TRÄSLEEPERS FÖR JÄRN
BRED SPÅRD VÄGAR

Specifikationer

1. Tekniska krav.

1.1 Slipers bör vara gjorda av tall, ceder, gran, gran, lärk och björkträ

1.2 Typer och storlekar.

1.2.1 Beroende på syftet bör sliprarna vara gjorda av tre typer:

• I - för huvudvägarna;
• II - för stations- och tillfartsvägar;
• III - för inaktiva tillfartsvägar för industriföretag.

1.2.2 Beroende på formen på tvärsnittet är slipers indelade i tre typer:

• Kantad - propen fyra sidor (Fig. 1);
• halvkantad - propen tre sidor (fig. 2);
• okantad - två motsatta sidor är propen, de andra två kan vara delvis propyliserade (fig. 3).

1.2.3 Beroende på typ ska slipers dimensioner motsvara de som anges i Tabell 1.

Bord 1.

Sleeper typ	Tjocklek h	sågad höjd sidorna h 1	Bredd			Längd
			övre lager, åtminstone		lägre lager
			b	b jag	b 1
Typ I	180+5	150	180	210	250+5	2750+20
Typ II	160+5	130	150	195	230+5	2750+20
Typ III	150+5	105	140	190	230+5	2750+20

Anteckningar
1. Typ II slipers med en tjocklek på 155 mm bör klassificeras som typ III.
2. Bredden på ovansidan av okantade slipers typ I ska vara minst 155 mm.
3. Syllar av typ I med en bottenbredd på 230 mm och sliprar av typ II och III - 250 mm är tillåtna i en mängd som inte överstiger 10 % per parti.
4. Bredden på bottenplattan b 2 bör inte överstiga 280 mm.

1.2.4 Måtten på sliprarna är inställda för trä med en fukthalt på högst 22%. Vid högre luftfuktighet bör sliprar ha utrymme för träkrympning i tjocklek och bredd för barrträd i enlighet med GOST 6782.1, och för lövträslag - i enlighet med GOST 6782.2.

1.3 Specifikationer.

1.3.1 Kvaliteten på sliprarnas virke ska uppfylla de krav som anges i tabell 2.

1.3.2 I ett parti är 15 % av sliprarna tillåtna med de normer för begränsning av defekter som fastställts i Tabell 3.

1.3.3 Ytorna på sliprarna och i kantade slipers och sidorna måste vara inbördes parallella. Felinställningen bör inte vara mer än 10 mm över hela sliperns längd.

Tabell 2.

Defekten i träet GOST 2140-81
1. Knotar sammanväxta, delvis sammanväxta och inte sammanväxta:
a) frisk (ljus, mörk, sprucken)	På platser där spårfoder läggs är högst 60 mm i storlek tillåtna, på andra ytor - högst 110 mm.
b) ruttet och ruttet
c) tobak	På platser där spårbelägg läggs tillåts högst 10 mm i storlek, på övriga ytor högst 60 mm.
2. Dubbel kärna	Inte tillåtet
3. Ljud och yttre ruttna röta	Inte tillåtet
4. Svampljudfläckar (ränder)	Tillåtet, inte mer än 25% av motsvarande yta av ändarna, ytorna och sidorna
5. Saftröta:
en mjuk	Inte tillåtet
b) hårt	Inte tillåtet
6. Falsk kärna	Det är tillåtet med en storlek på högst 1/2 av ändytan utan tillgång till ovansidan. Utgången av den falska kärnan till sidorna är tillåten med en storlek på 2/3 av sliperns tjocklek.
7. Djupt maskhål	Högst 6 stycken är tillåtna. per 1 m sliperlängd
8 sprickor:
a) metik	Tillåtet med en ändlängd på högst 1/3 av slipers tjocklek eller bredd utan tillgång till den övre ytan
b) slarvigt	Det är inte tillåtet med åtkomst till den övre ytan och sidorna, samt med åtkomst till den nedre ytan mot placeringen av spårplattor
c) frostigt	Inte tillåtet på toppplattan. På andra ytor är ett djup på högst 40 mm tillåtet
d) från lateral krympning	Tillåten längd är inte mer än 450 mm vardera.
e) från genomkrympning	Det är tillåtet med en sliperlängd på högst 100 mm.
9. Fiberlutning	Tillåtet högst 10 %
10. Groning
11. Zarub och sköljs ner	Inte tillåtet på platser för utläggning av spårplattor
12. Varp:
en enkel	Tillåtet med avböjning, mm, längs lagren - högst 10 och på sidorna - högst 100
b) vinglighet	Inte mer än hälften av normen för enkel skevning är tillåten.
13. Krökning:
en enkel	Det är tillåtet på sidorna av okantade och fältkantade slipers med en nedböjning på högst 50 mm.
b) komplex	Högst hälften av normen för enkel krökning är tillåten.
14. Fasskurna ändar på sliprarna i förhållande till längdaxeln	Tillåtet högst 20 mm i tjocklek och bredd på slipern

Anmärkningar:
1. Samtidig förekomst av metic och frostsprickor i slipern är inte tillåten.
2. Defekter enligt GOST 2140, som inte anges i tabellen, är tillåtna.

Tabell 3

Defekten i träet GOST 2140	Begränsning av trädefekter
1. Tobaksknutar	På alla ytor, med undantag för platser där spårplattor läggs, tillåts högst 25 mm i storlek i en mängd av högst 3 st. på en sovhytt
2. Hård savröta	På alla ytor, med undantag för platser där spårplattor läggs, är de tillåtna i form av separata fläckar som inte är större än 30 mm i storlek.
3 sprickor:
a) metik	Tillåtet med en längd längs änden på högst 1/2 av slipers tjocklek och bredd utan tillgång till det övre lagret.
b) lateral krympning	Tillåtet högst 700 mm lång vardera.
4. Enkel krökning	Det är tillåtet på sidorna av okantade och halvkantade slipers med en nedböjning på högst 100 mm.

1.3.4 De osågade ytorna på sliprarna ska rengöras från bark och bast. Knutar och räfflade rumpor ska skäras i jämnhöjd med slipers yta, medan snittet av knuten ska vara platt.

1.3.5 Sleepers, innan de läggs på vägen, måste impregneras med oljiga skyddsmedel.

1.3.6 Metoder och kvalitet på impregnering av slipers ska uppfylla kraven för impregnering av slipers vid slipers impregneringsanläggningar.

1.4 Märkning av icke impregnerade slipers bör vara tydlig och appliceras på en av slipersnas ändar genom stämpling eller resistent färg. Märkning av slipers efter impregnering återupptas inte.

1.5 Oimpregnerade slipers bör sorteras efter varje typ separat och efter art: tall och ceder - tillsammans; gran och gran - tillsammans. De impregnerade sliprarna är sorterade efter typ.

2. Acceptans

2.1 Ett parti är valfritt antal obehandlade slipers av samma typ och en träslag eller impregnerade slipers av samma typ, utfärdade med ett kvalitetsdokument.

2.2 Kvalitetsdokumentet ska innehålla:

• - namnet på organisationen, vars system inkluderar leverantörsföretaget;
• - företagets namn - leverantören och dess plats (stad och villkorad adress);
• - för icke-impregnerade slipers - typ och träslag, för impregnerad - typ;
• - antalet sovande i sällskapet, i bitar;
• - testresultat eller bekräftelse på överensstämmelse med denna standard;
• - beteckning av denna standard.

2.3 Antalet sliprar i ett parti bestäms genom kontinuerlig omräkning.

2.4 Sliparnas kvalitet och dimensioner kontrolleras genom slumpmässig kontroll.

Valet av sliprar i provet utförs enligt GOST 18321 med den "blinda" metoden i den mängd som anges i tabell 4.

Tabell 4

Partiet accepteras om alla sliprar i provet uppfyller kraven i denna standard.

Om otillfredsställande resultat erhålls kasseras hela partiet.

3. Kontrollmetoder.

3.1 Bestämning och mätning av defekter i trä och bearbetning - enligt GOST 2140.

Bestämning av kvaliteten på impregnering av slipers - i enlighet med kraven för impregnering av slipers vid slipers impregneringsanläggningar.

3.2 Sliperns längd ska mätas på det minsta avståndet mellan dess ändar, tjockleken - var som helst, men inte närmare än 380 mm från ändarna, bredden på de övre och nedre skikten - vid den smalaste punkten i sektioner 400 mm långa, placerade på ett avstånd av 380 mm från sliperns ändar

3.3 Måtten på slipern mäts med ett metallmåttband enligt GOST 7502 eller en metalllinjal enligt GOST 427.

3.4 Kontroll av förimpregneringsfukthalten i sliperwood - enligt GOST 20022.14.

4. Transport och förvaring.

4.1 Transport av sliprar utförs med alla transportmedel i enlighet med de regler för godstransport som gäller för motsvarande typ av transport. Paketstorlekar - enligt GOST 16369.

4.2 Sleepers bör förvaras i enlighet med GOST 9014.0 och kraven för träimpregnering vid slipers impregneringsanläggningar.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad dessa produkter är, liksom vad som är funktionerna i deras produktion och drift. Låt oss överväga var armerad betongslipers används och vilka krav som ställs på tillverkare av denna typ av material.

Till en början placerades stenblock under järnvägsspåren. Lite senare byttes stenen ut mot trä, som inte bara hade de bästa dämpningsegenskaperna, utan också var lättare bearbetningsmässigt. Situationen förändrades dock dramatiskt först när tillverkningen av armerad betongslipers började.

Färdiga slipers

Lite historia

På bilden - träslipers efter långvarig drift

Som redan nämnts har järnvägens historia flera varianter av rekvisita som passar under rälsen. Alla lösningar hade ett antal operativa nackdelar. Till exempel var stenen extremt svår att bearbeta och hade låga dämpningsegenskaper.

Dessutom, trots den uppenbara styrkan, var dessa plattor inte den mest hållbara lösningen, eftersom de på grund av långvarig mekanisk påkänning sprack och blev delvis eller helt oanvändbara.

Något bättre var situationen med trävaror. Sådana sliprar tjärades för att skydda mot negativ påverkan av miljöfaktorer. Men trä, förr eller senare, trots specialbehandling, ruttnar. Och som ett resultat måste järnvägsspåren repareras.

Trots goda stötdämpande egenskaper har trä en betydande nackdel - detta är det höga priset på timmer, även med hänsyn till enkelheten i deras mekaniska bearbetning. Situationen förändrades till det bättre under andra hälften av 1900-talet, då de första armerade betongsliprarna utvecklades.

Trots att träprodukter fortfarande används på sekundära grenar till denna dag, är det armerade betongkonstruktioner som med rätta anses vara den mest moderna och lovande lösningen.

Viktigaste egenskaperna

Schema och dimensioner för armerad betongslipers Ш1

Instruktioner för användning av armerad betongslipers i det postsovjetiska utrymmet har testats i mer än 40 år.

I enlighet med GOST 23009 är moderna betongsliprar rälsstöd gjorda i form av balkar med variabel storlek och tvärsnittsform. Produkten är förstärkt med armeringstråd med en sektionsdiameter på 3-6 mm, beroende på modifiering.

Under drift läggs produkten ovanpå ballastskiktet. I förhållande till konventionella spår används storkrossad sten som en barlastvall, och vid arrangemang av tunnelbanan används en betongbas av platttyp.

Schematisk representation av armerade betongprodukter typ Sh1

Förspända betongprodukter som används som underrälsstöd är den optimala lösningen för både fogfria och andra kategorier av spår.

Relevansen av dessa konstruktioner förklaras av ett antal tekniska och operativa fördelar, inklusive:

• lång operativ resurs;
• optimala indikatorer på motståndskraft mot negativa effekter av miljöfaktorer;
• okänslighet för röta under hela livslängden;
• möjlighet till installation på spår med alla nivåer av trängsel;
• relativt lågt pris;
• minimikostnader som krävs för operativt underhåll;
• enkel läggning och installation, i jämförelse med trämotsvarigheter;
• absolut identitet av standardstorlekar på formulär och vikt som garanterar bekvämlighet vid transport och frakt.

På bilden - tång för att bära sliprar

Finns det några nackdelar som kan påverka användningen av dessa betongprodukter negativt?

Det finns få sådana brister:

• För det första är detta sannolikheten för utmattningsbrott i betongkonstruktionen och, som ett resultat, behovet av periodisk inspektion av spåren.
• För det andra gör vikten av den armerade betongslipern (270 kg) det omöjligt att installera den själv utan användning av specialutrustning. Därför, till skillnad från trämotsvarigheter, installeras betongkonstruktioner med hjälp av specialiserade slipers.

Omfattning och tillämpningsvillkor

Schematisk representation av armerad betongslipers typ Sh3 och Sh3D

Slipers gjorda av förspänd betong används i stor utsträckning vid byggandet av järnvägstransportförbindelser runt om i världen.

Med tanke på de olika klimatförhållandena under vilka dessa produkter används, samt olika grader av mekanisk påfrestning, ställs ökade krav på tillverkningen av slipers, såväl som på kvaliteten på den färdiga produkten. gynnsamma användningsförhållanden kan dessa betongprodukter användas i 30-60 år.

Halvsliper i armerad betong för utläggning av rälskrans färdvägar

Den utbredda ersättningen av de vanliga trästöden med motsvarigheter i armerad betong förklaras inte bara av styrka och hållbarhet, utan också av korta produktionstider.

Till exempel tar det bara några timmar att tillverka monteringsfärdiga betongprodukter, vilket är mycket bekvämt när det gäller att bygga en stor filial och kräver en konstant tillförsel av stora volymer byggmaterial. Återigen kan prefabricerad betong repareras och anpassas för operativa behov genom att använda diamantborrning i betong.

Viktigt: Sleepers tillverkade av inhemska tillverkare som använder förspänd armerad betong i enlighet med kraven i GOST är överlägsna utländska motsvarigheter när det gäller bärighet och materialförbrukning.

Krav på järnvägsslipers i armerad betong

Montering av räls och armerad betongslipers innan läggning på banvallen

Som redan nämnts ställer de driftsförhållanden under vilka sliprarna används höga krav på tekniken för framställning av dessa betongprodukter och i synnerhet på tekniken för framställning av spänd betong.

Följande krav ställs på materialet och den färdiga produkten:

• Styrka, tillräckligt för att överföra förspänningskraften efter några timmar (tiden ställs in i enlighet med modifieringen av de armerade betongprodukterna) i slutet av produktionsprocessen.
• Högsta möjliga grad av enhetlighet av konsistens nyberedd betong.
• Mått- och formnoggrannhet- en storleksordning högre än motsvarande krav för andra kategorier av vanligen använda armerad betong och förspänd betongkonstruktioner.
  Dessa krav inkluderar toleranser för lutningsvinkel, längd och bredd på enskilda konstruktionselement. Särskilt strikt kontrollerade dimensioner i områdena för korsning med rälsen.

Viktigt: I Västeuropa regleras de tekniska kraven som bestämmer kvaliteten på råmaterialet som används vid tillverkning av armerad betongslipers av EN 13230-standarden.
Styrkklassen för utgångsmaterialet i inhemsk produktion bestäms av de högre kraven i GOST 26633.

Tillverkningsteknik

Gjutformar i betong med förspänningsöverföringsstänger

Oavsett om fundamentet är planerat från armerad betongslipers eller armerade betongprodukter kommer att användas för deras avsedda ändamål, kommer hållfastheten hos dessa strukturella element att garanteras. De operativa egenskaperna hos färdiga produkter tillhandahålls av produktionsteknik.

Medan många tillverkningsmetoder för sliper har prövats och testats under mer än femtio år, är fyra av de vanligaste tillverkningsteknikerna som uppfyller internationella standarder nu i utbredd användning.

• Karusellteknik med fördröjd mögelborttagning.
  Det speciella med denna tekniska process är att den färdiga blandningen hälls i formar och komprimeras. Avlägsnandet av produkten från formen utförs först efter att ha uppnått de optimala hållfasthetsindikatorerna som är tillräckliga för att applicera förspänningskraften.
  I tillverkningsprocessen används specialiserade hopfällbara kassettformar som kan rymma upp till sex enheter av produkten. På grund av användningen av speciella spännmekanismer säkerställs förspänningen av armeringsjärnen, som sedan överförs till betongen och ger optimal vidhäftning till den.
  Efter att armerad betongsliper är klar kan formen demonteras och omedelbart användas för nästa produktionscykel.
  Namnet på metoden förklaras av typen av produktionsprocess och designegenskaperna hos de använda formarna, som finns på transportsystemet av karuselltyp. Denna metod har blivit utbredd i Västeuropa och anses vara den mest lovande och tekniskt avancerade.
• Linjär teknologi.
  Oavsett om en halvsliper i armerad betong för rälskranar eller en fullstor produkt tillverkas, kan produktionsprocessen genomföras med linjär teknik.
  Under tillverkningsprocessen används en transportör med ett antal sekventiellt anordnade former. Den totala längden på kedjan är som regel minst 100 meter.
  I ändarna av formarna används speciella anordningar som inte bara stänger formen utan också överför förspänningen till armeringsstängerna. När blandningen torkar överförs kraften till betongen.
• Teknik för borttagning av en form med efterföljande spänning.

På bilden - en modern linje för tillverkning av sliprar av västeuropeisk standard

I det här fallet infogas mallar i formulären, vilket kommer att bestämma platsen för metallförstärkningen. Betongen hälls sedan i formar och komprimeras.

När det stelnar införs metallstift i blandningens tjocklek, på vilka mekanisk kraft utövas. Efter en kort tid demonteras formuläret och mallarna tas bort. Fördelen med denna metod är att processen är väsentligen kontinuerlig, och därför behövs ett begränsat antal former för att erhålla det önskade resultatet.

• Teknik för borttagning av mögel före stress.
  I det här fallet tas formuläret bort lika snabbt som i den tidigare metoden. Den enda signifikanta skillnaden i denna tekniska process är att spänningskraften överförs till produkten inte genom stift, utan genom ramar.

Funktioner för installation, reparation och bortskaffande av armerad betongslipers

På bilden - driften av en mobil sovhytt

Utläggning av järnvägsspår med hjälp av slipers av armerad betong har ett antal karakteristiska egenskaper.

Räls och betongslipers, under byggandet av järnvägar, monteras på en initialt förberedd bädd baserad på jordjord, sand och återfyllning av krossad sten. .

Läggning utförs med hjälp av mekaniserade komplex, vilket gör det möjligt att minimera graden av användning av fysiskt arbete. Som ett resultat minskar kostnaden för installationsprocessen, och dessutom minskar tiden för att lägga banan som helhet.

Som tidigare nämnts är driftresursen för armerade betongsliprar begränsad till 30-60 år. Men sådana hållbarhetsparametrar är endast möjliga om spårens tillstånd regelbundet inspekteras för brott och partiella deformationer.

Till exempel påverkas tillståndet för armerade betongprodukter av tillståndet hos skruvarna som fäster fodret på slipern. Om skruven är trasig och problemet inte upptäcks i tid, är det troligt att fodret kommer att träffa betongen under passagen av kompositionen, vilket orsakar utmattningsspänningar i den. (Se även artikeln Curing Concrete: Features.)

Om problemet inte elimineras efter att skruvhuvudet går av, uppstår mikrosprickor i betongens tjocklek på relativt kort tid, vilket leder till att slipern delvis eller fullständigt förstörs.

På bilden - arbetet med ett mekaniserat komplex för bortskaffande av fast byggavfall

Efter utgången av livslängden eller på grund av naturlig förstörelse måste sliprarna bytas ut. Samtidigt är icke-användbara betongprodukter föremål för kassering.

Eftersom skärning av armerad betong med diamantskivor i syfte att slipa verkar vara en orimligt dyr process, utförs bearbetning med speciella mekaniserade komplex. Det huvudsakliga arbetselementet i komplexet är en käftkross, som slipar armerad betong till en konsistens av medelstor eller liten krossad sten. (Se även artikeln Att stärka betong: hur man gör.)

De återvunna sliprarna kan senare användas som återfyllnadsmaterial vid schaktning eller för bildande av vallar.

Nu vet du hur mycket en sliper av armerad betong väger, hur den är gjord och vilka funktioner den har. Det måste antas att användningen av dessa armerade betongprodukter kommer att vara relevant och efterfrågad under lång tid.

Faktum är att även trots utvecklingen av helt plastslipers i Japan, är det överensstämmelsen med GOST för armerad betongslipers som garanterar den optimala kombinationen av styrka, hållbarhet och acceptabel kostnad. Du kan hitta mer användbar och intressant information genom att titta på videon i den här artikeln.

Sleepers(rälsstöd) tjänar till:

• uppfattning av tryck från skenorna och dess överföring till ballastskiktet;
• elastisk bearbetning av dynamiska effekter på banan;
• säkerställa spårviddens beständighet och, tillsammans med ballasten, stabiliteten hos rälssömnarnas rutnät i horisontella och vertikala plan.

I enlighet med detta bör slipers ha tillräcklig styrka, elasticitet, god motståndskraft mot mekaniskt slitage och rörelser, vara enkla till formen, ha den längsta livslängden och den lägsta kostnaden vid tillverkning och underhåll.

Antalet sliprar per 1 km (diagram) beror på storleken på belastningarna på rälsen, trafiktäthet, tåghastigheter, typ av räls, typ av ballastlager, plan och spårprofil. I Ryska federationen accepteras 3 diagram: 1600 st / km (på sekundära spår), 1840 och 2000 (beroende på linjeplan och hastighet).

Arrangemanget av slipers på en järnvägslänk kallas sovhytts läggningsdiagram.

Sleepers (beroende på material) är trä, armerad betong och metall.

Träslipers

Träslipers råda på världens järnvägar, eftersom de ur teknisk synpunkt i största utsträckning uppfyller kraven på en sub-rail bas.

Main fördelarna med träslipers- god elasticitet, enkel tillverkning och drift (transport, stampning, byte), högt elektriskt motstånd.

Nackdelar med träslipers- en kort livslängd med en hög lasttäthet, ett stort behov av industrivirke, nödvändigt för de mest olika behoven i samhällsekonomin.

• kantad (A), i vilken alla fyra sidor är sågade;
• okantad (B), i vilken två motsatta sidor är sågade - bäddar.

Träslipers är indelade i tre typer:

• I - för huvudvägarna;
• II - för station och tillträde (icke-offentliga järnvägsspår);
• III - för inaktiva sätt för icke-offentlig användning av industriföretag.

Ris. 1 - Typer av träslipers (tvärsnitt)

Sleepers är gjorda av tall, gran, gran, cederträ, bok och björk. Syllarnas längd är 2,75 m. För särskilt trafikerade sektioner levereras slipers 2,8 m långa och för sektioner med kombinerade spår av olika spårvidder - 3,0 m.

Träslipers byts ut på grund av ruttnande och mekaniskt slitage. Dessa processer sker samtidigt och påverkar varandra. I Ryska federationen har ett system för selektivt byte av sliprar antagits, förutom en större översyn där slipersna byts ut helt. Professor M. A. Chernyshev föreslog att bestämma den genomsnittliga faktiska livslängden för träslipers från uttrycket

var A- det totala antalet sliprar på vägen;

m 1 , m 2 - antalet oanvändbara sliprar på väg enligt fältinspektionen, respektive i början och slutet av perioden (år, femårsplan);

n- antalet sliprar som lagts på vägen för perioden t n;

t n - observationens varaktighet.

Kvantiteter A, m 1 , m 2 och n ta från vägens tekniska pass och tekniska rapporter.

Ris. 2 - Ändring av livslängden för träsliprar beroende på tidigare tonnage: 1 - spikfästning; 2 - separat stel; 3 - separat med fjäderterminal

Enligt MIIT och VNIIZhT, livslängd för träslipers för olika obligationer beror på det tidigare tonnaget (fig. 2). Att förlänga livslängden på sliprar är av stor ekonomisk betydelse. För att öka deras hållbarhet krävs en hel rad åtgärder och många krav måste uppfyllas:

• skörda friskt virke, vanligtvis på vintern;
• före impregnering, förvara och torka sliprarna utan tillgång till direkt solljus; borra spik- och skruvhål före impregnering;
• dra åt sliprarna med skruvar för att förhindra att de spricker;
• före impregnering, sticka bäddar och sidoytor på sliprar för att öka impregneringsdjupet och förhindra sprickbildning;
• högkvalitativ impregnering av sliprar på fabriker med oljiga antiseptika (kolkreosot eller antracenolja);
• korrekt (enligt instruktionerna) att lagra slipers efter impregnering i fabriker och på vägar innan de lägger sig på vägen;
• lasta, transportera och lossa sliprarna försiktigt, lägg dem korrekt på vägen och tampa;
• Använd ofta speciella sovkuddar för att skydda ytan från mekaniskt slitage;
• använd högkvalitativ ballast;
• förhindra vägstöld;
• lägga så många slipers per 1 km spår som krävs med tanke på trafiktätheten, belastningen från den rullande materielen och tågens hastighet;
• utföra löpande underhåll av banan i allmänhet och sliprarna i synnerhet med hög kvalitet.

Bland alla åtgärder för att förlänga livslängden för träslipers är en speciell plats upptagen av deras impregnering med antiseptika, som dödar träförstörande svampar och förhindrar deras utveckling. Bäst antiseptisk- stenkolstjära kreosotolja. Detta är en ren destillation av stenkolstjära utan föroreningar. Det erhålls vid koksfabriker genom destillation av harts vid en temperatur på 200-400 °C. Detta antiseptiska medel läcker inte, påverkar inte metallen negativt och ökar inte sliprarnas elektriska ledningsförmåga. Den används vanligtvis i en blandning med eldningsolja (40-50% stenkolstjära kreosotolja och 60-50% eldningsolja).

Efter andra världskriget började armerad betongslipers intensivt introduceras i många länder, särskilt i Sovjetunionen, DDR, FRG, Frankrike, England, Ungern, Tjeckoslovakien och Belgien.

Har följande Fördelar: de sparar ved; ruttna inte; tål större tryckspänningar än trä; har större motstånd mot rörelse; ha en längre livslängd. Dock att brister bör tillskrivas större styvhet jämfört med trä, vilket kräver användning av elastiska packningar. Armerad betongslipers har en högre elektrisk ledningsförmåga och kräver användning av isolerande element; ökad bräcklighet kräver omsorg under transport och stoppning, och en stor massa skapar besvär i arbetet med dem.

I Ryska federationen ges företräde åt förspänd betongstång (formade) slipers. Massläggning av standardslipers av armerad betong började 1959. Ryssland rankas först i världen när det gäller att lägga slipers av armerad betong.

Design samtida armerad betongslipers visas i (fig. 3). Sliprarna är förstärkta med tråd av en periodisk profil med en diameter på 3 mm (44 st.); dragkraft för en tråd 8,1 kN. För tillverkning av slipers används betongkvalitet som inte är lägre än 500. Sliperns vikt är ca 265 kg.

Ris. 3 - Armerad betongslipers: a- typ ШС-1; b- typ ШС-ly; v, G- placering av förstärkning

Armerad betongslipers av typen ShS-1 och ShS-lu (radering Fig. 3) används för att fästa CB, och slipers ShS-2 och ShS-2u används för ofodrade fästen av BP och ZhBR. För slipers ShS-2 och ShS-2u är formen och alla dimensioner, förutom avstånden mellan hålen för inbäddade bultar, desamma som för ShS-1 och ShS-ly. Designen på slipern gör att den kan användas med skenorna P50, P65 och P75. Djupet på underrälsspåren för dessa slipers är 25 mm.

Förutom strängbetong används i vissa länder stångarmerad betongslipers med stångarmering med en diameter på upp till 22 mm. Oftast består förstärkningen av två stavar, deras spänningstillstånd upprätthålls av muttrar som skruvas på stavarnas ändar. Nackdelarna med denna design är större metallförbrukning än för strängbetongslipers; koncentrerat arrangemang av armering och tillhörande starkare spricköppning än med spridd armering.

Armerad betongslipers gör banan mer stabil, vilket minskar kostnaderna för det löpande underhållet. Enligt V. Ya. Shulga är det mer än 25 % billigare än underhållet av ett spår med träslipers med en genomsnittlig längd på 600 m.

Hållbarhet för armerad betongslipers för vägnätet är ännu inte fastställt. Drifterfarenhet på Oktyabrskaya-vägen (sedan 1954) och en analys av deras produktion, utförd av LIIZhT, visade att med ett hälsosamt underlag och ballastlager som uppfyller de tekniska villkoren, beror livslängden på sliperns utformning, typen av skenor och fästelement, belastningstätheten, rörelsehastigheten och belastningar från hjulpar på räls. Baserat på detta fastställdes ett kritiskt tonnage (se tabellen nedan), efter att ha hoppat över vilket strängbetongsliprarna är drabbade av defekter, och volymen på det årliga enkelskiftet når 30-40 stycken / km.

Infästning och rälstyp	Kritiskt tonnage, miljoner bruttoton
KB; R65	151,9 (15,4)	1400
KB; R65	113,5 (12,6)	1650
ZhB; R65	151,9 (15,4)	750
ZhB; R65	113,5 (12,6)	840
K2; R65	151,9 (15,4)	1200
K2; R65	113,5 (12,6)	1250
K2; P50	149,9 (15,3)	850

Under driften av banan med armerad betongslipers slits rälsfästen kraftigt. Detta föranleder byte av räls- och sliprutnätet, genom att lägga det gamla på mindre aktiva linjer och sedan på station och icke-offentliga spår. Ett sådant system med upprepad omläggning av spårnätet med armerad betongslipers kommer att säkerställa att deras livslängd är mycket mer än 50 år.

Den tekniska policyn förutsätter en ytterligare ökning av spårutbudet med armerad betongslipers. Inom en snar framtid är det planerat att öka den till 64-65 tusen km.

Vanligast i Tyskland, Östtyskland och Indien. Trågformade slipers används (fig. 4). Massan av en icke-fogad sliper är 50-80 kg, och en rumpsliper är 115-145 kg. Nu läggs inte sådana sliprar.

Ris. 4 - Metallslipers på vägarna i DDR: a- inkonsekvent; b- rumpa

I Indien tjänar stålslipers cirka 20% av banans längd och gjutjärn - 30%. Den utbredda användningen av metallslipers där förklaras av klimatet. Hög luftfuktighet och värme bidrar till det accelererade förfallet av trä. Dessutom är termiter vanliga i vissa områden, vilket snabbt gör att träslipers blir oanvändbara.

Ett litet antal metallslipers finns också på vägarna i andra länder, särskilt Frankrike.

Fördelar med metallslipers:

• längre livslängd än trä;
• mindre vikt än armerad betong;
• möjligheten att lägga i heta butiker i industriföretag.

Nackdelar med metallslipers:

• hög spårstyvhet jämfört med träslipers;
• betydande buller under tågtrafik;
• hög elektrisk ledningsförmåga;
• mottaglighet för korrosion;

hög metallhalt.

Insignier från den ryska arméns led. 1900-talet

Insignier för den röda arméns militära personal efter rang
1935-40

Genom ett dekret från den centrala verkställande kommittén och rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen den 22 september 1935 upprättas personliga militära grader för all militär personal, som är strikt korrelerade med deras positioner. Varje position motsvarar en viss rang. En soldat kan ha en lägre rang än den som definierats för denna position, eller motsvarande. Men han kan inte få nästa högre rang när han är i denna position. En kompanichef kan till exempel ha rang som löjtnant, överlöjtnant, kapten. Men han kan inte ha rang som major.

Nämligen "militära led". Termen "militära led" kommer först att användas tillsammans med termen 35 år från omkring 1940, för att sedan helt ersätta den gamla termen ..

Samma dekret införde också insignier för militära led. Från och med det ögonblicket var det förbjudet att bära insignier efter tjänstekategori. Samtidigt pågick övergångsprocessen till personliga led fram till hösten 1936. Dessutom utfärdade folkförsvarskommissarien en order om att upprätta en ny uniform och insignier efter rang först den 3 december 1935. Detta gav upphov till en vanlig men felaktig uppfattning bland historiker att leden i Röda armén infördes i december 1935.

Från författaren. Och inte konstigt. Så här gick det till i Röda (sovjetiska) armén. Varje dekret från regeringen, dekret från presidiet för Högsta rådet fram till slutet av Sovjetunionens existens i armén uppfattades endast som information och väntade på order från NPO (MO) att sätta detta dekret eller dekret i kraft . Naturligtvis utfärdade försvarsministern (folkkommissarien) den lämpliga ordern samma dag eller högst inom en vecka, men ändå, ändå, ändå ... Så han utfärdade en order om införande av insignier efter rang först i december . Och till denna dag har ingen i armén utfört någonting. Så dekretet utfärdades i september, och de började verkställa det först i december.

Den privata och underordnade ledningspersonalen fick personliga grader genom samma dekret. De lät dock som jobbtitlar. Detta gav upphov till en felaktig uppfattning bland moderna historiker att de inte bytte till personliga titlar 1935.

Genom dekret delades all militär personal in i kompositioner:

1) Ordinarie och yngre lednings- och ledningspersonal.
2) Kommandostab.
3) Befälspersonal: a) militär-politisk personal;
b) militär-teknisk personal;
c) Militär-ekonomisk och administrativ personal.
d) militär medicinsk personal;
e) Militär veterinärpersonal.
e) militär-rättslig sammansättning.

För varje sammansättning, med undantag för privat och underordnad ledningspersonal, fastställdes olika rangskalor, vilket i hög grad komplicerade hela systemet med militära grader.

Enligt NPO:s order fastställdes följande knapphålsstorlekar:
* på en skjorta och en kavaj - knapphål i form av ett parallellogram med sidomått på 10 gånger 3,25 cm.
* på överrocken - diamantformade knapphål med konkava ovansidor. Mått - vertikalt från hörn till hörn 11 cm, horisontellt från hörn till hörn 9 cm.

Knapphålen kantas med färgad passpoal ca 3 mm bred. i färg efter typ av trupper bland de meniga och underordnade befälsstaben och bland hela befälsstaben. För ledningspersonal tillhandahålls istället för en färgad kant en smal guldgalong 3-4 mm bred.

Färgerna på knapphål och passpoaler var inställda enligt följande:

Typ av trupper (tjänster)	Knapphålsfältfärg	Kantfärg*
Infanteri**	djupröd	svart
Kavalleri	blå	svart
Artilleri	svart	Röd
Pansartrupper***	svart sammet	Röd
Tekniska trupper****	svart	blå
Kemiska trupper	svart	svart
Flyg	blå	svart
Militära ekonomiska, administrativa, militärmedicinska, militära veterinärtjänster inom alla militära grenar	mörkgrön	Röd

* Förutom ledningsstaven som har en guldgalong istället för en färgad kant.
** Infanteriets färger är samtidigt kombinerade vapen och de bärs av alla som inte har rätt till andra färger.
*** För ordinarie och junior lednings- och ledningspersonal, inte sammet, utan svart tyg.
**** Ingenjörstrupper, signaltrupper och järnvägstrupper klassificeras som tekniska trupper.

Den militärjuridiska personalen bar knapphål av den typ av trupper de tjänstgjorde i. Om vi ​​tar hänsyn till det faktum att juridiska positioner fanns tillgängliga i strukturerna från divisionens högkvarter och uppåt, kunde advokater bara bära infanteri (kombinerade vapen), kavalleri eller pansarknapphål.

På tunikor löper en passpoal längs kragen, i samma färg som knapphålsfältet (förutom Röda armén och underlednings- och ledningsstaben). Samma ledningar löper längs brädet på överrocken för den högsta befäls- och ledningsstaben, med början på brigadchefen och hans kamrater.

Vanlig sammansättning.

Meningen hade inga rankningsbeteckningar på knapphålen.

Junior lednings- och ledningsstab.

Insignierna för raden av junior ledning och ledningspersonal är röda koppartrianglar täckta med röd transparent emalj. Längden på en sida i en triangel är 1 cm.

Om exemplet med artilleriknapphål: 1 - Röda arméns soldat, 2 - separerad befälhavare, 3 juniorplutonschef, 4 förman.

Från författaren.Återigen vill jag påminna om att det inte är befattningar utan militära led.. Om någon är intresserad kommer jag även att namnge de befattningar inom artilleri som motsvarar dessa led. 1 - pistolbesättningsnummer, ryttare, förare, scout, avståndsmätare, kalkylator, surfplattaoperatör, telefonist, kontorist, etc. etc., 2 - vapenchef, överskrivare. 3- Biträdande chef för en brandpluton, biträdande chef för en kontrollpluton, chef för en spaningssektion. 4- Förman för batteriet, förman för divisionen.

Ibland kan man i källorna hitta ett omnämnande av titeln "pompolitruk (biträdande politisk instruktör)". Detta är dock inte rang, men den position som dåvarande chefen för Röda arméns politiska huvuddirektorat, Mekhlis LZ, uppnådde. Han ansåg att personalen omfattas av politiskt ledarskap, endast från kompaninivå. Och det finns ingen politisk instruktör på heltid i plutonen. På order av NPO nr 19 daterad 1938-01-25. i varje pluton infördes tjänsten som biträdande (biträdande) politisk instruktör. Pompolitruks var tvungna att bära fyra trianglar, som arbetsledaren, men har kommissarier på ärmarna. Men de kunde inte sprida denna praxis överallt i armén. Först och främst på grund av det faktum att det bland den yngre ledningspersonalen nästan inte fanns några medlemmar av CPSU (b) eller Komsomol-medlemmar, och det fanns ingen att fylla dessa positioner.

Kadetterna i militärskolorna bar de meniga knapphålen, men de var kodade som indikerar skolan. Till exempel "LVIU" - Leningrad Military Engineering School. Knapphålsfärger enligt skolans trupper, chiffrerade med gul oljefärg på en stencil. Det finns chiffer broderade med gul sidentråd.

På bilden till höger: en kadett från en bil- och traktorskola. På menighetens knapphål, bokstäverna ATU, vilket indikerar att detta inte är en soldat från Röda armén, utan en kadett på skolan.

Kommandostruktur.

Det bör noteras att till en början (genom dekretet från 1935) var ledningsstaben inte officiellt uppdelad i mellanbefäl (junior officer), senior (senior officer) och senior (generaler). Denna uppdelning kommer endast att visas i december i NPO:s ordning.

Kommandostabens knapphål hade den militära grenens färg (se plåten ovan), men istället för färgkanten kantades deras knapphål med 3-4 mm guldgalong. Visserligen kan du hitta knapphål trimmade längs kanten med en söm 3-4 mm bred. från guldtråd.

Fyrkanter (sidolängd 1 cm), rektanglar (höjd 1,6 cm, bredd 0,7 cm) och romber (lång diagonal 1,7 cm, kort 0,8 cm) gjorda av röd koppar och täckta med transparent röd emalj användes som insignier.

I vardagen kommer slangnamnet "kubari" eller "kuber" att tilldelas rutor och "sleepers" till rektanglar. Trianglar och romber kommer inte att få sådana namn. Såvida inte de fyra trianglarna för Röda arméns förman kommer att kallas "sågen".

1:e löjtnant (kavalleri), 2:e överlöjtnant (infanteri), 3:e kapten (flyg), 4:e major (automobilenheter), 5:e översten (kavalleri), 6:e brigadchef (ingenjörstrupper), 7:e divisionsbefälhavare (kavalleri), 8-kår befälhavare (infanteri), 9-befälhavare av 2:a rangen, 10-befälhavare av 1:a rang, 11-marskalk av Sovjetunionen.

Var uppmärksam på det faktum att befälhavarna och sovjetunionens marskalk har färgen på sina knapphål inte röd, utan röd. Detta beror på det faktum att de redan är utanför de väpnade styrkornas grenar, eftersom armén har alla typer av trupper och tjänster i sin sammansättning. Kåren kan vara gevär, kavalleri, mekaniserad. Men armén är bara kombinerade vapen. Tankarméer kommer att dyka upp i Röda armén först sommaren 1942 och sapperarméer i december 1941.

Knapphålen för Sovjetunionens marskalk är desamma för alla typer av uniformer.

Förutom lavalierbeteckningar för ledningspersonal introducerades 1935 ärmbeteckningar av rang, som var vinklar placerade något ovanför muddarna på tunikor och muddar på servicejackor och överrockar på båda ärmarna.
För leden från löjtnant till major inklusive, röda spetsar. Hos översten syddes två remsor av guldslagsspets på en röd spetsspets. Från brigadchefen och uppåt var chevrons gjorda av guldfärgad gallon. I alla grenar av militären var färgen på chevrons densamma.

1 löjtnant, 2 överlöjtnanter, 3 kaptener, 4 major, 5 överste, 6 brigadchef, 7 divisionsbefälhavare, 8 befälhavare, 9 befälhavare av 2:a graden, 10 av befälhavaren av 1:a rangen, 11 - Marskalk av Sovjetunionen .

Befälhavande stab.

Den befälhavande staben, genom dekret från den centrala verkställande kommittén och rådet för folkkommissarier, fick också personliga militära grader och följaktligen insignier. För dem fastställdes följande rangord och insignier i knapphål (samma rutor, rektanglar och romber som befälspersonalen):

Insignier	Ledningskåren
2 rutor	militärtekniker av 2:a rang, kvartermästartekniker av 2:a rang, militärassistent, militärmedicinsk assistent, junior militäradvokat.
3 rutor	politisk instruktör, militärtekniker av 1:a rangen, kvartermästaretekniker av 1:a rang, senior militär sjukvårdare, senior militär sjukvårdare, militär advokat.
1 rektangel	senior politisk instruktör, militäringenjör av 3:e graden, kvartermästare av 3:e graden, militärläkare av 3:e graden, militärveterinär av 3:e graden, militäradvokat av 3:e graden.
2 rektanglar	bataljonskommissarie, militäringenjör 2:a rang, kvartermästare 2:a rang, militärläkare 2:a rang, militärläkare 2:a rang, militärjurist 2:a rang.
3 rektanglar	regementskommissarie, militäringenjör 1:a rang, kvartermästare 1:a rang, militärläkare 1:a rang, militärläkare 1:a rang, militärjurist 1:a rang.
1 diamant	Brigadkommissarie, brigadgeneral, brigadgeneral, brigadgeneral, brigadgeneral, brigadgeneral.
2 diamanter	divisionskommissarie, divisionsingenjör, diintendant, militärläkare, militärläkare, militäradvokat
3 diamanter	kårkommissarie, corineingenjör, korintendent, rättsläkare, korvettläkare, korvoenyurist.
4 diamanter	armékommissarie av 2:a rangen, vapeningenjör, vapenförsvarare, vapenläkare, vapenveterinär, vapenmilitär advokat.
4 diamanter och en stjärna	armékommissarie 1:a rang

Var uppmärksam - det är "kårkommissarien", och inte "kårkommissarien". Även om den här titeln i vardagsspråk vanligtvis lät som "kårkommissarie".

Till skillnad från ledningsstaven hade ledningsstaven en färgad kant av knapphålen, som rang och fil, och inte en guldspets längs knapphålens kant, som ledningsstaven. Dessutom hade befälsstaben inga insignier på ärmarna, med undantag för den militärpolitiska staben som bar stjärnformade ränder på ärmarna.

Bilden till vänster visar insignierna:
*till vänster - en militäringenjör av 2:a rangen (artilleri eller pansarstyrkor),
*höger - regementskommissarie (kavalleri).

Var uppmärksam på kommissariens stjärna, som de bar på ärmen på den plats där befälhavarna hade chevrons, och även på det faktum att det inte finns några emblem för den militära grenen i kommissariens knapphål. Detta av två skäl. Den första - kavalleriet vid den tiden hade inte något emblem alls, som huvudgrenen av armén tillsammans med infanteriet. Den andra - den militärpolitiska personalen i alla grenar av militären hade inga emblem i knapphål.

Vi betonar än en gång att den militära ekonomiska och administrativa personalen, den militära sjukvårdspersonalen och den militära veterinärpersonalen i alla grenar av militären bar mörkgröna knapphål med röda kanter och emblem för sin tjänst.

Men den militärtekniska personalen i alla grenar av de väpnade styrkorna, inklusive flyget, bar sina egna emblem - en korsad hammare och en fransk nyckel. De där. knapphål i tjänstegrenen där han tjänstgör, och emblemen för hans tjänst.

* kommandopersonal - juniorlöjtnant (i knapphålet 1 kub och 1 chevron på ärmen);
* militär-teknisk personal - junior militärtekniker (i knapphålet 1 kub);
* militär-politisk personal - junior politisk instruktör (2 tärningar i knapphålet).

Inga ytterligare grader infördes för den militära medicinska, militära veterinära och militära juridiska personalen.

Och vidare. Personer som hade högre utbildning inom de specialiteter som används inom armén (mekanikingenjörer, läkare, veterinärer, advokater, företagsledare) fick vid inskrivningen i militärtjänst omedelbart en rang lika med kapten. Det vill säga en ingenjör av 3:e rang, en militärläkare av 3:e rang, en militärläkare av 3:e rang, en kvartermästare av 3:e rang, en militäradvokat av 3:e rang.

För jämförelse.

Alla personer inskrivna i Wehrmacht, oavsett utbildning, befattningar inom den offentliga tjänsten, partiled (i NSDAP), meriter och allt annat, fick rang som ordinarie soldat och genomgick minst sex månaders soldatutbildning i någon av de infanteriregementen. Dessutom drev underofficerarna, som visste exakt vilka de utbildade, de blivande generalerna särskilt nitiskt och gav dem inte det minsta överseende.
Exempel. Adolf Galland, den blivande befälhavaren för Luftwaffes stridsstyrkor, som redan är en kvalificerad pilot och har genomgått en stridspilotutbildning i Italien, skickades först till Reichswehr 1934 (15 februari) som menig i 10:e infanteriregementet och endast efter infanteriutbildning i oktober 1934 befordrades han till leutnant. De där. efter 9 månader.

Jag vill med detta säga att vilken officer som helst, general för Wehrmacht, vid ett tillfälle smuttade på soldatens tjänst med en hel sked. Denna norm ändrades inte ens under kriget. Kanske kan detta förklara den höga kvaliteten hos tyska officerare, som marskalk Zjukov vederbörligen uppskattade i sina memoarer? När allt kommer omkring förvandlar ingen utbildning och ingen hög civil position automatiskt en "jacka" till en kapten eller general. Och med oss ​​är det enkelt - igår en stor partifunktionär, och idag en armékommissarie av 2: a rang.
Ledningen av fronten av sekreteraren för Ukrainas centralkommitté, en medlem av sydvästra frontens militära råd, N.S. Chrusjtjov, sommaren 1941 nära Kiev, kostade oss dyrt. Ja, och sommaren 42 också.

Förändringar i kadetters insignier.

Den 5 april 1940, på order av NPO nr 87, för kadetter från militärskolor och Röda arméns soldater som studerar i regementsskolor (för vidare tilldelning av rangen av juniorlednings- och ledningspersonal), får de nya knapphål.

Tunikaknapphålen för kadetter från regementsskolor och träningsenheter har en röd horisontell remsa av tyg 5 mm bred och en röd tygtriangel (sidolängd 2,5 cm) i knapphålets hörn. På överrockens knapphål har den horisontella remsan en bredd av 1 cm.Knäpphålens färger är efter typ av skoltrupp.

Knapphålen på kadetter i militärskolor har ett rött fält, och rören är färgen på en sorts trupper. I den nedre delen finns ytterligare ett fält i färgen efter typ av trupper, kantad med en befälhavargalong i guld. På det nedre fältet finns en gul metallkod som anger skolans namn. Bokstävernas höjd är 1,2 cm, bredden 1 cm. Om skolans militära gren har ett slagemblem, så ska det också finnas ett emblem på kadettknapphålet. Kadetter från infanteri- och kavalleriskolor hade naturligtvis inga emblem i knapphålen.
Kadetter av militärskolor med graden av underordnad befäls- och befälspersonal, bar bland annat rangbeteckningar i det lägre fältet. Det är inte särskilt tydligt var både chiffer och trianglar får plats på tunikaknapphålet. Uppenbarligen måste de fixas istället för att krypteras.

På bilden till höger:
1. Överrock och tunikaknapphål för en kadett från skolan för juniorflygspecialister.
2. Överrock och tunika knapphål av en kadett av en flygskola av flygpersonal med kryptering av Leningrad Aviation School.
3. Överrock och tunikaknapphål för en kadett från en stridsvagnsskola med kryptering av Kazan stridsvagnsskola,
4. Gymnastikknapphålet för en kadett från en infanteriskola med en kryptering av Kievs infanteriskola.

Införande av allmänna grader.

I maj 1940 skedde en radikal förändring av systemet med militära grader. Generella grader införs i stället för de förra för den högre befälsstaben och den högre befälsstaben för de militära grenarna samt för den högre kvartermästarstaben (som den befälhavande militär-ekonomiska och administrativa staben heter i NPO:s dekret och order).

Lederna av generalmajor, generallöjtnant, generalöverste, armégeneral, sovjetunionens marskalk introducerades.

Dessutom, för generaler med kombinerade vapen av rang utan några prefix, och för alla övriga med tillägg av ett prefix som anger typen av trupper:
* artilleri - "... artilleri",
* flyg - "... flyg",
* stridsvagnstrupper "... stridsvagnstrupper",
* kommunikationstrupper - "... kommunikationstrupper",
* ingenjörstrupper - "ingenjörstrupper",
* kemi-, järnvägs-, bil-, topografiska trupper - "tekniska trupper",
* kvartermästartjänst - "... kvartermästartjänst.

Dessutom, inom de väpnade styrkorna, var den högsta rangen rangen som generalöverste. Detta betyder inte att en artillerist, eller, säg, en tanker, inte kunde bli en armégeneral. Det är bara det att dessa två högsta rang redan fanns utanför de militära grenarna.
Samtidigt försvann den militära graden av "brigadchef" och följaktligen insignierna för denna rang. Beroende på befattningen tilldelades gårdagens brigadchefer antingen graden av överste eller generalmajor. Processen med omcertifiering drog dock ut på tiden fram till själva kriget och redan 1941 kunde man träffa befälhavare med brigadchefsrombus i knapphålen.
Brigadkommissariegraden avskaffades även bland den politiska staben, men de personer som hade den behöll denna rang tills nästa grad tilldelades. För den övriga befälsstaben kommer rangen lika med brigadchefen att finnas kvar tills rangskalan ändras i 42.

Från författaren. Man kan föreställa sig den storm av indignation bland politiska arbetare, som detta dekret från USSR PVS väckte hos dem. Det skulle vara okej om det bara gällde ledningsstaben. Men nej - någon sorts skräddarsydda baksoldater fick generalgrader, men det var de, de viktigaste personerna i armén, inte.
Det verkar som om Stalin var influerad av erfarenheten av inte det mest framgångsrika sovjet-finska kriget 39-40. Han förstod tydligen att det spelar en avgörande roll i kriget att förse trupperna med alla typer av materiella förnödenheter, och eldiga upprop, politisk information, stridsblad och föreläsningar kan inte ersätta varm soppa och en varm fårskinnsrock. Därför höjdes chefen för Röda arméns logistik till rang av biträdande folkförsvarskommissarie, och kvartermästarna likställdes med stridsbefälhavare. Utan en ny tidning skjuter ett maskingevär, men utan patroner gör det det inte. Användbara stövlar och torra fotdukar höjer moralen hos en fighter mycket mer solid än en stridsbroschyr. Men att se filmen "Merry Fellows" på fastande mage kan orsaka en reaktion precis tvärtom mot vad du vill.

Det är värt att notera att det faktum att rangen av generaler inte introducerades till den militärpolitiska sammansättningen var en återspegling av den akuta, om än mycket dolda, kampen för landets högsta ledning om makten i den viktigaste institutionen i någon stat - den armén.
Även om Stalin nominellt var generalsekreterare för bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti, var han i verkligheten inte så mycket engagerad i politiska angelägenheter som i statliga administrativa angelägenheter.
Men de som i grunden styrde partilivet (A.A. Andreev, A.A. Zhdanov, L.M. Kaganovich, M.I. Kalinin, A.I. Mikoyan, V.M. Molotov, N.S. Chrusjtjov, LZ Mekhlis och andra), försökte ständigt diskret driva Stalin bort från makten, eller åtminstone neutralisera hans makt över armén.

Kom ihåg stadierna av kampen om makten i armén:

1. 1918. Bolsjevikernas misstro mot Röda arméns kommandokadrer, som tvingades rekryteras främst bland officerarna i den gamla armén (militärexperter), som 1917 mestadels var bönder, dikterades av det faktum att bönderna miljö på den tiden var det inte bolsjevikerna som åtnjöt den största auktoriteten, utan SR:er. Härifrån var det helt enkelt nödvändigt att neutralisera socialrevolutionärernas inflytande i armén, vilket uppnåddes genom upprättandet av institutionen för kommissarier (uteslutande bland bolsjevikerna), som hade lika rättigheter med befälhavarna.

2. 1925 Beslutet att stärka befälsenheten i armén. Order av RVSR nr 234 av den 2 mars 1925 "Om genomförandet av enhetens kommando" Kommissarier flyttar åt sidan. I förband där befälhavaren är medlem (VKP(b) avskaffas kommissariebefattningen. I andra förband är deras makt starkt begränsad och reduceras främst till politisk utbildning.

3. 1937 På vågen av förtryck (uppenbarligen bara en återspegling av kampen för olika grupper av nomenklaturan om makten) och under förevändning att "bekämpa fiender till folket som har förankrat sig i arméns kommandokadrer", genom dekretet från Centrala verkställande kommittén och rådet för folkkommissarier den 15 augusti, är institutionen för kommissarier återställd i sin helhet. Förbandets kommissarie har åter samma rättigheter som förbandets befälhavare.

4. 1940 Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 12 augusti. "Om stärkandet av enheten i befälet i Röda armén och flottan". Militärkommissariernas institut avskaffas återigen. Gårdagens kommissarier reduceras i rang till nivån som biträdande enhetsbefälhavare för politiska frågor.

5 juli 1941. I spåren av tunga nederlag under krigets första veckor lyckas partieliten driva igenom beslutet att återupprätta institutionen för militärkommissarier, utrustade med befogenheter lika med befälhavare. Den 16 juli 1941 antog PVS i Sovjetunionen ett dekret om införandet av institutionen för militära kommissarier i Röda armén.

6 oktober 1942. Krigets bittra lärdomar tvingade erkänna att institutet för kommissarier inte motiverade de förhoppningar som ställdes på dem och inte garanterade framgång i kriget. Partieliten tvingades hålla med om den stalinistiska formuleringen. Institutet för kommissarier avskaffades igen genom dekretet från PVS av den 9 oktober (dekretet tillkännagavs genom order av NPO nr 307 av 9.10.42). Nu är det final. För att utesluta möjligheten att återställa denna organisation överförs de flesta av de politiska arbetarna till kommando- och andra befattningar. Den militärpolitiska sammansättningens led avskaffas. Heltidsanställda politiska arbetare är nu endast tillgängliga i strukturer från regementet och uppåt. Ja, och här är de bara i rang av vice befälhavare (befälhavare) för politiska angelägenheter.

NPO Order nr 212 av den 13 juli 1940 introducerade en ny uniform och insignier för generaler. Den mest märkbara förändringen i uniformen var de färgade ränderna på byxorna (röda för kombinerade vapen (inklusive infanteri och kavalleri), stridsvagns- och artillerigeneraler, blå för flyggeneraler och röd för alla andra generaler. Dessutom stjärnan Röda armén ersattes på huvudbonaden på en rund kokarda (stjärnan blev bara huvudelementet i kokarden).

Knapphål hos generaler blir samma i form på alla typer av kläder (överrocksprov).

Knapphål på uniformen och tunikan 11 cm hög och 7,5 cm bred, på överrocken höjd 11,5 bredd 8,5 cm. Bredden på den gyllene flagellen, kant av knapphålen 2,5 mm.

På bilden till höger: en generalmajor i ledig kavaj.

Generaler med alla vapen (inklusive infanteri och kavalleri) får röda knapphål, generaler för stridsvagnstrupper och artilleri - svart sammet, generaler för luftfart - blå, alla andra generaler - röd. Emblemen för tjänstegrenarna är placerade på knapphålen hos de väpnade styrkornas generaler. Armégeneraler och alla generaler (inklusive infanteri och kavalleri) har inga emblem i sina knapphål.

Rangen av generaler skiljer sig åt i antalet stjärnor (gyllene metall med en diameter på 2 cm) i knapphålen:
2 stjärnor - generalmajor,
3 stjärnor - generallöjtnant,
4 stjärnor - Överste General,
5 stjärnor - armégeneral,
1 stor stjärna i en krans - Marskalk av Sovjetunionen (stjärndiameter på enhetliga knapphål 4,4 cm, på överrock 5 cm).

Ärmskivor, 9 cm breda, gjorda av gallon, 32 mm breda. På botten av chevronen finns en färgad kant enligt typen av trupper 3 mm bred. Ovanför chevronen finns en gyllene broderad stjärna. Chevrons av arméns general och marskalken hade vissa skillnader - stjärnans diameter är större.

1 - generalmajor för stridsvagnstrupper, 2 - generallöjtnant för luftfart, 3 - överste general för kvartermästartjänsten, 4 - general för armén, 5 - marskalk av Sovjetunionen.

2Den 6 juli 1940, på order av underofficer nr 226, infördes ytterligare grader:
* för högre ledningspersonal - överstelöjtnant,
* för den militärpolitiska staben - senior bataljonskommissarie.

Insignierna ändras också i enlighet med detta. Överstelöjtnanten och överbataljonskommissarien fick tre rektanglar i sina knapphål, och översten och regementskommissaren fick fyra rektanglar vardera.

Observera att endast översten och regementskommissarien bär fyra slipers.

Samma ordning ändrar typen av hylsor för mellan- och högre befälsstaben. Nu sys guldspetsar av olika bredder på en röd flik utskuren i form av en chevron.

1:e juniorlöjtnant,
2 löjtnant,
3:e löjtnant,
4-kapten,
5 major och överstelöjtnant,
6-överste.

På bilden till höger: överstelöjtnant med insignier arr. 1940 Ärmvinklar är tydligt synliga. Du kan även se tre "sleepers" i knapphålen. Enligt försäkringarna från webbplatsen "Tank Uniform of the USSR" är detta en överstelöjtnant för pansarstyrkorna. Emblemen i knapphålen syns dock inte. Men för den tiden, även om bärandet av emblem, som var tänkt att, ansågs vara obligatoriskt, kan dock deras frånvaro i knapphål hittas i väldigt många fotografier. Dessutom oftare bland högre och högre lednings- och ledningspersonal. Tydligen har denna vana bevarats sedan de dagar då emblem i allmänhet var valfria.

Förändringar i grader och insignier 1940 slutade med en ändring av namnen på graden av underordnad befäls- och befälspersonal och införandet av korprals grad i kategorin rang och fil. (NGO order nr 391 av den 2 november 1940). Följaktligen ändrades också insignierna för leden av ordinarie och junior lednings- och ledningspersonal.

Förändringar i led och insignier för ordinarie och yngre ledningspersonal.
I hörnen av knapphålen hos Röda arméns män och sergeanter beordrades det att fästa en räfflad triangel av gul metall. Denna triangel bar ingen semantisk belastning och spelade en rent dekorativ roll. Det bör noteras att före krigets början utfärdades dessa dekorationer i trupperna i Moskvadistriktet, och delvis i Kiev, Leningrad och västra distrikten.

Insignierna av graden av korpral gjorde röda tygränder av röd färg för alla födslar
trupper. På tunikaknapphålet var remsan 5 mm bred. och passerade genom mitten längs knapphålet. På överrockens knapphål var dess bredd 10 mm och den gick horisontellt från hörn till hörn. Vid tilldelning av sergeantgrader togs inte denna remsa bort från knapphålen. Uppenbarligen, med införandet av nya insignier, blev det omöjligt att skilja en korpral från en kadett i en regementssergeantsskola. Den röda triangeln gömdes under den gyllene metalliska, och ränderna var desamma.

1 Röda arméns soldat (bilenheter),
2:e korpralen (artilleri),
3:e juniorsergeant (teknisk tjänst inom artilleri-, bil- eller stridsvagnsenheter),
4-sergeant (flyg),
5-översergeant (stridsvagnstrupper),
6-förman (sapper enheter).

Knapphålet på förmannen stack ut bland knapphålen på resten av sergeanterna. Mellan kanten och knapphålsfältet passerade dessutom en gyllene gallong 3-4 mm bred. (samma som på knapphålen på officerarna), men observera att här sys denna galunchik inte i stället för passpoalerna, utan efter den. Detta underströk liksom förmannens särställning.

En anteckning om emblemet för underofficerarnas tekniska tjänst. Dessa emblem bars av sergeanterna för de reparationsenheter som ingick i de mekaniserade enheterna. De bars också av tankförare, eftersom den tekniska tjänstens seniorsergeant på den tiden var den vanliga rangen som tankförare och artilleristradiooperatör. Minns att befälhavaren för en medelstor tank var ml. löjtnant, tung stridsvagnslöjtnant. Gunnern, eller som denna befattning kallades "tornchef", hade rang av förman. Och bara lastarens position var Röda armén.

Dessa var de sista förändringarna i insignier före det stora fosterländska kriget.

Källor och litteratur

1. Resolution av den centrala verkställande kommittén och folkkommissariernas råd den 22 september 1935 "Om införandet av personliga militära grader av befälhavaren för Röda armén". Avdelning för förlaget för NPO i Sovjetunionen. Moskva. 1935
2. Order of NPO USSR. nr 176 den 3 december 1935
3. Order of NPO USSR. nr 19 den 25 januari 1938
4. Order of NPO USSR. nr 163 den 20 augusti 1937
5. Order of NPO USSR. nr 87 den 5 april 1940
6. Order från USSRs NPO nr 112 av den 8 maj 1940.
7. Dekret från presidiet för SSR:s högsta sovjet av den 7 maj 1940 "Om inrättandet av militära led av Röda arméns högsta befäl".
8. Order från NPO i Sovjetunionen nr 212 av den 13 juli 1940.
9. Order från USSRs NPO nr 226 av den 26 juli 1940
10. Order från USSRs NPO nr 391 av den 2 november 1940
11. K.K. Rokossovsky. Soldattjänst. Moskva. Militärt förlag 1988
12.G.K. Zjukov. Minnen och reflektioner. APN. 1987
13.O.V. Kharitonov. En illustrerad beskrivning av röda och sovjetiska arméns uniformer och insignier (1918-1945). Artillerihistoriska museet för huvudartilleridirektoratet för USSR:s försvarsministerium. 1960
14. Röd Banner Ural. Historia om röda banern Ural militärdistrikt. Moskva. Militärt förlag 1983
15. M. M. Khrenov m.fl. Militära kläder från Sovjetunionens och Rysslands väpnade styrkor (1917-1990-talet) Militärt förlag. Moskva. 1999
16. A. Galland. Först och sist. Centerpolygraph. Moskva. 2003
17. Webbplats "Sovjetunionens tankuniform" (tankuniform.ru)

GOST 10629-88

Grupp Zh83

INTERSTATE STANDARD

ARMERADE BETONGSLEEPERS FÖRSPÄNDA

FÖR 1520 mm JÄRNVÄGAR

Specifikationer

Förspända armerad betongslipers för 1520 mm spårvidd järnväg.

Specifikationer

MKS 91.080.40

OKP 58 6411

Introduktionsdatum 1990-01-01

INFORMATIONSDATA

1. UTVECKLAD OCH INTRODUCERAD av Sovjetunionens järnvägsministerium

2. GODKÄND OCH INTRODUCERAD genom dekret från den statliga byggnadskommittén i Sovjetunionen daterad 11/21/88 N 228

3. BYT GOST 10629-78

4. REFERENSFÖRESKRIFTER OCH TEKNISKA DOKUMENT

Beteckningen på den NTD till vilken länken ges	Artikelnummer
GOST 8,326-89	3.13
GOST 7348-81	1.3.8
GOST 7392-2002	1.3.7
GOST 10060.0-95 - GOST 10060.4-95	3.2
GOST 10180-90	3.1
GOST 13015-2003	1.3.3, 1.4.1, 2.1, 3.4, 3.7, 4.1
GOST 16017-79	3.8
GOST 18105-86	3.1
GOST 22362-77	3.3
GOST 23009-78	1.2.3
GOST 23616-79	2.4
GOST 25706-83	3.11
GOST 26633-91	1.3.2, 1.3.7
TU 14-4-1471-87	1.3.8

5. UTGÅVA (juli 2004) med ändringar (IUS 5-90)

Denna standard gäller för förspända slipers i armerad betong för järnvägsspår med en spårvidd på 1520 mm och räls av typerna P75, P65 och P50, som används av den rullande standardmaterielen i Sovjetunionens allmänna järnvägsnät.

1. TEKNISKA KRAV

1.1. Sleepers bör tillverkas i enlighet med kraven i denna standard för teknisk dokumentation godkänd på föreskrivet sätt.

1.2. Huvudparametrar och dimensioner

1.2.1. Sleepers, beroende på typen av rälsfästning, är indelade i:

Sh1 - för separat rälsfästning med terminalbult (KB-typ) med skruvad infästning av fodret till slipern;

Sh2 - för oskiljbar infästning av terminalbultskena (BPU-typ) med skruvad infästning av fodret eller skenan på slipern.

1.2.2. Formen och måtten på sliprarna måste motsvara de som anges i bild 1-4 och i tabell 1. Indikatorerna för materialförbrukning för sliprar finns i bilaga 1.

1 - inbäddad bricka; 2 - trådförstärkning

Avsnitt 3-3 visas i fig. 3

Fan.1

UNDER RAIL SLEEPER Ш1-1

Fan.2

UNDER RAIL SLEEPER Ш1-2

Avsnitt 4-4, 5-5 och 6-6 visas i fig. 2

Fan.3

UNDER RAIL SLEEPER Ш2-1

Fan.4

bord 1

Sleeper märke	Avstånd mellan tryckkanterna på sliperns olika ändar, mm	Avstånd mellan dragkraft kanter på slipers ena ände, mm	Avstånd mellan hålaxlar för bultar, mm	Avstånd mellan hålets axel och tryckkant, mm	Lutningsvinkel för tryckkanterna	Riktningen av den större sidan av bulthålet i förhållande till sliperns längdaxel
Sh1-1	2012	404	310		55°	tvärgående
Sh1-2	2000	392	310		72°
Sh2-1	2012	404	236		55°	Längsgående

Anmärkningar:

1. På kanterna som gränsar till sulan och ändarna av slipern är avfasningar med en bredd på högst 15 mm tillåtna.

2. Enligt överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten är det tillåtet att tillverka slipers, i vilka dimensionerna och placeringen av urtagen på sulan skiljer sig från de som anges i fig. 1, och formen och dimensionerna på de vertikala kanalerna för inbäddade bultar skiljer sig från de som visas i Fig. 2-4.

1.2.3. Sleepers är märkta med märken i enlighet med kraven i GOST 23009. Sleeper-märket består av två alfanumeriska grupper separerade med ett streck.

Den första gruppen innehåller beteckningen på slipertypen (klausul 1.2.1). I den andra gruppen, ange versionen av underrälsplattformen (tabell 1).

Ett exempel på en symbol (märke) för en sliper av typ Sh1, den första versionen av underrälsplattformen:

Sh1-1

1.2.4. Beroende på sprickmotståndet, noggrannheten hos geometriska parametrar, kvaliteten på betongytorna, är sliprarna uppdelade i två kvaliteter: den första och den andra.

Sleepers av andra klass är designade för att läggas på lågtrafikerade, stations- och tillfartsvägar. Leveransen av sliprar av andra klass utförs endast med konsumentens samtycke.

1.3. Specifikationer

1.3.1. Sliprarna måste uppfylla de sprickbeständighetskrav som antagits under deras konstruktion och motstå de kontrollbelastningar som anges i tabell 2 under provningen.

Tabell 2

1.3.2. Slipers bör vara gjorda av tung betong enligt GOST 26633, tryckhållfasthetsklass B40.

1.3.3. Betongens faktiska hållfasthet (vid designålder, överföring och temperament) måste uppfylla kraven i GOST 13015.

1.3.4. Den normaliserade överföringshållfastheten för betong bör tas lika med 32 MPa (326 kgf/cm).

1.3.5. Betongs släpphållfasthet tas lika med betongens överföringshållfasthet.

1.3.6. Betongens frostbeständighet måste vara minst F200.

1.3.7. För betongslipers bör man använda krossad sten från natursten eller krossad sten från grus med en bråkdel av 5-20 mm i enlighet med GOST 26633. Det är tillåtet, enligt överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda:

krossad sten med en fraktion av 20-40 mm i en mängd av högst 10 viktprocent krossad sten med en fraktion av 5-20 mm enligt GOST 26633;

krossad sten från natursten med en bråkdel av 5-25 mm i enlighet med GOST 7392, med förbehåll för dess överensstämmelse med alla andra krav i GOST 26633.

1.3.8. Som förstärkning för slipers bör ståltråd av en periodisk profil av klass Bp med en diameter på 3 mm i enlighet med GOST 7348 och TU 14-4-1471 användas.

1.3.9. Det nominella antalet förstärkningstrådar i en sliper är 44. Trådarnas placering, kontrollerade vid sliperns ändar, måste motsvara den som anges i fig. 5. Det vertikala avståndet i ljuset mellan par eller enskilda ledningar, om de avviker från designpositionen, bör inte vara mindre än 8 mm. Det är tillåtet att vända par av trådar 90° samtidigt som ovanstående avstånd bibehålls.

FÖRSTÄRKNING POSITIONERING

i slutet av sovvagnen

i mittsektionen av sovvagnen

Fan.5

Separerande distanser som finns kvar i sliperns betongkropp kan användas för att säkerställa utformningen av trådarna (se bilaga 2). Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda distanser som skiljer sig från de som anges i bilaga 2.

1.3.10. Den totala kraften för den initiala spänningen av alla armeringstrådar i paketet måste vara minst 358 kN (36,4 tf). Medelvärdet för den initiala spänningskraften för en tråd med deras nominella nummer bör vara 8,12 kN (827 kgf). Dragkraften hos enskilda trådar bör inte skilja sig från medelvärdet med mer än 10 %.

Minskningen av spänningskraften hos enskilda trådar som överstiger 10 %, orsakad av att tråden glider i greppet, bör inte vara mer än en tråd i slipers av första graden och två trådar i slipers av andra graden.

1.3.11. Avvikelser från det nominella antalet armeringstrådar är tillåtna, förutsatt att den totala dragkraften för de befintliga trådarna inte är mindre än den som anges i avsnitt 1.3.10. I detta fall bör de maximala avvikelserna i antalet ledningar inte överstiga ± 2 st.

1.3.12. Ändarna av den förspända armeringen bör inte sticka ut mer än 15 mm än 20 mm utanför ändytorna på sliprarna av första sorten.

1.3.13. Inbäddade brickor - enligt NTD.

1.3.14. Värdena för de faktiska avvikelserna för sliprarnas geometriska parametrar bör inte överskrida gränsvärdena som anges i tabell 3.

Tabell 3

mm
Avvikelsens namn geometrisk parameter	namn geometrisk parameter	Tidigare av för sovande
		först olika sorter	andra olika sorter
Avvikelse från linjär dimension	Distans	±2	3; -2
	Distans	2; -1	3; -1
	Avstånd och	±1	±1
	Djup på inbäddad bricka i betong	6; -2	6; -2
	Sleeper längd	±10	±20
	Sleeper bredd	10; -5	20; -5
	Sömnhöjd	8; -3	15; -5
Avvikelse från rakheten hos profilen på underrälsplattformar över hela längden eller bredden

Notera. Dimensioner för vilka gränsavvikelser inte anges är endast för referens.

1.3.15. Lutningen av underrälsplattformarna mot slipers längdaxel i ett vertikalplan som passerar genom axeln (underlutning) bör vara inom 1:18 - 1:22 för sliprar av första klass och 1:16 - 1:24 för andra klass slipers.

1.3.16. Skillnaden i lutningarna på underrälsplattformarna i olika ändar av slipern i riktningen tvärs sliperns axel (propellerförhållande) bör inte överstiga 1:80.

1.3.17. Värdena för de faktiska avvikelserna av tjockleken på skyddsskiktet av betong till den översta raden av armering bör inte överstiga, mm:

För sliprar av första klass;

För sovande i andra klass.

1.3.18. Måtten på skalen på betongytor och gapen i betongen på ribborna vid sliprarna bör inte överstiga de värden som anges i tabell 4.

Tabell 4

		skal				runt betongribbor
		Djup		Diameter (största storleken)		Djup		Ribblängd
		Första klass slipers	Sleepers av andra klass	Första klass slipers	Sleepers av andra klass	Första klass slipers	Sleepers av andra klass	Första klass slipers	Sleepers av andra klass
	Underrälsplattformar			10*	15*
	Tryckkanter på underrälsplattformar			10**	15**
	Ovansida av mittdelen av slipern
	Andra områden på den övre ytan							Inte reglerad
	Sido- och gavelytor							Också

________________

* Högst tre handfat på en plats.

** Inte mer än ett handfat.

Anmärkningar:

1. Det är tillåtet att ha på underrälsplattformarnas längsgående kanter avtryck från svetsar mellan de fasta underrälsplattorna och formen.

2. Det är tillåtet att ha avtryck av membranförstyvningar med ett djup av högst 5 mm på ändarna av sliprarna.

1.3.19. Djupet på mellanrummen mellan vajrarna och betongen i ändarna av slipersna bör inte överstiga 15 mm för sliprar av första klass och 30 mm för slipers av andra klass.

1.3.20. Sovlarna tillåter inte:

hängning av betong i kanalerna för bultarna, vilket förhindrar fri installation och rotation av dessa bultar till arbetsposition;

lokala inflöden av betong på underrälsplattformar;

vrida rälsfästningsbultarna i sliperkanalerna när muttrarna dras åt;

sprickor i betong.

För att bilda kanaler för bultar är det tillåtet att installera interna element, vars design och material är överenskomna med konsumenten.

1.4. Märkning

1.4.1. Märkning av sliprar måste uppfylla kraven i GOST 13015 och denna standard.

1.4.2. På sliprarnas övre yta appliceras stämpling under gjutning:

varumärke eller kort namn på tillverkaren - på varje sliper;

tillverkningsår (sista två siffror) - för minst 20 % av sliprarna i varje parti.

I slutet av varje sliper appliceras färg:

OTK-stämpel;

batchnummer.

1.4.3. Platserna för applicering av markeringar anges i Fig.6.

SÖVNINGSMÄRKNING

1 - batchnummer; 2 - tillverkarens varumärke eller kortnamn;

3 - tillverkningsår; 4 - andra klass sovvagn märke

Fan.6

Det är tillåtet att applicera ett varumärke eller kortnamn på tillverkaren och tillverkningsår på ena halvan av slipern.

(Ändring).

1.4.4. Märkningsinskriptioner ska göras med typsnitt med en höjd av minst 50 mm.

1.4.5. I båda ändarna av slipersna av andra klass appliceras en tvärgående remsa 15-20 mm bred med färg (se fig. 6).

2. ACCEPT

2.1. Sleepers accepteras i omgångar i enlighet med kraven i GOST 13015 och denna standard.

2.2. Sleepers accepterar:

enligt resultaten av periodiska tester - när det gäller frostbeständighet hos betong och noggrannheten hos slipers geometriska parametrar, med undantag för storleken på sliprar av typ Ш1-2;

enligt resultaten av acceptanstester - när det gäller sprickmotstånd hos sliprar, betonghållfasthet (betongklass när det gäller tryckhållfasthet, överförings- och härdningshållfasthet), tillståndet för kanalerna för bultar, noggrannheten hos storleken på Sh1-2 slipers, kvaliteten på slipers betongytor

2.3. Periodiska tester av sliprar när det gäller frostbeständighet hos betong utförs en gång om året, när det gäller noggrannheten av geometriska parametrar - en gång i månaden.

2.4. Enligt noggrannheten hos sliprarnas geometriska parametrar tas de enligt resultaten av selektiv kontroll. Med volymen av partiet sliprar St. 3200 st. provtagningsplanen bör antas i enlighet med GOST 23616.

2.5. För testning av sprickbeständighet väljs kontrollslipers från varje sats i mängden 0,3%, men inte mindre än 3 st. Satsen accepteras för sprickbeständighet om de sliprar som valts ut för testning har stått emot kontrollbelastningarna. Slipern anses ha klarat sprickhärdighetstestet om inga synliga sprickor påträffas i underräls- och mittsektionen under kontrollbelastning. En tvärspricka i betong med en längd över 30 mm från slipers kant och en öppning vid basen på mer än 0,05 mm tas som synlig.

Vid otillfredsställande resultat av sprickbeständighetstestet är det tillåtet att dela upp partiet i mindre och presentera dem för upprepade sprickbeständighetstest. Om testresultatet är otillfredsställande är det tillåtet att utföra ett kontinuerligt test av alla sliprar i partiet.

2.6. Acceptans av slipers enligt tillståndet för kanalerna för bultar och kvaliteten på betongytor utförs enligt resultaten av kontinuerlig kontroll.

3. KONTROLLMETODER

3.1. Betongs tryckhållfasthet bestäms enligt GOST 10180 på en serie prover gjorda av betongblandning av arbetssammansättningen, lagrad under de förhållanden som fastställts av GOST 18105.

3.2. Betongens frostbeständighet bestäms enligt GOST 10060.0 - GOST 10060.4.

3.3. Armeringens totala dragkraft styrs enligt avläsningarna av tryckmätaren i enlighet med GOST 22362 med en parallell anslutning av en självregistrerande enhet för att registrera dragkraften.

Dragkraften hos armeringens individuella trådar mäts med tvärdragningsmetoden enligt GOST 22362.

3.4. För att mäta de linjära dimensionerna på sliprarna, såväl som skalen och runt betongen, används metallmätinstrument enligt GOST 13015. Djupet på skalen, såväl som mellanrummen mellan trådarna och betongen i ändarna av slipers, mäts med ett bromsok med en spetsig stav.

3.5. Avståndet mellan tryckkanterna på underrälsdynorna i olika ändar av slipern mäts med en mall som appliceras samtidigt på sliperns båda underrälsdynor (fig. 7).

DIMENSIONELL PRECISIONSKONTROLL ( ) OCH UNDER JÄRNSLAD ( OCH )

1 - mall eller indikatorenhet

Fan.7

Avstånden mellan kanterna på fördjupningen av ena änden av slipern, mellan axlarna för hålen för bultarna och från hålets axel till stoppkanten, tillhandahålls genom att kontrollera dessa dimensioner på formen av metallplattor som bildar urtag i underrälsplattformen under bildningen av sliprarna

X.

3.6. Lutningen av underrälsområdena i riktningarna längsgående och tvärgående mot slipers axel (under-sluttning och propeller) mäts med en indikator som appliceras samtidigt på båda underrälsområdena av sliprarna (fig. 7 och 8). .

SCHEMA FÖR PROPELLKONTROLL AV SÖMNEN ( )

1 - mätanordning

Fan.8

3.7. Avvikelsen från rakheten hos underrälsplattformarna bestäms enligt GOST 13015 genom att mäta det största gapet mellan plattformens yta och metallrätlinjens kant.

3.8. Djupet på inbäddade brickor i betong styrs av en anordning som sätts in i sliperkanalen och roteras med 90 ° (fig. 9).

DIAGRAM FÖR EN ANORDNING FÖR MÄTNING AV TÄTNINGSBRICKENS DJUP

1 - handtag; 2 - lager; 3 - skala; 4 - pekare; 5 - kropp; 6 - huvud

Fan.9

Frånvaron av betonginflöden i sliperns kanaler som förhindrar installation och rotation av bulten till arbetsläge, såväl som bultens vridning vid skruvning av muttern, kontrolleras med en inteckningsbult i enlighet med GOST 16017 med maximala positiva avvikelser av huvuddimensionerna. Kontrollera alla fyra kanalerna i den styrda sovhytten

3.9. Tjockleken på skyddsskiktet av betong över den övre raden av armering styrs i mitten av slipern med metoden som anges i fig. 10. Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att kontrollera tjockleken i ändarna av slipern med en metalllinjal.

SCHEMA FÖR MÄTNING AV tjockleken på det skyddande skiktet av betong

Ovanför den översta raden av förstärkning i mitten av sovmaskinen

1 - skena; 2 - tråd av den övre raden av förstärkning

Fan.10

3.10. Höjden på slipern kontrolleras med ett bromsok i tvärsnitt i mitten av varje underrälsplattform och i mitten av slipern.

3.11. Varje sliper som väljs för testning av sprickmotstånd testas med en statisk belastning sekventiellt i underräls- och mittsektionerna enligt schemana som visas i fig. 11.

SCHEMA FÖR ATT TESTA SÖMNEN FÖR SPACKNINGSRESTIDEN

i rälssektionen

i mittsektionen

1 - stålplåt med en lutning av den nedre basen 1:20, 250x100 mm i storlek, med en genomsnittlig tjocklek på 25 mm;

2 - stålplåt som mäter 250x100x25 mm; 3 - gummipackning som mäter 250x100x10 mm;

4 - stålvals med en diameter på 40 och en längd på 250 mm

Helvete 11

Belastningen ökas jämnt med en intensitet på högst 1 kN/s (100 kgf/s) och bringas till den kontroll som anges i tabell.2. Denna belastning hålls konstant i 2 minuter, varefter sidoytorna undersöks på båda sidor av slipern vid den testade sektionen för att upptäcka synliga sprickor i betongens dragzon. Betongytan är inte blöt. Belysning av betongytan - inte mindre än 3000 lx. En metalllinjal används för att mäta längden på sprickor, och en mätförstoringsglas enligt GOST 25706 med ett divisionsvärde på 0,05 mm används för att mäta spricköppningens bredd.

3.12. Listan över fixturer, indikatorer och mallar för kontroll av slipers geometriska parametrar finns i bilaga 3.

3.13. Alla icke-standardiserade mät- och testinstrument måste klara metrologisk certifiering i enlighet med GOST 8.326*.

________________

* PR 50.2.009-94 är i kraft på Ryska federationens territorium.

4. TRANSPORT OCH LAGRING

4.1. Transport och förvaring av slipers bör utföras i enlighet med kraven i GOST 13015 och denna standard.

4.2. Slipers bör transporteras och förvaras i staplar i horisontella rader i arbetsläge (sula ner). Höjden på högen bör inte vara mer än 16 rader.

Foder för slipers och packningar mellan dem i en stapel bör placeras i urtagen på sliprarnas underrälsplattformar. Tjockleken på träfoder och distanser måste vara minst 50 mm. Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda distansbrickor av trä med ett tvärsnitt på minst 40x40 mm när de är placerade på ett avstånd av 30-40 mm från tryckkanterna på urtagen i underskenan områden av sliprarna.

4.3. Sleepers transporteras i gondolbilar eller bilar. Transport av slipers av olika märken och kvaliteter i samma gondolbil eller bil är inte tillåten.

5. TILLVERKARGARANTI

5.1. Tillverkaren garanterar att sliprar överensstämmer med kraven i denna standard, förutsatt att konsumenten följer reglerna för deras drift, transport och lagring.

5.2. Garantitiden för drift av slipers är tre år från det datum då de lades på vägen. Beräkningen av garantiperioden börjar senast 9 månader från dagen för mottagandet av slipersna av konsumenten.

BILAGA 1

Obligatorisk

INDIKATORER PÅ MATERIALFÖRBRUKNING HOS SOLAR

Indikatorer för materialförbrukning för sliprar tillverkade enligt en typisk flödesaggregatteknologi i form av tio kaviteter (exklusive tekniska och produktionsförluster utanför formen):

inbäddade brickor

11,8 kg

BILAGA 2

SPACER SPACER

Material - Art 3.

Tjocklek - 1 mm.

Vikt - 0,037 kg.

Djävulen 12

BILAGA 3

Referens

LISTA ÖVER ENHETER, INDIKATORER OCH MALLAR

FÖR STYRNING AV GEOMETRISKA PARAMETRAR PÅ SOLVAR

För att kontrollera de geometriska parametrarna för armerad betongslipers, rekommenderas det att använda en uppsättning fixturer, indikatorer och mallar som utvecklats av Industroyproekt Institute och antagits av USSR Ministry of Building Materials Industry.

Namnet på den geometriska parameter	Enhetsnamn, indikator eller mall	Chiffer projekt
Avståndet mellan tryckkanterna på urtagen i underrälsplattformarna i olika ändar av slipern	Spår för 55° järnvägssyllar	3477/10
Lutningen av underrälsplattformarna i längsgående och tvärgående riktningar mot sliperns axel	Indikator för övervakning av sluttningar och propellrar på järnvägssliprar	3477/4-A
Djup på inbäddade brickor i betong	Enhet för kontroll av djupet på inbäddade brickor	3633/4
Tjockleken på skyddsskiktet av betong i mitten av slipern	Kontrollanordning för tjocklek av betongöverdrag	3633/3
Djup av sänkor och mellanrum mellan tråd och betong	Mätfixtur	3633/5

Dokumentets elektroniska text

utarbetad av CJSC "Kodeks" och kontrollerad mot:

officiell publicering

Moskva: IPK Standards Publishing House, 2004