Ju mirëpresim përsëri në faqet e faqes sonë "Unë dhe Bota"! Urat shtrihen mbi ujë, mbi tokë, mbi një humnerë. Sot do t'ju tregojmë se cila është ura më e gjatë në botë.
Duke shkuar në një udhëtim nëpër botë, hidhini një sy 10 të parëve të strukturave më të gjata, hidhini një vështrim më të afërt fotove, zbuloni se ku janë dhe si quhen. Dhe pastaj ecni nëpër to në realitet.
Në vendin e parë viadukt Danyang -Kunshan - 164 800 m
Viaduct Danyang-Kunshan lidh dy qytete në Kinën Lindore. Kjo është një urë hekurudhore që mund të kalohet nga disa trena në të njëjtën kohë. Pothuajse 9 km kalojnë mbi sipërfaqen e ujit, pjesa tjetër e trenave në distancë udhëtojnë në tokë. Ndërtimi nuk zgjati shumë, vetëm katër vjet dhe 10,000 njerëz punuan këtu. Kina shpenzoi 8.5 miliardë dollarë për projektin dhe është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness si më e gjata në botë.
Vendi i 2 -të zë Tianjin e Madh - 113,700 m
Ky objekt vazhdon lidhjen hekurudhore me shpejtësi të lartë midis qyteteve të Pekinit dhe Shangait, dhe gjithashtu është ndërtuar në Kinë.
Vendi i 3 -të - Ura mbi Wei - 79,700 m
Përsëri ura hekurudhore kineze. Ai lidh brigjet e lumit Wei dhe e kalon atë dy herë. Trenat filluan të lëvizin me të në 2010, megjithëse u ndërtua në 2008.
Vendi i 4 -të - Autostrada Bang Na - 54,000 m
Kjo është një autostradë me gjashtë korsi, por shumë e konsiderojnë këtë rrugë si një urë sepse kalon mbi tokë. Gjiganti i automobilave ndodhet në Tajlandë dhe u deshën 5 vjet për t'u ndërtuar. Bllokimet serioze të trafikut i bindën autoritetet për të ndërtuar këtë autostradë dhe për të investuar mbi një miliard dollarë në të. Dhe megjithëse autostrada është me pagesë, shumë shoferë dhe turistë përpiqen të ngasin përgjatë saj, duke anashkaluar bllokimet e trafikut dhe duke admiruar pamjet përreth.
Mesi i vlerësimit - Qingdao - 42,500 m
Projekti më i madh i makinave në sipërfaqen e ujit. Të gjitha 42.5 km të Urës Qingdao kalojnë mbi gji. U deshën 4 vjet për ta ndërtuar atë, dhe gjatë kësaj kohe u deshën 10 miliardë dollarë. Deri në 30,000 makina kalojnë rrugën çdo ditë, duke kursyer vetëm gjysmë ore kohë. Disa njerëz pyesin: pse ishte e nevojshme të shpenzosh atë lloj parash nga buxheti për 30 minuta kursim?
Vendi i 6 -të - Ura Pontchartrain -Diga - 38 420 m
Gjithashtu kalon nëpër ujin e Liqenit Pontchartrain USA. E vendosur në Luiziana dhe kërkon një tarifë. Tani mund të vozisni midis dy brigjeve të liqenit në vetëm 50 minuta. Isshtë shumë rezistent ndaj elementeve të ndryshëm, por mund të shihet i ndërtuar aq ulët mbi ujë sa që përplasen periodikisht me të.
Ne i japim vendin e 7 -të Urës mbi Gjirin Hangzhou - 35 673 m
Një nga më të bukurat në botë, e vendosur në Kinë. Sipërfaqja, duke kaluar përmes Gjirit të Paqësorit. Struktura është ndërtuar në formën e shkronjës S. Duke lëvizur nëpër strukturë, shoferët zvogëlojnë distancën me 120 km. Gjashtë korsi të rrugës mund të drejtohen me një shpejtësi prej 100 km / orë. Data e skadimit përcaktohet në rreth 100 vjet dhe më pas struktura rindërtohet.
Në vendin e 8 -të është Shanghai Maglev - 30,500 m
Ky është projekti më i shtrenjtë hekurudhor kinez. Shtë bërë në një pezullim magnetik. Projekti kushtoi rreth 1.6 miliardë dollarë. Rruga është kryesisht në zona kënetore, dhe çdo 25 km ata duhej të bënin jastëkë betoni për mbështetëset, të cilat janë të shtrenjta. Shpejtësia më e madhe e trenit në një urë të tillë është rreth 430 km / orë, por vetëm një minutë e gjysmë - nuk ka pothuajse askund për të përshpejtuar.
Ne i japim vendin e 9 -të tunelit Bridge, i cili kalon përmes Gjirit Chesapeake - 28 140 m
Një strukturë shumë interesante që bëhet një tunel nënujor. Ide e shkëlqyeshme për një udhëtim nën ujë. Ndërtimi i ndërtesës mori 35 vjet. Tarifa në urë është 12 dollarë për udhëtim. Makinat udhëtojnë për ca kohë në sipërfaqe, dhe pastaj "zbresin" poshtë në një tunel nën ujë, në mënyrë që anijet të mund të notojnë lirshëm nëpër strukturë.
Dhe lista përfundon me Urën King Fahd - 26,000 m
Ai përbëhet nga disa diga dhe ura të vogla që lidhin Arabinë Saudite dhe shtetin ishull të Bahreinit. Emri është dhënë për nder të mbretit të Arabisë, i cili hodhi themelet për ndërtimin. Njëra nga pjesët është mjaft e jashtëzakonshme, sepse ngrihet lart mbi ujë, si një kodër. Unë do të doja t'ju tregoja për ura të tjera unike që nuk përfshihen në dhjetë të parat
Harku më i gjatë u ndërtua në Shanghai, më shumë se 3.5 km i gjatë dhe rreth 45 m i lartë
Xhami më i gjatë i varur është përsëri në Kinë me një gjatësi prej 488 m dhe një gjerësi prej 2 m
Struktura lidh dy shkëmbinj, dhe pesha e saj ka arritur në 70 ton. Kur turistët vijnë në qendër, ajo lëkundet pak. Sa e mrekullueshme është, por edhe e frikshme! 500 njerëz mund ta shkelin atë në të njëjtën kohë.
Pezullimi më i gjatë i këmbësorëve kalon mbi grykën Akhshtyr në Soçi. Gjatësia - 439 m dhe shtrihet në një lartësi prej 207 m
Gjatësia më e gjatë në Evropë - 17 km - Vasco da Gama
Struktura është mjaft e bukur dhe kalon mbi ujëra shumë të kthjellët. U deshën vetëm një vit e gjysmë për t'u ndërtuar dhe ishte gati për 500 vjetorin e hapjes së rrugës nga Evropa në Indi.
Në Rusi, ajo e gjatë me kabllo u ndërtua në Vladivostok 3100 m
Wideshtë rreth 29 metra e gjerë dhe peshon 23,000 ton. Shtyllat e larta ngrihen deri në 324 m Një tjetër i madh me kabllo qëndron në Shën Petersburg përtej lumit Neva. Isshtë fikse dhe ka një gjatësi prej 2884 m.
Një "urë vallëzimi" e pazakontë është vendosur përgjatë Vollgës dhe shtrihet për 2.5 km
Në fund të vitit 2011, ajo u forcua me pjesëmarrjen e specialistëve nga Gjermania.
Dhe këtu është projekti aktual - ura e Krimesë
Do të jetë një nga më të mëdhatë në Rusi. Për 19 km, rruga dhe hekurudhat nga Gadishulli Taman në bregun e Krimesë përmes ngushticës së detit do të kalojnë aty pranë. Hapja e urës së Krimesë :.
Ne ndamë informacione për urat më të gjata dhe më të pazakonta në botë, që kalojnë përmes detit, tokës, pezullimit dhe hekurudhës. Ndani informacione me miqtë tuaj në rrjetet sociale dhe shihemi në faqet e faqes sonë!
Kur u pyet se cili qytet ka më shumë URA? dhënë nga autori * * ☭ * *
përgjigja më e mirë është Qyteti me më shumë ura nuk është aspak Venecia, por Hamburgu. Këtu ka më shumë ura sesa në Shën Petersburg, Amsterdam dhe Venecia, të marra së bashku - 2376.
Hamburgu është praktikisht i rrethuar nga uji nga të gjitha anët. Lumi Alster është i ndarë në dy liqene Binnen dhe Aussenalster (që do të thotë "brenda" dhe "jashtë"), të vendosura në të dy anët e qytetit, ndërsa lumi Elba rrjedh drejtpërdrejt përmes qytetit dhe derdhet në Detin e Veriut. Kjo bollëk uji do të thotë se ka shumë kanale, lumenj dhe ura. Në fakt, pak njerëz e dinë që Hamburgu ka më shumë ura se çdo qytet tjetër në botë, dhe më shumë kanale sesa Amsterdami dhe Venecia të kombinuara. Shtë vlerësuar se numri i tyre varion nga 2,300 në 2,500 - shumë më tepër se numri i përgjithshëm i kanaleve në Londër, Amsterdam dhe Venecia. Më poshtë janë urat më të famshme të këtij qyteti të mrekullueshëm:
Ura Köhlbrand (Köhlbrandbrücke)
Ura Köhlbrand u hap në 1974 dhe që atëherë është bërë një nga monumentet më të famshëm të Hamburgut. Gjatësia e saj është 3940 metra, dhe hapësira e pjesës qendrore, me kabllo, është 325 metra. Nga 1974 në 1991, kjo urë u konsiderua si ura më e gjatë me kabllo në botë.
Rrjeti Hamburg Elb Bridge (Hamburg Elbbrücken) 
Ura e Re Elb (Neue Elbbrücke), Ura Billhorner dhe Ura Freeport Elbe. 
Ura hekurudhore. 
Ura e re mbi Elbën. 
Ura mbi portin falas të Elbës
Rrjeti i Urave të Hamburgut Në Elbe, ka disa ura të pavarura që kalojnë lumin Elba përmes Hamburgut. Kjo korsi transporti në Hamburg ndahet në dy degë kryesore, Elba Veriore dhe Elba Jugore, të cilat bashkohen pasi kalojnë rrjetin e Ishujve Elba.
Ura e Hamburgut mbi Elbin (Harburger Elbbrücke). 
Ura e vjetër e Hamburgut mbi Elbën u hap në 1899. Ura prej harku prej çeliku 474 metra e lartë, e ndërtuar fillimisht për automjete motorike, ishte ura e parë rrugore nëpër krahun e Elbës Jugore. 
Ura "Kattwyk" 
Ura Lombard (Lombardsbruecke) dhe Ura Kennedy (Kennedybrücke). 
Ura Lombard në Hamburg është një urë hekurudhore dhe rrugore mbi lumin Alster. 
Një nga urat më pak të njohura është Ura Slamatjen, e vendosur në zonën Neustadt në Rrugën Ludwig-Erhard, e cila kalon Alster. Që nga përfundimi i tij në 1959, ajo ka shërbyer si një urë rrugore. Në urë, ka një pikturë të mrekullueshme të gdhendur në gur të dy grave që flasin. Vendi ku ndodhet ura dikur ishte një vend i njohur takimi për gratë që transportonin ujë.
Hamburg - kanale dhe ura.
Përgjigje nga Asel[fillestar]
Astrakhan
Përgjigje nga Joyvik[fillestar]
Sigurisht, Hamburgu ka më shumë ura. Në radhë të dytë, sipas mendimit tim, Amsterdam.
Përgjigje nga Lyudmila Mikheeva[fillestar]
Faleminderit. Dhe mendova se ishte në Shën Petersburg.
Hamburgu është qyteti i dytë më i madh në Gjermani dhe konsiderohet si një nga më të bukurit në vend. Alsoshtë gjithashtu një destinacion i popullarizuar turistik për peizazhet e tij të bukura, lagjen unike të monumenteve historike dhe baret moderne dhe klubet e natës, duke përfshirë distriktin e famshëm botëror të dritave të kuqe Reeperbahn.
Hamburgu konsiderohet një qytet i madh portual, pavarësisht vendndodhjes së tij rreth 100 kilometra nga Deti i Veriut, në të dy anët e lumit Elba. Hamburgu është shtëpia e portit më të madh të vendit, porti i dytë më i ngarkuar në Evropë dhe i treti më i madh në botë, pas Londrës dhe Nju Jorkut. Prandaj, të gjithë ata që e duan ujin, anijet dhe portet duhet ta vizitojnë atë.
Hamburgu është praktikisht i rrethuar nga uji nga të gjitha anët. Lumi Alster është i ndarë në dy liqene Binnen dhe Aussenalster (që do të thotë "brenda" dhe "jashtë"), të vendosura në të dy anët e qytetit, ndërsa lumi Elba rrjedh drejtpërdrejt përmes qytetit dhe derdhet në Detin e Veriut. Kjo bollëk uji do të thotë se ka shumë kanale, lumenj dhe ura. Në fakt, pak njerëz e dinë që Hamburgu ka më shumë ura se çdo qytet tjetër në botë, dhe më shumë kanale sesa Amsterdami dhe Venecia të kombinuara. Shtë vlerësuar se numri i tyre varion nga 2,300 në 2,500 - shumë më tepër se numri i përgjithshëm i kanaleve në Londër, Amsterdam dhe Venecia. Më poshtë janë urat më të famshme të këtij qyteti të mrekullueshëm:
Ura Köhlbrand (Köhlbrandbrücke)
Ura Köhlbrand u hap në 1974 dhe që atëherë është bërë një nga monumentet më të famshëm të Hamburgut. Gjatësia e saj është 3940 metra, dhe hapësira e pjesës qendrore, me kabllo, është 325 metra. Nga 1974 në 1991, kjo urë u konsiderua si ura më e gjatë me kabllo në botë. Tani konsiderohet ura e dytë më e gjatë në Gjermani.
Rrjeti Hamburg Elb Bridge (Hamburg Elbbrücken)
Ura e Re Elb (Neue Elbbrücke), Ura Billhorner dhe Ura Freeport Elbe.
Ura hekurudhore
Ura e re mbi Elbën
Ura mbi portin falas të Elbës
Rrjeti i Urave të Hamburgut Në Elbe, ka disa ura të pavarura që kalojnë lumin Elba përmes Hamburgut. Kjo korsi transporti në Hamburg ndahet në dy degë kryesore, Elba Veriore dhe Elba Jugore, të cilat bashkohen pasi kalojnë rrjetin e Ishujve Elba, i cili është ishulli më i madh në lumë.
Ura e Hamburgut mbi Elbin (Harburger Elbbrücke)
Ura e vjetër e Hamburgut mbi Elbën u hap në 1899. Ura prej harku prej çeliku 474 metra e lartë, e ndërtuar fillimisht për automjete motorike, ishte ura e parë rrugore nëpër krahun e Elbës Jugore. Tani shërben vetëm për kalimin e këmbësorëve dhe çiklistëve. Midis 1980 dhe 1995, ura u rindërtua rrënjësisht. Në të dy anët e urës u ndërtuan vendkalime konsol.
Ura "Kattwyk"
Ura Kattwyk, e cila kalon krahun e Elbes Jugore, është një urë tërheqëse vertikale 290 metra me dy rampa 70 metra për transport hekurudhor dhe rrugor. Kjo urë, e hapur më 21 mars 1973, lidh lagjen Wilhelmsburg me lagjen Moorburg. Të dy lagjet janë të vendosura në rrjetin e ishullit Elba. Kattwyk mund të ngrihet në një lartësi prej 46 metrash dhe është ura më e madhe vertikale e tërheqjes në botë.
Veçori e urës është se binarët e vendosur në të janë të vendosur në qendër të rrugës. Për shkak se Kattwyk është një urë hekurudhore dhe rrugore, trafiku rrugor bllokohet kur një tren mallrash kalon nëpër urë. Këto ndalesa zakonisht zgjasin nga tetë deri në dhjetë minuta. Gjatë ditëve të javës, ura ngrihet çdo dy orë për të lejuar kalimin e anijeve. Gjatë ngritjes së urës, trafiku ndalon për 15-20 minuta.
Ura "Brooks"
Ura Brooks, e cila të çon në qytetin Speicherstadt, u hap në 1887. Ura është zbukuruar me katër statuja, një në secilin nga qoshet e saj. Skulpturat origjinale u shkatërruan gjatë Luftës së Dytë Botërore. Skulpturat që qëndrojnë sot mbi urë janë instaluar në vitin 2001.
Ura Lombard (Lombardsbruecke) dhe Ura Kennedy (Kennedybrücke)
Ura Lombard në Hamburg është një urë hekurudhore dhe rrugore mbi lumin Alster. Ajo u emërua pas dyqan pengjesh që ishte në të në 1651. Ura prej druri origjinale u zëvendësua në 1865 nga një urë e re 69 metra me tre harqe që kalon lumin Alster. 
Pranë urës Lombard është Ura Kennedy. Ura e dytë u ndërtua në vitin 1953 sepse Ura e vjetër Lombard nuk mund të përballonte rritjen e trafikut. Ura fillimisht u quajt Ura e Re e Lombardit. Ajo u quajt Ura e Kenedit në vitin 1963 në nder të John F. Kennedy pas vrasjes së tij. 
Ura Lombard dhe Ura Kennedy ndajnë Liqenet e Brendshme dhe të Jashtme të Alster.
Ura e Tollit (Zollenbrücke)
Ura e Tollit është ura më e vjetër në qytet, e ndërtuar në 1663. Ura prej 25 metrash, me tre harqe të përmasave të ndryshme, është ndërtuar me blloqe gurësh ranor. Kangjella dhe fenerë u shtuan në shekullin XIX kur ura u zgjerua.
Ura Ellerntors
Ura Ellerntors është një urë me hark guri që kalon "Varrin e Flotës së Zotit". Për shumë shekuj ajo shërbeu si një rrugë e drejtpërdrejtë nga Hamburgu në Altona. E ndërtuar në vitin 1668, kjo urë është ura e dytë prej guri më e vjetër e mbijetuar në Hamburg.
Ura e Pëlqyeshme (Trostbrücke)
Otradny Most është një urë e vogël historike që kalon Nikolaifleet, e cila është një nga shumë gjiret e ngushta që lidh portet e qytetit me lumin Elba. E vendosur në jugperëndim të qendrës së qytetit, dikur qëndronte në kufirin midis qyteteve të vjetra dhe të reja të Hamburgut. Shtë ndërtuar në vitin 1881. Kjo ndërtesë prej guri është e famshme për praninë e statujave të Kontit Adolf III dhe Peshkopit Ansgar, themeluesi i katedrales së parë në Hamburg. Në përkthim, ura quhet "Otradny". Ai e mori këtë emër sepse të dënuarit u drejtuan përgjatë tij, dhe bukuria e urës ishte gëzimi i tyre i fundit.
Ura "Reesendamm"
Ura "Reesendamm" kalon liqenin Alster Little, rrugën Jungfernstieg dhe rrugën malore. Ajo u emërua pas Heinrich Müller Reese, i cili zotëronte një mulli misri në shekullin e 13 -të. Ura është ndërtuar në 1843. Njerëzit duan të vijnë në këtë urë për të admiruar pamjen e bukur të lumit me mjellma, të cilat ata mund t'i ushqejnë me feta bukë.
Ura e Slamatjenit
Një nga urat më pak të njohura është Ura Slamatjen, e vendosur në zonën Neustadt në Rrugën Ludwig-Erhard, e cila kalon Alster. Që nga përfundimi i tij në 1959, ajo ka shërbyer si një urë rrugore. Në urë, ka një pikturë të mrekullueshme të gdhendur në gur të dy grave që flasin. Vendi ku ndodhet ura dikur ishte një vend i njohur takimi për gratë që transportonin ujë.
Hamburgu është qyteti i dytë më i madh në Gjermani dhe një nga më të bukurit në vend. Shtë një destinacion turistik popullor për shkak të bukurisë së tij skenike dhe përzierjes unike të vendeve historike, bareve moderne dhe klubeve të natës, duke përfshirë distriktin me famë botërore të dritave të kuqe, Reeperbahn. Pavarësisht se ndodhet në lumin Elba, rreth 100 kilometra nga Deti i Veriut, Hamburgu është qyteti më i madh port. Ka portin më të madh të vendit - i dyti më i ngarkuari në Evropë dhe i treti më i madh në botë pas Londrës dhe Nju Jorkut. Për ata që duan ujin, anijet dhe portet, qyteti është një vend që duhet parë. Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim në urat më të njohura në Hamburg dhe do t'ju tregojmë më shumë për secilën prej tyre.
Hamburgu është praktikisht i rrethuar nga të gjitha anët me ujë. Lumi Aalster është i ndarë në dy liqene që shtrihen në të dyja anët e qytetit, Binnen dhe Aussenalster (të Brendshëm dhe të Jashtëm) dhe lumi Elba derdhet drejtpërdrejt në Detin e Veriut. I gjithë ky ujë nënkupton një bollëk kanalesh, përrenjsh dhe urash. Në fakt, Hamburgu ka më shumë ura brenda qytetit se çdo qytet tjetër në botë dhe më shumë kanale sesa Amsterdami dhe Venecia të kombinuara. Numri i përgjithshëm i urave - afërsisht 2,300 deri në 2,500 - më shumë se Londra, Amsterdami dhe Venecia në total. Në këtë përzgjedhje do të gjeni urat më të mëdha dhe më të famshme në Hamburg.
Ura Kölbrandbrücke.
Kölbrandbrücke u hap në 1974 dhe është një nga monumentet më të spikatur në Hamburg. 3940 metra e gjatë, me një hapësirë qendrore prej 325 metrash, nga 1974 në 1991 ishte hapësira e urës më të gjatë në botë. Tani, është ura e dytë më e gjatë në Gjermani.
Ne kemi bërë tashmë një përmbledhje të ngjashme të urave të Shën Petersburgut, kështu që nëse jeni të interesuar për arkitekturën, sigurohuni që të vizitoni këtë përzgjedhje.
Elbrücken.
Elbrücken është i ndarë në disa ura të pavarura që kalojnë lumin Elba në Hamburg. Të dy urat bashkohen përsëri me njëra -tjetrën, duke rrethuar ishullin më të madh lumor në Elbe.
Faqet: 1
Shumë do të mendojnë se kjo është, natyrisht, Venecia dhe do të jetë e gabuar. Dikush do ta thotë këtë në Amsterdam - dhe përsëri nga. Londër? Jo! Ka më shumë ura në këtë qytet sesa në të gjitha këto qytete të kombinuara. Dy mijë e gjysmë ura të mëdha dhe të vogla mbi dy lumenj, në brigjet e të cilave ndodhet ky qytet.
Qyteti ku The Beatles filloi karrierën e tyre, qyteti që mban emrin e pjatës më të njohur në botë. Unë mendoj se ju keni menduar tashmë se ky është Hamburgu - qyteti i dytë më i madh në Gjermani.
// alexio-marziano.livejournal.com
QYTETI I QYTETEVE TJERA
Hamburgu gjithashtu ka diçka nga Venecia ...
// alexio-marziano.livejournal.com
Dhe nga Londra ...
// alexio-marziano.livejournal.com
Dhe nga Pjetri. Edhe pse, ka shumë të ngjarë, Shën Petersburg ka diçka nga Hamburgu. Nga rruga, kjo varkë në një kolonë në Bashkinë e Qytetit shpesh ngatërrohet me një varkë në grykën e Admiralitetit. Por ajo që në të vërtetë - Hamburgu dhe Shën Petersburg janë përgjithësisht qytete binjake.
// alexio-marziano.livejournal.com
Zonat e banimit në qendër të qytetit:
// alexio-marziano.livejournal.com
Metroja e Hamburgut është e ndryshme në atë që shumica e seksioneve drejtohen në sipërfaqe dhe në mbikalime, duke mbuluar kryesisht pjesën veriore të qytetit.
// alexio-marziano.livejournal.com
Sheshi kryesor i qytetit, ku ndodhet Bashkia e Qytetit
// alexio-marziano.livejournal.com
Hamburgu është një qytet i simetrisë dhe vijave të rrepta, ..
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
I pastrehë, ..
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
VINI N THE PORT SOT
Hamburgu është një qendër kryesore transporti (hekurudha dhe autostrada), si dhe një port detar dhe lumor (lumi Elba). Porti detar është porti më i madh në Gjermani dhe i dyti më i madh në Evropë pas Roterdamit.
// alexio-marziano.livejournal.com
Porti i Hamburgut zë një të dhjetën e territorit të qytetit - 75 kilometra katrorë. Gjatësia e përgjithshme e murit të kalatës është 46 kilometra, që është rreth 300 shtretër për anijet detare dhe oqeanike.
// alexio-marziano.livejournal.com
Porti është një port detar, megjithëse ndodhet në brigjet e lumit Elba, jo shumë larg vendit të bashkimit të tij me Detin e Veriut.
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Porti i Hamburgut është ndoshta tërheqja më e rëndësishme e qytetit, të cilës mund t'i kushtoni gjatë gjithë ditës. Çfarë anije nuk do të shihni këtu!
// alexio-marziano.livejournal.com
"Cap San Diego"- Anija gjermane e ngarkesave të thata e ndërtuar në vitin 1962. Aktualisht, anija është një muze. Anija e thatë e ngarkesave u mbiquajt "mjellma e bardhë e Atlantikut". "San Diego" shkoi në ato "brigje të largëta" që këndohen në këngën për Brazilin.
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Tërheqja kryesore e portit të Hamburgut është anija lundruese e muzeut "Rickmer Rickmers"(Rickmer Rickmers). Ajo është një nga varkat e fundit me vela të mëdha tregtare.
// alexio-marziano.livejournal.com
Varka me vela u përdor për të transportuar ngarkesa me oriz dhe bambu nga Lindja e Largët, qymyr nga Uellsi në Kili dhe nga Kili në Gjermani me kripë.
