Fabrikat e drejtuara mirë janë thelbësore për suksesin e çdo kompanie industriale të lehtë dhe madje edhe për shëndetin e ekonomisë në tërësi. Kompanitë mund të monopolizojnë një treg të tërë duke identifikuar me mjeshtëri një produkt në kërkesë dhe duke ndërtuar një fabrikë që është e specializuar në prodhimin e tij masiv.
Ndërsa një fabrikë është një investim i madh parash me kosto po aq të mëdha mirëmbajtjeje, këto impiante përdoren për prodhim dhe shitje në masë, duke e mbajtur koston përfundimtare në minimum. Këto kompani jo vetëm që kursejnë para në çmim, por edhe fabrikat e tyre i lejojnë të krijojnë vende pune, edhe pse jo me pagat më të larta, veçanërisht nëse janë të ndërtuara pranë qyteteve.
Walmart është dyqani më i famshëm dhe më i madh i komoditetit në Shtetet e Bashkuara. Kompania ka një numër të madh qendrash të mëdha shpërndarjeje që shërbejnë 11,088 dyqane në rrjetin e tyre. Rivali i Walmart, zinxhiri i njohur Target, ka katër qendra të shpërndarjes së importit që furnizojnë të gjithë rrjetin me sasinë e nevojshme të mallrave të importuara. Hyundai dhe Volkswagen kanë fabrikat më të mëdha të makinave në botë, përmes të cilave ruajnë konkurrencën e tyre në treg duke zgjeruar dhe rritur vazhdimisht prodhimin e tyre.
Këto institucione dhe kompani, të cilat kanë fabrikat më të mëdha në botë, zakonisht zotërojnë edhe markat më të famshme dhe me ndikim në botë. Më poshtë janë pesëmbëdhjetë fabrikat më të mëdha në botë dhe markat pas tyre.
15. Ndërtesa e montimit të automjeteve të NASA-s
Ndërtesa vertikale e montimit, e vendosur midis Majamit dhe Jacksonville (Jacksonville), është ndërtesa më e madhe njëkatëshe në botë.
Ajo u ndërtua në vitin 1966 për të montuar siç duhet raketën Saturn V të përdorur për programin Apollo. Ndërtesa mbulon një sipërfaqe prej 32,374 metrash katrorë, dhe vëllimi i saj mbresëlënës është 3.66 milion metra kub. Lartësia e objektit është 160 metra, dhe sipërfaqja që zë është 3.25 hektarë. Kjo ndërtesë montimi ka gjithashtu disa nga karakteristikat më mbresëlënëse në botë, duke e bërë atë të dallohet nga ndërtesat e tjera të ngjashme. Ndërtesa ka katër dyer 139 metra të larta, të cilat janë gjigante për çdo standard, përveç kësaj ka 71 vinça dhe më shumë se 98,000 ton çelik.
14. Kantieri detar "Meyer Werft Dockhalle 2"
Meyer Werft është një nga kantieret më të mëdha në Gjermani.
Kjo kompani është themeluar në vitin 1795 dhe në territorin e saj ndodhet një nga kantieret më të mëdha në botë - "Dockhalle 2". Ky kantier detar mbulon një sipërfaqe mbresëlënëse prej 63,000 metrash katrorë dhe përdoret kryesisht për ndërtimin e anijeve turistike. Ky dok i mbuluar i thatë është 504 metra i gjatë, 125 metra i gjerë dhe 75 metra i lartë. Ndër anijet e ndërtuara në këtë fabrikë mund të dallohen: Ylli Norvegjez (Ylli Norvegjez), Agimi Norvegjez (Agimi Norvegjez), Shkëlqimi i deteve, Shkëlqimi i deteve), "AIDAbella" (AIDAbella) dhe "Perla e Norvegjisë". " (Xhevahir norvegjez).
13. Aerium (Aerium)
Aerium është një fabrikë e rindërtuar, e cila fillimisht supozohej të ishte një varkë. Nazistët ndërtuan këtë ndërtesë të madhe në vitet e para të Luftës së Dytë Botërore për të zhvilluar bazën e tyre ushtarake.
Ata e pushtuan ndërtesën deri në vitin 1945 kur Ushtria e Kuqe e pushtoi atë. Ushtria sovjetike e rriti pistën nga 1000 në 25000 metra. Falë kësaj, ndërtesa u bë një vend i shkëlqyer për ruajtjen e luftëtarëve. Në vitin 1994, pas ribashkimit të Gjermanisë, grupi i trupave sovjetike në Gjermani ia ktheu bazën qeverisë gjermane. Dy vjet më vonë, një kompani e quajtur "CargoLifter" bleu ndërtesën për të ndërtuar anije ajrore.
Fatkeqësisht, kompania falimentoi pas gjashtë vjetësh. Ndërtesa iu shit një kompanie malajziane e cila e përdori atë për të ndërtuar një park tematik tropikal.
12 Konstelacioni Bristol
“Constellation Bristol” është ëndrra e çdo njohësi të verës, pasi kjo ndërtesë është depoja më e madhe e birrës dhe verës në Vira. Sipërfaqja e magazinimit është 78967 metra katrorë. "Constellation Bristol" mban një sasi të mahnitshme alkooli, përkatësisht 35961 metra kub. Kjo është e krahasueshme në madhësi me 14 pishina olimpike.
Kasaforta përmban 57 milionë shishe verë, që është afërsisht 15 për qind e të gjithë tregut të verës në Mbretërinë e Bashkuar. Ndërtesa mori tre vjet dhe 100 milionë funte për t'u përfunduar. Dyqani prodhon afërsisht 800 shishe në minutë, që janë 6,000,000 shishe në ditë.
11. Qendra e Shpërndarjes Tesco Ireland
Kjo qendër shpërndarjeje është ndërtesa më e madhe në Irlandë. Ajo u hap në vitin 2007. Sipërfaqja e qendrës, e cila ruan mallra ushqimore dhe elektrike, është 80194 metra katrorë. Kjo ndërtesë është thjesht e madhe. Gjatësia e saj është pothuajse 805 metra, për shkak të së cilës personi mesatar do t'i duhen rreth 12 minuta për të ecur nga njëri skaj në tjetrin.
Qendra Tesco është gjithashtu e pajisur me 100 rampa ngarkimi dhe ka kushtuar 70 milionë euro për t'u ndërtuar.
10 Pëlhura Lauma
Lauma Fabrics është e specializuar në prodhimin e materialeve të dantellave dhe të brendshmeve. Gjithashtu prodhon shirita dhe pëlhurë elastike. Si një nga kompanitë më të mëdha në industri, Lauma Fabrics ka një nga fabrikat më të mëdha në botë.
Gjatësia e uzinës është 225 metra, gjerësia është 505 metra dhe sipërfaqja e zënë prej saj është 115.645 metra katrorë. Ndërtimi i uzinës filloi në vitin 1965 në qytetin Liepaja (Liepāja) në Letoni, në një kohë kur shkalla e papunësisë në vend ishte mjaft e lartë. Fillimisht fabrika u quajt “Fabrika e tualetit të zonjave”, por më vonë, në vitin 1965, emri i uzinës ndryshoi në “Lauma Fabrics”.
9. Fabrika e Jean-Luc Lagardère
Fabrika e Jean-Luc Lagardère përdoret kryesisht si linja përfundimtare e montimit për Airbus A380 me 800 vende prej 428 milionë dollarësh. Fabrika ndodhet në Toulouse-Blagnac. Linja përfundimtare e montimit është 470 metra e gjatë dhe mbulon një sipërfaqe prej 122,500 metrash katrorë.
Pjesë të veçanta të Airbus A380 prodhohen në vende të ndryshme, duke përfshirë Spanjën, Britaninë e Madhe, Gjermaninë dhe Francën. Këto pjesë më pas sillen në fabrikën e Jean-Luc Lagardère për montim përfundimtar. Airbusi i montuar po testohet në të njëjtën fabrikë. Me një sipërfaqe totale prej 200 hektarësh, fabrika përfshin gjithashtu restorantet e kompanisë, një fabrikë karburanti në shkallë të plotë të avionëve dhe 20 hektarë pista.
8. Magazina e mallrave të importuara të rrjetit “Target”. 
Target është zinxhiri i dytë më i madh i shitjeve me pakicë me zbritje në SHBA, kështu që kompania ka nevojë për një depo të madhe për mallrat e importuara. Nga të gjitha magazinat e zinxhirit, Magazina Targets Import është më e madhja dhe mbulon një sipërfaqe totale prej 185,800 metrash katrorë.
Kompania ndërtoi këtë magazinë për të shpërndarë mallrat e importuara në qendrat e saj të shpërndarjes së brendshme. Është e kuptueshme pse kompanisë i duhej një ndërtesë kaq e madhe për këtë qëllim: Target ka 1,934 dyqane në të gjithë Amerikën e Veriut. Dyqanet kanë nevojë vazhdimisht për furnizime të reja për të siguruar që vizitorët të jenë gjithmonë të kënaqur. Përveç kësaj magazine, kompania ka edhe tre të tjera, megjithëse nuk janë aq të mëdha sa kjo.
7. Fabrika e montimit në Belvidire (Uzina e montimit Belvidere)
Fabrika e montimit në Belvidir, e vendosur në Illinois, SHBA. Ajo është në pronësi të Chrysler, e cila prodhon marka të tilla makinash si Jeep Compass, Jeep Patriot dhe Dodge Dart. Kjo fabrikë montoi edhe makina që nuk janë më në prodhim, si Dodge Caliber, Chrysler Imperial, Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker dhe Plymouth Neon.
Fabrika mbulon një sipërfaqe prej 330,000 metrash katrorë. Është 700 metra e gjatë dhe 300 metra e gjerë. Ndodhet në një sipërfaqe prej 114 hektarësh. Fuqia punëtore përbëhet kryesisht nga robotë, prej të cilëve më shumë se 780 janë vetëm në dyqanin e karrocerisë.
6. Ndërtesa e Mitsubishi Motors në Amerikën e Veriut
Mitsubishi Motors America North, e themeluar në vitin 1981, menaxhon prodhimin, shitjet dhe zhvillimin e automjeteve Mitsubishi në SHBA, Meksikë, Inditë Perëndimore dhe Kanada përmes një rrjeti të mirë-krijuar prej mbi 700 tregtarësh makinash.
Për të vazhduar me kërkesën, kompania ndërtoi këtë fabrikë të madhe prej 220,000 metrash katrorë, e cila prodhon kryesisht makina të markës Mitsubishi Outlander. Ajo gjithashtu prodhon marka të tjera makinash si Mitsubishi Galant, Eclipse, Eclipse Spyder, Endeavour dhe Chrysler Sebring. Kjo fabrikë e madhe ndodhet në Normal, Illinois.
5. Fabrika e Boeing në Everett
Everett, Uashington është shtëpia e fabrikës më të madhe të Boeing në botë. Fabrika e Boeing në Everett mbulon një sipërfaqe çuditërisht të madhe prej 398,000 metrash katrorë. Sipërfaqja e lidhur me bimën është 39.7 hektarë. Këtu prodhohen Boeing 747, 767 dhe 777. Është gjithashtu vendi ku montohet 787 Dreamliner i lëshuar së fundmi.
Ndërtimi i uzinës filloi në vitin 1966 pasi Pan American World Airways bëri një porosi për 25 Boeing 747 me vlerë 525 milionë dollarë. Kjo fabrikë ka gjithashtu kafeteritë e Tully, një teatër dhe një dyqan Boeing. Kompania gjithashtu kryen turne në Qendrën e Aviacionit të Ardhmërisë së Fluturimit, si dhe turne Boeing.
4. Fabrika e Teslës
Kompania Tesla e Elon Musk ka qenë në buzët e të gjithëve kohët e fundit. Tesla Motors është e specializuar ekskluzivisht në prodhimin e automjeteve elektrike dhe komponentëve për trenat elektrikë rrugorë. Ky objekt i madh i prodhimit të automobilave ndodhet në Fremont, Kaliforni dhe mbulon një sipërfaqe prej 510,000 metrash katrorë.
Kompania nuk e ka ndërtuar këtë fabrikë nga e para. Në vend të kësaj, ajo bleu një fabrikë të zotëruar më parë nga General Motors dhe Toyota, e njohur si New United Motor Manufacturing. Tesla Motors thuhet se ka paguar 42 milionë dollarë për të dhe e ka marrë në 2010. Kjo fabrikë prodhon automjete elektrike si Tesla Model S, Model 3, Model X dhe Roadster.
3. Ndërtesa e ankandit të luleve Aalsmeer
Ndërtesa e ankandit të luleve në Aalsmeer nuk është, në fakt, një fabrikë industriale, por është ndërtesa më e madhe në botë për sa i përket hapësirës së saj. Ajo mbulon një sipërfaqe të madhe prej 518,000 metrash katrorë. Ndërtesa pret ankandin më të madh të luleve në botë. Ndërtesa është 740 metra e gjatë dhe 700 metra e gjerë.
Në këtë godinë blihen dhe shiten çdo ditë 25 milionë lule nga vende si Kenia, Kolumbia, Etiopia dhe Ekuador. Ndërtesa ndodhet në një ngastër prej 98 hektarësh dhe supozohet se është ndërtesa më aromatike në botë. Të gjitha lulet kontrollohen për defekte përpara se të shiten. Gjatë pushimeve, shitjet janë shumë të larta. Kulmi bie në Ditën Ndërkombëtare të Gruas dhe ditën e Shën Valentinit.
2. Fabrika e Hyundai Motor Company në Ulsan
Fabrika e Hyundai Motor në Ulsan mbulon një sipërfaqe prej 5,050,000 metrash katrorë. Kjo bimë koreano-jugore në tërësi mbulon një sipërfaqe prej 496 hektarësh. Në këtë shesh ka pesë fabrika të veçanta, të cilat prodhojnë kolektivisht një makinë çdo 12 sekonda. Kjo është e barabartë me 1.53 milionë automjete në vit.
Kjo ndërtesë është aq e madhe sa ka spitalin e saj, zjarrfikësin, rrjetin rrugor, madje edhe një impiant për trajtimin e ujërave të zeza. Fabrika e Hyundai Motor në Ulsan gjithashtu krenohet me mbi 500,000 pemë dhe marinën e vet që mund të strehojë tre anije mallrash 50,000 ton në të njëjtën kohë.
1. Fabrika e Volkswagen-it në Wolfsburg
Gjatë viteve, më shumë se 40 milionë janë prodhuar në fabrikën e Volkswagen në Wolfsburg. Është fabrika më e madhe e automobilave në botë, me një sipërfaqe prej 6,500,000 metrash katrorë. Kjo fabrikë mbresëlënëse është aq e madhe sa punëtorët lejohen të ngasin biçikleta për ta rrethuar. Një tjetër fakt interesant për këtë fabrikë është se punëtorët mund të punojnë në montimin e pesë makinave në të njëjtën kohë pa ndonjë ulje të efikasitetit ose cilësisë së punës.
Fabrika gjithashtu krenohet me dyqanin më të madh të bojës në Evropë, i pajisur me teknologjinë më të fundit. Ky është dyqani i parë i bojës që përdor bojë miqësore me mjedisin me bazë uji.
Përpara gjithë Rusisë - kryeqyteti i saj Moska! Qyteti ka shumë ndërmarrje për prodhimin e makinerive të përpunimit të metaleve, uzina metalurgjike, elektrike, elektroteknike, elektromekanike. Ka fabrika mbajtëse, ZIL, një fabrikë gomash, ndërmarrje tekstile, një fabrikë pambuku, një fabrikë duhani dhe një rafineri sheqeri. Fabrikat e avionëve, një impiant i industrisë hapësinore, impiante ndërtimi shtëpish, disa termocentrale, një termocentral dhe MOGES. Në qytet ka shumë ndërmarrje të industrisë ushqimore: furra buke, fabrika gjalpi, fabrika ëmbëlsirash, një fabrikë verërash shampanje. Ndërmarrjet e Moskës paguajnë rregullisht paga shumë të larta. Përveç ndërmarrjeve të mëdha, ka shumë firma private ku “planktoni i zyrës” nuk jeton në varfëri.
Jo shumë prapa kryeqytetit për sa i përket pagave janë qytetet metropolitane - periferitë: Lyubertsy, Mytishchi, Khimki, Odintsovo. Kolomna të begatë, Reutov, Zhukovsky, Balashikha, Voskresensk, Yegorievsk, Orekhovo-Zuevo, Dmitrov, Klin, Serpukhov dhe Podolsk.
Sipas lajmeve të Kazanit, në shumë fshatra dhe qytete të rajonit të Moskës, ndërtimi i shtëpive private është duke u zhvilluar, ku gjithashtu mund të fitoni para të mira.
Rajoni i Tyumen mund t'i japë shanse vetë rajonit metropolitane. Pagat në shumë qytete të prodhimit të naftës dhe gazit do të jenë më të larta se në kryeqytet. Vërtet puna është punë e rëndë në vende dhe kushtet e jetesës janë shumë të vështira, por nëse do të pasurohesh, je këtu. Nizhnevartovsk, Noyabrsk, Surgut, Khanty-Mansiysk, Tarko-Sale, Berezovo, Nadym, Korotchaevo, Novy Urengoy, Uray, Langepas, Labytnangi, Salekhard - kjo është një listë jo e plotë e qyteteve ku paguajnë shumë bujare. Në vetë Tyumen, pagat gjithashtu nuk janë shumë më të ulëta se pagat veriore, dhe ka më shumë oksigjen në ajër, klima është më e këndshme dhe dimrat nuk janë aq të rëndë.
Shën Petersburgu është më i varfër se Selia Nënë, por ndonjëherë më i pasur se shumica e qyteteve në Rusi! Në qytet ka shumë para dhe rroga të larta, sepse shumë kompani të mëdha dhe të vogla janë të regjistruara dhe paguajnë taksa në Shën Petersburg. Qyteti ka portin më të madh në Federatën Ruse!
Nizhny Novgorod nuk është larg nga Moska, por është e papërshtatshme ta krahasosh atë me kryeqytetin. Megjithatë, në qytet ka ndërmarrje në industrinë e automobilave, të ndërtimit të anijeve, pjesëve të makinave dhe shumë firma tregtare. As në qytetet satelitore të Borit dhe Kstovës, jeta nuk është e mërzitshme. Ka punë dhe para. Kujt i mungon diçka - shko në kryeqytet!
Rajoni i Vollgës
Ashtu si në Nizhny Novgorod, jeta në qytetet e Vollgës është gjithashtu e ushqyer mirë. Në të kaluarën, shprehja mbeti: "rajoni i Vollgës i uritur". Samara, Togliatti, Kazan, Saratov, Engels, Volgograd janë qytete të pasura multifunksionale.
Uralet kanë qenë gjithmonë të famshëm për industrinë e tyre. Në Yekaterinburg, shumë fabrika paguajnë para të mira, dhe shumë emigrantë nga rajonet në depresion të Rusisë punojnë në ndërmarrje tregtare. Përveç Ekaterinburgut, ka fabrika në Magnitogorsk, Ufa, Perm, Chelyabinsk, Miass dhe Nizhny Tagil. Vërtetë, qytetet atje janë amatore, tepër industriale me ekologji problematike dhe shtëpi gri.
Rajone të tjera të nxjerrjes së mineraleve
Rajonet Magadan, Irkutsk, Territori Krasnoyarsk - rajone me një industri të zhvilluar të minierave të arit. Ndërmarrjet prodhuese të naftës operojnë në Sakhalin. Shumë kompani japoneze kanë investuar në prodhimin e naftës dhe nuk kursejnë para për pagat ruse. Në Yakutia, në qytetin e Mirny, diamantet minohen, pagat janë të larta atje, por vendet e punës janë të kufizuara.
Zonat e varfra
Rajonet Ingushetia, Buryatia, Tyva, Altai, Pskovskaya, Ivanovo, Kurgan - këto janë rajonet ku pagat nuk janë të larta dhe nuk ka nevojë të shkoni atje për të fituar para.
Para se të shkoni diku, mendoni mirë për gjithçka, sigurohuni që të keni një biletë kthimi me një datë të hapur për nisjen e kthimit. Këshillohet që të keni fotokopje të të gjitha dokumenteve të identitetit, si dhe sendeve personale që do të nevojiten për herë të parë.
IA "". Kur përdorni materialin, kërkohet një hiperlidhje.
Industria në Rusi ka zënë gjithmonë një vend të veçantë, dhe qindra qytete ruse janë rritur rreth fabrikave. 10 prej tyre, në Rusi dhe Ukrainë, madje arritën në qendrat rajonale: Petrozavodsk, Izhevsk, Perm, Yekaterinburg, Barnaul, Kemerovo, Ivanovo, Donetsk, Lugansk dhe Nikolaev.
A e dini se ku të çon rruga kryesore e Shën Petersburgut? Kjo është e drejtë, në Admiralty. Vetë fjala "Admiralty" ngjall asociacione me hartat ushtarake dhe drejtimet e lundrimit, përgjatë të cilave lëvizin figurat e anijeve, duke planifikuar një fushatë, admiralë me mustaqe gri ... Por admiralitetet nuk ishin të angazhuar në përdorim, por në ndërtimin e ushtrisë. flotat, dhe për këtë arsye, "tridenta" e Shën Petersburgut konvergon në hyrje të kantierit detar. Dikur kishte stoqe midis krahëve të Admiralty, dhe deri në 1844 spiralja e praruar në perspektivën e Nevskit u plotësua me direkë; në 140 vjet u ndërtuan gjithsej rreth 300 anije. Me ardhjen e anijeve moderne metalike, kantieri detar u soll në ishujt në grykën e Neva, por deri më tani quhet Admiralty. Dhe edhe nëse qendra e Shën Petersburgut është një fabrikë, dhe jo një tempull, jo një pallat apo një kështjellë, çfarë mund të themi për qytetet e tjera?
Petrozavodsk
Themeluar: 1703, Peter I
Industria: metalurgji (bakër, hekur), inxhinieri mekanike (armë, predha, traktorë)
Qytet që nga viti 1782, tani 272 mijë banorë
Qendra e rajonit: Republika e Karelia
Hapja e një dritareje drejt Evropës, e cila atëherë nuk kishte të bënte me të drejtat e pakicave, por me kapjen e kolonive, mundësisht në Rusi, pa industrinë dhe ushtrinë më të fundit, do të ishte shumë e rrezikshme - dhe Pjetri I, natyrisht, e kuptoi këtë. Fuqia e ushtrisë në ato ditë përcaktoi fuqinë e metalurgjisë, aftësinë për të hedhur mjaft topa, bërthama dhe plumba, dhe Suedia ishte lideri metalurgjik në ato vite, përmes zotërimeve të së cilës supozohej të pritej "dritarja drejt Evropës". . Dhe mallrat mund të shkonin për muaj të tërë, dhe Pjetri gjeti një rrugëdalje origjinale: të krijonte një zonë industriale pranë teatrit të operacioneve. Nga disa fabrika të bazuara në pragjet e lumenjve Karelian, një vend i veçantë iu dha Shuisky, i riemërtuar Petrovsky në 1704 - produktet përfundimtare, produktet e hekurit dhe topat, u bënë këtu, të dërguara menjëherë në brigjet e Balltikut "për të kërcënuar suedezin. ". Me përfundimin e luftës, nevoja për uzinën u zhduk dhe pjesa më e madhe e kapacitetit të saj u transferua në Urale dhe furrat e saj u fikën më në fund në 1736. Por - jo për mirë: në 1752 bakri u shkri këtu, dhe në 1774 inxhinieri skocez Carl Gascoigne mbërriti në Onego për të ndërtuar një fabrikë të re të Aleksandrit, qëllimi kryesor i së cilës ishte prodhimi i artilerisë dhe predhave. Ata e ndërtuan atë për lavdi: zyra dhe shtëpitë e autoriteteve (tani Sheshi i Rrumbullakët) iu drejtuan autoriteteve të provincës së re Olonets aq shumë sa fshati i fabrikës u bë një qytet provincial. Kishte gjithashtu hekurudhën e parë me kuaj në Rusi - fragmentet e saj tani ndodhen pranë muzeut të fabrikës. Që nga viti 1956, uzina Onega ka prodhuar traktorë për prerje, por prodhimi u zhvendos nga zona e vjetër në qendër të qytetit në periferi. Megjithatë, portat mbresëlënëse të viteve 1880, shtëpia e Gascoigne me pajisje të vjetra në oborr, Sheshi i Rrumbullakët, Katedralja Aleksandër Nevski në periferi të fabrikës kanë mbijetuar ... Në vitet 1940-56, ekzistonte SSR Kareliano-finlandeze dhe ish-fshati i fabrikës. rezultoi se ishte ligjërisht në të njëjtin nivel me Kievin ose Tashkentin dhe mbi vetë Leningradin.
Yekaterinburg
Themeluar: 1723, Vasily Tatishchev dhe Willim Gennin
Industria: metalurgji (hekur)
Qytet që nga viti 1781, tani 1412 mijë banorë
Qendra e rajonit: Rajoni Sverdlovsk
Çdo qytet në Urale është një fabrikë e dikurshme, dhe një milion e gjysmë ambicioz Yekaterinburg nuk bën përjashtim. Ishte këtu në 1723 që pajisjet dhe inxhinierët nga Petrozavodsk u zhvendosën dhe nën udhëheqjen e Kalmyk Tatishchev dhe holandezit de Gennin, të cilët pasuan njëri-tjetrin, u ndërtua uzina më e madhe metalurgjike në botë. Vetë emri, për nder të jo vetëm patrones së metalurgëve Shën Katerina, por edhe gruas së Pjetrit I, Katerina I së ardhmes, foli për rëndësinë e këtij vendi: "qyteti i Pjetrit" dhe "qyteti i Katerinës". " u bënë flamurët e projekteve kryesore perandorake - "Dritaret në Evropë" dhe Uralet e Minierave. Në 1725, gjatë rrugës për këtu, një autokolonë me një rrogë për punëtorët u mbërthye dhe për të shmangur një trazirë, ata vendosën të presin pagën në vend - kështu u shfaq Mint Ekaterinburg, i cili deri në 1876 preu 4/ 5 nga të gjitha monedhat në Rusi. Që nga vitet 1740, ekzistonte Zyra e Minierave, e cila ishte përgjegjëse për fabrikat nga Vollga në Altai. Ka shumë monumente të së kaluarës minerare në Yekaterinburg, para së gjithash - Plotinka, përmes së cilës uji ka rrjedhur për gati tre shekuj. Poshtë Plotinka është Sheshi Historik me punëtori të vjetra (pjesërisht të zëna nga muzeu) dhe blloqe shkëmbinjsh Ural, që përfundon me një urë shumëngjyrëshe të viteve 1840. Aty pranë është spitali i fabrikës (1824), dhe Filarmonia në Lenin Avenue zë ish-Kancelarinë e Minierave. Në total, kishte tre fabrika të asaj epoke në territorin e Yekaterinburg - madje edhe Uktussky në rrjedhën e poshtme të Iset dhe Verkh-Isetsky më lart, tani vetëm e fundit prej tyre po punon, por u shfaqën gjigantë të industrisë sovjetike, para së gjithash Uralmash - një "uzinë fabrike" që bënte byk minierash ose mullinj petëzimi. Shumë ndërtesa, kisha, muze janë të lidhura drejtpërdrejt ose tërthorazi me industrinë, dhe e gjithë kjo është në kuadrin e një qyteti të pasur tregtar, më pas një gjiganti industrial sovjetik, më pas një metropol post-sovjetik në rrethet më të rëndësishme federale. .
Permian
Themeluar: 1723, Vasily Tatishchev
Industria: metalurgji (bakër, hekur)
Qytet që nga viti 1781, tani 1036 mijë banorë
Qendra e rajonit: Rajoni i Permit
Megjithëse Perm-i modern është mjaft industrial, praktikisht asgjë nuk ka mbetur nga uzina "origjinale" Egoshikha, përveç Kishës së Pjetrit dhe Palit (1757) në një kodër: punëtoritë në grykëderdhjen e Egoshikhas i përkasin punishteve hekurudhore dhe shkritorja e bakrit e themeluar. nga Tatishchev u mbyll në 1788, kur në vendin e fshatit të tij po ndërtohej plotësisht një qytet i ri provincial. Sidoqoftë, një fabrikë e dytë, Motovilikhinsky, ka funksionuar përtej kodrës nga Egoshikhinsky që nga viti 1736, fshati në të cilin vetëm në 1727 u bë pjesë e Perm, dhe për këtë arsye ruajti në mënyrë të përkryer pamjen e ashpër historike të fshatit të fabrikës Ural me kasolle të tymosur, mbi të cilën Dominojnë oxhaqet, kodrat dhe kambanoret. Në shekullin e 19-të, uzina Motovilikha u shndërrua në një nga prodhuesit më të mëdhenj të artilerisë në Rusi, dhe punëtoritë e saj nga periudha të ndryshme, përfshirë ato piktoreske pararevolucionare, shtrihen përgjatë Kama për dhjetë kilometra, dhe në oborrin e muzeut të fabrikës ju mund të shihni "produktet" e tij nga Tsar Cannon lokal deri te raketat balistike dhe sistemet MLRS.
Barnaul
Themeluar: 1739, Akinfiy Demidov
Industria: metalurgji (argjend)
Qytet që nga viti 1771, tani 636 mijë banorë
Qendra e rajonit: Territori i Altait
Edhe pse emri i Demidovëve lidhet me Uralet, ku ata zotëronin deri në 40 fabrika të drejtuara nga Nizhny Tagil, Rudny Altai, "dega" e Uralit në Siberi, është gjithashtu e lidhur me ta. Dinak Akinfiy Demidov, një falsifikues fisnik, po kërkonte argjend këtu dhe themeloi disa fabrika, të cilat morën emrin Kolyvansky për nder të fabrikës së lindur të parë. Sidoqoftë, "epoka e artë" e Rudny Altai filloi në 1747, kur fabrikat u bënë pronë e perandorit dhe filluan të furnizonin thesarin me argjend. Barnaul kishte statusin e një "qyteti malor", domethënë nuk ishte në varësi të autoriteteve provinciale në Tomsk, por në departamentin e minierave në Shën Petersburg dhe ishte qendra intelektuale e Siberisë me teatrin e parë (1776). muzeu i dytë (1823) dhe biblioteka e parë teknike në perandori (1766). Inxhinierë shumë të fortë udhëhoqën këtu - le të themi, Ivan Polzunov, i cili pajisi uzinën Barnaul me një motor të vërtetë me avull në 1762 (dhe ai u "shpik" shumë përpara Watt më shumë se një herë, duke filluar nga Roma e lashtë), ose babai dhe djali Frolov, i cili më parë kishte krijuar një minierë unike në Zmeinogorsk. Por si Uralet, Rudny Altai filloi të merrej me qira në fund të shekullit të 19-të, dhe në mënyrë të pakthyeshme - në vitet 1890, fabrikat u mbyllën, dhe Territori aktual i Altait njihet më tepër si një hambar siberian. Megjithatë, qendra e qytetit malor të Barnaul - Rruga Polzunova dhe "këndi i Shën Petersburgut" Sheshi Demidovskaya - është ruajtur në mënyrë të përsosur. Kancelaria malore, laboratori, magazina, farmacia, spitali, shkolla dhe kisha e fillimit të shekujve 18-19 formojnë zemrën e një qyteti të madh dhe të zhurmshëm, krejtësisht siberian. Muzeu, i cili ka jetuar në ndërtesën e një laboratori minierash që nga viti 1913, ka një koleksion të mahnitshëm të gjërave të rralla industriale, qofshin ato shina 200-vjeçare nga Zmeinogorsk ose modele fabrikash dhe minierash të bëra në vitet 1820. Është ruajtur edhe vetë uzina, e cila nuk funksionon prej kohësh, me ndërtesa klasike, por aty mund të arrish vetëm me një xhiro me guidë.
Ivanovo
Themeluar: 1746, fshatar Butrimov (vetë fshati është i njohur që nga viti 1328)
Industria: industria e tekstilit
Qytet që nga viti 1871, tani 409 mijë banorë
Qendra e rajonit: Rajoni i Ivanovës
Shumica e qyteteve në këtë përzgjedhje u krijuan nga industria e rëndë - metalurgjia, inxhinieria mekanike. Ivanovo spikat midis tyre - "qyteti i nuseve" ose "Mançesteri rus", rajoni i të cilit quhet edhe Rajoni i Tekstileve. Megjithëse Rajoni i Tekstileve është shumë më i gjerë dhe përfshin, për shembull, të gjithë rajonin e Moskës, nuk mund të ngatërroni me asgjë pamjen e qyteteve të tij me tulla të kuqe me një fabrikë të madhe mbi lagjet e kazermave të punëtorëve të lartë. Të gjithë filluan në të njëjtën mënyrë: një fshatar, ndoshta një besimtar i vjetër, ngriti tezgjah dhe filloi të qepte diçka për të shitur; pastaj ia bashkangjiti gjithë fshatin kësaj pune dhe ai vetë tashmë merrej me tregti; më pas ai ndërtoi një fabrikë afër fshatit, dhe ai vetë ishte tashmë një borgjez, filantrop, koleksionist pikturash ... Në fillim të shekullit të 20-të, grevat ishin të detyrueshme, në kohët sovjetike - ndërtimi i ndërtesave në stilin e konstruktivizmit. dhe të gjitha llojet e monumenteve të proletariatit të çliruar; në post-sovjetike - rënia e prodhimit dhe, në rastin më të mirë, vendosja e fabrikave me zyra. Ivanova shkoi gjatë gjithë kësaj rruge, vetëm se ishte shumë më i madh se çdo qytet tjetër tekstili, por edhe tani ndonjëherë lë përshtypjen e një fshati të hipertrofizuar, madje edhe me ndërtesa të larta, trolejbus, universitete dhe restorante. Një nga karakteristikat më të paharrueshme është policentrizmi: disa lagje të vjetra janë rritur pranë fabrikave të tyre. Zonat industriale me tulla të kuqe, shtëpi të ndërlikuara prodhuesish, kryevepra të konstruktivizmit të denja për Moskën, dhe pranë tyre qoshet e një qyteti të qarkut, apo edhe të një fshati - kjo është pamja e "Mançesterit rus".
Izhevsk
Themeluar: 1760, Konti Pyotr Shuvalov
Industria: metalurgji (hekur), inxhinieri mekanike (artileri, armë të vogla)
Qyteti që nga viti 1918, tani 637 mijë banorë
Qendra e rajonit: Republika e Udmurtit
Kryeqyteti i Udmurtia është një qytet-fabrikë tipike, në përgjithësi, Ural, vetëm shumë e madhe dhe e gjallë. Por gjithçka është e disponueshme - punëtori squat pranë digës, një pellg i gjerë, tempulli klasicist i Aleksandër Nevskit në kodër, sikur të bekonte zonën industriale poshtë, dhe mbetjet e "qoshit të Petersburgut". Izhevsk vendosi shpejt dhe përgjithmonë për specializimin e tij - prodhimin e armëve të vogla, tashmë në fillim të shekullit të 19-të, uzina thumba çdo vit dhjetëra mijëra fuçi, dhe ndërtesa kryesore shumëkatëshe me një kolonë triumfale në vend të një majë ishte e ndërtuar si monument i fitores ndaj Napoleonit, ose më mirë, kontributi i uzinës në këtë fitore. Nën sovjetikët, qyteti i armëbërësve (megjithëse nuk kishte statusin e një qyteti para revolucionit, por sigurisht ishte) u bë kryeqyteti i Udmurtia paqësore dhe jeta e legjendarit Mikhail Kallashnikov u lidh me të pas luftës. trashëgimisë së të cilit i kushtohet një muze shumë interesant. Dhe në përgjithësi, Izhevsk është një qytet origjinal dhe piktoresk për aq sa mund të zbatohet për një gjigant industrial.
Nikolaev
Themeluar: 1789, Grigory Potemkin
Industria: ndërtimi i anijeve
Qyteti që nga viti 1790, tani 495 mijë banorë
Qendra e rajonit: Rajoni i Mykolaiv, Ukrainë
Qyteti në grykën e Bugut Jugor ishte një port tregtar dhe baza kryesore e Flotës së Detit të Zi, duke zëvendësuar Sevastopolin e shkatërruar në 1855, dhe një qendër shkencore me një nga observatorët e parë në Perandorinë Ruse (i cili, meqë ra fjala , ishte i ruajtur mirë), dhe një qytet provincial, dhe madje duke hyrë në provincën Kherson, vetë Kherson ishte dukshëm më i lartë. Por megjithatë, që nga vitet e para të historisë së tij, Nikolaev u rrit si një qytet i ndërtuesve të anijeve, në kantieret e tij u ndërtuan luftanijet më moderne të Perandorisë Ruse dhe BRSS, deri në serinë e dështuar të aeroplanmbajtësve sovjetikë - vinça 200 metra rrëshqitja e tyre janë ende të dukshme nga pothuajse kudo në qytet. Tani kantieret detare Nikolaev janë në rënie të thellë, dhe një nga simbolet e saj është kryqëzori i papërfunduar dhe i kalbur në heshtje "Ukraine" që qëndron pranë argjinaturës qendrore. Megjithëse, natyrisht, Nikolaev nuk mund të quhet një qytet fantazmë - ka shumë njerëz dhe makina, të gjitha llojet e kafeneve dhe dyqaneve, instalimet e reja, shtëpitë e vjetra të rregulluara mirë, në përgjithësi, jeta vazhdon këtu.
Lugansk
Themeluar: 1795, Carl Gaiscoigne
Industria: metalurgji (hekur), inxhinieri mekanike (armë, municione),
Qyteti që nga viti 1882, tani 423 mijë banorë (para fillimit të luftës)
Qendra e rajonit: Republika Popullore e Luganskut
Qendra rajonale më lindore dhe më e varfër e Ukrainës, e përfshirë tani në luftë, u themelua nga Carl Gascoigne tashmë i njohur si fabrika e parë metalurgjike në jug të Rusisë, dhe për herë të parë në industrinë vendase koksi u përdor për shkrirje, dhe për këtë arsye. është nxjerrë qymyri. Luhansk u bë pika fillestare e kompleksit industrial madhështor Donetsk-Pridneprovsky. Fabrika e vjetër kaloi përfundimisht në prodhimin e fishekëve dhe më e famshmja Luganskteplovoz u themelua në 1892 nga gjermani Gustav Hartmann. Në Lugansk, është ruajtur një qendër e vogël historike në një shpat, disa shtëpi të fillimit të shekullit të 19-të, në njërën prej të cilave ka jetuar Dahl; hoteli i mrekullueshëm i Moskës i viteve 1950, stili i të cilit është më afër "gotikës së rreme" të Bazhenov dhe dy tanke të tëra britanike nga Lufta e Parë Botërore nga 7 që kanë mbijetuar në botë ... Është e frikshme të merret me mend se cili prej tyre do mbijetojnë luftën.
Donetsk
Themeluar: 1869, John Hughes
Industria: metalurgji (çeliku)
Qyteti që nga viti 1917, tani 951 mijë banorë (para fillimit të luftës)
Qendra e rajonit: Republika Popullore e Donetskut
Një nga pasardhësit e Lugansk fillimisht quhej Yuzovka, pasi u themelua nga prodhuesi uellsian John Hughes. Një histori tipike në përgjithësi për Donbassin në fund të shekullit të 19-të, ku fabrikat u themeluan në një numër të madh nga të huajt e tërhequr nga puna e lirë e fshatarëve rusë. Fabrika e Yuzovsky doli të ishte jashtëzakonisht e suksesshme, duke prodhuar shina për rrjetin hekurudhor në rritje të shpejtë të Perandorisë Ruse, dhe nga fillimi i shekullit të 20-të, fshati i tij ishte rritur në një qytet mjaft të madh. Ishte një vitrinë e industrializimit sovjetik, u njoh në mënyrë të përsëritur në mesin e shekullit të 20-të si qyteti industrial më i rehatshëm në botë dhe në periudhën post-sovjetike u bë një nga polet e jetës politike në Ukrainë, për të cilën tani e ka paguar me luftë. Por në përgjithësi, një qytet i bukur: me rrugën kryesore të Artyom, të ndërtuar me shtëpi pompoze sovjetike, mbi të cilat janë rritur disa rrokaqiej, me një zonë të zymtë të ish-Yuzovkës pas hekurudhës, pranë një fabrike ku Kupola e artë e tempullit është ngjitur me furrat e shpërthimit të ndryshkur, me një simbol të paharrueshëm - një hekur një palmë, e cila dikur ishte falsifikuar nga punëtori Mertsalov nga një pjesë e vetme hekurudhore. Donetsk ka rrugë të pastra dhe ajër të rënduar, dhe mbi shëtitoret komode varen grumbujt e mbeturinave dhe shtyllat e minave. Të paktën kështu ishte deri në ngjarjet e fundit.
Kemerovë
Themeluar: 1912, SH.A. "Kopikuz"
Industria: minierat e qymyrit
Qyteti që nga viti 1918, tani 546 mijë banorë
Qendra e rajonit: Rajoni i Kemerovës
Kuzbass, ndryshe nga Donbass, është kryesisht ideja e industrializimit sovjetik - dhe megjithatë ai filloi edhe nën car, kur u ngrit shoqëria aksionare Kopikuz (d.m.th., Kopi Kuzbass) dhe Krasnaya Gorka u bë qendra e saj - banka e lartë i Tomit midis fshatrave Kemerovë dhe Shcheglovka (më afër të dytit, kështu që qyteti i formuar në 1918 fillimisht quhej Shcheglovsk). Dhe në vitet 1920, entuziastë nga Holanda, të udhëhequr nga inxhinieri Sebald Rutgers dhe arkitekti Johan van Lohem, erdhën atje, të cilët krijuan pamjen unike të vendbanimit të punëtorëve. Qendra aktuale e Kemerovës është prapa Tomyu, ka edhe një fabrikë madhështore koksi. Në urën për në Krasnaya Gorka, ai takon një monument të tmerrshëm për minatorët e vdekur nga Ernst Neizvestny. Dhe pasuria qendrore "Kopikuz", pikërisht përballë fabrikës së koksit mbi lumin e ngadaltë dhe madhështor Siberian, tani është i pushtuar nga muzeu.
Gjatë periudhës sovjetike qytetet industriale u ngrit, si rregull, në bazë të një industrie në zhvillim sistematik. Pra, në kohën e tyre, Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk u zhvilluan me shpejtësi në bazë të metalurgjisë, Kharkovi, Chelyabinsk, Minsk në bazë të ndërtimit të traktorëve, Berezniki, Solikamsk në bazë të kimisë. Shumë qytete të reja janë shfaqur, duke përfshirë në bazë të zhvillimit të industrisë kimike (Nizhnekamsk, Navoi, Tobolsk), industrisë së automobilave (Tolyatti, Zhodino, Naberezhnye Chelny), metalurgjisë (Novolipetsk, Kostomuksha, Stary Oskol), industrisë së naftës (Tyumen , Surgut, Nizhnevartovsk) , hidrocentralet, alumini, druri dhe industritë e përpunimit të drurit (Bratsk, Ust-Ilimsk). Në bazë të energjisë bërthamore, qytete të reja u ngritën pranë Kostroma, Smolensk, në Bug Jugor, etj. Objektet kryesore të formimit të qytetit ishin ndërmarrjet e mëdha të metalurgjisë me ngjyra dhe me ngjyra, kiminë, energjinë, inxhinierinë mekanike, komplekset e industrisë së drurit, etj.
Qytetet industriale shpesh lindin në bazë të:
- një ndërmarrje ose prodhim;
- një kompleks industrial i ndërmarrjeve të një industrie kryesore, ku ndërmarrja udhëheqëse plotësohet nga ato të lidhura;
- disa komplekse prodhimi të industrive të ndryshme që nuk janë të lidhura drejtpërdrejt me njëra-tjetrën.
Gjatë projektimit të një qyteti, ato gjithmonë parashikojnë mundësinë e zhvillimit të tij, pasi vetë qyteti në zhvillim shërben si një vend tërheqës për industri të tjera. Është bërë një fenomen i zakonshëm kur në një qytet me një sipërmarrje të dominuar nga krahu i punës mashkullore (metalurgji, kimia), industritë e lehta dhe ushqimore, prodhimi i instrumenteve etj., ndodhen në të cilat punojnë kryesisht gratë.
Gjithashtu në periudhën sovjetike u ngritën qytete - qendra shkencore me institute kërkimore, institucione të arsimit të lartë dhe objekte të prodhimit eksperimental. Ndër këto qytete fituan famë Novosibirsk Akademgorodok, qytetet Pushchino, Krasnaya Pakhra, Dubna, Chernogolovka etj.
Në qytetet industriale, deri në 80% e punëtorëve janë të punësuar në industritë e formimit të qytetit.
Në shumë qytete, së bashku me ndërmarrjet e klasës I dhe II për sa i përket karakteristikave sanitare, ekziston edhe një industri relativisht e padëmshme që kërkon një numër të madh të personelit të kualifikuar. Këtu përfshihen fabrikat e ndërtimit të makinerive dhe instrumenteve, fabrikat e orës dhe ndërmarrjet e makinerive, industria e tekstilit dhe e lehtë, etj.
Me shfaqjen e një industrie qytetformuese dhe rritjen mbi këtë bazë të vetë qytetit, krijohet një industri shoqëruese ose siç quhet zakonisht, industri shërbimi. Ai përfshin ndërmarrje të industrisë së lehtë, ushqimore dhe të mishit e të qumështit, frigoriferë, depo ushqimesh dhe mallrash të përpunuara, tregti, shërbime komunale dhe konsumatore, transport urban etj. Ndërmarrje të tilla janë të lidhura ngushtë me pjesën rezidenciale të qytetit. Shembuj të vendndodhjes së ndërmarrjeve industriale janë paraqitur në oriz. 2.
Fig. 2. Shembuj të vendndodhjes së ndërmarrjeve industriale në qytet: a - zona industriale ndodhet përgjatë linjës hekurudhore që kalon në qendër të qytetit, b - ndërmarrjet janë të vendosura përgjatë linjës hekurudhore që kalon nëpër periferi të qytetit, dhe zënë një pozicion qendror në të: c - ndërmarrjet ndodhen përgjatë lumit dhe linjës hekurudhore; d - ndërmarrjet janë të përqendruara në dy zona të mëdha industriale të qytetit; e - ndërmarrjet janë të shpërndara në të gjithë qytetin; e - ndërmarrjet janë të përqendruara në tre zona të mëdha përgjatë linjave hekurudhore; g - ndërmarrjet ndodhen në pjesën qendrore të qytetit dhe formojnë disa qendra industriale; dhe - ndërmarrjet janë të përqendruara në një qendër industriale në periferi të qytetit përgjatë linjës hekurudhore
Gjatë vendosjes së ndërmarrjeve, është i nevojshëm diferencimi i tyre urbanistik. Vetëm mbi këtë bazë mund të arrihet integrimi harmonik i industrisë në organizmin e qytetit. Sipas këtij parimi, në Bashkimin Sovjetik u zbatua Plani i Përgjithshëm i Moskës, i cili, në veçanti, përcaktoi parimin e krijimit të tetë zonave të planifikimit të qytetit. Sipas këtij plani, zonat e banuara dhe vendet e aplikimit të punës së popullsisë së kryeqytetit shpërndahen në mënyrë të barabartë, gjë që kontribuon në afrimin e banesave me vendet e aplikimit të punës.
Megjithatë, në planifikimin urban modern ka shumë probleme komplekse dhe të vështira për t'u zgjidhur funksionale, teknike, sociale, ekonomike, transportuese, arkitekturore, estetike dhe të tjera. Pothuajse të gjithë janë të lidhur ngushtë me zhvillimin e industrisë.
Karakteristikë e urbanistikës moderne, e cila po zhvillohet në kushtet e progresit shkencor dhe teknologjik, është intensiteti i zbatimit të planeve të planifikuara, për shembull, në një sërë qytetesh të sapokrijuara, popullsia fillestare ishte planifikuar të ishte 80. -100 mijë banorë. Megjithatë, shumë prej këtyre qyteteve, tashmë në procesin e ndërtimit të ndërmarrjeve të para industriale, u rritën më shpejt se treguesit e planifikuar bazuar në zgjerimin e bazës industriale të industrive të lidhura ose të reja.
