कंप्रेसर वाली मोटर कैसे काम करती है? कंप्रेसर या टरबाइन। मोटर शक्ति बढ़ाने के लिए क्या चुनना है? कार्बोरेटर कारों के लिए मैकेनिकल सुपरचार्जर - निर्माण विकल्प

एक कंप्रेसर कोई भी उपकरण है जिसे हवा को संपीड़ित करने और आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही दबाव में अन्य गैसों को भी। इस उपकरण का उपयोग कहाँ किया जाता है?

ऑटोमोटिव इंजीनियर, रेस कार निर्माता और स्पीड बफ लगातार इंजन पावर बढ़ाने पर काम कर रहे हैं। इसे बढ़ाने के तरीकों में से एक बड़ी आंतरिक मात्रा के साथ मोटर बनाना है, लेकिन बड़ी मोटरों का वजन बहुत अधिक होता है और इसके अलावा, उनके उत्पादन और रखरखाव की लागत बहुत अधिक होती है।

तस्वीर। प्रोचार्जर D1SC - केन्द्रापसारक कंप्रेसर

इंजन की तीव्रता बढ़ाने का दूसरा तरीका मानक आकार की एक इकाई बनाना है, लेकिन उपयोग करने के लिए अधिक कुशल है। दहन कक्ष में हवा की एक बड़ी मात्रा को मजबूर करके अधिक कुशल पुनरावृत्ति प्राप्त की जा सकती है, जो सिलेंडर को अधिक ईंधन की आपूर्ति करने की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि उच्च दबाव के कारण अधिक शक्ति प्राप्त होती है और तदनुसार, एक मजबूत गैस उत्सर्जन होता है। यह कंप्रेसर है, जिसे सुपरचार्जर भी कहा जाता है, जो आपको हवा की आपूर्ति बढ़ाने और इंजन की शक्ति बढ़ाने की अनुमति देता है।

कंप्रेसर के अलावा, एक टर्बोचार्जर भी है। दो उपकरणों के बीच का अंतर उनके ऊर्जा निकालने के तरीके में है। एक पारंपरिक कंप्रेसर ऊर्जा द्वारा संचालित होता है जिसे यांत्रिक रूप से इंजन क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट या चेन ड्राइव के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है। टर्बोचार्जर के लिए, यह टरबाइन को घुमाने वाली निकास गैसों की संपीड़ित धारा के लिए धन्यवाद काम करता है।

कंप्रेसर कैसे काम करता है

यह समझने के लिए कि यह तंत्र कैसे काम करता है, एक पारंपरिक चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के संचालन पर विचार करें। पिस्टन के नीचे की ओर गति के साथ, हवा का एक दुर्लभ अंश बनता है, जो वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में दहन कक्ष में प्रवेश करता है। एक बार जब हवा इंजन में प्रवेश करती है, तो यह ईंधन मिश्रण के साथ मिलकर एक चार्ज बनाता है जिसे दहन के माध्यम से प्रयोग करने योग्य गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है। स्पार्क प्लग दहन बनाता है। एक बार जब ईंधन ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया होती है, तो बड़ी मात्रा में ऊर्जा निकलती है। इस विस्फोट का बल पिस्टन को चलाता है, और इस गति का बल पहियों तक जाता है, जिससे वे घूमने लगते हैं।

आवेश में ईंधन/वायु मिश्रण का सघन प्रवाह अधिक हिंसक विस्फोट पैदा करेगा। लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि एक निश्चित मात्रा में ईंधन को जलाने के लिए एक निश्चित मात्रा में ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है। सही अनुपात माना जाता है: वायु के 14 भाग वायुमंडलीय वायु के 1 भाग से। कार की बिजली इकाई के कुशल संचालन के लिए यह अनुपात बहुत महत्वपूर्ण है और नियम व्यक्त करता है: "अधिक ईंधन जलाने के लिए, आपको अधिक हवा की आपूर्ति करने की आवश्यकता है।"

यह कंप्रेसर का काम है। यह इंजन में प्रवेश करते ही हवा को संपीड़ित करता है, जिससे इंजन में अधिक हवा भरी जा सकती है और दबाव का निर्माण होता है। उसी समय, अधिक ईंधन इंजन में प्रवेश कर सकता है, जिससे शक्ति में वृद्धि हो सकती है। औसतन, कंप्रेसर 46% पावर और 31% टॉर्क जोड़ता है।

यांत्रिक सुपरचार्जर को एक चरखी के चारों ओर लिपटे ड्राइव बेल्ट के साथ शुरू किया जाता है जो पिनियन गियर से जुड़ा होता है। ड्राइव गियर ब्लोअर गियर को चलाता है। कंप्रेसर रोटर हवा में खींचता है, इसे संपीड़ित करता है और इसे कई गुना सेवन में फेंक देता है। कंप्रेसर रोटेशन की गति प्रति मिनट 50-60 हजार क्रांति है। नतीजतन, ब्लोअर मशीन के इंजन में हवा की आपूर्ति को लगभग 50% बढ़ा देता है।

जैसे ही गर्म हवा सिकुड़ती है, यह अपना घनत्व खो देती है और विस्फोट के दौरान ज्यादा विस्तार नहीं कर सकती है। इस मामले में, यह उतनी ऊर्जा नहीं दे सकता जितना कि उत्पन्न होता है जब एक कूलर ईंधन-वायु मिश्रण स्पार्क प्लग से प्रज्वलित होता है। यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि ब्लोअर को अधिकतम दक्षता के साथ काम करने के लिए, डिवाइस से आउटलेट पर संपीड़ित हवा को ठंडा किया जाना चाहिए। इंटरकूलर एयर कूलिंग प्रक्रिया में लगा हुआ है। तंत्र के प्रकार के आधार पर, ठंडी हवा या ठंडे तरल का उपयोग करके इंटरकूलर ट्यूबों में गर्म हवा को ठंडा किया जाता है। हवा के तापमान को कम करने, उसके घनत्व को बढ़ाने से, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले चार्ज को मजबूत बनाता है।

कंप्रेसर प्रकार

कंप्रेसर तीन प्रकार के होते हैं: ट्विन-स्क्रू, रोटरी और सेंट्रीफ्यूगल। दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि जिस तरह से एक ऑटोमोबाइल इंजन के इंटेक मैनिफोल्ड को हवा की आपूर्ति की जाती है।

एक ट्विन-स्क्रू ब्लोअर में दो रोटार होते हैं जिनके अंदर हवा का संचार होता है। यह डिज़ाइन संपीड़ित हवा की सीटी के रूप में बहुत अधिक शोर पैदा करता है, जिसे विशेष इंजन शोर इन्सुलेशन विधियों द्वारा मफल किया जाता है।

तस्वीर। जुड़वां पेंच कंप्रेसर

एक रोटरी सुपरचार्जर आमतौर पर एक ऑटोमोबाइल इंजन के शीर्ष पर स्थित होता है और इसमें घूमने वाले कैमशाफ्ट होते हैं जो वायुमंडलीय हवा को इनटेक मैनिफोल्ड में ले जाते हैं। यह भारी है और वाहन को भारी बनाता है। इसके अलावा, इस प्रकार के कंप्रेसर में वायु प्रवाह में एक आंतरायिक संरचना होती है, जो इसे अन्य प्रकार के कम्प्रेसर की तुलना में कम से कम कुशल बनाती है।

तस्वीर। रोटरी कंप्रेसर

एक मशीन इंजन के अंदर दबाव निर्माण के लिए एक केन्द्रापसारक धौंकनी सबसे प्रभावी है। यह एक प्ररित करनेवाला है जो जबरदस्त बल के साथ घूमता है और एक छोटे कंप्रेसर आवास में हवा को मजबूर करता है। केन्द्रापसारक बल हवा को प्ररित करनेवाला के किनारे पर धकेलता है, जिससे यह अपनी गुहा को बड़ी गति से छोड़ने के लिए मजबूर करता है। प्ररित करनेवाला के चारों ओर छोटे ब्लेड उच्च गति, कम दबाव वाली हवा को कम गति, उच्च दबाव वाली हवा में परिवर्तित करते हैं।

तस्वीर। केन्द्रापसारक कंप्रेसर

कंप्रेसर लाभ

कंप्रेसर का मुख्य लाभ, निश्चित रूप से, वाहन के इंजन की शक्ति में वृद्धि है। विशेषज्ञ यांत्रिक सुपरचार्जर को टर्बोचार्ज्ड की तुलना में कुछ हद तक बेहतर मानते हैं क्योंकि उनसे लैस इंजनों को गैस पेडल को दबाने वाले चालक की प्रतिक्रिया में देरी नहीं होती है, क्योंकि यांत्रिक कम्प्रेसर सीधे इंजन क्रैंकशाफ्ट से संचालित होते हैं। टर्बोचार्जर, बदले में, पिछड़ने के लिए प्रवण होते हैं, क्योंकि निकास गैसें टर्बाइनों को स्पिन करने के लिए आवश्यक गति को कुछ समय बीत जाने के बाद ही उठाती हैं।

इंजन के नुकसान

चूंकि कंप्रेसर इंजन क्रैंकशाफ्ट द्वारा शुरू किया जाता है, यह बिजली इकाई की शक्ति को थोड़ा कम करता है। कंप्रेसर इंजन पर भार बढ़ाता है, इसलिए इंजन को इतना मजबूत होना चाहिए कि वह दहन कक्ष में मजबूत विस्फोटों का सामना कर सके। आधुनिक कार निर्माता इस स्थिति को ध्यान में रखते हैं और एक कंप्रेसर के साथ मिलकर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों के लिए मजबूत इकाइयाँ बनाते हैं, जिससे कार की लागत बढ़ जाती है, साथ ही इसके रखरखाव की लागत भी बढ़ जाती है।

सामान्य तौर पर, सुपरचार्जर दूसरे शब्दों में वाहन के इंजन में अश्वशक्ति या शक्ति जोड़ने का सबसे कुशल तरीका है। कंप्रेसर 50 से 100% शक्ति जोड़ सकता है, यही वजह है कि इसे अक्सर रेसर्स और हाई-स्पीड ड्राइविंग के प्रशंसकों द्वारा अपनी कारों में स्थापित किया जाता है।

मैकेनिकल सुपरचार्जिंग इंजन की शक्ति बढ़ाने के तरीकों में से एक है। ऐसी प्रणाली का मुख्य तत्व एक यांत्रिक सुपरचार्जर (सुपरचार्जर या कंप्रेसर) है। यह क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन द्वारा संचालित एक कंप्रेसर है। एक यांत्रिक सुपरचार्जर स्थापित करने से इंजन की शक्ति में 50% तक की वृद्धि होती है। सुपरचार्जर एयर फिल्टर के माध्यम से हवा में खींचता है, संपीड़ित करता है और फिर इसे आंतरिक दहन इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में भेजता है, जो बाद वाले की शक्ति में वृद्धि में योगदान देता है।

यांत्रिक दबाव के संचालन का डिजाइन और सिद्धांत

आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में, कई प्रकार के यांत्रिक दबाव प्रणालियों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी डिजाइन विशेषताएं और वायु इंजेक्शन का सिद्धांत होता है।

यांत्रिक दबाव उपकरण

यांत्रिक दबाव प्रणाली में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• यांत्रिक धौंकनी (कंप्रेसर);
• इंटरकूलर;
• सांस रोकना का द्वार;
• बाईपास स्पंज;
• एयर फिल्टर;
• बूस्ट प्रेशर सेंसर;
• इनटेक मैनिफोल्ड एयर टेम्परेचर सेंसर।

यांत्रिक दबाव योजना

यांत्रिक सुपरचार्जर को थ्रॉटल वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो उच्च गति पर खुला रहता है। इस मामले में, पाइपलाइन का वाल्व बंद हो जाता है, और सारी हवा इंजन के कई गुना सेवन में प्रवेश करती है। जब इंजन कम आरपीएम पर चल रहा होता है, तो थ्रॉटल वाल्व थोड़ा खुला होता है और लाइन वाल्व पूरी तरह से खुला होता है, जिससे कुछ हवा कंप्रेसर इनलेट में वापस आ जाती है।

सुपरचार्जर से आने वाली हवा इंटरकूलर से होकर बहती है, जो डिस्चार्ज हवा के तापमान को लगभग 10 डिग्री सेल्सियस तक कम कर देती है, जिससे उच्च संपीड़न अनुपात में योगदान होता है।

यांत्रिक दबाव ड्राइव प्रकार

कैम कंप्रेसर बेल्ट ड्राइव

क्रैंकशाफ्ट से यांत्रिक कंप्रेसर तक टोक़ का संचरण विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है:

• डायरेक्ट ड्राइव सिस्टम - इसमें कंप्रेसर को सीधे इंजन क्रैंकशाफ्ट फ्लेंज पर माउंट करना शामिल है।
• बेल्ट ड्राइव। बेल्ट का उपयोग करके बलों का संचरण किया जाता है। विभिन्न निर्माता विभिन्न प्रकार के बेल्ट (फ्लैट, वी-आकार या दांतेदार) का उपयोग करते हैं। बेल्ट सिस्टम को छोटी उम्र और फिसलन क्षमता की विशेषता है।
• चेन ड्राइव। इसमें बेल्ट ड्राइव के समान एक सिद्धांत है।
• गियर ड्राइव। ऐसी प्रणाली का नुकसान बढ़ा हुआ शोर और बड़े आयाम हैं।

यांत्रिक कम्प्रेसर के प्रकार

केन्द्रापसारक कंप्रेसर

प्रत्येक प्रकार के बूस्ट ड्राइव की अपनी परिचालन विशेषताएं होती हैं। कुल मिलाकर, तीन प्रकार के यांत्रिक ब्लोअर हैं:

• केन्द्रापसारक धौंकनी। मैकेनिकल ब्लोअर का सबसे आम प्रकार। सिस्टम का मुख्य कार्य तत्व एक पहिया (प्ररित करनेवाला) है, जिसमें टरबाइन के कंप्रेसर व्हील के समान डिज़ाइन होता है। यह लगभग 60,000 आरपीएम की गति से घूमता है। इस मामले में, हवा को उच्च गति और कम दबाव पर कंप्रेसर व्हील के मध्य भाग में चूसा जाता है। सुपरचार्जर के ब्लेड से गुजरने के बाद, हवा को कई गुना सेवन किया जाता है, लेकिन पहले से ही कम गति और उच्च दबाव पर। टर्बो लैग को खत्म करने के लिए इस प्रकार के सुपरचार्जर का उपयोग टर्बोचार्जर के साथ संयोजन में किया जाता है।
• पेंच ब्लोअर। यह दो घूर्णन शंक्वाकार शिकंजे (पेंच) की एक प्रणाली है। व्यापक हिस्से में प्रवेश करने वाली हवा कंप्रेसर कक्षों से होकर गुजरती है और रोटेशन के कारण, संपीड़ित होती है और इनटेक मैनिफोल्ड में मजबूर होती है। इस तरह की प्रणालियों का उपयोग मुख्य रूप से खेल और महंगी कारों में किया जाता है, क्योंकि वे निर्माण के लिए काफी जटिल हैं। उनका लाभ उच्च कार्य कुशलता है।
• रूट्स कैम ब्लोअर। पहले प्रकार के यांत्रिक ब्लोअर में से एक। संरचनात्मक रूप से, इसमें एक जटिल क्रॉस-अनुभागीय प्रोफ़ाइल के साथ दो रोटार होते हैं। रोटार के रोटेशन की कुल्हाड़ियों को दो समान गियर से जोड़ा जाता है। जब सिस्टम घूमता है, तो आवास और कैम की दीवारों के बीच हवा चलती है, जिसके परिणामस्वरूप इसे कई गुना सेवन में मजबूर किया जाता है। इस प्रणाली का नुकसान अतिरिक्त दबाव का गठन है, जो दबाव के काम में खराबी को भड़काता है। इस घटना को खत्म करने के लिए, कैम सुपरचार्जर का डिज़ाइन या तो विद्युत चालित क्लच (सुपरचार्जर के शटडाउन के साथ नियंत्रण), या बाईपास वाल्व (सुपरचार्जर को बंद किए बिना) प्रदान करता है।

पेंच ब्लोअर

कैडिलैक, ऑडी, मर्सिडीज-बेंज और टोयोटा ब्रांडों की कारों पर अक्सर मैकेनिकल सुपरचार्जर का उपयोग किया जाता है। इसी समय, कैम और स्क्रू कम्प्रेसर मुख्य रूप से गैसोलीन इंजन वाली शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों पर स्थापित होते हैं, और केन्द्रापसारक डीजल इंजन के लिए दोहरे टर्बोचार्जिंग सिस्टम का हिस्सा होते हैं।

मैकेनिकल सुपरचार्जर सर्किट के फायदे और नुकसान

टर्बोचार्जर की तुलना में, मैकेनिकल चार्जिंग सिस्टम इंजन के निकास गैसों द्वारा संचालित नहीं होता है, बल्कि क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन द्वारा संचालित होता है। इसका मतलब यह है कि, एक तरफ, मोटर की शक्ति बढ़ जाती है, और दूसरी ओर, एक अतिरिक्त भार उत्पन्न होता है, जो कंप्रेसर के प्रकार के आधार पर, इंजन के प्रदर्शन का 30% तक लेता है। साथ ही, सिस्टम का नुकसान उच्च शोर स्तर है जो सिस्टम ड्राइव बनाता है।

उच्च गति पर यांत्रिक सुपरचार्जिंग का उपयोग इंजन भागों के तेजी से पहनने के लिए उकसाता है, और इसलिए उन्हें बढ़ी हुई ताकत की सामग्री से बना होना चाहिए।
यांत्रिक ड्राइव का मुख्य लाभ कम विनिर्माण लागत (टर्बोचार्जिंग की तुलना में), स्थापना में आसानी, साथ ही इंजन की गति में वृद्धि के लिए सिस्टम की तत्काल प्रतिक्रिया है। तो स्क्रू और कैम कम्प्रेसर वाले सिस्टम उच्च त्वरण गतिशीलता प्रदान करते हैं, और केन्द्रापसारक ब्लोअर उच्च गति पर स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करते हैं।

लगभग 10 साल पहले, केवल एक स्पोर्ट्स या ट्यून्ड कार में टरबाइन या कंप्रेसर का दावा किया जा सकता था। लेकिन आज आप इंजन की "अतिरिक्त मांसपेशियों" से शायद ही किसी को आश्चर्यचकित करेंगे, क्योंकि कई कारों पर विनिर्माण संयंत्र खुद एक इकाई स्थापित करता है जो इंजन की शक्ति को बढ़ाता है। और अगर आप जानना चाहते हैं कि वायुमंडलीय, टर्बोचार्ज्ड और कंप्रेसर इंजन में क्या अंतर है, तो आप सही जगह पर आए हैं, क्योंकि यही हम आपको बताएंगे।

शुरू करने के लिए, हम उल्लेख करेंगे कि ऑटोमोबाइल इंजनों को 2 समूहों में विभाजित किया जा सकता है: वायुमंडलीय और सुपरचार्ज। संरचनात्मक रूप से, ये प्रकार बहुत भिन्न होते हैं, और इंजन की शक्ति में वृद्धि अलग होती है।

एस्पिरेटेड इंजन मूल बातें

वायुमंडलीय इंजन शायद इसके डिजाइन में सबसे जटिल है। एक वायुमंडलीय इंजन में, ईंधन-हवा के मिश्रण को बिना किसी मामूली प्रतिरोध के सिलेंडरों में डाला जाता है, जिसका अर्थ है कि इसमें गंभीर संशोधन हुए हैं। दूसरे, सेवन वाल्व के सबसे लंबे समय तक संभव उद्घाटन को सुनिश्चित करने के लिए कैंषफ़्ट को बहुत बारीक से ट्यून किया गया है। अंत में, और भी अधिक इंजन शक्ति प्रदान करने के लिए स्ट्रोक और व्यास को बढ़ाया जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन संरचनात्मक रूप से बहुत जटिल है, लेकिन संचालन में लचीला और उत्तरदायी है।

नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसमें किसी भी गति से पावर रिजर्व है, एक्सेलेरेटर पेडल को दबाने पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है। इसका मतलब है कि नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन अधिकतम रेव तक स्पिन करने में सबसे अच्छा है। साथ ही, मौजूदा कमियों में सबसे गंभीर उच्च ईंधन खपत और अपेक्षाकृत कम इंजन संसाधन हैं।

टर्बोचार्ज्ड इंजनों के बारे में थोड़ा

टर्बोचार्ज्ड इंजन शैली का एक क्लासिक है। ज्यादातर कार मालिक टर्बोचार्ज्ड इंजन को प्राथमिकता देते हैं। टर्बोचार्ज्ड इंजन के संचालन का सिद्धांत लगभग वायुमंडलीय के समान ही होता है। ईंधन-वायु मिश्रण को इंजन सिलेंडरों में मजबूर किया जाता है। फर्क सिर्फ दबाव का है। इसके अलावा, मालिक की इच्छा के आधार पर, टरबाइन द्वारा उत्पन्न दबाव को बढ़ाना संभव है, जिससे शक्ति में वृद्धि होगी।

फिर भी, हालांकि हमारे विचार में टर्बोचार्ज्ड इंजन सबसे आम हैं, फिर भी टर्बो इंजन के कुछ नुकसान हैं:

• पहले तो, टरबाइन केवल उच्च इंजन गति पर शक्ति में वृद्धि देता है, कम गति पर यह व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया जाता है।
• दूसरे, टर्बोचार्ज्ड मोटर्स को टर्बोफैन जैसी घटना की विशेषता है। इसका मतलब यह है कि जब आप गैस पेडल को फर्श पर दबाते हैं तो टर्बाइन तुरंत शक्ति में वृद्धि नहीं देता है, लेकिन एक सेकंड के कुछ दसवें हिस्से के बाद। सिटी ड्राइविंग के लिए यह एक छोटी सी बात हो सकती है, लेकिन मोटरस्पोर्ट में यह एक गंभीर खामी है। अंत में, टर्बोचार्ज्ड इंजन स्नेहन प्रणाली के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं।

कंप्रेसर मोटर्स

इंजन का कंप्रेसर एक प्रकार का होता है जो बेल्ट ड्राइव द्वारा संचालित होता है। इसका मतलब है, इंजन की गति जितनी अधिक होगी, उसे उतनी ही अधिक शक्ति प्राप्त होगी। कंप्रेसर न केवल दबाव में सिलेंडरों को हवा/ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करता है, बल्कि इनलेट और आउटलेट वाल्व आधे खुले और आधे बंद स्थिति में होने पर भी उन्हें उड़ा देता है। इस प्रकार, कंप्रेसर न केवल शक्ति बढ़ाता है, बल्कि सिलेंडर को भी साफ करता है, जिससे इंजन अपनी अधिकतम क्षमता पर लगातार काम कर सकता है।

कंप्रेसर मोटर

एक आंतरिक दहन इंजन, आमतौर पर डीजल, जिसमें 6 . तक संपीड़ित हवा के साथ सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति की जाती है एमएन / एम 2 (60 किग्रा / सेमी 2))। उनके डिजाइन के अनुसार, डीजल इंजनों को क्रॉस-हेड मोटर्स में विभाजित किया जाता है। क्रॉसहेड मोटर) और ट्रंक मोटर्स (देखें। ट्रंक इंजन), 2- और 4-स्ट्रोक। प्रत्यक्ष-प्रवाह वाले दहन कक्ष में, धुआं रहित दहन के दौरान औसत संकेतक दबाव 0.8-0.9 . तक पहुंच जाता है एमएन / एम 2 (8-9 किग्रा / सेमी 2) बॉयलर की क्षमता लगभग 2.2-3.7 . है मेगावाट (3000-5000 एल साथ।), रोटेशन आवृत्ति - 180-500 आरपीएममहत्वपूर्ण वजन और आयामों के साथ-साथ विभिन्न क्रैंकशाफ्ट घूर्णी गति पर वायु दाब को समायोजित करने की जटिलता के कारण, K. d. परिवहन वाहनों (जहाजों के अपवाद के साथ) के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है। यह सभी देखें डीज़ल.

महान सोवियत विश्वकोश। - एम।: सोवियत विश्वकोश. 1969-1978 .

देखें कि "कंप्रेसर इंजन" अन्य शब्दकोशों में क्या है:

- (टर्बोजेट इंजन) कंप्रेसर एयर जेट इंजन, जिसमें गैस टरबाइन का काम कंप्रेसर की ड्राइव, और क्षमता पर खर्च किया जाता है। टरबाइन के पीछे गैसों की ऊर्जा जेट थ्रस्ट के निर्माण को सुनिश्चित करती है जब वे जेट नोजल से बाहर निकलती हैं (चित्र देखें)। पर… … बड़ा विश्वकोश पॉलिटेक्निक शब्दकोश

ऑडी S4 ... विकिपीडिया

कुलपति विश्वकोश "विमानन"

कुलपति- चावल। 1. वीके इंजन 1. वीके - वी। हां। क्लिमोव के नेतृत्व में बनाया गया विमान इंजन का एक ब्रांड। लेनिनग्राद साइंटिफिक एंड प्रोडक्शन एसोसिएशन में उनके उत्तराधिकारियों (एसपी इज़ोटोव और अन्य) के मार्गदर्शन में बनाए गए इंजन ... ... विश्वकोश "विमानन"

ओपन कंप्रेसर (स्टफिंग बॉक्स)- कंप्रेसर पैकेज जिसमें ड्राइव मोटर रेफ्रिजरेंट के संपर्क में नहीं आता है और कंप्रेसर क्रैंककेस के बाहर स्थित होता है। मूल रूप से, ऐसे उपकरणों का उपयोग प्रशीतन कक्षों या परिवहन (कारों, ट्रेनों) में किया जाता है। नुकसान है...... सैमसंग होम और कंप्यूटर शर्तों की शब्दावली

गोस्ट आर 55057-2012: रेलवे परिवहन। रचना चल रही है। शब्द और परिभाषाएं- शब्दावली GOST R 55057 2012: रेलवे परिवहन। रचना चल रही है। नियम और परिभाषाएं मूल दस्तावेज: 22 आपातकालीन दुर्घटना प्रणाली: रेलवे रोलिंग स्टॉक का एक उपकरण जिसे रोकने या कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ... ...

गोस्ट 28567-90: कंप्रेसर। शब्द और परिभाषाएं- शब्दावली GOST 28567 90: कंप्रेसर। नियम और परिभाषाएँ मूल दस्तावेज़: हबकोलबेनवेरडिचटर ओडर मेम्ब्रेनवरडिक्टर, लेज डेर ज़िलिंदर ओडर मेम्ब्रेन रेचटविंकलिग ज़ुइनेंडर (विंकेलबाउर्ट) 68 विभिन्न दस्तावेज़ों से शब्द की परिभाषाएँ: ... ... मानक और तकनीकी दस्तावेज की शर्तों की शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक

वी। या। क्लिमोव के नेतृत्व में बनाए गए विमान के इंजन का ब्रांड। वी। या। क्लिमोव लेनिनग्राद साइंटिफिक एंड प्रोडक्शन एसोसिएशन में उनके उत्तराधिकारियों (एसपी इज़ोटोव और अन्य) के मार्गदर्शन में बनाए गए इंजनों के अन्य ब्रांड हैं। ... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

बीएमडब्ल्यू एम3 ... विकिपीडिया