Un pequeño artículo general sobre los buques de guerra más poderosos del siglo XX.
1. Portaaviones del tipo "Nimitz"
Una serie de 10 portaaviones de propulsión nuclear con un desplazamiento total de 100.000 toneladas. Los buques de guerra más grandes de la historia de la humanidad. Los acontecimientos recientes en Yugoslavia e Irak han demostrado que los barcos de este tipo son capaces de acabar con los países más pequeños en cuestión de días, mientras que los propios Nimitz seguirán siendo inmunes a cualquier arma antibuque, con la excepción de las ojivas nucleares.
Por el momento, los "Nimitz" son los verdaderos maestros del Océano Mundial. En proceso de modernización regular, permanecerán en la composición actual de la flota hasta mediados del siglo XXI.
2. Acorazados de la clase "Iowa"
El estandarte del acorazado. Los creadores de "Iowa" lograron encontrar la combinación óptima de potencia de fuego, velocidad y seguridad.
9 cañones de calibre 406 mm
Cinturón de armadura principal - 310 mm
Velocidad de viaje: más de 33 nudos.
4 acorazados de este tipo lograron participar en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam. Luego hubo un largo respiro. En este momento, hubo una modernización activa de los barcos, se instalaron modernos sistemas de defensa aérea, 32 "Tomahawks" fortalecieron aún más el potencial de ataque de los acorazados. El conjunto completo de cañones de artillería y blindaje se mantuvo sin cambios.
Ahora "Iowa" se retiran de la fuerza de combate de la flota. Su reparación y modernización fueron reconocidas como inadecuadas, los acorazados han agotado completamente sus recursos durante medio siglo. Tres de ellos se han convertido en museos, el cuarto, "Wisconsin", todavía se está oxidando silenciosamente como parte de la "Flota de reserva".
3. Destructores del tipo "Orly Burke"
Para 2012, la Marina de los Estados Unidos tiene 61 destructores Aegis, cada año la flota recibe otras 2-3 nuevas unidades. Junto con sus clones, los destructores japoneses URO como "Atago" y "Congo", "Orly Burke" es el buque de guerra más masivo de la historia con un desplazamiento de más de 5.000 toneladas.
Los destructores más avanzados hasta la fecha son capaces de atacar cualquier objetivo terrestre y de superficie, luchar contra submarinos, aviones y misiles de crucero, e incluso bombardear satélites espaciales.
El complejo de armas del destructor incluye 90 lanzadores verticales, de los cuales 7 módulos "largos", que pueden acomodar hasta 56 misiles de crucero Tomahawk.
4. "Acorazado"
Construido en solo 1 año, un enorme barco con un desplazamiento total de 21.000 toneladas revolucionó la construcción naval del mundo. Una salva del HMS "Deadnought" equivalía a una salva de todo el escuadrón de acorazados durante la Guerra Ruso-Japonesa. Por primera vez, la máquina de vapor de pistón fue reemplazada por una turbina.
La única victoria "Dreadnought" obtuvo el 18 de marzo de 1915, regresando con un escuadrón de acorazados a la base. Habiendo recibido un mensaje del acorazado "Marlboro" sobre un submarino a la vista, lo embistió. Por esta victoria, el capitán del Dreadnought, que se dejó caer fuera de la formación de estela, recibió del buque insignia la máxima aprobación que puede obtener un capitán del HMS de la flota inglesa: "Bien hecho".
5. Portaaviones de la clase "Essex"
24 portaaviones de ataque de este tipo se convirtieron en la columna vertebral de la Marina de los EE. UU. Durante la guerra. Participaron activamente en todas las operaciones militares en el teatro de operaciones del Pacífico, viajaron millones de millas, fueron un blanco sabroso para los kamikazes, pero, sin embargo, ninguno de los "Essex" se perdió en las batallas.
Los barcos enormes para su época (desplazamiento total: 36.000 toneladas) tenían un poderoso ala de aire en sus cubiertas, lo que los convertía en la fuerza dominante en el Océano Pacífico.
Después de la guerra, muchos de ellos se modernizaron, recibieron una cubierta de esquina (tipo "Oriskani") y permanecieron en la composición activa de la flota hasta mediados de los años 70.
Acorazado - Barco de línea:
en un sentido amplio, un barco destinado a operaciones de combate como parte de un escuadrón;
en el sentido tradicional (también abreviado como acorazado), - una clase de buques de guerra de artillería blindada pesada con un desplazamiento de 20 a 70 mil toneladas, una longitud de 150 a 280 m, con un calibre principal de 280-460 mm, con una tripulación de 1500-2800 personas.
Los acorazados se utilizaron en el siglo XX para destruir barcos enemigos como parte de una formación de combate y apoyo de artillería para operaciones terrestres. Fueron el desarrollo evolutivo de los acorazados de la segunda mitad del siglo XIX.
origen del nombre
Acorazado es una abreviatura común de barco de línea. Así fue como se nombró en 1907 en Rusia un nuevo tipo de barcos en memoria de los viejos veleros de madera de la línea. Inicialmente, se asumió que los nuevos barcos revivirían tácticas lineales, pero pronto fueron abandonados.
El análogo incompleto en inglés del término ruso "acorazado" - acorazado (literalmente: acorazado) ocurrió de manera similar - el término inglés denota un velero de línea. En 1794, el término barco de línea de batalla se abrevió como barco de batalla. Posteriormente se utilizó en relación con cualquier buque de guerra. Desde finales de la década de 1880, extraoficialmente en la Marina Real Británica, se aplicó con mayor frecuencia a los acorazados de escuadrones. En 1892, la reclasificación de la flota británica denominó al "acorazado" una clase de barcos superpesados, que incluía varios acorazados particularmente pesados.
Acorazados. "Solo armas grandes"
El almirante británico John Arbuthnot Fisher es considerado el fundador de un nuevo avance en el desarrollo de grandes barcos de artillería. En 1899, al mando de un escuadrón mediterráneo, señaló que el calibre principal puede dispararse a una distancia mucho mayor si uno se guía por las ráfagas de los proyectiles que caen. Pero el requisito obligó a la unificación de toda la artillería para evitar confusiones en la definición de ráfagas de proyectiles del calibre principal y artillería de calibre medio. Así nació el concepto de "grandes cañones", que formó la base para los barcos de un nuevo tipo. El rango de disparo efectivo aumentó de 10-15 a 90-120 cables (es decir, ¡casi un orden de magnitud!).
Otras innovaciones que formaron la base de un nuevo tipo de barcos fueron el control de fuego centralizado desde un solo puesto de barco general y el uso masivo de accionamientos eléctricos y telecomunicaciones de barcos (en particular teléfono), lo que aumentó la velocidad y precisión de la guía de armas pesadas. . Los cañones en sí se mejoraron enormemente debido a la transición a la pólvora sin humo y la fabricación de armas de acero de alta resistencia. Ahora, para poner a cero, solo el barco líder era suficiente, y los que lo seguían en la estela fueron guiados por las explosiones de sus proyectiles. Así, la formación en columnas de estela volvió a hacer posible en Rusia en 1907 devolver el término buque de línea. En los Estados Unidos, Inglaterra y Francia, el término "acorazado" no se revivió, y los nuevos barcos continuaron llamándose "acorazado" o "coraza". En Rusia, "acorazado" siguió siendo el término oficial, pero en la práctica se adoptó la abreviatura acorazado.
La Guerra Ruso-Japonesa finalmente confirmó la superioridad en velocidad y alcance de la artillería como las principales ventajas en el combate naval. En muchos países se llevaron a cabo discusiones sobre un nuevo tipo de barcos. Por ejemplo, en Italia, a Vittorio Cuniberti se le ocurrió la idea de un nuevo acorazado, y en Estados Unidos se planeó construir barcos del tipo Michigan, pero los británicos lograron adelantarse a todos por su capacidad industrial y tecnológica. superioridad.
El primer barco de este tipo fue el inglés "Dreadnought", cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar para todos los barcos de esta clase. El barco fue construido en un tiempo récord, ingresando a las pruebas de mar el 2 de septiembre de 1906, un año y un día después de la puesta oficial. El "Dreadnought" con un desplazamiento de 22.500 toneladas gracias al nuevo tipo de central eléctrica que se utilizó por primera vez en un barco tan grande -una turbina de vapor- podía alcanzar velocidades de hasta 22 nudos. En el "Dreadnought" se instalaron 10 cañones de calibre 305 mm (debido a la prisa, el barco estaba equipado con torretas de dos cañones de los acorazados que se estaban construyendo en 1904 del marcador). El segundo calibre del "Dreadnought" era mío: 27 cañones de 76 mm de calibre. No había artillería de calibre medio. La armadura principal a bordo del Dreadnought incluía dos cinturones de armadura separados: la línea de flotación estaba protegida por placas de 279 mm por encima de las cuales la armadura de 203 mm llegaba al nivel de la cubierta central. El blindaje horizontal constaba de dos cubiertas blindadas que se superponían a los bordes superior e inferior del cinturón de blindaje lateral. La cubierta blindada superior del Dreadnought, ubicada al nivel de su cubierta intermedia, se extendía desde la popa hasta la viga de popa y era una cubierta de placas de acero blando de 18 mm. Debajo, al nivel de la cubierta inferior, entre las barbetas de proa y popa, pasaba la cubierta blindada principal, que constaba de dos capas (25 + 18 mm) de acero blindado blando. A una distancia de unos 3 m del lado exterior, bajó suavemente en forma de bisel hasta el borde inferior del cinturón de armadura principal. Las torretas de los cañones de 12 pulgadas estaban protegidas por una armadura de 279 mm en la parte delantera y los lados, tenían un techo de 76 mm y una parte trasera de 330 mm. No había ningún mamparo longitudinal blindado de una sola pieza. Su función fue realizada por pantallas protectoras de blindaje de 51 mm ubicadas en el área de los sótanos de artillería.
La llegada del Dreadnought hizo que todas las demás grandes naves blindadas fueran obsoletas. Esto jugó en manos de Alemania, que comenzó la construcción de una gran armada, porque ahora podía comenzar a construir nuevos barcos de inmediato.
Los acorazados aparecieron por primera vez en el siglo XVII. Durante algún tiempo perdieron la palma de la mano por los acorazados de movimiento lento. Pero a principios del siglo XX, los acorazados se convirtieron en la fuerza principal de la flota. La velocidad y el alcance de los cañones de artillería se convirtieron en las principales ventajas en las batallas navales. Los países preocupados por el aumento del poder de la armada, desde la década de 1930 del siglo XX, comenzaron a construir activamente acorazados superpoderosos diseñados para mejorar la superioridad en el mar. No todo el mundo podía permitirse el lujo de construir barcos increíblemente caros. Los acorazados más grandes del mundo: en este artículo le contaremos sobre los barcos gigantes superpoderosos.
10 Longitud de calado 247,9 m
La clasificación de los acorazados más grandes del mundo la abre el gigante francés Richelieu con una longitud de 247,9 metros y un desplazamiento de 47 mil toneladas. El barco lleva el nombre del famoso estadista francés, el cardenal Richelieu. Se construyó un acorazado para contrarrestar a la marina italiana. El acorazado "Richelieu" no condujo hostilidades activas, excepto por la participación en la operación senegalesa en 1940. En 1968, el supership fue desguazado. Uno de sus cañones se instaló como monumento en el puerto de Brest.
9 Bismarck Longitud 251 m
El legendario barco alemán "Bismarck" ocupa el noveno lugar entre los acorazados más grandes del mundo. La eslora del buque es de 251 metros, el desplazamiento es de 51 mil toneladas. El Bismarck abandonó el astillero en 1939. Cuando se lanzó, estaba presente el Führer de Alemania Adolf Hitler. Uno de los barcos más famosos de la Segunda Guerra Mundial fue hundido en mayo de 1941 después de prolongadas batallas de barcos británicos y torpederos en represalia por la destrucción por un acorazado alemán del buque insignia inglés, el crucero Hood.
8 Barco Tirpitz 253,6 m
En el octavo lugar en la lista de los acorazados más grandes se encuentra el "Tirpitz" alemán. La longitud del buque fue de 253,6 metros, el desplazamiento - 53 mil toneladas. Después de la muerte del "hermano mayor", "Bismarck", el segundo de los acorazados alemanes más poderosos prácticamente no pudo participar en las batallas navales. Lanzado en 1939, el Tirpitz fue destruido en 1944 por torpederos.
7 Yamato Longitud 263 m
El Yamato es uno de los acorazados más grandes del mundo y el barco de combate más grande de la historia jamás hundido en una batalla naval. "Yamato" (traducido como el nombre del barco significa el nombre antiguo de la Tierra del Sol Naciente) era el orgullo de la armada japonesa, aunque debido al hecho de que el enorme barco estaba protegido, la actitud de los marineros comunes hacia él era ambiguo. El Yamato entró en servicio en 1941. La longitud del acorazado fue de 263 metros, el desplazamiento fue de 72 mil toneladas. Tripulación: 2500 personas. Hasta octubre de 1944, el barco más grande de Japón prácticamente no participó en batallas. En Leyte Gulf, el Yamato abrió fuego por primera vez contra barcos estadounidenses. Como resultó más tarde, ninguno de los calibres principales dio en el blanco. La última campaña del orgullo de Japón El 6 de abril de 1945, el Yamato se embarcó en su última campaña, las tropas estadounidenses desembarcaron en Okinawa y los restos de la flota japonesa se encargaron de destruir las fuerzas enemigas y los barcos de suministro. El Yamato y el resto de los buques de la formación fueron atacados por 227 barcos de cubierta estadounidenses durante un período de dos horas. El acorazado más grande de Japón se descompuso después de haber recibido alrededor de 23 impactos de bombas aéreas y torpedos. Como resultado de la explosión del compartimento de proa, el barco se hundió. De la tripulación, sobrevivieron 269 personas, murieron 3 mil marineros.
6 Musashi Longitud 263 m
El acorazado más grande del mundo es el Musashi con una longitud de casco de 263 metros y un desplazamiento de 72.000 toneladas. Este es el segundo acorazado gigantesco construido por Japón durante la Segunda Guerra Mundial. El barco entró en servicio en 1942. El destino de "Musashi" resultó ser trágico. La primera campaña terminó con un agujero en la proa, recibido como resultado de un ataque con torpedos por parte de un submarino estadounidense. En octubre de 1944, los dos acorazados más grandes de Japón finalmente entraron en un serio combate. En el mar de Sibuyan, fueron atacados por aviones estadounidenses. Por casualidad, el golpe principal del enemigo fue dirigido a Musashi. El barco se hundió tras ser alcanzado por unos 30 torpedos y bombas aéreas. Junto al barco, fallecieron su capitán y más de mil tripulantes. El 4 de marzo de 2015, 70 años después del hundimiento, el Musashi hundido fue descubierto por el millonario estadounidense Paul Allen. Se encuentra en el mar de Sibuyan a una profundidad de un kilómetro y medio. Musashi ocupa el sexto lugar en la lista de los acorazados más grandes del mundo.
5 Unión Soviética Longitud 269 m
Increíblemente, la Unión Soviética no construyó ni un solo súper acorazado. En 1938, se instaló el acorazado Sovetsky Soyuz. Se suponía que la eslora del barco era de 269 metros y el desplazamiento era de 65 mil toneladas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado se construyó en un 19%. El barco, que podría haberse convertido en uno de los acorazados más grandes del mundo, nunca se completó.
4 Wisconsin Longitud 270 m
El acorazado estadounidense Wisconsin ocupa el cuarto lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo. De longitud, tenía 270 metros, un desplazamiento de 55 mil toneladas. Encargado en 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, acompañó a grupos de portaaviones y apoyó operaciones anfibias. Estuvo involucrado en la Guerra del Golfo. El Wisconsin es uno de los últimos acorazados que se encuentra en la Reserva Naval de EE. UU. Fue dado de baja en 2006. El barco ahora está atracado en Norfolk.
3 Iowa Longitud 270 m
El acorazado estadounidense "Iowa" con una longitud de 270 metros y un desplazamiento de 58 mil toneladas ocupa el tercer lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo. El barco entró en servicio en 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, "Iowa" participó activamente en operaciones militares. En 2012, el acorazado fue retirado de la flota. El barco se encuentra ahora en el puerto de Los Ángeles como museo.
2 Nueva Jersey Longitud 270,53 m
El segundo lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo lo ocupa el barco estadounidense "New Jersey", o "Black Dragon". Su longitud es de 270,53 metros. Se refiere a los acorazados clase Iowa. Dejó el astillero en 1942. El New Jersey es un verdadero veterano de las batallas navales y el único barco que participó en la Guerra de Vietnam. Aquí desempeñó el papel de apoyo al ejército. Después de 21 años de servicio, fue retirado de la flota en 1991 y recibió el estatus de museo. El barco ahora está atracado en Camden.
1 Misuri Longitud 271 m
El acorazado estadounidense Missouri encabeza la lista de los acorazados más grandes del mundo. Es interesante no solo por sus impresionantes dimensiones (la longitud del barco es de 271 metros), sino también porque es el último acorazado estadounidense. Además, el Missouri pasó a la historia debido a que la rendición de Japón se firmó a bordo en septiembre de 1945. El súper barco fue botado en 1944. Su tarea principal era escoltar a las formaciones de portaaviones del Pacífico. Participó en la Guerra del Golfo, donde abrió fuego por última vez. En 1992 fue retirado de la Marina de los Estados Unidos. Desde 1998, el Missouri tiene el estatus de barco museo. El fondeadero del legendario barco se encuentra en Pearl Harbor. Como uno de los buques de guerra más famosos del mundo, ha aparecido en numerosas ocasiones en documentales y largometrajes. Se depositaron grandes esperanzas en barcos superpoderosos. Característicamente, nunca se justificaron. Aquí hay un ejemplo de los acorazados más grandes jamás construidos por el hombre: los acorazados japoneses Musashi y Yamato. Ambos fueron derrotados por el ataque de los bombarderos estadounidenses, y no lograron disparar a los barcos enemigos desde sus principales calibres. Sin embargo, si se hubieran enfrentado en la batalla, la ventaja aún habría estado del lado de la flota estadounidense, equipada en ese momento con diez acorazados contra dos gigantes japoneses.
El 6 de julio de 1902, se lanzó en Rusia el acorazado Orel. Fue uno de los últimos barcos de este tipo. Sus pares extranjeros fueron dados de baja poco después de la puesta en servicio debido a su obsolescencia. "Eagle" fue aún menos afortunado: los japoneses lo hicieron prisionero.
1 Rusia
acorazado "Andrew the First-Called"
Estrictamente hablando, el acorazado más poderoso del escuadrón fue "Andrew the First-Callled". Pero entró en la Flota del Báltico en 1912, cuando la era de los acorazados ya estaba en pleno apogeo. Y, de hecho, ya nadie realmente lo necesitaba. En 1924 se entregó para ser cortado como chatarra.
El Águila logró luchar en la Guerra Ruso-Japonesa. Y en 1902, en el momento de su lanzamiento, se depositaron grandes esperanzas en él. Lo cual no se hizo realidad de ninguna manera por culpa de los constructores navales.
"Eagle" fue uno de los cinco acorazados de la serie Borodino establecidos a principios del siglo XX. siglo. Al crearlo, se tuvieron en cuenta las deficiencias características de los barcos nacionales y extranjeros de este tipo.
El acorazado tenía un lado alto de la forma óptima, por lo que tenía una visibilidad excelente y baja. La disposición en capas de las armas facilitó la detección temprana del objetivo, disparando desde una distancia óptima y un aumento en el rango de disparo. Además, en cualquier sector era posible disparar desde 6-8 cañones. El esquema de reserva óptimo y el uso de la armadura Krupp hicieron posible aumentar significativamente la capacidad de supervivencia del barco. Entonces, en la dramática batalla de Tsushima "Eagle" recibió 76 golpes. De estos, 5 a 305 mm, 2 a 254 mm, 9 a 203 mm, 39 a 152 mm. Pero al mismo tiempo no perdió su flotabilidad.
Otra ventaja significativa fue la alta automatización del barco.
El armamento "Eagle" fue uno de los mejores para su época. El calibre principal estuvo representado por cuatro cañones de 305 mm. Había 12 cañones de calibre 152 mm, 20 - 75 mm, 20 - 47 mm. También había dos cañones de aterrizaje de 62 mm, así como 10 ametralladoras Maxim, así como 4 vehículos torpedos de 381 mm.
La potencia total de las dos máquinas de vapor fue de 15800 hp, la velocidad fue de 17,8 nudos. La tripulación estaba formada por 806 oficiales y marineros. Desplazamiento - 14,400 toneladas, longitud - 121 metros.
2. Gran Bretaña
Lord Nelson
El acorazado británico más reciente y poderoso fue el Lord Nelson, botado casi simultáneamente con el segundo barco del mismo tipo, el Agamenón. Ocurrió en septiembre de 1906. Y dos años después, el acorazado se alistó en la Royal Navy.
Lord Nelson fue diseñado de tal manera que aumentara la potencia de fuego de sus destructores predecesores. El calibre principal era el mismo: 305 mm. Pero la artillería auxiliar se reforzó significativamente: en lugar de cañones de 152 mm, se utilizaron diez cañones de 234 mm. La protección de la armadura también se ha incrementado significativamente. El cinturón principal, las torretas del calibre principal y la torre de mando tenían una armadura de 305 mm. En términos de protección vertical, "Lord Nelson" era el barco más poderoso no solo de los británicos, sino también de la flota mundial a principios del siglo pasado, superando incluso a los primeros acorazados.
El aumento de la artillería naval y la seguridad de los barcos requirió la instalación de máquinas de vapor con una capacidad de 17,5 mil hp. Al mismo tiempo, se logró una velocidad de 18,7 nudos.
"Lord Nelson" tenía una longitud de 135 m, una anchura de 24 m, un calado de 8 my un desplazamiento total de 17.800 toneladas.
Este acorazado fue el primero en utilizar mamparos sólidos herméticos en la parte submarina del barco. La comunicación entre los compartimentos se llevó a cabo solo en la superficie. Esto redujo el riesgo de que las inundaciones se extendieran más allá del compartimento perforado en la batalla.
Antes de la Primera Guerra Mundial, el acorazado formaba parte de la Flota del Metropolitanate, realizando tareas de combate cerca de las aguas territoriales del Reino. En 1915 fue trasladado al mar Mediterráneo, donde participó en la operación Dardanelos. Y en 1920, por obsolescencia, fue retirado de la flota y vendido como chatarra.
3. Japón
acorazado "Aki"
Si Japón no se hubiera quedado sin dinero durante la Guerra Ruso-Japonesa, el acorazado Aki, botado en 1907, habría eclipsado el poder del famoso acorazado británico Dreadnought. De acuerdo con el proyecto, que había que ajustar, se le habrían instalado doce cañones de 305 mm. Solo se instalaron cuatro. Pero incluso en esta capacidad, se convirtió en uno de los barcos más poderosos de su clase en el mundo.
La longitud de "Aki" era 152 m, ancho 25 m, desplazamiento 20 mil toneladas La máquina de vapor desarrolló una capacidad de 24 mil hp. Proporcionando a este coloso una velocidad de 20 nudos.
La artillería auxiliar, que tenía doce cañones de 254 mm, también fue impresionante.
Durante la Primera Guerra Mundial, "Aki" no participó en las hostilidades. Y en 1922, de acuerdo con el Tratado de las Cinco Potencias (EE. UU., Italia, Francia, Gran Bretaña y Japón) sobre la limitación de armas navales, el acorazado se convirtió en un objetivo flotante. Y en 1924, "Aki" fue hundido mientras probaba nuevos proyectiles perforadores de armaduras.
4. Francia
Francés "Danton"
El francés "Danton" se convirtió en el primero de una serie de seis escuadrones de acorazados, que también incluía "Voltaire", "Diderot", "Condorcet", "Mirabeau" y "Vergniot". Todos ellos fueron encargados en el verano de 1911. Pero, como estaban destinados a ser los últimos acorazados, no duraron mucho en relación con el inicio de la era de los acorazados.
En términos de cadencia de tiro, el Danton era superior al Dreadnought británico. En 10 minutos, disparó 200 proyectiles pesados con un peso total de 60,960 kg. "Briton" mismo - sólo 120 proyectiles con un peso total de 46320 kg. Esto se logró mediante el uso de doce cañones de 240 mm, que tenían una velocidad de disparo récord en ese momento: tal arma disparaba dos proyectiles de 220 kilogramos por minuto. Es cierto que a largas distancias esta ventaja se estabilizó debido a una disminución en la precisión del fuego.
Con dimensiones sólidas (longitud - 146 m), central eléctrica de 4 turbinas de alta potencia (22,5 mil hp) y artillería avanzada, que tenía calibre 4, la tripulación estaba formada por solo 680 personas.
"Danton" y cinco de sus "hermanos" participaron activamente en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Voltaire fue alcanzado por dos torpedos, pero permaneció a flote. Y sirvió en la Armada francesa hasta 1935. El Danton fue hundido por un submarino alemán en marzo de 1917.
5. Austria-Hungría
acorazado "Radetsky"
Alemania no brilló en la creación de acorazados. Su "Deutschland", que tenía cuatro cañones de 280 mm y catorce de 170 mm, era un barco bastante mediocre en términos de potencia de fuego. Lo único que merecía respeto era la protección de su armadura.
Pero la vecina Austria-Hungría construyó tres acorazados de la familia Radetzky, compitiendo con los mejores barcos extranjeros de este tipo. Entonces, por ejemplo, la potencia de fuego del calibre auxiliar del Radetzky fue superada solo por la potencia de la artillería intermedia del Danton francés.
Una característica de diseño única fue la presencia de un doble fondo blindado. Esto fue para aumentar la protección del barco contra explosiones submarinas.
Según el plan del diseñador jefe, Radetsky, fundado en 1907, debía tener una serie de parámetros para un barco tipo acorazado. Sin embargo, para implementar esta empresa, fue necesario reconstruir los muelles. El gobierno tenía mucha prisa y, por lo tanto, se propuso comenzar de inmediato a construir un barco liviano. Y estas opciones fueron más que suficientes: "Radetsky" se construyó de acuerdo con la cuarta de las cinco opciones de diseño desarrolladas.
Resultó no ser el acorazado más grande del mundo, con una longitud de 138 m, un ancho de 24 m, un desplazamiento de 15 mil toneladas, pero tiene excelentes cualidades de fuego. Los cañones principales de 305 mm, diseñados y fabricados en la fábrica de Skoda, dispararon los primeros tres tiros en un minuto. Luego, cuando las conchas se alimenten desde el sótano, - 2 disparos. El calibre auxiliar de 240 mm tenía una velocidad de disparo de 2,5 disparos por minuto.
Durante la Primera Guerra Mundial, Radetzky y sus dos "hermanos gemelos", el "Archiduque Franz Ferdinand" y "Zrigny", participaron en el bombardeo de la costa italiana. Tras la derrota en la guerra, pasaron a Italia, donde en 1920 se vendieron como chatarra.
Una vez me encontré con una clasificación de los 10 mejores barcos del siglo XX, recopilada por el Canal Militar. En muchos puntos, es difícil no estar de acuerdo con las conclusiones de los expertos estadounidenses, pero lo que sorprendió desagradablemente es que no había ni un solo barco ruso (soviético) en la clasificación.
¿Cuál es el significado de tal calificación? ¿Qué valor práctico tiene para una marina real? Un espectáculo colorido con barcos para el profano, nada más.
No, todo es mucho más serio. En primer lugar, los creadores de esos "barcos" no estarán de acuerdo contigo. El hecho de que sus barcos fueran elegidos entre miles de otros diseños es un reconocimiento al trabajo de su equipo y, a menudo, el principal logro de toda su vida. En segundo lugar, estos estándares originales muestran en qué dirección se está moviendo el progreso, qué fuerzas de la marina son las más efectivas. Y en tercer lugar, tal clasificación es un himno a los logros de la humanidad, porque muchos de los buques de guerra presentados en la lista son obras maestras de la ingeniería naval. En el artículo de hoy intentaré corregir algunas, en mi opinión, conclusiones erróneas de los expertos del Canal Militar, o mejor, razonemos juntos en forma de tan informativa y entretenida disputa sobre el tema de los 10 mejores buques de guerra del siglo XX. siglo.
Ahora el punto más importante son los criterios de evaluación. Como puede ver, deliberadamente no utilizo las frases "más grande", "más rápido" o "más poderoso" ... Solo el tipo de barco que ha traído el máximo beneficio a su país, sin dejar de ser interesante desde un punto técnico de vista, es reconocida como la mejor. La experiencia de combate es extremadamente valiosa. Las características tácticas y técnicas son de gran importancia, así como parámetros invisibles, a primera vista, como el número de unidades de serie y la vida útil activa en la composición de combate de la flota. Más una gota de sentido común. Por ejemplo, Yamato es el acorazado más grande jamás construido por el hombre, el acorazado más poderoso de su tiempo. ¿Fue el mejor? Claro que no. La creación de los acorazados clase Yamato fue un fracaso colosal de costo / eficiencia para la Armada Imperial, trayendo más daño que bien con su presencia. El Yamato llegó tarde, la época de los acorazados había terminado.
Bueno, ahora, de hecho, la lista en sí:
10º lugar - una serie de fragatas "Oliver Hazard Perry".
Uno de los tipos más comunes de buques de guerra modernos. El número de unidades construidas en la serie es de 71 fragatas. Durante 35 años han estado al servicio de las fuerzas navales de 8 países del mundo.
Desplazamiento completo: 4200 toneladas
El armamento principal es el lanzador Mk13 para lanzar el sistema de defensa antimisiles "Estándar" y el sistema de misiles antibuque "Harpoon" (carga de munición - 40 misiles).
Hay un hangar para 2 helicópteros LAMPS y artillería de 76 mm.
El objetivo principal del programa Oliver H. Perry era crear fragatas de escolta URO de bajo costo, de ahí el rango de crucero transoceánico: 4500 millas náuticas a 20 nudos.
¿Por qué está una fragata tan maravillosa en el último lugar? La respuesta es simple: poca experiencia en combate. El choque con la aviación iraquí no funcionó a favor de la fragata: el USS "Stark" apenas salió del Golfo de Ormuz con vida, después de haber recibido dos "Exocets" a bordo. Tierra - en el Golfo Pérsico, frente a la costa de Corea, en el Estrecho de Taiwán ...
9º puesto - Crucero nuclear "Long Beach"
El USS "Long Beach" (CGN-9) se convirtió en el primer crucero de misiles del mundo, así como en el primer crucero de propulsión nuclear. La quintaesencia de las soluciones técnicas avanzadas de los años 60: radares de matriz en fase, CIUS digital y 3 sistemas de cohetes más nuevos. Fue creado para acciones conjuntas con el primer portaaviones de propulsión nuclear "Enterprise". Por diseño, era un crucero de escolta clásico (lo que no le impidió equiparlo con Tomahawks durante la modernización).
Durante varios años (lanzado en 1960) honestamente "cortó círculos" alrededor de la Tierra, estableciendo récords y entreteniendo a la audiencia. Luego se ocupó de cosas más serias: hasta 1995 pasó por todas las guerras desde Vietnam hasta la Tormenta del Desierto. Durante varios años estuvo en primera línea en el Golfo de Tonkin, controlando el espacio aéreo sobre Vietnam del Norte y derribó 2 MiG. Reconocimiento electrónico realizado, barcos cubiertos de incursiones aéreas del DRV, pilotos rescatados caídos del agua.
El barco que inició la nueva Era de los misiles nucleares de la flota tiene derecho a estar en esta lista.
8vo lugar - "Bismarck"
El orgullo de la Kriegsmarine. El barco más perfecto de la línea en el momento del lanzamiento. Distinguido en la primera campaña militar, enviando al fondo el buque insignia de la Royal Navy "Hood". Se enfrentó a todo el escuadrón británico y murió sin bajar la bandera. De los 2.200 miembros del equipo, solo 115 sobrevivieron.
El segundo barco de la serie - "Tirpitz", durante los años de guerra no disparó una sola salva, pero con su mera presencia ató a las enormes fuerzas de los aliados en el Atlántico Norte. Los pilotos y marineros británicos hicieron decenas de intentos para destruir el acorazado, perdiendo una gran cantidad de personas y equipos.
7mo lugar - el acorazado "Marat"
Los únicos acorazados del Imperio Ruso, 4 acorazados de la clase Sebastopol, se convirtieron en la cuna de la Revolución de Octubre. Pasaron adecuadamente por los torbellinos de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, y luego desempeñaron su papel en la Gran Guerra Patria. El Marat (antes Petropavlovsk, botado en 1911), el único acorazado soviético que participó en una batalla naval, se distinguió especialmente. Participante de la caminata en hielo. En el verano de 1919 reprimió con su fuego el levantamiento en la zona fortificada de Kronstadt. El primer barco del mundo en el que se probó el sistema magnético de protección contra minas. Participó en la Guerra de Finlandia.
El 23 de septiembre de 1941 fue fatal para el "Marat": golpeado por la aviación alemana, el acorazado perdió toda su proa y cayó al suelo. El acorazado gravemente herido, pero no derribado, continuó defendiendo Leningrado. En total, durante los años de guerra, Marat disparó 264 con su calibre principal, disparando 1371 proyectiles de 305 mm, lo que lo convirtió en uno de los acorazados más “disparadores” del mundo.
6 - tipo "Fletcher"
Los mejores destructores de la Segunda Guerra Mundial. Debido a su capacidad de fabricación y simplicidad de diseño, se construyeron en una serie enorme: 175 unidades (!)
A pesar de la velocidad relativamente baja, los "Fletchers" tenían un rango de crucero oceánico (6500 millas náuticas a 15 nudos) y armamento sólido, incluidos cinco cañones de 127 mm y varias docenas de cañones de artillería antiaérea.
Durante las hostilidades, se perdieron 23 barcos. A su vez, los Fletchers derribaron 1.500 aviones japoneses.
Después de pasar por la modernización de la posguerra, mantuvieron su efectividad en el combate durante mucho tiempo, sirviendo bajo las banderas de 15 estados. El último Fletcher fue dado de baja en México en 2006.
5.º puesto: portaaviones de la clase "Essex"
24 portaaviones de ataque de este tipo se convirtieron en la columna vertebral de la Marina de los EE. UU. Durante la guerra. Participaron activamente en todas las operaciones militares en el teatro de operaciones del Pacífico, viajaron millones de millas, fueron un blanco sabroso para los kamikazes, pero, sin embargo, ninguno de los "Essex" se perdió en las batallas.
Los barcos enormes para su época (desplazamiento total: 36.000 toneladas) tenían un poderoso ala de aire en sus cubiertas, lo que los convertía en la fuerza dominante en el Océano Pacífico.
Después de la guerra, muchos de ellos se modernizaron, recibieron una cubierta de esquina (tipo "Oriskani") y permanecieron en la composición activa de la flota hasta mediados de los años 70.
4to lugar - "Dreadnought"
Construido en solo 1 año, un enorme barco con un desplazamiento total de 21.000 toneladas revolucionó la construcción naval del mundo. Una salva del HMS "Deadnought" equivalía a una salva de todo el escuadrón de acorazados durante la Guerra Ruso-Japonesa. Por primera vez, la máquina de vapor de pistón fue reemplazada por una turbina.
La única victoria "Dreadnought" obtuvo el 18 de marzo de 1915, regresando con un escuadrón de acorazados a la base. Habiendo recibido un mensaje del acorazado "Marlboro" sobre un submarino a la vista, lo embistió. Por esta victoria, el capitán del Dreadnought, que se dejó caer fuera de la formación de estela, recibió del buque insignia la máxima aprobación que puede obtener un capitán del HMS de la flota inglesa: "Bien hecho".
"Dreadnought" se ha convertido en un nombre familiar, lo que permite en este párrafo hablar de todos los barcos de esta clase. Fueron los "Dreadnoughts" los que se convirtieron en la base de las flotas de los países avanzados del mundo, apareciendo en todas las batallas navales de la Primera Guerra Mundial.
3er lugar - destructores de la clase "Orly Burke"
Para 2012, la Marina de los Estados Unidos tiene 61 destructores Aegis, cada año la flota recibe otras 2-3 nuevas unidades. Junto con sus clones, los destructores japoneses URO del tipo Atago y Congo, el Orly Burke es el buque de guerra más masivo del mundo con un desplazamiento de más de 5.000 toneladas.
Los destructores más avanzados hasta la fecha son capaces de atacar cualquier objetivo terrestre y de superficie, luchar contra submarinos, aviones y misiles de crucero, e incluso bombardear satélites espaciales.
El complejo de armas del destructor incluye 90 lanzadores verticales, de los cuales 7 módulos "largos", que pueden acomodar hasta 56 misiles de crucero Tomahawk.
2do lugar - acorazados de la clase "Iowa"
El estandarte del acorazado. Los creadores de "Iowa" lograron encontrar la combinación óptima de potencia de fuego, velocidad y seguridad.
9 cañones de calibre 406 mm
Cinturón de armadura principal - 310 mm
Velocidad de desplazamiento: más de 33 nudos
4 acorazados de este tipo lograron participar en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam. Luego hubo un largo respiro. En este momento, hubo una modernización activa de los barcos, se instalaron modernos sistemas de defensa aérea, 32 "Tomahawks" fortalecieron aún más el potencial de ataque de los acorazados. El conjunto completo de cañones de artillería y blindaje se mantuvo sin cambios.
En 1980, frente a las costas del Líbano, los cañones gigantes de Nueva Jersey volvieron a hablar. Y luego estaba la "Tormenta del Desierto", que finalmente puso fin a los más de 50 años de historia de los barcos de este tipo.
Ahora "Iowa" se retiran de la fuerza de combate de la flota. Su reparación y modernización fueron reconocidas como inadecuadas, los acorazados han agotado completamente sus recursos durante medio siglo. Tres de ellos se han convertido en museos, el cuarto, "Wisconsin", todavía se está oxidando silenciosamente como parte de la "Flota de reserva".
1er lugar - portaaviones de la clase "Nimitz"
Una serie de 10 portaaviones de propulsión nuclear con un desplazamiento total de 100.000 toneladas. Los buques de guerra más grandes de la historia de la humanidad. Los acontecimientos recientes en Yugoslavia e Irak han demostrado que los barcos de este tipo son capaces de acabar con los países más pequeños en cuestión de días, mientras que los propios Nimitz seguirán siendo inmunes a cualquier arma antibuque, con la excepción de las ojivas nucleares.
Solo la Armada de la Unión Soviética, a costa de enormes esfuerzos y costos, pudo resistir a los grupos de ataque de portaaviones utilizando misiles supersónicos con ojivas nucleares y grupos orbitales de satélites de reconocimiento. Pero incluso las tecnologías más modernas no garantizaron la detección y destrucción precisas de tales objetivos.
Por el momento, los "Nimitz" son los verdaderos maestros del Océano Mundial. En proceso de modernización regular, permanecerán en la composición actual de la flota hasta mediados del siglo XXI.
Durante cierto tiempo, fueron significativamente inferiores en parte técnica y armamento a los acorazados de baja velocidad. Pero ya en el siglo XX, los países que deseaban fortalecer sus flotas comenzaron a crear acorazados que no tendrían igual en términos de potencia de fuego. Pero no todos los estados podían permitirse el lujo de construir un barco de este tipo. Las superestrellas eran de enorme valor. Considere el acorazado más grande del mundo, sus características y otros detalles importantes.
Richelieu y Bismarck
El barco francés llamado "Richelieu" cuenta con un desplazamiento de 47 mil toneladas. La eslora de la embarcación es de unos 247 metros. El propósito principal del barco era contener a la flota italiana, pero este acorazado nunca vio hostilidades activas. La única excepción es la operación senegalesa de 1940. En 1968, "Richelieu", que lleva el nombre del cardenal francés, fue descartado. Una de las armas principales se instaló en Brest como monumento.
El Bismarck es uno de los barcos legendarios de la armada alemana. La eslora del buque es de 251 metros y el desplazamiento es de 51 mil toneladas. El acorazado fue botado en 1938, con el propio Adolf Hitler presente. En 1941, el barco fue hundido por las fuerzas, lo que provocó la muerte de muchas personas. Pero esto está lejos de ser el acorazado más grande del mundo, así que sigamos adelante.
"Tirpitz" alemán y "Yamato" japonés
Por supuesto, "Tirpitz" no es el acorazado más grande del mundo, pero durante la guerra tuvo características técnicas sobresalientes. Sin embargo, después de la destrucción del Bismarck, nunca tomó parte activa en las hostilidades. Fue lanzado al agua en 1939, y ya en el 44 fue destruido por torpederos.
Pero el "Yamato" japonés es el acorazado más grande del mundo, que fue hundido como resultado de batallas militares. Los japoneses trataron este barco con mucha frugalidad, por lo que no participó en las hostilidades hasta el año 44, aunque esa oportunidad se perdió más de una vez. Fue lanzado en 1941. La eslora de la embarcación es de 263 metros. Había 2.5 mil tripulantes a bordo. En abril de 1945, como resultado de un ataque de la flota estadounidense, recibió 23 impactos directos de torpedos. Como resultado, el compartimento de proa explotó y el barco se hundió hasta el fondo. Según estimaciones aproximadas, más de 3.000 personas murieron y solo 268 lograron escapar como consecuencia de un naufragio.
Otra historia trágica
Durante la Segunda Guerra Mundial, los acorazados japoneses no tuvieron suerte en el campo de batalla. Es difícil nombrar la razón exacta. Fue en la parte técnica o por culpa de todo el comando, seguirá siendo un misterio. Sin embargo, después del Yamato, se construyó otro gigante: Musashi. Tenía 263 metros de largo con un desplazamiento de 72 mil toneladas. Lanzado por primera vez en 1942. Pero este barco también esperaba el trágico destino de su predecesor. La primera fue, se podría decir, exitosa. Después del ataque del submarino estadounidense "Musashi" recibió un grave agujero en la proa, pero abandonó el campo de batalla sin problemas. Pero después de algún tiempo en el mar de Sibuyan, el barco fue atacado por aviones estadounidenses. El golpe principal cayó precisamente sobre este acorazado.
Como resultado de 30 impactos directos de bombas, el barco se hundió. Luego murieron más de 1000 personas de la tripulación y el capitán del barco. En 2015, Musashi fue descubierto por un millonario estadounidense a una profundidad de 1,5 kilómetros.
¿Quién poseía el dominio del océano?
Aquí definitivamente podemos decir: América. El hecho es que allí se construyó el acorazado más grande del mundo. Además, los Estados Unidos durante la guerra tenía más de 10 super-barcos listos para el combate, mientras que Alemania alrededor de 5. La URSS no tenía ninguno en absoluto. Aunque hoy se conoce sobre el proyecto denominado "Unión Soviética". Fue desarrollado durante la guerra, y el barco ya estaba construido en un 20%, pero nada más.
El acorazado de guerra más grande del mundo, que fue dado de baja en último lugar - "Wisconsin". Fondeó en el puerto de Norflock en 2006, donde permanece hoy como pieza de museo. Este gigante tenía 270 metros de largo con un desplazamiento de 55 mil toneladas. Durante la guerra, participó activamente en diversas operaciones especiales y acompañó a grupos de portaaviones. La última vez que estuvo involucrado en los combates en el Golfo Pérsico.
Top 3 gigantes de América
"Iowa" - Acorazado estadounidense de 270 metros de largo con un desplazamiento de 58 mil toneladas. Este es uno de los barcos estadounidenses más destacados, aunque no sea el barco más grande del mundo. se lanzó por primera vez en 1943 y participó en muchas batallas navales. Se utilizó activamente como escolta para portaaviones y también se utilizó para apoyar a las fuerzas terrestres. En 2012 fue enviado a Los Ángeles, donde ahora se encuentra como museo.
Pero casi todos los estadounidenses conocen el "dragón negro". "Nueva Jersey" fue apodada así por el hecho de que era aterradora por su mera presencia en el campo de batalla. Es el acorazado más grande del mundo en la historia, que participó en la Guerra de Vietnam. Fue lanzado en 1943 y era de tipo similar al barco de Iowa. La eslora del buque era de 270,5 metros. Este es un verdadero veterano de las batallas navales, que fue enviado al puerto de Camden en 1991. Ahí está ahora y sirve como un hito.
El acorazado más grande del mundo de la Segunda Guerra Mundial
El honorable primer lugar lo ocupa el barco "Missouri". No solo fue la representante más grande (271 metros de longitud), sino que también fue el último acorazado estadounidense. Este buque es conocido principalmente por el hecho de que fue a bordo donde se firmó el pacto de rendición de Japón. Pero al mismo tiempo, "Missouri" participó activamente en las hostilidades. Lanzado desde el astillero en 1944, se utilizó para escoltar a grupos de portaaviones y apoyar varias operaciones especiales. Su último tiro fue realizado en el Golfo Pérsico. En 1992, fue retirado de las reservas estadounidenses y fue al estacionamiento de Pearl Harbor.
Este es uno de los barcos más famosos de América y del mundo entero. Se ha filmado más de un documental sobre él. Por cierto, anualmente se gastan millones de dólares en los Estados Unidos para mantener las condiciones de trabajo de los acorazados ya desmantelados, porque este es un valor histórico.
Las esperanzas no se hicieron realidad
Incluso el acorazado de guerra más grande del mundo no estuvo a la altura de las esperanzas puestas en él. Un ejemplo llamativo de esto son los gigantes japoneses, que fueron destruidos por los bombarderos estadounidenses sin tener tiempo de responder con el calibre principal. Todo esto indicó una baja efectividad contra la aviación.
Sin embargo, la potencia de fuego de los acorazados fue simplemente asombrosa. Por ejemplo, en el Yamato se instalaron piezas de artillería de 460 mm que pesaban casi 3 toneladas cada una. En total, había alrededor de 9 armas de este tipo a bordo. Es cierto que los diseñadores introdujeron la prohibición de una salva simultánea, ya que esto conduciría inevitablemente a daños mecánicos a la nave.
La protección también fue un aspecto importante. Placas de blindaje de varios espesores protegían los componentes y conjuntos más importantes del barco y debían asegurar su flotabilidad en cualquier situación. El arma principal tenía una máscara de 630 mm. No habría sido perforado por ningún arma en el mundo, incluso al disparar a corta distancia. Pero aún así, esto no salvó al acorazado de la muerte.
Fue atacado por aviones de ataque estadounidenses durante casi todo el día. El número total de aviones que participaron en la operación especial alcanzó las 150 máquinas. Después de las primeras averías en el casco, la situación aún no era crítica, cuando impactaron 5 torpedos más, apareció un balanceo de 15 grados, se redujo a 5 grados mediante anti-inundación. Pero ya en este momento hubo enormes pérdidas de personal. Cuando el balanceo alcanzó los 60 grados, estalló una monstruosa explosión. Se trataba de existencias funerarias del calibre principal, aproximadamente 500 toneladas de explosivos. Entonces, el acorazado más grande del mundo, cuya foto puede ver en este artículo, fue hundido.
Resumamos
Hoy en día, cualquier barco, incluso el acorazado más grande del mundo, tiene un retraso significativo desde un punto de vista técnico. Los cañones no permiten un disparo dirigido eficaz debido a ángulos de guía verticales y horizontales insuficientes. La enorme masa no permite ganar velocidad. Todo esto, junto con su gran tamaño, hace que los acorazados sean presa fácil para la aviación, especialmente si no hay apoyo aéreo y cobertura de destructores.
