Måste utföras på speciella bensinstationer för att undvika felaktig installation av enheten, vilket kan göra den osäker.
För att installera denna utrustning på moderna utländska bilar används monteringssats nr 2000. Beroende på installationsschemat och typen av bilmotor väljs värmarens effekt cirka 1 - 1,5 kW.
Som regel utförs valet av den nödvändiga enheten också på bensinstationen. Om du ändå bestämmer dig för att installera frostskyddsvärme själv i garageförhållanden, kommer vi speciellt för dig att ge några viktiga rekommendationer.
Innan du fortsätter med installationen av enheten är det nödvändigt att kontrollera kylsystemet, om nödvändigt kommer det att behövas. Förekomsten av sediment i systemet och införandet av främmande föroreningar i kylvätskan är oacceptabelt. Det rekommenderas inte heller att värma upp vätskan, i vilken tillsatser tillsätts för att eliminera radiatorläckor.
Värmaren installeras i ett strikt horisontellt läge med utloppet riktat uppåt. Enheten är monterad på ramen eller på motorn. För detta används en monteringssats och klämmor.
Observera att värmaren inte får installeras under den lägsta kylvätskenivån så att kylvätskan cirkulerar normalt. Om du inte kan hitta den lägsta möjliga anslutningspunkten kan du ansluta enheten till det nedre radiatorröret. Anslut motorslangen till värmarens inlopp. Vi ansluter utloppet från värmaren, med hjälp av motorns yttre utrymme, på högsta möjliga punkt, men inte längre än motortermostaten.
Observera att anslutningspunkten på motorn från uttaget alltid måste vara högre än anslutningen på motorn till värmarens inlopp. Det är oacceptabelt att ha slingor när man ansluter slangen till motorn över anslutningsnivån, eftersom luftfickor kan skapas där som förhindrar normal cirkulation av kylvätskan.
Förebyggandet av skapandet av luftstopp kommer också att förfylla värmarens utloppsslang med frostskyddsmedel innan det ansluts till motorn och frostskyddsmedlet är helt fyllt.
Slå på motorn och värm upp den till driftstemperatur, denna manipulation kommer att bli av med den återstående luften i systemet. Stäng av motorn och försök först därefter slå på värmaren av säkerhetsskäl. För en motor av V-typ rekommenderas det att installera två med tvångscirkulation av vätska för att förbättra uppvärmningen.
Förvärmaren är en anordning som är oumbärlig för de flesta förare under den kalla årstiden. Tack vare en enkel men effektiv anordning kommer det att starta motorn vid minusgrader inom några minuter. Men samtidigt behöver du inte värma upp den länge på tomgång.
Många kommer nog att tycka att detta är omöjligt. När allt kommer omkring är det helt enkelt nödvändigt att värma upp motorn under den kalla årstiden, och för detta måste du starta enheten och stå ett tag med motorn igång. Först efter det kan du börja röra dig, och då utan att accelerera till hög hastighet.
Denna process kräver vanligtvis en betydande investering av tid och bensin. Och ju lägre omgivningstemperatur, desto längre tid tar det att värma upp motorn. Naturligtvis har denna faktor ingen särskilt gynnsam effekt på miljöns tillstånd. Ett rimligt alternativ är att installera en förvärmare för motorn. Därefter kommer vi att berätta hur denna mekanism fungerar och hur du kan installera den på din bil. Och samtidigt - om funktionerna i driften av förlanseringsmekanismen. Vi kommer också att tillhandahålla en video om installation av en 220V förvärmare på en bil.
Vad är en motorförvärmare
Innan du installerar mekanismen på din bil bör du förstå principen för dess funktion. Faktum är att värmaren inte värmer själva enheten, utan frostskyddsvätskan. Det är arrangerat enligt följande: en volframspiral placeras i ett speciellt block.
Den är placerad under motorn, fungerar tillfälligt tills mekanismen värms upp och bilen börjar fungera i sitt normala läge. Det vill säga, enheten utför samma funktion som en lång motoruppvärmning, bara den förbrukar inte bränsle. Det räcker att bara slå på den en stund, sedan starta bilen och börja röra på sig.
Oavsett om bilmotorn går på bensin eller diesel kommer enheten att vara lika effektiv för båda typerna av motorer. Förvärmaren är särskilt relevant för dieselenheter, som är mycket svårare att starta vid låga temperaturer än bensin.
Vad är motorförvärmare?
För närvarande kommer vi att förkasta alternativet med en hemmagjord enhet, eftersom de flesta experter tenderar att tro att experiment på detta område endast är acceptabla med vissa färdigheter och kunskaper. Annars blir de farliga.
När det gäller värmare från tillverkaren är de indelade i två huvudtyper:
- elektriska förvärmare 220 V, vars installation vi kommer att överväga nedan mer i detalj. En av fördelarna är låg kostnad och enkelhet, därför kan nästan alla installera en sådan enhet på sin bil;
- fristående startförvärmare, som inte kräver anslutning till elnätet. Sådana mekanismer är mycket bekväma. För att använda dem, tryck bara på knappen. Kraften kommer från bränslesystemet eller från bensin i en speciell bränsletank. Men deras kostnad är mycket högre än de enheter som drivs av elnätet.
Autonoma förvärmare
Autonoma enheter är monterade så att bilen kan startas när som helst på året, vid vilken temperatur som helst, och oavsett om det finns ett 220 V-uttag i närheten.De är enkla i utförande och bygger på principen om luftcirkulation.
Generellt sett fungerar värmaren på ungefär samma sätt som en analog som arbetar från 220 V. Kylvätskan värms upp direkt i apparatblocket. Uppvärmt frostskyddsmedel stiger upp i systemet när det lämnar blocket. I radiatorn svalnar den igen, och kommer med hjälp av naturlig cirkulation in i värmaren igen. Så vätskan cirkulerar tills den värmer upp enheten helt.
Beroende på enhetens egenskaper kan den monteras på två sätt:
- anslutning till bilens elektriska system;
- anslutning till kylsystemet.
Förutom standardfunktioner värmer värmare snabbt upp bilens interiör. Du kan installera dem på vilken ledig plats som helst under huven på bilen.
Elektriska förvärmare 220 V
Som nämnts tidigare har en elektrisk värmare en ganska enkel enhet. Allt huvudarbete utförs av ett block med ett litet element utformat för att värma kylvätskan. I det här fallet kommer det tvärtom att värma enheten. Dessutom har förvärmaren en strömkabel kopplad till ett uttag 220 V. Det är denna version av förvärmaren som oftast tillverkas manuellt av hantverkare.
Beroende på konfigurationen kan värmaren utrustas med följande alternativ:
- en anordning för att ladda enhetens batteri;
- timer med termostat;
- fläkt;
- fjärrkontroll.
Priset på en förvärmare är vanligtvis lågt och beror främst på tillgången på vissa alternativ. Schemat för att installera en elektrisk förvärmare är ganska enkelt. Installation kräver inte vissa färdigheter, därför kan installationen göras utan att besöka ett servicecenter.
Viktig! Förvärmaren, som drivs av ett 220 V-nätverk, förbrukar ganska mycket elektricitet, eftersom värmeelementet som är installerat inuti enheten har en ganska hög effekt. Dess indikator kan variera beroende på produktens egenskaper.
Hur man installerar en förvärmare för 220 V med egna händer
Att installera en värmare med dina egna händer kräver inte mycket tid och lite speciell kunskap. Nästan varje bilist som vet var de viktigaste arbetskomponenterna i bilen finns kommer att kunna klara av uppgiften. Själva installationsprocessen tar inte mer än 3 timmar. Videoinstruktioner för installation av förlanseringsmekanismen hjälper till att utföra allt nödvändigt arbete:
Men om det inte finns någon säkerhet om att installationen kommer att utföras normalt, är det trots allt bättre att besöka en teknisk station.
Vid självinstallation bör du följa de detaljerade instruktionerna. Som regel följer den med enheten.
Åtgärdssekvensen vid installation av en förvärmare för 220V.
Värmarens drift
Ofta lovar tillverkaren att det inte tar mer än en halvtimme att värma upp enheten helt. Men vid låga temperaturer kan denna siffra vara från en till två timmar.
Startförvärmaren, direkt ansluten till bilens spis, värmer snabbt upp inte bara enheten och systemen intill den, utan även luften i bilens interiör. Således utför motorförvärmaren två funktioner samtidigt. Motorn behöver inte värmas upp om omgivningstemperaturen är +10 grader och över. I det här fallet finns det inget behov av extra energikostnader.
Även under den varma årstiden, glöm inte den kommande driften av bilen på vintern. Under den hårda årstiden kommer installationen av en 220V motorvärmare att vara ett pålitligt och enkelt sätt att förbereda bilen för en kallstart.
Syfte och huvudsakliga skillnader
Startmotorvärmaren är utformad för att hålla den erforderliga temperaturen på kylvätskan på en viss nivå. Till exempel kommer en temperatur på 40°C att ge de nödvändiga förutsättningarna i cylindern för en snabb start av motorn, oavsett yttre förhållanden.
Strukturellt är elvärmaren en prisvärd design jämfört med oberoende motorstartanordningar. En konventionell värmare med prefixet "elektro" är ett värmeelement med kraftledningar placerade i motorkroppen.
Bland fördelarna med en sådan enhet är:
- Enkel design som gör att du kan installera på egen hand.
- låg kostnad, vilket beror på designfunktionerna.
- Möjlighet till senare uppgradering. Om det behövs, för personbilar kommer det att vara möjligt att lägga till en timer, en säkringssensor och andra tillvalsenheter.
Innan du fortsätter med installationen av en motorvärmare från ett fast 220V-nätverk, bekanta dig med designfunktionerna. Konstruktionen är baserad på en volfram värmeslinga med placering i cylinderblocket. Beroende på effekten kan en liten mängd frostskyddsmedel värmas upp relativt snabbt.
Den största nackdelen är den höga energiförbrukningen. På bara en natt förbrukar enskilda modeller upp till 10 kW el. Det är därför progressiva prover är utrustade med sensorer för att periodiskt koppla bort enheten från nätverket.
Det bör noteras att typen av motor inte påverkar enhetens prestanda. Oavsett om en bensin- eller dieselmotor är installerad på UAZ, är enheten installerad på samma sätt. Här är skillnaden inte lika stor som att matcha storleken på däck och hjul för stadsjeepar. Med en viss skicklighet och överensstämmelse med säkerhetsåtgärder är det inte svårt att montera en motorförvärmare med dina egna händer. För att undvika misslyckade experiment, överväg exemplet med den ursprungliga 220 V bilvärmaren.
Ett exempel på en hemmagjord värmare
Principen för driften av värmaren är baserad på den fria cirkulationen av kylvätska i en sluten krets av kylsystemet. En anordning för uppvärmning av vätskan är byggd parallellt med radiatorerna. En extra pump kommer att ge accelererad cirkulation av vätskan, där vätskans naturliga hastighet inte kommer att räcka till.
För att göra en elektrisk motorvärmare på egen hand behöver du:
- Pipbit. I ena änden behöver du ett hål för att installera ett värmeelement. I olika ändar av röret förbereds hål för montering av beslag.
- Elektrisk värmare. Effekt väljs med hänsyn till motorns storlek och smörjsystemets kapacitet - från 400W till 2kW.
- Två beslag, med hänsyn till diametrarna på rören i kylsystemet.
- En bit av kabel och stickpropp för anslutning av värmeelementet till ett 220V-nät.
För den monterade strukturen är det nödvändigt att tillhandahålla installation i en vinkel. Detta kommer att tillåta rörelse av frostskyddsmedel. Dessutom, innan du installerar värmaren, tillhandahåll dess värmeisolering.
Exempel på industriella anordningar
Serieproduktion av 220V motorvärmare har etablerats både för hushållsmodeller och för installation på vilken bil som helst. För installation på VAZ-modellen är förvärmare av följande modeller lämpliga:
- Enhet "Hemlöst barn". Modellen är designad för installation på bilar från Volga Automobile Plant, med hänsyn till storleken på munstyckena. Kostnaden överstiger inte 1,3 tusen rubel.
- Produkt "Start mini". Den har en enkel design med skapandet av en naturlig termosifoncirkulation i kretsen. Kostnaden är cirka 1 000 rubel. Den har flera modifieringar för installation på olika motorer.
- Startmodeller - M1 / M2, Siberia-M tillhandahåller även motorvärme för hushållsmodeller. Prisintervall från 1000 till 1800 rubel.
Bland den nya generationens modeller urskiljs Severs-M-värmare, som är utrustade med en nödbrytare och är anpassade till några populära modeller från utländska tillverkare.
Om du behöver välja en 220V motorförvärmare bör du vara uppmärksam på produkterna från Hotstart från USA. Här kan du hitta modeller av olika grad av komplexitet:
- TPS linje. Den har ett brett utbud av vertikala modeller, beroende på diametern på munstycket vid termostaten, eller finns med inbyggd termostat. Skiljer sig åt i kompakthet och underhållsbarhet.
- Linje av enheter typ CB, SB, CL, WL, EE. Den har en horisontell layout, effekt från 1,5 till 5 kW, och är designad för installation med motorer från 2,0 liter till 10,0 liter.
- Modelltyp HOTflow . Om du behöver installera en effektiv värmare med en pump, bör du vara uppmärksam på enheterna i denna grupp. Effekten på proverna ligger i intervallet från 1 till 144 kW.
Nyligen har installationen av en motorförvärmare blivit möjlig med modeller från kinesiska tillverkare. Dessutom är sådana produkter ofta utrustade med speciella uttag. De som har installerat budgetmodeller vet att det största besväret med 220V-värmare är behovet av att öppna huven varje gång de är anslutna. Det är därför valet ofta görs till förmån för en autonom värmare. Därför är ett fjärruttag en betydande fördel med vissa modeller.
Installationsprocedur för 220 V värmare
Den enklaste lösningen för att installera en värmare är att kontakta en servicestation. Kostnaden för arbete i detta fall kommer inte att överstiga 1,5 tusen rubel. Men i praktiken är självinstallation inte svårare än att starta en tvåtaktsmotor.
I allmänhet ser arbetsalgoritmen för installation av motorvärme för personbilar ut så här:
- Töm frostskyddsmedel. Hela volymen behöver inte tas bort - cirka 2 liter töms och samlas i en separat behållare.
- Lossa flexibla slangar på installationsplatsen.
- Värmaren håller på att installeras med anslutning till en sluten krets, i enlighet med designegenskaper.
- Slutmontering. Scenen ger tillförlitlig fixering av rör, strömförsörjningsuttag.
- Påfyllning av kylvätskenivån.
I slutskedet är det nödvändigt att kontrollera inte bara enhetens funktion, utan också den normala funktionen hos kylsystemet som helhet. Efter det, se till att bilen är redo för vinterdrift.
På jakt efter medel för att säkerställa enkel start av kraftverket vid låga temperaturer väljer många bilägare frostskyddsförvärmare som drivs av 220 V. I sådana enheter ger kraftfulla värmeelement en ganska snabb uppvärmning av motorn på vintern.
Samtidigt föredrar bilister ofta sådana inhemska enheter, bland vilka är Alliance-förvärmaren.
Ett sådant beslut beror ofta på att inhemska enheter är billigare än utländska, med acceptabel byggkvalitet och acceptabel prestanda för sina funktioner.
Denna tillverkare har dykt upp på marknaden för utrustning för värmekraftverk under lång tid, och dess produkter är efterfrågade.
Typer av värmare, funktioner
Företaget erbjuder ett urval av ett antal modeller med olika design och specifikationer. I de flesta fall är enheterna avsedda för användning på inhemska bilar och lastbilar - VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle, etc. Men samtidigt är installationen av Alliance-värmaren ganska möjlig på utländska bilar.
Katalogen över förvärmare från detta företag inkluderar modeller:
"Alliance-2-PC"
Den enda tankmodellen på listan, som inkluderar en pump som cirkulerar kylvätska genom systemet under värmarens drift. På grund av detta ger det en mer enhetlig uppvärmning av cylinderblocket. Utrustningen är vertikal. Värmeelementets effekt är 2 kW;
Denna modell finns i två typer - 1,5 och 2,0 kW. Utåt är den identisk med modellen med en pump, men den här versionen har ingen pump. Vätskecirkulation - gravitation;
"Allians -07"
Horisontell modell av flödestypen med ett vinkelrätt arrangemang av slutsatser. Designad för installation på bilar, vars design använder ett förkortat kylsystems returrör och en vinklad tillförsel av frostskyddsmedel till termostathuset (VAZ klassiska modeller och vissa framhjulsdrivna modeller). Värmeelementets effekt är bara 0,7 kW, så det är mer lämpligt för att upprätthålla temperaturen, snarare än att värma kylvätskan;
"Alliance-08" och "08 Universal"
Flödesmodell med horisontell stiftposition. Den första versionen är designad för installation på GAZ-fordon, medan den andra är universell och kan användas på utländska bilar. Värmarens effekt - 0,8 kW;
Horisontell modell av tanktyp med vinkelräta terminaler och effekt på 3 kW. Denna värmare är designad för användning med lastbilsmotorer;
Typen av enhet påverkar funktionsprincipen. Om allt är klart med en tankvärmare utrustad med en pump - när den är påslagen ger pumpen cirkulation, bör tyngdkraften övervägas mer i detalj, eftersom systemet för dess drift är ganska intressant.
Design och funktionsprincip
Utformningen av enheten "Alliance 1.5" består av ett hus med två utlopp - ett sidoinlopp och ett centralt utlopp. Detta fodral spelar rollen som en reservoar, så ett värmeelement placeras inuti det. Värmeelementets utgångar passerar genom bottenkåpan, där den är ansluten till strömkabeln. Dessutom används en termostat i designen, som slår på/stänger av enheten när en viss temperatur uppnås (den övre gränsen är 85 grader C och den nedre gränsen är 50 grader C).
För att säkerställa kylvätskans gravitationsflöde är en kulventil installerad i undervattensutloppet.
Det fungerar så här: initialt är ventilen öppen, så tanken är fylld med frostskyddsmedel från systemet. När kylvätskan värms upp av värmeelementet börjar den expandera, vilket gör att ventilen stänger av flödet. Ytterligare expansion gör att det redan uppvärmda frostskyddsmedlet trycks ut genom det centrala (avlopps)utloppet. Ett tryckfall inträffar inuti huset och ventilen öppnar igen och startar nästa del av kylvätskan.
När det gäller flödesmodellerna är de ett vanligt rör där ett värmeelement är installerat. I sådana anordningar utförs gravitationscirkulation på grund av temperaturskillnaden.
Kopplingsscheman
Varje typ av modell har sitt eget anslutningsschema, som måste följas, annars kommer frostskyddsmedelscirkulation inte att tillhandahållas (gäller gravitationsmodeller).
Det kan finnas flera alternativ för att sätta in en värmare i systemet. Till exempel, på vissa bilar används ett klassiskt anslutningsschema, där vätskan tillförs från avtappningspluggens hål (en koppling installeras istället), och utgången leder till det övre röret som kommer från kylaren (anslutningen utförs med en t-shirt).
Men oftare används ett lite annorlunda anslutningsschema. I den sker tillförseln av frostskyddsmedel genom samma avtappningsplugg, men avloppet görs i hålet på temperatursensorn på cylinderblocket. För en sådan anslutning ingår en T-koppling med enheten. Den skruvas in istället för temperaturgivaren. Själva sensorn skruvas sedan in i änden av beslaget och röret från värmaren sätts på sidoutloppet av tee.
När det gäller flödesmodellerna är installationen mycket enklare, eftersom de helt enkelt skär in i det nödvändiga röret i kylsystemet.
I allmänhet bör installationsarbeten inte orsaka svårigheter, eftersom ingenting behöver göras om, det räcker bara att göra en tie-in korrekt.
Till sist lite om enhetens funktion. Efter anslutning av värmaren till kylsystemet måste själva enheten (reservoartyp) fästas på motorn (en konsol ingår för detta)
Alla grenrör och ledningar som kommer från utrustningen ska läggas så att de inte vidrör rörliga element som blir mycket varma under driften av kraftverket.
Även om alla Alliance-modeller är utrustade med en termostat, bör du inte lita på den ensam. Därför är det bättre att ansluta enheten till strömförsörjningen via en adapter med en timer.
Video som beskriver värmaren "Alliance"
Relaterade artiklar:
Tyvärr tillåter inte väderförhållandena i de flesta regioner i Ryssland en snabb och bekväm start av bilen under vintersäsongen. Men idag finns det många sätt som låter dig förstöra denna myt. En av dessa enheter är frostskyddsvärmare, som också kallas förstartare. Varför exakt? Eftersom de värmer frostskyddet redan innan motorn startar, och säkerställer därmed dess normala start och drift. När frostskyddsmedlet värms upp till normal temperatur är motorn redo att starta när som helst på året.
Fördelar
Den största fördelen med denna enhet är att tack vare dess funktion kan du starta motorn i nästan vilken frost som helst, och detta är ett faktum. Om vi överväger denna punkt mer i detalj, är det också värt att notera den minskade belastningen på start- och motoraggregaten som helhet, eftersom deras slitage minskar avsevärt med onödiga varv på tändningsnyckeln. En annan sak är när motorn och alla system redan är i varmt tillstånd - bilen startar med ett halvt varv. Dessutom har frostskyddsförvärmaren en positiv effekt på den initiala bränsleförbrukningen. Och tack vare närvaron av ytterligare funktioner med hjälp av denna enhet kan du värma upp inte bara motorn utan också interiören. Och dessutom kan du bli av med glasyren.
Olika sorter
Det bör noteras att frostskyddsvärmare, beroende på om de är avsedda för en bensin- eller dieselmotor, kan ha olika tekniska egenskaper och en annan funktionsprincip. Men det som förenar dem till en är metoden för uppvärmning. Vissa går på bensin, andra använder el. Förresten är driftprincipen nästan densamma för alla och baseras på användningen av vanliga värmeelement - elektriska metallspolar eller posistorer (dessa är speciella keramiska element som förhindrar att enheten överskrider den inställda temperaturen).
Dessutom är det värt att lyfta fram varianterna av elektriska frostskyddsvärmare. Det kan vara enheter som drivs av fordonets elnät ombord (det vill säga drivs av ett batteri) och de så kallade "stationära" enheterna kopplade till ett 220-volts spänningsnät.
Vad är en elektrisk frostskyddsvärmare?
Denna enhet tillhör typen av startvärmare, som har speciella värmeelement (rörformiga elektriska värmare) i sin design, som ökar temperaturen på den kylda frostskyddsvätskan till den arbetande och cirkulerar den i en cirkel i bilmotorsystemet.
Efter att vätskan har värmts upp till ett förutbestämt värde, stängs denna anordning av, respektive värmeelementet värmer inte längre frostskyddsmedlet. Vissa modeller av startvärmare är också utrustade med speciella eller batteriladdningsanordningar. Sådana verktyg är dock oftast beroende av ett 220 volts spänningsnät, eftersom de inte är anslutna till en annan energikälla. Därför är det rationellt att använda en sådan motorfrysvärmare endast i ett garage eller på en parkeringsplats, där det finns tillgång till sådana
Varför är det mer lönsamt att använda 220-voltsenheter?
Låt oss nu prata om fördelarna. Den första anledningen till att dessa frostskyddsvärmare köps (det vill säga de som fungerar på ett 220 V-nätverk) är deras låga pris och tillförlitlighet. Men det viktigaste, på grund av vilken bilister uppskattar en sådan enhet, är dess enkelhet och lätthet att installera. Det är mycket lättare att montera den och ansluta till systemet än en liknande enhet som drivs av bilens ombordnätverk. Dessutom kommer en sådan enhet att värma upp interiören och ladda batteriet, medan värmaren ombord bara laddar ur det med sitt värmeelement.
Om din bil har en sådan enhet som en frostskyddsvärmare (inklusive VAZ 2110), kommer den alltid att vara i ett varmt tillstånd, respektive, du kommer inte att slösa din tid och nerver på att värma motorn i svår frost. Efter några minuters drift av denna värmare kommer du inte bara att ha en varm motor, utan också en varm interiör. Men var och en av oss vet på egen hand hur det är att sätta sig i en kall bil i kylan. Vid -20 grader smyger kylan ända fram till benen och den knappt fungerande kaminen börjar sakta ge varm luft. Utöver detta finns det isiga fönster som är nästan omöjliga att bli av med is ... I allmänhet är bilden inte den bästa, särskilt för ägarna av VAZ, där inte bara den "ljudlösa" är dålig, men även spisen. Med en värmare kommer du alltid att sitta i en varm stuga och inte lida, slita av frusna isbitar från utsidan av glaset.
Enheter som fungerar från fordonets nätverk ombord
Tja, för dem som ofta gillar att resa kommer sådana stationära enheter inte att ge lika stor nytta som de som arbetar från bilens ombordnätverk. Håller med, inte alltid på vägen finns det ett ögonblick att hitta en konstant energikälla 220V. Därför, om du är ett fan av långväga resor eller bara en person som är engagerad i privat transport i din egen bil, är en sådan enhet helt enkelt oersättlig för dig. Men samtidigt måste man ta hänsyn till att sådana frostskyddsvärmare kommer att "äta" mycket energi från batteriet, så för framtiden, installera mer kraftfulla batterier i bilen. Till exempel, istället för en 65-ampere, kan du montera en enhet för 75 A/h, och så vidare. Men det viktigaste på samma gång är att gissa med dimensionerna, för ju mer kraftfull batteriet är, desto större är dess dimensioner. När det gäller lastbilar med flera tonnage är situationen enklare - de har två enorma batterier på 12 volt vardera, vars kraft räcker för full drift av den mest kraftfulla värmaren.
Det är också nödvändigt att notera förekomsten av termosmodeller. Sådana enheter kan bibehålla frostskyddsmedlets driftstemperatur i upp till två dagar utan ytterligare energiförbrukning.
Hur fungerar frostskyddsvärmare med pump?
Funktionsprincipen för detta verktyg är mycket enkel. Värmaren förbränner bränsle (diesel eller bensin), som tas från bilens kraftsystem, och på grund av detta värms motorns kylvätska upp. Samtidigt pumpas frostskyddsmedel i en stor cirkel och passerar genom förbränningsmotorn och en standardvärmare. Den senare värmer i sin tur luften, vars varma flöde riktas till passagerarutrymmet. Det vill säga, varm energi riktas inte bara till kylsystemet utan också inuti bilen. När det gäller elektriska apparater värms värmaren upp, medan huvuddelen av energin kommer från batteriet eller en konstant källa på 220 volt, med enkla ord, ett stationärt uttag, som finns i nästan alla garage.
Hur snabb är denna process?
Många bilister undrar: "Hur lång tid kommer hela uppvärmningsprocessen att ta?" Beroende på startvärmarens modell och omgivande temperaturförhållanden tar det från 5 till 15 minuter att värma upp kylvätskan tillsammans med kupén. Samtidigt är det maximala hur mycket denna enhet kan förbruka 400-500 milliliter bränsle per timme. Elektriska frostskyddsvärmare anslutna till bilbatteriet förbrukar upp till 35 W energi under samma tidsperiod.
Funktionalitet
Nu är många enheter utrustade med ett GSM-kontrollsystem, individuella modeller får kommandon via smartphones, vilket är ett obestridligt plus till förmån för bekvämligheten när du använder denna utrustning. Dessutom kan startförvärmaren förses med en minitimer, vilket gör det möjligt att när som helst ställa in en viss tid för uppvärmning av systemet via en fjärrkontroll.
Tillverkare
De mest populära frostskyddsvärmarna är Webasto- och Eberspacher-systemen, som för närvarande är installerade på nästan alla moderna modeller av tunga lastbilar (de så kallade "Europeiska sju" - "Scania", "Volvo", "MAN", "DAF" och så vidare). Det är också värt att notera utrustningen för inhemsk produktion "Leader" och utländska DEFA och Kim Hotstart, som också kan installeras på bilar och stadsjeepar.
Var är frostskyddsvärmaren installerad?
Denna enhet är monterad i motorrummet. Det är omöjligt att nämna exakt var den är placerad under huven, eftersom frostskyddsvärmaren på alla bilar är ansluten på olika sätt och på olika platser. Ofta har de flesta moderna maskiner redan en speciell nisch för denna enhet.
Hur ansluter man en frostskyddsvärmare?
Vi noterar direkt att på vissa modeller av startvärmare kan installationsstegen skilja sig något från de som vi beskriver i instruktionerna nedan. Därför, för att installera detta system så snabbt som möjligt, var uppmärksam på instruktionerna som är bifogade av tillverkaren till varje enhet av denna typ.
För att framgångsrikt installera värmaren behöver du cirka 1,5 timmars ledig tid och flera liter nytt frostskyddsmedel, eftersom vi måste tömma den gamla.
Så, hur man installerar en frostskyddsvärmare? Först måste vi köra bilen till inspektionshålet och tömma, som vi noterade ovan, det gamla frostskyddsmedlet. Efter att det inte finns något frostskyddsmedel kvar i systemet kan du säkert fortsätta med installationen av förvärmaren. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant spola kanalerna i detta system. Detta kan göras med vanligt varmvatten.
Nu måste vi kontrollera om en kylvätskeavtappningsventil är installerad på bilen. Om så inte är fallet måste du leta i motorrummet efter en teknisk plugg, som sitter på själva motorn, nämligen på blocket. Vi måste skruva loss den och ta bort beslaget. Den senare kommer att passa slangen i dess diameter, och ha en gänga på andra sidan så att den är lätt att installera.
Nu måste du ta beslaget och sätta in det i det resulterande hålet i motorn. Det är dock möjligt att packningar kan falla ut här. För att undvika detta, under arbetet, använd Om din bil redan har en speciell avtappningsventil, måste du skruva loss den och sedan göra alla ovanstående steg på samma sätt.
Sätt tillbaka förvärmaren och fäst den försiktigt på plats. För att göra detta måste du ansluta enhetens ingång med staketpunkten tillsammans. Själva anslutningen görs med en slang och säkras med klämmor.
I nästa steg måste vi ansluta motorn till den här enheten. Den ska anslutas på ett sådant sätt att utloppet är inbyggt i slangbrottet. Dessutom kan du använda en av de övre punkterna på förbränningsmotorn. Sedan ska du koppla ihop t-shirten och fixa den med tätningsmedel. Dessutom kan du använda samma klämmor. Slangen som du ska lägga till tee från värmaren ska inte ha böjningar, det vill säga den ska läggas på kortast möjliga sätt. Kom ihåg att om det finns böjar i röret kan det uppstå sprickor, vilket resulterar i dålig värmeöverföring. Därefter måste du fixa slangen i den anslutna enheten och installera dess andra sida i förbränningsmotorn.
Funktionskontroll
Nu ska du fylla kylsystemet med nytt frostskyddsmedel och starta motorn. Låt den gå i cirka 10 minuter (låt den rinna
på tomgång). Detta är nödvändigt för att säkerställa god cirkulation av vätskan. Stanna motorn och anslut värmaren till elnätet. För att vara säker på att den fungerar, rör vid toppen av den med handen. Om du känner dig varm, då gjorde du allt rätt. I detta skede kan frågan om hur man installerar en frostskyddsvärmare anses vara stängd. Förresten, tjänsten kräver upp till 500 US-dollar för sådant arbete, så på 1,5 timme sparade vi ganska mycket.
Hur mycket kostar en kylvätskevärmare?
Kostnaden för ett förvärmningssystem varierar från $700 till $1 100, beroende på typ och märke av tillverkare. Som regel är inhemska enheter de billigaste på marknaden och inte mindre pålitliga än importerade.
