Kamionistët rusë po planifikojnë të zhvillojnë një protestë të re në shkallë të gjerë kundër sistemit skandaloz Platon në të ardhmen e afërt, raporton korrespondenti i VEDOMOSTI Ural.
Arseny Vesnin, një gazetar nga stacioni radio Echo of Moscow në Shën Petersburg, e njoftoi këtë në rrjetet sociale. Fillimi i grevës gjithë-ruse, sipas gazetarëve, është caktuar për 15 dhjetor të këtij viti.
Informacioni në lidhje me aksionin e ri të protestës tashmë është konfirmuar zyrtarisht nga një nga drejtuesit e kamionistëve rusë, kreu i Shoqatës së Transportuesve të Rusisë (OPR) Andrei Bazhutin, i cili është me origjinë nga Yekaterinburg.
Sipas tij, aksioni i protestës do të përkojë me fillimin e regjistrimit të kandidatëve për presidencën e Rusisë. Vetë Bazhutin gjithashtu synon të konkurrojë për postin e kreut të shtetit.
Vërtetë, Bazhutin tha se data e saktë e fillimit të grevës ende nuk është përcaktuar. Ai vetëm kujtoi se fillimi i regjistrimit të kandidatëve për presidencën e Federatës Ruse do të shpallet, sipas ligjit, nga 7 deri më 17 dhjetor 2017.
Kryetari i RRO gjithashtu theksoi se pjesëmarrësit në grevë planifikojnë të paraqesin kërkesa që lidhen vetëm me industrinë e transportit, përfshirë sistemin Platon.
Kërkesa për dorëheqjen e qeverisë, e cila ishte paraqitur më parë nga kamionistët, u vendos të mos ngrihej gjatë protestës së re. "Ne deri më tani kemi hequr dorëheqjen e qeverisë pasi zgjedhjet presidenciale po vijnë dhe Kabineti do të shpërndahet," tha Bazhutin.
Një nga arsyet ishte fatura e paraqitur nga qeveria në 20 tetor të këtij viti në Dumën Shtetërore të Federatës Ruse, e cila nënkupton një rritje të gjobave për mospagesën e udhëtimit për automjetet e rënda duke përdorur sistemin Platon.
Sipas këtij projekti, gjoba e pestë mijëtë mund të rritet katërfish, dhe statuti i kufizimeve për sjelljen e personave të paaftë para drejtësisë do të rritet në gjashtë muaj. "Ka shumë nuanca - ashpërsimi i gjobave, regjimet e punës dhe pushimit, parametrat e peshës dhe madhësisë - të cilave ne nuk mund të mos reagojmë," tha Bazhutin.
Pas analizimit të opinioneve të transportuesve për grevat e mëparshme dhe reagimin e qeverisë dhe Ministrisë së Transportit, kamionistët, sipas tij, arritën në përfundimin se "nga 15 deri në 25 dhjetor, do të jetë e nevojshme të ndaloni trafikun e transportit si sa më shumë që të jetë e mundur ".
Duhet të kujtojmë se që nga viti 2015, kamionistët rusë kanë kundërshtuar futjen e sistemit skandaloz Platon për pagesat në autostradat federale. Në vitin 2016, tubimet masive të kamionistëve çuan në faktin se qeveria nuk e ngriti tarifën në 3.06 rubla për kilometër. Si rezultat, në mars 2017, tarifa u rrit me 25%, në 1.91 rubla.
Në rajonin e Kurgan, drejtuesit e automjeteve të rënda kanë braktisur idenë për të shkuar në një tubim kundër sistemit Platon. Në vend të kësaj, ata vendosën të shkruajnë propozimet e tyre dhe t'i dërgojnë ato në qeverinë ruse.
Të hënën në qytetet Kurgan dhe Shadrinsk do të ketë takime të kamionistëve, në të cilat është planifikuar të diskutohet për këtë nismë, raporton faqja e internetit Ura.Ru.
Më herët u bë e ditur se kamionistët që refuzojnë të marrin pjesë në aksionin protestues gjithë-rus u ankuan te Prokurori i Përgjithshëm i Federatës Ruse Yuri Chaika dhe kreu i ICR Alexander Bastrykin për kërcënimin nga organizatorët. Në rrjetet sociale u shfaq një letër e hapur nga aktivistët e lëvizjes "12 ton", të cilët i bënë thirrje Chaika dhe Bastrykin me informacione se shoferët u kërkuan të merrnin pjesë në protestën më 27 mars, dhe nëse refuzonin, ata do të kërcënoheshin thyej xhamat në makina dhe thyej makina.
Tatarstan nuk pret pjesëmarrje në shkallë të gjerë të kamionistëve në protestën gjithë-ruse kundër rritjes së tarifave në sistemin Platon. "Transportuesit e Tatarstanit nuk do të marrin pjesë në grevën, e cila është planifikuar nga 27 Mars, ne nuk kemi të dhëna të tilla," tha Nailya Klevleeva, sekretare për shtyp e Ministrisë së Transportit dhe Rrugëve të Tatarstanit.
Sipas saj, rritja e tarifës nga 15 Prilli nuk do të ketë praktikisht asnjë efekt në tarifat nga transportuesit. "Taksat do të rriten, por jo aq dukshëm. Një avantazh i rëndësishëm është se taksa e transportit është përfshirë tashmë në tarifën Platon. Përveç kësaj, për shkak të tarifave rrugore në republikë, ishte e mundur të riparoheshin një numër objektesh të rëndësishme. Për shembull , një urë mbi Kama pranë fshatit Sorochi Gory. ", - citon përfaqësuesi i departamentit" RBK -Tatarstan ".
Nailya Klevleeva theksoi se Platon bën të mundur kontrollin efektiv të tregut dhe luftimin e transportuesve ilegalë që bëhen pjesëmarrës dhe, më shpesh, janë fajtorë për aksidente të rrezikshme rrugore.
Si kujtesë, një tjetër (dhe, natyrisht, siç premtuan organizatorët, një veprim rus) kundër vendosjes së tarifave në autostradat federale nga drejtuesit e kamionëve të rëndë është caktuar për 27 Mars. Vërtetë, për të gjithë periudhën e veprimtarisë së "Platonit" (dhe para kësaj) nuk ishte e mundur të organizoheshin aksione protestuese të kuptueshme dhe, më e rëndësishmja, masive. Aktualisht, është premtuar pjesëmarrja e të paktën dhjetë mijë njerëzve në të gjithë vendin. Për krahasim: më shumë se 6.2 milion kamionë janë regjistruar në Rusi.
Siç raportoi Pravda.Ru, më 24 mars, qeveria miratoi. Vetëm ata do ta rrisin atë jo dy herë, por me 25 përqind. Kjo do të thotë, nëse tani tarifa është 1.53 rubla për kilometër, atëherë do të rritet në 1.91 rubla, në vend të 3.06 rublave të pritshme.
Ky vendim ishte rezultat i marrëveshjeve midis palëve të interesuara. Javën e kaluar, Kryeministri Dmitry Medvedev mbajti një takim me përfaqësues të bizneseve të vogla dhe të mesme në fushën e transportit rrugor, ku doli me një nismë për të zgjatur periudhën e hirit në sistemin e pagesës së tarifave për drejtuesit e kamionëve të rëndë.
Aktivistët e lëvizjes së kamionistëve prej 12 tonësh i quajtën rezultatet e këtij takimi "një fitore tjetër". Pasi kontaktuat Rusinë e Bashkuar dhe biseduat me Kryeministrin, ishte e mundur të rregulloni rritjen e tarifave me vetëm 25 përqind, ata vunë re në faqen e lëvizjes në rrjetin social VKontakte. Për më tepër, u vendos që të monitorohet puna e parkingut dhe të zhvillohen rregulla më të rrepta për trajnimin e drejtuesve të kamionëve të rëndë.
Fondet e mbledhura nga sistemi Platon përdoren për riparimin e rrugëve. Pravda.Ru më parë siguroi disa të dhëna për këtë rezultat. Koordinatori i projektit ONF të Inspektimit Rrugor / Harta e Rrugëve të Vdekura, deputeti i Dumës së Shtetit Alexander Vasiliev, pas një takimi me kryeministrin me përfaqësuesit e transportuesve të ngarkesave, tha se përparësia në riparimet e rrugëve duke përdorur sistemin Platon mund të zgjidhet bazuar në një votoni në faqen e internetit të projektit.
Përveç kësaj, pas takimit, kryeministri dha një numër udhëzimesh për departamentet. Në veçanti, Ministria e Transportit, Ministria e Zhvillimit Ekonomik dhe Ministria e Financave u udhëzuan të përpunojnë çështjen e sigurimit të zbritjeve në sistemin Platon, në varësi të kilometrazhit të një automjeti përgjatë autostradave federale. Për më tepër, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Financave duhet të zhvillojnë një mekanizëm për mbështetjen shtetërore për dhënien me qira të kamionëve që peshojnë më shumë se 12 ton, dhe Ministria e Arsimit dhe Shkencës do të përgatisë propozime për të përmirësuar sistemin e trajnimit profesional për kamionët e rëndë shoferët.
Kërkesa jonë e parë është heqja e plotë e Platonit. Ne tashmë kemi një taksë transporti dhe akcizë në karburant. Nëse, megjithatë, "Platon" ka mbetur, atëherë vetëm automjetet e rënda tranzit duhet të paguajnë. Kamionët kanë tanke të mëdha, dhe karburanti që ata mbushin në Bjellorusi ose Gjermani është mjaft i mjaftueshëm për të shkuar në Moskë dhe mbrapa. Rezulton se akcizat për karburantin nuk zbatohen për to. Por paratë duhet të priten nga të huajt jo nga disa tregtarë privatë - miq të elitës në pushtet, por nga vetë shteti.
Kërkesa e dytë është heqja e taksës së transportit. Kur u prezantua akciza, argumenti kryesor i lobistëve ishte se taksa e transportit ishte e padrejtë. Ata thonë se njerëzit që udhëtojnë disa herë në vit në pemishte nuk kanë pse të paguajnë aq sa ata që vazhdimisht udhëtojnë 300-400 km para dhe mbrapa. Në mënyrë të drejtë, dhe njerëzit mbështetën akcizat. Por taksa e transportit nuk u anulua kurrë - dhe që atëherë të gjithë paguajnë dy herë. Shumë nuk kujdesen sepse besojnë se kjo vlen vetëm për kamionistët. Difficultshtë e vështirë të shpjegohet se në fakt i gjithë kombi u hodh.
Kërkesa jonë tjetër është pajtueshmëria me regjimin e punës dhe pushimit të shoferëve. Çdo kamion i rëndë ka një tahograf që regjistron lëvizjen dhe pjesën tjetër të shoferëve. Për mosrespektimin e orarit - një gjobë. Kjo është e saktë, sepse një person nuk duhet të përdoret si skllav, dhe pushimi në kohë zvogëlon rrezikun e aksidenteve. Por praktikisht nuk ka infrastrukturë në Rusi - hotele ose të paktën parkingje me dushe dhe tualete - në disa drejtime. Evropa ka gjithçka për të respektuar regjimin: parkingje dhe hotele - çdo 10-15 km. Ne, në Lindjen e Largët ose në Yakutia, mund të kemi parkim në një distancë prej 300 km nga njëri -tjetri. Si, në këtë rast, të respektohet regjimi i kërkuar? Ndodh që një person vozit pa u ndalur për tetë orë rresht. Nëse nuk vozitni në anë të rrugës, do të mbyteni, dhe nëse qëndroni në rrugë, do t’ua bllokoni rrugën të tjerëve.
Por në përgjithësi, kërkesa kryesore është dorëheqja e qeverisë dhe votimi i mosbesimit ndaj presidentit. Ne e konsiderojmë qeverinë tonë të korruptuar, zyrtarët tanë vulosin ligjet kundër njerëzve. Duke vepruar kështu, ata përpiqen t'i shmangen përgjigjes dhe të mashtrojnë publikun. Konsideroni takimin e Dmitry Medvedev me "kamionistët", në të cilin ai vendosi të rrisë tarifën për sistemin "Platon" me 25%, ose deri në 1.91 rubla, dhe jo deri në 3.06 rubla, siç ishte njoftuar më parë. E gjithë kjo është skenike dhe e rreme. Aktivistët që morën pjesë në takim kanë të njëjtën marrëdhënie me kamionistët si unë me Institutin Kërkimor të Balenës së Bardhë. Në këtë takim nuk kishte përfaqësues të vërtetë të shoqatave të mëdha të kamionistëve, dhe ne as nuk e dinim që po mbahej.
Metodat
Protesta është e pacaktuar. Kur raftet e dyqaneve janë bosh, ndoshta atëherë njerëzit do të kthehen mbi kokë dhe ata do të fillojnë të analizojnë se çfarë po ndodh në vend dhe pse kamionistët qëndrojnë në këmbë. Dhe atëherë jo vetëm që ne do të bëjmë presion mbi qeverinë.
Në asnjë rrethanë nuk duhet të jetë e mundur të bllokohet rruga - është e paligjshme. Tani askush nuk mund të vijë tek ne dhe të na thotë: "Pse qëndroni atje, por le të punojmë - ose ne do t'ju fusim në burg". Ne qëndrojmë përgjatë rrugëve dhe anashkalojmë pjesët e autostradave - në vendet ku shkon transporti i mallrave. Importantshtë e rëndësishme të shihet nga kamionët e rëndë. Po sikur t’i turpërosh? Ne protestojmë, dhe ata punojnë. Gjithashtu, mbase do të jetë e mundur të tërheqësh ata që kanë telefona me butona pa internet.
Pjesa më e madhe e protestuesve janë pronarë makinash me pesë deri në dhjetë kamionë dhe shoferë të punësuar. Ne e njoftuam aksionin dy muaj më parë. Njerëzit u përgatitën, u përpoqën të punonin sa më shumë që të ishte e mundur për të kursyer para, për të paguar pagesat për huatë, hipotekat dhe thjesht për të siguruar familjen.
Në total, rreth 20,000 njerëz nga 60 rajone marrin pjesë në grevë. It'sshtë më e lehtë të thuash kush nuk është në kontakt me ne - sipas informacionit tim, këto janë Petropavlovsk -Kamchatsky, Yakutsk dhe Birobidzhan. Ata nuk refuzuan të marrin pjesë - thjesht nuk kishte asnjë aktivist në këto rajone që do të organizonte të gjithë. Dagestani reagoi më aktivisht - e gjithë republika ia vlen. Kolegët dërgojnë video që tregojnë se nuk ka kamionë fare në autostrada. Nëse në pjesën qendrore të Rusisë nuk është aq e frikshme të humbasësh një punë, sepse gjithmonë ekziston një alternativë, atëherë në Dagestan nuk ka asnjë. Shën Petersburg është në vendin e dytë për sa i përket popullsisë, dhe Tyumen është në vendin e tretë.
Kamionët janë bosh. Ne duam të ndalojmë të gjitha dërgesat, ju bëjmë thirrje të mos shkoni në punë dhe të mos merrni ngarkesë. Ka 2.5 milion transportues në vend. Pjesa e kompanive të mëdha të transportit është 25-30%. Pjesa tjetër janë kompani të vogla me transport personal. Shpresojmë të tërheqim të paktën një milion prej tyre në grevë. Nëse ndalojmë 75% të trafikut me peshën tonë, as Delovye Liniya dhe as kompani të tjera të mëdha nuk do të jenë në gjendje të përballojnë një vëllim të tillë, edhe nëse fillojnë të punojnë në tre turne.
Deri më tani, ne jemi të qetë, por problemet ende lindin. Për shembull, në Surgut dje më shumë se 20 persona u arrestuan, por u liruan në mbrëmje. Gjithçka për të shuar vatrën e protestës: njerëzit donin të bashkoheshin, por nuk kishte kush të bashkohej. Ajo që do të ndodhë më pas është e vështirë të thuhet tani. Trupat e Rosgvardia u zhvendosën në rajonet jugore, dhe kolegët e tyre Dagestan po flasin për tanke.
Fotografia e kopertinës: Ivan Gushchin / "Sekreti i firmës"
Drejtuesit protestues nuk po bllokojnë rrugët, ata po demonstrojnë vetëm potencialin e tyre tani për tani. Foto nga faqja www.asn24.ru
Sipas Shoqatës së Transportuesve të Rusisë (OPR), aksioni protestues mbuloi pothuajse të gjitha rajonet. Ka kërkesa ekonomike kundër sistemit të tarifave të Platonit dhe kërkesa politike për dorëheqjen e një numri zyrtarësh dhe qeverisë në tërësi. Deri më tani, numri i pjesëmarrësve është rreth 10 mijë njerëz. Kamionët parkojnë përgjatë rrugëve në qytetet e mëdha dhe në hyrjet e tyre. Kamionistët u mbështetën nga shoferët e taksive të cilët nuk janë të kënaqur me grumbullimin e kompanive të vogla.
Siç ishte premtuar, që nga 27 Marsi, kamionistët kanë parkuar kamionët e tyre në rrugë në Moskë, Orenburg, rajonet Amur, Shën Petersburg, Tatarstan, Primorye dhe rajone të tjera. Sipas njërit prej koordinatorëve, Sergei Vladimirov, "ne kërkojmë dorëheqjen e qeverisë, por para së gjithash, Ministrit të Transportit Maxim Sokolov".
Aktivisti vuri në dukje se shoferët nuk kanë ndërmend të komunikojnë me ministrin sidoqoftë. Sa i përket lehtësimit të bërë kohët e fundit nga kryeministri për rritjen e tarifave në Platon, kamionistët nuk e pranojnë atë, ata përkrahin fuqimisht anulimin e sistemit ose riorganizimin e tij të plotë me transferimin në shtet.
Siç ka shkruar tashmë NG, ndër kërkesat e tjera të kamionistëve janë ndryshimet në taksat e transportit, regjimet e punës dhe pushimit, vendosja e gjërave në rregull në postet e kontrollit të peshës dhe sigurimi i llogaritjeve të justifikuara për akcizat mbi karburantin. Nëse autoritetet nuk reagojnë, atëherë ekziston edhe një komponent politik - dorëheqja e qeverisë së Dmitry Medvedev dhe një shprehje mosbesimi ndaj Presidentit Vladimir Putin.
Autoritetet, në parim, tashmë kanë dhënë përgjigjen e tyre për të gjitha këto. Të hënën në mëngjes, udhëheqësi i OPR, Andrei Bazhutin, u gjykua. Vladimirov tha se ai ishte akuzuar për vozitje pa patentë shoferi. Në fakt, ata u morën prej tij në gjykatë për një aksident të caktuar rrugor katër muaj më parë, por ky vendim nuk hyri në fuqi, pasi avokatët vazhdimisht bënin ankesa. Tani Bazhutin është dënuar me 14 ditë arrest. Në të njëjtën kohë, kamionistët thanë se aktivisti ka fëmijë të mitur në shtëpi, ndërsa gruaja e tij është në spital. Sipas shoferëve, shoku i tyre thjesht po përpiqet të bllokojë në mënyrë që të çorganizojë të gjithë protestën. "Ata nuk patën sukses, greva do të vazhdojë pa Bazhutin, nëse është e nevojshme. Ne nuk kemi një udhëheqje të qartë, por ai është një udhëheqës joformal dhe lajmëtar i kamionistëve, "tha Vladimirov.
Aksioni, sipas NG, filloi mjaft paqësisht; praktikisht nuk pati përplasje me policinë në vend. Vetëm në disa rajone, siç tha Vladimirov, koordinatorët u arrestuan, por më pas u liruan. Kjo ndodhi, në veçanti, në Tula, ku aktivisti ishte vendosur të mos largohej, në Krasnodar, Petrozavodsk dhe një numër vendesh të tjera.
Në të njëjtën kohë, ata sigurojnë Shoqatën e Transportuesve të Rusisë, protesta mbuloi pothuajse të gjithë vendin - në 60 njësi përbërëse ajo u organizua nga ODA, në rreth 20 të tjera - nga aleatët e saj. Sipas Vladimirov, greva u mbështet nga pronarët e kompanive të vogla të transportit, të cilët i dërguan punonjësit e tyre me pushime. Bizneset e vogla gjithashtu filluan të tregojnë solidaritet, kryesisht në prodhimin e mallrave të konsumit. Kjo do të thotë, plani i kamionistëve për të zbrazur raftet e dyqaneve si rezultat i bllokimit filloi të zbatohej.
Shoferët e taksive, të pakënaqur me shfaqjen e "taksive elektronike" moderne, gjithashtu ndanë solidaritetin me kamionistët. Kamionisti në distanca të gjata Alexei Ratkov i tha NG për këtë. Sipas tij, një numër i kompanive taksi të Shën Petersburgut kanë ndaluar transportin e udhëtarëve sot, dhe ndoshta disa prej tyre do të bashkohen me kamionistët në vendet e parkimit. Në veçanti, tashmë në vendin e sindikatës "Stop ilegal" dhe "Rruga e jetës". Nëse taksistët do të qëndrojnë anash apo do të vazhdojnë punën e tyre sot është ende e paqartë.
Ratkov vuri në dukje se me të vërtetë nuk ka asnjë kundërshtim aktiv ndaj veprimit të tyre, por në mëngjes telefonat e koordinatorëve rajonalë të treguar në faqen e internetit të ODA u bllokuan. Sidoqoftë, koordinatorët kaluan menjëherë në numrat rezervë, e-mail dhe dëborë.
Koordinatori i faqes në internet të OPR Mikhail Kurbatov i tha NG se shoferët e taksive në Chelyabinsk dhe Tyumen, shoferët e makinave të vogla dhe pronarët e vegjël të taksive me rrugë fikse në Volgograd gjithashtu iu bashkuan aksionit. Sipas vlerësimeve të tij, 10 mijë njerëz të shpallur po marrin pjesë. Informacioni është i disponueshëm në pothuajse të gjitha rajonet, me përjashtim të Yakutsk dhe Birobidzhan.
Dhe Vladimirov i tha NG se protesta e kamionistëve bazohet gjithashtu në përvojën negative të huaj. Ai vetë kohët e fundit vizitoi Gjermaninë, ku sistemi Toll Collect, i ngjashëm me Platonin, ka funksionuar për gati tre vjet. "Na thanë se çfarë çoi në këtë: tre firmat më të mëdha kanë zhvendosur praktikisht ndërmarrjet e vogla dhe të mesme dhe zënë 90% të tregut. Sipërmarrësve privatë u mbetet vetëm 10%. Brenda gjashtë muajve pas futjes së këtij sistemi, ndërmarrjet filluan të falimentojnë, "tha Vladimirov.
Lajmet e para nga rajonet janë si më poshtë: në Shën Petersburg, rreth 50-70 makina u ndalën në autostradën e Moskës, në rajonin Lipetsk në pjesën e rrugës ku kamionistët planifikonin të mblidheshin, riparimet filluan papritur, në Orenburg rreth 20 makina të rënda dhe të njëjtin numër makinash po protestojnë, Blagoveshchensk - më shumë se 20 shoferë që kanë rreshtuar kamionët përgjatë autostradës Novotroitskoye. Në Astrakhan, kamionistët rreshtuan kolona makinash përgjatë një prej rrugëve kryesore të qytetit, pranë hipermarketit Lenta, dhe rreth 200 kamionë u mblodhën në traktin Mamadyshsky afër Kazanit.
Humbjet e ekonomisë ruse për shkak të shkrirjes së ngricës së përhershme shkojnë nga 50 në 150 miliardë rubla. në vit. Zëvendësministri për Zhvillimin e Lindjes së Largët dhe Arktikut Alexander Krutikov e tha këtë në një intervistë me Bloomberg.
Siç shkruan gazeta, në Arktik, ngrohja po ndodh dy herë më shpejt se në pjesën tjetër të botës. "Ky problem duhet të adresohet, pasi dëmi do të rritet çdo vit. Shkalla është shumë serioze. Tubat shpërthejnë, grumbujt shemben, ”tha zëvendësministri. Ai theksoi se studimi i permafrost është një nga detyrat dhe përparësitë më të pamerituara të harruara të shtetit. "Si ministri përgjegjëse për zhvillimin e Arktikut, ne nuk mund ta injorojmë këtë temë, sepse ajo ndikon drejtpërdrejt në zhvillimin ekonomik," shtoi Krutikov.
Deri në vitin 2050, ngrohja mund të prekë rreth një të pestën e infrastrukturës në zonën e permafrost, e cila do të kushtojë rreth 84 miliardë dollarë, ose 7.5% të PBB -së së Rusisë, sipas një studimi të botuar në shkurt nga shkencëtarët, përfshirë profesorin e Universitetit George Washington, Dmitry Streletsky. Sipas tyre, më shumë se gjysma e pasurive të patundshme rezidenciale me vlerë rreth 53 miliardë dollarë mund të dëmtohen.
Bloomberg tërheq vëmendjen për faktin se rreth 15% e naftës ruse dhe 80% e gazit janë të vendosura në permafrost. Rritja e temperaturave është një shqetësim i madh për kompanitë. Një zëdhënës i Norilsk konfirmoi në një bisedë me Bloomberg se ndërtesat në Norilsk po humbasin stabilitetin. Shtëpi të reja me peshë më të lehtë dhe më pak kate po ndërtohen në qytet.
Komentet e Krutikov janë një tjetër shenjë se Rusia, burimi i katërt më i madh në botë i emetimeve, po i merr seriozisht ndryshimet klimatike, vëren Bloomberg. Në të njëjtën kohë, agjencia vëren se Presidenti rus Vladimir Putin, gjatë pjesës më të madhe të qëndrimit të tij në pushtet, shprehu dyshime në lidhje me pikëpamjen e pranuar gjerësisht se shkaku i ngrohjes globale është kryesisht aktiviteti njerëzor.
Në fillim të tetorit, Putin mbajti një fjalim nga aktivistja suedeze e mjedisit Greta Thunberg, e cila kritikoi udhëheqësit botërorë për moskushtimin e vëmendjes së mjaftueshme ndaj ngrohjes globale. Ai vuri në dukje se nuk ndan "entuziazëm të përbashkët". Sipas Putinit, Thunberg nuk u shpjegua se "bota moderne është komplekse dhe e larmishme, duke u zhvilluar me shpejtësi dhe njerëzit në Afrikë ose në shumë vende aziatike duan të jetojnë në të njëjtin nivel prosperiteti si në Suedi"."Por si ta bëjmë? Për t'i detyruar ata të përdorin energjinë e Diellit sot, e cila është e mjaftueshme në Afrikë. A e ka shpjeguar dikush sa kushton? " - ai pyeti.
