Ինչպես նավը դնել շշի մեջ. արտադրության պարզ մեթոդներ. Ինչպես պատրաստել ձեր սեփական հուշանվերը «նավը շշով» Ինչպես նավը դնել շշի մեջ

- իսկական գիտություն, որը մարդիկ ընկալել են մի քանի դար առաջ:

Արհեստի պատմություն

Ընդհանրապես ընդունված է, որ նրանք առաջին անգամ սովորել են փոքր նավերի մոդելները շշերի մեջ դնել Եվրոպայում՝ մոտ 17-18-րդ դարերում։ Ավելին, նման արհեստով հիմնականում զբաղվում էին նավաստիները, ովքեր երկար ճանապարհորդության ժամանակ չգիտեին, թե ինչ անել իրենց հետ հանգիստ վիճակում։

Ավանդական զառախաղն ու ռոմ խմելը, ինչպես պարզվեց, միակ հեռանկարը չէր այս դեպքում, շատ «ծովային գայլեր» ձգվեցին դեպի գեղեցկուհին։ Նրանց շնորհիվ էր, որ արհեստի այս տեսակը առաջացավ և ի վերջո մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեց ամբողջ աշխարհում:

- արվեստի հավերժական և պարարտ թեմա, որը միշտ արձագանքում է սրտերում: Բացի նավերից, շշերի մեջ տեղադրվեցին ամբողջ կոմպոզիցիաներ՝ ծովային մարտերի տեսարաններ, նավահանգիստների համայնապատկերներ, մոդելներ և շատ ավելին:

Հիմնական պայմանը եղել է ստեղծված մոդելը շշի մեջ տեղադրել այնպես, որ այն չվնասվի կամ չկոտրվի։ Հարկ է նշել, որ միայն իսկական վարպետները, ովքեր իրենց գլուխգործոցները ստեղծել են ոսկերչական ճշգրտությամբ, կարող էին գլուխ հանել նման գործից։

Ինչպես շշով նավեր պատրաստել

Ինչպես մի քանի դար առաջ, նավերի մոդելավորումը զուտ ձեռքի աշխատանք է: Առագաստանավերի արտադրության համար այսօր օգտագործվում են ավելի ժամանակակից գործիքներ և նյութեր, սակայն տեխնոլոգիական գործընթացը շատ չի փոխվել: Ձեր գլուխգործոցը ստեղծելու համար դուք ստիպված կլինեք շատ ժամեր ծախսել տքնաջան և բարդ աշխատանքի վրա:

Ժամանակակից վարպետները, ինչպես իրենց նախորդները, գիտեն առագաստանավը շշի մեջ տեղադրելու մի քանի եղանակ: Դրանցից ամենապարզը ծալովի նավակի ստեղծումն է, որը ապամոնտաժված տեսքով տեղադրվում է ապակե տարայի մեջ։

Առագաստանավի կայմը խնամքով թեքվում և ծալվում է կորպուսի երկայնքով, այն տեղադրվում է շշի մեջ պարանոցի միջով, ապա առագաստներով կայմերը զգուշորեն ուղղում են հատուկ թելերի օգնությամբ, որոնք զգուշորեն դուրս են բերվում։ Հենց որ նավը ստանում է պատշաճ ձև, բոլոր թելերը կտրվում են։

Կան այլ ուղիներ, շատ ավելի բարդ: Այս արվեստով զբաղվող վարպետները հեշտ ճանապարհներ չեն փնտրում և ամեն կերպ բարդացնում իրենց խնդիրը։ Նավերի մոդելները շշերի մեջ տեղադրելու համար օգտագործվում են բոլոր տեսակի հնարամիտ հարմարանքներ և մեխանիզմներ, անտեսանելի թելերի և մագնիսների համակարգեր: Ստացված արդյունքն անփոփոխ ուրախություն և զարմանք է պատճառում ուրիշներին։

Նավերը շշերով և արդիականություն

Միայն էլիտան է կարողանում նման արհեստով զբաղվել՝ ժամանակ հատկացնելով և ուժ տալով դրան։ հավաքված կոլեկցիոներների կողմից շշերի մեջ, դրանք կարելի է տեսնել նաև աշխարհի տարբեր թանգարանների ցուցահանդեսներում:

Շատերն ամբողջ կյանքում կախվածություն են ունեցել այս հոբբիից և նույնիսկ այն դարձնում են բավականին եկամտաբեր մասնագիտություն։ Այս արդյունաբերության աշխարհի ամենահայտնի վարպետներից մեկը ճանաչված է որպես Հարի Էնգ՝ սովորական դպրոցի ուսուցիչ, ով իր ողջ կյանքի ընթացքում ստեղծել է մոտ 700 եզակի շիշ՝ ներսում տարբեր առարկաներով:

Բավականին նեղ ապակե տարաների մեջ նրան հաջողվեց տեղավորել սովորական պարտեզի մկրատներ, կողպեքներ, քարտերի տախտակամածներ, փոքր գրքեր և շատ այլ իրեր։ Նրա նշանավոր հատկանիշը ներսից կապված մեծ շշերն էին, որոնք հնարավոր չէին մղել բարակ ու նեղ պարանոցի միջով։ 1996-ին այս զարմանալի վարպետը մահացավ և իր հետ գերեզման տարավ իր գաղտնիքների մեծ մասը:

Քչերը գիտեն, որ նավերի մոդելների կառուցումը մարդու շատ հնագույն զբաղմունք է: Արդեն պարզունակ մարդու վայրերում հնագետները հայտնաբերում են պարզունակ նավակների մոդելներ՝ մանկական խաղալիքներ: Նավերի մոդելներն այն ժամանակ նույնպես պաշտամունքային նշանակություն ունեին՝ դրանք տեղադրվում էին գերեզմաններում՝ հույս ունենալով հեշտացնել հանգուցյալի անցումը այլ աշխարհ։

Ենթադրվում է, որ նավերի մոդելներ կառուցելու արվեստը ծագել է Եվրոպայում 17-18-րդ դարերում։ Հենց այս ժամանակին է վերագրվում նաև շշերի մեջ նավերի մոդելների ստեղծումը, որոնք այժմ պահվում են որոշ թանգարաններում։ Նավաստիները, մինչ ափին հեռու էին, հաճախ ստիպված էին «նայել շշի մեջ»: Նրանցից մեկը, ըստ ամենայնի, միտք է հղացել այնտեղ նավի մոդել տեղադրել։

Հնարավո՞ր է, որ շշերի մեջ գտնվող նավերը նշված ժամանակից շուտ են հայտնվել: Մինչև վերջերս շատ հետազոտողներ կարծում էին, որ դա այդպես չէ՝ պատճառաբանելով հնագույն ապակե փչողների անկարողությունը՝ անոթները բավականաչափ թափանցիկ դարձնելու համար, որպեսզի հեշտացնեն տեսնել դրանց պարունակությունը: Եվ դժվար թե որևէ մեկը ցանկանա անթափանց շշով նավ պատրաստել։

Այնուամենայնիվ, վերջերս եղել են հակառակի ապացույցներ: Հին վարպետների որոշ նկարներում կարելի է տեսնել թափանցիկ գավաթներ և ապակե անոթներ։ Ի՞նչ է դա՝ նկարչի երևակայությո՞ւնը, թե՞ իրականությունը։ Բացի այդ, հնագետները գնալով ավելի շատ են հայտնաբերում թափանցիկ ապակե իրերի բեկորներ, որոնք ավելի քան հազար տարեկան են: Հին ժամանակներում ապակե արտադրանքը շատ թանկ էր և անհասանելի հասարակ մարդկանց համար: Եվ, այնուամենայնիվ, չի կարելի լիովին բացառել, որ նման շիշը կարող է հասնել տաղանդավոր արհեստավորի, ով կարողացել է դրա մեջ նավի մոդել կառուցել։

Շշով նավի արտադրության տեխնոլոգիա:

1. Գունավոր զանգվածը՝ հողի և ջրի նմանակման համար, սեղմում են շշի մեջ՝ օգտագործելով խողովակ և ձողաձող:

2. Տների և փարոսի մոդելները կարելի է կտրել խիտ փրփուրից և ներկել:

3. Տների հիմքերը սոսինձով քսելուց հետո դրանք դրվում են շշի մեջ և կպչում ներքին մակերեսին.

4. Նավի մոդելի կորպուսը կտրված է կրաքարի բլանկից

5. Տախտակամածում կողքերի երկայնքով կտրիչով ակոսներ են արվում՝ թելերի հետագա ամրացման համար։

6. 00,3-0,5 մմ բարակ գայլիկոնով մոդելի կողքերում (ակոսներում) անցքեր ենք անում թելերը ամրացնելու համար։

7. Փայտե ձողիկներն ամրացնելով գայլիկոնի մեջ, օգտագործելով կեղևը, մանրացրեք կայմերի և բակերի դատարկությունները:

8. Կայմերի դետալներում անհրաժեշտ անցքերը կատարվում են բարակ գայլիկով, օգտագործելով սրունքային գայլիկոն։

9. Հավաքման հեշտության համար կայմերը տեղադրվում են փրփուրի թերթիկի վրա:

10. Սփարները տեղադրելու և շարվածքն ամրացնելու համար մոդելի մարմինը տեղադրվում է սայթաքողի վրա։

11. Թելերը կարող եք ժամանակավորապես ամրացնել ցանկալի դիրքում, եթե դրանք անցնեք սովորական ռետինով։

12. Նավի վրա առաջինը տեղադրեց թեք առագաստանավային զենքեր.

13. Նախքան մոդելը շշի մեջ սայթաքողի վրա դնելը, ստուգեք ցցերը բարձրացնելու և շարվածքն ամրացնելու հեշտությունը:

14. Թղթային սեղմակների միջոցով թելերը միավորում են ֆունկցիոնալ խմբերի, նշում են թելերի ծայրերը։

15. Սպարը ծալված մոդելը պետք է ազատ լինի՝ անցնի բութա վզի մեջ։

Առագաստանավի որոշ մանրամասներ.

Առաջին հայացքից թվում է, թե առագաստանավը խճճվել է բոլոր տեսակի պարանների, մալուխների ու պարանների բոլորովին անհարկի ցանցի մեջ։ Բայց դա այդպես չէ: Հարյուրավոր տարիներ առագաստանավերի ստեղծողները կատարելության են հասցրել իրենց դիզայնը: Դժվար է հավատալ, բայց առագաստանավի սարքավորման մեջ չկա ոչ մի ավելորդ պարան, ոչ մի ավելորդ դետալ։ Յուրաքանչյուր պայքար կատարում է իր կարևոր դերը և ունի իր անունը: Ցանկացած առագաստանավ ունի սփարներ և կեղծիքներ:

Սպարները կոչվում են տարրեր, որոնք այս կամ այն ​​կերպ ծառայում են առագաստները ամրացնելու համար։ Դրանք են կայմերը, բակերը, աղեղնաձիգը և դրանց բաղադրիչները (նկ. 1): Խորտակումը նախատեսված է սփարներն ամրացնելու և դրանք կառավարելու համար (նկ. 2.3): Նրա օգնությամբ կայմերը պահում են ուղղահայաց դիրքով, բակերը բարձրացվում են և պտտվում։

Նկ.1. Սպարների հիմնական տարրերը «Առագաստանավը շշով»

Նկ.2. Կանգնած կեղծիք «Առագաստանավը շշով»

Նկ.3. Վազող կեղծիք «Առագաստանավը շշով»

Իհարկե, սա դեռ ամենը չէ։ Այնուամենայնիվ, հենց թվարկված տարրերն են խանգարում (և երբեմն, ընդհակառակը, օգնում են) նավը շշի մեջ ավելի շատ տեղավորել, քան մյուսները։

Շշով նավ կառուցելը

Այս աշխատանքը չի պահանջում բարդ գործիքներ և հմտություններ: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն ճշգրտություն և համբերություն: Ավելի լավ է սկսել մոդելի մարմնի արտադրությունից: Այն կտրված է փայտից, ներկված է ընտրված գույնով և տեղադրված են բոլոր անհրաժեշտ դետալները։ Այս դեպքում դուք պետք է ապահովեք, որ մոդելը ազատորեն անցնում է շշի պարանոցի մեջ: Գործի ստեղծումը աշխատանքի շատ կարևոր մասն է: Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելի մարմինը պետք է ավելի նեղ դարձնել, քան իրականում կա, մնացած բոլոր մասերը, հնարավորության դեպքում, պատրաստված են գծագրին խստորեն համապատասխան՝ պահպանելով համամասնությունները: Սա նավի լավ մոդել պատրաստելու միակ միջոցն է:

Նավի մոդելը շշի ներսում հայտնվելու գաղտնիքը կայանում է նրա կայմերի դիզայնի մեջ: Իր հիմքում կայմն ունի մանրանկարչական ծխնի, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ ծալել նավի կորպուսի երկայնքով (նկ. 4):

Իհարկե, նավի մոդելն ինքնին ամբողջությամբ հավաքված է դրսից։ Երբ ամեն ինչ պատրաստ է. կորպուսը կտրված է, կայմերը տեղադրվում են, ճարմանդներն ու առագաստները տեղադրվում են, կայմերը ետ են թեքվում և նման վիճակում, թեւերը ծալած թռչնի պես, մղվում են պարանոցի միջով։ շիշ (նկ. 5):

Երբ ճանապարհի ամենաառեղծվածային հատվածն անցել է, մնում է ներքևի մոդելն ամրացնել պարզ գործիքով և երկար թել քաշելով (որի ծայրը զգուշորեն դրսում է մնացել), կայմերը բարձրացնել ուղղահայաց դիրքի ( Նկար 6): Սա է ողջ գաղտնիքը: Բավականին պարզ, չէ՞: Եկեք նորից անենք, ավելի մանրամասն:

1. Մոդելի կորպուսը այնպես ենք պատրաստում, որ այն ազատ անցնի շշի վզով։ Ամենահեշտ ձևը այն փայտից կտրելն է: Այնուամենայնիվ, պատրաստի բաղադրատոմսեր չկան: Յուրաքանչյուր ոք ազատ է անել իր գործը:

2. Կայմերը տեղադրում ենք՝ չմոռանալով նրանց ծխնիներով ապահովել։ Կան շատ տարբեր ծխնիներ, բայց նախքան դրանցից մեկը ընտրելը, փորձեք ձեր սեփական դիզայնով հանդես գալ: Միգուցե դուք կարողանաք ինչ-որ օրիգինալ բան հորինել. ի վերջո, բարակ զսպանակը, ճկուն պլաստիկ խողովակը և շատ ավելին կարող են կրունկի դեր խաղալ: Երբեմն անհամատեղելի թվացող իրերի համադրությունը զարմանալի արդյունքներ է տալիս։

Եղեք խելացի, բայց հիշեք. ծխնիը պետք է հնարավորինս քիչ նկատելի լինի: Այդ իսկ պատճառով հիմնական ուժերը պետք է ուղղորդվեն ծխնին անգիտակիցների աչքից թաքցնելու միջոց գտնելուն։ Օրինակ՝ մուգ գույնի ներկել կախովի հետ միասին կամ կայմի վրա դնել մի փոքրիկ խողովակ, որն ազատ շարժվելով կփակի կախիչը կայմի ուղղահայաց դիրքում գտնվելուց հետո և այլն։

3. Կարգավորում ենք շարվածքը՝ համոզվելով, որ կայմերը առաջ քաշող բոլոր թելերը (որպես կանոն՝ մնացորդներ են) բավական երկար են և մշտապես ամրացված չեն մոդելի պատյանին։ Դրանք անցկացվում են աղեղնամասի փոքր անցքերով կամ մետաղալարից կամ թելից հատուկ օղակներ են պատրաստում (նկ. 7):

Կեղտոտման մնացած մանրամասները՝ շղարշները, ֆորդունները և ամրակները, որպես կանոն, չեն խանգարում կայմերի ծալմանը։ Հետեւաբար, դրանք կարող են ամուր ամրագրվել:

4. Բակեր ու առագաստներ ենք դնում։ Առագաստները լավագույնս պատրաստված են նուրբ գործվածքից, մետաքսից կամ կամբրիկից: Այնուհետեւ դուք պետք է կարել կամ սոսնձել դրանք ռելսերի վրա: Բակի ամրացումը կայմերին պետք է լինի ազատ՝ առագաստով բակին թույլ տալով վերցնել ցանկացած ցանկալի դիրք։ Հակառակ դեպքում, կայմերը կորպուսի երկայնքով ծալելով, դուք չեք կարողանա գլուխ հանել բակերից և դրանք կխանգարեն մոդելը շշի մեջ հրելու ժամանակին։ Ամենահեշտ ձևը բակը կապելն է (ոչ շատ ամուր) կայմին (նկ. 8):

Սկսնակ մոդելավորողի համար իր առաջին աշխատանքի համար ավելի լավ է ընտրել հասարակ շուն, որն ունի միայն թեք առագաստներ։ Միևնույն ժամանակ, առագաստների տեղադրումը և նավի հավաքումը ինքնին շշի մեջ որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի առաջացնի։ Իրավիճակն ավելի բարդ է առագաստանավերի դեպքում, որոնք տեղափոխում են մեծ քանակությամբ ուղիղ առագաստներ։ Այս դեպքում, հնարավոր է, որ դուք ստիպված լինեք իրականացնել վազող սարքավորման որոշ տարրեր այնպես, ինչպես մնացորդների երթևեկությունը, այսինքն՝ անցնելով նավի կորպուսի անցքից, դուրս քաշեք դրանք (հավաքման նկարագրված մեթոդը. նավը շշով թույլ է տալիս լավ արդյունքներ ստանալ նաև այստեղ):

5. Պատրաստեք նստատեղ շշի ներսում: Մի շտապեք նավը մղել շշի մեջ: Նախ պետք է հոգ տանել, թե ինչպես ամրացնել այն այնտեղ: Ֆանտազիան այստեղ սահմաններ չունի: Ոմանք շշի հատակը լցնում են հանպատրաստից «ծով», մյուսները ամբողջ տեսարաններ են ստեղծում մանրանկարչական նավահանգստով, տներով ու փարոսներով։ Բայց սկսնակ մոդելավորողի համար, ով դեռ ամբողջությամբ չի յուրացրել բոլոր հնարքները, ես խորհուրդ եմ տալիս պարզապես փայտե տախտակ կպցնել շշի հատակին, այնուհետև այն կապումներով, որոնք կկանխեն նավի կորպուսը սահելուց (նկ. 9):

Ստենդը տեղադրված է շշի ներսում և սոսնձված է ներքևի մասում (այս պայմաններում էպոքսիդային սոսինձը լավ է ապացուցել իրեն):

6. Տեղադրեք նավը շշի մեջ: Մոդելը պատրաստ է և կանգնած է ձեր սեղանին։ Ստենդը սոսնձված է շշի հատակին (և սոսինձը ժամանակ է ունեցել չորանալու): Ժամանակն է անել ամենակարևոր քայլը՝ մոդելը շշի ներս մղել։ Զգուշորեն, զգույշ լինելով, որ ոչինչ չվնասեք, կայմերը ետ թեքեք և դրեք կորպուսի երկայնքով: Ուղղեք ճարմանդը՝ համոզվելով, որ ոչինչ խճճված չէ: Ծալված մոդելը տեղադրեք պարանոցի մեջ (առաջին հերթին) և սկսեք դանդաղ, առանց մեծ ջանքերի, հրելով այն դեպի ներս։ Երբ մոդելը գտնվում է շշի մեջ, նախքան կայմերը բարձրացնելը և առագաստները տարածելը, ամրացրեք այն տակդիրի վրա (չմոռանաք սոսինձով յուղել հենասյուները): Սպասեք, որ սոսինձը չորանա:

Այժմ դուք կարող եք տեղադրել կայմերը ուղղահայաց դիրքում: Սկսեք դանդաղ քաշել պարանոցից կախված թելերը: Եթե ​​նավի վրա մի քանի կայմ կա, ավելի լավ է սկսել բարձրանալ հեռավորից։ Իմանալու համար, թե որ թելը ինչի համար է պատասխանատու, կարող եք նախապես նշել դրանք՝ յուրաքանչյուրին մի թուղթ կպցնելով (նկ. 10): Մի շտապեք, մի փորձեք միանգամից, ամեն գնով բարձրացնել կայմը կամ բակը և խանգարել վերելքին։ Այս դեպքում այն ​​պետք է թողարկվի պարզ գործիքի միջոցով:

7. Ամրագրող հանդերձանք: Դե, բոլոր կայմերը ուղղահայաց դիրք են բռնել։ Որպեսզի նորից չձևավորվեն, պետք է ամրացնել։ Դա անելու համար պարզապես մի փոքր սոսինձ գցեք (կարող եք օգտագործել PVA սոսինձ) այն վայրերում, որտեղ թելերը անցնում են օղակի կամ օղակի անցքերով (նկ. 11):

8. Կտրեք թելերը։ Ամբողջ հանդերձանքը ձգվելուց և սոսինձի կաթիլներով ամրացնելուց հետո ավելորդ թելերը կտրվում են: Հիմնական բանը, ինչպես ամեն ինչում, որը վերաբերում է շշերով նավերին, չշտապելն է։ Թողեք, որ սոսինձը չորանա, ապա կտրեք թելերը։ Աշխատելու համար հարկավոր է հատուկ գործիք կառուցել, որը բաղկացած է ածելիի մի կտորից, որը տեղադրված է երկար մետաղալարի կամ ձողի ծայրին: Հարդարման համար նախատեսված թելը պետք է քաշել և ածելիով թեթև քաշել դրա վրայով։ Եղեք չափազանց զգույշ. Անզգույշ շարժումը կարող է վնասել նավի հանդերձանքը:

Նկ.4. Իր հիմքում կայմն ունի մանրանկարչական չափսեր
Նկ.5. Մոդելը տեղադրվում է շշի մեջ՝ ծալված վիճակում
Նկ.6. Թելը քաշելով՝ կայմերը դրվում են ուղղահայաց դիրքի։
Նկ.7. Թելերի երեք տարբերակ՝ մետաղական օղակ, անցք և թելային օղակ
Նկ.8. Բակերը պարզապես կարելի է կապել կայմերին
Նկ.9. Կանգնեք մոդելը շշի ներսում ամրացնելու համար
Նկ.10. Բարդ մոդելում մի քանի տասնյակ թել կարող է պարանոցից դուրս գալ շշով միաժամանակ
Նկ.11. հանդերձանքը շտկելու համար բավական է մի փոքր սոսինձ գցել այն տեղերը, որտեղ թելերը գալիս են

9. Հարդարման աշխատանքներ. Այսպիսով, մոդելը գրեթե պատրաստ է: Ամենադժվարն ավարտված է։ Դուք կարող եք ազատ շունչ քաշել և շնորհավորել ինքներդ ձեզ ձեր հաջողության համար, բայց դրա համար պետք է գեղեցիկ ստենդ կառուցել և խցանով փակել շշի բացվածքը։ Բայց ես ուզում եմ ձեզ զգուշացնել մի բանի մասին. Մի շտապեք անմիջապես հերմետիկ փակել շիշը: Ընթացքում խոնավություն է կուտակվել։ Եթե ​​անմիջապես փակեք անցքը, շշի պատերը կարող են մառախուղ լինել: Բաց պահեք ևս մեկ շաբաթ և միայն դրանից հետո խցանեք: Բայց նույնիսկ դրանից հետո մոդելի հետ շշի վրա խուսափեք արևի ուղիղ ճառագայթներից: Դրա վրա միշտ մի փոքր խոնավություն կա, և անհավասար տաքացման դեպքում այն ​​կարող է երևալ շշի պատերին:

Ա.Պոպով, Մոսկվա

Թերթերի քանակը: 15

Թերթի ձևաչափը. A4, *.DOC

Գրքի տեքստ

Ներածություն

Գաղտնիք չէ, որ մարդկության պատմությունը անքակտելիորեն կապված է ծովի հետ։ Հին ժամանակներից մարդիկ, հաղթահարելով վախը, ճանապարհորդում էին ծովերով և օվկիանոսներով: Նոր բանի հավերժական փնտրտուքի մեջ նրանց առաջ մղում էր արկածների անդիմադրելի ծարավը:
Այսօր մենք հիանում ենք աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների, խիզախ նավաստիների և ծովահենների մասին պատմություններ կարդալով: Ինչքա՜ն քաջություն է պետք ունենալ փխրուն նավով մոլեգնող օվկիանոս գնալու համար: Եվ, իհարկե, նման ճանապարհորդությունը համեմատելի չէ ժամանակակից սուպերլայների հարմարավետ տնակում ճանապարհորդելու հետ:
Քչերը գիտեն, որ մոդելային նավեր կառուցելը շատ հին արվեստ է։ Արդեն պարզունակ մարդու վայրերում հնագետները հայտնաբերում են պարզունակ նավակների մոդելներ՝ մանկական խաղալիքներ: Նավերի մոդելները նույնպես պաշտամունքային նշանակություն ունեին՝ դրանք տեղադրվում էին գերեզմաններում՝ հույս ունենալով հեշտացնել հանգուցյալի անցումը այլ աշխարհ: Նուրբ ոսկյա և արծաթյա նավերի մոդելներ են հայտնաբերվել Միջագետքում և Թագավորների հովտում:

Այսպիսով, նավերի մոդելավորման պատմությունը ունի ավելի քան հազար տարի, իսկ շշերով նավերը: Ենթադրվում է, որ այս արվեստը ծագել է Եվրոպայում XVII - XVIII դարերում։ Հենց այս ժամանակ էր, որ Եվրոպայի որոշ թանգարաններում պահվող շշերով նավերի մոդելները թվագրվում էին։ Նավաստիները, մինչ ափին հեռու էին, հաճախ ստիպված էին «նայել շշի մեջ»: Նրանցից մեկը, ըստ երեւույթին, հղացել է այնտեղ նավ մոդել տեղադրելու ուրախ գաղափարը։
Հնարավո՞ր է, որ շշերի մեջ գտնվող նավերը նշված ժամանակից շուտ են հայտնվել: Մինչև վերջերս շատ հետազոտողներ կարծում էին, որ դա այդպես չէ՝ պատճառաբանելով հնագույն ապակե փչողների անկարողությունը՝ անոթները բավականաչափ թափանցիկ դարձնելու համար, որպեսզի հեշտացնեն տեսնել դրանց պարունակությունը: Դժվար է պատկերացնել, որ որևէ մեկը ցանկանա նավ պատրաստել անթափանց շշով:
Այնուամենայնիվ, վերջերս եղել են հակառակի ապացույցներ: Հին վարպետների որոշ նկարներում կարելի է տեսնել թափանցիկ գավաթներ և ապակե անոթներ։ Ի՞նչ է դա՝ նկարչի ֆանտազիա, թե իրականության արտացոլում։ Հնագետները գնալով ավելի շատ են գտնում թափանցիկ ապակյա իրերի բեկորներ, որոնք ավելի քան հազար տարեկան են: Հին ժամանակներում ապակե արտադրանքը շատ թանկ էր և անհասանելի հասարակ մարդկանց համար: Եվ, այնուամենայնիվ, չի կարելի լիովին բացառել, որ նման շիշը կարող է հասնել տաղանդավոր արհեստավորի, ով կարողացել է դրա մեջ նավի մոդել կառուցել։
Հարկ է նշել, որ բացի նավերից, հմուտ արհեստավորները շշերի մեջ ստեղծել են կրոնական տեսարաններ, տեսարաններ կյանքից, տարբեր մեխանիզմներ և շատ ավելին։ Թերևս այս տեսակի ստեղծագործությունը ի հայտ եկավ նույնիսկ ավելի վաղ, քան իրական նավերը շշերով: Սակայն հենց «նավերը շշերի մեջ» տերմինը պետք է ներառի այն ամենը, ինչ մարդուն հաջողվում է կառուցել շշի մեջ՝ նեղ պարանոցի միջով։
Որպես կանոն, շշալցված մոդելները բաժանվում են երեք հիմնական տեսակի.

Նավի մոդելը տեղադրված է շշի մեջ։ Նման մոդելներում շեշտը դրված է մանրամասների առավել ճշգրիտ վերարտադրության վրա: Շշի ներսում գտնվող մոդելը կարող է հենվել վարպետի կողմից հմտորեն պատրաստված հատուկ տակդիրի վրա կամ «լողալ» ծովի մակերեսին։

Դիորամաներ.Դիորամաները պատկերում են կյանքի տեսարաններ (հաճախ ծովային կյանք): Դա կարող է լինել ծովային նավահանգիստ, որտեղ կա մեծ քաղաք ափին և նավերը ճանապարհին, ծովային ճակատամարտ, խորտակվող նավ և շատ ավելին:

Հետաքրքրություններ.Այս խումբը ներառում է այն ամենը, ինչ ծնում է վարպետի կատաղի ֆանտազիան։ Սրանք տեսարաններ են աստվածաշնչյան կյանքից, զանազան ջրաղացներից, մեխանիզմներից, մարդկանց արձանիկներից, մեքենաներից, ինքնաթիռներից՝ ընդհանրապես այն ամենն, ինչ ոչ մի կերպ չի կարելի նավ անվանել։

Չնայած տեխնոլոգիայի արագ զարգացմանը, շշերի մեջ նավերի կառուցումը, ինչպես շատ տարիներ առաջ, մնում է զուտ ձեռքի աշխատանք: Հաջողակ լինելու համար մեծ համբերություն և հմտություն է պետք: Եվ ինչպես շատ տարիներ առաջ, մոդելը զարմացնում է հանդիսատեսին։ Ահա թե ինչու շատ մարդիկ կրքոտ են շշերի մեջ նավեր կառուցելու, ժամանակակից նյութերի օգտագործմամբ և հավաքման նոր գաղտնիքներով անխոնջ կերպով գտնելով:
Շատ երկրներում կան ասոցիացիաներ, որոնք միավորում են մարդկանց, ովքեր կրքոտ են շշերով նավերով: Ասոցիացիաներ կան Անգլիայում, Գերմանիայում, Հոլանդիայում, Դանիայում, Նորվեգիայում, Ճապոնիայում, ԱՄՆ-ում, Ֆրանսիայում և այլ երկրներում։ Կա նույնիսկ «Եվրոպական շշալցված նավերի ասոցիացիա», որը միավորում է մոդելավորողների ամբողջ աշխարհից: Այս կազմակերպությունները հրատարակում են ամսագրեր, կազմակերպում ցուցահանդեսներ և կոնֆերանսներ, ընդհանրապես թույլ չեն տալիս, որ մոդելավորողները ձանձրանան։
Աշխարհում կան բազմաթիվ թանգարաններ, որոնց հավաքածուներում ներկայացված են շշերով նավեր։ Այս գիրքը, թերևս առաջիններից մեկը Ռուսաստանում, ընթերցողին է ներկայացնում շշերի մեջ նավեր ստեղծելու գաղտնիքները։ Դրանում դուք կգտնեք «Ինչպե՞ս» հարցի պատասխանը, որն, անկեղծ ասած, արդեն տանջում է ձեզ։
Գիրքը պատմում է հավաքման տարբեր մեթոդների մասին, տալիս է առաջարկություններ նավի մանրանկարչական մասերի արտադրության համար և բացահայտում է գլուխկոտրուկների խրոցակների գաղտնիքները։ Շատ գծանկարներ և լուսանկարներ թույլ են տալիս ներթափանցել արհեստագործության բոլոր գաղտնիքները: Գիրքը կհետաքրքրի ինչպես սկսնակ, այնպես էլ փորձառու մոդելավորողներին: Յուրաքանչյուր ոք դրա մեջ կգտնի ինչ-որ նոր և հետաքրքիր իր համար:
Առագաստանավի որոշ մանրամասներ
Նախքան հետագա գնալը, եկեք բացատրենք առագաստանավի որոշ հանդերձանքի նպատակը: Առաջին հայացքից թվում է, թե առագաստանավը խճճվել է բոլոր տեսակի պարանների, մալուխների ու պարանների բոլորովին անհարկի ցանցի մեջ։ Բայց դա այդպես չէ: Հարյուրավոր տարիներ առագաստանավերի ստեղծողները կատարելության են հասցրել իրենց դիզայնը: Դժվար է հավատալ, բայց առագաստանավի սարքավորման մեջ չկա ոչ մի ավելորդ պարան, ոչ մի ավելորդ դետալ։ Յուրաքանչյուր պայքար կատարում է իր կարևոր դերը և ունի իր անունը: Մի վախեցեք, մենք բոլորի մասին չենք խոսի։ Եկեք անդրադառնանք միայն այն հանդերձանքին, որի անունները հաճախ կհայտնվեն պատմվածքում: Եթե ​​դուք դեռ հանդիպում եք անծանոթ տերմինի, նայեք ծովային բառարանը:
Այսպիսով, առագաստանավն ունի.
տարածություն:

Բրինձ. Առագաստանավի 1 սփար.

Կեղծում: .

Բրինձ. 2 Առագաստանավի կեղծում. Ա). Կանգնած կեղծիք. բ). Վազում կեղծում.
Իհարկե, սա դեռ ամենը չէ։ Այնուամենայնիվ, հենց այս տարրերն են խանգարում (և երբեմն, ընդհակառակը, օգնում են) նավը շշի մեջ ավելի շատ տեղավորել, քան մյուսները։

Ինչպե՞ս նավը դնել շշի մեջ:

Յուրաքանչյուր բիզնես ունի իր մասնագիտական ​​գաղտնիքները: Նրանցից շատերը և շշերի մեջ նավերի ստեղծման մեջ ներգրավված արհեստավորները: Եվ, իհարկե, գլխավորն այն է, թե ինչպես է նավի մոդելը հայտնվում նեղ վզով շշի մեջ։ Չգիտակցված մարդը կարող է հանդես գալ ամենաֆանտաստիկ գաղափարներով՝ սկսած շիշը կիսով չափ և նորից սոսնձված, և վերջացրած վարժեցրած մրջյունների թիմով, որոնք տքնաջան կերպով նավ են հավաքում տիրոջ խիստ ղեկավարությամբ:
Մենք շտապում ենք ձեզ հանգստացնել. ամեն ինչ արվում է ազնվորեն՝ նեղ նեղ պարանոցի միջով: Ամենազարմանալին այն է, որ մոդելը շշի մեջ դնելու մի քանի եղանակ կա։ Ավելին, յուրաքանչյուր վարպետ այնքան շատ նոր բաներ է մտցնում թվացյալ հայտնի ավանդական մեթոդի մեջ, որ այն վերածվում է նորի՝ ԳԱՂՏՆԻ։
Ի՞նչն է լավ այս կամ այն ​​ձևով: Ամեն ինչ կախված է ձեր փորձից, հմտությունից և համբերությունից: Շշի ներսում մոդելը հավաքելիս բարդ մանիպուլյացիաներ չեն պահանջվում, այլ սահմանափակում են վարպետին նավի դիզայնի ընտրության հարցում՝ թույլ չտալով նրան աշխատել բարդ մոդելների հետ։ Մյուսը, ընդհակառակը, չի խանգարում նավի դիզայնի ընտրությանը, բայց մեծապես բարդացնում է շշի ներսում հավաքումը: Մենք նկարագրելու ենք առագաստանավի մոդելի հավաքման մի քանի եղանակ: Սա թույլ կտա ցանկացած ընթերցողին, նույնիսկ սկսնակին, ընտրել իր ուժերին համապատասխան տարբերակը:

Մեթոդ - I (ավանդական)
Հիմնական օրենք.Արեք այն, ինչ ուզում եք, բայց մի փորձեք կտրել շիշը: (Ծայրահեղ դեպքերում կոտրեք այն, եթե այն ընդհանրապես չստացվեց):

Այս մեթոդը ամենատարածվածն է մոդելավորողների շրջանում: Աշխատանքը չի պահանջում բարդ գործիքներ և հմտություններ։ Ձեզ անհրաժեշտ է միայն ճշգրտություն և համբերություն: Լավագույնն այն է, որ սկսեք աշխատանքը մոդելի մարմնի արտադրության հետ: Փայտից կտրված է, ներկված է ցանկալի գույնով, տեղադրվում են կայմեր, սփարներ, շարվածք և բոլոր անհրաժեշտ դետալները։ Մի վախեցեք, այս ամբողջ աշխատանքը պետք է կատարվի աշխատասեղանի վրա, ոչ թե շշի ներսում: Աշխատանքի ընթացքում անհրաժեշտ է միայն ժամանակ առ ժամանակ ստուգել, ​​թե արդյոք լիովին հագեցած մոդելն ազատորեն անցնում է շշի պարանոցի մեջ։
Գործի ստեղծումը աշխատանքի շատ կարևոր մասն է: Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելի մարմինը պետք է արդեն պատրաստված լինի (ոչ այն իմաստով արդեն արել, բայց անելու իմաստով արդեն), քան այն պետք է լինի ըստ գծագրի (այնպես, որ այն ազատորեն անցնի պարանոցի մեջ շշեր), մնացած բոլոր մասերը, հնարավորության դեպքում, պետք է պատրաստված լինեն գծագրերին խստորեն համապատասխան: Սա նավի լավ մոդել պատրաստելու միակ միջոցն է:

Ծխնի ընտրանքներ
Հիմա անդրադառնանք կայմերի հետ, քանի որ դրանցում է գաղտնիքը։ Իրենց հիմքում կայմերը ունեն մանրանկարչություն կրունկ, թույլ տալով նրանց հեշտությամբ ծալել նավի պատյանով:
Ծխնիների շատ տարբեր ձևավորումներ կան, բայց մինչ պատրաստի տարբերակ ընտրելը, փորձեք ձեր սեփական դիզայնով հանդես գալ։ Միգուցե դուք կարողանաք ինչ-որ օրիգինալ բան հորինել. ի վերջո, բարակ զսպանակը, ճկուն պլաստիկ խողովակը և շատ ավելին կարող են կրունկի դեր խաղալ:
Այստեղ դուք կարող եք մտածել շատ հետաքրքիր բաների մասին: Մի բան չպետք է մոռանալ՝ կրունկը պետք է հնարավորինս քիչ նկատելի լինի։ Այդ իսկ պատճառով հիմնական ուժերը պետք է ուղղորդվեն ծխնին անգիտակիցների աչքից թաքցնելու միջոց գտնելուն։ Կարելի է, օրինակ, կայմը ծխնիի հետ միասին ներկել մուգ գույնով կամ կայմի վրա դնել մի փոքրիկ խողովակ, որը, ազատ շարժվելով, փակում է կախիչը կայմի ուղղահայաց դիրքում գտնվելուց հետո և շատ ավելին։
Կայմերն իրենց տեղում դնելով, ամրացնում են ծածկոցներն ու ֆորդունները։ Այժմ մեզ համար պարզ է դառնում, որ առագաստանավը, կայմերը հետ ծալած, հեշտությամբ անցնում է շշի վզի մեջ։ Այնուամենայնիվ, մնացորդները, եթե կոշտ ամրացվեն, կկանխեն կայմերը հետ ծալվելուց: Խուսափելու համար մնացորդների ստորին ծայրերը ամբողջությամբ չեն սոսնձվում, չեն կտրվում, այլ երկար են թողնում և, անցնելով հատուկ պատրաստված անցքերով (մոդելի աղեղի կամ տախտակամածի վրա) դուրս են հանվում շիշ. Անշուշտ, մնացորդները պետք է բավական երկար լինեն, որպեսզի դրանք քաշելով՝ կարողանաք կայմերը դնել ուղղահայաց դիրքում։
Մենք կկտրենք այս թելերը՝ նախապես դրանք ամրացնելով սոսինձի կաթիլներով՝ արդեն աշխատանքի հենց վերջում։ Թելը քաշելով՝ կարող եք կայմը դնել ուղղահայաց դիրքի։
Չպետք է մոռանալ առագաստների մասին, և նախքան նավը շշի մեջ դնելը, դուք, իհարկե, պետք է ամրացնեք առագաստները՝ բակերի, ամրագոտիների, սավանների և մնացած հոսող սարքերի հետ միասին։ Սկսնակ մոդելավորողի համար իր առաջին աշխատանքի համար ավելի լավ է ընտրել հասարակ շուն, որն ունի միայն թեք առագաստներ։ Այնուհետև առագաստների տեղադրումը և նավի հավաքումը ինքնին շշի մեջ որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի առաջացնի: Իրավիճակն ավելի բարդ է առագաստանավերի դեպքում, որոնք տեղափոխում են մեծ քանակությամբ ուղիղ առագաստներ։ Այս դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել վազող սարքավորման որոշ տարրեր իրականացնել մնացորդների լարերի միացման եղանակին նման, այսինքն՝ նավի կորպուսի անցքից անցնելը և այն դուրս քաշելը (հավաքման նկարագրված եղանակը. նավը շշով թույլ է տալիս լավ արդյունքներ ստանալ նաև այստեղ):
Ամբողջ հանդերձանքը ձգվելուց և սոսինձի կաթիլներով ամրացնելուց հետո ավելորդ թելերը կտրվում և հանվում են: Մոդելը գրեթե պատրաստ է, մենք չենք նշել միայն, թե ինչպես կարելի է ամրացնել նավի կորպուսը շշի ներսում։ Շատ մոդելավորողներ սիրում են պատկերել ծովը՝ ներկված էպոքսիդային խեժ լցնելով շշի մեջ՝ նմանակելով ալիքները՝ օգտագործելով տարբեր պլաստիկ նյութեր: «Sea»-ն թույլ է տալիս մոդելի կորպուսը դարձնել միայն մինչև ջրագիծը, ինչը նվազեցնում է դրա չափերը և հեշտացնում ներթափանցումը շշի մեջ: Այնուամենայնիվ, նավի, հատկապես ժամանակակից, ճշգրիտ պատճենը կառուցելիս կարևոր է ցույց տալ նաև մոդելի ստորջրյա մասը։ Դա անելու համար մոդելը պետք է տեղադրվի հատուկ տակդիրի վրա, որը սոսնձված է շշի ներսում անմիջապես ապակու վրա: Ամենապարզ հենարանը կարող է լինել փայտե տախտակ՝ փոքր կապումներով՝ նավի կորպուսի ճշգրիտ ամրագրման համար:
Ինչպես տեսնում եք, գաղտնիքը պարզ է. Եկեք գնահատենք շշով նավը հավաքելու այս մեթոդի առավելություններն ու թերությունները: Հիմնական առավելությունը, իհարկե, պարզությունն է. ամբողջ մոդելը հավաքվում է աշխատասեղանի վրա, որը չի պահանջում բարդ մանիպուլյացիաներ շշի ներսում: Ընդ որում, սրանից բխում են բոլոր թերությունները։ Իրոք, գծագրի համաձայն մոդել կառուցելը կարող է խոչընդոտվել մոդելի մարմնի լայնության վրա դրված սահմանափակումներով: Ի վերջո, մարմինը, բոլոր կեղծիքների հետ միասին, պետք է ազատորեն անցնի շշի պարանոցը: Այն այլևս չափի մեջ չէ: Կեղևի բարդ ճարտարապետությամբ կամ մեծ քանակությամբ առագաստներով մոդել կառուցելը հեշտ չի լինի. շշի պարանոցը ռետինե չէ: Անհնար կլինի նաև մոդելի կորպուսը պատրաստել հավաքովի` բաղկացած երկու կամ ավելի մասերից: Այս ամենը շատ դժվարություններ է առաջացնում մոդելավորողների համար, և այնուամենայնիվ, օգտագործելով ավանդական հավաքման մեթոդը, հնարավոր է շշով նավի լավ մոդել կառուցել։

Մեթոդ - II (ծղոտներ)
Միջանկյալ արդեն նշվել է, որ մոդելի կորպուսը կարող է բաղկացած լինել մի քանի մասից։ Մոդելը ավելի հետաքրքիր դարձնելու համար մենք կարող էինք կտրել լայն մարմինը երկայնքով և միացնել կեսերն արդեն շշի ներսում: Իսկ եթե ավանդական ճանապարհը նման հնարավորություն չի՞ տալիս։ Այստեղ մեզ կօգնի «ծղոտների» մեթոդը, որը զգալիորեն ընդլայնում է մոդելավորողի հնարավորությունները։
Այս մեթոդը, չնայած իր բարդությանը, լայնորեն կիրառվում է նաև մոդելավորողների շրջանում։ Կարիք չկա կայմի հիմքում կրունկ անել և մնացորդներն անցկացնել աղեղնագործի անցքերի միջով, և պետք չէ կտրել ավելորդ թելերը։ Գաղտնիքն այլ տեղ է.
Մոդելի կորպուսը առանձին դրվում է շշի մեջ, և միայն դրանից հետո, հենց շշի ներսում, տեղադրվում են կոթով կայմեր, առագաստներ և մնացած ամեն ինչ։ Դա հնարավոր է դառնում շնորհիվ այն բանի, որ բոլոր կեղծ թելերը կոշտ են, ինչպես բարակ ծղոտները: Այդ թելերը չեն կնճռոտվում, քաշքշելու կարիք չկա, բավական է միայն սոսնձել մարմնին (տե՛ս նկ. 9): Քանի որ դուք չեք կարող դիպչել շշի ներսում գտնվող մոդելին, հեռուստադիտողը երբեք չի կռահի մեր գաղտնիքը: Նրան մոդելի բոլոր ճարմանդները կթվա իրական փափուկ թելերից:


Բրինձ. 9. Մոդելի հավաքում. Կոշտ թելերը կպահպանեն իրենց սկզբնական դիրքը:
Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել բավարար քանակությամբ կոշտ թելեր։ Դա անելու համար սովորական կարի թելերը ներծծվում են սոսինձով: Երբ կարծրանում են, թելերը դառնում են կոշտ և ամուր (էպոքսիդային սոսինձը լավ է հարմար այդ նպատակի համար): Նավը հավաքելու ընթացքում պարզապես կտրում են ցանկալի երկարության «ծղոտը» և սոսնձում կայմի կամ բակի վրա։ Այնուամենայնիվ, մոդելի կառուցման ժամանակ, որը դեռ աշխատասեղանին է, չպետք է մոռանալ, որ ծածկոցները, ֆորդունները, մնացորդները, ամրագոտիները և այլ կեղծիքները կցվում են միայն մի ծայրով կայմերի, բակերի և այլնի վրա: սոսինձը միայն վերջնական փուլում է` հավաքումը: շշի ներսում: Շնորհիվ իրենց կոշտության, ծածկոցները, մնացորդները և այլ հանդերձանքները կպահպանեն այն դիրքն ու ձևը, որը դուք տվել եք դրանց արտադրության ընթացքում: Կայմերը դրանց համար նախատեսված վայրերում տեղադրելուց հետո մնում է միայն սոսնձի կաթիլներով ամրացնել բոլոր ազատ ծայրերը մոդելի մարմնին։ Իհարկե, դա պետք է արվի արդեն շշի ներսում:
Նախքան մոդելը շշի մեջ դնելը, դուք պետք է պատշաճ կերպով տեղավորեք բոլոր մանրամասները: Համոզվեք, որ բոլոր մասերը տեղավորվում են շշի պարանոցի մեջ՝ առանց վնասվելու: Սա կհեշտացնի հետագա հավաքումը և կազատի ձեզ անակնկալներից:
Մոդելի մարմինը կարող է բաղկացած լինել մի քանի մասից. Հիմնական բանը այն է, որ յուրաքանչյուր մաս ազատորեն անցնում է պարանոցի մեջ:
Մոդելի կորպուսը շշի ներսում տեղադրելով դրա համար նախատեսված տեղում՝ հերթով ամրացնում ու ամրացնում են կայմերը՝ կոթի ազատ ծայրերը կպցնելով թափքին։
Առագաստներով բակերը, որպես կանոն, նախապես ամրացվում են կայմերի վրա և դրանց հետ արդեն դրվում են շշի մեջ։ Այնուամենայնիվ, եթե մոդելն ունի մեծ թվով քառակուսի առագաստներ, դրանց հետ կարող են խնդիրներ առաջանալ: Ի վերջո, առագաստներով ամբողջությամբ հավաքված կայմը կարող է չտեղավորվել շշի վզի մեջ։ Այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ առագաստներին ավելի մեծ շարժունակություն հաղորդելով։ Դրա համար առագաստների ճանկերը կպչում են բակերի հետույքներին հենց շշի ներսում։ Միևնույն ժամանակ, շշի պարանոցի մեջ հեշտությամբ անցնում են առագաստներով բակերը, որոնց վրա առագաստները ազատորեն կապում են կայմը լցոնիչներով։ Կարող եք նաև օգտագործել մեկ այլ մեթոդ. Բարակ մետաղալարից փոքր կեռիկներ են կապում կամ սոսնձում կայմերի վրա, այն վայրերում, որտեղ ամրացված են ցուցիչները (փայտե կայմի վրա կեռիկների փոխարեն կարելի է մանր փորիկներ պատրաստել)։ Կայմերը տեղադրվում են շշի մեջ, ամրացվում մոդելի վրա, իսկ հետո առագաստները կախում են այս կեռիկներից։ Ինչպես տեսնում եք, երևակայության համար հսկայական դաշտ կա։
Այսպիսով, քայլ առ քայլ ամբողջ մոդելը հավաքվում է: Իհարկե, մոդելը շշի ներսում հավաքելու համար շատ ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում, քան առաջին մեթոդն օգտագործելիս, բայց արդյունքն արդարացնում է բոլոր տառապանքները։
Փորձենք գնահատել մեթոդի առավելությունները։ Համեմատելով առաջին և երկրորդ հավաքման մեթոդները, կարելի է տեսնել, որ երկրորդ մեթոդը շատ ավելի բարդ է: Այնուամենայնիվ, նրա ներուժն ավելի մեծ է: Իսկապես, անմիջապես պարզ է դառնում, որ մոդելի մարմինը կարող է լինել ցանկացած լայնությամբ, այդ թվում՝ ավելի լայն, քան շշի պարանոցը (որը հատկապես գնահատվում է մոդելավորողների շրջանում): Դա հնարավոր է դարձել կորպուսի և կայմերի առանձին հավաքման շնորհիվ, որով դուք կարող եք ապահով կերպով հավաքել կեղևը շշի մեջ, այնուհետև տեղադրել կայմեր և մնացած ամեն ինչ դրա վրա: Կան նաև թերություններ. Հենց այն փաստն է, որ ամբողջ կեղծիքները սոսնձված են մոդելի մարմնին արդեն շշի ներսում, ինչը թույլ չի տալիս լիովին ընդօրինակել այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են ալիքները, ծածկոցները, լյուֆերը և այլն:
Մոնտաժման առանձնահատկությունները կպահանջեն ավելի բարդ գործիք: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այստեղ դուք կարող եք անել առանց «երկար պինցետների»: Մեծ մասամբ դուք կարող եք հաղթահարել գոյություն ունեցող գործիքի աշխատանքը (նույնը, ինչպես նախորդ մեթոդով), դրան ավելացնելով կայմը տեղադրելու պարզ սարք (տես Նկար 10):

Բրինձ. 10 Կայմի տեղադրման գործիք:
Գործիքը չափազանց պարզ է. Սա ընդամենը երկար բարակ խողովակ է, որի ներսում անցնում է կրկնակի ծալված ձկնորսական գիծ։ Կայմի վրա օղակ գցելով, այն հրելով շշի մեջ և ձգելով ձկնորսական գիծը, կարող եք հեշտությամբ տեղադրել կայմը ճիշտ տեղում: Այնուհետև բավական է ձգել ձկնորսական գծի մի ծայրը, որպեսզի կայմն ազատվի բռնակից։ Իհարկե, շատ դետալներով շատ բարդ մոդելների կառուցման համար ձեզ ավելի բարդ գործիք է հարկավոր, բայց դրա մասին պատմությունը դեռ առջևում է:

Ցանկացած տրամագծով կլոր փայտե ձողիկներ կարելի է հեշտությամբ և արագ պատրաստել՝ օգտագործելով սովորական ձողիկներ, որոնք օգտագործվում են թելերի համար: Հում փայտի բլանկը սեղմվում է հորատման մեքենայի կամ գայլիկոնի խարույկի մեջ և բարձր արագությամբ անցնում նմանատիպ չափի ձուլվածքի միջով: Այնուհետև վիրահատությունը կրկնվում է, բայց ավելի փոքր տրամագծով մատրիցով: Դա արվում է այնքան ժամանակ, մինչև կայմի դատարկը հասնի ցանկալի տրամագծին: Վերջնական մշակումը կատարվում է բարակ կաշվի օգնությամբ՝ առանց աշխատանքային կտորը քարթրիջից հանելու։
Պահպանեք 1,5 մմ երկարությամբ ձուլվածքների հավաքածու: մինչև 5,0 մմ: 0,5 մմ քայլով դուք կարող եք զգալիորեն արագացնել աշխատանքը կայմերի, բակերի և մոդելի այլ կլոր մասերի արտադրության վրա:

Շշի մեջ նավը հավաքելու բազմաթիվ մեթոդներ կան: Դրանցից մի քանիսը պարզ են, մյուսները՝ բարդ։ Մոդելի կառուցման մեջ ավելի լավ արդյունքների հասնելու համար կարող եք փորձել պարզեցնել բարդ կամ բարդացնել պարզ մեթոդը: Ես առաջարկում եմ գնալ այլ ճանապարհով և պարզեցնել պարզ ճանապարհը։
Նավի հավաքման ամենապարզ մեթոդը ծալովի կայմերի մեթոդն է: Էլ ի՞նչ կարելի է պարզեցնել այստեղ: Պարզվում է, որ այս մեթոդով կարելի է կառուցել բավականին բարդ մոդել՝ խուսափելով վզից կախված հսկայական թելերից։ Վզից դուրս ցցված ու միշտ խճճված տասնյակ թելերի փոխարեն կարող եք յոլա գնալ երկու-երեքով։ Դուք հարցնում եք, թե ինչպես: Շատ պարզ՝ կոթող տարրերը համադրելով և դրանք դարձնելով շարժական՝ սահող։
Նկար 1. Ցույց է տալիս, թե ինչպես է մի շարանը սկզբում գործում որպես գլխի հենարան, այնուհետև որպես աջակողմյան շղարշ և ավարտում է իր ճանապարհը որպես նավահանգիստ: Այս մոդելում պարանոցից ընդհանրապես ավելորդ թելեր դուրս չեն գալիս:


Նկար 2-ը ցույց է տալիս ավելի բարդ սխեմա: Դրանում մոդելի բակերը, հալյարդները և բրեկետները դառնում են շարժական։ Հետ ծալված կայմերը թուլացնում են թելերի լարվածությունը՝ թույլ տալով, որ առագաստներով բակերը կողքի երկայնքով տեղադրվեն՝ շշի վզով սահուն անցնելու համար։

Մոդելի կեղծման լարերի դիագրամը նախագծելիս օգտակար է կառուցել փոքրիկ մոդել և անցնել երկրաչափության ձեռնարկը:

Մոդելի վրա աշխատելիս ես հանդիպեցի մեկ խնդրի. Ինձ անպայման պետք էր, որ թելը ամրացնեմ կայմի վրա անմիջապես շշի ներսում։ Գտնված լուծումը կարող է հետաքրքրել ձեզ։ Կայմի վրա պարանով մի փոքրիկ օղակ կապեցի (թելը սոսինձով թրջելուց և կոշտացնելու համար չորացնելուց հետո) և հանգույցը կապեցի գործի վերջում։ Այժմ գործիքը հեշտությամբ տեղավորվում է շշի ներսում գտնվող օղակի մեջ: Մնում է միայն այն ամրացնել մի կաթիլ սոսինձով:

Նավերի վրա ղեկը հայտնվել է 18-րդ դարի սկզբին։ Մինչ այս հողագործը պտտվում էր ուղղահայաց լծակով՝ կալդեր ձողով։ Ղեկավարման մեխանիզմների ի հայտ գալով, ղեկային մեքենայից մղումը սկսեց փոխանցվել ղեկին ղեկային մալուխների օգնությամբ։ Որոշ նավերի վրա ղեկային մեխանիզմը ծածկված էր հատուկ ծածկով։ Նման ղեկի մոդել պատրաստելը, անկասկած, ավելի հեշտ է, քան բաց մեխանիզմը, որտեղ պետք է ցույց տալ ամբողջ ներքին կառուցվածքը։
Իհարկե, ղեկի մեքենայի հիմնական (ավելի ճիշտ՝ ամենահայտնի) տարրը ղեկն է։ Եկեք հասցնենք այն և եկեք դա անենք: Մեզ անհրաժեշտ կլինի մի քանի կտոր պղնձե մետաղալար և նույն նյութից փոքր օղակ։ Պղնձե մետաղալարը, կծիկից կծիկ, փաթաթում են ցանկալի տրամագծով ձողի վրա, այնուհետև կտրում ստացված զսպանակի երկայնքով: Այսպիսով, ստացվում են բազմաթիվ միանման օղակներ։
Ղեկի ճյուղերը նույնպես կտրված են պղնձե մետաղալարից։ Պղնձին փայտի գույնը հիշեցնող երանգ տալու համար այն պարզապես պետք է տաքացնել։ Ջեռուցման գործընթացում պղնձե մետաղալարերի գույնը կարող է փոխվել ոսկեգույնից մինչև սև, պարզապես անհրաժեշտ է ճշգրիտ ընտրել ջերմաստիճանը: Նիտրո-լաքի շերտը ապահով կերպով ամրացնում է ստացված գույնը:
Ղեկի հավաքումն իրականացվում է անմիջապես ղեկային մեխանիզմի այն հատվածի վրա, որտեղ, ըստ գծագրի, այն պետք է տեղակայվի։ Նման մանրանկարչության տարրերի հետ աշխատելիս մոդելավորողի առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրն աշխատանքային մակերեսի վրա մշտապես խուսափողական դետալը պահելն է։ Ի վերջո, անհնար է օգտագործել վիրակապ կամ սեղմակներ՝ առանց վնասելու ռիսկի։ Այստեղ տեղին է օգտագործել պարզ, բայց արդյունավետ մեթոդ. Կպչուն ժապավենի մի կտոր սոսնձված է փոքր փայտե բլոկի վրա և, այս թաղանթին մի կաթիլ PVA սոսինձ կիրառելով, հատվածը սոսնձված է: Չորացնելուց հետո սոսինձը ապահով կերպով կպահի հատվածը՝ թույլ տալով դրա վրա ամրացնել ղեկի տարրերը։ Պատրաստի կառուցվածքը հեռացնելու համար պարզապես վերցրեք այն սուր դանակով:
Այսպիսով, ղեկի մեխանիզմի տարրը ամրացնելով բարի վրա և զինված լինելով խոշորացույցով, անցեք ղեկի հավաքմանը: Նախ, տրիկոտաժի ասեղները սոսնձված են (դրանցից առնվազն 8-ը պետք է լինի) և միայն դրանից հետո, վերևում, պղնձե օղակ: Մետաղական մասերը կարելի է սոսնձել նույն PVA սոսինձով, միայն այն պետք է նոսրացնել ավելի բարակ:
Ղեկը հավաքելով՝ ղեկի մեխանիզմի բացակայող մասերը միացված են իրար և, այն տեղադրելով մոդելի վրա, իրականացվում է ղեկի մալուխը։
Օգտագործելով վերը նշված տեխնիկան, դժվար չէ ղեկ պատրաստել նույնիսկ 1:700 մասշտաբով: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ մոդելների վրա, սկսած 1:500-ից, կարող եք փորձել ղեկ կառուցել ոչ թե մետաղալարից, այլ ... փայտից:
Առաջին հերթին, դուք պետք է ընտրեք ճիշտ փայտը նման անսովոր աշխատանքի համար: Խնձորի և տանձի փայտն իրեն լավ է ապացուցել: 0,2-0,3 մմ-ից ոչ ավելի հաստությամբ ափսեից, նախապես փայտը ջրով խոնավացնելով, կտրուկ հղկված դանակով կտրում են բարակ ծղոտներ։ Միևնույն ժամանակ, դուք պետք է համոզվեք, որ կտրվածքը գնում է հենց ծառի մանրաթելերի երկայնքով: Այս գործողությունը պահանջում է գործիքի մանրակրկիտ սրում և զգույշ կատարում, քանի որ դրանից է կախված, թե որքան էլեգանտ կստացվի ղեկը:
Բազմաթիվ թակած ծղոտներից պետք է ընտրել մեկը՝ ամենաբարակն ու հավասարը, և 10-15 րոպե տաք ջրի մեջ պահելուց հետո փաթաթել մետաղյա ձողի շուրջը, ինչպես արեցինք պղնձե մետաղալարով։ Եթե ​​ծղոտը կտրված է հենց մանրաթելերի երկայնքով, ապա այս գործողությունը կանցնի առանց բարդությունների, և ծղոտը չի կոտրվի։ Որպեսզի ծղոտը չփաթաթվի մինչև ամբողջովին չորանա, այն սեղմում են ներքև՝ վրան թղթի շերտ փաթաթելով։
Աշխատանքային մասի լրիվ չորացումից հետո թուղթը հանվում և կտրվում է երկայնքով, այս անգամ՝ փայտե «աղբյուր»: Ընտրելով ամենագրավիչ օղակը, սոսնձեք բացը:
Ղեկի ճառագայթները կտրված են նույն ծղոտներից, սակայն, ի տարբերություն պղնձի, դրանք պետք է ավելի կարճ լինեն, որպեսզի տեղադրվեն եզրագծի ներսում: Առանձին-առանձին, ղեկի բռնակները պատրաստվում են բարակ ծղոտից փոքր խորանարդիկներ կտրելով:
Անկասկած, խնամքով մշակված ղեկային մեխանիզմը կզարդարի ձեր մոդելը, քանի որ նավի կերպարն անխզելիորեն կապված է ղեկին կանգնած բեղավոր կապիտանի հետ:

Սոսինձի կիրառման գործիք

Սոսինձ քսելու համար օգտագործվող գործիքներից մեկը երկար պողպատե ձողն է՝ մի ծայրում սպաթուլայով: Այն անփոխարինելի է, եթե անհրաժեշտ է փոքր քանակությամբ սոսինձ քսել։

Փոքր քանակությամբ սոսինձ քսելու գործիք
Դրանից հետո հնարավոր կլիներ հաղթահարել, եթե ժամանակ առ ժամանակ մեծ քանակությամբ սոսինձ արագ քսելու կարիք չլիներ։ Սա անհրաժեշտ է ստենդը ապակու վրա սոսնձելու կամ մոդելի մարմնի մասերը սոսնձելու համար։ Այս իրավիճակում մեկ այլ սարք կարող է օգտակար լինել:


Մեծ քանակությամբ սոսինձի արագ կիրառման գործիք:
Գործիք պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է՝ դեղատնային խողովակ, բժշկական տանձ և տարբեր տրամագծերի պղնձե կամ փողային խողովակի կտորներ։ Դիզայնը պարզ և պարզ է նկարից: Ապակե խողովակի բարակ ծայրը տաքացվում է գազի այրիչի վրա և թեքվում 90 աստիճանի անկյան տակ։ Թափանցիկ ծայրը թույլ է տալիս վերահսկել սոսինձի քանակը։ Բացի այդ, տարբեր ձևերի մի քանի շարժական ծայրեր պատրաստելով, կարող եք սոսինձ լցնել ցանկացած դժվարամատչելի վայրում: Պատրաստի ծայրը դրվում է երկար բարակ խողովակի վրա, որի մյուս ծայրում բժշկական տանձ է։ Տանձը թույլ է տալիս հավաքել և քամել սոսինձը: Բարակ խողովակը պետք է կտրվի՝ բացվածքի մեջ մտցնելով ավելի հաստ բեկոր, որի մեջ փորված փոս է: Փակելով և բացելով այս անցքը ձեր մատով, կարող եք կարգավորել սոսինձի հոսքը:

Ստենդի հավաքում և սոսնձում

Փայտե տակդիրը շշի ներքին մակերեսին սոսնձելու համար հարկավոր է սոսինձ դնել ապակու վրա և զգուշորեն ստենդն իջեցնել այս տեղը։ Այդ նպատակով օգտագործվում է հատուկ բռնակ, որը թույլ է տալիս վերցնել ստենդը և տեղադրել այն ճիշտ տեղում։ Մի զույգ ճկուն և, միևնույն ժամանակ, ամուր սպունգ թիթեղները զոդում են երկար և բարակ պղնձե խողովակի կամ ձողի վրա: Վերևում դրվում է ավելի մեծ տրամագծով խողովակ: Տեղափոխելով այս խողովակը՝ կարող եք սեղմել շուրթերը և պահել առարկան։




Ստենդ պահող գործիքներ

Մոդելի մարմնի հավաքում

Հավաքման գործընթացում մարմնի մասերը միացվում են մեկ ամբողջության մեջ և տեղադրվում նախապես պատրաստված տակդիրի վրա: Այս գործողություններն իրականացնելու համար օգտագործվող գործիքը նման է նախորդին: Տարբերությունը միայն սպունգների ձևն է։ Նրանք կոր են այնպես, որ հարմար է ըմբռնել նույնիսկ ամենափոքր մանրուքը։

Մոդելային մարմնի հավաքման գործիք

Կայմի տեղադրում

Կայմի տեղադրման ամենապարզ սարքը կարելի է պատրաստել մետաղական խողովակից և ամուր ձկնորսական գծից։ Եթե ​​դուք միաժամանակ քաշեք գծի երկու ծայրերը, գործիքը ամուր կպահի գորգը, ինչը թույլ կտա ձեզ տեղադրել այն տեղում: Ձկնորսական գծի մի ծայրը քաշելով՝ մենք կարող ենք հեշտությամբ ազատել կայմը սեղմիչից։

Պարզ կայմի ամրացում
Կայմը պահելու համար կա ավելի բարդ, բայց օգտակար սարք։ Դիզայնի հիմքում ընկած է ճկուն շղթայի վրա ամրացված մանրանկարիչ սեղմակը, որն, իր հերթին, անցնում է բարակ երկար խողովակի միջով։ Զսպանակի շնորհիվ ազատ վիճակում (երբ թոկը թուլանում է) սեղմիչը փակ է և ամուր պահում կայմը թաթերի մեջ։ Բայց արժե քաշել թոկը, և սեղմիչը կբացվի՝ ազատելով պահվող առարկան։

Կայմերի տեղադրման սարք.
Կայմը դնելով սեղմակի մեջ և թուլացնելով շղթան՝ նրանք ամբողջ կառույցը մղում են շշի մեջ։ Այժմ դուք պետք է մի փոքր քաշեք շղթան, որպեսզի սեղմակը մտնի խողովակի ներսում: Սա թույլ կտա տեղադրել կայմը դրա համար նախատեսված բնիկում: Դրանից հետո մնում է միայն արձակել կայմը՝ ավելի ուժեղ քաշելով թոկը։


Կայմը դնելով սեղմակի մեջ և թուլացնելով շղթան, նրանք ամբողջ կառուցվածքը մղում են շշի մեջ ...

Թելերի անցում

Շշի ներսում խարխլման հետ աշխատելու համար կարող եք օգտագործել նույն սարքը, ինչ մարմինը հավաքելու համար: Այնուամենայնիվ, կա նույնքան հարմար գործիք, որը հաջողությամբ լրացնում է նախորդը: Այս գործիքը պարզ է, բայց շատ հարմար: Որպես կանոն, հենց նա է մոդելավորողի հիմնական գործիքը շշի ներսում մոդելը հավաքելու ժամանակ։


Թելերի գործիք
Սպունգները զոդված են երկար խողովակի վրա, առանցքային միացված են միմյանց: Վերահսկումն իրականացվում է երկար պողպատե գավազանի միջոցով: Այս դիզայնը թույլ է տալիս ապահով կերպով պահել ճարմանդը:

Լրացուցիչ թելերի կտրում

Ավելորդ թելերը կտրելու հիմնական գործիքը, արդեն նկարագրված է ավելի վաղ, ճկուն մետաղալարով երկար ձողն է և վերջում ածելիի մի կտոր: Դրանով հեշտ է կտրել մոդելի կորպուսից դուրս ցցված թելերը։

Թելերը կտրելու ամենապարզ գործիքը
Եվ այնուամենայնիվ, կան իրավիճակներ, երբ պարզ գործիքն անզոր է: Դա տեղի է ունենում, երբ անհրաժեշտ է կտրել կայմի կամ բակի վրա ամրացված հանդերձանքը: Այս դեպքում դուք պետք է գործածեք միանգամից երկու գործիք՝ մեկով քաշեք ճարմանդը և մյուսով կտրեք: Համաձայնեք, դա այնքան էլ հարմար չէ։ Ձեզ անհրաժեշտ է գործիք, որը միավորում է սեղմիչը և թելերը կտրող մեխանիզմը: Այն հիմնված է գործի հավաքման արդեն նկարագրված գործիքի վրա։ Թելը սկզբում բռնում են սպունգներով, իսկ հետո, ծայրին ամրացված ածելիով ձողը պտտելով՝ կտրում են նրա առանցքի շուրջը։

Թել կտրող գործիք
Դուք անպայման նկատել եք, որ շշի ներսում աշխատելու գործիքների մեծ մասը պատրաստված է տարբեր տրամագծերի երկար խողովակներից և ունի աշխատանքի ընդհանուր սկզբունք։ Օգտագործելով այս սկզբունքը, կարելի է նախագծել շատ օրիգինալ սարքեր: Նկատի ունեցեք նաև, որ գործիքի երկարության սահմանափակում չկա: Սա հնարավորություն է տալիս աշխատել ցանկացած չափի և ձևի շշերի մեջ։

Ձկներով շրջապատված շշով ծովահեն կամ ռոմանտիկ նավը հիանալի հուշանվեր է, որը միաժամանակ տպավորում է և հիացնում: Շշով առագաստանավը կարծես իջավ ժամանակակից դարակում՝ ծովային ավազակների մասին արկածային վեպի էջերից։ Ինչպե՞ս են պատրաստվում նավերի մոդելները շշով: Այս մասին հոդվածում։

Հին նավը գրքերի պատմություններից

«Շիշ» նավերի գյուտարարը դպրոցի սովորական ուսուցիչ Հարրի Էնգն էր: Նա լի էր գաղափարներով և հասկացավ, թե ինչպես պատրաստել յուրահատուկ հուշանվերներ: Նրա հմուտ ձեռքերը ստեղծեցին մեծ թվով նմանատիպ արհեստներ, որոնց ներսում միայն առագաստանավեր չէին։ Շիշը ստացավ՝ նավեր, գրքեր, թենիս և բեյսբոլի գնդակներ, անսովոր ձևի կողպեքներ:

Այսօր խանութների դարակներում մեծ թվով նման հուշանվերներ կան։ Շատ գնորդներ հարց ունեն, թե ինչպես կարելի է նավը շշի մեջ դնել: Ինչ-որ մեկը երկար պտտում է շիշը ձեռքում՝ փորձելով հասկանալ գաղտնիքը։ Ինչ-որ մեկը վստահ է, որ շիշը պարզապես կտրված է, ապա սոսնձված: Հետո նրանք շատ են զարմանում, եթե սոսնձման հետքեր չեն գտնում։

Բայց գաղտնիքը բավականին պարզ է. Իսկ այն մարդու համար, ով սիրում է ինչ-որ բան անել սեփական ձեռքերով, դժվար չի լինի նման հուշանվեր պատրաստելը։ Այս հետաքրքիր և ստեղծագործ աշխատանքը մեծ հաճույք կբերի։ Հիմնական բանը հասկանալն է, թե ինչպես է նավը մտնում շշի մեջ:

«Շիշ» ֆրեգատ

Նավը շշի մեջ դնելու մի քանի եղանակ կա: Դիտարկենք ամենատարածվածը:

Առաջին տարբերակը բավականին պարզ է. Նյութերից ձեզ հարկավոր կլինի.

• ապակե կամ պլաստիկ շիշ լայն բերանով;
• ծալովի առագաստանավի մոդել;
• թելեր, կրունկ;
• դեկորատիվ գլխարկ կամ խցան:

Նավը կարելի է գնել խանութում (պետք է ընտրել շարժական մասերով մոդել) կամ կարող եք պատրաստել ինքներդ։ Կարևոր պայման է կայմի ճկունությունը, որը կարող է թեքվել դեպի կողքերը։ Դա անելու համար դրա հիմքում դրվում է ծխնի, որն ապահովում է բավարար ճկունություն: Կայմի վրա ամրացված թելեր են ամրացվում։ Երբ ծալվում է, նավը հեշտությամբ կարող է անցնել շշի պարանոցով: Պարզության համար աշխատանքի բոլոր փուլերը ներկայացված են նկարում:

1. Նախ անհրաժեշտ է տեղադրել այն հիմքը, որին կցված է նավակը: Այնուհետև անոթը զգուշորեն դրեք տարայի ներսում և նրբորեն քաշեք թելերը՝ կայմն ուղղելու համար:
2. Երբ առագաստանավը ճիշտ դիրք զբաղեցնի, կտրեք թելերը։ Մնում է միայն փակել կափարիչը կամ խցանել շշի պարանոցը:

Հուշանվեր հավաքելու հեշտ միջոց

Շշով նավ պատրաստելու ևս մեկ տարբերակ կա. Այս դեպքում նավը չունի ճկուն կայմ և ամբողջական արտադրանք է։

Տղամարդիկ շշով նավի գյուտարարներն են

Շատերը սիրում են նման կեղծիքներ հավաքել։ Ինչ-որ մեկը նրանց սպասում է որպես նվեր, իսկ ինչ-որ մեկը հասկացավ, թե ինչպես են նավը դնում շշի մեջ և ինքնուրույն նման մոդելներ պատրաստում։ Ընդ որում, առագաստանավի փոխարեն շշի ներսը լցված է ինքնաթիռներով, մեքենաներով, գնացքներով և ժամանակակից տեխնիկայի այլ տարրերով։ Աշխատանքում օգնում են հմտությունն ու հատուկ գործիքները։

Նման կառույցները տարեցտարի դառնում են ավելի շքեղ ու բարդ։ Արտադրության մեթոդները կատարելագործվում են, նոր մոդելներ են հայտնվում։

Որոշ արհեստագործներ գիտեն, թե ինչպես կարելի է նավը կտոր-կտոր դնել շշի մեջ: Նրանք այն հավաքում են անմիջապես տարայի մեջ՝ երկար պինցետներով և մագնիսներով։ Այս մեթոդը ամենադժվարներից մեկն է: Բայց նա նաև վարպետ է։

Հրաշալի հուշանվերը հիանալի նվեր գաղափար է: Այն օգտագործվում է ներքին հարդարման համար՝ ստեղծելու առեղծվածային արկածների մթնոլորտ դեպի հեռավոր երկրներ և ռոմանտիկ ծովային պատմություններ:

Ո՞րն է ամենակարևորը հանգստավայրում հանգստանալու համար: Սա ոչ միայն հանգիստ և ժամանց է, այլ նաև հուշանվերներ, որոնք կհիշեցնեն ձեզ հաճելի պահերի մասին: Հետևաբար, մենք հաճախ ենք նայում հուշանվերների խանութներ՝ փնտրելով նման բան։

Շշով նավն այն հուշանվերներից է, որը, չնայած շուկայում իր տարիքին, այնուամենայնիվ հիացնում է զբոսաշրջիկներին։ Շատերի մոտ անմիջապես հարց առաջացավ՝ լավ, ինչպե՞ս կարելի է այդքան մեծ նավը դնել այդքան փոքր շշի մեջ։

Գաղտնիք չկա, այս ամենն արվում է շշի վզով։ Այստեղ գլխավորը համբերությունն է, իսկ ցանկության դեպքում կարող եք նաև շշով նավ կառուցել ձեր սեփական ձեռքերով։ Եվ ինքներդ ձեզ համար կարևոր չէ, թե արդյոք դուք պատրաստում եք այս հուշանվերը, թե որպես նվեր ընկերների համար, գլխավորն այն է, որ դուք կարողացաք այն պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, և, հետևաբար, նման նվերն ավելի արժեքավոր կլինի:

Եվ եթե դա լավ ստացվի, կարող եք նույնիսկ լրացուցիչ եկամուտներ կազմակերպել և ձեր ապրանքները վաճառել հուշանվերների խանութների միջոցով:

Տեսականորեն, նավի հավաքումը շշով ունի հետևյալ տեսքը.

Առաջին քայլը նավի մոդելը նկարելն է, որպեսզի այն իր չափերով տեղավորվի շշի մեջ՝ պահպանելով դրա համամասնությունները:

Հիմա տեսությունից անցնենք պրակտիկայի։

Փայտի հարմար բլոկից, ոլորահատ սղոցով, կտրված է ապագա նավի կորպուսը։ Դրանից հետո մակերեսը հղկաթուղթով ավազում ենք և մարմնի ուրվագծերը բերում բնօրինակին։

Համոզվեք, որ ստուգեք, թե արդյոք նավի մարմինը անցնում է շշի պարանոցի մեջ: Միևնույն ժամանակ, չպետք է մոռանալ, որ կայմն ու բակերը դեռևս կցված են լինելու տախտակամածի վերին մասում, և դրանք պետք է մտնեն նաև պարանոցի մեջ նավի կորպուսի հետ միասին։

Կայմերն ու աղեղնագործը պատրաստվում են խորովածի ձողերից։ Աղեղնամասի և կայմի վրա անհրաժեշտ նեղացում ստեղծելու համար մենք գավազանը սեղմում ենք գայլիկոնի մեջ և հղկաթուղթ օգտագործելով՝ հեռացնում ենք ավելցուկը:

Կայմի մեջ 0,5 մմ տրամագծով անցքեր ենք փորում։ (մի կտոր մետաղալարից կարելի է բարակ գայլիկոն պատրաստել՝ ծայրը շաղ տալով և փորվածքի տակ սրելով): Կայմը նավի կորպուսին ամրացնելու համար մետաղալարը դնում ենք կայմի ստորին անցքի մեջ և լարը թեքում P տառով։

Կա մի փոքր նրբերանգ, առաջին կայմը պետք է մի փոքր կողք ընկնի, հակառակ դեպքում, եթե առաջին կայմը ընկած է երկրորդի վրա, ապա այս նավն այլևս շշի մեջ չեք դնի։

Նավերի բակերը կարելի է պատրաստել լուցկիներից: Բակի հիմքում փոքրիկ անցք ենք բացում, որպեսզի այն թելերով ամրացվի կայմի վրա։ Եթե ​​փոս հորատելը ձեզ համար խնդիր է, կարող եք դա անել այլ կերպ: Բակի հիմքում վիրակապ ենք անում՝ թողնելով թելի երկու ծայրը, և որպեսզի վիրակապը չսահի, ամրացնում ենք սոսինձով։

Թելերից մենք ձգում ենք ֆորդուններ և մնում

Մի մոռացեք թելերի հանգույցները սոսինձով ամրացնել։

Հավաքման գործընթացում պարբերաբար անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք ձեր նավը անցնում է շշի պարանոցով:

Առագաստները պատրաստված էին բարակ գործվածքից՝ կամբրիկից։ Առագաստները սոսնձում ենք անմիջապես կայմի վրա։

Նավը պատրաստ է, հիմա եկեք սկսենք շշի համար տակդիր պատրաստել և շիշն ինքը պատրաստել։

Շիշը պետք է մաքրել պիտակներից և ներսից մանրակրկիտ ողողել, որից հետո թողնում ենք, որ շիշը չորանա։ Կոշտ ջրի պատճառով մենք կնճիռներ կստանանք ինչպես սրվակի ներսում, այնպես էլ դրսում, բայց եթե կարողանանք լաթով հեռացնել գծերը դրսից, ապա շշի ներսում առկա շերտերը կարող են փչացնել ամեն ինչ։ Դա անելու համար շշի մեջ մի քիչ սպիրտ լցրեք ու ողողեք։ Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք մի փոքր կտորով փաթաթել մետաղալարի ծայրը, իսկ շիշը ներսից ողողել սպիրտով:

Շշի մեջ ջրի իմիտացիա կարելի է ստեղծել ծեփամածիկի միջոցով (պատուհան): Դրա համար պատուհանի ծեփամածիկը խառնում ենք յուղաներկի հետ, մինչև ստացվի ցանկալի գույնը։