Руският флот разполага с 203 надводни кораба и 71 подводници, включително 23 атомни подводници, оборудвани с балистични и крилати ракети. Отбранителната способност на Русия в морето се осигурява от модерни и мощни кораби.
"Петър Велики"
Тежкият ядрен ракетен крайцер "Петър Велики" е най-големият ударен кораб без самолети в света. Способен да унищожава групи от вражески самолетоносачи. Единственият плаващ крайцер от известния съветски проект 1144 "Орлан". Построен в Балтийската корабостроителница и пуснат на вода през 1989 г. Пуснат в експлоатация след 9 години.
За 16 години крайцерът е изминал 140 000 мили. Флагманът на Северния флот на ВМС на Русия, пристанището на произход е Североморск.
С ширина от 28,5 метра е дълъг 251 метра. Пълна водоизместимост 25860 тона.
Два ядрени реактора с мощност 300 мегавата, два котела, турбини и газотурбинни генератори са в състояние да осигурят енергия на град с население от 200 хиляди души. Може да достигне скорост до 32 възела, обхватът на плаване не е ограничен. Екипажът от 727 души може да бъде автономен 60 дни.
Въоръжение: 20 пускови установки СМ-233 с крилати ракети П-700 Гранит, обсег на стрелба - 700 км. Зенитно-въздушен комплекс "Риф" С-300Ф (96 вертикални ракети за изстрелване). Зенитна система "Кортик" със запас от 128 ракети. Оръжейна стойка АК-130. Две противоподводни ракетни и торпедни системи "Водопад", противоторпедна система "Удав-1М". Ракетни установки RBU-12000 и RBU-1000 "Смерч-3". На борда могат да се базират три противоподводни хеликоптера Ка-27.
"Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов"
Тежък самолетоносач "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" (проект 11435). Построен в Черноморската корабостроителница, пуснат на вода през 1985г. Носеше имената "Рига", "Леонид Брежнев", "Тбилиси". От 1991 г. влиза в състава на Северния флот. Служи в Средиземно море и участва в спасителната операция в случая с потъването на Курск. След три години, според плана, той ще бъде изразходван за модернизация.
Дължината на крайцера е 302,3 метра, общата водоизместимост е 55 000 тона. Максималната скорост е 29 възела. Екипаж от 1960 г. може да бъде в морето месец и половина.
Въоръжение: 12 противокорабни ракети "Гранит", 60 ракети "Удав-1", 24 ЗРК "Блейд" (192 ракети) и "Кащан" (256 ракети). Може да превозва 24 хеликоптера Ка-27, 16 свръхзвукови самолета с вертикално излитане Як-41М и до 12 изтребителя Су-27К.
"Москва"
"Москва", охраняващ ракетен крайцер. Многофункционален кораб. Построен в корабостроителниците на завода 61 комунари в Николаев. Първоначално се е наричал "Слава". Въведена в експлоатация през 1983 г. Флагманът на руския Черноморски флот.
Участва във военния конфликт с Грузия, през 2014 г. извършва блокадата на ВМС на Украйна.
С ширина 20,8 метра, дължината му е 186,4 метра и водоизместимост 11 490 тона. Максималната скорост е 32 възела. Обхват на круиз до 6000 морски мили. Екипажът от 510 души може да бъде в "автономен" за един месец.
Въоръжение: 16 пускови установки P-500 "Базалт", две оръжейни установки AK-130, шест 6-цевни оръжейни установки AK-630, B-204 S-300F "Rif" системи за противовъздушна отбрана (64 ракети), противовъздушна отбрана Osa-MA ракетни установки (48 ракети), торпедни апарати, ракетни установки RBU-6000, хеликоптер Ка-27.
Копие на "Москва" - крайцерът "Варяг" е флагманът на Тихоокеанския флот.
"Дагестан"
Патрулният кораб "Дагестан" е въведен в експлоатация през 2012 г. Построен в корабостроителницата в Зеленодолск. През 2014 г. е прехвърлен в Каспийската флотилия. Това е вторият кораб от проект 11661K, първият - "Татарстан" е флагманът на Каспийския флот.
„Дагестан“ разполага с по-мощни и модерни оръжия: универсалният РК „Калибър-НК“, който може да използва няколко вида високоточни ракети (обхватът на стрелба е повече от 300 км), ЗРАК „Палма“, AU AK-176M. Оборудван със стелт технология.
С ширина 13,1 метра "Дагестан" има дължина 102,2 метра, водоизместимост 1900 тона. Може да достигне скорост до 28 възела. Екипажът от 120 души може да бъде автономен за 15 дни.
Още четири такива кораба са заложени в корабостроителниците.
"постоянен"
Флагманът на Балтийския флот, разрушителят "Настойчиви", е построен в Ленинградската корабостроителница на името на Жданов и спуснат на вода през 1991 г. Предназначен за унищожаване на наземни цели, противовъздушна и противокорабна отбрана на формирования.
С ширина 17,2 метра, дължината му е 156,5 метра и водоизместимост 7940 тона. Екипажът от 296 души може да плава без да се обажда в пристанището до 30 дни.
Разрушителят превозва хеликоптер КА-27. Оборудван с двойни оръжейни установки AK-130/54, шестцевни установки AK-630, монтажи P-270 "Комар", шестцевни ракетни установки, две системи за противовъздушна отбрана "Shtil" и торпедни апарати.
"Юрий Долгорукий"
Атомната подводница "Юрий Долгоруки" (първата подводница от проект 955 "Борей") е заложена през 1996 г. в Северодвинск. Пуснат в експлоатация през 2013г. Пристанище за начало - Гаджиево. Той е част от Северния флот.
Дължината на лодката е 170 метра, подводната водоизместимост е 24 000 тона. Максимална скорост на повърхността - 15 възела, под вода - 29 възла. Екипажът е 107 души. Може да изпълнява бойно дежурство в продължение на три месеца, без да влиза в пристанището.
Юрий Долгоруки носи 16 балистични ракети „Булава“, оборудван е с PHR 9R38 „Игла“, 533-мм торпедни апарати и шест акустични противодействие REPS-324 „Шлагбаум“. През следващите години ще бъдат построени още шест подводници от същия клас по линията на Русия.
"Северодвинск"
Многоцелевата атомна подводница "Северодвинск" стана първата подводница от новия руски проект 855 "Ясен". Най-тихата подводница в света. Построен в Северодвинск. През 2014 г. влиза в състава на Северния флот на ВМС на Русия. Пристанище на пристанище - Западная Лица.
С ширина 13,5 метра, дължината му е 119 метра, подводна водоизместимост от 13 800 тона,
Скоростта на повърхността на Северодвинск е 16 възела, подводната скорост е 31 възела. Автономност на навигацията - 100 дни, екипаж - 90 души.
Разполага с модерен безшумен ядрен реактор от ново поколение. Подводницата е оборудвана с десет торпедни апарата, крилати ракети P-100 Onyx, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Носи стратегически крилати ракети Х-101 и може да поразява цели в радиус до 3000 километра. До 2020 г. Русия планира да построи още шест подводници от клас Ясен.
Здравейте на всички читатели и абонати на нашия блог за онлайн игри. Екипът на Gamebizclub е във връзка и днес ще ви разкажем за най-добрите кораби в World of Warships. Тези бойни превозни средства са сбъдната мечта не само за начинаещи, но и за опитни играчи. В този преглед ще анализираме подробно както първокласните кораби, така и представителите на основните клонове на разработката. Напълно възможно е днес сред тях да откриете кораба на мечтите си.
В тази статия ще научите:
Америка
Едно от основните направления на корабостроенето в САЩ през 20-ти век е създаването на тежки кораби с впечатляваща противовъздушна отбрана. По огнева мощ американските военни кораби от онова време превъзхождат многократно своите „съученици“ от други нации. Въпреки това, с всичко това те значително изоставаха от японците по отношение на торпедното въоръжение.
- крайцери
Св. Louis (III ниво) - е популярен не само сред начинаещи, но и сред опитни геймъри. Комбинацията от огнева мощ и здрава броня прави този крайцер може би най-добрият кораб по рода си. Отстрани са монтирани 14 16-инчови оръдия и 18 76-мм оръдия, осигуряващи непрекъсната стрелба. По отношение на HP, Saint Louis може да се сравни с едностепенни бойни кораби. Недостатъците включват факта, че на кораба почти няма противовъздушна отбрана. Освен това, този крайцер е доста уязвим от шрапнелни снаряди от бойни кораби. Независимо от това, дори като вземете предвид всички недостатъци на Сейнт Луис, ви съветваме да завъртите този конкретен кораб на ниво 3.
Omaha (Tier V) – за геймърите, които отключват 5-то ниво на технологичното дърво на американските круизъри, Omaha се превръща в „пионер“ по няколко начина. Той ще зарадва играчите с появата на борда на оръжейна кула и самолетен катапулт за разузнавателен самолет. Крайцерът е лидер в своя клас по обсег на стрелба. А наличието на торпедно въоръжение му дава значително предимство в близък бой. Омаха е идеална за отглеждане на сребро. С относително евтино съдържание ви позволява да печелите до 200 000 на битка, дори без премиум акаунт.
Кливланд (Tier VI) – този тип крайцер се счита за най-разпространения в историята на флота. Корабът има четири оръжейни кули, в които са съсредоточени всичките му оръдия. Този дизайн позволява насочена стрелба по една конкретна цел отстрани. Основното предимство на Кливланд е невероятно мощната противовъздушна отбрана за това ниво, което го превръща в основната заплаха за вражеските самолети.
Атланта (Tier VII) – Този първокласен крайцер заема специално място в линията на елитните кораби на американския флот. 16 невероятно бързострелящи се сдвоени оръдия от 127 калибър изливат силен огън върху противниците, разбивайки на парчета всичко, което не е защитено от плътен слой броня. А неговите торпедни апарати могат да поднесат много неприятна изненада за зейналите бойни кораби. Най-голямата ефективност в Атланта може да се постигне в битка с ескадрила.
Де Мойн (ниво X) - 9 осеминчови оръдия, правещи 10 залпа в минута, са отличителният белег на този кораб. Не е изненадващо, че с такива оръжия той може лесно да изпрати вражески кораби на дъното. В дуелите този крайцер няма равен. Въпреки това, подобно на други членове на този клас, той трябва да стои далеч от вражески бойни кораби.
- Разрушители
Farragut (Tier VI) е достоен клас разрушител с отлични характеристики на движение и мощни оръжия. Успехът при директен сблъсък му е осигурен, ако достатъчно лек кораб действа като противник. И все пак по отношение на бронята е значително по-нисък от едностепенните крайцери и бойни кораби. Също така си струва да се отбележи, че противовъздушната защита на този разрушител е добра при свалянето на вражески самолети. И с достатъчно количество изобретателност и умело използване на торпеда в близък бой, може да се използва за битка с по-тежки вражески кораби.
Sims (Tier VII) - Въпреки своята лекота, този първокласен разрушител може да се бори не само с кораби от своя клас, но и с бронирани крайцери. изумителна скорост, впечатляваща артилерия и първокласна маневреност са три причини, поради които трябва да бъде закупен американският разрушител Sims.
- Бойни кораби
Северна Каролина (Tier VIII) - Този шедьовър на американското корабостроене няма най-добрата броня за своя клас, но поради това демонстрира невероятна мобилност. В правилните ръце линкорът Северна Каролина се превръща в почти универсален военен кораб. Мощната противовъздушна отбрана и впечатляващото въоръжение му позволяват ефективно да унищожава вражески крайцери, бойни кораби и самолети. Единственото нещо, от което капитанът му трябва да се страхува, са въздушни нападения и координирани групови атаки.
Монтана (Tier X) - линкорът е интересен преди всичко, защото в действителност проектът за неговото създаване никога не е бил реализиран. Въпреки това, това не попречи на разработчиците от студиото Wargaming да му дадат живот в необятността на игровата вселена на World of Warships. По отношение на характеристиките може да се конкурира с подобен японски боен кораб Yamato. Спокойната скорост на Монтана е повече от компенсирана от непробиваема броня и първокласно въоръжение, представено от четири тройни 406 мм монтажа.
- Самолетоносачи
Независимост (Tier VI) - за разлика от самолетоносачите от предишните нива, този кораб гарантира доста удобен геймплей. Подобрените му характеристики на управление и значително повишеното качество на самолета в сравнение с неговите предшественици позволяват на играчите да реализират пълния потенциал на този клас. Приличната скорост и мощната АА защита позволяват на самолетоносача успешно да избягва вражеските атаки. Independence би било още по-приятно да играете с по-универсални оръжия на борда. Но поради малкия им размер броят им е намален до две. По този начин корабът едва ли ще бъде подходящ за близък бой. Но той не се нуждае от това.
Midway (Tier X) - Този кораб може да се нарече първият и всъщност последният "самолетоносач от линията" на ВМС на Съединените щати. Неговата бронирана пилотска кабина може дори да издържи на бомбена атака. А на борда на кораба има една от най-многобройните самолетни групи, представени в WoWS. Добавете към това добри ходови характеристики и надеждна броня - и имате почти идеално превозно средство за унищожаване на вражески кораби.
Япония
Корабостроителите на Страната на изгряващото слънце се отличаваха с доста оригинално мислене. След като заимстваха най-добрите идеи от американски и европейски колеги, те успяха успешно да ги комбинират със собствените си разработки и да създадат редица военни кораби, уникални по своите характеристики.
- крайцери
Kuma (Tier IV) е кораб, който с право си е спечелил титлата на един от най-противоречивите в играта. С впечатляващо въоръжение за това ниво, висока скорост на стрелба и безупречни ходови характеристики, той има редица съществени недостатъци, с които трябва да се съобразява. Сред тях има недостатъчно мощна противовъздушна отбрана и индикатори за малък обсег. Като цяло можем да кажем, че Кума е любителски кораб. Въпреки това, този факт не му пречи да остане един от най-популярните крайцери сред играчите на WoWS.
Yubari (Tier IV) е първокласен лек крайцер, който може да причини много проблеми на командирите на самолетоносачи. На борда има 16 зенитни оръдия, които представляват сериозна заплаха за самолетите на противника. С невероятно висока скорост до 35 възела, той има отлична маневреност, която отрича всякакви опити на противника да отвърне на удара. А за тези, които все още се съмняват в бойния потенциал на Yubari, бихме искали да ви напомним, че този крайцер е оборудван с най-мощните торпеда с калибър 610 мм сред корабите на това ниво.
Mogami (Tier VIII) - този крайцер може да даде достоен отпор не само на подобни кораби, но и на кораби от по-високи нива. Наличието на 15 бързострелни 155 мм оръдия му позволява да излива разрушителен тежък огън върху противниците. Освен това в конфигурацията от най-висок клас калибърът може да бъде увеличен. Скорострелността обаче ще намалее леко. Също така си струва да се отбележи, че като всеки крайцер, роден в Япония, Mogami има в дизайна си торпедни тръби, което му позволява успешно да атакува тежки кораби.
Atago (Tier VIII) е друг първокласен японски кораб, който съчетава пъргавина, издръжливост и невероятна бойна мощ. Този крайцер е истински подарък за всички любители на тактическата импровизация. Универсалността, присъща на всички кораби от този клас, е максимизирана. По отношение на "жизненост" Атаго ще остави след себе си всеки съученик. А скоростта от 35 възела му позволява да се движи почти наравно с разрушителите. Е, високоточни 203 мм оръдия и мощно торпедно въоръжение действат като черешката на тортата.
- Разрушители
Minekaze (Tier V) - изглежда, че този кораб не се различава от другите разрушители на японския клон. Той има целия набор от недостатъци, присъщи на тази линия: тънка броня, тромави кули, а не най-големият основен калибър. Minekaze обаче има няколко ключови предимства, които му позволяват да се състезава за титлата на един от най-популярните кораби в World of Warships. Поради невероятната си скорост, той става почти неуловим за враговете. А мощното торпедно въоръжение превръща Minekaze в сериозен враг за всички кораби.
Shimakaze (lvl X) е разрушител, способен да заеме първо място по бойна мощ сред всички кораби в играта. В арсенала му има три петтръбни торпедни апарата, оборудвани с легендарните торпеда Long Lance. А подобрените котли с висока скорост на пара позволяват на този разрушител да достигне скорост до 39 възела.
- Бойни кораби
Ishizuchi (Tier IV), първокласен боен кораб, кръстен на най-високата планина в Западна Япония, заслужава специално внимание поради уникалния си дизайн. На борда му са много удобно разположени пет оръжейни кули, осигуряващи точна и ефективна стрелба. И благодарение на олекотената броня, Ishizuchi развива невероятна скорост за боен кораб - до 28 възела.
Fuso (ниво VI) - играта на този кораб ви дава възможност да усетите пълната мощ на японските бойни кораби. Оборудван е с шест кули за общо 12 оръдия. С толкова мощни оръжия, съчетани с непробиваема броня, Фусо може да се бие при равни условия дори с бойни кораби, които го превъзхождат по ниво.
Yamato (Tier X) е най-големият и най-впечатляващ кораб от тази линия в историята на корабостроенето. Огромно предимство пред опонентите му дава най-мощната артилерия в играта, представена от оръдия с калибър 480, и най-надеждната странична броня, която предпазва бойния кораб от вражески атаки на дълги и средни разстояния.
- Самолетоносачи
Zuiho (Tier V) е един от най-леките кораби от този клас, с обширно въздушно крило и смъртоносно бойно оборудване. Слабата защита на този японски самолетоносач е напълно компенсирана от отличните му шофьорски характеристики.
Zuikaku (VIII ниво) - шест авиационни групи на борда, нетипична скорост за този клас и невероятна маневреност правят този самолетоносач най-големият враг на бронираните бойни кораби. Дори най-мощните защити на АА понякога не са в състояние да преодолеят ударната вълна Зуйкаку.
СССР
Основната отличителна черта на съветската линия от кораби в WoWS ще бъде липсата на самолетоносачи. По архивни данни през декларирания исторически период СССР не е разполагал с кораби от този клас. Към днешна дата играта е реализирала напълно клона на съветските разрушители. И сред тях, следните екземпляри заслужават специално внимание:
Wrathful (Tier V) е бърз и маневрен разрушител с почти крейсерски калибър. Ще се хареса на любителите на унищожаването на вражески цитадели и на лов на вражески крайцери. В открита конфронтация с идентични кораби на други нации, "Wrathful" заема изгодна позиция благодарение на наличието на четири оръдия 130 калибър на борда. И по отношение на скоростта е по-нисък, може би, на пъргавия японски Minekaze.
Thundering (Tier V) е първокласен кораб, който вече спечели признанието на играчите по време на отворения бета тест. Тя носи на борда си едно от най-разрушителните оръдия по стандартите на разрушител: 130-мм оръдия могат успешно да атакуват не само леки вражески кораби, но и непревземаеми бойни кораби. Друг несъмнен плюс на "Гръмящия" е 8-километровият обхват на торпедата на 7-километрово разстояние на откриване на кораба.
Киев (Tier VII) - той се отличава от другите разрушители от клона на СССР с подобрена артилерия, почти максимална скорост и наличието на петтръбни торпедни апарати на борда. Корабът е оборудван със 130-мм оръдия, стандартни за съветските модели. Не е важен обаче калибърът, а количеството: три чифта оръдия, разположени в три кули.
Нашият преглед ще бъде непълен, ако пренебрегнем най-видните представители на класовете крайцери и линейни кораби, представени в съветския клон:
Aurora (III ниво) - легендарният крайцер, създаден по време на царския режим, напълно разкрива своя боен потенциал в битка с ескадрила. Този първокласен кораб е въоръжен с 14 оръдия 152 калибър, безмилостно унищожаващи вражески разрушители и леки крайцери с вълни от фугасни снаряди. И благодарение на повишената рентабилност на Aurora в кредити, собствениците на крайцера могат да ускорят своето развитие и движение по дървото на надстройката.
Мурманск (Tier V) е друг първокласен съветски кораб с мощна артилерия и впечатляващо торпедно въоръжение. Високата скорост и маневреност, съчетани с приличен резерв HP, кара играчите да разгледат по-отблизо крайцера Murmansk. Основните недостатъци на кораба са слабата броня, уязвимата цитадела и високата степен на видимост.
Император Николай I (IV ниво) - последната дума в строителството на бойни кораби на Руската империя. За съжаление, революционните събития от 1917 г. не позволяват на този първокласен боен кораб да влезе в експлоатация. Създателите на WoWS обаче му дадоха шанс да се състезава за титлата фаворит сред „съучениците“. „Император Николай I“ може да се покаже перфектно дори в конфронтация с по-напреднали противници поради отличната си броня и оптималното разположение на оръжейните кули.
Германия
Въвеждането на немския клон за разработка в играта започна с появата на линията на крайцерите. Според разработчиците, вкусът на корабите на тази нация ще бъде невероятната оцеляване и скорост на стрелба на оръжията. Колко верни са тези твърдения, можем да съдим по примера на най-добрите представители на германския флот, налични в WoWS в момента:
Кьонигсберг (V ниво) - една от най-ярките звезди на немския клон. Това е универсален крайцер, който прави перфектния боец от втора линия. Той отваря неограничен тактически потенциал за играчите чрез благоприятна комбинация от отлична артилерия и добри характеристики на шофиране. А четири тритръбни торпедни апарата, разположени от двете страни на кораба, са готови да атакуват противници от разстояние до 6 км.
Admiral Hipper (Tier VIII) е немски крайцер, който ще даде шанс на много кораби от този клас. Неговите прецизни и далекобойни оръдия гарантират ефективна стрелба дори на екстремни разстояния. Адмирал Хипър няма да бъде лесна мишена за врагове, тъй като бронята му може да издържи дори на много агресивни атаки. Този крал на дистанционните дуели ще се покаже перфектно в близък бой. Въпреки че неговите торпедни апарати не могат да се сравняват по щети с подобни японски, тяхната огнева мощ е напълно достатъчна, за да даде приличен отпор на врага.
Hindenburg (Tier X) е внушителен кораб със солидна артилерия, включително 12 оръдия от 203 калибър. Основният коз на този крайцер е невероятната му стрелба - до 17,8 км. Освен всичко друго, Хинденбург е един от най-упоритите представители на своя клас. Гениална немска система за резервации защитава кораба в битки от близко разстояние.
В крайна сметка
Невъзможно е да се откроят най-добрият кораб сред предлаганите от играта World of Warships. Всяка класа и нация има своите плюсове и минуси. И всеки отделен играч дава предпочитание на онези кораби, които са най-хармонично съчетани с неговия стил на игра. И следователно всяка оценка ще бъде умишлено субективна.
Надяваме се, че нашите препоръки ще ви помогнат да се ориентирате в разнообразието от опции и да изберете най-предпочитания за себе си. И нашата статия ще ви помогне да подобрите ефективността на играта и да подобрите резултатите си -. Това е всичко за днес, чао на всички и до скоро.
Крайцерът Аврора се превърна в един от главните символи на Санкт Петербург, а историята на неговата служба е пропита с митове и легенди.
Руският военноморски командир адмирал З. П. Рожественски обичаше нестандартния подход към стандартните процеси. Сред любимите странности на адмирала бил навикът на моряците да дават „прякори“ на бойните кораби под негово командване, което забавлявало моряците. Така линкорът „Сисой Велики“ става „Приют за инвалиди“, яхтата „Светлана“ става „Слугиня“, крайцерът „Адмирал Нахимов“ е наречен „Идиот“, а „Аврора“ е удостоена със званието „Проститутка“. Подзаборная".
Ние не носим отговорност за Рожественски, но той щеше да знае какъв кораб вика!
Появата на една легенда
Противно на патриотичната роля на кораба в историята на страната, има мнение, че известният крайцер е построен в чужбина. Всъщност чудото на корабостроенето е възникнало на същото място, където е завършило славния си път – в Санкт Петербург. Разработването на проекта започва през 1895 г., но едва през юли 1897 г. е подписан договор с Обществото на френско-руските заводи за производство на машини, котли и всички механизми, изброени в спецификацията. Такъв късен срок за постигане на споразумение се дължеше на нежеланието на ръководството да сподели чертежите с Балтийския завод, а през следващите шест години с Адмиралтейските железолеярни Ижора и Александровск, Я. С. Перм. Общо четирима корабостроители, офицери от Корпуса на военноморските инженери, бяха наети в прякото ръководство на строителството на крайцера от септември 1896 г. до края на морските изпитания, тоест за почти осем години. За съжаление, авторът на проекта на крайцера все още е неизвестен - различни източници посочват две имена: K.M. Tokarevsky и De Grofe, а официално строителството е извършено в завода на Новото Адмиралтейство, под ръководството на обществото на френско-руските фабрики.
Бойна слава
Много съвременници познават „Аврора“ само заради двусмисления факт от нейната морска биография, като кораб, чиито оръдия са дали сигнал за щурмуване на Зимния дворец. Но крайцерът участва нито повече, нито по-малко от четири войни и две революции. Самият император Николай II телеграфира на екипажа след битката в Цушима: „Искрено ви благодаря, командирите, офицерите и екипажа на крайцерите Олег, Аврора и Жемчуг за тяхната несподелена, честна служба в трудна битка. Нека съзнанието на свещено изпълнен дълг утешава всички ви... Николай II". През 1968 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР крайцерът "Аврора" е награден с орден на Октомврийската революция, а в тежките години на Великата отечествена война моряците на "Аврора" вземат активно участие в героичната защита на Ленинград на височините Дудерхоф, което е описано в една от картините, изложени в музея на "Аврора".
Революционен характер на кораба
Бунтовническият кораб не се слави с нито един изстрел. Няколко години преди историческите събития от 1917 г., през 1905 г., обезоръжената Аврора е разположена в пристанището на Манила под американски контрол след битката при Цушима. Филипинските острови се оказаха затвор за оцелелите по чудо моряци, принудени да ядат гнила храна, неспособни да се свържат с близките си, обзети от назряващ изблик на гняв. На мачтата беше вдигнат международен сигнал, символизиращ избухването на бунт, който доведе до пристигането на местна полиция и пристанищни служители на борда. Мъжете от Аврора поставиха своя ултиматум - подобрено хранене и незабавно разпространение на писма, адресирани до моряците. Условията бяха приети от американците, но веднага доведоха до ново избухване на бунт – отворените пликове и прочетените писма най-накрая предупредиха моряците за ужасите на „Кървавата неделя“. След завръщането си в Русия повечето моряци бяха изведени от кораба - по този начин царското правителство се опита да раздели съществуващите бойни екипажи, за да избегне революционните настроения. Опитите бяха неуспешни и в бъдеще моряците, включително новобранците, формираха революционния гръбнак на Русия.
Исторически кадър
Залпът, който става сигнал за щурмуването на Зимния дворец на 25 октомври 1917 г., е една от най-колоритните легенди за крайцера. Говори се, че въпреки добре познатата поговорка за жена на кораб, моряците не само не прогониха красавицата, която се е качила на кораба, но и не смеят да не се подчинят. Едно бледолик, високо и стройно момиче с неземна красота даде заповед „Пли!“ И след това изчезна от погледа. В момента не е известно със сигурност кой се е осмелил да стане призракът на "Аврора", но повечето историци са склонни към версията, че това е известната журналистка, съветска писателка и революционерка Лариса Райзнер. Казват, че не случайно са я изпратили на Аврора, чисто психологически са изчислили, че никой моряк няма да откаже на толкова красива жена. Да, и изстрелът, според историците, е бил произведен в 21:40, докато нападението е започнало след полунощ, което, уви, не потвърждава теорията за сигналната функция на Aurora при залавянето. Независимо от това, крайцерът "Аврора" е изобразен на Ордена на Октомврийската революция, с който самият той е награден през 1967 г.
Експлозии и пияни моряци
И накъде да отидем без митовете за алкохола и последствията от него? Напоследък от различни източници се появи интересна информация за участието на пияните революционни моряци от „Аврора” във взрива на форта „Павел” през 1923 г. Говори се дори, че пияни моряци подпалили пожар в минен склад, намиращ се там. През юли 1923 г. няколко моряци от линкора Парижская комуна (бивш Севастопол) плават тук с лодка. „Почивката” на моряците завърши с голям пожар. Кадети от крайцера "Аврора" се опитаха да гасят горяща мина, запалена от моряци от Парижката комуна. Фортът гърми няколко дни и, казват, в целия Кронщад не е останала нито една непокътната чаша. Според един от членовете на настоящия екипаж на крайцера, по време на пожара са загинали четирима моряци, а много са наградени с медали за героична помощ при гасене. Авторите на брошурата „Фортовете на Кронщад“ бяха сред първите, които изказаха своята версия за причината за експлозията. В съветските книги този въпрос беше заобиколен, остана да се мисли, че злата контрареволюция е виновна.
Звезден живот на крайцер
Всеки ученик, който ще посети Санкт Петербург, със сигурност ще се стреми да посети легендарния кораб, служил вярно в толкова много битки и сега е филиал на Централния военноморски музей. Всъщност, в допълнение към военните заслуги и екскурзионните програми, Aurora не заобиколи пътя на шоубизнеса: през 1946 г. крайцерът играе ролята на не по-малко известен брат на Варяг в едноименния филм. За да съответстват на „гримьорите“ трябваше да работят: на кораба бяха монтирани фалшива четвърта тръба и няколко оръдия, на кърмата беше изграден командирски балкон и носът беше променен. Тези два кораба са напълно различни един от друг, но за невзискателния зрител „фалшификатът“ мина незабелязано. Успоредно с това корпусът на "Аврора" беше подсилен с бетон, което вече означаваше, че корабът не може да бъде възстановен, което определи по-нататъшната съдба на кораба.
Кораб или оформление
Смята се, че "Аврора" е единственият домашен кораб, запазил първоначалния си вид и до днес. Легендарният крайцер беше поставен на "вечно акостиране" срещу хотел "Санкт Петербург", но това вече е половината от кораба, за който слухът не е спрял: самият кораб е изтеглен до село Ручи близо до брега ивица на Финския залив, нарязана на парчета, наводнена и ограбена от патриоти от 80-те. При реконструкцията през 1984 г. бяха подменени по-голямата част от основната част и надстройките на незабравимата Аврора, сегашният кораб музей на новия корпус използва технологията на заварени шевове вместо нитове, които отличаваха оригинала. Батериите, които включват оръдията, извадени от крайцера, загинаха на височините Дудерхоф, друг оръдие беше инсталиран на бронирания влак Baltiets. Старшият мичман ни намигна лукаво и каза за историческото оръжие, което постави началото на „новата ера на пролетарската революция“, „Прочетете внимателно табелата на щита, пише, че е изстрелян исторически изстрел от носа на крайцера. А относно факта, че са стреляли специално от това оръжие - не се казва никъде."
А също и редица други видове кораби.
Първите парни крайцери
В средата на 19-ти век корабите с платнопропелери от различни типове започват да изпълняват крейсерски функции: фрегати , корвети , шлюпове , машинки за подстригване.
Шлюпът на ВМС на САЩ "Kearsarge", който сложи край на кариерата на "Алабама".
Значителен тласък на развитието на корабите от круизен клас даде Американска гражданска война 1861-1865 години. Конфедерация на южните щати, нямайки голям флот, в борбата в морето разчиташе на действията на ветрило-парни нападатели. За първи път Конфедерацията започва официално да използва термина "крайцер", въпреки че все още обединява корабите по предназначение, а не по дизайн. Въпреки че всъщност те бяха малко, те успяха да заловят над 200 търговски кораба на северняците. Нападателите от Флорида ( Английски Флорида), който залови 38 кораба и "Алабама" (Английски Алабама), за чиято сметка имаше 69 награди и потъването на врага канонерска лодка"Gaterras" ( Английски Хатерас). Двугодишната епопея на Алабама е прекъсната на 19 юли 1864 г., когато тя е потопена от северния шлюп Kearsarge ( Английски Кеърсардж) в ожесточена битка край френското пристанище Шербур... Броят на силите, използвани срещу нападателите, също беше впечатляващ. И така, за нападателя "Шенандоа" ( Английски Шенандоа), преследва до 100 вражески кораба.
Успехите на нападателите на южняците породиха имитация от страна на врага. След края на войната американският флот е попълнен с фрегати от клас Vampanoa ( Английски Wampanoag), на които е поверена задачата да се борят с британското корабоплаване в случай на военен конфликт. Корабите се оказаха много бързи, главата дори постави световния рекорд за скорост - 17,75 възела, но като цяло бяха счетени за неуспешни. Дървеният корпус беше твърде крехък, машините бяха непосилни, а обхватът на плаване под пара оставяше много да се желае.
Британската фрегата "Шах" е типична парна фрегата от 1870-те години, която изпълняваше крейсерски функции.
В Русия са построени първите парни кораби, изпълняващи крейсерски функции Архангелсквинт машинка за подстригване"Разбойник", "Джигит", "Пластун", "Стрелец", "Опричник" и "Ездач" (1855-1857), както и бронирани парни фрегати(по-късно преименувани крайцери) "Княз Пожарски" (1867) и "Генерал-адмирал" (1873).
През 1878 г. терминът „крайцер“ официално се появява в британската и руската класификация (въпреки че определенията за крайцери не съвпадат: в Русия спомагателен незащитен кораб се нарича крайцер). В Съединените щати първите крайцери са Атланта и Бостън, построени през 1884 г. През 1892 г. във Великобритания и Русия са извършени прекласификации, в резултат на което и в двете страни лекобронираните и небронираните парни артилерийски кораби, включително стари парни фрегати и платно-витлови корвети, започват да се класифицират като крайцери.
Крайцери в началото на XIX-XX век
Броненосни крайцери
Бронен крайцер "Олег".
Още първите експерименти с небронирани крайцери показаха тяхната изключителна уязвимост. Разположението на артилерийските изби и електроцентралите под водолинията не позволяваше да им бъде осигурена надеждна защита, а с преминаването от хоризонтални към вертикални парни машини това стана напълно невъзможно. Изискването крайцерите да бъдат евтини и следователно с ограничена водоизместимост обаче не позволяваше оборудването на повечето крайцери със странична броня.
Схема за защита на бронен крайцер.
В резултат на това се стигна до компромисно решение - монтирането на специална бронирана палуба със скоси върху крайцерите, която покриваше превозните средства и складовете за боеприпаси. Допълнителна защита на страните от черупки беше осигурена от "въглищни ями", които съставляват част от корпуса, слой от въглища 2 кракабеше приблизително еквивалентен на 1 встоманена броня. Във военноморските сили от онова време новите кораби започват да се наричат "бронирани" или "защитени" ( защитени крайцери). Първият представител на новия клас е британският Komus, основан през 1878 г. По-късно, поради относителната евтиност, бронираните крайцери започват да формират основата на крейсерските сили на повечето военноморски сили.
Броненосни крайцери
Германски броненосен крайцер "Гнайзенау".
Уязвимостта на небронираните крайцери тласна руските корабостроители по различен път. Тъй като през втората половина на 19-ти век руското военноморско министерство беше увлечено от идеята за крейсерска война срещу британското корабоплаване, се появи желание за повишаване на бойната стабилност на руските нападателив борбата срещу многобройните крайцери на потенциалния противник. През 1875 г. композицията руски императорски флотфрегатата влезе "генерал-адмирал", който стана първият в света броненосец. За разлика от бронираните крайцери, тези кораби имаха не само бронирана палуба, но и бронирани страни в района водна линия.
Първоначално само руският и британският флот разработват типа бронен крайцер, но през 1890-те години всички водещи морски сили започват да строят такива кораби. В същото време се смяташе, че бронираните крайцери са способни да допълват и, ако е необходимо, да заменят броненосци- основната ударна сила на флотите от края на 19 век.
Във войните за преподялба на света, състояли се в края на 19 и началото на 20 век, броненосните крайцери играят много важна роля и се показват много добре. Това важи особено за японските кораби, които се оказаха отлични в битките. Руско-японската война... Вдъхновени адмирали от различни страни набързо поръчаха нови крайцери от този клас, но именно по това време бронираните крайцери внезапно и безвъзвратно станаха остарели. Напредък в областта на двигателостроенето, металургияи развитието на системите за управление на огъня доведе до появата бойни крайцериспособен лесно да изпревари и унищожи всеки брониран крайцер.
Освен това небронирани крайцери останаха във флотите на някои страни. Малки и леко въоръжени, те са били предназначени за служба, която не е свързана с участие в сериозни военни действия, например за сплашване на населението колонииили ролята на болния.
По време на войната се използват редица държави спомагателни крайцери... Обикновено те са били въоръжени търговски кораби и са били предназначени да извършват патрули или нападатели.
Крайцери през Първата световна война
"Бирмингам" (Великобритания) - типичен лек крайцер от Първата световна война.
Напредъкът в корабостроенето и свързаните с него индустрии доведе до значителни промени във военноморските технологии. Възникването парни турбини, който имаше забележимо по-добри масово-размерни характеристики и специфични мощност, както и преходът към течно гориво направи възможно въвеждането на принципно нови класове кораби в бойния състав на флотите. Въпреки че превратът във военноморските дела обикновено се свързва с дредноути, настъпиха големи промени в конструкцията на крайцерите. Първо, новите електроцентрали позволиха да се оборудват дори сравнително малки кораби със странична броня, което доведе до появата през 1910 г. леки крайцери... Второ, турбините с огромна мощност позволиха изграждането на бойни крайцери, на който се възлагаха специални надежди.
До началото на Първата световна война крайцерите заемат важно място в системата на военноморските оръжия. На крейсерските сили бяха възложени голям брой задачи:
- Нарушаване на комуникациите на противника;
- Борба срещу вражески нападатели;
- Далеко разузнаване в интерес на основните сили на флота;
- Поддръжка на леките сили;
- Извършване на торпедни и артилерийски атаки по време на общ бой;
- Блокадни действия;
- Набези.
Най-големите и модерни крейсерски сили притежаваха Великобритания поради зависимостта й от морските комуникации и Германия, която щеше да прекъсне тези комуникации. В същото време надпреварата с дредноути доведе до ситуация, в която редица уважавани морски сили не можеха да обърнат нужното внимание на изграждането на адекватни крейсерски сили. Така САЩ и Франция до края на войната нямаха нито един модерен крайцер.
| състояние | Бойни крайцери | Броненосни крайцери | Леки крайцери | Броненосни крайцери | Забележка |
|---|---|---|---|---|---|
| Австро-Унгария | 0 | 3 | 3 | 7 | |
| Великобритания | 10 | 34 | 36 | 22 | плюс около 40 стари броненосни крайцера |
| германска империя | 7 | 9 | 6 | 33 | плюс около 13 стари броненосни крайцера |
| Италия | 0 | 10 | 3 | 9 | |
| Русия | 0 | 6 | 0 | 8 | |
| САЩ | 0 | 12 | 6 | 16 | |
| Османската империя | 0 | 0 | 0 | 2 | |
| Франция | 0 | 19 | 0 | 13 | |
| Япония | 2 | 13 | 3 | 10 |
Сравнително многобройни и далеч по-малко ценни от дредноутите, крайцерите се използват активно от всички враждуващи страни. Най-ярките крейсерски битки от Първата световна война включват битките при нос Коронел , Фолкландострови, Хелиголандзаливи, Догър банки.
Боен крайцер "Рипалс" (схема).
В последните три британските бойни крайцери се представиха добре. Въпреки това, в Битката при Ютландия 1916 г... те претърпяват големи загуби поради конструктивни недостатъци и неграмотни тактики, след което доверието към този тип кораби рязко пада.
Като блокадна сила британските крайцери се оказаха доста успешни. Германските крайцери не можеха, въпреки индивидуалните успехи, да нарушат британските комуникации и тяхната полезност се свеждаше до отклоняването на част от вражеските сили от главния театър на военните действия.
Масовото строителство на крайцери през военните години се извършва само от Великобритания и Германия. През годините на войната британският флот се попълва с 4 бойни крайцера и 42 леки крайцера, германският - 1 боен крайцер, 12 леки и 2 бронирани крайцера. В други страни крейсерските сили се увеличиха леко: Япония построи 2 бойни крайцера, Австро-Унгария - 1 бронирана палуба. В Русия преди войната са заложени 4 бойни крайцера от типа "Измаил"и 6 вида бели дробове "Светлана", но не можа да завърши нито един.
Развитие на класа крайцери между световните войни
Тежки крайцери
Първото поколение тежки крайцери
Появата на тежки крайцери е резултат от Вашингтонската военноморска конференция. В хода на дебата за крейсерските сили се появи предложение за качествено ограничаване на новопостроените кораби от този клас. Британците, които наскоро завършиха строителството на най-силните в света крайцери от този тип Хокинс, беше крайно нежелателно да се бракуват тези много скъпи кораби и те, с добронамереното отношение на САЩ и Япония, настояваха да приемат ограничителните характеристики на близките до Хокинс. Така бъдещите крайцери трябваше да имат водоизместимост не повече от 10 000 тона, а калибърът на артилерията не трябва да надвишава 203 мм.
Тежък крайцер "Корнуол" -клас "Кент"
Тежък крайцер "Colbert" -клас "Suffren"
Първите крайцери "Вашингтон" на Франция от типа "Дукейн"построена в два екземпляра. Защитата им беше ограничена до тънката броня на артилерийските изби, но тяхната скорост и мореходност отговаряха на най-високите стандарти. Следващият тип френски крайцери от типа "Суфрен"получи значително по-мощна резервация и беше подсилена от кораб на кораб. В резултат на това всичките 4 единици се оказаха доста различни.
Италианският флот традиционно разчиташе много на скоростта, пренебрегвайки мореходността, обхвата и отчасти бронята. Двойка тип крайцери "Тренто"формално се смяташе за най-бързия "Вашингтон" в света, въпреки че в реална експлоатация рекордната им скорост не беше потвърдена.
Тежък крайцер Пенсакола
ВМС на САЩ, след дълго колебание между проектите на защитниците на търговията и ескадрилния крайцер, избраха нещо средно. По отношение на въоръжението те дори донякъде надминаха чуждестранните си колеги, имаха висока скорост и голям обхват на плаване, но незадоволителна защита. Освен видовете крайцери "Пенсакола"и Нортхемптънпоради грешни изчисления на проектантите те се оказаха недостатъчно използвани. Напълно договореното изместване е използвано само в следния тип - "Портланд"с подобрена резервация. Общо американският флот получи 10 тежки крайцера от първо поколение.
Японският флот, разглеждайки тежките крайцери като мощна разузнавателна ескадрила, се стреми да получи солидни кораби, но с възможно най-малък размер. В резултат на това 4 типа крайцери "Фурутака"и "Аоба"страдаха от значително претоварване, бяха по-слабо въоръжени от всеки чужд кораб от подобен клас, имаха слаба броня, но много мощно торпедно въоръжение.
Резултатите от развитието на първото поколение тежки крайцери бяха разочароващи за моряците. Без достатъчно опит корабостроителите от всички страни не успяха да създадат балансирани бойни единици. Общ недостатък на всички кораби беше слабата им броня. В резултат на това крайцерите бяха негодни за участие в битката на основните сили, но бяха прекомерно въоръжени и твърде скъпи, за да се бият по комуникациите.
Тежък крайцер "Deutschland"
Друга неприятна изненада беше появата на немските бойни кораби от типа Deutschland, често наричани "джобни" бойни кораби. Обвързана само с ограниченията на Версайския договор, но без подписването на Вашингтонския договор, Германия успя да създаде в границите от близо 10 000 тона бойни единици, които са по-ниски от Вашингтон по скорост, но имат огромно превъзходство в огнева мощ поради инсталирането на 283-мм оръдия.
Второ поколение тежки крайцери
Междувременно активната дипломатическа борба на водещите сили за морско господство доведе до приключването на 1930 година Лондонски морски договор... Според неговите решения броят на крайцерите с 203-мм артилерия, наричани оттук нататък тежки, е ограничен до 18 единици за САЩ, 15 за Великобритания и 12 за Япония. Франция и Италия не подписват Лондонския договор, но година по-късно подписват Римския пакт, който ограничава броя на тежките крайцери до 7 единици за всеки от флотите. V 1936 годинае подписан нов Лондонски договор, с участието на САЩ, Великобритания и Франция. Той забрани строежа на тежки крайцери до 1942 година.
Великобритания, която вече имаше 13 тежки крайцера в експлоатация, се ограничи до комплектоването на двойка кораби от типа Йорк... Те се отличаваха от окръга с намалена водоизместимост, отслабено въоръжение, но и с намалена цена. Беше необходимо да се изостави отметката за подобрените крайцери от клас Surrey.
Тежък крайцер "Алжир"
Френският флот успя да построи само един тежък крайцер. Стана Алжир, считан за най-модерния европейски кораб от класа. Основните му характеристики са солидна бронева защита и отлична защита срещу торпеда.
Тежък крайцер "Зара"
4 италиански крайцера от типа "Зара"... Отстъпващи на крайцерите на други страни по мореходност и обхват и притежаващи изключителна скорост, тези кораби се считат за най-защитените предвоенни крайцери. Бойните качества на "Зар" обаче рязко намаляват поради незадоволителна артилерия. Друг тежък крайцер от италианския флот беше Болцано, като цяло, повтаряйки типа "Trento". На изпитания той успя да постави абсолютен скоростен рекорд за тежки крайцери - 36,81 възела. В реална работа скоростта се оказа много по-ниска.
ВМС на САЩ получиха 7 крайцера от този тип Ню Орлиънс... На тези кораби защитата най-накрая беше рязко увеличена, поради което американското командване ги смяташе за първите си пълноценни крайцери. По-нататъшното развитие на класа беше крайцерът Уичита, построен в един екземпляр поради ограниченията на Лондонския договор. След началото на войната в Европа американското ръководство поръчва серия Балтимор... Разработени на базата на "Уичита", но без да ограничават водоизместването, тези крайцери имаха мощно брониране, а също така се отличаваха с рязко подобрена зенитна артилерия. Те започват да влизат в експлоатация още по време на Втората световна война.
Тежък крайцер "Такао"
Японското военноморско ръководство, след провал с ранните типове тежки крайцери, решава да построи най-мощните кораби. 4 крайцера от типа "миоко"и следващите 4 крайцера от типа "Такао"бяха много тежко въоръжени, притежаваха висока скорост и относително надеждна бронева защита, но действителната им водоизместимост беше значително по-голяма от договорната. При това количественият лимит на тежките крайцери е изчерпан за японците, но при построяването на леките крайцери от типа "Могами"първоначално беше предвидена възможността за замяна на 155-мм оръдия с 203-мм, което беше направено преди началото на войната. Последните японски тежки крайцери от "тон"също са заложени като леки, но са влезли на въоръжение с 203-мм артилерия. Тяхната особеност беше разполагането на всички тежки оръдия в носа, което направи възможно освобождаването на кърмовата секция за хидроплани.
През втората половина на 30-те години на миналия век нацистка Германия също желае да придобие класически тежки крайцери. Обща сума Кригсмаринепопълнени 3 крайцера от типа "Адмирал Хипър", а още един недовършен е продаден СССР... Тези кораби имаха водоизместимост значително повече от 10 000 тона, но не се откроиха по-добро по отношение на артилерийско оръжие и бронезащита. Предимствата на проекта включваха перфектна система за управление на огъня, но имаше и големи недостатъци - ненадеждността на електроцентралата и ограничения обхват на плаване, което не позволяваше на крайцера да се използва ефективно като нападатели.
В допълнение към големите военноморски сили придобиха тежки крайцери Испанияи Аржентина, по две единици всяка. Испански тип крайцери "Канарски острови"като цяло се повтаря британския "Кент", аржентинец Алмиранте Браунбяха намалена версия на италианския Трентос.
СССР също прави опит за изграждане на тежки крайцери. В окончателната версия на тип крайцер "Кронщат"бяха по-скоро линейни, отколкото тежки. Огромните кораби трябваше да носят 305 мм артилерия и тежка броня. V 1939 година 2 от тези кораби са заложени, но с началото на Великата отечествена война строителството им е спряно.
Като цяло тежките крайцери от второ поколение се оказаха значително по-балансирани бойни единици от своите предшественици. Защитата претърпя особено подобрение, но това беше постигнато или чрез намаляване на други характеристики, или чрез мълчаливо нарушаване на международните договори.
Леки крайцери
Лек крайцер "Duguet Truin"
Леки крайцери от 1920 г
През първото следвоенно десетилетие се обръща сравнително малко внимание на строителството на леки крайцери, тъй като усилията на водещите военноморски сили са насочени към тежките крайцери. В резултат на това доставката на леки крайцери за флотите беше ограничена.
Великобритания се ограничава до комплектоването на крайцерите от типа, заложен по време на войната. "Д"и "E"... Френският флот, който изобщо не разполагаше с модерни национално построени крайцери, прие 1926 годинатри леки крайцера от типа "Дуге Трюин"... Корабите се оказаха отлични пешеходни и станаха първите крайцери в света, оборудвани с артилерия на основната батерия, поставена в кули в линейно издигнат модел. Бронята обаче беше само символична.
САЩ, които също нямаха модерни леки крайцери, построени през първата половина 1920-те годинигодини 10 единици вид Омаха... Тези много бързи кораби бяха слабо защитени и формално мощната им артилерия беше разположена по вече остаряла схема.
Лек крайцер "Омаха"
Японският флот разработи много специфичен тип крайцер - водач на флотилиите на миноносците. Японски леки крайцери 1920-те годинигодини се отличаваха с висока скорост, но слабо въоръжение и броня. V - 1925 годиниПостроени са 14 крайцера с подобни характеристики "Кума" , "Нагара"и Сендай.
Германия, окована от ограниченията на Версай, беше принудена да строи крайцери с водоизместимост не повече от 6000 тона и с оръдия не повече от 150 мм. Първият следвоенен немски лек крайцер "Емден"беше само леко подобрена версия на проекта от Първата световна война. По-нататък Райхсмаринполучи 3 крайцера от типа "К"... Снабдени с артилерия на купола, те бяха твърде слабо защитени и най-важното бяха изключително ниска мореходност.
Сендай
Малките морски сили също проявиха известна активност. Холандия завърши строителството на 2 крайцера от типа, заложен по време на Първата световна война "Java", които са остарели още при влизането им в експлоатация.
Испания строи леки крайцери с британска помощ. В резултат на това крайцерът Navarra се превърна в вариант на британците "Бирмингам", 2 крайцера от типа "Мендес Нунес"широко повториха британците "Каледон", и 3 кораба от типа Принсип Алфонсо- британски тип "Е".
Британското адмиралтейство подходи към проектирането на ново поколение леки крайцери, започнато още преди подписването на Лондонския договор, в лицето на сериозните бюджетни ограничения. Нови крайцери от типа "Линдер"и тяхната подобрена версия "Сидни"трябва да има умерена производителност на също толкова разумна цена. Основният фокус беше върху мореходността и автономността, въоръжението включваше само 8 152-мм основни оръдия, а резервацията беше ограничена. Още по-малки, но и по-евтини, бяха крайцери от този тип "Аретюза", на който броят на оръдията на главните батареи е намален с една четвърт. Тези малки крайцери са били предназначени за служба с ескадрили. Общо британският флот получи 5 крайцера от клас Линдер, 3 от клас Сидни и 4 от клас Аретюз.
Лек крайцер Белфаст.
Новини за отметката в Япония на крайцери от типа "Могами"въоръжени с 15 155-мм оръдия принудиха британците да подобрят драстично бойните качества на новите крайцери. V 1934 годиназапочна изграждането на серия от 5 кораба от типа Саутхемптън- големи крайцери, въоръжени с 12 152-мм оръдия. Техните подобрени версии от типа стоманен крайцер "Манчестър", построен в количество от 3 бр. Кулминацията на развитието на класа в Кралския флот беше двойка крайцери от "Белфаст"... Със същото въоръжение те бяха добре защитени и имаха подсилена противовъздушна артилерия. Цената на крайцерите обаче се оказа много висока.
Ограниченията на Втория Лондонски договор принудиха успешния проект да бъде изцеден. Ето как крайцерите от типа "фиджи" (Колония серия 1). При стандартно водоизместване от около 8000 тона бронята трябваше да бъде отслабена и ограничена до 9 152 мм оръдия. Те започнаха да влизат в експлоатация още по време на войната.
Съединените щати, повлияни от новините от Япония, започнаха да строят крайцери от този тип Бруклин, също въоръжен с 15 152 мм оръдия. Общо американският флот получи 9 крайцера от този тип. Вече в 1940 годиназапочва изграждането на крайцери като напр Кливланд, поръчан в рекордно количество - 52 броя, въпреки че са построени само 29 бр. По това време ограниченията на договора изгубиха силата си, но за да се спести време, проектът се основаваше на „Бруклин“ с намаляване на оръдията на главния калибър в полза на универсалните и зенитните оръдия.
Италианският флот продължи да развива серията Condottieri. Водоизместимостта се увеличава от тип на тип, бронята и въоръжението се увеличават. Най-нов тип "Кондотиер". Джузепе Гарибалдибяха доста съобразени с най-добрите чуждестранни модели, но тяхната артилерия все още имаше сериозни недостатъци. Преди избухването на войната идеята за разузнавач на крайцер е възродена в италианския флот. V 1939 годинаголяма серия от крайцери като напр "Капитан Романи"- малък, слабо въоръжен и практически неброниран, но със скорост до 40 възела.
Ръководството на Кригсмарине се интересуваше повече от тежките крайцери. V 1930-те годинигодини са построени само 2 крайцера от този клас, Лайпциги "Нюрнберг"... По своите характеристики те като цяло не надминават крайцерите от клас К. Морската годност беше особено лоша.
Японският флот не отдава голямо значение на леките крайцери. Преди войната само три малки серии високоспециализирани крайцери от типа "агано" , "ойодо"както и вид обучение "Катори"... Тяхната бойна мощ беше много ограничена.
Редица малки крайцери бяха попълнени с флотите на Холандия и Швеция, с шведския въздушен крайцер "Готланд"оказа се също много оригинален, макар и неуспешен лек крайцер. Холандският флот получи един единствен крайцер Де Рюйтери няколко малки крайцера като "тромп".
ВМС на СССР получи проект крайцери 26 и 26 бис... Проектирани с италианска помощ, те се отличаваха с мощно въоръжение (9 180-мм оръдия), висока скорост, но слаба броня, ниска мореходност и малък обсег на плаване. Преди началото на Великата отечествена война флотът получи 4 кораба от този тип. V 1940 годиназапочва изграждането на крайцери проект 68с артилерия с калибър 152 мм, но забележимо по-защитена и мореходна. С началото на войната строителството им е спряно.
Минни крайцери
Минен крайцер "Абдиел".
Във военноморските сили на Великобритания и Франция до известна степен е развит класът на минните крайцери. Интересът към тези кораби е свързан с успешните действия по време на Първата световна война на германски кораби от този клас "Брумър".
Британците са вградени първи 1920-те годинигодини експериментален крайцер minesag "Adventure". Сравнително големият кораб имаше ниска скорост за крайцер, но стана първият кораб в Кралския флот, оборудван с частично електрическа централа. V 1939 годинабританците са започнали изграждането на серията Ebdiel, общо 6 единици. Малките кораби бяха въоръжени само с универсална артилерия, но те взеха на борда си до 156 мини и се различаваха по необичайна скорост за британските кораби при максималната възможна скорост - повече от 39 възела.
Подобна еволюция са претърпели и подобни проекти на френския флот. Първо, флотът получи сравнително бавно движещ се кораб от този тип "Плутон", въпреки че превъзхожда по скорост британския си колега. След това, в 1935 годинаминесагът на крайцера е въведен в експлоатация "Емил Бертин"... Леко бронираният кораб, способен да поеме до 200 мини, разполагаше с пълноценно крайцерско въоръжение от 9 152-мм оръдия и развиваше скорост над 30 възла по време на изпитанията.
Флотите на други страни не изграждаха специализирани минни крайцери, но често предвиждаха възможност за поставяне на мини на кораби от конвенционален тип.
Крайцери за противовъздушна отбрана
Крайцер за противовъздушна отбрана Атланта.
Нарастващата заплаха от въздуха и ограниченията на Втория Лондонски договор доведоха морските моряци до идеята за изграждане на сравнително малки, но бронирани крайцери с универсална артилерия от главния калибър, способни както да се борят с въздушния враг, така и да действат като лидери на разрушители. В британския флот такива кораби са били крайцери от типа "Дидо"... Общо флотът получи 16 единици от оригиналния проект и неговата подобрена версия, въоръжена с универсални 133-мм оръдия.
Американският флот е попълнен с крайцери от типа Атланта 3 серии - общо 12 броя. Основното въоръжение на крайцерите беше представено от универсални 127-мм оръдия в количество от 12 до 16 броя. Как са проектирани и тип крайцери за противовъздушна отбрана Уорчестър, заложен в края на Втората световна война в два екземпляра.
Освен това крайцерите за противовъздушна отбрана планираха да придобият флот от Италия и Япония, но липсата на корабостроителен капацитет не позволи тези намерения да бъдат реализирани.
Крайцери през Втората световна война
Преди началото на войната основните сили, участващи в конфликта, разполагаха със следния брой крайцери във флотите си: Великобритания - 65 (18 тежки, 47 леки), САЩ - 37 (18 тежки, 19 леки), Франция - 19 (7 тежки, 12 леки), Германия - 11 (6 тежки, 5 леки), Италия - 20 (7 тежки, 13 леки), Япония - 38 (18 тежки, 20 леки), Холандия - 4 леки, СССР - 7 леки крайцери.
Балтимор (САЩ) - Вероятно най-модерният тежък крайцер от Втората световна война.
През Втората световна война крайцерите, които са важен компонент на флотите, се използват много активно. Сред най-ярките и характерни бойни сблъсъци с участието на крейсерски сили са битка при устието на Ла Плата 13 декември 1939 г битка в Яванско море 27 февруари 1942г битка край остров Саво 9 август 1942 г., боеве в района на острова Гуадалканалпрез септември – декември 1942 г. и редица други.
Строителството на нови крайцери през военните години се извършва масово в САЩ и Великобритания. Американците успяват да построят 47 крайцера преди края на войната – 2 големи, 12 тежки и 25 леки и 8 крайцера за противовъздушна отбрана. Британците се сдобиха с 35 крайцера – 19 леки и 16 ПВО. Япония се ограничава до завършването на 4 леки крайцера, Италия поръча 3 крайцера-разузнавачи.
Избухването на войната анулира международните споразумения и направи възможно създаването на наистина хармонични и мощни крайцери. Кулминацията на развитието на артилерийските крайцери беше американският Балтимор (Английски Балтимор). Клас "големи" крайцери като напр "Аляска" (Английски Аляска), но те не са били доразвити.
Развитието на класа крайцери през първия следвоенен период
През първия следвоенен период строителството на нови крайцери е много ограничено. САЩ и Великобритания вече притежаваха огромен флот, далеч превъзхождащ всеки възможен враг. По-специално, американският флот наброява 83 крайцера, британският - 62. Тежката икономическа ситуация се отрази на корабостроителните програми на други страни, а за победените - на неясния военно-политически статус. Несигурността, свързана с появата на нови средства за борба - ядрени оръжия и управляеми ракети - също оказа голямо влияние върху развитието на флотите от онова време.
В първия следвоенен период Съединените щати се ограничават до комплектоването на редица крайцери, които са във висока степен на бойна готовност. Осем тежки крайцера на "Балтимор" ( Балтимор), "Орегон" (град Орегон) и Де Мойн (Des moines), 3 леки крайцера от типа Атланта (Атланта, прекласифицирани като крайцери за противовъздушна отбрана през 1949 г.), тип 1 Кливланд (Кливланд), 2 вида Фарго (Фарго) и 2 вида Уорчестър (Уорчестър). В същото време е спряно строителството на 23 крайцера, а значителна част от останалите е поставена в резерв. 6 крайцера от клас Кливланд бяха продадени на страни от Латинска Америка.
Великобритания в трудна икономическа ситуация пое по пътя на мащабно намаляване на флота. През 1945-1955 г. 32 крайцера са бракувани, 2 крайцера са прехвърлени в Индия и 1 в Куоминдан Китай.Изграждане на 3 тип крайцера "Тигър" (Английски тигър) беше замразен.
Френският флот се състои от 9 крайцера след войната, 2 от които са изведени от експлоатация през 1945-1955 г. Конструкция на крайцера "Де Грас" (De grasse( De Zeven Provincien). Италия има 9 крайцера до 1946 г. От този брой 4 останаха в редиците, 1 беше бракуван и 4 предадени за репарации (Франция - 2, Гърция - 1, СССР - 1).
До края на 1945 г. СССР разполага с 8 крайцера, а още два крайцера получават репарации от Германия и Италия. Два крайцера ( "Червен Кавказ" , "Червен Крим") са изведени от експлоатация през 1953 г. Независимо от това, крейсерските сили на съветския флот можеха да разчитат на голямо бъдеще, т.к И. В. Сталинбеше фен на големите кораби и мечтаеше да води крейсерска война срещу бившите съюзници.
Предварителната версия на първата следвоенна програма за корабостроене на СССР предвиждаше по-специално изграждането на 92 крайцера от различни типове. С оглед на очевидната неадекватност на подобни проекти, в строителната програма на „Големия флот” за 1945-1955 г. е предвидено изграждането на 34 крайцера – 4 тежки и 30 леки. До 1950 г. по коригиран проект са завършени крайцерите от типа "Чапаев" (проект 68К), заложени преди войната. През 1953-1957 г. са въведени в експлоатация 15 крайцера от проекта 68-bis, други 6 крайцера от този тип са бракувани във висока степен на готовност. По основните си характеристики те отговаряха на американските кораби от 40-те години на миналия век. През 1951-52 г. са заложени три тежки крайцера от клас Сталинград (проект 82), но през 1953 г. строителството им е прекратено. Освен това беше извършено интензивно разработване на нови проекти на артилерийски крайцери.
Ракетни крайцери
Крайцери САЩ
С появата на използваеми системи за противовъздушна отбрана към средата на 50-те години започва работата по инсталирането на тези системи на военни кораби. Ракетните оръжия първоначално се появяват на преработени артилерийски крайцери. През 1955-56 г. са пуснати в експлоатация два крайцера от клас Балтимор, на които поради премахването на задните оръдейни кули са поставени две сдвоени пускови установки САМ "териер" (териер). През 1957-60г. за ракетни системи "Териер" и Талос (Талос) са преоборудвани шест крайцера от клас Кливланди също три крайцера на "Балтимор"получи комбинация от SAM "Talos" и "Tartar" ( зъбен камък).
Поради изключително високата цена, проектът Лонг Бийч не се развие. През 60-те и 70-те години на миналия век американският флот предпочита да строи по-малки крайцери. През 1962-64г. Въведени в експлоатация 9 кораба от този тип "Лягам" (Лийхи). Атомната версия на този проект беше наречена Бейнбридж (Бейнбридж) и е построен в един екземпляр. През 1964-67г. американският флот получи 9 няколко по-големи крайцера от типа "Белкнап" (Белкнап). Този тип имаше своя атомна версия "Тракстан" (Truxtun), който също остана единствен. Впоследствие те бяха превъоръжени от системата за противовъздушна отбрана "Стандарт" ( Стандартен) с различни модификации.
През 1974-75г. са построени два атомни крайцера от типа "Калифорния" (Калифорния) и накрая през 1976-80 г. завърши със строителството на 4 атомни крайцера на Вирджиния (Вирджиния). Тези серии първоначално са били въоръжени със системата за противовъздушна отбрана "Стандарт". Основната задача на американските ракетни крайцери от онова време е да осигуряват противовъздушна отбрана на формирования на самолетоносачи. До 1980 г. тези кораби не са имали противокорабно ракетно оръжие.
Трябва да се отбележи, че поради особеностите на националната класификация всички американски ракетни крайцери със специална конструкция до Прекласификация от 1975 гбяха изброени фрегати.
Крайцери от европейски страни
Ракетен крайцер "Колберт".
Строителството на ракетни крайцери в европейските страни беше изключително ограничено. Франция през 1972 г. преобразува крайцера Колбъртв ракетна установка с монтиране на сдвоена пускова установка "Масурка". Италия въведе в експлоатация два крайцера от клас Andrea Doria. В британския флот се появиха осем леки ракетни крайцера клас окръг, но повечето източници ги класифицират като разрушители.
Крайцери на СССР
Развитието на крейсерските сили на съветския флот остави голям отпечатък върху отхвърлянето Н. С. Хрушчовголеми надводни кораби. Недовършените крайцери от проект 68 бис са първите жертви на тази политика. Опитите на ръководството на флота да спаси 7 недовършени крайцера чрез превръщането им в ракетни по проекти 64, 67, 70 и 71 бяха неуспешни. Всъщност крайцерът „Дзержински“ беше преоборудван за експериментални цели, който получи един сдвоен PU SAM M-2 „Volkhov-M“. Що се отнася до последните проекти на „класическите“ крайцери – леки 84 и тежки 66, тези програми бяха спрени на етапа на предварителен проект. Проектирането на ядрения крайцер Проект 63 също беше преустановено.
Така единствените съветски ракетни крайцери със специална конструкция през 60-те години. стоманени кораби тип 4 "Грозни" (проект 58)заложени като разрушители. Освен това през 1977 г. те са прекласифицирани в ракетни крайцери. BODпроект (4 единици), поради недостатъците на противоподводните им оръжия. Имайте предвид, че западните военни експерти класираха типовете BOD като ракетни крайцери 1134-Аи 1134-B (общо 17 единици).
Хеликоптерни крайцери
Хеликоптер крайцер "Виторио Венето".
Бързото развитие на подводните сили след Втората световна война наложи укрепването на противоподводните сили. Това придобива особено значение в началото на 60-те години, когато ядрените подводници с балистични ракети започват да излизат на бойни патрули. Един от начините за решаване на проблема се считаше за въвеждането на специални хеликоптерни кораби в бойния състав на флотите, способни да провеждат ефективно търсене на подводници на голямо разстояние от брега. Съединените щати, които разполагаха с голям брой специализирани противоподводни самолетоносачи, не се нуждаеха от изграждане на специални кораби от този тип, така че във флотите на европейските страни и СССР се появиха крайцери с хеликоптери.
Европейски хеликоптерни крайцери
Първият кораб - противоподводен хеликоптероносач беше френският крайцер "Jeanne d'Arc" ( Жана д'Арк), който влезе на въоръжение през 1964 г. и също така е способен да действа като амфибиен хеликоптероносач и учебен кораб. През същата година италианският флот получи два крайцера от клас Cayo Duilio ( Caio duilio), а по-късно и тяхната увеличена версия "Vittorio Veneto" ( Виторио Венето). Последният може да вземе на борда си до 9 противоподводни хеликоптера. Британският флот 1964-69 преустроени два чисто артилерийски крайцера от клас Тигър ( тигър) в крайцери с хеликоптер, които получиха 4 хеликоптера. Оценката на този тип кораби се оказва толкова висока, че бъдещите леки самолетоносачи от клас Invincible ( Непобедим) първоначално също трябваше да се превърнат в крайцери с хеликоптер с въздушна група от шест тежки превозни средства.
Съветски хеликоптерни крайцери
Първите предложения за изграждане на крайцери-хеликоптероносачи са направени през 1958 г. като опит да се спасят почти готовите крайцери от проект 68-bis от разрязване чрез преустройството им в противолодъчни кораби с противоподводни оръжия. Тогава обаче размерите на крайцерите изглеждат прекомерни на командването на ВМС и разработването на проект 1123 „Кондор“ започва през 1960 г. от „празни листи“. Първият крайцер от проекта "Москва"влезе на въоръжение през 1967 г. и се оказа доста ефективен за целите PLOблагодарение на наличието на 14 противоподводни хеликоптера и мощен ГАЗ. Втори крайцер "Ленинград"влезе във флота две години по-късно. Корабите прекараха цялата си служба в Черноморския флот, обикновено действащ в Средиземно море. Първоначално беше планирано да се построи серия от 12 крайцера от този тип, но рязкото увеличаване на бойните възможности на ядрените ракети Pls, особено по отношение на обсега на огън на балистични ракети, ни принуди да се ограничим до два кораба. Строителството на третия крайцер от проект 1123 е отменено през 1968 г. още преди полагането. Въпреки това Condors изиграха важна роля в развитието на вътрешните самолетоносачи.
Модерни крайцери
американски крайцери
Най-новите крайцери до момента ВМС на САЩса кораби от типа "Тикондерога". (Тикондерога). Водещият в серия от 27 единици влезе в експлоатация през 1981 г., като стана първият кораб, оборудван с многофункционална оръжейна система. егида ( Егида), което рязко увеличи възможностите на противовъздушната и противоракетната отбрана. Започвайки с шестия кораб от серията Bunker Hill, крайцерите получиха вертикални пускови установки Mk41 за ракети "Стандарт" , "томахоук" (Томахавк) и
Ракетен крайцер от клас Тикондерога
Крайцерите участват в операции срещу Ирак (,) и Югославия (1999 г.) като ракетни и артилерийски кораби за подкрепа. През 2004 г. първите пет кораба от серията бяха изведени от флота. Останалите 22 единици от годината са в процес на модернизация, включваща адаптиране на корабите към нови зенитни ракети, подмяна на артилерийско и електронно оборудване.
Предполага се от 2016-2019 г. тези крайцери ще бъдат заменени от 19-24 нови кораба CG (X)създадена на базата на проекта Zumwalt DD (X). В момента проектът е на етап проучване.
Съветски / руски крайцери
В последния период от съществуването си тежки ядрени ракетни крайцери от типа "Киров"(проект 1144 "Орлан"). Водещият кораб влезе на въоръжение в град Б и към него бяха добавени още два, последният от заложените кораби влезе в експлоатация след разпадането на СССР под името "Петър Велики". Това са най-големите надводни военни кораби (различни от самолетоносачи), построени след Втората световна война, което дава основание на западните експерти да ги наричат бойни крайцери. На крайцерите е представена почти цялата гама от съвременни морски оръжия, произведени от съветския военно-промишлен комплекс, поради което всички кораби от серията се различават значително един от друг в бойните системи.
Всеки от четирите ракетни крайцера с ядрен двигател pr.1144 („Орлан“) имаше толкова значителни разлики във въоръжението, че началникът „Адмирал Ушаков“ (бивш „Киров“) и последният – „Петър Велики“ (бивш „Андропов“) ) - можете да разглеждате различни кораби. Тази практика имаше и свои идеологически основи. Един от влиятелните адмирали на GUK нарече това „модернизиране по време на строителството“ и искрено го смята за обективна необходимост от въвеждане на плодовете на „научно-техническия прогрес“. Фактът, че поради подобни квазипрогресивни решения в резултат на това флотът се превърна в „винегрет“ от кораби с различни проекти и „подварианти“, очевидно не притесняваше висшите ешелони.
През 2007 г. единственият действащ крайцер от този тип беше Петър Велики. Крайцерът "Адмирал Нахимов" е в ремонт, завършването на който е насрочено за 2011 г., "Адмирал Лазарев" и "Адмирал Ушаков" ще бъдат модернизирани и приети във флота до 2020 г.
Има различни мнения за корабите на проекта Orlan, от ентусиазирани до остро критични:
Както виждате, крайцерът пр. 1144 чисто механично и спонтанно се оказа (оказа се) многофункционален. Това наложи корекции на задачите му (обърнете внимание, че процесът протича според принципа на „кола пред кон“: първо се „оказва“ кораб и след това се измислят проблеми за него). Те бяха допълнени от изискването за поражение на групировките NK на противника, или по-точно, ударните формирования на самолетоносачи (AUS). Но тогава никой дори не мислеше как да „отдръпне“ решението на новия проблем от стария, който е оцелял. В крайна сметка дори „най-новият“ крайцер, който е погълнал практически цялата гама оръжия и оръжия за НК (с изключение може би минното почистване), не може едновременно да разбива и преследва вражески SSBN и да разбива AUS. С други думи: добре е, че корабът е многофункционален, но не е ясно защо нещо е добро?
Възобновено е и строителството на ракетни крайцери с газови турбини. Трябваше да се построят 6 бр проект 1164... 1979 до 1990 г флотът включваше три кораба от типа "слава"... Четвъртият кораб от серията "Адмирал Лобов" през 1991 г. при 75% готовност става собственост на Украйна, преименуван на "Галиция", след това в "Украйна", остава недовършен. Опитите за продажба на крайцера бяха неуспешни. Останалите два кораба не са заложени.
Основната цел на тези крайцери беше борбата срещу формирования на самолетоносачи на НАТО с помощта на противокорабни ракети Basalt, поради което бяха наречени „убийци на самолетоносачи“. Като основно зенитно оръжие крайцерът получи система за противовъздушна отбрана. "форт".
Круизният състав на световните флотилии за 2011 г
Модерният крайцер е скъп продукт на корабостроенето, ракетните и електронните технологии. Само няколко държави могат да си позволят кораб от този тип. Само две държави разполагат със значителни крейсерски сили – САЩ и Русия. През 50-60-те години са построени крайцери на други мощности. XX век и вече са остарели.
Крайцери от световните флотилии за 2007 г. САЩ - 22 URO крайцера от типа "Тиконденрог", Русия - 2 тежки атомни ракетни крайцера от типа 1144 (Орел)и 2 на склад, 3 ракетни крайцера тип 1164, Перу - 1 крайцер- хеликоптероносачАдмирал Грау от клас De Reuters.
Бележки (редактиране)
- gramota.ru - думата Cruiser
- Ненахов Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910. - Минск: Жътва, 2006. - С. 51. - (Библиотека по военна история). - ISBN 985-13-4080-4
- Ненахов Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910 .-- С. 48.
- Ненахов Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910 .-- С. 49.
- Ненахов Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910 .-- С. 50.
- Ненахов Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910 .-- С. 52.
- Съдържание
- Съдържание
- Донец А.Тежки крайцери от клас Хокинс. – Владивосток: Рюрик, 2004. – С. 50. – (Крайцери на Британия).
- Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - М .: Сборник, Яуза, ЕКСМО, 2007. - С. 9. - (Сборник Арсенал). - ISBN 5-699-19130-5
- Донец А.Тежки крайцери от клас окръг. част. 2. – Владивосток: Рюрик, 1999. – С. 53. – (Бойни кораби на света).
- Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al.Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - С. 10.
- Малов A.A.Patianin S.V.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано // Морска компания... - 2007. - No 4. - С. 3.
- Малов A.A.Patianin S.V.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано. - С. 19.
- Все още М. USN Cruiser срещу IGN Cruiser. Гуадалканал 1942. - Оксфорд: Osprey Publishing, 2009. - С. 10. - ISBN 1-84603-466-4
- Американски крайцери от Втората световна война. - Екатеринбург: Огледало, 1999. - С. 14. - (Кораби отблизо-2).
- Лакроа Е. Уелс II Л.Японски крайцери от войната в Тихия океан. - Лондон: Chutham Publishing, 1997. - P. 55. - ISBN 1-86176-058-2
- В. Л. КофманДжобните бойни кораби на фюрера. Корсари на Третия райх. - М .: Колекция, Яуза, EKSMO, 2007. - С. 5. - (Сборник Арсенал). - ISBN 978-5-699-21322-1
- В. Л. КофманДжобните бойни кораби на фюрера. Корсари на Третия райх. - С. 140.
- Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al.Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - С. 12.
- Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al.Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - С. 14.
- В. Л. КофманТежък крайцер "Алжир" // Морска колекция... - 2007. - No 4. - С. 32.
- В. Л. КофманТежък крайцер "Алжир". - С. 31.
- Патянин С.В.Тежки крайцери от типа Zara // Морска колекция... - 2006. - бр. 2. - С. 31-32.
- Патянин С.В.Тежки крайцери от клас Zara. - С. 8.
- Малов A.A.Patianin S.V.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано. - С. 5.
- Малов A.A.Patianin S.V.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано. - С. 24.
- Американски крайцери от Втората световна война. - С. 19.
