Prefabricerade armerade betongrör, beroende på tvärsnittet, är uppdelade i runda cylindriska, runda baser med en platt häl, rektangulär och äggformad (Fig. 7.4).

Runda kulvertrör de används när banvallens höjd huvudsakligen inte är mer än 8 m. Runda rörsektioner under banvallar är baserade på grunda eller djupa grunder, prefabricerade, prefabricerade-monolitiska eller monolitiska. Rörfundamentets utformning beror på grundjordens bärighet. prefabricerade armerade betongrör: a - runda, rektangulära och äggformade, fig. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

När en rund cylindrisk länk stöds på ett plant fundament används ett mönstrat block (Fig. 7.5).

Förstärkande bur av runda länkar består av två rader (extern och intern) av arbetsspiralförstärkning, tvärgående förstärkning - klämmor, såväl som fördelande längsgående förstärkning (Fig. 7.6).

Ris. 7.6. Schema för förstärkningsburen för ett runt rör för en länk 1 m lång: a- tvärsnitt; b– vy 1-1 och fasad; i- spiral; d k- ramdiameter; d H k , d B k- diametern på placeringen av de yttre och inre spiralerna

Förstärkningsburen består av samma antal spiraler placerade längs länkens yttre och inre konturer, vilket bestäms genom beräkning. Design Institute Lengiprotransmost har utvecklat följande standardkonstruktioner av armerade betongrör:

№GS 3.501.1-144– runda kulvertar av armerad betong för järnvägar och motorvägar.

№GS 3.501.1-144. Fråga 0-1. Inv. nr 1313/2- runda kulvertar av armerad betong med platt stöd för järnvägar under normala klimatförhållanden.

W

Ris. 7.7. Förstärkningsschema för en rund länk med en platt bas: a- tvärsnitt; b– se längs röraxeln; d kvm , d bok– diametern på de inre och yttre ramarna

Ådrorna i runda prefabricerade armerade betongtrummor är baserade på grunda fundament - monolitisk betong, prefabricerad från betongblock, såväl som djupa fundament - staplade eller pelarformade, beroende på typen av grundjord.

Länkar runda rör med platt bas har mer ekonomisk förstärkning, vars schema, enligt utvecklingen av Lengiprotransmost, visas i fig. 7.7.

Utformningen av ingångs- och utgångshuvudena förstärkt betong runda rör från föreningsvillkoret tas likadant. Huvudena består av sluttande väggar (vingar), placerade i en vinkel mot rörets axel, och portalväggar (fig. 7.8).

Förstärkningsram av sluttande vingar utförs från rutnät (Fig. 7.9).

Ris. 7.8. Runda rörhuvudstruktur: a- Fasad; b - skär längs rörets axel; i - plan (hög ej visad); 1 - konisk länk; 2 - portalvägg 3 - sluttande vägg; 4 - mönsterblock; 5 - fundament

Ris. 7.9. Utformningen av den förstärkande buren av de sluttande vingarna på huvudet på ett runt rör: en - Fasad; b - planen

Huvudens sluttande väggar är installerade på armerade betongplattor som läggs på krossad sten eller grus-sandberedning. Mellan de sluttande vingarna placeras en betongbricka på grus-sandberedning (se fig. 7.8).

Med

Ris. 7.10. Schema för en sektion av ett armerat betongrör med rektangulär sektion: a- tvärsnitt; b– skär längs rörets axel

borarmerade betongrör rektangulär sektion består av sektioner om 2-3 länkar (Fig. 7.10), samt två typer av huvuden: en ingångssockeltyp med en ökad länk och en utgång med en normal länk.

Standardkonstruktionen ger en ökning av förhöjda länkar med 0,5 m jämfört med normala. Följande standardkonstruktioner av prefabricerade armerade betongrör med rektangulär sektion har utvecklats:

№GS 3,501-177,93- Rektangulära kulvertar i armerad betong för järnvägar och vägar (JSC Transmost, 1994);

№GS 3,501-177,93. Släpp 0-2– rektangulära rör för järnvägar i måttliga och svåra klimatförhållanden (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-107. Inv. №1130/1,2– rektangulära betongtrummor för järnvägar och motorvägar.

Förstärkningsbur av en rektangulär rörlänk inkluderar galler bestående av arbets- och fördelningsbeslag, placerade längs de yttre och inre konturerna, med hänsyn till tillhandahållandet av ett skyddande lager av betong, som kombineras med klämmor (fig. 7.11).

Ris. 7.11. Schema för förstärkningsburen för en rektangulär länk: a- tvärsnitt; b– se längs röraxeln

I den mellersta delen av typiska rörkonstruktioner är sektionernas längd 2,01 och 3,02 m. Länkarna vilar på grunden längs ett lager cementbruk. Sektionsfundament kan vara monolitiska, prefabricerade armerade betong- eller betongblock, grunda eller djupa. En expansionsfog 3 cm tjock är anordnad mellan sektionerna.

I armerade betongrör med rektangulär sektion, hylsor med sluttande vingar placerade i en vinkel på minst 20 ° (Fig. 7.12).

På järnvägar byggda i områden med tuffa klimatförhållanden är rektangulära armerad betong och betongtrummor mest använda. För närvarande har standardprojekt av rektangulära rör för svåra klimatförhållanden utvecklats:

№GS 3.501.1-177.93. Upplaga 0–3. Rör för järnvägar och vägar i särskilt tuffa klimatförhållanden. (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-65. inv. nr 1016. Kulvertar för järnvägar och vägar vid en designtemperatur på minus 40 ° C och lägre, djup säsongsbunden frysning och isbildning. Rektangulära betongrör. (Lengiprotransmost, 1976).

Ris. 7.12. Utformningen av utloppshuvudet på ett rektangulärt rör: en - Fasad; b - skär längs rörets axel; i - plan (högen visas inte)

Länkar armerade betongrör av rektangulär sektion de används med ett hål från 1,5 till 6,0 m. De är baserade på prefabricerade monolitiska fundament, bestående av prefabricerade armerade betongblock L- eller T-formade (Fig. 7.13, 7.14) och monolitisk betong, samt djupa fundament på pålar och pelare (fig. 7.15, 7.16).

Ris. 7.13. Rektangulärt armerad betongrör med L-formade och T-formade fundament: en - sektion tvärsnitt; b- huvudfasad

Ris. 7.15. Rektangulärt armerad betongrör med fundament på pålar och pelare: en - keps; före Kristus - tvärsnitt

Ris. 7.16. Allmän bild av ett rektangulärt armerad betongrör med fundament på pålar

Konstruktioner av rektangulära betongrör används med en öppning från 1,5 till 6,0 m, vilket ger en kulvertkapacitet på upp till 150 m 3 / s. Rörens mellersta sektioner är 3–4 m långa. Strukturerna för sådana rör består av golvplattor av armerad betong, betongblock av väggar, munstycken, en bricka och ett fundament (Fig. 7.16, 7.17). Rör med en öppning på 1,5–3,0 m har solida fundament, och resten är separata på en naturlig grund, monolitiska, prefabricerade, såväl som djuplagda på pålar eller pelare. Brickor är betongjorda på sandberedning. Rör har hylshuvuden med ökad ingång och normala utgångslänkar.

Typiska betongtrummor har liknande fundament som armerad betong (Fig. 7.17, 7.18).

Ris. 7.17. Rektangulära betongrör: a, b - tvärsnitt av sektionen och huvudet; i - med L-formade och T-formade fundament

I en typisk design av rektangulära kulvertar tillhandahålls fundament gjorda av armerade betongblock av L-formade och T-formade sektioner för frysningsdjupet för basjorden, lika med 2,3 och 4 m.

Under svåra klimatförhållanden, i närvaro av tinade och svaga jordar vid basen, är det att föredra att installera de extrema sektionerna och huvudöppningarna på pålfundament (se fig. 7.16). Användningen av pålfundament ökar fundamentets styvhet och skyddar rören från bristningar. Vid svaga grundjordar är det lämpligt att använda fundament med lutande pålar i de extrema sektionerna och öppningarna på huvuden.

När man bygger kulvertar på permafrostjordar säkerställer de bevarandet av grundens naturliga regim utan att bryta mot naturliga förhållanden. I detta fall ges företräde till rör med fundament på borrstolpar med en diameter på 0,6–0,8 m (se fig. 7.15, i).

Ris. 7.19. Utformningen av huvudet på ett betongrör med en äggformad sektion: en - tvärsnitt; b- Fasad; 1 - skäröppnare; 2 - allmän form

Konstruktioner av rör av betong och armerad betong äggformad sektion används med en öppning från 1,0 till 3,0 m (fig. 7.19, 7.20). Armerade betonglänkar av äggformade rör har förstärkning i form av slutna spiraler (Fig. 7.21).

Denna typ av förstärkningsbur säkerställer tillförlitlig drift av strukturen, med hänsyn till hela belastningsområdet. Alla sektioner av äggformade rörlänkar fungerar som excentriskt komprimerade element.

Användningen av äggformade rör av betong gör det möjligt att minska komplexiteten i prefabricering och förbrukningen av armeringsstål. De används på banvallshöjder upp till 20 m.

Armerade betongrör med äggformad sektion är mer effektiva strukturer jämfört med runda strukturer när det gäller armeringsförbrukning i genomsnitt upp till 40-45%.

I en monolitisk grundplatta observeras tryck- och dragkrafter under drift. Om betong lätt klarar det första på egen hand, måste armering användas för att kompensera för spänningar. Detta strukturella material ökar draghållfastheten hos plattans bas med 10 gånger. Dessutom måste stängerna stickas korrekt, i enlighet med standarderna, enligt förstärkningsschemat, lägg maskorna i två lager med ett minsta vertikalt avstånd på 10 cm, med ett skyddande lager på 3 cm.

De grundläggande kraven för en monolitisk platta anges. De indikerar hur man korrekt placerar och stickar förstärkningsnät, som stöder att använda för att ge det nedre skyddande lagret. Det är inte tillåtet att använda stänger med skalande rost.

Stavar av periodisk sektion ger hög vidhäftning, sticktråd är mer pålitlig än plastklämmor. Emellertid bör förstärkning påbörjas i steg: valet av ett rationellt schema, beräkningen av sektionen av stängerna, fixeringen av ramarna i rymden med hjälp av specialelement.

Förstärkningsprogram

På grund av komplexiteten i beräkningarna och de små dimensionerna av byggnader i låghuskonstruktion rekommenderas ett förenklat schema. Två rutnät på ett avstånd av 10 cm vertikalt med minst samma celler. Om utvecklaren vill spara pengar på att hälla plattan, bör beräkningen beställas av specialister som kommer att beräkna den minsta nödvändiga förstärkningen, använda tunn förstärkning i mitten av fundamentet och stärka omkretsen, de platser där de inre väggarna passerar.

Om grundmåtten är större än 3 m på vardera sidan av plattan, rekommenderas att använda stänger på minst 12 mm. För att bestämma minsta möjliga tvärsnitt används följande metod:

• beräkning av sektionen av plattan - längd multiplicerad med tjocklek (till exempel 6 m x 0,3 m);
• beräkning av den minsta tillåtna arean av stången i sektionen - den föregående siffran divideras med den minsta procentandelen av armering (0,3% för betong B20, 0,15% för klass B22,5, 0,1% för klass B15), för detta exempel 1,8 m² / 0,15 = 27 cm²;
• beräkning av förstärkningsarean i varje rad - resultatet delas i hälften (i exemplet 27/2 = 13,5 cm²);
• bestämning av den minsta tillåtna sektionen av stången beroende på maskavståndet (13,5 cm² / 31 stavar var 20:e cm för en 6 m lång platta = 0,42 cm²;

Råd! Om du behöver entreprenörer finns det en mycket bekväm tjänst för deras urval. Skicka bara in i formuläret nedan en detaljerad beskrivning av arbetet som behöver utföras så får du offerter med priser från bygglag och firmor via e-post. Du kan se recensioner av var och en av dem och bilder med exempel på arbete. Det är GRATIS och det finns inga förpliktelser.

Rör med flöden upp till 100 m3/s är den vanligaste typen av kulvertar på motorvägar. Av tekniska och ekonomiska skäl och trafiksäkerhetsförhållanden (körbanans kontinuitet) är rör på vägar att föredra framför små broar, särskilt på vägavsnitt med konkav profil. Dessutom ger förekomsten av jordåterfyllning ovanför röret en gynnsam fördelning av koncentrerat tryck från fordonens hjul och minskar deras dynamiska påverkan. Rör kan inte användas endast om det finns en isdrift och en stubbe. Den minsta tjockleken på återfyllningen ovanför länkarna för alla typer av rör på motorvägar och stadsvägar antas vara 1 m, och om återfyllningens tjocklek är mindre än 1 m måste den dynamiska koefficienten beaktas vid beräkningen av utformningen av länkarna.

Ris. 5. Tvärsnitt av rör:
1 - fyllning; 2 - vattentätning med en lutning på 30-40 ° / oo; 3 - bricka

Det finns tryckfria rör som fungerar med en del av sektionen och tryckrör som fungerar med hel sektion i de fall vattenflödet är större än deras kapacitet.

De mest utbredda är runda och rektangulära rör (fig. 5). Vid flödeshastigheter på mer än 40 m3/s används som regel rektangulära (ibland ovondala) sådana. Kulverten har länkar som utgör dess kropp och två huvuden - inlopp och utlopp. Länkar och huvuden läggs på en styv eller böjlig bas (fig. 6). Styva fundament inkluderar sten, betong, bråtebetong, armerad betong, monolitiska eller prefabricerade fundament och naturliga berggrunder. Under gynnsamma jord- och hydrologiska förhållanden, under rör med små diametrar och en vallhöjd på upp till 7 m, kan en konstgjord jordbas från en grus-sandkudde användas. Rör med en diameter på 0,5-0,75 m, belägna under små vallar med grussten, medelkornig och annan pålitlig jord, tillåts läggas på en jordbädd rensad från vegetationsskiktet och profilerad.

För att säkerställa vattentäthet fylls sömmarna mellan rörlänkarna med släpa impregnerad med varm bitumen och limmas utvändigt på varm bitumenmastix med två lager takmaterial 25 cm brett.Dessutom är sömmarna tätade från insidan. ett djup av 3-4 cm med cementbruk. Den yttre ytan av röret är täckt med beläggning vattentätning, bestående av två lager av bituminös mastix.

Den viktigaste delen av röret är huvudet, som bestämmer dess hydrauliska egenskaper. Det finns portal, krage, klockformade och strömlinjeformade, huvuden.

Portalhuvuden (fig. 7, a) i form av en stödmur som stöder vallens sluttning är de enklaste i utformningen, men ger inte ett jämnt flöde genom röröppningen. De används vid låga flödeshastigheter och låga flödeshastigheter.

Kraghuvudet (fig. 7.6), som är en extremlänk som är skuren i linje med vallens lutning (kantad med ett kragbälte), är svårare att tillverka än portalen, har också låg hydraulisk prestanda och används vid låg flödeshastigheter och låga flödeshastigheter. Ett hylshuvud (fig. 7, c) i form av en portalvägg med två divergerande klaffar, som ger de bästa flödesförhållandena, används i tryckfria och tryckfria rör. Ett strömlinjeformat huvud (fig. 7, d) i form av en stympad pyramid, även om det är svårt att tillverka, ger det dock de mest gynnsamma förhållandena för flödet av flöde genom ett rör som kan arbeta i en översvämning med ett fullt tvärsnitt . Strömlinjeformade huvuden används främst för runda tryckrör. I rektangulära rör är huvudena vanligtvis av mufftyp.

Ris. 6. Trumpet:
a - med en monolitisk betongfundament; b - med en prefabricerad grund av betong eller armerade betongblock; c - på en konstgjord sand- och grusbas; g - på naturlig basis; 1 - förstärkning av stenbeläggningens kanal; 2 - ingångslock; 3 - rörlänkar; 4 - utgångshuvud; 5 - förstärkning av kanalen med monolitisk betong; 6 - sand och grus pastell för grunden

Ris. 7. Runda rörhuvuden:
1 - en länk i form av en stympad kon; 2 - en länk i form av en trunkerad pyramid

För att undvika stillastående vatten är det nödvändigt att nivån på tråget på inloppshuvudet, under alla förhållanden, är högre än nivån på kanalen i rörets mittsektion. Dessutom måste rören ges ett bygglyft med hänsyn till att mellanlänkarna sätter sig mer över tid än de extrema.

Banvallens sluttningar och kanalen vid röret måste förstärkas. Ju större djup och hastighet flödet har, desto kraftigare måste förstärkningen ges. Vanligtvis tillhandahålls betongförstärkning vid ingångshuvudena för kanalen inom de sluttande vingarna, och de intilliggande delarna är förstärkta med en enda stenläggning eller gräsmatta. Vid utloppshuvudena fungerar kanalen under svårare förhållanden, så den förstärks mer stadigt. Banvallens sluttningar vid båda topparna är förstärkta till en bredd av minst 1 m på var sida. Vid de nedre huvudena förs beläggningen till sin topp och vid de övre - 0,25 över vattennivån av bakvatten plus vågintrånget.

De vanligaste på motorvägar är armerade betongrör konstruerade enligt en standarddesign av enhetliga runda armerade betongrör1 med en öppning på 0,75; 1,0; 1,25; 1,5 och 2,0 m. Den tillfälliga vertikala belastningen antas enligt standarddesignen för länkar med ett hål på 0,5 och 0,75 m - MAZ-525, och för länkar med ett hål på 1,0-2,0 m last H-30 och NK -80 . Rör är försedda med och utan fundament, beroende på de specifika tekniska och geologiska förhållandena.

I den typiska designen av enhetliga prefabricerade kulvertar beaktas funktionerna i driften av rör under vägbankar mest fullt ut.

Den vanligaste defekten i exploaterade runda armerade betongrör (särskilt med stor diameter) är sprickor, som ibland orsakar inte bara deformation av länkarna i form av tillplattning, utan också deras fullständiga förstörelse. Sprickmotståndet hos länkarna beror till stor del på pastellens hårdhet. Grovlagd på styva betongfundament har 1,5-1,7 gånger färre sprickor jämfört med icke-fundament. Positiva resultat erhålls också genom användning av halvstyva fundament, som är krossad sten och gruskuddar fyllda med cementbruk. I 25-30 % av de undersökta runda rören utan grund noterades sättningar av länkar intill huvudena med 3 till 15 cm. Oftast sker sättningar i icke-grundande rör byggda i fuktiga områden med svåra klimatförhållanden.

Tillförlitligheten hos runda rör beror till stor del på kvaliteten på tillverkningen av deras element och utförandet av byggnadsarbeten.

Rektangulära armerade betongrör är också anordnade, som regel, prefabricerade. Endast med en liten mängd arbete, tillgången på lokala material, frånvaron av prefabricerade betongbaser i närheten, är det vettigt att bygga monolitiska rör eller rör med en prefabricerad armerad betongbeläggning på monolitiska väggar av spillror, spillror betong eller betong. Rektangulära rör kännetecknas av typen av länkar - stängda och öppna (helt prefabricerade, bestående av väggar, golvplattor och ett nedre element). Bihålorna mellan länkarna i flerpunktsrören är fyllda med en grus-sandblandning och under ogynnsamma förhållanden med betong av M-75-klass. Vid inloppet och utloppet av rören är brickor gjorda av monolitisk betongklass 150 anordnade på en sand- och grusbas.

Grunden till rektangulära rör är vanligtvis gjorda av prefabricerade block som läggs på ett grus-sandlager med en tjocklek av minst 10 cm. Grundvattennivåns placering är inte mindre än 0,3 m under grus-sandbasen, grundlösa rör kan placeras Begagnade. Samtidigt läggs deras länkar på ett grus-sandlager; vattentätning görs på samma sätt som för runda rör. Fogarna är täckta med tre lager av isolering: det yttre lagret av varm asbestmastik, det mellersta lagret av blåsan impregnerat med bitumen, det inre lagret av cementbruk som penetrerar fogen till ett djup av 3 cm Alla ytor på huvudena i kontakt med marken är täckta med beläggning vattentätning.

I standarddesignen av prefabricerade armerade betong förenade rektangulära rör tillhandahålls hål: 2,0; 2,5; 3,0 och 4,0 m (enkelpunkter) och 2X2,0 (fig. 8); 2x2,5; 2X3,0; 2X4,0 m (tvåpunkt) med vallar upp till 20 m höga För att öka rörets kulvertkapacitet finns tre förhöjda länkar 2,5 m höga på ovansidan.

Ris. 8. Utformningen av ett enhetligt rektangulärt rör med ett hål på 2 × 20 m:
1 - förhöjda rörsektioner vid inloppshuvudet; 2 - grundblock av länkar; 3 - beredning av krossad sten och grus; 4 - grundblock av huvuden; 5 - betongbricka i huvudet; 6 - söm; ^ 7 - beläggning vattentätning

Längden på normala och förhöjda * länkar tas densamma - 1,0 m vardera Längs rörets längd var 3 m, och i ändarna - var 2 m, är det uppdelat av sedimentära sömmar 3 cm breda runda rör. Länkarna är förstärkta med svetsade ramar. Hydroteknisk betong M-300. Rörhuvudena är klockformade, prefabricerade; huvudet består av öppningar och rörets yttersta länk med en toppplatta förtjockad i form av en taklist för att stoppa vallens lutning.

Grunden för dessa rör är styva - prefabricerade av armerade betongplattor 20 cm tjocka, såväl som monolitisk betong. Grundplattor med ett läggningsdjup av 0,4 m läggs på grus-sandberedning med en tjocklek av 10 cm. Under de yttersta sektionerna av röret, som är en del av huvudena, ökas tjockleken på betongfundamentet så att dess sömmar ligger under frysnivån med 25 cm.

Lengiprotransmost utvecklade en standarddesign för enhetliga betongprefabricerade rektangulära rör med armerade betongplattor med ett hål på 1,5; 2; 3; 4; 5 och 6 m. Materialet i väggblocken är M-200 betong, golvplattor är M-300 betong och armering av sorterna VST.5 och VST.Z. Fundamenten ges i två versioner av prefabricerade betongblock och monolitisk betong M-200. Rör med en öppning på 1,5; 2 och 3 m tillhandahålls på solida grunder, resten - på separata. Minsta grunddjup för rör med ett hål på 1,5 och 2 m tas till 1,35 m, och för rör med ett hål på 3 m eller mer tas det beroende på djupet av jordfrysning.

Åren 1951-1953. fyrgångsbara runda betongrör, föreslagna av A. K. Godyna, började användas på motorvägar. Stabiliteten hos dessa rörs länkar beror huvudsakligen på tillståndet hos återfyllningen intill rörets sidoytor. Med högkvalitativt byggarbete och gynnsamma klimatförhållanden fungerar rören normalt under lång tid. En analys av driftserfarenhet, tester och undersökningsresultat gör det möjligt att rekommendera runda betongrör med fyra ofullständiga gångjärn med ett hål på upp till 1,25 m i områden med torrt och lågfuktigt klimat, d.v.s. i IV och V väg- klimatzoner (SNiP P-D .5-72), vid återfyllning från dränerande jordar och höjden på vallen ovanför röret är 0,7-3 m. I detta fall bör särskild uppmärksamhet ägnas åt tekniken för att komprimera den dränerande återfyllningen på sidorna av röret.

För bågar, väggar och fundament används rör med bågar på vägar relativt sällan och främst i områden långt från prefabricerade betongbaser och i närvaro av lokala byggmaterial. Hålet av sten- och betongrör når 5 m och bildas vanligtvis av två massiva väggar täckta med ett valv. Beroende på markförhållandena görs väggarna separata eller kombinerade med grunden. För att förbättra funktionen av fundamentet är ett omvänt valv anordnat i den nedre delen av röret, som samtidigt fungerar som en bricka för vattenflödet. Rörvalvets minsta tjocklek: med murstensmurverk - 30 cm och med betongmurverk - 20 cm Bandage av sömmarna på valvens stenar bör vara minst 10 cm, och för hörnstenar - minst 15 cm.

För valv, väggar och grunder av rör med valv, används bråtemurverk av sten av en kvalitet av minst 400 eller murverk av natursten av en kvalitet av minst 600; för betongvalv är betong som inte är lägre än M-200 tillåten, för betongfundament - inte lägre än M-150. Expansionsfogar placeras var 3-6 m längs rörets längd och fylls med isoleringsmaterial (bituminös mastix, drag). Den yttre ytan av rören är täckt med beläggning vattentätning.

Ris. 9. Strukturella delar av ett korrugerat rör:
a - arkanslutningsschema; b - stålprofiler; 1-8 - antal element (ark)

Utomlands och i vårt land har korrugerade kulvertar av metall funnit användning på järnvägar och vägar. Sådana rör har olika tvärsnitt: runda, elliptiska med en långsträckt vertikal diameter, äggformad eller välvd; de vanligaste är runda med en diameter på 2-2,5 m till 6 m (bild 9). Metallrör byggs både utan specialhuvud med rörutlopp från banvallen, och med huvuden av sten, betong eller armerad betong. Kroppen av metallrör är förberedd av korrugerad (korrugerad) metall. Deras egenskap är låg tvärgående styvhet. Deformationer i rör begränsas av banvallens omgivande bulk.

Rörets kropp längs hela längden har en kontinuerlig solid struktur med täta skarvar mellan elementen. Under vägvallar läggs de på en jordkudde utan särskild grund. Korrugerade rör med en diameter på mer än 2,0 m, som regel, läggs i separata element - länkar och kombineras på plats. Rör med mindre diameter förmonteras på byggarbetsplatsen.

Huvudelementet i röret är en korrugerad plåt med standardbredd - 975 mm, böjd längs en given radie. Plåtarna är överlappade på bultar, vanligtvis med en diameter på 16 mm, gjorda av stål 20. Längsfogen är anordnad i tvåradig eller enkelrad, och den tvärgående fogen är enkelrad. Intilliggande längsgående skarvar förskjuts i förhållande till varandra med ett, två eller flera steg, vilket säkerställer spridningen av skarvarna och förbättrar förutsättningarna för rörmontering. Tjockleken på den korrugerade plåten är 1,5-2,5 m, beroende på rörets diameter och höjden på banvallen. För tillverkning av rör används stålplåt med en höjd och våglängd på plåten 32,5 respektive 130 mm.

Kopparplåt används med ökat korrosionsbeständighet stål 15 enligt GOST 1050-60 med en sträckgräns på 24 kgf / mm2, en draghållfasthet på 40 kgf / mm2 och med en relativ töjning på upp till 22% (kallböj vid en vinkel på 180°). För att skydda mot korrosion appliceras en zinkbeläggning med en tjocklek av 80-100 mikron på metallen, applicerad på ett hett sätt, vanligtvis efter böjning och perforering av metallen. För att göra detta, använd zinkklass TsZ enligt GOST 3640-65.

Driftserfarenhet har visat att konstruktionen av en rörtråg av styva material, såsom betong, inte säkerställer trågets hållbarhet. Betongbrickan i dessa rör deformeras och kollapsar snabbare än en bricka av elastiska material. Därför rekommenderas asfaltbetong till den korrugerade rörtråget.

För att skydda metallytan från korrosion i händelse av rost i den, såväl som på platser med ökad mark- eller vattenaggression, bör metallen beläggas med bitumengummimastik (MBR) enligt GOST 15836-70 eller bituminöst mineral ( bituminol) kvaliteterna H-1 och H-2 bestående av bitumen, fyllmedel och mjukgörare. Som fyllmedel för dessa mastik rekommenderas asbest av 6:e klass enligt GOST 12871-67. Bitumenhartsmastik kan användas för skyddande beläggning när man utför arbete under sommar- och vinterförhållanden upp till en temperatur på -25 ° C. Före användning rekommenderas det att lägga till 10-15% STU-50 industriolja till den.

Antalet skikt av mastix som appliceras på ytan bestäms av graden av aggressivitet i miljön. Med en liten och medelhög aggressivitet av miljön inuti röret är de begränsade till installationen av en bricka gjord av cementbetong eller asfaltbetong, och ett primerskikt och ett lager MBR-mastik är anordnade på den yttre ytan. Vid ökad aggressivitet anordnas en asfaltbetongbricka på insidan av röret och ett lager primer och MBR-mastik appliceras på metallen, och på utsidan - en primer och två lager (2 mm vardera) av mastix.

Om röret är täckt med dränerande jord i frånvaro av en aggressiv miljö, kan skyddande beläggningar anordnas från två lager bituminösa mastik (primers) för både armerad betong och betongrörkonstruktioner. Innan primern appliceras måste metallytan rengöras från smuts, damm, is, olja och oljefläckar. Primers appliceras på en torr yta i ett jämnt lager utan mellanrum. Temperaturen på mastiken bör ligga i intervallet 160-180 ° C. Ett nytt lager av primer läggs på den frusna ytan av den föregående. Bituminös mastix appliceras senast en dag efter installationen av primerskiktet. Arbetena utförs med hjälp av speciella sprutor.

Betong- och asfaltbetongbrickor i röret bör ordnas efter att vallen är uppförd och marken stabiliserad för att undvika deformation av röret och tråget. Betongbrickor arrangeras i torrt väder vid en positiv temperatur direkt på den rengjorda ytan av röret, och asfaltbetongbrickor installeras på den torra ytan av primern eller mastixen för hela brickans bredd.

Vid reparation av en vägbank ovanför ett korrugerat rör bör stor uppmärksamhet ägnas åt kvaliteten på återfyllningen och packningen av jorden Eftersom rören är mycket flexibla täcks jorden i lager om 15-20 cm över hela bredden av banvallen samtidigt från båda sidor av röret, d.v.s. för att undvika deformationer hennes design. För återfyllning föredras dräneringsjord (till exempel sand och grus) med en partikelstorlek på högst 50 mm. Lätt sammanhängande jordar är tillåtna om de packas med optimal fukthalt. Icke dränerande jordar bör inte användas för återfyllning av korrugerade rör.

Packning utförs endast av mekaniska stampar. Jordens packningsgrad måste vara minst 95 % av dess maximala standarddensitet. Förflyttning av fordon ovanför röret är endast möjlig efter att ha fyllt jorden ovanför den med minst 0,5 m.

Erfarenhet av drift av korrugerade rör byggda under banvallar har visat att dessa rör, med förbehåll för de nödvändiga kraven för sortimentet av metall, dess skydd med zinkbeläggningar och installationen av asfaltbetongbeläggningar för brickor, har dessa rör drivits framgångsrikt i 60- 80 år.

För närvarande har arbetsritningar av korrugerade rör med en diameter på 1-3 m utvecklats, och deras produktion med en designkapacitet på 2,5 tusen ton har bemästrats i ett av företagen i ministeriet för transport och konstruktion i Sovjetunionen. motorvägar.

Små armerade betongbroar byggs för närvarande huvudsakligen enligt standardkonstruktioner från prefabricerad betong. Element-block av prefabricerade strukturer tillverkas som regel på fabriker och deponier. Monolitiska armerade betongbroar byggs sällan och endast i fall där det är motiverat av lokala förhållanden (avstånd från centraliserade baser för tillverkning av element, tillgången på lokala material etc.) och lättheten att tillverka strukturella element på byggarbetsplatsen . I vissa fall används prefabricerade monolitiska överbyggnader. Prefabricerade balkbroar av vanlig och förspänd armerad betong, skivbroar, räfflade broar med och utan membran har fått bred tillämpning.

För att täcka små spännvidder (3 och 6 m) rekommenderas strukturer utvecklade av Belgiprodor Gushosodor från BSSR. Enspåriga broar av denna typ (fig. 10) består vardera av ett plattspann och två pålstöd. Pålar med en sektion på 30x35 cm kombineras med munstycken med en sektion på 40x60 cm och platta staketväggar. Plattspann ges i två versioner - från solida plattor och ihåliga.

Ris. 10. Bro av armerad betongplatta med en spännvidd på 6 m

Ris. 11. Prefabricerad armerad betong med fyrgångsbro med tydliga gångjärn:
1 - span block; 5 - ankarstift; 3 - toppstag; 4 - kantstråle; 5 - nedre stötta; 6 - stöddynablock fäst vid fundamentet med ankarstift; 7 - grund; 8 - stödväggblock 100 cm högt; 9 - bitumen; 10 - filt impregnerad med harts; 11 - cementnyckel i spåren på blocken, väggarna

För spännvidder på 2-6 m används också strukturer med lätta stöd - fyrgångsbroar av N.A. Slovinsky-systemet, där spännena samtidigt fungerar som övre stöttor mellan stödväggarna och uppfattar markens horisontella tryck. Distansstycken är också anordnade i den nedre delen av distanserna, och väggarna är gjorda av lättviktselement. Dessa fyrgångsbroar är enkla att tillverka och ger materialbesparingar på upp till 50 % jämfört med broar med bakväggsstöd. Separata brister som upptäcktes under driften av dessa fyrgångsbroar togs i beaktande vid utformningen av fyrgångsbroar med uppenbara gångjärn och ökade stag (Ukrdor-transnia). En prefabricerad version av sådana broar med uppenbara gångjärn med en spännvidd på 3-5 m vid en banvallshöjd av 2-3,5 m (fig. 11) är försedd med anslag i form av väggar med raka lutande vingar, en plattöverbyggnad och stag som förenar distansväggarna i nivå med stödkuddarna. Väggarna i distanserna och de sluttande vingarna är prefabricerad armerad betong.

Små broar med lätta stöd rekommenderas för användning i områden med torrt klimat med låg luftfuktighet, dvs. IV och V vägklimatzoner (enligt SNiP N-D.5-72). Väggarna måste separeras från öppningarna med sedimentära sömmar och det är absolut nödvändigt, enligt de tekniska specifikationerna (SN 200-62), att en del av vallen bakom distanserna hälls med dränerande jord; det är också nödvändigt att säkerställa en smidig infart till bron.

För att täcka spann 6; nio; 12; 15 och 18 m utvecklades en standardkonstruktion för enhetliga prefabricerade hålplattor med spännarmering från strängar och strängar av höghållfast kalldragen tråd med periodisk profil och stångförstärkning av klass A-IV med en diameter på 18 mm . För närvarande används nya standardkonstruktioner av membran och icke-membran förenade armerad betong räfflade spännkonstruktioner med ramarmering A-II med en spännvidd på 12, 15 och 18 m från vanlig armerad betong.

Erfarenheterna av inspektion och drift av broar har visat att i räfflade membranspännkonstruktioner uppstår ofta en störning i membranlederna, främst på grund av en obalans mellan membranen på intilliggande balkar. Av 1005 skarvar av membranbalkar som undersökts av Giprodornia i olika regioner i RSFSR, fanns det 300 skarvar med felaktiga membran, 900 skarvar hade olika defekter i samband med installationen och svetsningen av överläggen. I vissa fall, när tunga belastningar passeras, observeras ett snitt av svetsöverläggen. Det noteras att membranstrålarna till sin natur blir separat arbetande (membranlösa) och därför mindre tillförlitliga i drift.

Därför, vid brobyggnad, används strukturer utan membranspännvidd mer allmänt, där rumslig styvhet uppnås genom kontinuerliga monolitiska fogar av vägbanan. I konstruktioner utan membranspännvidd återfinns defekter huvudsakligen på platserna för monolitiska balkflänsar, men deras tillstånd som helhet är som regel ganska tillfredsställande (av 1020 undersökta balkar hade 50 endast mindre defekter).

För påbyggnader med spännvidder upp till 15-18 m kan pål- och påldräneringsstöd användas. Mellanstöd upp till 4-5 m höga är vanligtvis gjorda av en rad pålar, förenade på toppen med ett munstycke och på en höjd av mer än 5 m - från två rader.

För enhetliga räfflade armerad betongspännvidder 12-24 m långa med dimensioner från G-7 till G-10,5 med en infallsvallshöjd på 4-11 m, utvecklade Soyuzdorproekt 1972 en standarddesign för brostöd. Det finns tre typer av distanser: portal, rackmonterad på massiva fundament, såväl som portalpålar. Den mellanliggande stödväggen finns i två versioner - med en solid vägg och med öppningar. Väggstöd kan användas i alla klimatområden, med undantag för regioner med permafrost.

Expansionsfogar i små armerade betongbroar ger fri deformation av spännvidden från verkan av tillfälliga belastningar och temperaturförändringar. Sömmarna är anordnade vid korsningen av spännkonstruktionerna med varandra och med de extrema stöden. Utformningen av deformerade fogar (fig. 12) beror på storleken på linjära och vinkeldeformationer hos de sammankopplade elementen. Vid överlappande fogar placerade ovanför fasta bärande delar, eller fogar med en rörelse på upp till 10 mm, när spännvidden inte är mer än 15-20 mm, rekommenderas att använda slutna fogar. På senare tid har expansionsfogar av gummi använts i slutna fogar (se bild 12, a). När man rör sig mer än 10 mm är sömmarna anordnade som regel öppna; av dessa, de mest perfekta sömmarna med gummikompensatorer (se fig. 12.6), föreslagna av Soyuzdornia.

Att para ihop bron med infartsvallen är en kritisk detalj. Dess design bör säkerställa smidig rörelse av fordon under drift. Direkt vid distansen hälls vallen ur väldränerande jord, den är tillförlitligt komprimerad och övergångsplattor av armerad betong 14-20 cm tjocka med en lutning på 10 % läggs över hela körbanans bredd. Ena änden av plattan läggs på kanten av distansen eller änden av konsolen, den andra på den armerade betongbädden (Fig. 13).

Ris. 12. Typer av expansionsfogar vid förflyttning:
a - upp till 10 mm; b - från 10 till 20-30 mm; 1 - asfaltbetong; 2 - bituminös mastix; 3 - vattentätning; 4 - isolering på en tomt på 2,5 m; 5 - brickkompensator; 6 - skyddande lager; 7 - asbestfiber (filter); S - förstärkningsnät; 9 - gummikompensator med tre kammar; 10 - rörformad gummikompensator

Ris. 13. Detalj av gränssnittet mellan bron och banvallen:
1 - asfaltbetongbeläggning; 2 - basen av trottoaren; 3 - adapterplatta; 4 - säng; 5 - grus och krossad stenkudde; 6 - dränerande jord; 7 - grov och medelkornig sand

Små träbroar är ganska vanliga på vägar. Erfarenhet av drift av broar byggda av råträ utan konserveringsmedel visar att de inte håller länge - från 8 till 12 år. Men genom konstruktiva åtgärder och kemiskt skydd av trä från förfall kan livslängden förlängas upp till 40-50 år. Moderna konstruktioner av träbroar av permanent typ, d.v.s. ger en livslängd på 50 år, med impregnering av trä med ett oljigt antiseptisk medel, kan endast tillverkas i fabriker.

För att förlänga livslängden för broar som drivs och byggs i fält, utvecklade Giprodornia rekommendationer för djup lokal antiseptisk behandling av trä under tryck med en enkel installation med ett nytt vattenlösligt antiseptiskt XM-5 - kopparkromat.

För spännvidder upp till 6 m rekommenderas att använda balkbroar med spridda enplanslöpar (Fig. 14, a) av en rund sektion med naturlig konicitet. Utformningen av körbanan för sådana broar består av ett nedre tvärgående lastbärande däck som fördelar trycket från hjulen på en rörlig last, och ett övre som fungerar för slitage. Det är mycket lämpligt att täcka spännvidder upp till 6 m med en limmad skivkonstruktion av brädor som läggs på kant och täcks med asfaltbetong eller ett lager av specialplastbetong.

För att täcka ett spännvidd på 6-8 m är balkbroar med spridda tvåplansdrag lämpligast. Med ett tvåplansarrangemang av balkar ökar konstruktionshöjden på spännvidden och designen blir något mer komplicerad på grund av behovet av att fästa balkarna. Alla andra delar av spann och vägbana ana; logiskt mot den tidigare konstruktionen.

Med spännvidder på 8-10 m rekommenderas koncentrerade komplexa (paket) körningar, uppbyggda av 2-3 stockar på höjden, lagda med kolvar i olika riktningar och fästa med bultar (Fig. 14.6). För tvärstabilitet är balkarna krympta med kompresser och förbundna med varandra med tvärgående förankringselement. Runt om tre eller fyra stockar kan bindas till stabila paket (Fig. 14, b), som inte kräver tvärgående klämmor och ankare. För att täcka spännvidder på mer än 10 m, är plankspik eller limmade balkar (fackverk) att rekommendera. Sådana gårdar kan levereras i hela eller i stora block till platsen för deras installation. Utformningen av vägbanan i form av en skiva och spikplatta med asfaltbetongtäcke skyddar väl spännvidden från vätning och föroreningar.

De modernaste är träbroar skyddade från röta med överbyggnader gjorda av limträ. Dessa är permanenta strukturer. Limmade balkar är helt tillverkade på fabriken, de är lättare än andra strukturer, eftersom de har färre strukturella element av något slag.

I de limmade konstruktionerna av de konstruerade vägbroarna användes huvudsakligen rektangulära balkar av staplade och limmade brädor (fig. 15, a). De är lättare att tillverka, transportera och mer pålitliga i drift. De täcker spännvidder upp till 16 m. För spännvidder upp till 20-30 m kan du använda I-balkar med bälten limmade från brädor längs vertikala sömmar och en vägg av bakeliserad plywood med en tjocklek på minst 10 mm. Beroende på spännvidden görs väggen enkel (Fig. 15.6) eller dubbel (Fig. 15, b). Väggens stabilitet ökas genom att sätta förstyvningar.

Ris. 14. Träbalksbroar:
1 - staket vägg; 2 - kantsten (hjulskärning) timmer; 3 - översta golv; 4 - nedre tvärgående golv; 5 - körningar; 6 - munstycke; 7 - sammandragningar; S - hög; 9 - ankare; 10 - pressa

Stöden för små träbroar, beroende på lokala förhållanden, strukturens typ och syfte, kan vara: lugg, ram, vävd och massiv. Om jordarna tillåter pålning, görs stöden som regel staplade. Sådana stöd är de mest tillförlitliga i drift. Pålar slås ner i marken till ett djup av minst 3,5-4 m. Om höjden på stöden inte är mer än 2-2,5 m är pålarna inte förbundna med varandra, om stödens höjd är upp till 2-2,5 m. 3 m placeras horisontella sammandragningar för att öka den tvärgående styvheten (fig. 16, a), och på en höjd av mer än 3-4 m är de också diagonala (fig. 16.6). Om höjden på stöden är mer än 5 m och överstiger deras bredd, förutom slagsmål, placeras jibs (fig. 16, c). Med stöd som är mer än 6 m höga är sammandragningarna placerade i två nivåer (fig. 16, d), medan de nedre sammandragningarna är placerade 30-50 cm över det låga vattenståndet. Ibland används pål-ramstöd. Ramar förbereds i förväg på byggarbetsplatsen och installeras sedan på ett pålfundament (Fig. 16, (3).

Med täta sand- och sand-grusiga jordar, samt jordar som inte tillåter pålning (stenig, stenig), är rampålar och lameller anordnade (fig. 16, e), samt räfflade stöd. I broar över fördjupningar, torra dalar med mindre tät jord, kan fundamenten av betong eller murverk fungera som basen för ramarna med en läggning som inte är mindre än djupet av jordfrysning (Fig. 16, g).

Ris. 15. Tvärsnitt av limmade balkar:
1 - bakad plywood; 2 - förstyvning

Ris. 16. Schema för stöd för små balkbroar:
1 - rothög; 2 - sluttningshög; 3 - fock; 4 - ram; 5 - pålfundament; b - säng; 7 -massiv foundation-

Trästöd på floder med isdrift skyddas av isskärare (bild 17). På små floder med svag isdrift räcker det med klusterisklippare placerade på ett avstånd av 1,5-2,0 m från stödet. I rader kombineras den isskärande delen med ett stöd. Med en låg intensitet av isdrift är en sådan kombination också möjlig i pålstöd. Med en mer intensiv (medium) isdrift framför ett plant stöd på ett avstånd av 4-4,5 m anordnas platta isskärare med lutande skäregg. Breda stöd med medel och stark isdrift skyddas av höftade isskärare.

CENTRALINSTITUTET REGLERANDE
FORSKNING OCH VETENSKAPLIGT OCH TEKNISKT
INFORMATION"ORGTRANSSTROY"

TRANSPORTMINISTERIER BYGGANDE

MONTERING AV ENHET
ARMERAD BETONGKULVER
DIAMETER 1 m UNDER VÄGEN

I. OMFATTNING

Den tekniska kartan har utvecklats med hänsyn till progressiva metoder för att organisera konstruktion och arbetsproduktion, såväl som metoder för vetenskaplig organisation av arbetet, och är avsedd att användas i utvecklingen av ett projekt för produktion av arbete och organisering av arbetet och arbetskraft på anläggningen.

Den tekniska kartan möjliggör konstruktion av ett enpunkts prefabricerat armerad betongrör med en diameter på 1 m, längd 26,28 m under vägen (med en banvallshöjd på 4 till 7 m).

Utformningen av röret antogs enligt "Typisk design (501 Zh-5) av prefabricerade enhetliga betongtrummor för järnvägar och vägar" av Glavtransproekt, godkänd på order av Järnvägsministeriet och Transportministeriet av den 8 juli, 1966 nr., Inv. nr 101/1.

Röret är sammansatt av prefabricerade betongelement:

grund - från böjda block som läggs på krossad stenberedning;

rörkropp - från länkar med en längd av 1 m;

kepsar med vykort - från separata block.

Förstärkning av kanalen vid huvudena i den tekniska kartan tillhandahålls inte.

I alla fall av att använda den tekniska kartan är det nödvändigt att koppla den till de lokala arbetsförhållandena.

II. TILLVERKNINGSPROCESSINSTRUKTIONER

Rörbyggnadsarbeten inkluderar:

förberedelse av byggarbetsplatsen;

märkningsarbeten;

acceptans och placering av utrustning, material och strukturer på byggarbetsplatsen;

utgrävning för fundamentet av röret och huvudet;

anordning för förberedelse av krossad sten;

installation, grundblock, huvuden och rörlänkar;

fylla gropens bihålor med jord;

betongbrickor i huvudena;

vattentätningsarbeten;

återfyllning av röret med jord.

Platsförberedelse

Platsen i rörledningskonstruktionszonen (på ett avstånd av minst 10 m i varje riktning från rörets axel) planeras av en bulldozer med sluttningar som säkerställer flödet av vatten från röret.

Vid utloppshuvudet rensas den naturliga kanalen och vid ingångshuvudet på ett avstånd av minst 1,5 m från gropens kontur blockerar de kanalen med jord och ordnar ett bypass dike eller banvallen på byggarbetsplatsen. Dessa åtgärder bör säkerställa ett fullständigt avlägsnande av ytvatten från gropen.

För leverans av utrustning, betongblock och material röjer och planerar en bulldozer tillfartsvägar som ger fri passage längs ringtrafikmönstret.

Märkningsarbete

Rörets position bestäms av vägens utformning. Konstruktionsorganisationen måste i natura fastställa och överlämna till entreprenörerna, enligt lagen, skärningspunkten för vägaxeln med rörets längdaxel, rörets längdaxel, fixerad med fyra stödben (Fig. ), såväl som riktmärket för hög höjd.

Mätningar längs rörets axel skisserar gropens kontur och markera den med pinnar.

På ett avstånd av 1 m från gropens gränser arrangerar de en avgjutning av brädor eller balkar (fig.) och betecknar på den rörets längdaxel och positionen för huvudena, öppningarna, sektionerna av fundamentet.

Avkastningen bör om möjligt grävas ner i marken för att skydda den från skador av en schaktmaskin eller grävmaskin.

Sekvensen för installation av block och rörlänkar

	Kranparkering	Monteringsnummer	Marne element (block nr.)	blockvikt, t	Den maximala räckvidden för en pil, m
Installation av utloppshuvudblock (portal och öppningar)
Anordning för grus-sandberedning för utloppshuvudet
Att lägga grundblocket
Installation av koniska länkar och rörlänkar
Lägga mönstrade grundblock
Montering av rörsektioner
Mönsterblockläggning
Montering av rörsektioner
Installation av inloppshuvudblock
Grus-sandberedningsanordning för inloppshuvudet
Installation av gjutna grundblock
Installation av rörlänkar och konisk länk

Installatörer 4 storlek. - 1 och 3 bitar. - 1 acceptera block och länkar och installera dem med hjälp av stag och kofot i designläget.

Installatör 3:e kategorin inspekterar och rengör block och länkar, slänger dem för matning i gropen. Installatör 2:a kategorin fyller de vertikala sömmarna på de mönstrade grundblocken med sandcementbruk innan länkarna monteras. Efter installation och lossning av huvudblocken utför länken i full kraft arbete för att fylla utrymmet bakom portalblocket och basen för brickorna med en grus-sandblandning.

Innan du installerar de sista rörlänkarna ska montören 2 raz. fortsätter att hälla cementbruk under rörlänkarna med hjälp av en platt tratt (se fig. ris.). Han avslutar arbetet direkt efter att ha installerat de sista rörlänkarna. Sedan går han vidare till ett annat rör.

Isolatorernas arbetslänkar, som arbetar med två vid varje huvud, betongar brickorna vid utgångs- och inmatningshuvudena. Betongblandningen levereras med dumprar och lossas för sand- och grusberedning, sprids med spadar i ett jämnt lager och packas med ytvibrator. Ytan på nylagd betong är slätad med flöten och täckt med sand. Omedelbart efter installationen av brickorna somnar arbetarna i länken samtidigt på båda sidor av gropens sinus. Jorden skjuts av bulldozern D-271, på svåråtkomliga ställen kastas den upp manuellt och sedan fördelas den jämnt med spadar i gropens bihålor och komprimeras med S-690 elektriska stampar. Sektionen av isolatorer utför också arbete med att täta sömmarna mellan länkarna och huvudblocken, limning och beläggning av vattentätning av röret, samt återfyllning av röret med jord till en höjd av 0,5 m.

Två vattentätare 3 och 2 razr. de gör buntar av släp, doppar dem i bitumen och tätar sömmarna mellan länkarna. Sedan fortsätter de med att täta sömmarna från insidan med cementbruk med fogning. De arbetar från mitten av röret till kanterna och placerar lätta bärbara cirklar under den övre delen av varje söm (se fig.), som stödjer lösningen i sömmen.

Efter dem finns två vattentätare 4 och 2 pit. ordna klistra isolering av sömmar. För att göra detta skär man bituminiserade tygpaneler i remsor 25 breda. centimeter Vid denna tidpunkt tar en annan arbetare med mastixen, häller het bituminös mastix på fogen med en tunn ström från en skopa med en avloppsbehållare, och båda fäster det bituminiserade tyget.

Samma länk arrangerar beläggningsisolering med en sprayenhet eller en asfaltfördelare.

Återfyllning av röret med jord utförs av hela länken med hjälp av en E-302 grävmaskin utrustad med en grip. Arbetare kompakterar jorden i lager med S-690 elektriska stampar.

I början av skiftet (eller i början av arbetet med en liten mängd arbete) är maskinförarna skyldiga att kontrollera maskinernas beredskap för arbete, eliminera mindre funktionsfel, tanka maskinen med bränsle och vatten, använda maskin under arbetet, och i slutet av skiftet (eller arbetet) rengör maskinen och informera mekaniker om de uppmärksammade bristerna. Kranföraren måste kontrollera och testa rigg- och monteringsutrustningen innan arbetet påbörjas.

V. BERÄKNING AV ARBETSKOSTNADER FÖR KONSTRUKTION AV EN FÖRBEREDD CULVER MED HÅL 1 m, LÅNG 26,28 m

	Kod för priser och priser	Beskrivning av verk	Sammansättningen av länken	måttenhet	Omfattningen av arbetet	Tidsnorm, mantimme	Pris, rub.-kop.	Standardtid för hela arbetets omfattning, mantimme	Kostnaden för arbetskostnader för hela omfattningen av arbetet, rub.-kop.
		A. Förarbete
	ENiR, 2-1-24, nr 6a	Layout av byggarbetsplatsen med en bulldozer i 3 pass på ett spår	Maskinist 5:e klass - ett	100m 2
	När	Nedbrytning av strukturen med borttagning av yxor och anordningen för avkastningen	2 bitar - ett	mantimme
		Mottagning av verktyg, inventarier och utrustning och deras installation, byggplatsbelysning	Konstruktionsmontörer: 3 snitt. - ett 1 bit - ett	mantimme
	ENiR, 4-4-92, nr 1	Lossning och sortering av huvudblock	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett
	ENiR, 4-4-92, nr 3	Avlastning och sortering av mönsterblock
	ENiR, 4-4-92, nr 6	Lossning och sortering av rörsektioner	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett
		Total
		B. Markarbeten a) Gräva en grop
	ENiR, 2-1-15, tab. 2, nr 56+d	Utvecklingen av jorden i II-gruppen av bulldozern D-271 (när den flyttas upp till 20 m)	Maskinist 5:e klass - ett	100m 3
	ENiR, 2-1-10A, tab. 3, nr 3z	Grupp II jordgrävning med en E-302 grävmaskin	Maskinist 4:e klass - ett	100m 3
	ENiR, 2-1-15, tab. 2, nr 56+d, ca. 3, K = 0,85	Flytta jord från grupp II med bulldozer D-271 på ett avstånd av 20 m	Maskinist 5:e klass - ett	100m 3
	ENiR, 2-1-31, tab. 2, nr 1e, ca. 3a, K = 1,2	Förfining av jord från grupp II i gropen manuellt efter dess utveckling med en grävmaskin och en bulldozer	Grävare 2 bitar. - ett
	ENiR, 2-1-46, nr 26, K = 1,2 enligt 2-1-31, ca. 3b	Rengöring av botten av gropen i jordar i grupp II manuellt med avskärning av ojämnheter, återfyllning av urtag med jordpackning, kontroll av den planerade ytan enligt mallen	Grävare 2 bitar. - ett	100m 2
		b) Återfyllning av gropen och rörets bihålor
	ENiR, 2-1-15, tab. 2, nr 56+d, ca. 3, K = 0,85	Flytta jord från grupp II med bulldozer D-271 på ett avstånd av 20 m	Maskinist 5:e klass - ett	100 m 3
	ENiR, 2-1-44, tab. 1, nr 26	Återfyllning av gropens bihålor med jord manuellt med stampning	Grävmaskiner: 2 raz. - ett 1 bit - ett
	Som tillämpat på ENiR, 2-1-45, tab. 3, nr 2a, K = 1,2	Packning av jord i grupp II med elektriska stampar efter återfyllning i lager om 15 centimeter	Grävare 3 bitar. - ett	100m 2
	ENiR, 2-1-12, tab. 3, nr 1v	Återfyllning av röret med jord till en höjd av 0,5 m E-302 grävmaskin utrustad med en gripskopa	Grävmaskinsförare 5 år - ett	100m 3
	Som tillämpat på ENiR, 2-1-45, tab. 3, nr la, K = 1,2	Komprimera jorden med elektriska sabotage vid återfyllning av röret med lager 20 tjocka centimeter (66m 3 : 0,2m = 330m 2)	Grävare 3 bitar. - ett	100m 2
		Total
		Totala markarbeten
		B. Anordningen med två huvuden
	ENiR, 4-4-88, nr 56	Anordning för grus-sandberedning för fasar och huvudbrickor i lager om 15 centimeter (11,8: 0,15 = 79m 2)	3 bitar - ett 2 bitar - ett	100m 2
	ENiR, 4-4-88, nr 4A	Anordning för beredning av krossad sten med en tjocklek på 0,1 m(1,2: 0,1 = 12m 2)		100m 2
	ENiR, 4-4-91, tab. 2, nr 1b	Kraninstallation av mönsterblock nr 24 som väger 1,5 ton	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-94, nr 2b	Installation med en kran av koniska länkar nr 27 som väger 1,3 ton	Kranförare 6 år - ett 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-93, nr 1	Installation av en portalvägg som väger 3 ton med en kran av block nr 35	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - 2 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-93, nr 5	Installation med kran av block nr 39p, l av sluttande vingar som väger 3,1 ton
	ENiR, 4-4-99, nr 1	Tätning av sömmar av länkar med portalväggar av blår impregnerade med bitumen	Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-99, nr 3	Ledisoleringsanordning	3 bitar - ett
	ENiR, 4-4-99, nr 2	Tätning av fogar mellan den koniska länken och huvudets portalvägg med cementbruk	Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-97, nr 2	Tätning av vertikala sömmar mellan portalväggens block och huvudets sluttande vingar		1m söm
	ENiR, 4-4-97, nr 4	Fyllning av vertikala fogar mellan huvudblock med cementbruk	Konstruktionsmontörer: 4 kategorier - 1 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-97, nr 7	Skarvning av sömmar mellan huvudblock	Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-101, nr 1	Beläggningsisoleringsanordning	Vattentätare: 3 snitt. - 2
		Totalt för 2 huvuden
		D. Installation av länkar och rör och arrangemang av fundament
		a) 2,01 m sektion
	ENiR, 4-4-88, nr 4a	Anordning för beredning av krossad sten med en skikttjocklek på 0,1 m	Vägarbetare: 4 resp. - ett 3 bitar - ett 2 bitar - ett
	ENiR, 4-4-91, nr 1b, tab. 2	Läggning med kran av mönsterblock nr 4 av fundamentet till rörkroppen som väger 1,9 ton	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-94, nr 2b	Kraninstallation av rörsektioner som väger 1,1 ton	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - 2 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-99 nr 1		Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-99, nr 3	Ledisoleringsanordning	Vattentätare: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-101, nr 1
	ENiR, 4-4-99, nr 2			1m söm
		Totalt per avsnitt
		Totalt för 2 sektioner
		b) 3,02 m sektion
	ENiR, 4-4-88, nr 4a	Anordning för beredning av krossad sten med en lagertjocklek på 0,1 m	Vägarbetare: 4 resp. - ett 3 bitar - ett 2 bitar - ett
	ENiR, 4-4-91, tab. 2, nr 16	Förläggning med kran av mönsterblock nr 5 av fundamentet till rörkroppen som väger 1,4 t	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-94, nr 26	Kranläggande rörsektioner som väger 1.1 t	Kranförare 6 år - ett Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - 2 3 bitar - 2
	ENiR, 4-4-99, nr 3	Enheten för att klistra in isolering av fogen	Vattentätare: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-99, nr 1	Tätningssömmar av rörlänkar med drag impregnerad med bitumen	Konstruktionsmontörer: 4 snitt. - ett 3 bitar - ett	1m söm
	ENiR, 4-4-101, nr 1	Beläggning vattentätande anordning	Vattentätare 3 razr. - 2
	ENiR, 4-4-99, nr 2	Tätning av fogar med cementbruk	Strukturell assembler 4 storlek. - ett	1m söm
		Total
		Totalt för 5 sektioner
		Totalt för 7 rörsektioner
		D. Anordningen av brickor vid huvuden
	ENiR, 4-4-98	Betongning av brickor vid in- och utmatningshuvudena med en tjocklek på 20 centimeter	Betongarbetare: 4 bitar. - ett 3 bitar - 2
	ENiR, 17-31, nr 1 + 3	Fräsch Betongvård	Vägarbetare 1 resp. - ett	100m 2
		Total
		Totalt per rör
		Inklusive: för arbetet med länk nr 1 (jag cyklar) №№ 1 - 10, 17; 29; 36
Avsmalnande länkar #27
Runda länkar nr 13
Portalväggblock nr 35
Block av sluttande väggar nr 39l och nr 39p
Betongblandning M-150
Cementbruk M-150	Grävmaskin utrustad med grävskopa och grip
Bulldozer
mobil kraftstation
Mobil sprayenhet
ytvibrator
Elektriska stampar
Grävskopor LKO-1
Plockskyfflar LP-1
Snickeriyxor
Bärbara cirklar
Korssåg
Nivålängd 1 m
Roulette RS-20
Stålskinn	TsNIIS Mintransstroy
platta trattar
Stål tätningar
Vattentank
Behållare för bituminös lack
Reiki för utjämning
Murslevar (spackel)

TYPISKT TEKNOLOGISK SCHEMA (TTK)

UTFÖRANDE AV ARBETEN PÅ KONSTRUKTIONEN AV EN prefabricerad kulvert med ett hål på 3,0x2,0 M med monolitiska huvuden

I. OMFATTNING

I. OMFATTNING

1.1. En typisk teknisk karta (nedan kallad TTK) är ett omfattande regleringsdokument som, enligt en specifik teknik, fastställer organisationen av arbetsprocesser för konstruktion av en struktur med hjälp av de modernaste mekaniseringsmedlen, progressiva konstruktioner och metoder för att utföra arbete. TTK är utformad för vissa genomsnittliga förhållanden för produktion av arbete. TTK är avsedd att användas i utvecklingen av projekt för produktion av verk (PPR), annan organisatorisk och teknisk dokumentation, samt för att göra (utbilda) arbetare och ingenjörs- och teknikarbetare förtrogna med reglerna för produktion av arbete med konstruktion av en armerad betong, prefabricerad kulvert med en öppning på 3,0x2,0 m med monolitiska huvuden för banvallen av vägen.

1.2. Denna karta innehåller instruktioner för konstruktion av en kulvert med hjälp av rationella mekaniseringsmetoder, data om kvalitetskontroll och acceptans av arbete, arbetssäkerhet och krav på arbetarskydd under arbetets gång.

1.3. Regelverket för utveckling av en teknisk karta är: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, produktionsnormer för förbrukning av material, lokala progressiva normer och priser, normer för arbetskostnader, normer för förbrukning av material och tekniska Resurser.

1.4. Syftet med att skapa TC är att beskriva lösningar för organisation och teknik för byggarbete för att säkerställa deras höga kvalitet, samt:

- Kostnadsminskning av arbeten.

- minskning av byggtiden;

- Säkerställa säkerheten för utfört arbete;

- organisation av rytmiskt arbete;

- Enande av tekniska lösningar.

1.5. På grundval av TTK, som en del av WEP (som obligatoriska komponenter i Work Execution Project), utvecklas Working Flow Charts (RTC) för att utföra vissa typer av arbete med att bygga en kulvert. Arbetstekniska kartor utvecklas för de specifika förhållandena för en given byggorganisation, med hänsyn till dess designmaterial, naturliga förhållanden, den tillgängliga maskinparken och byggmaterial, kopplade till lokala förhållanden. Arbetstekniska kartor reglerar medlen för tekniskt stöd och reglerna för genomförandet av tekniska processer i produktionen av arbete. Strukturella egenskaper för byggandet av en kulvert bestäms i varje enskilt fall av Arbetsdesignen. Sammansättningen och detaljnivån för material som utvecklats i RTK fastställs av den relevanta entreprenadorganisationen, baserat på detaljerna och omfattningen av utfört arbete.

Arbetsflödesscheman granskas och godkänns som en del av PPR av chefen för Byggnadsentreprenören i samförstånd med beställarens organisation, beställarens tekniska tillsyn.

1.6. Den tekniska kartan är avsedd för arbetsförmän, förmän och förmän som utför byggnadsarbeten, samt anställda vid kundens tekniska övervakning och är utformad för specifika förhållanden för att utföra arbete i temperaturzon III.

II. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

2.1. Den tekniska kartan har utvecklats för ett komplex av arbeten på byggandet av en kulvert.

2.2. Kulvertbyggnadsarbeten utförs i ett skift, arbetstiden under skiftet är:

Där 0,828 är koefficienten för användning av mekanismer i tid under skiftet (tiden förknippad med att förbereda sig för arbete och genomföra ETO - 15 minuter, pauser i samband med organisationen och tekniken i produktionsprocessen och förarens vila - 10 minuter varje timme av arbete).

2.3. Omfattningen av det arbete som utförs sekventiellt under konstruktionen av en kulvert inkluderar:

- förarbete;

- märkningsarbeten;

- utgrävning;

- installationsarbeten (installation av utloppshuvudet, installation av fundamentet för rörkroppen, installation av rörsektioner, installation av inloppshuvudet);

- tätskiktsarbeten;

- befästningsarbeten.

2.4. Den tekniska kartan ger möjlighet att utföra arbete genom en integrerad mekaniserad länk med lastbilsvingkran KS-4561A(se fig. 1 och fig. 2) med en lyftkapacitet på 25,0 t som drivmekanism.

Figur 1. Översikt över lastbilskranen KS-4561A

Fig.2. Höjd- och lastegenskaper för kranen KS-4561A

2.5. Arbetet bör utföras i enlighet med kraven i följande regulatoriska dokument:

- SP 48.13330.2011. Organisation av konstruktion;

- SNiP 3.01.03-84. Geodetiska arbeten inom konstruktion;

- SNiP 3.02.01-87. Markarbeten, fundament och fundament;

- SNiP 3.06.04-91. Broar och rör;

- SNiP 3.03.01-87. Bärande och inneslutande strukturer;

- SNiP 3.04.01-87. Isolerande och avslutande beläggningar;

- SNiP 3.04.03-85. Skydd av byggnadskonstruktioner mot korrosion;

- Manual till SNiP 3.02.01-83*. Manual för produktion av arbete vid konstruktion av fundament och fundament;

- VSN 32-81. Vattentätning av broar och rör;

- SNiP 2001-03-12. Arbetssäkerhet i byggandet. Del 1. Allmänna krav;

- SNiP 2002-04-12. Arbetssäkerhet i byggandet. Del 2. Byggproduktion;

- RD 2006-02-11. Krav på sammansättningen och förfarandet för att upprätthålla as-built dokumentation under konstruktion, rekonstruktion, översyn av kapitalbyggnadsanläggningar och kraven på certifikat för granskning av arbete, strukturer, delar av ingenjörs- och tekniska stödnätverk;

- RD 2007-05-11. Förfarandet för att upprätthålla en allmän och (eller) speciell journal för att registrera utförandet av arbete under konstruktion, återuppbyggnad, översyn av kapitalbyggnadsprojekt.

III. ORGANISATION OCH TEKNIK FÖR ARBETSPRESTANDA

3.1. I enlighet med SP 48.13330.2011 "Organisation av byggandet" är Entreprenören, innan bygg- och installationsarbeten påbörjas vid anläggningen, skyldig att från Kunden inhämta projektdokumentation och tillstånd att utföra bygg- och installationsarbeten på föreskrivet sätt. Arbete utan tillstånd är förbjudet.

3.2. Innan arbetet med att bygga en kulvert påbörjas är det nödvändigt att utföra en uppsättning förberedande arbeten och organisatoriska och tekniska åtgärder, inklusive:

- utse personer som ansvarar för arbetets kvalitet och säker utförande;

- att informera medlemmarna i säkerhetsgruppen;

- placera nödvändiga maskiner, mekanismer och inventarier i arbetsområdet;

- ordna tillfälliga passager och ingångar till arbetsplatsen;

- tillhandahålla kommunikation för drift- och utsändningskontroll av produktionen av verk;

- upprätta tillfälliga hushållslokaler för förvaring av byggnadsmaterial, verktyg, inventarier, värmearbetare, ätande, torkning och förvaring av arbetskläder, badrum, etc.;

- förse arbetare med verktyg och personlig skyddsutrustning;

- förbereda platser för förvaring av material, inventarier och annan nödvändig utrustning;

- Stängsel av byggarbetsplatsen och sätt upp varningsskyltar som är upplysta på natten;

- förse byggarbetsplatsen med brandsläckningsutrustning och signalutrustning;

- utarbeta en handling om objektets beredskap för produktion av arbete;

- få tillstånd för att utföra arbete från kundens tekniska övervakning.

3.3. Före byggandet av röret måste följande aktiviteter och arbeten utföras:

- byggarbetsplatsen förberedd för produktion av arbeten accepterades av kunden;

- Byggmaterial, nödvändig utrustning, verktyg, rörsektioner av armerad betong levererades och lagrades;

- Ordnade in- och utgångar från platsen;

- säkerställd vattendränering från arbetsplatsen;

- en geodetisk nedbrytning av gropens kontur gjordes.

3.4. Armerade betongkonstruktioner som förs till byggarbetsplatsen (se fig. 3) lossas från fordon med en lastbilskran KS-55713-4.

Fig.3. Ritning

1 - beslag; 2, 3 - timmerlager; 4 - kranens väg; 5 - lagerblock av rörlänkar; 6 - behållare med cement; 7 - betongblandare; 8 - vattentank; 9 - kraftverk; 10 - lager av krossad sten; 11 - sandlager

Rörsektionerna som levereras till byggarbetsplatsen läggs i ett skikt på en sandkudde. Det är förbjudet att tappa rörsektioner från fordon eller i gropen. Rören läggs längs rörgropen, i enlighet med den tekniska installationssekvensen, vilket lämnar en berm med en bredd på minst 4,0 m för krantillgången.

Monteringsöglor på rörkroppens länkar skärs i jämnhöjd med betongens yta genom elektrisk svetsning innan röret installeras. att skära öglor med mejsel eller böja dem är inte tillåtet.

För att säkerställa dräneringen av vatten från arbetsplatsen riktas det befintliga vattendraget runt installationsplatsen - en grop under rörkroppen.

3.5. Geodetisk märkning fungerar

3.5.1. Den geodetiska nedbrytningen av gropen är att beteckna den på marken. Nedbrytningen utförs i två plan: horisontell och vertikal. Med en horisontell layout bestäms axlarnas position och fixeras på marken, och med en vertikal nedbrytning, det beräknade djupet på rörläggningen.

3.5.2. Nedbrytningen av gropen för röret börjar med att hitta och fixera rörets längsgående axel, genom att utföra följande steg:

- återställa vägaxeln;

- mät med ett stålband (två gånger) avståndet från PC:n till rörets längsgående axel längs vägens axel;

- en stålspik 100-120 mm lång hamras vid den erhållna punkten;

- teodoliten är centrerad över spiken och vinkeln mellan rörets axel och vägens axel överförs till naturen;

- fixera rörets resulterande längsgående axel med fyra kontrollstolpar, två på varje sida, installerade inte närmare än 3 m från gropens gränser;

- överför till kontrollstationerna märket för närmaste riktmärke, såväl som märkena för rörets inlopps- och utloppsbrickor;

- kontrollera att den framtida kanalen för dräneringsdiket överensstämmer med projektet;

- bryt konturerna av gropen enligt layoutritningen med att fixera dess konturer. För att göra detta installeras avkastningar parallellt med gropens axlar på ett avstånd av 2-3 m från dess gräns (se fig. 4), vars position är fixerad i layoutritningen. På avgjutningar är rörets huvudaxlar markerade med ett måttband, som fixerar dem med risker och lämpliga inskriptioner.

Fig.4. Lageravkastning

2 - ståltrådssträng; 3 - lod

3.5.3. Inspektören, med hjälp av en teodolit, överför axlarnas inriktningar till den övre kanten av avkastningen och fixerar dem med risker. Uppdelningen av platserna för ritningsrisker utförs med metoden för inriktning av seriffer från axlarna X och Y mittrutnät finns i arbetsritningarna. För ett relativt märke 0,000 märket på toppen av röret antogs motsvarande det absoluta märket som finns på översiktsplanen. Placeringen av rörets mittaxlar är fixerad med ståltrådssträngar som sträcks på en avkant. Sedan överförs de till ytan av platsen med hjälp av lodlinjer som sänks från de sträckta strängarna och denna punkt är fixerad med metallstift. Noggrannheten för den planerade utläggningen ur gropen bör ligga inom 5 cm. Fästmärkena (pinnar med märken) behålls tills röret tas i drift av kunden. Utsättningspunkter som skadats under arbetets gång måste omedelbart återställas.

Noggrannheten i layoutarbetet måste uppfylla kraven i SNiP 3.01.03-84 och SNiP 3.02.01-87. Schemat för produktion av geodetisk nedbrytning av gropen visas i Fig.5.

Fig. 5. System för produktion av geodetisk nedbrytning av röret

3.6. Utveckling av grop

3.6.1. Utvecklingen av en grop för rörkroppen och huvudena utförs enskopad grävmaskin ET-16(se fig. 6), en speciell träskmodifikation, vars tryck på marken inte överstiger 20-25 kPa, som har en breddad och långsträckt larvbana. Upptäckta underjordiska utlopp av vatten i gropen (nycklar, fjädrar, etc.) dränks med en lerplugg.

Fig. 6. Grävmaskin ET-16

Rengöring och utjämning av gropens botten till designmärkena (med 5-10 cm) utförs manuellt, under skenan, med hänsyn till designlutningen och den specificerade byggnadslyften lika med 1/50 av höjden på vallen, direkt framför grunden.

Jorden som utvecklats av grävmaskinen placeras på en soptipp, med efterföljande borttagning utanför byggarbetsplatsen. Gropens botten är förseglad vibrerande platta LF-70, upp till 0,95.

En paus mellan slutet av utvecklingen av gropen och konstruktionen av fundamentet för rörkroppen är som regel inte tillåtet.

Om grunden är försenad är det nödvändigt att utveckla grundgropen med en brist på designmärket och täcka själva gropen med värmeisolerande material. Vid användning av torv (0,16-0,18 g / cm 3) görs layout, layout och komprimering manuellt. Isoleringsblock av lättbetong, polystyren, etc. installeras med en lastbilskran. Det färdiga arbetet presenteras för Kunden för signering på byggandet av gropen, i enlighet med Bilaga 3, RD-11-02-2006.

3.7. Installation av en monolitisk betonggrundplatta för rörkroppen

3.7.1. Under de prefabricerade armerade betongsektionerna av röret är det nödvändigt att bygga en grund i form av en monolitisk platta av betongklass. B20, W6, F150 0,20 m tjock för lager krossad sten M 800 fraktion 20-40 mm 0,10 m tjock.

Skräp tas upp hjullastare VOLVO L-45B(skopkapacitet 1,2-2,5 m), nivellerad för hand, komprimerad vibrerande platta LF-70D upp till minst 0,95.

Det färdiga arbetet presenteras för Kunden för undertecknande av intyg om undersökning av dolt arbete på installation av en "kudde", i enlighet med Bilaga 3, RD-11-02-2006.

3.7.2. För installation av en monolitisk betongplatta installeras en hopfällbar formsättning 20 cm hög på den färdiga "kudden". Förankringspunkter är fästa på en avkastare utanför arbetsområdet. För ett relativt märke 0,000 märket på toppen av röret antogs, motsvarande det absoluta märket som anges på översiktsplanen. Formen är sammansatt av kantigt barrvirke VI c. 40-50 mm tjocka och stänger 40x40 (50x50) mm. På insidan fixeras brädorna till önskad storlek med distansbrickor och på utsidan med pålar indrivna i marken nära brädorna, som liksom brädor uppfattar betongblandningens sidotryck.

3.7.3. Trä "fyrar" 30 mm höga installeras på den komprimerade krossade "kudden" och på dem, för att ge styrka till den monolitiska grunden, galler av armeringsstål A-III, klass 35GS med en diameter på 12 mm, med en celldelning på 100x100 mm, läggs. Galler läggs med en överlappning på minst 25-30 armering. Näten ansluts genom att knyta fogen på tre ställen (i mitten och i ändarna) med en stickad ståltråd med en diameter på 0,8 ... 1,0 mm med hjälp av speciella krokar.

Tillförseln av armeringsnät till arbetsområdet sker med en lastbilskran. Manuell installation är endast tillåten med en massa av förstärkningselement upp till 20 kg.

3.7.4. Processen att lägga betongblandningen består av arbetsoperationer i samband med dess tillförsel till formen och packning. Innan betongblandningen placeras i formen är det nödvändigt att kontrollera:

- formfästningselement;

- kvaliteten på formrengöring från skräp och smuts;

- kvaliteten på rengöring av armeringsjärn från rostavlagringar;

- rita ut strukturens axlar (med färg) på förstärkningsburen;

- med spjälor eller drag, täta upp stora sprickor i formen;

- täck formens inre ytor med en plastfilm för att minska betongens vidhäftningskraft med brädor;

- uppvisa den färdiga formen och det installerade armeringsnätet med uttag till Kunden för granskning och undertecknande av lagen för hemliga arbeten på formsättning och montering av armeringsburen, enligt bilaga 3, RD-11-02-2006.

3.7.5. Betongblandningen levereras till platsen lastbilsblandare SB-049A(4,0 m) och lossas i svängbara skopor med en kapacitet på 0,8 m placerade inom kranens radie, varefter skopan ställs i vertikalt läge av en lastbilskran, transporteras till utläggningsplatsen och lossas i formen.

3.7.6. När du lägger betongblandningen måste följande grundläggande regler följas:

- det är inte tillåtet att tillsätta vatten när du lägger betongblandningen;

- kallt vatten som separerats från blandningen måste avlägsnas;

- höjden på betongblandningens fria fall får inte överstiga 1,0 m.

Under läggningen av betongblandningen är det nödvändigt att skydda den tillverkade strukturen från atmosfärisk nederbörd med en polyetenfilm.

Avskalning av betongkonstruktionen och dess belastning med rörsektioner är tillåten när betongen når en hållfasthet lika med minst 75 % av konstruktionshållfastheten.

3.8. Monolitisk huvudenhet

3.8.1. Operationer för enheten av huvuden från monolitisk betong utförs i följande ordning:

- en grop utvecklas för portalväggen och sluttande vingar;

- installera portalväggens formsättning med justering av sköldarna och deras fäste;

- installera formen på den vänstra sluttande vingen med inriktning och fixering;

- installera formen på den högra sluttande vingen;

- ta betongblandningen från skopan, arkiverad av en lastbilskran;

- lägg betongblandningen i formen och kompaktera den med en vibrator;

- jämna ut den öppna ytan på den nylagda blandningen;

- Underhålla betong.

3.8.2. Utvecklingen av en grop för huvuden utförs enskopad grävmaskin ET-16. Rengöring och planering av gropens botten till designmärkena (med 5-10 cm) utförs manuellt. Jorden som utvecklats av grävmaskinen placeras på en soptipp, med efterföljande borttagning utanför byggarbetsplatsen. Gropens botten är förseglad vibrerande platta LF-70, upp till 0,95. Krossad sten hälls i gropen under huvudet med ett designlager, med hänsyn till säkerhetsfaktorn för komprimering lika med 1,25, utjämnas och komprimeras med en vibrerande platta.

3.9. Montering av hopfällbar formsättning för huvuden

3.9.1. Formen tjänar till att ge den erforderliga formen, geometriska dimensionerna och positionen i utrymmet för de resta huvudena (portalvägg och sluttande vingar) genom att lägga betongblandningen i den volym som begränsas av formen.

3.9.3. Formskivor är gjorda av kantad timmer 50 mm tjock 100 mm bred och trästänger 50x50 mm. De främre delarna av sköldarna i kontakt med betong är mantlade med vattentät, bakelit, plywood 16 mm tjock (FBS-16), fäst på sköldarna med självgängande skruvar.

3.9.4. För att betonga huvudena används en hopfällbar formsättning. Hopfällbar formsättning är monterad av färdiga element - sköldar. Formskivor monteras på monteringsplatsen i en viss sekvens:

- brädorna läggs med arbetsytan nedåt, träribbor placeras på installationsplatserna för monterings- och arbetsfästena;

- verifiera sköldarnas övergripande dimensioner, längs deras kontur är träblock-begränsare spikade;

- sköldar är sammankopplade med träplattor;

- hål med en diameter på 18-20 mm borras i träribbor på platser där avjämningsmassa passeras;

- träslagsmål läggs ut på toppen av sköldarna;

- slagsmål med sköldar är förbundna med spikar eller häftklamrar;

- styvhetsband läggs ovanpå sammandragningarna vinkelrätt mot dem, för vilka samma sammandragningar används;

- stag är fästa på de nedre skikten av stötarna eller förstyvningarna, vilket säkerställer stabiliteten hos panelerna i vertikalt läge.

3.9.5. Formsköldarna installeras i konstruktionsläget i enlighet med de risker som tillämpas på beredningen av krossad sten enligt markeringsaxlarna som är fixerade på avgjutningen, med samtidig inriktning av sköldarnas vertikalitet längs markeringsaxlarna med teodoliter.

Platsen för installationen av formen rengörs från träflis, skräp, snö, is. När du installerar sköldar måste du övervaka tätheten av deras angränsande till varandra. När du installerar formen är det nödvändigt att säkerställa dess stabilitet med hjälp av ställningar, vila dem på en solid grund och lossa dem med hängslen.