Често, дори през деня, видимостта на пътя може да бъде много лоша, поради което може дори да не забележите приближаваща кола. В тази връзка са променени правилата за движение и днес късите светлини трябва да се включват при движение на всички превозни средства, независимо от времето на денонощието. И това не са просто пожелания, адресирани до шофьорите, а действащ указ, неспазването на което може да доведе до глоба от 500 рубли (за повече подробности вижте член 12.20 „За нарушаване на правилата за използване на външни осветителни устройства“).
Такива изисквания и разумен разум водят всеки автомобилен ентусиаст към въпроса: "Кои къси светлини са по-добре да използвате?" За да отговорите, първо трябва да разберете разликите между тези осветителни тела.
Как лампите с различни маркировки се различават една от друга?
Днес лампите се произвеждат с една или две нишки (спирали) с нажежаема жичка. Последните позволяват използването на осветителни елементи, както за близко, така и за далечно осветление, за това е достатъчно само да превключите от една светлина към друга. Едноверижните аналози са по-трудни за използване. По-подробно има следната класификация:
- H1 - използва се за дълги светлини и понякога за фарове за мъгла (предназначени за система с четири фара).
- Крушките в основата H2 се използват за къси и дълги светлини, както и фарове за мъгла. Този тип осветителни елементи днес практически не се срещат.
- H3 - само за фарове за мъгла.
- Автомобилните лампи H4 се използват в традиционните европейски системи с два фара за дълги и къси светлини.
- Автомобилните лампи H7 се използват и за дълги и къси светлини в системи с четири фара.
Последните две са най-често използваните. Ако говорим за техните разлики, тогава H7 са еднонижни осветителни елементи, а H4 имат две спирали, но в същото време са по-ниски в характеристиките на новия модел. Това е особено вярно за експлоатационния живот (за H7 той е два пъти по-дълъг). И, разбира се, както всички лампи, описани по-горе, всеки тип има свой собствен дизайн на основата.
Тъй като лампите H4 и H7 най-често се използват за къси светлини, нека поговорим за тях по-подробно.
Най-добрите крушки в основата H4
Ако говорим за това кои лампи за къси светлини H4 са най-добрите, тогава си струва да разчитате предимно на силата на светене. Ако не напускате границите на града, тогава е по-добре да вземете крушки с мощност 60 W и крушки с мощност 130 W за пътувания извън града.
Що се отнася до избора между халогенни и LED лампи, трябва да се каже веднага, че въпреки че LED осветителните елементи са по-икономични, те няма да работят за фарове, предназначени за халогенни лампи H4.
Първо, за да може една LED лампа да бъде сравнима по светлинна мощност с халогенна лампа, нейният размер ще бъде много по-голям, а ако използвате компактен модел, тогава ще получите много малка светлинна мощност от нея - порочен кръг.
Второ, ако поставите LED колеги в халогенните фарове H4, техният лъч ще бъде извън фокус, светлината ще стане замъглена, което от своя страна значително ще влоши осветеността на пътното платно.
Трето, голям брой светодиоди ще доведат до това, че полупроводниците не се охлаждат.
Здрави! Производителите на автомобили разработват специални диодни фарове, но досега не е било възможно да се решат проблемите на охладителната система за такива елементи.
Ето защо, за да се постигне най-добра производителност, се препоръчва използването на халогенни лампи с висока яркост за автомобили H4 от доверени производители.
Що се отнася до лампите H7, те също имат свои собствени характеристики.
Най-добрите крушки в основата H7
Ако говорим за това кои лампи H7 с къси светлини са по-добри, тогава днес има много модификации на осветителни елементи от този тип. Моделите могат да се различават по технология на производство, разновидности, светлина и много други параметри. Непроменена остава само стандартната мощност, която е 55 вата. Днес обаче в продажба могат да се намерят и халогенни лампи за автомобили H7 с повишена яркост.
Ако използвате диодни лампи h7 на къси светлини вместо халогенни, тогава проблемите ще бъдат същите като в първия случай: прегряване и необходимостта от използване на специална оптика, тъй като без това е невъзможно да регулирате светлинния лъч.
Независимо от това, LED осветлението се развива и се развива със скокове и граници, така че не е далеч моментът, когато точно този тип лампа може да се използва за къси светлини. Това не е изненадващо, защото в бъдеще H7 LED лампата за къси светлини е много по-удобна и изгодна за използване. Отлична светлина, издръжливост и устойчивост на вибрации и удари - всичко това характеризира осветителните елементи от този тип.
Що се отнася до производителите на лампи за къси светлини, най-добре е да купувате продукти от доверени компании, които са се доказали в тази индустрия.
Най-добрите производители и модели на халогенни лампи H4 и H7
Ако говорим за най-добрите марки, тогава според тестовете моделите се показаха най-добре:
- Който. Японска компания, специализирана в осветителната техника, която произвежда халогенни лампи за къси и дълги светлини, адаптирани за руските условия. Лампите Koito Whitebeam III H7 (2 броя) сега струват около 1800 рубли, а същият модел за базата H4 ще струва малко по-малко - 1500 рубли.
- Осрам. Въпреки че конкурентите се опитват да докажат, че лампите на този производител заслепяват шофьорите в насрещната лента, няма официални доказателства и тестове, които да потвърдят това. Напротив, продуктите на Osram се отличават с качество и надеждност. Най-добрите на пазара, автомобилистите отбелязаха лампите Osram SilverStar, струващи 550 рубли за базата H7 и 770 рубли за H4.
- Philips. Известната корпорация повтаря разработките на Osram и произвежда лампи със същите характеристики на светлинния лъч. Халогенните лампи на Philips обаче са надеждни и по отношение на качеството. Лампата Philips Visio Plus + 60% с основата H4 струва 550 рубли, а за H7 около 1200 рубли за две шеги.
- Bosch. Унгарският производител е известен с качеството си повече от година. Добър светлинен поток, осигуряващ необходимото осветление, както раменете, така и близки, както и далечни зони. Лампата Bosch Plus 90 H7 (2 броя) ще струва около 1400 рубли, а подобна лампа Bosch Plus 90 H4 ще струва 1200 рубли.
Когато говорим за най-добрите крушки за къси светлини, не сме засегнали темата за ксенона и има няколко причини за това.
Няколко думи за ксенона
Халогенните и LED лампите все още не достигат мощността на съвременните ксенонови осветителни елементи, защо тогава да не използвате по-издръжливи (до 2500 часа) лампи?
Разбира се, ксенонът има едно неоспоримо предимство. Такива лампи преобразуват само 7% от енергията в топлина, а халогените преобразуват всички 40%. Това означава, че почти цялата консумирана електроенергия се превръща в мощен светлинен поток. Но, уви, това е само едната страна на монетата. Всъщност използването на такива лампи е нерентабилно по няколко причини:
- Цената на ксенона е няколко пъти по-висока от халогенните и LED лампите. Това се дължи на факта, че такова осветление ще изисква допълнително оборудване (минималният комплект включва лампа и блок за запалване, пълният комплект включва оптика, фар и много други). Самите лампи от този тип струват около 10 000 рубли.
- Не всички ксенони могат да се използват в Руската федерация, по-точно можете да използвате само този, който е инсталиран във фабриката на производителя на автомобила. За "занаятчийски" китайски колеги можете спокойно да получите глоба, а когато преминете през MOT, ще трябва да се отървете от забраненото осветление.
- Ксеноновите агрегати използват доста много енергия от генератора, което увеличава разхода на гориво.
В ареста
Обобщавайки, можем да кажем, че досега халогенните лампи за къси светлини остават най-удобните и евтини. Когато ги избирате, трябва да обърнете внимание на производителя и характеристиките на мощността. Няма да е излишно да се запознаете с официалните тестове, които производителите обикновено предоставят на купувачите на своите уебсайтове.
Главни светлини- задължителна част от всеки автомобил. Безопасността на движението до голяма степен зависи от тях. И поради тази причина автомобилните концерни неуморно извършват изследвания и работят за подобряване на тези лампи, работят върху параметрите на светлинния лъч, подобряват техническите характеристики и надеждността. Чрез сравнителен тест лабораториите определят кои крушки са най-добрите.
Един от най-разпространените видове автомобилно осветление са крушките H7, които се появиха на пазара през втората половина на 90-те години.
Крушки H7 - описание и характеристики
Крушките с една нишка H7 се монтират в четири фара в автомобил с отделна рефлекторна система за дълги и къси светлини. Но в преобладаващата част от случаите с помощта на H7 се осигурява светлина близо до ниво. За дълги разстояния се използва по-евтината и остаряла версия на H1.
При H7, който е характерен за фланцовата версия, разстоянието от фланеца до спиралата е постоянно и фиксирано. Това се прави така, че точката на нажежаема жичка винаги присъства във фокуса на рефлекторите.
Пробен тест показа, че това произвежда правилната светлина. Въз основа на това може да се подчертае, че точността на формите и размерите оказва влияние върху светлината и е един от факторите, които определят качеството на лампите.
Крушка с основа H7 - общ изглед Днешната индустрия предлага на автомобилистите различни модификации на къси светлини H7. Те могат да имат различни производствени технологии, параметри, характеризиращи светлината и мощност. За H7 стандартната мощност е 55 W.Но има модификации на H7 с повишена мощност. Въпреки това, те се препоръчват само за използване извън пътя или на затворени писти. В конвенционален автомобил използването на такива лампи ще доведе до факта, че захранващата система ще бъде претоварена и ще се провали.
Има следните вариации на H7:
- халоген;
- ксенон;
- LED.
След провеждане на тест и изучаване на прегледите, можете да намерите своите предимства и недостатъци за всеки от сортовете. Нека да разгледаме по-отблизо какви характеристики са специфични за всяка модификация на H7.
H7 халогенни крушки
Халогенните източници на къси светлини H7 са доста евтини.Не е необходимо да инсталират допълнително оборудване. Те дават правилно качествена светлина.
Те се състоят от контейнер, за производството на който се използват твърда сплав или кварцово стъкло, нишки и газ с халогенни добавки. Всъщност това е най-широко използваната опция за къси светлини. Най-същественият им недостатък е, че блестят при доста висока работна температура, което силно влияе върху скоростта на износване на оптиката. Ако говорим за баланса на цена и качество, тогава за халогенните продукти H7 това е оптимално.
Ксенонови крушки H7
При ксенонови източници на близка светлина N7 светлината от електрическа дъга се изпраща между два електрода в стъклен съд с ксенон. Това е по-модерна версия, гарантираща правилната синьо-бяла светлина, която е удобна за очите на водача на превозното средство и не заслепява тези, които карат насрещни автомобили. Тъй като светят без нишка, те не се страхуват от вибрации - тестов тест потвърждава това.
Ксеноновите крушки обаче имат два значителни недостатъка:
- Първият е доста висока цена.
- Второто е необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване, ксеноновите продукти се нуждаят от блок за запалване.
Те са много по-рядко срещани от халогените.
LED крушки H7
Експерти, които оценяват качеството и производителността на лампите, казват, че светодиодите са бъдещето на автомобилните светлини. Тестът потвърждава, че тази посока е обещаваща. Те са най-икономичните, издръжливи и устойчиви на вибрации и удари. Светлината от тези лампи отговаря на всички необходими изисквания, поради което най-добрият вариант за осветление ще бъде.
Използването им обаче предполага използването на специална оптика. Някои хора поставят светодиоди в обикновените фарове. Това обаче може да причини проблеми. Светодиодите не светят на място, така че конвенционалните фарове не дават възможност за правилно регулиране на светлинния лъч.
Цената на светодиодите е доста висока.Следователно те не са много разпространени на пазара. Някои производители са разработили дизайн на фарове, където няма разделение на крушки, рефлектори и оптика. Тестът показа, че светлината от фар, състоящ се от всички светодиоди, е много по-ефективна за осигуряване на изглед към пътя.
Избор на къси светлини H7
Когато избират източници на осветление H7, потребителите често имат въпрос кой е по-добър. По този въпрос е най-правилно да вземете предвид факторите, които са най-важни за вас:
- яркостта на сиянието им;
- комфорт на осветлението;
- издръжливост;
- разходи и други показатели
По-добре е да не гоните твърде много евтиността, особено ако се постига за сметка на качеството. Вашата безопасност зависи от това колко добре и правилно светят крушките във вашите фарове - спестяванията от това са много скъпи.
Диаграма на интензитета на светлината на халогенните фарове H7 в близката зона на дясната страна на пътя 
Диаграма на интензитета на светлината на халогенните фарове H7 в далечната зона на дясното рамо. Различните производители използват свои методи и технологии за направата на лампи. Цялостен тест оценява тяхното качество и ефективност. Това избягва съзнателно погрешни пътища в производството. Същият тест обаче показва, че общите пътища могат да се различават в резултат на внедряване от различни доставчици.
Най-често срещаният съвет в тази област е да се вземе предвид репутацията на производителя.Въпреки това, продуктите на малко известни фирми с неизвестна репутация често са по-ниски по качество от продуктите на известни марки - те почти винаги блестят, както трябва.
Миналата година публикува нашето издание (). Този материал предизвика истински интерес на читателите, тъй като даде възможност да се разбере как всъщност светят лампите, чиято цена за комплект достига 2500 рубли. През последните няколко години автомобилните производители все повече въвеждат фарове, които използват различни крушки в основата на H7 за дълги и къси светлини. Затова решихме да направим още един тест и да определим какво да купим от тази категория потребители.
За да разбере кои лампи са по-добри, редакцията на списание AutoDela закупи 10 комплекта фарове за фарове с база H7 с повишена светлинна ефективност в московските автокъщи и се обърна към лабораторията на Изследователския и експериментален институт по автомобилна електроника и електроника Оборудване (NIIAAE) за изпитване по методика, установена с правилата на Икономическата комисия на ООН за Европа (UNECE) No 37-03 и No 112-00.
Фар с монтирана в него лампа беше поставен в тъмна стая, на разстояние 25 m от източника, беше инсталирана линията на прекъсване, изисквана от GOST. Операторът измерва осветеността на контролните точки и я сравнява с изискванията на наредбите. Точките, в които са направени измерванията, са обозначени, както следва: 0-0 (Зона III) - точка, характеризираща светлината в зоната на автомобила отпред през огледалото за обратно виждане; B50L - точката, характеризираща заслепяването на водача на насрещното превозно средство; 75R и 50R - точки, характеризиращи осветяването на дясното рамо, далечната и близката зона, съответно.
Допълнителни материали:
BOSCH Plus 90 - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
В края на 2009 г. Bosch представи своя нов флагман в гамата от халогенни лампи с висок лумен, серията Bosch Plus 90. Халогенните лампи от серия Plus 90 са най-ярките халогенни фарове на Bosch. Светлинната им мощност е с 90% по-висока от тази на стандартните халогенни лампи. Освен това, благодарение на приложените иновации, лампите Plus 90 създават по-дълги и широки светлинни конуси, осветявайки пътя много по-ефективно от стандартните лампи. Използването на лампи Bosch Plus 90 ви позволява да увеличите времето за вземане на решения, тъй като сега препятствието на пътя ще бъде забелязано по-рано.
Светлината, генерирана от лампите Bosch Plus 90, е по-бяла от стандартните лампи. Всички подобрения се постигат благодарение на новите технологии: пълнене на ксенонова колба, оптимизиран дизайн на бобината и частично синьо разпръскване на колбата. Осветление, подобно по своя спектрален състав на дневната, прави очите на водача по-малко уморителни, осигурявайки удобно шофиране в тъмното.
Лампите със сребърен връх са най-елегантните, което е особено забележимо в комбинация с фарове от прозрачно стъкло. Сребърният горнище и синьото покритие създават ефект на син блясък, дори при изключени фарове.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
По време на теста лампата Bosch Plus 90 показа един от най-ярките светлинен поток от 1500 лумена. Правилното осветяване на рамото беше едно от най-добрите в теста. И така, за близката зона (точка 50R) осветеността беше 30 940 cd, за далечната зона (точка 75R) - 14 500 cd, с норма най-малко 10 100 cd. Контролно-пропускателните пунктове за ослепяване на насрещните и преминаващи водачи с марж се вписват в европейските стандарти: B50L - 262 cd, зона III - 475 cd.
РЕЗЮМЕ
Халогенната крушка за фарове Bosch Plus 90 в основата H7 показа отличен резултат. Той перфектно осветява дясната страна на пътя, надвишавайки изискванията няколко пъти, и е безопасен за околните шофьори.
HELLA H7 + 90% - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Концернът Hella принадлежи на Philips, а търговската марка е въведена основно с цел представяне на продукти в бюджетния сегмент.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
По време на теста лампата Hella H7 + 90% показа среден светлинен поток от 1400 lm. Но индикаторите за осветяване на дясното рамо се оказаха едни от най-добрите в теста: за близката зона (точка 50R) осветеността беше 30 250 cd, за далечната зона (точка 75R) - 13 750 cd, с норма от най-малко 10 100 cd. Контролно-пропускателните пунктове за ослепяване на насрещните и преминаващи водачи отговарят на европейските стандарти: B50L - 281 cd, зона III - 600 cd.
РЕЗЮМЕ
Халогенната лампа за фарове Hella H7 + 90% в основата на H7 се оказа една от най-добрите по отношение на съотношението цена-качество. На достъпна цена осигурява отлично осветяване на дясната раменна зона и е безопасен за насрещно и преминаващи водачи.
HELLA H7 + 90%
Отсечен ръб на фара в основата H7 HELLA H7 + 90%
KOITO Whitebeam III - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Моделът на лампата Koito White Beam III се отнася до лампи с повишена светлинна ефективност. Според производителя високотемпературните лампи White Beam осигуряват два пъти по-голяма яркост, като същевременно консумират същото количество енергия като конвенционалните халогенни лампи. Температурата на светене на нишката е по-висока, отколкото в стандартните проби. За да се предотврати изгарянето на волфрамовата нишка на лампата, концентрацията и налягането (два пъти повече от стандартното) на инертен газ в крушката се увеличават.
Крушката на лампата е синя, изработена от кварцово стъкло, което е по-огнеупорно от обикновено и филтрира UV частта на излъчването, поради което лампите Koito White Beam III са абсолютно безопасни за поликарбонатните фарове на съвременните автомобили. Електрическата мощност на лампата е стандартна (60/55 W), поради което лампата не генерира прекомерна топлина (не повече от стандартните лампи). Благодарение на подобни технически иновации цветната температура на светлината се повишава до 4200 K, което подобрява цветовото възприятие на водача.
Ламите се продават по двойки в прозрачен найлонов плик с бял етикет, изписан с японски знаци. Силните числа "135/125 W", както са замислени от производителя, означават повишена светлинна мощност на лампите. Електрическата им мощност е стандартна, така че могат безопасно да се монтират в автомобил.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
По време на теста лампата Koito White Beam III показа най-нисък резултат. Светлинният му поток е само 1150 lm, което излиза извън долната граница на коридора при 1350 lm. По този начин не е необходимо да се очакват изключителни стойности за осветяването на контролните точки от него. Но въпреки това индикаторите за осветяване на дясната страна превишават изискванията на техническите регламенти. За близката зона (точка 50R) осветеността беше 20 625 cd, за далечната зона (точка 75R) - 20 625 cd, с норма най-малко 10 100 cd. Измерванията в точките за управление на безопасността на заслепяване на насрещните и преминаващи водачи дадоха следните резултати: B50L - 445 cd, зона III - 1058 cd. По този начин лампата Koito White Beam III грубо нарушава правилата за ослепяване на превозни средства отпред през огледалото за обратно виждане.
РЕЗЮМЕ
Халогенната лампа за фарове Koito White Beam III в основата H7 не само се оказа най-скъпата в теста, но и има най-слабия светлинен поток, а също така е опасна за използване, поради факта, че заслепява автомобилите пред.
KOITO Whitebeam III Опаковка на продукта за автомобилни фарове
Отсечен ръб на фара в основата H7 KOITO Whitebeam III
OSRAM NIGHT BREAKER unlimited - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Според производителите, неограничената халогенна лампа за фарове Osram Night Breaker ви позволява да създадете светлинен лъч, чийто обхват е с 40 метра по-дълъг от стандартните халогенни лампи. В същото време цветната температура на светлината е с 20% по-бяла, отколкото при стандартните лампи. Това позволява на водачите да откриват препятствия и да разпознават опасни ситуации много по-рано.
Лампата има патентовано синьо пръстеновидно покритие за намаляване на отблясъците от отразената светлина.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
При тестове неограничената лампа Osram Night Breaker се представи добре. Тя показа един от най-силните светлинни потоци в теста - 1500 лумена. Индикаторите за осветяване от дясната страна също бяха високи: точка 50R - 31 875 cd (най-добрият индикатор в теста), точка 75R - 16 000 cd (също най-добрият индикатор в теста). В същото време осветлението на контролните точки на заслепяването на насрещните и свързаните с тях превозни средства B50L и зона III се оказа по-високо от нормата, но в рамките на изискванията за серийно производство.
РЕЗЮМЕ
Неограничената халогенна лампа за фарове Osram Night Breaker в основата H7 показа най-добър резултат и се оказа най-ярката в теста.
OSRAM NIGHT BREAKER опаковки за автомобилни фарове без ограничения
Изключване на фара в H7 база OSRAM NIGHT BREAKER неограничено
OSRAM SILVERSTAR 2.0 - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Според производителите халогенната лампа за фарове Osram Silverstar 2.0 ви позволява да създавате 60% повече светлина от стандартните лампи. А светлинният лъч от него е с 20 м по-дълъг - също в сравнение със стандартните продукти.
В същото време се посочва, че животът на халогенната лампа е удвоен в сравнение с предишния модел. Използването на тези лампи подобрява безопасността при шофиране през нощта чрез откриване на препятствия по-рано и увеличава времето за вземане на решение. Лампите Osram Silverstar 2.0 са идеални за използване в фарове с безцветни дифузори.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
На теста лампата Osram Silverstar 2.0 се представи нееднозначно. Тя показа един от най-силните светлинни потоци в теста - 1490 лумена. В същото време индикаторите на осветеност в контролните точки на осветлението от дясната страна не бяха най-високи, не надвишавайки много тези на стандартните лампи. И така, в точка 50R, осветеността беше 24 875 cd, в точка 75R - 11 785 cd. Контролно-пропускателните пунктове за ослепителни насрещни и преминаващи водачи се вписват в европейските стандарти: B50L - 300 cd и зона III - 516 cd.
РЕЗЮМЕ
Халогенната лампа за фарове Osram Silverstar 2.0 в основата H7 показа нисък резултат, само малко надвишавайки осветеността на стандартните лампи.
OSRAM SILVERSTAR 2.0 Опаковка на продукта за автомобилни фарове
Отсечен ръб на фара в основата H7 OSRAM SILVERSTAR 2.0
OSRAM SUPER + 30% - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Производителят не декларира нищо особено за своите лампи Osram Super + 30%, с изключение на 30% увеличена светлинна мощност. Тези лампи се продават поотделно в картонени опаковки.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
По време на теста лампата Osram Super + 30% показа добър светлинен поток от 1350 лумена. Данните за осветеност за дясното рамо бяха сред най-ниските при теста, въпреки че надвишават минималното ниво на осветеност, установено от техническите регламенти. И така, за близката зона (точка 50R) осветеността беше 24 125 cd, за далечната зона (точка 75R) - 11 375 cd при скорост най-малко 10 100 cd. Но лампата Osram Super + 30% не премина теста за безопасност за други участници в движението. Ако всичко е нормално с зоната на насрещната лента на точка B50L и интензитетът на светлината от 337 cd се вписва в стандарта, тогава зона III (ослепяване на преминаващи превозни средства) значително надвишава изискването на правилата. Светлинният поток в този момент се оказа 841 cd при допустима за серийно производство стойност 750 cd.
РЕЗЮМЕ
Osram Super + 30% халогенна фара в основата H7 не отговаря на изискванията на европейските стандарти за ослепяване на превозни средства отпред през огледалото за обратно виждане.
Опаковка на продукта на лампа за фар за кола OSRAM SUPER + 30%
Отсечен ръб на фара в база H7 OSRAM SUPER + 30%
PHILIPS Vision Plus + 60% - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Производителят твърди, че халогенните крушки за фарове Philips Vision Plus осигуряват 60% повече светлина и че водачът може да вижда по-далеч, което подобрява безопасността и комфорта. Лампите Philips Vision Plus предлагат висока производителност на достъпна цена.
От допълнителните предимства на лампите маркетолозите на компанията подчертават факта, че лампите са изработени от висококачествено кварцово стъкло, а също така са устойчиви на UV лъчение. Бяхме озадачени от твърдението, което се намира на уебсайта на компанията за високото ниво на водоустойчивост на лампите Philips. Все още не разбрахме защо това споменаване беше направено при описанието на фаровете ...
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
По време на теста лампата Philips Vision Plus + 60% показа добър светлинен поток от 1450 лумена. Индикаторите за осветяване на дясната страна също бяха доста добри. Така че за близката зона (точка 50R) осветеността беше 27 375 cd, за далечната зона (точка 75R) - 13 375 cd при скорост най-малко 10 100 cd. Контролно-пропускателните пунктове за ослепяване на насрещните и преминаващи водачи с марж се вписват в европейските стандарти: B50L - 287 cd, зона III - 562 cd.
РЕЗЮМЕ
Крушката на Philips Vision Plus + 60% халогенни фарове в основата H7 се представи добре в теста. Безопасно е и нивото на осветеност на пътя надвишава изискванията на стандарта.
Стокова опаковка на лампа за фар за кола PHILIPS Vision Plus + 60%
Линията на срязване на фара в основата H7 PHILIPS Vision Plus + 60%
PHILIPS X-treme Vision + 100% - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Производителят твърди, че халогенните крушки за фарове Philips X-treme Vision осигуряват 100% повече светлина и 35 м по-дълъг лъч от конвенционалната крушка. Лампите Philips X-treme Vision са проектирани с най-съвременна технология за изключително ярко осветление.
От допълнителните предимства на лампите маркетолозите на компанията подчертават факта, че лампите са изработени от висококачествено кварцово стъкло, а също така са устойчиви на UV лъчение. Бяхме озадачени от твърдението, което се намира на уебсайта на компанията за високото ниво на водоустойчивост на лампите Philips. Все още не разбрахме защо е така, когато описваме фаровете.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Изненадващо, по време на теста, лампата Philips X-treme Vision + 100% показа светлинен поток от 1400 lm - по-нисък от този на по-младия Philips VisionPlus + 60% (1450 lm) и почти сравним с очевидно по-слабия и бюджетен Philips Vision + 30% (1390 lm). Производителността на дясната страна на светлината също беше по-ниска от тази на Philips VisionPlus + 60%. И така, за близката зона (точка 50R) осветеността беше 25 000 cd, за далечната зона (точка 75R) - 12 625 cd. Нещо повече, Philips Vision + 30% осветява зоната близо до раменете още по-добре (25 750 cd). Контролно-пропускателните пунктове за ослепителни насрещни и преминаващи водачи са добре в рамките на европейските стандарти: B50L - 302 cd, зона III - 580 cd.
РЕЗЮМЕ
Philips X-treme Vision + 100% халогенна крушка за фар в база H7 даде много смесен резултат. Неговият светлинен поток и генерирана осветеност се оказаха по-лоши от тези на по-младия модел Philips VisionPlus + 60%, което също е с 40% по-евтино от X-treme Vision.
Стокова опаковка на лампа за фар за кола PHILIPS X-treme Vision + 100%
Отсечен ръб на фара в база H7 PHILIPS X-treme Vision + 100%
PHILIPS Vision + 30% - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Производителят твърди, че халогенните фарове Philips Vision за автомобилни фарове осигуряват 30% повече светлина от обикновените автомобилни лампи и гарантират превъзходна производителност на светлинния лъч, безопасност и комфорт с оригинално качество на много атрактивна цена.
Като допълнителни предимства на лампите маркетолозите на компанията посочват, че лампите са изработени от висококачествено кварцово стъкло, а също така са устойчиви на UV лъчение. И отново странно споменаване на уебсайта на компанията за високото ниво на водоустойчивост на лампите Philips ...
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
При тест лампата Philips Vision показа среден светлинен поток от 1390 лумена. Стойностите на осветеността на дясното рамо не бяха най-високите в теста, но надвишаваха изискванията на правилата. За близката зона (точка 50R) осветеността беше 25 750 cd, за далечната зона (точка 75R) - 11 287 cd, с норма най-малко 10 100 cd. Контролно-пропускателни пунктове за ослепителни насрещни и преминаващи водачи: B50L - 306 cd, зона III - 700 cd. Ако първата стойност с марж се вписва в европейските стандарти, тогава втората ги надвишава, но не надвишава допустимото за серийно производство отклонение.
РЕЗЮМЕ
Халогенната лампа за фарове Philips Vision в база H7, на достъпна цена, надвишава изискванията на разпоредбите за осветление на бордюри, но е склонна да заслепява трафика отпред.
Стокова опаковка на лампа за фар за кола PHILIPS Vision + 30%
Линията на срязване на фара в основата H7 PHILIPS Vision + 30%
Valeo + 50% Light - H7 халогенни фарове, тест
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛА
Производителят не говори особено за предимствата на своите продукти. По думите му, халогенните лампи Valeo + 50% Light, както обещава името му, дават по-ярка светлина - разбира се, в рамките на нормите, така че при правилно настроени фарове да не заслепяват идващите водачи. Разбира се, консумацията на енергия също се увеличава, но сега водачът може да избере да пести електроенергия или да има по-добър изглед.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
При теста лампата Valeo + 50% Light показа среден светлинен поток от 1450 лумена. Същите средни стойности за теста се оказаха индикаторите за осветеност на дясната страна на пътя. За близката зона (точка 50R) осветеността беше 27 875 cd, за далечната зона (точка 75R) - 11 500 cd, с норма най-малко 10 100 cd. Контролно-пропускателните пунктове за ослепителни насрещни и преминаващи водачи са в рамките на европейските стандарти: B50L - 323 cd, зона III - 550 cd.
РЕЗЮМЕ
Халогенната крушка за фарове Valeo + 50% Light в основата H7 показа среден резултат в теста. Не й достигаха звезди от небето, но индикаторите на светлинния й поток надвишават изискванията на правилата.
Опаковка на продукта на фара за автомобил Valeo + 50% Светлина
Гранична граница на фара в основата H7 Valeo + 50% Light
|
|
Често, дори през деня, видимостта на пътя може да бъде много лоша, поради което може дори да не забележите приближаваща кола. В тази връзка са променени правилата за движение и днес късите светлини трябва да се включват при движение на всички превозни средства, независимо от времето на денонощието. И това не са просто пожелания, отправени към шофьорите, а действащ указ, неспазването на което може да доведе до глоба от 500 рубли (за повече подробности вижте член 12.20, За нарушаване на правилата за използване на външни светлинни устройства).
Такива изисквания и разумен смисъл водят всеки автомобилист до въпроса: „Кои лампи за къси светлини е по-добре да използвате?“ За да отговорите на него, първо трябва да разберете разликите между тези осветителни тела.
Как лампите с различни маркировки се различават една от друга?
Днес лампите се произвеждат с една или две нишки (спирали) с нажежаема жичка. Последните позволяват използването на осветителни елементи, както за близко, така и за далечно осветление, за това е достатъчно само да превключите от една светлина към друга. Едноверижните аналози са по-трудни за използване. По-подробно има следната класификация:
- H1 - използва се за дълги светлини и понякога за фарове за мъгла (предназначени за система с четири фара).
- Крушките в основата H2 се използват за къси и дълги светлини, както и фарове за мъгла. Този тип осветителни елементи днес практически не се срещат.
- H3 - само за фарове за мъгла.
- Автомобилните лампи H4 се използват в традиционните европейски системи с два фара за дълги и къси светлини.
- Автомобилните лампи H7 се използват и за дълги и къси светлини в системи с четири фара.
Последните две са най-често използваните. Ако говорим за техните разлики, тогава H7 са еднонижни осветителни елементи, а H4 имат две спирали, но в същото време са по-ниски в характеристиките на новия модел. Това е особено вярно за експлоатационния живот (за H7 той е два пъти по-дълъг). И, разбира се, както всички лампи, описани по-горе, всеки тип има свой собствен дизайн на основата.
Тъй като лампите H4 и H7 най-често се използват за къси светлини, нека поговорим за тях по-подробно.
Най-добрите крушки в основата H4
Ако говорим за това кои лампи за къси светлини H4 са най-добрите, тогава си струва да разчитате предимно на силата на светене. Ако не напускате границите на града, тогава е по-добре да вземете крушки с мощност 60 W и крушки с мощност 130 W за пътувания извън града.
Важно! Лампите с мощност над 60 W са забранени за използване в градска среда.
Що се отнася до избора между халогенни и LED лампи, трябва да се каже веднага, че въпреки че LED осветителните елементи са по-икономични, те няма да работят за фарове, предназначени за халогенни лампи H4.
Производителят уверява, че неговият продукт ще може да издържи най-малко 30 хиляди часа. Консумираната мощност не надвишава 30 W.
Безопасността зависи от качеството на пътното осветление при шофиране. Колкото по-рано водачът може да забележи различни препятствия, толкова повече време ще има за правилна реакция и вземане на решение. За да не се случват проблеми в тъмното, трябва много да внимавате при избора на фарове. Нека разберем кои са най-добрите крушки за къси светлини H7.
Стандартно H7
Такива лампи с една нишка се използват по-често именно за къси светлини.
За дълъг обхват е много за предпочитане да се използват по-стари H1 устройства. H7 може безопасно да се припише към групата на фланцевите лампи. Те се различават по фиксирано разстояние от фланеца до спиралата. Това гарантира, че нажежаемата жичка е във фокуса на рефлектора. Това е важно, за да се гарантира, че осветлението е правилно. Лампите за къси светлини H7 трябва да имат точни геометрични характеристики - това е ключът към най-висококачествен резултат.
Днес с такава основа се произвеждат няколко вида различни устройства. Те се различават по производствени технологии, технически и светлинни характеристики, както и индикатори за мощност. Стандартната мощност, която има конвенционалната лампа за къси светлини H7, е не повече от 55 W. Но има производители, които правят модели с по-висока мощност. Например, добре познатата компания Narva произвежда продукти с увеличен размер. Въпреки това е по-добре да ги използвате извън пътища и магистрали. Използването на такива мощни осветителни устройства във фаровете на конвенционалните автомобили може да претовари захранващата система на автомобила и да я деактивира.
Крушки за къси светлини H7: разновидности
Сред цялото разнообразие могат да се разграничат три вида тези осветителни тела.
И така, това са халогенно осветление, металхалогенни или ксенон, както и LED лампи. Всяка от технологиите има както плюсове, така и минуси. Ще ги разгледаме по-подробно.
Халогенна светлина
Халогенните крушки за къси светлини H7 са евтини, имат добра производителност и не изискват допълнително оборудване. По дизайн това е колба от твърдо или кварцово стъкло. Той е пълен с неутрални газове, както и халогенни пари. В дизайна има и нишка. Днес тези устройства са сред най-търсените. Но въпреки всичките си високи характеристики и отлични качества, има и недостатъци. Това са високите работни температури, които ускоряват процеса на стареене. Сред предимствата са отлично съотношение цена/качество.
Тест
По време на тестовете крушката на фара е монтирана в тъмна стая. Експертите са измервали осветеността и са я сравнявали със съществуващите изисквания и разпоредби. Проверено е дали фаровете ще заслепят другите участници в движението. В теста участваха само халогенни крушки с къси светлини H7.
Bosch Plus 90 H7
Тази линия лампи от известен производител беше представена в края на 2009 г. Тези устройства се считат за едни от най-ярките източници на къси светлини от този производител. Светлинната им мощност е с цели 90% по-висока от тази на много стандартни устройства. Благодарение на използването на съвременни иновации и технологии в производството, продуктите от тази серия дават по-дълги и по-широки светлинни конуси.
Така пътното платно се осветява много по-ефективно от стандартното осветително оборудване. Използването на такива лампи дава възможност да се увеличи времето за вземане на решение за изпълнение на определена маневра, тъй като с тях можете бързо да видите препятствието.
Светлината, излъчвана от тези лампи с къси светлини H7, е по-бяла от стандартните продукти. С тези устройства шофирането през нощта е много по-лесно. Това е страхотен резултат.
"хела"
Тази компания е едно от подразделенията на фирмата Phillips. Търговската марка беше въведена за продукти, продавани на по-бюджетна цена. Осветителните тела от тази серия показаха средно ниво на светлинен поток. А от дясната страна на пътя тази лампа с къси светлини H7 осветява най-добре. Това устройство е едно от най-оптималните. Съотношението цена/качество е отлично. На достъпна цена, този продукт осигурява отлично осветление на пътя и няма да заслепи насрещните шофьори.
OSRAM NIGHT BREAKER неограничен
Според производителя този продукт е в състояние да създава светлинен лъч с обхват от 40 метра повече от стандартните устройства. Светещият спектър е по-бял. Шофьорите могат да разпознаят пътните опасности по-рано.
В теста това устройство се оказа едно от най-добрите. Въпреки че характеристиките му са на ръба на приемливите, той е най-добрият избор и максимална яркост.
OSRAM SILVERSTAR 2.0
Този източник на светлина произвежда сияние с интензитет с 60% по-висок от стандартните източници на светлина. Светлинният лъч е с 20 m по-дълъг от стандартните осветителни тела с къси светлини. Производителят успя да удвои експлоатационния живот на този продукт. Лампата показа лоши резултати. Той е само малко по-висок от коефициента, показан от стандартните крушки.
H7 къси светлини (ксенон)
Тези метални халогенни продукти излъчват сияние поради електрическа дъга, която преминава между два електрода. Колбата е пълна с ксенон. Тези модерни осветителни тела са практически имунизирани срещу различни вибрации. Светлината, която излъчват, е много по-мощна и по-добра, с висока цветова температура.
Какъв вид ксенон да инсталирам на колата?
Собствениците на автомобили, в които ксенонова светлина не е осигурена от производителя, монтират така наречените псевдоксенонови или ксенонови лампи в PTF. Е, други, които имат такава светлина, може да се инсталира рутинно, често се интересуват какви устройства и комплекти да изберат.
Този лъч не може да бъде изработен ръчно. За производството и монтажа на тези елементи се използва висококачествено оборудване и съвременни технологии. Трябва да имате и специална оптика.
На вътрешния пазар ксеноновата лампа с къси светлини H7 е представена в два вида.
Така те отличават фабричните продукти от известни и водещи производители и устройства, произведени от специалисти от Централна Азия и братя от Средното кралство.
Кой ксенон да избера?
Този избор зависи от няколко фактора. Първият е бюджетът. И тук има два варианта: минимален комплект от лампа и блок за запалване или пълен, състоящ се от оптика, фарове и всичко останало.
Бяха извършени тестове, в резултат на които бяха няколко марки, които се отличаваха с високо качество на продукта и светлинна ефективност.
MTF Light Kit
Тук са включени няколко автомобилни части, включително крушки за къси светлини H7. Има и блок за запалване. Оптиката има високо ниво на кохерентност. По време на дъжд практически няма дифузен светлинен ефект.
ШО-МЕ
Този продукт се сравнява благоприятно със своите конкуренти в широк диапазон от емисионни спектри.
Осветителните устройства, които се произвеждат под тази марка, са подходящи за всяка кола. В комплекта са включени лампи за автомобили Н7 къси светлини, както и за продукти за други бази.
APP Digital Ultra Slim
Това са устройства, произведени в Япония. Тук можем да различим блок за запалване с компактни размери, висококачествени лампи, надеждност, както и дълъг експлоатационен живот на крушката.
Това са само най-висококачествените образци на ксеноново оборудване. Когато правите избор, трябва да вземете предвид всички нюанси на пазара.
Най-добре е да закупите това оборудване от директни дилъри. Това е единственият начин да получите качествен продукт. Представените марки дават силен и висококачествен блясък и ако са правилно конфигурирани, тези лампи няма да заслепят другите участници в движението.
Най-доброто от най-доброто
Ако вземем предвид стандартната база H7, коя лампа за къси светлини е по-добра, тогава всичко зависи от марката на автомобила и финансовите разходи. Така че, в резултат на многобройни тестове и анализи на потребителски отзиви, само трима лидери отговарят на всички изисквания. Това са продукти на компанията Osram, продукти на немската фирма "Bosch" от серия Plus 90 и лампи Hella + 90.
Но животът на тези лампи е много, много кратък. То е само на седем месеца. Тези, които са обърнали внимание на марката Koito, трябва да знаят, че те не отговарят на изискванията, посочени от производителя. Те са много надценени, отколкото са в действителност.
И така, разгледахме характеристиките на лампата за къси светлини H7 и техните основни производители. Надяваме се да намерите този преглед за полезен.
Главни светлини- задължителна част от всеки автомобил. Безопасността на движението до голяма степен зависи от тях. И поради тази причина автомобилните концерни неуморно извършват изследвания и работят за подобряване на тези лампи, работят върху параметрите на светлинния лъч, подобряват техническите характеристики и надеждността. Чрез сравнителен тест лабораториите определят кои крушки са най-добрите.
Един от най-разпространените видове автомобилно осветление са крушките H7, които се появиха на пазара през втората половина на 90-те години.
Крушки H7 - описание и характеристики
Крушките с една нишка H7 се монтират в четири фара в автомобил с отделна рефлекторна система за дълги и къси светлини. Но в преобладаващата част от случаите с помощта на H7 се осигурява светлина близо до ниво. За дълги разстояния се използва по-евтината и остаряла версия на H1.
При H7, който е характерен за фланцовата версия, разстоянието от фланеца до спиралата е постоянно и фиксирано. Това се прави така, че точката на нажежаема жичка винаги присъства във фокуса на рефлекторите.
Пробен тест показа, че това произвежда правилната светлина. Въз основа на това може да се подчертае, че точността на формите и размерите оказва влияние върху светлината и е един от факторите, които определят качеството на лампите.
Крушка с основа H7 - общ изглед
Днешната индустрия предлага на автомобилистите различни модификации на къси светлини H7. Те могат да имат различни производствени технологии, параметри, характеризиращи светлината и мощност. За H7 стандартната мощност е 55 W.Но има модификации на H7 с повишена мощност. Въпреки това, те се препоръчват само за използване извън пътя или на затворени писти. В конвенционален автомобил използването на такива лампи ще доведе до факта, че захранващата система ще бъде претоварена и ще се провали.
Има следните вариации на H7:
- халоген;
- ксенон;
- LED.
След провеждане на тест и изучаване на прегледите, можете да намерите своите предимства и недостатъци за всеки от сортовете. Нека да разгледаме по-отблизо какви характеристики са специфични за всяка модификация на H7.
H7 халогенни крушки
Халогенните източници на къси светлини H7 са доста евтини.Не е необходимо да инсталират допълнително оборудване. Те дават правилно качествена светлина.
Те се състоят от контейнер, за производството на който се използват твърда сплав или кварцово стъкло, нишки и газ с халогенни добавки. Всъщност това е най-широко използваната опция за къси светлини. Най-същественият им недостатък е, че блестят при доста висока работна температура, което силно влияе върху скоростта на износване на оптиката. Ако говорим за баланса на цена и качество, тогава за халогенните продукти H7 това е оптимално.
Ксенонови крушки H7
При ксенонови източници на близка светлина N7 светлината от електрическа дъга се изпраща между два електрода в стъклен съд с ксенон. Това е по-модерна версия, гарантираща правилната синьо-бяла светлина, която е удобна за очите на водача на превозното средство и не заслепява тези, които карат насрещни автомобили. Тъй като светят без нишка, те не се страхуват от вибрации - тестов тест потвърждава това.
Ксеноновите крушки обаче имат два значителни недостатъка:
- Първият е доста висока цена.
- Второто е необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване, ксеноновите продукти се нуждаят от блок за запалване.
Те са много по-рядко срещани от халогените.
LED крушки H7
Експерти, които оценяват качеството и производителността на лампите, казват, че светодиодите са бъдещето на автомобилните светлини. Тестът потвърждава, че тази посока е обещаваща. Те са най-икономичните, издръжливи и устойчиви на вибрации и удари. Светлината от тези лампи отговаря на всички необходими изисквания, поради което най-добрият вариант за осветление ще бъде.
Използването им обаче предполага използването на специална оптика. Някои хора поставят светодиоди в обикновените фарове. Това обаче може да причини проблеми. Светодиодите не светят на място, така че конвенционалните фарове не дават възможност за правилно регулиране на светлинния лъч.
Цената на светодиодите е доста висока.Следователно те не са много разпространени на пазара. Някои производители са разработили дизайн на фарове, където няма разделение на крушки, рефлектори и оптика. Тестът показа, че светлината от фар, състоящ се от всички светодиоди, е много по-ефективна за осигуряване на изглед към пътя.
Избор на къси светлини H7
Когато избират източници на осветление H7, потребителите често имат въпрос кой е по-добър. По този въпрос е най-правилно да вземете предвид факторите, които са най-важни за вас:
- яркостта на сиянието им;
- комфорт на осветлението;
- издръжливост;
- разходи и други показатели
По-добре е да не гоните твърде много евтиността, особено ако се постига за сметка на качеството. Вашата безопасност зависи от това колко добре и правилно светят крушките във вашите фарове - спестяванията от това са много скъпи.
Диаграма на интензитета на светлината на халогенните фарове H7 в близката зона на дясната страна на пътя
Диаграма на интензитета на светлината на халогенните фарове H7 в далечната зона на дясното рамо.
Различните производители използват свои методи и технологии за направата на лампи. Цялостен тест оценява тяхното качество и ефективност. Това избягва съзнателно погрешни пътища в производството. Същият тест обаче показва, че общите пътища могат да се различават в резултат на внедряване от различни доставчици.
Най-често срещаният съвет в тази област е да се вземе предвид репутацията на производителя.Въпреки това, продуктите на малко известни фирми с неизвестна репутация често са по-ниски по качество от продуктите на известни марки - те почти винаги блестят, както трябва.
Когато избирате, трябва да знаете, че в допълнение към стандартните продукти, производителите предлагат опции с подобрени параметри. Трябва обаче да се има предвид, че колкото по-добър е един индикатор, толкова по-нисък е другият - никой не е отменил закона за баланса.
Следователно, колкото по-ярки светят източниците на светлина, толкова по-кратък е техният експлоатационен живот. Обратно, лампите с дълъг живот обикновено имат по-ниска яркост. Следователно стандартните продукти като правило са оптималното решение по отношение на баланса на всички показатели.
Заключение
Крушките H7 днес се използват най-често в късите светлини на автомобила. Те блестят в почти всички съвременни модели. Индустрията предлага днес техните различни разновидности - изборът зависи от онези фактори, които са най-важни за конкретен потребител.
Тестът на лампата H7 обърна всичко с главата надолу. Вече не сме убедени, че сме прави, когато според резултатите от тестовете на халогенни лампи H4 препоръчахме на всички, които се грижат за безопасността на нощното пътуване, преди всичко да обърнат внимание на лампите на известни марки. Евтините маркови лампи H7, които смятахме за любими, се провалиха на тестовете, което беше най-голямата изненада на този тест.
Въпреки това, всякакви изпитания бяха богати на изненади. Изненадите започнаха с търсенето на автомобил, чийто фар да стане тест. Освен това няма толкова много модели, при които лампите H7 се използват в фаровете в сравнение с широкия избор от тези, където се използват лампи H4, веднага щом се появи подходящ кандидат, така че с някакъв трик. Единият трябва да полира фара, другият има бяло покритие от вътрешната страна на стъклото, което най-вероятно е резултат от прегаряне на рефлектора на фара, третият има нещо друго, което може да повлияе на качеството на светлината.
Но тук имаме нов VW Polo Sedan с идеално техническо състояние на фаровете за тестване - благодаря "Атлант-М Сухарево" за толкова бързото предоставяне на колата... Ако е така, отиваме с девет лампи, закупени през март в произволно избрани търговски обекти в Минск, в „Ресурсния център“ на Автомеханичния колеж на името на акад. М. С. Висоцки.
Има устройство SKO-SVET-A, предназначено за измерване на параметрите на фаровете на превозните средства. Устройството е преминало проверка на състоянието.
Използваме тестовата методология, но ако тогава напрежението в бордовата мрежа на тестовия автомобил се поддържаше на ниво 13,8-14,0 V с помощта на стартово зарядно устройство, тогава лампите ще бъдат проверени при работещ двигател.
Първата стъпка беше да се прецени как свети стандартната лампа.
Има малък недостатък в снимката на линията на отрязване - ъгълът на "птичето" минава успоредно на нормативната граница, но малко по-нисък от изискваното, което при шофиране в реални условия трябва леко да влоши осветеността на дясната страна на пътя.
Съгласно разпоредбите, над границата в т. нар. сенчеста зона, светлинният интензитет не трябва да надвишава 750 кандела (cd). В противен случай насрещните и преминаващите (през огледала за обратно виждане) водачи ще бъдат заслепени.
Под границата интензитетът на светлината трябва да бъде най-малко 1600 cd, в противен случай водачът ще трябва да кара колата при условия на слаба светлина. Стандартната лампа отговаря на необходимите параметри на интензитета на светлината.
Остава да разберем с какво е оборудван Polo Sedan в завода.
Осрам! Не е лош избор за първоначалната конфигурация, но не можем да наречем стандартна светлина от стандартната лампа заради инцидента с ъгъла на "птичето".
Пристъпваме към проверка на крушките, закупени за тестване. Първата беше лампата Neolux, най-евтиният артикул, който купихме за теста. Надписът German Technology от предната страна на опаковката трябва да говори сам за себе си, но надписите Made in India и India отстрани на кутията и основата са много по-информативни.
Прави впечатление, че Neolux беше намерен в два обекта, докато продавачът на един от тях беше сигурен, че продава немски лампи, и беше много изненадан, когато й показах къде всъщност се произвежда Neolux.
Индийската лампа обаче не беше толкова лоша. Към снимката на линията на отрязване твърдението всъщност е същото като към стандартния Osram.
Индият не трябва да заслепява другите участници в движението и фактът, че, както се оказа по-късно, по отношение на силата на светлината е донякъде по-нисък от всички други участници в теста, може да се дължи на ниската му цена.
Само 1600 рубли. по-скъпа от лампа Neolux "Dialuch". Няма да крия, гадно ми беше за тази лампа. Не толкова, колкото боледувам за футболния БАТЕ, а нещо такова. Защо? Сънародниците го направиха все пак.
Много исках този път Брестският електролампен завод, заобиколен от „чужденци“, да не разочарова по същия начин, както по време на теста за халоген H4.
И "Диалуч" не разочарова. Той нарисува линията на прекъсване не по-лошо от Osram и Neolux и демонстрира силата на светлината по-добре от "Индия". Вървите по правилния път, другари!
Нарва беше следващата. Сред надписите на опаковката отново виждаме немска технология, но основата подсказва, че лампата е произведена в Полша.
Нека има Полша. Основното е, че Нарва стана самият участник в тестовете, което не ни остави шанс да намерим грешка нито в чертежа на границата, нито в големината на светлинния интензитет.
Когато купих Lynx, видях знаците на кутията и реших, че е китайска крушка. След като прочетох на опаковката, че производителят на лампата е Akita Kaihatsu Y.K., Япония, се съмнявах дали си струва да я взема за тест.
Какъв улов можете да очаквате от "Япония" с ненадминатата му изработка? И само желанието да бутнат главите си срещу немските технологии и японските технологии, както и фактът, че не сме изпитвали японски лампи преди, ни тласнаха да купуваме.
От каква грешка ме спаси това желание, стана ясно, когато видяхме, че Линкс е „нарисувал“! Първоначално решихме, че сме монтирали лампата неправилно във фара, но лампата стои правилно!
Оказва се, че Lynx е издал прилично парче незасенчен светлинен поток в зоната на сенките на късите светлини от лявата страна на светлинното петно, което ще удари насрещните очи и ще заслепи преминаващите шофьори. Ако се опитате да регулирате фара, като спуснете светлата част на петното до хоризонталната линия, така че фарът да не заслепява, осветлението от дясната страна ще изчезне. Това означава, че водачът на автомобила, в който е паркиран Lynx, рискува да не види навреме, че отстрани на пътя има пешеходец, който смята, че е добре видян, и се готви да пресече пътя вдясно под носа на колата. Или хрянът не е по-сладък - трактор се оставя отстрани на пътя до сутринта.
Това обаче все пак бяха цветя! Плодовете започнаха, когато проверихме силата на късите светлини на японеца над границата на прекъсване. Оказа се, че е равна на 1961 кандела, което е много по-високо от максимално допустимия интензитет на светлина на сянка според нормите. За да стане ясно колко наистина е това, ще кажа, че при теста на лампи H4 със сила 1949 cd, в зоната на осветяване светеше лампа от завода в Брест. Но това е зоната на осветление, а ето и сянката - уау, японците я имат! Няма да завиждате на тези, които успеят да попаднат под светлината на автомобил, оборудван с крушки Lynx!
Какво има? Поради замъгляването на границата на срязване изглежда, че лампата не е на фокуса на фара. Поставете Нарва, която даде перфектната картина, вляво от Lynx. Разликата може да се види на основите, но разстоянието от основната повърхност до спиралите на нишките изглежда е същото на око. Изобщо къде са объркали японците не е ясно.
След Lynx дойде ред на Patron. Тази лампа е единствената, за чието място на производство можем само да гадаем. Производителят не спести от надписите ISO 9002, Original Quality, TUV, TecDoc, Advanced Technology, но не открихме никакви индикации за мястото на производство нито на опаковката, нито на цокъла.
Други оплаквания към Patron обаче няма. Ъгълът на "птичката" е леко намален, но не е ли същото, което наблюдавахме при по-рано тестваните лампи, с изключение на идеалната Нарва и самотния Lynx?
Светлинният интензитет на патрона също е наред.
Сменете фара Patron на SCT White Plasma Xenon. Ще има въпрос за произхода на лампата, тъй като на опаковката и основата има индикации само за SCT Германия, но към кутията е прикрепен допълнителен етикет, от който следва, че лампата е произведена в Китай.
И пак не това! Недостатъците в картината на линията на отсечката са същите като тези на Lynx, само че са по-слабо изразени.
Вярно е, че лампата SCT отговаря на стандартните индикатори за интензитет на светлината, но не можете да очаквате висококачествено разпределение на светлината от нея, независимо как регулирате фара.
Честно казано, след SCT вече не се надявахме на изненади, защото от участниците в теста останаха непокрити само представители на марката. И така GE, място на производство - Унгария.
И какво виждаме? Хоризонталната част на линията на отрязване не съвпада със стандартната линия, а се издига от центъра на светлинното петно до ръба. Ако пътят е двулентов, това може да не е голяма работа, но ако има повече ленти, е много възможно водачът на насрещна кола, движеща се в крайната дясна лента, да не благодари на шофьора, който е инсталирал крушки GE в неговата кола.
Добре, че унгарците не прекалиха поне със силата на светлината.
За съжаление, същото не може да се каже за Philips Vision + 30% (място на производство - Полша). Първоначално си помислихме, че по погрешка вместо Philips взехме вече тествания SCT White Plasma Xenon – картината е до болка подобна.
Но не, нищо не е объркано. Може би са го сложили погрешно? Отново не това - лампата в фара си е както трябва.
Започваме да измерваме интензитета на светлината - получаваме 810 cd в сянка, но трябва да бъде не повече от 750 cd. На опаковката има надпис "+ 30%". Това означава, че светлинният поток на тестваната лампа се увеличава с 30%. Но означава ли това, че в същото време стандартът трябва да бъде нарушен в зоната, отговорна за заслепяването на другите участници в движението?
Между другото, на опаковката на SCT има и индикация за допълнителни 30% светлина, но тази лампа не прекрачи стандартния праг за интензитет на светлината в сянка.
Последният участник в теста е Osram Halogen. С охота вярваме на надписа върху опаковката на оригиналната резервна част, защото какво друго ни остава, ако серийните лампи също са Osram?
Това, което не можем да повярваме – картината, която Osram Halogen нарисува на екрана на устройството! Нищо подобно в сравнение със стандартната лампа, а проблемът е същият, който току-що наблюдавахме при Philips - незасенчена светлина излиза в сенчестата част на светлинното петно.
С какво е изпълнено това, няма да повтаряме. А по отношение на интензитета на светлината на сянка, конкурентите на Osram Halogen бяха само Lynx. Никога не съм предвиждал, че немските технологии и японските технологии ще се сблъскат челно по този начин.
Каква технология обаче продават на нашия пазар на резервни части? Защо маркировките върху цокълите на стандартния Osram са толкова поразително различни от тези на кутията, с която е изписана оригиналната резервна част? Може би производителите са хитри, когато казват, че части за поточни линии и оригинални резервни части се произвеждат на едно и също оборудване и по същата технология? Нито една от другите лампи няма толкова размазани, трудно четливи маркировки на основата. Може би кутията изобщо не беше Osram? И Philips изобщо не беше Philips ?! Как на фона на представянето на Philips можете да обясните резултата от Narva, който излезе победител в нашия тест, ако Narva е дъщерна бюджетна марка, собственост на Philips?
Но може би със смяната на крушките сме свалили нещо в настройките на фаровете? За разлика от предишните въпроси, на този е много по-лесно да се отговори, защото обикновеният Osram трябва да се върне на мястото си и заедно с Polo Sedan да се върне при дилъра. Поставяме, гледаме - и не откриваме разлики с първото ни измерване.
| Резултати от теста за халогенни лампи H7 | |||
| лампа | Интензитет на светлината над границата на прекъсване в режим на къси светлини (не повече от 750 cd) | Интензитет на светлината под линията на прекъсване в режим на къси светлини (не по-малко от 1600 cd) | цена, руб. |
| Neolux | 667 | 19369 | 43.000 |
| "Диалуч" | 698 | 23093 | 44.600 |
| Нарва | 684 | 25916 | 55.000 |
| рис | 1961 | 20871 | 60.000 |
| Патрон PLH7-12 / 55 | 721 | 27658 | 75.000 |
| SCT Бял плазмен ксенон | 731 | 24835 | 85.100 |
| GE | 690 | 20541 | 95.000 |
| Philips Vision + 30% | 810 | 26547 | 116.000 |
| Осрам халоген | 937 | 23694 | 125.000 |
| Osram на пълен работен ден | 718 | 26607 | извън комплекта |
Благодарим ви за помощта при провеждането на теста на Ресурсния център на базата на Автомобилния колеж „Академик М. С. Висоцки“, както и„Атлант-М Сухарево” за предоставения автомобил.
