Även den enklaste flygplansmodellen är ett miniatyrflygplan med alla dess egenskaper. Många kända flygplansdesigners började med en hobby av flygplansmodellering. För att bygga en bra flygmodell måste du arbeta hårt och studera teorin om flygning av fordon som är tyngre än luften. Men vilket fascinerande spektakel modellens flygning är, och vilken glädje det är för dess skapare och publiken! Hela variationen av flygplansmodeller kan delas in i flera klasser.
De mest populära bland nybörjarflygplansmodellerare är pappersflygplansmodeller. Inom pappersflygplansmodellering kan flera områden urskiljas.
Elementära konturmodeller.
Dessa är de enklaste flygande modellerna av flygplan som klipps ut ur ett pappersark med några saxdrag. De är de enklaste och mest tillgängliga för nybörjare. Flygfria replikamodeller. De replikerar exakt utseendet på kända flygplansmärken. Att designa replikamodeller kräver speciell kunskap, stort tålamod och arbete. De utförs av erfarna modellbyggare som samlar modeller av flygplan.
Friflygande modeller.
Sådana modeller, gjorda av tjockt papper eller tunn kartong, kan lanseras med gummi från händerna, som från en slangbella, eller från en speciell enhet - en katapult. För att uppnå den största flygräckvidden görs det relativa tvärsnittet av deras flygkropp mindre än prototypflygplanets. Det finns fritt flygande pappersmodeller som rör sig på grund av dragkraften som utvecklas av en propeller som drivs av en gummimotor eller en elmotor i miniatyr.
Icke-motoriserade modeller som lanseras i flygning med hjälp av ett trådrep kallas glidflygplan.
Sladdmodeller flyger "i koppel". De styrs av flygplansmodellerarens hand med hjälp av ståltrådar eller kablar som kallas sladdar. Sladdmodellen kan inte röra sig mer än sladdens längd bort från idrottaren. Så här skiljer sig sladdmodellen från den frittflygande modellen. På sådana modeller är förbränningsmotorer eller elmotorer installerade som drivs av en extern strömkälla som tillförs genom ledarsladdar. Modeller med papperssladd är vanligtvis utrustade med elmotorer. Idag kommer vi att prata om de mest tillgängliga friflygande modellerna som är intressanta för ett brett utbud av barn - de som lanseras för hand eller med katapult.
Grundläggande begrepp om aerodynamik.
Aerodynamiska krafter
Varför flyger fordon som är tyngre än luften - flygplan och deras modeller? Kom ihåg hur vinden blåser löv och papperslappar längs gatan och lyfter upp dem. En flygande modell kan jämföras med ett föremål som drivs av en luftström. Bara luften här är stilla, och modellen rusar och skär genom den. I det här fallet saktar luften inte bara ner flygningen utan skapar under vissa förhållanden lyft. Titta på bilden här som visar ett tvärsnitt av en flygplansvinge. Om vingen är placerad så att det finns en viss vinkel a (kallad attackvinkel) mellan dess nedre plan och flygplanets rörelseriktning, då, som praxis visar, hastigheten på luftflödet som strömmar runt vingen från ovan kommer att vara större än dess hastighet underifrån vingen. Och enligt fysikens lagar, på den plats för flödet där hastigheten är större, är trycket mindre, och vice versa. Det är därför, när planet rör sig tillräckligt snabbt, kommer lufttrycket under vingen att vara större än ovanför vingen. Denna tryckskillnad håller planet i luften och kallas lyft (Fig. 1)
Figur 2 visar krafterna som verkar på ett flygplan eller en modell under flygning. Den totala effekten av luft på ett flygplan representeras i form av aerodynamisk kraft K. Denna kraft är den resulterande kraft som verkar på enskilda delar av modellen: vinge, flygkropp, svans, etc. Den är alltid riktad i en vinkel mot riktningen av rörelse.
Inom aerodynamik ersätts verkan av denna kraft vanligtvis av verkan av dess två komponenter - lyftkraften och dragkraften.
Lyftkraften Y är alltid riktad vinkelrätt mot rörelseriktningen, dragkraften X riktas mot rörelsen. Tyngdkraften C är alltid riktad vertikalt nedåt. Lyftet beror på vingytan, flyghastigheten, luftdensiteten, anfallsvinkeln och vingprofilens aerodynamiska perfektion. Dragkraften beror på de geometriska dimensionerna av flygkroppens tvärsnitt, flyghastighet, luftdensitet och kvaliteten på ytbehandlingen. Allt annat lika flyger modellen vars yta är bearbetad mer försiktigt längre. Flygområdet bestäms av den aerodynamiska kvaliteten K, lika med förhållandet mellan lyftkraften och dragkraften V: K = -, det vill säga den aerodynamiska kvaliteten visar hur många gånger vingarnas lyftkraft är större än dragkraften modellens kraft. I en glidflygning är kraften V för modellen vanligtvis lika med modellens vikt, och motståndskraften X är flera gånger mindre, så flygområdet kommer att vara 10-15 gånger större än höjden I från vilken flygningen planerades, det vill säga K = Yu-15. Därför, ju lättare modellen är, desto noggrannare den är gjord, desto större kan flygavståndet uppnås.
Modellinriktning
För att flygningen ska vara stabil måste modellen ha en fördelad centrering; tyngdpunkten för CG måste sammanfalla med CP-vingens tryckcentrum eller vara något före den (vingens tryckcentrum är anbringningspunkten för den aerodynamiska kraften).
För en rektangulär profilerad vinge är den centrala punkten placerad på ungefär den första fjärdedelen av vingbredden. För enkla pappersmodeller är vingprofilen vanligtvis mycket tunn eller till och med platt. För sådana vingar är tryckcentrum beläget i områdets geometriska centrum.
För rektangulära vingar är mitten av området i skärningspunkten för dess diagon (se s och s. 3). Figur 3 visar hur man bestämmer mitten av området för någon annan vingform. Du måste skära ut en vinge från tjock kartong, installera den på kanten av en linjal och balansera den. Skärningspunkten för linjalens kant med linjen ritad i mitten av vingen är tyngdpunkten och vingens tryckcentrum. Tyngdpunkten för modellen hittas när lasten redan är tillverkad . Varför behövs sömn? De enklaste friflygande modellerna har ingen motor, och kraften från gi:n driver modellen framåt och skapar sin egen massa. För att öka modellens tröghet limmas en last skuren från plywood eller flera lager tjock kartong in i flygkroppen. Närvaron av last i den främre delen av flygkroppen säkerställer tillräcklig stabilitet hos modellen under flygning. Genom att känna till modellens tyngdpunkt och trycket väljs rätt position för vingen på modellen.
För modeller som flyger i höga hastigheter (uppskjuten från en katapult) måste tyngdpunkten vara före CP, och för modeller med friflygning måste den sammanfalla. Flygplanets rakhet påverkas särskilt starkt av flygkroppens "avböjningar", dvs. är krökning under limningsprocessen. Dess form måste övervakas; både under justeringsprocessen och under uppskjutningar och när man träffar hinder kan den deformeras., I allmänhet deformeras frittflygande modeller med höga flyghastigheter ofta när de träffar hinder, så de måste tillverkas mycket noggrant.
Efter flygningen rekommenderas det inte att plocka upp modellen i vingarna, stabilisatorn och fenan. Ta dem bara i fören, det vill säga vid lasten. När du startar testflyg, försök att flyga modellerna på en öppen plats (där det inte finns några hinder eller människor). Först efter att ha studerat modellens "vanor", bestämt dess bana och justerat den väl, kan du lansera den i hallarna och korridorerna. Men kom samtidigt ihåg att en modell som utvecklat hög hastighet kan skada en av åskådarna. Se därför till att den avsedda banan för din modell inte är riktad mot människor när du lanserar.
Hur kan du styra en modells flygning? Till skillnad från sladdmodeller kan frittflygande modeller inte styras efter start. Men du kan justera modellen så att den flyger längs en given bana. För kontroll i vertikalplanet (pitch) på flygplan används hissar. På modeller, för att göra detta, böj helt enkelt den bakre kanten av stabilisatorn uppåt eller nedåt. I det här fallet kommer modellen följaktligen att vinna höjd (och till och med göra en loop) eller dyka. För att kontrollera rullen räcker det att böja kanterna på vingarna i motsatta riktningar (upp och ner). På riktiga flygplan installeras speciella kontrollytor – skevroder – på vingens bakkant.
För kontroll i horisontalplanet används roder på flygplan. På modellen, för detta ändamål, kan du böja den bakre kanten av den vertikala svansen åt sidan. När (modellen är gjord enligt det "svanslösa" schemat, det vill säga utan stabilisator, ger böjningen av vingens bakkant kontroll över både rullning och stigning, i verkliga flygplan sådana kontrollytor, som spelar rollen som både skevroder och hiss, kallas skevroder.
Arbeta med papper. Verktyg.
För våra pappersmodeller används som regel hårda typer av papper: ritpapper - whatmanpapper, tunn kartong. För dekoration och dekorativa applikationer används färgat papper från barnkonstsatser. För att skära papper rekommenderar vi att du gör speciella skärare och linjaler. Detta är särskilt viktigt när yngre skolbarn börjar modellera. Som regel har de fortfarande dålig kontroll över sina händer, och även vanlig klippning med sax är ett problem för dem. Deras hand är van vid att bara hålla en penna och en penna. Därför är det bättre att göra skärarens handtag facetterat (som en penna) och lätt böjd (se fig. 4).
Att göra sådana fräsar är inte svårt. De kan göras av barnen själva i tekniska kreativitetscirklar och kontoristläger. Bladet till fräsen är verktygsstål från ett bågfilblad för metall. Du måste be seniorerna att göra bladet enligt vår ritning (se fig. 4) Skärarnas handtag är gjorda av plåtplexiglas. Skär ämnen 120 mm långa. Från ena änden, borra två hål med en 2 mm borr till ett djup av 20 mm. Förbered sedan ett bordsskruvstycke - sprid käftarna med cirka 50 mm. Värm den borrade änden av handtaget tills plexiglaset mjuknar och värm upp tangen samtidigt. Ta bladet med en tång och sätt in det i hålet på det uppvärmda handtaget. När den är uppvärmd kommer den att gå in där fritt. Efter detta, sätt in en skärare mellan två plexiglasplattor och klämma fast hela paketet i käftarna på ett skruvstycke. Ändarna på plattorna ska gå ihop och klämma fast bladet (se fig. 4). Håll detta i 5-10 minuter. Handtaget kommer att svalna och bladet kommer att pressas "tight" in i det. Bearbeta nu handtaget - ta bort hänget av mjukat plexiglas och gör kanter. Värm upp handtaget lite mer, böj det något och svalna. Mängden avböjning bör inte överstiga 5-6 mm. Slipa fräsen på ett bryne - verktyget är klart. För att skära papper behöver du även en linjal av plexiglas 4-5 mm tjock, 30-35 cm lång och 30-35 mm bred. En remsa med 5 mm bred isoleringstejp ska limmas på den.
Varför ska linjalen vara gjord av plexiglas? Och varför använda isoleringstejp?
En sådan linjal är genomskinlig, skäraren glider lätt längs den och blir inte matt på den. Tejpen är limmad så att linjalen inte glider på pappret när man arbetar. När allt kommer omkring måste delarna av modellerna göras mycket exakt. Yngre skolbarn behärskar att arbeta med dessa två instrument efter två eller tre lektioner. Några tips på hur man arbetar med hemgjorda verktyg. Kuttern ska hållas på samma sätt som du håller en penna eller penna. När du skär, placera linjalen så att dess ände är riktad mot axeln på den skärande handen, det vill säga du behöver bara skära papperet med skäraren "mot dig". När du skär, hålls linjalen med spridda fingrar, trycker den mot pappret och tar inte bort handen förrän den önskade delen är avskuren. Det rekommenderas inte att pressa skäraren för hårt. Den vassa änden av bladet kan brytas. Det är bättre att göra det exakt flera gånger. Under inga omständigheter ska du knyta skäraren i näven eller trycka på den med kraft!
Om skäraren inte skär betyder det att den är matt och behöver slipas. Du måste träna din hand för att matcha tryckkraften. Den erbjudna skäraren låter dig skära ut delar av vilken som helst, även den mest intrikata och komplexa formen. Och du måste skära ut bokstäver, flygplansnummer och andra applikationer från färgat papper. Du kan bemästra sådan skärning endast genom att träna din hand. För att vecken av delar av papper och kartong ska vara snygga och jämna måste de förbehandlas. Det är bäst att "beskära" dem. Vad innebär det att klippa papper? Du måste köra skäraren längs viklinjerna längs linjalen så att endast det översta lagret av papper skärs, ungefär en tredjedel av dess tjocklek. Vid första anblicken verkar det vara en enkel operation. Men nybörjarmodellerare måste träna 1,5 -2 timmar dagligen för att lära dig klippa papperet korrekt längs viklinjerna. Öva dig själv. Försök att göra ett "dragspel" av papper. Kom ihåg att det klippta lagret ska sitta kvar utanför när det är vikt.
På våra modellutvecklingar skärs alla viklinjer som indikeras med en prickad linje (— —-----) längs framsidan av framkallningen. Linjer indikerade med streckade linjer (—.—.—). skär från baksidan. Det är nödvändigt att skära papper på en plywoodbaksida, eller ännu bättre på en plast (gjord av sampolymer). Som en sista utväg, om du inte kan skära vecken och måste skära igenom papperet, kan du trycka på dessa linjer med den trubbiga sidan av en bordskniv eller ett speciellt "ben". Men kvaliteten på vecken blir förstås sämre.
Några ord om lim.
Tjocka typer av papper och kartong kan limmas med vilket lim som helst. De mest pålitliga limmen är PVA (polyvinylacetat), nitrocellulosa AGO och Kitifix-lim. Momentlim bör endast användas för klibbarbete. Dess självhäftande söm är elastisk och den kan inte limma modelldelar på ett tillförlitligt sätt. Det rekommenderas att limma tunna papperstyper med BF-2 och nitrocellulosalim. Kontorslim KS (silikat) och PVA-lim mjukar upp papperet och varp modelldelar vid torkning. Det rekommenderas att limma delar av skumplast av PS-kvalitet (polystyren, vit) endast med PVA- eller BF-2-lim; delar gjorda av gul skumplast (PVC-märke) - nitro-cellulosalim och PVA-lim. Nu kan du säkert börja tillverka modeller.
Den här artikeln är avsedd för dem som först bestämde sig för att ta upp flygplansmodellering. Det kommer att hjälpa till att lösa de svåraste frågorna för nybörjare: "Var ska man börja?" och "Vad kommer detta att kosta?"
Artikeln berör endast enkla modeller av flygplan och segelflygplan, med vilka nybörjare börjar sin resa i modellering.
Några termer
Även om du inte är intresserad av processen att göra en modell, dess struktur, och det enda du behöver är att flyga, flyga och flyga igen, är viss kunskap om designen av ditt flygplan fortfarande nödvändig. De kommer inte att sätta en stor press på ditt huvud, men de kommer att ge mycket klarhet i frågan. När allt kommer omkring kommer du inte, efter att ha slagit ner din modell, berätta för dina kollegor på flygfältet att "den där träbiten och det där stället" gick sönder och "den här saken" sprack också. Och föreställ dig processen med eventuella reparationer mer meningsfullt.
Alla modeller är utformade ganska lika, så låt oss överväga en generaliserad radiostyrd flygplansmodell.
Flygkropp. Det är grunden för hela modellen. Stödplanen, stjärtenheten och landningsstället är fästa på den. Som regel är motorn installerad på den. Kontrollutrustning är placerad inuti - det här är en mottagare, batterier, styrväxlar.
Vinge. Egentligen det som skapar lyftkraft. Det är vingen som gör att modellen kan hålla sig i luften. Den består av vänster och höger konsoler. Konsolerna kan installeras i en liten vinkel mot varandra, i vilket fall deras ändar kommer att placeras något högre än rotdelarna. Sett framifrån kommer vingen att ha en något V-form. Vingens V-vinkel används för att öka modellens rullstabilitet.
Skevroder- kontrollytor placerade på vingens bakkant och avböjda upp och ned i motfas. Med deras hjälp styrs planet av rullning (lutar åt vänster och höger).
Vänster och höger halva av vingen kallas konsoler.
Svans. I den klassiska versionen består den av en vertikal del som kallas köl, och horisontell - kallas det stabilisator. Svansen säkerställer flygplanets stabilitet - så att det flyger rakt och jämnt, och inte kullerbytta på himlen, slumpmässigt ändra riktning.
På bakkanten av kölen ligger roder, på bakkanten av stabilisatorn - hiss. Namnen på styrplanen talar för sig själva.
Chassi. Låter modellen lyfta och landa på marken. Närvaron av ett landningsställ är inte nödvändigt; i det här fallet börjar modellen från händerna och landar på magen.
Motor. Vad som flyttar modellen, gör att den kan få höjd och behålla den hastighet som krävs.
Tank. Den innehåller det bränsle som motorn behöver.
Mottagare. Tar emot sändarsignalen, förstärker den, bearbetar den och distribuerar den till styrväxlarna.
Styra bilar. De omvandlar signalen från mottagarutgången till rörelser av modellens rattar genom anslutna dragning.
Mottagaren och bilarna drivs av ett batteri ombord - detta är som regel ett batteri med fyra "finger" celler.
Var börjar valet av modell?
Människor som aldrig tidigare flugit på radiostyrda modeller väljer ofta sin första modell enbart baserat på externa egenskaper och köper det flygplan som tilltalar dem mest. Och en sådan önskan är helt berättigad - du vill ha den vackraste modellen ... Och som ett resultat visar sig det första köpet ibland vara ett aerobatiskt flygplan som är svårt att flyga eller en bra kopia av ett flygplan från den andra Världskriget, som kan vara ännu svårare att flyga. Är detta beslut korrekt?
Till skillnad från fartygs- och bilmodeller tillåter flygande modeller dig inte att lära dig "långsamt", genom att välja en lägre hastighet först. De har en lägsta hastighet, varefter de har dålig kontroll och helt enkelt faller till marken. På en bil- eller båtmodell, om du blir förvirrad i kontrollerna, kan du helt enkelt ta bort gasen och bromsen. Det här fungerar inte med ett flygplan. Om du redan har lyft, måste du landa, annars kommer det att finnas "ved". Därför bör den första modellen lära dig hur du gör utan "ved". Och konstflyg och annan estetik med det sanna nöjet att flyga kommer senare.
Låt oss bättre komma ihåg vilken modell vi väljer och varför. Först och främst måste vi lära oss att flyga - lyfta, hålla modellen i luften och landa den säkert. Därför måste modellen först och främst vara väl lämpad för träning och träning, och sist men inte minst, tillfredsställa dina estetiska behov. Vilka egenskaper ska en träningsmodell ha?
- Planet måste vara stabilt, det vill säga det måste hålla sig i luften väl utan pilotens aktiva deltagande, åtminstone under en tid. Stabila flygplan "förlåter" många pilotmisstag som är inneboende hos nybörjare.
- Flygplanet måste kunna repareras. Livets bittra sanning är att din första (och andra) modell förr eller senare kommer att visa sig vara mer eller mindre trasig, eller till och med krossad till damm - av den enkla anledningen att du lär dig att flyga. Därför bör träningsmodellen möjliggöra enkla och snabba reparationer av skador och vara gjord av trä eller skum, men inte gjuten av glasfiber.
- Och visst måste modellen ha en hel del styrka, men inte på bekostnad av flygprestanda. Den ska klara hårda landningar, men även flyga bra.
Kraven är naturligtvis motsägelsefulla, men det finns utbildningsmodeller som framgångsrikt kombinerar alla nödvändiga egenskaper.
Så om du verkligen vill lära dig flyga, var beredd att offra lite på planets utseende och som din första modell välja den som passar bäst för träning.
Om du försöker klassificera alla flygande modeller i allmänhet kommer listan att visa sig vara väldigt lång, och det nära förhållandet mellan klasserna blir ganska förvirrande. Klassificering i allmänhet är en svår och otacksam uppgift. Och är det nödvändigt nu? Med tanke på att vi väljer en modell för att träna och lära ut grunderna för pilotering, kan vi begränsa oss till bara några av de vanligaste alternativen.
Vad kan en nybörjare välja för att lära sig flyga?
- Flygplan med förbränningsmotor (ICE)
- Electrolet
- Segelflygplan eller motorsegelflygplan
Låt oss prata mer om varje typ av modell.
Flygplan med förbränningsmotor
Ett träningsflygplan med förbränningsmotor brukar kallas "trainer" eller kort sagt en trainer. Detta är ett flygplan med en övre vinge, som har en uttalad V-vinkel, vilket ger modellen den nödvändiga stabiliteten. Ett fotografi av ett sådant flygplan ges i början av artikeln.
Tränaren är bra främst för att den låter dig inte bara lära dig att lyfta, landa och vistas i himlen, utan också att utföra den enklaste konstflygningen - rullar och loopar. En annan fördel med tränaren är förmågan att flyga även i ganska hårda vindar. Och naturligtvis ser det mest ut som ett "riktigt" plan.
Denna typ av utbildningsmodeller har dock också ett antal nackdelar. Först och främst behöver du en instruktör - en person som lär dig hur du startar och reglerar motorn på ditt flygplan och guidar dig genom hela processen att lära dig flyga från början till slut. Det är nästan omöjligt att lära sig att flyga en tränare på egen hand utan att skada den allvarligt. Så om du inte har en instruktör, överväg att flyga andra typer av modeller.
En tränare med en spännvidd på 1400...1600 mm, med en motor med en arbetsvolym på 6,5...7 cc och en vikt på 2000-2500 gram verkar vara optimal för träning. Den kommer inte att vara mycket rädd för vinden, och på grund av sin stora omfattning kommer den att synas tydligt även på höga höjder. Ett flygplan med en spännvidd på 1200...1300 mm med en motor på 3,5...4 cc blir dock inte sämre. Och för att det lilla planet ska synas tydligt på himlen kan botten av vingen målas med ljus fluorescerande emalj.
Tränaren kan vara gjord av antingen trä (balsa eller lind och furu) eller wellplast - ett material som ser ut som wellpapp (sådana plan kallas också "kartong"). Båda modellerna har sina för- och nackdelar. Ett flygplan av trä har mindre vikt och betydligt högre aerodynamiska egenskaper jämfört med ett korrugerat plast. Å andra sidan är ett plan tillverkat av "korrugering" nästan omöjligt att bryta - det skrynklas bara och böjer sig under stötar, varifrån ett träplan halvt faller isär. Och på den tredje... på den tredje visar det sig att "papppojken" sällan är kapabel till något mer än grundträning i flygning och konstflyg. En trätränare i erfarna händer kan göra underverk. Som regel är en papptränare utrustad med en kraftfullare motor än en balsatränare av samma storlek.
Det finns dock undantag från varje regel, och det finns mycket väldesignade "kartonger" som inte är sämre i flygegenskaper än modeller gjorda av balsa.
Elektrolyter
Den största fördelen med ett elektriskt flygplan är frånvaron av behovet av att ställa in motorn och enkel start. Och här ligger den största nackdelen med ett elektriskt plan - brist på dragkraft. Som regel är modeller med elmotor mycket sämre när det gäller dynamik än modeller med förbränningsmotor. En annan nackdel är att de elektroniska komponenterna i denna modell är något dyra.
Ett elektriskt plan är dock lättare att kontrollera än en buss med förbränningsmotor och mindre lekfullt. Det låter dig lära dig att flyga utan instruktör, ensam – om du av en eller annan anledning inte har hittat en instruktör.
Det optimala elektriska flygplanet för träning verkar återigen vara ett högvingat flygplan med en lagom V-vinkel på vingen och en spännvidd på strax under 1000 mm. Motorinstallation - 400-klass motor med direkt propellerdrift (utan växellåda) eller 280-klass motor med växellåda.
Segelflygplan och motorsegelflygplan
Det långsamtflygande segelflygplanet är ett idealiskt träningsbord för dig som inte har en instruktör i närheten och vars ekonomiska situation lämnar mycket övrigt att önska. Låt detta vara min personliga åsikt, men en person som har lärt sig att flyga på ett segelflygplan och omedelbart lär sig att ta hand om varje höjdmeter och tänka igenom varje manöver, och senare byter till en motormodell, kommer att flyga mycket mer medvetet och försiktigt .
Den största fördelen med segelflygplansmodellen är hastigheten och enkla förberedelserna för uppskjutning. Det finns ingen anledning att starta och trimma motorn eller oroa sig för bränsle. På grund av bristen på motor är segelflygplanet den billigaste möjliga träningsmodellen.
Men det finns också en stor nackdel i frånvaron av en motor. För att starta segelflygplanet (och det startar som en drake) behöver du en kompis som inte har något emot att springa under hela flygdagen - eller en gummikatapult som du själv sträcker ut.
Denna nackdel elimineras dock lätt genom att installera en liten förbränningsmotor eller elmotor på glidaren, medan alla de viktigaste fördelarna med glidaren bevaras - lugn flygning och viss fördröjning av reaktioner på sändarhandtagens rörelser.
Den minskade manövrerbarheten hos glidflygplanet på grund av den stora spännvidden kan inte tillskrivas nackdelar, utan till fördelar. En mindre manövrerbar modell kommer att förlåta piloten mer allvarliga misstag och kommer att tillåta honom att lära sig flyga utan en instruktör. Skeptiker som hävdar att det är omöjligt att utföra loopar och rullningar på ett segelflygplan kan bli övertygade om motsatsen vid alla tävlingar i radiostyrda segelflygplansmodeller.
Ett segelflygplan med en spännvidd på 1700-2200 mm och en vikt på ca 1 kg lämpar sig bäst för träning. Motorglidaren kommer att ha liknande dimensioner, men tyngre - upp till ett och ett halvt kilo, beroende på motorriggens vikt.
Bygga den själv eller köpa den?
Okej, vi har valt modellen. Var kan jag få det ifrån? Köpa? Do? Det är upp till dig att bestämma.
Det finns tre alternativ:
- Köp ett färdigt flygplan eller ett ARF-kit (Almost Ready to Fly)
- Köp en uppsättning ämnen för montering (kit)
- Gör allt själv, från grunden.
|
|
|
Möjligheten att få en modell som gåva, arv, för skulder eller köp till en ask öl i närmaste mugg övervägs inte på grund av deras självklarhet.
Att göra det själv är billigt, nästan gratis om man vill, men det tar längre tid. Beroende på dina kunskaper, tillgång på tid och material som används tar det från en månad till sex månader. Om du planerar att bygga det själv, kolla in det här materialet.
Men försök i alla fall att omedelbart ta hand om var och med vem du kommer att konsultera, eftersom du har noll initial erfarenhet kan du göra många misstag som kommer att göra det svårt eller till och med omöjligt för ditt bevingade mirakel att flyga.
Köpa ett set? Om utsikten att göra din egen modell skrämmer dig ur ditt sinne och du inte har tillräckligt med pengar för en färdig, försök överväga ett mellanalternativ - en uppsättning ämnen (Kit). Det är billigare än en färdig modell, och du kan göra det själv. Setet är lätt att montera - som regel visas allt tydligt i instruktionerna. Du kommer snabbt att montera setet - någon har redan tänkt på allt åt dig, din uppgift är att följa instruktionerna.
Tja, om du inte har kompetens, lust eller tid att bygga, köper vi en modell i en butik eller från någon av modellbyggarna.
Hur tar man reda på vad man vill, bygga eller köpa?
Här kan du bygga vidare på meningen som fyller din hobby. Om du bara vill flyga, köp en färdig modell. Om du vill både bygga och flyga, köp då ett kit eller gör en modell själv med hjälp av ritningar som finns på Internet eller i tidningar. De ungefärliga tidsramarna för att förbereda modeller för flygning är följande:
- ARF: en eller två veckors lugnt arbete på kvällarna
- Kit: från en vecka till en månad
- Självgjord modell: i frånvaro av modelleringsförmåga från 1 till 6 månader, beroende på dina talanger
Jag vill omedelbart varna amatördesigners: om du aldrig har gjort radiostyrda flygande modeller tidigare, gör under inga omständigheter några ändringar i designen som föreslås i tidningen!!! Gör som du blir tillsagd. Även om något verkar irrationellt för dig. När en nybörjarpilot tar till fältet sin första förbättrade (enligt hans mening) design från en tidning, händer det att håret på de omgivande modellbyggarna reser sig. Och vissa gråter till och med av beundran, även om modellen som beskrivs i artikeln från början hade utmärkta flygegenskaper... Det är naturligtvis inte tal om att flyga på en modell som är överviktig och försvagad i kraftenheterna.
På ett eller annat sätt, om ditt mål är att lära dig flyga på kortast möjliga tid, är det vettigt att köpa den första modellen för att inte vara fast med sin produktion i sex månader. Även om du verkligen vill göra det själv.
För den som vill tillverka flygplan själv i framtiden kan vi råda dig att montera den första modellen från ett kit. Under monteringsprocessen kommer färdigheter att utvecklas och kunskap kommer att förvärvas om typiska designlösningar för vissa komponenter i modellen, och tiden som läggs på konstruktionen kommer att vara mycket mindre än den tid det tar att skapa ett hemmagjort flygplan.
Vad du behöver för att börja
Tja, låt oss anta att du nu vet tillräckligt för att medvetet göra ett val för din första modell. Eller åtminstone formulera en fråga för kunniga människor. Detta är en fråga som du inte kommer att bli utskrattad åt eller skickad för att läsa böcker för, utan kommer att besvaras med förståelse. Så låt oss gå vidare och försöka ta reda på vad mer som behövs för att köra modellen.
Radiostyrningsutrustning
Detta är en sändare med handtag som du kommer att styra flygplanet med, samt elektronik ombord (mottagare och styrväxel). Att välja utrustning är inte en lätt fråga, och är ett ämne för separata artiklar, som du kan hitta på denna sida. Det enda som kan sägas säkert är att utrustningen nödvändigtvis måste vara av FM-modulationstyp, inte AM, med fyra proportionella kanaler, inte mindre. Träningsmodellen kräver inte mer än fyra kanaler, oftare två eller tre, men det råkar vara så att utrustning med antalet kanaler mindre än fyra är osannolikt att vara användbar för dig i framtiden, och efter att ha köpt två eller tre kanaler , kommer du redan att köpa en ny till din andra modellutrustning.
Modell flygplan simulator
En helt oersättlig sak i hushållet. Du kan perfekt öva dina initiala kontrollfärdigheter på den, utan risk att gå sönder din första modell och utan att spendera tid och pengar på att reparera den.
Lanseringsutrustning
Förutom själva modellen och utrustningen behöver du ytterligare tillbehör för lanseringar. Till exempel ett ledstång för ett segelflygplan, eller en startmotor och bränsle till en förbränningsmotor. Dessutom kommer några vanliga verktyg och material att vara användbara på fältet för snabba reparationer på plats. Allt detta diskuteras i nästa kapitel, i relation till olika typer av modeller. Det handlar inte bara om vad du tar med dig ut i fält, utan också om vad du lämnar hemma. I slutändan behöver du en mer eller mindre komplett bild av vad du ska ha för flygresor och hur du utrustar din verkstad.
Utrustning för att starta modeller med förbränningsmotorer
Bränsle och tankningstillbehör. Typiskt består bränslet som används av 80 % metylalkohol och 20 % ricinolja. Den ska förvaras i en hermetiskt tillsluten behållare, helst en burk.
För att tanka modellen behöver du en speciell pump, manuell eller elektrisk. Om du inte har någon kan du klara dig med en plastflaska med lämplig spets.
Strömförsörjning för startmotor och tändstift. För att driva startmotorn används ett 12-volts batteri: antingen ett 7,2 A/h förseglat blybatteri - från datorns avbrottsfria strömförsörjning, eller det som är installerat i din bil.
För att driva motorns tändstift vid start behöver du en startpanel kopplad till samma batteri, eller ett separat 1,2 V-batteri med ganska stor kapacitet - flera Ah. Panelen är att föredra eftersom den tillåter dig att smidigt ändra spänningen på tändstiftet, och även i det här fallet behöver du inte ha ett separat batteri med dig för att värma tändstiftet.
Låt oss inte glömma spännhylsklämman för att ansluta ledningarna från panelen till tändstiftet.
Förrätt. Det gör att du inte bryr dig om att starta motorn manuellt. Saken, även om den inte är nödvändig, är väldigt användbar. Åtminstone på fältet kommer det att hjälpa dig att spara mycket tid att starta motorn.
Verktyg, reservdelar, reparationsmaterial. Inga kommentarer behövs. Du tar med dig inte bara modell och startutrustning utan även verktyg och material för att montera, sätta upp och eventuellt reparera modellen.
Flyglåda. Det är här du kommer att lägga allt ovanstående. Du kan köpa en låda, eller så kan du göra den själv. Huvudsaken är att allt får plats i den - sändaren, bränslet och verktygen. Var därför särskilt uppmärksam på köpet eller tillverkningen av denna behållare - det är fortfarande obekvämt att bära modellen i ena handen, lådan i den andra och sändaren i den tredje, som av någon anledning inte fick plats i lådan. .. Även om du bara behöver behöver du dra modellen och allt du behöver från ingången till bilen, försumma inte lådan - det gör att du kan lagra verktyg och utrustning i ordning och inte glömma någonting när du lämnar fältet.
Ovanstående fotografier visar två olika flygboxar - med så kallade "horn" - ett stativ under flygkroppen för enkel montering av modellen - och utan dem. Bränsledunkar och startpaneler syns tydligt.
|
|
|
Utrustning för att starta modeller med elmotorer
Uppsättningen verktyg förblir oförändrad, flyglådan blir mindre. "Elektriska tåg" kräver inte bränsle, en startmotor - och kräver andra tillägg som är nödvändiga för start.
Batterier som går. Utöver batterierna som driver sändaren och mottagaren behöver du även batterier för att driva drivmotorn, som kan leverera hög ström. Det är bäst att ha två batterier - medan du flyger på det ena laddas det andra.
Snabbladdare. Detta är en laddare som gör att du kan ladda batterierna från fordonets ombordnät direkt på fältet, inom 30-60 minuter.
Bilden nedan visar batterierna i drift och snabbladdaren.
|
|
|
Ett annat nödvändigt tillägg är hastighetsregulator för elmotormodell. Trots att den här enheten är installerad ombord på modellen nämns den i det här avsnittet eftersom att köpa den också kommer att kräva vissa kostnader.
Utrustning för uppskjutning av segelflygplan
Än en gång kommer verktygen och flyglådan att utgöra vårt bagage. I stort sett, för de första flygningarna, när din vän startar segelflygplanet för hand och du styr det, behöver du inget annat. Men när du behärskar att flyga för hand i en rak linje - och detta händer som regel på en eller två dagar - kommer du att vilja kasta segelflygplanet högre. Här är vad du behöver för detta:
Leer. Linje med en diameter på 1...2 mm. Med dess hjälp lanseras glidaren som en drake, och efter att ha nått sin maximala höjd lossnar den och flyger självständigt, kontrollerad av piloten. För att påskynda glidarens rörelse vid åtdragning används det ofta blockera. I det här fallet är ena änden av linan säkrad i marken med en stålpinne, den andra änden hakas fast i en krok på glidaren, och den som drar glidaren håller ett block i händerna.
I avsaknad av en assistent är det fullt möjligt att använda en katapult - det här är samma livlina som är bunden till ett gummiband fixerat i marken. I det här fallet räcker det att sträcka gummit, fästa glidaren på skenan - och du kan flyga.
Saker att tänka på innan det är för sent
Flygplansmodellering är en fascinerande sak, och det drar dig in i det som i en bubbelpool. Och då är det väldigt svårt att sluta, och viktigast av allt, du vill inte. Så tänk igen, är du redo att dyka ner i den här poolen?
Hur stark är din önskan att ägna dig åt flygplansmodellering under lång tid?
Om du bara är intresserad av att prova det, släng inte ut och spring till butiken ännu. Hitta en modellgemenskap och arrangera ett möte i fält. När du närmar dig dem, förklara ärligt och direkt att du skulle vara mycket intresserad av att försöka flyga, men du är inte säker på om du kommer att tycka om det nog att ta upp modellering själv. Titta hur den flyger. Be om att få testa att taxa modellen – en erfaren pilot kommer alltid att kunna låta dig taxa lite, om han inte har ett superdyrt plan. Modellörer, även om de verkar hårda människor, vägrar sällan hjälp om denna hjälp är taktfullt efterfrågad.
Skynda dig inte att göra ett köp om du inte alls är säker på att du verkligen vill flyga!!! Mogna åtminstone till den grad att "lusten att flyga verkar stark, men jag är inte 100% säker" och sedan redan fundera på att köpa din egen hektiska flygutrustning. Tja, om det inte "får in dig" även efter en utflykt till flygfältet, ge upp det. Annars, efter att ha köpt ett flygplan och en massa utrustning, kommer du sedan att spendera lång tid och smärtsamt sälja allt med förlust. Ta en titt på forumet - det hänger säkert ett par meddelanden om en sådan rea där...
Har du en vän som vet hur man flyger en flygande modell och som skulle gå med på att lära dig att flyga - det vill säga en instruktör?
Låt oss säga att du har en stark och stabil lust att flyga. Har du en instruktör som lär dig flyga? Om det finns så är det jättebra. Om inte, kommer utbudet av val av träningsmodell att minska något. Din träningsmodell kommer att vara ett segelflygplan eller ett motorsegelflygplan, och ett segelflygplan kan vara enklare – det finns ingen motor som behöver justeras (eller laddas batterier för det). Det är fullt möjligt att använda ett elektriskt plan. På sådana modeller är det mycket lättare och billigare att lära sig att flyga ensam, efter träning i en simulator - genom försök och misstag. På ett flygplan kan du förstås också lära dig att flyga på egen hand, men du kommer lägga en storleksordning mer tid på detta – både på träning och på reparationer. Men på ett flygplan måste du också räkna ut motorn - hur man startar den, ställer in den...
Detta är dock snarare författarens åsikt. Många instruktörer tror att träning på ett flygplan är snabbare - det behöver inte dras åt som ett segelflygplan, vilket gör att du kan göra fler flygningar per tidsenhet, och en kraftfull motor gör att du kan "dra ut" modellen i en kritisk situation.
Kan du föreställa dig hur mycket ekonomisk investering som flygplansmodelleringshobbyn kommer att kräva?
I slutändan kommer alla diskussioner om den första modellen ner på en enda nämnare - pengar, pengar och åter pengar. Tyvärr finns det inget sätt att klara sig utan dem. Och här faller ett hårt slag av besvikelse framförallt över de yngsta modellbyggarna - de som ännu inte har ett jobb och vars föräldrar inte kan ge minst femtio dollar för begagnad utrustning... men utan ett minimibelopp för utrustning kan du bara räkna med flygningar av friflygande modeller som du kommer att bygga själv.
Men flygplansmodellering kräver mycket mer än $50 för halvdöd utrustning. Naturligtvis inte allt på en gång, men beroende på vilken klass av modeller som du kommer att engagera dig i i framtiden, kommer din hobby att kräva en eller annan ekonomisk investering.
Slutsats
Jag skulle vilja hoppas att du efter att ha läst den här artikeln inte längre kommer att gå till forumet med frågan "Hjälp!!! Jag är en komplett dummie, men jag vill ha en radiostyrd modell!! Vilken är bäst?!! Vad behöver du för att starta det?!!!” Nu vet du redan vad som är vad, och troligen, efter att ha studerat vad som finns på marknaden, posta en blygsam annons på forumet: "Jag ska köpa en tränare, med utrustning och en motor, samt en startmotor och en lampa för en ljus." Eller, efter att ha köpt utrustningen, leta efter ritningar av ett enkelt segelflygplan, redan vet ungefär vad det är avsett för, bygg det själv och, efter att ha lärt sig att flyga, bli den första modellmodellen i din hemstad...
Glöm inte att du väljer din modell - bara din, och ingen kommer någonsin att ge dig 100% korrekta råd. Tortera inte andra modellerare genom att be dem göra ditt val åt dig. När allt kommer omkring, nu när du känner till de grundläggande kriterierna för att välja den första modellen, kommer du själv att hitta det som passar dig bäst.
Förmodligen vet alla vuxna i vårt land hur man gör ett pappersflygplan. När allt kommer omkring, denna enkla leksak, ursprungligen från barndomen, glädjer och förvånar alltid med sin förmåga att flyga. Innan surfplattor och andra prylar dominerades var det vanliga pappersflygplan som gladde pojkar i alla åldrar under rasten.
Hur många scheman för att montera den här leksaken känner du till? Visste du att du från ett vanligt A4-papper kan vika många olika typer av flygplan, inklusive lång- och långtflygande, såväl som militära modeller?
Är du redan nyfiken? Du kan börja vika flygplan redan nu. När allt kommer omkring, allt du behöver för detta är papper, lust, lite tålamod och våra diagram. Låt oss flyga!
De enklaste diagrammen av en grundläggande flygplansmodell
Innan vi går vidare till komplexa modeller, låt oss fräscha upp grunderna i flygplanskonstruktion. Vi uppmärksammar dig på de två enklaste sätten att vika ihop ett flygplan.Med det första schemat är det lätt att få ett universellt flygplan som är bekant från barndomen. Den har inga speciella start- och landningsegenskaper, men att fälla ihop den är inte svårt även för ett barn. En vuxen kan slutföra monteringen på bara en minut.
Om även det första schemat verkade för komplicerat för dig, använd den förenklade metoden. Det låter dig få önskat resultat så snabbt som möjligt.
Han är med i videon:
Ett flygplan som flyger länge
Varje barns dröm är ett långflygande flygplan. Och nu hjälper vi dig att göra det till verklighet. Med hjälp av det medföljande diagrammet kan du vika en modell som skiljer sig i flyglängd.Kom ihåg att flygprestanda påverkas av storleken på ditt flygplan.
Övervikt, vilket innebär längden på vingarna, hindrar planet från att flyga. Det vill säga att ett segelflygplan måste ha korta, breda vingar. En annan vän med planering är modellens absoluta symmetri.
Du måste kasta den inte framåt utan uppåt. I det här fallet kommer den att stanna på himlen under lång tid och smidigt sjunka från en höjd.
Hitta svar på de återstående frågorna och alla finesser med att vika ett pappersglidare i steg-för-steg-videohandledningen.
Kretsar som ger snabb flygning
Vill du vara med i en flygmodelltävling? De är lätta att ordna hemma. Gör bara höghastighetsflygplan av papper - så kan du sätta dina egna rekord.
Att följa våra fotoinstruktioner steg för steg är nyckeln till framgång. Ett antal allmänna rekommendationer kommer också att hjälpa nybörjarentusiaster för pappersflyg.
- För att förbättra flygprestanda, använd endast ett helt plant pappersark. Idealisk för vanliga kontorsskrivare. Eventuella blåmärken och veck kommer upprepade gånger att förvärra modellens aerodynamiska egenskaper.
- Stryk alla veck med en linjal för att göra dem tydligare.
- Skarp näsa på ett flygplan ökar dess hastighet, men samtidigt räckvidden minskar flyg.
Färdiga hantverk kan målas med barnen. Denna spännande aktivitet låter dig förvandla ett vikt papper till ett riktigt attackflygplan eller en ovanlig jaktplan.
Tillvägagångssätt att skapa dina modeller som ett vetenskapligt experiment. Hastigheten och lättheten att montera origamiflygplan gör att du kan analysera deras flygning och göra nödvändiga ändringar i designen.
Se till att kolla in videomästarklasserna om hur man skapar snabba pappersflygplan för att undvika irriterande misstag och lära av andras erfarenheter.
Fighter för långdistanspapper
När man beskriver denna flygplansmodell lovar många entusiastiskt att den ska kunna flyga 100 meter och kalla den ett superflygplan. Samtidigt skäms de inte alls över att det officiellt registrerade rekordet för flygräckvidden för ett pappersflygplan bara är 69 m 14 cm.
Men tvivel åsido. I vilket fall som helst är en så cool stilig man värdig att du arbetar med hans skapelse. För detta hantverk, fyll på med ett ark A4-papper (du kan ta tjockt färgat papper för att göra flygplanet så vackert som möjligt), obegränsat tålamod och noggrannhet. Om ditt mål är en realistisk fighter, ta dig tid att montera den och följ fotoinstruktionerna steg för steg.
Det finns också en video till ditt förfogande där du kommer att lära dig hur du korrekt monterar ett pappersstridsflygplan som stannar i luften under lång tid.
En modell som har stabil flygning
Ett pappersflygplan lyfter och börjar genast falla, eller istället för en rak bana skriver det bågar. Låter detta bekant för dig?Även denna barnleksak har vissa aerodynamiska egenskaper. Det innebär att det är alla nybörjarflygplansbyggares skyldighet att närma sig konstruktionen av en pappersmodell med fullt ansvar.
Vi inbjuder dig att vika ihop ett annat coolt flygplan. Tack vare sin trubbiga näsa och breda deltoideusvingar kommer den inte att gå in i en tailspin, men kommer att glädja dig med en vacker flygning.
Vill du bemästra alla krångligheterna med att bygga detta segelflygplan perfekt? Kolla in den detaljerade och tillgängliga videohandledningen. Efter en kraftfull laddning av inspiration kommer du definitivt att vilja vika ett flygplan med dina egna händer som kommer att fladdra som en fågel.
Majsplanet är ett originalhantverk för unga flygplansmodellerare
Har du en växande pojke som redan älskar att göra saker, limma och klippa? Ge honom lite tid - och tillsammans kan ni göra en liten modell av ett flygplan med majsgröda. Det kommer definitivt att ge mycket glädje: först från gemensam kreativitet och sedan från kul med en leksak du gjort med dina egna händer.
För arbete behöver du följande material:
- färgat papper;
- dubbelsidig färgad kartong;
- Tändsticksask;
- sax;
- PVA lim.
Först och främst, täck tändsticksasken med färgat eller vitt papper. Klipp en remsa av kartong 3 cm bred. Hälften av dess längd kommer att motsvara längden på flygplanskroppen. Vik remsan på mitten och limma fast den på lådan.
Klipp ut två identiska rundade vingar, deras bredd ska vara något större än lådans bredd.
Limma vingarna på planet. Du kan anförtro detta till din lilla hjälpare, han kommer att vara glad över ett så viktigt uppdrag och kommer att göra allt väl och grundligt. Klipp ut och limma en rektangel på framsidan för att dölja lådan.
Skär två långsträckta ovaler för planets svans och en remsa för den vertikala delen. Den måste vikas som på bilden.
Limma fast ämnena på majsplantans svans. Det resulterande kartongmästerverket återstår att dekoreras enligt dina önskemål. Du kan limma stjärnor eller små bilder på den. En propeller gjord av tunna pappersremsor skulle vara ett bra komplement.
Ett sådant underbart flygplan kan tas till dagis som ett hantverk eller för att glädja pappa den 23 februari.
Video bonusar
Vill du skaffa ett plan som inte bara kan lyfta högt, utan också återgå till dina händer? Tror du att detta inte kan hända? Men du har fel.Outtröttliga experimentella hantverkare har utvecklat en design för ett fantastiskt flygplan - bumerang.
Med den kan du visa dina vänner ett fantastiskt trick: ett lanserat flygplan kommer lydigt att falla rakt i dina händer varje gång. För att bli känd som mästaren på pappersflygplan, kolla in vår video - du kommer definitivt att lyckas.
Det verkar som att alla pappersflygplansprover redan har granskats och testats i praktiken, men vi har fortfarande något att överraska dig med. Vi inbjuder dig att titta på en videolektion om att skapa ett realistiskt glidplan.
Du behöver inte ens origamivikningsfärdigheter, du klipper bara ut konturen från papper. Denna modell har utmärkta flygegenskaper, och hela hemligheten ligger i... vanlig plasticine. Se videon, bli överraskad och förvånad.
Att skapa olika pappersflygplan är inte bara en underbar aktivitet som låter dig driva bort tristess och lägga undan de allestädes närvarande prylarna. Det utvecklar intelligens, noggrannhet och finmotorik. Det är därför det är så användbart att inkludera denna typ av aktivitet i programmet för gemensam fritid med barn.
Kanske kommer den första fula modellen att vara ditt barns första steg mot ett seriöst intresse för flygplansmodellering. Och det är i din familj som en briljant designer av passagerarflygplan eller nya jetjaktplan kommer att växa upp. Vad som helst är möjligt. Det är ingen idé att se för långt in i framtiden, men att ägna en timme eller två åt att vika pappersflygplan är definitivt värt det.
Flygplansmodellering är en underhållande hobby, vars logiska fortsättning är flygplansmodellering, där det finns EM och världsmästerskap.
Modellerna är: icke-flygande, flygande och replika modeller (skala (från 1:2 till 1:200 eller mer) och prefabricerade).
Flyglösa modeller är kanske en av de mest krävande modellerna när det gäller tillverkningsmaterial. Nödvändigtvis - detta är en extern korrespondens till originalet. Det är dessa modeller som inte betraktas som modelleringsobjekt, eftersom att montera en modell av ett flygplan av denna typ med dina egna händer kommer att kräva: uthållighet, kunskap om historisk noggrannhet, mycket tid för montering och uppmärksamhet.
Flygande modeller, enligt den officiella klassificeringen, är indelade i fem grupper:
- - Kategori F-1- frittflygande modeller.
- - Kategori F-2— sladdmodeller av flygplan.
- - Kategori F-3- Radiostyrda modeller.
- - Kategori F-4- replika flygplansmodeller.
- - Kategori F-5— Radiostyrda flygplansmodeller med elektrisk drivning.
Kopieringsmodeller flyger vanligtvis inte. Designsatser för att montera dem kan köpas i butiker som säljer barnleksaker eller i DeAgostini-butiken (sektion).
Hur gör man själv sin första flygplansmodell?
Nästa steg är att söka efter ritningar (i DeAgostini kommer de med en monteringsmanual, instruktioner). Nybörjare behöver inte ta en modell som är för komplex (en liten modell från samlingen "Legend of Aviation: Russian Bomber Ilya Muromets" kommer att göra), eftersom du kanske inte kommer på hur man gör en modell av ett flygplan själv , överge arbetet i de inledande stadierna. Källor kan vara DeAgostinis nätbutik, ett bibliotek, specialiserade tidskrifter, en flygplansmodelleringsklubb eller ett forum (även bara för att upprätta korrespondens med en av medlemmarna). För att förtydliga processen föreslår vi att du tar mönster av ett glidande flygplan.
Innan man börjar arbeta måste en flygplansmodellerare förstå i detalj hur man gör en modell av ett flygplan själv, eftersom detta är ett långt och mödosamt uppdrag. Att skapa ett modellflygplan börjar med behovet av att tilldela en arbetsplats och utrusta den. För att göra en pappersflygplansmodell behöver du bara sax, linjal, papper och lim. Om du gillar hobbyn behöver du i framtiden: ett bord med borstar, blad, torra vita trasor, linjaler, kompasser, gradskivor, rutor, tejp, sax, bra belysning (tillsammans med ett förstoringsglas), en syl, en kniv, ett skruvstycke och annan utrustning.
När ett modelleringsobjekt hittas måste du konvertera och skriva ut mönster och ritningar i skala (i DeAgostinis samlingar levereras populära modeller i skala 1:32, 1:43). Vi skär ut mönstren, gör snitt längs vägen och böjer dem längs viklinjerna. När ämnena är färdiga återstår bara att limma ihop dem och limma ihop dem så att du kan göra en modell av flygplanet med dina egna händer. När limmet torkar kan det första jobbet anses avslutat.
Typer av material för att skapa flygplansmodeller
Papper, whatman-papper, kartong är några av de mest tillgängliga och enkla materialen för att skapa enkla modeller eller kopieringsmodeller, men de är inte lämpliga för att göra seriösa produkter.
Att göra en modell av ett flygplan av kartong eller trä är lite svårare, eftersom det kräver större noggrannhet och förmåga att hantera verktyg bra; dessutom är antalet operationer för att tillverka modeller av dessa material högre; det är ingen slump att man av de första punkterna är arbetsområdets utrustning.
Modeller skapade för tävling eller för din egen utställning består vanligtvis av en mängd olika material.
- - Coroplast- cellulär polypropen eller plast. Materialet är ganska tätt, mottagligt för bearbetning och plast.
- - Frigolit- det billigaste och ett av de mest lättillgängliga materialen, eftersom vi talar om paneler som används för dekorativ efterbehandling eller fyllning av det inre utrymmet, som vingar eller kroppens inre. I Europa används Depron.
- - Balsa (balsa) eller lätt trä kan köpas i form av profiler, remsor eller stänger - detta är det bästa materialet för dem som vill göra ett modellflygplan av trä. Tjocklek från 0,5 mm till 3-5 mm (ju tunnare desto bättre).
- - Kolfiber.
- - Epoxiharts.
Med rätt skicklighet kan vissa delar av vingarna och flygkroppen tillverkas eller beställas att tillverkas med hjälp av 3D-utskrift (från termoplast).
Glid- och flygmodeller behöver inte nödvändigtvis vara utrustade med en förbränningsmotor (ICE) eller en elmotor. Flygradien för ett glidflygplan (liten) kan ökas genom att installera en gummimotor (se "gummimotor"). Segelflygplan är ett bra ställe att utveckla din förståelse och studier av aerodynamik.
Att göra en flygande modell av ett flygplan med en elmotor eller en förbränningsmotor var ett slags test för alla flygplansmodellerare.
Tillverkning av kopia modeller
Om det inte är särskilt intressant att göra flygande modeller kan du limma flygplansmodeller - icke-flygande kopior (skala eller prefabricerade modeller). I DeAgoshop webbutik kan du hitta ett abonnemangspaket med färdiga plastdelar, som du bara behöver för att korrekt ansluta, måla och klistra klistermärken (dekaler). Hur man korrekt limmar ett modellflygplan anges i instruktionsbroschyren, men i allmänhet kombineras små delar till stora produkter, varefter strukturen sätts ihop och målning och limning utförs. Efter målning är det viktigt att korrekt applicera klistermärkena på flygplansmodellen. Vi berättar hur du limmar dekaler på en modell korrekt:
- - Klipp ut dekalen längs konturen.
- - Fyll en behållare med vatten (rumstemperatur), lämna dekalen i den i 2-3 minuter.
- – Vi tar ut dekalen och tar bort filmen.
- - Sätt försiktigt på dekalen på modellen.
- - Använd en trasa eller servett för att ta bort fukt/vattendroppar.
Om arbetet utförs snyggt, vackert och presentabelt, kan modellen placeras på en framträdande plats som dekoration eller placeras på ett hemgjort stativ. Till exempel har Douglas DC-3-modellen en speciell .
Vilken pojke beundrar inte strukturer som flygplan? Gör-det-själv flygplansmodeller gjorda av takplattor är en utmärkt present till barn som är intresserade av flyg. Speciellt om de var med och monterade flygplanet. Artikeln kommer att berätta hur man gör en enkel flygplansmodell från takplattor.
Flygplansmodellering
Modellflygplanskonstruktion är en populär teknisk sport som är av intresse för skolbarn, studenter, arbetare och ingenjörer. Samtidigt väljer alla själva en klass av flygplansmodeller som passar deras intressen.
Inom flygplansmodellering finns det tre ganska stora grupper av flygplansmodeller, presenterade i tabellen:
| Modellklass | Egenheter |
|
|
I sådana modeller är designerintervention omöjlig under flygning. Alla justeringar och inställningar av flygplanet är klara när det lanseras. De kan vara: - motorlösa - segelflygplan - med en enkel, mycket liten förbränningsmotor, som är fäst på kroppen med ett elastiskt band. Motorerna på modellerna arbetar i några sekunder för att kasta upp de lättvingade strukturerna till hundra meter upp, och sedan går de smidigt ner. Timers eller speciella klockmekanismer används för att stänga av motorn och växla ratten till planering. |
|
|
Med sådana modeller styr idrottaren trådtrådar, som kallas sladd. Enheterna flyger i en cirkel med en diameter på cirka 40 meter. "Piloten" är placerad i dess mitt med kontrollspaken. När du drar handtaget mot dig själv, böjs hissen av och enheten flyger lydigt upp. Och att flytta handtaget bort från dig får modellen att sjunka. Enheterna är:
|
|
|
Styrs på distans, trådlöst. För detta ändamål finns det en uppsättning radioutrustning, som inkluderar en sändare, i händerna på operatören, och en mottagare med styrmekanismer, monterade ombord på modellen. |
Modell flygplan struktur
Tips: Innan du gör ett flygplan av takplattor måste du bekanta dig med dess design.
Designen på alla modeller är väldigt lika. Huvudkomponenterna i den radiostyrda flygplansmodellen visas på bilden.
Detta:
- Flygkropp. Detta är grunden för hela modellen på vilken följande är monterade:
- bärande strukturer;
- svanssektion;
- chassi.
Installerad inuti:
- motor;
- flygplanskontrollutrustning: mottagare, styrreglage, batterier.
- Vinge. Fungerar för att skapa lyftkraft. Vingen håller modellen i luften.
- Skevroder- kontrollytor placerade i vingens bakre ände och avböjda uppåt eller nedåt i motfas. De låter planet luta åt vänster och höger.
- Svans. Den består av en vertikal del - kölen och en horisontell del - stabilisatorn. Den här enheten ger stabilitet till flygplanet så att det kan flyga rakt och jämnt utan att ramla i himlen och slumpmässigt ändra riktningen för dess rörelse.
Rodret är installerat i den bakre änden av kölen.
- Chassi. Låt modellen lyfta från ytan och landa sedan på den.
Råd: Om det inte finns något landningsställ ska modellen sjösättas för hand och planet ska landas "på magen".
- Motor. Skapar modellens rörelse, låter den få önskad höjd och bibehåller sedan en given hastighet.
- Tank. Serverar det bränsle som behövs för att driva motorn.
- Mottagare. Tar emot sändarsignalen, förstärker den och bearbetar den. Och sedan överförs det till styrväxeln.
- Styra bilar. Signalen som kommer från mottagaren omvandlas till att flytta modellens roder genom de anslutna stängerna.
- Mottagaren och maskinen drivs från det inbyggda batteriet. Vanligtvis är dessa fyra "finger" element.
Modellval
Råd: När du väljer att göra ett flygplan av takplattor med dina egna händer måste du först och främst se till att det är pålitligt att lyfta och landa, och sedan att det uppfyller estetiska behov.
Flygplansmodellen måste ha följande egenskaper:
- Var stabil: håll dig väl i luften utan mycket input från piloten.
- Det är lätt att reparera, vilket säkerställs av flygplansmodeller gjorda av takplattor.
- Tillräcklig styrka, men utan att kompromissa med flygegenskaper: tål hårda landningar och flyg bra.
Vi gör det själva
För att arbeta behöver du verktyg och material:
Att göra vilken design som helst, inklusive en flygplansmodell, med dina egna händer börjar med utvecklingen av ritningar. För att göra detta kan du använda specialisternas tjänster eller kopiera dem från webbplatser, skriva ut mallar på en skrivare eller rita dem efter storlek.
Efter skrivaren:
- Utskrifter på A4-arksformat läggs ut på en plan yta enligt serienummer. Resultatet ska bli en bild i naturlig storlek av flygplanselementen.
- Alla nödvändiga ark limmas ihop.
- När du limmar ark utan att störa dimensionerna och geometrin hos det framtida flygplanet.
- Skärningslinjer ritas genom att ansluta speciella kors ritade i hörnen som definierar bildens gränser.
- De resulterande flygplansritningarna från takplattor kombineras med strukturella fragment, lim appliceras på arkens oskurna kanter och alla delar limmas noggrant ihop så att deras fogar sammanfaller mycket exakt.
- På så sätt limmas alla fragmenterade delar av modellen ihop.
- Pappersmallar skärs ut med sax.
Tillverkning av ämnen
Ämnen för montering av flygplanet skärs från takplattor med förberedda mallar.
Tips: För att förhindra att arken rör sig från plattorna måste de fästas på ytan av materialet med lim. Efter att märkningen är klar hinner limmet inte torka och papperet tas enkelt bort utan skador för vidare användning.
- För att markera en enkel del med raka linjer räcker det att genomborra alla dess hörn med en nål.
- Ta bort stencilen och skär genom materialet med en knivspets med hjälp av en linjal från intilliggande punkteringspunkter på plattan.
- Linjalen flyttas till nästa angränsande punkter tills den fullständiga skärningen av delen är klar.
- Ett arbetsstycke av komplex form med rundade sidor kan skäras ut helt enligt mallen.
- Det är lämpligt att markera varje del för att underlätta dess syfte, enligt monteringsritningen.
Flygplansmontering
Innan du börjar montera alla delar är det bättre att titta på videon.
Flygplansmonteringstekniken kan grovt beskrivas enligt följande:
- Dubbla skiljeväggar som består av flera delar limmas ihop, vilket ökar deras styrka. Till exempel flygkroppspartitioner.
Tips: För arbete bör du använda Titan lim, dess pris är det mest överkomliga för nybörjare. Det är bekvämare att applicera lim med en spruta utan nål och använda den som dispenser.
- För att säkerställa att ändarna på de skurna delarna är släta slipas de med sandpapper.
- Sidan av flygkroppen placeras på bordet så att framsidan är mot flygplanets utsida. Alla monteringshål är utskurna på den.
- Med hjälp av denna del görs samma hål på den andra halvan av flygkroppen.
- Lim appliceras på den limmade sidan av det främre fackavskiljningsämnet och delen pressas på plats på installationsplatsen. Efter att ha spridit kompositionen på den passande delen separeras arbetsstyckena och lämnas för limmet att delvis torka i cirka 30 sekunder. Delarna kopplas ihop igen och pressas med kraft i ca 10 sekunder.
- När du monterar ett flygplan är det nödvändigt att vid behov justera batterifackets dimensioner, ständigt kontrollera med en kvadrat eller linjal vinkelrätheten hos de delar som förenas.
- Så sätts alla flygkroppsväggar gradvis ihop.
- Efter installation av alla partitioner limmas den andra sidan av flygkroppen.
- Flygplanets nos och monteringen av ramen för motorn håller på att slutföras.
- Den övre delen av flygkroppen är installerad.
- Stjärtämnena limmas ihop. I detta fall läggs förstärkta tejpbeslag omedelbart för att fixera rodret och tandpetarna för styvhet.
- Limningen kläms fast med en bräda och klämmor, vilket säkerställer jämn limning.
- Svansen limmas på plats.
- Elementens vertikalitet kontrolleras och upprätthålls strikt.
- Hissdelarna limmas ihop. I det här fallet placeras ett bambuspett och tejp inuti för att fixera ratten. För att säkerställa tillförlitlig limning av takhalvorna kan tejpen perforeras med hål.
- Elementen komprimeras med en bräda och klämmor och lämnas i ungefär ett dygn tills limmet torkar helt.
- Kanterna slipas ner med sandpapper eller en sten i en vinkel på 45°, vilket gör att de inte vilar mot varandra när modellens plan lutar.
- Vingen är monterad, linjer är markerade på den för limning av förstyvningar, ribbor och räfflor.
- En träaxel eller spar kan göras av en trälinjal som är 50 centimeter lång.
- Sparrskenan är limmad.
- Fogen i mitten är förstärkt med två små lameller.
- Skumplastneuriter limmas in.
- Den önskade formen på vingplanet är inställd. För att göra detta rullas substratet eller takmaterialet på ett rörstycke.
- Lim appliceras på alla parningselement och slutlimning utförs. Medan limkompositionen härdar fixeras vingen på alla tillgängliga sätt: vikter, klädnypor, tejp.
- Små bucklor orsakade av klädnypor slipas med sandpapper.
- Hålrummen i mitten av vingen stängs och insatser limmas.
- Efter att limmet har torkat markeras skevroder. I det här fallet är det nödvändigt att dessutom titta på monteringen i ljuset för att inte komma på partitionen.
- De skärs igenom på båda sidor med en fräs, och det färdiga skevroden tas bort.
- Öppnade håligheter förseglas med remsor av kakel.
- Skevroden kan limmas omedelbart med förstärkt tejp eller senare, innan huvudmonteringen av flygplansmodellen.
- Den främre delen av vingen kan förstärkas med förstärkt tejp.
- Hela modellen är täckt med tejp, som tjänar till skönhet, och viktigast av allt ger strukturen större styrka, vilket gör att produkten tål stötar från att falla.
- Den självhäftande tejpen slätas med ett varmt strykjärn, som slutligen fäster den på takplattorna.
- En slits är gjord i kroppen på flygplanet där vingen är installerad.
- Servon är installerade på vingen. För att göra detta appliceras elementen och skisseras med en markör, och ett säte skärs ut.
- Trådarna dras med en hemmagjord trådkrok.
- Tvärtom är svin installerade på skevroder och anslutna till servon med en styv tråd.
- Två servon är installerade i flygplanskroppen, för rodret och hissen.
För fixering är det bättre att använda dubbelsidig tejp, limmad på alla kontaktområden på servo. - Elementen monteras på plats och stödväggarna är dessutom limmade. Stavarna läggs från stel tråd till roderen.
- En ram är gjord för att montera motorn.
- Tunn plywood limmas på motorns monteringssida; bultar kommer att skruvas in i den för fixering.
- Ramen för motorn limmas på plats.
- Motordrivaren är monterad framtill på flygkroppen och ledningarna förs ut genom ventilationsfönstret och kopplas ihop.
Bilmodellering, motorsegelflygplan, skumplan. Motorinstallation
- Rotationsriktningen kontrolleras.
- Kåpan sätts på plats och fästs med tejp.
- För att stärka vingens installationsplats måste den säkras genom att limma plywood eller tunna bältros.
- Mottagaren är installerad och alla ledningar från all elektronik samlas ihop.
- Botten av flygkroppen är limmad, en lucka skärs för montering av batteriet.
- Modellens totala vikt är cirka 450 gram.
- Du kan flyga över ett modellflygplan. Videon visar hur du gör detta.
Att montera flygplan från takplattor är det enklaste alternativet, vilket en nybörjarflygentusiast kan göra om så önskas. Huvudvillkoret är att göra allt noggrant, följa monteringstekniken, och det är bättre att ta råd från en specialist.
