एक समय में घरेलू वाहन निर्माता खरीदारों को कई अलग-अलग मॉडल पेश करते थे। उनमें से कई आज सड़कों पर पाए जाते हैं। सच है, कुछ विकल्प पहले से ही कार मालिकों से खुद में बदलाव कर चुके हैं। सबसे लोकप्रिय घरेलू कार ब्रांडों में से एक को ZIL माना जाता है। इन ट्रकों को ट्यून करना एक सामान्य और दुर्लभ चीज़ से बहुत दूर है। और यदि आप उनकी शक्ति और सहनशक्ति से सहमत हो सकते हैं, तो आराम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। और कुछ संशोधनों के बिना व्यक्तिगत मॉडल को संचालित करना पूरी तरह से कठिन है। यह ZIL "बायचोक" ट्रक पर लागू होता है, जिसकी ट्यूनिंग बस अनिवार्य है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, इस तथ्य को देखते हुए कि वह "जो था उससे अंधा था।"
मॉडल को परिष्कृत करने के लिए निर्माता का प्रयास
ZIL कारों का उत्पादन कई दशक पहले शुरू हुआ था। उदाहरण के लिए, ZIL-130 1956 में दिखाई दिया। प्रारंभ में, यह 5.2-लीटर कार्बोरेटेड इंजन के साथ 130 हॉर्सपावर की क्षमता और 4 टन की भार क्षमता से लैस था। लेकिन परीक्षणों से पता चला है कि ट्रक में कुछ गुणों का अभाव है, जिनमें से एक गतिशीलता है। इसलिए, निर्माता ने ZIL कार को परिष्कृत करने का निर्णय लिया। ट्यूनिंग ने बिजली इकाई को प्रभावित किया, जिसे पूरी तरह से बदल दिया गया। नए इंजन की क्षमता 150 हॉर्सपावर की थी। नए तत्वों के लिए धन्यवाद, कार अधिक भार वहन करने वाली और टिकाऊ हो गई है।
खामियों को ठीक करने के प्रयासों ने भी ZIL-5301 ("बुल" के रूप में जाना जाता है) को प्रभावित किया। प्रारंभ में, इसके उत्पादन के लिए ट्रैक्टर से इंजन, पिछले मॉडल से कैब, ZIL-130 से गियरबॉक्स का उपयोग किया गया था। ट्रक को एक कंस्ट्रक्टर के रूप में इकट्ठा किया गया था, लेकिन डेवलपर्स के पास इसका परीक्षण करने का समय नहीं था। इसलिए, ZIL कारों के मालिक अपने हाथों से ट्यूनिंग करते हैं।
निर्माताओं ने "बुल" को बदलने का प्रयास किया है। इस संशोधन को सूचकांक ZIL-53012 प्राप्त हुआ। विचार यह था कि हमारे अपने विकास को आयातित उपकरणों के साथ जोड़ा जाए। नतीजतन, मर्सिडीज 709D से चेसिस पर ZIL कारों से एक कैब और एक प्लेटफॉर्म स्थापित किया गया था।
क्या बदला जा सकता है?
ZIL कार ट्यूनिंग (जिसकी फोटो इस लेख में देखी जा सकती है) में अक्सर निम्नलिखित चरण होते हैं:
- फ्रेम सुदृढीकरण।
- इंजन प्रतिस्थापन।
- सैलून शोधन।
- बढ़ता हुआ आराम।
यह प्रदर्शन किए गए कार्यों की काफी सामान्य सूची है। अधिक विशिष्ट तरीके कार मालिक की इच्छा और क्षमताओं पर निर्भर करते हैं। इसके अलावा, ट्रक के मॉडल पर निर्माण करना जरूरी है, जिसे ट्यूनिंग से गुजरना होगा। आइए उनमें से तीन पर करीब से नज़र डालें: ZIL-130, ZIL-131 और ZIL-5301।
अपग्रेड स्तर
ट्यूनिंग में किए गए संशोधनों की एक अलग संख्या शामिल हो सकती है। इसके आधार पर, तीन डिग्री प्रतिष्ठित हैं:
- कॉस्मेटिक - छोटे बदलाव जिसमें अतिरिक्त तत्व (हेडलाइट्स, एक छज्जा, मोल्डिंग, एक रेडिएटर ग्रिल, एक केंग्यूरेटनिक, और इसी तरह), बॉडी पेंटिंग और एयरब्रशिंग, और एक आधुनिक ऑडियो सिस्टम से लैस करना शामिल है।
- मध्यम - केबिन में आराम के स्तर को बढ़ाने, निकास प्रणाली, संचरण और मोटर के अन्य व्यक्तिगत भागों में सुधार करने के उद्देश्य से।
- उच्च - पहले से वर्णित कार्य के अलावा, ट्रक की तकनीकी विशेषताओं में सुधार हो रहा है (ईंधन की खपत, बिजली, हैंडलिंग, गति और अन्य)।
ये सुधार किसी भी मॉडल पर लागू हो सकते हैं।
ट्यूनिंग ZIL-130
ट्यूनिंग से गुजरने वाली पहली चीज इंटीरियर है। उच्च शोर का स्तर आपको सहज महसूस नहीं कराता है। इसलिए, केबिन शोर और कंपन अलगाव से सुरक्षित है। इसके बाद सीटों पर ध्यान दें। यदि उन्हें वायवीय प्रणाली से लैस अन्य लोगों के साथ बदलना संभव नहीं है, तो यह असबाब को बदलने के लिए पर्याप्त होगा। देशी सीटें चमड़े से ढकी होती हैं, जिन पर बैठना बहुत सुखद नहीं होता है।
कुछ शौकिया Ford E-250 पिकअप को डोनर के रूप में चुनते हैं। इंटीरियर को पूरा करने के लिए, वे उससे लेते हैं, जिसे घरेलू पैनल में फिट करने के लिए अनुकूलित किया गया है। यह सब बेहतर प्रकाश व्यवस्था से पतला है। एक ऑडियो सिस्टम और अच्छे स्पीकर स्थापित करें।
मुद्दे के तकनीकी पक्ष के लिए, यहाँ वे शक्ति और वहन क्षमता पर ध्यान देते हैं। इस प्रयोजन के लिए, निलंबन तत्वों को बदल दिया जाता है। स्प्रिंग्स को एयर बैग्स से बदलने से आंदोलन जितना संभव हो उतना आसान हो जाएगा। कार्बोरेटर, बोरिंग सिलेंडरों और ब्लॉक हेड्स में जेट्स को बदलकर और वाल्वों को बदलकर बिजली बढ़ाई जाती है।
ZIL-131 बदलें
सेना का यह ट्रक आज भी लोकप्रिय है। अन्य कारों की तरह, परिवर्तन अक्सर ZIL-131 की उपस्थिति, आंतरिक और बिजली संयंत्र को प्रभावित करते हैं। ट्यूनिंग को सशर्त रूप से दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
- बड़ी संख्या में अतिरिक्त तत्वों (क्रोम सहित), रोशनी और इसी तरह के विवरण का उपयोग करते समय, वे अमेरिकी शैली की ट्यूनिंग की बात करते हैं।
- ZIL-131 को यूरोपीय शैली में भी बदला जा सकता है, जो स्पॉइलर, केंग्युरैटनिकी, इंजन रिप्लेसमेंट की अधिक विशिष्ट है।
दोनों ही मामलों में, क्रोम भागों का उपयोग किया जाता है और शरीर को फिर से रंगा जाता है।
सुधार "बुल"
आधार के रूप में लिए गए केबिन के अच्छे आयाम हैं। इसके लिए धन्यवाद, कई लोगों के लिए अंदर पर्याप्त जगह है। देशी हीटिंग सिस्टम से केबिन गर्म है। लेकिन आमतौर पर वायु नलिकाएं सुव्यवस्थित होती हैं। ट्रैक्टरों से इंजन तेज शोर से जुड़ी कई असुविधाओं का कारण बनता है। और उसे हराना बहुत मुश्किल है। साउंडप्रूफिंग कई तरफ रखी गई है:
- हुड के अंदर।
- इंजन कवर के दोनों तरफ।
- पैडल और लीवर के नीचे की जगह में।
ये तरीके शोर को कम करते हैं लेकिन खत्म नहीं करते। बिजली इकाई को बदलने का सबसे विश्वसनीय तरीका है। इसके अलावा, एक ZIL कार में, ट्यूनिंग फ्रंट ब्रेक, वायरिंग और क्लच को प्रभावित करती है। इस प्रकार, बेहतर बाहरी और तकनीकी विशेषताओं वाली एक मशीन प्राप्त की जाती है।
ZIL 130 एक विश्वसनीय और शक्तिशाली ट्रक है। बेशक, इसकी तकनीकी विशेषताओं और केबिन आराम वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के आधुनिक मॉडलों से कुछ हद तक हीन हैं, लेकिन ट्यूनिंग द्वारा इन कमियों को आसानी से ठीक किया जा सकता है।
1 वह कार जो युगों के परिवर्तन से बची रही
ZIL 130 को 1956 में डिजाइन और उत्पादन में लगाया गया था। कार के पहले प्रोटोटाइप में चार टन की भार क्षमता थी, कार्बोरेटेड 6-सिलेंडर इंजन जिसमें 5.2 एल का विस्थापन और 130 हॉर्स पावर की शक्ति थी। परीक्षणों के दौरान, ट्रक ने कमजोर गतिशील गुण दिखाए, जिससे कार को ट्रैक्टर के रूप में उपयोग करना असंभव हो गया।
1958 में, ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों ने 6-सिलेंडर ZIL यूनिट को V- आकार के 8-सिलेंडर से बदल दिया, जिससे इंजन की शक्ति को 150 हॉर्सपावर तक बढ़ाना संभव हो गया। अपडेट की गई कार को एक बेहतर सिलेंडर ब्लॉक भी मिला, जो एक दूसरे से 90 ° के कोण पर स्थित थे। इस नवाचार ने ZIL 130 को एक शक्तिशाली काम करने वाली मशीन बनाना संभव बना दिया है जो आसानी से बहु-टन भार ले जा सकती है, और एक कर्षण कार की भूमिका का भी पूरी तरह से सामना कर सकती है।
एक शक्तिशाली कार का फ्रंट एक्सल एक मजबूत जालीदार स्टील बीम है। आश्रित निलंबन - वसंत प्रकार। ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म, जिसमें तीन तह पक्ष हैं, लकड़ी से बना है और धातु की फिटिंग से सुसज्जित है। यह आपको बहुत भारी सामान को आसानी से लोड, अनलोड और ट्रांसपोर्ट करने की अनुमति देता है। गैस टैंक विशाल है - 170 लीटर। इंजन संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी में 29 लीटर ईंधन "खाता है"। सुविधाओं और विशेष आराम के बिना, केबिन का इंटीरियर मामूली है।
यही कारण है कि ऐसे उपकरणों के कई मालिक इसे अपने हाथों से करने की कोशिश कर रहे हैं, जिससे इसकी कुछ विशेषताओं को आधुनिक आवश्यकताओं के अनुरूप लाया जा सके।
2 ट्रक के इंटीरियर को कैसे अपडेट करें
ZIL 130 केबिन से "पिछली शताब्दी की भावना" को हटाने के लिए, यह थोड़ा प्रयोग करने के लिए पर्याप्त है। अपने हाथों से, केबिन को बदलना और इसे एक आरामदायक कार्यस्थल बनाना काफी आसान है। कार के चालकों को पहली बात पसंद नहीं है केबिन में शोर। आप ध्वनि इन्सुलेशन, साथ ही कंपन अलगाव की मदद से समस्या से छुटकारा पा सकते हैं।
आगे सीटें हैं। यह एक आंतरिक वस्तु है जो अधिकतम भार के अधीन है और समय के साथ इसकी उपस्थिति खो देती है। इसके अलावा, पुराना चमड़ा धूप में गर्म हो जाता है, और यह स्वयं चालक के लिए सुरक्षित नहीं है। इसलिए, देशी असबाब के साथ, और इसके स्थान पर - नई, व्यावहारिक और पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री। ठीक है, अगर हम कार्डिनल परिवर्तनों के बारे में बात करते हैं, तो फ़ैक्टरी सीट को वायवीय सीट में बदलने की सिफारिश की जाती है।
एक उच्च-गुणवत्ता वाला ऑडियो सिस्टम स्थापित करके केबिन के अंदर ट्यूनिंग जारी रखी जा सकती है। सौभाग्य से, स्पीकर और सबवूफर के लिए पर्याप्त जगह है। हंसमुख धुन या पसंदीदा रचनाएं आपको ऊबने नहीं देंगी और सबसे बरसात के दिन भी आपको खुश कर देंगी। एलईडी स्ट्रिप्स कार के डिजाइन को ताज़ा करेंगे और इसमें मौलिकता जोड़ेंगे।
3 हम पेट्रोल इंजन से डीजल इंजन बनाते हैं
यदि इंटीरियर में बदलाव का सामना करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, तो ZIL 130 की "अपरिवर्तनीय भूख" को सीमित करना आसान नहीं होगा। ऐसा करने के लिए, आपको प्रौद्योगिकी में पारंगत होना चाहिए और इसके साथ काम करने में कुछ कौशल होना चाहिए। लेकिन सब कुछ उतना डरावना नहीं है जितना लगता है। इंजन को ट्यून करने से इसके किफायती संचालन के मामले में बहुत अच्छे परिणाम प्राप्त होंगे। और यह तथ्य कि इकाई का सुधार हाथ से किया जा सकता है, पैसे और समय की बचत करेगा।
और यहां पहली कठिनाई उत्पन्न होती है, शक्ति कैसे न खोएं? डीजल रूपांतरण बचाव के लिए आता है। सबसे पहले, खपत घटकर 20 लीटर प्रति सौ किलोमीटर रह जाएगी। और दूसरी बात, डीजल ईंधन की कीमत अक्सर गैसोलीन से थोड़ी कम होती है। ये दोनों कारक मिलकर ट्रैक्टर के रखरखाव की लागत को काफी कम करने में मदद करेंगे। इंजन के विखंडन को सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि भागों को नुकसान न पहुंचे। अगला कदम ओवरकुकिंग प्रयास और ब्रैकेट होंगे, फ्रेम को अंतिम रूप देना, ड्राइवशाफ्ट को लंबा करना।
डीजल ईंधन में परिवर्तित इंजन को उसके मूल स्थान पर स्थापित किया गया है। फिर मफलर पाइप को अंतिम रूप दिया जाता है और कार को पूरी तरह से असेंबल किया जाता है। अद्यतन डीजल इंजन की पहली शुरुआत से पहले, हवा को निकालने के लिए, टैंक से ईंधन पंप तक, बिजली व्यवस्था को सावधानीपूर्वक खून करना आवश्यक है। बस इतना ही - ट्यूनिंग खत्म हो गया है! बिजली संकेतक और कर्षण विशेषताएँ समान स्तर पर हैं, और बजट में काफी बचत होती है। अंतिम चरण में, आप कर सकते हैं।
अनुकूलन ऑटो और मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के काम में एक लोकप्रिय दिशा है, जो पश्चिम में दिखाई दिया और अंततः हमारे देश में पहुंच गया।
पहले रिवाज को मोटरसाइकिल के आधार पर इकट्ठा किया गया था, लेकिन अब कारें तेजी से स्वामी की "रोगी" बन रही हैं।
इसके अलावा, कारों को अक्सर पूरी तरह से फिर से काम किया जाता है, या कहने के लिए बेहतर होता है, पुरानी कारों के आधार पर, उपस्थिति और आंतरिक सामग्री दोनों के आधार पर बिल्कुल अनूठी प्रतियां बनाई जाती हैं। कस्टम, चाहे वह बाइक हो या कार, किसी भी चीज़ से भ्रमित नहीं किया जा सकता है - इससे ऐसी इकाई के मालिक को अपना व्यक्तित्व दिखाने की अनुमति मिलती है।
ऑटोमोटिव अनुकूलन के एक प्रमुख प्रतिनिधि को ZiL कहा जा सकता है - एक पिकअप ट्रक, जिसके लेखक मास्को से रोमन (डॉब्रोमन) हैं। तो, मिलें: ट्यूनिंग ZIL 130 - एक पुराने ट्रक से पिकअप ट्रक।
पुराने ZIL-130 से पिकअप ट्रक बनाने की परियोजना
यह ध्यान देने योग्य है कि यह लेखक की पहली परियोजना नहीं है, उसके सामने शेवरले एल कैमिनो और फोर्ड रैंचेरो की संयुक्त शैलियों में "वोल्गोस्काया" आधार पर एक पिकअप ट्रक था। दुर्भाग्य से, कार के लिए इंजन आपूर्तिकर्ता के साथ समस्याओं के कारण परियोजना पूरी नहीं हुई। उसके बाद, रोमन ने एक पूर्ण आकार की वैन Ford E-250 को चालू किया, जो ZiL के लिए एक दाता बन गई।
फोर्ड का आयाम लगभग 6 मीटर लंबा और दो मीटर से थोड़ा अधिक लंबा है, जिसका सकल वजन चार टन से अधिक है। कार 4.2-लीटर इंजन से लैस है जिसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, यूनिट और बॉडी एक गंभीर स्पार फ्रेम पर लगे हैं।
पिकअप कैब
केबिन का उपयोग उत्तरी संस्करण (पूर्व ध्रुवीय ड्रिलिंग स्टेशन) में ZIL 131 से किया गया था। फिटिंग ने दिखाया कि केबिन अपने उचित स्थान पर जाने से इनकार करता है, इसलिए लेखक को इसे एक बड़े परिवर्तन के अधीन करना पड़ा। केबिन के नीचे और बिजली संरचनाओं को फिर से तैयार किया गया, इसके अलावा, पेडल माउंट को 150 मिलीमीटर आगे बढ़ाया गया।
Zil-130 परियोजना की शुरुआत
मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए एक कंटेनर के रूप में पुनर्निर्माण के परिणामस्वरूप गठित बॉक्स का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था, और सबवूफर ने भी वहां अपना स्थान पाया। बॉक्स के ऊपर एक एल्यूमीनियम ढक्कन के साथ बंद है, जिस पर एक दस्ताना बॉक्स और चश्मे के लिए जगह के साथ एक आर्मरेस्ट है।
साधन पैनल एक अमेरिकी दाता से लिया गया था, उसमें से कांच हटा दिया गया था और ज़िलोव्स्की पैनल को फिट करने के लिए मामले के आयामों को बदल दिया गया था, जिसके बाद प्लेक्स से सुरक्षा काट दी गई थी, और पूरी संरचना नियमित रूप से स्थापित की गई थी ZiL केबिन में रखें।
सामने का बम्पर घर का बना है, अजीबोगरीब कोणीय आकृतियों का। बम्पर का आधार एक चौकोर ट्यूब से बना एक स्थानिक वेल्डेड संरचना है, जिसे शीट धातु के साथ लिपटा जाता है। वांछित आकार में लाए गए नुकीले बम्पर से जुड़े होते हैं - ZiL का एक अभिन्न गुण। बम्पर के सामने की तरफ सजावटी मोल्डिंग लगाई गई हैं।
ट्रक के मूल फ़ेंडर को फिर से डिज़ाइन किया गया और शरीर में वेल्ड किया गया
कैब को एक अमेरिकी पिकअप ट्रक की तरह दिखने के लिए, फ्रंट प्रावरणी और फ़ेंडर सावधानीपूर्वक फिट किए गए थे और फिर एक साथ वेल्ड किए गए थे। उसके बाद, वेल्ड और अन्य सतहों को लगाया और पॉलिश किया गया।
फ्रेम और निलंबन
फोर्ड से फ्रेम को छोटा किया गया था, इसके लिए इसमें से टुकड़े काट दिए गए थे और स्पार्स के कुछ हिस्सों को वापस वेल्ड कर दिया गया था, वेल्ड के साथ मजबूत करने वाले तत्व रखे गए थे। फ्रेम को जंग से साफ किया गया है और नारंगी रंग से रंगा गया है।
Ford E-250 डोनर फ्रेम को छोटा कर दिया गया है
फ्रेम की लंबाई के हिसाब से कार्डन और फ्यूल टैंक को छोटा करना पड़ा। कार्डन को एक खराद पर काटा गया था और फिट किए गए पुर्जों को एक पूरे में वेल्ड किया गया था। परिवर्तन के परिणामस्वरूप, टैंक ने लगभग पचास लीटर मात्रा खो दी और अब लगभग 90 लीटर है, हालांकि, लेखक का मानना है कि यह काफी पर्याप्त है।
निलंबन में, स्प्रिंग्स को काट दिया गया था और वसंत झुमके को फिर से तैयार किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप मूल ZIL की ऊंचाई की तुलना में कार को आधा मीटर (कैब के साथ) "स्क्वाट" किया गया था।
पहियों में क्लासिक-पैटर्न वाले मिश्र धातु के पहिये हैं और 305/55R20 हैं।
इंजन और निकास
प्रारंभ में, नए पिकअप ट्रक ने डोनर कार से एक देशी इंजन का उपयोग किया, एक वी-आकार का गैसोलीन छह जिसकी मात्रा बढ़कर 4.2 लीटर हो गई। अब 500 hp की क्षमता वाला Mopar 5.2 मैग्नम V8 स्थापित करें।
निकास प्रणाली सरल और मूल तरीके से बनाई गई है - स्टेनलेस स्टील से बने 63 मिमी व्यास वाले दो पाइप, 76 मिमी व्यास वाले मफलर में प्रवेश करते हैं। पाइपों की लंबाई में अंतर इंजन को कम गति पर एक विशिष्ट तेज ध्वनि बनाने की अनुमति देता है।
शरीर
बॉडी और रियर फेंडर शीट मेटल से बने थे, फिर पुट्टी और पेंट किए गए थे। पंखों का एक अतुलनीय आकार है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखक ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, डिजाइन डिजाइन के मामले में बहुत सफल रहा। रियर बम्पर में रबर मोल्डिंग द्वारा तैयार की गई EuroFUR लाइट्स हैं।
ट्यूनिंग ZIL 130 अभी खत्म नहीं हुआ है
कार पर काम अभी खत्म नहीं हुआ है, लेखक के पास भविष्य के लिए बड़ी योजनाएं हैं, लेकिन जिस रूप में वह अब है, कस्टम एक अद्भुत प्रभाव डालता है। सभी लाइनें सत्यापित हैं, परिष्करण विवरण और प्रकाशिकी देशी लोगों की तरह दिखती हैं। हां, और कार की ड्राइविंग विशेषताएँ ईर्ष्यापूर्ण हैं। मैं कार पर चल रहे काम में रोमन को शुभकामनाएं देना चाहता हूं, और इसे खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्षों से दिखाने दें!
वर्तमान में, आप बड़ी मात्रा में सामान पा सकते हैं। इसे न केवल गुणवत्ता से, बल्कि लागत से भी विभाजित किया जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह ऑटोमोटिव बाजार पर भी लागू होता है। और यह काफी स्वाभाविक है। आखिरकार, हर निर्माता बिक्री पर भारी लाभ कमाना चाहता है और कम पैसा निवेश करना चाहता है। USSR के दिनों में, ZIL 130 इंजन, जो अच्छी ताकत और स्थायित्व से अलग था, ने अपार लोकप्रियता हासिल की।
कई ड्राइवरों ने कहा कि यह केवल एक अविनाशी इकाई है जिस पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। ZIL 130 इंजन वाला पहला वाहन 1962 की शुरुआत में निकला। मॉस्को में असेंबली लाइन से निकलने वाला यह पहला ट्रक था।
विवरण
ZIL 130 और ZIL 131 दोनों ट्रकों पर ZIL 130 इंजन लगाया गया था। और यह आश्चर्य की बात नहीं है। आखिरकार, यदि आप डिज़ाइन को देखते हैं, तो ZIL 131 इंजन मानक ZIL 130 इंजन के समान है।
इन इकाइयों में एकीकरण की एक छोटी सी डिग्री थी। सीधे शब्दों में कहें, Zil 130 की बिजली इकाई को 6 लीटर तक की मात्रा में थोड़ा कम किया गया, जिससे ईंधन की कम खपत प्राप्त करना संभव हो गया। साथ ही, बिजली इकाई को दो-कक्ष कार्बोरेटर प्रणाली और एक विशेष गति सीमक प्राप्त हुआ।
अधिक शक्तिशाली ZIL 375 इंजन है, जिसकी मात्रा लगभग सात लीटर है। मूल रूप से, यूराल ऑटोमोबाइल प्लांट में इस तरह के कोलोसस का उपयोग किया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, सिलेंडरों की बढ़ी हुई त्रिज्या और पिस्टन स्ट्रोक प्राप्त करना संभव था।
विशेष विवरण
ZIL 130 इंजन की तकनीकी विशेषताओं पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
| पैरामीटर | अर्थ |
|---|---|
| आदर्श | जेआईएल 130 |
| बिजली इकाई प्रकार | पेट्रोल, चार स्ट्रोक, कार्बोरेटर |
| शक्ति | 148 एच.पी 3000 आरपीएम पर (सीमक के साथ) |
| सिलेंडरों की सँख्या | 8 |
| सिलेंडरों की व्यवस्था कैसे की जाती है? | 90 डिग्री के कोण पर |
| न्यूनतम बोर और स्ट्रोक | 100 मिमी व्यास और 95 मिमी स्ट्रोक |
| कुल इंजन विस्थापन | 6 लीटर |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | लगभग 6.5 |
| 3200 आरपीएम पर न्यूनतम शक्ति | 150 अश्वशक्ति या 110 किलोवाट |
| 2000 आरपीएम पर टॉर्क | 401 न्यूटन प्रति मीटर |
| ZIL 130 इंजन की ईंधन खपत | 313 ग्राम |
| सिलेंडर कैसे काम करता है | 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 |
| सिलेंडर नंबरिंग: | दायां 1 - 2 - 3 - 4 |
| वाम 5 - 6 - 7 - 8 | |
| कुल इंजन वजन | 640 किलोग्राम |
| इंजन पुशर ZIL 130 | गुणवत्ता वाले स्टील से बना है, कच्चा लोहा की एक छोटी सी सतह है, पूरी तरह से यांत्रिक |
| ZIL 130 इंजन की गैस पाइपलाइन | इनलेट एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, हीटिंग के लिए एक विशेष गुहा है ईंधन मिश्रण, के बीच स्थित है ब्लॉक सिर |
| आउटलेट उच्च गुणवत्ता वाले कच्चा लोहा से बना है, जो ब्लॉक के प्रत्येक तरफ स्थित है | |
| ZIL 130 इंजन के लिए तेल पंप | कई खंड हैं; गियर, दाईं ओर स्थित है सिलेंडर ब्लॉक, दबाव कम करने वाले वाल्व में 320 kPa का दबाव होता है। निचले खंड में तेल कूलर को तेल की आपूर्ति की जाती है, बायपास वाल्व में 120 kPa का दबाव होता है। |
| ZIL 130 इंजन के लिए फिल्टर की सफाई | |
| ठीक सफाई | सिरेमिक फिल्टर तत्व, अर्थशास्त्री और पंप से लैस |
| नाबदान | यह ब्रैकेट पर स्थित है, इसमें एक स्लॉट प्रकार है |
| रेडियेटर | तीन पंक्तियाँ हैं, टेढ़ा प्रकार |
मोटर निम्नलिखित कार मॉडल पर स्थापित है: ZIL 130, 131, 375 और 508।
मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि ZIL 508 इंजन में तीन कम्प्रेशन और एक ऑयल स्क्रैपर रिंग है। ZIL 508 इंजन थर्मोस्टैट विशेष ध्यान देने योग्य है। इसमें एक ठोस भराव है और निकास पाइप में स्थापित है। ZIL 131 एक तरल पर आधारित है, जो मजबूर संचलन के साथ पूरी तरह से बंद प्रकार है।
अगर हम पिस्टन पिन के बारे में बात करते हैं, तो ZIL 375 इंजन के लिए यह स्टील से बना है, पूरी तरह से खोखला और तैरता है। यह कार की कुछ विशेषता को संदर्भित करता है। ZIL 375 इंजन के लिए चक्का उच्च गुणवत्ता वाले कच्चा लोहा से बना है, जो स्टार्टर से बिजली इकाई शुरू करने के लिए स्टील के मुकुट से सुसज्जित है। ZIL 375 इंजन की बिजली आपूर्ति प्रणाली की बात करें तो इसमें ईंधन के एक हिस्से की जबरन आपूर्ति का सिद्धांत है।
डिज़ाइन
यदि आप मोटर के डिजाइन को देखते हैं, तो यह चार-स्ट्रोक आठ-सिलेंडर इकाई पर आधारित होता है जिसमें निरंतर ईंधन आपूर्ति के साथ कार्बोरेटर प्रणाली होती है।
एक छोटी सी विशेषता सिलेंडरों की वी-आलंकारिक व्यवस्था है। इसके कारण, बहुत अधिक शक्ति और इंजन का कम वजन प्राप्त करना संभव है।
सभी पिस्टन और सिलेंडर एक क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं।
साथ ही, बिजली इकाई में एक तरल शीतलन प्रणाली है, जो बहुत सुविधाजनक है। कार मालिक किसी भी मौसम में चल सकेगा।
स्नेहन प्रणाली में एक संयुक्त प्रणाली होती है: उच्च दबाव और छींटे। इसके लिए धन्यवाद, ZIL 130 इंजन के सभी हिस्से अपने हिस्से का तेल प्राप्त करेंगे और विफल नहीं होंगे।
ZIL 375 और 130 इंजन की बिजली आपूर्ति प्रणाली बहुत समान है। वे जबरदस्ती और लगातार ईंधन की आपूर्ति करते हैं, जो बहुत अच्छा है। इससे बिजली इकाई बिना किसी रुकावट के काम करेगी।
संशोधनों
अलग से, मैं ZIL 130 इंजन के कुछ संशोधनों के बारे में बात करना चाहूंगा। तथ्य यह है कि सोवियत काल में उन्होंने ऐसे वाहन को डिजाइन करने की मांग की थी जो लंबे समय तक चले।
- पहली कारें वी-आकार के सिलेंडर की व्यवस्था के साथ एक साधारण कार्बोरेटर इंजन से लैस थीं। ऐसी प्रणाली की इंजन क्षमता 5,200 घन सेंटीमीटर थी। कुछ समय बाद, सभी को विश्वास हो गया कि आवश्यक क्षमता को विकसित करना तकनीकी रूप से असंभव है।
- इस वजह से, डिजाइनरों ने वही वी-आकार की इकाई बनाई, लेकिन आठ सिलेंडरों के साथ। इसके कारण, शक्ति को 150 अश्वशक्ति तक बढ़ाना संभव हुआ, जो बहुत अच्छा है। न तो ZIL 357 इंजन और न ही ZIL 131 इंजन ऐसी क्षमता का दावा कर सकता है।
- डिजाइनरों के बाद एक पूरी तरह से नया इंजन जारी किया, जिसने प्रति घंटे 90 किलोमीटर तक तेजी लाने की अनुमति दी। मुख्य विशेषताओं में चार-स्ट्रोक चक्र और ओवरहेड वाल्व व्यवस्था शामिल है।
सेवा
इस खंड में तेल बदलने के बारे में बात करने लायक है। इस प्रक्रिया को करना बहुत ही आसान है।
इसके लिए आपको चाहिए:
- नाली प्लग खोलना;
- तेल फिल्टर प्लग को खोलना और तेल निकालना;
- नट को खोलना और तेल फ़िल्टर कवर को हटा दें;
- धातु और रबर की सील को हटा दें;
- तेल फ़िल्टर निकालें और रॉड हटा दें;
- फ़िल्टर को उल्टे क्रम में बदला जाना चाहिए;
- तेल से भरें और बिजली इकाई को 5 मिनट तक चलने दें;
- डिपस्टिक से तेल के स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो ऊपर करें।
दोष
ट्यूनिंग
ZIL 130 इंजन को ट्यून करना बहुत मुश्किल नहीं है। इसके लिए एक उपकरण और धैर्य की आवश्यकता होगी।
यदि आप अधिक शक्ति प्राप्त करना चाहते हैं, तो मोपर 5.2 इकाई स्थापित करें, जिसमें 500 अश्वशक्ति है। यह न केवल शहर में बल्कि ऑफ-रोड भी स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त होगा।
निकास प्रणाली के लिए, यहां आप 63 मिमी व्यास वाले कई पाइप स्थापित कर सकते हैं। इसके कारण निकास गैसें बहुत तेजी से बाहर निकलेंगी। यह कम ध्वनि प्राप्त करने का प्रबंधन भी करता है।
ZIL 131 इंजन, 130 की तरह, एक दिलचस्प डीजल संस्करण में परिवर्तित किया जा सकता है:
- सबसे पहले, यह प्रति 100 किलोमीटर पर 20 लीटर तक ईंधन की खपत को काफी कम कर देगा। सहमत हूँ, यह बहुत अच्छा है जब आपका वाहन कम ईंधन की खपत करता है।
- इससे आपका काफी पैसा भी बचेगा। आप जानते हैं कि पेट्रोल की तुलना में डीजल ईंधन बहुत सस्ता है। और यह कोई संयोग नहीं है, क्योंकि मानक गैसोलीन की तुलना में डीजल ईंधन प्राप्त करना बहुत आसान है। आपको पावर यूनिट को बहुत सावधानी से हटाने की जरूरत है, अधिमानतः एक साथी के साथ। तथ्य यह है कि इकाई बहुत भारी है, कोई सामना नहीं कर सकता। इसके अलावा, उन हिस्सों को नुकसान पहुंचाना संभव है जो पैसे को आकर्षित करेंगे।
- अगला चरण कोष्ठक और बलों को वेल्डिंग कर रहा है। यह आवश्यक है ताकि नई इकाई आकार में फिट हो। आखिरकार, अगर इसका पालन नहीं किया जाता है, तो आपको अच्छा परिणाम नहीं मिलेगा। तैयार जगह में डीजल में परिवर्तित एक नई बिजली इकाई स्थापित की जाती है।
- अगला कदम निकास प्रणाली को अपग्रेड करना है। साथ ही, पावर सिस्टम को पंप करने के बारे में मत भूलना ताकि बिजली इकाई से अतिरिक्त हवा निकाल दी जाए।
यह ट्यूनिंग को पूरा करता है। परिणाम शक्ति में वृद्धि, ईंधन की खपत में कमी, और आपको वह मिलता है जो आप चाहते हैं।
घरेलू ऑटोमोटिव दिग्गजों ने कई प्रकार के मॉडल तैयार किए हैं, जिनमें से कुछ कुछ युगों का प्रतीक भी हैं। इन किंवदंतियों में से एक ZIL 130 ट्रक है, जो दशकों से उत्पादन में है। आज हम बात करेंगे कि ZIL 130 ट्यूनिंग कैसे करें और इसकी आवश्यकता क्यों है।
यदि आप इतिहास में एक छोटा विषयांतर करते हैं, तो इस ट्रक की उपस्थिति ने उस समय के मोटर वाहन उद्योग को गंभीर रूप से प्रभावित किया। विशेष रूप से इस मॉडल के लिए, सोवियत विशेषज्ञों ने निम्नलिखित तत्व बनाए:
- नए प्रकार का ईंधन;
- नया तेल और अन्य तकनीकी तरल पदार्थ;
- रबर की सील और प्लास्टिक के पुर्जे;
- पेंटिंग के लिए नई सामग्री।
ज्यादातर मामलों में, जो लोग नियमित रूप से इस वाहन का उपयोग करते हैं वे शायद ही कभी ZIL 130 ट्यूनिंग करते हैं। सबसे हड़ताली उदाहरणों में से एक टॉम्स्क से फोर्ड ई-250 पर आधारित एक पिकअप ट्रक है। सच है, कार को घरेलू ट्रक से केवल केबिन मिला।
यह समझने के लिए कि ZIL 130 को परिष्कृत करने का सबसे अच्छा विकल्प क्या हो सकता है, आपको ट्रक का उपयोग करने की विशेषताओं को ध्यान में रखना होगा। लोड क्षमता और इंजन शक्ति जैसे संकेतकों को बेहतर बनाने के लिए सबसे पहले, ZIL 130 ट्यूनिंग की आवश्यकता है। साथ ही ट्रक मालिक के आराम के बारे में मत भूलना। यह उन क्षेत्रों के बारे में है जिनका हमने इस प्रकाशन में उल्लेख करने का निर्णय लिया है।
वहन क्षमता और शक्ति ZIL 130 में वृद्धि
इस विचार को क्रियान्वित करना काफी सरल है। केवल अधिक विश्वसनीय निलंबन तत्वों को स्थापित करना और बिजली इकाई के प्रदर्शन को बढ़ाना आवश्यक है।
एक ट्रक के निलंबन को मजबूत करने के लिए, मानक के रूप में उपयोग किए जाने वाले घटकों के बजाय मजबूत घटकों को स्थापित करना आवश्यक है। यदि आप मशीन को यथासंभव सुचारू रूप से चलाने का इरादा रखते हैं, तो हम आपको सलाह देते हैं कि आप स्प्रिंग्स को हटा दें और एयर बैग का उपयोग करें।
लेकिन आप निम्न तरीकों से ZIL 130 इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं:
- कार्बोरेटर में जेट बदलें (इससे गैसोलीन की खपत में भी वृद्धि होगी)।
- इनलेट / आउटलेट चैनलों के व्यास को बढ़ाने के लिए बोरिंग। सच है, आपको उपयुक्त वाल्व खोजने की भी आवश्यकता होगी।
- विभिन्न व्यास और ऊंचाइयों के कैम के साथ कैंषफ़्ट की स्थापना। बेहतर गुणवत्ता वाले स्प्रिंग्स और वाल्वों का उपयोग करने की भी सिफारिश की जाती है।
- बोरिंग सिलेंडर उनकी मात्रा बढ़ाने के लिए। प्रक्रिया को बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए, अन्यथा शीतलन प्रणाली के साथ समस्याएं हो सकती हैं।
चालक आराम में सुधार करें
घरेलू कारों की महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक केबिन में गंभीर शोर की उपस्थिति है। यह शोर न केवल कार की गति के परिणामस्वरूप प्रकट होता है, बल्कि विभिन्न ट्रिम तत्वों के घर्षण से भी प्रकट होता है। और बिजली इकाई के संचालन से कार के अंदर अप्रिय कंपन होता है। इस "पुरानी बीमारी" के प्रभाव को कम करने के लिए, वाइब्रो- और साथ ही उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
ZIL 130 को ट्यून करने का एक अन्य विकल्प लेदरेट से बने मानक सीट असबाब को बदलना है। कुछ मोटर चालक पूरे इंटीरियर ट्रिम को बदलने का निर्णय लेते हैं। कई ट्रक मालिक शिकायत करते हैं कि सीटें बहुत सख्त हैं। आप वायवीय सीटों को स्थापित करके समस्या का समाधान कर सकते हैं।
और स्पीकर एक और कदम है जो आपको अपने ZIL 130 को बेहतर बनाने में मदद करेगा। जैसा कि आप देख सकते हैं, वास्तव में बहुत सारे ट्यूनिंग विकल्प हैं, आपको उनमें से कुछ को लागू करने की कोशिश करने की आवश्यकता है।
