Compramos un auto para mi esposa. De mano, en el velocímetro 12.000 km. Antes de eso, hubo un Mercedes C 180 1995 para dos. Diré de inmediato que todavía no puedo acostumbrarme. Qué puedo decir, cielo y tierra. Coche económico.
1. Apariencia: Hermosa. Atractivo. Agresivo con un tirón. Reconocible.
2. Volumen interno: exige elogios.
3. Interior: Noble y digno de su precio.
4. Tronco: Buen volumen. Una desventaja: los arcos en los que se sostiene la tapa "ingresan" al espacio del maletero y, por lo tanto, no permiten colocar objetos voluminosos. Se necesitan "huecos" para estos arcos.
5. Motor: par, aunque hasta una velocidad de 120 km (volumen 1.2) más desagradable.
6. Manejo: a bajas velocidades aguanta bien la carretera, después de 90 km / h en los surcos hay que coger.
7. Caja de cambios: caja de cambios normal, con cambios cómodos.
8. Tomoza: buenos frenos, pero no puedo compararlos con los de Mercedes. Están más cómodos allí.
9. Puesta en marcha en invierno: más allá de los elogios. Una desventaja: la caja de cambios congelada en el servomotor hidráulico silba. Allí, por alguna razón, vierten aceite espeso. silba durante 10 minutos, luego pasa.
10. Cuando hace frío en el automóvil, no se puede decir que hace calor, pero puede ser porque no se ha cambiado el filtro de cabina. Y entonces el ventilador sopla muy bien.
1. Los puntales delanteros interfieren mucho en las curvas. No puedes ver nada en absoluto. Incluso para permitir que los peatones pasen, debe mover su cuerpo hacia adelante y hacia atrás para inspeccionar el área detrás del mostrador. Un par de veces casi choco con un peatón. No puedes verlo por el contador.
2. Aislamiento de ruido: de 10 puntos 6. Las ruedas se escuchan muy bien. El ruido fuera de la ventana (ruido de la calle) está muy bien ahogado. En un viaje largo, el ruido de las ruedas es simplemente fastidioso. (de nuevo en comparación con Mercedes) hay un silencio total. Puedes hablar en un susurro.
3. Motor. Esta es una molestia. Nunca volveré a comprar un coche con el motor débil. Yo mismo soy ingeniero mecánico, supuse que un motor débil era un movimiento de marketing, pero no pensé que todo fuera tan malo. En resumen, no compre un automóvil con un motor de combustión interna de 1.2 litros. El consumo de mi Mercedes, que pesaba 1,5 toneladas y un volumen de 1,8 litros, consumía 8-9 litros en ciclo combinado, 7-8 litros fuera de la ciudad. El mismo Aveo come la misma cantidad, nada menos, y a una velocidad de más de 120 km / h, la glotonería aumenta. Comunicado con los conductores de Aveo con motores de 1.4 litros. El consumo es realmente económico.
4. Suspensión de mí, estropeado por la comodidad de Mercedes, simplemente molesto. Sentir cada giro con su quinto punto, simplemente no es agradable. Antes de Mercedes tenía dos VAZ "Siete". También los monté en Rusia, porque la comodidad de la suspensión "Seven" es un orden de magnitud mayor que la comodidad de la suspensión Aveo.
Conclusión. El auto esta bien. Vale la pena el dinero y la siembra del día encuentra a sus clientes. Para aquellos que planean comprarlo, les aconsejo que no lo compren con un motor de 1.2 litros. Sin ahorros, un gasto. El motor debe acelerarse constantemente. A partir de esto, se reduce su recurso y aumenta el consumo de combustible. Para 1,2 litros, se altera el equilibrio de potencia y peso del automóvil (1,3 toneladas). En 1.4 es más correcto.
Si condujo con suspensiones duras, no habrá problemas de adaptación, pero el pilar delantero no se puede quitar en ninguna parte, ya que interferirá con usted. Aunque estaba pensando aquí, mi altura es de 180 cm, para los que son más bajos puede que no me moleste. Por otro lado, la esposa también se queja de que no se ve nada, pero su altura es de 168 cm.
Mira, elige.
Buena suerte en la carretera.
Chevrolet Aveo T250 es un restyling de la versión anterior, y no una nueva generación, como todos piensan. Aunque visualmente parece que se trata de una nueva generación, ya que hay muchos cambios. Hay nuevos motores, características de suspensión cambiadas y mucho más. Discutamos todo con más detalle.
Exterior
La apariencia ha cambiado bastante bien, hay una nueva capota con relieves más prominentes. También hay otros faros delanteros, son de mayor tamaño y el relleno sigue siendo halógeno. La pequeña parrilla del radiador está resaltada con una gran cantidad de cromo, lo que hace que el automóvil sea más caro visualmente. El parachoques macizo y repujado del modelo tiene entradas de aire en la parte inferior. En esa zona, hay faros antiniebla redondos con marco cromado y también una línea horizontal cromada que se conecta a las ópticas.
El lateral del sedán tiene pasos de rueda sorprendentemente fuertemente inflados, lo que no puede dejar de complacer, especialmente a un público completamente joven. Hay una línea de estampado aproximadamente en el medio, y también hay una similar en la parte superior. Se nota un repetidor de señal de giro de forma ovalada, pero es pequeño.
En la parte posterior, una óptica bastante grande con una buena combinación de colores llama la atención de inmediato. La tapa del maletero agrada con la presencia de un spoiler, así como una línea ligeramente sobresaliente que corresponde al tamaño de la señal de giro en la óptica. El parachoques masivo del automóvil agradará solo con una forma de relieve en la parte inferior.
El sedán Chevrolet Aveo T250 fue principalmente popular, pero había una versión 5D de 5 puertas y una versión 3D de 3 puertas. Dado que nuestro país ama más el sedán, aquí están sus dimensiones:
- longitud - 4310 mm;
- ancho - 1710 mm;
- altura - 1505 mm;
- distancia entre ejes - 2480 mm;
- espacio libre - 155 mm.
Especificaciones
| Un tipo | Volumen | Energía | Esfuerzo de torsión | Overclocking | Velocidad máxima | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 1,2 l | 84 h.p. | 114 H * m | 12,8 seg. | 170 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 1,4 litros | 101 h.p. | 131 H * m | 11,9 seg. | 175 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 1,6 litros | 109 CV | 150 H * m | - | 4 |
En nuestro país se vendieron solo dos motores, pero en realidad hay 3. Ciertamente no destacan por su alta potencia, pero son suficientes para la conducción urbana normal. Ahora los discutiremos con más detalle.
- La primera unidad es un motor de 1.2 litros y 16 válvulas. Es de aspiración natural y produce 84 caballos de fuerza y 114 unidades de torque. Con este motor, el sedán acelera a los primeros cien en 13 segundos y la velocidad máxima es de 170 km / h. Consumo en la región de 7 litros en la ciudad y 5 litros en la carretera.
- El segundo motor de la línea Chevrolet Aveo T250 es 1.4, que produce 101 caballos de fuerza y 131 H * m de torque. La dinámica ha mejorado, es decir, de 12 segundos a cientos y 175 km / h de velocidad máxima. Más consumo: 8 litros en ciudad y también 5 litros en la carretera.
- El motor de 1,6 litros es el más potente de la gama. También es de aspiración natural, pero ya produce 109 caballos y 150 H * m de par. Desafortunadamente, no hay datos sobre cuánto consume y qué tipo de dinámica tiene, pero lo más probable es que no difieran mucho del motor anterior.
La suspensión del automóvil es independiente en la parte delantera, este es el conocido MacPherson, la parte trasera es un sistema semiindependiente: una viga. El coche deja de utilizar frenos de disco delante, que están ventilados. Los frenos de tambor se aplican en la parte trasera. Las cajas de cambios en la alineación son las siguientes: mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. El coche tiene tracción delantera.
Salón
La calidad del interior del Chevrolet Aveo T250, por supuesto, no está en un nivel alto, pero todo esto se justifica por el costo del automóvil. Se utilizaron sillas con pequeño soporte lateral y tapizado en tela. Hay más o menos espacio en la parte delantera, pero muy poco en la parte trasera. El sofá trasero, diseñado para tres personas, no es muy cómodo y hay poco espacio para las piernas. Para los pasajeros traseros, hay un portavasos en el túnel, lo que definitivamente es una ventaja.
En la parte superior del tablero hay un reloj electrónico. La consola central tiene salidas de aire redondas al principio. Debajo está la unidad principal, que tiene muchos botones y un pequeño monitor, muestra información sobre la estación de radio o la pista que se está reproduciendo. La unidad de aire acondicionado se ve bien: un monitor pequeño, dos perillas y varios botones. En el fondo hay un cenicero y un encendedor.
El túnel recibió un gran nicho para cosas pequeñas, una perilla de cambio y un freno de mano con freno de mano. Por cierto, el modelo tiene una pequeña guantera, los documentos apenas caben. El conductor obtendrá un volante de 4 radios, que tiene una pequeña cantidad de botones. El panel de instrumentos recibió sensores analógicos para el velocímetro, tacómetro, nivel de combustible y temperatura del motor. También hay una computadora a bordo no informativa.
El maletero del modelo Chevrolet Aveo T250, lamentablemente, no brinda la oportunidad de aumentar su volumen plegando los asientos. El volumen del maletero es de 400 litros y, en principio, esto es suficiente. Por cierto, EuroNCAP probó la seguridad de este automóvil, y allí recibió solo 2 estrellas de 5.
Precio
El modelo se puede comprar en el mercado secundario si lo desea y, en principio, no debe prestar atención al conjunto completo, ya que tienen diferencias mínimas. En promedio, puede comprar este automóvil por 250,000 rublos y disfrutar de su compra.
Si lo compra o no, por supuesto, esta es su decisión y solo depende de usted. Nos parece que hay un equipo muy débil y una seguridad débil. Por lo tanto, no se lo recomendaremos, simplemente le dejaremos la decisión final a usted.
Video
Chevrolet es una marca conocida en el mercado mundial. Sin exagerar, podemos decir que el modelo AVEO t250 con motor de 1.2 litros es conocido en todos los continentes.
Actualmente existen en el mercado dos variantes de carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Una carrocería de este tipo se ha ganado durante mucho tiempo la confianza de los propietarios de automóviles y goza de una confianza bien merecida. Al mismo tiempo, los sedanes clásicos están saliendo de la línea de montaje para preservar la tradición y atraer nuevos clientes. La corrección de este enfoque se ve confirmada por los volúmenes de ventas estables de estos modelos.
Coche internacional
Las empresas automotrices, en la lucha por los mercados, están adoptando diversas formas de mejorar la calidad de sus productos. Se sabe que el modelo Chevrolet AVEO T250 apareció en el mercado como resultado de la vigorosa actividad de los gerentes de General Motors.
Al principio, a partir de 2002, a los consumidores se les ofrecieron las siguientes opciones de vehículos:
- sedán de 4 puertas;
- hatchback con 5 puertas;
- hatchback con 3 puertas.
Dio la casualidad de que en diferentes países el automóvil se produjo con diferentes marcas. Y solo en 2005, el Chevrolet AVEO t250 1.2 apareció en Europa con un nombre definitivamente fijo.
En los primeros años de su presencia en el mercado, AVEO no se destacó de los coches de su clase. Las especificaciones y el humilde motor de 1.2 litros no impresionaron al público objetivo. Esta situación no duró mucho. En la actualización del modelo gris participaron poderosas fuerzas creativas de diferentes países, y el resultado superó todas las expectativas.
Para la configuración básica, el AVEO t250 incluía un par de airbags, aire acondicionado y una grabadora de radio. Esto fue suficiente para que AVEO alcanzara los diez mejores modelos vendidos. Cabe señalar que su precio era inferior a los diez mil dólares. En la foto, el sedán t250 se ve muy atractivo.
Especificaciones
Lo primero que los expertos y los consumidores tienen prisa por notar es el valor de liquidación. Para AVEO t250, es de 150 mm.
Dependiendo de la configuración, los motores de gasolina con un volumen de 1.2 a 1.8 litros se instalan en el automóvil. Para los aficionados, se proporciona un motor diesel de 1.3 litros. La dinámica del automóvil y sus características de manejo merecen solo elogios. El consumo medio de combustible por cada 100 kilómetros es de 4,5 a 6,5 litros. Se recomienda utilizar gasolina de grado 95 como combustible.
Los datos técnicos sobresalientes y el precio democrático hicieron del Chevrolet un automóvil popular entre la población urbana y rural.
Equipo
Para los conocedores rusos de la velocidad y la comodidad, el AVEO t250 de tres puertas está disponible en dos niveles de equipamiento: básico y de lujo. El AVEO básico está equipado únicamente con un motor de 1,2 litros. Caja de cambios manual, faros antiniebla y eso es todo.
El montaje de la suite implica la instalación de espejos exteriores eléctricos y térmicos. La computadora de a bordo, el cierre centralizado remoto, los sistemas de alarma para equipos de lujo son algo común. La carrocería, las manijas y los retrovisores exteriores están pintados del mismo color. El comprador puede aprovechar la oportunidad y elegir las características del automóvil según sus necesidades.
Apariencia
La carrocería AVEO está diseñada de tal manera que no se puede confundir con otro modelo. Las grandes luces de giro están colocadas de manera que no se puedan pasar por alto. La compacidad y proporcionalidad de los elementos de la carrocería hacen que el automóvil sea especialmente atractivo.
Los contornos exteriores del vehículo dan la impresión de un estilo dinámico y deportivo. Las características aerodinámicas hacen que el automóvil sea aerodinámico. Esto se debe en parte al bajo consumo de combustible y la capacidad de velocidad con un volumen de motor de solo 1,2 litros. Las llantas se pueden seleccionar en el rango de R13 a R15. Otras opciones incluyen una rueda R16.
Salón
El revestimiento interior del AVEO t250 está hecho de plástico duro. Las características volumétricas y espaciales del habitáculo deleitan tanto al conductor como a los pasajeros. En comparación con sus predecesores, el interior se ha vuelto más espacioso y funcional. El asiento del conductor tiene un gran stock de ajustes para la altura de cualquier conductor. Todos los instrumentos se colocan en el tablero de instrumentos teniendo en cuenta los requisitos ergonómicos. La columna de dirección se puede ajustar verticalmente. La carrocería del hatchback de 3 puertas permite un maletero con un volumen de 220 litros.
Chasis
La carrocería robusta y aerodinámica del AVEO permite que el vehículo viaje a altas velocidades y largas distancias. Al analizar las características técnicas de la suspensión, los analistas notan la originalidad de su diseño, alta eficiencia y confiabilidad. Desarrollando una alta velocidad en las curvas, AVEO se mueve sin rodar ni patinar.
El motor 1.2, diseñado principalmente para condiciones urbanas, es capaz de alcanzar velocidades de hasta 150 km por hora. Algunos expertos señalan la rigidez del trazo. Esto se siente especialmente en caminos de grava. La gran distancia al suelo en tales condiciones le permite moverse con confianza sobre todos los hoyos y baches.
Mantenimiento
Como cualquier automóvil moderno, el AVEO t250 requiere un cuidado y mantenimiento adecuados. Durante el período de garantía, todos los procedimientos de rutina se realizan en el centro de servicio. Como regla general, después de 15 mil km de recorrido, se cambian el aceite del motor, el filtro de aceite y el filtro de ventilación de la cabina.
Para un motor con un volumen de 1,2 litros, no se proporcionan otros trabajos programados. La carrocería y el chasis se inspeccionan para detectar posibles daños y averías. Con el fin de proteger la carrocería de arañazos al conducir por carreteras a granel, los conductores experimentados recomiendan instalar faldillas guardabarros más anchas.
Condiciones de operación
Se sabe desde hace mucho tiempo que las duras condiciones climáticas requieren que el conductor cumpla con ciertas reglas al operar una máquina. El automóvil AVEO no es una excepción a este respecto. En verano, el t250 no necesita ningún mantenimiento especial. Lo esencial:
- controlar el nivel de aceite en el cárter;
- repostar gasolina de alta calidad;
- comprobar el nivel del líquido de frenos.
Se debe recordar a los conductores jóvenes que controlen la presión de los neumáticos al menos una vez a la semana.
En invierno, es necesario proteger el cuerpo AVEO de la entrada de líquidos corrosivos en él. No se recomienda lavar su automóvil a temperaturas bajo cero. Las características técnicas de los procedimientos con agua durante el período helado no afectan, pero la superficie del cuerpo está expuesta a influencias graves. Si es posible, es recomendable dejar el coche en una caja caliente durante la noche. Si el automóvil se deja en un área abierta, antes del arranque matutino, el motor debe calentarse con un soplador especial.
¿Qué puede averiarse en la transmisión de un automóvil con los motores más potentes de poco más de 100 caballos de fuerza? Lo crea o no, el Chevrolet Aveo tiene pinchazos obvios en términos de mecánica. Las anteras de la junta homocinética y las bisagras en sí no difieren en particular en durabilidad, incluso en máquinas con un débil 1.2, estas piezas fallan con recorridos de más de cien mil quinientos kilómetros.
Golpear ligeramente las juntas homocinéticas puede caminar durante mucho tiempo, muchos conductores especialmente ahorrativos no cambian una pieza que parece estar fuera de servicio y solo obstruyen más grasa debajo de un nuevo maletero. Sorprendentemente, la estructura se mantiene durante decenas de miles de kilómetros.
En la foto: Chevrolet Aveo 5 puertas (T200) "2003-08
La mayoría de los coches están equipados con transmisiones manuales de varias series. Todos ellos remontan su ascendencia a las cajas de cambios Opel F 10 / F 13 e incluso siguen siendo intercambiables con ellas. Es cierto que los automóviles coreanos no usan cojinetes de liberación tecnológicos combinados con un cilindro hidráulico, se manejan con un "lanzamiento" clásico con una horquilla.
El diseño de la caja D 13, que se instaló con motores 1.2, es francamente infructuoso. Esta es solo una colección de malas decisiones en el diseño de la transmisión manual. Entonces, los cojinetes débiles a menudo zumbaban con carreras de hasta 70 mil. Los ejes son relativamente fiables y las reparaciones en caso de desgaste severo son relativamente económicas. Pero los sincronizadores aún fallan, la quinta marcha se calza, el diferencial sufre por la soldadura del eje de los satélites ... Y encima de eso, los sellos de aceite todavía tienen fugas, lo que muchas veces lleva al "vaciado" de la caja y su muerte rápida. En general, como en la canción, "la vida está al borde" ...
En la foto: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2006-11
Para evitar que las cajas mueran en lotes, los intervalos de cambio de aceite se redujeron muchas veces durante el período de garantía; las últimas recomendaciones no oficiales sugerían cambiarlo cada 30 mil kilómetros. Desafortunadamente, muchos propietarios de automóviles consideran que esto es una exageración. Por cierto, el ATF ordinario funciona bien en la caja en lugar del aceite nativo, este es un cambio que se practica con frecuencia. Pero aún es mejor cambiar la caja a D 16, incluso si esto implica alguna alteración de los soportes y sustitución de los accionamientos.
Disponibles D 16, son puestos los motores 1.4 y 1.6. Esta transmisión manual también tiene raíces de Opel y tiene un diseño similar al F 16. Aquí, de los problemas, solo quedan las fugas de aceite a través de los sellos de aceite. De lo contrario, esta es una unidad bastante fuerte; en cualquier caso, se lleva bien sin problemas con motores tan débiles.
Costo de las pastillas de freno delanteras
para el original
2077 rublos
En el contexto de problemas con la transmisión manual, el trabajo de la “máquina automática” Aisin parece el colmo de la fiabilidad. Después de todo, pusieron aquí una caja 60-41SN / 60-40LE, que soporta fácilmente el par de los motores 1.4 y 1.6 y ni siquiera se sobrecalienta. Con un cambio de aceite regular, puede soportar 200-250 mil kilómetros hasta las primeras reparaciones: reemplazo de los revestimientos del motor de turbina de gas y limpieza del cuerpo de la válvula con reemplazo del solenoide de presión lineal. E incluso para los "corredores" que no cambian el aceite a tiempo, los primeros problemas rara vez aparecen antes de los 150-200 mil kilómetros.
Con mucha menos frecuencia con motores 1.4 es una versión más débil de la transmisión automática, Aisin 81-40LE. Esta versión de la caja se diferencia esencialmente poco del 60-40LE, pero soporta un par notablemente menor. Además de todo lo anterior, el engranaje planetario también está en riesgo. Sin embargo, la molestia con él es aún menor que con la transmisión manual, y con un funcionamiento cuidadoso, el recurso también supera los 200-250 mil kilómetros antes de reparaciones serias.
Motores
El Aveo no tenía muchos motores, pero de todos modos hay un poco de confusión. Mucha gente todavía llama "opelev" a los motores de la familia E-TEC II, aunque nunca los instalaron en los coches europeos.
En general, todas las unidades E-TEC se desarrollan sobre la base de licencias de GM y desarrolladas por Opel, sin embargo, son modificadas por Daewoo y fabricadas en Corea o Australia. A pesar de la generalidad del diseño, existe una diferencia con los modelos europeos.
Antes del rediseño en 2007, los motores B 12S 1 y F 14D 3 se instalaron con una transmisión por correa de árbol de levas. Estos son motores relacionados en un bloque Familia I modificado. Es cierto que el motor 1.2 tiene solo 2 válvulas por cilindro, y el 1.4 tiene 4, respectivamente, y la culata es significativamente diferente.
Después del rediseño, los motores fueron reemplazados por B 12D 1, esta ya es una familia de la Familia 0 con una transmisión por cadena de distribución y 16 válvulas y un motor F 14D 4, que pertenece a la familia "antigua" Familia 1 y tiene una transmisión por correa de distribución , pero su diseño recuerda más a los motores europeos y por eso muchos se llaman "opelevsky".
Los motores son fáciles de distinguir. Qué 1.2 está instalado se puede ver en el diseño: el nuevo motor es más pequeño y la caja de distribución no es visible, es una cadena. Los motores 1.4 se pueden distinguir por la potencia de la placa de identificación: el más nuevo tiene 101 hp, frente a 94 en el anterior. Bueno, en la tapa superior luce con orgullo la inscripción "Ecotec" en lugar de "E-TEC". La forma de la caja de distribución y la ubicación de los accesorios también difieren.
Todos los motores de correa tienen un diseño bien desarrollado con recursos suficientes. Incluso el pequeño 1.2 puede recorrer 200-250 mil kilómetros antes de la revisión con reemplazo del grupo de pistones, y cuando se utilizan aceites de alta calidad e intervalos de reemplazo cortos, el kilometraje antes de la intervención en el pistón será de más de 350 mil, hay suficientes ejemplos de este tipo. .
Pero, lamentablemente, hay algunos matices. Al menos todos los propietarios se enfrentarán a sellos y juntas de aceite con fugas. Después de todo, el sistema de ventilación del cárter es primitivo aquí y necesita limpieza, y el orificio en el espacio del acelerador simplemente está obstruido. Los sellos de aceite deben cambiarse en cada oportunidad y las juntas deben usarse solo nuevas, sin volver a instalarlas.
El sistema de refrigeración no está fabricado con los mejores materiales y es propenso a agrietar las tuberías, el tanque de expansión y el termostato. Esto último no da mucho miedo, porque la temperatura desciende al mínimo, lo que facilita la vida de los motores más antiguos en climas cálidos, pero en invierno los propietarios sufren un calentamiento insuficiente del habitáculo.
Costo del radiador
para el original
8933 rublos
Las tapas de culata de plástico en los motores 1.4 de 16 válvulas tampoco son ideales, hay casos frecuentes de alabeo y fugas de aceite en los pozos de las bujías. Bueno, la válvula EGR en todos los motores no solo contamina en gran medida el colector de admisión, sino que también reduce significativamente la potencia y los recursos del motor.
Los motores con colector de cátodo también ponen en riesgo el grupo de pistones cuando se desmorona, esto suele ocurrir con recorridos de más de 150-200 mil kilómetros, pero los arranques en frío severo pueden provocar una falla más temprana del catalizador. Bueno, la fuga del sistema de ventilación del tanque de gasolina debido al pulido del tubo en el amortiguador trasero puede provocar su contaminación y problemas con la bomba y las boquillas.
También existen problemas específicos de cada modelo de motor y otros más graves. En el 1.2 B 12S 1 de ocho válvulas, si no se respetan los intervalos de cambio de aceite de 10 mil kilómetros o cuando se utilizan aceites de baja viscosidad con recorridos de más de 100 mil kilómetros, se pueden levantar los lechos de los árboles de levas. Y esto es serio. Por cierto, los opelevskie con motores de 8 válvulas o los de Nexia con motores 1.5 son adecuados. La razón es la obstrucción de la boquilla de suministro de aceite. Por cierto, se recomienda perforarlo, si el motor aún está vivo, hasta un diámetro de 1,2 mm. Y la correa de distribución debe cambiarse no de acuerdo con las regulaciones, sino después de 60 mil kilómetros, y junto con todos los rodillos. Y cambie la bomba al menos después de un cambio de sincronización.
Costo del brazo en forma de L
para el original
3976 rublos
Los motores B 12D 1 rediseñados tienen un recurso de cadena de distribución relativamente pequeño, alrededor de 100-150 mil kilómetros. Y, por lo tanto, vale la pena escuchar atentamente los sonidos de la cadena durante un arranque en frío. La cadena es delgada y se rompe fácilmente, pero más a menudo simplemente salta y dobla la válvula.
Con los motores F 14D 3, la situación es aún más desagradable. Los espacios mal seleccionados en el par válvula-manguito provocan su "suspensión", lo que eventualmente conduce a quemaduras y otras consecuencias desagradables, hasta la destrucción de los árboles de levas. La campaña de retiro del mercado se acabó hace mucho tiempo, pero todavía hay autos que han sufrido este problema durante mucho tiempo, y los propietarios ignoran valientemente todos los síntomas.
Un arranque deficiente y una disminución de la compresión para este motor con recorridos de hasta 150 mil kilómetros a menudo significa una reparación temprana de la culata. Bueno, o un reemplazo de "opelevskaya", que también es una buena opción e incluso más barata. Los cables de alto voltaje también deben cambiarse con regularidad; a menudo, el motor pierde mucha tracción precisamente debido a ellos. El colector de admisión se ensucia, las unidades de vacío no funcionan correctamente, el acelerador está obstruido y la válvula de ralentí requiere una limpieza regular.
El F 14D 4 inicialmente carecía de tal problema, pero también tiene sus propias sutilezas. Por lo tanto, el estado de las aletas del colector de admisión con mayor frecuencia no permite desarrollar toda la potencia: la EGR y el aceite del sistema de ventilación del cárter, así como las aletas de plástico débiles, son los culpables.
Las bobinas de encendido individuales son mucho más caras que los cables y los módulos de encendido, y las fugas de aceite se dañan fácilmente. Por lo tanto, tendrá que cambiar regularmente, al menos una vez cada 60 mil, las juntas de la tapa de la culata de cilindros si no desea cambiar piezas más caras. Los reguladores de fase pueden golpear al arrancar. El problema suele estar en las válvulas o en la contaminación de las mallas de las válvulas, pero si conduce durante mucho tiempo con un golpe, entonces será necesario reemplazar los acoplamientos del regulador de fase.
Y tenga cuidado con las fugas de aceite de los embragues, de lo contrario, la correa de distribución puede fallar mucho antes de lo esperado. Es necesario ajustar las holguras de las válvulas; el motor no tiene elevadores hidráulicos. El acelerador electrónico requiere, de lo contrario, son posibles caídas y revoluciones durante la conmutación y una fuerte "flotación" de ralentí.
Un motor 1.6 raro suele ser un F 16D 4, ya que solo se instaló en automóviles para los EE. UU., Por lo que tenemos un Aveo poco común con dicho motor. Pero en funcionamiento, no se diferencia de los motores F 14D 4.
En la foto: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2006-11 Resumen
El Aveo de primera generación es un automóvil muy económico. Es cierto que su funcionamiento no es muy barato, al menos si utiliza el servicio de un distribuidor y no profundiza en la esencia de los problemas. Y si aborda la reparación y el mantenimiento de manera inteligente, las piezas de repuesto son económicas y el trabajo generalmente no cuesta dinero exorbitante, porque todo se organiza de manera bastante simple aquí.
Tu vozEl automóvil Chevrolet Aveo T250 comenzó a producirse en 2006. Reemplazó al T200 y recibió una carrocería más moderna. El equipamiento en general se mantuvo igual, sin embargo, las características técnicas han mejorado. El diseño atractivo, especialmente en comparación con la versión anterior, causó impresión y el nuevo Aveo rápidamente ganó una amplia audiencia de compradores. Se convirtió en uno de los favoritos en el mercado y todavía se vende bien hasta el día de hoy. Durante diez años el coche ha logrado mostrarse, por lo que tú y yo tenemos la oportunidad de considerarlo desde un punto de vista práctico, basado en la experiencia de los propietarios.
características generales
"Aveo T250" se fabrica en tres versiones. El más popular de ellos es el sedán de 5 puertas. También hay un hatchback, con tres y cinco puertas. El modelo se ensambla en China, Corea, Polonia y Ucrania. Los automóviles chinos ensamblados en la subsidiaria de GM recibieron las calificaciones más altas de los propietarios. Los modelos del conjunto chino se distinguen principalmente por un motor de 1.6 litros y un buen equipamiento. Las diferencias menores incluyen una parrilla del color de la carrocería y una moldura cromada entre las luces traseras, así como molduras de madera en la cabina. Las versiones chinas se llevan a cabo utilizando el tipo de carrocería sedán.
Cuerpo
En comparación con la versión anterior, el Chevrolet Aveo T250 tiene una carrocería más resistente a la corrosión. Sin embargo, el tratamiento anticorrosión es muy apropiado, como en cualquier otro automóvil económico. Desafortunadamente, el metal del que está hecho el cuerpo es muy blando. Simplemente empujar el coche puede dejar una abolladura. En cuanto a la óptica, no es lo suficientemente ajustada en algunos automóviles, como resultado, se empañan los faros. Básicamente, aquí es donde terminan los puntos débiles del sedán Aveo T250. El "Aveo T200" tenía un grave inconveniente: una costura de soldadura débil del accesorio del estante entre las copas de los pilares traseros. En la segunda generación, este defecto se corrigió.
Salón
El interior del "Aveo T250" es similar al de su hermano mayor, pero tiene muchas mejoras útiles. La versión china tiene un acabado beige, mientras que las otras son gris oscuro. El acabado ligero parece más expresivo, pero es muy poco práctico y debe manejarse con mucho cuidado. El interior está acabado con plástico resistente, pero no chirriante. Debido a los puntales laterales anchos, no hay suficiente visibilidad en las curvas. El aislamiento acústico del cuerpo es francamente bastante débil. En la última fila, los pasajeros de estatura media pueden caber bastante cómodamente, sin embargo, los tres estarán apretados. En comparación con su competidor más cercano, Daewoo Lanos, el interior del Aveo T250 es más estrecho y los respaldos de los asientos de la fila trasera son más verticales. Pero el ajuste en los asientos es un poco más alto. El maletero tiene un volumen de 320 litros, lo que no es suficiente en comparación con la competencia.
Motor
Todos los modelos Chevrolet Aveo T250 están equipados con motores de gasolina. El más común de ellos es la unidad de 1,5 litros y 8 válvulas, que ha demostrado su eficacia en la última generación de automóviles. Con un funcionamiento adecuado, se puede utilizar hasta 500 mil km sin revisión. Sin embargo, sucede que después de 200 mil kilómetros, los balancines se salen de su posición de trabajo debido al desgaste de los elevadores hidráulicos. Por lo tanto, cuando las válvulas golpean, es necesario revisar los elevadores hidráulicos y, si es necesario, reemplazarlos. En los automóviles de aquellos a los que les gusta conducir a altas velocidades, con el tiempo, la junta y el sello de aceite del árbol de levas pueden perder su estanqueidad.
El motor chino con un volumen de 1,6 litros puede tener cilindros en línea y en forma de V. Su principal ventaja es una mayor potencia con casi el mismo apetito que un motor de 1,5 litros. Este motor tampoco reveló ninguna "enfermedad" grave, por lo que puede comprarlo con seguridad. Solo hay un problema típico: una fuga en la junta de la tapa de la válvula.
La correa de distribución de ambos motores debe cambiarse junto con los rodillos cada 6 mil kilómetros. Pero la bomba, que es impulsada por esta misma correa, sirve el doble.
El automóvil tiene un apetito bastante sólido: alrededor de 10 litros por cada 100 km de pista, por lo que muchos propietarios instalan HBO en él. Como muestra la práctica, los motores que funcionan con instalaciones de gas no funcionan peor que los que funcionan con gasolina. El tuning "Aveo T250" permite mejorar las características del motor, pero por lo general no recurren a él.
Transmisión
La mayor parte de los coches de este modelo están equipados con una mecánica de 5 velocidades. No habrá más del 20% de automóviles con transmisión automática de 4 velocidades. Ambas cajas sufren de una estanqueidad débil de los sellos de aceite del semieje y el crujido de las granadas externas. Por lo tanto, a veces estos elementos deben cambiarse. De lo contrario, ambos puntos de control son bastante confiables. Varios problemas que eran característicos de la versión anterior del automóvil fueron eliminados con éxito por el fabricante. El embrague se acciona hidráulicamente, lo que solo merece una nota: el ruido del cojinete de liberación del embrague.
Suspensión
El chasis tiene un alto consumo energético y se adapta bien a los defectos de nuestras carreteras. Sin embargo, con maniobras bruscas, el cuerpo rueda notablemente. Por lo tanto, el automóvil es más adecuado para una conducción mesurada.
El diseño de la suspensión del Aveo T250 es similar a la versión anterior: un McPherson independiente en la parte delantera y una viga semiindependiente en la parte trasera. La suspensión se adapta bien a nuestras realidades y dura bastante tiempo. Puede servir a una distancia de hasta 50 mil km, pero los bloques silenciosos de las palancas delanteras, las rótulas y suelen soportar un kilometraje de hasta 100 mil km.
Sistema de dirección y frenado
El volante "Aveo T250" está equipado con un servomotor hidráulico. Esta unidad a veces es propensa a tener fugas en el sello del eje de dirección. Incluso con menos frecuencia, se observa un desgaste de la dirección asistida, que se manifiesta por un golpe característico. Las puntas de dirección sirven de 60 a 80 mil km, y empujan incluso hasta 100 mil. El sistema de frenos funciona a la perfección, sin embargo, a veces fallan.
Conclusión
El estado de uno de los líderes en ventas en el mercado postsoviético de automóviles económicos, este automóvil ha recibido bien merecido. "Aveo" combina un costo razonable, confiabilidad, adaptabilidad a nuestras carreteras y un mantenimiento económico. La máquina es adecuada para cualquier audiencia de compradores de bajo presupuesto. Es moderadamente moderno y parece más rentable que algunos competidores. La fácil puesta a punto de "Aveo T250" hará que el automóvil sea aún más interesante y se olvidará del deseo de cambiar el automóvil durante varios años.
En 2012, se interrumpió la producción del Chevrolet Aveo T250. El precio de un automóvil en el mercado secundario hoy oscila entre los 5 mil dólares. Pero la historia del automóvil no termina ahí, porque desde 2012 se produce en Ucrania con el nombre Además del nombre, nada ha cambiado en el automóvil. El nuevo "Vida" cuesta unos 12 mil dólares.
