Ինչպես կառուցել փայտե ինքնաթիռ. Արհեստական ​​ինքնաթիռ - ինչպես պատրաստել ինքնաթիռի մոդել փայտից, թղթից և պլաստիկից Փայտե ինքնաթիռների մոդելներ

Հավաքովի մոդելները բավականին լուրջ հոբբի են շատ ու շատ տղաների համար՝ մեծ ու փոքր, մեծահասակ և ոչ այնքան։ Բայց օրինաչափությունները տարբեր են...
Մոդելավորման աշխարհում արժանի տեղ են զբաղեցնում փայտե մոդելները. սա գործնականում փայտե դիզայներ է տղաների համար, որը էժան է, և, հետևաբար, կարող է հիանալի նվեր լինել: Փայտե դետալները հաճելի են դիպչել, իսկ պատրաստը նրբագեղ ու անկեղծ տեսք ունի։
Իսկ դուք քանի՞ տղա գիտեք, ովքեր անտարբեր կլինեն տրանսպորտի նկատմամբ՝ մեքենաներ, ինքնաթիռներ, նավեր: Մենք իրականում չգիտենք նրանց մասին :)
Հետեւաբար, նավերի, մեքենաների եւ ինքնաթիռների հավաքովի փայտե մոդելները տղաների համար կրկնակի հետաքրքիր են։
Այս բաժնում մենք ներկայացնում ենք տրանսպորտի տարբեր եղանակներ: Օրինակ՝ ցամաքային տրանսպորտ - արտադրողն առաջարկում է և՛ սկուտեր, և՛ տրակտոր, և՛ արտաճանապարհային մոտոցիկլետ: Կարող եք գտնել նաև նույն արտադրողի ռազմական տեխնիկա՝ ինքնաթիռների փայտյա մոդելներ, ուղղաթիռներ, տանկեր։
Մեկ այլ արտադրող ունի նաև ռազմական տեխնիկա.
A-ն առաջարկում է առագաստանավերի գեղեցիկ փայտյա մոդել։ Ի դեպ, բացի ինքնաթիռի, նավակի կամ բեռնատարի հավաքման մասերից, այս արտադրողի հավաքածուները ներառում են նաև ներկերով խոզանակ, որպեսզի առանց հապաղելու ներկեք հավաքված մոդելը:

Ժամանակակից կյանքն այնպես է զարգանում, որ արդեն ծնող դառնալով՝ մենք միշտ չէ, որ բավարար ժամանակ ենք ունենում մեր երեխաների համար։ Շփոթված լինելով վաստակի և նյութական ապահովության հարցում՝ հայրիկները, որոնք այդքան կարիք ունեն իրենց երեխաներին, հաճախ ուժ չեն ունենում խաղերի և զվարճությունների համար։ Ուստի բոլոր զբաղված հայրիկներին, ովքեր հրաշալի տղաների երջանիկ տեր են, այս վարպետության դասը շատ օգտակար կլինի, որը կօգնի ընդամենը 1 ժամում երեխայի հետ միասին ինքնաթիռ կառուցել։ Թող դա չլինի Boeing-ի կամ կործանիչի ճշգրիտ պատճենը, ունենալով իր զինանոցում ամենակարևոր մանրամասները, բայց միասին հաճելի ժամանցը կօգնի իմպրովիզացված նյութերից ստեղծել այնպիսի խաղալիք, որից երեխան շատ գոհ կլինի: Պատկերացրեք, թե տղաների մեջ ինչ հպարտությամբ կհայտարարի ձեր թանկագին որդին, որ այս խաղալիքն իր համար պատրաստել է հայրը, ինքը, իր ձեռքերով, և նա օգնել է: Նման պահերն ամենաարժեքավորն են կյանքում և կօգնեն ձեզ մոռանալ կուտակված հոգնածության մասին ծանր աշխատանքային օրվա վերջում։
Այսպիսով, եկեք սկսենք Yak-12 մոդելի ամենապարզ ինքնաթիռի արտադրությունը: Նման մոդելը ավարտելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.
նրբատախտակ կամ հաստ ստվարաթուղթ;
ձեռքով ոլորահատ սղոց փայտի համար;
թղթի թերթիկ կաղապարի համար;
մատիտ կամ մարկեր;
հղկաթուղթ (եթե աշխատում է նրբատախտակի հետ):
Մոդելի ստեղծման առաջին քայլը դրա ձևանմուշն է (գծանկարը): Իմ դեպքում կար մի հատված հին ամսագրից, որը կարելի է հեշտությամբ պատճենել դատարկ սպիտակ թերթիկի վրա: Առաջադրանքը հեշտացնելու համար կարող եք օգտագործել մեր ձևանմուշը՝ այն տպելով տպիչի վրա:

Թղթի մասերը կտրելուց հետո դրանք պետք է կցվեն նրբատախտակին, շրջագծելով եզրագծի երկայնքով, որից հետո կաղապարները հանվում են կողքի վրա:

Երբ ապագա ինքնաթիռի ուրվագծերը գծվում են նրբատախտակի վրա, դրանք պետք է ուշադիր կտրվեն: Դա անելու համար հարկավոր է փայտի վրա ոլորահատ սղոց վերցնել և զգույշ կտրել բոլոր մասերը, հատկապես պետք է զգույշ լինել հիմնականները միասին պահող մանր դետալների նկատմամբ։

Վերջին քայլը բոլոր մանրամասները հավաքելն է: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր չէ սոսինձ կամ այլ ամրացնող բաղադրամասեր օգտագործել, բոլոր մասերը տեղադրվում են մեկի մեջ:

Այսպիսով, ծախսելով ընդամենը մեկ ժամ, դուք հեշտությամբ կարող եք ինքնաթիռ պատրաստել, որը, նույնիսկ եթե այն չթռչի, կլինի ձեր երեխայի սիրելի խաղալիքներից մեկը: Մի մոռացեք, որ աշխատանքի մեջ կարող եք ներգրավել նաև հենց երեխային՝ նրան վստահելով աշխատանքի ամենահաճելի մասը՝ զարդարելը։ Ինքնաթիռը կարող եք զարդարել՝ ներկելով ներկերով, աստղերի, կենդանիների կամ այլ տարրերի տեսքով կպչուն պիտակներ ավելացնելով, կամ կարող եք թողնել այնպես, ինչպես կա։

Առաջին հայացքից դժվար նման առաջադրանքը, ինչպես ինքնուրույն փայտե ինքնաթիռ կառուցելը, ցանկացած ավիացիոն սիրահարի ուժի մեջ է, նույնիսկ դպրոցական տղայի, ով պարբերաբար հաճախում է ինքնաթիռների մոդելավորման ակումբ: Մի կարծեք, որ նման ինքնաթիռի մոդելը նախատեսված է ուղևորներ տեղափոխելու համար: Բոլոր ջանքերի համար գյուտարարը կպարգևատրվի օդանավի գերազանց թռիչքային բնութագրերով և բարձր ուժով: Ստեղծողները, ովքեր գործարկում են իրենց փայտե սլայդերները, ձեռք են բերում ազատ թռչող մոդելի ինքնաթիռների կառավարման և կարգավորելու փորձ, ինչպես նաև ձեռքով պատրաստված փայտե ինքնաթիռի իրական թռիչքի անմոռանալի, անհամեմատելի փորձ:

Եկեք նայենք, թե ինչ կարող է ձեզ անհրաժեշտ լինել դրա համար: Ամենայն հավանականությամբ, հետևյալ ցուցակից նյութերն ու գործիքները բավարար կլինեն.

• սոճու սալիկներ;
• ոլորահատ սղոց;
• PVA սոսինձ;
• Ինքնաթիռ;
• ալյումինե մետաղալարեր;
• Styrofoam;
• լավսան ֆիլմ;
• կենցաղային արդուկ թերմոստատով։

Ասենք, որ դուք պատրաստել եք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է։ Սա նշանակում է, որ դուք պատրաստ եք գնալ և կարող եք ուղղակիորեն անցնել նախագծման գործընթացին:

Սա փայտե ինքնաթիռի մոդելավորման աշխատանքների նախնական փուլն է։ Վերցրեք ձեր սալիկները (հատված 5x5 մմ) և սոսնձեք դրանք PVA սոսինձով դրա համար: Երբ սոսինձը ամբողջովին չորանա, դուք կարող եք ամրացնել շրջանակի կառուցվածքը ներքին անկյուններով, որոնք կարելի է պատրաստել փրփուրից: Այս նյութը հիանալի է աերոմոդելավորման համար, քանի որ այն ունի բավարար ուժ նվազագույն քաշով: Հետևաբար, դուք կարող եք նաև դանակով կտրել կիլի վերին ծայրը փրփուրի փոքր կտորից: Balsa-ն կարող է օգտագործվել։ Շրջանակի առջևի և հետևի եզրերը պետք է կլորացված լինեն: Լավսան թաղանթն օգտակար է կիլի համար, որը շատ ավելի գրավիչ տեսք կունենա, եթե ծածկվի նման գունավոր թաղանթով։ Կպչեք ղեկը հետևի եզրին: Որպես կանոն, այն կտրվում է մոտ 0,5 մմ հաստությամբ ստվարաթղթից։

Ստաբիլիզատոր պատրաստելը

Այս հատվածը նույնպես հավաքում ենք նույն հատվածի սոճու վանդակներից, ինչպես մեր մոդելի շրջանակի դեպքում։ Կլորացնելով ծայրերը, ամրացրեք նաև փրփուրի տարրերով։ Պատրաստված մետաղալարից թեքեք ապագա կայունացուցիչի վերջնական մասերը: Կարող եք նաև օգտագործել ալյումինե տրիկոտաժի ասեղ, մետաղալար կամ այլ հարմար նյութ: Վերջավորությունը պետք է սերտորեն փաթաթվի շրջանակի վրա PVA սոսինձով կամ էպոքսիդով մշակված թելերով: Երբ պատրաստ լինի կայունացուցիչը, ինչպես կիլիան, այն ծածկեք լավսան թաղանթի բարակ շերտով։

Մենք թևեր ենք հավաքում

Սոճու փայտից պատրաստեք թեւ: Թևի առջևի և հետևի եզրերը պետք է համապատասխանեն 3,5x9 մմ հատվածին, իսկ սպարինը՝ 3,5x7 մմ: Pine billet-ը կամ linden-ը հարմար են կողոսկրերի ձևավորման համար: Շրջանակի հավաքումն ավարտելուց հետո պլանավորեք եզրերը թևի պրոֆիլի երկայնքով, կլորացնելով դրանք:

Ֆյուզելաժի կառուցվածքը

Այն կարող եք պատրաստել նաև սոճու խցիկից, միայն ավելի մեծ հատվածով՝ 10x15 մմ։ Այս երկաթուղին պետք է սահուն և հավասարաչափ բարակ լինի դեպի պոչը ամբողջ երկարությամբ: Սոճից կամ լինդենից կտրեք մի վարդակ և անցքի մեջ մտցրեք հավասարակշռող քաշը: Որպես բեռ, դուք կարող եք վերցնել կապարի մի կտոր, որը հեշտ կլինի գամել:

Տարրերի միացում

Ֆյուզելաժը սոսնձելուց և մշակելուց հետո կիլիան կպցրեք դրա վրա PVA սոսինձով, այնուհետև կայունացուցիչով: Համոզվեք, որ դիտարկեք փետրածածկ տարրերի փոխադարձ ուղղահայացությունը, ինչպես նաև համոզվեք, որ կայունացուցիչը հավասարապես տեղադրված է ֆյուզելաժի ճառագայթի համեմատ: Լաքապատ ֆյուզելյաժը ծածկեք վառ նիտրո ներկով:

Նախնական ճշգրտում

Ձեր փայտե սլայդերի մոդելը պատրաստ է ճշգրտման: Ֆյուզելաժի առջևի և հետևի եզրերին դուք պետք է կապեք հենարանը ռետինե ժապավենով, այնուհետև սկսեք թեւը շարժել ճառագայթի երկայնքով՝ ցանկալի դիրքը որոշելու համար: Սա կարող է որոշվել ծանրության կենտրոնի և թևի դիրքի հարաբերությամբ:

Փորձնական վազք

Փորձնական վազք իրականացնելու համար ավելի լավ է օգտվել մարզասրահի տարածքից։ Եթե ​​նման հնարավորություն չունեք, ապա հանգիստ օր ընտրեք։ Հորիզոնի երկայնքով մի փոքր նետումով գործարկեք մոդելային ինքնաթիռը: Փորձեք հասնել վայրէջքի ամենացածր արագությանը, որի համար օգտագործեք փայտից պատրաստված կարգավորիչ սեպերը: Նրանք պետք է տեղադրվեն ֆյուզելյաժի և հենարանի միջև: Ձեռք բերեք փորձ «օդաչուների» տեխնիկայում՝ ձեր սեփական փայտե ինքնաթիռում ձեր դիզայներական հմտությունները համարձակորեն ցուցադրելու համար: Հաջող մեկնարկները շատ դրական հույզեր կբերեն ոչ միայն ձեզ, այլեւ հետաքրքրասեր հասարակությանը:

Աերոմոդելավորումն օգնում է մարդուն զարգանալ բազմաթիվ ուղղություններով։ Շրջանակով կամ ինքնուրույն սովորելով՝ դուք ձեռք եք բերում գիտելիքներ և հմտություններ՝ աշխատելով մատչելի, էկոլոգիապես մաքուր, բոլոր ծանոթ նյութերի հետ՝ փայտ, PVA սոսինձ, ստվարաթուղթ, նրբատախտակ, պոլիստիրոլ և այլն: Նաև զուգահեռաբար սովորում եք վերլուծել ձեր գործողությունները, գրագետ որոշումներ կայացնել ամենաոչ ստանդարտ իրավիճակներում։ Օդանավերի մոդելավորման սիրահար մարդու մոտ ձևավորվում է ինքնաիրացման և ինքնաճանաչման կարիք։ Դիզայնի և մոդելավորման գործընթացի նկատմամբ հետաքրքրությունը զարգանում է: Բացի գործնական հմտություններից, ձևավորվում է շրջապատի գործընկերների հետ շփման մշակույթ, ինչպես նաև կարևոր բարոյական և կամային որակներ, ինչպիսիք են վճռականությունը, կամքը, ինքնակարգապահությունը, փոխօգնության զգացումը և կոլեկտիվիզմը: Մեր ժամանակներում առանձնահատուկ նշանակություն ունի առողջ ապրելակերպի և հայրենասիրության սովորության ձևավորումը։ Դասարանում դուք կարող եք շատ բան սովորել ավիացիոն արդյունաբերության և ընդհանրապես ավիացիայի պատմության կարևոր անձնավորությունների մասին:

Ներածություն

Ինձ դրդեց ստեղծել իմ առաջին ինքնաթիռը փողի սովորական պակասի և թռչել սովորելու ցանկության պատճառով: Քանի որ ընկերուհուս տված չինական օդանավը անվերջ վերանորոգվել է ու, ի վերջո, դարձել է անվերանորոգելի, իսկ նորը գնելու համար գումարը չի հերիքում, որոշվել է մերը կառուցել։ Ավելին, modelsworld.ru խանութի ֆորումում ինձ խորհուրդ տվեցին հենց դա անել։ Սկզբում ես փորձեցի պատճենել իմ չինական ինքնաթիռի ֆյուզելյաժը, սակայն ինքնաթիռի կառուցումը պահանջում է առնվազն նախնական գիտելիքներ: Ուստի ավելի լավ է ձեռքի տակ ունենալ արդեն իսկ ավելի փորձառու դիզայների կողմից գրված ձեռնարկ: Եվ, դեռևս համացանցում սողալով հարմար ինքնաթիռ փնտրելու ժամանակ, հանդիպեցի հեղինակ Եվգենի Ռիբկինի «ParkFlyer 2 կամ մեր պատասխանը Piper-ին» և Cessn «e» հոդվածին (հղում): Ինձ համար շատ հաջող տարբերակ՝ բարձր թև, ինչը նշանակում է, որ ավելի հեշտ և կանխատեսելի է կառավարելը; Ես նաև գոհ եմ, որ ինքնաթիռը կենցաղային է, քանի որ մեր ինքնաթիռները գործնականում ներկայացված չեն այս դասում։

Ես կարդացի հոդվածը, և չնայած կա մի փոքր այլ արտադրության մեթոդ, ես որոշեցի կառուցել այս ուղեցույցի համաձայն: Ճիշտ է, եթե համեմատենք երկու տարբերակները, ապա միայն ինքնաթիռի անունը կլինի ընդհանուր, ի վերջո, Եվգենի Ռիբկինի նկարագրությունը ավելի հարմար է նրանց համար, ովքեր արդեն ունեն մոդելներ կառուցելու փորձ և ունեն անհրաժեշտ նյութեր և գործիքներ: Ինչ-որ առումով իմ օրինակը նման է «անբարենպաստ պայմաններում ինքնաթիռ կառուցելու»։ Հետևաբար, մոդելները տարբերվում են նաև արտաքինից (Եվգենի Ռիբկինի Յակ-12 ինքնաթիռը ձախ կողմում է, Յակ-12 ինքնաթիռի իմ տարբերակը՝ աջ կողմում).

Իմ ինքնաթիռի կառուցումն իրականացվել է ավելի ինտուիտիվ, քան ըստ գիտության. հաշվարկներ չեն արվել, շարժիչ չի ընտրվել, բայց եղածը խրված է եղել: Քաղաքի հեռավորությունը, որտեղ ես ապրում եմ, ազդում է՝ ավելի քան 100 կմ հեռավորության վրա մինչև ինձ հայտնի միակ մոդելային խանութը, իսկ մեր շինարարական խանութներում նորմալ առաստաղ և լավ սոսինձ գնելը ամբողջ խնդիր է։ Ուստի շինարարական գործընթացին մշտապես խոչընդոտում էր անհրաժեշտ նյութերի ու մասերի բացակայությունը։ Արդյունքում կործանված չինական ինքնաթիռից ինչ-որ բան է վերցվել, իմպրովիզացված նյութից ինչ-որ բան (իսկ սա մեծ մասն է):

Քանի որ սա իմ առաջին ինքնաշեն ինքնաթիռն է, որոշ սխալներ եղան: Ուստի ինքնաթիռի ստեղծման գործընթացում անհրաժեշտ էր փնտրել խնդիրների լուծման տարբեր տարբերակներ, ապա ընթացքում ի հայտ եկան որոշ ուղղումներ և արդիականացումներ։ Ուստի իմաստ ունի հոդվածը կարդալ մինչև վերջ՝ սխալներս չկրկնելու համար։

Ավելացնեմ, որ այս հոդվածը չպետք է ընկալվի որպես գործողությունների ուղեցույց կամ ինքնաթիռ կառուցելու հրահանգներ, ինչպես ես, օրինակ, վերցրել եմ Է. Ռիբկինի հոդվածը: Այն նկարագրում է միայն սկսնակ այգու թռուցիկի պատրաստման գործընթացը՝ ավիաշինության ոլորտում, գործնականում իմպրովիզացված միջոցներից։ Բայց, եթե դուք կառուցում եք ձեր առաջին ինքնաթիռը, և հնարավորություն չունեք ձեռք բերել բրենդային մասեր, ապա, հուսով եմ, որոշ կետեր օգտակար կլինեն ձեզ համար: Ընդհանուր առմամբ, գնացեք դրան, և ամեն ինչ կստացվի ձեզ մոտ:

Նյութեր և գործիքներ

Սկզբունքորեն այս ինքնաթիռի համար ինձնից ոչ այնքան նյութ է պահանջվել։ Հաշվի առնելով, որ որոշ բաղադրիչներ և մասեր մի քանի անգամ վերամշակվել են՝ փորձելով հասնել ավելի ճշգրիտ համապատասխանության, օգտագործվող նյութերի քանակը նվազագույն է: Ժամանակիս մեծ մասը ծախսում էի, քանի որ աշխատանքի բերումով կարող էի թռչել միայն երեկոյան ժամերին։

Է. Ռիբկինի հոդվածում նկարագրվում է PS-60 փրփուրից ինքնաթիռի արտադրությունը։ Այնտեղ այն կտրելու համար օգտագործվում է հատուկ մեքենա, որտեղ դանակի դեր է խաղում տաքացվող նիկրոմի (գուցե անվան մեջ սխալվում եմ) մետաղալարը։ Այս հարմարանքի բացակայության պատճառով ես որոշեցի մոդել պատրաստել ամբողջությամբ առաստաղից: Այն ժամանակ ես ավելի մատչելի նյութ չունեի։ Ես օգտագործել եմ տարբեր արտադրողների առաստաղ, տարբեր գույներ, բայց նույն պարամետրերը՝ 500 * 500 մմ, նույն խտությունը, 3 մմ հաստությունը և պետք է նման լինի «Դոշիրակից տուփի»։ Ինքնաթիռը ինձ ինը սավան տարավ։ Առաստաղի սալիկների գնումներ կատարելիս մի շիշ առաստաղի սալիկների սոսինձ գնեք: Ես օգտագործել եմ սոսինձ «Master»: Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, սա հայտնի «Titan» սոսինձի անալոգն է։ Ընդհանրապես, հարցրեք վաճառողին, նա ձեզ կասի:

Այնուհետև մենք գնում ենք գրենական պիտույքների խանութ և այնտեղ գնում ենք փայտե քանոններ 30 սմ և 50 սմ, ես օգտագործել եմ 30 սմ երկարությամբ քանոններ՝ որպես կողիկներ թևի մեջ և ֆյուզելյաժի կոշտության համար: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, ֆյուզելյաժի կոշտության համար ավելի լավ է օգտագործել 50 սմ քանոն՝ դրանք ավելի հաստ են: Նույն տեղում ես գնել եմ գունավոր ժապավեն՝ մոդելը ծածկելու համար։ Սահմանափակ տեսականու պատճառով ստիպված էի վերցնել սպիտակ, կապույտ և նարնջագույն գույները։ Ես փնտրում էի սև ժապավեն՝ ապակին մոդելավորելու համար, բայց չգտա։ Բայց մեր գրենական պիտույքների խանութը վաճառում է տրիկոտաժե ասեղներ: Ես վերցրեցի չորս կտոր 2 մմ և երկու 3 մմ: Սկզբունքորեն, դուք կարող եք անել առանց 3 մմ ճառագայթների. ես դրանք օգտագործել եմ որպես թևի և ֆյուզելաժի միջև ընկած հատված, բայց շղթաները բավականին ծանր են, մի քանի սրընթաց պտույտից հետո դրանք ընկան, և ես ստիպված էի դրանք փոխարինել պլաստիկ խողովակներով: Եթե ​​դուք չունեք պատրաստի շարժիչի շրջանակ, ինչպես իմ դեպքում, ապա ձեզ հարկավոր կլինի նաև նրբատախտակի թերթ 3 մմ հաստությամբ և մոտավորապես 200 * 200 մմ չափսերով:

Գործիքները, որոնք ես օգտագործել եմ, եղել են՝ փոխարինվող սայրով գրենական պիտույքների դանակ, մկրատ, հելիումի գրիչ, թմբուկ և 3 մմ տրամաչափի Phillips պտուտակահան, մի շարք կապում և, իհարկե, քանոններ:

«Լրացում»

Է.Ռիբկինի հոդվածը բազմաթիվ հաշվարկներ է պարունակում։ Եվ այս հաշվարկների հիման վրա ընտրվում է շարժիչի տեղադրում և այլ էլեկտրոնային լցոնում: Սա ճիշտ մոտեցում է լուրջ ինքնաթիռ ստեղծելիս։ Միգուցե հաջորդ անգամ, երբ ես կառուցեմ, օգտագործեմ այս մեթոդը: Նույն պահին ես ելնում էի այն ամենից, ինչ ունեի։ Եվ ես ունեի հետևյալը՝ Futaba 6EXA սարքավորում ընդունիչով, երկու չինական շարժիչ, հետևի և առջևի ամրակներով, 30A կարգավորիչ, 8 գ կշռող երկու սերվո և 1,3 կգ ուժ, չինական ինքնաթիռից վերցված շչակներ, 10 չափի երկու պտուտակ։ * 7 և 8 * 4 կաթսայով և 8,4 վոլտ չինական մարտկոցով և 650 մԱժ հզորությամբ:

Նկարչություն

Նկարները ներբեռնեցի նույն տեղում՝ Է. Ռիբկինի հոդվածում և թերթերը տպեցի տպիչի վրա։

Սոսնձումը շատ պարզ է՝ թերթերի վրա կան նշաններ, որոնք բավական են համադրելու համար ճիշտը ստանալու համար՝ առանց գիծը փոխելու։ Պատկերը առաստաղին փոխանցելու համար կարող եք օգտագործել երկու մեթոդ. Առաջինն այն է, որ սավանն առաստաղի վրա ամրացնելն է քորոցներով և եզրագծի երկայնքով բարակ թմբուկով ծակել: Այնուհետեւ պարզության համար կարող եք առաստաղի վրա ստացված անցքերը միացնել մատիտով, կամ պարզապես կտրել այն սուր դանակով։ Ուղիղ հատվածների վրա բավական է մի քանի ծակել, իսկ ոլորանների վրա, որքան շատ ծակոցներ լինեն, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի փոխանցումը։ Երկրորդ մեթոդը հարմար է, եթե նկարը տպված է թանաքային տպիչի վրա: Տեղափոխելու համար մի փոքր խոնավացրեք սալիկը, կիրառեք գծագիրը և տաք արդուկով արդուկեք հարթ մակերեսի վրա։ Պատկերը պետք է մնա փրփուրի վրա։ Հիմնական բանը չպետք է չափազանցել ջերմաստիճանը և չհալեցնել առաստաղը:

Գծանկար տեղադրելիս հարկ է հիշել, որ առաստաղի սալիկներն ունեն տարբեր ճկման ուժեր: Սա հեշտ է ստուգել՝ թերթիկը տարբեր ուղղություններով թեքելով: Սա վերաբերում է թեւին, քանի որ իմ ձախ և աջ կեսերը տեղադրված էին անկյունագծով՝ մի անկյունից մյուսը։ Սա հնարավորություն տվեց խուսափել ֆյուզելյաժը մի քանի առաստաղի թերթերից սոսնձելուց:

Ուզում եմ ուշադրություն հրավիրել այն փաստի վրա, որ ինքնաթիռի վերին և ներքևի մասը տրված է կիսով չափ, և դրանք տարբեր չափերի են։ Գծերի ճիշտ ուրվագծի համար նախ պետք է նկարել մեկ կեսը, իսկ հետո կատարել դրա հայելային պատկերը։ Ես վերին մասը բաժանեցի երկու հատվածի. առջևը գնում է մեքենայի քթից մինչև թևի առջևի եզրը; հետևի ծայրը մինչև հետևի եզրը:

Թևերի պրոֆիլները, ինչպես նաև գծագրության ներքին շրջանակները, պարզվեց, որ ավելի փոքր են, քան մեզ անհրաժեշտ է: Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք դրանք ինքներդ պատրաստել:

Ֆյուզելաժ

Ֆյուզելյաժի ներքևի հատվածը և կողքերը կտրելուց հետո մենք նշում ենք դրանց վրա, թե որտեղ են տեղադրվելու շրջանակները: Շատ խելացի չլինելու համար ես գծագրից փոխանցեցի շրջանակների գրեթե բոլոր տեղերը։

Բացառությամբ «Ա»-ի և «Բ»-ի: Ես որոշեցի օգտագործել այս երկու շրջանակները որպես շարժիչի ամրացում: Քանի որ ես ունեի երկու շարժիչ և տարբեր ամրացումներով, որոշվեց շարժիչի ամրակը դարձնել ունիվերսալ առջևի և հետևի ամրակներով շարժիչների համար՝ նվազեցնելով շրջանակների միջև եղած հեռավորությունը, որպեսզի երկու շարժիչներն էլ տեղավորվեն: Հետագայում այս պայմանավորվածությունը շատ օգտակար էր. սկզբնապես տեղադրված շարժիչը շատ թույլ էր:

Մոտորամա պատրաստել եմ 3 մմ հաստությամբ երկու նրբատախտակի թիթեղներից և քանոնի երկու կտորից։ Նաև հիմքի վրա ներքևի թիթեղների թեքության ուժի և ճշգրտման համար ես ավելացրեցի երկու անկյուն: «B» շրջանակում կամ շարժիչի մոնտաժի հետևի պատին մի մոռացեք անցքեր կտրել շարժիչի լարերի ելքի համար դեպի կարգավորիչ: Ամբողջ կառուցվածքը սոսնձված էր էպոքսիդային խեժով։ Ի սկզբանե ուզում էի «ծուռ» շրջանակ սարքել, որպեսզի հետո չանհանգստանամ թեքություններով դեպի ներքեւ ու աջ։ Բայց modelsworld.ru կայքի ֆորումում ինձ ժամանակին տարհամոզեցին և խորհուրդ տվեցին շարժիչը թեքել՝ հիմքի տակ դնելով լվացարաններ: Նայելով առաջ, ես կասեմ, որ դիզայնը շատ ամուր է ստացվել. գետնին մի քանի ուժեղ ճակատային հարվածներից հետո դիմացի պատը պայթել է այն վայրում, որտեղ ամրացված էր շարժիչը: Երկրորդ տարբերակը, երբ շրջանակն ինքնին գնված է, իսկ հիմքը պատրաստված է փրփուրից, ես այստեղ չեմ դիտարկի, քանի որ այս տարբերակը դեռ չի անցել թռիչքի թեստերը: Այո, և այնտեղ ոչ մի բարդ բան չկա. պատրաստված է փրփուրի հիմքը, որը ամրացված է քանոններով պատրաստի շարժիչի ամրացման համար:

Պետք է նաև մտածել, թե որտեղ և ինչպես կտեղակայվի «լցոնումը»՝ սերվոներ, մարտկոցների խցիկ, ընդունիչ և կարգավորիչ:

Կարգավորիչի համար ես նույն փաթեթավորման փրփուրից մի փոքրիկ ամբիոն պատրաստեցի՝ դրա մեջ մի փոքր ավելի հաստ փորվածք անելով, քան բուն կարգավորիչը, որտեղ կպցրի երկկողմանի ժապավենի երկու ժապավեն: Սա արվել է միացման ժամանակ լարերի հետ ավելի հարմարավետ աշխատանքի և կարգավորիչի ավելի մեծ անվտանգության համար:

Անմիջապես ամբիոնից հետո, ներքևի մասում, ես տեղադրեցի ուժային տարր շասսիի համար, կրկին պատրաստված գծից: Շասսին կպտտվի դրա մեջ:

Մարտկոցի խցիկի համար օգտագործել եմ մարտկոցի չափին համապատասխան փրփուրի բլոկներ և որպես «B» շրջանակ (մինչև սոսնձելը ավելի լավ է քանոնը մի քանի անգամ ժապավենով փաթաթել, հակառակ դեպքում մարտկոցը կջարդի այն։ երբ ընկնում է): Պարզվեց, որ խցիկը ունիվերսալ է. այն հաջողությամբ տեղավորում է ինչպես Ni-Cd մարտկոց, այնպես էլ Li-Po: Ավելին, բավականաչափ տարածություն կա մարտկոցը տեղափոխելու միջոցով հավասարակշռությունը կարգավորելու համար։ Հենց այդտեղ էր գտնվում իմ ընդունիչը։

Անմիջապես մարտկոցի խցիկի հետևում «D» շրջանակի դիմաց, ես տեղադրեցի ղեկի և վերելակի համար նախատեսված սերվո մեքենան: Նրանց համար պատրաստվել է նաև փրփուր ամբիոն, որի մեջ կտրվել են մեքենաների համար նախատեսված խորշեր։ Այն վայրերում, որտեղ ամրացնող պտուտակները պտուտակվելու են, քանոնից ժապավեններ եմ սոսնձել։

Այնուհետև ես սոսնձեցի «D» և «E» շրջանակները՝ նախապես դրանց մեջ ակոսներ կտրելով՝ ֆյուզելյաժի կողքերը ամրացնելու համար։ Նաև «D» շրջանակում անցք է կտրվել ղեկի ձողերի համար։ Վերևի լուսանկարում անցքը շրջանաձև է, բայց ես ստիպված էի հրաժարվել այս ձևից և դարձնել այն քառակուսի և կտրել վերևը: Այսինքն՝ շրջված «P» տառի նման է ստացվել։ Այս դիզայնը ավելի գործնական է:

Ինքնաթիռը պլանավորելիս մտածեցի թեւերը դարձնել շարժական՝ համապատասխանաբար ձախ և աջ կողմերում տեղադրված ճյուղերի վրա։ Բայց, արդեն պատրաստելով այս դիզայնը, ես հասկացա դրա թույլ կողմերը։ Նախ, դուք պետք է մտածեք ներքին խցիկների մուտքի մասին: Երկրորդ, հարվածի դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, թեւերի ամրացման կետերը պարզապես դուրս կպոկվեն ֆյուզելաժից: Հետեւաբար, ես որոշեցի նման մոդելների համար թեւերի ամրացումը դարձնել դասական՝ շարժական, առաձգական ժապավեններով։

Նկարում սոսնձված քանոններն այն են, ինչ ես արել եմ սկզբում: Կարմիրը ցույց է տալիս թևի հետագա կտրվածքը. կապույտ - իշխանության տարրեր տիրակալներից; դեղին - ձողիկների համար անցքերի մոտավոր տեղը, որոնց վրա կցվեն առաձգական ժապավենները: Կտրումը կախված կլինի թևի ձևից: Իհարկե, ավելի լավ է նման կտրվածք անել անմիջապես, երբ հնարավոր լինի երկու կեսերն էլ իրար կցել, որպեսզի երկու կողմից էլ նույնը ստացվի։ Սկզբունքորեն, ես հանեցի վերին մասը արդեն սոսնձված և ծածկված ֆյուզելաժի վրա - պարզվեց, որ վատ չէ: Բայց միևնույն է, թևը պատրաստելուց և դրա համար կողքերի նստատեղերը կտրելուց հետո խորհուրդ է տրվում սոսնձել ներքևի մասը և կողքերը:

Այժմ, արդեն թռչելով պատրաստի մոդելի վրա, ես եկա այն եզրակացության, որ հետևի ուժային տարրը անհրաժեշտ չէ, քանի որ հետևի մասում կան բավականաչափ շրջանակներ և սոսինձ ժապավեն: Բայց եթե ձեզ անհանգստացնում է ուժը, կարող եք դա անել:

Քանի որ կողքի ներքևի հատվածը ուղիղ ձև չունի, ես այն սոսնձեցի հետևյալ կերպ. սկզբում սոսնձեցի կենտրոնական մասը՝ ամրացնելով ներքևի, կողքի և շրջանակների դիրքը քորոցներով; սոսինձը չորանալուց հետո ես սոսնձեցի նաև աղեղը; և վերջապես սոսնձեց պոչի հատվածը: Շարժիչի ամրակը կողքերին սոսնձեցի էպոքսիդով։

Սոսնձումից հետո ստացա հետևյալը.

Ներքևի մասում, «B» շրջանակի դիմաց, երկու կողմից ես երկու պլաստմասսե պահեստամասեր եմ սոսնձել շիթերից էպոքսիդային վրա՝ անցքերով դեպի դուրս։ Նրանք գալիս են տրիկոտաժի ասեղներով և հագցված են ծայրերում: Այս անցքերի մեջ կտեղադրվեն թևերի հենարաններ:

Գործի հետևի անկյունում ես դրեցի մի կտոր փրփուր: Ղեկը «կպչի» մեջը։ Ֆյուզելաժի վերին մասը բաղկացած է երկու կեսից՝ առջևից և հետևից։ Էլաստիկ ժապավենների վրա թևերի ամրացումներով ինքնաթիռի կառուցմանն անցնելուց հետո թևերի մոտեցմամբ աղեղ պատրաստելու կարիք չկար։ Լուսանկարում պատկերված է այն կետագիծը, որտեղ պետք է կատարվի կտրվածքը:

Նախքան հետևի վերին մասը տեղադրելը, անհրաժեշտ է տեղադրել սերվոները և ձողերը (բոուդենները) ֆյուզելաժի ներսում: Քանի որ իմ ղեկի ձողը դուրս էր եկել հենց հետևի ֆյուզելաժի կափարիչի միջով, ես ստիպված էի դրա մեջ (կափարիչի) համար մի փոքրիկ անցք բացել: Ես ևս մեկ անցք բացեցի ձախ կողմի հետևի մասում վերելակի ձողի տակ:

Ֆյուզելյաժը ծածկված էր սպիտակ ժապավենով։ Այստեղ որևէ խնդրի չհանդիպեց: Բայց հավելվածների արտադրությունը որոշ ժամանակ պահանջեց։

Խցիկի պատուհանները նմանակելու համար ես ստվարաթղթից կաղապարներ էի պատրաստում: Այնուհետև նա դրանք պարզապես քսել է կապույտ ժապավենի վրա, շրջանցել և կտրել դրանք հոգևորական դանակով:

Կպչուն ժապավենից ես կապույտ շերտ եմ պատրաստել: Կպչուն ժապավենը կպցրի անմիջապես ֆյուզելաժի վրա, գծեցի այն, դանակով անցա գծանշումների վրայով և հեռացրեցի ավելցուկը։ Բայց դա մեծ սխալ էր՝ կտրել կապույտ շերտը տեղում՝ ֆյուզելաժի վրա։ Գետնին բախվելուց հետո առաստաղը պայթեց հենց այն տեղում, որտեղ արվել էին կտրվածքները, չնայած այն կտրելիս փորձում էի հնարավորինս քիչ դիպչել փրփուրին։

Գրությունները տպվում են տպիչի վրա, կտրվում և փակցվում թափանցիկ կպչուն ժապավենի վրա։

Վերելակներ և ղեկ

Ինքնին ղեկերի արտադրության մեջ դժվարություններ չեն եղել։ Խնդիրներ են առաջացել դրանց տեղադրման ժամանակ՝ անհրաժեշտ էր հասնել սահուն տեղադրման, որպեսզի թռիչքների ժամանակ խնդիրներ չլինեն։

Վերելակի արտադրության ժամանակ պետք է հաշվի առնել, որ երկու կեսերը միացնող ցատկողը բավականին փոքր է և պահանջում է ամրացում։ Ես անմիջապես ուշադրություն չդարձրի սրա վրա, ինչի համար պատժվեցի. թռիչքի ժամանակ այս ցատկողը պատռվել էր, չնայած կպչուն ժապավենով ամրությանը, և RV-ն աշխատում էր օդափոխիչի պես: Արդյունքում՝ մի քանի տակառ ու հող։ Դուք կարող եք այն ամրացնել սոսինձին սոսնձված քանոնի բարակ շերտով, ինչպես նաև մի փոքր մեծացնել հենց այս տարածքի չափը: Հնարավոր են ուժեղացման ավելի գործնական տարբերակներ, քան ես օգտագործել եմ: Օրինակ, ածխածնային խողովակները: Ամրապնդվելուց հետո ծածկել ժապավենով։ Եվ ևս մեկ կարևոր կետ. ձգվելուց հետո մի տաքացեք: Կպչուն ժապավենն արդեն բավականին ամուր է պահվում, և եթե սկսեք տաքացնել այն, ամենայն հավանականությամբ, կայունացուցիչը կհանգեցնի, ինչպես եղավ իմ դեպքում: Ես պետք է նորը պատրաստեի: Նույնը վերաբերում է ղեկին: Վերելակը հարթեցվել է բարակ տրիկոտաժե ասեղներից պատրաստված հենարանների միջոցով: Ֆյուզելաժի մեջ սոսնձման ժամանակ խնդիրներ չեն եղել, ուստի մանրամասն նկարագրելու պատճառ չեմ տեսնում:

Բայց ղեկի հետ կապված խնդիրներ կային. ես չէի ուզում ճշգրիտ տեղադրվել: Ֆյուզելյաժի մեջ սոսնձվելու համար ես օգտագործել եմ ձողերի ծայրերը, որոնք սոսնձված են ճյուղերին:

Բայց սա բավարար չէր, և անհրաժեշտ էր տիրակալներից հենարաններ տեղադրել։ Հետագայում հենարանները, ինչպես նաև վերելակի ամրացումը թաքնվել են սպիտակ ժապավենի տակ, որպեսզի աչքի չընկնեն։

Թևեր

Թևը, պարզվեց, որ ամենախնդրահարույց մասն էր արտադրության մեջ։ Ես կրկնեցի այն մի քանի անգամ՝ փորձելով նույն արդյունքների հասնել երկու թեւերում: Նրանք անընդհատ տարբեր էին: Փորձի պակաս կար.

Առաստաղի սալիկների թերթիկի վրա թևի գծանկարը դնելիս կարևոր կետը կլինի հենց առաստաղի թեքման ուղղության ընտրությունը, ինչպես արդեն նշվեց վերևում: Թևը նշելիս անհրաժեշտ կլինի նրա հայելային պատկերը դարձնել կողոսկրի առջևի բարձրությունից մի փոքր ավելի մեծ անցք: Այսինքն, մենք ուրվագծում ենք մեկ կեսը, նահանջում ենք ցանկալի հեռավորությունը (մոտ 20 մմ), շրջում ենք թևի նախշը և ուրվագծում հայելային պատկերը: Իմ դեպքում խորշը մոտ 15 մմ էր և դեռ բավարար չէ:

Որպես կողոսկրերի նյութ օգտագործվել է քանոն։ Սկզբում ես անկանոն ձևի կողոսկր էի պատրաստում սուր ճակատով, բայց հետո, ստանալով խորհուրդներ ֆորումում, ուղղեցի այն։ Ընդհանուր առմամբ, ցանկալի է պրոֆիլ պատրաստել, ինչպես գծագրում, բայց մեր թևին հարմար չափսերով։ Թևի վրա չորս կող կար՝ երեքը՝ լայն մասում, մեկը՝ մեջտեղում՝ լայն մասի ծայրի և թևի ծայրի միջև։

Առաջին երեք կողիկներում՝ նույն հեռավորության վրա, երկու անցք արվել է ցողունների համար, որոնք ի սկզբանե մտածված էին որպես թեւը ֆյուզելաժին ամրացնելու սարքեր։ Բայց եթե նույնիսկ վերևի ամրակով թեւ եք պատրաստում, կարծում եմ, որ շողերը կարելի է թողնել, քանի որ դրանք թևին կոշտություն կտան և չեն կոտրվի։

Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, անցեք թևի ծալքին: Ինտերնետում դուք կարող եք գտնել առաստաղը թեքելու բազմաթիվ եղանակներ: Էությունը նույնն է ամենուր՝ պետք է տաքանալ։ Ես տաքացրի ջեռուցիչով։ Եվ այստեղ գլխավորը չշտապելն է։ Ինքներդ ընտրեք այնպիսի ջերմաստիճան, որում շատ տաք չէ, և թերթիկը թեքվում է այնպես, ինչպես պետք է: Արդեն հաջորդ թեւերի վրա ես սա արեցի՝ վերցրեցի երկու փայտե 50 սմ քանոն, քսեցի երկու կողմից և թեքեցի (սեղմեցի) քանոններով, այլ ոչ ձեռքերով։ Դա արվել է, որպեսզի մատներից փորվածքներ չլինեն։ Ֆիքսված է հագուստի մածուկներով և նույնիսկ թղթե սեղմակներով սոսնձելիս: Սոսնձման ժամանակ, ամրացնելիս, ավելի լավ է նաև օգտագործել հարթ ենթաշերտ՝ քանոնների տեսքով։

Ես դա հասկացա միայն այն ժամանակ, երբ հագուստի ամրակներից և թղթի սեղմակներից փորվածքները մնացին թևի վրա, որը թողնում էին չորանալու մինչև առավոտ:

Այնպես եղավ, որ մի թևի համար ծայրի ակորդը 5-7 մմ-ով պակաս էր մյուսի համեմատ։ Առաստաղի մի քանի թերթ խոշտանգելով՝ որոշեցի հեշտացնել այն։ Չափեցի պակասող կտորը, կտրեցի թափոններից ու սոսնձեցի։ Կպչուն ժապավենով ծածկելուց հետո տարբերությունները տեսանելի չէին։

Հաջորդը քանոնից պատրաստում ենք թևի ներքին պատի պրոֆիլը։ Բավական է միայն թեւը ուղղահայաց ամրացնել թղթի թերթիկի վրա և գծել եզրագծի երկայնքով, իսկ հետո ստացված եզրագիծը փոխանցել քանոնին։ Այս պրոֆիլի վրա ես ստացա երկու շարք անցքեր՝ առաջինը թևից ցողունների ելքի համար, իսկ երկրորդը, մի փոքր ավելի ցածր և մի փոքր դեպի կողք՝ հակառակ թևից ճեպերի մուտքի համար: Երբ պրոֆիլները կտրվում են, դրանք սոսնձում ենք թևի ծայրերին, իսկ սոսինձը չորանալուց հետո տրիկոտաժի ասեղները մտցնում ենք անցքերի մեջ։ Ստացվում է այսպես.

Այնուհետև մենք կտրեցինք առաստաղի ուղղանկյուն կտոր, թևի մոտավոր համընկնմամբ 30-50 մմ: Հավասարաչափ տեղադրելով աշխատանքային մասը թևի վրա (ինչպես լուսանկարում), մենք սոսնձում ենք ստորին մասը: Սոսինձը չորանալուց հետո այն թեքում ենք թեւի տեսքով։ Ստացված թևը փորձում ենք ֆյուզելաժի վրա, նշում ենք լայնությունը և դանակով հեռացնում ավելորդ հատվածները։

Նույնիսկ միտք կար այս կերպ մեծացնել թեւերի տարածքը, բայց քանի որ ինքնաթիռը թռավ, որոշվեց ամեն ինչ թողնել այնպես, ինչպես կա։

Թևը ծածկված էր սպիտակ ժապավենով՝ 3-5 մմ համընկնմամբ։ Թևերի ծայրերը նարնջագույն են։ Գրությունները տպվել են լազերային տպիչի վրա, կտրվել և փակցվել թափանցիկ կպչուն ժապավենի վրա։ Ես չդիմեցի արդուկի օգնությանը՝ անկանոնությունները հարթելու համար, քանի որ ջերմաստիճանի մի փոքր գերտաքացումը սպառնում է դեֆորմացիայով:

Ես օգտագործում էի հաստ տրիկոտաժի ասեղներ որպես հենարաններ: Բայց կա՛մ ես սխալվել եմ հաշվարկներում, կա՛մ շիկերը պարզվել է, որ բավականին ծանր նյութ են, թռիչքի ժամանակ, մի քանի մանևրից հետո նույնիսկ սոսնձվելուց հետո ընկել են։ Թերևս իմաստ ունի գտնել ավելի հեշտ տարբերակ: Օրինակ, ինչպես առաջարկում է Է. Ռիբկինը, կարող եք օգտագործել բամբակյա կոնֆետի խողովակներ կամ վերցնել անալոգային:

Հենարանները տեղադրելու համար ես օգտագործել եմ տետրա տոպրակների մեջ հյութից խողովակներ, քանի որ դրանց օգնությամբ հեշտ է հասնել հենարանների տեղադրման ցանկալի անկյունին: Սոսնձված է էպոքսիդային պատի մեջ:

Շասսի

Երկար ժամանակ ես չէի կարողանում շասսին պատրաստել, քանի որ չէի գտնում համապատասխան նյութը։ Բայց վերջում, ինչպես միշտ, օգնեց գրենական պիտույքների խանութը՝ ալյումինե քանոններ, ահա թե ինչ է մեզ պետք։ Ես օգտագործել եմ չինական ինքնաթիռի անիվներ՝ 5-րդ չափսով:

Ավելի հուսալի կլինի մեկ քանոնից կառույց պատրաստելը, բայց ես հարմար երկարության քանոն չգտա, ուստի ստիպված եղա օգտագործել երկու 15 սմ, ավելցուկը կտրեցի և թեքեցի ըստ գծագրի։ Սկզբում ես նախատեսում էի այն կպցնել ֆյուզելյաժին սոսնձման միջոցով, բայց հենց առաջին փորձարկումները (ուղղակի այն գցեցին հատակին) ցույց տվեցին, որ այս դիզայնը չափազանց անփույթ է: Ես ստիպված էի միավորել սոսնձման և փորման անցքերը մոնտաժային պտուտակների համար:

Շասսիի օրինակ

Շասսիի տեղադրումը սեղմելուց հետո: Սոսնձելուց առաջ ես օգտագործել եմ Է.Ռիբկինի նկարագրած մեթոդը՝ այն հատվածը, որը պատրաստվում էի սոսնձել, փաթաթել եմ թելով, կծիկից կծիկ, ապա քսել սոսինձով։

Գլխարկ

Սկզբում գլխարկը պատրաստելիս ես ուզում էի հետևել Է. Ռիբկինի հոդվածում նկարագրված օրինակին, բայց մի քանի փորձից հետո այս մեթոդը ինձ համար չափազանց բարդ գտա: Արդյունքում ես որոշեցի առաստաղի շերտից գլխարկ պատրաստել: Ես կտրեցի 70 մմ լայնությամբ և մոտ 300 մմ երկարությամբ ուղղանկյուն, ամրացրեցի այն օդանավի քթի վրա և փաթաթեցի: Ներքևի հատվածը ժապավենով: Այստեղ կարևոր կետը առաստաղի ճկման ուղղության ճիշտ ընտրությունն է։ Իմ դեպքում չկար ջեռուցում և այլ մեթոդներ, որոնք օգտագործվում են առաստաղի ձևավորման համար: Ես ուզում էի օգտագործել պրոցեսորի հովացուցիչի պտուտակը որպես շարժիչի առջևի մաս, բայց դեռ չեմ գտել համապատասխան չափս: Սա կօգնի լուծել շարժիչի հատվածի օդափոխության խնդիրը։ Առայժմ սահմանափակվել եմ տպիչի վրա տպված շերտավարագույրները գծագրից կպցնելով։

Թռիչք

Առաջին թռիչքները եղել են առանց վայրէջքի հանդերձանքի, առանց գլխարկի, նրբատախտակի շարժիչի ամրակով և որպես հենակետեր: Անհամբերությունը ստիպեց ինձ դաշտ մեկնել բավականին նկատելի բուռն քամով։

Ստուգում, կենտրոնացում։ Քթի վրա բեռի համար ես սոսնձում եմ մի քանի հինգ ռուբլիանոց մետաղադրամ: Ես սկսում եմ ձեռքիցս առանց շարժիչի - թռիչքը ոչ հեռու է, բայց հարթ, թեթևակի գլորումով: Որոշում եմ թռչել շարժիչով։ Առաջին թռիչքը` գնդիկավոր: Ինքնաթիռը ոչ մի կերպ չցանկացավ թռչել. ամբողջ շնչափողով այն սահուն իջավ խոտածածկի մեջ: Ազդեցվում է անհայտ շարժիչի օգտագործումից: Այն բանից հետո, երբ ինքնաթիռը «նստեց» խողովակի կողքին՝ ծպտված խոտերի մեջ, ես որոշեցի չգայթակղել ճակատագրին և գնացի տուն՝ վերամշակելու էլեկտրակայանը։ Լավ է, որ շարժիչի ամրակն ի սկզբանե եղել է ունիվերսալ, այնպես որ փոփոխությունը շատ ժամանակ չի պահանջում: Ես էլ որոշեցի ստանդարտ մարտկոցի փոխարեն դնել Li-Po:

Վերադարձ դեպի դաշտ։ Քամին էլ ավելի է ուժգնացել, բայց դա չի դադարում, թեև «գուցե սպասե՞լ» միտքը։ առաջանում է. Կրկին ստուգեք և հանեք: Հիմա պատկերն այլ է՝ ինքնաթիռը թռչում է, բարձրություն է ստանում, անորոշ պտույտներ անում, բայց այս ամենը ինչ-որ տեղ տարօրինակ է՝ քիթը շրջված է քամուն հակառակ, պոչը՝ իջեցված։ Քամու ժամանակ պատկերը հակառակն է՝ քիթը իջեցված, պոչը՝ բարձրացված։ Մի քանի անգամ, երբ շրջադարձը բռնվել է պոռթկումներով: Դա մեկ անգամ չստացվեց և թույլ չհամբուրեց գետնին: Կապույտ շերտի տակ ճեղք կար։ Բայց փորձերը դրանով չեն դադարում՝ պետք է պարզել, թե ինչն է սխալ ինքնաթիռի հետ: Մինչև պարզվեց՝ թռիչքներից մեկի ժամանակ ինքնաթիռը հանկարծակի երկու տակառ սարքեց և «փափուկ» նստեց ջրափոսի մեջ։ Մոտեցանք, և անմիջապես ամեն ինչ պարզ դարձավ՝ վերելակի կեսերը միացնող հենց ցատկիչը կոտրվեց։

Այդ օրվա վնասից՝ ճմրթված քիթ, շերտի տակի ճեղք, պոկված շիճուկ։ Մի քիչ. Մենք գնում ենք տուն վերանորոգման:

Հաջորդ առավոտն առանց քամի էր, և գնալու որոշումը անմիջապես հայտնվեց։ Անկեղծ ասած, ես շատ էի անհանգստանում՝ առաջին թռիչքներից հետո թվում էր, թե ինքնաթիռը վատ է հավաքվել և ինչ-որ տեղ բազմաթիվ թերություններ ու սխալ հաշվարկներ են եղել։ Ստուգեք գետնին և սկսեք: Եվ, ախ, հրաշք! Ինքնաթիռը թռչում է այնպես, ինչպես պետք է. Բարձրանալ, շրջվել, տարբեր, գազը գրեթե կիսով չափ կրճատում եմ, բայց դեռ թռչում է! Հաճույքը սահմաններ չունի: Միակ բանը, որ մի փոքր փչացրեց տրամադրությունը՝ պտտվելիս պետք է շատ զգույշ լինել գլանափաթեթների հետ՝ մի փոքր շեղվում ես, և ինքնաթիռն արագորեն կորցնում է բարձրությունը։ Բայց բռնելը շատ հեշտ է, թեև ավելացնում է ադրենալին։ Բավական է ղեկը դնել կենտրոնում և մի փոքր բարձրանալ վերելակով, և ինքնաթիռը գնում է հորիզոնական թռիչքի։ Ճիշտ է, քիչ փորձ ունեմ ու վերջում խրեցի հողի մեջ։ Այս անգամ վնասն ավելի զգալի է եղել՝ պտուտակները ամրացված տեղերում պայթել է շարժիչի ամրակը, էլ ավելի կնճռոտվել է քիթը, կոտրվել է մարտկոցը պահող քանոնը։

Եզրակացություն

Չնայած վերջին վնասին, ես շատ գոհ եմ ինքնաթիռից, թեև այն չի ստանձնում մարզչի դերը, ինչպես ի սկզբանե նախատեսված էր: Դա իմ առաջին անկախ քայլն էր ավիացիայի մեջ: Այս ինքնաթիռի կառուցման ընթացքում ես շատ բան սովորեցի, ինչը, անկասկած, օգտակար կլինի ինձ այլ ինքնաթիռներ կառուցելիս։

Ավելացնեմ նաև, որ թեստավորումն ու ճշգրտումը շարունակվում են։

Ես ուզում եմ մեծ շնորհակալություն հայտնել մորս՝ աղջկան՝ Մաշային, որ համբերեց այն բոլոր խառնաշփոթներին, որոնք ես արել եմ տանը. Վադիկ մանրամասների և գաղափարների մատակարարման համար; forum.modelsworld.ru ֆորումի օգտատերերը, հատկապես Բարբուսը իր խորհուրդների համար։

Տեխնիկական:

Երկարությունը՝ 685 մմ
> թեւերի բացվածք - 960 մմ
> քաշը - 500 գ

շարժիչ - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> կարգավորիչ - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 քաշը 8գ. Ուժ 1,3 կգ
> պտուտակ - 10*7

Սարքավորումներ - Futaba 6EXA 40 ՄՀց

Հեղինակ - Եվգենի Ժուկով: (Տերանոզավր)
Բացառիկ ModelsWorld-ի համար
Վերատպում և հրապարակում այլ ռեսուրսների վրա
հնարավոր է կայքի ադմինիստրացիայի թույլտվությամբ
և պարտադիր հղում ռեսուրսին:
Կապ [էլփոստը պաշտպանված է]

Իմ բլոգը հայտնաբերվել է հետևյալ արտահայտություններով

Ուղիղ ինքնաթիռ-ից ծառբացարձակապես նույնիսկ դպրոցականի ուժերի սահմաններում, ով չի բաց թողնում դասերը դպրոցական ինքնաթիռների մոդելավորման շրջանակում: Սլանի նման մոդելը, ի վերջո, դժվար թե կարողանա ուղևորներ տեղափոխել ինքնաթիռ, բայց դա ստեղծողին կպարգևատրի թռիչքային լավ հատկություններով և կառուցվածքային բարձր ամրությամբ: Գործարկելով փայտե սլայդեր՝ դուք կգնեք ազատ թռչող մոդելները կարգավորելու հմտությունը և կստանաք անմոռանալի փորձ ձեր իսկ կողմից կատարված թռիչքից: ինքնաթիռԱ.

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի

• Սոճու սալիկներ, դանակ, ոլորահատ սղոց, հարթեցնող, PVA սոսինձ, ալյումինե մետաղալար, փրփուր պոլիստիրոլ, բալզա, լավսան թաղանթ, արդուկ թերմոստատով

Հրահանգ

1. Աշխատում է փայտե մոդելի վրա ինքնաթիռև սկսեք շրջանակը հավաքելով: Կպչեք այն սոճու սալիկներից 5x5 մմ հատվածով, օգտագործելով PVA սոսինձ: Հետագայում, սոսինձը չորացնելուց հետո, ամրացրեք շրջանակը փրփուրի ներքին անկյուններով: Կիլի վերին ծայրը նույնպես դանակով կտրված է փրփուրի կամ բալզայի կտորից։ Կլորացրեք շրջանակի առջևի և հետևի եզրերը: Կիլիան երկու կողմից ծածկում ենք գունավոր լավսան թաղանթով։ Կպչեք ղեկը հետևի եզրին (կարելի է կտրել 0,5 մմ հաստությամբ ստվարաթղթից):

2. 5x5 մմ հատվածով սոճու սալիկներից հավաքեք նաև կայունացուցիչ: Ամրապնդեք այն փրփուրի անկյուններով, կլորացնելով շրջանակի եզրերը: Ստաբիլիզատորի ծայրամասային մասերը թեքեք մետաղալարից (ալյումինե տրիկոտաժե ասեղ կամ էլեկտրական լարերի մի կտոր կկատարվի): Վերջավորությունը շրջանակին ամրացրեք PVA սոսինձով կամ էպոքսիդով թելերով: Պատրաստի կայունացուցիչը ծածկեք բարակ լավսան թաղանթով, ինչպես կիլիան:

3. Թևն ամբողջությամբ սոճու փայտից է։ Թևի առջևի և հետևի եզրերը պետք է ունենան 3,5x9 մմ հատված, սպարը` 3,5x7 մմ: Նաև կողիկներ պատրաստեք սոճու բլանկներից կամ լորենիից: Հետագայում, շրջանակը հավաքելուց հետո, պլանավորեք եզրերը թևի պրոֆիլի երկայնքով և կլորացրեք:

4. Ֆյուզելյաժը պատրաստված է սոճու շերտից՝ 10x15 մմ հատվածով։ Փոցխը պետք է հավասարաչափ բարակվի յուրաքանչյուր երկարությամբ դեպի պոչը: Քիթը հարթեցրեք լորենիից կամ սոճից: Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի կապարի կտորից պատրաստված հավասարակշռող քաշ: Ծանրը մտցրե՛ք պտուտակի և գամանի բացվածքի մեջ։

5. Ֆյուզելաժը սոսնձելուց և մշակելուց հետո կիլիան և կայունացուցիչը կպցրեք դրան PVA սոսինձով: Միևնույն ժամանակ դիտարկեք փետրածածկ տարրերի փոխադարձ ուղղահայացությունը և կայունացուցիչի հավասար դիրքը ֆյուզելաժի ճառագայթի նկատմամբ: Ֆյուզելաժը լաքապատեք և այն ծածկեք փայլուն նիտրո ներկով:

6. Կարգավորեք փայտե սլայդերի մոդելը: Հենարանը ռետինով կապեք հետևի և առջևի ծայրերում գտնվող ֆյուզելյաժին և թեւը շարժեք ճառագայթների երկայնքով, մինչև գտնեք ծանրության կենտրոնի ցանկալի տեղը թևի համեմատ:

7. Կատարեք առաջին փորձնական վազքերը մարզասրահում կամ դրսում քիչ քամիով: Գործարկեք մոդելը մի փոքր հորիզոնական նետումով: Օգտագործելով կարգավորվող փայտե սեպեր, որոնք տեղադրված են հենասյուների և ֆյուզելաժի միջև, մոդելը պլանավորելիս հասեք վայրէջքի ամենացածր արագությանը: Նման «օդաչու վարելու» տեխնիկան տիրապետելուց հետո խիզախորեն օգտագործեք մոդելը՝ ձեր դիզայներական գիտելիքները ցուցադրելու համար՝ հանրային զվարճանքի ժամանակ:

Ինքնաթիռների մոդելավորումը տասնամյակներ շարունակ գրավում է ինչպես մեծահասակներին, այնպես էլ երեխաներին: Ինքնաթիռպատրաստված է պլաստմասից, փայտից, մետաղից, կոմպոզիտից նյութեր. Այսօրվա վերջնական տարբերակը, հավանաբար, ամենահայտնին է, թեյի կոմպոզիտները ամուր և դիմացկուն են, դրանք ստեղծվում են անբնական մեթոդով՝ միացնելով տարասեռ պինդ նյութեր, որոնք բաղկացած են մի քանի բաղադրիչներից, որոնք տարբերվում են իրենց քիմիական և ֆիզիկական հատկություններով։

Հրահանգ

1. Նախագծեք ձեր ինքնաթիռը թղթի վրա: Հիշեք, որ կախված է ձեր պլանից, թե ինչպիսին կլինի ինքնաթիռը արտաքին տեսքով և ֆունկցիոնալությամբ: Կարող են լինել շատ տարբերակներ, ամեն ինչ կախված է ձեր երևակայությունից և ֆանտազիայից: Այնուամենայնիվ, այստեղ պետք է հաշվի առնել նաև այն գործոնները, որոնք կազդեն միավորի բարձրացման, դրա թռիչքի և վայրէջքի վրա, այսինքն, ինքնաթիռի բոլոր մասերը պետք է լինեն համաչափ և ճշգրիտ չափումների և հաշվարկների մեջ:

2. Հաշվեք ձեր ինքնաթիռի միավորի բոլոր մանրամասները: Այս դեպքում դուք պետք է հաշվարկեք ոչ միայն ագրեգատի քաշը և երկրաչափական չափերը, այլև հաշվի առեք նստատեղերի քանակը, շարժիչի հզորությունը, ձեր օգտագործածը, խցիկի արագությունը, գործառնական ծանրաբեռնվածությունը, աերոդինամիկան և այլն: Բոլոր հաշվարկները պետք է լինեն. պատրաստված խստորեն ըստ համապատասխան բանաձեւերի.

3. Որոշեք և ձեր թղթի հատակագծի վրա նշեք, թե որտեղ են լինելու հետնամասի հոդերը, և որտեղ են հենակետերը, որտեղ սոսինձը և որտեղ է եռակցումը, թելերով կամ կոմպոզիտային: Միաժամանակ պետք է հաշվի առնել, որ հոդերը սովորաբար ենթարկվում են ավելի մեծ բեռների, և դրանք պետք է պատրաստվեն մետաղական տարրերով։

4. Աշխատանքի համար պատրաստեք բոլոր նյութերն ու գործիքները: Դարձրեք այդ վայրերում կոմպոզիտային նյութերորտեղ միացումների համար անհրաժեշտ են անցքեր, թելեր և վարդակներ: Միևնույն ժամանակ հիշեք, որ անցքերը պարտադիր չէ, որ լինեն սոսնձված կարերի և կպչուն հոդերի մոտ:

5. Մաքրեք թելերի և արված անցքերի շուրջ մակերեսները։ Որոշեք գամների տեղը և կատարեք այս տեսակի միացումներ:

6. Սկսեք հավաքել ձեր ինքնաթիռը հաշվարկների և թղթային գծագրի (ուրվանկարի) համաձայն, ուշադիր, քայլ առ քայլ միացնելով օդանավի բոլոր մանրամասները: Ինքնաթիռը կոմպոզիտից հավաքելիս նյութերհիշեք, որ սկզբում հավաքվում են թևերն ու պոչը, իսկ հետո մարմինը, որի մեջ տեղադրված են ինքնաթիռի բոլոր տարրերը (մասերը): Ստուգեք պատրաստի միավորը:

Կառուցել ինքնաթիռթույլատրվում է իմպրովիզացված միջոցներից՝ ծախսելով նվազագույն ժամանակ և ջանք։ Ընդ որում, նման ինքնաթիռի մոդելը, ճիշտ կարգավորմամբ, կկարողանա թռչել բավականին հեռու։ Բարձրացնելով դրանցից մի քանիսը ինքնաթիռ s, դուք կկարողանաք մրցել ձեր ընկերների հետ ձեր մոդելների թռիչքային տիրույթում:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի

• - նոթատետրի թերթիկ վանդակում;
• - համընկնում;
• - եռանկյունի առարկա:

Հրահանգ

1. Վերցրեք նոթատետրի թերթիկ և դրա վրա կառուցեք ինքնաթիռի թևի և պոչի գծագրերը՝ համաձայն նկարում ներկայացված գծապատկերի: Զգուշորեն կտրեք դետալները և թեքեք կիլերը պոչի միավորի վրա՝ կետավոր գծերի երկայնքով:

2. Վերցրեք մի լուցկի, որը կօգտագործվի որպես գալիք ինքնաթիռի ֆյուզելաժ: Լուցկին պետք է լինի պինդ, այսինքն՝ ուղիղ և հարթ։ Կտրեք դրա մի մասը սայրով, ինչպես ցույց է տրված նկարում: Մաքրեք կտրվածքը հղկաթուղթով: Այժմ սոսնձեք պոչի միավորը (տես նկարը): Օգտագործեք PVA սոսինձ կամ նմանատիպ:

3. Գտեք եռանկյուն առարկա, որի վրա հնարավոր կլինի հավասարակշռել ֆյուզելյաժը պոչի միավորի հետ: Օրինակ, դուք կարող եք ինքներդ կտրել փայտից եռանկյուն պրիզմա կամ օգտագործել եռանկյուն քանոն: Եթե ​​ֆյուզելյաժը որևէ կերպ հավասարակշռված չէ, և օդանավի պոչը գերակշռում է, ապա քթին կպցրեք պլաստիլինի մի փոքր կտոր (ծծմբի լուցկի գլխին): Երբ գտնվի հավասարակշռության կետը, ավլեք այն, դա կլինի ձեր օդանավի ծանրության կենտրոնը:

4. Թևը կպցրեք ֆյուզելաժին, ձգվելով դեպի քիթը ծանրության կենտրոնից 2,5 մմ հեռավորության վրա: Թևը սոսնձվելուց հետո այն պետք է հետ ծալել մոտ 8°, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

5. Ձեր ինքնաթիռը պատրաստ է, բայց որպեսզի այն կատարյալ թռչի, այն պետք է տեղադրվի: Վերցրեք այն երկու մատով և սահուն անցկացրեք այն հորիզոնական: Հետևեք նրա թռիչքին: Եթե ​​այն անմիջապես սուզվում է ներքև, ապա փետուրի հորիզոնական հատվածը թեքեք դեպի վեր։ Եթե ​​այն արագ ընկնում է հարթ, ընդհակառակը, դուք պետք է մի փոքր թեքեք պոչի միավորը: Եթե ​​ինքնաթիռը թեքվում է դեպի աջ, ապա պետք է թեքել պոչի թեքությունները դեպի ձախ։ Եթե ​​այն թեքվում է դեպի ձախ, ապա անհրաժեշտ է դրանք թեքել դեպի աջ։ Թևի ձախ կամ աջ կողմը թեքելով՝ կազատվեք օդանավի թեքությունից։ Կատարյալ թյունինգի դեպքում ձեր ինքնաթիռը կթռչի ուղիղ և սահուն կիջնի և կթռչի առնվազն 8 մետր:

Առնչվող տեսանյութեր

Պոլիկարբոնատը ներկայիս նյութն է, որը հաճախ օգտագործվում է պատրաստման համար հովանոցներ. Այն ունի մի շարք առավելություններ՝ գեղեցիկ տեսք, թեթև քաշ, գույն ընտրելու հնարավորություն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ ընկերություններ առաջարկում են հովանոց տեղադրել պոլիկարբոնատվճարի դիմաց այս աշխատանքը թույլատրվում է իրականացնել ինքնուրույն։

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի

• - պոլիկարբոնատ թերթ;
• - մետաղական խողովակներ;
• - փայտե սալիկներ;
• - ներկ;
• - ինքնահպման պտուտակներ;
• - ամրացումներ պոլիկարբոնատի համար;
• - փորվածք;
• - սղոց:

Հրահանգ

1. Նախքան հովանոց պատրաստելը, չափումներ կատարեք և ձեռք բերեք անհրաժեշտ բաղադրիչները՝ պոլիկարբոնատ, խողովակներ, փայտե սալիկներ, ամրացումներ:

2. Հովանոցը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է շրջանակ, որի չափը կախված է առկա ազատ տարածքից: Հովանոցի ձևը կախված է միայն անձնական նախասիրությունից, քանի որ պոլիկարբոնատը բավականին առաձգական է կիսաշրջանի ձև ստանալու համար:

3. Վերցրեք 4 խողովակ և 30-40 սմ խորության վրա փորեք գետնին` կազմելով քառակուսի կամ ուղղանկյուն: Խողովակների միջև պետք է լինի մոտ 1-1,5 մետր հեռավորություն, եթե հովանոցը պատրաստված է պոլիկարբոնատավելի մեծ կլինի, ապա հենարանների թիվը մեծանում է: Նրանք կհանդիսանան հովանոցի շրջանակի հիմքը: Եթե ​​ցանկանում եք հասնել կառուցվածքային անվտանգության բարձրացման, ապա ցեմենտացրեք խողովակների հիմքը:

4. Փայտից պատրաստեք պատուհանի շրջանակի տեսք ունեցող շրջանակ, որի կողքերը չափերով հավասար կլինեն խողովակների միջև եղած հեռավորությանը։ Շրջանակի ներսում պետք է լինեն մի քանի լայնակի ռելսեր, որոնք գտնվում են միմյանցից 50 սմ հեռավորության վրա: Հենց նրանց վրա կկցվի պոլիկարբոնատ: Փայտը մշակեք բիծով կամ ներկեք այն, որպեսզի շրջանակն ավելի երկար պահպանի իր ձևը:

5. Օգտագործելով ավելի նեղ տեխնիկական անցքեր ունեցող անկյունները, փայտե շրջանակը ամրացրեք խողովակներին։ Անկյունները խողովակներին ամրացվում են մետաղական պտուտակներով։ Փայտե հատվածի վրա թույլատրվում է օգտագործել ցանկացած պտուտակ։

6. Կտրեք մի կտոր սղոցով կամ շրջանաձև սղոցով պոլիկարբոնատ, որի չափը պետք է լինի 5-7 սմ-ով ավելի լայն, քան պատրաստված շրջանակը։

7. Թերթիկը դրեք շրջանակի վրա և դրա վրա անցքեր բացեք ամրացման համար։ Նրանք կարող են տեղադրվել միմյանցից 50 սմ հեռավորության վրա: Հորատումը ցանկալի է իրականացնել բարձր հորատման ցիկլերի ժամանակ, սկզբում, անցքի եզրերին հակառակ, պարզվում է, որ դրանք պատռված են:

8. Օգտագործելով ինքնակպչուն պտուտակներ և լայն գլխարկներով հատուկ լվացող մեքենաներ, ամրացրեք թերթիկը փայտե շրջանակին: Կցման կետերում հնարավոր է խուսափել արտահոսքից ռետինե միջադիրների օգնությամբ։ Հովանոցի եզրերն ավելի ջանասեր տեսք ունենալու համար արժե դրանց վրա դնել հատուկ հարդարման պրոֆիլներ, որոնք վաճառվում են նույն խանութներում, ինչ պոլիկարբոնատը։

Առնչվող տեսանյութեր

Minecraft-ը թույլ է տալիս պատրաստել տրոլեյբուսներ, մեքենաներ և նույնիսկ ինքնաթիռներ: Հավանաբար յուրաքանչյուր minecrafter երազում է օդում շարժվել աներևակայելի արագությամբ: Եվ եթե դեռ չգիտեք, թե ինչպես ինքնաթիռ պատրաստել Minecraft-ում, ապա ժամանակն է սովորել դա:

Հրահանգ

1. Ցավոք, Minecraft-ում առանց ռեժիմների ինքնաթիռ պատրաստելն իրատեսական չէ: Գործող թեւավոր տրանսպորտ ստեղծելու համար դուք պետք է ներբեռնեք և գցեք Flan's Mod ֆայլերը minecraft.jar թղթապանակում: Որպեսզի ռեժիմը ճիշտ աշխատի, դուք պետք է նաև տեղադրեք MinecraftForge կոմունալ ծրագիրը ձեր համակարգչում: Այս ծրագրային հավելման միջոցով հնարավոր է պատրաստել քառաթև և վեցաթև ինքնաթիռ։

2. Ինքնաթիռի ստեղծման սկիզբը պետք է լինի պոչի արտադրությամբ: Պատրաստված է կաշվից և մետաղից։ Մարմինը պատրաստելու համար փայտ է անհրաժեշտ, իսկ թեւերը՝ փայտերով։ Բոլոր իրերը պետք է տեղադրվեն աշխատասեղանի վրա, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Minecraft-ում ինքնաթիռը չի թռչի առանց պտուտակի։ Այն պահանջում է պողպատ և ձողիկներ արհեստագործության համար:

3. Իրականում Minecraft-ում ինքնաթիռ պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէր։ Դրա կառուցման համար դժվար գտնվող նյութերի կարիք չկար։ Դուք կարող եք սավառնել օդում, երբ դիտում եք տարածքը թռչնի հայացքից: Բայց թեյի ինքնաթիռը դեռ կարող է ռմբակոծել թշնամիներին:

4. Minecraft խաղում մարտական ​​ինքնաթիռ պատրաստելու համար հարկավոր է գնդացիր և ռումբեր պատրաստել։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև գանձումներ պահելու տեղ՝ կոկլիտ։ Այս ամենը հեշտ է պատրաստել, եթե նայեք նկարին: Ահա թե ինչպես է թույլատրվում զինել Minecraft-ում պատրաստված ինքնաթիռը։

Առնչվող տեսանյութեր

Ամառային տնակի կամ ամառանոցի տարածքում գտնվող խաղահրապարակը թույլ կտա ձեր երեխային ակտիվորեն ժամանակ անցկացնել դրսում ձեր հսկողության ներքո: Խաղահրապարակի համար ընտրեք լավ լուսավորված և քամուց պաշտպանված վայր և ձեր սեփական ձեռքերով խաղահրապարակ կառուցեք։

Sandbox խաղահրապարակում

Երեխաների համար խաղահրապարակում պետք է լինի ավազատուփ: Այն կարող է պատրաստվել մի քանի մեթոդներով էժան նյութերից: Կառուցեք ավազատուփ անվադողից տրակտորից կամ այլ մեծ մեքենայից: Ներքևի մասը ծածկեք ոչ հյուսված նյութով, որը թույլ կտա խոնավությունը թափանցել հողի մեջ, բայց թույլ չի տա, որ երկիրը խառնվի ավազի հետ: Դեք անվադողը վերևում և կառուցվածքը լցրեք մաղած գետի ավազով:Կողպեքներից կարելի է պատրաստել հիանալի ավազատուփ: Վերցրեք ճիշտ քանակի կոճղերը և բուժեք դրանք հակասեպտիկով, որպեսզի ծառը չփչանա: Դրեք պարանը ավազի տուփի տեսքով այն տեղում, որտեղ նախատեսում եք տեղադրել այն: Դուք կարող եք ստեղծագործել և ավազատուփը նմանեցնել նավակի, ծաղկաթերթիկներով, ինքնաթիռի կամ մի փոքր կորացած ուրվանկարներ պատրաստել: Փորեք կանեփը ուրվագծի երկայնքով, որը նշված էր պարանով: Միևնույն մակարդակի վրա գտնվող հաստ կոճղերը օգտագործելիս երեխաները նաև արահետներ կստանան, որոնց երկայնքով նրանց թույլատրվում է վազել կամ նստել: Կառուցեք ավազի տուփ տախտակի աջակցությամբ: Սկսելու համար, մոտ 50 սմ խորությամբ փոս փորեք այն վայրում, որտեղ այն կտեղակայվի և լցրեք այն ժայռերով: Այս դեպքում անձրևից հետո ավազը արագ կչորանա։ Պտուտակեք տուփը չորս տախտակներից և չորս բարերից: Ձողերը ավելի հուսալի վերցրեք, որպեսզի դրանց ստորին ծայրերը նույնպես ծառայեն որպես ոտքեր: Ներկեք ավազատուփի փայտե եզրերը փայլուն յուղաներկով: Կողմերում դուք կարող եք նկարել մուլտիպլիկացիոն հերոսներ կամ մեծ հատապտուղներ և մրգեր: Ոտքերը փորեք գետնի մեջ անցքի ուրվագծի երկայնքով և լցրեք ավազը խաղերի համար:

Մանկական ճոճանակ

Ճոճանակ կառուցելիս շատ կարևոր է պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Հենարանները պետք է ամուր լինեն, իսկ ամրակները՝ ամուր: Հաշվի առեք նաև ճոճանակի դիմաց և դրա հետևում ազատ տարածության առկայությունը: Հենարանների համար վերցրեք մոտ 3 մետր երկարությամբ երկու հաստ ճառագայթ: Բուժեք այն հակասեպտիկ ներծծմամբ: Փորեք երկու անցք՝ մոտավորապես 50 սմ խորությամբ: Տեղադրեք փայտանյութը և լրացրեք այն բետոնով կամ ցեմենտով: Լուծումը չորացնելուց հետո հենարանների վերևում ամրացրեք մետաղական ջրի խողովակ: Նստատեղով պարան կապեք խաչաձողին: Եթե ​​նստատեղը փայտյա է, ապա փորձեք նրան կլորացված ձև տալ անկյուններում: Հարմար է երեխայի մեքենայի նստատեղ օգտագործել ճոճանակների համար:

Խաղահրապարակի տներ

Երեխաները սիրում են թաքնվել մեկուսի վայրերում: Խաղահրապարակում տուն պատրաստեք. Դա կարող է լինել ճյուղերից կառուցված խրճիթ, կամ վրան, որը դուք կարող եք գնել խանութից: Դուք կարող եք նաև ինքնուրույն կտորից տուն պատրաստել, ձողից շրջանակ պատրաստեք կամ մետաղապլաստե խողովակներից թեքեք։ Դրա վրա քաշեք մաշված սավաններ կամ վարագույրներ: Կտրեք պատուհանը:

Բացօթյա խաղերի տարրեր

Կցեք բասկետբոլի օղակը ճառագայթին կամ ծառին: Որոշեք նրա բարձրությունը՝ ելնելով երեխայի հասակից: Թույլատրվում է հին անվադողերից լաբիրինթոս պատրաստել։ Կտրեք դրանք կիսով չափ և որոշակի հերթականությամբ փորեք գետնին: Տեղադրեք հորիզոնական բարը: Բադմինտոնի համար հավասար խաղադաշտ ստեղծեք: