El Boeing 767-300 es uno de los aviones de fuselaje ancho más populares y seguros de la compañía Boeing, que voluntariamente opera la mayoría de las compañías aéreas del mundo, incluso en Rusia.
El Boeing 767-300, diseñado como una versión extendida del 767-200, realizó su primer vuelo en 1982. Desde entonces, se han producido más de mil aviones de esta modificación. Gracias a las características técnicas, la impresionante autonomía de vuelo y la fiabilidad del Boeing (B) 767-300 (el diseño de la cabina también indica una cómoda disposición de los asientos), este avión sigue produciéndose con éxito incluso ahora, a pesar de la aparición de nuevas familias de estos aviones de pasajeros
compañía azul
Azur Air es un sólido representante de las compañías aéreas nacionales. La compañía se conoce con este nombre desde 2015. Hasta finales de 2014 se llamaba "Kateavia" y se especializaba en vuelos a la región del Volga y Siberia. Junto con el cambio de marca, la escala y la dirección de los vuelos de la compañía han cambiado.
Hoy, la principal actividad de Azur air son los vuelos a los centros turísticos de España, Tailandia, Camboya, Sri Lanka, República Dominicana, Vietnam e India. Al mismo tiempo, los aviones de la compañía realizan muchos vuelos nacionales. "Azur Air" está constantemente desarrollando y mejorando la calidad del servicio. En 2016, fue reconocido como el mejor entre los transportistas chárter.
Boeing 767-300: disposición interior
Azur air para 2017 tiene flota aérea de 20 aviones. Gracias a ello, en el primer semestre de 2017 ocupó el cuarto lugar en Rusia en cuanto a número de pasajeros transportados.
Entre estos aviones, ocho son el diseño de la cabina de los cuales, con consejos sobre la elección de los asientos, le sugerimos que considere más.
El avión, dependiendo del diseño, tiene hasta 336 asientos en clase económica. En otros niveles de equipamiento, la clase ejecutiva se elimina, por lo tanto, con general igualdad de condiciones los lugares difieren sólo en matices. Pero la compañía ha introducido un concepto especial, Azur Space, para asientos con mayor comodidad, que tienen más espacio para las piernas. Estos lugares son más caros, además, las personas discapacitadas, los niños y las mujeres embarazadas no pueden volar a ellos.
¿Qué asientos es preferible elegir en el Boeing 767-300? La disposición del habitáculo muestra claramente que todos los asientos están divididos en tres filas: dos filas laterales de dos asientos y una central, en la que hay cuatro asientos a la vez. Para la comodidad de un gran número de pasajeros, hay siete baños en la cabina:
- cuatro - en la cola;
- dos - en el centro de la aeronave;
- uno está en la proa.
Es la disposición de sillas y baños lo que determina la conveniencia del lugar.
Los lugares más convenientes son Azur Space. En ellos, los pasajeros pueden acomodar cómodamente las piernas en el mayor espacio frente al asiento, lo que es especialmente importante para Gente alta y para vuelos largos:
- fila número 1 - en su totalidad;
- fila número 14 - lugares en el medio (C, D, E);
- filas No. 16 y 33 - lugares a los lados (A, B, G, H);
- fila número 32 - asientos en el medio (C, D, E, F).
Todos los asientos dobles a los lados de la cabina son convenientes para viajar juntos. Es agradable y fácil volar con un ser querido: no habrá discusión con él debido al ojo de buey, es más fácil molestarlo, puede conversar con él o estar cómodamente en silencio, no lo molestará con preguntas ociosas , puedes poner tu cabeza en su hombro.
Pero obviamente hay asientos malos en el Boeing 767-300. Definitivamente se debe considerar el diseño de la cabina de aire Azur, ya que esto ayudará a evitarlos de antemano. Se considera que la peor fila es la última fila de la cola. Está ubicado cerca del baño, tiene un respaldo limitado, la gente está constantemente caminando, hablando, dando portazos y convirtiendo el vuelo en una prueba agotadora.
Ligeramente más cómodos, pero aún incómodos, dos asientos centrales (D, E) en la fila central. Las personas se sientan a ambos lados del pasajero, hay que molestarlas cuando van al baño, además, no hay nada en lo que realmente apoyarse.
Pegasus Fly Co.
Una pequeña mosca doméstica" tiene su sede en Krasnoyarsk, con sucursales en Khabarovsk y Moscú. Ella por mucho tiempo se dedicaba al transporte nacional, pero desde 2013 comenzó a organizar vuelos chárter a los populares centros turísticos rusos de Tailandia, República Dominicana, Maldivas, Vietnam y Seychelles. La flota consta de 8 aviones de pasajeros, entre los cuales 5 son Boeing 767-300.
Esquema del salón "Pegasus Fly"
A diferencia de los aviones de la compañía aérea Azur, los aviones Pegasus tienen una clase ejecutiva. Los precios en él, por supuesto, son más altos, pero el nivel de servicio y comodidad supera significativamente las posibilidades de la clase económica en el Boeing 767-300. El diseño del salón Pegasus Fly se presenta a continuación.
Las dos primeras filas de la clase ejecutiva están separadas, contienen 12 asientos que, cuando se despliegan, se convierten en camas. Además, el pasajero tiene mucho espacio para las piernas, un menú variado, servicio rápido, almohadas, frazadas.
La pregunta principal es: ¿cuáles son los mejores asientos para tomar en la clase económica del Boeing 767-300? La distribución de la cabina indica la particular comodidad de las filas nº 3 y nº 19, donde hay más espacio para las piernas que en el resto. Para aquellos que vuelan juntos, especialmente con un niño, es mejor elegir asientos dobles a los lados del avión. En primer lugar, los extraños no molestarán y, en segundo lugar, puede entretenerse con los paisajes que pasan por las ventanas del ojo de buey del Boeing 767-300.
La distribución de la cabina es una buena herramienta a la hora de elegir un lugar. Por ejemplo, basta estudiarlo un par de minutos para entender que en los aviones Pegasus Fly es mejor evitar comprar billetes para las filas que están en medio de la cabina o al lado de los baños, donde hay mucha gente y ruidoso.
La aerolínea nacional relativamente pequeña Azure Air ha entrado en la industria transporte aéreo no hace mucho tiempo - en 2014. Anteriormente era conocida como "Katekavia" y hasta 2015 fue filial de Utair. Ahora AZUR air organiza de forma independiente vuelos chárter y regulares dentro de Federación Rusa y más allá. Los vuelos internacionales de la compañía son operados de 30 ciudades rusas , y el volumen del tráfico total de pasajeros en 2015 ascendió a 2.000.000 de personas. El puerto base de la empresa es uno de los tres principales aeropuertos metropolitanos - Domodédovo.
Actualmente, la flota de la compañía cuenta con 14 aviones.
Azur Air es una aerolínea joven en crecimiento
Entre las rutas que ofrece la empresa hay bastantes gran elección destinos turísticos populares y exóticos, incluidos Marruecos, Tailandia, España, Túnez, Vietnam, República Dominicana, etc. Las personas que quieren estar en uno de estos paraíso cuanto antes y con todas las comodidades, bastante. Los viajeros experimentados saben que los asientos preseleccionados en el avión son la clave para un viaje cómodo, por lo que están interesados en el tema del diseño de la cabina del Boeing 767-300 Azur Air. Tal interés se explica por el hecho de que un gran número de vuelos se realizan en estos aviones.
Características del Boeing 767-300
Este modelo de avión está diseñado para vuelos de media y larga distancia. Este avión es muy popular en todo el mundo. Un gran número de las aerolíneas exitosas lo utilizan para el transporte aéreo de pasajeros, y Rusia no es una excepción.
La flota de la compañía cuenta actualmente con 5 aviones Boeing 767-300. La modelo mayor ya tiene poco más de 20 años, pero la menor tiene unos 17 años.
El diseño de la cabina del Boeing 767-300 Azur Air es muy similar al del Airbus A-300, pero la base de la modificación del 767-200 se convirtió en la base del transatlántico. Sin embargo, ambos modelos todavía tienen diferencias significativas entre sí.
El nuevo avión comercial se jacta de tener:
- fuselajes más largos (una diferencia de unos 6,5 metros);
- chasis ligeramente modificado;
- diseño de fuselaje diferente;
- unidades de potencia muy económicas y al mismo tiempo potentes;
- materiales compuestos;
- equipos de alta tecnología de alta calidad.
El Boeing 767-300 mide 54,9 metros de largo y tiene una envergadura de 47,57 metros. La velocidad de crucero alcanza los 910 km/h, pero el caudal operativo es de 13.100 metros.
La cabina del avión se considera legítimamente una de las más cómodas. Para rutas de media y larga distancia es imposible encontrar una opción más adecuada y cómoda. El ancho de la cabina es de 4,72 a 5,03 metros. Dependiendo del diseño del avión comercial, puede acomodar hasta 336 pasajeros.
Disposición de la cabina del Boeing 767-300
Este modelo de Boeing no puede presumir de la mejor opción de diseño: los asientos están dispuestos en filas según la fórmula 2 + 4 + 2, por lo que la comodidad de los pasajeros en el medio de la cabina es baja.
Cómo elegir lugares para reservar
Diseño interior del Boeing 767-300 Azur Air mejores lugares ofertas en la última fila del primer bloque. principalmente si estamos hablando sobre la elección de los lugares en términos de seguridad. El hecho es que las salidas de emergencia se encuentran aquí. Además, sentados en las filas exteriores, los pasajeros podrán limitarse lo más posible del impacto de los extraños y recibirán espacio adicional en el frente.
Salón Boeing 767-300 desde el interior
Los pasajeros también se sentirán muy cómodos sentados en las primeras filas del segundo bloque. Debido a que no hay primera fila, los pasajeros obtienen un poco más de espacio para las piernas, lo cual es especialmente conveniente e importante durante los vuelos de larga distancia. Quizás el único inconveniente de esta opción es la ubicación cercana de los baños y la cocina, lo que proporciona un tráfico muy alto.
No hace falta decir que Nivel maximo se puede obtener comodidad siempre que compre boletos de primera clase o clase ejecutiva.
Todas las demás filas están más limitadas en asientos reclinables. También hay otros factores que reducen la comodidad del vuelo en estos lugares. Por lo tanto, si planea volar con comodidad, cuídese reserva anticipada lugares.
Sucesor del avión 767-200 y base de la versión 767-400. Cada una de estas versiones también tiene un modelo con la abreviatura ER. Esto significa que la aeronave tiene ExtendedRange (alcance de vuelo aumentado).
Para mostrar con un ejemplo qué asientos son los mejores en la cabina del Boeing 767-300, considere la versión utilizada por Aeroflot.
Todavía hay aviones similares en la flota de la compañía de aviación Transaero y algunas otras compañías aéreas rusas.
Entonces, el modelo bajo consideración tiene dos clases. 30 asientos de clase ejecutiva con asientos reclinables de 165 grados y 199 asientos de clase económica regular.
Pareja momentos comunes sobre la ubicación de los asientos en el Boeing 767-300: sus desventajas y ventajas.
1. Los asientos que se encuentran al lado de la ventana tienen la ventaja de poder mirar durante el vuelo (esto, por supuesto, depende de la hora del vuelo y el clima). Si vuelas de noche, este mérito no cuenta. Otro vecino no te molestará si quiere levantarse. Estos lugares tienen un inconveniente: no es muy conveniente dejarlo usted mismo. Por lo tanto, si no es necesario ir al baño con frecuencia o tiene la intención de quedarse dormido durante todo el vuelo, elija asientos junto a la ventana.
2. Los asientos, que están ubicados cerca del pasillo, tienen su propia dignidad: es muy fácil levantarse de ellos, si es necesario, para ir al baño. Las desventajas son que un vecino puede ser molestado si necesita levantarse. Los asistentes de vuelo con carros y los pasajeros que pasan por la cabina hacia la cocina y los baños también pueden interferir. Por lo tanto, si viaja con un niño, lo más probable es que tenga que ir al baño con frecuencia. O usted mismo tiene la necesidad de ir al baño con más frecuencia, luego elija desde el borde del asiento.
1 pág. B y A, tal vez mejores lugares aeronave. Además de comodidad, cuentan con espacio ilimitado para las piernas y están ubicadas alejadas de las salas técnicas. El resto de los asientos de la primera fila son un poco peores (peores en comparación con los buenos y estándar asientos de clase ejecutiva, pero ciertamente mejores que cualquier asiento de clase económica). Y lo peor es que no hay tanto espacio para las piernas como en los asientos B y A (aunque más que suficiente) y están más cerca de la cocina.
5 págs. ubicados cerca de los baños, de esta manera, un poco peor que los estándar.
Ahora pasemos a la clase económica.
9 págs. uno de los mejores asientos en un vuelo en clase económica. El espacio adicional para las piernas y la posibilidad de levantarse de cualquier silla sin obstáculos les otorgan las propiedades de lugares con mayor comodidad. Solo la proximidad a salas técnicas y baños puede molestar.
15 págs. (precisamente en la configuración de Aeroflot) tienen un límite en reclinarse.
24 y 25 págs. ubicado cerca de los baños, el borde de este, los lugares que están marcados en rojo están limitados para reclinarse o no reclinarse en absoluto. No exactamente opción cómoda para el vuelo
27 págs. - los mejores asientos de clase económica. Al igual que los lugares del noveno río, se pueden dejar fácilmente sin molestar a los vecinos. Nadie te molestará levantándote de tu asiento, además de espacio ilimitado para las piernas, convirtiéndolos en lugares de mayor comodidad.
Últimas 38 y 39 p. situados en la cola, tienen basculación limitada y están muy cerca de los aseos y salas técnicas. Malos lugares.
para seleccionar los mejores asientos para el Boeing 767-300.
Pida consejo a un trabajador de la aerolínea
Si es posible, estudie cuidadosamente el esquema del avión en el que volará.
No tome asientos en los que los asientos no sean reclinables o estén limitados en este
No tome lugares cerca de baños, cocinas y otras salas técnicas en la misma cola.
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¡Cielo despejado para ti, como dicen los pilotos, y un aterrizaje suave!
Fundada en 2014 sobre la base de la aerolínea "Katekavia". Opera vuelos internacionales desde febrero de 2016.
Flota Azur Air
Hasta la fecha, la flota del portaaviones cuenta con 21 aviones, que incluyen:
- Boeing 737-800 - 5 tableros;
- Boeing 767-300 - 8 tableros;
- Boeing 757-200 - 8 tableros.
La edad media de los aviones de la aerolínea es de unos 20 años. El más antiguo es un Boeing 767-300 (vuelo nro. VP-BUV) que tiene más de 26 años, y el más nuevo es un Boeing 757 200 (vuelo nro. VQ-BEY) que tiene 15 años.
Borta Boeing 737-800
historia de la creacion
Desde la década de 1960 El buque insignia de la industria aeronáutica estadounidense, la compañía Boeing, comenzó a desarrollar e introducir en producción aviones pequeños con un fuselaje estrecho para el transporte aéreo de corta distancia. El modelo más exitoso fue el Boeing 737, que se lanzó en 1967 y continúa hasta el día de hoy. Se desarrollaron un total de 9 modificaciones de este modelo. Hasta la fecha, solo el Airbus A320 se considera el único competidor de Boeing en esta clase de aviones. Inicialmente, el proyecto del modelo 737 utilizó soluciones tecnológicas que se utilizaron en el diseño de modelos anteriores: 707 y 727, pero después de una serie de pruebas fallidas, se creó nuevamente el esquema de diseño de aeronaves. A lo largo de toda la historia del Boeing 737, se han producido y vendido más de 7.000 aviones.
Desde el lanzamiento de la primera modificación en 1967, se han creado un total de 9 variantes, La historia de su creación se puede dividir en 3 períodos:
- Serie Original: modificaciones 100 y 200;
- Serie clásica: modificaciones 300, 400, 500;
- Serie Next-Generation: modificaciones 500, 600, 700, 800, 900.
La creación de modificaciones de la generación Next-Generation comenzó a mediados de la década de 1990, durante el trabajo se mejoró al máximo el modelo 737, especialmente para los modelos Boeing 737-800 y Boeing 737-900. La principal innovación fue la instalación de Head-Up Display (HUD), que se utilizó principalmente en aviones militares. Es una pantalla transparente montada en el parabrisas, que muestra la proyección de todos los parámetros principales de la computadora de a bordo:
- altura;
- velocidad;
- coordenadas de posición de la aeronave este momento etc.
En el momento del despegue o aterrizaje, el mapa de la pista se muestra en la pantalla, esta opción permite que la aeronave despegue y aterrice incluso con visibilidad nula en condiciones climáticas adversas.
Descripción del modelo 737-800
Esta modificación está diseñada para reemplazar el obsoleto 737-400 de la generación anterior. El trabajo en la creación del transatlántico comenzó en 1994, en 1997 se realizaron pruebas y en 1998 se entregó el primer avión al cliente. El código ICAO para el avión comercial es B738.
Durante el desarrollo del modelo, se realizaron los siguientes cambios:
- fuselaje alargado en 3 m;
- la aeronave estaba equipada con motores CFM International CFM56-7B24s;
- equipos electrónicos digitales EFIS de Honeywell;
- Sistema de visualización frontal (HUD).
Principales parámetros técnicos
Los principales parámetros de la modificación son:
- longitud - 39,47 m;
- altura - 12,55 m;
- envergadura - 34,32 m;
- velocidad de crucero - 823 km / h;
- velocidad máxima - 920 km / h;
- altitud máxima de vuelo - 12500 m;
- rango de vuelo - 5370 km.
Compartimiento de pasajero
Al desarrollar el diseño interior, se propusieron 2 opciones:
- salón dividido en 1 y 2 clases con una capacidad de 162 asientos (12 de ellos destinados a clase ejecutiva);
- cabina de clase económica con una capacidad de 189 asientos.
Azur Air cuenta en su flota con aeronaves con disposición de cabina de clase económica. El diseño de la cabina se muestra en la imagen.
En la cabina de pasajeros del Boeing 737-800 clase económica, los asientos están dispuestos en dos bloques de tres asientos en cada fila. En total, hay 32 filas de asientos en la cabina, la distancia entre las filas es de aproximadamente 0,8 m. Los más cómodos son los lugares con mayor espacio para las piernas, los llamados lugaresazul Espacio:
- 1 fila: lugares A, B, C;
- 2ª fila: lugares D, E, F;
- 15 filas: todos los lugares;
- 16 filas: todos los lugares.
¡Importante! Los asientos de las filas 15 y 14 no pueden considerarse cómodos, porque. los respaldos de sus sillas no se reclinan 45 grados, como de costumbre, sino un ángulo más pequeño o no se reclinan en absoluto, porque. Las salidas de emergencia están ubicadas a los lados de la cabina, de acuerdo con las normas de seguridad, siempre deben estar libres.
Los asientos de pasajeros A, B y C en la primera fila están ubicados junto al baño en la parte delantera de la cabina, lo que también puede causar molestias.
Lo más desafortunado del avión son todos los asientos de la fila 32, el último, están ubicados directamente al lado de los baños en la sección de cola de la cabina. Sus sillas también pueden tener un ligero ángulo de inclinación.
Los asientos más cómodos están en la fila número 16, a excepción de los asientos A y F, que están ligeramente girados hacia los lados, lo que puede considerarse un cierto inconveniente.
Para pasajeros con niños la mejor opción habrá colocación en los lugares A, B y C en la 1ra fila y D, E, F en la 2da fila, porque hay un lugar libre para quedarse asiento para niños o cochecitos.
Descripción del modelo Boeing 767-300
El modelo Boeing 767 con las modificaciones 200, 300 y 400 se considera el proyecto comercialmente más exitoso de aviones de mediano y largo alcance con fuselaje ancho de la familia Boeing. El desarrollo de la modificación del Boeing 767-300 comenzó a fines de la década de 1970 y en 1982 se anunció su creación. Los primeros aviones ya se produjeron en 1986, y su producción continúa hasta el presente. Las aerolíneas de todo el mundo prefieren utilizar el Boeing 767-300 para vuelos de larga distancia. El código de modelo de la OACI es B763.
Inicialmente, los aviones estaban equipados con motores Pratt & Whitney JT9D-7R4 y General Electric CF6-80As, pero luego fueron reemplazados por motores Rolls-Royce RB-211-524Gs.
Especificaciones
Principal especificaciones técnicas son:
- longitud - 54,94 m;
- altura - 15,85 m;
- envergadura - 47,57 m;
- velocidad de crucero - 870 km / h;
- altitud máxima de vuelo - 13200 m;
- rango de vuelo - 11070 km.
Esquema del habitáculo
Existen las siguientes opciones de diseño para la cabina del Boeing 767-300:
- salón dividido en 1 y 2 clases con una capacidad de 181 asientos (30 de ellos están destinados a clase ejecutiva);
- cabina de clase económica con una capacidad de 336 asientos.
Azur Air tiene 336 aeronaves de clase económica en su flota. El diagrama de la aeronave se muestra en la imagen.
En los lados derecho e izquierdo hay 3 bloques de asientos (2 asientos en fila). La parte central también se divide en 3 bloques de asientos, 4 asientos en fila. Los lugares de Azur Space se consideran los más cómodos, donde se aumenta el espacio entre las filas. Estos son los lugares:
- 1 fila: lugares A - H;
- 14 filas: lugares C, D, E;
- 16 filas: lugares A, B y G, H;
- fila 32: lugares C, D, E y F;
- 33 fila: lugares A, B y G, H.
Los lugares ubicados en las proximidades de los baños no se consideran convenientes, estos son:
- fila 14: lugares C y E;
- 15 filas: lugares C, D, E;
- 16 filas: lugares A - H;
- 44 y 45 filas: lugares A, B, C y F, G, H;
- Fila 46: lugares C, D, E.
¡Importante! Los asientos en algunas filas no pueden considerarse cómodos, porque. los respaldos de sus sillas no se reclinan 45 grados, como de costumbre, sino un ángulo más pequeño o no se pliegan en absoluto, porque. a los lados de la cabina hay salidas de emergencia, las cuales deben estar siempre libres.
EN este caso estos son los lugares:
- 11 filas: lugares A, B y G, H;
- 12 hileras: lugares C, D, E y F;
- fila 30: lugares C, D, E y F;
- 31 fila: lugares A, B y G, H.
Para los pasajeros con niños, es mejor tomar asientos Azur Space que no estén ubicados cerca de las salidas de emergencia, ya que hay espacio para un cochecito.
Descripción del modelo Boeing 757-200
La línea de la familia Boeing 757 se desarrolló en la década de 1970. como un análogo económico del Boeing 727. Se diferencian de los modelos Boeing 767 (desarrollados al mismo tiempo) solo en el rango de vuelo y el ancho del fuselaje. Las modificaciones del Boeing 757 consisten en:
- Boeing 757-200;
- Boeing 757-300.
Los aviones de pasajeros están equipados con motores de Rolls Royce o Pratt and Whitney. Los aviones de esta modificación se fabricaron entre 1982 y 2004. El Boeing 757-200 tiene el código OACI B752.
Especificaciones
Especificaciones Boeing 757 200:
- longitud - 47,32 m;
- altura - 13,56 m;
- envergadura - 38,05 m;
- velocidad de crucero - 850 km / h;
- velocidad máxima - 914 km / h;
- altitud máxima de vuelo - 12800 m;
- rango de vuelo - 7275 km.
Esquema del habitáculo
La distribución interior está disponible en 2 opciones:
- 1, 2 clase de servicio - capacidad hasta 200 personas;
- Clase económica - capacidad hasta 238 personas.
Azur Air opera aviones de clase económica para 238 pasajeros. El diseño del avión Boeing 757 200 en la cabina se muestra en la siguiente imagen.
Los asientos de los pasajeros están ubicados en los lados derecho e izquierdo, 3 asientos en fila. Toda la cabina está dividida en 3 bloques de asientos a cada lado. Los lugares de Azur Space se consideran los más convenientes:
- 1 fila: lugares A - F;
- 11 filas: lugares B - E;
- fila 12: lugares A y F;
- 31 fila: lugares A - F.
Los lugares más desafortunados pueden considerarse lugares en la décima fila, porque. están ubicados al nivel de la salida de emergencia y sus espaldas no se reclinan a 45 grados o no se reclinan en absoluto. También se pueden llamar lugares incómodos ubicados en la cola de la cabina en las inmediaciones de los baños, estos son:
- 1 fila: lugares C y D;
- 31 hileras: B, C, D, E.
Para padres con niños, los lugares con mayor espacio para cochecitos son los más adecuados:
- 1 fila: lugares D, E, F;
- Fila 40: lugares A - F.
¡Importante! Azur Air en aviones arreglo compacto lugares que se encuentran requerimientos mínimos estándares Esto se hizo para maximizar la capacidad de los aviones y reducir los precios de las tarifas aéreas, porque. La compañía opera vuelos chárter.
servicio a bordo
Azur Air es una aerolínea de bajo coste, por lo que la oferta de servicios a bordo es mínima. Durante el vuelo, los pasajeros cuentan con:
- comidas calientes;
- bebidas;
- mantas (bajo petición).
Los pasajeros que utilizaron los servicios de la aerolínea, destacan especialmente la amabilidad y nivel alto personal de servicio a bordo, lo que compensa en parte las posibles molestias durante el vuelo.
Video
EN flota de aviones UTair tiene solo un Boeing 767-300. Este es el número de placa: VQ-BSY. El transatlántico realizó su primer vuelo en mayo de 1997. Antes de ser adquirida por UTair, fue operada por Azur Air, Air Astana y KLM Royal Dutch Airlines. Azur Air ahora tiene 5 aviones Boeing 767-300 con un diseño de cabina idéntico.
El diseño de la cabina es de clase única (solo económica), los asientos en las filas están ubicados en el arreglo: 2 - 4 - 2 (dos asientos en los bordes y cuatro en el medio). Un poco estrecho, pero la capacidad máxima del avión es de 336 pasajeros. Se trata de 60 pasajeros más de los que intervendrá Transaero.
El esquema de revestimiento se publica en el sitio web oficial y se encuentra en: enlace.
Tratemos de averiguar lo mejor y peores lugares Boeing 767-300 de UTair.
Fila 1. La primera fila del salón. Los asientos en el morro del avión se consideran tradicionalmente uno de los más cómodos, especialmente cuando se trata de las primeras filas. En este caso, tenemos más espacio para las piernas, ya que no hay primera fila. Y dado que la distancia entre las filas en la clase económica es pequeña, cada centímetro extra puede afectar la comodidad del vuelo.Pero hay un inconveniente importante: hay un baño y una cocina cerca. Esto quiere decir que todo el vuelo aquí será a campo traviesa, el movimiento constante de auxiliares de vuelo con comida y agua. Puede ser olores desagradables.
Fila 2 Asientos B, C, F, G son extremas hacia el pasillo, por lo que aquí puede ser golpeado regularmente por los codos y los carritos con comida (quedan unos pocos metros hasta el baño y la cocina). Por cierto, esto se aplica a los mismos lugares en la primera fila.
Fila 11. Los sillones descansan contra un tabique, por lo que están limitados para reclinarse. Tendrás que aguantar todo el vuelo en una sola posición del asiento. Lugares no muy cómodos. Además, hay baños cerca, lo que garantiza un alboroto extra.
Fila 12. Los respaldos de las sillas aquí, aunque se despliegan libremente, están muy cerca del inodoro.
Fila 14. Debido a la falta de la fila 13, aquí aparece espacio adicional para las piernas. Podemos decir que hay mucho. Pero no podemos considerar convenientes estos lugares, ya que la fila se encuentra cerca del inodoro, o para ser más precisos, justo en frente de la entrada del inodoro. Si está listo para soportar todo el vuelo de portazos y olores, puede quedarse aquí.
Fila 15. Tiene las desventajas de la fila 14, pero no tiene sus ventajas. Es decir, no hay un espacio adicional para las piernas tan importante. Por lo tanto, estos lugares pueden considerarse uno de los más incómodos.
Fila 16 y 17. Tampoco pueden considerarse cómodos, ya que están ubicados junto a los baños, lo que significa que aquí habrá más ruido que en otras partes de la cabina.
Fila 31. Los respaldos están limitados en reclinación debido a la presencia de una salida de emergencia detrás de la fila. Tendrá que volar todo el vuelo en una posición de asiento. Además, puede haber problemas con la vista a través de las ventanas.
Fila 32, 33. Los asientos más cómodos de este barco. Las filas están cerca de la salida de emergencia, por lo que hay más espacio para las piernas. Además, nadie te molestará con una silla reclinable (en la fila 31 los respaldos no se reclinan, ya que por seguridad está prohibido bloquear la salida de emergencia).
Sin embargo, también hay desventajas. En primer lugar, estos lugares se reservan principalmente por su comodidad. En segundo lugar, por razones de seguridad, los pasajes no pueden colocarse equipaje de mano. Entonces, tienes que poner todo en los estantes superiores. En tercer lugar, los asientos A y H no pueden tener reposabrazos en el costado de la pared del avión. Finalmente, en cuarto lugar, de acuerdo con las mismas precauciones de seguridad, está prohibido sentarse aquí para mujeres embarazadas, pasajeros con niños pequeños y animales, así como para ancianos y discapacitados.
Fila 44 asientos B, C, F, G tienen las desventajas de la fila número 2, es decir, van camino a los baños.
Fila 45. Asientos A, B, G, H- los respaldos de los asientos están limitados en reclinación debido a la separación del inodoro. Además, aquí es muy ruidoso y los sonidos de la cisterna se pueden escuchar durante todo el vuelo. Quizás este sea uno de los lugares más incómodos de este diseño de cabina.
Fila 46. Se encuentra frente a las entradas a los baños. Este es en realidad un análogo de la fila 15, con todas sus desventajas. No se recomienda reservar asientos en esta fila.
