ការវិលត្រឡប់នៃម៉ូដែលទៅកាន់ទីផ្សារគឺជាហេតុផលដ៏ល្អមួយដើម្បីចងចាំវាម្តងទៀត។ ខណៈពេលដែលអ្នកចែកបៀ Mazda កំពុងព្យាយាមយ៉ាងសកម្មដើម្បីចាប់អារម្មណ៍អ្នកទិញ CX-9 ដែលបានកែប្រែឡើងវិញ យើងបានសម្រេចចិត្តយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះច្បាប់ចម្លងដែលបានលក់ក្នុងអំឡុងពេលនៃ "ការមកដល់ដំបូង" របស់វា។
ជាមួយនឹងការឆ្លងដ៏ធំពីក្រុមហ៊ុន Mazda ជោគវាសនាបានលេងសើចយ៉ាងឃោរឃៅ។ បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2007 CX-9 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងឈ្នះបំណែកនៃនំពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកនេះ ប៉ុន្តែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តរបស់យើងមិនមានពេលវេលាដើម្បីភ្លក់រសជាតិផលិតផលថ្មីនៅពេលដែលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចបានកើតឡើង។ អ្នកទិញចាប់ផ្តើមរាប់កាក់នីមួយៗ ហើយព្យាយាមរកឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងន័យនេះ ឱកាសជោគជ័យរបស់វីរនារីរបស់យើងបានធ្លាក់ចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់៖ រថយន្តមួយគ្រឿងមានតម្លៃជិត ២,០០០,០០០ រូប្លិ៍។ ខ្ញុំមិនអាចសូម្បីតែផ្តល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តឬចង្កៀង xenon ដែលបានក្លាយជាបទដ្ឋានយូរមកហើយនៅក្នុងថ្នាក់។ អ្វីដែលគួរកើតឡើង៖ ជិតពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ រថយន្ត CX-9 បានបាត់ខ្លួនពីក្រុមដែលបង្ហាញជាផ្លូវការដោយក្រុមហ៊ុន Mazda នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។
ទន្ទឹមនឹងនោះរថយន្តក៏ល្អខ្លាំងដែរ។ ជាការពិតណាស់មនុស្សម្នាក់អាចត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះខាតស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃជម្រើស: ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តល់ជូនតែមួយ (V6, 277 hp) ប្រអប់លេខគឺស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាច្បាស់ណាស់ដូចជា tandem ដែលគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាតម្រូវការបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ចំពោះគុណភាពផ្សេងទៀតនៃប្រភេទ Crossover ពួកគេមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញណាស់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយទូទៅ។ ជាមួយនឹងទំហំដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ និងប្លង់កៅអីប្រាំពីរ CX-9 មានអំនួតតាមរយៈការគ្រប់គ្រងជិតទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ថាមវន្តមិនអាក្រក់ទេ - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះមេដាយជាធម្មតាមានពីរជ្រុង។ សម្រាប់ម្ចាស់ប្រភេទ Crossover ជាច្រើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហាក់ដូចជាខ្ពស់ពេក - ប្រហែល 17 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (AI-92 អាចប្រើបាន) ហើយការជិះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជាការពិត នៅលើផ្លូវរដិបរដុប អ្នកដំណើរមានការញ័រយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសប្រសិនបើកង់ R20 ត្រូវបានដំឡើង។ លើសពីនេះទៀតវាមិនអាចនិយាយបានថាវាស្ងាត់នៅក្នុងកាប៊ីន - ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនអាចស្តាប់បានច្បាស់ទេនោះសម្លេងរំខានពីផ្លូវគឺអាចបែងចែកយ៉ាងច្បាស់។ ពេលខ្លះត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកវាគឺជាការបំបែកនៃផ្នែកតុបតែងខាងក្នុងប្លាស្ទិក។
ការណែនាំ និងបទប្បញ្ញត្តិ
ប៉ុន្តែបើនិយាយពីភាពអាចទុកចិត្តបាន CX-9 បំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកទិញរថយន្តជប៉ុនយ៉ាងពេញលេញ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរមិនកើតឡើងទេ៖ គ្រឿងទាំងអស់អាចទុកចិត្តបាន។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយបន្ទាប់ពី 60-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើដូចគ្នាជាមួយនឹងប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតមិនផ្តល់ប្រតិបត្តិការបែបនេះក៏ដោយ) ។ ជាប្រពៃណីសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីការជួសជុលជាញឹកញាប់បំផុតត្រូវបានទាមទារដោយការព្យួរ។ នៅផ្នែកខាងមុខកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតបានប្រែទៅជាការគាំទ្ររបស់ struts - ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលធានានៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួនច្រើនជាងម្តង។ មានការត្អូញត្អែរអំពីឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ - ពួកគេត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដែលបណ្តាលឱ្យមានការវាយដំលើចង្កូត។ ការអះអាងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងពីអ្នកដែលមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងមួយ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ រថយន្តទម្ងន់ពីរតោនគឺមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រណាំងក្នុងទីក្រុងនោះទេ។
អាវុធព្យួរទំនងជាមិនតម្រូវឱ្យមានការជំនួសរហូតដល់ 70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេធនធានស្រូបយកឆក់គឺច្រើនជាងមួយរយ។ ប្រហែលជាភាពរឹងមាំនៃព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះគឺដោយសារតែជាចម្បងទៅនឹងរបៀបទីក្រុងនៃការប្រើប្រាស់ប្រភេទ Crossover ។ ការឡើងចូលទៅក្នុងភក់នៅលើវាគឺជាការកាន់កាប់ឥតប្រយោជន៍។ ការបោសសំអាតដីតូចមួយ (204 មីលីម៉ែត្រ) អវត្ដមាននៃការស្ទះឬការក្លែងបន្លំរបស់ពួកគេមិនបោះចោលការចេញញឹកញាប់ពី asphalt ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅលើវាក៏ដោយក៏ម្ចាស់ CX-9 មិនតែងតែមានផាសុកភាពទេ: នៅពេលចតនៅជិតផ្លូវកោងខ្ពស់វាងាយស្រួលក្នុងការប៉ះថ្មជាមួយនឹងស្រទាប់ទ្វារប្លាស្ទិកដែលនៅក្នុងប្រភេទ Crossover ឈានដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃកម្រិត។
មើលម្ចាស់
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាការ nuances នៃប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។ ការ nuances ដូចគ្នាអាចត្រូវបានសន្មតថាជាសំណុំពេញលេញនៃរថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។ ខ្សោយគ្រប់គ្រាន់ដំបូង វាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយមនុស្សជាច្រើន ដូច្នេះដោយប្រុងប្រយ័ត្នអានបញ្ជីឧបករណ៍ដែលមិនស្តង់ដារដែលបានដំឡើងរួចហើយ។ មាន CX-9 ជាច្រើននៅក្នុងស្ថានភាពល្អនៅលើការលក់៖ តម្លៃខ្ពស់នៃប្រភេទ Crossover មិនបានបោះចោលយុវជនដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នឱ្យទិញទេហើយជាក្បួនម្ចាស់ត្រូវបានចូលរួមក្នុងសេវាកម្មទាន់ពេលវេលា។
មតិអ្នកជំនាញ
_MazdaCX-9_Page_6_Image_0001.jpg)
Maxim KISINនាយកបច្ចេកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស "Nippon Service"
ជាអកុសល Mazda CX-9 មិនមែនជារថយន្តដ៏ពេញនិយមក្នុងការប្រមូលស្ថិតិដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើវានោះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់យើងមិនបានកត់សម្គាល់ពីបញ្ហាប្រព័ន្ធណាមួយដែលកើតឡើងឥតឈប់ឈរនោះទេ។ តម្លៃនៃការថែរក្សាប្រភេទ Crossover ដ៏ធំគឺមិនលើសពីឧទាហរណ៍ CX-7 ឬម៉ូដែលផ្សេងទៀតជាច្រើននៃថ្នាក់ដូចគ្នា។ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូទេ។ ជាការពិតណាស់មានដំណោះស្រាយរចនាមិនជោគជ័យមួយចំនួន៖ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសប្លុកស្ងាត់នៃការភ្ជាប់អ័ក្សខាងក្រោយនៅលើឡានរបស់អតិថិជនរបស់យើង វាបានប្រែក្លាយថាវាអាចទិញបានតែនៅក្នុង ការផ្គុំជាមួយធ្នឹមខាងក្រោយ។ ដូចដែលពួកគេនិយាយ ខ្ញុំត្រូវតែស្វែងរកជម្រើស។ Alas, រថយន្តទំនើបជាច្រើនមានលក្ខណៈពិសេសបែបនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតសន្សំប្រាក់និងសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការដំឡើងមួយចំនួន។
មតិរបស់ម្ចាស់
_MazdaCX-9_Page_4_Image_0001.jpg)
Irina Khramtsovaអាយុ 43 ឆ្នាំ Mazda CX-9 3.7 L (2009 តទៅ)
ខ្ញុំបានទិញឡានមួយមិនមែនដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុទេ៖ ឧទាហរណ៍អ្នកលក់បានព្យាយាមលក់ខ្ញុំនូវច្បាប់ចម្លងដែលបានកំណត់រួចហើយក្នុងតម្លៃ 100,000 រូប្លិ៍។ ឧបករណ៍បន្ថែម។ ប៉ុន្តែពេលខ្ញុំចូលពីក្រោយកង់ ខ្ញុំភ្លេចអ្វីៗទាំងអស់។ CX-9 មានផាសុកភាពណាស់នៅក្នុងកាប៊ីន (មិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ស្វាមីរបស់ខ្ញុំដែលមានកម្ពស់ 190 សង់ទីម៉ែត្រ)។ ពិតហើយ វាមានសម្លេងរំខាន ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន - នេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកគ្រប់គ្នាដែលជិះជាមួយខ្ញុំ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសពី 15 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនធម្មតា។ ប្រហែលជាមិនមែនជាចំនួនដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តធំនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានចំណង់អាហារតិចតួចបន្ថែមទៀត។
CX-9 បើកបរបានចម្ងាយជាង 30,000 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងប្រហែល 6,000 នៅក្នុងតំបន់។ ការព្យួរនៅរស់ និងល្អ - មានតែផ្នែកតូចមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្រោមការធានា។ ខ្ញុំបានប្រៀបធៀបភាពជឿជាក់នៃប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនដោយអចេតនាជាមួយនឹងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ទាំងបីដែលមិត្តរបស់ខ្ញុំបើកបរ៖ រហូតមកដល់ពេលនេះ Mazda គឺនាំមុខគេ។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនសោកស្ដាយអ្វីទាំងអស់ដែលនៅក្នុងពេលកំណត់ខ្ញុំនៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះម៉ាកយីហោ។ ហើយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - ជាក់ស្តែង ជៀសមិនរួច ដែលអ្នកត្រូវរៀបចំ។
_MazdaCX-9_Page_4_Image_0003.jpg)
| លក្ខណៈបច្ចេកទេស | |||
|---|---|---|---|
| សូចនាករ MASS និងវិមាត្រ | |||
| ទប់ស្កាត់ / ទំងន់ពេញ, គីឡូក្រាម | 2040/2712 | ||
| ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម។ | 5089/1936/1728 | ||
| មូលដ្ឋានកង់, ម។ | 2875 | ||
| ផ្លូវខាងមុខ / ខាងក្រោយ, ម។ | 1654/1644 | ||
| ការបោសសំអាតដី, ម។ | 200 | ||
| បរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់, លីត្រ | 265–1885 | ||
| បរិមាណធុងឥន្ធនៈ, លីត្រ | 76 | ||
| ទំហំសំបកកង់ | ២៣៥/៦០ R១៧ | ||
| ម៉ាស៊ីន | |||
| បរិមាណការងារ, សង់ទីម៉ែត្រ 3 | 3726 | ||
| ប្រភេទនិងចំនួនស៊ីឡាំង | សាំង V6 | ||
| ថាមពល, h.p. (kW) នៅ rpm | ២៧៧ (២០៤) នៅ ៦២៥០ | ||
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm នៅ rpm | ៣៦៦ និង ៤២៥០ | ||
| ការឆ្លង | |||
| ការឆ្លង | 6AT | ||
| កង់គ្រប់ប្រភេទ | ពេញ | ||
| សូចនាករការអនុវត្ត | |||
| ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 181 | ||
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s | 10,1 | ||
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | 13,0 | ||
| កាលវិភាគថែទាំ Mazda CX-9 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ប្រតិបត្តិការ | ១០២ ខែ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ | 20 ខែ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ | 30 ខែ 45,000 គីឡូម៉ែត្រ | 40 ខែ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ | 50 ខែ 75,000 គីឡូម៉ែត្រ | 60 ខែ 90,000 គីឡូម៉ែត្រ | 70 ខែ 105,000 គីឡូម៉ែត្រ | 80 ខែ 120,000 គីឡូម៉ែត្រ | 90 ខែ 135,000 គីឡូម៉ែត្រ | 100 ខែ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ |
|
| ប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រង | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| ទឹកត្រជាក់ | . | ||||||||||
| តម្រងខ្យល់ | . | . | . | ||||||||
| តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន | . | . | . | . | . | ||||||
| តម្រងប្រេង | . | . | |||||||||
| ក្បាលភ្លើង | . | . | |||||||||
| ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយឆ្លាស់ | . | ||||||||||
| ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ A / C | . | ||||||||||
| ប្រេងហ្វ្រាំង | . | . | . | . | . | ||||||
| ប្រេងប្រអប់លេខ | . | . | |||||||||
| ប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | . | . | |||||||||
វគ្គរូបថតទាំងមូល
ការស្គាល់គ្នាជាមួយនឹងជំនាន់ទីពីរ Mazda CX-9 ដែលជាម៉ូដែលកំពូលនៃម៉ាកនេះបានកើតឡើងនៅហ្សកហ្ស៊ី។ សូមអរគុណចំពោះការនេះ យើងអាចសាកល្បងរថយន្តនៅលើផ្លូវ និងផ្ទៃដែលអាចធ្វើទៅបានស្ទើរតែទាំងអស់ - នៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវតូចចង្អៀត លើភ្នំសត្វពស់ និងរថយន្តបឋមរបស់ប្រទេស។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់រថយន្តប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោជប៉ុនគឺរូបរាងរបស់វា។ ម៉្យាងវិញទៀតអ្នករចនាបាននាំយកផ្នែកខាងក្រៅនៃភាពថ្មីថ្មោងទៅនឹងរចនាប័ទ្មសាជីវកម្មរបស់ KODO ម្យ៉ាងវិញទៀតរថយន្តពិតជាធំ និងធំទូលាយដែលមានកៅអីបីជួរមិនមានអារម្មណ៍ដូចនោះទេ។ មិនមានដាននៃរូបរាងពេញលក្ខណៈនៃជំនាន់មុននៃ "ប្រាំបួន" ទេ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ បាល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ laconicism ភាពរហ័សរហួន និងគ្មានខ្លាញ់។ ជាងនេះទៅទៀត ក្រឡាចត្រង្គដ៏ប្រណិតនៅពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងមុខ និង "ស្នែង" នៃចង្កៀងអ័ព្ទ ដែលភ្ជាប់ដោយបន្ទះក្រូមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង គឺសមឥតខ្ចោះទៅនឹងគំនិតនេះ។ សូមអរគុណចំពោះការនេះ ការឈ្លានពានដែលមានសុខភាពល្អត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្ត ដែលកំណត់ដោយការស្រមើស្រមៃនៃចង្កៀងមុខ diode ពណ៌ខ្មៅនៅខាងមុខ និងការរីកដុះដាលនៃភ្លើងកន្ទុយដែលបានលើកឡើងទៅបន្ទាត់ glazing ។ ជាការពិតណាស់ មិនមានសមមិត្តនៅក្នុងរសជាតិ ឬពណ៌នោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំផ្ទាល់ខ្ញុំចូលចិត្តធ្នូ CX-9 នៃជំនាន់ថ្មីច្រើនជាងរថយន្តមុន ពោលគឺជនជាតិជប៉ុនបានបង្កើតរថយន្តដែលមានមន្តស្នេហ៍ពិតប្រាកដ។
ខាងក្នុងមិនអាក្រក់ជាងនេះទេ។ ដូចជាកម្រាលព្រំដែលកំណត់រចនាប័ទ្មនៃបន្ទប់ទាំងមូលនៃតួឯកនៃរឿងកំប្លែង "The Big Lebowski" ដៃចង្កូតបីនិយាយកំណត់សម្លេងសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត Mazda CX-9 ។ រាងតូចស្រឡូន តុបតែងដោយស្បែក និងអាលុយមីញ៉ូមដែលដាក់ស៊ុមសោ។ អ្នកគ្រាន់តែចង់ចាប់យកវា ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យទៅ ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត - យកវាទៅជាមួយអ្នក។ ហើយទោះបីជាស្បែកខ្លួនវាហាក់ដូចជារដិបរដុបក៏ដោយ កំដៅដែលខ្ញុំ ទោះបីអាកាសធាតុក្តៅបានបើកក៏ដោយ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបិទភ្នែករបស់ខ្ញុំចំពោះរឿងតូចតាចផ្សេងទៀត។
បន្ទាប់ពីដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានក្នុងយន្តហោះពីរ អារម្មណ៍ត្រូវបានគាំទ្រដោយ "អណ្តូង" ទាំងបីនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅក្នុងពីរដំបូងមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនចុចនិង tachometer នៅក្នុងទីបី - ម៉ូនីទ័រពណ៌បង្ហាញព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ជាច្រើន។ រួមទាំងឧទាហរណ៍ទីតាំងរបស់រថយន្តនៅក្នុងគន្លង។ រូបភាពនៃកាហ្វេមួយពែងក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនោះផងដែរ - តម្រុយតិចតួចថាវាដល់ពេលសម្រាប់អ្នកបើកបរសម្រាក។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរពិតជាដំណើរការ៖ រថយន្តបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការសម្រាកនៅពេលខ្ញុំផ្ទាល់កំពុងគិតអំពី "ការឈប់ជក់បារី" ។
លើសពីនេះទៀតការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនត្រូវបានស្ទួន - លេខត្រូវបានព្យាករលើកហ្ចក់។ ហើយនៅចំកណ្តាលបន្ទះខាងមុខមានម៉ូនីទ័រទំហំ 8 អ៊ីញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរុករក និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន។ អេក្រង់របស់វាក៏បង្ហាញរូបភាពពីកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយផងដែរ ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃវិធីសាស្រ្តដ៏គ្រោះថ្នាក់ចំពោះឧបសគ្គ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹតបានព្រមានបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះជាមួយនឹងរូបភាព squeak និង schematic ។
ដូចជានៅផ្ទះ
ការតុបតែងគឺជាការពេញចិត្ត ហើយការតុបតែងដ៏ស្រទន់នៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាការរីករាយ។ បាទ/ចាស៎ សម្ភារៈដែល ជាឧទាហរណ៍ រ៉ាកែតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ មិនធ្វើឱ្យមានការស្រមើស្រមៃជាមួយនឹងការស្លៀកពាក់ ឬវាយនភាពរបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែការអនុវត្តគឺល្អបំផុត ហើយខ្ញុំគិតថានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការសម្អាតនោះទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ស្បែកស្រាលនៃកៅអីវាគួរឱ្យខ្លាច។ ជាការពិតណាស់ជម្រើសនៃពណ៌នឹងនៅតែមានជាមួយអ្នកទិញប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងភ្នាល់លើពណ៌ងងឹតដែលមិនមានស្នាមប្រឡាក់ - ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូន។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើពណ៌ចម្រុះទុកកន្លែងសម្រាប់ការពិភាក្សានោះ ergonomics គឺល្អដោយគ្មានភាពចម្រូងចម្រាស។ ការចូលទៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សតាមរយៈការបើកដ៏ធំនៃទ្វារខាងមុខគឺមានផាសុខភាពសូម្បីតែជាមួយនឹងកំណើននៅក្រោមពីរម៉ែត្រខាងក្នុងផងដែរមិនចុចកន្លែងណាមិនចុច។ លើសពីនេះទៅទៀត ទាំងនៅជួរទីមួយ និងនៅជួរទីពីរនៃកៅអី។ ប្រហែលជាវានឹងចង្អៀតបន្តិចសម្រាប់អ្នកដែលសម្រេចចិត្តជិះនៅជួរទី 3 ហើយបន្ទាប់មកលុះត្រាតែកម្ពស់អ្នកដំណើរលើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រ។
បូកធំមួយទៀត (តាមន័យធៀប និងន័យធៀប) គឺដើម។ វាហាក់ដូចជាស្ទើរតែគ្មានវិមាត្រ (ប្រសិនបើអ្នកបត់កៅអីជួរទីបី) ។ ស៊ាំនឹងរឿងនេះ វានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្តូរទៅឡានផ្សេង។ វិនិច្ឆ័យសម្រាប់ខ្លួនអ្នក បរិមាណ 230 លីត្រជាមួយនឹងជួរទីបី 810 ដោយគ្មានវា ហើយប្រសិនបើអ្នកក៏បត់កៅអីជួរទីពីរផងដែរ អ្នកទទួលបានមិនត្រឹមតែជាន់រាបស្មើប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានបន្ទប់ចំណុះ 1641 លីត្រទៀតផង។ ប៉ុន្តែក៏មានកន្លែងដាក់ស្រោមដៃបែបប្រពៃណី (ទោះបីជាតូចក៏ដោយ) និងធុងធំទូលាយមួយនៅក្នុងទ្រនុកដៃ និងហោប៉ៅផ្សេងទៀត ធ្នើរ។
សម្រាប់អ្នកដែលមិននឹកស្មានថាធ្វើដំណើរដោយគ្មានឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB ពីរ វាក៏មានរន្ធសម្រាប់កាតមេម៉ូរី ដែលអ្នកអាចផ្ទុកតន្ត្រីបានផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ណាមួយភ្ជាប់តាមរយៈប៊្លូធូសទៅ "ពហុមេឌៀ" ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រឡាញ់តន្ត្រីរីករាយជាមួយតន្ត្រី - ឧបករណ៍បំពងសម្លេងដប់នៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose នឹងជួយ។ ហើយក៏ជាអ៊ីសូឡង់សំឡេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ - ក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងកាប៊ីន អ្នកអាចនិយាយដោយសំឡេង ជនជាតិជប៉ុនបានខិតខំយ៉ាងខ្លាំងលើធាតុផ្សំនេះ។
របបអាហារដែលមានសុខភាពល្អ
ម៉ាស៊ីន turbocharged 2.5 លីត្រ សាំង 4 ក៏ដំណើរការស្ងាត់ដែរ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់គិតថាម៉ូដែលស្មាតហ្វូនគួរតែមាន "ប្រាំមួយ" (យ៉ាងហោចណាស់ជាជម្រើស) ខ្ញុំមិនយល់ស្របទេ: 231 hp ដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន SkyActiv-G 2.5T គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថាមវន្តសមរម្យ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ "រយ" ដំបូងត្រូវបានប្រកាសនៅ 8.6 វិនាទី ហើយហាក់ដូចជាត្រូវគ្នាទៅនឹងតួលេខពិតប្រាកដ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងរបៀបកីឡា។
មានទួរប៊ីនតែមួយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យា SkyActiv ដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងសមាមាត្រការបង្ហាប់កើនឡើងរហូតដល់ 10.5: 1 និងការរចនានៃបំពង់ផ្សែង ឬដោយសារតែការកំណត់មានសមត្ថកិច្ចនៃ 6-band "automatic" ទោះជាខ្ញុំខំប្រឹងយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណ turbo lag បានបរាជ័យ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគឺរហ័ស និងស្ទើរតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ការទាត់ចុះក្រោមលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ ដូច្នេះការជែងនៅលើផ្លូវគឺងាយស្រួល។
ជាការពិតណាស់ការប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសកម្មឧទាហរណ៍នៅលើភ្នំ serpentines ផ្លូវហាយវេនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងខុសគ្នាពី 7.2 លីត្រដែលបានប្រកាសប៉ុន្តែសូម្បីតែជាមួយនឹងសកម្មភាពទាំងអស់វាមិនទៅឆ្ងាយពី 10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ - ល្អណាស់។ សម្រាប់ឡានធំបែបនេះ! ដោយវិធីនេះ Mazda CX-9 ជំនាន់ទី 2 មានទម្ងន់ស្រាលជាងរថយន្តជំនាន់មុន គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ ដោយសារក្រណាត់អាលុយមីញ៉ូម និងទ្រនាប់ការពារ។
ផលប៉ះពាល់ "ការសម្រកទម្ងន់" និងការដោះស្រាយ - ស្មាតហ្វូនថ្មីនៃម៉ាកនេះ, ទោះបីជាវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយ, ប៉ុន្តែនៅតែគោរពប្រតិបត្តិនិងអាចទស្សន៍ទាយបាន។ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេដ៏រីករាយ ដូច្នេះការបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ដោយមិនដឹងខ្លួន ផ្លាស់ទីពីប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងមិនសំខាន់ ទៅជាប្រភេទអ្នកបើកបរ។ ការព្យួរយឺតក៏រួមចំណែកដូចគ្នាដែរ: ស្ថេរភាពនៅកម្ពស់ការវិលមានតិចតួចហើយមិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះផាសុកភាពនោះទេ។
មានហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ - ការបន្ថយល្បឿនគឺអាចព្យាករណ៍បាន ឈ្នាន់ឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ចំពោះការចុច។ ប្រហែលជាការក្តាប់យ៉ាងស្វាហាប់នៅលើភ្នំទាមទារភាពរហ័សរហួនពីយន្តការ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ហ្រ្វាំងគឺល្អ ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរពេញចិត្តជាមួយនឹងភាពមិនរំខានរបស់វា។
ដោយវិធីនេះ មានជំនួយការអេឡិចត្រូនិចជាច្រើននៅទីនេះ។ បន្ថែមពីលើ ESP ប្រពៃណី "ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ" រថយន្ត Mazda "ប្រាំបួន" ថ្មីមានស្ថេរភាពថាមវន្ត ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ ការបែងចែកកម្លាំងហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំថាមវន្ត។ លើសពីនេះ រថយន្តប្រភេទ Crossover សម្គាល់អ្នកថ្មើរជើង និងអាចចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយប្រព័ន្ធអានស្លាកសញ្ញាផ្លូវក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសផងដែរ។
កុំខ្លាចភាពកខ្វក់!
ដូច្នេះនៅលើ tarmac CX-9 ថ្មីគឺល្អគ្រប់យ៉ាង។ ហើយមានអ្វីក្រៅពីវា? ក្នុងការស្វែងរកចម្លើយ ខ្ញុំបានរអិលចុះទៅផ្លូវដីហុយ ស្អាត “ពិការ” ដោយឡានដឹកដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដែលមានកង់ទាំងបួនហាក់បីដូចជាមិនកត់សម្គាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានោះទេ ពោលគឺវាផ្លាស់ទីដោយភាពជឿជាក់ ដោយគ្រាន់តែរមៀលលើរលាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការបោសសំអាតដីទំហំ 220 មីលីម៉ែត្រ អនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកខាងក្រោមមិនវារលើថ្ម និងរដិបរដុប ហើយយកឈ្នះដោយស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែភក់ជ្រៅ។ ពិតណាស់យើងអាចនិយាយអំពីការបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្តលើព្រិលក្នុងរដូវរងា - បើចាំបាច់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនឹងជួយ។ ប្រហែលជាសក្តានុពលបិទផ្លូវនៃ "ជនជាតិជប៉ុន" នេះនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ច្រើនទៀត ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងបច្ចុប្បន្នខ្ញុំមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់រឿងនេះបានទេ - នៅហ្សកហ្ស៊ី អ្នកក៏ត្រូវដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវរកមើលផ្លូវពិតប្រាកដផងដែរ។
ចំណុចសំខាន់គឺ Mazda CX-9 ជំនាន់ទី 2 ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្តដែលមានផាសុកភាព និងធំទូលាយ ដែលល្អសម្រាប់គ្រួសារធំ និងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃទាំងនៅទីក្រុង និងជនបទ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផលិតផលថ្មីត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងមនោគមវិជ្ជារបស់ Mazda - ម៉ូដែលគឺថាមវន្តស្តាប់បង្គាប់អារម្មណ៍។ ដែលអ្នកឃើញផងដែរថាមានន័យច្រើន។ យើងនឹងបន្ថែមថាអ្នកចែកបៀរបស់ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមទទួលយកការបញ្ជាទិញរថយន្តរួចហើយ ដែលតម្លៃចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់នៅ 2,890,000 រូប្លិ៍។
| លក្ខណៈពិសេសរបស់ MAZDA CX-9 |
|
|---|---|
| វិមាត្រ, ម។ | ៥០៧៥x១៩៦៩x១៧៤៧ |
| មូលដ្ឋានកង់, ម។ | |
| ការបោសសំអាតដី, ម។ | |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | |
| ទប់ស្កាត់ទម្ងន់, គីឡូក្រាម | |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ីនសាំង L4 turbocharged |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | |
| អតិបរមា។ ថាមពល, hp / rpm | |
| អតិបរមា។ ពេល, Nm / rpm | |
| ការឆ្លង | 6 ក្រុមដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | |
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s | |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមធ្យម), លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | |
| បរិមាណធុង, លីត្រ | |
ឆ្នាំចេញ៖ 2018
ម៉ាស៊ីន៖ 2.5 (231 HP) ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ៖ក៦
ទីបំផុតរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងត្រកូល Mazda ។ រថយន្តមើលទៅរឹងមាំនិងឆើតឆាយក្នុងពេលតែមួយ។ គុណភាពសាងសង់សមរម្យ គម្លាតរវាងធាតុរាងកាយគឺតូច និងសូម្បីតែ។
ផ្ទៃខាងក្នុងក៏ត្រជាក់ផងដែរ។ បរិក្ខារបរិក្ខារដ៏សំបូរបែប កៅអីដែលធ្វើពីស្បែកប្រឡាក់រួចហើយ មានកៅអីកំដៅនៅជួរទីមួយ និងទីពីរ។ កៅអីជួរទីពីរអាចលៃតម្រូវបានក្នុងជួរធំទូលាយទាំងបណ្តោយ និងក្នុងមុំទំនោរនៃទ្រនុងខាងក្រោយ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដំណើរពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកណ្តាលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ហើយនៅជួរទីពីរ តាមពិតមានកៅអីដែលមានផាសុខភាពធំពីរ ជាមួយនឹងការបញ្ចូលតូចមួយរវាងពួកគេ។
ឡានទំនើប!!! ខ្ញុំបានយកវានៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 បន្ទាប់ពីអ្នកចែកបៀនៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃការទទួលយកការបញ្ជាទិញសម្រាប់កំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2012 មិនបានគិតដល់វាទេ។ មុននោះមាន CX-9 ជំនាន់ទីមួយក្នុងឆ្នាំ ២០០៨។ 4ឆ្នាំហើយ ខ្ញុំមិនដែលស្តាយអ្វីដែលខ្ញុំបានទិញទេ! analogue, AUDI Q7, មានតម្លៃថ្លៃនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ មិនមានគូប្រជែងផ្សេងទៀតទេ!
រថយន្តដ៏អស្ចារ្យ។ ឆ្លងកាត់ 85,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយ (ដោយ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ ខ្ញុំបានប្តូរក្រណាត់ហ្វ្រាំងនិងប្រេងហ្វ្រាំងក្រោយ ៣០ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនត្រូវការជំនាញគ្រប់គ្រងពិសេសណាមួយឡើយ។ វាគ្រាន់តែទៅកន្លែងដែលអ្នកបើកបរដឹកនាំ។ ល្អណាស់សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ផាសុកភាពសម្រាប់ក្មេងស្រី និងស្ត្រី។ ការប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដនៅទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំគឺ 15,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាសរសេរប្រហែល 20-22 លីត្រ។ នេះគឺជាការមិនពិតទេ។ ឡានលក់ឆ្នាំ២០០៨ ទិញថ្មីឆ្នាំ២០១២។ ខ្ញុំសូមណែនាំដល់អ្នករាល់គ្នា។ ភាពជឿជាក់អតិបរមា។ មិត្តភក្តិបើកឡាន GL Mercedes ។ ជារៀងរាល់ខែក្រោមការធានាក្នុងសេវាកម្ម។ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរតែឧបករណ៍បញ្ជូនតម៉ូទ័រកំដៅប៉ុណ្ណោះទំនាក់ទំនងបានឆេះ)))) មុនពេលនោះខ្ញុំបានបើកឡាន Ininiti FX 35 ថ្មីសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ - ពិតជាអាក្រក់ជាង។ .. អត្ថបទទាំងស្រុងនៃការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្ត Mazda CX-9
ខ្ញុំកំពុងសរសេរជាលើកទីពីរ ពីព្រោះ បើកឡានបានចម្ងាយ 98,000 គីឡូម៉ែត្រលើ CX-9 ដ៏សង្ហានេះ ហើយត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគាត់បានធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវដោយជ្រើសរើសឡាននេះ។ ខ្ញុំចង់បន្ថែម, រថយន្តគឺមានស្ថិរភាពណាស់. មានករណីមួយក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជនចម្លែកម្នាក់បានលោតចូលផ្លូវរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានជិះតាក់ស៊ីចូលទៅក្នុងប្រឡាយ ហើយចូលទៅក្នុងរអិលដ៏ខ្លាំងមួយ។ គ្មានឱកាសទេ ប៉ុន្តែ CX-9 ជិះតាក់ស៊ី។ ការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបង្ហាញដោយការបញ្ចេញទឹកមុខរបស់ពួកគេ។ វាក៏មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលរថយន្តបានជួយខ្ញុំយ៉ាងច្រើន។ ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ដែល CX-9 ត្រលប់មកទីផ្សារយើងម្តងទៀត បើមិនដូច្នេះទេ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលបានឮពីអ្នកសង្ស័យមួយចំនួនថាវាបានបាត់ គ្មានតម្រូវការ។ល។ ហើយឥឡូវនេះតម្លៃគឺសក្តិសម - 2,044,000 rubles!
ការពិនិត្យរថយន្ត Mazda CX-9 បន្សល់ទុកដោយ៖ Radik មកពីទីក្រុង Dikiy, Tatarstan
| ឈ្មោះផ្នែក | តម្លៃ | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| ចាប់ពីថ្ងៃទី 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | លក់ដុំ | រ៉ូសន | |
| P30115908 ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ (បូម), poly-V |
2.5T | - | - | 705 | 764 |
| PYY115909 |
2.5T | - | - | 1523 | 1651 |
| PY0115909A ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ (ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់) ប៉ូលីវី |
2.5T | - | - | 1523 | 1651 |
| PY8W14151A ខ្សែសង្វាក់បូមប្រេង |
2.5T | - | - | 3937 | 4268 |
| PY0212201A ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់ |
2.5T | - | - | 7036 | 7627 |
| CY0115907B ខ្សែក្រវ៉ាត់បើកបរ poly-V-ribbed 120 សង់ទីម៉ែត្រ |
- | 3.7 | 3.7 | 1057 | 1145 |
| CY0115908D ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ, poly-V |
- | 3.7 | 3.7 | 1878 | 2036 |
| CY0112231A ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់ |
- | 3.7 | 3.7 | 2923 | 3168 |
| CA5112201 ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់ |
- | 3.7 | - | 23326 | 25288 |
| CY0112201A ខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងវ៉ាល់ |
- | - | 3.7 | 9092 | 9857 |
ទទួលបានផងដែរ៖
វិទ្យុសកម្ម Mazda CX-9
| ឈ្មោះផ្នែក | សាកសមសម្រាប់ម៉ូដែល Mazda cx-9 (ទំហំម៉ាស៊ីន, ឆ្នាំផលិត) |
តម្លៃ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ចាប់ពីថ្ងៃទី 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | លក់ដុំ | រ៉ូសន | |
| TK4861480 វិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
2.5T | - | - | 16794 | 18207 |
| PY8V15200 |
2.5T | - | - | 22627 | 24530 |
| CY0315200F ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន វិទ្យុសកម្ម ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
- | 3.7 | 3.7 | 27654 | 29980 |
| TK2161480 វិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
- | 3.7 | - | 37446 | 40596 |
| TD1161480A វិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
- | - | 3.7 | 41187 | 44651 |
ទទួលបានផងដែរ៖
ម៉ាសុីនពេញលេញ Mazda CX-9
| ឈ្មោះផ្នែក | សាកសមសម្រាប់ម៉ូដែល Mazda cx-9 (ទំហំម៉ាស៊ីន, ឆ្នាំផលិត) |
តម្លៃ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ចាប់ពីថ្ងៃទី 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | លក់ដុំ | រ៉ូសន | |
| PYZ402300A ម៉ាស៊ីនពេញលេញ 2.5T ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
2.5T | - | - | 462262 | 501144 |
| CAY602300 |
- | 3.7 | 3.7 | 646626 | 701015 |
| CAY502300 ការផ្គុំម៉ាស៊ីន 3.7 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
- | - | 3.7 | 646626 | 701015 |
ទទួលបានផងដែរ៖
ប្លុកស៊ីឡាំង Mazda CX-9
| ឈ្មោះផ្នែក | សាកសមសម្រាប់ម៉ូដែល Mazda cx-9 (ទំហំម៉ាស៊ីន, ឆ្នាំផលិត) |
តម្លៃ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ចាប់ពីថ្ងៃទី 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | លក់ដុំ | រ៉ូសន | |
| PY8W10300 ប្លុកស៊ីឡាំង, 2.5T |
2.5T | - | - | 143068 | 155102 |
| PYY502200 ប្លុកស៊ីឡាំង, ពេញលេញ, ជាមួយ crankshaft និងក្រុម rod-piston តភ្ជាប់, 2.5T, នៅក្រោមការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
2.5T | - | - | 208323 | 225846 |
| CAY102200A ប្លុកស៊ីឡាំង, ពេញលេញ, ជាមួយ crankshaft និងក្រុម rod-piston តភ្ជាប់, 3.7, នៅក្រោមការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
- | 3.7 | 3.7 | 311749 | 337971 |
ទទួលបានផងដែរ៖
ប្រេង និងវត្ថុរាវ Mazda CX-9
| ឈ្មោះផ្នែក | សាកសមសម្រាប់ម៉ូដែល Mazda cx-9 (ទំហំម៉ាស៊ីន, ឆ្នាំផលិត) |
តម្លៃ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ចាប់ពីថ្ងៃទី 07.2017 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | លក់ដុំ | រ៉ូសន | |
|
830077206
ប្រេងហ្វ្រាំង SAE J1704, DOT-4 - 0.5 លីត្រ។ |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 338 | 366 |
|
830077991
MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 ប្រេងម៉ាស៊ីន - ១ លីត្រ។ |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 526 | 570 |
| 830077797X20 ប្រេងបញ្ជូន MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 លីត្រ សម្រាប់ 4WD (ដប) |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 715 | 775 |
|
830077985
ប្រេងម៉ាស៊ីន MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 1 លីត្រ។ |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 741 | 803 |
|
830077994
ប្រេងប្រអប់លេខ MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 លីត្រ សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ SKYACTIV |
2.5T | - | - | 781 | 846 |
| C100CL005A4X4 LONGLIFE COOL FL22 ការរបឆាមងនឹងកមនក - 5l ។ |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 1479 | 1604 |
|
830077992
MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 ប្រេងម៉ាស៊ីន - 5 លីត្រ។ |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 2332 | 2528 |
|
830077986
MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 ប្រេងម៉ាស៊ីន - 5 លីត្រ។ |
2.5T | 3.7 | 3.7 | 3297 | 3574 |
|
830077996
ប្រេងបញ្ជូន MAZDA ATF M-V - 1 លីត្រ, សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ / ចង្កូតថាមពល |
- | 3.7 | 3.7 | 800 | 867 |
| 830077123X20 ប្រេងបញ្ជូន MOBIL 3309 ATF - 1 លីត្រ, សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ AW6AX-EL (ដប) |
- | 3.7 | 3.7 | 904 |
980
Mazda CX-9 គឺជាប្រភេទ Crossover នៅក្នុងបន្ទាត់នៃម៉ូដែលនៃផលិតផលរថយន្ត Mazda ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតគំរូផ្តាច់មុខដែលមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃម៉ាក។ ប្រភេទ Crossover ទំហំពេញមានវត្តមាននៅលើទីផ្សាររថយន្តអស់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំមកហើយ ដោយរីករាយនឹងតម្រូវការថេរនៅអាមេរិកខាងជើង រុស្ស៊ី និងប្រទេសផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។ ប្រភេទ Crossover គឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធ CD3 ដែលដើមឡើយដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន Duratec V6 ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានកែប្រែឆ្ពោះទៅរកការបង្កើនថាមពល និងបរិមាណម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 3.7 លីត្រ និងកម្លាំង 277 សេះ។ ការជំនួសខ្សែក្រវាត់ និងខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងហាងជួសជុល ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការនេះអាចចូលដំណើរការបានដោយខ្លួនយើងផ្ទាល់។ ខ្សែសង្វាក់ MAZDA ត្រូវបានផលិតពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ឧបករណ៍ទប់លំនឹងធារាសាស្ត្ររក្សាខ្សែសង្វាក់ឱ្យនៅទីតាំងជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិចតិចតួចបំផុត។ នៅក្នុងហាងដែលលក់គ្រឿងបន្លាស់នៅលើអ៊ីនធឺណិត អ្នកអាចទិញផលិតផលដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងតម្លៃដ៏ល្អបំផុត។ បញ្ជីផលិតផលដែលផ្តល់ជូនរួមមាន ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ V ក៏ដូចជាខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា និងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់វិទ្យុសកម្មបរាជ័យ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវជំនួសដោយសារតែការជួសជុលនិងជួសជុលគឺមិនមានផលចំណេញទេ។ ទំនិញដែលបានរាយបញ្ជីអាចទិញបានដោយប្រើតង្កៀបឆ្វេង និងស្តាំ។ អ្នកអាចទិញមួកវិទ្យុសកម្ម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅក្នុងតម្លៃសមរម្យ និងមានការធានាគុណភាព។ សំណើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពេញលេញអាចរកបាននៅលើគេហទំព័ររថយន្តពីអ្នកចែកបៀឯកជន។ ពេលខ្លះជម្រើសម៉ាស៊ីនដែលប្រើរួចមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកបើកបរ។ មុខតំណែងទាំងនេះមានដំណើរការដើម។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនពេញលេញថ្មីនៅលើគេហទំព័រនៃហាងអនឡាញ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានផ្តល់ជូនពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ម៉ាក។ ពួកវាភ្ជាប់មកជាមួយកំណែសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រអប់លេខដោយដៃ។ អ៊ីនធឺណេតផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនកៅស៊ូលេខ 1, 2 3 4. សម្រាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ សម្រាប់ MAZDA CX 9 អ្នកអាចរកឃើញតែស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនដែលបានផ្គុំឡើងប៉ុណ្ណោះ ដូចជាភាពជាក់លាក់នៃការជួបជុំ។ ប្លុកស៊ីឡាំងដែលបានផ្គុំជាមួយ crankshaft និងក្រុម rod-piston តភ្ជាប់សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការបញ្ជូនដោយដៃមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ តម្លៃលក់ដុំខុសគ្នាពីតម្លៃលក់រាយ 7-10 ពាន់រូប្លិ៍។ ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងហាងអនឡាញ ដោយសារកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានតម្រង់ជួរតាមប្រព័ន្ធជាក់លាក់មួយ មានលេខអត្តសញ្ញាណ និងលក្ខណៈត្រឹមត្រូវ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការទិញគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់នៅលើអ៊ីនធឺណិតគឺមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទិញជាមួយនឹងជម្រើសនៃការទូទាត់ជាច្រើន៖ សាច់ប្រាក់ និងការទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់ សាច់ប្រាក់លើការដឹកជញ្ជូននៅពេលទទួលនៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍។ * - ឧបករណ៍ថែទាំទាំងអស់គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិថែទាំផ្លូវការទាំងស្រុង ហើយមានតែគ្រឿងបន្លាស់ Mazda ដើមដែលផ្គត់ផ្គង់ពីឃ្លាំងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Rus LLC ដែលជាការិយាល័យតំណាងសាជីវកម្ម Mazda Motor ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្នកលក់ Mazda ផ្លូវការណាមួយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទទួលយកឧបករណ៍ថែទាំទាំងនេះ ក៏ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់ Mazda ដើមណាមួយដែលបានទិញពីហាងអនឡាញរបស់យើង។ ការបដិសេធក្នុងការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ Mazda ដើម ក៏ដូចជាការបដិសេធនៃសេវាកម្មធានាជាបន្តបន្ទាប់គឺ ខុសច្បាប់! ជាការពិតណាស់ ក្នុងករណីមានស្ថានភាពបែបនេះ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនឹងប្រគល់ទំនិញដែលបានទិញមកវិញ ដោយគោរពតាមភាពត្រឹមត្រូវរបស់ខ្លួន និងផ្តល់ការបដិសេធជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអ្នកចែកបៀក្នុងការប្រើប្រាស់វា។ ដោយបានទទួលការបដិសេធនេះ យើងនឹងមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Rus អំពីការរំលោភសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ដោយអ្នកចែកបៀផ្លូវការនេះ។ |
Mazda CX-9 គឺជាប្រភេទ Crossover ទំហំពេញដ៏ល្អ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ចំនួនអ្នកគាំទ្ររបស់វាតែងតែមានកម្រិត។ ប្រហែលជាគាត់សង្ហាពេកសម្រាប់យើង ព្រោះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ជារឿយៗវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពទន់ខ្សោយ ភាពទាក់ទាញ និងគ្មានប្រយោជន៍។
មានតែមនុស្សឆោតល្ងង់ប៉ុណ្ណោះដែលជឿថាជោគជ័យនៃរថយន្ត CX-9 អាចទាក់ទងនឹងរបៀបដែលវិស្វករ និងអ្នករចនាបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវផាសុកភាពនៃរថយន្ត SUV ដ៏ធំជាមួយនឹងកម្រិតជាក់ស្តែងខ្ពស់ និងគុណភាពនៃការបើកបរដ៏សំខាន់របស់ Mazda។ ប៉ុន្តែស្រមៃថាជនជាតិជប៉ុនគិតដូច្នេះ។ ពួកគេមិនដឹងថាក្នុងករណីនេះ "ប្រាំបួន" នឹងលក់បានល្អជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងនោះទេប៉ុន្តែអ្នកទិញជាញឹកញាប់ចូលចិត្តម៉ាកផ្សេងទៀតហើយជួនកាលសូម្បីតែសម្រាប់ប្រាក់ច្រើន។ ដូច្នេះតើកិច្ចព្រមព្រៀងអ្វី? តូយ៉ូតាកាន់តែរឹងមាំក្នុងការព្យួរ និងឈ្នះក្នុងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស Volkswagen ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយកាន់តែច្រើន និងបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់ប្រភេទ រថយន្ត Ford គឺថោកជាង... មានហេតុផលជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន Mazda មានជម្រើសខ្វះខាត។ ឧទាហរណ៍ ខ្វះកន្លែងដាក់ខ្យល់ កញ្ចក់កំដៅ ដំបូលបែប Panoramic កាមេរ៉ាគ្រប់ជ្រុង ចំណុចប្រទាក់ Apple CarPlay និង Android Auto ប្រតិបត្តិករចំណតរថយន្ត... ប៉ុន្តែនេះមិនពន្យល់អ្វីទេ ព្រោះ CX-9 ឆ្ងាយ ពីការបរាជ័យជាគំរូ។ ផ្ទុយទៅវិញ នេះគឺជាប្រភេទ Crossover ទំហំពេញដែលសក្តិសមបំផុត មានតែចំនួនអ្នកគាំទ្ររបស់វាប៉ុណ្ណោះ ដោយសារហេតុផលមួយចំនួនតែងតែមានកម្រិត។ ប្រហែលជាគាត់សង្ហាពេកសម្រាប់ពួកយើង ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិត្តសាស្ត្រសុទ្ធសាធជាមួយនឹងភាពទន់ខ្សោយ ភាពទាក់ទាញ និងគ្មានប្រយោជន៍។ តើអ្នកគិតថាល្ងង់ទេ? របៀបនិយាយ ពេលខ្លះការពន្យល់មិនសមហេតុផលបំផុតគឺត្រឹមត្រូវបំផុត។
សំឡេងទទេ និងផ្ទះល្វែងថ្មី។
នេះជាដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទី៣របស់លោក Nine ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដំណើរទស្សនកិច្ចលើកមុនទៅតំបន់អឺរ៉ាស៊ី មិនអាចហៅថាជោគជ័យពេកទេ។ កង្វះអ្នកទិញគឺជាក់ស្តែង។ តើ CX-9 បានវាយលុកពួកគេដោយរបៀបណា? ខ្ញុំនឹងមិនហៅហេតុផលណាមួយដែលគួរឱ្យទាក់ទាញនោះទេ ដូច្នេះចូរយើងទៅម្ខាងទៀត។ តើអ្វីបានទាក់ទាញនាង? ហើយនៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ជាង។ រឿងសំខាន់នៅក្នុង Mazda គឺភាពសុចរិតនៃរូបភាព។ យករថយន្តណាមួយចេញពីត្រកូលរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយវានឹងបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នា មិនថាវាតូច ទំហំពេញ ឬបើមិនដូច្នេះទេ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់នឹងមាននៅក្នុងបរិមាណនៃរាងកាយ។ នេះទាក់ទាញអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នៃម៉ាកនេះ ប៉ុន្តែជាអកុសល មានតែពួកគេប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមដែលមិនខ្វល់ខ្វាយជាមួយនឹងភាពស្មោះត្រង់របស់ម៉ាក តម្លៃបែបនេះគឺជាឃ្លាទទេ។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សភាគច្រើនវាយតម្លៃប្រភេទ Crossover ទំហំពេញថាជាអាផាតមិនថ្មី ដោយជ្រើសរើសទំហំខាងក្នុងធំ ផាសុកភាព និងមុខងារ។
ការបោសសំអាតដីគឺរឹង - វាអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។
ប៉ុន្តែ off-road ត្រូវការការបញ្ជូនកង់ទាំងអស់ "asphalt" តិចជាង
អ៊ុយរីថាននឹងមិនជំនួសការផ្អាកទេ។
ជាការប្រសើរណាស់, តោះព្យាយាមវាយតម្លៃ CX-9 ពីមុំនេះ។ ដូច្នេះចុះយ៉ាងណាចំពោះការលួងលោម? កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងទន់ភ្លន់សម្រាប់ ergonomics ។ ភាពមើលឃើញគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយកន្លែងឈរមិនបិទផ្លូវ។ កៅអីកាន់រាងកាយដោយអត់ធ្មត់ ស្បែកមិនរអិល ហើយការគាំទ្រនៅពេលក្រោយគឺរឹងមាំ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះមានលក្ខណៈ laconic ជាមួយនឹងការបង្ហាញព័ត៌មានច្បាស់លាស់។ ដងថ្លឹងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខ្ពស់ហើយនៅក្នុងទីតាំងខ្លាំងមិនបង្ខំអ្នកឱ្យទាញដៃរបស់អ្នកឆ្ពោះទៅរកវា (គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាមិនទាន់ក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកផលិតផ្សេងទៀត) ។ ដៃឆ្វេង ដេកលើទ្រនុកទ្វារ ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប៊ូតុងនិយតករបង្អួចដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក (ម្តងទៀត មិនមែនគ្រប់ម៉ាកទាំងអស់ សូម្បីតែនៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភ ក៏ចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តតាម subtleties បែបនេះ)។ ការត្អូញត្អែរអំពីភាពងាយស្រួលនៅក្នុង CX-9 អាចកើតឡើងតែនៅជួរទីបីប៉ុណ្ណោះ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពិតជាគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមនៅទីនេះហើយមិនមានកន្លែងណាដើម្បីដាក់ជង្គង់របស់អ្នកទេ។ កន្លែងក្មេងសុទ្ធសាធ។
កាប៊ីនស្ងាត់។ កញ្ចក់ក្រាស់និងអ៊ីសូឡង់សំឡេងបន្ថែមដែលមានទំងន់ 22 គីឡូក្រាមទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានសម្រួលដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់អ្នកបើកបរ និងដើម្បីរក្សាផ្ទៃខាងក្រោយវិជ្ជមានទូទៅ។ ចង្កូតមិនមានទម្ងន់ធ្ងន់ ឬធ្ងន់ឡើយ។ ឈ្នាន់ឧស្ម័ននិងហ្វ្រាំងត្រូវបានសើម - ពួកគេមានប្រតិកម្មយ៉ាងរលូននិងវាស់វែង។ ប្រភេទ Crossover ដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើ asphalt រលោង។ មានតែបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលជាការព្រួយបារម្ភ។ ដរាបណាកង់បុកគ្រួសថ្ម CX-9 បង្ហាញពីគុណភាពដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់វា។ សូម្បីតែកៅអីដែលពោរពេញដោយសារធាតុ urethane ដែលខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិច ដែលយោងទៅតាមជនជាតិជប៉ុន លុបបំបាត់ការរំញ័រមិនល្អ មិនជួយសង្គ្រោះពីការញ័រឡើយ។ ខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពេញបែបនេះ ការព្យួរមិនត្រូវការទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ខុស។
ស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់គឺមានភាពងាយស្រួលនៅទីនេះ លើកលែងតែអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដែលត្រូវបានបិទដំណើរការ
នៅក្រោមចក្ខុវិស័យគ្រឿងកុំព្យូទ័ររបស់អ្នកបើកបរ
ជួរទីពីរគឺល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ,
ប៉ុន្តែទីបីគឺសម្រាប់តែកុមារ
ចង់បានខ្លួនឯង
ហើយអ្វីដែលជាការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នៃម៉ាក? ពិតជាមិនស្ងប់ស្ងាត់និងការលួងលោម។ ការរចនា និងការកំណត់កម្មវិធីបញ្ជាដែលមានកម្មសិទ្ធិគឺសំខាន់ជាងសម្រាប់ពួកគេ។ ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថារថយន្តជប៉ុនមានរចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ហើយអ្នកមិនអាចយកវាទៅឆ្ងាយបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅលើរលកដូចគ្នាជាមួយ Mazda អ្នកមិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលបានទេ។ ពិតហើយ វាមិនងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកផលិតក្នុងការជិះក្រពើប្រាំម៉ែត្រដ៏ធ្ងន់ដូច CX-5 នោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកត្រូវចុចខ្លាំងលើហ្គាស ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថា ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផ្ទុកដោយរបៀបណា ហើយអ្នកត្រូវកាន់ចង្កូតឱ្យតឹងជាងមុន ដើម្បីរក្សាផ្លូវ។ ប៉ុន្តែទាំងមូល កិច្ចការត្រូវបានបញ្ចប់ - ទម្លាប់គ្រួសារត្រូវបានរក្សាទុក។ កំឡុងពេលអាប់ដេត វិស្វករបានសាកល្បងជាមួយជំនួយការអេឡិចត្រូនិចថ្មី។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺ G-Vectoring Control ។ គាត់ធ្វើអ្វីដែលអ្នកបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្នពិតប្រាកដត្រូវបានប្រើដើម្បីរីករាយជាមួយវេន។ នៅច្រកចូលជ្រុង ប្រព័ន្ធបញ្ចេញបិទបើកដើម្បីផ្ទុកកង់ខាងមុខ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមការអូសទាញ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពធ្នូ។ នេះគឺជាការកម្សាន្តដ៏ពេញចិត្តរបស់អ្នករាល់គ្នាដែលដែកសត្វពស់ភ្នំ។ អស្ចារ្យ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីមួយទទួលបាននៅក្នុងវិធីនៃការកោតសរសើរដោយស្មោះ។ "តើអ្នកនឹងញ៉ាំអ្វីឱ្យខ្ញុំ?" - បាននិយាយថាតួអក្សរនៃរូបថ្លុកសូវៀតការគោរព "Vovka នៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រឆ្ងាយ" ។ ភាពរំភើបទាំងមូលនៃការផ្ទុកអ័ក្សខាងមុខគឺដើម្បីរីករាយនឹងដំណើរការនេះ។ នៅពេលអ្នកបោះឧស្ម័នមុនជ្រុងមួយ អ្នកកំពុងរំពឹងថានឹងមានបទពិសោធន៍រស់រវើក។ ខ្ញុំចង់ទទួលបានការឆ្លើយតបជាក់ស្តែង ដើម្បីទទួលអារម្មណ៍ថារថយន្តពីជ្រូកដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅពេលមួយបានប្រែក្លាយទៅជារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយនៅពេលចេញពីវេនបន្ទាប់ពីត្រូវបានទាត់លើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន វាច្បាស់ជាឈរនៅលើធ្នូ។ នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកញ៉ាំត្រូវរំពឹងពីការធ្វើសមយុទ្ធនេះ។ ហើយ Mazda អះអាងថា ដំណើរការទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាត ដូច្នេះអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរមិនមានអារម្មណ៍អ្វីទាំងអស់។ G-Vectoring Control គឺឆ្ងាញ់ខ្លាំងណាស់៖ ប្រតិកម្មទៅនឹងការបញ្ជាគឺលឿនណាស់ ដែលមនុស្សមិនអាចតាមដានពួកវាបាន ហើយកម្រិតនៃការបន្ថយល្បឿនដែលបង្កើតបានកម្រមានលើសពី 0.01 ក្រាម។ ពិតហើយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធនេះ មិនបានព្យាយាមទាល់តែសោះ សម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលហោះចូលរោមក្រោម បញ្ជរ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលអស់កម្លាំងពីក្រោយកង់ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ G-Vectoring Control ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបចំពោះការផ្លាតរបស់ rudder តូច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវបរិមាណ និងទំហំនៃចលនាកែតម្រូវ។ ហើយរួមជាមួយពួកគេកម្រិតនៃភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ តាមពិតទៅ នៅពីក្រោយការនិយាយកុហកនេះ គឺជាកំហុសចាស់របស់ Mazda - ភាពភ័យព្រួយរបស់តួ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគាំទ្រចូលចិត្តវាជាគោលការណ៍ មនុស្សសាមញ្ញចូលចិត្តទម្លាប់អត់ធ្មត់ជាង។ ទាំងនេះគឺជាវិស្វករ ហើយបានកិនតួជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច។
ម៉ូនីទ័រមានទីតាំងនៅតាមឧត្ដមគតិនៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញបំផុត។ ហើយក្រាហ្វិកគឺនៅលើកំពូល
ទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ គឺជាធាតុដើមរបស់បុរសសង្ហាម្នាក់នេះ។
ប្រអប់នៅក្នុងជួរ
តើអ្នកចង់បន្ថែមអ្វីទៅ "ប្រាំបួន"? តើនាងបាត់អ្វី? ច្បាស់ជាត្រូវការចរាចរណ៍ច្រើន។ ទោះបីជាការបោសសំអាតដីរបស់ CX-9 មានច្រើនដល់ទៅ 220 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ បាតគឺសំប៉ែត ហើយគ្រប់គ្រឿងទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដោយខែល ការភ្ជាប់កង់ទាំងអស់គឺខ្សោយជាង ហើយជំនួយការអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកែតម្រូវមិនល្អសម្រាប់ខ្លាំង - ព្រិល។ , rut, ភក់។ ដូច្នេះវិសាលភាពនៃការអនុវត្តរបស់ CX-9 ត្រូវបានកំណត់ចំពោះ asphalt ហើយល្អជាង ព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការលួងលោម។ ប៉ុន្តែបញ្ហានៃឆ្នាំកន្លងមក - ចំណង់អាហារហួសប្រមាណ - ត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសម៉ាស៊ីនបរិមាណចាស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃ 2.5 លីត្របួនជាមួយទួរប៊ីន។ ឥឡូវនេះការប្រើប្រាស់គឺសមហេតុផលណាស់ហើយមិនហួសពី 15-16 លីត្រទេ។ ការសម្រាកបន្ទាប់ប្រហែលជានឹងនាំទៅដល់ការជំនួសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបជាងមុន ហើយបន្ទាប់មក "ប្រាំបួន" នឹងប្រើប្រាស់តិចជាងមុន។ ជាទូទៅរថយន្តគឺមានគុណភាពខ្ពស់ - ការជួបប្រជុំគ្នាគឺល្អឥតខ្ចោះហើយមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីភាពជឿជាក់នៃគ្រឿងទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ សម្រាប់ទស្សនិកជនដែលមានកម្រិត ដូច្នេះហើយ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ វានឹងអាចហោះហើរពីសាំងពេទឺប៊ឺគ ទៅកាន់ទីក្រុងសូជី នៅលើផ្លូវបង់ប្រាក់ល្បឿនលឿន អ្នកគាំទ្រនៃប្រភេទ Crossover ជប៉ុនដ៏ធំគួរតែកើនឡើង ...
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
Mazda CX-9 ជំនាន់ទី 2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា CX-5 និង Mazda 6 ។ ការព្យួរខាងមុខគឺ MacPherson strut ខាងក្រោយមានពហុតំណភ្ជាប់។ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។ ម៉ាស៊ីននេះជាម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងដែលមានការចាក់ប្រេងផ្ទាល់និងការបញ្ចូលម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងឆ្លងកាត់។ ប្រអប់គឺស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ ទម្ងន់នៃការកែប្រែកង់ទាំងអស់នៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម 130 គីឡូក្រាម
លក្ខណៈពិសេសរបស់ MAZDA CX-9
ប្រវែង ទទឹង កម្ពស់ 5075/1969/1747mm
ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 8.6 វិ
ល្បឿនអតិបរមា 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
រទេះរុញ 2930 ម។
ផ្លូវដើរ / ខាងក្រោយ 1 702/1 709 ម។
អង្កត់ផ្ចិតបង្វិល 12.7 ម
បរិមាណដើម 810 លីត្រ
ទប់ស្កាត់ទម្ងន់ 1910 គីឡូក្រាម
ម៉ាស់ពេញ 2 560 គីឡូក្រាម
ការឆ្លង 6 AT
ប្រភេទនៃដ្រាយ អាចដោតអេឡិចត្រូនិចបាន។
ប្រភេទម៉ាស៊ីន សាំង R4 turbo
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 2 500 សង់ទីម៉ែត្រ ៣
ថាមពល [អ៊ីមែលការពារ]លីត្រ ពី [អ៊ីមែលការពារ] rpm
ត្រជាក់។ ពេល [អ៊ីមែលការពារ] Nm @ rpm
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ ឯករាជ្យ
ការព្យួរខាងក្រោយ ឯករាជ្យ
ហ្វ្រាំងមុខ / ខាងក្រោយ ថាស / ថាស
សំបកកង់ 255/50 R20
អត្ថបទ លោក Dmitry Leontiev
រូបថត Maxim Maluev
