कार चलाते समय, मालिक अवचेतन रूप से उपभोग्य सामग्रियों को उनके महत्व के अनुसार श्रेणियों में विभाजित करता है। पहले स्थान पर गैसोलीन और इंजन तेल है।

यह तार्किक है: तरल पदार्थ नियमित रूप से भरे जाते हैं और "यहाँ और अभी" कार के प्रदर्शन की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकते हैं। इसके बाद ट्रांसमिशन और ब्रेक फ्लुइड आता है।

इस तरह के उपभोग्य शायद ही कभी बदलते हैं, इसलिए "सामग्री" का अध्ययन रखरखाव से तुरंत पहले किया जाता है।

शीतलक पर बहुत कम ध्यान दिया जाता है। मुझे आज भी एक नाले से साधारण पानी डालने की परंपरा याद है। इसलिए, कई ड्राइवर एंटीफ्ीज़ पर बचाने की कोशिश कर रहे हैं।

कार को ऐसी त्रुटियों से बचाने के लिए, वाहन निर्माता अपने स्वयं के उपभोग्य सामग्रियों का उत्पादन करते हैं: उदाहरण के लिए, टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट।

मूल 5 एल कनस्तर लेख 0888980072।

एंटीफ्ीज़ और पारस्परिक संगतता के प्रकार (असंगति)

मोटर (ट्रांसमिशन) तेलों की तरह, इंजन कूलेंट एक अलग रासायनिक आधार पर बनाए जाते हैं।

कोई भी एंटीफ्ीज़ एथिलीन ग्लाइकॉल (पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकॉल), सॉल्वेंट (आसुत जल), डाई (पहचान के लिए) और अतिरिक्त एडिटिव्स का मिश्रण होता है।

• एथिलीन ग्लाइकॉल या पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकॉल वह आधार है जो तरल को जमने से रोकता है। दरअसल, यह अल्कोहल है, जो एकाग्रता (या ताकत) के आधार पर एक निश्चित हिमांक होता है। अंतर पर्यावरण मित्रता और स्वास्थ्य के लिए सुरक्षा में है (दुर्भाग्य से, लोग अभी भी अंदर गैर-फ्रीज का उपयोग करने का प्रयास करते हैं)।
• विलायक (पानी) की गुणवत्ता एंटीफ्ीज़ के निर्माता पर बहुत कम निर्भर करती है यदि यह एक सांद्र है। तरल मालिक द्वारा पतला होता है। तैयार उत्पाद खरीदते समय, यह समस्या अनुपस्थित है।
• Additives: हम कह सकते हैं कि यह उत्पाद की गुणवत्ता का आधार है। चूंकि किसी भी एंटी-फ्रीज में पानी होता है, इसलिए मोटर के अंदर जंग लगने का खतरा होता है। इस घटना को बेअसर करने के लिए, जंग रोधी योजक का उपयोग किया जाता है। यहीं से असंगति की अवधारणा शुरू होती है।

योजक मुख्यतः दो प्रकार के होते हैं

1. कार्बोक्जिलेट कार्बनिक अम्लों की सहायता से क्षरण को रोकता है। वे चुनिंदा रूप से कार्य करते हैं: उन जगहों पर जहां धातु ऑक्सीकरण का खतरा होता है, अवरोधक की एक बहुत पतली परत बनती है। यह व्यावहारिक रूप से गर्मी हस्तांतरण को प्रभावित नहीं करता है। इस तरह के एंटीफ्रीज की लंबी सेवा जीवन है: कम से कम 5 साल। हालांकि, इनकी कीमत काफी ज्यादा होती है।
2. सिलिकेट एंटीफ्रीज (इनमें उन्नत एंटीफ्रीज शामिल हैं) कूलिंग जैकेट की पूरी आंतरिक सतह को स्केल की एक परत के साथ कवर करते हैं, जो जंग से बचाता है। इस प्रकार, यह योज्य गर्मी हस्तांतरण को बाधित करता है। ऐसी रचनाओं का सेवा जीवन 3 वर्ष से अधिक नहीं है, लागत सस्ती है।

अब डाई के बारे में।दुर्भाग्य से, कोई समान रंग मानक नहीं हैं। शायद यह इस तथ्य के कारण है कि मानव आंख "पीले" एंटीफ्ीज़ को "गोल्डन", या "हल्के बैंगनी" को "गहरे गुलाबी" से अलग करने के लिए बहुत कमजोर है।

हालांकि, सबसे अधिक संभावना है, मानकों के प्रकट होने तक, वाहन निर्माता पहले से ही एक आंतरिक कॉर्पोरेट सिद्धांत के अनुसार तरल पदार्थ को लेबल करके उपभोक्ता को भ्रमित कर चुके थे।

इसलिए, गैरेज में एक पड़ोसी से सलाह लेना कि तरल में कौन सा रंग भरना है, कम से कम गैर जिम्मेदाराना है। क्योंकि टोयोटा का गुलाबी एंटीफ्ीज़र होंडा के हरे रंग के एंटीफ्ीज़र से पूरी तरह मेल खा सकता है।

महत्वपूर्ण! विभिन्न एंटी-जंग एडिटिव्स (भले ही वे एक ही रंग के हों) वाले कूलेंट को मिलाते समय, एंटीफ्ीज़ को अलग करना और जेली जैसे थक्कों का निर्माण संभव है।

रेडिएटर कोशिकाओं को बंद न करने और पानी पंप प्ररित करनेवाला को नुकसान पहुंचाने के लिए, एंटीफ्ीज़ के प्रकार को बदलते समय हमेशा सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश करें।

और शीतलक के ग्रेड को भ्रमित न करने के लिए, कार की सर्विसिंग के निर्देशों का हमेशा पालन करें। यदि आप निर्माता के लोगो के बिना एंटीफ्ीज़ पर स्विच करना चाहते हैं, तो रंग पर नहीं, बल्कि रासायनिक संरचना पर ध्यान दें। अल्कोहल का प्रकार और जंग रोधी योजक मूल से मेल खाना चाहिए।

एंटीफ्ीज़ टोयोटा सुपर लांग लाइफ

यह पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकोल अल्कोहल पर आधारित नवीनतम पीढ़ी का शीतलक है। इस एंटीफ्ीज़ में योजक कार्बोक्जिलेट होते हैं, जो एक सतत सतह नहीं बनाते हैं।

टोयोटा एंटीफ्ीज़ के "रंग भेदभाव" में, तरल गुलाबी है। कंटेनर का आकार और एकाग्रता कोई फर्क नहीं पड़ता।

पैकेजिंग इस प्रकार हो सकती है: 1l, 2l, 4l, 5l। अधिक सटीक होने के लिए, 4 लीटर के बजाय 3.7 लीटर होगा: यह उत्तरी अमेरिकी बाजार (1 गैलन = 3.79 लीटर) के लिए मानक है।

तरल दोनों एक सांद्र और एक उपयोग के लिए तैयार तरल के रूप में उपलब्ध है। लेबल में जानकारी है:

• तैयार कूलर के लिए - ऑपरेशन का तापमान मोड;
• सांद्रण के लिए - वांछित हिमांक प्राप्त करने के लिए आसुत जल के साथ तनुकरण की डिग्री।

शीतलन प्रणाली में कितने लीटर एंटीफ्ीज़ डाला जाता है, इस पर निर्भर करते हुए, आप आवश्यक मात्रा में ध्यान केंद्रित कर सकते हैं और इसे वांछित मात्रा में पतला कर सकते हैं। उसके बाद, सिस्टम तैयार रचना से भर जाता है।

महत्वपूर्ण! एक्सपेंशन टैंक में सांद्रण और पानी अलग से न डालें। थक्के बनना संभव है।

वही टॉपिंग के लिए जाता है।यदि सिस्टम से एंटीफ्ीज़ लीक होता है, तो आपको बिल्कुल वही समाधान तैयार करना चाहिए और कमी को पूरा करना चाहिए (बेशक, रिसाव को खत्म करना)। जब वाष्पीकरण के कारण स्तर कम हो जाता है, तो केवल आसुत जल मिलाया जाता है।

इस तरल पदार्थ की विशेषताएं उपभोक्ता के लिए रुचिकर नहीं हैं। मुख्य मानदंड लेबल पर इंगित हिमांक है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, रासायनिक संरचना को जानना महत्वपूर्ण है। एंटीफ्ीज़ में मोटर तेलों की तरह कोई अन्य गुण नहीं होता है।

नियमित रखरखाव के लिए टोयोटा के निर्देशों में सेवा जीवन निर्दिष्ट है:

• एक नई कार के लिए 160 हजार किमी या 5 साल (जो भी पहले आए);
• संचालन के छठे वर्ष से शुरू - 80 हजार किमी या 3 वर्ष।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस ब्रांड की कारों का परेशानी मुक्त संचालन सीधे उचित रखरखाव पर निर्भर करता है। इसलिए, आपको उपभोग्य सामग्रियों की खरीद पर बचत नहीं करनी चाहिए, और एक विकल्प खोजने का प्रयास करना चाहिए।

लॉन्ग लाइफ कूलेंट टोयोटा - क्या इसे बदलना संभव है?

यह एंटीफ्ीज़ एक सस्ता विकल्प नहीं है: इसे 2002 में एलएलसी द्वारा उपसर्ग सुपर के साथ बदल दिया गया था। उस समय तक, टोयोटा इंजन में "नियमित" रेड लॉन्ग लाइफ कूलेंट डाला गया था।

समान आधार और समान योज्य पैकेज के बावजूद, द्रव एक दूसरे के साथ असंगत हैं। हालांकि, लाल से गुलाबी एंटीफ्ीज़ में संक्रमण संभव है, लेकिन सिस्टम को फ्लश करने के बाद ही।

एंटीफ्ीज़ की गुणवत्ता समान है:नई पीढ़ी थोड़ी अधिक पर्यावरण के अनुकूल हो गई है और फ़ैक्टरी सेटिंग्स को लंबे समय तक बनाए रखती है। नई पीढ़ी के कूलर में बदलाव करने वाले ड्राइवरों की प्रतिक्रिया से मूलभूत अंतरों का पता नहीं चला।

नकली की पहचान कैसे करें?

टोयोटा मूल एंटीफ्ीज़र काफी महंगा है। इसलिए, हमेशा ऐसे लोग होंगे जो नकली बनाना चाहते हैं। सबसे पहले, खरीद की जगह महत्वपूर्ण है।

इसके अलावा, कंटेनर की गुणवत्ता तुरंत स्पष्ट है। और आखिरी तर्क पीठ पर लेबल है।


30 भाषाओं (रूसी सहित) में प्रकाशित एक पूरी किताब ब्रांडेड कनस्तर से चिपकी हुई है। बेशक, नकली पर ऐसी कोई विलासिता नहीं है।

एंटीफ्ीज़ टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट के एक लीटर और पांच-लीटर कनस्तर का अवलोकन - वीडियो

अलेक्सई

माइकल, शुभ दोपहर! जहां तक ​​​​मैं समझता हूं, मूल एंटीफ्ीज़ दो प्रकार एलएलसी (लाल) और सुपर एलएलसी (गुलाबी) में आता है।
1. मैं दोनों तरल पदार्थों के प्रतिस्थापन का समय जानना चाहूंगा।
2. गुलाबी एंटीफ्ीज़र (एकाग्र या तैयार घोल) में क्या मिलाया जा सकता है?
3. क्या मैं सही ढंग से समझता हूं कि लाल एंटीफ्ीज़ एथिलीन ग्लाइकोल पर आधारित है, और गुलाबी कार्बोक्सिलेट पर आधारित है (लाल के सापेक्ष विस्तारित प्रतिस्थापन अवधि को देखते हुए)
4. ऑटो क्राउन 99, एलएलसी स्टिकर, पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ आप किस एंटीफ्ीज़ का उपयोग करने की सलाह देंगे?

कार टोयोटा कैमरी 12.2003। मैंने देखा कि विस्तार टैंक में पर्याप्त द्रव नहीं था। टॉप अप करने के लिए, मैंने टोयोटा लॉन्ग लाइफ कूलेंट (केंद्रित लाल) एंटीफ्ीज़ खरीदा, इसे पतला किया और 200-300 ग्राम जोड़ा। फिर (दुर्भाग्य से, बाद में) मैंने मैनुअल को फिर से ध्यान से पढ़ा, और टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट एंटीफ्ीज़ का संकेत दिया गया है।
प्रश्न: इंजन के लिए ऐसा मिश्रण कितना महत्वपूर्ण है (और क्या एंटीफ्ीज़ प्रतिस्थापन अंतराल को कम करना आवश्यक होगा), और रूसी परिस्थितियों में एंटीफ्ीज़ कितनी बार बदलता है (मैनुअल के अनुसार 160 हजार किमी, इस सम्मेलन में यह एक बार फिसल गया था कि हर 40 हजार)।

प्रिय दिमित्री! कैमरी में, सुपर (यह गुलाबी है) और सामान्य "लंबे समय तक जीवित" (यह लाल है) एंटीफ्ीज़ दोनों है। सुपर सुविधाजनक नहीं है क्योंकि इसमें न केवल अन्य एंटीफ्रीज जोड़ना असंभव है, बल्कि पानी भी है। जब अन्य एंटीफ्ीज़ के साथ मिलाया जाता है, तो गुलाबी एंटीफ्ीज़ आने वाले सभी परिणामों के साथ कर्ल कर सकता है। यदि आपके साथ ऐसा नहीं हुआ, या यह लाल रंग से भरा हुआ था, तो यह नीले रंग के साथ भी रासायनिक रूप से संगत है, या योजक बहुत छोटा था, या विस्तार टैंक की सामग्री बाकी शीतलन प्रणाली के साथ मिश्रित नहीं हुई थी। किसी भी मामले में, एंटीफ्ीज़ को बदलना बेहतर है और इसे जोखिम में नहीं डालना है। इसके अलावा, स्तर में कमी के कारण पर ध्यान देना चाहिए। दुर्भाग्य से, प्लास्टिक के हिस्सों वाली कारों पर, उनका विनाश अक्सर होता है, इसके बाद एंटीफ्ीज़ का रिसाव होता है। कैमरी में, यह अधिक बार, रेडिएटर का निचला टैंक होता है। इसे वारंटी के तहत एंटीफ्ीज़र के साथ बदला जाता है।
गुड लक माइकल।

प्रिय दिमित्री! ऐसे चेक की पहल टोयोटा मोटर की है। संदेह है कि फ्लैट के पिछले हिस्से में स्पलाइन कनेक्शन बोल्ट गलत तरीके से लगाया गया है। जिन मशीनों का हमने परीक्षण किया, उनमें खराबी की पुष्टि नहीं हुई थी और प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं थी। यह ऑपरेशन किसी भी आधिकारिक डीलर पर किया जा सकता है, कम से कम हम "विदेशी" कार लेते हैं।
गुड लक माइकल।

टोयोटा केवल एक प्रकार के तरल पदार्थ की सिफारिश करती है:
विस्तारित शीतलक ध्यान:
- 08889-80015 1 लीटर
- 08889-80014 5 लीटर
- 08889-80017 60 लीटर
, और चाहे वह लाल हो या गुलाबी, केवल उस पानी की मात्रा पर निर्भर करता है जिसे आप प्रतिस्थापित करते समय पतला करते हैं। हमारे बैंड में बल्कि लाल से। पानी के साथ 50 से 50, अगर पिछले मालिक ने लीक की भरपाई के लिए इसे पानी से पतला नहीं किया।
3.5 लीटर कॉन्संट्रेट खरीदें, बाकी पानी है। और सब अच्छा होगा। केवल खराबी की स्थिति में सिस्टम में प्रति वर्ष एक गिलास आसवन से अधिक टॉप अप करना आवश्यक है। कारण की तलाश करें।

यहां अधिकारियों को पता चला है।
टोयोटा मूल एंटीफ्ीज़ लाल और गुलाबी रंग में आता है। लाल को लॉन्ग लाइफ कूलेंट और गुलाबी को सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट कहा जाता है। "सुपर इस मायने में सुविधाजनक नहीं है कि न केवल अन्य एंटीफ्ीज़ जोड़ना असंभव है, बल्कि पानी भी है। जब अन्य एंटीफ्ीज़ के साथ मिलाया जाता है, तो गुलाबी एंटीफ्ीज़ आने वाले सभी परिणामों के साथ कर्ल कर सकता है।" (सी) उत्पादन के अंतिम वर्षों की कारों में गुलाबी एंटीफ्ीज़ डाला जाता है। गुलाबी (सुपर) को बदलने का शब्द लगभग 160 t.km है, मुझे लाल को बदलने के लिए शब्द नहीं पता है। और यह स्पष्ट नहीं है कि लाल को गुलाबी से कैसे अलग किया जाए। मुझे संदेह है कि वह जो कार्बोक्जिलेट आधार पर गुलाबी है (प्रतिस्थापन के समय को देखते हुए), जैसे लिक्विड मोली। यह एक तरह की गड़बड़ी है :)

संक्षेप में, यह किसी तरह उबाऊ हो गया, आपको कार में कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं है ... बस एंटी-फ्रीज को ऊपर करें ... मैंने एंटीफ् theीज़र जोड़ने का फैसला किया, अन्यथा टैंक में किसी तरह न्यूनतम क्षेत्र में। लाल खरीदा - टोयोटा लॉन्ग लाइफ कूलेंट। मैनुअल टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट कहता है, लेकिन मैंने इसे बाद में पढ़ा। इस तथ्य के आदी कि एंटीफ्रीज को रंग से मिलाया जा सकता है, मुझे विशेष रूप से चिंता नहीं थी, लेकिन मैंने Nika-motors फोरम पर एक प्रश्न फेंका। दयालु लोगों ने कहा - वे मिश्रण नहीं करते हैं, और स्पष्ट रूप से - तत्काल बदल जाते हैं। मैंने टैंक में देखा - और वहाँ एंटीफ्ीज़र मुड़ गया, एक अवक्षेप गिर गया और बस हो गया। एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन के लिए परिणाम 2000 रूबल है। इसके अलावा, उन्होंने इसे कुंटसेवो में बदल दिया - वे इस पर विश्वास नहीं कर सके, उन्होंने इसे बल द्वारा बदलने के लिए मजबूर किया। नैतिक - खुद कुछ भी न जोड़ें, डीलरों को सब कुछ नहीं पता है, और कोई नहीं जानता कि वहां क्या बाढ़ आई है। 40 हजार में वे किसी के लिए भी एंटीफ्ीज़र को साधारण लाल रंग में बदल देते हैं।

फिर भी, एंटीफ्ीज़ कर्ल हो गया, पोस्ट कहता है कि पहले तो सब कुछ ठीक था .. मिखाइल सही था :) क्या आप रंग का अधिक विस्तार से वर्णन कर सकते हैं? या रंग से बताना मुश्किल है?
आप लिखते हैं "40 हजार के लिए, वे किसी के लिए एंटीफ्ीज़ को साधारण लाल में बदलते हैं।" मुझे यहाँ समझ में नहीं आया, अधिकारी किसी भी एंटीफ्ीज़ को लाल रंग में बदल देते हैं, यानी। वह जो लुढ़कता नहीं है? क्या वे फ्लश के साथ पूर्ण प्रतिस्थापन करते हैं? वैसे, वे अब दोनों बेचते हैं ...
शुक्रिया। सादर, एलेक्सी।

पहले तो मैंने ध्यान नहीं दिया, और आप वास्तव में इसे टैंक में नहीं देख सकते हैं, लेकिन निक मोटर्स से प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद, मैंने जुनून के साथ देखा, यानी। एक टॉर्च के साथ। अप्रिय आश्चर्य हुआ।
गुलाबी रंग - मैं इसे बैंगनी कहूंगा, जैसा कि सोवियत रंगीन टीवी के ट्यूनिंग चार्ट में था। लाल से, यहां तक ​​\u200b\u200bकि आधे में तलाकशुदा - यह आश्चर्यजनक रूप से भिन्न होता है, लेकिन आपको उन्हें एक पारदर्शी कटोरे में कंधे से कंधा मिलाकर रखने की आवश्यकता होती है। बिट्सा और कुन्त्सेवो में कोई सुपर नहीं था, उन्होंने कहा कि यह केवल कारखाने में डाला गया था, यह बिक्री पर या सेवा में नहीं था। मैंने कुंटसेवो में एंटीफ्ीज़ को बदल दिया, उन्होंने कहा कि सभी कारों पर वे TO-40000 के लिए एंटीफ्ीज़ को सामान्य लाल, टोयोटा लॉन्ग लाइफ कूलेंट में बदल देते हैं। उन्हें विश्वास नहीं हो रहा था कि एंटीफ्ीज़ लंबे समय तक मिश्रित नहीं होते हैं, उन्होंने उन्हें बदलने से रोकने की कोशिश की। एक दिलचस्प सवाल (खुद से पूछें, नई कारों के खुश मालिक) - और अगर मैं रखरखाव में एंटीफ्ीज़ जोड़ता हूं, तो कोई किस पर ध्यान देता है?

हम पहले ही आपके साथ एंटीफ्ीज़र के लिए कुछ कोड पर चर्चा कर चुके हैं ... लेकिन मैं इस तथ्य पर ध्यान देना चाहूंगा कि सर्दी आ रही है और कई ने अभी तक एंटीफ्ीज़र नहीं बदला है ... और वे शायद उन्हीं कोड या सिफारिशों को बदलने के लिए देख रहे हैं। ..

टोयोटा मूल एंटीफ्रीज दो प्रकार के होते हैं:
लॉन्ग लाइफ कूलेंट (एलएलसी) - लाल
सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट (एस एलएलसी) - गुलाबी

सिस्टम में इस प्रकार के एंटीफ्ीज़ को मिलाना अत्यधिक हतोत्साहित करता है। पूरे सिस्टम को फ्लश कर सकता है।
08889-80070 एंटीफ्ीज़र टोयोटा सुपर एलएलसी, 2एल।
08889-80071 एंटीफ्ीज़र टोयोटा सुपर एलएलसी, 4एल।
08889-80072 एंटीफ्ीज़र टोयोटा सुपर एलएलसी, 5एल।

08889-80014 एंटीफ्ीज़ टोयोटा एलएलसी, 5 एल।
08889-80015 एंटीफ्ीज़ टोयोटा एलएलसी, 1 एल।
08889-80017 एंटीफ्ीज़ टोयोटा एलएलसी, 60 एल।
08889-80032 एंटीफ्ीज़र टोयोटा एलएलसी, 4एल।

क्या यह सच है कि मूल लाल एंटीफ्ीज़र दूसरों की तुलना में बेहतर है जो बाजार हमें प्रदान करता है? यह स्पष्ट है कि "टोयोटा के लिए" वे माना जाता है कि मूल ढाल के साथ बहुत सारे प्रकार के कचरे का उत्पादन करते हैं)) ... आइए सब कुछ क्रम में देखें और तय करें कि क्या करना है और हम कैसे हो सकते हैं =) कोई फर्क नहीं पड़ता कि रेडिएटर क्या है या इंजन नहीं मारता ... लेकिन मूल प्रतिस्थापन नहीं हैं जो टोयोटा की सिफारिश के अंतर्गत आते हैं, जहां कोई अनिवार्य रंग मिलान नहीं है! आखिरकार, एक दस्तावेज है: शीतलक के लिए बुनियादी राष्ट्रीय मानक JIS K2234 (जापान) और टोयोटा की एक सिफारिश, जो कहती है कि एंटीफ्ीज़ को कार्बनिक "संक्षारण अवरोधक" के आधार पर सिलिकेट मुक्त होना चाहिए। इन 2 शर्तों को पूरा करें:

एससीटी मन्नोल लॉन्गलाइफ एंटीफ्ीज़र AG12+
एससीटी मन्नोल एंटीफ्ीज़र AF12+ -40°C
टेक्साको हैवोलिन XLC+B2 (OF02)
टेक्साको हैवोलिन XLC+B50/50
फ़्रीकोफ़िन G12 प्लस बनाए रखें
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (रंग: नीला)
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (रंग: हरा)
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (रंग: पीला)
Panoil Kuttenkeuler S 40 (रंग: लाल)
अकीरा एलएलसी (हरा)
अकीरा एलएलसी (लाल)
केवाईके सुपर ग्रेड कूलेंट (नीला या लाल)
XADO एंटीफ्ीज़र बीएस
हाई-गियर एंटीफ्ीज़र «गोल्ड»
कूल स्ट्रीम प्रीमियम 40 (नारंगी)

और इसलिए जानकारी के लिए:

वर्तमान में, एंटीफ्ीज़ को एंटी-जंग एडिटिव्स के प्रकार के अनुसार सिलिकेट एंटीफ्ीज़ और कार्बोक्जिलेट एंटीफ्ीज़ में विभाजित किया गया है। सिलिकेट एंटीफ्ीज़, ओएस को जंग से बचाने के लिए, ऑपरेशन के दौरान इसकी पूरी आंतरिक सतह को पैमाने की एक पतली परत के साथ कवर करता है, जो ओएस में गर्मी हस्तांतरण को खराब करता है और इसकी दक्षता को कम करता है। निर्माता रंग सिलिकेट एंटीफ्ीज़, आमतौर पर हरा या नीला।

कार्बोक्जिलेट एंटीफ्ीज़ में कार्बनिक अम्लों पर आधारित संक्षारण अवरोधक होते हैं। वे सिस्टम की पूरी सतह पर एक मोटी सुरक्षात्मक परत नहीं बनाते हैं, लेकिन केवल उन जगहों पर adsorbed होते हैं जहां सुरक्षात्मक परतों के गठन के साथ जंग होता है जो 0.1 माइक्रोन से अधिक मोटी नहीं होती है। इसके अलावा, कार्बोक्जिलेट एंटीफ्ीज़र में लंबे समय तक सेवा जीवन (सिलिकेट के लिए 5 साल बनाम 3) और बेहतर डिटर्जेंट गुण होते हैं, जो एंटीफ्ीज़ के परिवर्तन के दौरान ओएस को फ्लश करने की आवश्यकता को समाप्त करता है। निर्माता कार्बोक्जिलेट एंटीफ्ीज़र रंग, आमतौर पर लाल।

निर्माता टोयोटा स्वयं "विशुद्ध रूप से लाल एंटीफ्ीज़" के उपयोग की अनुशंसा नहीं करता है, इसकी सिफारिश केवल मूल तरल पदार्थ के उपयोग या कुछ रासायनिक मानकों की संरचना के अनुपालन पर लागू होती है। यह अन्य निर्माताओं को रंग से बंधे बिना समान प्रदर्शन विशेषताओं के साथ एंटीफ्रीज का उत्पादन करने से नहीं रोकता है। और टोयोटा की सिफारिश रंग पर कभी स्पर्श नहीं करेगी, क्योंकि कुछ एशियाई निर्माता रंग-कोड एंटीफ्ीज़ ठंड तापमान। (लाल अधिकतम -30, हरा -25, पीला -20, एंटीफ्रीज को मिलाने की भी सिफारिश नहीं की जाती है, भले ही रंग मेल खाते हों (लेकिन पूरी तरह से बदल जाएं !! खासकर यदि आप नहीं जानते कि रेडिएटर में कौन सा तरल डाला जाता है !!!) ), रंग द्वारा अनुकूलता एंटीफ्ीज़ के बारे में एक आम राय - गलती से, रंग मिलान एक ही योजक के उपयोग की गारंटी नहीं देता है, और विभिन्न योजक के परस्पर क्रिया का परिणाम जंग-रोधी और चिकनाई गुणों में गिरावट हो सकता है।

कोई भी एंटीफ्ीज़ एथिलीन ग्लाइकॉल (पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकॉल), पानी, एक डाई और एक एडिटिव पैकेज का मिश्रण होता है। वैसे TOSOL भी एंटीफ्ीज़र है। प्रारंभ में, यह एंटीफ्ीज़ का नामकरण विशेष रूप से वीएजेड कारों के लिए तोगलीपट्टी में एक संयंत्र के निर्माण के दौरान डिजाइन किया गया था। इटालियंस उस समय यूएसएसआर में मौजूद "एंटीफ्ीज़ 156" की गुणवत्ता से संतुष्ट नहीं थे, उन्होंने एक नया एंटीफ्ीज़ बनाने की मांग की। TOSOL इसके लिए एक संक्षिप्त नाम है: OL के कार्बनिक संश्लेषण की तकनीक (रासायनिक नाम से शराब)। अब यह नाम सिर्फ एक घरेलू नाम बन गया है। दरअसल, एंटीफ्ीज़र एक प्रकार का एंटीफ्ीज़र है, लेकिन यह हमें शोभा नहीं देता!!!.

और इसलिए, यदि हम सभी निर्माताओं से एंटीफ्रीज पर विचार करते हैं, तो प्रत्येक निर्माता एडिटिव्स के अपने पैकेज का उपयोग करता है, यहां तक ​​​​कि एक निर्माता की लाइन में भी, एंटीफ्रीज उपयोग किए गए एडिटिव्स की मात्रा और संरचना में भिन्न हो सकते हैं। एडिटिव्स जंग-रोधी, एंटी-फोम, रबर पर प्रभाव को कम करने आदि हो सकते हैं। यदि आप अतीत में पीछे मुड़कर देखें, तो 70 के दशक में, यूरोपीय निर्माताओं ने शीतलक का एक वर्गीकरण बनाने का निर्णय लिया। और तीन वर्गों को स्वीकार किया गया।

जी11- एथिलीन ग्लाइकॉल का उपयोग किया जाता है, आमतौर पर सबसे सस्ता शीतलक, एडिटिव्स के एक छोटे पैकेज के साथ। इस वर्ग को हरा रंग सौंपा गया था। वैसे, विभिन्न वर्गों के तरल पदार्थों के बीच अंतर करने में सक्षम होने के लिए रंगों को पेश किया गया था। इससे पहले, घोल रंगहीन था।

जी12- एथिलीन ग्लाइकॉल और कार्बोक्सिलेट यौगिकों का उपयोग किया जाता है। इस तथ्य के कारण कि जंग-रोधी फिल्म केवल फ़ॉसी के स्थानों में बनाई जाती है, और सभी आंतरिक सतहों को कवर नहीं करती है, इस एंटीफ्ीज़ का उपयोग करते समय गर्मी हटाने G11 की तुलना में अधिक कुशल है। उच्च गति और तापमान लोड इंजन के लिए सबसे उपयुक्त। अधिक उन्नत पैकेज के कारण, घोल का यह वर्ग अधिक महंगा है। इस वर्ग को लाल रंग दिया गया था।

जी13- पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकोल का उपयोग किया जाता है। यह एक अधिक पर्यावरण के अनुकूल उत्पाद है (गैर विषैले, तेजी से विघटित होता है)। यूरोप पर्यावरण मित्रता का पीछा कर रहा है, इसलिए वे ऐसे उत्पाद बनाते हैं। वैसे, ये सबसे महंगे कूलेंट हैं। इस वर्ग का रंग पीला या नारंगी होता है। रूस में, एक भी निर्माता G13 श्रेणी के तरल पदार्थ नहीं बनाता है। हम उस तरह के पैसे के लिए पर्यावरण का पीछा करने के लिए अभी तक बड़े नहीं हुए हैं =)।

लेकिन अधिकांश रूसी और एशियाई निर्माता इस वर्गीकरण का पालन नहीं करते हैं। एक ही टीसीएल लें: इसमें G11 वर्ग के हरे और लाल दोनों तरल पदार्थ हैं, लेकिन वे एडिटिव पैकेज में भिन्न हैं (लाल अधिक उत्तम है)। इसलिए, अंतिम ग्राहक के लिए उत्पाद को अलग करने के लिए निर्माता ने रंग द्वारा एक विभाजन की शुरुआत की। उदाहरण के लिए मूल होंडा एंटीफ्ीज़ लें - इसे हरा बनाया गया है (ठीक है, वे चाहते थे), लेकिन इसके गुणों के मामले में यह जी 12 वर्ग से मेल खाता है। यहीं से भ्रम की स्थिति पैदा होती है। सामान्य तौर पर, रंग से न चिपके, कम से कम नीला एंटीफ्ीज़ लें, मुख्य बात यह है कि यह उच्च गुणवत्ता का हो और आपके इंजन के तापमान शासन के अनुरूप हो (होंडा के लिए, 1.1 के दबाव में क्वथनांक होना चाहिए कम से कम 108 डिग्री)।

जंग के लिए: यह सब एडिटिव पैकेज पर निर्भर करता है, साथ ही इसके संतुलन पर भी। सबसे पहले, लगभग सभी निम्न-गुणवत्ता वाले घोल समान रूप से जंग से बचाते हैं, लेकिन समय के साथ, सस्ते उत्पादों के लिए एडिटिव्स पर काम किया जाता है, विघटित होता है, और केवल ग्लाइकोल और पानी का मिश्रण शीतलन प्रणाली में प्रसारित होता है, निश्चित रूप से, इसका कोई सवाल ही नहीं है। कोई सुरक्षा। इसलिए, यदि आप टीसीएल भरते हैं और इसे हर 6-12 महीने में बदलते हैं, तो होंडा इंजन के लिए भी कुछ भी बुरा नहीं होगा, लेकिन आप महंगा एंटीफ्ीज़ खरीद सकते हैं और इसे हर 3-4 साल में बदल सकते हैं। यह खरीदार का व्यवसाय है।

सैद्धांतिक रूप से मिश्रण के बारे में: इसे एक ही निर्माता से G11 और G12 घोल को मिलाने की अनुमति है। इससे रंग बदल सकता है।

आपातकालीन मामलों में (अन्य विकल्पों की कमी के कारण लंबी यात्रा पर), आप विभिन्न निर्माताओं से घोल मिला सकते हैं, लेकिन इसे जल्द से जल्द पूर्ण फ्लश के साथ एक नए सिरे से बदल दें। एडिटिव्स की विभिन्न संरचना के कारण, वे शीतलक के गुणों को खराब करते हुए बातचीत और अवक्षेपण करना शुरू कर सकते हैं।

यूरोपीय निर्माताओं के बारे में: अब 90% यूरोपीय योज्य पैकेज बाजार पर बीएएसएफ का कब्जा है। वे दशकों से G11 और G12 कक्षाओं के लिए तथाकथित मास्टर कॉन्संट्रेट का उत्पादन कर रहे हैं (सिर्फ एडिटिव्स का एक पैकेज)। इस उत्पाद का अपना ब्रांड नाम ग्लाइसेंटिन है।

निर्माता जैसे कैस्ट्रोल, मोबिल, एगिप, एडिनोइल, आदि। वे एक बास सुपरकंसेंट्रेट खरीदते हैं, पानी और एथिलीन ग्लाइकॉल मिलाते हैं, इसे कनस्तरों में पैक करते हैं और बेचते हैं। :))))। इसी मास्टरबैच से भी वही AWM बनाया गया है। तो, कस्ट्रोल एंटिफिस क्या है, मोबाइल क्या है, awm क्या है - अंदर एक ही बात है।

टोयोटा सबसे प्रसिद्ध जापानी कार निर्माताओं में से एक है। एशियाई कारें विविध, सस्ती और संचालित करने में आसान हैं। वाहन के ठीक से काम करने और उसके मालिक को यथासंभव लंबे समय तक खुश करने के लिए, मूल टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

उत्पाद सुविधा

ध्यान! ईंधन की खपत को कम करने का एक बिल्कुल आसान तरीका मिला! विश्वास मत करो? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने कोशिश नहीं की। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

• मूल एंटीफ्ीज़र लंबे जीवन शीतलक;
• उन्नत सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट।

2002 तक, संयंत्र में कारों के प्रारंभिक ईंधन भरने के लिए, पहले प्रकार के समाधान का उपयोग किया गया था। लेकिन 2002 के बाद टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ एंटीफ्ीज़र विकसित किया गया, जिसका उपयोग आज ज्यादातर मामलों में किया जाता है।

ये उपभोग्य वस्तुएं काफी समान हैं। वे उच्च गुणवत्ता वाले प्रोपलीन ग्लाइकोल पर आधारित होते हैं, इसमें जंग रोधी घटक और प्रभावी एडिटिव्स का एक पैकेज होता है। हालांकि, प्रत्येक एंटीफ्ीज़ अलग है, इस कारण से समाधान मिश्रित नहीं हो सकते हैं।

हालांकि सुपर लॉन्ग लाइफ का उपयोग अब कारखाने में ईंधन भरने के लिए किया जाता है, इसके पूर्ववर्ती को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। टोयोटा एलएलसी बिक्री के लिए पाया जा सकता है और आपकी कार के लिए सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।

दोनों उत्पादों को तैयार समाधान के रूप में और एक केंद्रित तरल के रूप में बनाया जाता है। वांछित परिणाम के आधार पर बाद वाली किस्म को पानी से पतला किया जाना चाहिए। इष्टतम अनुपात 50/50 मिश्रण है। यह अनुपात आपको कार को -40 डिग्री के तापमान तक सुरक्षित रखने की अनुमति देता है।

आसुत जल के साथ एंटीफ्ीज़ को पतला करना सबसे अच्छा है। किसी भी परिस्थिति में झीलों और नदियों के पानी का उपयोग इस उद्देश्य के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

यदि मूल उपभोज्य तरल खरीदना संभव नहीं है, तो आप एनालॉग्स ले सकते हैं। विभिन्न कंपनियों द्वारा उत्पादित एंटीफ्ीज़ का मिश्रण तत्काल आवश्यकता के मामले में ही संभव है। यह समाधान के गुणों पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है और पूरे द्रव को बदलने का कारण बन सकता है।

दोनों उपभोग्य सामग्रियों का व्यापक परीक्षण और प्रयोगशाला परीक्षण किया गया है। वे गुणवत्ता मानकों का पूरी तरह से पालन करते हैं। एंटीफ्ीज़ के सकारात्मक प्रभाव की पुष्टि कार मालिकों की समीक्षाओं से होती है।

लॉन्ग लाइफ कूलेंट (एलएलसी)

एलएलसी कूलेंट (टोयोटा रेड एंटीफ्ीज़) प्रभावी एडिटिव्स और एंटी-जंग एडिटिव्स के साथ उपभोज्य का एक क्लासिक संस्करण है। इसका उपयोग आपको कार के शीतलन प्रणाली की रक्षा करने की अनुमति देता है और जंग की रोकथाम के रूप में कार्य करता है।

इस एंटीफ्ीज़ का उपयोग टोयोटा कारों और ट्रकों दोनों के लिए किया जा सकता है। पहले ईंधन भरने पर, समाधान तीन साल तक चलेगा। बाद के प्रतिस्थापन को लगभग हर दो साल में करने की आवश्यकता होगी।

उपकरण को 1 l, 4 l, 5 l और 60 l की मात्रा के साथ ब्रांडेड कनस्तरों में खरीदा जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो इस उपभोज्य तरल को संकर और सिलिकेट समाधान के साथ मिलाया जा सकता है।

सुपर एंटीफ्ीज़र (एसएलएलसी)

कूलेंट सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट पिंक (टोयोटा एसएलएलसी) कार्बोक्जिलेट तकनीक का उपयोग करके बनाई गई संरचना में प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ एक एंटीफ्ीज़ है। इसमें नाइट्रेट, नाइट्राइट और सिलिकेट जैसे हानिकारक पदार्थ नहीं होते हैं। ऐसा उपकरण न केवल प्रभावी है, बल्कि पर्यावरण के अनुकूल भी है।

लंबी सेवा जीवन टोयोटा गुलाबी एंटीफ्ीज़ का निस्संदेह लाभ है। एक आवेदन 5 साल के लिए पर्याप्त है। इस उपभोज्य का उपयोग विभिन्न प्रकार के इंजन वाली कारों के लिए किया जा सकता है।

समाधान में एंटी-जंग और एंटी-फोम गुण होते हैं।और प्रभावी ढंग से cavitation की कार्रवाई को रोकता है। यह इंजन के जीवन का विस्तार करता है और ऑपरेटिंग तापमान को सामान्य रखता है। यह एंटीफ्ीज़ 2L, 4L और 5L के डिब्बे में उपलब्ध है।

SLLC गुलाबी को अन्य समाधानों के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए। तैयार किस्म (सांद्र नहीं) किसी भी परिस्थिति में पानी से पतला नहीं होना चाहिए। अन्यथा, कटौती होगी और शीतलन प्रणाली काम करना बंद कर देगी।

नकली परिभाषा

वास्तव में, कार के केवल एक ब्रांड के लिए उपयुक्त मूल तरल, अक्सर नकली नहीं होता है। हालाँकि, यह किसी भी तरह से बाहर नहीं है। इसलिए, आपको यह जानना होगा कि नकली की पहचान कैसे करें। यदि निम्नलिखित विवरण कनस्तर पर दिखाई दे तो आपको सावधान रहना चाहिए:

यदि इनमें से कोई भी संकेत मौजूद है, तो कहीं और एंटीफ्ीज़ खरीदना बेहतर है। आदर्श रूप से, उपभोग योग्य तरल पदार्थ की खरीद प्रमाण पत्र की जांच के बाद अधिकृत डीलर से की जानी चाहिए।

स्व-परिवर्तनशील द्रव

एंटीफ्ीज़ को बदलने के लिए पेशेवरों से संपर्क करना आवश्यक नहीं है। इसे अपने दम पर करना काफी संभव है। प्रक्रिया करने से पहले, आपको यह देखना होगा कि इस समय कितना द्रव मौजूद है। अधिकांश कारों में विस्तार टैंक पर न्यूनतम और अधिकतम अंक होते हैं। सामग्री स्तर इन पदनामों के भीतर होना चाहिए। अगला, आपको निम्नलिखित प्रणाली के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है:

शीतलक को बदलने की आवृत्ति न केवल निर्माता की सिफारिशों पर निर्भर करती है, बल्कि कार के संचालन की विशेषताओं पर भी निर्भर करती है। कई वाहन मालिक हर 45 हजार किलोमीटर पर एंटीफ्ीज़ बदलने की सलाह देते हैं। हालांकि, कई अप्रिय लक्षण हैं जो इंगित करते हैं कि कि इसे समय से पहले बदलना आवश्यक है, इनमें शामिल हैं:

• विस्तार टैंक के शीर्ष पर एक विदेशी द्रव्यमान की उपस्थिति।
• शीतलन प्रणाली का बार-बार सक्रियण।
• समाधान की अशांत उपस्थिति, दूषित पदार्थों की उपस्थिति।
• ठंढ के दौरान विस्तार टैंक में तलछट की उपस्थिति।
• मामले में आपको एंटीफ्ीज़ में पानी जोड़ना पड़ा, जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं है।

टोयोटा उपभोज्य तरल पदार्थ गुणवत्ता वाले उत्पाद हैं जो समय की कसौटी पर खरे उतरे हैं। वे मज़बूती से कार के शीतलन प्रणाली की रक्षा करेंगे और इसे लंबे समय तक ठीक से काम करने देंगे। सबसे महत्वपूर्ण: निर्माता की सिफारिशों का पालन करें और समय पर द्रव को बदलें। फिर परिणाम हमेशा उसके मालिक को खुश करेगा।

टोयोटा ऑटो चिंता न केवल कारों के लिए, बल्कि ऑटोमोटिव रसायनों और विशेष उपकरणों के लिए भी जानी जाती है। निर्माता अपने स्वयं के ब्रांड की कारों की सर्विसिंग के लिए मूल अधिकृत एंटीफ्ीज़ के उपयोग की सिफारिश करता है।

सामान्य विशेषताएँ

टोयोटा दो मूल एंटीफ्रीज का उत्पादन करती है:

कारखाने में, 2002 तक टोयोटा कारों में केवल पहला एंटीफ्ीज़, एलएलसी डाला गया था। दूसरा एंटीफ्ीज़र, टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट, 2002 के बाद डाला जाने लगा। आज ब्रांड की ज्यादातर कारों में इसका इस्तेमाल किया जाता है।

दोनों एंटीफ्ीज़ में समान गुण होते हैं। प्रत्येक उच्च गुणवत्ता वाले प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ जंग अवरोधकों और उन्नत एडिटिव्स के साथ तैयार किया जाता है। एंटीफ्रीज को संयोजित करना असंभव है, क्योंकि उनके योजक मौलिक रूप से भिन्न हैं। अन्यथा, परिणामी मिश्रण इसकी विशेषताओं में अन्य शीतलक से नीच होगा।

इस तथ्य के बावजूद कि टोयोटा के नवीनतम मॉडलों में सुपर लॉन्ग लाइफ एंटीफ्ीज़र का उपयोग किया जाता है, इसके पिछले संस्करण - लॉन्ग लाइफ - को नहीं लिखा जाना चाहिए। एंटीफ्ीज़ "टोयोटा लॉन्ग लाइफ" आज भी बिक्री के लिए उपलब्ध है और कार मालिकों के बीच व्यापक रूप से वितरित किया जाता है।

दोनों प्रकार के रेफ्रिजरेंट तैयार और सांद्र के रूप में निर्मित होते हैं। उत्तरार्द्ध को प्रतिस्थापन से पहले पानी से पतला होना चाहिए। विशिष्ट अनुपात टोयोटा एंटीफ्ीज़ के संचालन की जलवायु परिस्थितियों और क्षेत्र में सबसे कम तापमान पर निर्भर करता है। उत्तरी क्षेत्रों के लिए, एक से एक का अनुपात इष्टतम माना जाता है। मिश्रण -40 डिग्री तक के तापमान पर इंजन को सुरक्षा प्रदान करता है। सांद्रण की न्यूनतम मात्रा 30%, अधिकतम - 70% होनी चाहिए।

केंद्रित एंटीफ्ीज़ आसुत जल से पतला होता है, लेकिन यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो नल के पानी का उपयोग किया जा सकता है। प्राकृतिक स्रोतों का पानी सांद्रण को पतला करने के लिए उपयुक्त नहीं है।

टोयोटा एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन के रूप में, उपयुक्त आधार और एडिटिव्स वाले एनालॉग्स का उपयोग किया जा सकता है। बेहतर है कि विभिन्न ब्रांडों के शीतलकों को न मिलाएं, क्योंकि इससे उनकी सेवा का जीवन कम हो सकता है और प्रदर्शन खराब हो सकता है।

दोनों टोयोटा एंटीफ्रीज का कंपनी की प्रयोगशालाओं में परीक्षण और परीक्षण किया गया है, जिसके परिणाम पुष्टि करते हैं कि वे उद्योग और निर्माता दोनों के सभी मानकों को पूरा करते हैं।

प्रोपलीन ग्लाइकोल पर आधारित एक क्लासिक एंटीफ्ीज़र जंग अवरोधकों और गुणवत्ता वाले एडिटिव्स के अतिरिक्त के साथ। तरल स्पष्ट, लाल है।

टोयोटा एंटीफ्ीज़ में उत्कृष्ट चिकनाई, जंग और पहनने के खिलाफ उच्च स्तर की सुरक्षा, उत्कृष्ट गर्मी अपव्यय गुण हैं, और इंजन को हाइपोथर्मिया और ओवरहीटिंग से बचाता है। कारों के निर्माण के दौरान टोयोटा निर्माता द्वारा उपयोग किए जाने वाले सील और रबर पाइप के साथ तरल पदार्थ संगत है।

उद्देश्य

एंटीफ्ीज़र टोयोटा ट्रकों और कारों के इंजनों में उपयोग के लिए उपयुक्त है। कच्चा लोहा, लोहा, तांबा मिश्र धातु, एल्यूमीनियम, विभिन्न सोल्डर से बने मोटर्स के लिए प्रभावी सुरक्षा प्रदान करता है। कूलेंट को पहली बार भरने के तीन साल बाद और उसके बाद हर दो साल में बदलना चाहिए।

एंटीफ्ीज़ को हाइब्रिड, सिलिकेट और कूलिंग यौगिकों के साथ मिलाया जा सकता है। जापानी ब्रांड लेक्सस और दाइहात्सु के इंजनों में उपयोग के लिए स्वीकृतियां हैं। निर्माता उच्च भार के तहत काम करते समय मोटर्स को उच्च तापमान जंग से बचाने के लिए एंटीफ्ीज़ की सिफारिश करता है।

आधुनिक संक्षारण अवरोधकों के साथ कार्बोक्जिलेट तकनीक पर आधारित प्रोपलीन ग्लाइकोल पर आधारित एक केंद्रित और उपयोग के लिए तैयार शीतलक। इसमें सिलिकेट, नाइट्रेट और अन्य पदार्थ नहीं होते हैं जो इंजन के प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं, गर्मी हस्तांतरण को खराब कर सकते हैं और तंत्र के अंदर जमा के गठन की ओर ले जा सकते हैं। तदनुसार, एंटीफ्ीज़ इंजन और पर्यावरण दोनों के लिए सुरक्षित माना जाता है।

एंटीफ्ीज़ "टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट" एक साफ, स्पष्ट गुलाबी तरल है। यह वोक्सवैगन के G12 या G12+ मानकों को पूरा करता है और इसे लंबे समय तक सेवा जीवन के साथ बदला जा सकता है। टोयोटा एवेन्सिस सहित किसी भी आधुनिक टोयोटा कारों के इंजन के लिए अनुशंसित, हर पांच साल में बदला गया।

एंटीफ्ीज़ तंत्र के क्षरण और गुहिकायन को रोकता है, ऑक्सीकरण नहीं करता है और फोम नहीं करता है। इंजन में इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखता है और इसके जीवन को बढ़ाता है।

टोयोटा एसएलएलसी शीतलक को समान यौगिकों के साथ मिश्रित या पानी से पतला नहीं किया जाना चाहिए। यह तरल को जमाने का कारण बन सकता है, जिससे शीतलन प्रणाली को काम करना मुश्किल हो जाता है।

नकली में अंतर कैसे करें

कार के एक विशिष्ट ब्रांड के लिए उपयुक्त मूल एंटीफ्ीज़ को उतनी बार नकली नहीं बनाया जाता जितना कि सार्वभौमिक होता है, लेकिन नकली की संभावना को पूरी तरह से खारिज नहीं किया जा सकता है। कौन सा टोयोटा एंटीफ्ीज़ मूल है और कौन सा नहीं है? नकली निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है:

• कनस्तर के सीम के क्षेत्र में दोष;
• एक ढक्कन जो अंगूठी के लिए कसकर फिट नहीं होता है, चिप्स, खरोंच और इसके किनारों के साथ खुलने के अन्य निशान की उपस्थिति;
• असमान रूप से चिपके लेबल, उन पर गोंद, सिलवटों और बुलबुले के निशान की उपस्थिति;
• पैकेजिंग पर छपी जानकारी गलत है या उसमें त्रुटियां हैं;
• पाठ धुंधला है, असमान रेखाएं हैं;
• रिलीज की तारीख और बॉटलिंग को पढ़ना मुश्किल है।

यदि कनस्तर की उपस्थिति संदेह में है, तो एंटीफ्ीज़ और उसके बाद के संचालन को खरीदने से इनकार करना बेहतर है।

एंटीफ्ीज़र कैसे भरें

टोयोटा कूलेंट को सर्विस सेंटर से संपर्क किए बिना अपने आप बदला जा सकता है। प्रक्रिया को अंजाम देने से पहले, विस्तार टैंक में तरल स्तर की जाँच उस पर स्थित न्यूनतम और अधिकतम अंकों के अनुसार की जाती है। एंटीफ्ीज़ की मात्रा संकेतित पदनामों के भीतर होनी चाहिए। उसके बाद, शीतलक को बदल दिया जाता है।

एंटीफ्ीज़र कैसे भरें:

• रेडिएटर के नीचे एक कंटेनर होता है जिसमें खर्च किया गया शीतलक निकल जाएगा।
• शीतलन प्रणाली से एंटीफ्ीज़ को निकालने से पहले, इंजन को बंद करना आवश्यक है।
• विस्तार टैंक का कवर हटा दिया जाता है।
• सिलेंडर ब्लॉक और रेडिएटर पर नाली प्लग को हटा दिया गया है। एंटीफ्ीज़ पूरी तरह से निकल जाने के बाद ही वे मुड़ते हैं।
• नया शीतलक स्तर अधिकतम निशान से थोड़ा नीचे होना चाहिए।
• विस्तार टैंक कैप कसकर बंद हो जाता है।

सुरक्षा

एंटीफ्ीज़ की जगह लेते समय, आपको सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए, जैसा कि कार पर किसी भी अन्य काम के साथ होता है। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप क्षति या गंभीर चोट लग सकती है। प्रक्रिया निम्नलिखित नियमों के अधीन की जाती है:

• कार का इंजन बंद कर देना चाहिए। पूरी तरह से ठंडा होने तक प्रतीक्षा करना आवश्यक है। यदि यह बिंदु नहीं देखा जाता है, तो एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन के दौरान गंभीर जलन हो सकती है।
• यदि शीतलक श्लेष्म झिल्ली या त्वचा पर लग गया है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र को बहुत सारे साफ पानी से जल्दी से धोना चाहिए।
• दस्ताने के साथ काम करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि कुछ हिस्से गर्म हो सकते हैं।
• मूल टोयोटा एंटीफ्रीज को एक दूसरे के साथ मिलाना असंभव है। एक ही रचना का उपयोग करना उचित है।

एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन का समय निर्माता की सिफारिशों और वाहन के संचालन की विशेषताओं पर निर्भर करता है। अधिकांश विशेषज्ञ और कार मालिक हर 45 हजार किलोमीटर पर शीतलक को बदलने की सलाह देते हैं। प्रारंभिक प्रतिस्थापन निम्नलिखित कारकों की उपस्थिति में किया जाता है:

• विस्तार टैंक के ऊपरी भाग में एक विदेशी द्रव्यमान की उपस्थिति;
• शीतलन प्रणाली की लगातार सक्रियता;
• समाधान में गंदगी की उपस्थिति, इसका बादल रंग;
• कम तापमान पर विस्तार टैंक में तलछट की उपस्थिति;
• पानी एंटीफ्ीज़र में चला गया।