Šiandien, 2016 m. gegužės 27 d., po kapitalinio remonto, trukusio vienuolika mėnesių, atidaroma Vasileostrovskajos stotis.
Siūlau važiuoti į ekskursiją į Vaską įvertinti darbų UAB SMU-11 Metrostroy.
Vasileostrovskaya yra Sankt Peterburgo metro stotis. Įsikūręs Nevsko-Vasileostrovskaya linijoje tarp stočių "Primorskaya" ir "Gostiny Dvor".
Iš pradžių stotis buvo atidaryta 1967 m. lapkričio 3 d. kaip Vasileostrovskaya - Aleksandro Nevskio aikštės dalis.
Prieš apžvelgdami stotį po renovacijos, apžvelkime pagrindinius renovacijos etapus:
Kadangi stotis yra vienintelė visoje Vasiljevskio saloje, ji buvo labai populiari tarp keleivių. 
Taip stotis atrodė uždarymo remontui išvakarėse. 
Renovuoto žemės fojė vizualizacija iš LMGT. 
Renovacijos pradžia. Senoji vestibiulio danga išardyta. 
Išardytos vestibiulio išorinės sienos su langais, vitražais ir durų plokštėmis.
Seno skydelio ir jį laikiusių metalinių atramų išmontavimas. 
Įrengus naują stogelį, pradėti vestibiulio išorinių sienų statybos darbai. 
Apnuogintos pasvirusios eigos konstrukcijos. 
Centrinė salė nepasikeitė. 
Sienos tempimo kameroje pajuodo ir nuo jų dingo šviesos! 
Kur dabar yra šios nuostabios lempos? 
Vienuolika mėnesių buvo vykdomi restauravimo darbaipasvirusio kurso hidroizoliacija.
Laiko niokoti ir pasenę drenažo skėčiai buvo pakeisti moderniais.Taip pat atnaujinti eskalatoriai. Vieno žibinto lempos, esančios ant baliustrados, buvo pakeistos moderniomis energiją taupančiomis"Candela" lempos SOFT 1500-1, 40W, ~ 220Vir perkėlė juos į pasvirusio praėjimo arką.
Kasoje buvo pastatyta apsaugos patikra, o visa kita buvo kaip ir anksčiau, net seno tipo turniketai.
Stoties vestibiulyje atliktas platesnis atnaujinimas, kurio metu rekonstruoti seni langai, vitražai, įėjimo zonos.
Dabar lauko durys tapo platesnės ir dabar, piko metu, anksčiau už stoties stovėjusi minia stovės viduje – prie turniketų ir eskalatorių.
Taip pat buvo atlikti skydelio konstrukcijų stiprinimo darbai, dėl kurių buvo galima nuimti metalines atramas, kurios labai subjaurojo ir taip negražią vestibiulį.
vseslav Šeštadienis, 2015-10-17 - 20:50
Vasileostrovskaya stotis yra viena iš seniausių Leningrado-Peterburgo metro stočių. Stotis buvo atidaryta 1967 m. lapkričio 3 d., kaip pirmosios linijos Nevsko-Vasileostrovskaya (M3) atkarpos dalis. Stotis buvo pastatyta Chruščiovo visuminės ekonomikos laikotarpiu, o tai šiuo metu gerai jaučiasi ir kelia nemažai problemų. Pirma, ne pati geriausia statybos darbų kokybė, kartu su sudėtingomis inžinerinėmis ir geologinėmis sąlygomis, lėmė būtinybę remontuoti ir atkurti nuožulnios perėjos hidroizoliaciją, panašiai kaip tai buvo daroma stotyse Alexandra Nevskogo-1, Puškinskaja, Gostiny Dvor "ir kt. Antra, ankštas žemės vestibiulis su susidėvėjusiomis konstrukcijomis, kuris ilgą laiką neatlaiko kolosalaus keleivių srauto stotyje (piko valandomis įėjimo eilė prasideda likus 20 metrų iki išoriniai laiptai į vestibiulį). Visa tai paskatino surengti kapitalinį pasvirusio praėjimo ir prieškambario remontą, apie kurį pradėta kalbėti prieš keletą metų. Tuo metu stoties uždarymas nebuvo įmanomas, nes tai būtų lėmę transporto žlugimą, nes Vasileostrovskaja buvo labai perkrauta. Stotis buvo nuspręsta uždaryti kapitaliniam remontui iškart atidarius antrąjį išvažiavimą iš stoties Sportivnaya į Vasiljevskio salą. Pastaroji buvo atidaryta 2015 metų gegužės 27 dieną, o Vasileostrovskaya kapitaliniam remontui uždaryta liepos 11 dieną.
Iš pradžių planuota perstatyti ir išplėsti antžeminį fojė, integruojant jį į naują prekybos ar verslo centro pastatą. Tačiau 2015 metų pradžioje gubernatoriaus pavaduotojas Igoris Albinas nusprendė tokių statybų atsisakyti. Taigi, antžeminis fojė nebus plečiamas, o piko metu neišsispręs ir susigrūdimo bei eilių prie įėjimo problema. Be to, pastačius prekybos centrą Sredny prospekto kampe ir 6-7 linijas, būtų buvę įmanoma pasiekti geometrinį gatvių užbaigimą, nes priešrevoliucinės daugiaaukštės urbanistinės plėtros fone, vieno aukšto Chruščiovo vestibiulis, dėl kurio kadaise buvo nugriautas tas pats daugiaaukštis, atrodo ne vietoje. Prekybos centrą savo ruožtu planuota statyti stalinizmo imperijos stiliumi, kuris daugiau ar mažiau sėkmingai įsilietų į aplinkinius pastatus.
Pagrindiniai vestibiulio (kuris išlaikys savo pirminę išvaizdą ir plotą) ir pasvirusio praėjimo atnaujinimo darbai planuojami 11 mėnesių. Darbus atlieka UAB „Metrostroy“ SMU-11. Tiksli atidarymo data dar neskelbiama.
1. Kambarys po stoties kasa. Hermetiškos durys.
2. Viršutinė mašinų patalpa. 
3. Viršutinė mašinų patalpa. Eskalatoriaus diržai eina iš viršaus. 
4. Atsarginiai laipteliai eskalatoriams. Pačių eskalatorių tradicijos nekeis, apsiribos tik kapitaliniu diržų remontu. 
5. Pasviręs kursas. Vaizdas iš viršaus į apačią. Technologinis praėjimas palei lataką tarp diržų. Viršuje yra eskalatoriaus baliustrada. 
6. Mes einame žemyn šlaito padėklu. 
7. Patalpa apatiniame įtempiklyje. 
8. Eskalatorių turbinų patalpa apatiniame įtempime. 
9. Pakilkime nuo žemesnės įtampos iki eskalatorių. Kol darbuotojai užsiima hidroizoliacija, požeminiai darbuotojai, atsakingi už eskalatorius, užsiima jų remontu, įvažinėjimu ir reguliavimu. Stoties keleivių peronas aptvertas laikinu metaliniu tinkleliu. Jos išvaizda nepasikeis. 
10. Nuožulni kelionė su nuimtais skėčiais. Ketaus vamzdžių pamušalas. 
11. Pastoliai, iš kurių darbuotojai atlieka hidroizoliacijos remontą. Šiame etape keičiami vamzdžių varžtai. 
12. Pasviręs kursas. Vaizdas iš viršaus. Varžtai šioje srityje dar nepakeisti. Pakeitus varžtus, už pamušalo bus įpurškiamas skiedinys. 
13. Pasviręs kursas ir jo galva. Viršuje yra vestibiulio konstrukcijos. 
14. Kasa fojė. Čia jie apsiribos tik kosmetiniu remontu. 
15. Vestibiulis lauke. Demontuojamas betoninis stogelis, panašus į 1999 metais nukritusį iš Senaja Ploščido stoties vestibiulio. Tada dėl tragedijos žuvo keli žmonės. Po tų įvykių metalinės atramos buvo sumontuotos ant visų Chruščiovo vestibiulių su panašiais skydeliais, įskaitant ir Vasileostrovskają. Vestibiulio kapitalinio remonto metu nelemti stogeliai bus visiškai išmontuoti. 
16. Nerealizuotas prekybos centro projektas su metro vestibiulio integracija ir išplėtimu. 
17. Nuotraukoje parodyta, kaip naujas pastatas harmoningai papildytų aplinkinių pastatų geometriją, todėl Sredny prospekto kampe ir 6-7 eilučių V.O. su vieno aukšto vestibiulio „dėžutė“ būtų panaikinta. 
18. Esamas rekonstrukcijos projektas. Vestibiulis beveik nepakeis savo išvaizdos ir nebus plečiamas. 
19. Bus įrengta tik rampa, skirta kelti žmones su vežimėliais ir žmones su negalia. 
Sunku patikėti, kad toks griežtas minimalizmas buvo madingas prieš 50 metų. Dabar stotys neapsieina be žvakidžių.
Platformoje niekas nepasikeitė (architektūrine prasme). Bet viskas buvo labai gerai išskalbta, viskas blizga ir blizga.
Durų kilimėlis. Kažkodėl SSRS grindys dažnai būdavo puošiamos sulaužytomis plytelėmis. Ar pamenate, kad parduotuvėse vis dar buvo skaldytų marmurų?
Informacija ir atvirukas
Arka yra portalas į eskalatoriaus kamerą (arba koks yra teisingas šios salės pavadinimas?)
Kameroje pakeista sienų apdaila. Anksčiau buvo baltas pageltęs marmuras.
Priežastis, kodėl uždaryta remontui, yra rampos problema. Sankt Peterburgo metro ypatumas yra tas, kad eskalatoriaus praėjimas eina per pelkę (smėlio srutas). Tai yra silpnoji metro vieta, vanduo visada teka.
Čia buvo atliktas kapitalinis remontas - padarė naują hidroizoliaciją, pakeitė drenažo skėčius (tik matome), perkėlė lempas nuo baliustrados į skliautą.
Įėjimo fojė. Visai mažytis, vis dėlto jie čia nustūmė atlaidų kontrolės punktą.
Kasos langas buvo išvestas į fasadą
Labirintas neįgaliesiems
2016 m. gegužės 27 d., 9 val., Sankt Peterburge įvyko iškilmingas Vasileostrovskaya metro stoties atidarymas. Po maždaug metus trukusio kapitalinio remonto stotis pakeitė savo išvaizdą.
Apdailos plytelės paviljono fasade ir vestibiulyje buvo pakeistos smėlio spalvos plytelėmis (anksčiau grindys buvo purvinos pilkos spalvos), o vestibiulis buvo išplėstas. Išmontuotos geležinės atramos, laikančios pastato stogelį, taip pat pašalintos ribojančios užtvaros prie įėjimo. Pačio skydelio konstrukcijos kapitalinio remonto metu buvo gerokai sustiprintos. Specialistai kapitalinio remonto metu visiškai pakeitė stoties pasvirusiosios eigos konstrukcijas, vietoje pasenusių asbestcemenčio drenažo skėčių sumontavo modernius asbestcemenčio drenažo skėčius, pagamintus iš kompozitinių medžiagų. Pašalinti eksploatacijos metu susidarę nesandarumai, atkurta pasvirusio kurso hidroizoliacija.
Stoties antžeminiame fojė įrengti nauji turniketai, pastatyta moderni kasų salė, įrengta KSOB kabina, nauji langai, karnizo apšvietimas.
Stotis tapo patogesnė keleiviams su negalia. Dabar ant grindų yra speciali lytėjimo plytelė, kuri pasitarnauja labiau pasitikinčiai orientuotis silpnaregiams miestiečiams. Prie įėjimo ir išėjimo iš vestibiulio yra rampos. Pirmą kartą Rusijoje praplatintos invalido vežimėlio durys aprūpintos automatiniu mechanizmu. Ši technologija buvo sukurta Sankt Peterburge ir ateityje automatinės durys atsiras visose Sankt Peterburgo metro stotyse.
