Днес има голям брой гигантски самолетоносачи. Основното изискване за съвременната армия е мобилността. Поради тази проста причина няма нищо по-ефективно от самолетоносачите, които могат да превозват десетки или голям брой хора на борда. Нека да разгледаме най-големите самолетоносачи в света. Някои от тях изпълняват функцията си и днес, а други отдавна са изведени от експлоатация и служат като музейни експонати.
Най-големият самолетоносач от клас Нимиц
Безопасно е да се каже, че самолетоносачите от клас Nimitz се считат за най-големите в света. С дължина от 333 метра и широчина на пилотската кабина над 76 метра, тези гиганти могат да поберат около 90 самолета. Сред тях са 64 изтребители и 26 хеликоптера. Пълният екипаж на самолетоносачите Nimitz е 3200 души. От тук можем да разпределим 2800 летателен персонал и 70 команден персонал. Почти всички кораби имат едни и същи технически характеристики, конструктивни решения и въоръжение на борда. Трябва да се отбележи, че самолетоносачите Nimitz могат да работят около 20 години, без да заменят енергоносителя на електроцентралата. Просто казано, той може да бъде изпратен на дълго пътуване за 20 години. Първият кораб от линията е пуснат на вода през 1975 г. и носи същото име „Нимиц“.
По-подробно описание на самолетоносачите от клас Нимиц
Трябва да се кажат няколко думи за корабната електроцентрала. Състои се от основна и спомагателна системи. Основният включва два водни реактора, всеки от които захранва по 2 турбини. Особеността на водния реактор е, че той използва обикновена вода под налягане като охладител и модератор. Днес в света този тип самолетоносачи е най-популярният и ефективен. Ако съберете мощността на четири турбини, резултатът е устройство с 280 000 конски сили. Спомагателната инсталация е 4 дизелови двигателя с обща мощност 10 700 конски сили. Тези най-големи самолетоносачи в света са оборудвани с оръжия за защита срещу въздушни врагове и подводни заплахи. В първия случай са монтирани 3 зенитно-ракетни комплекса, както и 4 зенитни оръдия с калибър 20 мм. За защита от торпеда има два 324 мм торпедни апарата. В момента са построени 10 самолетоносача Nimitz, като последният от тях е George W. Bush, който сега ще разгледаме.
Самолетоносачът "Джордж Буш" е най-мощният военен кораб в света
Този кораб е най-новата разработка на проекта Nimitz. Той има редица отличителни подобрения, които го правят наистина уникален. Както можете да разберете, наименуването на този самолетоносач в чест на 41-ия президент на Съединените американски щати Джордж започна през 2003 г. и струва на американската хазна почти 6,5 милиарда долара. През 2009 г. "Джордж Буш" беше официално приет на въоръжение. Днес това е един от най-големите и мощни самолетоносачи в света. Дължината на гиганта е 332,8 метра с водоизместимост 110 хиляди тона. Той може да развива скорост до 60 километра в час и да носи на борда си 90 единици военна техника. Мнозина го наричат съвременен „Ноев ковчег“. Благодарение на факта, че дизайнерите успяха да преместят рулевата рубка и антените до ръба на палубата, те успяха леко да разширят пистата, което е много важно за кораб с такова предназначение. Е, сега нека да разгледаме другите най-големи самолетоносачи в света, защото има доста от тях.
Подробно за Enterprise
Разбира се, не можем да не споменем и най-дългия кораб в света, пуснат на вода преди повече от половин век. Това е първият в света атомен самолетоносач с екипаж от почти 5000 души и дължина 342 метра. Правителството планира да произведе 6 кораба Enterprise, но след като първият струва 450 милиона долара и значително повлия на хазната на САЩ, останалите бяха изоставени. От години се казва, че Enterprise е върхът на военното развитие на армията. По време на службата си самолетоносачът посети много конфликти, вариращи от Виетнам до Северна Корея. За 52 години работа повече от 100 000 души са служили на Enterprise, така че можем спокойно да кажем, че този кораб заслужава внимание. Той беше изведен от експлоатация през 2012 г. и все още се демонтира за скрап; процесът се планира да приключи до началото на 2015 г.
Тъжната история на Шинано
Ако този японски кораб не може да се нарече нещо гениално от гледна точка на дизайна, то той може да се счита за гигант без угризения на съвестта. Докато изпълнява първата си мисия, този крайцер потъва, това се случва през 1944 г. Дължината на кораба е около 266 метра, а водоизместимостта е почти 70 хиляди тона. Но активното водене на военни действия не позволи на конструкторите да завършат кораба на 100%, така че той беше пуснат и потъна 17 часа след напускане на пристанището. Той беше торпилиран и тъй като водоустойчивите прегради първоначално бяха монтирани неправилно и екипажът нямаше опит, корабът беше на дъното в рамките на 7 часа след удара на торпедото.
Великият "Адмирал Кузнецов"
Сред Европа и Азия има кораб, кръстен на адмирала на флота адмирал Кузнецов, който е един от най-големите и най-мощните. Развитието на този гигант започва през 1982 г. в град Николаев. Съдейки по техническите характеристики, "Адмирал Кузнецов" трябваше да стане усъвършенстван самолетоносач. Палубата на кораба беше малко удължена, за да може изтребителите Су-25 и Су-27 да излитат. Трябва да се отбележи, че именно на този крайцер за първи път са използвани оптичната система Luna и страничните повдигачи на изтребителя. Дължината на кораба е 302 метра, а на борда му могат да се поберат 25 хеликоптера и същия брой самолети. Ако посочим най-амбициозните самолетоносачи в света по отношение на оръжия и радарно оборудване, тогава "Адмирал Кузнецов" ще бъде сред лидерите. На палубите му има 12 пускови установки "Гранит", 8 пускови установки "Дирк", 6 артилерийски пускови установки АК-630М и 4 пускови установки "Кинжал". Такъв голям брой оръжия, както и огромен резерв от боеприпаси, позволяват на кораба да води непрекъснат огън за дълго време. Днес този боеспособен кораб е в процес на пълна подмяна на изтребители Су-33 с МиГ-29К, а основен ремонт е планиран за 2015 г.
История на крайцера "Варяг"
Вече изброихме много от най-големите самолетоносачи в света, но си струва да споменем още един кораб, наречен Varyag или Liaoning. Започва да се строи в Николаев през 1986 г. и е завършен през 1988 г. След разпадането на Съветския съюз крайцерът отиде в Украйна. До 1998 г. той само се поддържаше на повърхността и не се инвестираше в развитие, ремонт и т.н. По-късно беше решено самолетоносачът да бъде продаден само за 20 милиона долара, което беше просто смешна цена. Дължината му е 304 метра с водоизместимост 60 хиляди тона. Китайската частна компания, която закупи Варяг, го дострои и модернизира, така че той все още плава и изпълнява успешно задачите си.
Заключение
Така че разгледахме най-известните самолетоносачи в целия свят. Разбира се, казаното е само „капка в морето“. Има и такива известни кораби като Теодор Рузвелт с дължина 317 метра, Роналд Рейгън с дължина 332 метра и други. Почти всяка съвременна държава се опитва да изгради възможно най-мощния флот. Много от действащите самолетоносачи в света могат да поемат малка армия от самолети и хеликоптери на борда, готови да излетят в миг.
Човек е готов да защити спокойствието си по всякакъв начин. Пространствата на океана, например, съдържат единици с невероятни размери, предназначени да служат в полза на мира и спокойствието. Най-големите самолетоносачи ще бъдат разгледани по-долу.
1 място
Предприятие. Самолетоносач с невероятни размери на стойност 451 милиона долара. Оборудван с ядрена инсталация, той е дълъг 342 метра. Проектът предвиждаше производството на още пет подобни конструкции, но цената на изграждането на Enterprise показа, че подобни планове биха били твърде скъпи за американските въоръжени сили. За първи път пуснат на пазара през 1961 г. Общата водоизместимост на кораба е 93 400 тона.
2-ро място 
Нимиц. Друго дете на Америка, стартирано през 1975 г. По дизайна на Нимиц са построени още дузина кораби, последният от които е въведен в експлоатация през 2009 г. Цената на този тип самолетоносач се оказа по-малка от Enterprise, така че стартира серийно производство. Дължината на агрегата е 333 метра. Пълна водоизместимост - 106 хиляди тона.
3-то място 
Линкълн . Самолетоносач от клас Nimitz, спуснат на вода през 1988 г., петият кораб в проекта. Известен с това, че е използван по време на бойни действия в Ирак, той също беше представен в няколко филма. Дължината на кораба е 332,8 м, водоизместимостта на кораба е 97 хиляди тона. Авиационната група на кораба се състои от 90 самолета и вертолета.
4 място 
Кити Хоук . За пореден път САЩ оглавяват списъка на производителите на най-мощните самолетоносачи в света. Kitty Hawk достига дължина от 327 метра и е оборудван с модерна електроника и сонарни системи. Корабът няма ядрена артилерия като наследниците си. Лансиран през 1955 г. Водоизместимостта на кораба е 93 хиляди тона.
5-то място 
Форестал . Наречен на първото Министерство на отбраната на САЩ, Forrestal е и първият проект след Втората световна война. Целият опит, натрупан в резултат на бойни операции, беше събран от най-добрите военни инженери и въплътен в този самолетоносач. Дължината му е 325 метра, водоизместимостта е 81 хиляди тона. Използва се от 1955 г. Един от забележителните инциденти, свързани с този самолетоносач, е пожар, възникнал през 1967 г. Официалната версия гласи, че пожарът е резултат от самостоятелно изстрелване на ракета под въздействието на пренапрежение.
6-то място 
Джон Кенеди . Самолетоносачът е дълъг 320 метра и отново произведен в САЩ. Четвъртият последовател на Кити Хоук, кръстен на 35-ия президент на Америка. Първоначално беше планирано да се оборудва с ядрена инсталация, но по-късно проектът беше ревизиран, като се реши в полза на генератори на газови турбини. В експлоатация от 1968г. Водоизместимостта на кораба е 82 хиляди тона.
7 място 
По средата . Откривателят на тежките американски самолетоносачи с дължина 306 метра. Корабът има богата история, като е бил използван активно по време на бомбардировките на Виетнам и операция „Пустинна буря“. Днес той вече е изведен от състава на флота, но продължава да функционира по друг начин – като кораб-музей.
8 място 
Адмирал Кузнецов . Построен в СССР, от Черноморския корабостроителен завод. Наречен в чест на адмирала на флота на СССР, той е предназначен за атаки срещу големи цели и защита на морското пространство. Самолетоносачът разполага с бойни самолети и хеликоптери по време на круизи. Дължината на кораба е 302 метра, освободен през 1990 г. Водоизместимост - 59 хиляди тона.
9 място 
Лексингтън . Дългият 271 метра самолетоносач е един от историческите в САЩ. Пуснат на вода през 1929 г., той е оборудван с надстройка и ядрени инсталации, както и брониран корпус. Пълна водоизместимост - 47 700 тона.
10 място 
Шинано . Представителят на Япония е сред най-големите самолетоносачи в света, има дължина 266 м. Пуснат на вода през 1944 г. Трябва да се отбележи, че до началото на войната корабът е само наполовина готов и е построен по проект на боен кораб. Въпреки това, след поражението на японската армия при Мидуей, беше решено корабът да се преустрои в самолетоносач. Дебелината на бронята на новопроизведения самолетоносач е 178 мм, оборудван е с резервоари за съхранение на авиационно гориво с обем 718 тона. Пълната водоизместимост на кораба е 71 890 тона.
В света. Те удивляват със своите размери и функционалност. Палубата на такъв кораб може да побере няколко десетки самолета, включително щурмови самолети, изтребители, самолети за борба с подводници, хеликоптери и др. Освен това всички съвременни офшорни конструкции имат мощна електроцентрала и могат да плават без презареждане в продължение на няколко години.
В момента само 10 страни в света разполагат със самолетоносачи. Повечето от тях принадлежат на ВМС на САЩ.
ТОП 10 включва най-големите самолетоносачи в света в експлоатация.
183 метра
„(Тайланд) - лек самолетоносач отваря списъка на десетте най-големи кораба в света в експлоатация. Това е и най-малкият съвременен самолетоносач. Основните задачи на тайландския кораб са операции по търсене и спасяване и оказване на въздушна подкрепа. Ниската бойна ефективност на кораба се дължи на липсата на финансиране и редките излизания в морето. Дължината на "Чакри Нарубет" е 183 метра. Корабът може да побере над 600 членове на екипажа. Тъй като самолетоносачът е неактивен през повечето време, той може да бъде посетен от посещаващи туристи. В допълнение, "Chakri Narubet" е наречена най-голямата кралска яхта в света, тъй като по време на пътувания до морето кралското семейство много често присъства на нея.
244 метра
"(Италия) - най-големият самолетоносач на италианския флот. Името си получава в чест на италианския държавник граф К. Кавур. Въведен е във флота през 2009 г. Дължината на плавателния съд е 244 метра. Палубата побира 8 самолета AV-8B Harrier и 12 хеликоптера. Освен летателни машини, той може да побере над 500 души, 24 танка или 50 единици тежки бойни машини.
261 метра
„(Франция) е голям самолетоносач, който е част от френския флот. "Шарл де Гол" замени остарелите самолетоносачи от клас "Клемансо" и е най-боеспособният самолетоносач в света след американския "Нимиц" и руския "Адмирал Кузнецов". Корабът с дължина 261,5 метра е предназначен за 40 авиационни единици и над 1500 души екипаж, включително авиогрупата. Корабът активно участва във военни операции по целия свят, включително афганистанската война срещу талибаните през 90-те години на 20 век.
265 метра
„(Бразилия) е единственият самолетоносач на бразилския флот. До 2000 г. той принадлежеше на Франция и принадлежеше към типа кораби Клемансо. Предишното му име беше „Фош“. Дължината на плавателния съд е 265 метра. На борда на Sao Paulo могат да се настанят над 1500 души, включително екипажа, както и повече от 30 самолета. Докато все още е част от френския флот, самолетоносачът участва във военни операции, които се провеждат в Босна, Персийския залив, Ливан и др.
283 метра
„(Индия) е голям самолетоносач на Индия, част от ВМС. Преди това тежкият авионосен крайцер принадлежеше на Русия и се наричаше „Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков“. Корабът е напълно модернизиран и предаден на ВМС на Индия. Дължината на плавателния съд е 283,4 метра. На палубата си Vikramaditya може да носи до 40 самолета и повече от 1500 членове на екипажа.
284 метра
Самолетоносачите от клас (Англия) са известни под кодовото име CVF. Английски военноморски кораби се строят, за да заменят самолетоносачите от клас "Невидим". Двата кораба са най-големите, строени някога за Кралския флот. Предвижда се единият от тях да влезе в експлоатация тази година, другият да бъде въведен във флота едва през 2018 г. Палубата на Queen Elizabeth, която обхваща площ от 13 000 квадратни метра, може да побере над 40 самолета и хеликоптера. Самолетите ще могат едновременно да излитат и кацат на палубата. Капацитетът на екипажа е 1500 души, включително авиогрупата. Дължината на морския кораб е 284 метра.
304 метра
„(Китай) е китайски самолетоносач, който е първият и единствен във ВМС на НОАК. Построен е в СССР и принадлежи към самолетоносачите от типа „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“. През 2012 г. е закупен от Китай и реконструиран. Дължината на модернизирания кораб е 304,5 метра. Палубата на Ляонин може да побере 40 самолета и повече от 2000 души. Военноморските сили използват самолетоносача предимно за обучение на пилоти за последваща служба на кораба.
305 метра
„(Русия) е единственият авионосен крайцер в руския флот. Той получи името си в чест на адмирала на флота на Съветския съюз Н.Г. Кузнецова. За разлика от вътрешните си предшественици, крайцерът е в състояние да осигури излитане и кацане на самолети. Площта на пилотската кабина е повече от 14 000 кв.м. Авиационната група на кораба може да включва до 30 самолета и 10 вертолета. Екипажът е проектиран за 2000 души. Дължината на самолетоносача е 305,1 метра.
332 метра
Самолетоносачи от типа "" (САЩ) са най-големите военни кораби в света в услуга на ВМС на САЩ. Построени са общо 10 такива самолетоносача. Това са и най-скъпите морски кораби: всеки струва около 4,5 милиарда долара. На палубата си Nimitz е готов да приеме до 90 самолета и хеликоптера - това е максималният капацитет сред съществуващия морски транспорт. Освен това на борда могат да бъдат настанени над 5000 членове на екипажа, включително авиогрупата. Дължината на една такава офшорна конструкция е 332,8 метра. Самолетоносачите активно участват във военни операции (Югославия, Ирак), а също така предоставят хуманитарна подкрепа на страни, засегнати от природни бедствия (цунами в Индонезия - 2004 г.; земетресение в Хаити - 2010 г.). Средната продължителност на живота на такъв кораб е 50 години.
337 метра
„(САЩ) е най-големият модерен самолетоносач, който се строи от 2009 г. Размерът на колоса е 337 метра дължина. Беше планирано Джералд Форд да замени гиганта Ентърпрайз. Но последният вече беше отстранен от отбора през 2012 г. Предвижда се експлоатацията на новия кораб да струва 4 милиарда по-малко от Enterprise поради намаляване на броя на екипажа. Модерният самолетоносач ще може да побере около 4660 души. През 2013 г. се състоя церемония по пускането на кораба на вода. Планира се да бъде въведен в американския флот през ноември тази година. Авиационната група ще се състои от над 75 самолета, хеликоптера и безпилотни летателни апарата (БЛА).
Военноморските сили са един от най-ефективните инструменти на геополитиката. Американският адмирал Алфред Махан в книгата си „Влиянието на морската сила върху историята“ заявява, че флотът влияе на политиката със самия факт на своето съществуване. Трудно е да се спори с това. В продължение на повече от два века границите на Британската империя бяха определени от флаговете на нейните бойни кораби, а през миналия век хегемонията в световните океани премина в ръцете на американския флот. Основната ударна сила на американския флот са самолетоносачите - огромни плаващи летища, с помощта на които Съединените щати твърдо и уверено налагат своите интереси на целия свят.
Ами Русия? В момента руският флот има на въоръжение един кораб, способен да осигури излитане и кацане на самолети с класически аеродинамичен дизайн - това е тежкият авионосен крайцер (ТАКР или ТАВКР) "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов".
„Адмирал Кузнецов“ е проектиран и построен още в Съветския съюз, той става първият истински съветски самолетоносач и по-нататъшно развитие на тежките авионосни крайцери по проект 1143 „Кречет“. Основната разлика между самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ и повечето самолетоносачи е наличието на ракетно оръжие (противокорабни ракети „Гранит“).
В продължение на много години споровете не стихват дали такъв кораб е необходим на руския флот, има ли нужда Русия дори от самолетоносачи?
След спускането на вода през 1989 г. този тежък самолетоносач крайцер прекарва почти по-голямата част от времето си не в круизи, а на кейовите стени на ремонтните докове. Поради ниската надеждност на механизмите на кораба, единственият руски самолетоносач в плавания винаги е придружен от влекач, който може да се притече на помощ, ако нещо се случи. Руската военна индустрия никога не е била в състояние да осигури на този кораб достатъчен брой бойни самолети, а още по-малко са обучени пилоти, способни да излитат и кацат на палубата на кораба.
Военните моряци наричат този кораб „Кузя“ и е много трудно да се каже дали този прякор е нежен или презрителен.
История на създаването на самолетоносача "Адмирал Кузнецов".
Първите самолетоносачи се появяват в зората на 20 век, почти веднага след появата на военната авиация. Първоначално те се разглеждат като спомагателни кораби, които трябва да осигурят ефективната работа на основната ударна сила на военноморските сили от онова време - бойните кораби.
Всичко обаче се променя радикално на 7 декември 1941 г. На този ден японските самолети потопиха повечето американски бойни кораби в пристанището на базата Пърл Харбър. Почти веднага след това Съединените щати поставиха 24 самолетоносача от клас "Есекс". Именно тези кораби по същество позволиха на американците да спечелят войната в Тихия океан.
Най-мощният боен кораб на японския флот Ямато беше унищожен от американски самолети, без да причини сериозни щети на врага.
След края на Втората световна война стана ясно, че самолетоносачите са новите владетели на Световния океан и водещите морски сили започнаха активно да строят такива кораби. През 1961 г. в САЩ е спуснат на вода първият атомен самолетоносач.
В СССР сравнително малко внимание се обръща на корабите, носещи самолети. Сталин предпочиташе огромни, мощни бойни кораби и малко хора се осмеляваха да спорят с него. Пламенен поддръжник на строителството на самолетоносачи в Съветския съюз беше адмирал Николай Герасимович Кузнецов. До голяма степен благодарение на неговите усилия първите проекти на кораби, носещи самолети, се появиха в предвоенните години, но тогава те не надхвърлиха скици и чертежи. Разработени са проекти за два самолетоносача наведнъж: голям (за 72 самолета) и малък (за 32 самолета), но те са зачеркнати от следвоенните планове за развитие на флота. Адмирал Горшков окончателно затвори съветските проекти за самолетоносачи.
Съветската пропаганда представяше самолетоносачите като оръжие за агресивна война, присъщо на империализма. Ефективността и бойната мощ на тези кораби бяха подценявани, докато възможностите на съветските ракетни крайцери, напротив, бяха възхвалявани и надценявани. Хрушчов беше пламенен фен на ракетните оръжия и подводния флот, така че при него основните ресурси на Съветския съюз бяха посветени на създаването на стратегически подводници.
След като Брежнев идва на власт, СССР възобновява разработката на кораби за носене на самолети. В края на 60-те години конструкторското бюро на Яковлев проектира самолета за вертикално излитане и кацане Як-38, който Яковлев искаше да постави във флота. Авионосещият крайцер Киев е построен специално за това превозно средство през 1972 г., който освен самолети е въоръжен и с противокорабни ракети P-500 Basalt.
Общо бяха пуснати на вода четири кораба от проект 1143: Киев, Минск, Новоросийск и Баку. Съветският флот обаче го очаква сериозно разочарование: Як-38 се оказва много неуспешна машина, не може да излети с пълно гориво и въоръжение, а в тропиците двигателите на самолета изобщо отказват да запалят. Въпреки многобройните модификации, не беше възможно този самолет да се превърне в надеждно и ефективно бойно превозно средство.
Тежкият авионосен крайцер "Адмирал Кузнецов" всъщност е продължение на проект 1143. Те планираха да произведат три кораба, чиято основна разлика беше способността да излитат и кацат на палубата на самолети с традиционен дизайн. „Адмирал Кузнецов“ е заложен през 1981 г., крайцерът „Варяг“ – през 1985 г., а „Уляновск“ – през 1988 г.
Раждането на новия кораб беше много трудно, разработчиците бяха възпрепятствани от противоречиви изисквания за външния вид на самолетоносача, идващи от Министерството на отбраната и ръководството на ВМС. Разработването на проекта беше извършено от Ленинградското конструкторско бюро; дизайнерите предложиха на клиентите пет проекта за нов кораб, единият от които включваше оборудването му с атомна електроцентрала. Едва през 1982 г. проектът е официално одобрен и строителството започва в Черноморската корабостроителница (Николаев).
По време на строителството е използвана прогресивна технология, която се състои в оформяне на корпуса на кораба от готови големи блокове. По същото време в Крим (Саки) е създаден наземен комплекс „Нитка“, където пилотите тренират уменията си за излитане и кацане на палубата на кораба. Първоначално авионосещият крайцер е наречен "Рига", но още през ноември 1982 г. (след смъртта на генералния секретар) е преименуван на "Леонид Брежнев". През 1987 г. корабът получава ново име - "Тбилиси", а през 1990 г. - "Адмирал Кузнецов".
Вместо противокорабните ракети "Базалт", крайцерът е въоръжен с по-модерни ракети "Гранит", дължината на пилотската палуба е значително увеличена, а вместо парен катапулт корабът получава трамплин в носа.
През 1989 г. започват морски изпитания на кораба, като по същото време са направени първите успешни кацания и излитания на самолети от палубата на кораба. Авионосещият крайцер показа добри технически характеристики. На 20 януари 1991 г. адмирал Кузнецов е приет в състава на руския Северен флот.
Дизайнът на крайцера "Адмирал Кузнецов"
Тежкият авионосен крайцер "Адмирал Кузнецов" е продължение на корабите от проекта 1143, но по редица характеристики се различава значително от тях. На външен вид крайцерът прилича повече на класическите самолетоносачи, има така наречената проходна палуба за излитане и трамплин в носа на кораба. Ъгълът му на наклон е 14,3°. Палубна площ - 14 800 м2. Крайцерът е оборудван със самолетен финишър и аварийна бариера.
На „Адмирал Кузнецов“ за първи път е използвана подводна структурна защита (SSP).
За повдигане на самолети от хангари на "Адмирал Кузнецов" са монтирани два асансьора, способни да повдигат тежести до 40 тона. Надстройката на кораба („островът“) има 13 нива, изместена е надясно, което позволява да се увеличи ширината на пистата. Декът има специално топлоустойчиво Omega покритие, което издържа на температури до 450°C.
Корпусът е заварен, има седем палуби и две платформи. Долнището е двойно по цялата дължина. Хангарът за самолети заема 50% от дължината и 70% от ширината на самолетоносача. В допълнение към самолетите, в него се помещават трактори, пожарни коли, както и оборудване за ремонт и поддръжка на самолети и хеликоптери. Освен това хангарът е оборудван със система за транспортиране на самолети, така че тракторите са необходими само за работа на горната палуба. Самолетите се поставят в хангар със сгънати крила, а хеликоптерите с отстранени ротори.
Пусковите установки за противокорабни ракети "Гранит" са разположени в основата на трамплина, отгоре са покрити с бронирани капаци. Системите за противовъздушна отбрана Kinzhal са разположени в спонсони на носа и кърмата на кораба.
Финишерът на самолета Светлана-2 представлява система от няколко кабела, опънати над палубата. Те са свързани с хидравлична система, която поглъща енергията на кацащия на палубата самолет.
Един самолетоносач има няколко навигационни системи, които помагат на пилотите да кацнат на кораба. Монтирана е и уникална оптична система Luna, позволяваща на пилотите визуално да определят правилността на захода за кацане.
В допълнение към бойните самолети, основното въоръжение на тежкия крайцер е противокорабната ракета "Гранит". Дванадесет ракети са поставени в пускови установки тип силоз, разположени в носа на кораба. За защита на кораба от въздуха може да се използва системата за противовъздушна отбрана "Кинжал" (24 пускови установки, 192 ракети) и зенитно-ракетната система "Кортик" (8 пускови установки, 256 ракети) и шест скоростни пускови установки АК-630М. Самолетоносачът е въоръжен и с два RBU-12000 „Boas” (60 дълбочинни бомби).
Основното въоръжение на кораба обаче са бойните самолети, които се намират на борда. Това са 50 самолета: 26 палубни изтребители и 24 хеликоптера.
Радиоелектронното оборудване на "Адмирал Кузнецов" е много разнообразно и включва 58 различни артикула. Между тях:
- БИУС "Дървосекач";
- Комплекс "Марс-Пасат" с фазирана решетка;
- триизмерен радар Fregat-MA;
- Радар за откриване на нисколетящи цели „Подкат”;
- Комуникационен комплекс "Буран-2";
- Комплекс за радиоелектронна борба "Созвездие-БР".
Електроцентралата почти напълно повтаря дизайна, използван на други кораби от проект 1143. Това е парна турбина, четири вала, с мощност 20 хиляди к.с. с. Основната силова установка позволява на кораба да развива пълна скорост от 29 възела и да покрива 8 хиляди мили при скорост от 18 възела.
Инсталацията се състои от осем котела, няма спомагателна електроцентрала.
Движението се осъществява чрез въртене на четири бронзови винта.
Операция на самолетоносача "Адмирал Кузнецов".
До 1994 г. на кораба се провеждат различни тестове и той получава нови самолети. В началото на 1995 г. е извършен ремонт на котлите на кораба. В края на 1995 г., като част от корабната група „Адмирал Кузнецов“, той отиде на круиз в Средиземно море. Корабът посети Тунис, Крит, Сирия и Малта. В края на похода крайцерът участва в мащабни учения. Те се упражняваха в отразяване на въздушни атаки, откриване на вражески подводници, водеха ракетни и артилерийски стрелби.
От 1996 г. до 1998 г. корабът е в ремонт. През 2000 г. адмирал Кузнецов участва в учения, по време на които подводницата Курск претърпя катастрофа. От 2001 до 2004 г. корабът е на ремонт.
През 2018 г. самолетоносачът отиде в Средиземно море, за да ръководи групата на руския флот там.
Оценка на проекта за самолетоносач "Адмирал Кузнецов"
Авионосещият крайцер „Адмирал Кузнецов” може с пълна увереност да се нарече пълноценен самолетоносач. Въпреки това, изоставянето на парни катапулти значително усложни използването на самолети, базирани на носителя. Трамплинът изглеждаше на разработчиците добра (и евтина) алтернатива на катапултите, но не можеше да ги замени напълно. Самолетите Су-33 са способни да решават само задачи за противовъздушна отбрана, но не могат ефективно да поразяват наземни цели или кораби на противника. Освен това излитането със ски скок налага ограничения върху излетното тегло на самолетите, което означава намаляване на техните резерви от гориво и теглото на оръжията.
По неофициална информация излитанията на самолети се извършват само срещу вятъра при ветровито време. Пилотите предпочитат да не използват навигационните системи на кораба, а да летят само при добра видимост. От цялата въздушна ескадрила обикновено само 6-7 самолета са готови за полети.
Енергийната система на кораба предизвиква много критики. Почти всяко пътуване до морето е придружено от повече или по-малко сериозна извънредна ситуация, свързана с работата на електроцентралата. Трябва да се отбележи, че при всяко дълго плаване „Адмирал Кузнецов“ се придружава от буксир. Описани са няколко случая на пълна загуба на скорост от кораб, които почти завършват с катастрофа. На крайцера възникнаха няколко сериозни пожара, които доведоха до жертви.
Някои експерти смятат, че "Адмирал Кузнецов" не представлява сериозна стойност като бойна единица. Освен това експлоатацията му е опасна и много скъпа за руския бюджет. Те предлагат корабът да се затвори.
Ако Русия планира да развива своя флот, тогава тя не може да мине без кораби, носещи самолети. „Адмирал Кузнецов“, подобно на други кораби от проект 1143, може да се нарече един от етапите на развитие в тази посока. Авионосещите крайцери по проект 1143 позволиха на руския флот да натрупа необходимия опит, да се научи как да управлява и правилно да използва тези огромни и много сложни кораби.
Неотдавна се появи информация, че се планира мащабна модернизация на „Адмирал Кузнецов“, по време на която ще бъдат подменени остарялото радиоелектронно оборудване на кораба, силова установка и някои оръжейни системи.
Технически характеристики на самолетоносача "Адмирал Кузнецов".
| Основни характеристики | |
| Изместване, t: | |
| стандартен | 43000 |
| пълен | 55000 |
| най велик | 61390 |
| Основни размери, m: | |
| най-голяма дължина (по водната линия на дизайна) | 306,45 (270) |
| максимална ширина (според вертикалната линия) | 71,96 (33,41) |
| средно газене (Dst/Dnorm/Dfull) | 8,05/8,97/9,76 |
| максимално газене | 10,4 |
| Главна електроцентрала | котел-турбина, 8 котли КВГ-4 в 4 автономни групи |
| Мощност, к.с (kW): | |
| общо 4 GTZA TV-4 | 200000 |
| турбогенератори ТД-1500 | 6x1500 |
| Дизелови генератори DGR-1500 | 4x1500 |
| Брой валове, бр | 4 |
| Брой винтове, бр | 4 |
| Винтове | Четири остриета |
| Скорост на движение, възли: | (включително Ka-27PS)18 (2) |
| Перкусии | ПКРП "Гранит-НК" |
| Ракети П-700, бр. | 12 |
| Вертикални пускови установки СМ-233, бр. | 12 |
| Противовъздушна ракета | ЗРК "Кинжал" |
| Вертикални пускови установки СМ-9, бр. | 24x8 |
| ЗРК 9М330-2, бр. | 192 |
| Зенитни ракети и артилерия | ЗРАК "Дирк" |
| Брой инсталации, бр | 8 |
| ЗРК 9М311-1, бр. | 256 |
| гилзи 30 мм, бр. | 48000 |
| Артилерия | ЗАК АК-630М |
| Брой инсталации, бр | 6 |
| Противоподводна/антиторпедна | RBU-12000 "Boa Constrictor-1" |
| Електронни оръжия | |
| БИУС | "Дървосекач" |
| Радар за общо откриване | АД "Марс-Пасат", 4 ПАР |
| NLC радар за откриване | 2хМР-360 "Подкат" |
| NC радар за откриване | 3хМП-212 “Вайгач” |
| ГАЗ | ГАЗ МГК-355 "Полином-Т", ГАЗ МГК-365 "Звезда-М1", противодиверсионна ГАЗ МГ-717 "Амулет", ГАЗ "Алтын", ЗПС МГ-35 "Щил", ГАЗ МГ-355ТА |
| Оборудване за електронна война | "Съзвездие-РБ" |
| Комплекси от изстреляни смущения | 2х2 пускови установки ПК-2 (ЗиФ-121), 4х10 пускови установки ПК-10 "Смели" |
| Радар за управление на огъня | 2х “Корал-БН”, 4 РЛС за управление на ЗРК Кинжал 3Р95, 4 подула за управление на ЗРК 3Р86 “Кортик”. |
| Навигационен комплекс | "Бейсур" |
| Радионавигационни средства | "Резистор К-4", "Морава" |
| Средства за комуникация | Комплекс Буран-2, космически комуникационен комплекс Кристал-БК |
Видео за самолетоносача "Адмирал Кузнецов"
Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим
