Таблица 4
| Класификационен знак | Специален | Специализирани |
| По уговорка | Пожарникар Медицинска помощ Почистващ кран за крадци | Самосвали с прикачени камиони Микробуси с прикачени устройства Цистерни Контейнерни камиони Камони за боклук |
| На комерсиална основа | Търговски Нетърговски | Търговски Нетърговски |
| На комерсиална основа | Търговски Нетърговски | Търговски Нетърговски |
| Според условията за транспорт | Специфични условия на превоз. | специфичен транспорт. |
| По вид взаимодействие с други организации | Външен, свързващ това предприятие с други | |
| По вид на товара | Материали за размразяване Пътници | Опасни товари Бързоразвалящи се стоки Отпадъци Боклук |
| По вид на товара | Пометете от територии Снежни отпадъци | - |
| По отраслова принадлежност на превозвания товар | потребителско обслужване | Промишлено строителство Селскостопанска търговия |
| Чрез преместване на обект | Специален транспорт | Специализиран транспорт |
| На териториален принцип | Градски регион | Градски регион |
| Чрез подвижен състав | Водочистачки Почистващи машини Снегорина Снегорина Комбинирани машини Снеготоварачи | Камони за боклук Контейнерни Тежкотоварни превози |
| По сезонност | Зимен период Летен период | През цялата година |
| По отношение на транспортното изпълнение на единица извършени услуги | Площта на почистената територия в m 2 | Обемът на изнесените стоки в m3; руб./авточас; т |
Следните фактори влияят върху процеса на транспортиране на отпадъци:
- население;
- конфигурация на пътната мрежа и развитие на транспортната инфраструктура на района;
- технологични фактори;
- нивото на подобрение на жилищния фонд;
- климатични и метеорологични условия;
- архитектурно-устройствен състав на населените места;
- състояние и перспективи за развитие на жилищното строителство;
- икономически възможности и нужди.
Задоволяването на нуждите на градовете от подобряване е сложен и в същото време трудоемък и капиталоемък процес. Това се дължи на факта, че едновременно се използват както скъпо оборудване, така и квалифициран и ръчен труд. Сложността на почистването на територията на града е свързана и с характеристиките на работата, които се определят от следните фактори:
- голям набор от видове работа и отделни технологични операции;
- големи разлики в годишния обем работа на различните видове;
- сезонния характер на мястото и времето на поява на произведенията;
- високи изисквания към скоростта на работа;
- извършване на работа в условия на непрекъснат трафик и необходимост от създаване на минимални смущения в него;
- разпръскването на обхвата на работа на значителни разстояния един спрямо друг и местоположенията на комуналните услуги;
- високи изисквания към размерите и маневреността на оборудването за прибиране на реколтата;
- високо ниво на използване на ръчен труд, тъй като не е възможно да се механизират отделни технологични операции чрез прикачване на допълнително оборудване.
Събирането и извозването на сняг, листа, битови отпадъци, боклук с последващото им изхвърляне е доста скъпа услуга. Следователно изпълнението на тези операции изисква рационална организация на тяхното управление и съответно финансиране. За решаване на поставените задачи е необходима напълно нова формулировка на отчитането на разходите за изпълнение на работите по подобряване на териториите, включително транспортния процес, свързан с изпълнението на различни технологични операции.
В тази връзка, за да се управляват разходите за предоставяне на услуги за поддръжка на магистрали и озеленяване на територии, извършвани със специализиран транспорт, е необходимо да се води отчет с помощта на системата за бюджетиране. Това се дължи на наличието на голям брой извършени операции, видове транспорт, използвано оборудване, естеството на премествания товар, които зависят от много фактори. Изпълнението на транспортния процес изисква организиране на счетоводство на всички негови компоненти, за да се определи чрез бюджетиране необходимостта от финансиране на този процес в автотранспортно предприятие.
Отчитайки горния материал, заключаваме, че транспортният процес е процес на превоз на товари и пътници в съответствие с нуждите на икономическите сектори и населението.
Транспортният процес е един от видовете производство
процес и включва операциите по получаване, транспортиране, съхранение,
претоварване, доставка. В процеса на транспортиране, както вече беше отбелязано, за разлика от индустриалния процес, не се произвежда нов материален продукт.
Всяка операция, подобно на процес, се състои от предмети на труда, средства
производствен и производствен персонал, чието взаимодействие
насочени към създаване на транспортни продукти:
Предмет на транспортното производство е превозът на пътници,
поща, товари;
Транспортни средства за производство - транспортно пространство и транспортно оборудване;
Изпълнители на транспортно производство - персонал на транспортното производство.
Транспортни продукти - резултат от извършената работа при доставката
до крайната дестинация на пътници и товари.
В общата среда средствата за производство се разбират като
промишлени сгради, конструкции и оборудване. Те могат да бъдат
групирани в две групи: транспортно пространство и транспорт
Транспортното пространство е оборудвано за движение и
контрол на движението на транспортни обекти в зоната на земната повърхност,
подземно, водно и въздушно пространство.
В съответствие с това определение съставът на транспорта
пространствата включват:
Транспортните комуникации са средство за комуникация,
които са подземни, водни или въздушни обекти
помещения, оборудвани за движение на превозни средства
(железопътни линии, пътища, водни пътища, въздушни пътища,
тръбопроводи).
Транспортни и технологични терминали : Зареждане-
съоръжения за разтоварване и съхранение, пристанищни и гарови съоръжения,
комплекси и сгради за обслужване на клиенти при подаване на поръчка за
транспортни продукти;
Сгради, конструкции и комплекси за управление на транспорта
потоци.
Транспортната технология е съвкупност от технически обекти, с
чрез които се осъществява транспортният процес.
Транспортното оборудване включва:
Транспорт (мобилен) означава, че превозват стоки и
пътници по транспортни комуникации;
Техника на транспортни и технологични терминали, предназначени за извършване на товаро-разтоварни, транспортно-складови и вътрешнотерминални транспортни технологични операции;
Технология за управление на трафика: информация и
компютърни системи, оборудване за комуникация и пренос на информация,
предназначени да подкрепят процедурите за управление в процеса
обслужване на клиенти, управление на превозни средства и
управление на организационните структури на транспорта.
Транспортирайте производствения персонал в съответствие със структурата
средства за производство е препоръчително да се класифицират според следното
основни структурни групи:
Ръководители и ръководители (мениджъри) на организ
транспортни конструкции;
Оператори на производствени процеси, протичащи в земята
транспортни космически обекти;
Оператори на превозни средства;
Програмисти и оператори на системи за управление на транспорта
потоци;
2.3 Индикатори за мощност на техническото оборудване на транспорта.
За да изпълни своето предназначение, всеки вид транспорт има определена техническа база, или по друг начин, средства за производство. Техническото оборудване на всеки вид транспорт е изключително сложно и разнообразно. Като основни елементи на техническото оборудване, характерни за всички видове транспорт, могат да се считат: пътека с изкуствени конструкции (мостове, тунели, пътни съоръжения и др.); подвижен състав; постоянни технически съоръжения, изградени по правило в районите на градове и други населени места под формата на гари, пристанища, гари, депа, товарни складове (складове), фабрики, цехове, материално-технически бази, електроснабдяване и водоснабдяване системи; специални (включително електронни) устройства за контрол на движението на транспортни единици и за комуникация на длъжностни лица, обслужващи транспорт. Постоянните технически средства включват също офис сгради и конструкции с подходящо оборудване, включително товаро-разтоварни машини и механизми, машини за ремонт и поддържане на цялото транспортно имущество в добро състояние.
Мащабът на транспортната икономика като цяло нараства, а оборудването непрекъснато се подобрява благодарение на новите постижения в науката и технологиите. Обемът и техническото ниво на оборудване до голяма степен определят потенциала на този вид транспорт, но само по себе си не гарантира изпълнението на възложените му задачи. Това изисква преди всичко адекватна технология, организация и система за контрол на транспортния процес.
Разгледайте тези въпроси на примера с автомобилния транспорт
Основната задача за организиране и планиране на производството в автотранспортното предприятие е рационалното комбиниране и използване на всички производствени ресурси, за да се извърши максимална транспортна работа при превоз на стоки и по-добро обслужване на населението с превоз на пътници.
Автотранспортни предприятия според предназначението им
подразделя се на автотранспорт, автосервиз и авторемонт.
Автотранспортните предприятия са предприятия от интегриран тип, които извършват превоз на товари или пътници, съхранение, поддръжка и ремонт на подвижен състав, както и доставка на необходимите експлоатационни, ремонтни материали и резервни части.
Автотранспортни предприятия според естеството на тяхната работа
транспортната дейност се разделя на:
Товарни превози;
Пътник;
смесен;
Специален.
По естеството на производствените дейности ATP се разграничават:
Обща употреба;
Не за общо ползване.
Автомобилните транспортни предприятия с общо предназначение извършват превоз на товари за предприятия и организации от сектори на икономиката и граждани по договори, превоз на пътници в автобуси и пътнически таксита по градски, крайградски междуградски и международни маршрути. Автотранспортните предприятия за непублични цели извършват превоз на товари и пътници за собствени нужди на предприятия от секторите на икономиката.
Автотранспортните предприятия имат определен производствен капацитет. Производственият капацитет на ATP зависи от заплатите на автомобили и автобуси, тяхната товароподемност и капацитет. Производственият капацитет на технически и ремонтни зони на подвижния състав, цехове и участъци на АТП се определя от максималната производителност на водещите производствени звена, линии за поддръжка, ремонтни пунктове и др.
Оценката на елементите на производствено-техническата база трябва да се извършва не само от гледна точка на количествените характеристики, но и от гледна точка на
тяхното качествено състояние.
Елементите на техническото оборудване на автомобилния транспорт могат условно да бъдат разделени на следните групи:
Главна информация;
Броят на парка на подвижния състав и начинът на неговата работа;
Състояния на предприятието;
Показатели за територията на предприятието;
Характеристики на основните сгради и конструкции;
Характеристики на производствените обекти;
Организация на работата по поддръжка и ремонт на подвижния състав;
Информация за наличието на основното технологично оборудване.
Главна информация.Те включват следните ключови данни:
Наименование, предназначение и вид на предприятието;
Капацитет на предприятието (брой превозни средства в експлоатация);
Година на въвеждане на предприятието в експлоатация;
Година на откриване на предприятието;
Цената на "пасивната" част от дълготрайните активи на предприятието (сгради, конструкции, оборудване, мрежи, комуникации и др.) без разходите за подвижен състав и др.
Брой на парка на подвижния състави режим неговата работа.
Категория условия на експлоатация, среднодневен (средногодишен) пробег на единица подвижен състав, брой дни на работа в годината, дежурно време, среден коефициент на техническа готовност, средна възраст на подвижния състав се посочват отделно за всяка група подвижен състав модели, определени за периода на изследването или според отчетните данни на АТП.
Ако има групи автомобили от същия модел на ATP, но имащи
превозни средства, експлоатирани като единични превозни средства и като част от пътни влакове.
Enterprise състояния.
Индикатори на територията на ATP.
Те включват общата площ на парцела, застроената площ на територията, както и застроените площи на отделни сгради и конструкции, коефициента на застрояване, площите на асфалтиране и озеленяване, броя на местата за съхранение на превозни средства за подвижен състав (затворени, отворени без отопление, отворени с отопление).
Характеристики на основните сгради и конструкции.
Включва такива данни като застроена площ, използваема площ (с разбивка на производствени и складови и административни и уютни помещения), брой етажи, материал на основните строителни конструкции (рамки, носещи конструкции на пода, под (покритие), ограда, вис
помещения до дъното на носещи конструкции, обем на сградата, баланс
цена, оценка на състоянието). Оценката за състоянието на сградата (конструкцията) се определя от три показателя (добро, задоволително и незадоволително) и се установява от експерт в зависимост от експлоатационния живот, вида и качеството на основните строителни конструкции, степента на тяхната износване, съответствие на конструкцията
сгради за промишлено предназначение в съответствие с приложимите норми и правила и др.
Характеристики на производствените обекти,включва следното
основни показатели:
Площ, брой служители (вкл
смени), продължителността на работното място на ден, условията на работа (състояние
вентилация, осветление, температура, изчислени по експертен метод:
добър, задоволителен, лош), брой публикации (универсални,
специализирани, на производствени линии, за пътни влакове), брой места
очаквания (на закрито и на открито), ниво и степен
механизация на производствените процеси, както и други данни,
отразяващи спецификата на производствения обект.
Организация на поддръжка и ремонт.
Определя се от режима на работа на производството, годишния обем на работа, броя на производствените работници, длъжностите и други показатели, които се дават отделно по видове технически, въздействия и основни модели на подвижния състав, включени в технологично съвместими групи.
Показателите за годишния обем на работа са посочени от основните модели
подвижен състав при наличие на отчетни данни, а при липса на - като цяло за парка на подвижния състав на ATP. Броят на постовете за поддръжка и ремонт, със специализацията им по вид подвижен състав, е даден отделно за основните модели. Дадени са съществуващите методи за организиране на производството за поддръжка и ремонт на подвижен състав, неговите възли и компоненти (на производствени линии, на отделни специализирани или универсални постове, агрегатно-възлов метод, индивидуални и др.).
В условията на производствено сътрудничество се взема предвид информацията за извършването на определени видове поддръжка и ремонт на подвижния състав в други предприятия, както и видовете технически услуги, предоставяни от този ATP за други предприятия, организации или отделни собственици .
Информация за наличието на основното технологично оборудване.
Те се вземат предвид под формата на декларация, в която се посочва: наименованието на оборудването, неговото кратко описание, модел, количество, състояние (процент на износване), използване на оборудването (часове на ден). Списъкът включва всички видове основно технологично оборудване, промишлено и индивидуално (собствено) производство.
2.4 Показатели за обем на транспортната работа. Показатели за качеството на техническата работа на транспорта.
Има пет основни вида транспорт: железопътен, воден (морски и речен), шосеен, въздушен и тръбопровод.
Железопътен транспорт.Осигурява икономичен транспорт на големи товари, като същевременно предлага редица допълнителни услуги, благодарение на които има почти монополно положение на транспортния пазар. И само бързото развитие на автомобилния транспорт през 70-90-те години. 20-ти век доведе до намаляване на относителния му дял в общия приход от транспорт и общия товарооборот.
Значението на железниците все още се определя от способността им да транспортират големи обеми стоки на дълги разстояния ефективно и сравнително евтино. Железопътният транспорт се характеризира с високи постоянни разходи поради високата цена на железопътните линии, подвижния състав, разпределителните станции и депата. В същото време променливата част от разходите по железниците е малка.
Основната част от товарооборота се дава на железниците от износа на минерални суровини (въглища, руда и др.) от източници на производство, разположени далеч от водните пътища. В същото време съотношението на постоянните и променливите разходи в железопътния транспорт е такова, че той все още се възползва от транспорта на дълги разстояния.
Напоследък се наблюдава тенденция към специализация на железопътния транспорт, което е свързано с желанието за подобряване на качеството на предоставяните от тях услуги. Така се появиха тристепенни платформи за превоз на автомобили, двустепенни контейнерни платформи, съчленени вагони и влакове със специално предназначение. Влак със специално предназначение е товарен влак, всички вагони на който са предназначени за превоз на един вид продукт, като въглища. Такива влакове са по-икономични и по-бързи от традиционните смесени влакове, защото могат да заобиколят разпределителните станции и да отидат направо до местоназначението си. Съчленените вагони имат удължена ходова част, която може да побере до 10 контейнера в един гъвкав съединител, което намалява натоварването на вагона и съкращава времето, необходимо за претоварване. Двуетажните контейнерни платформи, както подсказва името, могат да се товарят с контейнери на две нива, удвоявайки капацитета на подвижния състав. Такива технически решения помагат на железниците да намалят товарния товар на вагоните, да увеличат товароподемността на влаковете и да улеснят товаро-разтоварните процеси.
Воден транспорт.Тук е прието разделянето на корабоплаване по дълбочина (океан, море) и вътрешно (речно) корабоплаване. Основното предимство на водния транспорт е възможността за превоз на много големи товари. В този случай се използват два вида плавателни съдове: дълбоководни (нужни са пристанища с дълбоки водни зони) и дизелови баржи (имат по-голяма гъвкавост). Основните недостатъци на водния транспорт са ограничената функционалност и ниската скорост. Причината е, че железопътните линии или камионите трябва да се използват за транспортиране на стоки до и от пристанища, освен ако и произходът, и дестинацията не са разположени на един и същ воден път. Водният транспорт, характеризиращ се по този начин с голяма товароподемност и ниски променливи разходи, е от полза за тези спедитори, за които ниските транспортни тарифи са важни, а скоростта на доставка е от второстепенно значение.
Типични товари за транспортиране по вътрешни водни пътища са руда, минерали, цимент, зърно и някои други селскостопански продукти. Възможностите на транспорта са ограничени не само от връзката им с плавателни реки и канали, но и от зависимостта от капацитетите за товарене и разтоварване и съхранение на такива насипни товари, както и от нарастващата конкуренция от страна на железниците, обслужващи успоредните линии. .
В бъдеще значението на водния транспорт за логистиката няма да намалява, тъй като бавните речни лодки могат да служат като вид мобилен склад, ако са правилно интегрирани в цялостната логистична система.
Автомобилен транспорт.Основните причини за активното използване на превозните средства в логистичните системи бяха присъщата гъвкавост на доставката и високата скорост на междуградския транспорт. Автомобилният транспорт се отличава от железопътния с относително малки инвестиции в крайно оборудване (товарни и разтоварни съоръжения) и използването на обществени пътища. В автомобилния транспорт обаче стойността на променливите разходи (компенсации на водачи, гориво, гуми и ремонти) на 1 км от пътя е голяма, докато постоянните разходи (режийни разходи, амортизация на превозните средства) са малки. Ето защо, за разлика от железопътния транспорт, той е най-подходящ за превоз на малки пратки стоки на къси разстояния. Това определя областите на използване на превозните средства – преработваща промишленост, търговия и др.
Въпреки някои проблеми в автомобилния транспорт (увеличени разходи за подмяна и поддръжка на оборудването, за заплащане на шофьори, товарачи и ремонтници), в обозримо бъдеще именно автомобилният транспорт ще запази централно място в задоволяването на транспортните нужди на логистиката.
Въздушен транспорт.Товарната авиация е най-новата и най-малко търсената форма на транспорт. Основното му предимство е скоростта на доставка, основният недостатък е високата цена на транспорта, която понякога се компенсира от скоростта на доставка, което дава възможност да се изоставят други елементи от структурата на логистичните разходи, свързани с поддръжката на складове и запаси. Въпреки че обхватът на въздушния транспорт не е ограничен, той все още представлява по-малко от 1% от целия междуградски товарен трафик (изразен в тон мили). Възможностите за въздушен транспорт са ограничени от товароносимостта и товароносимостта на самолетите, както и от ограничената им наличност.
Традиционно товарният трафик на дълги разстояния разчита най-вече на преминаващи пътнически полети, което е било полезно и икономично, но е довело до загуба на гъвкавост и забавяне на техническото развитие. Чартърът на реактивен лайнер е скъп и търсенето на такива полети не е редовно, така че флотът от самолети, които извършват изключително превоз на товари, е много малък.
Въздушният транспорт има по-ниски фиксирани разходи от железопътния, водния или тръбопроводния транспорт. Постоянните разходи за въздушен транспорт включват закупуване на самолети и, където е необходимо, специално оборудване и контейнери. Променливите разходи включват керосин, поддръжка на самолети и летателен и наземен персонал.
Тъй като летищата изискват много големи открити пространства, въздушният транспорт обикновено не е интегриран в единна система с други видове транспорт, с изключение на автомобилния транспорт.
Въздушният транспорт превозва разнообразни стоки. Основната характеристика на този вид транспорт е, че се използва за доставка на стоки главно в случай на спешност, а не редовно. По този начин основните стоки, превозвани по въздух, са или високостойностни, или бързоразвалящи се стоки, когато високите транспортни разходи са оправдани. Потенциални обекти на въздушния превоз на товари са и такива традиционни продукти за логистични операции като монтажни части и компоненти, стоки, продавани чрез пощенски каталози.
Тръбопроводен транспорт.Тръбопроводите са важна част от транспортната система и са предназначени основно за пренос на суров нефт и течни петролни продукти, природен газ, течни химикали и сухи насипни продукти, превърнати във водна суспензия (цимент). Този вид транспорт е уникален: работи денонощно, седем дни в седмицата, с почивка само за смяна на изпомпваните продукти и поддръжка.
Тръбопроводите имат най-висок дял постоянни разходи и най-ниски променливи разходи. Нивото на постоянните разходи е високо, тъй като разходите за полагане на тръбопроводи, поддържане на пътя, изграждане на помпени станции и изграждане на система за управление на тръбопроводи са много високи. Но фактът, че тръбопроводите могат да работят с малка или никаква човешка намеса, определя ниското ниво на променливите разходи.
Очевидните недостатъци на тръбопроводите са липсата на гъвкавост и ограничаването на използването им за транспортиране само на течни, газообразни и разтворими вещества или суспензии.
Скоростта се определя от времето, необходимо за изминаване на определено разстояние. Най-бързият от всички е въздушният транспорт. Достъпността е способността на транспорта да осигури връзка между всякакви две географски местоположения. Автомобилният транспорт е най-достъпният, тъй като камионите могат да вземат товара директно от мястото на тръгване и да го доставят директно до местоназначението. Индикаторът за надеждност отразява потенциалните отклонения от очаквания или установения график за доставка. Тъй като тръбопроводите работят денонощно и не се страхуват нито от времето, нито от претоварване, те са най-надеждният вид транспорт. Товароносимостта характеризира способността за превоз на товари с всякакво тегло и обем. На тази база най-високата оценка принадлежи на водния транспорт. Честотата е броят на превозите (превозите) в графика. Тъй като тръбопроводите работят в непрекъснат режим, те също заемат първо място тук.
2.5 Показатели за икономическа ефективност на работата.
Отделяме основните експлоатационни характеристики, които определят и влияят върху ефективността на различните видове транспорт.
Работни показатели на плавателни съдове:
Преместването (маса или обем) се определя от масата или обема на водата,
изместен от плаващ съд;
Товароносимост - товароносимостта на даден съд;
Дедвейт (или пълна товароносимост) - количеството товар, което корабът може да поеме преди газене по лятната товарна линия при ватерлинията;
Товарен капацитет - способността на кораба да побере товари с определен обем (отделно за пакетирани, на парче и насипни товари).
Прави се разлика между единичен товарен капацитет, когато обемът на всички товарни помещения се използва едновременно, и двоен товарен капацитет, когато товарните пространства се използват на свой ред за равномерно натоварване на кораба.
Експлоатационни показатели на влака:
Коефициент на използване на товароносимост, равен на съотношението на действителната маса на товара във вагона към неговата товароносимост;
Коефициент на товароподемност, равен на делението на действителния товар във вагона на вместимостта на вагона;
Техническата норма на товарене е количеството товар, договорено с изпращача, което може да бъде натоварено в даден вагон с най-доброто използване на неговата товароподемност и капацитет.
Автомобилният транспорт се характеризира с показатели за експлоатационно и техническо качество, които заедно с данни за специфични експлоатационни условия служат за избор на подвижния състав на определена марка.
Тези показатели включват характеристиките на автомобила по отношение на неговите размери, тегло, товароносимост, проходимост, скорост и други динамични качества, стабилност и маневреност и, накрая, по отношение на икономичността. Ефективността на използването на автомобилния транспорт се определя от такива показатели като разходите за транспорт, тяхната производителност, енергийна интензивност и др.
Привлекателността на автомобилния транспорт отчасти се дължи на относителното му превъзходство над останалите по всичките пет характеристики с изключение на товароносимостта. Това обстоятелство ни позволява да разгледаме по-подробно експлоатационните характеристики (индикатори) на превозните средства.
Работата на подвижния състав на автомобилния транспорт се оценява чрез система от технически и експлоатационни показатели, характеризиращи количеството и качеството на извършената работа. Техническите и експлоатационни показатели за използването на подвижния състав в транспортния процес могат да бъдат разделени на две групи.
Първата група трябва да включва показатели, характеризиращи степента на използване на подвижния състав на товарен автомобилен транспорт:
Фактори на техническата готовност, производство и използване на подвижния състав;
Товароносимост и коефициенти на използване на пробега,
Средно разстояние на теглене и средно разстояние на теглене,
Престой за товарене и разтоварване;
Време за обличане;
Техническа и оперативна скорост.
Втората група характеризира показателите за ефективност на подвижния състав:
Брой разходки;
Общо транспортно разстояние и пробег с товари;
Обемът на трафика и транспортната работа.
Наличието в автотранспортното предприятие на автомобили, трактори, ремаркета, полуремаркета се нарича списък на подвижен състав.
Снабдителните и маркетинговите организации участват в транспортния процес и по този начин оказват значително влияние върху разходите за транспортиране на стоки по шосе. Познаването от служителите на организациите за влиянието на оперативните показатели върху цената на 1 t-km позволява правилното използване на превозните средства при доставка на продукти до потребителите и по този начин намаляване на разходите за транспортиране на стоки.
С увеличаване на техническата скорост и намаляване на времето за престой за товарене и разтоварване, пробегът и производителността на превозното средство се увеличават със същия размер на фиксираните разходи, което прави възможно намаляването на разходите за транспорт на 1 тон-км.
С увеличаване на коефициентите на използване на товароносимост и пробег на подвижния състав, разходите за транспорт рязко намаляват, тъй като това намалява размера на променливите и постоянните разходи на 1 тон-км.
Тъй като цената на транспорта зависи от обема на извършената работа и средствата, изразходвани за нея, основното условие за нейното намаляване е нарастването на производителността на труда на шофьорите и другите служители на автотранспортните предприятия, спестяване на материални ресурси (намаляване на разходите за гориво , материали, резервни части и др.), както и намаляване на административните и управленските разходи чрез рационализиране на управлението на автотранспортните предприятия.
Огромна роля за намаляване на разходите за транспорт играе ефективната организация на транспорта и цялостната механизация на товаро-разтоварните операции. Рационалното решение на тези проблеми ви позволява да увеличите максимално използването на товароносимостта на превозните средства и да осигурите минималния им престой по време на товарене и разтоварване. Значително намаляване на разходите се постига чрез използването на ремаркета, които драстично повишават производителността на автомобила и допринасят за увеличаване на степента на използване на пробега.
2.6 Показатели за развитие на транспортната мрежа.
Основните цели на Транспортната стратегия при формирането на единно транспортно пространство на Русия на базата на балансирано развитие на ефективна транспортна инфраструктура са:
Премахване на пропуски и "тесни места" в транспортната мрежа, включително в азиатската част на Русия;
разработване на транспортни подходи към големите транспортни възли и ГКПП;
Формиране на единна пътна мрежа, целогодишна достъпна за населението и стопанските субекти;
Създаване на единна балансирана система от транспортни комуникации на страната на базата на диференцирано развитие на комуникационните пътища за всички видове транспорт;
Повишаване на капацитета и скоростните параметри на транспортната инфраструктура до нивото на най-добрите световни постижения, като се има предвид създаването на разумни резерви, увеличаване на дела на високоскоростните комуникационни линии;
Създаване на интегрирана система от логистични паркове на територията на страната като основа за формиране на съвременна стоковоразпределителна мрежа;
Предвижда се подобряване на инфраструктурата по отношение на всички видове транспорт.
В областта на железопътния транспорт се планира изграждането на 20 730 км нови линии до 2030 г., от които дължината на високоскоростните железопътни линии до 2030 г. може да бъде повече от 10 хил. км, а на високоскоростните - повече от 1500 км. .
До 2015 г. се предвижда:
Изграждане на втори коловози с дължина 2407,9 км, в т.ч. 1478,6 км - по главните направления;
Изграждане на трети и четвърти коловози по главните трасета с дължина 348,5 км;
През 2016 - 2030 г. се предвижда:
Изграждане на втори коловоз с дължина 3055,6 км;
Изпълнението на мерките за развитие на пътния сектор през 2010 - 2030 г. ще постигне следните резултати:
Увеличаване на плътността на обществената пътна мрежа от 5,1 км на 1000 души през 2007 г. на 10 км на 1000 души през 2030 г. и от 42,6 км на 1000 кв. км през 2007 г. до 79 км на 1000 кв. км през 2030 г.;
Увеличаване на дължината на обществените пътища с федерално значение, които отговарят на нормативните изисквания за транспортни и експлоатационни показатели от 37,5% през 2007 г. на 80% през 2030 г.;
Увеличаване на дела на дължината на обществените пътища от най-високи категории (I и II) в общата дължина на федералните пътища от 47,8% през 2007 г. на 80% през 2030 г.;
Увеличаването на дължината на обществените пътища с федерално значение, обслужващи трафика в режим на претоварване, ще се увеличи от 12,8 хил. км през 2007 г. на 14,2 хил. км през 2030 г. (от 27,3 на сто до 15 процента от общата дължина на федералните магистрали). стойности);
Осигуряване на около 20 хиляди перспективни селски населени места с постоянна целогодишна комуникация с мрежата от обществени пътища по асфалтирани пътища до 2030 г.;
В областта на въздушния транспорт се планира броят на действащите летища да се увеличи до 357 до 2020 г., ако до 2010 г. е възможно да се промени тенденцията към намаляване на летищната мрежа и да се поддържат поне 315 летища в резултат на активна инвестиционна политика. До 2030 г. летищната мрежа трябва да включва повече от 500 летища, главно поради развитието на регионалната въздушна транспортна инфраструктура.
До 2030 г. ще продължи развитието на морските пристанища във всички морски басейни на страната. Нови претоварни комплекси ще бъдат изградени предимно на север
Назад напред
Внимание! Предварителният преглед на слайда е само за информационни цели и може да не представлява пълния обхват на презентацията. Ако се интересувате от тази работа, моля, изтеглете пълната версия.
Цели на урока:
Изучаване на:да систематизира, разшири и обобщи представите на децата за видовете сухопътен транспорт; създаване на условия за формиране на понятието „специални превозни средства“, „мигащ фар“, „сирена“; да консолидират знанията на учениците за телефонните номера за спешни случаи и да гарантират, че те могат да съпоставят тези номера със специални превозни средства.
развитие:да насърчава развитието на познавателния интерес на учениците, съгласуваната реч, паметта, вниманието, въображението; да формира способност за съпоставяне и обобщаване; да насърчава развитието на любопитството чрез решаване на проблемни проблеми, включване в дискусии, привикване към системата на аналитично поведение в средата.
родителство:да създава условия за култивиране на култура на безопасно поведение на пътя, да формира потребност от изключително внимание и внимание, да прилага адекватно разумно решение в опасни ситуации.
Тип урок: научаване на ново.
Вид на урока: урок по теоретична и практическа работа с елементи на играта и формулиране на проблемни ситуации.
Метод на обучение: комбинация от монологична реч и диалогично представяне с формулиране на проблемни ситуации, изследователски задачи, ситуационни.
Метод на обучение: обяснителен - илюстративен, стимулиращ, информационен и информационен.
Метод на обучение: изпълнителен, с елементи на частично - търсещ, практически.
Метод на обучение: стимулиращ, репродуктивен, включване на учениците в активни дейности в класната стая, създаване на игри и ПС.
Материално-техническо и дидактическо оборудване: компютър, кръстословица, гатанки, тестове, презентация по темата на урока, карикатура, аудиозапис на песен по правилата за движение.
Методически ключове към темата:
Какво трябва да запомнят учениците:
- Понятията "транспорт", "наземен транспорт", "пешеходец", "водач на превозното средство".
- Телефони за спешни случаи (01.02, 03, 04).
Какво трябва да знаят учениците:
- Понятията за „специални превозни средства“, „мигащ фар“, „сирена“
- Видове специални средства и техните характеристики.
- Редът на движение на специални превозни средства по пътищата.
- Поведение на пешеходците при движение на специални превозни средства.
Какво трябва да знаят учениците:
- Правилно се движете по пътя със звуците на сирена.
- Разграничете специалните превозни средства според техните характеристики.
- Отговорете на тестови въпроси.
- Отговорете на въпросите на учителя.
- Попълнете отговорите на съучениците.
Конспект на интегрирания урок за околния свят и безопасността на живота за 2. клас по темата
„Видове специални превозни средства. Телефонни номера за спешни случаи”
I. Мотивация за урока
Урокът започва
Той ще отиде при момчетата за бъдеща употреба.
Опитайте се да разберете всичко
Много нови неща за научаване.
II. Актуализиране на основни знания
- Днешният урок, момчета, ще прекараме с героите на анимационния филм "Смешарики". И ето една от тях - Нюша. Тя ни донесе кръстословица, нека да отгатнем.
1. Къщата върви по улицата.
Имаме късмет да работим
Не на тънки пилешки бутчета,
И гумени ботуши. (автобус)
2. Братята бяха оборудвани за посещение,
привързани един към друг,
И се втурна на дълго пътуване,
Просто оставиха дим. (Влак)
3. Вдигна две ръце,
Той взе две вени в юмруците си.
Дай път, пази,
Ще тичам по моста. (тролейбус)
4. Пие бензин като мляко
Може да бяга далече. (Автомобил)
5. Преди носех товари,
Тежък съм ... (камион).
Браво момчета, свършиха бързо работата. Нюша е доволна от теб!
Микро теглене:
Как се казват всички тези неща? (Транспорт)
Нюша се интересува какъв вид транспорт е това? (земя)
Какъв вид сухопътен транспорт са автобусите и тролейбусите? (Обществен, пътнически)
Какъв вид сухопътен транспорт е автомобилът? (Пътник)
Какъв вид сухопътен транспорт е камион? (товар)
- Момчета, какъв друг вид сухопътен транспорт познавате? (нарисуван)
III. Формиране на нови знания
- Да видим в каква ситуация веднъж попадна Нюша.
- Какво стана?
Какви превозни средства са пристигнали на местопроизшествието?
– По какво си приличат?
Какъв вид сухопътен транспорт са тези машини?
– Какъв извод може да се направи?
Микро теглене:
Има коли с мигащи светлини,
Не са толкова много от тях.
Това е специално превозно средство.
Кара по пътя.
- И така, как се казва друг вид сухопътен транспорт, който срещнахме? (Специален транспорт)
Разговор за специален транспорт
- Наистина, момчета, колите, които принадлежат към специални превозни средства, имат звукова сирена и специална светеща крушка на покрива, която се нарича мигащ маяк. Ако тази лампичка свети, машината бърза да помогне.
С червена стълба на покрива
И тя е цялата червена
Далеч се чува сирената
Тук картината е ясна. (Пожарна машина)
Какъв е телефонният номер на пожарната кола?
полицейска кола
Мигаме със сини очи
И сирените й звучат
Чува се наоколо.
Какъв е телефонният номер на полицейската кола?
Ако някой се разболее
Лекарят трябва да дойде навреме.
"Бърза помощ" ще го вози,
Лекарят ще помогне, ще излекува.
Какъв е телефонният номер за линейка?
- Как се казва тази кола? (Газ-сервизна машина)
На кой телефон е тя?
- Всички спешни превозни средства могат да се обаждат по мобилен телефон на един номер 112.
Музикална физическа минута
(звучи песен за правилата за движение, децата имитират движения)
Градът е пълен с движение
Колите почти не се движат.
Цветни светофари
И денят, и нощта горят.
Внимателно ходене
Следвайте улицата.
И само когато е възможно
Прекоси я.
И където има трамваи през деня
Побързайте от всички страни
Не можеш да се разхождаш, прозявайки се
Не можеш да броиш гарвани.
Внимателно ходене
Следвайте улицата.
И само когато е възможно
Прекоси я.
- Запознахме се със специалния транспорт. Сега гледате карикатура с участието на Нюша. Вгледай се по-внимателно!
- Какво ново научихте за специалния транспорт?
IV. Приложение на формираните знания
Играта "Какво е излишно?"
Фигурата показва специални превозни средства и лек автомобил. Задачата на учениците е да намерят излишното.
Играта „Кой какво ще язди?“
Фигурата показва специални превозни средства и хората, които работят с тях. Задачата на учениците е да съпоставят човека и машината.
Играта „Коя кола ще отиде на предизвикателството?“
Фигурата показва специални превозни средства и телефонни номера за спешни случаи. Задачата на учениците е да съпоставят телефонния номер с автомобила.
(Слайд 19, 20)
Тест по темата „Видове специални превозни средства“
Партньорска оценка на слайда на дъската.
1. Как се казва превозно средство, оборудвано със звукова сирена?
- Обществени.
- Специален.
- Товарни.
2. Как се нарича светлинният сигнал на машините със специално предназначение?
- Мигаща светлина.
- Мигач.
- сирена.
3. Защо се монтират сирена и мигащи светлини на специални превозни средства?
- За красота.
- За безпрепятствено пътуване.
- Да е интересно .
4. Какво трябва да направят водачите на превозни средства и пешеходците, когато видят специално превозно средство, което се движи по пътя с включена сирена и мигащ фар?
- Дайте път.
- Продължавай да се движиш.
- Нищо за правене.
5. С какъв номер се казва автомобилът „Газ Сервиз”?
6. Как да се обадя на превозно средство със специална цел по мобилен телефон?
IV. Резюме на урока
- Даване и коментиране на оценки.
- Домашна работа: познайте телефонните номера за спешни случаи, нарисувайте всяко специално транспортно средство.
Светлана Слижевская
Резюме на урока "Вида на транспорт"
Цел. Продължете да усъвършенствате знанията за различните видове транспорт: въздух, вода, земя. Продължете запознаването с пътя транспорт и неговите видове: автомобил, товарен, пътнически, специално предназначение. Определете правилата за преминаване на пешеходците по пътното платно, знайте и назовете ясно какво означава всеки светофар.
Напредък на курса.
Изложени илюстрации с три изгледа транспорт: Вода, земя, въздух.
Предлага се решаване на гатанки.
Дворецът се носи по вълните,
Хората са късметлии.
(параход)
Какво е това? До какъв вид се прилага транспорт?
Децата избират илюстрации за воден изглед транспорт.
Пие бензин като мляко
Може да бяга далече.
(Автомобил)
Къде се движи колата? До какъв вид транспорт се прилага?
Избрани илюстрации с наземни транспорт.
Кой може да ми каже каква птица
В небето, като вятър, той се втурва,
Бялото дърпа зад него
Синя следа в лазур?
И пилотът го води! -
Какво е това? - … (Самолет!
Самолетът е въздушен транспорт. Децата намират илюстрации с този изглед и име транспортизобразени върху тях.
Въздух транспорт- най-бърз изглед транспорт.
И днес ще продължим запознанството си със земното транспорт.
Децата са поканени на изложбата на пътя транспорт.
Декорирани щандове с изглед към земята транспорт
1 стойка: Изглед на кола транспорт
Защо се нарича кола?
Проектиран за превоз на малък брой хора и малък товар.
2 стойка: Товар
Какъв вид транспортът се нарича товарен?
- Транспорткойто превозва стоки.
Камионът е с каросерия за превоз на товари.
Има камиони за открит транспорт на товари (помислете за КАМАЗ, например тухли, трупи, чакъл.
Има камиони със затворена каросерия - микробус за превоз на храни, мебели, битова техника; с резервоар за транспортиране на течности.
3 стойка: Пътник.
Автобус, трамвай, тролейбус - защо тази гледка транспортнаречен пътник? Кога ставаме пътници?
Какви правила трябва да спазват пътниците?
4 стойка: Транспортспециален дестинация: полиция, линейка, пожарна кола.
Полицейската кола е предназначена за бързо достигане до места, където е възникнал инцидент, инцидент или обществено безредие.
Дайте номера на полицията. 02
Кола "Линейка"предназначени за спешна помощ на болни хора. Обикновено е бяло с червен кръст върху него. Обаден на номер... 03
Пожарната кола е червено превозно средство, оборудвано за гасене на пожар, и можете да го извикате, като наберете номера ... 01
Тези автомобили имат предимство на пътя, когато мигащите светлини и звуковите сигнали са включени.
В края на разговора децата отиват към оформлението на пътя.
Къде можете да пресечете пътя?
Какво стана "зебра"? Какво означава знакът "пешеходен път"?
Какво е светофар и за какво е?
Макетът идентифицира и показва места, където е безопасно да се пресича пътя.
Мобилна игра "Светофар"за затвърждаване на знанията за пътната сигнализация
В заключение се провежда дидактическа игра за затвърждаване на материала. класове
"Какъв вид трафикът се движи по магистралата?»
Децата се насърчават да вземат всяка играчка транспортот оформлението на пътя и го наименувайте.
Превозно средство е техническо устройство, чиято цел е да превозва хора или товари на дълги разстояния. Днес в света има повече от 10 000 такива устройства. Ето защо, за да разграничат един транспорт от друг, хората измислиха стандартна класификация, благодарение на която всички видове превозни средства могат условно да бъдат разделени според предназначението им, използваната енергия и средата на движение.
Основни видове превозни средства
Както бе споменато по-горе, в зависимост от определени характеристики, всички видове превозни средства могат да бъдат разделени на три основни групи:
- по уговорка;
- по използвана енергия;
- върху средството за пътуване.
Тъй като горните видове превозни средства имат своя собствена класификация, характеристики и се различават един от друг по определени начини, те могат да бъдат разгледани по-подробно.
Видове транспорт по дестинация
Целта е районът, в който най-често се използва определен вид транспорт. Тоест тези превозни средства могат да бъдат:
- Специална употреба. Те включват военни (бронирани машини, танкове) и технологичен транспорт (релсови превозни средства).
- Обща употреба. Тази категория включва всички видове воден, въздушен и сухопътен транспорт, използвани в сферата на търговията и предоставянето на услуги. Например камион, който превозва стоки, вече е превозно средство, което се вписва в категорията за общо ползване.
- Индивидуална употреба, тоест тези превозни средства, които човек използва лично. Най-разпространеният индивидуален транспорт е личен автомобил или мотоциклет.
Освен това има и отделна подкатегория градски транспорт. Това включва градски (обществен) транспорт, тоест този, който превозва пътници по определени маршрути, по график и срещу заплащане. Това могат да бъдат автобуси, трамваи, тролейбуси и др.
Видове транспорт по използвана енергия
В зависимост от използваната енергия има превозни средства:
- Задвижвани от вятърна енергия, например, ветроходни кораби (платноходки).
- Задвижван от мускулна сила (движен от човек или животно). Най-разпространеното превозно средство, задвижвано от хора, е велосипедът, който се задвижва от крачни педали. Освен това има малки гребни лодки и веломобили, по-малко използвани в ежедневието, които също се движат с помощта на човешка сила. Превозните средства, задвижвани от животни, са описани по-подробно по-долу под съответното заглавие.
- С личен двигател. Този тип от своя страна се разделя на превозни средства с термичен и електронен двигател.
Превозно средство с топлинно задвижване е механично превозно средство, което работи чрез преобразуване на топлината в енергията, необходима за движение. Източникът на топлина в такива двигатели може да бъде например органичното гориво. Един от най-известните представители на транспорта с топлинен двигател е парен локомотив, който се привежда в движение чрез обработка (разпалване) на въглища.
Електронно превозно средство е това, чийто двигател се захранва от електричество. Основните превозни средства от този тип са трамваите, фуникулярите, монорелсите, електрическите автомобили и електрическите лодки.
Начини на транспорт чрез пътни средства
В зависимост от средата на движение транспортът може да бъде:
- суша (пътни, железопътни, велосипедни, тръбопроводни, както и транспорт, управляван от животни);
- въздух (авиация и аеронавтика);
- вода (надводни и подводни съдове);
- пространство (устройства и машини, движещи се по безвъздушни пътища);
- различен вид.
Други видове транспорт включват стационарни асансьори (асансьори), асансьори, лифтове и др.
Наземен транспорт
Има различни наземни превозни средства, които са разделени по редица критерии:
- По вид движещи се разграничават гъсенични (някои видове танкове, трактори и кранове), колесни (автомобили, велосипеди, мотопеди, мотоциклети), както и наземни превозни средства, които се управляват от животни.
- По броя на колелата биват: моноцикли (едноколесни превозни средства), велосипеди (двуколесни превозни средства), триколки (триколесни превозни средства) и ATV (четириколесни превозни средства).
- Според видовете пътища биват железопътни и безрелсови превозни средства. Железопътният транспорт се отнася до всяко превозно средство, което превозва стоки и пътници по железопътни линии. Тоест, това могат да бъдат локомотиви, вагони, трамваи, монорелсови и естакадни транспорт. Всеки сухопътен транспорт, включително превозни средства, които се движат по суша, се отнася до безпътен транспорт.
Автомобилни превозни средства
Най-популярният и разпространен вид сухопътни превозни средства е автомобилният транспорт. Автомобилът включва всички видове средства, с които товарите и пътниците се превозват по безрелсови коловози. Много автомобили са предназначени не само за превоз на къси разстояния, но и на дълги разстояния, особено в случаите, когато е невъзможно да се доставят пътници, продукти или материали по друг начин.
Целият автомобилен транспорт се разделя на:
- За състезателни автомобили, които най-често се използват в автомобилни и спринтови състезания (драг състезания, автослалом и др.). Те включват, например, моноколки - единични автомобили с отворени колела, използвани в състезанията във Формула 1.
- На транспортни средства, които служат само за превоз на товари и пътници. В зависимост от предназначението на дестинацията те биват леки автомобили (автомобили за лично ползване), камиони (бусове, трактори и др.) и транспортни (автобуси, таксита с фиксиран маршрут и др.).
- На специални машини, които освен всичко друго са оборудвани с допълнително оборудване, предназначено за определени цели. Те включват например линейки или пожарни коли.
Превозни средства, управлявани от животни
Хората се научиха да използват животните като транспортно средство, когато други видове сухопътен транспорт все още не съществуваха. Въпреки че вече са минали години, се появиха модерни превозни средства, мнозина все още предпочитат да яздат кон или да впрегнат животно във вагон за превоз на всякакви товари.
Превозните средства, управлявани от животни, включват:
- Транспорт, теглен от коне. Коне, кучета, камили, биволи, слонове и други бозайници, които могат да бъдат опитомени и обучени за транспорт, се използват главно като превозни средства за придвижване на товари и пътници на вагони, каруци.
- Транспорт на пакети. Самото име на пакетния транспорт идва от опаковъчния багаж (пакет), който е прикрепен към гърба на животното. Такова превозно средство се използва в случаите, когато транспортът с коне е непрактичен, например в планински райони, където склоновете са твърде стръмни и тесни пътища, което значително усложнява движението на вагони и каруци. Освен в планинските райони, товарните животни се използват в селски и блатисти райони, както и в пустини или в северните райони, където има лоши пътища или на практика няма такива.
- Конен транспорт, който е предназначен както за превоз на пътници, така и за участие в специални спортни състезания и състезания. Конете, камилите и слоновете са основните видове транспорт за езда.
Тръбопроводни превозни средства
Основната цел на тръбопроводните превозни средства е само транспортирането на стоки (химикали, течни и газообразни продукти) по специални канали (тръби). Този вид наземен транспорт е най-евтиният и популярен, който няма аналози в света. Например на територията на Руската федерация тръбопроводите се използват за транспортиране на повече от 95% от произведения петрол.
В допълнение към ниската цена, тръбопроводният транспорт има и други предимства:
- бърза доставка;
- ниска цена на транспорта;
- няма загуба на товар по време на доставка;
- тръбопроводите могат да се полагат навсякъде и по всякакъв начин (без да се броят дихателните пътища).
Основните видове тръбопроводни превозни средства: канализация, водоснабдяване, улей за боклук и пневматичен транспорт (пневматична поща).
Въздушен транспорт
Самолетите се появяват в началото на 20-ти век и бързо набират популярност по целия свят. Този вид транспорт включва също хеликоптери, дирижабъли, еърбуси, самолети. Това е един от най-бързите, но скъпи видове превозни средства, който е предназначен за превоз на пътници и товари на дълги разстояния (повече от 1000 км) по въздух. Освен това има самолети и хеликоптери, които изпълняват официални функции (например гасят пожари, пръскат инсектициди над полета, въздушна линейка и др.). Обикновено въздушният транспорт се използва от туристи и бизнесмени, които искат бързо да стигнат до друга държава или дори до друг континент. Тези превозни средства транспортират големи и тежки предмети, продукти с кратък срок на годност, както и ценни предмети.
Въпреки че този вид транспорт е шумно и скъпо удоволствие, той е незаменим за научни експедиции, които отиват до далечни континенти или други труднодостъпни места, до които е трудно или невъзможно да се достигне по друг начин.
Воден транспорт
Това е един от класическите видове превозни средства. Такъв транспорт е предназначен за транспортиране по изкуствени (язовири, канали) и естествени (езера, реки, морета и др.) водни пътища.
За разлика от въздушния транспорт, водният транспорт е един от най-евтините след тръбопроводния транспорт. Ето защо почти всичко се транспортира с такива превозни средства: от строителни материали до минерали. А такива плавателни съдове, като например фериботите, дори са способни да транспортират други превозни средства.
Но напоследък пътническият трафик е много по-малък. Това се оправдава с доста ниската скорост, с която корабите се движат от едно морско пристанище в друго.
Основните видове превозни средства, движещи се по водните пътища: повърхностни (лодки, лодки, лайнери, кораби) и подводни съдове.
Космически транспорт (космически кораб)
Космически транспорт (космически кораб) - механично превозно средство, предназначено за превоз на товари и пътници във вакуум (в космоса). Разбира се, говорейки за превоз на хора, се разбира, че те са както пътници, така и екипажът, който управлява космическия кораб. По принцип такъв транспорт е предназначен за по-специфични цели. Например космическите станции са предназначени за различни изследвания на терена, океаните и атмосферата, които не могат да се направят на Земята, а спътниците позволяват на хората да гледат международни телевизионни програми и да правят прогнози за времето за метеоролозите. Освен това някои космически кораби се използват за военни цели (наблюдение на военни зони, разузнаване на дейността на други държави, откриване на приближаващи се космически обекти и др.).
От основния космически транспорт могат да се разграничат: спътници, космически кораби, орбитални и междупланетни станции, планетарни ровери.
Въпрос номер 1. Транспорт. Предназначение и компоненти.
Транспорт - съвкупност от средства за комуникация, средства за комуникация и съоръжения, обслужващи устройства.Често терминът "транспорт" означава целия набор от инфраструктура, управление, превозни средства и транспортни предприятия, които съставляват транспортната система или сектор от икономиката.
Транспортът е разделен на три категории:
1) градски транспорт,
2) транспорт за специална употреба и личен или индивидуален транспорт. Транспорт за специално предназначение - вътрешнопроизводствен и вътрешноведомствен транспорт. И накрая, личният транспорт е автомобили, велосипеди, яхти, частни самолети.
3) Личният автоматичен транспорт формира нова категория, тъй като съчетава характеристиките на градския обществен транспорт и личните превозни средства.
Целият транспорт може да бъде разделен на редица групи според определени критерии.
По брой колела: Моноциклет, Велосипед, Триколка, АТВ
По тип колело: Железопътен транспорт, Лек железопътен транспорт, Верижен транспорт
По тип двигател: Самоходни превозни средства, Моторни превозни средства, Превозни средства с мускулно задвижване, Ремаркета
Според средата на пътуването: Воден транспорт, Въздушен транспорт, Наземен и подземен
По вид на имотаи брой пътници: Индивидуален транспорт, Градски транспорт
По товароносимост: Товарен, Пътнически
Въпрос номер 2. Транспортна система. Външен, градски, крайградски и местен (екзотичен) транспорт.
Транспортна система - транспортна инфраструктура, транспортни предприятия, превозни средства и управление заедно. Единна транспортна система осигурява координирано развитие и експлоатация на всички видове транспорт, за да се удовлетворят максимално транспортните нужди при минимални разходи.
Превозните средства обикновено са автомобили, велосипеди, автобуси, влакове, самолети.
Управлението се отнася до контрол върху системата, като например пътни сигнали, стрелки, контрол на полетите и т.н., както и правила (наред с другото, правилата за финансиране на системата: платени пътища, данък гориво и т.н.). Управлението на транспортната система е съвкупност от мерки, насочени към ефективното функциониране на тази система чрез координация, организация, подреждане на елементите на тази система, както помежду си, така и с външната среда. В широк смисъл, мрежовото проектиране е задача на гражданското инженерство и градоустройството, проектирането на превозни средства е задача на машинното инженерство и специализираните клонове на приложната наука, а управлението обикновено е специализирано в една или друга мрежа, свързано с изследвания на управлението или системи инженерство.
Количествените показатели на транспортната система са:
1) дължината на комуникационните линии,
2) броя на служителите,
3) товаро- и пътнически оборот.
Нива на транспортната система:
1) Външен: ж.п. авиация. кола, вода (море и река)
Населението не може да живее без транспорт. Компонентите на външния транспорт зависят от размера и географското местоположение на града.
2) Град: необходимо при увеличаване на пешеходната достъпност (15 мин.). Компонентите на външния транспорт зависят от размера и населението на точката. Случва се: пътнически (масови, местни), товарни, специални.
3) Крайградски: автобуси. жп, вода, авто. Повишена интензивност през деня и вечерта (=махало)
4) Местни (екзотични)
Транспортни коридори- това е съвкупност от основни транспортни комуникации на различни видове транспорт с необходимите уредби, които осигуряват превоза на пътници и товари между различните държави в посоките на тяхната концентрация. Системата от международни транспортни коридори включва също експортни и транзитни магистрални тръбопроводи.
транспортен центъре комплекс от транспортни устройства на кръстопътя на няколко вида транспорт, съвместно извършващи операции по обслужване на транзитен, местен и градски превоз на товари и пътници. Транспортният хъб като система е съвкупност от транспортни процеси и средства за тяхното осъществяване на кръстовището на два или повече основни вида транспорт. В транспортната система възлите имат функцията на управляващи клапани. Неизправността на един такъв клапан може да доведе до проблеми за цялата система.
Въпрос номер 3. Градски транспорт. Предназначение и основни характеристики.
Транспорт- съвкупност от средства за комуникация, средства за комуникация, съоръжения и устройства за обслужване
Видове: пътнически, товарни, специални (полиция, линейка, Министерство на извънредните ситуации и др.)
1. Превоз на товари (по-предвидим)
2. превоз на хора
Товарният транспорт се разделя на
1. Индустриален (в зависимост от размера и профила на фермата)
2. Строителство (в зависимост от големината на града)
3. Потребител (от размера и тенденцията на развитие)
4. Пречистване
Пътник
1. В целия град (масови: метро, тролейбуси, автобуси, трамваи; индивидуални)
2. Локален (движение в ограничено пространство - завод, разпръсквач за гориво)
товароносимосте броят на пътниците, които могат да бъдат превозени по една линия, в една посока, за единица време. 80-90 хиляди пътници на час - метро 15 - 30-35 хиляди пътници на час - трамвай 10-23 хиляди пътника на час - тролейбус
Зависи от капацитета, спира
Най-големият в близост до метро, ж.п., трамвай, тролейбус, автобус
Капацитетът е броят на пътниците, които трябва да бъдат разрешени за превоз съгласно нормите на 1m 2. В час пик 8 души на квадратен метър.
Скоростсъобщения- това е скоростта на движение в масовия транспорт, като се вземат предвид планираните и непланирани спирки.
|
тролейбус |
Индивидуален |
||||
|
Капацитет | |||||
4 Обществен пътнически транспорт
Автобуси- най-разпространеният вид транспорт. Мрежата от автобусни линии, като правило, се характеризира с най-голяма дължина. В зависимост от дестинацията автобусните линии се делят на два вида:
основната, осигуряваща директни транспортни връзки между отделните райони и преминаването на прототипните точки;
превозвачи, доставящи пътници Да сеспирки на по-мощни видове транспорт (трамвай, метро, жп линии).
Основните автобусни линии според позицията в плана на града се разделят на:
вътрешни, като и двете крайни точки са в рамките на града;
заминавания, свързващи града с крайградската зона и имащи една крайна дестинация извън нея.
Основните вътрешни линии имат дължина, съответстваща на линейните размери на града; линиите на заминаване достигат по-голяма дължина (50 км или повече). Линиите за доставка обикновено са къси.
За създаване на най-добри условия за работа автобусните линии се полагат по улици с подобрени настилки (цимент-бетон, асфалтобетон, павета и мозаечна настилка), които осигуряват висока скорост при най-нисък разход на гориво и минимално износване на ходовата част и гумата. Въпреки това, автобусите могат временно да се експлоатират и по маршрути с преходни типове покритие (паважна настилка, чакълест магистрала и др.).
В сравнение с други видове масов транспорт, автобусите имат най-голяма маневреност, но са по-ниски от трамваите по отношение на товароносимост. Недостатъкът на автобусите, както и на целия автомобилен транспорт, е замърсяването на въздушния басейн на градовете с отработени газове.
Автобусният трафик играе значителна роля в обслужването на развиващите се райони на града, за които инсталирането на по-мощни видове транспорт в ранните етапи може да не е икономически осъществимо. Освен това автобусът се използва успешно по градски маршрути в централни райони, особено в стари градове с криволичещи и недостатъчно широки улици.
Автобусните превози могат да бъдат разделени на: градски, крайградски, местни (с дължина на маршрута до 100 км), междуградски къси (100-300 км), междуградски на дълги разстояния (над 300 км), сервизни и др. товароносимост на автобусна линия с добра организация е 4500-5000 пас/ч в една посока. Тенденцията за увеличаване на товароподемността на автобусните линии се изразява в увеличаване на капацитета на автобусите чрез използване на съчленени каросерии и двуетажни автобуси.
Автобуси локална комуникациясе използват за вътрешнообластни и междуобластни превози на пътници. Техните отличителни черти са надеждност и висока проходимост, позволяващи използването на автобуси по неподобрени пътища, както и възможност за пренасяне на лек ръчен багаж.
Междуградски автобусисе използват за превоз на пътници по магистрали на дълги разстояния. Техният повишен комфорт и конструктивни характеристики позволяват безопасно движение при високи скорости.
Автобусите за разглеждане на забележителности се различават по оформлението на кабината, дизайна на седалките и имат добра видимост. Използват се на градски и крайградски линии.
Служебните автобуси са предназначени за командировки на служители на предприятия и институции, санаторно-курортни услуги, както и за градски, местен транспорт и превоз на туристи. По капацитет и размер автобусите се разграничават: изключително малък капацитет до 5,5 м дължина (10-12 места);
малък капацитет до 7,5 м (45-48 места); среден капацитет до 9,5 м дължина (60-65 места); голям капацитет до 11 м дължина (70-80 места); особено голям капацитет до 12 м дължина (100-120 места).
Тролейбусиспоред основните експлоатационни показатели те се различават леко от автобусите, но движението им изисква инсталиране на тягови подстанции и оборудване на линии с двупроводна контактна мрежа. Тролейбусите се използват по вътрешноградски (понякога на изходящи) линии със среден пътникооборот.
При проектирането на тролейбусна мрежа те се стремят да сведат до минимум броя на пресичанията на линиите помежду си и с трамвайни линии, тъй като пресечките и въздушните стрелки намаляват скоростта на тролейбуса, а понякога и причиняват спирането му поради приплъзване на токоприемника. Капацитетът на тролейбусния подвижен състав е 74-139 пътника. Съгласно условията за надеждност на текущото събиране, маршрутите на тролейбусните линии се прокарват само по улици с подобрени капитални покрития. Надлъжният наклон на тролейбусната линия не трябва да надвишава 0,07.
По отношение на маневреността тролейбусите са по-ниски от автобусите, което е особено забележимо в условията на стари градове с улици с недостатъчна ширина. Основното предимство на тролейбуса в сравнение с трамвая е, че пътниците се качват и слизат директно от тротоара. Освен това при движение тролейбусът може да се отклонява в двете посоки от оста на контактния проводник до 4,2 м, което позволява да се управлява по улици с интензивен трафик.
трамвайни линииимат по-висока цена на оборудване от автобуса и тролейбуса. Следователно мрежата от трамвайни линии се характеризира с относително по-ниска плътност.
Най-голямата, но в сравнение с други видове уличен транспорт, товароносимостта на трамвая определя разположението на трамвайните линии по маршрути с големи стабилни пътнически потоци. Изходните трамвайни линии се проектират, ако автобусът не осигурява транспорт в тази посока и необходимостта от превоз не може да бъде задоволена от съществуващата електрическа железопътна линия, както и ако е необходимо да се осигури директна трамвайна връзка между града и покрайнините.
Понастоящем трамвайните линии се проектират основно като двупътни с централен (по отношение на оста на улицата) или със страничен коловоз. На периферни линии с малки потоци пътници, еднопътните линии понякога се изграждат със странични коловози на всеки 0,5-2 km.
Концентрацията на пътници на трамвайни спирки, разположени в средата на платното на улиците, води до спиране или забавяне на безрелсовия транспорт. Освен това наличието на трамвайна линия намалява възможността за изпреварване. По този начин се намалява цялостната ефективност на работата на автомобилния транспорт. Поради това има своеобразен процес на преместване на трамвайния трафик от централните райони на старите градове към периферните, където интензивността на движението е много по-ниска.
Премахването на трамвайните релси от главните улици подобрява условията на движение като цяло и повишава безопасността на движението. Премахването на трамвайните линии обаче трябва да бъде придружено или от прехвърлянето им в успоредни дублиращи се посоки, или от изграждане на метролиния в направления с мощни пътнически потоци. Понякога премахването на трамвайната линия може да бъде компенсирано от засилената работа на тролейбусния и автобусния транспорт.
