Pakeliamasis tiltas per Nevos upę Sankt Peterburge. Pirmasis medinis pontoninis (plaukiojantis) tiltas Nevos krantus sujungė netoli šios vietos 1786 m. 1875–1879 m. buvo pastatyta nuolatinė perėja – penkių tarpaičių metalinis arkinis tiltas su šeštu posūkiu, suprojektuotas A. E. Struvės. 1966-1967 metais buvo atlikta visuotinė tilto rekonstrukcija, pakeistos atramos, antstatai ir kilnojamasis tarpatramis į vertikalią, vėliau ne kartą buvo vykdomi planiniai remontai.
Pirmasis pontoninis tiltas buvo vadinamas Voskresensky palei Voskresensky prospektą, kurio tiesėje jis buvo. Nuolatinis tiltas pavadintas Liteiny Dvor, kuris anksčiau buvo kairiajame Nevos upės krante. 1903 m., minint Sankt Peterburgo 200 metų jubiliejų, Liteinių tiltas buvo pervadintas imperatoriaus Aleksandro II tiltu. Tačiau po 1917 m. revoliucijos, kovojant su carizmo palikimu, tiltas buvo sugrąžintas į Liteinių pavadinimą.
Tilto projekto rengimo konkursas buvo paskelbtas 1871 m., jame laimėjo britų inžinierių projektas „Westminster“. Tačiau Geležinkelių ministerija sukritikavo anglišką projektą, todėl inžinierius A.E.Struvė parengė savo projektą, sudarantį pagrindą Liteinių tiltui, kuris buvo nutiestas 1875 m. Tilto statyba buvo atlikta labai sunkiai, šioje vietoje Neva yra didžiausias gylis, todėl stulpų statyba atėmė daug laiko, pinigų, lydėjo dažnos žmonių aukų. Tiltas buvo baigtas statyti tik 1879 m. Gautą tilto konstrukciją sudarė 6 tarpatramiai: 5 nuolatiniai ir vienas šarnyrinis pasukamasis, skirtas laivams praplaukti.
Liteiny tapo antruoju nuolatiniu tiltu per Nevos upę (po Blagoveščenskio). Su jo statyba visa Vyborgo pusė, pakeliui iš Rusijos į Švediją, gavo tvirtą ryšį su likusia miesto dalimi, o pramoniniai rajonai – patikimą kanalą produkcijos transportavimui.
Statant Liteinių tiltą buvo panaudota daug revoliucinių inžinerinių sprendimų: statant atramas (kesonus), išdėstant tarpatramius ir lanksto mechanizmą. Jis taip pat tapo pirmuoju pasaulyje nuolatiniu tiltu su elektriniu apšvietimu.
Tilto dekoras – ketaus stulpai ir turėklai – pagaminti naudojant itin menišką liejimą. Paveikslo centre buvo skydas su miesto herbu: sukryžiuotas skeptras, jūros ir upės inkarai dviejų undinių, kurių uodegos įaustos į gėlių ornamentą, rankose, o ketaus stulpų angose - jūros gyvūnai.
viduryje Liteinių tiltas buvo kapitaliai rekonstruotas, masyvių laivų praplaukimo patogumui pakeliamasis tiltas buvo perkeltas arčiau centro, o pakeliamasis tiltas pakeistas kylančiu. Be to, sutvirtinta atraminių atramų ir plieninių tarpatramių konstrukcija, suprojektuoti granitiniai šlaitai į vandenį. Tuo pačiu metu ant tilto buvo išsaugotos vertingos dekoratyvinės grotelės, pridedant prie jos panašias atramas žibintams apšviesti.
Tilto ilgis – 407,8 m, plotis – 34 m.
Liteinių tilto tvora įtraukta į Vieningą valstybinį Rusijos kultūros paveldo objektų (istorijos ir kultūros paminklų) registrą.
Turistų pastabos:
Apsilankymas prie Liteinių tilto bus įdomus turistams, besidomintiems XIX-XX amžių architektūra, visiems, norintiems apžiūrėti Šv.Gvardijos arklio artilerijos pakeliamus tiltus, Karo medicinos akademijos ir Michailovskajos karo artilerijos akademijos pastatus.
OL| Rusijos regioninis kultūros paveldo objektas reg. Nr. 781711205440005(EGROKN) objekto Nr.7802131000(DB Vikigida) |
vardas
Tilto pavadinimas kilęs nuo Liteiny Dvor, esančio kairiajame upės krante. 1879 m., atidarius nuolatinį tiltą, jis buvo pavadintas imperatoriaus Aleksandro II tiltas... Pavadinimas greitai buvo sutrumpintas iki Aleksandrovskio tiltas, o po 1917 metų visai išnyko ir neišstūmė pirminio pavadinimo.
Istorija
Pontoninis tiltas
Senuosiuose žemėlapiuose matyti, kad dar prieš įkuriant miestą, esamo tilto teritorijoje buvo pervaža pakeliui iš Rusijos į Švediją: vienoje pusėje baigėsi Novgorodo kelias, kitoje prasidėjo kelias į Vyborgą. 1786 m., ties Voskresensky prospektu, buvo pastatytas antrasis pontoninis tiltas mieste, kuris gavo pavadinimą Voskresenskis... 1803 m. tiltas buvo perkeltas į Vasaros sodą ir gavo pavadinimą Peterburgas... Toje pačioje vietoje pastatytas naujas pontoninis tiltas, kuris buvo tiesiamas iki 1849 m. Panaikinus ir nugriovus Liteiny Dvor, svarbą įgijo naujas greitkelis - Liteiny prospektas, todėl Prisikėlimo tiltas buvo perkeltas į naujojo prospekto magistralę ir pavadintas. Liejimas... Pontoninis Liteinių tiltas buvo statomas iki 1875 m., kai buvo pradėtas statyti nuolatinis tiltas. Pontoninis tiltas buvo perkeltas į greitkelį išilgai Voskresensky prospekto ašies ir pervadintas į Voskresenskis... Pastačius nuolatinį tiltą, plaukiojantis Voskresenskio tiltas buvo išardytas.
Nuolatinis tiltas 1879 m
Antrojo nuolatinio tilto per Nevą statybos priežastis buvo plūduriuojančios perėjos gedimas dėl audringo ledo dreifo 1865 m. balandžio 4 d. Liteinių tilto avarijos priežastims tirti buvo sudaryta speciali ekspertų komisija. 1869 m. rugpjūčio 22 d. Sankt Peterburgo Dūma, apsvarsčiusi klausimą „kurį iš plūduriuojančių tiltų: Peterburgo ar Liteinių, pageidautina pakeisti nuolatiniu“, 84 balsai prieš ir 11 balsavo už Liteinių tiltą. Netrukus buvo pristatyti pirmieji tilto projektai, kuriuos parengė firma „Pushchin and Co.“, inžinierius S. V. Kerbedzas, taip pat britų inžinieriai C. Lancaster ir C. de Berge. Atsižvelgdama į planuojamo statyti statinio sudėtingumą ir atsakomybę, miesto taryba 1871 m. balandžio 22 d. paskelbė atvirą konkursą Liteinių tilto projektui. Ekspertų komisijoje dalyvavo V. A. Lvovas, C. A. Kavosas ir N. L. Benua; Komisijos sekretoriumi buvo paskirtas A.G.Veidenbaumas. Buvo pristatyta 17 projektų. Pirmoji premija buvo įteikta anglų firmai už arkinio keturių tarpatramių tilto su dviem kauliukais abiejuose Nevos krantuose projektą, kurio šūkis yra „Vestminsteris“. Antroji premija skirta inžinieriui Ordichui, trečioji - firmai „Pushchin & Co. 1873 m. spalio 26 d. Dūma nusprendė skirti prizus projektų autoriams ir pradėti statyti tiltą pagal Vestminsterio projektą.
1874 m. vasario mėn. Specialioji Geležinkelių ministerijos komisija pateikė keletą pastabų dėl Vestminsterio projekto. Vasario 15 dieną buvo sudaryta nauja komisija, kurioje dirbo inžinierius AE Struvė. Netrukus komisija nusprendė pavesti Struvei sukurti dvi metalinio Liteinių tilto versijas, iš kurių viena buvo arkinio tipo. Rugpjūčio 18 dieną arkinio tilto projektas buvo patvirtintas imperatoriaus, o kitų metų vasarį Dūma pasirašė sutartį su AE Struve dėl tilto statybos per ketverius metus. Sumaišties kelia vienas iš sutarties punktų, pagal kurį statytojas santvaroms ir tilto antstatui įsipareigojo naudoti iš Anglijos ar Vokietijos užsakytą geležį. Juk Rusijoje tuo metu jau buvo gaminamas kokybiškas metalas (anksčiau statytam Nikolajevskio tiltui ketaus ar geležies nebuvo pirkta užsienyje). Artimiausias Struvės padėjėjas buvo inžinierius kapitonas A. A. Veisas, o darbų vadovai – inžinieriai Vratnovskis ir Batorskis, geležinkelių inžinierius Mazingas, statybos inžinierius Albertas.
Darbas po vandeniu buvo kupinas didelių sunkumų. Sunkumai prasidėjo jau tada, kai vienas kesonų buvo nuleistas į Nevos dugną - toje vietoje, kur pagal projektą turėjo stovėti viena iš atramų, buvo nuskendusi barža su akmeniu. Panardindamas kesoną į žemę, jis aptiko didelį riedulį. Mažiau nei po mėnesio, staiga pakilus vandeniui, kesonas buvo užtvindytas. 1876 m. rugsėjo 16 d., 9 valandą vakaro, smarkiai nuslūgus atramai, į kesoną įsiveržė pusiau skysta žemė. Tuo metu kesone dirbo 28 ekskavatoriai. Iš karto išlipo 18 žmonių, dar penki žmonės buvo išgelbėti per gelbėjimo darbus, penki žmonės žuvo. Po metų įvyko dar viena mirtina nelaimė. 1877 metų rugsėjo 9 dieną viename kesonų įvyko sprogimas. Masyvios kesono lubos buvo nustumtos dešimtimis metrų atgal. Per sprogimą žuvo devyni darbininkai, dirbę kesono viršuje. Purvinas dirvožemis akimirksniu pakilo į kesoną ir užtvindė joje dirbančius žmones. Nelaimės padarinių likvidavimo darbai truko apie metus. 1878 m. vasarą buvo išvežti 20 žmonių palaikai ir pradėti kesoninės kameros užpildymo mūra darbai.
Nelaimės ne tik užtruko statybos, bet ir sukėlė didžiulių papildomų išlaidų. Tilto statybos kaina išaugo pusantro karto daugiau nei planuota iš pradžių. Bendra tilto kaina buvo 5,1 milijono rublių.
Pakeliamasis tiltas buvo uždengtas rotacine grotelių metaline santvara. Dėliojant jis sukosi ant vertikalios ašies, esančios ant pirmosios plačios ir masyvios upės atramos, esančios kairiajame krante. Asimetrišką sukamąjį antstatą sudarė 8 įstrižinės sistemos santvaros, sujungtos skersinėmis sijomis ir įstrižomis petnešomis; virš stulpo jis buvo subalansuotas atsvarų sistema. Tilto atidarymas buvo atliktas rankiniu būdu – keturi, o paskui aštuoni darbininkai suko rankinius vartus. Laikui bėgant vartai buvo pakeisti 36 AG vandens turbina, maitinama miesto vandentiekio.
Tilto atramos masyvios, iš monolitinio skaldos betono ant kesoninio pagrindo, dengtos granitu. Visos tarpinės atramos ant kasetinio pagrindo, padengtos rausvu granitu.
Tilto turėklai pagaminti pagal architekto K. K. Rachau projektą. Ketaus stulpai ir ketaus skyriai tarp jų yra labai meniški. Turėklų sekcijos centre buvo kartušas (skydas su miesto herbu) – sukryžiuotas skeptras, jūros ir upės inkarai dviejų undinių rankose, kurių uodegos įpintos į gėlių ornamentą. Ketaus stulpų angose – jūros gyvūnai. Turėklai buvo nulieti Kahuna gamykloje. Ant pakeliamo tilto buvo sumontuoti paprasto rašto kaltiniai metaliniai turėklai.
Liteinių tiltas tapo vienu iš inžinerinių statinių, kurį statant buvo pritaikytos iki tol nebuvusios naujovės. Didelis plieno stiprumas leido pusantro karto padidinti tilto tarpus, palyginti su Nikolajevskio tilto ketaus arkomis. Tolesnis tiltų statybos technologijos plėtros žingsnis buvo siūbavimo mechanizmo, kuris buvo tobulesnis nei Nikolajevo tilto, projektavimas.
Liteiny tiltas buvo pirmasis pasaulyje nuolat apšviestas tiltas. Netrukus po atidarymo ant jo buvo sumontuotos elektrinės lempos su P. N. Yablochkovo „žvakėmis“. Dėl dujų monopolio pasipriešinimo elektros apšvietimas mieste neišplito.
1881 m. ant tilto buvo įrengti suoliukai likusiems praeiviams: du dideli (ant riebaus buliaus) ir 8 maži (ant 4 upių bulių). San Galli gamyklos atlikti darbai
Tilto rekonstrukcija 1966-1967 m
Dizainas
Tiltas šešiakampis, metalinis, tarpatramiai kintamo aukščio plieninis gelžbetonis, ištisinių sijų sistema. Tilto ilgis 394 m, tilto plotis tarp turėklų 34 m, iš kurių važiuojamosios dalies plotis 28,0 m ir du šaligatviai po 3,0 m. Išdėstymas tarpatramiais: 41,6 + 61,0 + 74,6 + 82,8 + 74,1 + 60,8 m.
Kairiojo kranto nuolatinis tarpatramis yra padengtas plieniniu gelžbetoniu. Skerspjūviu antstatą sudaro dešimt pagrindinių kieto pjūvio sijų, sujungtų išilginiais ir skersiniais ryšiais. Lenktų kontūrų fasado sijos.
Kanalo nuolatiniai antstatai yra keturių tarpatramių ištisinis pluoštas su kreiviniu apatinio diržo kontūru. Upės tarpatramių dydį lėmė esamų atramų padėtis, kurios buvo panaudotos tilto rekonstrukcijos metu. Skerspjūviu antstatą sudaro aštuonios pagrindinės I sijos, kurias jungia išilginiai ir skersiniai ryšiai.
Reguliuojamas tarpatramis yra padengtas vieno sparno tarpatramio nuleidžiama sistema su fiksuota sukimosi ašimi ir standžiai pritvirtintu atsvaru. Maksimalus projektinis sparno atidarymo kampas yra 67º. Skerspjūviu antstatas susideda iš šešių pagrindinių sijų vientiso profilio su lenktu apatiniu styga, sujungtų briaunuota važiuojamosios dalies plokšte, skersinėmis sijomis, išilginėmis ir skersinėmis jungtimis. Atraminis svoris - rekordas pasaulinėje praktikoje - 3225 tonos. Laisvos tarpatramio dydis yra 50 m. Uždaroje padėtyje tempimo tarpatramio tarpatramis remiasi į dvi atramas kaip laisva konsolinė sija, kurios numatomas tarpatramis 55 m, konsolės ilgis 3 m ir plotis 34 m .
Kairiojo kranto atrama masyvi, monolitinio gelžbetonio, ant polinio pamato. Dešiniojo kranto atrama buvo visiškai panaudota, rekonstruojant tik viršutinę dalį. Atramos pagrindas yra polis – mediniai poliai. Visų tarpinių atramų pagrindas yra kesonas. Gelžbetoninės atraminės sienos su šarnyrinėmis granito dailylentėmis. Kanalo atramos su masyvia granito danga. Naujoji pakeliamojo tilto atrama iš dalies pastatyta ant seno kesono pagrindo ir naujojo nuleidžiamojo šulinio.
Kelio ir šaligatvių danga – asfaltas. Tvoros ant stacionarių tarpatramių yra granitinės, 500 mm aukščio, ant pakeliamo tilto, metalinės, 500 mm aukščio [ ] .
Turėklai ant nuolatinių tarpatramių, pagaminti pagal architekto K. K. Rachau brėžinį, yra visiškai paimti iš senojo tilto, pastatyto 1879 m., ir yra regioninės reikšmės kultūros paveldo objektas. Ant pakeliamo tilto sumontuoti aliuminio turėklai. Kairiajame krante turėklai užbaigti granitiniais parapetais su atminimo lentomis. Apšvietimui ir kontaktiniam tinklui ant tilto sumontuotos 28 atramos su architektūriniu dekoru.
Išnaudojimas
Sausas krovininis laivas "Kaunas"
Meno grupės „Karas“ akcija
| Išoriniai vaizdai | |
|---|---|
| Meno grupės „Karas“ akcija | |
Pastabos (redaguoti)
- Vladimirovičius A.G., Erofejevas A.D. Sankt Peterburgas gatvių pavadinimuose. Gatvių ir prospektų, upių ir kanalų, tiltų ir salų pavadinimų kilmė. - M.: AST, 2009 .-- S. 153 .-- 751 p.
- , su. 23.
- , su. 129.
- , su. 91.
- , su. 130.
- , su. 131.
1851. XIX amžiaus antroje pusėje Sankt Peterburge buvo paskelbtas tarptautinis konkursas naujam tiltui per Nevą statyti. Konkursui buvo pateikta septyniolika projektų.
Nugalėtoju pripažintas inžinierius AE Struvė, pagal kurio projektą 1875–1879 m. tiltas buvo pastatytas Liteiny prospekto linijoje. Jo meninė apdaila padaryta pagal architekto K. K. Rachau brėžinius. Ketaus tilto turėklus puošia nuorodos su Peterburgo herbą laikančių undinių atvaizdais. Tokių grandžių yra 273. Atsižvelgiant į tai, kad herbai yra abiejose grotų pusėse, jų bendras skaičius – 546. 1851 m. liejykla, palei Liteiny prospektą, kurio išgreityje jis yra.
Tilto pastatymas buvo apipintas mistiniais pasakojimais apie tam tikrą šventą riedulį, arba „kraujo akmenį Atakaną“, esantį Nevos dugne, kuriam senovėje buvo aukojamos žmonės. Pasak seniausių legendų, šis vadinamasis filosofinis akmuo Nevos dugne pamažu bręsta. Legenda teigia, kad kai jis pagaliau subręs, rojus ateis žemėje.
Jie sako, kad kai kurios mistinės jėgos ne kartą perspėjo tilto statytojus, kad senovės šių vietų dievai neatleis be ceremonijų kišimosi į jų valdas ir netrukus ims keršyti. Išties jau statant stulpus žuvo kelios dešimtys darbininkų, o po metų tilto statybą netikėtai nutraukė galingas sprogimas, per kurį žuvo dar apie keturiasdešimt žmonių. Tačiau kai net toks baisus įspėjimas nepasiteisino ir tiltas vis dėlto buvo baigtas statyti, jis tapo vienu galingiausių savižudybių traukos polių Sankt Peterburge. Atrodė, kad kažkokia nežinoma jėga juos traukė iš viso miesto, kad čia, ant šio tilto, jie atsiskaitytų savo gyvenimu.
1879. 1879 m. tiltas buvo pervadintas. Jis buvo pavadintas valdančiojo imperatoriaus vardu. Jis tapo imperatoriaus Aleksandro II tiltas. Kartais Sankt Peterburgo žemėlapiuose galima rasti ir ne tokią oficialią šio toponimo versiją: Aleksandrovskio tiltas. Tačiau nei vienas, nei kitas vardas Sankt Peterburge neprigijo. Tiltas ir toliau buvo vadinamas liejykla, nors, kaip mums atrodo, oficialių dokumentų apie šią balą nebuvo. Tiltas sovietmečiu taip pat nebuvo pervadintas.
Mistinės Liteinių tilto savybės dar kartą prisimintos blokados pradžioje. Atrodė, kad tiltas buvo vienintelis objektas mieste, kurį stebėtinai reguliariai apšaudė vokiečių artilerija. Akivaizdu, kad tai lėmė Suomijos stoties – vienintelio kontaktinio taško tarp apgulto Leningrado ir žemyno – artumas. Tačiau apgultame mieste jie buvo tikri, kad tai buvo mokėjimas už tilto statybą toje vietoje, kurią kažkada prakeikė senovės dievai. Pagal blokadą Liteinių tiltas tuo metu buvo vadinamas Velnio tiltu.
Jie teigia, kad šiandien daugiausia didelių ir mažų upių laivų avarijų Sankt Peterburge įvyksta jiems praplaukus Liteinių tiltu. Ir kiekviena iš nelaimingų atsitikimų Peterburgiečiams dar kartą primena senovinį burtą, tariamai susijusį su tuo pačiu nežinomu povandeniniu rieduliu.
Petersburgiečių teigimu, Liteiny tiltas dažniau nei kiti uždaromas pėsčiųjų ir transporto eismui. Jis rekonstruojamas ir remontuojamas. Galbūt taip yra su visais miesto tiltais, tačiau būtent Liteiny netikėtai pasirodė esąs paradoksalaus pranešimo, gimusio užburiose peterburgiečių mintyse, herojus: „Liteinių tiltas uždarytas. Naudokitės Aeroflot paslaugomis.
Sankt Peterburgo toponimikos likimas miesto folklore.
Pirkite knygas N.A. Sindalovskis |
Trumpas istorinis fonas:
Liteiny tiltas per Nevą yra Liteiny prospekto ir Akademiko Lebedevo gatvės sankirtoje. Tilto pavadinimas kilęs nuo Liteiny Dvor, įkurto kairiajame krante 1711 m. 1871 m. buvo paskelbtas konkursas, kuriam buvo pateikta 17 projektų. 1874 metais nugalėtojais tapo inžinierius pulkininkas A. E. Struvė ir inžinierius kapitonas A. A. Weissas. Naujojo tilto klojimas įvyko 1875 08 30. Iškilmingas tilto atidarymas įvyko 1879 m. rugsėjo 30 d. Visi statybos dalyviai buvo apdovanoti apdovanojimais, o Struvei suteiktas generolo majoro laipsnis. Tiltas buvo pavadintas Aleksandrovskiu imperatoriaus Aleksandro II garbei, tačiau šis vardas neprigijo. Penki Liteinių tilto tarpatramiai buvo dengti arkiniais kniedytaisiais metaliniais tarpatramiais, o šeštasis pakeliamasis tiltas, esantis kairiajame krante, buvo padengtas rotacine grotelių metaline santvara. Klojant jis sukosi ant vertikalios ašies, esančios ant pirmosios plačios ir masyvios upės atramos. Tilto, skirto laivams praplaukti, išdėstymas buvo atliktas naudojant paprasčiausią įrenginį – vartus, valdomus aštuonių darbuotojų rankomis. Laikui bėgant vartai buvo pakeisti 36 AG vandens turbina. su., maitinamas miesto vandentiekio. Tai buvo vienintelis tiltas su tokia pakeliamų tiltų sistema. Tiltas buvo aptvertas dviejų tipų turėklais. Ant pakeliamo tilto buvo sumontuoti kaltiniai, paprasto rašto, lengvi ir „skaidri“, likusioje ilgio dalyje – sunkios ketaus atkarpos tarp tų pačių ketaus stelažų (projektavo architektas K. K. Rachau). Turėklų elementai buvo labai meniškai išlieti. Turėklų sekcijos centre buvo kartušas – skydas su miesto herbu – sukryžiuotas skeptras, jūros ir upių inkarai dviejų undinių rankose, kurių uodegos kompoziciškai įpintos į garbanotą gėlių ornamentą spiralinių ūglių pavidalu. Prie ketaus stulpų tarpai tarp šoninių plokštumų užpildyti fantastiškais jūros gyvūnais, greitai grimztančiais į vandeningą bedugnę. Išvedamas jis pakyla 67 laipsnių kampu. Rekonstrukcija pakeitė tilto išvaizdą – šalia pakrantės atramos dingo didžiulis bulius, kuris buvo pagrindas grąžulo sukimuisi ir įnešė disharmonijos tilto siluetui. Išsaugotos iki rekonstrukcijos ant tilto buvusios tvoros, o pakeliamam tiltui sekcijos išlietos iš lengvojo lydinio. Kartu buvo sumontuoti nauji žibintai, kuriuos projektuojant panaudotos tilto tvoros meninės savybės. Po tiltu palei pylimą nutiesti pėsčiųjų takai su granitiniais nusileidimais į vandenį.
Būsena:
Vietos architektūros paminklas
Objekto lankytinos vietos:
Arkinis metalinis tiltas per Nevą, pastatytas 1879 metais vietoj pontoninio tilto, jungia miesto centrą su Vyborgo puse. Pastatytas pagal inžinierių A. Struvės ir A. Veiso projektą. Tiltas turi 5 arkines metalines kniedytas santvaras ir vieną 55 metrų ilgio pasukamąjį viensparnį tiltą. Tiltas yra 396 metrų ilgio ir 34 metrų pločio.
Pagrindiniai mitologiniai faktai:
Seniai Nevos pakrantėje gyveno karinga gentis. Jie užpuolė reidus, žudė ir niokojo kaimynus. Nelaisvi vyrai buvo paaukoti ant didžiulio riedulio, vadinamo Atakanu. Daug metų aukų kraujas plovė granito akmenį. Ir vieną dieną kančia, baimė ir aklas garbinimas padarė stebuklą – akmuo atgijo. Kaip dabar sakytų: „susiformavo destruktyvus egregoras“. Jis pradėjo reikalauti vis daugiau aukų. Visos vietovėje esančios gentys buvo išnaikintos, tačiau akmeniui prireikė daugiau kraujo, tada vadai pradėjo rinktis aukas iš savo genties. Tada moterys meldėsi ir pasuko į Didžiąją upę. Jie prašė išgelbėti žmones nuo prakeikto akmens. Neva juos išgirdo ir pasigailėjo kvailų žmonių. Prasidėjo stipri audra, daug dienų lijo, siautėjo gamta, o kai viskas nurimo, žmonės pamatė, kad upės vaga pasikeitė, o akmuo apačioje. Tikslus Liteinių tilto statybos aukų skaičius nenustatytas, nuo rasti ne visi kūnai. Įvairiais skaičiavimais, šis skaičius svyruoja nuo 50 iki 100 žmonių. Po atidarymo Liteinių tiltas įgijo „blogą“ reputaciją tarp gyventojų. Ant tilto dažnai įvykdavo savižudybės ir žmogžudystės. Žmonės rajone dažnai dingdavo ir dingdavo. Beje, pati upė šioje vietoje turi didžiausią gylį (apie 25 metrus) ir labai sudėtingą ir nenuspėjamą tėkmę. Galbūt todėl ir kilo tikėjimas apie Juodąjį piltuvą, kuris staiga atsiranda šalia tilto fermų ir gali „praryti“ praplaukiančią valtį ar nedidelę valtį. Nežinia, ar tai fikcija, ar ne, tačiau 2002 metais sausakrūvis „Kaunas“ rėžėsi į vieną iš Liteinių tilto atramų ir nuskendo.
1. Pilnas objekto pavadinimas (jei objektas buvo pervadintas, pvz., gatvė, tada pirminis pavadinimas). Liteiny tiltas
2. Su objektu susiję istoriniai įvykiai (pastatymo, pamatų datos). Naujasis tiltas buvo paklotas 1875 m. rugpjūčio 30 d. Iškilmingas tilto atidarymas įvyko 1879 m. rugsėjo 30 d.
3. Objekto vieta (faktinis pilnas adresas). Rusija, Sankt Peterburgas, Liteiny most
4. Objekto aprašymas (trumpas išorinių požymių aprašymas, autorius, pastatymo data, pagaminimo medžiaga, matmenys, užrašų ant paminklo tekstai). arkinis metalinis tiltas per Nevą, 1879 metais pastatytas vietoje pontoninio tilto, jungia miesto centrą su Vyborgo puse. Pastatytas pagal inžinierių A. Struvės ir A. Veiso projektą. Tiltas turi 5 arkines metalines kniedytas santvaras ir vieną 55 metrų ilgio pasukamąjį viensparnį tiltą. Tiltas yra 396 metrų ilgio ir 34 metrų pločio.
5. Informacijos apie objektą ir su juo susijusius įvykius šaltiniai (literatūrinės ir archyvinės medžiagos bibliografinis aprašymas) Antonovas BI Sankt Peterburgo tiltai. - SPb: Glagol, 2002 m.
Buninas, M. S. Leningrado tiltai. Esė apie Sankt Peterburgo - Petrogrado - Leningrado tiltų istoriją ir architektūrą .. - L .: Stroyizdat, Leningrad. skyrius, 1986 .-- 280 p.
Puninas A. L. Leningrado tiltų istorija. - L., Lenizdatas, 1971 m.
6. Objekto skiriamieji bruožai, unikalumo laipsnis. pirmasis tiltas Sankt Peterburge, kuris buvo apšviestas elektros žibintais
7. Objekto būklė ir išsaugojimo laipsnis. Geros būklės
8. Paminklo apsauga (kas ir kaip jį saugo) Vietinė, Sankt Peterburgo administracija
9. Pagrindinė legenda / mitas Seniai Nevos pakrantėje gyveno karinga gentis. Jie užpuolė reidus, žudė ir niokojo kaimynus. Nelaisvi vyrai buvo paaukoti ant didžiulio riedulio, vadinamo Atakanu. Daug metų aukų kraujas plovė granito akmenį. Ir vieną dieną kančia, baimė ir aklas garbinimas padarė stebuklą – akmuo atgijo. Kaip dabar sakytų: „susiformavo destruktyvus egregoras“. Jis pradėjo reikalauti vis daugiau aukų. Visos vietovėje esančios gentys buvo išnaikintos, tačiau akmeniui prireikė daugiau kraujo, tada vadai pradėjo rinktis aukas iš savo genties. Tada moterys meldėsi ir pasuko į Didžiąją upę. Jie prašė išgelbėti žmones nuo prakeikto akmens. Neva juos išgirdo ir pasigailėjo kvailų žmonių. Prasidėjo stipri audra, daug dienų lijo, siautėjo gamta, o kai viskas nurimo, žmonės pamatė, kad upės vaga pasikeitė, o akmuo apačioje. Tikslus Liteinių tilto statybos aukų skaičius nenustatytas, nuo rasti ne visi kūnai. Įvairiais skaičiavimais, šis skaičius svyruoja nuo 50 iki 100 žmonių. Po atidarymo Liteinių tiltas įgijo „blogą“ reputaciją tarp gyventojų. Ant tilto dažnai įvykdavo savižudybės ir žmogžudystės. Žmonės rajone dažnai dingdavo ir dingdavo. Beje, pati upė šioje vietoje turi didžiausią gylį (apie 25 metrus) ir labai sudėtingą ir nenuspėjamą tėkmę. Galbūt todėl ir kilo tikėjimas apie Juodąjį piltuvą, kuris staiga atsiranda šalia tilto fermų ir gali „praryti“ praplaukiančią valtį ar nedidelę valtį. Nežinia, ar tai fikcija, ar ne, tačiau 2002 metais sausakrūvis „Kaunas“ rėžėsi į vieną iš Liteinių tilto atramų ir nuskendo.
19 amžiaus pabaigoje (1879 m.) inžinieriaus A. Struvės senojo pontoninio tilto vietoje statytas Liteinių tiltas net statybų laikotarpiu įgavo niūrią mistinę šlovę. Atrodė, kad nežinoma jėga trukdo dirbti. Senbuviai perspėjo, kad „čia negera vieta“, o po statybų bandė tiltą aplenkti.Mistinio tilto legenda aprašyta ir proprosenelio dienoraštyje.
Liteinių tiltas XIX amžiaus pabaigoje. Ryžiai. P. Vereščiaginas
Pirmasis tiltas pasaulyje, apšviestas elektriniais žibintais
189 * metai
Iš Nikolajaus Verbino dienoraščio
Grįžau vėlai vakare mėgaudamasis paskutiniais šiltais vakarais prieš rudenį.
Sutemo, į Nevą nusileido rūkas. Pravažiuodamas Liteinių tiltą, pastebėjau prie turėklų stovinčios jaunos ponios siluetą. Susirūpinęs, kad vakare vienai panelei eiti pavojinga, nuėjau pas ją, kad pasiūlyčiau pagalbą. Rūkas tirštėjo, net žibintų šviesa buvo vos juntama. Galiausiai priėjau prie nepažįstamojo. Jos gana jauno veido bruožai vos buvo matomi tirštame rūke. 
Vaizdas į Liteiny tiltą šiandien (mano nuotraukos)
Jūs esate pono K * draugas, – džiugiai pasakė ji. - Kodėl jis neateina? - jos balse pasigirdo pasipiktinimas. - Pasakyk jam, kad laukiu ant tilto, kaip sutarėme...
Šiais žodžiais ji skubiai paliko mane, pasislėpusi rūke.
Atsigręžiau ir nustebau, kad rūkas išsisklaidė.
Jaunos ponios veidas man atrodė pažįstamas. Greitai prisiminiau, kur galima pamatyti šias savybes. Nepažįstamasis pasirodė nepaprastai panašus į prieš savaitę dingusią garsaus pramonininko N * dukrą. Tikriausiai visi Sankt Peterburge jau matė jaunos ponios N * nuotrauką po jos dingimo...
Tiltas ir promenada (ir vėl pradėjo lyti)
Liteiny tiltas XX amžiaus pradžioje turėjo kitą pavadinimą - "Aleksandrovskio tiltas"
Kitą dieną apsilankiau pas savo draugą Aleksandrą K*, kuris mane pasitiko labai prislėgtos nuotaikos.
„Aš įsimylėjau Olgą“, – iškart po pasisveikinimo pasakė jis, parodydamas man dingusios merginos nuotrauką. Bijau net pagalvoti apie nelaimę...
Jauni žmonės įsimylėjo vienas kitą prieš savo šeimų interesus. Jie priklausė dviejų kilnių pramonininkų, kurie ilgus metus tyliai nemėgo ir vengė vienas kito, vardams. Įsimylėjėliai savo susitikimus slėpė nuo šeimų. Aleksandras pasakojo, kad jiedu su Olga nusprendė bėgti nuo tėvų pykčio, kad galėtų būti kartu. Gali atrodyti, kad tokia istorija mūsų progresuojančiame amžiuje neįmanoma, tačiau šimtmečiai praeina, o žmonės nesikeičia.
Liteinių tiltas XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje.
Žinoma, papasakojau draugui apie savo keistą susitikimą ant tilto su jauna panele, kuri buvo nepaprastai panaši į savo nuotaką.
Aleksandras susimąstęs pasakė:
– Kartais naktį pasirodo virš Liteinių – vaiduoklių tiltas – kelias į kitą pasaulį. Olga pasiklydo, o dabar laukia manęs, kad išsivežtų mane su savimi ... Aš pasiruošęs sekti savo brangiąją Olgą ...
Jei nebūčiau susidūręs su mistiniais reiškiniais, būčiau nusprendęs, kad mano draugas buvo sutrikęs iš sielvarto.
- Olga manęs laukia, - pakartojo Aleksandras. - Ačiū už geras naujienas...
Dėl to mes išsiskyrėme. Draugas su manimi atsisveikino taip, lyg tai būtų paskutinis kartas.
Ornamentas tilto tvorai. "Klasikinė istorija - undinė" :)
Pasakojimai apie tai, kaip naktį įprasto Liteinių tilto vietoje rūke atsiranda kitas tiltas – tiltas vaiduoklis – pasirodė seniai. Nieko neįtariantys miestiečiai žingsniuoja ant „vaiduoklių tilto“. Akimirkai atsiveria mistinis kelias, kuriuo žengiantis nebesugrįš į gyvuosius...
Prisiminiau, kad po pokalbio su jauna panele atsisukau atgal. Ar aš irgi galėjau žūti, jei būčiau nusprendęs pereiti į kitą pusę?
Tilto statyba
Tą naktį sapnavau, kaip Aleksandras ir Olga, susikibę rankomis, pasitraukė per tiltą už migloto horizonto. Išeidami jie apsisuko, tarsi dėkodami, kad padėjau jiems susitikti. Neryškūs jų siluetai dingo rūke...
Kitą dieną laikraščiuose pasirodė žinia apie pramonininko sūnaus K * dingimą. Paskutinį kartą jis buvo matytas prie Liteinių tilto.
Tikėjausi, kad draugė šneka nesąmones, o pati iš anksto susitariau su jauna panele dėl susitikimo datos. Visiškai pagrįsta dingti su nuotaka skirtingomis dienomis, kad nekiltų įtarimų dėl bendro pabėgimo. Bet kodėl tada man pasirodė Olga, prašydama priminti, kas laukia? Ir kaip ji galėjo žinoti, kad aš pažįstu Aleksandrą? Ir šis keistas sapnas - kaip jie išėjo už horizonto ...
Mūsų dienos
Prisiminiau istoriją iš savo proprosenelio dienoraščio, kai vieną naktį taksi važiavau pro Liteinių tiltą. Taksistas pasirodė bendraujantis dėdė. Anksčiau jis dirbo kelionių autobuso vairuotoju ir žinojo daug juokingų istorijų apie Petrą.
Kai važiavome ant pylimo, aplinkui pasklido stiprus rūkas.
Ant Liteinių tilto pro rūką blykstelėjo juodas siluetas. Jį pastebėjo ir taksistas, kuris padidino greitį. Pravažiavome pylimu pro tiltą.
Išvažiavimas iš tilto į Liteiny prospektą. Poilsio diena, laisvas judėjimas.
Darbo dienomis ant tilto visą dieną susidaro spūstys
Apskritai prie Liteinių tilto vaikščioti nereikia, nes temsta“, – sakė jis. - Ypač rūke...
Mano atmintyje mirgėjo Aleksandro ir Olgos istorija.
Liejyklos tiltas gali nuvesti į kitą pasaulį? Ir jei yra įėjimas iš mūsų pasaulio, galbūt yra išėjimas iš kito... Prisiminiau juodą siluetą. Ar svečiai iš kito pasaulio naktį išeina ant tilto pasigrožėti Petru?
Nuo tilto atsiveria nuostabūs Petro ir Povilo tvirtovės vaizdai...
... ir kreiseryje Aurora
Žinau istorijas, kai žmonės dingo, – tęsė taksistas. – Dingo vienas mano draugas. Paskutinį kartą jo automobilis buvo matytas Liteiny prospekte. Jis mėgo istorijas apie vaiduoklius ir svajojo pamatyti ką nors antgamtiško. Jo Liteiny tiltas atrodė viliojantis. Draugo pomėgį laikiau nesąmonė, kol jis dingo... Ir tada sužinojau, kad šioje vietoje žmonės pradėjo nykti nuo XIX a.
Iš pradžių nusprendžiau, kad dėdė nori pajuokauti, atpasakoti pažįstamas istorijas, ir laukiau, kol jis kikens, bet taksistas liko rimtas.
krantinės vaizdai
Man pasakojo, kaip naktį po tiltu pradeda virti upės vandenys, – pridūrė jis. - Atsiranda sūkurys. Iš sūkurinės vonios kyla tornadas, lyg tiršti juodi dūmai, apgaubiantis tiltą ir pritraukiantis praeivius.
Girdėjau pasakojimą apie stebuklingą akmenį Atakaną, kuriam senovėje buvo aukojami kaliniai. Nelaimingųjų kraujas suteikė akmeniui stiprybės. Kartą belaisviai meldėsi dievams išgelbėjimo nuo mirties. Dievai išgirdo jų maldas – upė išsiliejo iš krantų ir savo vandenimis užliejo Atakaną. Tačiau tamsus akmuo atkeršija žmonėms, įtraukdamas naujas aukas į mistinius verpetus.
Jei vaiduoklių tiltas yra kelias į pomirtinį gyvenimą, tada baisu įsivaizduoti, kur nupieštas juodasis viesulas, sukurtas prakeikto aukos akmens.
Kaip sakė senoji tautosaka – iš verpeto "Išeina visokios piktosios dvasios, kurios daro nešvarius veidus, bet šaukia gėdingus žodžius".
O apie savarankius karius ant tilto žino visi, – priminė taksistas, – ne, naktį per šį tiltą nevažiuosiu.
Memorialinė lenta buvo pastatyta XX amžiaus 60-aisiais.
Liteinių tiltas, kaip savižudybių vieta, minimas Černyševskio romane „Ką daryti?
Pagal romano siužetą, 1856 metų vasarą Sankt Peterburgo viešbučio kambaryje randamas užrašas: „Išeinu 23 val. ir negrįšiu. Jie mane išgirs ant Liteiny tilto, nuo 2 iki 3 val. Niekam nekelia įtarimų“.
Černyševskio laikais dabartinio tilto vietoje buvo dar vienas tiltas – plūduriuojantis, tačiau jau pasigirdo gandų apie „prakeiktą savižudybių vietą“.
Vaizdas į tiltą nuo krantinės
Praėjusios vasaros tragedijos
Šią vasarą ant Liteinių tilto įvyko tragiški įvykiai.
Liepos 29 d., sekmadienio naktį, nuo pakelto tilto į upę įkrito automobilis. Rasti dviejų aukų – vairuotojo ir keleivės – kūnai. Tragedijos priežastis – vairuotojas, nepaisydamas kliūčių, užvažiavo ant pakelto tilto.
Liepos 8 d., vėlų vakarą, nuo tilto nušoko vyras.
Liudininkų žodžiai: "Jis išlindo į paviršių. Mojavo rankomis. Nieko nesakė. Žmonės bandė šokinėti. Kiti juos kažkaip sustabdė. Sakė, kad buvo gana stipri srovė. Paskendo po vandeniu, tada išniro. Tris kartus kur nors šitaip."
Skaičiavimas
Netoli Liteiny tilto
Nevoje pagavau banginį
Paslėpiau už lango.
Ją suvalgė katė
Dvi katės padėjo...
Dabar banginio nebėra!
Ar nepasitiki savo draugu?
Išeik iš rato!
