Traversat hekurudhore janë elementi më i rëndësishëm strukturor i linjës përkatëse. Stabiliteti i infrastrukturës varet drejtpërdrejt nga cilësia e tyre. Në Federatën Ruse, përdoren struktura prej druri dhe betoni të armuar. Në lidhje me to, janë vendosur një sërë standardesh të rëndësishme që përcaktojnë madhësinë. Cilat janë specifikat e tyre?

Klasifikimi i traversave prej druri sipas llojit

Dimensionet e një shtrati prej druri, në përputhje me standardet e pranuara shtetërore, duhet të lidhen me llojin e tij. Ka disa arsye për klasifikimin e elementit të konsideruar të gjurmës hekurudhore.

Ndër më të zakonshmet është emërimi. Pra, gjumi ndahet në ato që janë të destinuara për:

Binarët kryesorë të klasës 1, 2 ose të klasës 3, me kusht që dendësia e trafikut të tyre të kalojë 5 milion ton / km në vit, ose të operojnë me një shpejtësi treni që tejkalon 100 km / orë;

Gjurmët kryesore të klasës 3 dhe 4, aksesi (me punë intensive), renditja, si dhe marrja dhe nisja - në stacione;

Çdo gjurmë e klasifikuar si klasi 5, duke përfshirë gjurmët e stacionit, të klasifikuara si me densitet të ulët, si dhe të tjera që karakterizohen nga një lloj lëvizjeje manovrimi-eksporti.

Këto lloj shtigje janë ndërtuar duke përdorur, përkatësisht, tipet I, II dhe III të traversave. Në lidhje me to, krijohen tregues të standardizuar.

Faktori i lagështisë

Madhësia aktuale e një traversi hekurudhor të bërë nga druri mund të varet nga përmbajtja e lagështisë së materialit. Çfarë do të thotë? Fakti është se vlerat përkatëse janë të rëndësishme për lagështinë që nuk kalon 22%. Nëse ky tregues është më i madh se vlera e specifikuar, atëherë dimensionet e gjumit duhet të merren parasysh duke marrë parasysh lejimet e nevojshme për tkurrje. Vlera e saj varet nga lloji i drurit - halore ose qumeshtit. Një kërkesë e ngjashme vendoset edhe për seksionet kryq të traversave të përbërë.

Devijimet e lejuara në dimensionet e traversave të përbërë

Madhësia e gjumit mund të devijojë nga normat e përcaktuara në standardet shtetërore, brenda kufijve të vlerave të lejuara. Sa i përket gjatësisë - është 20 mm, trashësia - 5 mm. Ekzistojnë gjithashtu devijime të lejueshme në lidhje me gjerësinë e shtresave, lartësinë e anëve, distancën midis bulonave, si dhe devijimin e tyre vertikal nga boshti i shtratit.

Madhësi të standardizuara të traversave prej druri

Le të shqyrtojmë tani, në fakt, cilat mund të jenë dimensionet e një shtrati prej druri (HD), në varësi të llojit.

Përsa i përket elementeve të linjës hekurudhore të tipit I, vlerat duhet të jenë si më poshtë:

Trashësia - 180 mm (devijim i lejuar prej 5 mm);

Lartësia e anëve të sharruara - 150 mm;

Gjerësia e pllakës së poshtme është 250 mm (një devijim prej 5 mm është i lejueshëm);

Gjatësia - 2750 mm (rregullimi brenda 20 mm lejohet).

Për sa i përket traversave të tipit II, dimensionet e tij duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme:

Trashësia - 160 mm (devijim i lejueshëm prej 5 mm);

Lartësia e anëve të sharruara - 130 mm;

Gjerësia e pllakës së sipërme - 180-210 mm;

Gjerësia e pllakës së poshtme është 230 mm (lejohet një devijim prej 5 mm);

Gjatësia - 2750 mm (ndryshimi brenda 20 mm lejohet).

Nga ana tjetër, gjurmuesit e tipit III duhet të përputhen me treguesit e mëposhtëm:

Trashësia - 150 mm (lejohet devijimi prej 5 mm);

Lartësia e anëve të sharruara - 105 mm;

Gjerësia e pllakës së sipërme - 140-190 mm;

Gjerësia e pllakës së poshtme është 230 mm (lejohet një devijim prej 5 mm);

Gjatësia - 2750 mm (rregullimi brenda 20 mm lejohet).

Pra, ne kemi marrë parasysh kërkesat për dimensionet e traversave hekurudhore prej druri, të cilat janë përcaktuar nga standardet shtetërore. Por në strukturën e trasesë hekurudhore ekziston një tjetër element i rëndësishëm i drurit, i përdorur së bashku me traversat - shufrat e transferimit. Ne shqyrtojmë, nga ana tjetër, standardet që vendosen nga shteti në lidhje me madhësinë e tyre.

Dimensionet e shiritit të transferimit: Kriteret

Ashtu si me dimensionet e gjumit, treguesit përkatës për trarët përcaktohen nga lloji i tyre. Ekzistojnë gjithashtu disa arsye për klasifikimin e elementit të konsideruar të gjurmës hekurudhore. Ndër kryesoret, si në rastin kur përcaktohen përmasat e gjumit, është takimi.

Pra, shufrat mund të përdoren:

Në shinat kryesore të klasës 1, 2 ose 3, të karakterizuara nga një densitet ngarkesash që kalon 50 milion ton / km në vit, si dhe një shpejtësi treni më shumë se 100 km / orë;

Në shinat kryesore që i përkasin klasave 2, 3 dhe 4, aksesi (me punë intensive), si dhe renditja dhe marrja dhe nisja, të cilat janë të pranishme në stacione;

Në binarët e klasifikuar si klasi 5, duke përfshirë shinat e stacionit, të klasifikuara si rrugë aksesi me trafik të ulët dhe të tjera, të karakterizuara nga lëvizje të një lloji makinerie-eksporti.

Këto shtigje korrespondojnë me tipet I, II dhe III të shiritave të transferimit.

Ashtu si me traversat, përmbajtja e lagështisë ka rëndësi. Kështu, dimensionet e standardizuara të trarëve të transferimit, të karakterizuara nga një indeks lagështie prej më shumë se 22%, duhet të merren parasysh duke marrë parasysh lejimin e nevojshëm për tharje. Ashtu si në rastin e standardeve që përcaktojnë dimensionet e shtratit, në këtë rast ka rëndësi se çfarë lloj druri përdoret për të bërë trarët - drurë ose dru i butë. Në rastin e parë, kriteret e nevojshme përmbahen në GOST 6782.1-75, në të dytën përdoren dispozitat e GOST 6782.2.-75.

Ne do të studiojmë, si në rastin kur kemi ekzaminuar traversat prej druri, përmasat e shufrave në lidhje me llojin e tyre.

Transferoni madhësitë e shiritave sipas llojit

Nëse po flasim për shufrat e tipit I, atëherë karakteristikat e tyre duhet të korrespondojnë me vlerat e mëposhtme:

Trashësia -180 mm (rregullimi brenda 5 mm lejohet);

Gjerësia e pllakës së sipërme - 220 mm (e zgjeruar), 200 mm (e gjerë);

Gjerësia e pllakës së poshtme - 260 mm;

Lartësia e anës së sharruar është 150 mm.

Gjerësia e traut për elementë jo të prerë - 300 mm;

Shufrat e tipit II duhet të kenë karakteristikat e mëposhtme:

Trashësia -160 mm (lejohet devijimi brenda 5 mm);

Gjerësia e pllakës së sipërme është 220 mm (e zgjeruar), - 175 mm (normale);

Gjerësia e pllakës së poshtme - 250 mm;

Lartësia e anës së sharruar është 130 mm.

Gjerësia e traut për elementë jo të prerë - 280 mm;

Standardet e mëposhtme janë vendosur për shufrat e tipit III:

Trashësia - 160 mm (lejohet devijimi brenda 5 mm);

Gjerësia e pllakës së sipërme - 200 mm (e gjerë), 175 mm (normale);

Gjerësia e pllakës së poshtme - 230 mm;

Lartësia e anës së sharruar - 130 mm;

Gjerësia e traut në elementët jo të prerë është 260 mm.

Gjatësia e shufrave: diapazoni i vlerave të pranueshme

Por cilat janë gjatësitë e rrezes? Ndryshe nga standardet që rregullojnë madhësinë e një shtrati prej druri (hekurudhor), kur të gjitha vlerat varen nga lloji i elementit përkatës, ato supozojnë një përputhje mjaft të rreptë me standardet e vendosura, në rastin e trarëve, kriteret e gjatësisë. janë të përbashkëta për të gjitha llojet e tyre. Për më tepër, standardet nuk përcaktojnë një tregues specifik, por një interval - nga 3 në 5,5 metra me një gradim prej 0,25 m me devijime të lejuara brenda 20 mm.

Trarët e urës: specifikat e standardizimit

Pra, ne kemi shqyrtuar se cilat janë standardet që rregullojnë dimensionet e një shtroje druri (HD) dhe një tra që e plotëson atë në strukturën e shinave hekurudhore. Por ka edhe një komponent tjetër të rëndësishëm të autostradave përkatëse. Po flasim për trarët e urës. Ashtu si rregullohet madhësia e traversës hekurudhore, ky tregues për komponentin e konsideruar të shinave hekurudhore është gjithashtu i fiksuar në standardet shtetërore. Le ta studiojmë këtë specifikë në më shumë detaje.

Materiali për prodhimin e trarëve të urës është druri. Madhësia e tyre lidhet me një parametër - madhësinë e seksionit kryq, si dhe treguesit e devijimit të lejuar. Kërkesa kryesore për shufrat është një formë drejtkëndore. Elementet përkatëse të linjave hekurudhore janë me një seksion:

220 me 240 mm;

220 me 260 mm.

Trarët e urave të të dy llojeve, megjithatë, duhet të kenë të njëjtën gjatësi - 3250 mm. Por për sa i përket standardizimit të devijimeve kufitare, treguesit mund të ndryshojnë. Pra, për shufrat me një seksion kryq prej 220 me 240 mm, devijimi maksimal mund të jetë: minus 2 mm (në trashësi), 15 mm (në gjatësi). Përsa i përket tipit të dytë të elementeve hekurudhore, treguesit janë të ndryshëm. Pra, nuk ofrohen rregullime në trashësi për shufrat me një seksion 220 me 260 mm, si dhe në gjatësi, por në gjerësi vlera përkatëse, e cila është vendosur në standard, është 3 mm.

Mund të theksohet se, në marrëveshje me klientin, mund të prodhohen shufra me seksione të tjera - 220 me 280 dhe 240 me 300 mm, me një gjatësi prej 4.2 m.

Siç është rasti me standardet që rregullojnë madhësinë e një shtroje druri (hekurudhor), gjatësitë e trarëve të urës vendosen për produktet brenda një niveli të caktuar lagështie. Në këtë rast, 20%. Nëse trarët e urës do të kenë më shumë lagështi, atëherë është e nevojshme të merren parasysh kërkesat e madhësisë, duke marrë parasysh lejimet e nevojshme të tkurrjes - në përputhje me GOST 6782.1-75.

Shtrënguesit e betonit të armuar: klasifikimi

Një alternativë ndaj traversave prej druri mund të jetë betoni i përforcuar. Këto produkte përdoren në autostrada. I përkasin kategorisë së të paranderurve. I përfshirë në shtrimin si dhe P50. Ka shumë arsye për klasifikimin e traversave të betonit të armuar:

Sipas llojit të fiksimit me shina;

Sipas llojit të armaturës paranderëse;

Sipas karakteristikave izoluese elektrike;

Për sa i përket cilësisë së prodhimit.

Në këtë rast, ne jemi të interesuar për kriterin e parë - metodën me të cilën një shtrat i betonit të armuar është ngjitur në shina. Dimensionet e produktit dhe karakteristikat e tjera më të rëndësishme të tij përcaktohen pikërisht në bazë të karakteristikave të mekanizmit përkatës. Pra, në varësi të llojit të lidhjes në shina, traversat janë:

Lloji Sh1, i projektuar për fiksim të veçantë duke përdorur bulona duke fiksuar rreshtimin në shtratin e gjumit;

Lloji Sh2, i projektuar për fiksim të pandashëm duke përdorur bulona duke ngjitur jo vetëm rreshtimin, por edhe hekurudhën në shtratin;

Lloji Sh3, i projektuar për fiksim të pandashëm duke përdorur bulona me anë të lidhjes direkte në traversën e hekurudhës.

Shtrënguesit e betonit të armuar: dimensionet dhe parametrat e tjerë

Kriteri më i rëndësishëm që përcakton parametrat e kërkuar të një shtrati të betonit të armuar është caktimi i tij në një nga llojet e mësipërme.

Pra, nëse po flasim për një gjumë të klasifikuar si Ш1, atëherë ai duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:

Distanca e kërkuar ndërmjet skajeve të shtytjes - 2016 mm;

Gjumi i tipit Sh2 duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:

Distanca që ndan skajet e shtytjes - 2016 mm;

Distanca midis skajeve përkatëse të njërës skaj të produktit - 406 mm;

Lartësia e produktit në seksionin hekurudhor - 193 mm;

Lartësia e produktit në pjesën e mesme është 145 mm.

Një gjumë i klasifikuar si Ш3 duhet të përputhet me parametrat e mëposhtëm:

Distanca që ndan skajet e shtytjes - 1966 mm;

Distanca midis skajeve përkatëse të njërës skaj të produktit është 359 mm;

Lartësia në pjesën e hekurudhës - 193 mm;

Lartësia në pjesën e mesme - 145 mm.

Këto janë karakteristikat kryesore që, në përputhje me standardet shtetërore, duhet të ketë një travers i betonit të armuar. Dimensionet e tij në gjatësi dhe gjerësi janë më së shpeshti të fiksuara - përkatësisht 2700 dhe 300 mm. Devijimet e krahasueshme me ato të regjistruara për produktet prej druri nuk parashikohen në standardet shtetërore për elementët e betonit të armuar. Madhësia e një shtrati hekurudhor të tipit përkatës nuk nënkupton ndryshueshmëri në lidhje me lagështinë dhe faktorët e tjerë mjedisorë.

Travers prej druri dhe betoni të armuar: pikat e përbashkëta dhe dallimet kryesore

Cilat ndryshime të tjera themelore mund të vërehen midis betonit të armuar dhe elementëve prej druri? Gjëja e parë që ndryshon, pra, fletët - dimensionet. Pesha është gjithashtu një kriter i rëndësishëm për pangjashmërinë e produkteve përkatëse. Treguesi për traversat prej druri është rreth 80-85 kg, betoni i përforcuar - rreth 270 kg. Shtrirja e këtyre dhe e të tjerëve ndryshon jo aq ndjeshëm. Shtresë druri, dimensionet e të cilave kemi ekzaminuar në radhë të parë? historikisht i paraprinë betonit të armuar, por ende nuk e kanë humbur rëndësinë e tyre. Për më tepër, ato kanë një numër avantazhesh të rëndësishme - ato janë të lira, të lehta për t'u transportuar, zëvendësuar dhe transportuar dhe rezistente ndaj mbingarkimeve.

Në trasenë hekurudhore, shtretërit e betonit të armuar vendosen në shtresën e çakëllit të strukturës së sipërme të trasesë dhe sigurojnë pandryshueshmërinë e pozicionit relativ të fijeve të hekurudhës, perceptojnë presionin direkt nga binarët ose nga lidhësit e ndërmjetëm dhe e transferojnë atë në nëngjumë. baza (zakonisht shtresa e çakëllit).

Shtrasë betoni i armuar Sh-1-1 - Vizatim

Travers betoni të armuar

Travers betoni të armuar ndahen në disa kategori në varësi të mundësive të përdorimit të tyre. I përgjithshëm është parimi i prodhimit. Trarët e betonit të armuar të gatshëm janë trarë betoni të armuar që më parë i janë nënshtruar një procedure tensioni (për të rritur rezistencën). Fjetësit prodhohen duke marrë parasysh rezistencën ndaj plasaritjes, rezistente ndaj ngricave. Jeta e vlerësuar e shërbimit të traversave të betonit të armuar është rreth 50 vjet.

Shtrasë prej betoni të armuar Sh-1-1 (shkalla 1)- një element i strukturës së sipërme të trasesë hekurudhore. Është një tra prej betoni të përforcuar shumë. Në prodhim përdoret betoni i rëndë i kategorisë më të lartë.

Në krahasim me traversat prej druri, një produkt i betonit të armuar ka karakteristikat më të larta të performancës: forcë e shtuar, rezistencë ndaj plasaritjes, rezistencë ndaj ngricave, jetë e gjatë shërbimi (deri në 50 vjet).

Ky lloj gjumi Sh-1-1 projektuar për fiksimin e hekurudhës së terminalit me bulona KB me fiksim me bulona të rreshtimit në traversën. Përdoret për shtrimin e hekurudhave me matës të gjerë (1520 mm), me shina P50, P65, P75.

Travers betoni të armuar Sh-1-1 shumë më të rënda dhe më të forta se ato prej druri, prandaj përdoren në ndërtimin e autostradave dhe shtigjeve të tjera me trafik të lartë.

E vetmja pengesë e produkteve të tilla është kostoja e lartë.

Në këtë artikull do të flasim se cilat janë këto produkte, si dhe cilat janë veçoritë e prodhimit dhe funksionimit të tyre. Le të shqyrtojmë se ku përdoren traversat e betonit të armuar dhe cilat kërkesa u imponohen prodhuesve të këtij lloji të materialit.

Fillimisht, blloqe guri u vendosën nën shinat e hekurudhës. Pak më vonë, guri u zëvendësua me dru, i cili jo vetëm kishte cilësitë më të mira të mbytjes, por ishte edhe më i lehtë për nga përpunimi. Sidoqoftë, situata ndryshoi në mënyrë dramatike vetëm kur filloi prodhimi i traversave të betonit të armuar.

Pak histori

Në foto - traversa prej druri pas funksionimit afatgjatë

Siç u përmend tashmë, historia e hekurudhave ka disa lloje mbështetësesh që përshtaten nën shina. Të gjitha zgjidhjet kishin një sërë disavantazhesh operacionale. Për shembull, guri ishte jashtëzakonisht i vështirë për t'u përpunuar dhe kishte veti të ulëta mbrojtëse.

Përveç kësaj, megjithë forcën e dukshme, këto pllaka nuk ishin zgjidhja më e qëndrueshme, sepse për shkak të stresit të zgjatur mekanik ato plasheshin dhe u bënë pjesërisht ose plotësisht të papërdorshme.

Pak më e mirë ishte situata me prodhimet e drurit. Fjetësit e tillë ishin të katranuar për të mbrojtur kundër ndikimit negativ të faktorëve mjedisorë. Por druri, herët a vonë, pavarësisht trajtimit të veçantë, kalbet. Dhe, si rezultat, shinat hekurudhore kërkojnë riparim.

Megjithë cilësitë e mira të thithjes së goditjeve, druri ka një pengesë të rëndësishme - ky është çmimi i lartë i lëndës drusore, madje duke marrë parasysh thjeshtësinë e përpunimit të tyre mekanik. Situata ndryshoi për mirë në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë, kur u zhvilluan traversat e parë të betonit të armuar.

Përkundër faktit se produktet prej druri ende përdoren në degët dytësore edhe sot e kësaj dite, janë strukturat e betonit të armuar që me të drejtë konsiderohen si zgjidhja më moderne dhe premtuese.

Karakteristikat kryesore

Udhëzimet për përdorimin e traversave të betonit të armuar në hapësirën post-sovjetike janë testuar për më shumë se 40 vjet.

Në përputhje me GOST 23009, traversat moderne të betonit janë mbështetëse hekurudhore të bëra në formën e trarëve me madhësi të ndryshueshme dhe formë seksionale. Produkti është i përforcuar me tel përforcues me diametër seksioni 3-6 mm, në varësi të modifikimit.

Gjatë funksionimit, produkti vendoset në majë të shtresës së çakëllit. Në lidhje me gjurmët konvencionale, guri i grimcuar me madhësi të madhe përdoret si argjinaturë e çakëllit, dhe gjatë rregullimit të metrosë, përdoret një bazë betoni e llojit të pllakës.

Produktet e betonit të paranderur të përdorura si mbështetëse nën shina janë zgjidhja optimale si për binarët pa nyje ashtu edhe për kategoritë e tjera.

Rëndësia e këtyre modeleve shpjegohet nga një numër avantazhesh teknike dhe operacionale, duke përfshirë:

• burim i gjatë operacional;
• treguesit optimal të rezistencës ndaj ndikimeve negative të faktorëve mjedisorë;
• mosndjeshmëria ndaj kalbjes gjatë gjithë jetës së shërbimit;
• mundësia e instalimit në shina me çdo nivel të mbingarkesës;
• çmim relativisht i ulët;
• kostot minimale të nevojshme për mirëmbajtjen operacionale;
• lehtësia e shtrimit dhe instalimit, në krahasim me homologët prej druri;
• identitet absolut i madhësive standarde të formave dhe peshës që garanton komoditetin e transportit dhe dërgesës.

Në foto - darë për mbajtjen e gjumit

A ka ndonjë mangësi që mund të ndikojë negativisht në përdorimin e këtyre produkteve të betonit?

Ka disa mangësi të tilla:

• Së pari, kjo është probabiliteti i dështimit të lodhjes së strukturës së betonit dhe, si rezultat, nevoja për inspektim periodik të gjurmëve.
• Së dyti, pesha e shtratit të betonit të armuar (270 kg) e bën të pamundur instalimin e tij vetë pa përdorimin e pajisjeve speciale. Prandaj, ndryshe nga homologët prej druri, strukturat e betonit instalohen duke përdorur traversa të specializuara.

Fusha dhe kushtet e aplikimit

Fluturuesit e bërë duke përdorur beton të paranderur përdoren gjerësisht në ndërtimin e lidhjeve të transportit hekurudhor në mbarë botën.

Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e kushteve klimatike në të cilat operohen këto produkte, si dhe shkallët e ndryshme të stresit mekanik, kërkesa të shtuara vendosen për prodhimin e traversave, si dhe për cilësinë e produktit të përfunduar. Si rezultat, në varësi të kushte të favorshme përdorimi, këto produkte betoni mund të përdoren për 30-60 vjet.

Zëvendësimi i gjerë i mbështetësve të zakonshëm prej druri me homologë të betonit të armuar shpjegohet jo vetëm nga forca dhe qëndrueshmëria, por edhe nga koha e shkurtër e prodhimit.

Për shembull, duhen vetëm disa orë për të prodhuar produkte betoni të gatshme për montim, gjë që është shumë e përshtatshme kur bëhet fjalë për ndërtimin e një dege të madhe dhe kërkon një furnizim të vazhdueshëm me vëllime të mëdha materialesh ndërtimi. Përsëri, betoni i parapërgatitur mund të riparohet dhe përshtatet për nevoja operacionale duke përdorur shpimin e diamantit në beton.

E rëndësishme: Sleepers të prodhuara nga prodhuesit vendas që përdorin beton të përforcuar të paranderur në përputhje me kërkesat e GOST janë superiore ndaj homologëve të huaj për sa i përket kapacitetit mbajtës dhe konsumit të materialit.

Kërkesat për traversat e betonit të armuar hekurudhor

Siç u përmend tashmë, kushtet e funksionimit në të cilat përdoren traversat vendosin kërkesa të larta për teknologjinë për prodhimin e këtyre produkteve të betonit dhe, në veçanti, për teknologjinë për prodhimin e betonit të paranderur.

Kërkesat e mëposhtme vendosen për materialin dhe produktin e përfunduar:

• Forcë, e mjaftueshme për të transferuar forcën e paranderjes pas disa orësh (koha vendoset në përputhje me modifikimin e produkteve të betonit të armuar) në fund të procesit të prodhimit.
• Shkalla më e lartë e mundshme e uniformitetit të konsistencës beton i sapopërgatitur.
• Saktësia e dimensioneve dhe e formës- një renditje madhësie më e lartë se kërkesat e ngjashme për kategoritë e tjera të strukturave të betonit të armuar dhe të betonit të paranderur të përdorur zakonisht.
  Këto kërkesa përfshijnë tolerancat për këndin e prirjes, gjatësinë dhe gjerësinë e elementeve strukturorë individualë. Dimensione veçanërisht të kontrolluara rreptësisht në zonat e kryqëzimit me binarët.

E rëndësishme: Në Evropën Perëndimore, kërkesat teknike që përcaktojnë cilësinë e lëndës së parë të përdorur në prodhimin e traversave të betonit të armuar rregullohen nga standardi EN 13230.
Klasa e forcës së materialit fillestar në prodhimin vendas përcaktohet nga kërkesat më të larta të dhëna në GOST 26633.

Teknologjitë e prodhimit

Pavarësisht nëse themeli është planifikuar nga trarët e betonit të armuar ose produktet e betonit do të përdoren për qëllimin e tyre të synuar, forca e këtyre elementeve strukturore do të jetë e garantuar. Cilësitë operacionale të produkteve të gatshme sigurohen nga teknologjitë e prodhimit.

Ndërkohë që shumë metoda të prodhimit të shtratit janë provuar dhe testuar gjatë më shumë se pesëdhjetë viteve, katër nga teknikat më të zakonshme të prodhimit që plotësojnë standardet ndërkombëtare janë tani në përdorim të gjerë.

• Teknologji carousel me heqje të vonuar të mykut.
  E veçanta e këtij procesi teknologjik është se përzierja e përfunduar derdhet në kallëpe dhe ngjeshet. Heqja e produktit nga kallëpi kryhet vetëm pasi të keni arritur treguesit optimal të forcës të mjaftueshme për të aplikuar forcën e paranderjes.
  Në procesin e prodhimit, përdoren kallëpe të specializuara të palosshme, të cilat mund të strehojnë deri në gjashtë njësi të produktit. Për shkak të përdorimit të mekanizmave të veçantë të tendosjes, sigurohet para-tensioni i shufrave përforcues, i cili më pas transferohet në beton dhe siguron ngjitje optimale me të.
  Pasi shtrati i betonit të armuar të jetë gati, forma mund të çmontohet dhe të përdoret menjëherë për ciklin e ardhshëm të prodhimit.
  Emri i metodës shpjegohet nga lloji i procesit të prodhimit dhe tiparet e projektimit të kallëpeve të përdorura, të cilat ndodhen në sistemin e transportit të tipit karusel. Kjo metodë është bërë e përhapur në Evropën Perëndimore dhe konsiderohet më premtuese dhe teknologjikisht e avancuar.
• Teknologji lineare.
  Pavarësisht nëse është duke u prodhuar një gjysmë travers i betonit të armuar për vinça hekurudhore ose një produkt me madhësi të plotë, procesi i prodhimit mund të zbatohet në bazë të teknologjisë lineare.
  Gjatë procesit të prodhimit, përdoret një transportues me një numër formash të rregulluara në mënyrë sekuenciale. Gjatësia totale e zinxhirit, si rregull, është të paktën 100 metra.
  Në skajet e formularëve përdoren pajisje të posaçme që jo vetëm mbyllin formën, por edhe transferojnë paranderjen në shufrat përforcuese. Ndërsa përzierja thahet, forca transferohet në beton.
• Teknologjia e heqjes së një forme me tensionin pasues.

Në foto - një linjë moderne për prodhimin e traversave të standardit të Evropës Perëndimore

Në këtë rast, shabllonet futen në forma, të cilat do të përcaktojnë vendndodhjen e përforcimit metalik. Betoni më pas derdhet në kallëpe dhe ngjeshet.

Ndërsa ngurtësohet, në trashësinë e përzierjes futen kunjat metalike, mbi të cilat ushtrohet forcë mekanike. Pas një periudhe të shkurtër kohe, forma çmontohet dhe shabllonet hiqen. Avantazhi i kësaj metode është se procesi është në thelb i vazhdueshëm, dhe për këtë arsye nevojiten një numër i kufizuar formash për të marrë rezultatin e dëshiruar.

• Teknologjia e heqjes së mykut para stresit.
  Në këtë rast, forma hiqet aq shpejt sa në metodën e mëparshme. I vetmi ndryshim domethënës në këtë proces teknologjik është se forca e stresit transmetohet te produkti jo përmes kunjave, por përmes kornizave.

Karakteristikat e instalimit, riparimit dhe asgjësimit të traversave të betonit të armuar

Në foto - funksionimi i një gjumi celular

Shtrimi i binarëve hekurudhor duke përdorur traversa prej betoni të armuar ka një sërë veçorish karakteristike.

Binarët dhe traversat prej betoni, gjatë ndërtimit të hekurudhave, montohen në një shtrat të përgatitur fillimisht me bazë dheu, rërë dhe mbushje guri të grimcuar.

Shtrimi kryhet me anë të komplekseve të mekanizuara, të cilat lejojnë minimizimin e shkallës së përdorimit të punës fizike. Si rezultat, kostoja e procesit të instalimit zvogëlohet, dhe përveç kësaj, zvogëlohet koha për vendosjen e trasesë në tërësi.

Siç u përmend më parë, burimi operacional i traversave të betonit të armuar është i kufizuar në 30-60 vjet. Por parametra të tillë të qëndrueshmërisë janë të mundshme vetëm nëse gjendja e gjurmëve kontrollohet rregullisht për thyerje dhe deformime të pjesshme.

Nëse problemi nuk eliminohet pas shkëputjes së kokës së vidës, në trashësinë e betonit në një periudhë relativisht të shkurtër shfaqen mikroçarje, të cilat çojnë në shkatërrimin e pjesshëm ose të plotë të shtratit.

Në foto - puna e një kompleksi të mekanizuar për asgjësimin e mbetjeve të ngurta të ndërtimit

Pas skadimit të jetës së shërbimit ose për shkak të shkatërrimit natyror, traversat duhet të ndërrohen. Në të njëjtën kohë, produktet e betonit të papërdorshëm i nënshtrohen asgjësimit.

Traversat e ricikluar mund të përdoren më vonë si materiale mbushëse për gërmime ose për formimin e argjinaturave.

konkluzioni

Tani e dini se sa peshon një shtrat i betonit të armuar, si është bërë dhe cilat janë karakteristikat e tij funksionale. Duhet të supozohet se përdorimi i këtyre produkteve të betonit të armuar do të jetë i rëndësishëm dhe i kërkuar për një kohë të gjatë.

Në të vërtetë, edhe përkundër zhvillimit të traversave tërësisht plastike në Japoni, është përputhja me GOST për traversat e betonit të armuar që garanton kombinimin optimal të forcës, qëndrueshmërisë dhe kostos së pranueshme. Ju mund të gjeni informacione më të dobishme dhe interesante duke shikuar videon në këtë artikull.

GOST 10629-88

UDC 625.142.4:006.354 Grupi Zh83

STANDARD SHTETËROR I UNIONIT TË RSS

GJUMES TE BETONI ARME, TE PARASHTRESUARA PER HEKURUDHA ME ME 1520 mm

Specifikimet

Travers betoni të paranderur

Data e hyrjes 1990-01-01

TË DHËNA TË INFORMACIONIT

Informacion shtese: çmimi i traversave të betonit të armuar

1. ZHVILLUAR DHE PARAQITUR nga Ministria e Hekurudhave të BRSS

PERFORMET VV Serebrennikov, Kandidat i Shkencave Teknike; V.M.Kolner, Kandidat i Shkencave Teknike (drejtues temash); I.V. Amelichev, Kandidat i Shkencave Teknike; V.F. Baraboshin, Ph.D. shkencat; V.D. Chernikov; N.I. Gavrilina; A.I.Komyanko; O.I.Krikunov, Kandidat i Shkencave Teknike; L.E. Berlin, Kandidat i Shkencave Teknike; V.M. Klimova, Kandidat i Shkencave Teknike; V.I. Pimenov; T.V. Barabanova; V.I. Denshchikov

2. MIRATUAR DHE PARAQITUR ME Dekret të Komitetit Shtetëror të Ndërtimit të BRSS, datë 21.11.88 Nr.228.

3. ZËVENDËso GOST 10629-78

4. RREGULLORET E REFERENCAVE DHE DOKUMENTET TEKNIKE

Emërtimi i NTD, të cilit i jepet lidhja	Numri i artikullit	Emërtimi i NTD, të cilit i jepet lidhja	Numri i artikullit
GOST 8.326-78	3.13	GOST 13015.4-84	4.1
GOST 7348-81	1.3.8	GOST 16017-79	3.8
GOST 7392-85	1.3.7	GOST 18105-86	3.1
GOST 10060-87	3.2	GOST 22362-77	3.3
GOST 10180-78	3.1	GOST 23009-78	1.2.3
GOST 10268-80	1.3.7	GOST 23157-78	1.3.13
GOST 13015-75	3.4, 3.7	GOST 23616-79	2.4
GOST 13015.0-83	1.3.3	GOST 25706-83	3.11
GOST 13015.1-81	2.1	GOST 26633-85	1.3.2
GOST 13015.2-81	1.4.1	TU 14-4-1471-87	1.3.8

Ky standard vlen për betonarme, i paranderur fjetësit për binarët hekurudhor me një matës hekurudhor prej 1520 mm dhe shina të llojeve R75, R65 dhe R50, mbi të cilat qarkullon mjetet lëvizëse standarde të rrjetit të përgjithshëm hekurudhor të BRSS.

1. KËRKESAT TEKNIKE

1.1. Fjetësit duhet të prodhohen në përputhje me kërkesat e këtij standardi për dokumentacionin teknologjik të miratuar në mënyrën e përcaktuar.

1.2. Parametrat dhe dimensionet kryesore

1.2.1. Fjetësit, në varësi të llojit të fiksimit të hekurudhës, ndahen në:

Sh1 - për fiksim të veçantë të hekurudhës me bulona (lloji KB) me fiksim me rrufe të rreshtimit në shtratin;

Ш2 - për fiksim të pandashëm të hekurudhës me bulonat e terminalit (lloji BPU) me ngjitje me bulona të rreshtimit ose hekurudhës në traversën;

1.2.2. Forma dhe dimensionet e traversave duhet të korrespondojnë me ato të treguara në tabelë. 1 dhe dreqin. 1-4. Treguesit e konsumit material të traversave janë dhënë në Shtojcën 1.

Tabela 1

Markë e gjumit	Distanca midis skajeve të shtytjes së skajeve të ndryshme të gjumit a, mm	Distanca midis skajeve të shtytjes së njërit skaj të gjumit a 1, mm	Distanca midis boshteve të vrimave për bulonat a 2, mm	Distanca midis boshtit të vrimës dhe skajit të ndalimit a 3, mm	Këndi i prirjes së skajeve të shtytjes	Drejtimi i anës më të madhe të vrimës së bulonave në lidhje me boshtin gjatësor të fletës
Sh1-1	2012	404	310	47	55°	tërthore
Sh1-2	2000	392	310	41	72	"
Sh2-1	2012	404	236	84	55	Gjatësore

Shënime:

1. Në skajet ngjitur me tabanin dhe skajet e shtratit, lejohen animet me gjerësi jo më shumë se 15 mm.

2. Me marrëveshje ndërmjet prodhuesit dhe konsumatorit, lejohet të prodhohen traversa, në të cilat dimensionet dhe vendndodhja e prerjeve në taban ndryshojnë nga ato të treguara në vizatim. 1, dhe forma dhe dimensionet e kanaleve vertikale për bulonat e ngulitura ndryshojnë nga ato të paraqitura në Fig. 2-4.

1 - rondele e ngulitur; 2 - përforcimi i telit Seksioni 3 - 3 është paraqitur në Fig. 3

Seksionet 4-4, 5-5 dhe 6-6 janë paraqitur në Fig. 2

POZICIONIMI I PERFORCIMIT

në fund të gjumit

në pjesën e mesme të gjumit

1.2.3. Fjetësit janë shënuar me marka në përputhje me kërkesat e GOST 23009. Marka e gjumit përbëhet nga dy grupe alfanumerike të ndara nga një vizë.

Grupi i parë përmban përcaktimin e llojit të gjumit (klauzola 1.2.1). Në grupin e dytë, tregohet versioni i platformës nën hekurudhë (Tabela 1).

Një shembull i një simboli (markë) të një fjetjeje të tipit Sh1, versioni i parë i platformës nën hekurudhë: Ш 1-1

Një shembull i një simboli (markë) të një gjumi lloji i dhe Sh1: traget prej betoni te armuar lloji i Ш1-44х3

1.2.4. Në varësi të rezistencës ndaj plasaritjes, saktësisë së parametrave gjeometrikë, cilësisë së sipërfaqeve të betonit, traversat ndahen në dy klasa: e para dhe e dyta.

Fjetësit e klasës së dytë janë krijuar për t'u shtrirë në rrugë me trafik të ulët, stacion dhe akses. Furnizimi i traversave të klasës së dytë kryhet vetëm me pëlqimin e konsumatorit.

1.3. Karakteristikat

1.3.1. Traversat duhet të plotësojnë kërkesat e rezistencës ndaj çarjeve të miratuara në dizajnin e tyre dhe t'i rezistojnë ngarkesave të kontrollit të specifikuara në Tabelën 1 gjatë testimit. 2.

tabela 2

1.3.2. Traversat duhet të jenë prej betoni të rëndë në përputhje me GOST 26633, klasa e rezistencës në shtypje B40.

1.3.3. Fortësia aktuale e betonit (në moshën e projektimit, transferimin dhe temperamentin) duhet të përputhet me kërkesat e GOST 13015.0.

1.3.4. Forca e normalizuar e transferimit të betonit duhet të merret e barabartë me 32 MPa (326 kgf / cm 2).

1.3.5. Forca e lëshimit të betonit merret e barabartë me forcën e transferimit të betonit.

1.3.6. Shkalla e rezistencës ndaj ngricave të betonit duhet të jetë së paku F200.

1.3.7. Për traversa betoni duhet të përdoren rrënoja nga guri natyror ose guri i grimcuar nga zhavorri me një fraksion prej 5-20 mm sipas GOST 10268. Lejohet, me marrëveshje midis prodhuesit dhe konsumatorit, të përdoret:

guri i grimcuar i një fraksioni prej 20-40 mm në një sasi jo më shumë se 10% ndaj peshës së gurit të grimcuar të një fraksioni prej 5-20 mm sipas GOST 10268;

guri i grimcuar nga guri natyror me një fraksion prej 5-25 mm në përputhje me GOST 7392, në varësi të pajtueshmërisë së tij me të gjitha kërkesat e tjera të GOST 10268.

1.3.8. Si përforcim për traversat, duhet të përdoret tela çeliku e një profili periodik të klasës Bp me një diametër prej 3 mm në përputhje me GOST 7348 dhe TU 14-4-1471-87.

1.3.9. Numri nominal i telave përforcues në një fjetës është 44. Vendndodhja e telave, e kontrolluar në skajet e shtratit, duhet të korrespondojë me atë të treguar në Fig. 5. Distanca vertikale në dritë ndërmjet çifteve ose telave individualë, në rast të devijimit të tyre nga pozicioni i projektimit, nuk duhet të jetë më e vogël se 8 mm. Lejohet të rrotullohen çiftet e telave me 90° duke ruajtur distancën e mësipërme.

Ndarësit ndarës që mbeten në trupin e betonit të traversës mund të përdoren për të siguruar rregullimin e projektimit të telave (shih Shtojcën 2). Lejohet, me marrëveshje ndërmjet prodhuesit dhe konsumatorit, përdorimi i ndarësve që ndryshojnë nga ato të treguara në Shtojcën 2.

1.3.10. Forca totale e tensionit fillestar të të gjithë telave përforcues në paketim duhet të jetë së paku 358 kN (36.4 tf). Vlera mesatare e forcës së tensionit fillestar të një teli me numrin e tyre nominal duhet të jetë 8.12 kN (827 kgf). Forca e tërheqjes së telave individuale nuk duhet të ndryshojë nga vlera mesatare me më shumë se 10%.

Ulja e forcës së tensionit të telave individualë mbi 10%, e shkaktuar nga rrëshqitja e telit në dorezë, nuk duhet të jetë më shumë se një tel në traversat e klasës së parë dhe dy tela në traversat e klasës së dytë.

1.3.11. Devijimet nga numri nominal i telave përforcues lejohen, me kusht që forca totale e tensionit të telave ekzistues të mos jetë më e vogël se ajo e specifikuar në pikën 1.3.10. Në këtë rast, devijimet maksimale në numrin e telave nuk duhet të kalojnë ± 2 copë.

1.3.12. Skajet e armaturës së paranderur nuk duhet të dalin përtej sipërfaqeve fundore të traversave të klasës së parë me më shumë se 15 mm dhe të klasës së dytë më shumë se 20 mm.

1.3.13. Rondelet e futjes duhet të jenë në përputhje me GOST 23157.

1.3.14. Vlerat e devijimeve aktuale të parametrave gjeometrikë të shtretërve nuk duhet të kalojnë vlerat kufi të treguara në tabelë. 3.

Tabela 3

Emri i devijimit	Emri	Paralajmërim jashtë për të fjeturit
parametri gjeometrik	parametri gjeometrik	klasës së parë	klasa e dyte
Devijimi nga linear	Largësia a	±2	+3; -2
madhësia	Largësia a 1	+2; -1	+3; -1
	Largësia a 2 dhe a 3	±1	±1
	Thellësia e futjes në beton
	rondele të ngulitura	±6; -2	+6; -2
	Gjatësia e gjumit	±10	±20
	Gjerësia e gjumit	+10; -5	+20; -5
	Lartësia e gjumit	+8; -3	+15; -5
Devijimi nga drejtvizor
profili nën hekurudhor
vende përgjatë gjithë gjatësisë ose
gjerësia	-	1	1

Shënim. Dimensionet për të cilat devijimet kufitare nuk tregohen janë vetëm për referencë.

1.3.15. Pjerrësia e platformave nën hekurudhë ndaj boshtit gjatësor të gjumit në një plan vertikal që kalon përmes boshtit (nënpjerrësi) duhet të jetë brenda 1:18 - 1:22 për traversat e klasës së parë dhe 1:16 - 1:24 për gjumi i klasës së dytë.

1.3.16. Dallimi në shpatet e platformave nën hekurudhë të skajeve të ndryshme të gjumit në drejtim tërthor me boshtin e shtratit (raporti i helikës) nuk duhet të kalojë 1:80.

1.3.17. Vlerat e devijimeve aktuale të trashësisë së shtresës mbrojtëse të betonit në rreshtin e sipërm të përforcimit nuk duhet të kalojnë, mm:

7 - për gjumë të klasës së parë;

10 - për gjumë të klasës së dytë.

1.3.18. Dimensionet e predhave në sipërfaqet e betonit dhe boshllëqet në betonin e brinjëve në travers nuk duhet të kalojnë vlerat e specifikuara në Tabelë. katër.

Tabela 4

	Përmasat e kufirit, mm
	predha				rreth brinjëve të betonit
Lloji i sipërfaqes së gjumit	Thellesi		Diametri (madhësia më e madhe)		Thellesi		Gjatësia e brinjëve
	Fjetësit	Fjetësit	Fjetësit	Fjetësit	Fjetësit	Fjetësit	Fjetësit	Fjetësit
	klasës së parë	klasa e dyte	klasës së parë	klasa e dyte	klasës së parë	klasa e dyte	klasës së parë	klasa e dyte
Nën hekurudhë
faqet	10	15	10*	15*	15	30	30	60
Këmbëngulës
skajet nën
hekurudhor
faqet	10	15	10**	15**	10	10	20	40
E sipërme
sipërfaqe
pjesa e mesme
fjetësit	10	15	30	45	15	30	30	60
Të tjerët
krye							Jo një rregullore
sipërfaqeve	15	25	60	90	15	30	nxitojnë
Anësore dhe
fund
sipërfaqeve	15	25	60	90	30	60	Njësoj

--------------------

* Jo më shumë se tre lavamanë në një vend.

** Jo më shumë se një lavaman.

Shënime:

1. Lejohet të ketë në skajet gjatësore të platformave nën shina gjurmë nga saldimet midis pllakave të fiksuara nën shina dhe formës.

2. Lejohet të ketë gjurmë të ngurtësuesve të diafragmës me thellësi jo më shumë se 5 mm në skajet e traversave.

1.3.19. Thellësia e boshllëqeve midis telave dhe betonit në skajet e traversave nuk duhet të kalojë 15 mm për traversat e klasës së parë dhe 30 mm për traversat e klasës së dytë.

1.3.20. Fjetësit nuk lejojnë:

varja e betonit në kanalet për bulonat, duke parandaluar instalimin dhe rrotullimin e lirë të këtyre bulonave në pozicionin e punës;

flukse lokale të betonit në platformat nën hekurudhë;

rrotullimi i bulonave të fiksimit të hekurudhës në kanalet e gjumit kur shtrëngoni dadot;

çarje në beton.

Për të formuar kanale për bulonat, lejohet instalimi i elementeve të brendshëm, dizajni dhe materiali i të cilave bien dakord me konsumatorin.

1.4. Shënimi

1.4.1. Shënimi i traversave duhet të përputhet me kërkesat e GOST 13015.2 dhe këtij standardi.

1.4.2. Në sipërfaqen e sipërme të traversave aplikohet stampimi gjatë formimit:

marka tregtare ose emri i shkurtër i prodhuesit - në çdo shtrat;

viti i prodhimit (dy shifrat e fundit) - për të paktën 20% të traversave të secilës grumbull:

Në fund të çdo shtrati, aplikohet bojë:

Vula OTK;

numri i grupit.

1.4.3. Vendet për aplikimin e shenjave tregohen në Fig. 6.

Lejohet të aplikohet një markë tregtare ose emri i shkurtër i prodhuesit dhe viti i prodhimit në gjysmën e shtratit.

1.4.4. Mbishkrimet e shënimit duhet të bëhen me font me një lartësi prej të paktën 50 mm.

1.4.5. Në të dy skajet e traversave të klasës së dytë, një shirit tërthor 15-20 mm i gjerë aplikohet me bojë (shih Fig. 6).

1 - numri i grupit; 2 - marka tregtare ose emri i shkurtër i prodhuesit;

3 - viti i prodhimit; 4 - shenjë e gjumit të klasës së dytë

2. PRANIMI

2.1. Fjetësit pranohen në tufa në përputhje me kërkesat e GOST 13015.1 dhe këtij standardi.

2.2. Fjetësit pranojnë:

sipas rezultateve të provave periodike - për sa i përket rezistencës ndaj ngricave të betonit dhe saktësisë së parametrave gjeometrikë të traversave, me përjashtim të madhësisë a të traversave të tipit Sh1 - 2;

sipas rezultateve të testeve të pranimit - për sa i përket rezistencës ndaj çarjeve të traversave, forcës së betonit (klasa e betonit për sa i përket forcës në shtypje, forcës së transferimit dhe temperamentit), gjendja e kanaleve për bulonat, saktësia e madhësisë së traversave të tipit Ш1 - 2, cilësia e sipërfaqeve të betonit të traversave.

2.3. Testet periodike të traversave për sa i përket rezistencës ndaj ngricave të betonit kryhen një herë në vit, për sa i përket saktësisë së parametrave gjeometrikë - një herë në muaj.

2.4. Sipas saktësisë së parametrave gjeometrikë të traversave, ato merren sipas rezultateve të kontrollit selektiv. Me vëllimin e grupit të gjumëve St. 3200 copë. plani i marrjes së mostrave duhet të miratohet në përputhje me GOST 23616.

2.5. Për testimin e rezistencës ndaj plasaritjes, traversat e kontrollit zgjidhen nga secila grumbull në sasinë 0,3%, por jo më pak se 3 copë. Grupi pranohet për rezistencë ndaj plasaritjes nëse traversat e përzgjedhura për testim i kanë rezistuar ngarkesave të kontrollit. Fjetësi konsiderohet të ketë kaluar testin e rezistencës ndaj plasaritjes nëse nuk gjenden çarje të dukshme në seksionet nën shina dhe ato të mesme nën ngarkesat e kontrollit. Një çarje tërthore në beton me një gjatësi prej më shumë se 30 mm nga buza e shtratit dhe një hapje në bazën më shumë se 0.05 mm merret si e dukshme.

Në rast të një rezultati të pakënaqshëm të testit të rezistencës ndaj plasaritjes, lejohet të ndahet grupi në më të vogla dhe të paraqitet për teste të përsëritura të rezistencës ndaj plasaritjes. Nëse rezultati i ri-testit është i pakënaqshëm, lejohet të kryhet një test i vazhdueshëm i të gjithë traversave të grupit.

2.6. Pranimi i traversave sipas gjendjes së kanaleve për bulonat dhe cilësisë së sipërfaqeve të betonit kryhet sipas rezultateve të kontrollit të vazhdueshëm.

3. METODAT E KONTROLLIT

3.1. Rezistenca në shtypje e betonit përcaktohet sipas GOST 10180 në një seri mostrash të bëra nga përzierja e betonit të përbërjes së punës, të ruajtura në kushtet e përcaktuara nga GOST 18105.

3.2. Rezistenca e ngricës së betonit përcaktohet sipas GOST 10060.

3.3. Forca totale e tërheqjes së përforcimit kontrollohet sipas leximeve të matësit të presionit në përputhje me GOST 22362 me një lidhje paralele të një pajisjeje vetëregjistruese për të regjistruar forcën tërheqëse.

Forca e tërheqjes së telave individualë të përforcimit matet me metodën e tërheqjes tërthore sipas GOST 22362.

3.4. Për të matur dimensionet lineare të traversave, si dhe predhave dhe rreth betonit, përdoren instrumente matëse metalike sipas GOST 13015. Thellësia e predhave, si dhe boshllëqet midis telave dhe betonit në skajet e traversa, matet me kaliper me shufër me majë.

SKEMA E KONTROLLIT TË SAKTËSISË DIMENSIONALE a ( d a) DHE ZONJA NË HEKURUDHA (i 1 DHE i 2)

1 - shabllon ose pajisje treguese

3.5. Distanca midis skajeve të shtytjes së prerjeve të platformave nën-shina të skajeve të ndryshme të traversës a matet me një shabllon të aplikuar njëkohësisht në të dy platformat nën-shina të traversës (Fig. 7).

Distancat midis skajeve të prerjes së njërit skaj të traversës a 1, midis boshteve të vrimave për bulonat a 2 dhe nga boshti i vrimës deri te skaji i ndalimit a 3 sigurohen duke kontrolluar këto dimensione në formular. e pllakave metalike që formojnë gropa në zonat nën shina gjatë formimit të traversave.

3.6. Pjerrësia e zonave nën hekurudhë në drejtimet gjatësore dhe tërthore me boshtin e traversës (nën pjerrësi dhe helikë) matet nga një tregues i aplikuar njëkohësisht në të dy zonat nën hekurudhë të traversave (Fig. 7 dhe 8). .

SKEMA E KONTROLLIT TË HELIKËS SË GJUMIT (i 3)

1 - pajisje matëse

3.7. Devijimi nga drejtësia e platformave nën hekurudhë përcaktohet sipas GOST 13015 duke matur hendekun më të madh midis sipërfaqes së platformës dhe skajit të skajit metalik.

3.8. Thellësia e rondele të ngulitura në beton kontrollohet nga një pajisje e futur në kanalin e gjumit dhe rrotullohet me 90 ° (Fig. 9).

Mungesa e flukseve të betonit në kanalet e gjumit që pengojnë instalimin dhe rrotullimin e bulonës në pozicionin e punës, si dhe kthimin e bulonës gjatë vidhosjes së arrës, kontrollohet me një rrufe hipotekore në përputhje me GOST 16017 me devijimet maksimale pozitive të dimensioneve të kokës. Të katër kanalet e gjumit të kontrolluar janë kontrolluar.

DIAGRAMI I PAJISJES PËR MATJE

THELLËSIA E MBROJTJES SË ROLEVE

1 - dorezë; 2 - aksione; 3 - shkallë; 4 - tregues; 5 - trupi; 6 - kokë

3.9. Trashësia e shtresës mbrojtëse të betonit mbi rreshtin e sipërm të armaturës kontrollohet në mes të shtratit me metodën e treguar në Fig. 10. Lejohet, me marrëveshje ndërmjet prodhuesit dhe konsumatorit, kontrollimi i trashësisë në skajet e traversës me vizore metalike.

3.10. Lartësia e traversës kontrollohet me një kaliper në seksione tërthore në mes të secilës platformë nën hekurudhë dhe në mes të traversës.

SKEMA E MATJES SË TRASHËSISË SË SHTRESËS MBROJTËSE TË BETONIT

MBI RRESHTIN E SIPËR TË PËRFORCIMIT NË MES TË GJUMËSIT

1 - hekurudhor; 2 - tela e rreshtit të sipërm të përforcimit

3.11. Çdo travers i zgjedhur për testim për rezistencën ndaj plasaritjes testohet me një ngarkesë statike në mënyrë sekuenciale në seksionet nën hekurudhë dhe në mes, sipas skemave të paraqitura në Fig. njëmbëdhjetë.

Ngarkesa rritet në mënyrë të barabartë me një intensitet jo më shumë se 1 kN / s (100 kgf / s) dhe përshtatet në kontrollin e treguar në tabelë. 2. Kjo ngarkesë mbahet konstante për 2 minuta, pas së cilës sipërfaqet anësore ekzaminohen në të dy anët e shtratit në seksionin e provës për të zbuluar çarje të dukshme në zonën e tensionit të betonit. Sipërfaqja e betonit nuk laget. Ndriçimi i sipërfaqes së betonit - jo më pak se 3000 lx. Një sundimtar metalik përdoret për të matur gjatësinë e çarjeve, dhe një zmadhues matës sipas GOST 25706 me një vlerë ndarjeje prej 0,05 mm përdoret për të matur gjerësinë e hapjes së çarjes.

SKEMAT E TESTIMIT TË GJUMËSVE ON

REZISTENCA NË PRARITJE

në seksionin hekurudhor

në seksionin e mesëm

1 - pllakë çeliku me një pjerrësi të bazës së poshtme 1:20, 250x100 mm në madhësi, me një trashësi mesatare prej 25 mm; 2 - pllakë çeliku me përmasa 250x100x25 mm; 3 - copë litari gome me përmasa 250x100x10 mm; 4 - rul çeliku me diametër 40 dhe gjatësi 250 mm

3.12. Lista e pajisjeve, treguesve dhe shablloneve për kontrollin e parametrave gjeometrikë të traversave është dhënë në Shtojcën 3.

3.13. Të gjitha instrumentet matëse dhe testuese jo të standardizuara duhet të kalojnë certifikimin metrologjik në përputhje me GOST 8.326.

4. TRANSPORTI DHE RUAJTJA

4.1. Transporti dhe ruajtja e traversave duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST 13015.4 dhe këtij standardi.

4.2. Fjetësit duhet të transportohen dhe të ruhen në pirgje në rreshta horizontale në pozicionin e punës (shollë poshtë). Lartësia e pirgut duhet të jetë jo më shumë se 16 rreshta.

Veshjet për traversat dhe guarnicionet ndërmjet tyre në një pirg duhet të vendosen në skutat e platformave nën hekurudhë të traversave. Trashësia e veshjeve dhe ndarësve prej druri duhet të jetë së paku 50 mm. Lejohet, me marrëveshje ndërmjet prodhuesit dhe konsumatorit, përdorimi i ndarësve prej druri me një seksion kryq prej të paktën 40x40 mm kur ato janë të vendosura në një distancë prej 30-40 mm nga skajet e shtytjes së prerjeve në shina. zonat e gjumit.

4.3. Fjetësit transportohen me gondola ose makina. Nuk lejohet transporti i traversave të markave dhe klasave të ndryshme në të njëjtën makinë gondole ose makinë.

5. GARANCIONI I PRODHUESIT

5.1. Prodhuesi garanton përputhjen e traversave me kërkesat e këtij standardi, me kusht që konsumatori të respektojë rregullat për funksionimin, transportimin dhe ruajtjen e tyre.

5.2. Periudha e garancisë për funksionimin e traversave është 3 vjet nga data e vendosjes së tyre në rrugë. Llogaritja e periudhës së garancisë fillon jo më vonë se 9 muaj. nga dita e marrjes së fjetës nga konsumatori.

Shtojca 1

E detyrueshme

TREGUESIT E KONSUMIMIT TË MATERIALEVE TË GJUMËSVE

Treguesit e konsumit të materialit të traversave të bëra sipas teknologjisë standarde të agregatit të rrjedhës në forma me dhjetë zgavra (duke përjashtuar humbjet teknologjike dhe të prodhimit jashtë formës):

vëllimi i betonit për fjetës .................... 0.108 metër kub

Konsumi i çelikut për 1 m 3 beton:

tel i tendosur me diametër 3 mm .............. 67.2 kg

rondele ................................ 11.8 kg

Materiali - St 3. Trashësia - 1 mm. Pesha - 0.037 kg.

SHTOJCA 3

Referenca

LISTA E PAJISJEVE, TREGUESVE DHE SHBONEVE

PËR KONTROLLIN E PARAMETRAVE GJEOMETRIKE TË GJUMËVE

Për të kontrolluar parametrat gjeometrikë të traversave të betonit të armuar, rekomandohet përdorimi i një grupi pajisjesh, treguesish dhe shabllonesh të zhvilluara nga Instituti Industroyproekt dhe të miratuara nga Ministria e Industrisë së Materialeve të Ndërtimit të BRSS.

Emri i parametrit gjeometrik	Emri i pajisjes, treguesit ose shabllonit	Kodi i projektit
Distanca midis skajeve të shtytjes	Modeli i kontrollit të madhësisë a në	3477/10
prerje në platformat nën hekurudhë	traversa hekurudhore me kënd
skajet e ndryshme të gjumit a	këndi i skajit 55°
Pjerrësia e platformave nën hekurudhë	Treguesi i kontrollit të pjerrësisë dhe	3477/4-A
në gjatësore dhe tërthore	helikë nën hekurudhë
drejtimet e vendpushimit të boshtit	vendet e traversave hekurudhore
Thellësia e futjes në beton	Pajisja për kontroll	3633/4
rondele të ngulitura	thellësitë e futjes së rondele të ngulitura
Trashësia e mbulesës	Pajisja për kontroll	3633/3
beton në mes të gjumit	trashësia e mbulesës së betonit
Thellësia e lavamanëve dhe boshllëqeve	Pajisja matëse	3633/5
midis telit dhe betonit