Veçoritë e motit të rajoneve të veçanta, për karakteristikat e të cilave janë të mjaftueshme vëzhgimet e një stacioni meteorologjik, quhen klima lokale.

Klima lokale përcaktohet nga rrymat e ajrit të atmosferës; ndikohet nga veçoritë e relievit të territorit dhe nga natyra e sipërfaqes (flladët, erërat malore-luginore); mund të përcaktohet nga ndikimi lokal i sipërfaqes së tokës në rrymat atmosferike (tharëse flokësh, bor); formohet edhe si rezultat i veprimtarisë njerëzore (klimat urbane).

Në brigjet e deteve dhe liqeneve të mëdhenj fryjnë erëra që ndryshojnë drejtimin e tyre gjatë ditës. Këto janë fllade. Gjatë ditës, flladi i detit fryn nga deti në bregdet, natën flladi bregdetar - nga bregu në det. Gjatë ditës, toka ngroh më shumë se uji, dhe ajri mbi të është më i ngrohtë dhe më i lehtë. Ajri i ftohtë dhe i rëndë nga deti fillon të zhvendosë ajrin më pak të dendur mbi tokë dhe fillon nxehtësia e ditës. Natën, sipërfaqja e tokës ftohet më shpejt. Ajri mbi të, duke u ftohur, fillon të shtyjë ajrin mbi ujë. Ka një fllad nate.

Në stinën e ngrohtë, flladi kap një shtresë ajri deri në 1 km. Mund ta ndjeni duke vizituar brigjet e detit të Zi, Azov, Kaspik të yal të ishullit të Kubës, si dhe në brigjet e deteve të tjera me gjerësi të ulët. Flladi i ditës që fryn nga deti sjell freski në tokën e nxehtë dhe rrit lagështinë. Në Madras (Indi) flladi i detit ul temperaturën e ajrit me 2 - 8 C dhe rrit lagështinë me 10 - 20%, dhe në Afrikën Perëndimore flladi ul temperaturën edhe me 10 C.

Erërat malore-luginore

Ndryshime të ngjashme të erës ditore shpesh ndodhin në male. Gjatë ditës fryn lart nga lugina në shpatet e maleve. Natën, drejtimi i erës ndryshon, dhe ajri tashmë tenton poshtë - përgjatë shpateve malore në luginë.

Arsyeja e erërave malore-luginore është e njëjtë si për flladet. Gjatë ditës, ajri i ngrohtë mbi shpatet shumë të nxehta fillon të ngrihet, duke tërhequr së bashku ajrin e luginës. Dhe natën, përkundrazi, shpatet ftohen, dhe ajri i ftohtë rreth tyre fillon të rrjedhë poshtë.

Erërat malore-luginore janë qartë të dukshme gjatë verës në Alpe, Kaukaz dhe Pamirs, dhe në rajone të tjera malore me gjerësi të ulët gjeografike. Shpejtësia e erës mund të arrijë 10 m / s.

Në male, shpesh vërehen "tharëse flokësh" - erëra të ngrohta, të thata dhe të forta që fryjnë herë pas here nga malet në lugina (në Amerikë kjo erë quhet "chinook"). Ata rrisin temperaturën e ajrit në luginat malore dhe mund të thajnë rëndë tokën dhe bimët.

Në maj të vitit 1935, në ultësirat veriore të Kaukazit, Fen jugor nga Malësitë Armene e ngriti temperaturën e ajrit në Nalchik në +32 C. Në Shtetet e Bashkuara, në Montana, temperatura dikur u rrit nga -40 në +4.

Tharëse flokësh intensive dhe të zgjatura çojnë në shkrirje të fortë (madje edhe avullim) të borës, duke rritur nivelin e ujit në lumenj dhe mund të shkaktojnë përmbytje.

Tharësit e flokëve janë një dukuri e shpeshtë në Alpe dhe në Kaukaz, ato bien si një mur në bregun jugor të Krimesë, ato gjenden gjithashtu në malet e Altait, Azinë Qendrore, Yakutia dhe në perëndim të Grenlandës.

Në disa zona, ku vargjet e ulëta malore i afrohen bregut të detit, një erë e fortë e ftohtë - bora - ndonjëherë arrin një forcë uragani dhe shpejtësia e saj është 20 m / s. Duke rënë në bregdet përmes kalimeve të ulëta malore, shkakton dallgë të forta në det dhe është në gjendje të ulë temperaturën e ajrit me 20 C. Bora vërehet në Detin e Zi afër Novorossiysk, në Novaya Zemlya (dhe shpejtësia e erës këtu mund të arrijë 70 - 80 m/s), në bregdetin Adriatik të Jugosllavisë. Në disa zona, erërat e tilla kanë emra lokalë: nord - në rajonin e Baku, mistral - në brigjet e Mesdheut të Francës, sarma - në Baikal.

Qyteti është një ishull nxehtësie

Brenda qyteteve të mëdha formohen kushte të veçanta klimatike lokale. Kjo për faktin se territori i qytetit gjithmonë ngroh më shumë se rrethinat e tij. Kjo është arsyeja pse është zakon të thuhet se qyteti është një ishull ngrohtësie. Pra, në Londër temperatura mesatare vjetore e ajrit është + 12,5 C, dhe në fshat - +9,5 C. Një front lokal atmosferik me erëra të forta shfaqet në periferi të qytetit.

Është interesante se qytetet kanë edhe një fllad, i cili quhet "urban". Shfaqet në mot të qetë dhe të nxehtë, kur një erë më e ftohtë nga periferi fryn rrugëve drejt qendrës së qytetit.

Veçoritë e klimës së qyteteve të mëdha përfshijnë smogun - akumulimin e tymit dhe gazit helmues pranë sipërfaqes së tokës. Smogu varet mbi qytet si një re e ndotur me mjegull, duke sjellë sëmundje dhe madje vdekje.

Pse në shekullin XX në Rusi
u krijuan qytete të reja

G.M. LAPPO
Gjeogr. shkencat
Kryekërkues
Instituti i Gjeografisë i Akademisë së Shkencave Ruse

Nga qytetet ruse që ekzistonin në kohën e regjistrimit të vitit 2002, 385, ose 35,1%, morën statusin e qytetit përpara vitit 1900. Kështu, afërsisht 2/3 e qyteteve ruse mund të quhen të reja. Mbizotërimi i tyre numerik i shtyu kritikët e së kaluarës së afërt të predikonin: "Në vend që të krijoheshin qindra qytete të reja, ishte e nevojshme të zhvillohen të vjetrat".
Nevojitet një qasje gjeografike për t'iu përgjigjur pyetjes nëse duheshin qytete të reja. Para së gjithash, kërkohet vlerësimi i proceseve që ndodhin në qytetet e vjetra. Më pas, të evidentohet zhvillimi i vendbanimeve që nuk kishin statusin zyrtar të qytetit, por tashmë i janë bashkuar zbatimit të funksioneve urbane. Disa prej tyre mund të konsiderohen qytete të vërteta, si V.P. Semenov-Tyan-Shansky në veprën e tij "Qyteti dhe fshati në Rusinë Evropiane", pjesërisht - për t'i konsideruar si "embrione" të qyteteve të ardhshme. Është gjithashtu e nevojshme të zbulohet pse një pjesë e konsiderueshme e qyteteve të vjetra gjatë periudhave të kërcimeve ekonomike të shekullit XX. në zhvillimin ekonomik, praktikisht nuk u lëkund ose eci jashtëzakonisht ngadalë. Më në fund, merrni parasysh arsyet e shfaqjes së qyteteve të reja.

Artikulli u botua me mbështetjen e Agjencisë së Pasurive të Paluajtshme Domus Finance. Kompania ofron projekte të ndërtesave të reja në Moskë dhe rajonin e Moskës, duke përfshirë ndërtesa të reja në Dolgoprudny. Një bazë të dhënash voluminoze me oferta fitimprurëse dhe interesante, profesionalizëm i lartë i punonjësve, partnerë të besueshëm - zhvillues, banka të mëdha dhe kompani sigurimesh - të gjitha këto janë komponentët e suksesit të Agjencisë në tregun e pasurive të paluajtshme. Ju mund të njiheni me bazën e të dhënave të ofertave, informacione rreth shërbimeve të ofruara nga Domus Finance dhe çmimet e tyre në faqen e internetit domus-finance.ru.

Çfarë ndodhi me të vjetrën
Qytetet e Rusisë në shekullin XX?

Sipas Regjistrimit Gjith-Rus të Popullsisë të vitit 1897, struktura urbane brenda Federatës Ruse aktuale dukej si më poshtë (tabela në f. 6).

Shpërndarja e qyteteve ruse në 1897
sipas statusit administrativ dhe madhësisë së popullsisë

Administrative gradë	Popullsia, mijëra njerëz
	deri në 2	2–5	5–10	10–20	20–50	50–100	100–200	St. 1000	Total
Krahinor dhe rajonal	–	1	2	4	20	14	4	2	47
Uyezd	20	110	99	63	27	2	1	–	332
Bezuchivny	2	2	3	3	–	1	–	–	11
shteti	19	10	6	3	–	–	–	–	38
Total	50	123	110	73	47	17	5	2	428

Natyrisht, për Rusinë e madhe 428 qytete nuk ishin qartë të mjaftueshme, dhe deri në shekullin XX. vendi doli me një deficit të madh qytetesh. Qytetet e vogla dhe shumë të vogla mbizotëronin ndjeshëm. Kur përdorni kritere moderne, rezulton se në fund të shekullit XIX. vetëm 24 qytete në territorin e RF të sotme nuk ishin të vogla. Qytetet, të cilat tashmë klasifikohen si të vogla nga statistikat, zënë 94,4% të numrit të përgjithshëm të qyteteve, me 173 qytete me më pak se 5 mijë banorë. Me popullsinë e tyre të ulët, ato reflektuan më shumë se mundësi të kufizuara për ndryshime për mirë dhe më vonë rezultuan të paprekura.
Dhe nëse udhëhiqemi nga klasifikimi i qyteteve të propozuar njëqind vjet më parë nga V.P. Semyonov-Tyan-Shansky: deri në 5 mijë banorë - një qytet; 5-10 mijë - qytet i vogël; 10-40 mijë - një qytet mesatar; 40-100 mijë - qyteti i madh; më shumë se 100 mijë banorë - një qytet i madh, atëherë në këtë rast qytetet dhe qytetet e vogla (janë 283) përbënin 66.1% të numrit të përgjithshëm të qyteteve ruse në atë kohë.
A.I. Voeikov, bazuar në praktikën statistikore botërore, sugjeroi që vendbanimet me të paktën 20 mijë banorë të konsideroheshin qytete. Me këtë qasje, vetëm 71 qytete zyrtare ruse në fund të shekullit të 19-të. mund të njihej si qytet në thelb.
Përshkrime të shumë qyteteve në shumë vëllime "Rusia. Një përshkrim i plotë gjeografik i atdheut tonë ”(vëllimet e para filluan të shfaqen në fund të shekujve 19 dhe 20) - vajtime të vërteta për gjendjen e tyre. Rregullimi i përbërjes së qyteteve në dekadën e parë pas revolucionit preu një pjesë të qyteteve të dobëta, i shndërroi ato në fshatra dhe i bëri qytetet vendbanime që meritonin statusin urban për nga aktivitetet dhe popullsia e tyre. Në verën e vitit 1917, me urdhër të qeverisë së përkohshme, 41 vendbanime u bënë qytete, ndër të cilat ishin Orekhovo-Zuevo, Nizhniy Tagil, Kimry, Kotlas, etj. Megjithatë, edhe pas rregullimit, kishte shumë qytete me shumë të kufizuara. mundësitë e zhvillimit, të cilat u regjistruan nga Censusi Gjith-Bashkimi i Popullsisë i vitit 1926. Mjafton të thuhet se 35% e numrit të përgjithshëm të qyteteve ruse ndodheshin jashtë hekurudhave dhe kjo nuk mund të mos frenonte aktivizimin e tyre.
Shtresimi i fortë i qyteteve bazuar në parakushtet për rritjen socio-ekonomike paracaktoi gjithashtu divergjencën e mprehtë të fateve të tyre gjatë epokës sovjetike. Ato qytete që kishin parakushte të tilla u zhvilluan, ndonjëherë duke bërë një kërcim gjigant (Chelyabinsk, Krasnoyarsk, Tyumen, Kurgan, Cherepovets dhe shumë të tjerë).
Të gjitha qytetet e mëparshme provinciale dhe rajonale (me përjashtim të Vyborg, i cili ishte pjesë e Finlandës, Tobolsk dhe Buinaksk në 1918-1940) u bënë të mëdhenj, më të mëdhenj dhe milionerë, duke forcuar dhe zgjeruar bazën e tyre qytet-formuese.
Qytetet e mesme, të cilat nuk ishin qendra të mëdha administrative (kishte vetëm 4 prej tyre), u bënë të mëdha (Ivanovo, Taganrog) dhe milionerë (Volgograd, Yekaterinburg). Nga 27 të ashtuquajturat welterweight (një term i prezantuar nga L.L. Trube), 3 janë zhvilluar në më të mëdhenjtë (Barnaul, Lipetsk, Tyumen), 2 - në të mëdha (Belgorod, Bryansk), 8 - në të mëdha; u zhvendos në 10 qytetet e mesme.
Nga qytetet e vjetra në fakt të vogla (deri në 20 mijë banorë) (në 1926 kishte 334 prej tyre) 17 u bënë të mëdhenj, 29 - të mesëm, 71 - me peshë të lehtë.
Në përgjithësi, përfshirja e qyteteve të vjetra në zhvillimin industrial dhe, mbi bazën e saj, në zhvillimin e integruar ishte mjaft i gjerë. Por qytetet me aftësi të kufizuara nuk kanë ndryshuar ndjeshëm. Dhe tani, pas ndryshimeve të rëndësishme në strukturën territoriale të shkaktuara nga ndërtimi i hekurudhave, 85 qytete të vjetra ruse janë në një distancë prej 20 kilometrash ose më shumë nga hekurudha, 49 prej tyre janë më shumë se 50 km larg, dhe 19 - 100 km ose më shumë.
Kjo nuk do të thotë se qytete të tilla nuk janë prekur fare nga ndryshimet. Thjesht për shkak të mediokritetit të situatës, ata kanë mbetur në rolin e qendrave lokale, duke shfrytëzuar burimet modeste të rrethit pranë dhe duke u shërbyer nevojave të rretheve të tyre. Megjithatë, vetëm 14 qytete në një shekull e kanë ulur numrin e banorëve.

Qytetet e reja - qendrat e vjetra

Ky është një grup i madh dhe i larmishëm qytetesh moderne për sa i përket gjenezës dhe funksioneve. Vetëm me një shtrirje të caktuar shumica e tyre mund të quhen të reja, domethënë të dala nga një vend i pastër. Dhe është krejtësisht e gabuar të quash qytete të reja që kishin marrë statusin e qytetit para vitit 1926. Sepse, me disa përjashtime, këto ishin qytete të vërteta, për nga potenciali dhe numri i banorëve të tyre, ndonjëherë duke kaluar jo vetëm rrethin, por edhe disa qytete provinciale. Nizhny Tagil, i cili u bë qytet në vitin 1917, kishte 30 mijë banorë në 1897, ndërsa qendra e provincës Olonets, Petrozavodsk, kishte 12 mijë. Qendrat që morën statusin e qytetit në çerekun e parë të shekullit XX tashmë ishin bërë qytete. kohë de fakto, tani janë bërë qytete dhe de jure. Por kjo ishte vetëm një pjesë e qendrave që filluan të shfaqeshin në numër masiv në Rusi që nga epoka e Pjetrit I. Pjesa tjetër e "embrioneve" vazhduan zhvillimin e tyre dhe, ndërsa u maturuan, rimbushën radhët e qyteteve zyrtare.

Vendbanime fillimisht gjysmë rurale dhe gjysmë urbane, ato janë kthyer në qytete si pasojë e ndryshimeve cilësore. Dhjetra qytete u zhvilluan nga vendbanimet që lindën në hekurudhë, shkritoret e hekurit, shkritoret e bakrit të Uraleve, Siberisë dhe Qendrës.
V.N. Tatishchev i quajti vendbanimet e tyre "qytetet malore". Në botimet zyrtare quheshin “fabrika”. Sipas regjistrimit të vitit 1897, midis vendbanimeve me më shumë se 2 mijë banorë, kishte 105 "fabrika", përfshirë 85 në Urale. Në vitet 20 të shekullit XX. A.V. Lunacharsky sugjeroi një emër të mirë "Uzina e qytetit", e cila u fiksua në literaturën historike dhe gjeografike.
87 qytete moderne të Rusisë filluan jetën e tyre si "qytet-fabrika". Dhe vetëm 8 prej tyre morën statusin e qytetit para shekullit XX. Natyrisht, grupi më i madh u formua në Urale (54 qytete). Yekaterinburg, Perm dhe Alapaevsk u bënë qytete në shekullin e 18-të. Në shekullin XIX. atyre iu bashkua Zlatoust, në vitet 1917-1926. - 10 qytete të tjera, duke përfshirë Nizhny Tagil, Izhevsk, Nevyansk, Miass, etj. Përdorimi i "fabrikave" si rezervë urbanizimi nuk u ndërpre gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Gornozavodsk në rajonin e Permit (1965) ishte i fundit që u formua.
Ka edhe qytete të shumta që janë zhvilluar nga fshatrat e fabrikës, veçanërisht tipike për Qendrën, dhe mbi të gjitha për rajonet e Moskës, Ivanovos dhe Vladimirit. Në shekujt 18 dhe 19. disa nga këto fshatra fabrike u bënë qytete (gjatë reformës administrative të 1775-1785 - Vyazniki, Kineshma, Yegoryevsk, Sudogda, etj.). Ivanovo-Voznesensk (tani Ivanovo) në 1871 mori gradën e një qyteti pa qark. Më e vjetra e kësaj plejade është Shuya. Ai lindi nga një fshat që i përkiste princave të Shuisky, dhe në aktet historike tashmë në 1539 përmendet si qytet.

Ndër qytetet moderne të Rusisë ka 70 fshatra ish-fabrikash, në rajonin e Moskës - 28. Disa prej tyre transformuan thellësisht strukturën funksionale dhe lanë radhët e qyteteve tekstile siç ishin në lindje. Në të tjerat, industria e paraardhësve, më parë udhëheqëse, ka mbijetuar, por është lënë në plan të dytë (Ramenskoye, Shchelkovo, Balashikha, Reutov, etj.).
Një nga linjat e vetëzhvillimit të vendbanimit ishte përmirësimi i sistemit hierarkik të qendrave të shërbimit për territorin. Lidhur me këtë konvertim në qytete qendrat rajonale rurale... Një praktikë e ngjashme e shndërrimit të fshatrave në qytete, të cilave iu besuan funksionet qendrore (domethënë, në thelb urbane), filloi shumë përpara epokës sovjetike. Në 1775-1785. kështu u krijuan 165 qytete – qendra qarqesh. Në kohët sovjetike, vendbanimet rurale të investuara me fuqi administrative zgjeruan bazën ekonomike, shtuan numrin e njerëzve, fituan tipare urbane në pamjen dhe shërbimet e tyre. Si rregull, në fillim ata morën statusin e një vendbanimi të tipit urban, dhe më pas, sikur të kishin kaluar "përvojën e kandidatit", ata u bënë qytete. Ky ishte një manifestim shprehës (mund të thuhet, në formën e tij të pastër) të "urbanizimit rural", siç thotë demografi i njohur A.G. Vishnevsky.
Qytetet e fabrikave, ish-fabrikat dhe fshatrat artizanale, qendrat rajonale rurale, vendbanimet e stacioneve (ne do të flasim për to më poshtë) janë kategoritë më masive të "embrioneve", të cilat, duke u zhvilluar vazhdimisht, rimbushën radhët e qyteteve ruse në shekullin e 20-të. Për sa i përket numrit të përgjithshëm të popullsisë, potencialit ekonomik dhe kulturor, natyrisht, ato ishin dukshëm inferiore ndaj qyteteve të vjetra, por jo në numër. Duhet theksuar se përqindja e qyteteve të vogla mes tyre ishte më e lartë se ajo e qyteteve të vjetra.
“Embrionet” u përdorën si rezervë për urbanizimin dhe zgjidhjen e problemeve të industrisë, kur u zgjodhën si pika rritjeje për disa industri të rëndësishme për të gjithë vendin dhe për rregullimin e territorit që duhej të pajisej me qendra shërbimi për popullsinë. dhe ekonomisë.

Aktivizimi i “embrioneve” nënkuptonte ndihmë për procesin e natyrshëm të vetëzhvillimit të vendbanimit, i cili u shpreh në maturimin gradual të vendbanimeve urbane nga ato rurale. Investimi në zhvillimin e tyre, gjithashtu i kritikuar (“zhvilloi gjithçka dhe këdo”), ishte për shkak jo vetëm të detyrave thjesht ekonomike, por edhe sociale, të cilat duheshin konsideruar si prioritet si në lidhje me qytetet e vogla të vjetra ashtu edhe me "embrionet".

Arsyet për krijimin e qyteteve të reja
dhe roli i tyre në zhvillimin e Rusisë

Përdorimi i qyteteve të vjetra dhe formimi i qyteteve të reja mbi bazën e zhvillimit shtesë të "embrioneve" nuk mund të zgjidhte problemet e modernizimit të vendit dhe krijimi i qyteteve të reja u bë një domosdoshmëri.
Kjo u shfaq qartë në krijimin e bazës së saj të lëndës së parë për industrinë në zhvillim. Në kushtet e asaj kohe, mbështetja në burimet e veta ishte një fakt i padiskutueshëm dhe nuk kishte alternativë. Vetëm në raste të rralla janë zbuluar depozita minerale pranë qyteteve ekzistuese. Shumë më shpesh kjo ndodhte në zona të pazhvilluara, pa qytete fare. Përfshirja në përdorimin e burimeve ka gjeneruar një numër të madh të qytetet burimore- minatorët, përfshirë zonat me kushte ekstreme natyrore, të cilat rritën koston e zhvillimit dhe dënuan qytetet e krijuara pranë fushave në monofunksionalitet.
Qytetet e lëndëve të para, duke qenë të nevojshme në kushtet e industrializimit sovjetik, nuk shprehnin aspak orientimin e lëndës së parë të ekonomisë sonë. Ata formuan shtresën parësore të qendrave që furnizonin industritë kryesore me lëndë të para dhe lëndë djegëse, të cilat përcaktuan fytyrën ekonomike të vendit. Ndër qytetet e lëndëve të para, mbizotëronin qendra të vogla, kryesisht shumë të specializuara. Mirëpo, krahas tyre janë shfaqur edhe qendra shumë të mëdha të zhvillimit kompleks. Struktura e tyre shumëfunksionale u zhvillua nga industritë kryesore nxjerrëse dhe përfshinte trajnime, shkencë dhe dizajn. Qytete të tilla - Novokuznetsk, Almetyevsk, Norilsk, Ukhta, Surgut, Novomoskovsk - ishin bërthamat e rajoneve të rëndësishme industriale.

Qytetet e mallrave shënuan një lëvizje në veri dhe lindje, ku pjesa e tyre ishte më e lartë se në pjesën e vjetër të zhvilluar të vendit (Zheleznogorsk në rajonin e Kursk, Gubkin në rajonin Belgorod, qytetet e qymyrit të Mosbass dhe qytetet e naftës në rajonin e Vollgës ). Kritikët besojnë se nuk ishte e nevojshme të shkoni në veri. Por ata e shpërfillin plotësisht faktin se Rusia në epokën post-sovjetike po mbijeton pikërisht falë fushatës së saj të mëparshme për burime në Veri dhe Lindje.
Sipas vlerësimeve të përafërta, ka rreth 160-170 qendra burimore midis qyteteve të Rusisë. Në to, industria minerare - prodhimi i qymyrit, minierave, naftës dhe gazit - është në krye dhe në shumë raste, veçanërisht në qytetet e Veriut, e vetmja.
Pothuajse tre të katërtat e numrit të përgjithshëm të qyteteve me lëndë të parë janë ndërtesa të reja. Sipas specializimit, qytetet e lëndëve të para shpërndahen si më poshtë:
qytete minerare - 56 (ndërtesa të reja - 32), duke përfshirë të vogla - 38, të mesme - 15,
i madh - 8;
minierat (miniera e xeheve dhe mineraleve jometalike) - 63 (38), të vogla - 48,
e mesme - 12, e madhe - 3;
gradientët e vajit - 47 (41), të vogla - 27, të mesme - 13, të mëdha - 7.
Krijimi i qyteteve të lëndëve të para shoqërohet me kosto të konsiderueshme të urbanizimit, anët e tij hije. Dëshmi për këtë është situata e vështirë ekologjike: deponitë e shkëmbinjve të mbeturinave, gropat e shkaktuara nga punimet nëntokësore, ndotja e rrjedhave ujore me ujërat e minierave, etj. Qytetet e qymyrit karakterizohen nga konglomerat: edhe një qytet i vogël minierash zakonisht përbëhet nga disa fshatra. Monofunksionaliteti është i përhapur. E ardhmja është e paqartë pasi rezervat e fushave të zhvilluara janë varfëruar.
Po të shtojmë qendrat e minierave, qendrat e industrisë së drurit dhe të përpunimit të drurit, qendrat e hidrocentraleve, atëherë numri i përgjithshëm i qyteteve që merren me nxjerrjen dhe pjesërisht përpunimin e burimeve natyrore në vendin e nxjerrjes së tyre do të arrijë në rreth 250. -260, domethënë do të përbëjë pothuajse një të katërtën e të gjitha qyteteve ruse. Me sa duket, nëse vendi ynë do të mund të përdorte më gjerësisht lëndët e para botërore, nuk do të ishte nevoja të krijonte një numër kaq të madh qytetesh me lëndë të parë. Por në kushtet e izolimit ndërkombëtar, kjo duhej bërë. Pa qytetet e lëndëve të para, nuk do të kishte industri të teknologjisë së lartë që siguronin zbatimin e programeve kaq të rëndësishme si hapësira, bërthamore, krijimi i armëve moderne etj.

Shfaqja dhe zhvillimi i qyteteve
si rezultat i formimit
sistemet mbarëkombëtare
infrastrukturës

Për vendin tonë, korniza e transportit ka një rëndësi të veçantë. Autostradat kanë ndihmuar për të kapërcyer fërkimin hapësinor, i cili është kaq i rëndësishëm në zona të gjera. Për Rusinë, një vend kontinental, hekurudhat luajnë një rol parësor në ndërveprimin e rajoneve. Ndërtimi i tyre, i cili u zhvillua me ritme të shpejta duke filluar nga gjysma e dytë e shekullit XIX, ndikoi rrënjësisht në situatën urbane dhe territoriale-urbane, vendosi ndryshe thekset e urbanizimit, ndikoi në shtresimin e qyteteve sipas parakushteve për zhvillim.
Arteriet e transportit vepruan si boshte urbanizimi, krijuan kushte të favorshme për tendenca lineare në vendbanim. Vendbanimet e stacioneve u shfaqën në autostrada, duke u bërë gradualisht në qendër të marrëdhënieve socio-ekonomike lokale. Ata morën funksionet e qendrave nga qytetet e vjetra që ishin jashtë hekurudhës, shfrytëzuan mundësitë e lidhjeve transitore. Zhvillimi i vendbanimeve të stacioneve, duke u kthyer gradualisht në qytete, është përgjigja e territorit dhe vendbanimit ndaj shfaqjes së një autostrade - boshti i zhvillimit.
Numri i përgjithshëm i qyteteve që janë rritur jashtë vendbanimeve të stacioneve arrin në 170. Është karakteristik se pothuajse të gjitha qytetet e kësaj kategorie morën statusin zyrtar të qytetit në shekullin e 20-të. (pak - Armavir, Bogotol, Lyuban - para revolucionit). Pjesëmarrja e qyteteve të stacioneve në formimin e një rrjeti vendesh qendrore të veshura me funksione administrative dëshmohet nga fakti se 135 qytete, ose 80% e numrit total të qyteteve të këtij grupi, drejtohen nga rrethe administrative.

Duke u rritur në zonat rurale, kryesisht jashtë aglomerateve, qytetet e stacioneve të formuara sipas imazhit dhe ngjashmërisë së vendbanimeve fshatare. Ato karakterizohen nga mbizotërimi i ndërtesave të ulëta të çifligjeve, pemishteve dhe perimeve, ndërtesave të fermave për mbajtjen e bagëtive.
Në qytetet më me fat, funksioni i transportit luajti rolin e themelit mbi të cilin u zhvillua një kombinim kompleks funksionesh. Këto janë Armavir, Mineralnye Vody, Kotlas, Ruzaevka, Kanash, Svobodny. Në ekstremin tjetër, ka qytete të vogla shumë të specializuara me ndërmarrje që shërbejnë transportin hekurudhor. Midis tyre janë Gjerdan, Babushkin (ish Mysovsk), Mikun, Agryz, Bottom, Novosokolniki.
Qyteti më i famshëm i lindur nga një ndërtim hekurudhor është Novosibirsk. Fazën e “embrionit” e kaloi me shpejtësi. Atij iu deshën dhjetë vjet për të marrë statusin e një qyteti në vitin 1903 dhe tre dekada të tjera për të kaluar përpara të gjitha qyteteve përtej Uraleve për nga numri i banorëve.
Misteri kontradiktor është se nyjet e mëdha hekurudhore - Bologoye, Sukhinichi, Ruzayevka, Povorino, Liski, Gryazi, Kotlas, Tynda - kanë mbetur si qytete të mesme dhe madje të vogla, të cilat kanë fituar emrin e detyrueshëm të kryeqytetit BAM. Ka shumë raste të tilla për t'u konsideruar si një aksident. Një model i çuditshëm!
Sistemi i Unifikuar i Energjisë (UES) është një nga arritjet më të rëndësishme në përmirësimin e strukturës territoriale të vendit. UES rrit përdorimin efikas të energjisë elektrike të prodhuar, siguron manovrim racional të flukseve të saj gjatë ditës, gjë që ka një rëndësi të madhe ekonomike për vendin tonë, duke u shtrirë në 11 zona kohore dhe garanton besueshmërinë e furnizimit me energji elektrike për të gjitha rajonet.
Në kuadër të EEC, një galaktikë e qytetet energjetike- një tjetër lloj i ri i qyteteve të shekullit XX. Ato ndahen në tre grupe kryesore: qytete me termocentrale që punojnë me qymyr, gaz, torfe; në hidrocentrale; në një central bërthamor. Termocentralet janë të vendosura më lirshëm. Një pjesë e konsiderueshme e tyre u vendosën në qytete tashmë ekzistuese, kryesisht në qendra të mëdha - konsumatorë të energjisë elektrike. Tjetra është në zonat ku prodhohet karburant. Hidrocentralet dhe termocentralet bërthamore kanë krijuar, si rregull, qytete të reja.
Zgjedhja e vendit për ndërtimin e digës u përcaktua nga kushtet hidrologjike dhe gjeologjike, dhe vetëm në disa raste doli të ishte brenda kufijve të qyteteve ekzistuese (Perm, Irkutsk, Rybinsk, Uglich, Zeya). Për shkak të faktorëve teknikë dhe psikologjikë, termocentralet bërthamore u ndërtuan jashtë qyteteve.
Formimi i UES u iniciua nga plani i famshëm GOELRO dhe gjatë zbatimit të tij u ngritën termocentralet e para të mëdha. Fshatrat me ta përfundimisht u bënë qytete. Volkhov, Ternovsk (i riemërtuar Shatura) - piketa në zhvillimin e industrisë vendase të energjisë elektrike. Midis tyre është Elektrogorsk, i cili mori të drejtat e një qyteti në 1946, 34 vjet pas fillimit të termocentralit të parë të madh në Rusi në torfe "Elektropranshaya".

Të dala si qendra të specializuara industriale - "fabrika të energjisë elektrike" - ato kishin parakushte të ndryshme për zhvillim të integruar. Qendrat hidroenergjetike të ndërtuara mbi lumenj të mëdhenj kishin mundësi të shumta. Ndërtimi i një hidrocentrali me kapacitet të lartë gjeneron një kompleks kushtesh të favorshme për përqendrimin e prodhimit dhe popullsisë: një rezervuar është një burim i fuqishëm i furnizimit me ujë, një bazë për zhvillimin e rekreacionit dhe peshkimit; kalimi i transportit përgjatë digës; "Trashëgimia" e sheshit të ndërtimit është një organizatë e madhe ndërtimi, ndërmarrje materialesh ndërtimi dhe fabrika të riparimit mekanik. Një burim i fuqishëm i energjisë elektrike të lirë tërhoqi industritë me energji intensive - metalurgjinë me ngjyra, industrinë kimike, prodhimin e pulpës dhe letrës. Kombinimi i industrive të ndryshme shërbeu si bazë për formimin e qendrave multifunksionale.
Prototipi i tyre ishte një qytet me përmasa më shumë se modeste, i cili u ngrit në hidrocentralin Volkhov. Volkhovstroy (emri origjinal i fshatit) mori gradën e qytetit në vitin 1933. Ai u bë një pionier jo vetëm i hidrocentraleve, por edhe i industrisë vendase të aluminit. Vetë strukturat e termocentraleve njihen si një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e arkitekturës industriale. Vendin në kompleks e ruajti edhe prodhimi i materialeve të ndërtimit, u zhvillua industria kimike, e tërhequr edhe nga industria e energjisë elektrike.
Një grup i veçantë i qyteteve energjetike formohet nga qytetet në termocentralet bërthamore. Rëndësia e tyre është shumë e madhe për zonat e privuara nga karburantet dhe burimet hidroenergjetike. Zgjedhja e vendndodhjes për termocentralin u përcaktua nga kërkesat e Sistemit të Unifikuar të Energjisë. NPP - nyjet e fiksimit të kornizës së energjisë - ndodhen aty ku mundësitë për ndërtimin e termocentraleve të një lloji të ndryshëm janë të kufizuara ose mungojnë.
Ndër qytetet energjetike, satelitët e qendrave të mëdha kryesore nuk janë të rralla: Elektrogorsk, Shatura, Kashira (Kashira-2 ***) dhe Konakovo në rajonin e Moskës, Komsomolsk afër Ivanovo, Kurchatov afër Kursk, Novovoronezh afër Voronezh, Zarechny dhe Sredneuralsk afër Yekaterinburg, Kirovsk dhe Sosnovy Bor afër Shën Petërburgut etj.
Ndërtimi i hidrocentraleve, të cilat, për shkak të vëllimit të madh të punës ndërtimore, kërkonin krijimin e organizatave të fuqishme të ndërtimit dhe industrisë së materialeve të ndërtimit në terren, hapi rrugën për organizimin e ndërtimeve të reja në shkallë të gjerë pranë. "Trashëgimia" e ndërtimit të mëparshëm, tashmë të përfunduar, u bë një faktor në vendndodhjen e industrisë dhe zhvillimin e vendbanimeve. Kështu lindën qendrat e njohura industriale të Togliatti, Angarsk, Shelekhov, Volgodonsk, Nizhnekamsk dhe qytete të ngjashme, të cilat mund të quhen fëmijët anësor të ndërtimit të hidrocentraleve.

Rritja e qyteteve të vogla në valë
proceset centripetale në zgjidhje.
Epoka e qyteteve satelitore

Shumë e fortë në shekullin XX. faktori i grumbullimit u shfaq në vendbanim. Shkalla e paprecedentë e përqendrimit territorial ka shkaktuar një rritje të madhe të qendrave të mëdha - industrisë dhe liderëve rajonalë - dhe nevojën për të përdorur në mënyrë efektive potencialin e tyre të jashtëzakonshëm. Kjo paracaktoi kalimin e vendbanimeve në fazën aglomerative të zhvillimit, e cila ishte e pashmangshme për të gjitha vendet e zhvilluara të botës dhe kishte një rëndësi të shtuar për Rusinë për shkak të veçorive të kushteve të saj gjeografike. Për disa dekada, vendi ynë ka qenë i mbuluar me aglomerate - format kryesore të vendbanimeve moderne.
Kalimi nga një formë pikë e përqendrimit territorial në atë zonë (agglomerim) intensifikoi kontrastin e vendbanimit. Ishte veçanërisht e habitshme, pasi në të kaluarën qytetet kryesore të Rusisë nuk rrethoheshin me satelitë. Në përgjithësi, qytetet, si të thuash, ishin të detyruara të ruanin një distancë midis tyre dhe të mos afroheshin me qytetin kryesor për të pasur zonën e tyre të ndikimit. Shpërndarja relativisht e barabartë e qyteteve në të gjithë territorin ishte për shkak të vetë logjikës së ndarjes administrativo-territoriale dhe funksionit administrativ drejtues në të kaluarën për qytetet. Përjashtimi i vetëm ishte Shën Petersburg, i cili u krijua njëkohësisht me satelitët përreth për qëllime të ndryshme - rezidenca, fortesa, qendra industriale.
Krijimi i satelitëve korrespondonte plotësisht me logjikën e evolucionit të vendbanimeve. Kjo kategori e re qytetesh, e lindur në numër masiv në shekullin e 20-të, zuri një vend të veçantë në vendbanim. Satelitët janë bërë një mjet për të përdorur potencialin e qendrave kryesore dhe për të zgjidhur problemet e tyre gjithnjë e më komplekse socio-ekonomike dhe të planifikimit urban. Satelitët janë një shtesë e larmishme dhe e nevojshme për një qytet të madh, një lloj “spërkatje” e tij. Së bashku me qytetin që i lindi, satelitët veprojnë si motorë përparimi.
Profili kombëtar ekonomik i satelitëve është shumë i ndryshëm. Ata kanë të përbashkët - shoqërinë, për shkak të afërsisë me qendrën e qytetit. Komunikimi satelitor është një lloj vule në jetën e qytetit satelitor dhe të popullsisë së tij. Përqendrimi në qendrën e qytetit shprehet në lidhje intensive dhe të larmishme, në punë edukative, në udhëtime sistematike kulturore dhe shtëpiake të banorëve.

Krijimi i qyteteve satelitore është përgjigja e vendbanimeve ndaj sfidës së urbanizimit në shekullin e 20-të. Në studimet gjeourbane, satelitë kuptohen të gjitha qytetet që ekzistojnë në zonën e ndikimit të drejtpërdrejtë të qendrës së qytetit, dhe jo vetëm ato që urbanistët ndërtuan sipas projekteve të zhvilluara posaçërisht për qytetin satelitor. Këta janë, si të thuash, satelitë zyrtarë të urbanistikës, "të ligjshëm" nga pikëpamja e arkitektëve. Ekziston vetëm një satelit i tillë afër Moskës - Zelenograd, i cili është në të njëjtën kohë rajoni administrativ i kryeqytetit. Por në realitet, grupi i qyteteve satelitore pranë Moskës përfshin qytete jo vetëm të rajonit të Moskës, por edhe të rretheve të rajoneve ngjitur të vendosura në kufijtë e saj: Obninsk, Balabanovo, Zhukov, Tarusa, Borovsk, rajoni Kaluga; Konakovo Tverskaya; Aleksandrov nga qyteti i Strunino dhe qyteti i Karabanovo, si dhe Petushki nga qyteti i Kosterevo dhe Pokrov i Vladimirskaya.
Për të përcaktuar shkallën e satelitit, kërkohet një studim skrupuloz i marrëdhënieve brenda aglomeracionit. Deri më tani, një punë e tillë nuk është bërë për shkak të mundimit dhe kompleksitetit të marrjes së informacionit fillestar. Një vlerësim i përafërt do të japë një ide për shkallën e fenomenit. Në zonat e ndikimit të drejtpërdrejtë të qyteteve të mëdha të të gjitha rangjeve, nga të cilat ishin 168 **** në vitin 2002, janë rreth 350 qytete. Qytetet e vjetra në këto zona janë relativisht të pakta në numër, mbizotërojnë të rinjtë. Dhe midis tyre ka një përqindje shumë të konsiderueshme të qyteteve të reja, megjithëse numerikisht ato janë inferiore ndaj qyteteve që u zhvilluan nga vendbanimet gjysmë urbane-gjysmë rurale përmes një rritje graduale të funksioneve urbane dhe veçorive urbane në pamje, përbërje të popullsisë dhe strukturë funksionale.
Kështu, rreth 1/3 e të gjitha qyteteve ruse ndodhen në zonat e ndikimit të qendrave të mëdha. Ky është një fenomen shumë mbresëlënës, që shpreh një theks të fortë grumbullimi në vendbanim. Relativisht pak qytete të mëdha nuk përdorin shërbimet e satelitëve, sikur të mos u besojnë atyre një pjesë të detyrave të tyre. Midis tyre janë qendra të tilla të rëndësishme si Omsk, Khabarovsk, Tyumen, Kurgan, Ulan-Ude, Syktyvkar, Yoshkar-Ola.
Në mesin e satelitëve ka rreth 100 qytete të reja.Shfaqja dhe krijimi i qëllimshëm i qyteteve të rrethuara nga qendra të mëdha diktohet nga evolucioni i vendbanimeve dhe korrespondon me rrjedhën e tij natyrore.
Rol i madh naukogradov duke u zhvilluar në valën e revolucionit shkencor dhe teknologjik. Qytetet shkencore ishin rezultat i revolucionit shkencor dhe teknologjik dhe një faktor në zhvillimin e mëtejshëm të tij. Ato bazohen në një treshe funksionesh: "shkencë - prodhim i teknologjisë së lartë - edukim", të ndërlidhura ngushtë dhe organikisht. Qytetet shkencore janë një lloj i ri qytetesh me potencial unik intelektual. Shumica dërrmuese e tyre preferojnë të jenë shoqërues. Pranë udhëheqësit të qytetit, që i lindi në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, ata kanë kushtet më të favorshme për veprimtarinë e tyre.
Unioni i Qyteteve të Shkencës që ekziston në Federatën Ruse bashkon rreth 70 qendra. Nga këto, 46 ​​janë qytete zyrtare, 6 "të numëruara" (statusi i panjohur), 4 Akademgorodoks të qendrave siberiane, 7 vendbanime të tipit urban, dy rrethe urbane (në Balashikha dhe Balakhna). Qytetet e vjetra - Biysk, Michurinsk, Istra, Pereslavl-Zalessky, Melenki. Qytetet e reja, por qendrat e vjetra - Reutov, Klimovsk, Krasnoarmeysk, Primorsk, fabrikat e qytetit Ural Miass, Nizhnyaya Salda, Ust-Katav. Ndërtesat e reja mbizotërojnë. Familja më e madhe e qyteteve shkencore ndodhet afër Moskës. Kryeqyteti stimuloi zhvillimin në mjedisin e tij të pothuajse gjysmës së qyteteve shkencore të Rusisë. Këta janë të famshëm - Obninsk, Dubna, Korolev, Fryazino, Chernogolovka, Protvino, Pushchino, Zhukovsky, etj.

konkluzionet

Rusia, në të gjitha fazat e historisë së saj, vazhdimisht krijoi dhe themeloi qytete të reja, por gjithashtu përjetoi vazhdimisht mungesë qytetesh. Krijimi i qyteteve të reja u përcaktua kryesisht nga zgjerimi i vazhdueshëm i territorit shtetëror, konsolidimi i tij, zhvillimi ekonomik, pajisja me qendra shërbimi.
Rusia në shekullin XX. vazhdoi të formonte një rrjet qytetesh, në disa zona duke e bërë atë nga e para, ndërkohë që vendet e Evropës Perëndimore e përfunduan këtë proces shekuj më parë. Në shekullin e 20-të, pa humbur asnjë dekadë, Rusia po krijonte në mënyrë aktive qytete të reja, duke përfshirë qytete të një lloji të ri.
Theksi në zhvillimin e qyteteve të vjetra është mjaft i dukshëm. Të gjitha qytetet e vjetra me parakushte për zhvillim u përdorën si pika rritjeje. Ata transformuan rrënjësisht strukturën e tyre funksionale, shumëzuan numrin e banorëve dhe u ngjitën me shpejtësi në shkallët e shkallëve hierarkike. Qytetet me mundësi modeste zhvillimi mbetën qendra lokale. Rritja e një grupi të konsiderueshëm qytetesh të vjetra u pengua nga një pozicion i pafavorshëm transporti dhe gjeografik (largësia nga hekurudhat).
Ato u përdorën gjerësisht për të ndërtuar përbërjen dhe rrjetin e qyteteve "embrioneve" - ​​qytet-fabrika, fabrika dhe fshatra artizanale, qendra rajonale rurale, etj.
Krijimi i qyteteve të reja u bë i domosdoshëm, pasi qendrat e vjetra nuk mjaftonin për modernizimin e vendit. U ngritën qytete të reja ku nuk kishte asnjë mënyrë për t'u mbështetur në qytetet e vjetra, ose thjesht nuk ishin aty.
Faktorët kryesorë në ndërtimin e qyteteve të reja ishin nevoja e një vendi industrializues për lëndë të para dhe karburant, formimi i sistemeve të unifikuara të transportit dhe energjisë, kalimi në fazën e grumbullimit të vendbanimeve, rregullimi i territorit me një rrjet të ndërtuar në mënyrë hierarkike. të vendeve qendrore.
Krijimi i qyteteve të reja korrespondonte me tendencat kryesore në evolucionin e vendbanimeve - centripetale (zhvillimi i satelitëve në zonat e grumbullimit) dhe linear (shfaqja e qyteteve në akset e urbanizimit - autostrada transporti). "Pjekja" e qyteteve nga "embrione" të shumta dhe tipologjikisht të larmishme, si dhe shfaqja e qyteteve në bazë të proceseve qendrore dhe lineare, shprehnin vetëzhvillimin e vendbanimeve.
Vlerësimi i fizibilitetit të krijimit të një qyteti të ri duhet të bazohet në analizën gjeografike, duke iu përgjigjur pyetjes së shtruar nga N.N. Baransky: "Pse qyteti u ngrit dhe u shfaq në këtë vend të veçantë?" Mohimi i politikës dhe praktikës urbane, pa prova nga analiza gjeografike, është i pabazuar.
Urbanizimi po zhvillohet në një mjedis që ndryshon vazhdimisht dhe objektivisht. Arsyet e thella gjeografike për shfaqjen e qyteteve të reja qëndrojnë në transformimin e vazhdueshëm të strukturës territoriale të ekonomisë. Qendrat dhe linjat e reja po shfaqen. Përdorimi i tyre si pika rritjeje dhe boshte zhvillimi plotëson interesat ekonomike, sociale dhe ushtarako-politike të vendit.

Deri në vitin 1922 Temir-Khan-Shura.
Sipas studiuesit të njohur të vendbanimeve minerare në Rusi R.M. Lotareva, më shumë se 260 fabrika u ndërtuan në Urale, rreth 40 në Siberi.
*** Ish Novokashirsk.
**** Rrezja e zonës së ndikimit të drejtpërdrejtë u mor: 50 km për qytetet nga 100 mijë banorë në 1 milion banorë, 70 km për qytetet milionere, 100 km për Moskën dhe Shën Petërburgun.

Në qytet janë krijuar kushte të veçanta mikroklimatike. Mikroklima e qytetit- kjo është klima e shtresës ajrore sipërfaqësore të seksioneve individuale të zonës urbane. Shtresa sipërfaqësore e ajrit zë një hapësirë ​​ajrore prej dy metrash mbi nivelin e tokës.

Në formimin e mikroklimës së qytetit, përveç kushteve natyrore, ndikohet edhe nga kushtet e krijuara nga zhvillimi urban, si dhe nga funksionimi i automjeteve, termocentraleve, ndërmarrjeve industriale e të tjera. Zhvillimi urban ndryshon relievin natyror: rrit vrazhdësinë e sipërfaqes së poshtme (për shembull, formon kushte pellgu në sfondin e një relievi të sheshtë), përfshin shumë sipërfaqe vertikale, krijon terren të ashpër. Për më tepër, vetitë termofizike (kapaciteti i nxehtësisë dhe reflektimi) i elementeve të zhvillimit urban (muret e ndërtesave, çatitë, rrugët, trotuaret) ndryshojnë nga vetitë termofizike të elementeve të mjedisit natyror. Dheu i qytetit është i fshehur nën ndërtesa dhe sipërfaqe rrugësh (asfalti). Në kushte natyrore, një pjesë e lagështisë shkon në tokë. Në qytet, një pjesë e konsiderueshme e reshjeve nuk bien në të. Rrjedhat nga sedimentet urbane derdhen në kanalizimet e stuhisë ose të qytetit. Gjatë funksionimit të automjeteve, ngrohjes së qytetit, funksionimit të ndërmarrjeve, flukset e nxehtësisë hyjnë në ajrin atmosferik, lëshohen ndotës të gaztë, grimca të pezulluara të lëngshme dhe të ngurta.

Karakteristikat e listuara të zonës urbane përcaktojnë faktorët e formimit të mikroklimës së qytetit:

· Ndryshimi i relievit për shkak të zhvillimit urban;

· Ndryshimi në vetitë termofizike të sipërfaqeve të elementeve të ndërtimit urban dhe mjedisit natyror;

· Dallimi në albedon e sipërfaqeve themelore të qytetit dhe rrethinave të tij;

· Rrjedhat artificiale të nxehtësisë;

· ndotja e ajrit;

· Reduktimi i avullimit për shkak të trotuareve të asfaltit dhe rregullimi i rrjedhës së reshjeve atmosferike;

· Një rënie e mprehtë e sipërfaqes me bimësi dhe tokë natyrore, etj.

Këta faktorë ndikojnë në të njëjtën kohë në mikroklimën e qytetit, por kontributi i tyre në periudha të ndryshme të vitit dhe në kushte të ndryshme klimatike është shumë i ndryshëm. Ato shkaktojnë një ndryshim në ekuilibrin natyror të rrezatimit, kushtet e transferimit të nxehtësisë dhe masës, prishjen e ciklit natyror të lagështisë. E gjithë kjo përcakton ndryshueshmërinë mikroklimatike të regjimeve të përgjithshme klimatike në zona të caktuara të një qyteti të madh.

Regjimi i rrezatimit të mikroklimës së qytetit . Për shkak të ndotjes së ajrit atmosferik me grimca të ngurta dhe të lëngëta pezull (aerosole), transparenca e tij zvogëlohet. Prandaj, një pjesë e rrezatimit diellor nuk depërton në territorin e qytetit. Në varësi të shkallës së ndotjes së ajrit, kohës së vitit dhe ditës, ka një ulje të intensitetit të tij deri në 20%.

Në planifikimin urban, një rol vendimtar luan rrezatimi i drejtpërdrejtë diellor, i cili vlerësohet nga regjimi i izolimit. Mënyra e izolimit- mënyra e rrezatimit të zonave urbane dhe ambienteve të ndërtesave me rrezet e diellit direkte. Insolimi i ndërtesave urbane zvogëlohet nga vranësirat dhe ndotja e ajrit. Ekspozimi në diell është thelbësor për jetën. Ka një efekt shërues dhe pozitiv psikologjik te një person. Kohëzgjatja e izolimit rregullohet nga standardet sanitare dhe paragrafët përkatës të SNiP. Shkalla e izolimit varet nga zona klimatike e zonës urbane. Në përputhje me SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1076-01 në territoret e këndeve të lojërave, terreneve sportive të ndërtesave të banimit, terreneve grupore të institucioneve parashkollore, zonave sportive, zonave rekreative të shkollave të mesme dhe shkollave me konvikt; zonat rekreative të institucioneve mjekësore dhe profilaktike të tipit stacionar, kohëzgjatja e izolimit duhet të jetë së paku 3 orë në 50% të sipërfaqes së sitit, pavarësisht nga gjerësia gjeografike.

SanPiN përcakton gjithashtu kërkesat higjienike për të kufizuar efektet e tepërta termike të izolimit. Në territorin e ndërtesave të banimit të rajoneve klimatike III dhe IV, duhet të sigurohet mbrojtje nga mbinxehja për të paktën gjysmën e këndeve të lojërave, vendet për vendosjen e pajisjeve dhe pajisjeve të lojës dhe sportive, vendet për rekreacion të popullsisë.

Regjimi i temperaturës së mikroklimës së qytetit . Temperatura e ajrit në një qytet të madh në krahasim me rrethinat e tij është 1 ... 4 gradë më e lartë, ndonjëherë kjo diferencë arrin 8 gradë.

Rritja e temperaturës shpjegohet me ngrohjen e elementeve të ndërtesës për shkak të thithjes së rrezatimit diellor prej tyre dhe reflektimit të rrezatimit nga sipërfaqet urbane, si dhe uljes së rrezatimit efektiv të nxehtësisë mbi qytet. Sasia e rrezatimit të reflektuar varet nga pjerrësia dhe orientimi i sipërfaqeve, si dhe nga albedo e materialeve të ndërtimit dhe rrugëve. Në këtë rast, mund të ndodhë rrezatim i ndërsjellë i elementeve të ndërtimit dhe temperatura e ajrit mund të rritet ndjeshëm pranë sipërfaqeve të izoluara të mjedisit urban. Për shkak të ndotjes së ajrit, si dhe johomogjeniteteve të sipërfaqes së poshtme të shkaktuar nga ndërtesat, rrezatimi efektiv mbi qytet dobësohet dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlohet ftohja e tij gjatë natës. Përveç kësaj, shumë më pak energji shpenzohet për avullimin e lagështisë nga trotuaret e asfaltit dhe sipërfaqet e tjera urbane, krahasuar me energjinë e nevojshme për avullimin e lagështisë nga bimësia. Prandaj, në shtresën ajrore sipërfaqësore të zonës urbane, për shkak të konsumit të ulët të energjisë për avullimin e lagështirës, ​​mbetet shumë më tepër nxehtësi në krahasim me zonën përreth.

Futja shtesë e nxehtësisë në ajrin atmosferik ndodh gjatë djegies së karburantit. Emetimet termike nga automjetet, ndërmarrjet industriale dhe energjetike mund të shkaktojnë një rritje lokale të temperaturës së ajrit në zona të caktuara të zhvillimit urban - një autostradë transporti, një zonë industriale, një termocentral. Pra, sipas të dhënave të monitorimit të hapësirës (qitje me rrezatim infra të kuqe), anomalitë termike zënë një të katërtën e territorit të Moskës (mars 1997).

Një rritje e temperaturës së ajrit brenda qytetit në krahasim me temperaturën e zonës përreth çon në formimin e të ashtuquajturit "ishull nxehtësie" mbi qytet - një zonë me temperaturë të rritur të ajrit, e cila duket si një kube. Madhësia e "ishullit të nxehtësisë" dhe treguesit e tjerë të tij varen nga kushtet meteorologjike dhe karakteristikat e qytetit. “Ishulli i nxehtësisë” shkatërrohet nga era apo reshjet e tjera atmosferike, por është i qëndrueshëm në kushte të qeta. Në një lartësi deri në disa qindra metra përgjatë kufijve të "ishullit", masat e ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë qarkullojnë. Shpejtësia vertikale e ajrit është relativisht e ulët. Për shembull, për një "ishull" me një diametër prej 10 km me një shpejtësi të erës prej 1 m / s në një shtresë 500 m të trashë, është rreth 10 cm / s. Në "ishullin e nxehtësisë", presioni i ajrit atmosferik është ulur. Kjo ndihmon për të tërhequr retë e sipërme të atmosferës. Prandaj, retë mbi qytet janë shumë më të ulëta se mbi zonën e hapur. Rrymat e ajrit në rritje formojnë kumulus. Formimi i një "ishulli të nxehtësisë" shkakton një ulje të fluksit të rrezatimit diellor në territorin e një qyteti të madh, një rritje të sasisë së reshjeve atmosferike dhe një rritje të frekuencës së mjegullës.

Regjimi i erës i mikroklimës së qytetit . Karakteristikat urbane dhe hapësirat e gjelbra ndryshojnë shpejtësinë dhe drejtimin e erës. Zakonisht shpejtësia e erës në qytet është më e vogël se jashtë. Forcimi i erës është i mundur kur qyteti ndodhet në kodra ose kur drejtimi i erës përkon me drejtimin e rrugëve. Për qytetet ku shpejtësia e erës është e parëndësishme, qarkullimi lokal i ajrit është karakteristik. Arsyeja e shfaqjes së tyre mund të jenë temperaturat e ndryshme ose ndriçimi i pjesëve individuale të zonës urbane. Lëvizja e ajrit, e quajtur ventilim termik, ndodh midis qytetit dhe rrethinave të tij, midis zonës së gjelbër dhe zonës së ndërtuar, midis zonës së nxehtë nga dielli dhe pjesës me hije të rrugëve. Prania e trupave ujorë nxit formimin e qarkullimit lokal, si flladi. Ajri lëviz nga rezervuarët në ndërtesa.

Regjimi i erës i shtresës ajrore sipërfaqësore në zhvillimin urban quhet zakonisht mënyra e ajrimit... Mënyra e ajrimit konsiderohet e rehatshme nëse shpejtësia e erës në zonën e ndërtesës është në intervalin nga 1 deri në 5 m / s. Seksionet e zonës urbane, ku shpejtësia e erës është më pak se 1 m / s, quhen të paajrosura, dhe më shumë se 5 m / s - për zonat e fryrjes. Një mënyrë e rehatshme ajrimi (shpejtësia e erës nga 1 deri në 3 m / s) dhe mënyra e ajrimit afër komode (shpejtësia e erës nga 3 në 5 m / s) dallohen veçmas në tekstin shkollor. Zonat e paajrosura të zonave urbane, ose zonat e ajrit të ndenjur, krijojnë një gjendje josanitare. Zonat e fryrjes janë të pakëndshme për njerëzit.

Regjimi i lagështisë së mikroklimës së qytetit. Lagështia e ajrit në qytetet e mëdha është më e ulët se në zonën përreth. Kjo është për shkak të rritjes së temperaturave të ajrit atmosferik dhe një përmbajtje më të ulët lagështie në të për shkak të uljes së sasisë së avullimit. Dallimi më i madh në lagështinë e ajrit midis qytetit dhe rrethinave të tij gjatë vitit vërehet në verë, dhe gjatë ditës - në orët e mbrëmjes. Në dimër, ajri i qytetit mund të jetë më i lagësht për shkak të emetimeve të avullit nga burimet teknologjike. Në dimër, qyteti bie më pak borë, dhe në verë bie më shumë shi.

Formimi i vrenjturave në qytet me lagështi të lartë nxitet nga rritja e paqëndrueshmërisë konvektive dhe ndotja e ajrit. Rrymat konvektive mbi qytet kontribuojnë gjithashtu në formimin e reve me lagështi të pamjaftueshme. Ato parandalojnë lëvizjen horizontale të masave ajrore që vijnë nga ana e erës, i futin ato në rrjedhën e ajrit në ngjitje. Si rezultat, formohet vranësira dhe reshjet bien.

Me ndotje të theksuar të ajrit atmosferik dhe dobësim të shpejtësisë së erës, në qytet mund të ketë më shumë mjegulla. Me rritjen e temperaturës dhe uljen e lagështisë relative, mjegulla në qytet bëhet më e vogël se jashtë.

Kushtet bioklimatike të territorit të qytetit... Kushtet e motit mund të kenë një ndikim negativ në mirëqenien e një personi dhe mund të shkaktojnë një ndjenjë rehati. Moti është gjendja e atmosferës në një vend të caktuar në një moment të caktuar ose për një periudhë të kufizuar kohore (ditë, muaj). Moti shkaktohet nga proceset fizike që ndodhin gjatë bashkëveprimit të atmosferës me hapësirën dhe sipërfaqen e tokës. Moti karakterizohet nga tregues meteorologjikë: presioni atmosferik, temperatura dhe lagështia e ajrit, shpejtësia dhe drejtimi i erës.

Specialistët në klimatologjinë mjekësore kanë zhvilluar një sërë treguesish bioklimatikë për perceptimin njerëzor të kushteve të motit. Këta tregues janë marrë në bazë të vëzhgimeve paralele fiziologjike dhe meteorologjike. Treguesit më të përdorur janë ata që pasqyrojnë gjendjen termike të një personi.

Gjendja termike e një personi përcaktohet nga treguesit e tij fiziologjikë, aktiviteti fizik, vetitë mbrojtëse të nxehtësisë së veshjeve, por kryesisht nga një kompleks faktorësh meteorologjikë: temperatura dhe lagështia e ajrit, rrezatimi diellor dhe shpejtësia e erës. Është vërtetuar se një person përjeton rehati termike kur sistemi i tij i rregullimit të nxehtësisë është në një gjendje stresi më të vogël. Pra, temperatura e ulët e ajrit shkakton një ndjenjë shqetësimi të ftohtë, e cila rritet me rritjen e shpejtësisë së erës dhe rritjen e lagështisë. Në klimat e nxehta me temperatura të ajrit afër ose mbi temperaturën e trupit, edhe era nuk sjell gjithmonë një ndjenjë freskie. Kombinimi i temperaturës së lartë dhe lagështisë së lartë shkakton mbytje.

Treguesit bioklimatikë që pasqyrojnë gjendjen termike të një personi përfshijnë: temperaturën me efekt ekuivalent, ngarkesën e nxehtësisë në trupin e njeriut, llojin fiziologjik të motit etj. Mbi bazën e këtyre treguesve janë zhvilluar metoda për vlerësimin e kushteve bioklimatike të territorit. Konsideroni metodën e shkallëve të temperaturës, metodën e ekuilibrit të nxehtësisë së trupit të njeriut dhe metodat e bazuara në klasifikimin e llojeve të motit.

Metoda e shkallës së temperaturës. Në thelb, përdoren dy lloje të shkallëve të temperaturës: temperaturat efektive ekuivalente (EET) dhe temperaturat efektive ekuivalente të rrezatimit (REET). EET merr parasysh efektin kompleks të temperaturës, lagështisë së ajrit dhe shpejtësisë së erës në ndjesinë e nxehtësisë së një personi. REET gjithashtu merr parasysh rrezatimin diellor. Efekti kompleks mbi një person i temperaturës së ajrit, shpejtësisë së erës dhe lagështisë relative shkakton një efekt të tillë të ndjesisë së nxehtësisë, që korrespondon me efektin e ajrit të palëvizshëm, plotësisht të ngopur me lagështi në një temperaturë të caktuar, i quajtur temperaturë ekuivalente efektive... Për të vlerësuar bioklimën e qyteteve të vendosura në rajone të ndryshme klimatike, jepen rekomandimet e mëposhtme për përdorimin e sistemit të shkallës së temperaturës. Intervali EET merret si zona e rehatisë:

· Për qytetet jugore - 17 ... 21 0 С;

· Për qytetet në zonën e mesme, Siberia dhe Primorye - 13.5 ... 18 0 С.

EET nën kufijtë e specifikuar karakterizon gjendjen e ftohjes, dhe mbi - mbinxehje. Gjatë llogaritjes së EET, përveç mesatareve afatgjata, duhet të përdoren edhe të dhënat ditore meteorologjike. Njeriu përshtatet me kushtet mesatare klimatike. Kushtet ekstreme (frekuenca, intensiteti, kohëzgjatja e tyre) mund të shkaktojnë një reagim negativ të organizmit, dhe veçanërisht te njerëzit me shëndet të dobët.

Të dhënat për EET dhe REET bëjnë të mundur vlerësimin e burimeve bioklimatike të një qyteti të caktuar: për të përcaktuar kohëzgjatjen mesatare të periudhave të rehatshme dhe të pakëndshme gjatë vitit; llogaritni frekuencën e shfaqjes së kushteve të motit, duke siguruar gjendjen e mbinxehjes, rehatisë dhe ftohjes, dhe merrni parasysh shpërndarjen e shkallës së shqetësimit të tyre në vitet anormalisht të nxehta dhe të ftohta (Fig. 3.1).

Me ndihmën e EET dhe REET, është e mundur të përcaktohen veçoritë e formimit të bioklimës, në varësi të veçorive të ndërtesës, heterogjenitetit të relievit, pranisë së pyjeve, afërsisë së trupave ujorë dhe, si. si rezultat, për të dalluar zonat me shkallë të ndryshme rehati për qëndrimin dhe rekreacionin e banorëve të qytetit. Metodat EET dhe REET mund të përdoren në çdo rajon klimatik dhe ofrojnë krahasueshmëri të rezultateve.

Metoda për llogaritjen e bilancit të nxehtësisë së trupit të njeriut bazuar në ekuacionin që shpreh barazinë e fitimit të nxehtësisë dhe humbjes së nxehtësisë:

R k + M = R q + P + LE + B,

ku R k- ardhja e rrezatimit me valë të shkurtër në sipërfaqen e trupit, M- prodhimi i nxehtësisë së trupit, R q- rrezatimi me valë të gjatë, R- konvekcioni, LE- konsumi i nxehtësisë për avullimin e djersës, L- nxehtësia latente e avullimit, E- sasia e humbjes së lagështisë nga avullimi i djersës, V- konsumi i nxehtësisë për ngrohjen e ajrit të nxjerrë dhe ngopjen e tij me avull uji gjatë avullimit nga sipërfaqja e mushkërive.

Oriz. 3.1. Përsëritshmëri e rehatshme dhe e pakëndshme e motit

sipas temperaturave ekuivalente efektive (Chita):

1) EET< 18,6 0 С (охлаждение); 2) ЭЭТ = 13,6 - 18 0 С (комфорт);

3) EET> 18 0 С (mbinxehje)

Kjo metodë përdoret për të vlerësuar bioklimën e qyteteve me klimë të nxehtë dhe është e papërshtatshme për qytetet me klimë të butë dhe të ftohtë. Si tregues i shkallës së ngarkesës së nxehtësisë në trupin e njeriut në klimat e nxehta, merret vlera e humbjes së lagështirës nga avullimi i djersës. Përdoret gjithashtu një tregues i tensionit të sistemit termorregullues, i cili është raporti i ngarkesës aktuale të nxehtësisë me maksimumin e mundshëm në të njëjtat kushte meteorologjike. Gjendja komode e një të rrituri (vlera e sipërfaqes së trupit merret e barabartë me 1,5 m 2) korrespondon me vlerat e humbjes së lagështisë nga avullimi i djersës 50 ... 150 g / orë dhe vlerën e treguesit të intensitetit të sistemi termorregullues 5 ... 12%. Veshja mund të zvogëlojë djersitjen me 33 ... 45%.

Metodat e bazuara në klasifikimin e llojeve të motit, konsistojnë në faktin se karakteristika bioklimatike e territorit jepet sipas tërësisë dhe sekuencës së përsëritjes së llojeve të motit (metodat e klimatologjisë komplekse). Nga ana tjetër, llojet e motit përcaktohen në klasifikimet përkatëse të motit.

Klasifikimi i motit klimatik bazuar në kombinimin e llojeve dhe klasave të motit të gjithë shumëllojshmërisë së kushteve meteorologjike të periudhave të ngrohta dhe të ftohta të vitit. Çdo lloj (klasë) moti përcaktohet nga diapazoni rreptësisht të kufizuar të temperaturës dhe lagështisë së ajrit, shpejtësisë së erës dhe mbulesës së reve (kjo e fundit konsiderohet si një tregues indirekt i regjimit të rrezatimit). Alokoni mbinxehjen, motin e nxehtë, të ngrohtë, të rehatshëm, të ftohtë, të ftohtë dhe të ashpër. Metoda e vlerësimit të bioklimës bazuar në këtë klasifikim ju lejon të merrni një pamje të sfondit të shpërndarjes së kushteve të motit në lidhje me gjendjen termike të një personi. Metoda është vizuale, e përshtatshme dhe përdoret shpesh për karakterizimin bioklimatik të qyteteve. Në të njëjtën kohë, metoda nuk është mjaft e besueshme për vlerësimin e bioklimës në varësi të karakteristikave mikroklimatike të zonave të vogla.

Klasifikimi fiziologjik i motit bazuar në lloje të ndryshme të gjendjes termike të njeriut dhe ngarkesës termorregulluese që rezulton. Ekzistojnë katër klasa të motit të ftohtë me shkallë të ndryshme hipotermie (1X, 2X, 3X, 4X), katër klasa të motit të ngrohtë me shkallë të ndryshme mbinxehjeje (1T, 2T, 3T, 4T) dhe mot të rehatshëm (H) (Tabela 3.2 ). Metoda e vlerësimit të bioklimës bazuar në klasifikimin fiziologjik konsiston në marrjen parasysh të shpeshtësisë së llojeve të pakëndshme të motit (2X, 3X, 4X, 2T, 3T, 4T). Rezultatet e vlerësimit shprehen grafikisht në formën e klimatogrameve.

Klasifikimi klimatik dhe fiziologjik bazuar në llojet fiziologjike të motit dhe karakteristikat e tyre meteorologjike (kombinimi i vlerave të ndryshme të temperaturës së ajrit, shpejtësisë së erës dhe mbulesës totale të reve) (Fig. 3.2, Tabela 3.3). Klasifikimi është menduar për kushte me një lagështi relative prej 30 ... 60%, e cila është optimale për njerëzit. Ky klasifikim i motit përdoret për të vlerësuar potencialin rekreativ të zonës periferike, përdorimin e tij për pushimet verore.

Të gjitha metodat ekzistuese për vlerësimin e ndikimit të klimës dhe motit në trupin e njeriut nuk mund të njihen si universale. Kjo, para së gjithash, për shkak të kompleksitetit të objekteve në studim - njerëzve dhe atmosferës, si dhe aftësive të ndryshme të trupit të njeriut për t'u përshtatur me kushtet lokale klimatike dhe karakteristikat individuale të një personi (mosha, gjinia, gjendja shëndetësore, niveli i aktivitetit fizik).

Shpërndarja e ndotësve në ajrin e ambientit ndikon në situatën ekologjike në qytet. Grimcat e ngurta të ndotësve më të mëdhenj se 0.1 mm depozitohen në sipërfaqen e poshtme nën veprimin e forcave gravitacionale. Grimcat e vogla, të ngurta dhe të lëngëta, si dhe substanca të gazta, përhapen në ajrin atmosferik për shkak të difuzionit.

Tabela 3.2

Llojet e motit sipas klasifikimit fiziologjik (FC) dhe klimatiko-fiziologjik (CPK)

Oriz. 3.2. Shkalla e vlerësimit për përcaktimin e shkallës së motit të favorshëm për njerëzit:

1 - i ftohtë, i pakëndshëm; 2 - komod i ftohtë; 3 - komode; 4 - e nxehtë, e pakëndshme; 5 - e nxehtë, e pakëndshme; a) shpejtësia e erës 0 ... 0,2 m / s; b) 2,1 ... 4,0 m / s; c) 4,1 ... 6,0 m / s; T- temperatura e ajrit, NS- retë, P- rrezatimi total

Shkalla e shpërndarjes së ndotësve varet nga kushtet meteorologjike dhe përcaktohet kryesisht nga regjimi i erës dhe shtresimi i temperaturës së atmosferës së poshtme. Kushtet meteorologjike mund të kontribuojnë në:

· Akumulimi i ndotësve gjatë përmbysjeve, qetësia dhe mjegulla;

· Zbërthimi i ndotësve në kushte të favorshme rrezatimi, kushte të temperaturës dhe prani të stuhive;

· Largimi i ndotësve gjatë erërave të forta dhe reshjeve të mëdha.

Kjo do të thotë, fuqia shpërndarëse e atmosferës (SAR) përcaktohet nga karakteristikat e kushteve meteorologjike. Kur vlerësohet ndotja e ajrit nga emetimet nga automjetet dhe ndërmarrjet industriale, koncepti i " potenciali i ndotjes së ajrit"(PZA). PZA është një kombinim i kushteve meteorologjike që përcaktojnë nivelin e mundshëm të ndotjes atmosferike për emetimet e caktuara të ndotësve (shih Tabelën 3.3). Karakteristika e potencialit të ndotjes atmosferike është e kundërt me aftësinë shpërndarëse të atmosferës: sa më i lartë të jetë SAR, aq më i ulët është PAD.

Dukuri të rrezikshme atmosferike... Fenomene të rrezikshme për qytetin përfshijnë përmbysjet e temperaturës dhe smogun.

Inversioni i temperaturës krijojnë shtresa të ajrit kurth. Inversionet sipërfaqësore shkaktojnë mungesë ajrimi në zonat e banuara dhe në këtë mënyrë kontribuojnë në grumbullimin e ndotësve në shtresën sipërfaqësore. Përmbysjet me ngritje të ulët, si një "çati", mbyllin qytetin dhe parandalojnë shpërndarjen e papastërtive të dëmshme. Përmbysjet në qytete shkaktojnë një rritje të përqendrimit të ndotësve në ajër dhe kontribuojnë në formimin e një situate të pafavorshme mjedisore.

Me manifestime të përmbysjes së temperaturës, parcelat e ndërtimit në një reliev kodrinor ndodhen mbi kufirin e sipërm të shtresës së përmbysjes, në pjesët e mesme dhe të sipërme të një shpati ose pllaja. Në të njëjtën kohë, territoret e vendosura në një zgavër ose luginë janë të papërshtatshme për zhvillim banimi.

Smog (nga anglishtja tym - tym dhe mjegull - mjegull) - mjegull toksike. Ndodh në kushte të pafavorshme meteorologjike dhe përqendrime të larta të substancave të dëmshme në shtresën e ajrit sipërfaqësor. Fenomenet e smogut janë vërejtur në vite të ndryshme në Londër, Los Anxhelos, Nju Jork, Tokio. Ekzistojnë tre lloje të smogut - reduktues (smogu i tipit london), oksidativ ose fotokimik dhe smogu i tipit akulli.

Smogu restaurues është tipik për qendrat e mëdha industriale. Është një përzierje ajri e grimcave të blozës dhe oksideve të squfurit dhe azotit. Oksidet ndërveprojnë me ujin atmosferik për të formuar aerosole të acideve sulfurik dhe nitrik. Për shkak të efektit irritues të acideve në bronke dhe në rrugët e frymëmarrjes, smogu ka një efekt negativ në shëndetin e njeriut. Në 1952 dhe 1962. ky smog ka shkaktuar vdekjen e disa mijëra njerëzve në Londër.

Smogu fotokimik vërehet në qytete me intensitet të lartë të rrezatimit diellor. Formohet kur rrezet e diellit ndërveprojnë me oksidet e azotit dhe hidrokarburet në shkarkimet e automjeteve dhe emetimet industriale. Smogu fotokimikËshtë një përzierje komplekse ajri e përbërë nga oksidantë, kryesisht ozoni i përzier me oksidantë të tjerë, duke përfshirë gazin lotsjellës - nitrat peroksiacetil (PAN).

Reagimi fillestar i formimit të smogut:

NO 2 + hu ® JO + O.

Oksigjeni atomik ndërvepron me oksigjenin O 2 dhe substancën joaktive M (për shembull, azoti):

O + O 2 + M ® O 3 + M, JO + O 3 ® NO 2 + O 2.

“Seria e seminareve të shkurtit, e cila po zhvillohet nga Laboratori i Teorisë së Tregut dhe Ekonomisë Hapësinore, do të bashkojë specialistë shumë me përvojë për një diskutim të thellë të temave të ngushta çështjesh. Ky lloj takimi është shumë produktiv. Ndryshe nga kongreset e mëdha, ku çdo folës i ndahen jo më shumë se 20 minuta, në punëtori ka një mundësi për të bërë raporte të detajuara njëorëshe, dhe temat zgjidhen më ngushtë - për njerëzit që kryejnë kërkime në fusha të ngjashme të shkencës, prandaj komunikimi është më i thellë.

Pyetjet teorike që do të diskutohen kanë të bëjnë me tregtinë ndërkombëtare dhe aglomeratat. Për shembull, pse aktiviteti ekonomik është i përqendruar në rajone, qytete, vende të caktuara? Si ndodh kjo? Ideja kryesore e punës është se grumbullimi shoqërohet me "kthime në rritje në shkallë". Në veçanti, investimet fikse për krijimin dhe mirëmbajtjen e një kompanie shpërblehen nga riprodhimi, në një treg të madh është më mirë se në një të vogël. Firmat janë më të gatshme të formohen në qytetet e mëdha, të krijojnë vende pune, njerëzit që duan të punësohen shkojnë atje, qyteti rritet, etj. Oferta dhe kërkesa shkojnë tek kërkesa. Për më tepër, firmat kanë nevojë për njëra-tjetrën, kanë eksternalitete pozitive, kështu që ato grumbullohen pranë njëra-tjetrës. Kështu lindin forcat aglomerative, centripetale. Por nëse nuk do të kundërshtoheshin nga disa centrifugale, atëherë në çdo vend do të kishte vetëm një qytet. Sidoqoftë, në realitet, një rregullsi e përafërt shpesh është si vijon: 1 është qyteti më i madh, 2 është gjysma i vogël, 4 është katër herë më i vogël, etj., ky quhet "ligji i Zipf" (në Rusi, megjithatë, qyteti e nivelit të dytë është vetëm Shën Novosibirsk, Nizhny Novgorod - shumë më pak). Pse eshte ajo? Pse qytetet e mëdha janë ende në rritje dhe qytetet e vogla po humbasin peshë? Meqë ra fjala, kjo gjendje është tipike si për vendin tonë ashtu edhe për shtetet e tjera.

Për shembull, në Rusi, qytetet me "milionerë" dhe më të mëdhenj po rriten, qytetet me një popullsi gjysmë milioni janë ngrirë në madhësi dhe qytetet e vogla po humbasin peshë. Ky është rasti në vende të ngjashme me tonat. Por në Belgjikë, Holandë, procesi i grumbullimit shpaloset në një mënyrë tjetër. Një vend i tillë është aq i populluar dhe rrjeti i transportit është aq i zhvilluar sa mund të konsiderohet një treg, një qytet. Në Holandën e 16 miliontë, e cila zë më pak hapësirë ​​se Rajoni i Leningradit, qytetet nuk kanë nevojë të zmadhohen, popullsia është e vazhdueshme. I gjithë territori i saj është një treg shitjesh për çdo kompani. Ky është një model i ndryshëm grumbullimi.

Rusia është ende duke ndjekur rrugën e rritjes urbane, ashtu si edhe Kina kontinentale. Por pjesa e saj bregdetare po zhvillohet si një zonë me popullsi të dendur. Detyra jonë është të zhvillojmë teorinë e gjeografisë ekonomike dhe të përpiqemi ta zbatojmë në praktikë, dhe ky takim do të prekë disa çështje të veçanta.

Duke renditur sipas personit, për shembull, Sergei Afontsev do të flasë për efektet e heqjes së barrierave tregtare brenda sindikatave. Ai është një studiues kryesor në Institutin e Ekonomisë Botërore dhe (ME dhe MO RAS), specialist në sindikatat dhe politikat tregtare. Jo shumë kohë më parë, gazetat raportuan për një trefishtë ?? rritja e tregtisë midis Bjellorusisë dhe Rusisë, por nëse zbrisni ndryshimin në politikën e gazit dhe faktorë të tjerë të ngjashëm nga kjo shifër gjigante, atëherë performanca neto nuk do të duket aq e rëndësishme. Dhe Sergei Afontsev është një nga specialistët e paktë që, me shifra në dorë, është në gjendje të nxjerrë në pah me kompetencë, duke përdorur teknika ekonometrike, efektet e uljes së barrierave tregtare në vëllimin e përgjithshëm të tregtisë dhe në industritë individuale.

Profesorja e SHKP-së Natalia Volchkova punon në një temë të ngjashme. Ndoshta ajo do të zhvillojë temën që na prezantoi herën e fundit. Këto janë vlerësime ekonometrike se sa i rëndësishëm është regjimi i vizave midis barrierave tregtare. Vetë viza është e lirë, por regjimi e ndërlikon shoqërimin e mallrave jashtë vendit. Doli se regjimi i vizave është në gjendje të zvogëlojë vëllimin e tregtisë midis vendeve me disa për qind. Punonjësja e Volçkovës, Natalya Turdyeva nga CEFIR, në ligjëratën e fundit në Laborator paraqiti modifikime të modelit të "ekuilibrit të përgjithshëm të llogaritshëm". Modele të ngjashme, të krijuara dhe të kombinuara me shifrën reale për më shumë se një vit, ekzistojnë në Shtetet e Bashkuara, Australi dhe Evropë. Ato shërbejnë për të vlerësuar pasojat e vendimeve të mëdha të qeverisë, të tilla si anëtarësimi në OBT, ose braktisja e Gjermanisë nga energjia bërthamore. Parashikuesit parashikojnë ndryshime më të buta, si rregull, me ekstrapolim: ajo që rritet, ata parashikojnë rritjen, por me ndërrime të mëdha kjo është e pamundur, dhe unë nuk do të ofroj asgjë tjetër përveç CGE. Natalia punon sipas metodologjisë së modelit "evropian" të Tarr dhe Rutherford, sipas të cilit u bënë llogaritjet e skenarëve për anëtarësimin e Ukrainës në OBT dhe më pas Rusisë. Sot Natalia Turdyeva është një specialiste kryesore e CGE në Rusi dhe do t'ju tregojë se si funksionon versioni shumë-rajonal i një modeli të tillë. Nga empiristët, do të vijnë tek ne kolegët tanë të vjetër ukrainas Alexander Shepotila dhe Vladimir Vakhitov, të cilët vlerësuan anëtarësimin e Ukrainës në OBT, dhe sot ata po punojnë për vlerësimin e efekteve të tregtisë së jashtme dhe lidhjeve ndërrajonale në Ukrainë.

Në pjesën teorike të raporteve, Christian Behrens do të flasë për modelin e tij të urbanizimit me bashkëautorë: si lind një sistem qytetesh në një vend, le të themi, ligji i Zipf-it i sipërpërmendur dhe çfarë e kufizon grumbullimin. Siç thamë, mbipopullimi i njerëzve dhe aktiviteti ekonomik, mbipopullimi i qyteteve kundërshtohen nga disa forca dispersioni. Para së gjithash, kjo është kostoja e lartë e tokës (pra, ndërtesat) dhe mbingarkimi i rrjetit të transportit - ato ndjehen në Shën Petersburg dhe ndjehen shumë fuqishëm në Moskë. Prandaj, ato industri që nuk janë shumë të ndjeshme ndaj forcave të "gravitetit" nxirren jashtë qytetit. Sot, shumica e sektorëve industrialë janë vendosur prej kohësh në periferi, jashtë qytetit. Është e papërshtatshme të mbahet prodhimi material në qytet dhe qytetet janë kthyer në akumulime zyrash, mjekësie, arsimi, në përgjithësi po kthehen në prodhues të një produkti ekskluzivisht informativ.

Puna e Behrens është interesante në atë që ai përfshiu në shqyrtim të gjithë elementët kryesorë të diskutuar: çmimin e tokës, koston e transportit në qytet, ekuilibrin ekonomik midis konsumatorëve dhe firmave, migrimin e të dyjave. Për më tepër, ai ishte në gjendje të kalibronte të gjitha modelet dhe faktorët e rëndësishëm, si grumbullues ashtu edhe shpërndarës. Kjo nënkupton përdorimin e të dhënave reale për të vlerësuar forcën e modeleve - kjo është e re në teorinë e grumbullimit urban. Dhe në teorinë e ekuilibrit të përgjithshëm në nivel rajonal, herët a vonë, edhe ne do të jetojmë të kalibrohen, do të vlerësojmë sa të forta janë rregullsitë. Është një sfidë intelektuale për ekonomistët që të mësojnë se si të bëjnë një parashikim sasior. Le të themi - të parashikojmë nëse popullsia e Rusisë do të vazhdojë të rritet nga përtej Uraleve në pjesën evropiane, apo do të ndalet.

Në këtë zonë, Tatyana Mikhailova na tregoi për historinë ekonomike të Rusisë dhe përcaktuesit e shpërndarjes së popullsisë. Ajo tani do të flasë për një studim të ri të porositur nga Hekurudhat Ruse rreth një vlerësimi empirik të pengesave në hekurudhat ruse dhe se si hapja e pengesave mund të kontribuojë në rritjen ekonomike. Grykat e ngushta janë ato stacione kryqëzimi ku ngadalësohet qarkullimi i vagonëve dhe mallrave. Ajo aktualisht është gjithashtu e angazhuar në parashikimin e trafikut periferik të pasagjerëve në Moskë, pasi ekziston një projekt për zhvillimin e trenave elektrikë periferikë, të cilët mund të marrin në mënyrë adekuate trafikun e pasagjerëve në periferi.

Vera Ivanova dhe Evgeniya Kolomak do të paraqesin studimin e tyre empirik të konvergjencës së rajoneve ruse. Ata hetojnë pyetjen: a po konvergojnë rajonet ruse për sa i përket treguesve ekonomikë dhe cilët faktorë ndikojnë në konvergjencë? Në fakt, ky projekt është një studim empirik i rajoneve me një përpjekje për të llogaritur korrelacionet midis treguesve të rajoneve dhe për të identifikuar faktorët që ndikojnë në rritjen e aktivitetit ekonomik dhe produktivitetin e rajoneve. Në një kuptim të përgjithësuar, i gjithë kërkimi ynë shërben si një përpjekje për parashikimin afatgjatë. Do të doja të kuptoja se si do të zhvillohet ekonomia jonë dhe ajo botërore në 10, 20, 30 vitet e ardhshme”.

Përgatitur nga Tatiana Chernova, Maria Zharkova. NRU HSE - SPb.

Nëse pyet "ku jeton", atëherë më shumë se gjysma e njerëzve do të përgjigjen - në një qytet të tillë dhe të tillë, me një popullsi të tillë dhe të tillë. Vetëm pak do të mund të mburren se jetojnë në një fshat apo në një fshat.

Mbeturinat e qytetit të madh

Klasifikimi i qyteteve sipas popullsisë

Në përputhje me klasifikimin e miratuar në Rusi, vendbanimet urbane me një popullsi mbi një milion janë në qytetet më të mëdha, me një popullsi prej 250-1000 mijë njerëz - në të mëdha, me një popullsi prej 100-250 mijë njerëz - në të mëdha, 50-100 mijë - në mesatare, 20-50 mijë - tek të voglat. Aktualisht, ka rreth një mijë qytete dhe më shumë se dy mijë vendbanime të tipit urban në Rusi, në të cilat jeton rreth 70% e popullsisë së vendit.

Shën Petersburgu është një nga qytetet më të mëdha në Rusi

Gjatë 50 viteve të fundit, pjesa e popullsisë urbane të Rusisë është rritur nga 52 në 73%. Qytetet e mëdha, të mëdha dhe të mëdha (në tekstin e mëtejmë për shkurtim - të mëdha) ndryshojnë nga qytetet e mesme dhe të vogla në një numër mënyrash:

- territoret e pushtuara nga ndërtesa të ndryshme;
- intensiteti i zhvillimit të tij;
- presioni antropogjen në territorin e okupuar;
- shkatërrimi i ekosistemeve natyrore;
- formimi i një ekosistemi urban specifik, dukshëm i ndryshëm nga ekosistemi natyror.

Nën ekosistem ne kuptojmë një sistem biologjik, i cili përfshin organizmat e gjallë, habitatin e tyre dhe një sistem lidhjesh që sigurojnë shkëmbimin e materies dhe energjisë ndërmjet tyre. UrboekosistemËshtë një mjedis i krijuar dhe mirëmbajtur artificialisht nga njerëzit. Këtu përfshihen qytetet dhe vendbanimet e tipit urban.

Problemet e jetës në qytetet e mëdha

Tendenca e përgjithshme e zhvillimit dhe rritjes së qyteteve është përkeqësimi progresiv i kushteve të jetesës në to. Një nga tragjeditë më të mëdha të qyteteve është se ato, duke qenë një nivel i materializuar i zhvillimit të qytetërimit, bëhen jo vetëm të papërshtatshëm, por edhe kryesisht kërcënues për jetën.

Në qytetet milionere, popullsia nuk mund të riprodhohet; ato karakterizohen nga një mbizotërim i qytetarëve të moshuar. Rritja e popullsisë ndodh për shkak të rritjes mekanike: migrimi nga zonat rurale dhe qytetet e vogla, si dhe nga ish-republikat sovjetike dhe jashtë vendit.

Emigrantët e paligjshëm rrisin popullsinë e qyteteve

Në qytete lulëzojnë fenomene të shëmtuara si rritja e krimit, varësia nga droga dhe alkoolizmi. Qytetet shpesh krahasohen me "vrimat e zeza" demografike, "përbindëshat që gllabërojnë racën njerëzore" dhe parashikohet vdekja e qyteteve të mëdha. Megjithatë, përvoja e njerëzimit tregon se qyteti nuk ka alternativë.

Varësia nga droga dhe alkoolizmi - satelitët e qyteteve të mëdha

Është e qartë se jeta në fshat është përgjithësisht më e shëndetshme se në qytet. Sidoqoftë, rusi "mesatar" nuk ka dëshirë të shkojë në fshat, megjithëse nuk e ka problem të shkojë në vend gjatë fundjavave.

Në vendet perëndimore me një infrastrukturë rrugore dhe informacioni jashtëzakonisht të zhvilluar, si dhe me prani të automjeteve personale, dalja e klasës së mesme nga qytetet në periferi është zëvendësuar me një kthim në qytete.

Pse qytetet janë tërheqëse për të jetuar?

Qëndrueshmëria e qytetit shpjegohet me faktin se ky lloj vendbanimi plotëson më së miri nevojat bazë të njerëzve.

- është komode të jetosh në qytet, pasi çdo gjë e re dhe progresive shfaqet para së gjithash këtu;
- është më e lehtë për të marrë arsim të lartë;
- është më e lehtë të gjesh një punë në qytet;
- një qytet - një inkubator për veprimtari krijuese që formon drejtime të reja në shkencë, prodhim, art, kulturë.

Qytetet pasqyrojnë historinë e zhvillimit të qytetërimit. Një shumëllojshmëri industrish dhe shërbimesh janë të përqendruara në qytetet e mëdha, infrastruktura e tyre e zhvilluar kontribuon në modernizimin e të vjetrave dhe zhvillimin e industrive dhe vendeve të reja të punës. Shumëllojshmëria dhe përqendrimi i lartë i vendeve të punës, si dhe mënyrave të kalimit të kohës së lirë "peshon" disavantazhet ekologjike të qyteteve në sytë e banorëve.

Në një qytet të madh, ka gjithmonë diçka për të bërë gjatë kohës së lirë.

Urbanizimi- një fenomen progresiv. Duam apo nuk duam, qytetet dhe zonat industriale ekzistojnë dhe do të vazhdojnë të zhvillohen për një kohë të gjatë. Nuk është rastësi që Organizata Botërore e Shëndetësisë (OBSH) organizoi Qendrën Ndërkombëtare të Kërkimeve për Zhvillim në qytetin japonez të Kobe disa vite më parë dhe përfshiu problemet e urbanizimit dhe studimin e situatës aktuale në qytetet më të mëdha të botës midis fushat kryesore të veprimtarisë së saj.

Në shumë qytete të botës, popullsia tashmë i kalon 250 mijë njerëz. Këto qytete tashmë janë izoluar gjerësisht nga mjedisi natyror përreth, si për shkak të territoreve të mëdha që zënë, ashtu edhe për shkak të ngarkesës së madhe energjetike në mjedis.

Një vend të veçantë në raport me ngarkesën mjedisore zë zonat industriale, ku si rregull përqendrohen kapacitete të mëdha energjetike dhe prodhim industrial intensiv.

Qyteti është një burim i fuqishëm ndotjeje

Para së gjithash, megaqytetet ndotin atmosferën. Vitet e fundit, ky proces është bërë veçanërisht i dukshëm. Tek burimet kryesore ndotja e ajrit urban përfshijnë tymrat e shkarkimit nga makinat dhe shkarkimet industriale. Gjatë rrugës, ajo ndotet me ajër toka dhe uji... Pirja e ujit të rubinetit është kërcënuese për jetën në shumë qytete.

Një herë më ftuan në një program televiziv ku vlerësohej cilësia e filtrave të ndryshëm të ujit. Të gjithë ekspertëve iu dha ujë nga ujësjellësi i Shën Petërburgut për shije dhe më pas, pasi u pastrua me filtra të ndryshëm. Doli që për të përcaktuar cilësinë e ujit të rubinetit, thjesht duhet ta nuhasni atë ...

"Degustimi" i rubinetit dhe ujit të filtruar në Shën Petersburg. Majtas - autori i artikullit

Një nga sfidat e mëdha për qytetet është asgjësimi i mbetjeve të ngurta industriale dhe shtëpiake... Teknologjitë moderne të përpunimit të mbetjeve nuk janë kudo dhe llojet standarde të impianteve të djegies së mbetjeve nuk mund të përballojnë vëllimin në rritje të mbetjeve.

Problemet e përmendura nuk janë të pakapërcyeshme. Në Japoni, Gjermani dhe Shtetet e Bashkuara, po punohet shumë për përmirësimin e situatës mjedisore në qytetet e mëdha. Për shembull, duke ecur në rrugët e Tucson (qytet me një milion banorë) që ndodhet në Arizona, SHBA, edhe në orët e pikut, nuk do të nuhasni benzinë, pasi vendi ka kërkesa strikte për cilësinë e emetimeve të automjeteve.

Ndoshta, nëse vërtet dëshironi, mund ta ktheni qytetin në një oaz të urbanizuar, të rehatshëm dhe të sigurt për jetën.