El modelado de aviones más sencillo. ¡Construyamos nuestro propio avión! Cómo construir tú mismo un modelo de avión. El avión del maíz es una manualidad original para jóvenes modelistas aeronáuticos.

Incluso el modelo de avión más sencillo es un avión en miniatura con todas sus propiedades. Muchos diseñadores de aviones famosos comenzaron con el hobby del modelismo de aviones. Para construir un buen modelo volador, es necesario trabajar duro y estudiar la teoría del vuelo de vehículos más pesados ​​que el aire. ¡Pero qué espectáculo tan fascinante es el vuelo de la modelo y qué alegría para su creador y el público! Toda la variedad de modelos de aviones se puede dividir en varias clases.

Los más populares entre los modelistas de aviones principiantes son los modelos de aviones de papel. En el modelado de aviones de papel se pueden distinguir varias áreas.

Modelos de contorno elementales.

Estos son los modelos voladores de aviones más simples que se recortan de una hoja de papel con unos pocos movimientos de tijeras. Son los más sencillos y accesibles para principiantes. Réplicas de modelos no voladores. Replican exactamente la apariencia de marcas de aviones famosas. Diseñar réplicas de modelos requiere conocimientos especiales, mucha paciencia y trabajo. Los llevan a cabo modelistas experimentados que coleccionan modelos de aviones.

Modelos de vuelo libre.

Estos modelos, hechos de papel grueso o cartón fino, se pueden lanzar con goma de las manos, como con una honda, o con un dispositivo especial: una catapulta. Para lograr el mayor alcance de vuelo, la sección transversal relativa de su fuselaje es más pequeña que la de los aviones prototipo. Hay modelos de papel que vuelan libremente y se mueven gracias al empuje desarrollado por una hélice impulsada por un motor de goma o un motor eléctrico en miniatura.

Los modelos no motorizados que se lanzan al vuelo mediante una cuerda se denominan planeadores.

Los modelos de cordón vuelan "con correa". Se controlan con la mano del aeromodelista mediante hilos de acero o cables llamados cordones. El modelo de cuerda no puede alejarse del atleta más que la longitud de la cuerda. En esto se diferencia el modelo de cuerda del modelo de vuelo libre. En tales modelos, se instalan motores de combustión interna o motores eléctricos, alimentados por una fuente de corriente externa suministrada a través de cables conductores. Los modelos de cable de papel suelen estar equipados con motores eléctricos. Hoy hablaremos de los modelos de vuelo libre más accesibles y de interés para una amplia gama de niños: los que se lanzan a mano o con catapulta.

Conceptos básicos de aerodinámica.

Fuerzas aerodinámicas

¿Por qué vuelan vehículos más pesados ​​que el aire: los aviones y sus modelos? Recuerda cómo el viento arrastra hojas y trozos de papel por la calle y los levanta. Un modelo volador se puede comparar con un objeto impulsado por una corriente de aire. Aquí sólo el aire está en calma y el modelo corre, atravesándolo. En este caso, el aire no sólo ralentiza el vuelo, sino que, en determinadas condiciones, genera sustentación. Mire la imagen aquí que muestra una sección transversal del ala de un avión. Si el ala está colocada de modo que haya un cierto ángulo a (llamado ángulo de ataque) entre su plano inferior y la dirección de movimiento de la aeronave, entonces, como muestra la práctica, la velocidad del flujo de aire que fluye alrededor del ala desde arriba será mayor que su velocidad desde debajo del ala. Y según las leyes de la física, en el lugar del flujo donde la velocidad es mayor, la presión es menor, y viceversa. Por eso, cuando el avión se mueve lo suficientemente rápido, la presión del aire debajo del ala será mayor que sobre el ala. Esta diferencia de presión mantiene el avión en el aire y se llama sustentación (Fig. 1).

La Figura 2 muestra las fuerzas que actúan sobre un avión o modelo en vuelo. El efecto total del aire sobre un avión se representa en forma de fuerza aerodinámica K. Esta fuerza es la fuerza resultante que actúa sobre partes individuales del modelo: ala, fuselaje, cola, etc. Siempre se dirige en ángulo con la dirección de movimiento.

En aerodinámica, la acción de esta fuerza suele ser reemplazada por la acción de sus dos componentes: la fuerza de sustentación y la fuerza de arrastre.

La fuerza de elevación Y siempre está dirigida perpendicular a la dirección del movimiento, la fuerza de arrastre X está dirigida en contra del movimiento. La fuerza de gravedad C siempre se dirige verticalmente hacia abajo. La sustentación depende del área del ala, la velocidad de vuelo, la densidad del aire, el ángulo de ataque y la perfección aerodinámica del perfil del ala. La fuerza de arrastre depende de las dimensiones geométricas de la sección transversal del fuselaje, la velocidad de vuelo, la densidad del aire y la calidad del tratamiento de la superficie. En igualdad de condiciones, el modelo cuya superficie está acabada con más cuidado vuela más lejos. El rango de vuelo está determinado por la calidad aerodinámica K, igual a la relación entre la fuerza de sustentación y la fuerza de arrastre V: K = -, es decir, la calidad aerodinámica muestra cuántas veces la fuerza de sustentación de las alas es mayor que la resistencia fuerza del modelo En un vuelo planeado, la fuerza V del modelo suele ser igual al peso del modelo, y la fuerza de resistencia X es varias veces menor, por lo que el rango de vuelo será de 10 a 15 veces mayor que la altitud. I desde el que se planificó el vuelo, es decir, K = Yu-15, por lo que cuanto más ligero sea el modelo, cuanto más cuidadosamente esté hecho, mayor será la distancia de vuelo que se podrá alcanzar.

Alineación del modelo

Para que el vuelo sea estable el modelo debe tener un centrado distribuido; el centro de gravedad del CG debe coincidir con el centro de presión del ala CP o estar ligeramente por delante de él (el centro de presión del ala es el punto de aplicación de la fuerza aerodinámica).

Para un ala de perfil rectangular, el punto central se encuentra aproximadamente en el primer cuarto del ancho del ala. En los modelos de papel sencillos, el perfil del ala suele ser muy fino o incluso plano. Para tales alas, el centro de presión está ubicado en el centro geométrico del área.

Para alas rectangulares, el centro del área está en la intersección de su diagonal (ver p y p. 3). La Figura 3 muestra cómo determinar el centro del área de cualquier otra forma de ala. Debes cortar un ala de cartón grueso, instalarla en el borde de una regla y equilibrarla. El punto de intersección del borde de la regla con la línea trazada en el medio del ala es el centro de gravedad y el centro de presión del ala, el centro de gravedad del modelo se encuentra cuando la carga ya ha sido fabricada. . ¿Por qué es necesario dormir? Los modelos de vuelo libre más simples no tienen motor y la fuerza del gi impulsa al modelo hacia adelante, creando su propia masa. Para aumentar la inercia del modelo, se pega al fuselaje una carga cortada de madera contrachapada o varias capas de cartón grueso. La presencia de carga en la parte delantera del fuselaje garantiza suficiente estabilidad del modelo en vuelo. Conociendo el centro de gravedad del modelo y la presión, se selecciona la posición correcta del ala en el modelo.

Para los modelos que vuelan a altas velocidades (lanzados desde una catapulta), el CG debe estar por delante del CP, y para los modelos de vuelo libre, debe coincidir. La rectitud del vuelo se ve especialmente afectada por las "desviaciones" del fuselaje, es decir es decir, curvatura durante el proceso de pegado. Es necesario controlar su forma; tanto durante el proceso de ajuste, como durante los lanzamientos, y al chocar con obstáculos, puede deformarse. En general, los modelos de vuelo libre, que tienen altas velocidades de vuelo, a menudo se deforman al chocar con obstáculos, por lo que deben fabricarse con mucho cuidado.

Después del vuelo, no se recomienda coger el modelo por las alas, el estabilizador y la aleta. Tómalos sólo por la proa, es decir, por la carga. Al iniciar vuelos de prueba, intente volar los modelos en un lugar abierto (donde no haya obstáculos ni personas). Sólo después de estudiar los “hábitos” del modelo, determinar su trayectoria y ajustarlo bien, se podrá lanzarlo por pasillos y pasillos. Pero al mismo tiempo, recuerda que un modelo que ha desarrollado alta velocidad puede lesionar a uno de los espectadores. Por lo tanto, al lanzarlo, asegúrese de que la trayectoria prevista de su modelo no esté dirigida hacia personas.

¿Cómo se puede controlar el vuelo de un modelo? A diferencia de los modelos de cuerda, los modelos de vuelo libre no se pueden controlar después del despegue. Pero puedes ajustar el modelo para que vuele a lo largo de una trayectoria determinada. Para el control en el plano vertical (cabeceo) en los aviones, se utilizan ascensores. En los modelos, para hacer esto, simplemente doble el borde trasero del estabilizador hacia arriba o hacia abajo. En este caso, el modelo ganará altitud en consecuencia (e incluso hará un bucle) o se sumergirá. Para controlar el balanceo, basta con doblar los bordes de las alas en direcciones opuestas (arriba y abajo). En los aviones reales, se instalan superficies de control especiales (alerones) en el borde de salida del ala.

Para el control en el plano horizontal, se utilizan timones en los aviones. En el modelo, para ello, puede doblar el borde trasero de la cola vertical hacia un lado. Cuando (el modelo se fabrica de acuerdo con el esquema "sin cola", es decir, sin estabilizador, la curvatura del borde de salida del ala proporciona control tanto del balanceo como del cabeceo, en aviones reales tales superficies de control, que desempeñan el papel de Tanto el alerón como el elevador, se llaman alerones.

Trabajando con papel. Herramienta.

Para nuestros modelos de papel, por regla general, se utilizan tipos de papel duro: papel de dibujo, papel Whatman, cartón fino. Para decoración y aplicaciones decorativas, se utiliza papel de colores de kits de arte para niños. Para cortar papel recomendamos fabricar cortadores y reglas especiales. Esto es especialmente importante cuando los escolares más pequeños comienzan a modelar. Por regla general, todavía tienen poco control de sus manos e incluso cortar con tijeras es un problema para ellos. Su mano está acostumbrada a sostener sólo un lápiz y un bolígrafo. Por lo tanto, es mejor hacer el mango del cortador facetado (como un lápiz) y ligeramente curvado (ver Fig. 4).

Hacer tales cortadores no es difícil. Los propios niños pueden realizarlos en círculos de creatividad técnica y campamentos de empleados. La hoja del cortador es acero para herramientas procedente de una hoja de sierra para metales. Es necesario pedir a las personas mayores que hagan la hoja según nuestro dibujo (ver Fig. 4) Los mangos de los cortadores están hechos de láminas de plexiglás. Cortar espacios en blanco de 120 mm de largo. Desde un extremo, taladre dos agujeros con una broca de 2 mm hasta una profundidad de 20 mm, luego prepare un tornillo de banco y separe las mordazas unos 50 mm. Calienta el extremo perforado del mango hasta que el plexiglás se ablande y calienta la espiga al mismo tiempo. Tome la hoja con unos alicates e insértela en el orificio del mango calentado. Una vez calentado, entrará libremente. Después de esto, inserte un cortador entre dos placas de plexiglás y sujete todo el paquete en las mandíbulas de un tornillo de banco. Los extremos de las placas deben unirse y sujetar la hoja (ver Fig. 4). Mantenga esto durante 5 a 10 minutos. El mango se enfriará y la hoja se presionará "firmemente" contra él. Ahora procese el mango: elimine la flacidez del plexiglás ablandado y haga los bordes. Calentar un poco más el mango, doblarlo un poco y dejar enfriar. La cantidad de deflexión no debe exceder los 5-6 mm. Afila el cortador con una piedra de afilar: la herramienta está lista. Para cortar papel, también necesitará una regla de plexiglás de 4 a 5 mm de grosor, 30 a 35 cm de largo y 30 a 35 mm de ancho. Sobre él se debe pegar una tira de cinta aislante de 5 mm de ancho.

¿Por qué la regla debería estar hecha de plexiglás? ¿Y por qué utilizar cinta aislante?

Esta regla es transparente, el cortador se desliza fácilmente y no se desafila. La cinta se pega para que la regla no se deslice sobre el papel al trabajar. Después de todo, las piezas de los modelos deben fabricarse con mucha precisión. Los escolares más pequeños dominan el trabajo con estos dos instrumentos después de dos o tres lecciones. Algunos consejos sobre cómo trabajar con herramientas caseras. El cortador debe sostenerse de la misma manera que se sostiene un lápiz o un bolígrafo. Al cortar coloca la regla de manera que su extremo quede dirigido hacia el hombro de la mano cortante, es decir, solo necesitas cortar el papel con el cortador “hacia ti”. Al cortar, la regla se sujeta con los dedos abiertos, presionándola contra el papel y sin retirar la mano hasta cortar la parte deseada. No se recomienda presionar demasiado el cortador. El extremo afilado de la hoja se puede romper. Es mejor hacerlo exactamente varias veces. ¡Bajo ninguna circunstancia apriete el cortador en su puño o presione con fuerza!

Si el cortador no corta, significa que está desafilado y es necesario afilarlo. Necesitas entrenar tu mano para igualar la fuerza de la presión. El cortador ofrecido le permitirá cortar piezas de cualquier forma, incluso las más intrincadas y complejas. Y tendrás que recortar letras, números de aviones y otras aplicaciones en papel de colores. Puedes dominar este tipo de corte solo entrenando tu mano. Para que los pliegues de las piezas de papel y cartón queden limpios y uniformes, es necesario preprocesarlos. Lo mejor es “podarlos”. ¿Qué significa cortar papel? Hay que pasar el cortador por las líneas de pliegue de la regla de manera que sólo se corte la capa superior del papel, aproximadamente un tercio de su espesor. A primera vista parece una operación sencilla, pero los modelistas principiantes deben practicar 1,5 -2 horas diarias para aprender a cortar correctamente el papel por las líneas de pliegue. Practica tú mismo. Intenta hacer un “acordeón” con papel. Recuerda que la capa cortada debe quedar afuera al doblarlo.

En nuestros desarrollos modelo, todas las líneas de pliegue indicadas con una línea de puntos (— —-----) se cortan a lo largo del lado frontal del desarrollo. Líneas indicadas por líneas de puntos y guiones (———). cortar desde el reverso. Es necesario cortar el papel sobre un soporte de madera contrachapada, o mejor aún sobre uno de plástico (de copolímero). Como último recurso, si no puede cortar los pliegues y tiene que cortar el papel, puede presionar estas líneas con el lado romo de un cuchillo de mesa o con un "hueso" especial. Pero la calidad de los pliegues, por supuesto, será peor.

Algunas palabras sobre adhesivos.

Los tipos gruesos de papel y cartón se pueden pegar con cualquier pegamento. Los pegamentos más fiables son los adhesivos PVA (acetato de polivinilo), nitrocelulosa AGO y Kitifix. El pegamento Moment solo debe usarse para trabajos de tachuelas. Su costura adhesiva es elástica y no puede pegar piezas de modelo de forma fiable. Se recomienda pegar tipos de papel finos con adhesivos BF-2 y nitrocelulosa. El pegamento de oficina KS (silicato) y el pegamento PVA suavizan el papel y deforman las piezas del modelo cuando se secan. Se recomienda pegar piezas de espuma plástica de grado PS (poliestireno, blanco) solo con cola PVA o BF-2; piezas de espuma plástica amarilla (marca PVC): adhesivos de nitrocelulosa y cola PVA. Ahora puedes empezar a hacer modelos de forma segura.

Este artículo está dirigido a quienes decidieron dedicarse por primera vez al modelismo aeronáutico. Ayudará a resolver las preguntas más difíciles que enfrentan los principiantes: "¿Por dónde empezar?" y "¿Cuánto costará esto?"

El artículo trata únicamente de modelos sencillos de aviones y planeadores, con los que los principiantes comienzan su andadura en el modelaje.

Algunos términos

Incluso si no estás interesado en el proceso de fabricación de un modelo, su estructura, y lo único que necesitas es volar, volar y volver a volar, todavía es necesario tener algunos conocimientos sobre el diseño de tu avión. No ejercerán mucha presión sobre tu cabeza, pero aportarán mucha claridad a la pregunta. Después de todo, después de haber golpeado su modelo, no les dirá a sus colegas en el aeródromo que "ese trozo de madera y esa rejilla" se rompieron, y "esta cosa" también se rompió. E imagine el proceso de posibles reparaciones de manera más significativa.

Todos los modelos están diseñados de manera bastante similar, así que consideremos un modelo de avión radiocontrolado generalizado.

Fuselaje. Es la base de todo el modelo. A él se adjuntan los planos de soporte, la unidad de cola y el tren de aterrizaje. Como regla general, el motor está instalado en él. En el interior se coloca el equipo de control: un receptor, baterías y mecanismos de dirección.

Ala. En realidad, lo que crea la fuerza de elevación. Es el ala que permite que el modelo permanezca en el aire. Se compone de izquierda y derecha. consolas. Las consolas se pueden instalar ligeramente inclinadas entre sí, en cuyo caso sus extremos estarán ubicados ligeramente por encima de las partes de la raíz. Cuando se ve desde el frente, el ala tendrá una ligera forma de V. El ángulo en V del ala se utiliza para aumentar la estabilidad de balanceo del modelo.

alerones- superficies de control ubicadas en el borde de fuga del ala y desviadas hacia arriba y hacia abajo en antifase. Con su ayuda, el avión se controla mediante balanceo (se inclina hacia la izquierda y hacia la derecha).

Las mitades izquierda y derecha del ala se llaman consolas.

Cola. En la versión clásica, consta de una parte vertical llamada quilla, y horizontal - se llama estabilizador. La cola garantiza la estabilidad del avión, de modo que vuele recto y nivelado, y no dé volteretas en el cielo, cambiando de dirección aleatoriamente.

En el borde de salida de la quilla se encuentra timón, en el borde de salida del estabilizador - ascensor. Los nombres de los aviones de dirección hablan por sí solos.

Chasis. Permite que el modelo despegue y aterrice en el suelo. La presencia de un tren de aterrizaje no es necesaria, en este caso el modelo parte de las manos y aterriza sobre su vientre.

Motor. Lo que mueve al modelo, permitiéndole ganar altitud y mantener la velocidad requerida.

Tanque. Contiene el combustible que necesita el motor.

Receptor. Recibe la señal del transmisor, la amplifica, la procesa y la distribuye a los mecanismos de dirección.

Coches de dirección. Convierten la señal de la salida del receptor en movimientos de los volantes del modelo a través de dispositivos conectados. tracción.

El receptor y los automóviles funcionan con una batería de a bordo; esta es, por regla general, una batería de cuatro celdas de "dedo".

¿Dónde comienza la elección del modelo?

Las personas que nunca antes han volado en modelos radiocontrolados suelen elegir su primer modelo basándose únicamente en las características externas y compran el avión que más les gusta. Y ese deseo está completamente justificado: quieres tener el modelo más hermoso... Y como resultado, la primera compra a veces resulta ser un avión acrobático que es difícil de volar o una buena copia de un avión de la Segunda. Guerra Mundial, que puede ser aún más difícil de volar. ¿Es correcta esta decisión?

A diferencia de los modelos de barcos y automóviles, los modelos voladores no te permiten aprender "lentamente", eligiendo al principio una velocidad más baja. Tienen una velocidad mínima, después de la cual tienen poco control y simplemente caen al suelo. En un modelo de automóvil o barco, si se confunde con los controles, simplemente puede quitar el acelerador y el freno. Esto no funcionará con un avión. Si ya ha despegado, entonces necesita aterrizar, de lo contrario habrá "leña". Por tanto, el primer modelo debería enseñarte cómo prescindir de “leña”. Y las acrobacias aéreas y otras estéticas con el verdadero placer de volar llegarán más tarde.

Recordemos mejor qué modelo elegimos y por qué. En primer lugar, debemos aprender a volar: despegar, mantener el modelo en el aire y aterrizar de forma segura. Por lo tanto, el modelo debe, en primer lugar, ser adecuado para el entrenamiento y el entrenamiento y, por último, pero no menos importante, satisfacer sus necesidades estéticas. ¿Qué propiedades debe tener un modelo de entrenamiento?

• El avión debe ser estable, es decir, debe mantenerse bien en el aire sin la participación activa del piloto, al menos durante un tiempo. Los aviones estables "perdonan" muchos errores de pilotaje inherentes a los principiantes.
• La aeronave debe poder repararse. La amarga verdad de la vida es que tu primer (y también el segundo) modelo tarde o temprano resultará más o menos roto, o incluso hecho polvo, por la sencilla razón de que estás aprendiendo a volar. Por lo tanto, el modelo de entrenamiento debe permitir reparaciones simples y rápidas de los daños y estar hecho de madera o espuma, pero no moldeado con fibra de vidrio.
• Y, por supuesto, el modelo debe tener bastante fuerza, pero no a expensas del rendimiento de vuelo. Debería poder soportar aterrizajes duros, pero también volar bien.

Los requisitos, por supuesto, son contradictorios, pero existen modelos educativos que combinan con éxito todas las propiedades necesarias.

Así que si realmente quieres aprender a volar, prepárate para sacrificar un poco el aspecto del avión y, como primer modelo, elige el que mejor se adapte al entrenamiento.

Si intentas clasificar todos los modelos voladores en general, la lista resultará muy larga y la estrecha relación entre las clases resultará bastante confusa. La clasificación en general es una tarea difícil e ingrata. ¿Y es necesario ahora? Recordando que estamos seleccionando un modelo para entrenar y enseñar los conceptos básicos del pilotaje, podemos limitarnos a solo algunas de las opciones más habituales.

¿Qué puede elegir un principiante para aprender a volar?

• Avión con motor de combustión interna (ICE)
• electrolet
• Planeador o planeador a motor

Hablemos de cada tipo de modelo con más detalle.

Aviones con motor de combustión interna.

Un avión de entrenamiento con motor de combustión interna suele denominarse "entrenador" o, para abreviar, entrenador. Se trata de un avión con un ala superior, que presenta un pronunciado ángulo en V, lo que confiere al modelo la estabilidad necesaria. Al principio del artículo se incluye una fotografía de dicho avión.

El entrenador es bueno principalmente porque te permite no solo aprender a despegar, aterrizar y permanecer en el cielo, sino también realizar las acrobacias aéreas más simples: giros y bucles. Otra ventaja del entrenador es la capacidad de volar incluso con vientos bastante fuertes. Y, por supuesto, se parece más a un avión "real".

Sin embargo, este tipo de modelos educativos también presenta una serie de desventajas. En primer lugar, necesitarás un instructor, una persona que te enseñará cómo arrancar y regular el motor de tu avión y te guiará durante todo el proceso de aprender a volar de principio a fin. Es casi imposible aprender a pilotar un entrenador por tu cuenta sin dañarlo gravemente. Entonces, si no tienes un instructor, considera volar otros tipos de modelos.

Lo óptimo para entrenar parece ser un rodillo con una envergadura de 1400...1600 mm, un motor con un volumen de trabajo de 6,5...7 cc y un peso de 2000-2500 gramos. No le temerá mucho al viento y, gracias a su gran alcance, será claramente visible incluso a gran altura. Sin embargo, un avión con una envergadura de 1200...1300 mm con un motor de 3,5...4 cc no será peor. Y para que el pequeño avión sea claramente visible en el cielo, la parte inferior del ala se puede pintar con esmalte fluorescente brillante.

El entrenador puede estar hecho de madera (balsa o tilo y pino) o de plástico corrugado, un material que parece cartón de embalaje corrugado (estos aviones también se llaman "cartones"). Ambos modelos tienen sus pros y sus contras. Un avión de madera tiene menos peso y características aerodinámicas significativamente mayores en comparación con uno de plástico corrugado. Por otro lado, un avión hecho de "corrugación" es casi imposible de romper: solo se arruga y se dobla bajo los impactos, de los cuales un avión de madera se desmorona a medias. Y en el tercero... en el tercero, resulta que el "niño de cartón" rara vez es capaz de algo más que un entrenamiento inicial en vuelo y acrobacia aérea. Un entrenador de madera en manos experimentadas puede hacer maravillas. Por regla general, un entrenador de cartón está equipado con un motor más potente que un entrenador de balsa del mismo tamaño.

Sin embargo, hay excepciones a cada regla, y hay "cajas de cartón" muy bien diseñadas que no son inferiores en características de vuelo a los modelos hechos de balsa.

Electrolitos

La principal ventaja de un avión eléctrico es la ausencia de la necesidad de ajustar el motor y la facilidad de arranque. Y aquí radica la principal desventaja de un avión eléctrico: la falta de tracción. Como regla general, los modelos con motor eléctrico son mucho peores en términos de dinámica que los modelos con motor de combustión interna. Otra desventaja es que los componentes electrónicos de este modelo son algo caros.

Sin embargo, un avión eléctrico es más fácil de controlar que un autocar con motor de combustión interna y menos divertido. Le permite aprender a volar sin instructor, solo, si por una razón u otra no ha encontrado un instructor.

El avión eléctrico óptimo para el entrenamiento parece ser, nuevamente, un avión de ala alta con un ángulo de ala considerable y una envergadura de poco menos de 1000 mm. Instalación del motor: motor clase 400 con transmisión directa por hélice (sin caja de cambios) o motor clase 280 con caja de cambios.

Planeadores y planeadores a motor

El planeador de vuelo lento es una mesa de entrenamiento ideal para aquellos que no tienen un instructor cerca y cuya situación financiera deja mucho que desear. Que esta sea mi opinión personal, pero una persona que ha aprendido a volar en planeador e inmediatamente aprende a cuidar cada metro de altura y a pensar en cada maniobra, y luego cambia a un modelo de motor, volará de manera mucho más consciente y cuidadosa. .

La principal ventaja del modelo de planeador es la velocidad y la facilidad de preparación para el lanzamiento. No es necesario arrancar y ajustar el motor ni preocuparse por el combustible. Debido a la falta de motor, el planeador es el modelo de entrenamiento más barato posible.

Pero también existe una gran desventaja en ausencia de motor. Para lanzar el planeador (y se lanza como una cometa), necesitarás un compañero al que no le importe correr durante todo el día de vuelo, o una catapulta de goma que tú mismo estirarás.

Sin embargo, esta desventaja se elimina fácilmente instalando un pequeño motor de combustión interna o un motor eléctrico en el planeador, mientras se conservan todas las ventajas principales del planeador: vuelo pausado y cierto retraso en las reacciones a los movimientos de los mangos del transmisor.

La reducida maniobrabilidad del planeador debido a su gran envergadura no se puede atribuir a desventajas, sino a ventajas. Un modelo menos maniobrable perdonará al piloto errores más graves y le permitirá aprender a volar sin instructor. Los escépticos que afirman que es imposible realizar giros y vueltas en un planeador, pueden convencerse de lo contrario en cualquier competencia de modelos de planeadores radiocontrolados.

Para el entrenamiento es mejor un planeador con una envergadura de 1700-2200 mm y un peso de aproximadamente 1 kg. El planeador a motor tendrá dimensiones similares, pero más pesado: hasta un kilogramo y medio, dependiendo del peso del planeador a motor.

¿Construirlo usted mismo o comprarlo?

Bien, hemos elegido el modelo. ¿De dónde puedo conseguirlo? ¿Comprar? ¿Hacer? Depende de usted decidir.

Hay tres opciones:

• Compre un avión ya hecho o un kit ARF (Casi listo para volar)
• Comprar un juego de espacios en blanco para montaje (Kit)
• Hazlo todo tú mismo, desde cero.

No se considera la opción de recibir un modelo como regalo, herencia, por deudas o comprarlo por una caja de cerveza en la jarra más cercana por su obviedad.

Hacerlo tú mismo es barato, casi gratis si quieres, pero lleva más tiempo. Dependiendo de tus habilidades, disponibilidad de tiempo y materiales utilizados, te llevará de un mes a seis meses. Si planeas construirlo tú mismo, consulta este material.

Pero en cualquier caso, trata de cuidar de inmediato dónde y con quién consultarás, porque, al no tener experiencia inicial, puedes cometer muchos errores que dificultarán o incluso imposibilitarán el vuelo de tu milagro alado.

¿Comprar un juego? Si la perspectiva de hacer su propio modelo lo asusta y no tiene suficiente dinero para uno terminado, intente considerar una opción intermedia: un juego de espacios en blanco (Kit). Es más barato que un modelo ya hecho y puedes hacerlo tú mismo. El conjunto es fácil de montar; por regla general, todo se muestra claramente en las instrucciones. Armarás el juego rápidamente: alguien ya ha pensado en todo por ti, tu tarea es seguir las instrucciones.

Bueno, si no tienes las habilidades, las ganas o el tiempo para construir, compramos un modelo en una tienda o en uno de los modelistas.

¿Cómo saber qué quieres, construir o comprar?

Aquí puedes aprovechar el significado que llena tu afición. Si solo quieres volar, compra un modelo ya hecho. Si desea construir y volar, compre un kit o haga un modelo usted mismo utilizando dibujos que encuentre en Internet o en revistas. Los plazos aproximados para preparar los modelos para el vuelo son los siguientes:

• ARF: una o dos semanas de trabajo tranquilo por las tardes
• Kit: de una semana a un mes
• Modelo hecho a sí mismo: en ausencia de habilidades de modelaje de 1 a 6 meses, dependiendo de sus talentos.

Me gustaría advertir inmediatamente a los diseñadores aficionados: si nunca antes habéis hecho modelos voladores radiocontrolados, ¡¡¡bajo ninguna circunstancia hagáis ningún cambio en el diseño propuesto en la revista!!! Haz lo que te dicen. Incluso si algo te parece irracional. Cuando un piloto novato trae al campo su primer diseño mejorado (en su opinión) de una revista, sucede que a los modelistas que lo rodean se le ponen los pelos de punta. Y algunos incluso lloran de admiración, aunque inicialmente el modelo descrito en el artículo tenía excelentes características de vuelo... Naturalmente, no se habla de volar en un modelo con sobrepeso y debilitado en las unidades de potencia.

De una forma u otra, si tu objetivo es aprender a volar en el menor tiempo posible, tiene sentido comprar el primer modelo para no quedarte estancado en su producción durante seis meses. Incluso si realmente quieres hacerlo tú mismo.

Para aquellos que quieran fabricar aviones ellos mismos en el futuro, podemos aconsejarles que monten el primer modelo a partir de un kit. Durante el proceso de montaje se desarrollarán habilidades y se adquirirán conocimientos sobre las soluciones típicas de diseño de determinados componentes del modelo, y el tiempo dedicado a la construcción será mucho menor que el tiempo necesario para crear un avión casero.

Lo que necesitas para empezar

Bueno, supongamos que ahora sabe lo suficiente como para elegir conscientemente su primer modelo. O al menos formule una pregunta para personas conocedoras. Ésta es una pregunta por la que no se reirán de usted ni le enviarán a leer libros, sino que se le responderá con comprensión. Así que sigamos adelante e intentemos descubrir qué más se necesita para ejecutar el modelo.

Equipos de radiocontrol

Se trata de un transmisor con asas con el que controlarás la aeronave, así como la electrónica de a bordo (receptor y mecanismo de dirección). La elección del equipo no es una cuestión fácil y es un tema para artículos separados, que puede encontrar en este sitio. Lo único que se puede decir con seguridad es que el equipo debe ser del tipo de modulación FM, no AM, con cuatro canales proporcionales, nada menos. El modelo de entrenamiento no requiere más de cuatro canales, más a menudo dos o tres, pero da la casualidad de que es poco probable que un equipo con un número de canales inferior a cuatro le resulte útil en el futuro, y después de haber comprado dos o tres canales , ya estarás comprando uno nuevo para tu equipo del segundo modelo.

Simulador de modelo de avión

Algo absolutamente insustituible en el hogar. Podrás practicar perfectamente en él tus habilidades iniciales de control, sin riesgo de estropear tu primer modelo y sin gastar tiempo y dinero en repararlo.

Equipo de lanzamiento

Además del modelo en sí y del equipamiento, necesitarás accesorios adicionales para los lanzamientos. Por ejemplo, un pasamanos para un planeador o un motor de arranque y combustible para un motor de combustión interna. Además, algunas herramientas y materiales de uso común serán útiles en el campo para reparaciones rápidas en el sitio. Todo esto se analiza en el siguiente capítulo, en relación con diferentes tipos de modelos. No se trata sólo de lo que te llevas al campo, sino también de lo que dejas en casa. Al final, necesitas una imagen más o menos completa de qué abastecerte para los vuelos y cómo equipar tu taller.

Equipos para arrancar modelos con motores de combustión interna.

Accesorios de combustible y repostaje. Normalmente, el combustible utilizado consiste en un 80% de alcohol metílico y un 20% de aceite de ricino. Debe almacenarse en un recipiente herméticamente cerrado, preferiblemente un bote.

Para repostar el modelo, necesitará una bomba especial, manual o eléctrica. Si no tienes una, puedes arreglártelas con una botella de plástico con la punta adecuada.

Fuente de alimentación para arranque y bujía.. Para alimentar el motor de arranque se utiliza una batería de 12 voltios: ya sea una batería de plomo sellada de 7,2 A/h, procedente del sistema de alimentación ininterrumpida del ordenador, o de la instalada en su automóvil.

Para alimentar la bujía del motor al arrancar, necesitará un panel de arranque conectado a la misma batería o una batería separada de 1,2 V con una capacidad bastante grande: varios Ah. Es preferible el panel porque le permite cambiar suavemente el voltaje en la bujía, e incluso en este caso no es necesario llevar consigo una batería separada para calentar la bujía.

No olvidemos la pinza para conectar los cables del panel a la bujía.

Inicio. Le permitirá no molestarse en arrancar el motor manualmente. La cosa, aunque no es necesaria, es muy útil. Al menos en el campo, le ayudará a ahorrar mucho tiempo al arrancar el motor.

Herramientas, repuestos, materiales de reparación.. No se necesitan comentarios. Usted lleva consigo no sólo el modelo y el equipo de arranque, sino también herramientas y materiales para montar, configurar y eventualmente reparar el modelo.

caja de vuelo. Aquí es donde pondrás todo lo anterior. Puedes comprar una caja o puedes hacerla tú mismo. Lo principal es que en él cabe todo: el transmisor, el combustible y las herramientas. Por lo tanto, preste especial atención a la compra o fabricación de este contenedor: todavía es inconveniente llevar el modelo en una mano, la caja en la segunda y el transmisor en la tercera, que por alguna razón no cabía en la caja. .. Incluso si solo necesitas arrastrar el modelo y todo lo que necesitas desde la entrada al auto, no descuides la caja: te permitirá guardar herramientas y equipos en orden y no olvidar nada al salir del campo.

Las fotografías de arriba muestran dos cajas de vuelo diferentes, con las llamadas “bocinas”, un soporte debajo del fuselaje para facilitar el montaje del modelo, y sin ellas. Los bidones de combustible y los paneles de lanzamiento son claramente visibles.

Equipos para arrancar modelos con motores eléctricos.

El conjunto de herramientas permanece sin cambios, la caja de vuelo será más pequeña. Los "trenes eléctricos" no requieren combustible ni motor de arranque y requieren otros complementos necesarios para el despegue.

Baterías funcionando. Además de las baterías que alimentan el transmisor y el receptor, también necesitará baterías para alimentar el motor impulsor, que puede entregar alta corriente. Lo mejor es tener dos baterías: mientras vuelas con una, la otra se carga.

Cargador rápido. Se trata de un cargador que permite cargar baterías en funcionamiento desde la red de a bordo del vehículo directamente en el campo, en un plazo de 30 a 60 minutos.

La foto de abajo muestra las baterías en funcionamiento y el cargador rápido.

Otra adición necesaria es controlador de velocidad Para modelo de motor eléctrico. A pesar de que este dispositivo está instalado a bordo del modelo, se menciona en este apartado porque adquirirlo también requerirá ciertos costos.

Equipo para el lanzamiento de planeadores.

Una vez más, las herramientas y la caja de vuelo conformarán nuestro equipaje. En general, para los primeros vuelos, cuando tu amigo lanza el parapente con la mano y tú lo diriges, no necesitas nada más. Pero cuando domines el vuelo manual en línea recta (y esto suele suceder en uno o dos días), querrás lanzar el parapente más alto. Esto es lo que necesitarás para esto:

Mirada lasciva. Línea con un diámetro de 1...2 mm. Con su ayuda, el planeador se lanza como una cometa y, una vez alcanzada su altura máxima, se desprende y vuela de forma independiente, controlado por el piloto. Para acelerar el movimiento del planeador al apretar, a menudo se usa bloquear. En este caso, un extremo de la línea se fija en el suelo con un pasador de acero, el otro extremo se engancha a un gancho del planeador y quien tira del planeador sostiene un bloque en sus manos.

En ausencia de un asistente, es muy posible utilizar una catapulta: este es el mismo salvavidas atado a una banda elástica fijada en el suelo. En este caso, basta con estirar la goma, fijar el parapente al riel y ya podrá volar.

Cosas en las que pensar antes de que sea demasiado tarde

El modelismo de aviones es algo fascinante y te arrastra como a un remolino. Y luego es muy difícil dejarlo y, lo más importante, no quieres hacerlo. Así que piénsalo de nuevo, ¿estás listo para sumergirte en esta piscina?

¿Qué tan fuerte es su deseo de dedicarse al modelismo aeronáutico durante mucho tiempo?

Si solo está interesado en probarlo, no derroche y vaya corriendo a la tienda todavía. Encuentre una comunidad de modelos y organice una reunión sobre el terreno. Cuando te acerques a ellos, explícales honesta y directamente que estarías muy interesado en intentar volar, pero que no estás seguro de si te gustará lo suficiente como para empezar a modelar. Mira como vuela. Pide intentar rodar el modelo: un piloto experimentado siempre podrá dejarte rodar un poco, a menos que tenga un avión muy caro. Los modelistas, aunque aparentemente son personas feroces, rara vez rechazan la ayuda si se la piden con tacto.

¡¡¡No te apresures a realizar una compra si no estás del todo seguro de querer volar!!! Madure al menos hasta el punto de “las ganas de volar parecen fuertes, pero no estoy 100% seguro” y luego ya piense en comprar su propio equipo de vuelo agitado. Bueno, si no “te permite entrar” ni siquiera después de una salida al aeródromo, déjalo. De lo contrario, después de haber comprado un avión y un montón de equipo, pasará mucho tiempo y dolorosamente vendiéndolo todo con pérdidas. Echa un vistazo al foro: probablemente haya un par de anuncios sobre ofertas de este tipo colgados allí...

¿Tiene un amigo que sepa pilotar un modelo volador y que esté dispuesto a enseñarle a volar, es decir, un instructor?

Digamos que tienes un deseo fuerte y estable de volar. ¿Tienes un instructor que te enseñe a volar? Si lo hay, genial. De lo contrario, el rango de elección del modelo de entrenamiento se reducirá ligeramente. Su modelo de entrenamiento será un planeador o un planeador a motor, y un planeador puede ser más simple: no es necesario ajustar ningún motor (ni cargar baterías). Es muy posible utilizar un avión eléctrico. En estos modelos es mucho más fácil y económico aprender a volar solo, después de entrenar en un simulador, mediante prueba y error. En un avión, por supuesto, también puedes aprender a volar por tu cuenta, pero dedicarás un orden de magnitud más de tiempo a esto, tanto en entrenamiento como en reparaciones. Pero en un avión también hay que entender el motor: cómo arrancarlo, cómo ajustarlo...

Sin embargo, esta es más bien la opinión del autor. Muchos instructores creen que entrenar en un avión es más rápido: no es necesario apretarlo como un planeador, lo que le permite realizar más vuelos por unidad de tiempo, y un potente motor le permite "sacar" el modelo en un momento crítico. situación.

¿Te imaginas la cantidad de inversión financiera que requerirá el hobby del modelismo aeronáutico?

En última instancia, todas las discusiones sobre el primer modelo se reducen a un único denominador: dinero, dinero y nuevamente dinero. Desafortunadamente, no hay forma de prescindir de ellos. Y aquí un duro golpe de decepción cae principalmente sobre los modelistas más jóvenes, aquellos que aún no tienen trabajo y cuyos padres no pueden dar al menos cincuenta dólares por equipos usados... pero sin una cantidad mínima de dinero para equipos, sólo se puede Cuente con los vuelos de modelos de vuelo libre que usted mismo construirá.

Pero el modelado de aviones requiere mucho más de 50 dólares por un equipo medio muerto. Por supuesto, no todos a la vez, pero dependiendo de la clase de modelos que vayas a realizar en el futuro, tu afición requerirá una u otra inversión económica.

Conclusión

Me gustaría esperar que después de leer este artículo ya no vuelvas al foro con la pregunta "¡¡¡Ayuda!!! Soy un completo tonto, pero quiero un modelo radiocontrolado!! ¿Cuál es el mejor?!! ¡¿Qué necesitas para empezar?!!!” Ahora ya sabes qué es qué, y lo más probable es que, después de estudiar lo que hay en el mercado, publiques un modesto anuncio en el foro: “Compraré un entrenador, con equipamiento y motor, además de arranque y luz para un vela." O, después de comprar el equipo, buscar dibujos de un planeador sencillo, sabiendo aproximadamente para qué sirve, construirlo usted mismo y, habiendo aprendido a volar, convertirse en el primer modelista de su ciudad natal...

No olvides que elegir tu modelo - solo tuyo, y nadie te dará jamás un consejo 100% correcto. No tortures a otros modelistas pidiéndoles que elijan por ti. Después de todo, ahora, conociendo los criterios básicos para elegir el primer modelo, usted mismo encontrará lo que más le convenga.

Probablemente todos los adultos de nuestro país sepan hacer un avión de papel. Después de todo, este sencillo juguete, originario de la infancia, invariablemente deleita y sorprende con su capacidad de volar. Antes del predominio de las tabletas y otros dispositivos, eran los aviones de papel comunes y corrientes los que deleitaban a los niños de todas las edades durante el recreo.

¿Cuántos esquemas para montar este juguete conoces? ¿Sabías que a partir de una hoja normal de papel A4 se pueden plegar muchos tipos diferentes de aviones, incluidos los de vuelos largos y lejanos, así como modelos militares?

¿Ya estás intrigado? Puedes empezar a plegar aviones ahora mismo. Al fin y al cabo, para ello sólo necesitas papel, ganas, un poco de paciencia y nuestros esquemas. ¡Volemos!

Los diagramas más simples de un modelo de avión básico.

Antes de pasar a modelos complejos, repasemos los conceptos básicos de la construcción de aviones. Le informamos sobre las 2 formas más sencillas de plegar un avión.

Utilizando el primer esquema, es fácil adquirir un avión universal que le resulte familiar desde la infancia. No tiene características especiales de despegue y aterrizaje, pero plegarlo no es difícil ni siquiera para un niño. Un adulto puede completar el montaje en tan solo un minuto.

Si incluso el primer esquema le pareció demasiado complicado, utilice el método simplificado. Le permite obtener el resultado deseado lo más rápido posible.

Él está en el vídeo:

Un avión que vuela durante mucho tiempo.

El sueño de todo niño es un avión que vuele largas distancias. Y ahora te ayudaremos a hacerlo realidad. Usando el diagrama proporcionado, puede plegar un modelo que difiere en la duración del vuelo.

Recuerde que el rendimiento del vuelo se ve afectado por el tamaño de su avión.

El exceso de peso, es decir, la longitud de las alas, impide que el avión vuele. Es decir, un planeador debe tener alas cortas y anchas. Otro amigo de la planificación es la simetría absoluta del modelo.

No es necesario lanzarlo hacia adelante, sino hacia arriba. En este caso, permanecerá en el cielo durante mucho tiempo, descendiendo suavemente desde una altura.

Encuentre las respuestas a las preguntas restantes y todas las sutilezas de cómo doblar un deslizador de papel en el vídeo tutorial paso a paso.

Circuitos que proporcionan vuelo rápido.

¿Quieres participar en un concurso de modelos de aviones? Son fáciles de organizar en casa. Simplemente haga aviones de alta velocidad con papel y podrá establecer sus propios récords.

Seguir paso a paso nuestras instrucciones fotográficas es la clave del éxito. Una serie de recomendaciones generales también ayudarán a los entusiastas principiantes de la aviación en papel.

1. Para mejorar el rendimiento del vuelo, utilice únicamente una hoja de papel completamente plana. Ideal para impresoras de oficina habituales. Cualquier magulladura y pliegue empeorará repetidamente las propiedades aerodinámicas del modelo.
2. Plancha todos los pliegues con una regla para que queden más claros.
3. Nariz afilada de un avión aumenta su velocidad, pero al mismo tiempo el rango disminuye vuelo.

Las manualidades ya hechas se pueden pintar con los niños. Esta emocionante actividad te permitirá convertir una hoja de papel doblada en un avión de ataque real o en un caza inusual.

Enfoque la creación de sus modelos como un experimento científico. La rapidez y facilidad de montar aviones de origami permite analizar su vuelo y realizar los cambios necesarios en el diseño.

Asegúrese de ver las clases magistrales en vídeo sobre cómo crear aviones de papel rápidos para evitar errores molestos y aprender de la experiencia de otros.

Caza de papel de largo alcance.

Al describir este modelo de avión, muchos prometen con entusiasmo que podrá volar 100 metros y lo llaman superavión. Al mismo tiempo, no les avergüenza en absoluto que el récord oficial registrado de autonomía de vuelo de un avión de papel sea de sólo 69 m 14 cm.

Sin embargo, dudas aparte. En cualquier caso, un hombre tan guapo y genial merece tus esfuerzos para crearlo. Para esta manualidad, abastecerse de una hoja de papel A4 (puede tomar papel grueso de colores para que el avión sea lo más hermoso posible), paciencia y precisión ilimitadas. Si tu objetivo es un luchador realista, tómate tu tiempo para montarlo y sigue paso a paso las instrucciones de la foto.

También tienes a tu disposición un vídeo en el que aprenderás a montar correctamente un avión de combate de papel que permanece en el aire durante mucho tiempo.

Un modelo que presenta vuelo estable.

Un avión de papel despega e inmediatamente comienza a caer, o en lugar de una trayectoria recta escribe arcos. ¿Esto te suena familiar?

Incluso este juguete infantil tiene ciertas propiedades aerodinámicas. Esto significa que es deber de todos los constructores de aviones principiantes abordar la construcción de un modelo en papel con total responsabilidad.

Te invitamos a plegar otro avión genial. Gracias a su nariz roma y sus anchas alas deltoides, no caerá en picada, pero te deleitará con un hermoso vuelo.

¿Quieres dominar a la perfección todas las complejidades de la construcción de este planeador? Consulte el vídeo tutorial detallado y accesible. Después de una poderosa carga de inspiración, definitivamente querrás doblar con tus propias manos un avión que revoloteará como un pájaro.

El avión del maíz es una manualidad original para jóvenes modelistas aeronáuticos.

¿Tienes un niño en crecimiento al que ya le encanta hacer cosas, pegar y cortar? Dale un poco de tiempo y juntos podréis hacer un pequeño modelo de un avión para cosechar maíz. Definitivamente traerá mucha alegría: primero por la creatividad conjunta y luego por la diversión con un juguete hecho con sus propias manos.

Para el trabajo necesitarás los siguientes materiales:

• papel coloreado;
• cartón de colores de doble cara;
• Cajita de cerillas;
• tijeras;
• Pegamento PVA.

El proceso de creación de un juguete es lo más sencillo posible: olvídate de los dibujos exactos y de la necesidad de descargar primero y luego imprimir una plantilla compleja. Bajo tu dirección, incluso un niño pequeño podrá construir su primer avión.

En primer lugar, cubra la caja de cerillas con papel blanco o de color. Corta una tira de cartón de 3 cm de ancho, la mitad de su longitud corresponderá a la longitud del fuselaje del avión. Dobla la tira por la mitad y pégala a la caja.

Recorta dos alas redondeadas idénticas, su ancho debe ser un poco mayor que el ancho de la caja.

Pega las alas al avión. Puedes confiar esto a tu pequeño ayudante; él estará contento con una misión tan importante y hará todo bien y minuciosamente. Corta y pega un rectángulo en el frente para ocultar la caja.

Corta dos óvalos alargados para la cola del avión y una tira para la parte vertical. Hay que doblarlo como se muestra en la foto.

Pegue los espacios en blanco a la cola de la planta de maíz. La obra maestra de cartón resultante queda por decorar según sus deseos. Puedes pegarle estrellas o dibujos pequeños. Una buena adición sería una hélice hecha con finas tiras de papel.

Un avión tan maravilloso se puede llevar al jardín de infancia como manualidad o para complacer a papá el 23 de febrero.

Bonos de vídeo

¿Quieres conseguir un avión que no sólo pueda despegar alto, sino también volver a tus manos? ¿Crees que esto no puede suceder? Pero estás equivocado.

Incansables artesanos experimentales han desarrollado un diseño para un avión asombroso: bumerang.

Con él, podrás mostrarles a tus amigos un truco sorprendente: un avión lanzado caerá obedientemente en tus manos en todo momento. Para hacerte conocido como el maestro de los aviones de papel, mira nuestro vídeo: seguro que lo conseguirás.

Parecería que todas las muestras de aviones de papel ya han sido revisadas y probadas en la práctica, pero todavía tenemos algo con lo que sorprenderte. Lo invitamos a ver una lección en video sobre cómo crear un avión planeador realista.

Ni siquiera necesitas habilidades para doblar origami, simplemente recorta el contorno del papel. Este modelo tiene excelentes características de vuelo y todo el secreto está en... plastilina común y corriente. Mira el vídeo, sorpréndete y sorpréndete.

Crear varios aviones de papel no es sólo una actividad maravillosa que te permite ahuyentar el aburrimiento y guardar los omnipresentes aparatos. Desarrolla la inteligencia, la precisión y la motricidad fina. Por eso resulta tan útil incluir este tipo de actividades en el programa de ocio conjunto con los niños.

Quizás el primer modelo antiestético sea el primer paso de su hijo hacia un interés serio por el modelismo aeronáutico. Y es en su familia donde crecerá un brillante diseñador de aviones de pasajeros o nuevos aviones de combate. Todo es posible. No tiene sentido mirar demasiado hacia el futuro, pero definitivamente vale la pena dedicar una o dos horas a doblar aviones de papel.

El modelismo aeronáutico es un pasatiempo entretenido, cuya continuación lógica es el deporte del modelismo aeronáutico, en el que se celebran campeonatos de Europa y campeonatos del mundo.

Los modelos son: modelos no voladores, voladores y réplicas (escala (de 1:2 a 1:200 o más) y prefabricados).

Los modelos no voladores son quizás uno de los modelos menos exigentes en cuanto a materiales de fabricación. Necesariamente, se trata de una correspondencia externa con el original. Son estos modelos los que no se consideran objetos de modelado, porque montar un modelo de avión de este tipo con tus propias manos requerirá: perseverancia, conocimiento de la precisión histórica, mucho tiempo de montaje y atención.

Los modelos voladores, según la clasificación oficial, se dividen en cinco grupos:

• - Categoría F-1- modelos de vuelo libre.
• - Categoría F-2— modelos de aviones con cable.
• - Categoría F-3- modelos radiocontrolados.
• - Categoría F-4- réplicas de modelos de aviones.
• - Categoría F-5— modelos de aviones radiocontrolados con propulsión eléctrica.

Los modelos de copia no suelen volar. Los kits de diseño para montarlos se pueden adquirir en tiendas que vendan juguetes para niños o en la tienda DeAgostini (sección).

¿Cómo hacer tú mismo tu primer modelo de avión?

El siguiente paso es buscar dibujos (en DeAgostini vienen con manual de montaje, instrucciones). Los principiantes no necesitan tomar un modelo que sea demasiado complejo (un modelo pequeño de la colección "La leyenda de la aviación: el bombardero ruso Ilya Muromets" servirá), porque es posible que al final no descubras cómo hacer un modelo de avión por ti mismo. , abandonando el trabajo en las etapas iniciales. Las fuentes pueden ser la tienda online de DeAgostini, una biblioteca, revistas especializadas, un club de modelismo aeronáutico o un foro (incluso solo para establecer correspondencia con uno de los miembros). Para mayor claridad del proceso, sugerimos tomar patrones de un avión planeando.

Antes de comenzar a trabajar, un modelista de aviones debe comprender en detalle cómo hacer él mismo un modelo de avión, porque es una tarea larga y laboriosa. La creación de un modelo de avión comienza con la necesidad de asignar un lugar para trabajar y equiparlo. Para hacer un modelo de avión de papel sólo necesitas tijeras, regla, papel y pegamento. Si te gusta el hobby, en el futuro necesitarás: una mesa con pinceles, espátulas, trapos blancos secos, reglas, compás, transportadores, escuadras, cinta adhesiva, tijeras, buena iluminación (junto con una lupa), un punzón, un cuchillo, un tornillo de banco y otros equipos.

Cuando se encuentra un objeto modelado, es necesario convertir e imprimir patrones y dibujos a escala (en las colecciones de DeAgostini, los modelos populares se suministran en escala 1:32, 1:43). Recortamos los patrones, haciendo cortes a lo largo del camino y doblándolos a lo largo de las líneas de pliegue. Cuando los espacios en blanco estén completos, solo queda pegarlos y pegarlos para que puedas hacer un modelo del avión con tus propias manos. Cuando el pegamento se seque, el primer trabajo se puede considerar completado.

Tipos de materiales para crear modelos de aviones.

El papel, el papel Whatman y el cartón se encuentran entre los materiales más accesibles y sencillos para crear modelos sencillos o copiar modelos, pero no son adecuados para fabricar productos serios.

Hacer un modelo de avión a partir de cartón o madera es un poco más difícil, ya que requiere mayor precisión y habilidad para manejar bien las herramientas; además, el número de operaciones para realizar modelos a partir de estos materiales es mayor; no es casualidad que uno De los primeros puntos está el equipamiento del área de trabajo.

Los modelos creados para competición o para su propia exposición suelen estar compuestos por una variedad de materiales.

• - coroplasto- polipropileno celular o plástico. El material es bastante denso, fácil de procesar y plástico.
• - espuma de poliestireno- el material más económico y uno de los más accesibles, ya que estamos hablando de paneles que se utilizan para acabados decorativos o para rellenar el espacio interno, como las alas o el interior de la carrocería. En Europa se utiliza Depron.
• - Balsa (balsa) o se puede comprar madera clara en forma de perfiles, listones o barras; este es el mejor material para quienes desean hacer un modelo de avión con madera. Espesor desde 0,5 mm hasta 3-5 mm (cuanto más fino mejor).
• - Fibra de carbon.
• - Resina epoxica.

Con la habilidad adecuada, algunas partes de las alas y el fuselaje se pueden fabricar o encargar para su fabricación mediante impresión 3D (a partir de termoplástico).

Los modelos planeadores y voladores no necesariamente tienen que estar equipados con un motor de combustión interna (ICE) o un motor eléctrico. El radio de vuelo de un planeador (pequeño) se puede aumentar instalando un motor de goma (ver "motor de goma"). Los planeadores son un buen lugar para desarrollar su comprensión y estudio de la aerodinámica.

Hacer un modelo volador de un avión con motor eléctrico o de combustión interna era una especie de prueba para cualquier modelista de aviones.

Fabricación de modelos de copia.

Si hacer modelos voladores no es particularmente interesante, puede pegar modelos de aviones, copias no voladoras (modelos a escala o prefabricados). En la tienda online DeAgoshop puedes encontrar un kit de suscripción con piezas de plástico ya preparadas, que sólo necesitas conectar, pintar y pegar correctamente pegatinas (calcomanías). Cómo pegar correctamente un modelo de avión se indica en el folleto de instrucciones, pero en general, las piezas pequeñas se combinan en productos grandes, después de lo cual se ensambla la estructura y se pinta y pega. Después de pintar, es importante aplicar correctamente las pegatinas al modelo de avión. Te contamos cómo pegar correctamente las calcas en un modelo:

• - Recortar la calca siguiendo el contorno.
• - Llena un recipiente con agua (temperatura ambiente), deja la calcomanía dentro durante 2-3 minutos.
• - Sacamos la calca y retiramos el film.
• - Aplicar con cuidado la calca al modelo.
• - Utilice un paño o servilleta para eliminar la humedad/gotas de agua.

Si el trabajo se realiza de forma ordenada, hermosa y presentable, entonces el modelo se puede colocar en un lugar destacado como decoración o en un soporte casero. Por ejemplo, el modelo Douglas DC-3 tiene un especial.

¿Qué niño no admira estructuras como aviones? Los modelos de aviones de bricolaje hechos con placas de techo son un excelente regalo para los niños interesados ​​​​en la aviación. Especialmente si participaron en el montaje de la estructura del avión. El artículo le dirá cómo hacer un modelo de avión sencillo a partir de placas del techo.

Modelado de aviones

La construcción de modelos de aviones es un deporte técnico popular que interesa a escolares, estudiantes, trabajadores e ingenieros. Al mismo tiempo, cada uno elige por sí mismo una clase de modelo de avión que se adapte a sus intereses.

En el modelismo aeronáutico existen tres grupos bastante grandes de modelos de aviones, que se presentan en la tabla:

clase modelo	Peculiaridades
	En tales modelos, la intervención del diseñador es imposible durante el vuelo. Todos los ajustes y configuraciones de la aeronave se completan cuando se lanza. Pueden ser: - sin motor - planeadores; - con un simple motor de combustión interna, muy pequeño, que se fija al cuerpo con una banda elástica. Los motores de los modelos funcionan durante unos segundos para levantar las ligeras estructuras con alas. hasta cien metros de altura, y luego bajan suavemente. Se utilizan temporizadores o mecanismos de reloj especiales para apagar el motor y cambiar el volante a planificación.
	Con tales modelos, el atleta controla los hilos de alambre, que se llaman cordón. Los dispositivos vuelan en círculos con un diámetro de aproximadamente 40 metros. En el centro está el "piloto" con la palanca de control, cuando tiras de la manija hacia ti, el elevador se desvía y el dispositivo sube obedientemente. Y alejar el mango de usted hace que el modelo descienda. Los dispositivos son: Acrobacia aérea, capaz de realizar todas las maniobras acrobáticas. Los de alta velocidad, alcanzando velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. Aviones de carreras que combinan eficiencia, fiabilidad en el arranque de los motores, facilidad de mantenimiento y altas prestaciones en vuelo.
	Controlado de forma remota e inalámbrica. Para ello, existe un conjunto de equipos de radio, que incluye un transmisor, en manos del operador, y un receptor con mecanismos de control de dirección, montado a bordo del modelo.

Estructura de avión modelo

Consejo: antes de hacer un avión con placas del techo, es necesario familiarizarse con su diseño.

El diseño de todos los modelos es muy similar. Los componentes principales del modelo de avión radiocontrolado se muestran en la foto.

Este:

• Fuselaje. Esta es la base de todo el modelo sobre el que se montan:

1. estructuras portantes;
2. sección de cola;
3. chasis.

Instalado en el interior:

1. motor;
2. Equipos de control de aeronaves: receptor, controles de dirección, baterías.

• Ala. Sirve para crear fuerza de elevación. El ala mantiene el modelo en el aire.
• alerones- superficies de control ubicadas en el extremo trasero del ala y desviadas hacia arriba o hacia abajo en antifase. Permiten que el avión se incline hacia la izquierda y hacia la derecha.
• Cola. Consiste en una parte vertical, la quilla, y una parte horizontal, el estabilizador. Este dispositivo proporciona estabilidad a la aeronave para que pueda volar recta y nivelada sin dar vueltas en el cielo, cambiando aleatoriamente la dirección de su movimiento.

El timón está instalado en el extremo trasero de la quilla.

• Chasis. Permita que el modelo despegue de la superficie y luego aterrice sobre ella.

Consejo: Si no hay tren de aterrizaje, el modelo debe lanzarse manualmente y el avión debe aterrizarse "boca abajo".

• Motor. Crea el movimiento del modelo, le permite ganar la altura deseada y luego mantener una velocidad determinada.
• Tanque. Sirve para el combustible necesario para hacer funcionar el motor.

• Receptor. Recibe la señal del transmisor, la amplifica y la procesa. Y luego transmite a los mecanismos de dirección.
• Coches de dirección. La señal procedente del receptor se convierte en el movimiento de los timones del modelo a través de las bielas conectadas.
• El receptor y la máquina se alimentan de la batería de a bordo.. Por lo general, se trata de cuatro elementos de "dedos".

Selección de modelo

Consejo: Al elegir hacer un avión con placas de techo con sus propias manos, debe asegurarse, en primer lugar, de que sea confiable para despegar y aterrizar, y luego de que satisfaga las necesidades estéticas.

El modelo de avión debe tener las siguientes propiedades:

• Sea estable: permanezca bien en el aire sin mucha intervención del piloto.
• Es fácil de reparar, lo que lo garantizan los modelos de aviones fabricados con placas de techo.
• Resistencia suficiente, pero sin comprometer las cualidades de vuelo: aguanta aterrizajes duros y vuela bien.

lo hacemos nosotros mismos

Para trabajar necesitarás herramientas y materiales:

Hacer cualquier diseño con sus propias manos, incluido un modelo de avión, comienza con el desarrollo de dibujos. Para ello, puede utilizar los servicios de especialistas o copiarlos de sitios web, imprimir plantillas en una impresora o dibujarlos según su tamaño.

Después de la impresora:

• Las impresiones en formato de hoja A4 se colocan sobre una superficie plana según los números de serie. El resultado debería ser una imagen a tamaño real de los elementos de la aeronave.
• Todas las hojas necesarias están pegadas.
• Al pegar láminas sin alterar las dimensiones y geometría del futuro avión.
• Las líneas de corte se dibujan conectando cruces especiales dibujadas en las esquinas que definen los límites de la imagen.
• Los dibujos de aviones resultantes de las placas del techo se combinan con fragmentos estructurales, se aplica pegamento a los bordes sin cortar de las láminas y todas las piezas se pegan cuidadosamente para que sus uniones coincidan con mucha precisión.

• De esta forma se pegan todos los elementos fragmentados del modelo.
• Las plantillas de papel se recortan con unas tijeras.

Fabricación de espacios en blanco.

Los espacios en blanco para ensamblar el avión se cortan de las placas del techo utilizando plantillas preparadas.

Consejo: Para evitar que las láminas se deslicen de las baldosas, se deben fijar a la superficie del material con pegamento. Una vez completado el marcado, el pegamento no tiene tiempo de secarse y el papel se retira fácilmente sin dañarlo para su uso posterior.

• Para marcar una parte sencilla con líneas rectas, basta con perforar todas sus esquinas con una aguja.
• Retire la plantilla y, utilizando una regla desde los puntos de perforación adyacentes en el azulejo, corte el material con la punta de un cuchillo.
• La regla se desplaza a los siguientes puntos adyacentes hasta que se completa el corte completo de la pieza.
• Una pieza de trabajo de forma compleja con lados redondeados se puede cortar completamente según la plantilla.

• Es recomendable marcar cada pieza para facilitar su finalidad, según plano de montaje.

Montaje de aviones

Antes de comenzar a ensamblar todas las piezas, es mejor mirar el video.

La tecnología de montaje de aviones se puede describir a grandes rasgos de la siguiente manera:

• Las particiones dobles, que constan de varias partes, se pegan entre sí, lo que aumenta su resistencia. Por ejemplo, tabiques de fuselaje.

Consejo: Para el trabajo conviene utilizar pegamento Titan, su precio es el más asequible para los modelistas principiantes. Es más conveniente aplicar pegamento con una jeringa sin aguja, usándola como dispensador.

• Para que los extremos de las piezas cortadas queden lisos, se lijan con papel de lija.
• El lateral del fuselaje se coloca sobre la mesa de manera que la parte delantera quede hacia el exterior del avión. Todos los orificios de montaje están recortados.
• Con esta pieza se hacen los mismos agujeros en la segunda mitad del fuselaje.
• Se aplica pegamento al lado pegado de la pieza en bruto de la partición del compartimento frontal y la pieza se presiona en su lugar en el lugar de instalación. Después de esparcir la composición sobre la parte acoplada, las piezas de trabajo se separan y se dejan secar parcialmente el pegamento durante unos 30 segundos. Las piezas se vuelven a conectar y se presionan con fuerza durante unos 10 segundos.
• Al ensamblar una aeronave, es necesario, si es necesario, ajustar las dimensiones del compartimiento de la batería, verificando constantemente con una escuadra o regla la perpendicularidad de las piezas a unir.
• Así se van montando paulatinamente todos los tabiques del fuselaje.

• Después de instalar todas las particiones, se pega el segundo lado del fuselaje.
• Se están terminando el morro del avión y el montaje del bastidor del motor.
• Se instala la parte superior del fuselaje.
• Los espacios en blanco de la cola están pegados. En este caso, se colocan inmediatamente refuerzos de cinta reforzada para fijar el timón y palillos de dientes para darle rigidez.

• El pegado se sujeta con una tabla y abrazaderas, lo que garantizará la uniformidad del pegado.
• La cola está pegada en su lugar.
• La verticalidad de los elementos está controlada y estrictamente mantenida.
• Las piezas del ascensor están pegadas entre sí. En este caso, en el interior se coloca una brocheta de bambú y cinta adhesiva para fijar el volante. Para garantizar un pegado fiable de las mitades del techo, la cinta se puede perforar con agujeros.
• Los elementos se comprimen con una tabla y abrazaderas y se dejan durante aproximadamente un día hasta que el pegamento se seque por completo.
• Los bordes se pulen con papel de lija o piedra en un ángulo de 45°, lo que permitirá que no se apoyen entre sí cuando los planos del modelo estén inclinados.
• El ala está ensamblada, se marcan líneas para pegar refuerzos, nervaduras y largueros.

• Se puede hacer un eje o larguero de madera con una regla de madera de 50 centímetros de largo.
• El larguero está pegado.
• La junta del centro está reforzada con dos pequeñas lamas.
• Se pegan neuritas de espuma plástica.
• Se establece la forma deseada del plano del ala. Para ello, se enrolla el sustrato o el material del techo sobre un trozo de tubería.
• Se aplica pegamento a todos los elementos acoplados y se realiza el pegado final. Mientras fragua la composición adhesiva, el ala se fija de cualquier forma disponible: pesas, pinzas para la ropa, cinta adhesiva.

• Las pequeñas abolladuras provocadas por las pinzas para la ropa se lijan con papel de lija.
• Se cierran las cavidades en el centro del ala y se pegan los insertos.
• Una vez seco el pegamento, se marcan los alerones. En este caso, es necesario mirar adicionalmente el conjunto a la luz para no chocar contra la partición.
• Se cortan por ambos lados con un cúter y se retira el alerón terminado.
• Las cavidades abiertas se sellan con tiras de baldosas.
• Los alerones se pueden pegar inmediatamente con cinta reforzada o más tarde, antes del montaje principal del modelo de avión.
• La parte delantera del ala se puede reforzar con cinta reforzada.
• Todo el modelo está cubierto con cinta adhesiva, lo que le da belleza y, lo más importante, le da a la estructura una mayor resistencia, lo que permitirá que el producto resista los impactos de las caídas.
• La cinta adhesiva se alisa con una plancha tibia, que finalmente la fijará a las placas del techo.
• Se hace una ranura en el cuerpo del avión en la que se instala el ala.
• Los servos están instalados en el ala. Para ello, se aplican los elementos y se delinean con un marcador y se corta un asiento.
• Los cables se tiran con un gancho de alambre hecho en casa.
• Por el contrario, los cerdos se instalan en los alerones y se conectan a los servos con un cable rígido.
• En el fuselaje del avión se instalan dos servos, para el timón y el elevador.
  Para la fijación, es mejor utilizar cinta adhesiva de doble cara pegada a todas las zonas de contacto del servo.
• Los elementos se instalan en su lugar y, además, se pegan las paredes de soporte. Las varillas se colocan a partir de alambre rígido hasta los timones.
• Se hace un marco para montar el motor.
• Se pega madera contrachapada delgada al lado de montaje del motor; se atornillarán pernos para su fijación.
• El marco del motor está pegado.
• El controlador del motor está montado en la parte delantera del fuselaje y los cables salen a través de la ventana de ventilación y se conectan.

Modelismo de coches, planeadores a motor, aviones de espuma. instalación de motores

• Se comprueba el sentido de giro.
• Se coloca el carenado y se fija con cinta adhesiva.
• Para fortalecer el sitio de instalación del ala, se debe asegurar pegando madera contrachapada o tejas delgadas.
• Se instala el receptor y se juntan todos los cables de todos los componentes electrónicos.
• Se pega la parte inferior del fuselaje y se corta una trampilla para montar la batería.
• El peso total del modelo es de aproximadamente 450 gramos.
• Puedes volar sobre un modelo de avión. El vídeo le mostrará cómo hacer esto.

Ensamblar aviones a partir de placas de techo es la opción más sencilla que un entusiasta novato de la aviación puede hacer si lo desea. La condición principal es hacer todo con cuidado, respetando la tecnología de montaje, y es mejor consultar a un especialista.

Esto es lo que hicimos (vídeo)