startade ett krig om omtvistade öar, och Peter gick in i det på den danska sidan, med målet att öppna ett "fönster mot Europa" - tillgång till Östersjön.
Slaget vid Gangut
Sverige, med den unge och kaxige Karl XII i spetsen, var dåtidens främsta militära styrka. Den oerfarna ryska kejserliga flottan stod inför ett allvarligt test. Sommaren 1714 mötte en rysk skvadron roddfartyg under ledning av amiral Fjodor Apraksin mäktiga svenska segelfartyg utanför Kap Gangut. Eftersom han var underlägsen fienden i artilleri, vågade amiralen inte delta i en direkt sammandrabbning och rapporterade situationen till Peter.
Tsaren gjorde en avledningsmanöver: han beordrade att bygga ett golv för att korsa fartyg på land och visa sin avsikt att gå genom näset till den bakre delen av fiendens flotta. För att stoppa detta delade svenskarna flottiljen och skickade ett detachement på 10 fartyg runt halvön till överföringsplatsen. Vid denna tidpunkt var havet helt lugnt, vilket fråntog svenskarna möjligheten till vilken manöver som helst. Massiva, stationära fartyg ställde upp i en båge för frontal strid, och fartyg från den ryska flottan - snabbt rodda galärer - bröt sig genom kusten och attackerade en grupp på 10 fartyg och fångade dem i viken. Flaggskeppsfregatten "Elephant" gick ombord, Peter deltog personligen i hand-to-hand-attacken och ledde sjömännen med personligt exempel.
Den ryska flottans seger var fullbordad. Ett dussintal fartyg togs till fånga, över tusen svenskar tillfångatogs och över 350 dödades. Utan att förlora ett enda skepp förlorade ryssarna 120 dödade och 350 skadade.
De första segrarna till sjöss - vid Gangut och senare i Grenham, liksom landsegern vid Poltava - allt detta blev nyckeln till svenskarnas undertecknande av Nystadfördraget (1721), enligt vilket Ryssland började att dominerar Östersjön. Målet – tillgång till västeuropeiska hamnar – uppnåddes.
Arvet efter Peter den store
Grunden till skapandet av Östersjöflottan lades av Peter tio år före slaget vid Gangut, då St Petersburg, det ryska imperiets nya huvudstad, grundades vid Nevas mynning, erövrat från svenskarna. Tillsammans med den närliggande militärbasen - Kronstadt - blev de portar, stängda för fiender och vidöppna för handel.
På ett kvarts sekel har Ryssland färdats en väg som tog flera århundraden för de ledande sjömakterna – vägen från små fartyg för kustnavigering till enorma fartyg som kan korsa världens vidder. Den ryska flottans flagga var känd och respekterad på alla jordens hav.
Historien om segrar och nederlag
Peters reformer och hans favoritskapande - den första ryska flottan - gick ett svårt öde till mötes. Inte alla efterföljande härskare i landet delade Peter den stores idéer eller hade hans karaktärsstyrka.
Under de kommande 300 åren hade den ryska flottan möjlighet att vinna stora segrar under Ushakovs och Nakhimovs tider och lida svåra nederlag vid Sevastopol och Tsushima. Efter de allvarligaste nederlagen berövades Ryssland sin status som sjömakt. Den ryska flottans historia och tidigare århundraden känner till perioder av väckelse efter fullständig nedgång, och
Idag blir flottan starkare efter ännu en destruktiv tidlöshet, och det är viktigt att komma ihåg att allt började med Peter I:s energi och vilja, som trodde på sitt lands maritima storhet.
Även med en snabb blick på kartan över Ryssland är det inte svårt att lägga märke till att de flesta av dess gränser (nästan 63%) ligger på hav och hav. Därför är det inte förvånande att våra förfäder länge har varit sjömän, men den sanna historien om den ryska flottan går tillbaka lite mer än tre århundraden och är förknippad med namnet Peter I.
Vid ursprunget till rysk navigering
För att vara rättvis bör det noteras att början av den ryska flottans historia går tillbaka till tiden för grundaren av Romanovdynastin, kejsar Mikhail Fedorovich. Under honom dök det första stora tremastade skeppet "Frederik", skapat enligt den västerländska modellen, upp i landet. Men under ett fälttåg i Persien gick den på grund i Kaspiska havets kustvatten och drogs sedan i land och dog, plundrad av lokala invånare. Efter en så berömd debut genomförde ryska sjömän flera mycket framgångsrika militära operationer, men de vann enbart på grund av personligt mod, eftersom de var tvungna att åka till sjöss på sin farfars galärer.
Konstruktionen av fartyg som uppfyllde kraven från den antika eran är förknippad med namnet Peter den store. I den ryska flottans historia anses han med rätta vara en av nyckelfigurerna. Omedelbart efter den andra Azovkampanjen, där de ryska markstyrkorna stöddes av två slagskepp, fyra eldskepp (ett fartyg designat för att sätta eld på fiendens fartyg), samt ett stort antal galärer och plogar, började suveränen skapa en vanlig flotta.
Det är allmänt accepterat att historien om den ryska flottan börjar den 20 oktober (30), 1696, när Boyar Duma, efter att ha diskuterat rapporten från Peter I, beslutade att börja bygga fartyg på Voronezh-varvet. Detta datum blev hans officiella födelsedag.
Krig för tillgång till Östersjön
Ett kraftfullt incitament för skapandet av inhemska militärdomstolar var Rysslands deltagande i norra kriget (1700-1721) med Sverige. Under denna period började Östersjöflottan aktivt utvecklas. I början av kriget byggdes fartyg huvudsakligen på varv etablerade vid mynningen av floderna Luga, Olonka och Syasi. Men sedan flyttade centrum för rysk skeppsbyggnad till St Petersburg. Östersjöflottans huvudsakliga flottbas skapades också där. Något senare började fartyg förläggas vid kajplatserna i Kronstadt, Viborg, Gelsinfors, Abo och Revel.
Under norra kriget är den ryska flottans historia kopplad till skapandet av segelfartyg av olika slag. De var avsedda både att skydda de erövrade kusterna från svenskarna och att genomföra långa resor i samband med attacker mot fiendens sjöförbindelser.
Det fanns dock inte tillräckligt med inhemskt producerade fartyg för att utföra ett så brett utbud av stridsuppdrag, och de måste köpas utomlands. För att lösa problemet skapades nya varv genom suveräna dekret, vars arbete utfördes under ledning av utländska specialister speciellt skickade till Ryssland för detta ändamål.
Resultatet av Peter I:s aktiviteter för att skapa en flotta
Under det sista året av Peter I:s regeringstid (1725) var den ryska flottan redan en formidabel styrka. Det räcker med att säga att det inkluderade 130 stridssegelfartyg av olika typer, samt 77 hjälpfartyg. En sådan kraftfull potential satte Ryssland i paritet med världens ledande sjöfartsmakter.
Under samma period skapades ett nytt och på många sätt avancerat lager ryska adelsmän som blev sjöofficerare och tog slutligen form. Dessa var mycket läskunniga människor, av vilka många utbildades utomlands, varifrån de återvände som kvalificerade specialister. De discipliner de studerade inkluderade: navigering, navigering, matematik, fysik, astronomi, samt teori och praktik för sjöstrider.
Nedgång och ny uppgång för den ryska flottan
Men en sådan framgångsrik period i den ryska flottans historia slutade med Peter I:s död. Om 1726, tack vare den tidigare trögheten, ett fartyg fortfarande lades ner, utfördes inget arbete under de kommande 4 åren. De tidigare byggda fartygen försämrades och blev oanvändbara. Som ett resultat, år 1730, när Anna Ioannovna besteg den ryska tronen, bestod den en gång mäktiga ryska flottan av endast 50 fartyg, av vilka endast en tredjedel var kapabel att gå till sjöss.
Trots alla negativa aspekter av Anna Ioannovnas regeringstid, noterar forskare hennes betydande bidrag till historien om skapandet av den ryska flottan. Efter att knappt ha satt sig in i rollen som härskare över en av de största staterna i världen, blev hon upptagen av återupplivandet av dess sjöstyrkor. År 1732, genom hennes dekret, skapades en kommission för att utveckla och genomföra sjöfartsreformer. Den inkluderade den tidens bästa sjöbefälhavare.
Parallellt med detta pågick ett arbete med att rekonstruera gamla och skapa nya varv. Som ett resultat, under den tioåriga perioden av Anna Ioannovnas regeringstid, sjösattes cirka 150 fartyg, varav nästan hundra byggdes i Arkhangelsk, en stad som fick status som ett ledande centrum för inhemsk skeppsbyggnad.
Bildandet av Svartahavsflottan
En ny sida i den ryska flottans historia öppnades under andra hälften av 1700-talet, och drivkraften för detta var Catherine II:s politik, vars mål var att etablera dominans i Svarta havet. Under åren av hennes regeringstid blev Ryssland deltagare i två rysk-turkiska krig (1768-1774 och 1787-1791), under vilka en betydande börda föll på militära sjömän. Den första segern för den ryska flottan i rysk historia, som vann långt från dess inhemska stränder, går tillbaka till samma period.
I juni 1770 besegrade skvadronen under befäl av amiral Spiridonov den turkiska flottan i slaget vid Chesme och säkrade därigenom prioritet i Egeiska havet. Som ett resultat av de gemensamma åtgärderna från fartygen från Azovska och Svarta havets skvadron vann Ryssland ett antal segrar över det osmanska rikets flotta och fick kontroll över Azovsjöns kust och en betydande del av Azovhavet. Svarta havets kustremsa. Deras följd var annekteringen av Krim till Ryssland, utförd 1783 av prins Potemkins trupper med stöd av flottan.
Vid sekelskiftet
Vid sekelskiftet 1700- och 1800-talet placerade sig den ryska flottan på tredje plats i världen i storlek och makt, endast något underlägsen Storbritanniens och Frankrikes sjöstyrkor. Under denna period inkluderade det Östersjö- och Svartahavsflottan, samt tre oberoende flottiljer - Kaspiska havet, Okhotsk och Vita havet. En viktig händelse i den ryska flottans historia var skapandet 1802 av ministeriet för sjöstyrkor, som tog över dess centraliserade ledning.
Problem med flottan under första hälften av 1800-talet
En negativ roll i den fortsatta utvecklingen av den ryska flottan spelades av dess betydande ekonomiska eftersläpning efter västeuropeiska länder, observerade under första hälften av 1800-talet. Detta var tydligt uppenbart under Krimkriget (1853-1856).
Trots det stora antalet personal - 91 tusen människor, vilket var en mycket hög siffra vid den tiden - kunde de ryska sjöstyrkorna inte garantera säkerheten vid fosterlandets stränder, eftersom hela flottans materiella och tekniska bas krävde modernisering. Världens framsteg gick obönhörligt framåt, och i de stora haven ersattes segelflottan av fartyg utrustade med ångmaskiner - bältdjur, monitorer och flytande batterier.
Men även med alla negativa faktorer vann ryska sjömän ett antal lysande segrar under Krimkriget. Detta är först och främst slaget vid Sinop i november 1853, såväl som många militära operationer för att slå tillbaka fiendens styrkor under försvaret av Sevastopol.
Åtgärder för att modernisera den ryska flottan
Tsar Alexander II, som besteg den ryska tronen 1855, insåg behovet av en radikal omstrukturering av den ryska flottan, gjorde allt för att modernisera den och bringa den i linje med tidens krav. I den ryska flottans historia präglades hans regeringstid av skapandet av ett stort antal förstklassiga krigsfartyg, som inte var underlägsna tekniskt sett de bästa utländska modellerna.
Detta var en hel serie fartyg konstruerade både för att utföra uppgifter i kustvatten och i avlägsna delar av världshaven. De flesta av dem var utrustade med tjocka rustningar och kraftfulla artillerivapen. Den mest kända av dem var slagskeppet "Peter den store", vars besättning täckte sig med ära i många sjöstrider.
Tragedin under det rysk-japanska kriget
Det sorgligt minnesvärda rysk-japanska kriget (1904-1905) blev en tragisk sida i flottans historia. Trots de ryska sjömännens hjältemod som visades under försvaret av Port Arthur och försöken att bryta dess blockad, var en betydande övervikt av styrkor på fiendens sida. Sjöstriden i Tsushima slutade också i ett stort misslyckande, där Stillahavsflottans skvadron under befäl av amiral Rozhdestvensky besegrades och nästan fullständigt förstördes av japanska sjöstyrkor.
Efter det ärofyllda slutet av det rysk-japanska kriget förlorade den ryska flottan mycket av sin tidigare makt, och under de följande åren skedde en återupplivningsprocess, som trots alla ansträngningar från militäravdelningen inte fullbordades i början av första världskriget.
ryska flottan under första världskriget
Efter att Ryssland började aktiva fientligheter som en del av ententen blev dess främsta motståndare i Östersjön Tyskland, vars flotta var mäktigare både till antal och teknisk utrustning. Med tanke på detta tvingades ryska sjömän att begränsa sina handlingar till försvaret av kustlinjen och individuella operationer för att avlyssna fiendens transportfartyg.
Vid Svarta havet under första världskriget mötte Ryssland återigen sin långvariga fiende - Osmanska rikets flotta. När den turkiske amiralen Souchon planerade militära operationer förlitade sig den starkt på sina två mest avancerade tysktillverkade kryssare, Breslau och Goeben. Men båda två, efter att ha fått allvarliga skador under en kollision med den ryska skvadronen, tvingades dra sig tillbaka till Bosporen. Som ett resultat, i december 1915, kontrollerade Ryssland hela Svarta havet.
Perioden av inbördeskriget präglades av den legendariska iskampanjen för Östersjöflottans fartyg från Finland, där de blockerades efter undertecknandet av Brest-Litovsk-freden, skamligt för Ryssland, till Kronstadt. Den genomfördes i mars ─ april 1918, när Finska viken fortfarande var täckt med is, och tillät landet att rädda 235 fartyg, samt en stor mängd militär utrustning.
Historien om den ryska arméns och flottans stora segrar under det stora fosterländska kriget täcktes flitigt i den sovjetiska pressen och är föremål för stor offentlig uppmärksamhet i dessa dagar. Och detta är ingen slump. Det räcker med att säga att bara bland sjömännen i Östersjöflottan tilldelades över 100 tusen människor order och medaljer, och 138 tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte, många av dem postumt. Det är därför en av de mest populära helgdagarna idag är ryska flottans dag. Historien om landets marinstyrkor fortsätter med tillkomsten av eran av demokratiska reformer och når en ny nivå.
Ryska flottans historia.
Pedagogiskt samtal i förberedelsegruppen
Mål och syfte. Introducera den ryska flottans historia. Att främja en känsla av stolthet över sitt hemland, att väcka intresse för dess historia. Utöka kunskap och förståelse för militära yrken; att bilda barn sina första idéer om funktionerna i militärtjänst; odla respekt för människor med militära specialiteter.
Material: karta över Ryssland, fotografier av staden, tsar Peter I, segelfartyg, moderna fartyg.
Militärkläder: keps, kille, väst
Ordförrådsarbete: tjänst, ed, charter, varv, kapten, båtsman, radiooperatör, kock, sjöman, navigatör.
Konversationens framsteg.
Varje människa har ett hemland! Vårt fosterland är Ryssland. Hemlandet måste älskas, skyddas och skyddas. Titta på kartan. Vårt lands gränser går genom skogar, fält, berg, hav och hav. Och de skyddas av land- och sjötrupper.
Vårt fosterland är en stor sjömakt. I väster och öster, i norr och söder, tvättas dess territorium av vattnet i tolv hav som hör till bassängerna i tre hav och två inlandshav. Den ryska flottans historia är oskiljaktig från vår multinationella stats historia. Många generationer av ryska sjömän har förtjänat evig ära för sina lysande segrar över utländska inkräktare och heroiska bedrifter i namnet att utforska världshavet.
Våra havsområden skyddas av krigsfartyg och ubåtar. Tillsammans utgör de flottan.
Men det fanns tillfällen då Ryssland inte hade någon flotta. Och fiender förtryckte vårt land, nu från norr, nu från söder. Det livsviktiga behovet av att skapa en militär flotta för Ryssland förstod Peter I väl. I slutet av 1600-talet väcktes en liten stad i centrum av Ryssland av ljudet av yxor och en aldrig tidigare skådad skara människor. Här, på stranden av floden Voronezh, lades början av den ryska flottan enligt Peter 1:s vilja.
Det var vår stad Voronezh som Peter valde som den centrala platsen för byggandet av Azovflottan, vars omgivningar var rika på bra skeppsbyggnadsvirke, och de fartyg som byggdes här kunde sjösättas till Don.
I början av maj 1696 bestod den nybyggda flottan av 2 fartyg, 23 galärer, 4 eldskepp samt en hjälptransportflottilj bestående av plogar, båtar och flottar. Azovflottans första skepp kallades "Apostel Peter". Den sjösattes i Voronezh den 26 april 1696. Dess längd var 34,5 meter, bredd 7,6 meter.” Fartyget var utrustat med 36 kanoner.
fregatt, segelfartyg "Apostel Petrus".
På Voronezh-varvet monterades och utrustades 26 fartyg inom tre månader.
Flottan som byggdes i Voronezh gjorde det möjligt för den ryska armén att inta den turkiska fästningen Azov den 19 juli 1696. Ryssland fick därmed tillträde till Azovska och Svarta havet
. 
Den 20 oktober (30), 1696, "indikerade" tsar Peter 1 och duman "dömdes": "Det kommer att finnas sjöfartyg" - en statlig handling som officiellt markerade början på skapandet av en vanlig flotta. Sedan dess har detta datum firats som den ryska flottans födelsedag.
Den ryska stridsflottan skapades genom hela folkets ansträngningar och motiverade fullt ut sitt syfte i många strider. Ryssland nådde havet och blev en stor sjömakt.
Alla invånare i staden känner till detta centrala torg i Voronezh (foto). Admiralteyskaya-torget, där Peters varv låg, invigdes den 7 september 1996, när hela staden firade den ryska flottans 300-årsjubileum.
Torget ritades av arkitekten A. I. An och ligger på Petrovskaya Embankment. Torgets främsta landmärke är Assumption Admiralty Church, byggd på 1600-talet. Assumption Church förvandlades till amiralitetskyrkan och blev platsen för ceremonier under sjösättningen av segelfartyg. Den första biskopen av Voronezh, Mitrofan, utförde också gudstjänster där, och Peter själv besökte ofta, som enligt legenden till och med sjöng i kören. Det finns en rostral kolumn i mitten av torget. Denna stele firar minnet av början av konstruktionen av flottan.
Idag är Admiralteyskaya Square en plats för massa festliga firanden för Voronezh-invånare och stadsgäster.
Och detta monument är välkänt för dig. Monument till Peter 1 på Petrovsky Square från tacksamma ättlingar.
Gissa gåtan
Vems fartyg är till sjöss?
Vilket land kommer de ifrån?
Så att vi kan veta detta
Kaptener, båtsmän,
Dessa olika rutor
Fäst i rep
Och de lyfter upp dem på master.
De sju vindarna blåser dem.
Historia om St Andrews flagga
Naval (St. Andrews) flagga
St Andrews flagga är den ryska flottans främsta marinbaner. Det är en vit, rektangulär panel som korsas diagonalt från hörn till hörn av två blå ränder, som bildar ett snett kors.
Symboliken för St Andrews flagga har djupa gamla rötter. Aposteln Andreas är bror till aposteln Petrus, Peter I:s skyddshelgon. Båda bröderna fiskade vid Galileiska sjön, det vill säga de var släkt med den marina industrin. Andreas var den förste som kallades av Kristus som en lärjunge och fick därför smeknamnet den förste kallade. Aposteln Andreas gick runt i de länder som var bebodda av slaverna. Han var i Kiev, där han reste ett kors, och nådde sedan Novgorod och nära det, på stranden av Volkhov, reste han också ett kors (nu är det här byn Gruzino, där St. Andrews kyrka byggdes). Aposteln Andreas blev känd som en outtröttlig resenär och predikant av kristendomen. Hans liv kröntes med martyrskap - korsfästelse på ett snett kors
Aposteln Andreas har alltid varit mycket vördad i Ryssland. För att hedra detta vördade helgon, som dog en martyrdöd för tron, gav Peter den store St Andrews flagga till sitt favoritskapande - den ryska flottan. "Flaggan är vit, med ett blått kors av St. Andreas för dettas skull, att Ryssland av denne apostel fick heligt dop." Och än i dag seglar ryska krigsskepp under St Andrews flagga. 
Vi kommer att märka sjömannen på långt håll och kommer inte att förväxla honom med någon, tack vare hans marinuniform.
Uniform avser kläder som har samma färg och skärning. Men marinuniformen, bekant och älskad av oss alla, hade inte alltid ett modernt, praktiskt och snyggt utseende.
Med skapandet av en reguljär flotta i Ryssland av Peter den store (1696) introducerades en kostym för lägre rang och sjömän, bestående av element av holländska marinkläder - en bredbrättad hatt, korta gröna byxor, strumpor, läderskor och en grov ulljacka i grått eller grönt 10 februari År 1706 godkändes denna form officiellt. Sjömännen åtalades för att ta hand om deras uniformer – annars skulle den skyldige dömas till stränga straff. Enligt sjöstadgan från 1720: "... om någon förlorar sin uniform... kommer han att bli strängt straffad första och andra gången, och tredje gången kommer han att skjutas eller förvisas till en galär...". Därefter förändrades sjömansuniformen - färg, snitt, bärtid - hela tiden.
Den moderna sjöuniformen för värvad personal och officerare etablerades slutligen 1951.
Dekoren på en sjömans flanellskjorta är en stor blå krage med vita ränder längs kanten. Historien om dess ursprung är mycket intressant. Förr i tiden var sjömän skyldiga att bära pudrade peruker och oljade tagelflätor. Flätorna färgade manteln, och sjömännen straffades för det, så de kom på idén att hänga en bit läder under flätan. Flätor bärs inte längre i marinen, och läderfliken har förvandlats till en blå krage, som påminner oss om gamla dagar. En bred blå krage med tre vita ränder ligger på sjömännens axlar, som en våg med vitt skum - utan den är uniformen inte enhetlig. Det finns en annan version: huven med vilken sjömän skyddade sig från stänk förvandlades till en sjömanskrage.
Peakless mössor etablerades i november 1811 - som "...vardaglig, vardaglig huvudbonad." Men banden på dem dök upp senare - 1857. Sjömännen fick banden från de avlägsna tider då sjömän bar obekväma bredbrättade hattar. Under storm eller stark vind knöts mössor med halsdukar. Halsdukar gavs till sjömän av fruar, mödrar och brudar, de broderade böneord, deras namn och ankare på halsdukar med guldtråd.
Med tiden förvandlades hattar till visir och halsdukar till band. I november 1872, på order av generalamiralen (chefen för hela flottan och marinavdelningen), typen av inskriptioner, storleken på bokstäverna och formen på ankaren på banden, såväl som deras längd - 140 centimeter , var exakt bestämda.
Västen är en stickad undertröja med vita och blå tvärränder. Västen, som en typ av sjökläder, dök upp under segelflottan. Till en början tillverkades västar av hårt linne. Under andra hälften av 1800-talet syntes blå och vita ränder på denna skjorta. Detta motiverades av praktisk nödvändighet: sjömän som arbetade på masterna i sådana kläder var bättre synliga från däck mot bakgrund av himlen, havet och segel. Dessutom, om en sjöman föll överbord, klädd i en skjorta med ränder, var det lättare att hitta honom på havets yta. Västen, jämfört med andra uniformer, är mycket praktisk: den behåller värmen bra, sitter tätt mot kroppen, stör inte den fria rörelsen under någon typ av aktivitet, är mycket bekväm vid tvätt och skrynklar praktiskt taget inte. Den 19 augusti 1874 förklarades västen officiellt som ett obligatoriskt inslag i sjöuniformen "för lägre rang". Många år har gått, mycket har förändrats i flottan, men den här typen av marinkläder har "hållit sig flytande". Många generationer av ryska, sovjetiska och ryska sjömän kunde inte föreställa sig och kan inte föreställa sig livet utan en väst. Den här tröjan älskades av sjömän och blev med tiden en symbol för marin tapperhet och broderskap. Kombinationen av ränder på västen symboliserar himlens blå och de rinnande vågornas vita toppar. Genom att upprepa färgerna på St. Andrews flagga, påminner "västen" sjömannen om havet och skeppet. Och det är ingen slump att det andra, informella namnet på detta verkligen populärt älskade element i marinutrustning låter stolt och signifikant - "havssjäl"!
Gissa gåtan
Han körde runt jorden
Och fartyg, och fartyg,
Han såg många länder
Min bekant...
Svar: Kapten
Höger. Befälhavaren för fartyget är kaptenen, han är ansvarig inte bara för fartyget, utan också för alla människor som är på fartyget. På fartyg lyder alla kaptenen. Det finns många andra befattningar och yrken på fartyg: båtsman, radiooperatör, kock, sjöman, navigatör.
Navigatören är specialisten som inget fartyg klarar sig utan De säger: vilken sjöman som helst kan gå till sjöss, men bara navigatören kan leda fartyget tillbaka till hamn. Det är inte utan anledning som behovet av sådana specialister erkändes redan på Peters tid. För 310 år sedan, genom dekret av Peter I, skapades en skola för matematiska och navigationsvetenskapliga (Navigationsskola) i Ryssland. Sedan dess har den 25 januari ansetts vara det officiella grunddatumet för den ryska flottans navigationstjänst. Navigatören utför vanligtvis följande uppgifter: plottar kursen, beräknar rörelser och markerar rörelsen på kartan samt övervakar även att navigationsinstrumenten fungerar. Det är trots allt navigatören som ska fastställa och fastställa säkerhetsåtgärder så att inget hindrar fartyget till sjöss från att slutföra alla tilldelade uppgifter.
Idag har vi bekantat oss med den ryska flottans historia. Vi lärde oss om de två huvudpersonerna på fartyget: kaptenen och navigatören. Men varje besättningsmedlem spelar en viktig roll på fartyget, som i låten "Besättningen är en familj", författare till texten (text): Pogorelsky Yu.; kompositör (musik): Pleshak V.
Vi behöver ankare och åska för service,
Vi behöver en charter som alla sjömän kommer ihåg.
Vi behöver en flagga som vajar över den blå vågen,
Och det viktigaste är fosterlandet, Ryssland.
Och då är vatten som jord för oss.
Och då är besättningen familj för oss.
Och då har ingen av oss något emot-
Åtminstone tjäna i flottan hela ditt liv.
I Ryssland firas marinens dag årligen den sista söndagen i juli. Behovet av en flotta dök upp i Ryssland redan på 1600-talet. För att undvika total kulturell och politisk isolering behövde imperiet utvecklingen av sjövägar. Bristen på en flotta hämmade landets utveckling.
"Det kommer att finnas sjöfartyg" - dessa ord av Peter I förutbestämde utseendet på den ryska flottans födelsedag. På kejsarens insisterande beslutade Boyar Duman den 20 oktober 1696 att skapa en reguljär flotta i staten.
Peters envishet kunde förstås - bara ett år tidigare slutade belägringen av den ryska armén av den turkiska fästningen Azov i ett misslyckande. Och allt på grund av bristen på en flotta hos ryssarna, eftersom den turkiska flottan fritt försåg de belägrade från havet med ammunition och mat.
Militär skeppsbyggnad började i Voronezh, sedan i St. Petersburg, Archangelsk och Ladoga. De baltiska och Azovska flottorna skapades snabbt, följt av Stilla havet och norra.
Vid Voronezh Amiralitetets skeppsvarv 1696-1711 byggdes cirka 215 fartyg för den första ryska reguljära flottan. Som ett resultat erövrades Azovs fästning, och därefter undertecknades ett fredsavtal som var nödvändigt för Ryssland med Turkiet.
En kort historia om den ryska flottan
Tack vare flottans närvaro gav ryska sjömän också ett betydande bidrag till geografiska upptäckter. Så 1740 grundades Petropavlovsk-Kamchatsky, till vilken V. Bering och A. Chirikov bidrog. Ett år senare upptäckte de ett sund genom vilket de nådde den nordamerikanska kontinentens västkust.
Från navigatörerna Bering och Chirikov plockades stafettpinnen av geografiska upptäckter, som är av stor betydelse för landet, vetenskapen och ekonomin, upp av sådana ryska navigatörer som E.V. Putyatin, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, V.M. Golovnin.
Redan under andra hälften av 1700-talet blev den ryska flottan så stark och expanderade att den upptog tredjeplatsen i världen vad gäller antalet krigsfartyg. Skickligheten och taktiken för stridsbeteende till sjöss förbättrades ständigt, och tack vare detta vann ryska sjömän segrar i sjöstrider. Amiralernas bedrifter F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomina, G.I. Butakova, S.O. Markov och V.A. Kornilov gick ner i flottans historia som de ljusa, lysande handlingar av begåvade sjöbefälhavare.
Rysslands utrikespolitik har blivit mer aktiv. År 1770 uppnådde den ryska flottan dominans i Egeiska havet, genom insatser från amiral Spiridovs skvadron, som besegrade den turkiska flottiljen.
Året därpå erövrades Kerchsundets kust och fästningarna Kerch och Yeni-Kale.
Snart bildades Donaus militärflottilj. Och 1773 gick Azovflottiljen stolt in i Svarta havet.
1774 upphörde det rysk-turkiska kriget, som varade i sex år. Segern förblev med det ryska imperiet, och enligt dess villkor gick en del av Svarta havets kustlinje mellan floderna Dniester och Southern Bug, och viktigast av allt, hela kusten av Azovska havet, till Ryssland. Krim förklarades som en självständig stat under ryskt protektorat. Och 1783 blev det en del av Ryssland.
År 1783 sjösattes Svartahavsflottans första fartyg från hamnen i Kherson, speciellt grundad fem år tidigare.
I början av 1800-talet var den ryska flottan den tredje största i världen. Den bestod av flottiljer från Östersjön, Svarta havet, Vita havet, Kaspiska havet och Okhotsk. Storbritannien och Frankrike var före i storlek.
År 1802 skapades ministeriet för sjöstridskrafterna för ledning, som lite senare döptes om till sjöministeriet.
Det första militära ångfartyget byggdes 1826. Den kallades Izhora och var beväpnad med åtta kanoner, med en kraft på 100 hästkrafter.
Det första fregattångfartyget byggdes 1836. Den var redan beväpnad med 28 vapen. Dess kraft var 240 hästkrafter, dess deplacement var 1320 ton, och denna fartygsfregatt kallades Bogatyr.
Mellan 1803 och 1855 gjordes mer än fyrtio långfärdsresor, inklusive världen runt, av ryska navigatörer. Tack vare deras motståndskraft skedde utvecklingen av haven, Stillahavsregionen och utvecklingen av Fjärran Östern.
Flottan visade också sina heroiska rötter under det stora fosterländska krigets svåra år. Sovjetiska krigsfartyg slog nazisterna till havs, såväl som på land och i himlen, och täckte på ett tillförlitligt sätt de främre flankerna.
Soldater från de marina infanterienheterna, marinpiloter och ubåtsfartyg utmärkte sig också.
Under det stora fosterländska kriget leddes stridsoperationer till sjöss av amiralerna A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky och N.G. Kuznetsov.
Ryska flottan idag
Den ryska flottan har en historia på drygt trehundra år och består för närvarande av följande operativt-strategiska formationer:
- Stillahavsflottan av den ryska flottan med högkvarter i Vladivostok;
- Ryska flottans norra flotta med högkvarter i Severomorsk;
- Kaspisk flottilj från den ryska flottan med högkvarter i Astrakhan;
- Ryska flottans Östersjöflotta med högkvarter i Kaliningrad;
- Den ryska flottans Svartahavsflotta med högkvarter i Sevastopol.
Den ryska flottans struktur består av yt- och ubåtsstyrkor, marinflyg (taktisk, strategisk, däck och kust), kustbevakningstrupper, marinsoldater och centralt underordnade enheter, såväl som bakre enheter och enheter.
Den moderna ryska flottan har pålitlig militär utrustning - kärnubåtar, kraftfulla missilkryssare, anti-ubåtsfartyg, marinflygplan och landningsfarkoster.
Sjömän är inget lätt yrke, men de är alltid respekterade.
Lektionssammanfattning för primärklasser "Ryska flottans historia"
Julia Gennadievna
Under lektionerna
Hej grabbar! Idag har vi en fascinerande sjöresa framför oss på "okunnighetens hav." Vi har många svårigheter att övervinna, men vi hoppas att vi tillsammans kan klara oss.
Gör dig bekväm nu. Så, fartygsbesättningar (i kolumner) deltar i vår resa.
jag– fregatt
II– pentry
III- slagskepp
Under resans gång får vi reda på vad det är för slags fartyg. Vi ger oss av för att surfa på vidderna av okunnighetens hav (det finns en karta på tavlan, fartygens väg är markerad med en prickad linje, med ett modellfartyg rör vi oss längs den prickade linjen till den första ön).
Och här är vårt första stopp, vi förtöjer vid "historiens ö".
Den första Azovkampanjen 1695 slutade berömligt. Peter tog misslyckandet på allvar, gick dystert, pratade inte med någon, men tänkte inte på reträtt. "Du kan inte ta en fästning vid havet utan en flotta," sa han skarpt när generalerna samlades för ett militärråd. "Se, de instruerade oss om vårt land," tänkte Petrus, "vad har jag? Skämtbåtar i ett mörkt palats... Nej, herrar, utlänningar, vi ska ha en riktig flotta!”
Tusentals "arbetande människor" började strömma till Voronezh från hela Ryssland. Det var nödvändigt att bygga varv, skörda och transportera timmer, sno linor och gjuta kanoner.
De byggde varv, lador och baracker. Allt var klart till våren.
I maj, på den nya 34 rostade galären "Principium", dök Peter upp nära Azov i spetsen för en hel flottilj, och markstyrkorna, fyllda och vilade, omgav åter fästningen från land och byggde batterier vid Dons mynning. Den här gången misslyckades turkarna med att slå tillbaka, även om de försvarade desperat, men de turkiska skeppen kunde inte föra något till det belägrade Azov - den ryska flottan var i vägen. Och när ammunitionen och maten tog slut fick turkarna kapitulera. För första gången i Rysslands historia uppnåddes en lysande seger med hjälp av flottan. Strax efter erövringen av Azov antog Boyar Duman, på förslag av Peter, en resolution: "Det kommer att finnas sjöfartyg." Denna dag anses vara marinens födelsedag (20 oktober 1696).
– Britterna och holländarna kunde inte stå ut med att vi hade våra egna fartyg. De var rädda att det inte skulle bli någon inblandning i deras sjöfartshandel. Och de började stå upp för turkarna och hjälpa dem.” Och så bestämde Peter att han behövde åka till Östersjön och mäta styrka med svenskarna. Ja, och vi måste komma närmare Europa. Vi ska bygga en ny stad på Ladoga. På Neva. Träsk, hummocks, skogar, floder, bäckar, öar i Nevadeltat.
Det var ingen viktig plats, men det var väldigt passande. Och så, i maj 1703, grundades en fästning med 6 bastioner på stranden av Neva, på ön Yanni-Saari. De gav henne ett namn - Petropavlovskaya.
Så började St Petersburg, Rysslands nya huvudstad. Och hon var tvungen att skyddas från svenskarna.
Inte långt från mynningen av Neva låg ön Kotlin, bevuxen med en tät tallskog. Och den låg i Finska viken på ett sådant sätt, att man bara nära den gick till Nevas mynning, på andra ställen låg sandbankar i vägen. Och där började byggandet av ett nytt ryskt (marin)fort.
Vet du vad ett fort är?
Detta är en befästning med kraftfulla vapen. Allt detta - både S:t Petersburg och det nya ryska fortet Kronshlot, en del av den framtida sjöfästningen Kronstadt - väckte naturligtvis inte mycket glädje för svenskarna.
Ett år senare började de anfalla den nya fästningen. Även om alla attacker slogs tillbaka var det fortfarande omöjligt att på ett tillförlitligt sätt försvara S:t Petersburg utan fartyg. Yxorna skramlade igen och sågarna skrek. Skeppsvarv uppstod vid floderna Syas och Svir, och sedan Neva. Den unga Östersjöflottan växte snabbt. I slutet av 1705 bestod den av mer än 2 dussin fartyg, fregatter och galärer.
Ja!
Vi kommer att behöva 2 personer från varje fartygsbesättning. Vi ger en ögonbindel, han kommer att vara ett skepp. Den andra kommer att leda honom med kommandon: steg framåt, bakåt, höger, vänster. Och stolarna kommer att vara rev. Uppgiften är att ta sig igenom utan att springa in i några rev.
Bra gjort!
Länder som stod i fiendskap med Ryssland är nu våra goda grannar. Och fartygen som slogs på den tiden kan bara ses idag på bilder. Dessa fartyg var gjorda av starkt trä. Botten och sidorna var belagda med harts så att de inte skulle ruttna i vattnet. Kopparkanoner placerades på däcken. Segel var fästa vid höga tallmaster, och skeppet var som en enorm fågel som gled över vågorna.
De största fartygen är slagskepp. Mindre fregatter. Ännu färre är korvetter, briggar, klippare, skonare.
Det är inte alltid vind till havs och i havet. Det kan vara ganska tyst där. Sjömän säger om sådant väder att det är "lugnt". Det är lugnt och fartygen står stilla. Numera finns det bilar på fartyg, men då fanns det inga bilar. För att komma vidare fick vi vänta på vinden.
Det fanns dock fartyg som seglade i lugnt väder. Det är galärer och små galärer. Galärer och små galärer hade förutom segel åror.
Ett slagskepp har hundratals kanoner, en galär har flera. Slagskeppet reser sig högt över vattnet och är djupt nedsänkt i vattnet. I dess lastrum finns krut, gjutjärnskanonkulor, färskvatten i fat, mjöl till bröd i påsar, reservankare, rep - allt lagras för långa månaders segling bort från land.
Men pentryt har låga sidor och ligger grunt i vattnet. Galärseglare tar inte med sig mycket förnödenheter eftersom de seglar nära kusten.
En galär är många gånger mindre än en fregatt och ett slagskepp. Många gånger svagare. Men små fartyg kan göra saker som stora inte kan. Det första du redan vet är att en galär kan segla i ett lugn när ett stort fartyg inte rör sig. Den andra fördelen är att den kan simma i skär. Föreställ dig en skog översvämmad med vatten. Granarnas spetsiga toppar sticker upp från vattnet så långt ögat når. För att simma bland en sådan översvämmad skog måste du manövrera och vända hela tiden, annars kan du snubbla på toppen av ett träd. Det finns liknande platser i havet. Bara det är inte trädtoppar som sticker upp ur vattnet, utan fasta stenar, stenar, klippöar. Det finns väldigt många av dem. Det här är skären. Ett stort skepp kommer antingen att fastna i skären eller förstöra dess botten och träffa stenar gömda i vattnet.
Vi berömmer galären, men verkar skälla ut slagskeppet och fregatten. Nej, de skällde inte på mig. Den store har sitt eget ansvar i strid, den lille har sitt eget. Och amiralerna måste fundera på vem de ska anförtro vilken uppgift. Amiraler är de viktigaste i flottan. De befaller fartyg i sjöstrider. Och du och jag ska till Admirals Island.
Killar, det finns fara på höger sida, det verkar som att pirater vill fånga våra skepp.
Pirates: Ja! Fick dig! Du lämnar oss inte! (springer runt i klassrummet och springer ut genom dörren).
Killar, pirater har omringat oss. Besättningskaptener, sätt ihop era lag. Nu ska vi ge dig korten. Du måste hitta ett sätt på vilket vi kan segla bort från piraterna.
Lagen får kartor - labyrinter.
Bra gjort! Ta era platser, full fart framåt! Vi går vidare.
Vi har en stor sjöfartskraft. Våra handelsfartyg och krigsfartyg seglar över alla hav och oceaner. Sjötjänst är ingen lätt uppgift.
Vår tids sjömän följer exemplet från sjömännen från det stora fosterländska kriget, sjömännen från den stora socialistiska revolutionen och de första ryska sjömännen. Den ryska flottan gick runt världen, upptäckte okända länder och kämpade för att skydda landet från fiender. Många härliga segrar vann i sjöstrider. Namnen på modiga generaler och modiga sjömän från det förflutna kommer aldrig att glömmas.
Jag ska berätta om en av dem nu. Om amiral Nakhimov. Sjömän blir inte direkt amiraler, precis som ett stort träd inte dyker upp direkt. Pavel Stepanovich Nakhimov började sin väg till den höga rangen som amiral mycket tidigt, som en elvaårig pojke. Pojken togs från byn Smolensk till St. Petersburg, till Naval Cadet Corps, och såg inte sin familj eller sitt hem på länge. Han hade inte tid för spel och underhållning. Lektionerna varade exakt en halv dag: 4 timmar på morgonen, 4 på eftermiddagen och 4 på kvällen. Framtida sjömän studerade 20 vetenskaper. Pavel Nakhimov studerade flitigt, för för att befästa ett skepp behöver du kunskap. Nakhimov uppnådde sin första officersgrad av midskepp genom flitig träning. Men nya grader var svårare att få. Nakhimov blev löjtnant när han seglade på fregatten "Cruiser".
Det var en världsomsegling genom många hav och tre hav: Atlanten, Indiska och Stilla havet. Resan varade i tre år från 1822 till 1825.
Många prövningar drabbade sjömännen då: fruktansvärda stormar, orkanvindar, kraftiga regn, snöfall, kyla och hunger.
Fartyget kunde ha kraschat på klipporna och sjunkit. De besökte Afrika, Australien, Nordamerika och återvände med ära till sin hemmahamn Kronstadt vid Östersjön.
Det var ännu svårare för Pavel Stepanovich, nästa flotta rang - kapten - löjtnant. Han förtjänade det i striden med den turkisk-egyptiska flottan. För skicklighet och kunskap, för mod i strider och resor. Nakhimov utsågs till befälhavare för fregatten "Palada". Sedan byggde Nakhimov ett slagskepp och seglade på det. Efteråt befäl han en avdelning av fartyg och sedan en hel eskader. Även sjömannens led förändrades. Från kommendörlöjtnant till kaptenIIrang, sedan kaptenjagrang, sedan konteramiral och slutligen amiral. Nakhimov hade ett steg kvar för att nå den högsta flottan - amiral.
Svarta havet var rastlöst. En ny våg av Turkiet och Ryssland närmade sig. Türkiye var mycket svagare än Ryssland. Och sultanen vågade inte ta sig an en ny våg. Men sultanen fick rådet att slåss av England och Frankrike. Länge var dessa länder herrar över haven. Och nu fick vi räkna med Ryssland och dess flotta. Och dessa länder bestämde sig för att gemensamt ge Ryssland ett slag som skulle försvaga det under lång tid. Turkiet var tvungen att starta kriget.
ryske tsaren Nicholasjag, som styrde vid den tiden, beslutade villigt att gå i krig med sultanen. Han kunde inte ens föreställa sig vilken fara som samlades över Ryssland. På morgonen den 5 november 1853, när det blev lugn på Nakhimovs skvadron, hörde de skottlossning i avlägset läge. Alla var oroliga. Och några dagar senare upptäckte de äntligen den turkiska skvadronen. För att förhindra den turkiska skvadronen från att lämna Synod Bay, blockerade Nakhimov utgången från den med tre slagskepp. På morgonen den 18 november kom ryska fartyg in i viken under ett hagl av turkiska kanonkulor. Ryssarna ställde sig upp mot de turkiska fartygen vid middagstid och började snabbt avfyra sina vapen. Fiendens fartyg brann. Mindre än 3 timmar hade gått och den turkiska skvadronen (15 fartyg av 16) förstördes. De ryska skeppen var alla intakta. Men de var alla skadade. Sevastopol välkomnade högtidligt vinnarna. Alla var jublande. Nyheten om sjösegern spreds över hela Ryssland. Därmed slutade krigets första år med segrar till sjöss och på land. Alla kallade viceamiral Nakhimov den mest ärofyllda hjälten av dessa segrar.
England och Frankrike såg vilka fruktansvärda nederlag Turkiet led och de gick själva in i kriget med Ryssland. Det heroiska försvaret av Sevastopol började. Det varade i 340 dagar och gick till historien som en aldrig tidigare skådad bedrift av soldater och sjömän och deras befälhavare. Under det tredje året av Krimkriget fick Nakhimov rang som amiral, men sjömän och vanliga soldater ansåg honom vara Sevastopols huvudbefälhavare långt före det kungliga dekretet. Hans order. Även de allvarligaste och farligaste utfördes utan tvekan. Sjömännen och soldaterna såg att Nakhimovs hemland var mer värdefullt än hans eget liv. Du ser hur svårt det är att bli general. Så vi går vidare. Det är rev på väg igen. Killar, våra fartyg kunde inte fly från fara. Vi har mycket skada. Och vi kan inte gå längre förrän vi eliminerar dem. Kan vi hantera det?
Ja!
Mosaik "Sätt ihop skeppet."
Bra gjort!
Och vi klarade lätt denna fara. Det finns den sista ön kvar på vår rutt längs havet av "Okunnighet". Detta är ön "Navy today". Idag är våra fartyg kapabla att utföra stridstjänst i de mest avlägsna områdena av världshavet. Förutom fartyg för olika ändamål har vår flotta höghastighetsmissilflygplan och marint infanteri.
Ett modernt krigsfartyg är en kombination av tekniska och energitekniska anordningar, radioelektroniska system och missil- och artillerisystem. Den ryska skeppsbyggnadens stolthet är kärnvapenmissilubåtar och kryssare. Det är ingen slump att landet firar högtiden "Navy Day", eftersom det här är våra försvarare, hjältar, starka och modiga människor som ger sina liv till fosterlandet.
Detta avslutar vår resa. Bra jobbat till er alla! Jag är glad att du gillade vår resa!
Fråge-svar-spel.
Ytterligare material till lektionen.
Peter jag
Fregatt
Pentry
Slagskepp
P.S. Nakhimov
Sevastopol
