Profesioni i një kapës gaforre është një nga më të rrezikshmit në botë: asnjë sezon, sado i shkurtër, nuk është i plotë pa lëndime. Për sezonin e pestë me radhë, Discovery Channel ka ndjekur nga afër këtë punë titanike, dhe operatorët e kanalit janë mësuar të peshkojnë gaforret si marinarë.
Të jesh kapës gaforre nuk është e lehtë. Ajo që po bëjnë këta djem është heroizëm i vërtetë dhe në të njëjtën kohë puna më e zakonshme, të cilën peshkatarët e gaforreve nuk e konsiderojnë si diçka të jashtëzakonshme.
Paradoks? Paradoks Për ta zgjidhur atë, ne intervistuam kapitenin Sig Hansen dhe zbuluam se sa kohë gaforret mund të qëndrojnë zgjuar, si të fitojnë gjysmë milioni në katër ditë dhe pse nuk ka valixhe në anijen e gaforreve. Duke parë Sig, është e lehtë të besosh se ai është një ujk i vërtetë deti, megjithëse Sig zakonisht mban një kapelë bejsbolli në vend të një kapele, dhe ne kurrë nuk e vumë re atë me një tub në dhëmbë.
Ndërkohë, ai është një nga kapitenët më me fat, i cili çdo vit i bashkohet garës për gaforret mbretërore. Për saktësisht dy javë një gjueti e vërtetë po vazhdon në Detin Bering - në një erë të stuhishme, duke thyer akullin, anijet e gaforreve po përpiqen për pre. Ju mund të shihni veprën më të rrezikshme dhe më emocionuese, duke tejkaluar një thriller të Hollivudit në intensitetin e pasioneve, në programin "Kapje vdekjeprurëse" nga seriali "Heronjtë e zakonshëm" në Discovery Channel. Ndërkohë, fjala i jepet Shig Hansen.
Sig, na trego se si arritët në një jetë të tillë dhe u bëtë kapiten i "Veri-Perëndimit"? A keni dëshirë të hidhni gjithçka në ferr, të vendoseni në breg, të mos rrezikoni më jetën tuaj?
- "North-West" është një anije familjare, babai im e ndërtoi atë në 1977, dhe unë punova në të nga mosha 14 vjeç çdo verë, dhe në 22 vjeç u bëra kapiten. Unë isha kapiteni më i ri në Alaska - dhe pikërisht sepse ish -kapiteni ishte lodhur me punën e tij. Ekipi sapo më dërgoi në kabinën e kapitenit, pa e pyetur vërtet. Dhe duket se nuk do të dal në breg. Programi Deadly Catch është tepër i popullarizuar, megjithëse në shikim të parë ai tregon ditët më të zakonshme të punës - vetëm ato shumë të rrezikshme.
Cili mendoni se është sekreti i një popullariteti të tillë?
Ata janë të zakonshëm, pastaj janë të zakonshëm, por shumica e njerëzve nuk kanë shumë ide se si duket jeta e përditshme e një gaforreje. Për shumicën, puna normale nënkupton qëndrimin në një zyrë të ngrohtë dhe komode nga 9 në 5, ku ata ndihen të sigurt. Nuk ka ndjenjë sigurie në det. Vetëm imagjinoni - shkuam në det për dy muaj, duhet të paguajmë tre mijë dollarë për anijen, por nuk fituam para, sepse djegim të gjithë karburantin dhe shpenzuam fitimin, por nuk mund të kapnim asnjë gaforre të vetme .. Me
Por mund të ndodhë që ne të kapim gaforret për katër ditë pa pushim dhe të fitojmë gjysmë milioni dollarë. Një rrezik i tillë nuk është i qartë për shumë njerëz, megjithatë njerëzit zakonisht preferojnë të ardhura më të besueshme. Por nga ana tjetër, është shumë interesante të punosh kështu - është rrezik, eksitim, adrenalinë, dhe njerëzit, kur shikojnë programin, jetojnë jetën tonë. Siç e dini, marinarët janë mësuar me motin e keq.
Po në lidhje me ekuipazhin në bord, në fund të fundit, si rregull, kameramanët nuk janë ujq të tillë detarë si ju?
Deadliest Catch është transmetuar për sezonin e pestë radhazi, dhe shumë operatorë nuk janë të huaj për peshkimin e gaforreve. Tani ata po bëjnë shumë më mirë sesa në fillim - dhe ato kohë, po, është e frikshme të kujtosh. Shokët e varfër vuanin nga sëmundja e detit, nuk dinin ku të qëndronin në kuvertë dhe ku ishte shumë e rrezikshme - ekipi u shpëtoi jetën atyre më shumë se një herë. Por ata që u kthyen, pasi kishin përjetuar të gjitha këto, morën një ngurtësim të vërtetë.
Më thuaj, a jeni akoma të sëmurë nga gaforret? Pas një pune të tillë dhe të tillë?
Çfarë jeni, sigurisht që jo! Unë thjesht i dua gaforret. Në fund të fundit, ne i kapim ato vetëm një herë në vit, dhe në anije nuk ka kohë për delikatesa. Por kur kthehem në shtëpi, nuk e kam problem ta trajtoj veten me mish gaforre.
Besohet se gruaja në bord sjell fat të keq. A ka gra midis atyre që kapin gaforret?
E dini, detarët në përgjithësi kanë shumë bestytni. Po, ka një ogur kaq të vjetër për gratë, por personalisht nuk besoj në të. Unë njoh ekipe që nuk kanë një njeri të vetëm, dhe ju duhet të shihni se si funksionojnë! Mund të kesh zili! Kështu që më duket se kjo është e pakuptimtë.
Çfarë bestytnish të tjera keni në det?
Epo, nuk mund t'i numërosh të gjithë. Për shembull, kur operatorët erdhën për herë të parë në anije, ata sollën valixhe dhe kuti të mëdha të pajisjeve, dhe unë menjëherë u thashë atyre të hiqnin gjithçka nga anija, sepse nuk dua valixhet në anije. Besohet se ky është një ogur shumë i keq.
E dini, marinarët marrin me vete një çantë të veçantë, jo një valixhe. Prandaj, operatorët i ulën pajisjet e tyre në bankën e të akuzuarve, shpaketuan kamerat dhe të gjitha pajisjet e tjera dhe i lanë valixhet në bankën e të akuzuarve. Vetëm atëherë dolëm në rrugë.
Më thuaj, sa kohë duhet që një i sapoardhur i gjelbër, i cili sapo erdhi në anije, të bëhet një ujk i vërtetë deti? Dhe në përgjithësi, si është për të sapoardhurit në det?
Epo, të gjithë njerëzit janë të ndryshëm, por ndonjëherë mund të jetë shumë qesharake. Ndonjëherë të ardhurit nuk mësohen kurrë me jetën në një varkë. Në qytetin tim të lindjes, Seattle, ishte një banakier i cili për dy vjet më lutej ta merrja për të kapur gaforret me ne. Dhe unë thashë mirë, mirë. Dy vjet më vonë, ne kishim një vend dhe e zumë. Unë i thashë - fluturo për në Alaskë, mund të kapësh gaforret me ne. Baristi ishte në bord vetëm dy ditë dhe më pas i kërkoi të zbriste.
Ai nuk kuptoi asgjë. Ai vazhdonte të pyeste: “Kur do të hamë? Kur do të flemë? Kur do të kemi një pushim? " Dhe ne nuk hëngrëm, nuk fjetëm dhe nuk bëmë pushime. Ai nuk mund të punonte ashtu, edhe pse ishte fizikisht shumë i zhvilluar, puna ishte brenda fuqisë së tij. Në çdo rast, për të qenë një peshkatar, duhet të kesh një shkëndijë të veçantë në shpirtin tënd. Nuk duhet të jesh i ftohtë, thjesht duhet ta duash.
Dhe ju vetë nuk keni frikë të dilni në det?
Po, ndonjëherë është e frikshme. Dhe sa më i vjetër të bëhem, aq më shpesh ndodh. Nuk është as frikë - duket sikur fati po ikën nga dora, një ndjenjë e pakëndshme. Ose një ditë anija jonë ra 90 gradë. Kishte gjurmët e mia në mur, ishte e frikshme. Ne gjithashtu kishim krem kur anija ishte e mbuluar me akull, kështu që pothuajse u përmbys, dhe unë isha aq budalla dhe lakmitar sa nuk doja të ndalesha dhe të thyeja akullin, dhe kjo ishte gjithashtu e frikshme.
Cila është pjesa më e vështirë e punës tuaj? Per ty personalisht?
Për mua, si kapiten, gjëja më e vështirë është të organizoj veprimet e ekipit. Ka pesë djem në ekipin tonë që punojnë 24 orë në ditë, dhe është shumë e vështirë të fitosh besimin e tyre dhe të gjesh gaforre, edhe pse edhe nëse gjërat nuk shkojnë mirë, duhet që marinarët të të besojnë. Kur duket se gjithçka është e keqe, se nuk ka gaforre, dhe ju u kërkoni atyre të presin një ditë më shumë, ju thoni që nesër me siguri do të ketë një kapje, keni nevojë që ata t'ju besojnë, dhe jo t'ju tërheqin në oborr. Thingshtë gjëja më e vështirë për të fituar këtë besim.
Cili ishte kapja më e suksesshme? Dhe si po kalon dita juaj tipike?
Një herë, në 80 orë, ne arritëm të kapim pothuajse 50 mijë kg gaforre mbretërore, atëherë kushtoi 500 mijë dollarë. Secili anëtar i ekipit fitoi rreth 40 mijë dollarë - kjo ishte mirë. Dhe dita më e zakonshme është një erë me më shumë se 130 nyje, valët ndodhin tre metra secila - këtu gjithashtu mbani në mend se gjatësia e anijes është rreth 40 metra në total.
Nëse kjo është dita më e zakonshme, atëherë cili është rreziku në det? Kur jeni më të rrezikuar?
Kapiteni Sig Hansen: Koha më e rrezikshme është dimri. Zakonisht, kur dilni në det, i sillni të gjitha kontejnerët në sipërfaqe, rreth 200 kontejnerë. Secila peshon 300 kilogramë. Dhe pastaj e gjithë kjo është e mbuluar me akull, dhe ngarkesa bëhet edhe më e rëndë, dhe anija mund të kthehet në çdo moment.
Unë mendoj se rusët kanë një ide shumë të mirë se çfarë është dimri. Pasi po lundronim së bashku me anijen "North Fjord", ajo u nis fjalë për fjalë disa orë më herët se ne, dhe ata thjesht u zhdukën - ne nuk dëgjuam asgjë për ta përsëri. Më vjen keq që nuk u largova më herët, mbase ne mund t'i ndihmonim, por, nga ana tjetër, anija jonë mund të kishte qenë në vendin e tyre - askush nuk është i siguruar.
Në përgjithësi, koncepti i një "dite të zakonshme" nuk ekziston në vendin tonë. Për shembull, të gjithë mund të flenë për 3-4 orë, dhe pastaj të zgjohen dhe të shohin që anija është e mbuluar me akull. Pastaj të gjithë thjesht marrin çekiçët dhe shkojnë për të thyer akullin - dhe kjo është një ditë normale. Kur nuk flemë për ditë të tëra dhe dita kthehet në dy, kjo është gjithashtu një ditë e zakonshme. Dhe në të njëjtën kohë, ditë të tilla, me gjithë dëshirën, nuk mund të quhen të zakonshme.
Dhe ju pëlqen kjo lloj pune? Apo thjesht nuk keni zgjidhje? Pse po e ben kete?
Ne jemi shumë budallenj për të bërë asgjë tjetër.
Sinqerisht. Ose në det ose skuqni hamburgerë në darkë. Jo, po bëj shaka, natyrisht. Actuallyshtë në fakt një lloj varësie. Ju jeni të fiksuar në këtë dhe vërtet e shijoni atë. Kur shkoni në port me kapëse plot gaforre, mendoni se kjo është një arritje e madhe, e dini se çfarë dua të them? Ju e kuptoni se keni bërë diçka të rëndësishme kur gjithçka funksionon për ju.
Dhe gratë tuaja nuk ju dëbojnë nga shtëpia me një punë të tillë?
Epo, gruaja ime është nga Norvegjia, nga një familje peshkatarësh dhe është krejt normale që ajo të presë për një burrë. Nuk di për të tjerët, mbase kam qenë me fat.
Dhe si jetoni me një varësi të tillë nga Putini tek Putini? A nuk është e mërzitshme në breg?
Interes Pyet. Vështirë për t'u përgjigjur. Kur jam në shtëpi për një kohë të gjatë, atëherë po, e kuptoj që dua të kthehem, por gruaja dhe fëmijët e mi e shohin dhe, në përgjithësi, ata më lënë të shkoj. Ata e kuptojnë që në mendimet e mia nuk jam më në shtëpi, dhe pastaj filloj të përgatitem për sezonin e ardhshëm, të rregulloj anijen, etj. Sidoqoftë, ky mësim është problematik, çfarëdo që mund të thotë.
A nuk tërhiqet në shtëpi?
Kjo është ana negative, e dini, kur jeni në det - dëshironi të jeni në shtëpi, por në të njëjtën kohë ju mungon shumë deti, kur jeni në shtëpi - jetoni dy jetë të ndryshme. It'sshtë sikur ka dy njerëz që jetojnë në ju, e dini, dhe kur jeni në anije, doni të shkoni në shtëpi, por ju duhet të bëni punën tuaj. Dhe kur gjërat shkojnë mirë, ju harroni shtëpinë. Kur gjërat shkojnë keq, ju filloni të humbisni shtëpinë. Të tilla janë gjërat.
Si funksionojnë kapësit e gaforreve amerikanePeshkimi i gaforreve quhet nxitimi i arit i deteve të Lindjes së Largët. Gaforrja Kamchatka gjendet në detet e ftohta Okhotsk dhe Bering dhe peshkatarët, duke rrezikuar jetën e tyre në kushte stuhie, shkojnë në këtë peshkim, sepse gustatorët nga e gjithë bota janë gati të shpërblejnë para të mëdha për mishin e bardhë të gaforreve. Profesioni i një kapës gaforre është një nga më të rrezikshmit në botë.
Jill Periman, Kapiteni i Gaforres: “Disa njerëz na kanë zili sepse mendojnë se puna jonë është argëtuese. Ata as nuk dyshojnë për shiun e pandërprerë për një minutë, valët e tre lartësive njerëzore dhe një erë djallëzore që rrëzon një person. Në tridhjetë vjet të karrierës sime, nuk ka pasur asnjë rast të vetëm të peshkatarëve që të zbresin të padëmtuar në breg. Në njërën prej Putinit, anija ime humbi katër djem, vazhdon Periman. - Ata nuk u gjetën kurrë, sepse u mbytën në një distancë prej 150-200 milje nga bregu. Grabitqarët detarë kafshuan trupat e tyre në pak orë.
Shkaku më i zakonshëm i vdekjes në mesin e peshkatarëve është rënia në bord. Edhe nëse një person është një super notar, ai nuk mund të përballojë valët gjigante.
Përkundër faktit se të ardhurat e peshkatarëve në Alaska arrijnë 100 mijë dollarë në vit, nuk ka aq shumë njerëz që duan të peshkojnë. "Puna jonë është si të hipim në slitë," thotë peshkatari Neil De Bary. - Njëzet minutat e para ju kënaqin, dhe më pas doni të ikni prej andej sa më shpejt të jetë e mundur. Peshkimi i vërtetë është tre ditë në një slitë me rrota pa pushim një minutë. " Për peshkatarët profesionistë, vdekja është bërë prej kohësh e zakonshme. Për sa i përket rrezikut, puna e këtyre specialistëve është e krahasueshme vetëm me aktivitetet e ushtrisë në pikat e nxehta.
Gaforrja është një burim i vlefshëm biologjik. Në një shkallë industriale, kapja e tij është kuota, dhe të gjitha detet ndahen në zona të ndryshme peshkimi, gjeografikisht të kufizuara qartë. Shkencëtarët monitorojnë vazhdimisht përqindjen e femrave, rritjen e stokut të ri, gjendjen e furnizimit me ushqim, etj. Nëse ekziston një kërcënim për popullatën, atëherë kapja e gaforreve është e kufizuar në mënyrë të detyrueshme. Për një kohë të gjatë, gaforret mbretërore praktikisht u ndaluan të peshkonin në Detin e Okhotsk për shkak të gjahut barbar në fund të viteve '90. Në ato vite, gjuetia e paligjshme (e jona dhe e të tjerëve) lulëzoi në Lindjen e Largët. Në fund, zona e peshkimit në Lindjen e Largët u mbyll, duke kuptuar se ata thjesht nuk mund ta kontrollonin fizikisht këtë proces. Tani prodhimi është rifilluar përsëri. Të gjitha vendimet për sasinë e lejuar të peshkimit në Rusi merren nga Ministria e Bujqësisë (Rosrybolovstvo), pasi peshkimi i gaforreve është i njëjti peshkim, dhe peshkimi është bujqësi.
Gaforrja Kamchatka është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të craboids në Lindjen e Largët. Pesha e tij varion nga 3 deri në 5 kg (femra dhe mashkulli më i madh i kapur peshonte përkatësisht 5.25 dhe 12 kg. Gjatësia e këmbëve të mashkullit arriti 1.5 m). Sezoni i peshkimit të gaforreve Kamchatka fillon në tetor, por për shkak të karakteristikave biologjike të këtij krustace dhe kërkesave të tregut, peshkatarët shpesh duhet të presin deri në janar për të filluar peshkimin. Anijet e peshkimit të gaforreve shkojnë në det me një licencë dhe një listë të zonave të kapjes së mundshme. Kjo është se si peshkimi industrial ndryshon nga peshkimi bregdetar, i cili u lejohet peshkatarëve për konsumin e tyre në të njëjtën mënyrë si peshkimi.
Madhësia e një varkë me gaforre mund të shkojë nga 17.5 në 50 m në gjatësi (shumica e tyre janë 36.5 m në gjatësi). Ekuipazhi në bord përbëhet nga një kapiten dhe 3-9 marinarë. Kapiteni është përgjegjës për gjithçka, përfshirë kapjen. Por marinarët kapin gaforret, teknologët mbikëqyrin përpunimin dhe anija e anijeve koordinon procesin. Pjesa më e madhe e përpunimit të gaforres bëhet në bord. Gjymtyrët ndahen nga karapasi (pjesa e pasme e guaskës), pastrohen, lahen, zihen, ftohen, ngrihen dhe paketohen në kuti të mëdha.
Gaforret kapen duke përdorur kurthe metalike 400 kg, harengë, sardele ose merluc përdoren si karrem. Në anijet e vogla të peshkimit të gaforreve numri i kurtheve nuk i kalon 40, por në disa anije të mëdha të peshkimit të gaforreve numri i tyre arrin deri në 250. Peshkimi i gaforreve zhvillohet në fund, në një thellësi prej 120 m.
Gaforret nuk mund të gjenden me radar, dhe ata migrojnë përgjatë rrugëve të ndryshme çdo vit. Prandaj, kur peshkoni për gaforret, kapiteni mund të mbështetet vetëm në intuitën dhe përvojën e tij. Duke dalë në zonën e peshkimit, gaforret kapen derisa anija të jetë plotësisht e mbushur. Kjo zakonisht mund të zgjasë tre ditë. Me peshkim të dobët, mund të zgjasë tetë ose nëntë ditë.
Në fakt, nuk ka shumë mënyra për të kapur gaforret. Njëra prej tyre është kur kurthi vendoset në tepsinë e hedhjes. Karremi pezullohet brenda tij, kurthi mbyllet dhe hidhet në det. Një kabllo vozitje është ngjitur në kurth. Kafazët janë të ekspozuar në një sipërfaqe deri në 100 sq. kilometra në të ashtuquajturin rend, nga disa dhjetëra.
Një mënyrë tjetër për të kapur gaforret është me radiolë. Disa anije formojnë një aleancë dhe ndryshojnë në pika të ndryshme, duke vendosur urdhra kurthesh. Pastaj kapitenët i transmetojnë njëri -tjetrit me radio të dhënat e nevojshme për zbulimin e gaforreve, duke përdorur fjalë kodike, pa përmendur emrat e anijeve dhe koordinatat.
Pas një kohe, kurthet ngrihen nga kapësit e gaforreve. Për ta bërë këtë, anëtarët e ekipit hodhën një mace spirancë me një kabllo të bashkangjitur në të në drejtim të një lundruesi që noton në sipërfaqen e detit. Një kurth i bashkëngjitet buvës, e cila është në lundrim të lirë. Pasi e keni lidhur litarin me një spirancë, buvoja tërhiqet deri në pajisjen e ngritjes. Një litar tërhiqet mbi daulle, i cili, duke dredhur, ngre kurthin. Pastaj kurthi ulet në një paletë, ku kapësi zgjidhet.
Peshkatarët lejohen të kapin vetëm gaforret meshkuj të rritur. Gaforret dhe femrat e reja duhet të lëshohen përsëri në det. Gaforret meshkuj të rritur rrallë jetojnë pranë femrave, edhe nëse habitatet e tyre janë të njëjta.
Nëse një gaforre vdes në depon e një anijeje, toksinat e lëshuara nga trupi i saj pas vdekjes mund të helmojnë gaforret e tjera. Një gaforre e ngordhur mund të shkaktojë humbjen e të gjithë kapjes. Vdekjet e gaforreve mund të shkaktohen nga uji i freskët, i ngrohtë ose i ndotur. Në të njëjtën kohë, duke qenë në ujë të ndenjur, gaforre vdes më shpejt sesa nëse do të mbetej në sipërfaqe pa ujë fare.
Një detyrë po aq e rëndësishme është dërgimi i gaforreve në formë të gjallë në uzinën e përpunimit, e cila del në det për të takuar flotiljen e gaforreve. Gaforret dërgohen nga disa përfaqësues të përpunuesit të gaforreve, të zhytur në një shportë që mban rreth 1 ton gaforre. Ata i mbushin me dorë këto shporta një nga një dhe i dërgojnë në bordin e procesorit.
Pasi të jetë ngritur kurthi i fundit, tërhiqet totali. Një anije mund të fitojë rreth 180 mijë dollarë në sezon, por për disa anije peshkimi të mësuara me fitime solide, sezoni mund të jetë i pasuksesshëm. Një kapje e suksesshme e gaforreve llogaritet kur rreth 400 gaforre kapen në një kurth, kështu që peshkatarët e gaforreve fitojnë 1000 dollarë për ngjitje.
Gjatë sezonit të peshkimit në det, peshkatarët janë në kushtet e temperaturave nën zero, erërat që arrijnë 100 km / orë dhe stuhi me valë të larta sa një ndërtesë 4-katëshe. Në të njëjtën kohë, ata arrijnë të flenë vetëm tre deri në katër orë në ditë.
Përveç motit të tmerrshëm, mijëra litra ujë derdhen në anije çdo minutë, e cila ngrin në çast sapo prek anën. Për të parandaluar përmbysjen e anijes, marinarët duhet të ndalojnë peshkimin dhe të pastrojnë me kujdes akullin nga kuverta. Në kushte të tilla, marinarët shpesh vuajnë nga hipotermia, e cila shoqërohet me të dridhura, koordinim të dëmtuar, të folur të paqartë dhe vëmendje të dobësuar.
Kur kapni gaforret nga 35 ton, çdo marinar në kuvertë do të marrë 16 mijë dollarë amerikanë. Gaforret, për të cilat njerëzit rrezikuan jetën, përpunohen dhe përfundojnë në tryezën e darkës në vende të ndryshme të botës. Por vetëm disa nga ata që do të shijojnë shijen e gaforres Kamchatka do të mësojnë për luftën e ashpër në të cilën hyjnë disa njerëz të guximshëm për t'u dhënë atyre këtë delikatesë.
Gaforrja mbretërore ose gaforre e kuqe kushton 11 dollarë për kg. Kuota është 7000 ton, domethënë e gjithë kapja do të kushtojë 70 milion dollarë. Gaforret opilio dhe gaforret e dëborës shkojnë me një çmim prej 4 dollarë për 1 kg, në rrezik është kapja prej 36 milion dollarësh me
Peshkimi i gaforreve quhet nxitimi i arit i deteve të Lindjes së Largët. Gaforrja Kamchatka gjendet në detet e ftohta Okhotsk dhe Bering dhe peshkatarët, duke rrezikuar jetën e tyre në kushte stuhie, shkojnë në këtë peshkim, sepse gustatorët nga e gjithë bota janë gati të shpërblejnë para të mëdha për mishin e bardhë të gaforreve. Profesioni i një kapës gaforre është një nga më të rrezikshmit në botë.
Jill Periman, Kapiteni i Gaforres: “Disa njerëz na kanë zili sepse mendojnë se puna jonë është argëtuese. Ata as nuk dyshojnë për shiun e pandërprerë për një minutë, valët e tre lartësive njerëzore dhe një erë djallëzore që rrëzon një person. Në tridhjetë vjet të karrierës sime, nuk ka pasur asnjë rast të vetëm të peshkatarëve që të zbresin të padëmtuar në breg. Në njërën prej Putinit, anija ime humbi katër djem, vazhdon Periman. - Ata nuk u gjetën kurrë, sepse u mbytën në një distancë prej 150-200 milje nga bregu. Grabitqarët detarë kafshuan trupat e tyre në pak orë.
Shkaku më i zakonshëm i vdekjes në mesin e peshkatarëve është rënia në bord. Edhe nëse një person është një super notar, ai nuk mund të përballojë valët gjigante.
Përkundër faktit se të ardhurat e peshkatarëve në Alaska arrijnë 100 mijë dollarë në vit, nuk ka aq shumë njerëz që duan të peshkojnë. "Puna jonë është si të hipim në slitë," thotë peshkatari Neil De Bary. - Njëzet minutat e para ju kënaqin, dhe më pas doni të ikni prej andej sa më shpejt të jetë e mundur. Peshkimi i vërtetë është tre ditë në një slitë me rrota pa pushim një minutë. " Për peshkatarët profesionistë, vdekja është bërë prej kohësh e zakonshme. Për sa i përket rrezikut, puna e këtyre specialistëve është e krahasueshme vetëm me aktivitetet e ushtrisë në pikat e nxehta. 
Gaforrja është një burim i vlefshëm biologjik. Në një shkallë industriale, kapja e tij është kuota, dhe të gjitha detet ndahen në zona të ndryshme peshkimi, gjeografikisht të kufizuara qartë. Shkencëtarët monitorojnë vazhdimisht përqindjen e femrave, rritjen e stokut të ri, gjendjen e furnizimit me ushqim, etj. Nëse ekziston një kërcënim për popullatën, atëherë kapja e gaforreve është e kufizuar në mënyrë të detyrueshme. Për një kohë të gjatë, gaforret mbretërore praktikisht u ndaluan të peshkonin në Detin e Okhotsk për shkak të gjahut barbar në fund të viteve '90. Në ato vite, gjuetia e paligjshme (e jona dhe e të tjerëve) lulëzoi në Lindjen e Largët. Në fund, zona e peshkimit në Lindjen e Largët u mbyll, duke kuptuar se ata thjesht nuk mund ta kontrollonin fizikisht këtë proces. Tani prodhimi është rifilluar përsëri. Të gjitha vendimet për sasinë e lejuar të peshkimit në Rusi merren nga Ministria e Bujqësisë (Rosrybolovstvo), pasi peshkimi i gaforreve është i njëjti peshkim, dhe peshkimi është bujqësi. 
Gaforrja Kamchatka është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të craboids në Lindjen e Largët. Pesha e tij varion nga 3 deri në 5 kg (femra dhe mashkulli më i madh i kapur peshonte përkatësisht 5.25 dhe 12 kg. Gjatësia e këmbëve të mashkullit arriti 1.5 m). Sezoni i peshkimit të gaforreve Kamchatka fillon në tetor, por për shkak të karakteristikave biologjike të këtij krustace dhe kërkesave të tregut, peshkatarët shpesh duhet të presin deri në janar për të filluar peshkimin. Anijet e peshkimit të gaforreve shkojnë në det me një licencë dhe një listë të zonave të kapjes së mundshme. Kjo është se si peshkimi industrial ndryshon nga peshkimi bregdetar, i cili u lejohet peshkatarëve për konsumin e tyre në të njëjtën mënyrë si peshkimi. 
Madhësia e një varkë me gaforre mund të shkojë nga 17.5 në 50 m në gjatësi (shumica e tyre janë 36.5 m në gjatësi). Ekuipazhi në bord përbëhet nga një kapiten dhe 3-9 marinarë. Kapiteni është përgjegjës për gjithçka, përfshirë kapjen. Por marinarët kapin gaforret, teknologët mbikëqyrin përpunimin dhe anija e anijeve koordinon procesin. Pjesa më e madhe e përpunimit të gaforres bëhet në bord. Gjymtyrët ndahen nga karapasi (pjesa e pasme e guaskës), pastrohen, lahen, zihen, ftohen, ngrihen dhe paketohen në kuti të mëdha. 
Gaforret kapen duke përdorur kurthe metalike 400 kg, harengë, sardele ose merluc përdoren si karrem. Në anijet e vogla të peshkimit të gaforreve numri i kurtheve nuk i kalon 40, por në disa anije të mëdha të peshkimit të gaforreve numri i tyre arrin deri në 250. Peshkimi i gaforreve zhvillohet në fund, në një thellësi prej 120 m.
Gaforret nuk mund të gjenden me radar, dhe ata migrojnë përgjatë rrugëve të ndryshme çdo vit. Prandaj, kur peshkoni për gaforret, kapiteni mund të mbështetet vetëm në intuitën dhe përvojën e tij. Duke dalë në zonën e peshkimit, gaforret kapen derisa anija të jetë plotësisht e mbushur. Kjo zakonisht mund të zgjasë tre ditë. Me peshkim të dobët, mund të zgjasë tetë ose nëntë ditë. 
Në fakt, nuk ka shumë mënyra për të kapur gaforret. Njëra prej tyre është kur kurthi vendoset në tepsinë e hedhjes. Karremi pezullohet brenda tij, kurthi mbyllet dhe hidhet në det. Një kabllo vozitje është ngjitur në kurth. Kafazët janë të ekspozuar në një sipërfaqe deri në 100 sq. kilometra në të ashtuquajturin rend, nga disa dhjetëra.
Një mënyrë tjetër për të kapur gaforret është me radiolë. Disa anije formojnë një aleancë dhe ndryshojnë në pika të ndryshme, duke vendosur urdhra kurthesh. Pastaj kapitenët i transmetojnë njëri -tjetrit me radio të dhënat e nevojshme për zbulimin e gaforreve, duke përdorur fjalë kodike, pa përmendur emrat e anijeve dhe koordinatat. 
Pas një kohe, kurthet ngrihen nga kapësit e gaforreve. Për ta bërë këtë, anëtarët e ekipit hodhën një mace spirancë me një kabllo të bashkangjitur në të në drejtim të një lundruesi që noton në sipërfaqen e detit. Një kurth i bashkëngjitet buvës, e cila është në lundrim të lirë. Pasi e keni lidhur litarin me një spirancë, buvoja tërhiqet deri në pajisjen e ngritjes. Një litar tërhiqet mbi daulle, i cili, duke dredhur, ngre kurthin. Pastaj kurthi ulet në një paletë, ku kapësi zgjidhet. 
Peshkatarët lejohen të kapin vetëm gaforret meshkuj të rritur. Gaforret dhe femrat e reja duhet të lëshohen përsëri në det. Gaforret meshkuj të rritur rrallë jetojnë pranë femrave, edhe nëse habitatet e tyre janë të njëjta. 
Nëse një gaforre vdes në depon e një anijeje, toksinat e lëshuara nga trupi i saj pas vdekjes mund të helmojnë gaforret e tjera. Një gaforre e ngordhur mund të shkaktojë humbjen e të gjithë kapjes. Vdekjet e gaforreve mund të shkaktohen nga uji i freskët, i ngrohtë ose i ndotur. Në të njëjtën kohë, duke qenë në ujë të ndenjur, gaforre vdes më shpejt sesa nëse do të mbetej në sipërfaqe pa ujë fare. 
Nga mbajtëset e anijes, gaforret shkarkohen në bazat lundruese komerciale ose në fabrikat e marrjes së peshkut në breg. Çeljet hapen dhe kafazet ulen në mbajtëse. Ekziston një ekuilibër midis një kafazi të tillë dhe një goditje vinçi. Kafazi mbushet dhe peshohet me dorë gjatë ngritjes. Numërimi kryhet si nga ekuipazhi i anijes ashtu edhe nga punëtorët e uzinës. Pastaj gaforre Kamchatka shkon në transportuesin e linjës së prodhimit. Gjigantët me thumba janë përhapur në shirit, duke fiksuar gjymtyrët me kapësa metalikë. Kaseta shkon te thikat. Jeta e gaforres përfundon këtu. 
Gjatë sezonit të peshkimit në det, peshkatarët janë në kushtet e temperaturave nën zero, erërat që arrijnë 100 km / orë dhe stuhi me valë të larta sa një ndërtesë 4-katëshe. Në të njëjtën kohë, ata arrijnë të flenë vetëm tre deri në katër orë në ditë.
Përveç motit të tmerrshëm, mijëra litra ujë derdhen në anije çdo minutë, e cila ngrin në çast sapo prek anën. Për të parandaluar përmbysjen e anijes, marinarët duhet të ndalojnë peshkimin dhe të pastrojnë me kujdes akullin nga kuverta. Në kushte të tilla, marinarët shpesh vuajnë nga hipotermia, e cila shoqërohet me të dridhura, koordinim të dëmtuar, të folur të paqartë dhe vëmendje të dobësuar. 
Nga rruga, çmimet e larta për gjymtyrët e gaforreve në botë nuk i detyrohen ekzotizmit të tyre, por procesit shumë të mundimshëm të kapjes. 
Discovery Channel transmeton reality show "
