प्रोजेक्ट 1910 पनडुब्बी स्पर्म व्हेल। परमाणु गहरे समुद्र के स्टेशन। मुद्दे के इतिहास के बारे में

प्रोजेक्ट 940 "लेनोक" - भारत
बड़ी डीजल-इलेक्ट्रिक बचाव पनडुब्बी ("बीएस")। 1964-1968 में TsKB-112 (बाद में इसका नाम बदलकर TsKB "Lazurit" कर दिया गया) द्वारा R&D शुरू किया गया। बचाव पनडुब्बी के लिए तकनीकी समाधान के विकास के दौरान। डिजाइन और निर्माण पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद का निर्णय 20 सितंबर, 1967 को किया गया था। पीआर 666 की बचाव पनडुब्बी के परीक्षण और प्रायोगिक संचालन के अनुभव का उपयोग करके डिजाइन किया गया था। लेनोक पनडुब्बी का तकनीकी डिजाइन 1969 में विकसित किया गया था (प्रारंभिक डिजाइन के बिना, मुख्य डिजाइनर बी, ए, लियोन्टीव)। पनडुब्बी pr.940 के कामकाजी चित्र 1972 तक तैयार हो गए हैं और लेनिन्स्की कोम्सोमोल प्लांट (कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर) में पनडुब्बी निर्माण की तैयारी पर काम शुरू हो गया है। प्रमुख पनडुब्बी BS-486 (धारावाहिक # 194) 22 फरवरी, 1974 को रखी गई, 7 सितंबर, 1975 को लॉन्च की गई और 21 जनवरी 1976 को नौसेना को सौंप दी गई। दूसरी नाव, BS-257 (धारावाहिक # 195) ), 23 फरवरी, 1978 को निर्धारित किया गया था, 27 मई, 1979 को लॉन्च किया गया था और 1 सितंबर, 1979 को नौसेना को सौंप दिया गया था। हेड पनडुब्बी को ट्रायल ऑपरेशन (1976-1978) के लिए 9 फरवरी, 1976 को नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। , प्रशांत बेड़े में (दूसरी BS-257 पनडुब्बी को उत्तरी बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया)।

बचाव पनडुब्बी pr.940 "लेनोक" भारत बचाव वाहनों के साथ pr.1855 "पुरस्कार"। संभवतः यह BS-486 है, पनडुब्बी pr.641B टैंगो के पास, 1998
पनडुब्बी का उद्देश्य:
- स्व-चालित बचाव गोले (एसपीएस) pr.1837 की दो पोर्टेबल पनडुब्बियों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से 240 मीटर तक की गहराई पर और 500 मीटर तक की गहराई पर एक आपातकालीन पनडुब्बी की खोज करें।
- 200 मीटर तक की गहराई पर गोताखोरों की मदद से आपातकालीन पनडुब्बी की स्थिति का निर्धारण।
- 500 मीटर तक की गहराई पर एटीपी की मदद से "सूखी" विधि द्वारा आपातकालीन पनडुब्बी के चालक दल का बचाव और 120 मीटर तक की गहराई पर गोताखोरों की मदद से "गीला" विधि द्वारा बचाव।
- एसपीएस का उपयोग करके 500 मीटर तक की गहराई पर धँसा हथियारों और सैन्य उपकरणों की खोज करें।
- विशेष सिग्नल कारतूस और आपातकालीन सिग्नल शोर उत्सर्जक MGS-29 का उपयोग करके आपातकालीन पनडुब्बी की साइट का पदनाम।
- आपातकालीन पनडुब्बी के साथ संचार स्थापित करना और उसके जीवन को बनाए रखना।
- 300 मीटर तक की गहराई पर लंबे समय तक रहने की विधि का उपयोग करके गोताखोरों के पानी के नीचे काम करना।
- सतह की स्थिति में एक आपातकालीन पनडुब्बी को खींचना।
- एटीपी के बजाय उपयुक्त फ्लोटिंग सुविधाओं का उपयोग करके विशेष लैंडिंग ऑपरेशन करना।

पनडुब्बी डिजाइनडबल पतवार। प्रकाश पतवार के ऊपरी भाग, व्हीलहाउस बाड़ के पीछे, एसपीएस को सुरक्षित करने के लिए उठाया जाता है (8 अंक तक तूफान का सामना करता है)। सबमरीन व्हीलहाउस पर फ्रंट हॉरिजॉन्टल रडर्स लगाए गए हैं। धनुष बल्ब सतह के जहाजों के लिए विशिष्ट है जिसमें जीएएस स्थित है।

इंजन:
2 डीजल इंजन 1D43 प्रत्येक 4000 hp की क्षमता के साथ आरडीपी प्रणाली के साथ
1 डीजल जनरेटर 2D42 1750 hp . की क्षमता वाला
2 एक्स मुख्य प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर पीजी 141 प्रत्येक 3550 एचपी की क्षमता के साथ
आर्थिक पाठ्यक्रम PG140 के 2 x इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येक 190 hp की क्षमता के साथ
2 PG103K इलेक्ट्रिक मोटर प्रत्येक 50 hp की क्षमता के साथ 165-420 आरपीएम पर अंतराल आंदोलन (धँसी पनडुब्बी के पास पैंतरेबाज़ी प्रदान करें) - पनडुब्बी के धनुष और कड़े सिरों में स्थित

यांत्रिकी- रिंग अटैचमेंट में दो स्क्रू के साथ दो शाफ्ट।

ऊर्जा- लीड-एसिड बैटरी "उत्पाद 419", 112 पीसी के 4 समूह।

विशेष उपकरण- पनडुब्बी पर, गहराई पर गोताखोरों के दीर्घकालिक काम को सुनिश्चित करने के लिए विशेष उपकरण स्थापित किए जाते हैं - गोताखोरों के लिए एक लॉक के साथ एक प्रवाह-विघटन कक्ष और गोताखोरों के लंबे समय तक रहने के लिए एक डिब्बे। बचाए गए लोगों को देखने के लिए "ट्राइडेंट-केपी" उपकरण का उपयोग किया जाता है। गोताखोरों और बचाए गए गोताखोरों के लंबे समय तक रहने वाले डिब्बे का संचालन GK-225 हीलियम-ऑक्सीजन कंप्रेसर और GK-3 कंप्रेसर द्वारा प्रदान किया जाता है।

टीटीएक्स पनडुब्बी:
चालक दल - 94 लोग (17 अधिकारियों सहित, डाइविंग सेवा के 21 लोग और एटीपी चालक दल के 8 लोग) + आपातकालीन पनडुब्बी के चालक दल के लिए 50 स्थान

लंबाई - 106 वर्ग मीटर
चौड़ाई - 9.7 वर्ग मीटर
ड्राफ्ट - 6.9 वर्ग मीटर

2 एटीपी - 3950 टन . के साथ सामान्य पानी से ऊपर विस्थापन
2 एटीपी के साथ पानी के नीचे विस्थापन - 5100 टन
उछाल आरक्षित - 29%

अधिकतम सतह गति - 15 समुद्री मील
अधिकतम पानी के भीतर गति - 11.5 kn
अंडरवाटर लैग स्पीड - 0.3 kn
सतह की सीमा (13 समुद्री मील की गति से) - 3000 मील
जलमग्न सीमा (3 समुद्री मील की गति से) - 85 मील
जलमग्न सीमा (11.5 समुद्री मील की गति से) - 18 मील
कार्य विसर्जन गहराई - 240 वर्ग मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई - 300 वर्ग मीटर
पानी के नीचे लगातार रहने का समय - 60 घंटे

स्वायत्तता - 45 दिन

अस्त्र - शस्त्र:
- 2 x स्व-चालित बचाव गोले (SPS) pr.1837
- 1980 से पनडुब्बी B-486 के आधुनिकीकरण के बाद (निर्माण के बाद B-257 पर) - SPS pr.1855 "पुरस्कार"
- 1994 से B-257 पर - SPS pr.18270 "बेस्टर"
- पनडुब्बी भी, आधुनिकीकरण के दौरान, मरम्मत कार्य के लिए उपकरण प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त रूप से सुसज्जित थी, pr.1837K और pr.1839।

उपकरण:(कुछ GAS स्टेशनों और अन्य उपकरणों का अलग-अलग नामों से दो बार उल्लेख किया जा सकता है, क्योंकि उनकी पहचान होने पर उन्हें ठीक कर दिया जाएगा)
- MG-519 "प्लूटोनी" का पता लगाने के लिए GAS का पूर्वेक्षण - अपग्रेड के दौरान इसे GAS "Arfa-G" से बदल दिया गया था (अपग्रेड के दौरान स्थापित अलार्म के बिना एक धँसी हुई पनडुब्बी की खोज के लिए इस्तेमाल किया गया था) - "Arfa- एम" अपग्रेड के दौरान
- गैस "गामा-पी" (आधुनिकीकरण के दौरान स्थापित)
- नेविगेशन गैस एमजी-17
- "कोबाल्ट" प्रणाली
- 2 x GAS स्थान MGA-5 (कील सेक्शन में जहाज के साथ स्थित) - क्षतिग्रस्त पनडुब्बी के ऊपर पनडुब्बी की स्थिति को स्पष्ट करने के लिए) - आधुनिकीकरण के दौरान, उन्हें GAS साइड और सर्कुलर व्यू "क्रिलॉन" से बदल दिया गया था।
- MG-10M2 खोजने वाली GAS शोर दिशा (आपातकालीन पनडुब्बी के MGS-29 आपातकालीन सिग्नलिंग डिवाइस के संकेतों के अनुसार आपातकालीन पनडुब्बी को असर प्रदान करती है)
- गैस आपातकालीन संचार MG-15 या MG-25
- पानी में ध्वनि की गति निर्धारित करने के लिए उपकरण MG-23
- एसपीएस के साथ गैस संचार - एमजीए-1
- रडार "कैस्केड"
- रडार पहचान (?) "क्रोम-केएम" - आधुनिकीकरण के दौरान "पासवर्ड -301" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया
- "घूंघट" रेडियो दिशा खोजक
- रडार एक्सपोजर डिटेक्शन स्टेशन (एसओआरएस) "नकट-एम" (आधुनिकीकरण के दौरान एमआरपी-25 द्वारा प्रतिस्थापित)
- संचार स्टेशन एसवीएएन-एम - आधुनिकीकरण के दौरान "अनीस-एम-वी" द्वारा प्रतिस्थापित
- पेरिस्कोप
- शिकंजा GI-102 . के गुहिकायन की शुरुआत का निर्धारण करने के लिए उपकरण
- नेविगेशन इको साउंडर NEL-6 (मरम्मत के दौरान इसे इको साउंडर M1 से बदल दिया गया था)
- इकोमीटर EL-3
- हाइड्रोकॉस्टिक लॉग LA-1 (जमीन से काफी दूरी पर पनडुब्बी की गति को जमीन के सापेक्ष मापने के लिए)
- हाइड्रोकॉस्टिक लॉग LA-3 "केम" (जमीन से 5-170 मीटर की दूरी पर जमीन के सापेक्ष पनडुब्बी की गति को मापने के लिए) - आधुनिकीकरण के दौरान स्थापित
- गैस "भूमध्य रेखा -1" - नीचे के बीकन के सापेक्ष पनडुब्बी का स्थान निर्धारित करने के लिए।

MGV-55 स्टेशन का उपयोग गोताखोरों के साथ संवाद करने के लिए किया जाता है। ऑप्टिकल कवरेज एमटी -70 टीवी कॉम्प्लेक्स (4 पीसी) द्वारा कील के नीचे 5 कैमरों और व्हीलहाउस में 1 कैमरा के साथ प्रदान किया जाता है (देखने का क्षेत्र - पनडुब्बी की लंबाई के साथ 50 मीटर और कील से और नाव के ऊपर 10 मीटर) - सेंट्रल पोस्ट में तीन स्क्रीन के जरिए ऑब्जर्वेशन किया जाता है... टीवी कैमरों के लिए प्रकाश गहरे समुद्र में प्रकाश जुड़नार SGN-64 द्वारा प्रदान किया जाता है। 1 से 15 मीटर की वृद्धि में परिवर्तन की क्षमता के साथ विसर्जन की गहराई को बनाए रखने के लिए स्वचालित प्रणाली। 120 मीटर की गहराई पर मिट्टी के कटाव के लिए एक पंप है। धातुओं की इलेक्ट्रो-ऑक्सीजन काटने और गहराई पर वेल्डिंग के लिए उपकरण हैं। 60 मीटर (पनडुब्बी की सतह पर) और 200 मीटर (पानी के नीचे) तक।

प्रोजेक्ट 1910 (नाटो: यूनिफ़ॉर्म) की परमाणु पनडुब्बियों को 1972 में मैलाकाइट डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया जाने लगा। प्रथम श्रेणी की परमाणु पनडुब्बी का निर्माण 1977 में शुरू हुआ था। संभवतः पनडुब्बी के निर्माण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में NR-1 प्रकार की एक विशेष इंजीनियरिंग पनडुब्बी की उपस्थिति थी। सोवियत और बाद में रूसी नौसेना के लिए, तीन प्रोजेक्ट 1910 पनडुब्बियों का निर्माण किया गया: AS-13 (12/31/1986 को कमीशन), AS-15 (12/30/1991 को कमीशन) और AS-33 (12/16) /1994)। AC-13 मूल रूप से एक डेकहाउस के बिना बनाया गया था (जैसे प्रोजेक्ट 675N पनडुब्बी के लिए एक बौना), लेकिन इसके संचालन में कई तकनीकी समस्याएं थीं, जिसके परिणामस्वरूप AS-15 और AS- पर डेकहाउस स्थापित किया गया था। 33 शुरू से ही।

ओलेन्या गुबा में AS-33।

सभी पनडुब्बियां उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गईं, और AS-15 यूएसएसआर के साथ सेवा में प्रवेश करने वाली अंतिम पनडुब्बी थी। पनडुब्बियों का उद्देश्य नए प्रकार के परमाणु गहरे-समुद्र के स्टेशनों की सेवा करना था, जिसके परिणामस्वरूप उनके बारे में जानकारी अभी भी गोपनीयता के अंधेरे घूंघट में डूबी हुई है।

नोट: एसी-13 की वर्तमान स्थिति अज्ञात है। जानकारी है कि परिचालन बेड़े से AS-15 को भी हटा लिया गया है।

हालाँकि नावें बड़ी दिखती हैं, लेकिन वास्तव में वे बहुत छोटी हैं। शुक्राणु व्हेल के आंतरिक डिब्बों का व्यास 6 मीटर से अधिक नहीं होता है। मजबूत शरीर दो स्वतंत्र अग्रानुक्रम में विभाजित है। इसके अलावा, काम करने वाले डिब्बे से रिएक्टर डिब्बे में प्रवेश करना असंभव है। पनडुब्बी के सामने रोबोटिक आर्म से लैस एक कम्पार्टमेंट है। पनडुब्बी का पतवार टाइटेनियम मिश्र धातुओं से बना है, ताकि शुक्राणु व्हेल 1,000 मीटर (न्यूनतम) की गहराई तक गोता लगा सके। संभवतः, पनडुब्बी में एक उन्नत प्रणोदन प्रणाली है, जिसमें कई पार्श्व प्रणालियाँ हैं जो पनडुब्बी की गति के वेक्टर को बदल देती हैं। इन छोटे थ्रस्टर्स (उनमें से कम से कम 6 हैं) की मदद से, स्पर्म व्हेल बेसाल्ट समुद्र तल पर "होवर" कर सकती है।

बिना कवर के राइट फ्रंट थ्रस्टर। तस्वीर सेवेरोडविंस्क में ली गई थी।

माना जाता है कि निम्नलिखित उपकरण परमाणु पनडुब्बी में स्थापित हैं:
- सोनार,
- टेलीविजन अवलोकन प्रणाली,
- गैस साइड व्यू,
- मैग्नेटोमीटर
- उपग्रह नेविगेशन प्रणाली,
- उच्च आवृत्ति प्रोफाइलर,
- गहरे समुद्र में वस्तुओं की शूटिंग के लिए फोटोग्राफिक उपकरण,
- रिमोट कंट्रोल के साथ रोबोटिक आर्म,
- जल नमूना प्रणाली,
- गोताखोरों के लिए प्रेशर चेंबर और गोताखोरों के जमीन पर जाने की व्यवस्था।

ऑपरेशनल बेस "कशालोतोव" ओलेन्या गुबा (मरमंस्क क्षेत्र) में GUGI कॉम्प्लेक्स है। एक नियम के रूप में, "स्पर्म व्हेल" हमेशा दिखाई देते हैं जहां प्रोजेक्ट 1851 "लोशारिक" या प्रोजेक्ट "हैलिबट" प्रकार के 1083 डिवाइस संचालित होते हैं।

यह ज्ञात है कि AS-15 कुर्स्क पनडुब्बी की खोज और बचाव में शामिल था। कई बार पनडुब्बी को उन क्षेत्रों में देखा गया जहां नाटो के विमान दुर्घटनाग्रस्त हुए थे और उन जगहों पर जहां पश्चिमी ट्रांसओशनिक केबल बिछाए गए थे।

परियोजना 1910 "कशालोत"
विस्थापन: 1,390 टन (सतह) / 2,000 टन (पानी के नीचे)
लंबाई: 69 मीटर
चौड़ाई: 6 मीटर
ड्राफ्ट: 5.2 मीटर
गति: 30 समुद्री मील (पानी के नीचे) / 10 समुद्री मील (सतह)
गोताखोरी की गहराई: 1000 मीटर +
चालक दल: 36 GUGI अधिकारी
आयुध: अज्ञात। ऐसी संभावना है कि AS-13 पनडुब्बी का उपयोग क्रैब सिस्टम (समुद्र की मिट्टी से मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए एक कंटेनर) का परीक्षण करने के लिए किया गया था।
प्रणोदन प्रणाली: 10,000 hp की क्षमता वाला प्रेशराइज्ड वाटर-कूल्ड न्यूक्लियर रिएक्टर।

तेज, गहरा, आगे - ये मानव रहित पनडुब्बियों का वादा करने की मुख्य विशिष्ट विशेषताएं हैं। राष्ट्रपति ने कहा कि पानी के नीचे के ड्रोन पारंपरिक हथियार और परमाणु हथियार दोनों को ले जाने में सक्षम हैं। इसलिए, उनका उपयोग किसी भी लक्ष्य को नष्ट करने के लिए किया जा सकता है: पूरे विमान ले जाने वाले स्ट्राइक समूहों से लेकर बंदरगाहों और तटीय ठिकानों तक। 2017 में, एक कॉम्पैक्ट परमाणु रिएक्टर के परीक्षण पूरे किए गए, जो होनहार ड्रोन को ऊर्जा की आपूर्ति करेगा। यह पारंपरिक पनडुब्बियों के बिजली संयंत्रों की तुलना में 100 गुना छोटा निकला, और अधिकतम शक्ति 200 गुना तेज हासिल करता है।

रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल व्लादिमीर कोरोलेव ने एक पानी के नीचे मानव रहित वाहन की क्षमताओं के बारे में बात की, जिसे व्लादिमीर पुतिन ने संघीय विधानसभा को अपने संदेश के दौरान प्रस्तुत किया: "इस तरह के पानी के नीचे के वाहन का मुख्य तत्व, एक परमाणु शक्ति प्लांट का सफल परीक्षण किया गया है। एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र की उपस्थिति एक मानव रहित पानी के नीचे के वाहन को बड़ी गहराई (एक हजार मीटर से अधिक) और उच्च गति पर ले जाने की अनुमति देती है, दुश्मन द्वारा किसी का ध्यान नहीं जाता है। मानव रहित पानी के नीचे के वाहनों में लगभग असीमित क्रूज़िंग रेंज होगी, कम शोर और उच्च होगा गतिशीलता। यह सब उन्हें गुप्त रूप से अपने लक्ष्य तक जाने की अनुमति देगा, ”कोरोलेव ने एक बयान में कहा। उन्होंने कहा कि "इस हथियार के लिए विशेष रूप से बनाई गई एक मार्गदर्शन प्रणाली पानी के नीचे के वाहनों को स्वतंत्र रूप से लक्ष्य तक पहुंचने और उच्च सटीकता के साथ हिट करने में सक्षम बनाएगी।"

परमाणु गहरे पानी के स्टेशन AGS - "लोशारिकी" और विशेष उद्देश्यों के लिए परमाणु पनडुब्बी (PLASN)

1999 के पतन में, शेर्री सोंटेग और क्रिस्टोफर ड्रू की एक पुस्तक, ब्लाइंड मैन्स ब्लफ़, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई, जिसका शीर्षक द अनटोल्ड स्टोरी ऑफ़ अमेरिकन अंडरवाटर एस्पियनेज था। यह मुख्य रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूएसएसआर के खिलाफ अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बियों के गुप्त संचालन से संबंधित है। इसमें, विशेष रूप से, यह भी बताया गया था कि अगस्त 1972 में, अमेरिकी विशेष-उद्देश्य परमाणु पनडुब्बी हैलीबैट यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के पानी के नीचे की केबल के बगल में स्थापित की गई थी, जो कामचटका को मुख्य भूमि, एक उपकरण, के साथ जोड़ती है। बहुत महत्वपूर्ण आयाम, जो चुंबकीय टेप वर्गीकृत जानकारी को हटा और दर्ज किया गया।

समय-समय पर, आइवी बेल्स नामक एक ऑपरेशन के दौरान, अमेरिकी पनडुब्बियों ने ओखोटस्क सागर में "सोने की खान" में अपना रास्ता बनाया, क्योंकि पेंटागन, सीआईए और एनएसए ने केबल को कॉल किया, और वार्ता की रिकॉर्डिंग ली। इसमें से।

यह सिलसिला काफी देर तक चलता रहा।

अमेरिकी जासूस "डिवाइस" ओखोटस्क सागर के तल से बरामद हुआ।

हालांकि, वाशिंगटन में, उन्हें यह नहीं पता था कि डिवाइस की स्थापना के कुछ समय बाद, किसी सोवियत नागरिक जहाज का लंगर उस पर लगा हुआ था। नौसेना के गोताखोर बचाव में आए। यह वे थे जिन्होंने विदेशी छह-मीटर "उपहार" की खोज की थी। संबंधित सोवियत सेवाओं ने केबल के माध्यम से दुष्प्रचार करते हुए इसका पूरा उपयोग किया। एक पानी के नीचे "बग" की खोज ने सभी सोवियत पानी के नीचे संचार की जांच शुरू की। और जब कोला खाड़ी के पास संचार लाइनों में से एक पर छिपकर बातें सुनने वाला उपकरण खोजा गया, तो किसी को आश्चर्य नहीं हुआ। और उन्हें भी, "देसा" निकालने का एक उपकरण बना दिया गया था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में सोवियत खुफिया द्वारा भर्ती किए गए एनएसए अधिकारी रोनाल्ड पेल्टन द्वारा 1980 में "बग" की स्थापना की पुष्टि की गई थी, जिसे 1985 में रक्षक एजेंट विटाली युरचेंको द्वारा धोखा दिया गया था। उसके बाद, ओखोटस्क सागर में जासूसी उपकरण का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं था। उन्हें नीचे से उठाया गया और जनता के सामने पेश किया गया।

लेकिन हैलीबैट द्वारा स्थापित "बग" 120 मीटर की गहराई पर था। 500 मीटर से अधिक की गहराई पर स्थित वस्तुओं के साथ काम करना, और इससे भी अधिक 1000 और 6000 मीटर, असंभव नहीं तो कहीं अधिक कठिन है। पेंटागन के DoDIN सूचना नेटवर्क की गुप्त रेखाएँ अटलांटिक के तल के साथ चलती हैं, रूसी परमाणु-संचालित जहाजों की गति की निगरानी करने वाले स्थिर हाइड्रोकॉस्टिक अवलोकन स्टेशन हैं, साथ ही पानी के नीचे "बीकन" भी हैं जिनके साथ अमेरिकी पनडुब्बियां सटीकता की जांच करती हैं उनका पाठ्यक्रम। और सामान्य तौर पर, मल्टी-मीटर वॉटर कॉलम के तहत कई दिलचस्प चीजें होती हैं।

परमाणु पनडुब्बी "पॉडमोस्कोवी" का पुन: उपकरण,

इस साल के 11 अगस्त को, सेवेरोडविंस्क में ज़्वेज़्डोचका जहाज मरम्मत केंद्र ने बोथहाउस से पॉडमोस्कोवी परमाणु पनडुब्बी की वापसी के लिए एक समारोह की मेजबानी की, जो कि गहन आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रहा है, और वास्तव में, परियोजना 667BDRM के K-64 SSBN से पुनर्निर्माण में TsKB MT "रूबी" द्वारा विकसित परियोजना 09787 के अनुसार एक बड़ी विशेष-उद्देश्य पनडुब्बी BS-64। अब इसे लॉन्च किया जा चुका है। यह पनडुब्बी पहली रैंक के तथाकथित परमाणु गहरे समुद्र के स्टेशनों की वाहक होगी।

ध्यान दें कि K-64 रणनीतिक मिसाइल वाहक का पानी के नीचे के वाहनों के वाहक में रूपांतरण पहले ही 1999 में शुरू हो गया था: संदर्भ की शर्तों में संशोधन और धन की कमी के कारण काम को बार-बार निलंबित कर दिया गया था। यह ज्ञात है कि मिसाइल डिब्बे को पनडुब्बी के पतवार से काट दिया गया था - इसे छोटी पनडुब्बियों के लिए कनेक्टर्स और एयरलॉक के साथ एक विशेष डिजाइन के एक डिब्बे के साथ बदल दिया गया था। इसमें स्टेशन के हाइड्रोनॉट क्रू और एक शोध इकाई के लिए एक आरामदायक कम्पार्टमेंट भी है। नए कम्पार्टमेंट के शामिल होने से पनडुब्बी की लंबाई बढ़ गई है।

न्यूक्लियर डीप-सी स्टेशन (AGS) टाइटेनियम पतवारों वाली अपेक्षाकृत छोटी परमाणु पनडुब्बियां हैं, जो संदर्भ पुस्तकों के अनुसार, 1000 मीटर से अधिक गहराई पर संचालन करने में सक्षम हैं। इन्हें वैज्ञानिक अनुसंधान और विशेष संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एसपीएमबीएम "मालाखित" (मुख्य डिजाइनर - ईएस कोर्सुकोव) द्वारा विकसित लगभग 2000 टन के पानी के नीचे विस्थापन के साथ पहली तीन एजीएस परियोजना 1910 "कशालोत" "एडमिरल्टी शिपयार्ड" और 1986-1994 में बनाई गई थी। ग्राहक को सौंप दिया। पश्चिम में, इन नावों को पदनाम वर्दी प्राप्त हुई।

पनडुब्बी "पॉडमोस्कोवी" - एजीएस ट्रांसपोर्टर।

पनडुब्बी के परिवर्तन पर सभी काम 1994 से 2002 तक ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड में किए गए थे। विशेष रूप से, परमाणु पनडुब्बी पर बैलिस्टिक मिसाइलों के लिए सभी साइलो को नष्ट कर दिया गया था, इसके अलावा, पनडुब्बी की संरचना को मजबूत किया गया था, जो अपुष्ट जानकारी के अनुसार, अब 1 किलोमीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है। AS-12 डीप-सी स्टेशन नीचे से कैरियर से जुड़ा हुआ है। वर्तमान में, K-129 पनडुब्बी रूसी उत्तरी बेड़े का हिस्सा है और इसका पदनाम BS-136 "ऑरेनबर्ग" है।

लगभग 1000 टन के पानी के नीचे विस्थापन के साथ एजीएस परियोजना 1851/18511 "नेल्मा" की अगली तिकड़ी को उसी एसपीएमबीएम "मैलाकाइट" (मुख्य डिजाइनर - रूस के हीरो एसएम बाविलिन) द्वारा डिजाइन किया गया था और उसी "एडमिरल्टी शिपयार्ड" द्वारा बनाया गया था। . इन पनडुब्बियों की कोई स्पष्ट तस्वीरें नहीं हैं। लेकिन अगर आप गुप्त तटों के संसाधन पर भरोसा करते हैं, जो विशेष पानी के नीचे के संचालन के बलों और साधनों के बारे में जानकारी एकत्र करने और सामान्य बनाने में माहिर हैं, तो इन पनडुब्बियों के धनुष के नीचे कई प्रकार के कार्यों को करने में सक्षम शक्तिशाली जोड़तोड़ करने वाले हैं: संग्रह से समुद्र के तल पर विभिन्न प्रकार के हथियारों के तत्व पानी के नीचे केबलों को "कुतरना"।

इस प्रकार की नावों के लिए पश्चिमी पदनाम एक्स-रे है।

एजीएस परियोजना 1910 "कशालोत"।

अंत में, एजीएस का सबसे प्रसिद्ध - एएस -31 प्रोजेक्ट 10831 2100 टन के पानी के नीचे विस्थापन के साथ - इसकी मजबूत पतवार की डिजाइन सुविधाओं के कारण, जो टाइटेनियम क्षेत्रों की "श्रृंखला" है, को अनौपचारिक नाम "लोशारिक" प्राप्त हुआ। . पनडुब्बी को एसपीएमबीएम "मालाखित" (मुख्य डिजाइनर - रूस के हीरो वाईएम कोनोवलोव) द्वारा डिजाइन किया गया था और सेवामाश द्वारा बनाया गया था। उसने 2006 में सेवा में प्रवेश किया। अगस्त-अक्टूबर 2012 में अभियान "आर्कटिक-2012" के दौरान, इस नाव ने 2500-3000 मीटर की गहराई पर मिट्टी और चट्टान के नमूने एकत्र करने में बीस दिन बिताए। निकट भविष्य में इस रिकॉर्ड के टूटने की संभावना नहीं है। क्या यह कुछ नियमित रूसी निर्मित एजीएस है।

जैसा कि रक्षा मंत्रालय में इज़वेस्टिया को बताया गया था, नाव ने ड्रिलिंग कार्य को समायोजित करने में मदद की, जो रूस के महाद्वीपीय शेल्फ की बाहरी सीमा का निर्धारण करने के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर कपिटन ड्रैनित्सिन और डिक्सन से किया गया था।

- संयुक्त कार्य के परिणामस्वरूप भारी मात्रा में भूवैज्ञानिक सामग्री प्राप्त हुई। वर्गीकृत चट्टानों के 500 किलोग्राम से अधिक टुकड़ों का चयन किया गया। अभियान के परिणाम रूस के महाद्वीपीय शेल्फ की निरंतरता की पुष्टि करने के लिए समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र आयोग के लिए एक आवेदन का आधार बनेंगे, जिसे पहले अपर्याप्त भूवैज्ञानिक नमूनों के लिए खारिज कर दिया गया था, और, तदनुसार, प्राथमिकता का अधिकार शेल्फ संसाधनों का विकास, - इज़वेस्टिया के वार्ताकार ने कहा।

अभियान के दौरान, पूरे रिज का सर्वेक्षण किया गया और मिट्टी के नमूने के साथ दो क्षेत्रों में तीन कुओं को ड्रिल किया गया। जोड़तोड़ से लैस "लोशारिक" की मदद से, मिट्टी को एक ड्रेज (परतों से चट्टानों की सफाई के लिए एक उपकरण), एक टेलीग्रैब (एक टीवी कैमरा के साथ एक बड़ी क्षमता वाली बाल्टी) और एक हाइड्रोस्टेटिक ट्यूब के साथ एकत्र किया गया था।

20 दिनों के लिए 2.5 किमी से 3 किमी की गहराई पर काम किया गया था। परमाणु रिएक्टर और अद्वितीय टाइटेनियम पतवार के कारण, नाव नागरिक बैटरी चालित स्नानागार की तुलना में अधिक समय तक पानी के नीचे रह सकती है।

अभियान के सदस्यों में से एक के अनुसार, काम के दौरान नाव की बाहरी प्रकाश व्यवस्था क्षतिग्रस्त हो गई थी, जो नाव को गहराई से नीचे "देखने" और विभिन्न वस्तुओं को खोजने में मदद करती है। इसके अलावा मैनिपुलेटर्स की मरम्मत करनी होगी, जिसकी मदद से नाव समुद्र तल से मिट्टी के नमूने और अन्य वस्तुओं को लेती है।

अब "सेवामाश" संयंत्र की 42वीं कार्यशाला में रखरखाव के लिए "लोशारिक" तैयार किया जा रहा है। चूंकि "लोशारिक" एक परमाणु रिएक्टर से लैस है, समुद्र से बाहर निकलने के बाद, पनडुब्बी को गोदी में उठाना पड़ता है और छोटी-मोटी खराबी को खत्म करना पड़ता है।

- मरम्मत के दौरान, नाव की तकनीकी तत्परता को बहाल करने, घटकों और तंत्रों की जांच करने की योजना है, विशेष रूप से शाफ्ट और प्रोपेलर। हालाँकि इस नाव की गहराई बहुत अधिक नहीं थी, फिर भी पतवार को समतल करना होगा। एक गोता के दौरान, बाहरी प्रकाश व्यवस्था विफल हो गई - हम इसे भी बदल देंगे, - सैन्य-औद्योगिक परिसर में एक स्रोत को समझाया।

जैसा कि इज़वेस्टिया के वार्ताकार ने कहा, लोशारिक का पतवार उच्च शक्ति वाले टाइटेनियम से बना है, इसलिए पारंपरिक स्टील की नाव की तुलना में पतवार पर डेंट को हटाना अधिक कठिन है। "लोशारिक" का वाहक परियोजना 667 "कलमार" की एक परिवर्तित रणनीतिक पनडुब्बी है, जिसमें से बैलिस्टिक मिसाइल लांचर को नष्ट कर दिया गया है - इसके तल के नीचे स्नानागार जुड़ा हुआ है।

- इस साल फरवरी में हम लोशारिक की मरम्मत कर चुके हैं। वे उसे उत्तरी ध्रुव की यात्रा के लिए तैयार कर रहे थे। समुद्र तल की भूकंपीय रूपरेखा के लिए अतिरिक्त बाथिमेट्रिक उपकरण स्थापित किए गए थे - विशेष रूप से, एक प्रोफाइलर (नीचे तलछट की गहराई को मापने के लिए एक उपकरण), साइड-स्कैन सोनार, आदि। उसी समय, मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स और टाइटेनियम प्लेट तैयार किए गए थे। वाहक नाव को भी अंतिम रूप दिया गया था, उस पर एक मल्टी-बीम इको साउंडर स्थापित किया गया था, - रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधि ने जारी रखा।

- ऐसे डिवाइस की डिमांड बहुत ज्यादा होती है। रूस में, लोशारिक के अलावा, केवल गहरे पानी के स्टेशन मीर 2-3 किमी की गहराई पर काम कर सकते हैं। आर्टूर चिलिंगारोव के नेतृत्व में अंतिम अभियान में, दोनों मीर का इस्तेमाल किया गया था। लेकिन अब और अधिक जटिल और लंबा पानी के नीचे का काम करना था। उसके लिए, "संसारों" में स्वायत्तता का अभाव है। इसलिए, हमने लोशारिक का उपयोग करने का फैसला किया, - इज़वेस्टिया के वार्ताकार ने समझाया।

रक्षा मंत्रालय के एक प्रतिनिधि के अनुसार, यदि मीर 72 घंटे तक संचालन प्रदान करने वाली बैटरी पर काम करता है, तो लोशारिक एक परमाणु रिएक्टर के साथ एक पूर्ण पनडुब्बी है। यह कई महीनों के लिए स्नानागार के स्वायत्त संचालन की अनुमति देता है। इसमें चालक दल के आराम करने के लिए जगह, काम के कमरे, एक गैली आदि हैं। इसी समय, अंतरिक्ष स्टेशनों की तुलना में हवा और पानी के पुनर्जनन को बदतर नहीं किया जाता है।

- "मिरास", वास्तव में, चलने वाले स्नानागार हैं। उनके जोड़तोड़ कमजोर हैं, सीमित संख्या में आंदोलनों के साथ, आप अतिरिक्त स्नानागार साधन नहीं लगा सकते हैं, - "रक्षा मंत्रालय" के प्रतिनिधि ने समझाया।

तो, गुप्त तटों के संसाधन के अनुसार, एजीएस परियोजना 1851 "नेल्मा" जैसा दिखता है।

और एजीएस को विशेष प्रयोजन परमाणु पनडुब्बियों (पीएलएएसएन) द्वारा कार्यस्थल पर पहुंचाया जाता है। दरअसल, ये ट्रांसपोर्टर सबमरीन हैं। अब यह भूमिका सीडीबी एमटी "रूबिन" द्वारा विकसित परियोजना 09786 के बीएस-136 "ऑरेनबर्ग" द्वारा निभाई जाती है। इसे Zvezdochka शिप रिपेयर सेंटर में प्रोजेक्ट 667BDR SSBN K-136 से परिवर्तित किया गया था। इसके पतवार में एक विशेष डिब्बे को काट दिया जाता है, जिसमें AGS "छिपाता है" और गहरे समुद्र में अनुसंधान के स्थान पर पहुँचाया जाता है। यह परमाणु पनडुब्बी BS-136 "ओरेनबर्ग" थी, जिसने सितंबर 2012 में बर्फ के नीचे "लोशारिक" को उत्तरी ध्रुव तक पहुँचाया, और इसके गर्भ से कई बार पृथ्वी के मुकुट के नीचे "बच निकला"।

KS-129 "ऑरेनबर्ग" - परियोजना 09786 बड़ी विशेष उद्देश्य वाली परमाणु पनडुब्बी।

व्हाइट सी के साथ रैली के दौरान, अंग्रेजी टीवी कार्यक्रम टॉप गियर के संचालक एसी -31 पर कब्जा करने में कामयाब रहे।

ऑरेनबर्ग को पॉडमोस्कोवी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। आगामी मिशनों की तैयारी में परमाणु गहरे समुद्र के स्टेशनों की मरम्मत और आधुनिकीकरण का काम चल रहा है। AGS और PLASN- ट्रांसपोर्टर संगठनात्मक रूप से उत्तरी बेड़े के विशेष-उद्देश्य परमाणु पनडुब्बियों की 29 वीं अलग ब्रिगेड का हिस्सा हैं और ओलेन्या गुबा पर आधारित हैं।

गुप्त तटों के संसाधन के अनुसार AGS AS-31 परियोजना 10831।

यही कारण है कि एजीएस परियोजना 10831 को अनौपचारिक नाम "लोशारिक" मिला।

PLASN "Podmoskovye" विभिन्न प्रकार के AGS को परिवहन कर सकता है।

2004 से 2007 की अवधि में, कैप्टन फर्स्ट रैंक एआई ओपरिन ने व्हाइट, बैरेंट्स, ग्रीनलैंड और नॉर्वेजियन सीज़ में एक प्रायोगिक पनडुब्बी के कारखाने, राज्य और गहरे समुद्र में परीक्षण का नेतृत्व किया। अपुष्ट जानकारी के अनुसार, इस पनडुब्बी ने 2009 के पतन तक राज्य परीक्षणों के कार्यक्रम को पूरी तरह से पूरा कर लिया है। सबसे अधिक संभावना है, इसे 2010 या उसके बाद के बेड़े में स्वीकार किया गया था। इस प्रकार, मई 2010 में, प्रेस में जानकारी सामने आई कि रुबिन, मैलाकाइट, प्रोमेथियस और ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड के कई विशेषज्ञों को "प्रयोगात्मक गहरे समुद्र के आदेश 1083K" के लिए राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

यह माना जाता है कि नाव को रूस के उत्तरी बेड़े को सौंपा गया है, जबकि इसकी कमान के अधीन नहीं है। AS-12 "लोशारिक" रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के डीप-सी रिसर्च के मुख्य निदेशालय का हिस्सा है, जिसे "अंडरवाटर टोही" के रूप में जाना जाता है और सीधे देश के रक्षा मंत्री को रिपोर्ट करता है। गहरे समुद्र के स्टेशन के शरीर को गोलाकार आकार के साथ उच्च शक्ति वाले टाइटेनियम डिब्बों से इकट्ठा किया जाता है, जिसमें स्नानागार के सिद्धांत को लागू किया जाता है। नाव के सभी डिब्बे मार्ग से जुड़े हुए हैं और हल्के पतवार के अंदर स्थित हैं।

यह माना जाता है कि यह डिजाइन सुविधाओं के कारण ठीक है कि सेवेरोडविंस्क उद्यम "सेवमाश" के जहाज निर्माताओं ने इस नाव को "लोशारिक" नाम दिया, जो एक सोवियत कार्टून चरित्र के अनुरूप था - एक घोड़ा जिसे अलग-अलग गेंदों से इकट्ठा किया गया था। इसी समय, नाव की तकनीकी विशेषताओं को वर्गीकृत किया जाता है। पब्लिक डोमेन में उपलब्ध जानकारी के अनुसार नाव 79 मीटर तक लंबी है। नाव का कुल विस्थापन 2000 टन है। कुछ स्रोतों के अनुसार, गहरे पानी का स्टेशन 6 हजार मीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है और अधिकतम 30 समुद्री मील की गति विकसित कर सकता है।

ऐसा माना जाता है कि लोशारिक डीप-वाटर स्टेशन के क्षेत्रों में से एक पर ई -17 परमाणु रिएक्टर का कब्जा है, जिसमें भाप पैदा करने वाली इकाई और एक टर्बो-गियर इकाई है, जिसकी शक्ति शाफ्ट पर 10-15 हजार लीटर है। साथ। यह बताया गया है कि पनडुब्बी एक विशेष कुंडलाकार फेयरिंग में एकल प्रोपेलर से लैस है। स्टेशन के पास कोई हथियार नहीं है, लेकिन साथ ही यह एक जोड़तोड़, टेलीग्राफर (एक टीवी कैमरा के साथ बाल्टी), ड्रेज (रॉक क्लीनिंग सिस्टम), साथ ही एक हाइड्रोस्टेटिक ट्यूब से लैस है। "लोशारिक" के चालक दल में 25 लोग शामिल हैं - सभी अधिकारी।

स्थायी तैनाती के स्थान पर कैरियर बोट "ऑरेनबर्ग", ओलेन्या लिपो

लोशारिक कई महीनों से पानी के भीतर है। इसी समय, गहरे पानी के स्टेशन में चालक दल के आराम, एक गैली और काम के कमरे के लिए डिब्बे हैं। फरवरी 2012 में, पनडुब्बी ने उत्तरी ध्रुव पर क्रूज की मरम्मत और तैयारी की। विशेष रूप से, यह बताया गया है कि एएस -12 स्टेशन सीबेड के भूकंपीय प्रोफाइलिंग के लिए अतिरिक्त बाथमीट्रिक उपकरण से लैस था, जिसमें एक साइड-स्कैन सोनार और एक प्रोफाइलर शामिल था - एक विशेष उपकरण जो नीचे तलछट की गहराई को मापने के लिए उपयोग किया जाता था।

अगस्त की शुरुआत में, कई केंद्रीय जन मीडिया ने बताया कि सेवेरोडविंस्क शिपयार्ड "सेवमाश" में एक अनूठी पनडुब्बी लॉन्च की गई थी। उद्यम की प्रेस सेवा के अनुसार, यह जहाज "वैज्ञानिक और तकनीकी उद्देश्यों और चरम स्थितियों में लोगों को बचाने के लिए बनाया गया है।" कोई और विवरण नहीं। यह केवल ज्ञात है कि इस पनडुब्बी का एक असामान्य लेआउट है: इसमें कई गोलाकार टुकड़े होते हैं, जो इसे अत्यधिक गहराई पर संचालित करने की अनुमति देता है। न तो बिजली संयंत्र के प्रकार, और न ही जहाज के किसी अन्य पैरामीटर की सूचना दी गई थी। इस बीच, पनडुब्बी के इतने शांतिपूर्ण उद्देश्य के बावजूद, इसकी लॉन्चिंग कई विषमताओं के साथ हुई। समारोह न केवल पत्रकारों के लिए, बल्कि अधिकांश सेवामाश कर्मचारियों के लिए भी बंद था। उच्च पदस्थ अधिकारियों में से केवल नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल व्लादिमीर कुरोयेदोव, इसमें मौजूद थे। हालांकि, इसमें कुछ भी अजीब नहीं है। जाहिर है, नया जहाज पनडुब्बी विशेष बलों में शामिल होगा, जिसकी जानकारी हमेशा सख्त विश्वास में रखी गई है।

मुद्दे के इतिहास के बारे में

"विशेष प्रयोजन पनडुब्बियां" एक बहुत व्यापक अवधारणा है, जैसा कि उनके द्वारा किए जाने वाले कार्यों की श्रेणी है। युद्ध के बाद के वर्षों में ऐसी नावों का निर्माण शुरू हुआ। उनमें से अधिकांश तथाकथित प्रायोगिक पनडुब्बियां थीं, जिन पर पनडुब्बी जहाज निर्माण, हथियारों और जलविद्युत उपकरणों के क्षेत्र में नवीनतम तकनीकी समाधानों का परीक्षण किया गया था। एक नियम के रूप में, प्रायोगिक पनडुब्बियां पनडुब्बियों के सीरियल नमूनों पर आधारित थीं, जिन्हें बाद में गहन आधुनिकीकरण के अधीन किया गया था। तथाकथित लक्ष्य नौकाओं का भी इसी तरह के उद्देश्यों के लिए इरादा था। सबसे पहले, इन्हें भी धारावाहिक जहाजों में परिवर्तित किया गया था, लेकिन बाद में स्वतंत्र परियोजनाएं सामने आईं। उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 690 (मुलेट)। बचाव पनडुब्बियों को विशेष प्रयोजन वाली पनडुब्बियों के रूप में भी वर्गीकृत किया जाता है। ऐसे बहुत से हैं। सबसे हालिया विकास प्रोजेक्ट 940 पनडुब्बी (लेनोक) है। कई पनडुब्बी परियोजनाओं को अधिक गुप्त मिशनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनमें से प्रोजेक्ट 865 पनडुब्बी (पिरान्हा) है, जिसे फिल्म नेशनल फिशिंग की ख़ासियत से जाना जाता है। पिरान्हा का उपयोग लड़ाकू तैराकों और तोड़फोड़ करने वालों के लिए एक डिलीवरी वाहन के रूप में किया जाता है। खुले स्रोतों में इन जहाजों के बारे में बहुत सारी जानकारी है। पारंपरिक डीजल के अलावा, विशेष उद्देश्य वाली परमाणु पनडुब्बी भी हैं। हम उन पर अधिक विस्तार से ध्यान देंगे।

लोहा

इन पनडुब्बियों का कोई नाम नहीं है। आधिकारिक तौर पर, उन्हें संक्षेप में "एएस" - "परमाणु गहरे पानी स्टेशन" द्वारा नामित किया गया है। पहले को 80 के दशक की शुरुआत में सेवा में रखा गया था। श्रृंखला का प्रमुख जहाज परमाणु गहरे पानी का स्टेशन AS-13 "प्रोजेक्ट 1910" कशालोट "(नाटो वर्गीकरण यूनिफ़ॉर्म के अनुसार) था, जिसे 1977 में LAO प्लांट (लेनिनग्राद) में रखा गया था। आधिकारिक तौर पर, इसका उद्देश्य "नए प्रकार के परमाणु रिएक्टरों का परीक्षण" करना था। यह उल्लेखनीय है कि जहाज को नौसेना में केवल 1986 में स्वीकार किया गया था, जबकि इसने 1982 में वापस कार्य करना शुरू किया था। लेकिन उस पर बाद में। श्रृंखला का दूसरा जहाज AS-15 पनडुब्बी था, जिसे 1988 में उसी LAO में जारी किया गया था।

1910 की परियोजना का विकास 1851 परियोजना (नाटो वर्गीकरण एक्स-रे) था। सूत्रों के अनुसार, यह गहरे समुद्र में काम करने के लिए है और एक डाइविंग स्टेशन से लैस है। जहाजों को सुडोमेख संयंत्र (लेनिनग्राद) में बनाया गया था। कुल मिलाकर, तीन पनडुब्बियों को लॉन्च किया गया: AS-21, AS-23 और AS-35।

सबसे नया परमाणु-संचालित गहरे पानी का स्टेशन 1997 में बेड़े में प्रवेश किया। यह परियोजना 10831 AC-12 पनडुब्बी (NATO वर्गीकरण NORSUB-5 के अनुसार) है।

toddlers

"बच्चों" के बारे में, जैसा कि नाविकों ने इन पनडुब्बियों को डब किया था, वे नौसेना में फैलना पसंद नहीं करते हैं। खासकर उनके द्वारा किए जाने वाले कार्यों के बारे में। हालाँकि, यहाँ तक कि जो कहा जाता है वह अक्सर सच्चाई से बहुत दूर होता है। विषय गुप्त है। फिर भी, हम कुछ विश्वसनीय जानकारी एकत्र करने में सफल रहे। उदाहरण के लिए, यह ज्ञात है कि 1986 तक "बच्चों" को नौसेना में शामिल नहीं किया गया था, जबकि वे पराक्रम और मुख्य के साथ समुद्र की गहराई पर विजय प्राप्त कर रहे थे। पनडुब्बियों को जनरल स्टाफ के एक अलग डिवीजन के तहत सूचीबद्ध किया गया था, जो मुख्य खुफिया निदेशालय के हितों में काम करता था। 1986 में, जहाजों ने केवल अप्रत्यक्ष रूप से नौसेना में प्रवेश किया। बेड़े को केवल समर्थन के कुछ मुद्दों के साथ सौंपा गया था, जबकि नियंत्रण अभी भी सीधे मास्को से किया गया था। यह भी ज्ञात है कि सभी परमाणु गहरे पानी के स्टेशन उत्तरी बेड़े में स्थित हैं। उन्हें पनडुब्बी ब्रिगेड में एक साथ लाया गया था, जो संगठनात्मक रूप से उत्तरी बेड़े के एक फ्लोटिला का हिस्सा है। कुछ समय पहले तक, यूनिट की कमान रूस के हीरो रियर एडमिरल व्लादिमीर द्रोणोव के पास थी। उन्हें 2000 में इस उपाधि से सम्मानित किया गया था। इससे पता चलता है कि "बच्चों" के लिए अभी भी बहुत काम है। तो यह काम क्या है?

अंडरवाटर वायरटैपिंग

इन पनडुब्बियों के कार्यों की विशिष्टता उनके नाम से ही इंगित होती है। जहाज और उनके दल मुख्य रूप से गहरे समुद्र में काम करते हैं। वे कई महीनों तक जमीन पर "झूठ" बोल सकते हैं। तथाकथित गर्भाशय पनडुब्बियां उनके प्रावधान में शामिल हैं। उदाहरण के लिए, परियोजना 09774 (667AN) की ऑरेनबर्ग परमाणु पनडुब्बी (एक रणनीतिक मिसाइल वाहक से परिवर्तित)। पहले, "बच्चों" को उत्तरी बेड़े ("लेनोक") की परियोजना 940 बचाव पनडुब्बी द्वारा प्रदान किया गया था। ये पनडुब्बियां हैं - छोटे वंश के वाहनों ("बेस्टर") के वाहक, जो एक बड़ी गहराई और सतह पर पड़े "बच्चे" के बीच एक प्रकार के लिफ्ट की भूमिका निभाते हैं। वे लोगों और सामानों का परिवहन करते हैं। AS-12 (प्रोजेक्ट 10831) को इस संबंध में अधिक उन्नत माना जाता है। हमारी जानकारी के अनुसार, वह अपनी मिनी-पनडुब्बी "रस" को "वहन" करती है। इसके अलावा, "रस" ही शानदार गहराई में गोता लगाने में सक्षम है।

ये सभी पनडुब्बियां गहराई से क्या कर रही हैं? कई संस्करण हैं। उनमें से एक के अनुसार, गहरे समुद्र के स्टेशन मुख्य रूप से केले के वायरटैपिंग में लगे हुए हैं। पनडुब्बी केबल से कनेक्ट करें और जानकारी डाउनलोड करें। वे यह भी कहते हैं कि "बच्चे" प्रसिद्ध फरो-आइसलैंडिक सीमा पर नाटो ध्वनिक डिटेक्शन स्टेशनों SOSUS के खिलाफ एकमुश्त तोड़फोड़ में लगे हुए हैं, जो उत्तरी बेड़े के परमाणु-संचालित जहाजों के लड़ाकू गश्त की गोपनीयता सुनिश्चित करता है। यह भी जानकारी है कि गहरे समुद्र के स्टेशनों ने कई बार नाटो विमानों और हेलीकॉप्टरों से गुप्त उपकरण उठाने के लिए ऑपरेशन किए जो समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, और गुप्त कार्यक्रम "बॉटम स्टार्ट" में भी शामिल थे।

पनडुब्बी के काम के महत्व का प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि, उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, केवल पिछले 10 वर्षों में, गठन के दस से अधिक अधिकारियों (कमांडर सहित) को रूस के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। वैसे इन पनडुब्बियों पर सिर्फ अधिकारी ही काम करते हैं।

"कुर्स्क" पर विशेष बल

जाहिर है, "बच्चे" गहरे समुद्र में काम करने के लिए अद्वितीय उपकरणों से लैस हैं। कुर्स्क आपदा के बाद, मैंने बार-बार इस सवाल को सुना: जब ऐसी पनडुब्बियां पास में थीं तो हमें विदेशी सहायता की उम्मीद क्यों थी? वास्तव में, कुर्स्क पर "बच्चे" थे। यह AS-15 (प्रोजेक्ट 1910 "कशालोत") है। नाव ने आपदा के 10-15 घंटे बाद - 12-13 अगस्त, 2000 की रात को पहले ही कुर्स्क का सर्वेक्षण कर लिया था, और आधिकारिक आंकड़ों से इसकी आंशिक पुष्टि होती है। एक और सवाल उठता है कि तब हमने विदेशी सहायता क्यों मांगी? इस स्कोर पर कुछ हद तक सनकी संस्करण है। जैसे, वे एक गुप्त पनडुब्बी को पूरी दुनिया के सामने नहीं चमकाना चाहते थे। यह बहुत संभव है कि तब भी यह बहुत स्पष्ट था: किसी को बचाना संभव नहीं होगा।

कांच की नावें

जैसा कि हमने इस लेख की शुरुआत में कहा था, जल्द ही गहरे समुद्र में विशेष बलों की संरचना को एक नए जहाज के साथ फिर से भर दिया जाएगा, जिसे बिल्डरों ने डिजाइन सुविधाओं के लिए लोशारिक करार दिया था। ऐसा लगता है कि तकनीकी विशेषताओं के मामले में, यह अपने पूर्ववर्तियों को काफी पीछे छोड़ देता है। साथ ही, जैसा कि हमने सीखा है, रूस में कई वर्षों से काम चल रहा है ताकि मौलिक रूप से नए प्रकार की पनडुब्बियां बनाई जा सकें जो जहाज निर्माण में क्रांतिकारी बदलाव कर सकें।

1995 में, सुदूर पूर्वी राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय के प्रोफेसर वी। पिकुल ने भंगुर गैर-धातु सामग्री से पानी के नीचे के वाहन के मजबूत शरीर के गोले बनाने के लिए एक विधि का आविष्कार और पेटेंट कराया। आविष्कार गहरी कमी की स्थितियों में उनके द्वारा प्लास्टिक के गुणों को प्राप्त करने के प्रभाव का उपयोग करता है। प्रोफेसर ऐसी सामग्री के रूप में कांच का उपयोग करने का सुझाव देते हैं। टाइटेनियम क्लैडिंग का उपयोग करते समय, कांच की नाजुक परत को 10,000 वायुमंडल के तनाव में संकुचित किया जा सकता है, जो आविष्कारक के विचार के अनुसार, मामले को पर्याप्त सदमे प्रतिरोध देगा। गणना के अनुसार, सुरक्षा के इतने मार्जिन वाली पनडुब्बी 6,000 मीटर तक की गहराई पर काम करने में सक्षम होगी। 1997 में वापस, नौसेना ने इन घटनाक्रमों में गंभीर रुचि व्यक्त की। हालांकि, बेड़े के पास उन्हें वित्तपोषित करने के लिए पर्याप्त धन नहीं है।

पनडुब्बी की संक्षिप्त सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

विस्थापन: सामान्य - 1390 टन, पूर्ण - 2000 टन
गति: पानी के नीचे
स्थिति - 30 समुद्री मील,
सामने आया - 10 समुद्री मील
अधिकतम गहराई
गोता: 1000 वर्ग मीटर से अधिक
आयाम: 69х7х5,2 वर्ग मीटर
चालक दल: 36 लोग
TTX पनडुब्बी परियोजना 1831
विस्थापन: सामान्य - 550 टी,
पूर्ण - 1000 टन
काम कर रहे विसर्जन गहराई:
1000 वर्ग मीटर
आयाम: परियोजना का 40x5.3x5 मीटर 1910

AS-12, जिसे लोशारिक के नाम से भी जाना जाता है, एक रूसी परमाणु-संचालित गहरे समुद्र में पनडुब्बी है (आधिकारिक रूसी नौसैनिक वर्गीकरण के अनुसार, यह एक परमाणु-संचालित गहरे-समुद्री स्टेशन है)। "लोशारिक" बोर्ड पर कोई हथियार नहीं रखता है, कुछ स्रोतों के अनुसार इस स्टेशन की पनडुब्बी की गहराई 6,000 मीटर तक पहुंच सकती है। प्रोजेक्ट 10831 "कलित्का" परमाणु गहरे पानी का स्टेशन, कभी-कभी नाव संख्या 210 का संकेत दिया जाता है, जिसे पिछली शताब्दी के 80 के दशक में मालाखित डिज़ाइन ब्यूरो के डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था। अद्वितीय नाव के मुख्य डिजाइनर रूस के हीरो यू। एम। कोनोवलोव थे। लोशारिक का निर्माण 1988 में शुरू हुआ था, लेकिन 1990 के दशक में, धन की कमी के कारण, इसे रोक दिया गया और 2000 के दशक की शुरुआत में ही जारी रखा गया।

अधिकांश रूसियों और बाकी दुनिया ने पिछले साल के अंत में ही इस अनोखी पनडुब्बी के बारे में सीखा। सितंबर 2012 के अंत में, "आर्कटिक -2012" नामक एक शोध अभियान हुआ, जिसके परिणामों के अनुसार आर्कटिक क्षेत्र द्वारा नियंत्रित आर्कटिक क्षेत्र का विस्तार करने के लिए समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र आयोग को एक आवेदन प्रस्तुत करने की योजना बनाई गई थी। रूसी संघ। इस अभियान में 2 आइसब्रेकर शामिल थे: "डिकसन" और "कैप्टन ड्रैनित्सिन", साथ ही एक अद्वितीय परमाणु गहरे पानी के स्टेशन AS-12 प्रोजेक्ट 10831 "कलित्का", जिसे "लोशारिक" के रूप में जाना जाता है। इस गहरे समुद्र के स्टेशन ने 2.5-3 किमी की गहराई पर चट्टान और मिट्टी के नमूने एकत्र किए। लगभग 20 दिनों के लिए।

इस अभियान का उद्देश्य आर्कटिक में महाद्वीपीय शेल्फ की उच्च-अक्षांश सीमा को स्पष्ट करना था। अक्टूबर 2012 के मध्य में, सेवमोर्गियो के मुख्य अभियंता, यूरी कुज़मिन (अनुसंधान का नेतृत्व करने वाली कंपनी) ने आरआईए के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि तीन कोर 60, 30 और 20 सेमी लंबे 2-2.5 किलोमीटर की गहराई पर लिए गए थे। समुद्र। क्रमशः। इन नमूनों का संग्रह "लोशारिक" द्वारा किया गया था। अन्य आंकड़ों के अनुसार, काम 2.5-3 किलोमीटर की गहराई पर किया गया था, किसी भी मामले में, यह पारंपरिक पनडुब्बियों की पनडुब्बी की गहराई से काफी अधिक है।

कई स्रोतों में, इस परियोजना का नाम "210" के रूप में पाया जाता है, जो गलत है, क्योंकि यह पनडुब्बी की क्रम संख्या (क्रमांक 01210) के लिए सामान्य संक्षिप्त नाम है। इसके अलावा, कुछ स्रोतों से संकेत मिलता है कि परियोजना का कोड "लोशारिक" है, लेकिन यह नाम एक अनौपचारिक और बल्कि सहज स्व-नाम है, जो कि मीडिया सहित सक्रिय रूप से प्रसारित हो गया है। इसी समय, कई स्रोतों में, परियोजना की नाव 10831 नावों के नाटो नाम - NORSUB-5 से संबंधित है।

सबसे अधिक संभावना है, 1988-1990 तक, पनडुब्बी की कामकाजी और तकनीकी परियोजनाओं को बनाया और अनुमोदित किया गया था। इन परियोजनाओं का विकास नाव के गोलाकार डिब्बों में विभिन्न उपकरणों के प्लेसमेंट के लेआउट के साथ किया गया था। 1991 में, ग्राहक के विनिर्देशों के अनुसार, नाव के एक मजबूत पतवार के लगभग पूरी तरह से तैयार ब्लॉकों के साथ, तकनीकी 10830 को समायोजित किया गया था। विशेष रूप से, नाव के धनुष में अतिरिक्त हथियार रखने का निर्णय लिया गया था, सबसे अधिक संभावना है, यह था विशेष उपकरणों के बारे में। नाव के संशोधित तकनीकी डिजाइन को 1992 में पहले ही प्रस्तुत और बचाव किया गया था।

पनडुब्बी के निर्माण और उत्पादन की तैयारी के लिए नींव का निर्माण पीओ "सेवमाश" में शुरू किया गया था, सबसे अधिक संभावना है, 1988 में वापस। इस परियोजना की प्रमुख और अब तक की एकमात्र पनडुब्बी - एएस -12, सीरियल नंबर 01210 के साथ, सेवेरोडविंस्क शहर में स्थित पीओ "सेवमाश" की "गुप्त" कार्यशाला 42 में रखी गई थी। यह 16 जुलाई 1990 को हुआ था। 90 के दशक के मध्य में, धन की कमी के कारण, परियोजना को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, जबकि पूर्ण नाव का शुभारंभ 5 अगस्त 2003 को हुआ था।

कंपनी के कर्मचारियों के अनुसार, लोशारिक के मामले में, नाव को लॉन्च करने की प्रक्रिया सोवियत संघ की सर्वोत्तम परंपराओं में की गई थी। समारोह में केवल परियोजना के ग्राहक के प्रतिनिधियों, "मैलाकाइट" से अद्वितीय पनडुब्बी के डेवलपर्स और स्वयं "सेवमाश" के विशेषज्ञ शामिल थे, जो सीधे नाव के निर्माण से संबंधित थे। सोवियत काल के दौरान, रात में कारखानों से तैयार पनडुब्बियों को हटाने का रिवाज था। यह माना जाता था कि इस तरह अमेरिकी, सबसे पहले, ऑपरेशन में डाली गई परमाणु पनडुब्बियों की सही संख्या का पता नहीं लगा पाएंगे, और दूसरी बात, वे अंतरिक्ष से नई सोवियत पनडुब्बियों की उच्च-गुणवत्ता वाली छवियों का उत्पादन करने में सक्षम नहीं होंगे। .

उसी समय, सेवमाश विशेषज्ञ इस बात पर जोर देते हैं कि नई रूसी पनडुब्बी अपनी उपस्थिति से अशिक्षित लोगों के लिए बहुत कम कह सकती है, लोशारिक की उपस्थिति से इस पनडुब्बी में निहित क्षमताओं का न्याय करना मुश्किल है। उसी समय, यदि हम उन परमाणु पनडुब्बियों को लेते हैं जो "मैलाकाइट" के डिजाइनरों द्वारा बनाई गई थीं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि "लोशारिक" पूरे रूसी बेड़े में सबसे अजेय और मूक पनडुब्बी है। सबसे अधिक संभावना है, एक निश्चित गति पर, और अधिक संभावना है, गहराई पर, यह व्यावहारिक रूप से अजेय है, जिसमें दुश्मन के जहाजों के जलविद्युत शामिल हैं। इसलिए, यह पनडुब्बी दुनिया के महासागरों के पूरे जल क्षेत्र में सबसे कठिन कार्यों को हल करने में सक्षम है।

2004 से 2007 की अवधि में, कैप्टन फर्स्ट रैंक एआई ओपरिन ने व्हाइट, बैरेंट्स, ग्रीनलैंड और नॉर्वेजियन सीज़ में एक प्रायोगिक पनडुब्बी के कारखाने, राज्य और गहरे समुद्र में परीक्षण का नेतृत्व किया। अपुष्ट जानकारी के अनुसार, इस पनडुब्बी ने 2009 के पतन तक राज्य परीक्षणों के कार्यक्रम को पूरी तरह से पूरा कर लिया है। सबसे अधिक संभावना है, इसे 2010 या उसके बाद के बेड़े में स्वीकार किया गया था। इस प्रकार, मई 2010 में, प्रेस में जानकारी सामने आई कि केबी रुबिन, मालाखित, प्रोमेटी और ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड के कई विशेषज्ञों को "प्रयोगात्मक गहरे समुद्र के आदेश 1083K" के लिए राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

यह माना जाता है कि नाव को रूस के उत्तरी बेड़े को सौंपा गया है, जबकि इसकी कमान के अधीन नहीं है। AS-12 "लोशारिक" रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के डीप-सी रिसर्च के मुख्य निदेशालय का हिस्सा है, जिसे "अंडरवाटर टोही" के रूप में जाना जाता है और सीधे देश के रक्षा मंत्री को रिपोर्ट करता है। गहरे समुद्र के स्टेशन के शरीर को गोलाकार आकार के साथ उच्च शक्ति वाले टाइटेनियम डिब्बों से इकट्ठा किया जाता है, जिसमें स्नानागार के सिद्धांत को लागू किया जाता है। नाव के सभी डिब्बे मार्ग से जुड़े हुए हैं और हल्के पतवार के अंदर स्थित हैं।

यह माना जाता है कि यह डिजाइन सुविधाओं के कारण ठीक है कि सेवेरोडविंस्क उद्यम "सेवमाश" के जहाज निर्माताओं ने इस नाव को "लोशारिक" नाम दिया, एक सोवियत कार्टून चरित्र के अनुरूप - एक घोड़ा जो अलग-अलग गेंदों से इकट्ठा किया गया था। इसी समय, नाव की तकनीकी विशेषताओं को वर्गीकृत किया जाता है। पब्लिक डोमेन में उपलब्ध जानकारी के अनुसार नाव 79 मीटर तक लंबी है। नाव का कुल विस्थापन 2000 टन है। कुछ स्रोतों के अनुसार, गहरे पानी का स्टेशन 6 हजार मीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है और अधिकतम 30 समुद्री मील की गति विकसित कर सकता है।

ऐसा माना जाता है कि लोशारिक डीप-वाटर स्टेशन के क्षेत्रों में से एक पर ई -17 परमाणु रिएक्टर का कब्जा है, जिसमें भाप पैदा करने वाली इकाई और एक टर्बो-गियर इकाई है, जिसकी शक्ति शाफ्ट पर 10-15 हजार लीटर है। साथ। यह बताया गया है कि पनडुब्बी एक विशेष कुंडलाकार फेयरिंग में एकल प्रोपेलर से लैस है। स्टेशन के पास कोई हथियार नहीं है, लेकिन साथ ही यह एक जोड़तोड़, टेलीग्राफियर (एक टीवी कैमरा के साथ बाल्टी), ड्रेज (रॉक क्लीनिंग सिस्टम), साथ ही एक हाइड्रोस्टेटिक ट्यूब से लैस है। "लोशारिक" के चालक दल में 25 लोग शामिल हैं - सभी अधिकारी।

स्थायी तैनाती के स्थान पर कैरियर बोट "ऑरेनबर्ग", ओलेन्या लिपो

लोशारिक कई महीनों से पानी के भीतर है। इसी समय, गहरे पानी के स्टेशन में चालक दल के आराम, एक गैली और काम के कमरे के लिए डिब्बे हैं। फरवरी 2012 में, पनडुब्बी ने उत्तरी ध्रुव पर क्रूज की मरम्मत और तैयारी की। विशेष रूप से, यह बताया गया है कि एएस -12 स्टेशन सीबेड के भूकंपीय प्रोफाइलिंग के लिए अतिरिक्त बाथमीट्रिक उपकरण से लैस था, जिसमें एक साइड-स्कैन सोनार और एक प्रोफाइलर शामिल था - एक विशेष उपकरण जो नीचे तलछट की गहराई को मापने के लिए उपयोग किया जाता था।

विशेष रूप से AS-12 गहरे पानी के स्टेशन के लिए, परियोजना 667BDR Kalmar K-129 रणनीतिक परमाणु पनडुब्बी को भी नया रूप दिया गया, जो गहरे पानी के स्टेशन का वाहक बन गया। पनडुब्बी के परिवर्तन पर सभी काम 1994 से 2002 तक ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड में किए गए थे। विशेष रूप से, परमाणु पनडुब्बी पर बैलिस्टिक मिसाइलों के लिए सभी साइलो को नष्ट कर दिया गया था, इसके अलावा, पनडुब्बी की संरचना को मजबूत किया गया था, जो अपुष्ट जानकारी के अनुसार, अब 1 किलोमीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है। AS-12 डीप-सी स्टेशन नीचे से कैरियर से जुड़ा हुआ है। वर्तमान में, K-129 पनडुब्बी रूसी उत्तरी बेड़े का हिस्सा है और इसका पदनाम BS-136 "ऑरेनबर्ग" है।

एक समय में, यह "ऑरेनबर्ग" की तस्वीरें थीं जो उत्तरी ध्रुव पर "आर्कटिक -2012" अभियान के दौरान सामने आई थीं जो प्रेस में प्रकाशित हुई थीं। इसी समय, "लोशारिक" की उपस्थिति अभी भी वर्गीकृत है, सार्वजनिक डोमेन में इस गहरे पानी के स्टेशन की कोई विश्वसनीय तस्वीरें नहीं हैं। साथ ही, यह तर्क दिया जा सकता है कि दुनिया के किसी भी देश में ऐसे स्टेशन नहीं हैं जो AS-12 के समान हों।

जानकारी का स्रोत:
-http: //lenta.ru/articles/2012/10/29/losharik
-http: //newsreaders.ru/showthread.php? टी = 2988
-http: //blog.kp.ru/users/2763549/post245638007
-http: //ru.wikipedia.org