इमारतों पर हरी बत्ती क्यों। आठवीं। सिग्नल ट्रेनों, लोकोमोटिव और अन्य रेलवे रोलिंग स्टॉक को नामित करते थे। स्थापना और संचालन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं

85. इस अध्याय में यात्रा की दिशा में दायीं या बायीं ओर सिग्नल लगाने की सभी दिशाएँ दी गई हैं।

86. सिंगल-ट्रैक पर और डबल-ट्रैक सेक्शन पर सही रेलवे ट्रैक पर चलते समय ट्रेन का हेड द्वारा दर्शाया जाता है: दिन में - एक सर्चलाइट की एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ; रात में यह अतिरिक्त रूप से बम्पर बार के पास दो पारदर्शी सफेद लालटेन द्वारा इंगित किया जाता है (चित्र। 188)।

गलत ट्रैक पर चलते समय ट्रेन के सिर को इंगित किया जाता है: दिन और रात - बाईं ओर लालटेन की लाल बत्ती द्वारा, दाईं ओर - लालटेन की पारदर्शी सफेद रोशनी (चित्र। 189) द्वारा।

एक रेलगाड़ी के शीर्ष पर या बिना गाड़ी के एक लोकोमोटिव पर, एक मोटर-कैरिज ट्रेन, जब सिंगल-ट्रैक पर सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर चलती है और डबल-ट्रैक सेक्शन पर सही और गलत रेलवे ट्रैक पर, एक पारदर्शी सफेद सिग्नल लाइट एक सर्चलाइट दिन और रात चालू होनी चाहिए। रात में एक मोटर-कैरिज ट्रेन के सिर को एक सर्चलाइट से एक पारदर्शी सफेद रोशनी द्वारा भी इंगित किया जा सकता है।

87. सिंगल-ट्रैक पर कैरिज द्वारा आगे बढ़ने पर और डबल-ट्रैक सेक्शन पर सही रेलवे ट्रैक के साथ मालगाड़ी का सिर दिन के दौरान सिग्नल द्वारा इंगित नहीं किया जाता है, रात में यह लालटेन से पारदर्शी सफेद रोशनी द्वारा इंगित किया जाता है बफर बार के पास (चित्र 190)।

जब गाड़ी गलत ट्रैक पर आगे बढ़ती है, तो मालगाड़ी के सिर को इंगित किया जाता है: दिन के समय - ट्रेन के साथ एक कर्मचारी द्वारा बाईं ओर दिखाया गया एक लाल झंडा, जो सामने संक्रमण मंच पर है; रात में - बफर बीम के पास एक लालटेन की पारदर्शी सफेद रोशनी और एक हाथ लालटेन की लाल रोशनी के साथ, ट्रेन के साथ एक कर्मचारी द्वारा बाईं ओर दिखाया गया (चित्र। 191)।

88. सिंगल-ट्रैक पर चलने पर ट्रेन की पूंछ और डबल-ट्रैक सेक्शन पर सही और गलत रेलवे ट्रैक पर संकेत मिलता है:

1) कार्गो और कार्गो-यात्री दिन और रात - दाईं ओर बफर बार में एक परावर्तक के साथ एक लाल डिस्क (चित्र। 192);

2) यात्री और डाक सामान दिन और रात - तीन लाल बत्ती (चित्र। 193)।

चावल। 192 अंजीर। 193

एक मालगाड़ी की पूंछ पर एक लोकोमोटिव, साथ ही बिना वैगनों के एक लोकोमोटिव को पीछे की ओर इंगित किया जाता है: दिन और रात - दाईं ओर बफर बार के पास एक लालटेन से लाल बत्ती द्वारा (चित्र। 194)।

रेल यातायात की सुरक्षा और रेलवे परिवहन संगठनों के कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए कारों को आगे ले जाने और संकलक के साथ नहीं होने पर ट्रेनों को सिग्नल करने की प्रक्रिया, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, लोकोमोटिव और कारों के साथ आगे बढ़ने पर सिंगल-ट्रैक, डबल-ट्रैक और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर चलते समय ओपनकास्ट खानों में घूमने वाली विशेष ट्रेनों (टर्नटेबल्स) को नामित किया जाता है:

1) ट्रेन हेड:

दिन में - लोकोमोटिव संकेतों द्वारा इंगित नहीं किया जाता है, और कार को दाईं ओर कार के बफर बार के पास एक लाल डिस्क द्वारा इंगित किया जाता है (चित्र। 195);

रात में - लोकोमोटिव बम्पर बार (चित्र 188) के पास लालटेन की दो पारदर्शी सफेद रोशनी या दाईं ओर कार के बम्पर रेल के पास एक पारदर्शी सफेद रोशनी, जबकि हेड कार एक ध्वनि सिग्नलिंग डिवाइस के साथ पूरक है;

चावल। अंजीर। 195 अंजीर। 196

2) ट्रेन की पूंछ:

दिन में - कार के बफर बार के पास दाईं ओर एक लाल डिस्क (चित्र 196), ट्रेन की पूंछ में लोकोमोटिव संकेतों द्वारा इंगित नहीं किया जाता है;

रात में - कार के बफर बार पर लालटेन की एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ दाईं ओर (चित्र। 197) या लोकोमोटिव के बफर बार पर दो लाल बत्ती (चित्र। 198)।

चावल। 197 अंजीर। 198

89. एक पुश लोकोमोटिव और विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक को उसी तरह से सिग्नल किया जाता है जैसे बिना वैगन वाले लोकोमोटिव।

एक पुश लोकोमोटिव और एक यूटिलिटी ट्रेन एक डबल-ट्रैक हॉल से गलत ट्रैक पर वापस प्रस्थान के रेलवे स्टेशन पर लौट रही है, सिग्नल द्वारा गलत ट्रैक का पालन करने के लिए संकेत दिया जाता है।

90. मालगाड़ी के खंड पर टूटने की स्थिति में, रेलवे स्टेशन को भेजी गई ट्रेन के हिस्से की पूंछ को इंगित किया जाएगा: दिन में - दाईं ओर बफर बार में एक पीला झंडा फहराया जाएगा ; रात में - लालटेन की पीली रोशनी के साथ (चित्र। 199)।

ट्रेन के आखिरी पीछे हटने वाले हिस्से को उसी तरह से चिह्नित किया जाता है जैसे किसी मालगाड़ी की पूंछ।

91. मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर ट्रेनों को सिंगल-ट्रैक और डबल-ट्रैक की तरह ही नामित किया जाता है, जो मल्टी-ट्रैक सेक्शन के एक या दूसरे रेलवे ट्रैक पर आवाजाही के स्थापित क्रम पर निर्भर करता है।

92. सिंगल-ट्रैक पर और डबल-ट्रैक सेक्शन पर सही रेलवे ट्रैक पर ड्राइविंग करते समय एक हिमपात का संकेत दिया जाता है:

1) यदि आपके सिर में बर्फ का हल है:

दिन के दौरान - साइड हुक पर दो पीले रंग के सामने वाले झंडे;

रात में - साइड लैंप की दो पीली रोशनी, और लोकोमोटिव की दिशा में - दो पारदर्शी सफेद नियंत्रण रोशनी (चित्र। 200);

2) यदि सिर में लोकोमोटिव है:

दोपहर में - बफर लैंप पर दो पीले झंडे सामने आए;

रात में - बफर लैंप की दो पीली बत्तियाँ (चित्र 201)।

स्नोप्लो की पूंछ को एकल निम्नलिखित लोकोमोटिव की पूंछ के रूप में नामित किया गया है।

93. स्नोब्लोअर्स, जब उन्हें डबल-ट्रैक सेक्शन पर गलत रेलवे ट्रैक पर सिर में चलाते हैं, तो संकेत दिया जाता है:

दोपहर में - दो पीले फहराए गए झंडे और पीले रंग के नीचे एक लाल फहराया झंडा बाईं ओर के हुक पर;

रात में - क्रमशः लालटेन की दो पीली और एक लाल बत्तियाँ, और लोकोमोटिव की दिशा में - तीन पारदर्शी सफेद नियंत्रण बत्तियाँ (चित्र 202)।

यदि सिर में एक लोकोमोटिव है, तो इसे उसी तरह नामित किया जाता है जैसे सिर में चलते समय एक हिमपात (चित्र। 202)।

94. शंटिंग मूवमेंट के दौरान एक लोकोमोटिव, जिसमें रात में ट्रेन से आने और जाने के दौरान, लोकोमोटिव के मुख्य नियंत्रण कक्ष की तरफ से बफर बीम पर आगे और पीछे एक पारदर्शी सफेद रोशनी होनी चाहिए।

95. एक हटाने योग्य प्रकार की ट्रॉलियों, ट्रैक वैगनों और अन्य हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों, जबकि खिंचाव पर होना चाहिए:

सिंगल-ट्रैक पर और डबल-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय: दिन में - एक आयताकार ढाल दोनों तरफ लाल रंग से रंगी हुई, या एक पोल पर एक लाल झंडा फहराया गया; रात में - एक पोल पर लगी लालटेन की लाल बत्ती के आगे और पीछे;

सही रेलवे ट्रैक का अनुसरण करते समय डबल-ट्रैक सेक्शन पर: दिन में - एक आयताकार ढाल जो सामने की तरफ सफेद रंग में और पीछे लाल रंग में चित्रित होती है; रात में सामने एक पारदर्शी सफेद रोशनी होती है और पीछे एक खंभे पर लगी लालटेन की लाल रोशनी होती है।

खिंचाव पर काम करते समय विद्युतीकृत क्षेत्रों पर हटाने योग्य मरम्मत टावरों में होना चाहिए:

सिंगल-ट्रैक पर और डबल-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय: दिन में - दोनों तरफ एक खुला लाल झंडा; रात में - लालटेन की लाल बत्ती के सामने और पीछे;

सही रेलवे ट्रैक का अनुसरण करते समय डबल-ट्रैक सेक्शन पर: दिन में - ट्रेनों की दिशा में दाईं ओर एक लाल झंडा फहराया जाता है; रात में - सामने लालटेन की पारदर्शी सफेद रोशनी, और पीछे लालटेन की लाल रोशनी।

सभी मामलों में, रिमूवेबल रिपेयर टॉवर के अर्थेड बेल्ट के ऊपरी स्तर पर सिग्नल लगाए जाने चाहिए।

खिंचाव पर हटाने योग्य मरम्मत टावरों और ट्रैक वैगनों को, इसके अलावा, पोर्टेबल या हाथ से पकड़े हुए लाल संकेतों के साथ दोनों तरफ फेंस किया जाना चाहिए, साथ ही साथ मरम्मत टॉवर और वैगन की आवाजाही के साथ, कॉलम 4 में निर्दिष्ट दूरी बी पर। तालिका 1, वंश की दिशा और खिंचाव पर गति की अधिकतम अनुमेय गति के आधार पर।

रेलवे स्टेशन पर काम करते समय:

एक हटाने योग्य मरम्मत टावर होना चाहिए: दिन में - दोनों तरफ एक लाल झंडा फहराया; रात में - लालटेन की लाल बत्ती के सामने और पीछे;

ट्रैक कैरिज: दिन के दौरान - दोनों तरफ लाल रंग का एक बोर्ड, या एक पोल पर लाल झंडा; रात में - एक लालटेन की लाल बत्ती के सामने और पीछे, एक पोल पर लगा हुआ।

स्टेशन रेलवे ट्रैक और टर्नआउट के साथ चलते समय, एक हटाने योग्य मरम्मत टॉवर और एक ट्रैक वैगन, इसके अलावा, सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर कम से कम 50 मीटर की दूरी पर, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर - कम से कम 15 मीटर की दूरी पर बाड़ लगाई जानी चाहिए। हटाने योग्य मरम्मत टॉवर और ट्रैक वैगन की आवाजाही के साथ-साथ पोर्टेबल या हाथ से पकड़े गए लाल संकेतों द्वारा दोनों तरफ।

विभिन्न प्रकार के ट्रैक बोगियों के दोनों किनारों पर और काम के दौरान उपयोग की जाने वाली अन्य हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों को बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक द्वारा स्थापित मामलों में किया जाता है।

यदि कोई आने वाली ट्रेन बगल के रेलवे ट्रैक पर डबल-ट्रैक या मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर चलेगी, तो रिमूवेबल रिपेयर टॉवर, ट्रैक कार या अन्य रिमूवेबल मोबाइल यूनिट को सामने की तरफ से बचाने वाला रेड सिग्नल ट्रेन के गुजरने से पहले हटा दिया जाता है।

डबल-ट्रैक विद्युतीकृत खंडों पर, दो-तरफा ऑटो-ब्लॉकिंग से सुसज्जित वर्गों को छोड़कर, और ऐसे खंड जहां यात्री ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं, इसे केवल ट्रेन के किनारे से हटाने योग्य मरम्मत टावरों की बाड़ लगाने की अनुमति है सही रेलवे ट्रैक के साथ आंदोलन।

ऐसे वर्गों पर हटाने योग्य मरम्मत टावरों के काम को व्यवस्थित करने की प्रक्रिया, जो ट्रेन यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करती है, बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए स्थापित की जाती है।

हटाने योग्य मरम्मत टावरों, ट्रैक कारों और अन्य हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों की रखवाली करने वाले रेलवे परिवहन डिवीजनों के कर्मचारियों के साथ-साथ हटाने योग्य इकाइयों की आवाजाही को निर्देशित करने वाले श्रमिकों को पोर्टेबल ढाल, हाथ के झंडे और सिग्नल लाइट, पटाखे और ब्लोहोल के अलावा सुसज्जित किया जाना चाहिए। अप्रोच ट्रेनें, साथ ही जरूरत पड़ने पर ट्रेन को रोकने के लिए सिग्नल।

आड़
ZOM-80LED> 10cd, 30-235V AC / DC, IP65।
टीयू 3461-001-69016606-2010

डिवाइस की नियुक्ति:

बाधा रोशनी (सिग्नल लैंप) ZOM-80LED> 10cd TU 3461-001-69016606-2010, उच्च वृद्धि वाली वस्तुओं (बाधाओं) को इंगित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो हवाई परिवहन (क्रेन प्रतिष्ठानों, ऊंची इमारतों और घरों) की आवाजाही के लिए खतरा पैदा करते हैं। , चिमनी, रिले मास्ट, एयरफील्ड), विस्तारित वस्तुओं का प्रकाश अंकन और सिग्नल लाइट के रूप में जमीन की वस्तुओं पर निरंतर रोशनी के लिए।

विशेष विवरण:

यह उपकरण विशेष रूप से पूर्व यूएसएसआर के गणराज्यों की कठिन जलवायु परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, सफलतापूर्वक जलवायु परीक्षण पास कर चुका है और इसे कम बिजली की गुणवत्ता पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिवाइस एक अंतर्निहित राज्य नियंत्रण प्रणाली से लैस है, जिसमें बाहरी निगरानी डिवाइस या ट्रांसमिटिंग डिवाइस के साथ-साथ एक विशेष बिजली आपूर्ति नियंत्रक को सिग्नल भेजने की क्षमता है, जो प्रदान करता है:

• अधिक वोल्टता से संरक्षण;
• आपूर्ति वोल्टेज में उतार-चढ़ाव के खिलाफ सुरक्षा;
• बिजली से सुरक्षा;
• क्लस्टर में से एक में शॉर्ट सर्किट संरक्षण, जो मॉड्यूल की "उत्तरजीविता" को बढ़ाता है।

लाल रंग के साथ डिवाइस की विशेषताएं, निरंतर चमक स्थिर वस्तुओं पर स्थापित कम-तीव्रता प्रकार ए बाधा रोशनी के लिए आईसीएओ (अंतर्राष्ट्रीय मानकों) की आवश्यकताओं का पूरी तरह से अनुपालन करती है।

• जलवायु संशोधन: GOST 15150 के अनुसार UHL1;
• GOST 17516.1 के अनुसार सेवा शर्तें समूह M3;
• संरक्षण की डिग्री: GOST 14254 के अनुसार IP65;
• आग प्रतिरोधी हैं: ठंढ, बारिश, नमक कोहरा, धूल की गतिशील क्रिया, कंपन भार, सौर विकिरण, अचानक तापमान परिवर्तन (थर्मल शॉक);
• लाइट फिल्टर: पारदर्शी, लाल;
• शरीर सामग्री: पॉली कार्बोनेट;
• वजन: 1.2 किलो से अधिक नहीं;

विद्युतीय विशेषताएं: किसी भी ध्रुवता की इनपुट आपूर्ति वोल्टेज, Uin .: 30-235V, AC / DC। किसी भी ध्रुवता का इनपुट करंट, Iin। (एमए): 140 ... 45; एलईडी आईबी के माध्यम से लगातार चालू, कम नहीं (एमए): 20; अधिकतम बिजली की खपत, अधिक नहीं (डब्ल्यू): 6; "कॉन्ट्र" संपर्कों द्वारा अधिकतम स्विच किया गया वोल्टेज, (वी): 350; "कॉन्ट्र" संपर्कों द्वारा अधिकतम स्विच किया गया वर्तमान, (एमए): 90। प्रकाश विशेषताएं: प्रकाश स्रोत एक अर्धचालक एलईडी उपकरण है। एल ई डी की संख्या: 80 पीसी 12 सीडी प्रत्येक, कोण 40 °; एक एलईडी डिवाइस का औसत जीवनकाल: 80,000 घंटे। विकिरण: सर्वदिशात्मक, रंग-लाल; प्रकीर्णन कोण: मानकीकृत मान 10 °, वास्तविक 30 °; + 6 ° दिशा में चमकदार तीव्रता: सामान्यीकृत मान 10 सीडी, वास्तविक 13 सीडी; + 10 डिग्री दिशा में चमकदार तीव्रता: सामान्यीकृत मूल्य 10 सीडी, वास्तविक 10 सीडी; -6 डिग्री की दिशा में चमकदार तीव्रता: मान मानकीकृत नहीं है, वास्तविक मूल्य 13.5 सीडी है; दिशाओं में औसत चमकदार तीव्रता -50 ° + 50 °: मान मानकीकृत नहीं है, वास्तविक मान 10.4 cd है

डिजाइन लाभ:

आपूर्ति वोल्टेज की विस्तृत श्रृंखला 30-235V के वोल्टेज के साथ एसी और डीसी पावर स्रोतों दोनों के साथ ZOM-80LED बाधा रोशनी को स्विच करने की अनुमति देती है, जबकि ध्रुवीयता की आवश्यकता नहीं होती है।

अंतर्निहित स्थिति निगरानी प्रणाली आपको बाधा रोशनी के पूरे परिसर और प्रत्येक व्यक्तिगत दीपक दोनों के प्रदर्शन को दूरस्थ रूप से मॉनिटर करने की अनुमति देती है।

• स्थिति निगरानी प्रणाली में गैल्वेनिक रूप से पृथक, सामान्य रूप से बंद संपर्क होते हैं, जो इसे किसी भी दूरस्थ निगरानी संरचना में एकीकृत करना आसान बनाता है।

बाधा रोशनी में उपयोग किए जाने वाले रूसी संघ के बाजार में एलईडी प्रकाश स्रोतों में से कोई भी ZOM-80LED में लागू लाभों की पूरी सूची नहीं है

पूर्णता:

स्थापना और संचालन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं:

ZOM ल्यूमिनेयर इमारतों, खंभों, मस्तूलों आदि की छतों पर एक धारक (रॉड) के साथ लगे होते हैं। दीपक बदलते समय, आग के ऊपरी हिस्से को उसके आधार से दूर कर दें और सुनिश्चित करें कि असेंबली के दौरान गैस्केट जगह में स्थापित है। . सॉल्वैंट्स या अपघर्षक पदार्थों के उपयोग के बिना साफ रूई, मुलायम फलालैन या चामोइस चमड़े से जैसे ही हल्का फिल्टर गंदा हो जाता है, उसे पोंछ दें। सफाई के बाद, छाया को शराब में भिगोए हुए रूई से पोंछना चाहिए।

पैकेज:

भंडारण की स्थिति 2 (सी) गोस्ट 15150 के लिए GOST 23216 के अनुसार बाधा रोशनी की पैकिंग। ZOM लैंप शिपिंग कंटेनरों में पैक किए जाते हैं जो यांत्रिक क्षति और वर्षा से उनकी सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।

सुरक्षा सावधानियां:

ZOM बाधा प्रकाश के संचालन के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, यह निषिद्ध है:

• दीपक को कम चमकदार तीव्रता वाले प्रकाश स्रोत से बदलें;
• वोल्टेज चालू होने पर ZOM बाधा रोशनी के साथ कोई भी कार्य करें;

क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन के साथ बाधा प्रकाश की विधानसभा और संचालन।
ZOM बाधा प्रकाश को स्थापित और संचालित करते समय, विद्युत प्रतिष्ठानों (PUE) के नियमों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है।

निर्माता की वारंटी:

संयंत्र 1 वर्ष के लिए संचालन के नियमों के अधीन उत्पाद के परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देता है!

10cd, 30-235V AC/DC, IP54 "src =" http://zom-sdzo.ru/images/banner-a1-4.jpg "चौड़ाई =" 690 "hspace =" 0 "ऊंचाई =" 687 "बॉर्डर = "0">

रूस। बाधा रोशनी, सिग्नल लैंप ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED, ZOM-80LED, ZOM-PPM और SDZO। LLC AEROSIGNAL, मास्को, RF, बाधा रोशनी, सिग्नल लैंप ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED और ZOM-80LED का एक अग्रणी निर्माता है और अपने ग्राहकों को सिग्नल लैंप के दस संशोधन प्रदान करता है। यह रूसी संघ और सीआईएस में किसी भी बिंदु पर बाधा रोशनी, सिग्नल लैंप ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED और ZOM-80LED की आपूर्ति करता है। बाधा प्रकाश, एक सिग्नल लाइट ZOM 60 W लैंप के साथ, इस सेगमेंट में रूसी बाजार पर सबसे अच्छी कीमत की पेशकश है।

28 नवंबर, 2007 एन 119 . के संघीय हवाई नेविगेशन सेवा का आदेश
"अदालतों के लिए संघीय उड्डयन नियमों के अनुमोदन पर"

आंतरिक क्षैतिज और शंक्वाकार सतहों के भीतर स्थित विस्तारित बाधाओं से "छायांकन" क्षेत्र बाधा की परिधि के साथ 100 मीटर चौड़ी पट्टी है। "छायांकन" सतह 15% की नीचे की ओर ढलान के साथ बाधा के शीर्ष से गुजरती है (चित्र 1)।

दृष्टिकोण सतह, संक्रमण सतहों या टेक-ऑफ सतहों की सीमाओं के पास स्थित बाधाओं से "छाया" इन सतहों के क्षेत्रों पर लागू नहीं होती है (चित्र 1)।

"छायांकन" बाधा से दूरी L पर "छायांकन" सतह की ऊंचाई है

एच = एचपी - 0.15 एल, जहां एचपी "छायांकन" बाधा की ऊंचाई है; एल "छायांकन" बाधा से दूरी है।

दूरी एल आंतरिक क्षैतिज और शंक्वाकार सतहों की योजना के अनुसार निर्धारित की जाती है।

3. दृष्टिकोण सतह

दृष्टिकोण सतह के भीतर स्थित बिंदु बाधाओं को "बाधा" नहीं माना जा सकता है।

दृष्टिकोण सतह योजना (छवि 2) पर विस्तारित बाधाओं से "छायांकन" का एक क्षेत्र खींचने के लिए, दृष्टिकोण सतह की पार्श्व सीमाओं के समानांतर "छायांकन" बाधा के किनारों से रेखाएं खींची जाती हैं।

"छायांकन" सतह दो विमानों द्वारा बनाई गई है, जिनमें से एक "छायांकन" बाधा के शीर्ष पर रनवे की ओर 15% की ढलान के साथ गुजरती है, दूसरी - रनवे से क्षैतिज रूप से दूर (चित्र 2)। "छायांकन" सतह या तो दृष्टिकोण सतह के साथ चौराहे के बिंदु तक या उस बिंदु तक फैली हुई है जिस पर "छायांकन" बाधा के किनारों से खींची गई रेखाएं ("छायांकित" क्षेत्र बनाने वाली रेखाएं) प्रतिच्छेद करती हैं, जो भी करीब हो "छायांकन" बाधा (चित्र 2)।

रनवे की ओर "छायांकन" सतह की ऊंचाई है:

एच = एचपी - 0.15 एल।

रनवे से दिशा में "छायांकन" सतह की ऊंचाई है:

4. टेकऑफ़ सतह

टेक-ऑफ सतह के भीतर, "छायांकन" क्षेत्र किसी भी निश्चित बाधा (बिंदु या विस्तारित, लेकिन हल्का और भंगुर नहीं) द्वारा बनाया गया है, जो एयरफील्ड सर्विसेबिलिटी मानकों द्वारा स्थापित 1.6% या 1.2% की झुकी हुई सतह से अधिक है।

इसकी आंतरिक सीमा टेक-ऑफ सतह क्षेत्र की धुरी के लंबवत "छायांकन" बाधा के शीर्ष के माध्यम से खींची गई रेखा से शुरू होती है। "छायांकन" सतह रनवे से क्षेत्र के अंदरूनी किनारे से टेक-ऑफ सतह के साथ चौराहे तक क्षैतिज रूप से खींचे गए एक विमान द्वारा बनाई गई है, जिसमें उपयुक्त के रूप में 1.6% या 1.2% की ढलान है (चित्र 3)।

"छायांकन" सतह की ऊंचाई बराबर है: Н = ।

छ) संकेतित मूल्यों के अलावा, रोशनी पर्याप्त तीव्रता की होनी चाहिए ताकि ऊंचाई कोणों पर + 0 डिग्री और 50 डिग्री के बीच दिखाई दे।

ज) चोटी की तीव्रता लगभग 2.5 डिग्री के ऊर्ध्वाधर कोण पर प्राप्त की जानी चाहिए।

i) चरम तीव्रता लगभग 17 डिग्री के ऊर्ध्वाधर कोण पर प्राप्त की जानी चाहिए।

एफपीएम - प्रति मिनट चमक; एन / ए - लागू नहीं।

परिशिष्ट एन 6
प्रति
"चिह्नों और उपकरणों की नियुक्ति
इमारतों, संरचनाओं, संचार लाइनों, लाइनों पर
पावर ट्रांसमिशन, रेडियो उपकरण
और इस उद्देश्य के लिए स्थापित अन्य वस्तुएं
उड़ान सुरक्षा
जहाजों "रोसेरोनविगेट्सिया के आदेश द्वारा अनुमोदित"
दिनांक 28 नवम्बर 2007 एन 119

परिशिष्ट एन 7
संघीय उड्डयन विनियमों के लिए
"चिह्नों और उपकरणों की नियुक्ति
इमारतों, संरचनाओं, संचार लाइनों, लाइनों पर
पावर ट्रांसमिशन, रेडियो उपकरण
और इस उद्देश्य के लिए स्थापित अन्य वस्तुएं
उड़ान सुरक्षा
जहाजों "रोसेरोनविगेट्सिया के आदेश द्वारा अनुमोदित"
दिनांक 28 नवम्बर 2007 एन 119

बाधा सीमा सतह पैरामीटर

सतह और उसके पैरामीटर	साधन दृष्टिकोण के लिए रनवे की दिशा		श्रेणी I, II, III की न्यूनतम तक पहुंच के लिए रनवे की दिशा
	रनवे क्लास		रनवे क्लास
शंक्वाकार:
ऊंचाई, मी (आंतरिक क्षैतिज सतह के सापेक्ष)
आंतरिक क्षैतिज:
त्रिज्या (आर), एम
ऊंचाई, मी (हवाई अड्डा की ऊंचाई के सापेक्ष)
पहुंचना:
निचली सीमा की लंबाई, मी
रनवे की दहलीज से दूरी, मी
प्रत्येक दिशा में विसंगति,%
पहला सेक्टर: लंबाई, मी क्षैतिज क्षेत्र, लंबाई
क्षणिक: ढलान,%
आंतरिक संक्रमण: ढलान,%	रनवे क्लास
निचली सीमा की लंबाई, मी
प्रत्येक दिशा में विसंगति,%
परिशिष्ट एन 8 संघीय उड्डयन विनियमों के लिए "चिह्नों और उपकरणों की नियुक्ति इमारतों, संरचनाओं, संचार लाइनों, लाइनों पर पावर ट्रांसमिशन, रेडियो उपकरण और इस उद्देश्य के लिए स्थापित अन्य वस्तुएं उड़ान सुरक्षा जहाजों "रोसेरोनविगेट्सिया के आदेश द्वारा अनुमोदित" दिनांक 28 नवम्बर 2007 एन 119

कोई भी विमान ऑन-बोर्ड एयरोनॉटिकल और साइड लाइट्स, फ्लैशिंग (पल्स) लाइट्स से लैस होता है। यह उपकरण विमान के बीच टकराव को रोकने में मदद करता है, विशेष रूप से हवाई अड्डों के पास, चमकदार चमकती रोशनी के माध्यम से। अंतरराष्ट्रीय नियमों और विनियमों की आवश्यकताओं के अनुसार विमान की ओर रोशनी स्थापित की जाती है।

विमान के बाहरी प्रकाश उपकरण के कार्य:

स्टीयरिंग ट्रैक और रनवे लाइटिंग;

हवा के सेवन और पंख के प्रमुख किनारों की रोशनी;

पूंछ इकाई पर प्रतीक की रोशनी;

हवा में विमान का हल्का संकेत प्रदान करना;

टक्कर को रोकने के लिए लंबी दूरी की चेतावनी प्रकाश।

यात्री विमानों पर, वे फ्लैशलाइट्स को इस तरह से लगाने की कोशिश करते हैं कि पंखों पर प्रकाश की चमक का कोई मजबूत प्रतिबिंब न हो, जिससे यात्रियों को यह विश्वास हो जाए कि आग लगी है।

लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान रनवे को रोशन करने के लिए, रनवे से मोड़ को रोशन करते हुए, धड़ के सामने दो वापस लेने योग्य हेडलाइट्स लगाए जाते हैं।

धड़ पर स्थित दो हेडलाइट्स हवा के सेवन और विंग के प्रमुख किनारों को रोशन करने के लिए जिम्मेदार हैं। स्टेबलाइजर पर दो हेडलाइट्स द्वारा प्रतीक को रोशन किया गया है।

वैमानिकी सफेद पूंछ रोशनी दाएं और बाएं विमानों के पीछे के किनारों पर स्थित होनी चाहिए। नेविगेशन लाइट उड़ान में दाएं और बाएं कंसोल के मानक मोड में काम करती है। जमीन पर, विस्तारित स्थिति में, रोशनी स्वचालित रूप से कम शक्ति पर स्विच हो जाती है।

विमान के हवाई क्षेत्र में, रोशनी पार्किंग रोशनी के रूप में काम करती है।

धड़ के निचले और ऊपरी हिस्सों में, बीकन स्थित होते हैं, जिनमें प्रकाश और रंगहीन फिल्टर की तीव्रता का चरणबद्ध समायोजन होता है।

एयरलाइनर पर रोशनी का लेआउट

नेविगेशन रोशनी

दाहिने कंसोल के विंगटिप के अग्रणी किनारे पर - हरा; बाएं सिरे के अग्रणी किनारे पर - हरा; सफेद - पतवार का पिछला चरम बिंदु। वे निरंतर मोड में काम करते हैं।

स्ट्रोब

बाएं पंख पर स्थित, पंख की नोक के नीचे, रंग - सफेद। वे निम्नलिखित मोड में काम करते हैं: 50 एमएस ऑन, 500 एमएस ऑफ।

घूर्णन बीकन

कील के शीर्ष पर स्थित है। ऑपरेटिंग मोड: 70 एमएस ऑन, 300 एमएस ऑफ।

टैक्सी लालटेन

धड़ की नाक पर स्थित, यह एक संकीर्ण दिशात्मक सफेद रंग में, कम-बीम कार प्रकाश के समान, विमान के सामने निचले स्थान को रोशन करता है।

लैंडिंग रोशनी

विंग कंसोल की एक तिहाई अवधि के क्षेत्र में स्थित है। रोशनी की शक्ति और सीमा कार के उच्च बीम के समान होती है। सफेद रंग में एक बिंदु पर लक्षित हेडलाइट्स।

इनका उपयोग अंतरिक्ष में विमान की स्थिति निर्धारित करने के लिए किया जाता है। विंगटिप्स पर स्थित रोशनी: बाएं - लाल, दाएं - हरे, पीछे - सफेद।

घूर्णन बीकन और स्ट्रोब रोशनी रोशनी के स्थान और रंग से विमान के प्रकार को दृष्टि से पहचानने में मदद करते हैं। उदाहरण के लिए, टीयू -134 में, लाल चमक धड़ के केंद्र में ऊपरी और निचले हिस्सों में, टीयू -154 पर - धड़ के पीछे और कील पर स्थित होती है। याक -40 पर, लाल चमकती बीकन कील के पीछे और धड़ के निचले हिस्से पर स्थित होती हैं।

लैंडिंग रोशनी

लैंडिंग रोशनी की संख्या और स्थान के लिए कोई विशेष आवश्यकता नहीं है। उन्हें नाक के शंकु में स्थापित किया जा सकता है या ए-स्तंभ पर जारी किया जा सकता है।

अधिकांश विमानों के लिए "फ्लैश" लैंप की शक्ति 1000 वाट है। ऑपरेशन का सिद्धांत एक फोटोग्राफिक फ्लैश के समान है। स्थान विमान से विमान में भिन्न होता है।

इस प्रकार, अंतरराष्ट्रीय नियामक संगठनों द्वारा सख्त आवश्यकताएं केवल हवाई नेविगेशन रोशनी के लिए निर्धारित की जाती हैं, विमान निर्माता के विवेक पर लैंडिंग रोशनी स्थापित करने की अनुमति है।

विमान में ऑन-बोर्ड वैमानिकी रोशनी के लिए आवश्यकताएँ

रंग

हवा में विमान की टक्कर को रोकने के लिए रोशनी सफेद या लाल होनी चाहिए।

फ्रंट नेविगेशन लाइट्स

एयरोनॉटिकल फ्रंट लाइट्स का रंग लाल या हरा होता है। वे एक दूसरे के समानांतर विमान के सामने स्थित होते हैं ताकि विमान अपनी सामान्य उड़ान स्थिति में हो। हरी बत्ती - विमान के दाईं ओर का संकेतक, लाल - बाईं ओर।

पूंछ (पीछे) वैमानिकी प्रकाश

इसका रंग सफेद होता है और इसे विंग के चरम बिंदु पर या टेल यूनिट के पिछले सिरे पर स्थापित किया जाता है।

पार्किंग की बत्तियां

उभयचर विमानों और समुद्री विमानों के लिए, पार्किंग रोशनी चाहिए:

• अंधेरे में कम से कम 2 मील तक सफेद रोशनी की दृश्यता सुनिश्चित करें;
• जब विमान पानी पर बह रहा हो या खाड़ी में बंधा हो, तो आग की एक गोलाकार चमक पैदा करें।

निलंबित आउटडोर रोशनी की अनुमति है।

टक्कर रोधी प्रकाश व्यवस्था

सामान्य प्रावधान

एक विमान के रात के संचालन के लिए, प्रमाणीकरण के लिए एक टक्कर से बचाव अग्नि प्रणाली की स्थापना की आवश्यकता होती है जो:

1. एक स्वीकृत प्रकार की रोशनी से मिलकर, इस तरह से तैनात किया गया है कि उत्सर्जित प्रकाश चालक दल के काम में हस्तक्षेप नहीं करता है और उनकी दृश्यता को कम नहीं करता है।
2. अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा करें।

कवरेज क्षेत्र

सिस्टम को विमान के आसपास के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों को कवर करने के लिए पर्याप्त रोशनी के साथ काम करना चाहिए, इसके उड़ान प्रदर्शन और कॉन्फ़िगरेशन को ध्यान में रखते हुए। रोशनी की क्रिया का ऊर्ध्वाधर कोण विमान के क्षैतिज तल से 75 ° ऊपर होना चाहिए। 0.5 स्टेरेडियन तक के कोण पर संरचनात्मक तत्वों द्वारा रोशनी की छायांकन की अनुमति है।

चमकती विशेषताएं

रोटेशन की गति, प्रकाश किरण की चौड़ाई, रंग स्रोतों की संख्या और सिस्टम की अन्य विशेषताओं के लिए 40 से 100 फ्लैश प्रति मिनट की फ्लैश आवृत्ति प्रदान करने की आवश्यकता होती है। उन क्षेत्रों में जहां प्रकाश स्रोत अवरुद्ध है, फ्लैश की आवृत्ति प्रति मिनट 180 फ्लैश तक बढ़ सकती है।

ऊंची इमारतों के लिए हल्की बाधाएं, जो विमान की आवाजाही में बाधा हैं, रात में और खराब दृश्यता (कम बादल) में उड़ानों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए "नागरिक उड्डयन में हवाई अड्डा सेवा पर मैनुअल" (NAS GA-86) के अनुसार किए जाते हैं। , कोहरा, वर्षा)।

बाधाओं को हवाई क्षेत्र और रैखिक बाधाओं में विभाजित किया गया है। हवाई क्षेत्र की बाधाएं हवाई क्षेत्र के पास के क्षेत्र में स्थित हैं, अर्थात। हवाई क्षेत्र से सटे भूभाग पर, जिसके ऊपर हवाई क्षेत्र में वायुयान की पैंतरेबाज़ी होती है। हवाई क्षेत्र की बाधाओं के लिए, किसी भी ऊंचाई के लिए एक हल्का अवरोध प्रदान किया जाता है।

रैखिक बाधाओं में हवाई क्षेत्र के बाहर, वायुमार्ग के भीतर या जमीन पर स्थित ऊंची-ऊंची संरचनाएं शामिल हैं। रैखिक बाधाओं की ऊंचाई जिस पर एक रोशनदान की आवश्यकता होती है, बाधाओं के स्थान पर निर्भर करती है। (यह प्रावधान 100 मीटर से अधिक की ऊंचाई वाली बाधाओं पर लागू नहीं होता है, जिसे सभी मामलों में एक लाइट बार प्रदान किया जाना चाहिए।)

यदि रैखिक बाधाएं वायु दृष्टिकोण स्ट्रिप्स (वीएफआर) के क्षेत्र में स्थित हैं, जहां एक दृष्टिकोण के दौरान टेकऑफ़ और वंश के बाद चढ़ाई होती है, तो बाधाओं के लिए एक प्रकाश अवरोध की व्यवस्था की जाती है: किसी भी ऊंचाई - प्रस्थान पट्टी (ओपी) की दूरी के साथ 1 किमी तक; 10 मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ - ओपी से 1 से 4 किमी की दूरी पर; 50 मीटर और अधिक की ऊंचाई के साथ - ओपी से 4 किमी से टीआईआर के अंत तक की दूरी पर।

प्रकाश बाधाओं, ऊंचाई की परवाह किए बिना, निम्नलिखित रैखिक बाधाएं होनी चाहिए:

बाधा प्रतिबंध जो स्थापित सतहों से ऊपर उठते हैं;

आंतरिक मामलों के विभागों, रेडियो नेविगेशन और लैंडिंग की वस्तुएं।

चूंकि विद्युत डिजाइनरों को इस बारे में जानकारी नहीं है कि हवाई क्षेत्र, वायुमार्ग, वायुमार्ग स्ट्रिप्स, हवाई पट्टियों के सापेक्ष बाधाएं कैसे स्थित हैं, कुछ वस्तुओं के प्रकाश अवरोधों की आवश्यकता और हवाई क्षेत्र या रैखिक बाधाओं के लिए उनका असाइनमेंट सामान्य के कार्यों द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। डिजाइनर, नागरिक उड्डयन मंत्रालय और रक्षा मंत्रालय के क्षेत्रीय विभागों की आवश्यकताओं के आधार पर तैयार किया गया।

उच्च वृद्धि संरचनाओं की परियोजना के निर्माण भाग में, तक पहुंच प्रकाश बाधाएं(सीढ़ियाँ, बाड़ के साथ प्लेटफार्म, आदि)।

बाधाएं होनी चाहिए बहुत ऊपर (बिंदु) पर और प्रत्येक 45 वर्ग मीटर के नीचे प्रकाश अवरोध... एक नियम के रूप में, मध्यवर्ती स्तरों के बीच की दूरी समान होनी चाहिए। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि किसी भी बाधा की ऊंचाई को उस इलाके के खंड की पूर्ण ऊंचाई के सापेक्ष उसकी ऊंचाई माना जाना चाहिए जिस पर वह स्थित है। मामले में जब संरचना एक अलग पहाड़ी पर खड़ी होती है, जो सामान्य सपाट राहत से अलग होती है, तो बाधा की ऊंचाई पहाड़ी के तल से मानी जाती है।

निर्मित औद्योगिक क्षेत्रों के अंदर स्थित रैखिक बाधाओं के लिए, शीर्ष बिंदु से औसत भवन ऊंचाई से 45 मीटर की ऊंचाई तक एक हल्का अवरोध स्थापित किया जाता है।

लंबी बाधाएं (चित्र। 1) या उनमें से एक समूह, एक दूसरे के करीब स्थित, एक सामान्य बाहरी समोच्च के साथ शीर्ष बिंदुओं पर एक प्रकाश अवरोध होना चाहिए, जिसमें अंतराल 45 मीटर से अधिक न हो। उपरोक्त में शामिल उच्चतम बाधाएं समोच्च को एक अतिरिक्त प्रकाश अवरोध प्राप्त होता है। मस्तूलों के बीच निलंबित क्षैतिज नेटवर्क (ओवरहेड पावर लाइन्स (ओएचएल), एंटेना, आदि) के रूप में विस्तारित बाधाओं के लिए, उनके बीच की दूरी की परवाह किए बिना मस्तूल (समर्थन) पर प्रकाश बाड़ की व्यवस्था की जाती है।

बाधाओं के ऊपरी बिंदुओं पर, और ऊपरी कोने के बिंदुओं में भी विस्तारित बाधाओं के लिए, दो रोशनी (मुख्य और बैकअप) स्थापित की जाती हैं, एक साथ काम कर रही हैं या एक समय में एक अगर बैकअप आग को स्वचालित रूप से चालू करने के लिए एक उपकरण है जब मुख्य एक विफल। यदि किसी भी दिशा में प्रकाश बाधा का प्रकाश किसी अन्य (निकट) वस्तु द्वारा छिपाया जाता है, तो इस वस्तु पर एक अतिरिक्त प्रकाश प्रदान किया जाना चाहिए। इस मामले में, वस्तु द्वारा कवर की गई आग, यदि यह एक बाधा का संकेत नहीं देती है, स्थापित नहीं है।

चावल। 1. एक विस्तारित उच्च वृद्धि बाधा के प्रकाश बाधाओं की रोशनी की नियुक्ति का एक उदाहरण: ए - 45 मीटर से अधिक नहीं; बी - 45 मीटर और अधिक... चावल। 2. उच्च वृद्धि संरचनाओं के समूह के सामान्य समोच्च के साथ प्रकाश बाधाओं की नियुक्ति का एक उदाहरण: ए - 45 मीटर से अधिक नहीं; बी - 45 मीटर और अधिक

चावल। 3. उदाहरण चिमनी पर प्रकाश बाधाएं: एच - 45 मीटर से अधिक नहीं; ए, बी, सी - नेटवर्क चरण

चिमनी पर, ओवरहेड लाइटें पाइप के किनारे से 1.5-3 मीटर नीचे रखी जाती हैं। चिमनी या मस्तूल के प्रत्येक टीयर पर रुकावट रोशनी की संख्या और स्थान ऐसा होना चाहिए कि उड़ान की किसी भी दिशा से कम से कम दो बाधा रोशनी दिखाई दे। कुछ बाधाओं पर बाधा रोशनी लगाने के उदाहरण अंजीर में दिखाए गए हैं। 2 और 3

प्रकाश बाधाओं के रूप में, SGA220-130 गरमागरम दीपक (1F-S34-1 आधार के साथ) के साथ-साथ ESP-90-1 प्रकार की रोशनी के साथ ZOL-2M का उपयोग किया जाता है।

विस्फोट-सबूत बाधा रोशनी की अनुपस्थिति को देखते हुए, ऐसे प्रकाश उपकरणों के विकास से पहले, खतरनाक क्षेत्रों में प्रकाश बाधाओं को एन4बीएन-150 प्रकार के लैंप के साथ बनाया जा सकता है) 100 डब्ल्यू एलएन के साथ, लाल रंग की कोटिंग के साथ लुमिनेयर के सुरक्षात्मक कांच की आंतरिक सतह।

बाधा रोशनीसर्विस प्लेटफॉर्म के स्तर से लगभग 1.5 मीटर की ऊंचाई पर कांच के साथ स्थापित। ZOL-2M और N4BN-150 डिवाइस 20 मिमी के नाममात्र बोर के साथ स्टील पाइप से बने स्टैंड पर स्थापित होते हैं, जो भवन संरचनाओं (साइट बाड़, भवन पैरापेट, आदि) से जुड़े होते हैं। ZOL-2 डिवाइस को डिवाइस किट में शामिल ब्रैकेट का उपयोग करके माउंट किया जाता है।

एक बाधा का प्रकाश अवरोध श्रेणी I . के बिजली उपभोक्ताओं को बिजली आपूर्ति की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने की डिग्री से संबंधित हैऔर दो स्वतंत्र स्रोतों से दो लाइनों (चित्र 4) द्वारा संचालित होता है, जो स्विचगियर्स से शुरू होता है जो लगातार सक्रिय होते हैं (सबस्टेशन के स्विचबोर्ड, एक उद्यम के बाहरी प्रकाश अलमारियाँ, कार्यशालाओं के लीड-इन कैबिनेट जो बाधाओं को संचालित करते हैं)

दो स्वतंत्र स्रोतों की अनुपस्थिति में, एक स्रोत से दो लाइनों के साथ बाधा रोशनी की आपूर्ति करने की अनुमति है, बशर्ते कि इसका संचालन यथासंभव विश्वसनीय हो। कई बाधाओं के प्रकाश अवरोधों को शक्ति प्रदान करने के लिए एक पंक्ति की अनुमति है, बशर्ते कि उनमें से प्रत्येक के लिए शाखाओं पर सुरक्षा उपकरण स्थापित किए गए हों।

चावल। 4. चिमनी पर एक प्रकाश बाड़ की रोशनी के लिए बिजली आपूर्ति सर्किट का एक उदाहरण: 1 - सिंगल-पोल स्वचालित स्विच वाला एक बॉक्स; 2 - एक तीन-पोल स्वचालित स्विच और एक चुंबकीय स्टार्टर के साथ पावर कैबिनेट; ए, बी, सी - नेटवर्क चरण

समर्थन के प्रकाश अवरोधों की विद्युत आपूर्तिओवरहेड लाइनों से कैपेसिटिव पावर टेक-ऑफ द्वारा किया जा सकता है।

फोटो स्विच का उपयोग करके प्राकृतिक प्रकाश के स्तर के आधार पर बाधा प्रकाश बाधाओं को आमतौर पर स्वचालित रूप से चालू और बंद करने की सिफारिश की जाती है। स्वचालित नियंत्रण के अलावा, उद्यम के बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए नियंत्रण कक्ष से या उस कार्यशाला से केंद्रीकृत रिमोट कंट्रोल प्रदान किया जाना चाहिए जिसमें उच्च वृद्धि बाधा है।

आमतौर पर, प्रकाश बाधाओं का स्वत: और केंद्रीकृत रिमोट कंट्रोलइसे पूरे उद्यम या इसके अलग-अलग वर्गों के लिए बाहरी प्रकाश व्यवस्था के नियंत्रण के साथ संयोजित करने की अनुशंसा की जाती है।

निकटतम सुरक्षा उपकरणों को सिंगल-पोल (मुख्य रूप से उच्च वृद्धि संरचना के निचले हिस्से पर स्थापित) के साथ प्रदान करने की अनुशंसा की जाती है। के लिए नियंत्रण और सुरक्षा उपकरण प्रकाश बाधा रेखाएंयादृच्छिक व्यक्तियों के लिए दुर्गम होना चाहिए (लॉक करने योग्य दरवाजों के साथ अलमारियाँ का उपयोग, बिजली के कमरों में अलमारियाँ की स्थापना, आदि)।

प्रकाश बाधाओं के लिए रिमोट कंट्रोल सर्किट को बिजली बहाल होने के बाद उनका स्वत: पुन: समावेशन सुनिश्चित करना चाहिए (पुश-बटन नियंत्रण की अनुमति नहीं है)। प्रकाश बाधा को बिजली देने के लिए, एक नियम के रूप में, एल्यूमीनियम कंडक्टर के साथ निहत्थे प्लास्टिक-अछूता केबलों को (जमीन में और संरचना के साथ) बिछाने की अनुमति है।

प्रकाश अवरोधों के लिए कुछ नियंत्रण योजनाओं के उदाहरण अंजीर में दिखाए गए हैं। 5 और 6. चित्र 5 में आरेख में, ऊंची इमारतों के प्रकाश अवरोधों के स्वचालित और केंद्रीकृत रिमोट कंट्रोल और उद्यम के क्षेत्र की रोशनी, जहां ये संरचनाएं स्थित हैं, संयुक्त हैं।

पहले AQ1 और दूसरे AQ2 लाइट बैरियर के कैबिनेट आमतौर पर एक AK कंट्रोल कैबिनेट से नियंत्रित होते हैं। यदि उद्यम के पास पावर कैबिनेट AQ1 और AQ2 के लिए दो नियंत्रण कैबिनेट हैं, तो उन्हें अलग-अलग AK कैबिनेट से नियंत्रित करने की अनुशंसा की जाती है। एके कैबिनेट उद्यम की बाहरी रोशनी के लिए नियंत्रण कक्ष में स्थित है।

कार्यशाला में स्थापित कैबिनेट AQ1 और AQ2 (जिनमें से एक ऊंची इमारत का रोशनदान एक हिस्सा है) कार्यशाला से सीधे प्रकाश के बाड़े को नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करता है। मरम्मत कार्य के दौरान प्रकाश बाधाओं का स्थानीय नियंत्रण बॉक्स 1 (चित्र 4) से किया जाता है, जो एक उच्च-वृद्धि वाली संरचना के आधार पर स्थापित किया जाता है।

चित्र में आरेख। 6 एक विशिष्ट परियोजना से लिया गया है चिमनी प्रकाश बाधाएं... यह पहले और दूसरे स्रोतों द्वारा संचालित बाधा रोशनी के लिए सामान्य नियंत्रण सर्किट प्रदान करता है, जिससे सभी बाधा बाधा रोशनी की एक साथ विफलता की संभावना बढ़ जाती है।

चावल। 5. सर्किट का उदाहरण प्रकाश बाधाओं का नियंत्रण... विकल्प एक: QF1-QF3 - सर्किट ब्रेकर; F1-F3 - फ्यूज; KM1-KM5 - चुंबकीय स्टार्टर; A1 A2 - स्वचालित फोटो स्विच; बीएफ 1, बीएफ 2 - फोटोरेसिस्टेंस; SA1-SA3 - नियंत्रण चयनकर्ता (कुंजी); ZF1 - सिंगल-पोल स्वचालित स्विच वाला बॉक्स; HL1-HL4 - सिग्नल लाइट फिटिंग; SA4-SA5 - स्विच; AQ1, AQ2 - पहले और दूसरे स्रोतों से प्रकाश बाधाओं के लिए पावर कैबिनेट; एके - नियंत्रण कैबिनेट; एम - स्थानीय सरकार; - अक्षम; डी - रिमोट कंट्रोल; ए - स्वचालित नियंत्रण; 1,2 - नियंत्रण सर्किट की मुख्य और बैकअप बिजली आपूर्ति से इनपुट; 3 - दूसरी बिजली आपूर्ति के AQ2 कैबिनेट के लिए, सर्किट पहली बिजली आपूर्ति के AQ1 कैबिनेट के समान है; 4 - अन्य वस्तुओं के प्रकाश अवरोधों के लिए बिजली अलमारियाँ; 5 - बाहरी प्रकाश व्यवस्था के सर्किट को नियंत्रित करने के लिए; 6 - प्रकाश बाधाओं की रोशनी के लिए।

चावल। 6. प्रकाश अवरोध के लिए नियंत्रण योजना का एक उदाहरण। विकल्प दो: QF1, QF2 - स्वचालित स्विच; KM1, KM2 - चुंबकीय स्टार्टर; KV1, KV2 - चरण विफलता रिले (HL1 और HL2 लैंप के साथ, वे इनपुट 1 और 2 की विफलता के बारे में एक संकेत प्रदान करते हैं); KV3, KV4 - मध्यवर्ती रिले; ए 1 - स्वचालित फोटो स्विच; बीएफ - फोटोरेसिस्टेंस; F1, F2 - फ्यूज; एसए - चयनकर्ता (कुंजी) नियंत्रण; HL1-HL4 - सिग्नल लाइट फिटिंग; AQ1, AQ2 - पावर कैबिनेट प्रकाश बाधाएंपहले और दूसरे स्रोतों से; एके - नियंत्रण कैबिनेट; - अक्षम; एम - स्थानीय सरकार; ए - स्वचालित नियंत्रण; डी - रिमोट कंट्रोल; 1,2- प्रकाश बाधाओं के पहले और दूसरे शक्ति स्रोतों से इनपुट; 3, 4 - प्रकाश बाधाओं की रोशनी के लिए।

ध्यान दें। यह योजना कंपनी के बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए नियंत्रण कक्ष से रिमोट कंट्रोल की संभावना प्रदान करती है। इस मामले में, चुंबकीय स्टार्टर KM1, KM2 के मुफ्त ब्लॉक संपर्कों का उपयोग सिग्नलिंग के लिए किया जाता है।

यह योजना व्यक्तिगत बिजली आपूर्ति और प्रत्येक बाधा (चिमनी) के नियंत्रण के लिए डिज़ाइन की गई है, जो बड़ी संख्या में ऊंची इमारतों वाले बड़े उद्यमों की स्थितियों में अव्यावहारिक है। वर्कशॉप में पावर कैबिनेट AQ1 और AQ2 स्थित हैं, जिनमें से चिमनी एक हिस्सा है। AK नियंत्रण कैबिनेट, सामान्य बाहरी प्रकाश नियंत्रण योजना के आधार पर, या तो बाहरी प्रकाश नियंत्रण केंद्र में स्थित है, या AQ1 और AQ2 लाइट बैरियर पावर कैबिनेट के समान स्थान पर स्थित है।