Un subtipo relativamente reciente de autos crossover literalmente ante nuestros ojos de "desvalidos" y "SUV de parquet" se ha convertido en una clase independiente, amada y autosuficiente por muchos. Uno de los representantes más brillantes de esta clase es el popular modelo CX 5 del famoso fabricante japonés Mazda. El automóvil se produce en varias modificaciones, la principal diferencia entre las cuales es la cilindrada del motor. El más popular es el 2L, pero muchos prefieren un motor de 2.5L reforzado.
Por lo tanto, hoy en día el centro de atención es el Mazda CX 5 2 5L.
Motores
El motor es el corazón de cualquier automóvil. La planta de energía del crossover Mazda CX 5, independientemente de la modificación, tiene una disposición transversal en línea de cuatro cilindros. La inyección de combustible se realiza directamente y está controlada por una computadora. El arranque se realiza mediante un motor de arranque eléctrico con una potencia de 2 CV.
Estos son puntos generales, pero ¿qué tipo de motores están representados en los "cinco"? Para conocer las características de los motores CX 5 y sus datos, consulte la tabla:
| Volumen (L) | Tipo de caja de cambios | Potencia (hp) | Par de apriete N * m | Velocidad de rotación r / m | Combustible |
| 2.0 | MONTE | 150 | 210 | 4000 | Gasolina |
| 2.0 | A | 150 | 210 | 3900 | Gasolina |
| 2.2 | A | 175 | 380 | 2300 | DT |
| 2.5 | A | 196 | 256 | 4000 | Gasolina |
Todas las variantes del sistema de propulsión, excepto el motor diesel, se fabrican sobre la base de un solo bloque de cilindros, muchas partes del motor de diferentes tamaños son intercambiables, lo que simplifica enormemente la vida de los propietarios y permite a los fabricantes reducir los costos de producción.
La excepción es el tamaño del cilindro, que para un motor 2.5 es de 89 mm (frente a 83.5 para un motor de dos litros).
Es fácil ver que la más poderosa de las opciones de plantas de energía para el Mazda CX 5 es el motor de 2.5 litros. Hablemos de ello con más detalle.
Mazda CX 5 2.5 - especificaciones
El motor Mazda CX 5 de 2.5 litros es inferior en popularidad a sus homólogos de dos litros. Esto se explica fácilmente por el mayor precio del automóvil y el mayor consumo de combustible. No será exagerado decir que el Mazda CX 5 2 5 es un automóvil para aquellos para quienes la velocidad y la conducción son más importantes que las consideraciones de economía.
Esto también se ve facilitado por una excelente dinámica: la aceleración a 100 km / h para un Mazda 2.5 toma 7.9 segundos (para un dos litros - 8.5). El consumo medio de gasolina es de 7,5 litros por cada cien "verstas" de recorrido (9,3 - ciudad, 6 - carretera).
Revisar
Sergey. Moscú.
6 años de experiencia en conducción, coche anterior: Toyota RAV 4.
Inmediatamente responderé a la pregunta: ¿por qué exactamente Mazda CX-5 en la configuración Active +? Dada mi experiencia anterior, consideré solo un crossover para mí, bueno, no quería cambiarme a un sedán o un hatchback en absoluto, aunque deambulo por la ciudad la mayor parte del tiempo, ya estoy acostumbrado a un coche en el que puedes, en todo caso, salir de la ciudad y saltar directamente por el barro ... Y los montones de nieve amontonados por los quitanieves no se convierten en un obstáculo insuperable.
Es decir, solo se consideró la compra de un crossover, sin opciones, la única pregunta era cuál elegir. Y entre los crossovers, Mazda de alguna manera llamó la atención de inmediato: primero con su apariencia, luego se deben tener en cuenta las características. La distancia al suelo inmediatamente agradó - casi 21 cm, y este es un indicador muy importante para un SUV "de bolsillo".
También lo es el poder. Fue en aras de la potencia que elegí el "asset +", que exprime casi doscientos caballos de sus 2,5 litros. Y no se olvide de los dos presentadores.
También consideré una opción diesel (Mazda CX 5 2 2). Menos potencia, pero más torque, y esto por asalto al barro puede ser más importante que la potencia (que, por cierto, no todos conocen). Pero al final, mi "Schumacher interior" prevaleció y la elección se centró en una versión 2.5 más rápida.
La primera impresión es genial. Aún así, la potencia del motor se hace sentir con mucha fuerza. El coche despega literalmente. Es cierto que no vi los 8 declarados hasta cien. Por supuesto, no lo medí con un cronómetro, pero se sintió más cerca de 10. Probablemente, los probadores lo midieron con un auto vacío y medio litro de combustible en el tanque.
Pero las pruebas de velocidad son sólo más tarde: los fabricantes recomiendan mantener la calma durante los primeros 1000 km de recorrido, el nuevo motor debe "desarrollarse gradualmente".
En general, puedo decir que personalmente me gusta más el coche que la experiencia anterior (RAV4). No había forma de comparar con la "hermana" de dos piernas en movimiento. El interior y la apariencia no son muy diferentes, todo está debajo del capó.
Es demasiado pronto para juzgar la fiabilidad, hay muy pocos datos. Salida 5000 km cambió solo "consumo" - filtro y bombillas.
En general, hoy estoy más que satisfecho, pero cómo será más largo: la vida se mostrará.
El desplazamiento del motor es uno de los indicadores más importantes que afectan la potencia y las características dinámicas de un automóvil. Se cree ampliamente entre los automovilistas que cuanto mayor sea esta característica, mejor. Sin embargo, en realidad, este no es siempre el caso. Para comprender cómo el desplazamiento afecta el rendimiento del automóvil y cuál debería ser su valor óptimo, debe actualizar su memoria del dispositivo del motor de combustión interna.
El propósito de la unidad de potencia es convertir la energía de combustión del combustible en energía mecánica. La mezcla de trabajo ingresa al interior del cilindro, donde se enciende y se expande, empujando el pistón, que a su vez, por medio de una biela, hace girar el cigüeñal.
Cuanto mayor sea el volumen del cilindro, más mezcla de trabajo se puede alimentar y se recibe más energía. La fórmula para calcular el volumen de un cilindro se parece al producto de su área de sección transversal y altura cuando el pistón está en el punto muerto inferior.
El volumen de trabajo del motor (desplazamiento) es la suma de los volúmenes de trabajo de sus cilindros, o el producto del volumen de un cilindro por su número. Se mide en cubo. centímetros o litros.
Que afecta el desplazamiento
Como ya se mencionó, cuanto mayor sea el volumen del cilindro, más combustible puede quemar de una sola vez. En consecuencia, la energía de su combustión será mayor. Como resultado, aumentan la potencia del motor y las características dinámicas del vehículo.
Sin embargo, tenga en cuenta que los motores grandes tienen mucho apetito. Entonces, si una unidad de potencia de gasolina de 1.5 litros en el ciclo urbano consume un promedio de 9-10 litros de combustible por cada 100 kilómetros, entonces un motor de dos litros necesitará 12-13 litros de combustible. En carretera, la diferencia es menor, alrededor de 6,5-7 litros frente a 8-8,5.
La razón es que mientras está en ralentí, un motor más grande también consume más gasolina, mientras que mientras conduce, le permite acelerar el automóvil más rápido a la velocidad requerida, es decir. se reduce el tiempo de trabajo en el modo antieconómico.
La fórmula "más volumen, más potencia" es válida para turismos. Los camiones adoptan un enfoque ligeramente diferente. Un alto desplazamiento no implica necesariamente una "manada de caballos" debajo del capó, ya que para estos vehículos la característica más importante es un alto par en todos los rangos de velocidad del cigüeñal.
Entonces, el tractor KamAZ-54115 tiene un volumen de unidad de potencia de 10.85 litros (el volumen de un solo cilindro es comparable al volumen de trabajo de un motor de automóvil pequeño), mientras que su potencia es de solo 240 hp. A modo de comparación, el BMW X5 con un motor diésel de tres litros desarrolla una potencia de 218 CV. En aras de la justicia, debe tenerse en cuenta que los motores más modernos con un volumen de 11,76 litros y una capacidad de hasta 400 hp se instalan en los camiones pesados KAMAZ de última generación.
Desplazamiento óptimo
Casi todos los fabricantes ofrecen varios motores para el mismo modelo de automóvil, y elegir el mejor motor no siempre es fácil. Los coches se dividen convencionalmente en varias clases:
- minicar, con un volumen de motor no superior a 1100 metros cúbicos. cm;
- subcompacto, con un volumen de 1200 - 1700 metros cúbicos. cm;
- de tamaño mediano, con un volumen de 1800 - 3500 metros cúbicos. cm;
- de gran capacidad, con un volumen de más de 3500 metros cúbicos. cm.
Hay una gradación de unidades de potencia por clase de vehículo. Para los automóviles de la clase B, generalmente se ofrecen motores de 1.0 a 1.6 litros, la clase C está equipada con motores con un volumen de 1.4 a 2 litros, la clase D - 1.6 - 2.5 litros, la clase E - de 2 litros. 
Al elegir el motor adecuado para sí mismo, el futuro propietario del automóvil debe determinar en qué condiciones se utilizará principalmente el automóvil. Para conducir en condiciones urbanas, un motor de menor cilindrada (por ejemplo, 1,4 litros) es bastante adecuado, si tiene buena tracción a bajas velocidades. Si el empuje es insuficiente en la parte inferior, el motor tendrá que "girar" constantemente, y podrá olvidarse de los ocho litros de combustible prometidos por cada 100 km de recorrido en la ciudad.
Hay que tener en cuenta que el sistema de aire acondicionado incluido quita una parte importante de la potencia y aumenta el consumo de combustible. Al mismo tiempo, se vuelve desagradable conducir un automóvil con un motor de baja potencia, ya que el conductor se verá obligado constantemente a incluir velocidades más bajas.
Si el automóvil se utilizará principalmente en condiciones de carretera, es mejor elegir un motor más grande para él.
- Primero, la diferencia en la tasa de flujo no será tan significativa;
- en segundo lugar, siempre habrá una reserva de marcha debajo del capó del automóvil, lo que permitirá al conductor adelantar con más confianza;
- Además, la inclusión de un aire acondicionado o un sistema de control de clima prácticamente no afecta la dinámica del automóvil.
A muchos automovilistas les preocupa la cuestión de cómo se relacionan el consumo de combustible y el volumen del motor. Parecía lógico que si el volumen del motor es mayor (por ejemplo, 2.0 o 2.5 litros), ¡mayor será el consumo! Pero este no es siempre el caso, sucede que un motor de 1.5 litros "come" más que un motor de 2.0 litros. ¿Por qué sucede esto? Sigue leyendo ...
Se traza una línea recta lógica en el cerebro: cuanto mayor sea el volumen, más combustible entrará en este motor y, en consecuencia, el consumo será mucho mayor. Pero, ¿por qué la práctica a veces muestra la imagen opuesta? Por ejemplo, el motor de un automóvil moderno con un volumen de 2.0 litros tiene un consumo (en la mecánica alrededor de 7-8 litros, tome lo mismo), pero un automóvil de un fabricante nacional no del todo nuevo con un motor de 1.5 litros tienen un consumo de 8-9 litros. Entonces, ¿dónde está la lógica?
Todo depende de muchos factores.
1) Manufacturabilidad... La primera razón es la capacidad de fabricación del motor, los automóviles evolucionan muy rápidamente y los motores evolucionan con especial fuerza, se vuelven más potentes y más económicos. Pero, ¿cómo es esto posible? Es solo que aparecen nuevas tecnologías que le permiten aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible. Ejemplos simples son (inyección de combustible más rápida y eliminación de gases de escape), o (el inyector casi nunca desbordará combustible y llenará las velas, a diferencia del carburador), también ha aparecido la inyección de combustible multipunto en los cilindros, etc. En general, ahora hay muchas tecnologías que, a nivel mecánico, permiten que el motor ahorre combustible, sin perder potencia.
2) Firmware... No es ningún secreto que ahora, en los coches de "inyección", puede cambiar el firmware de la unidad ECU (cerebro del motor). ¡Un coche con ese firmware puede resultar muy económico! Conmigo, se cosió un FORD FOCUS de 2.0 litros, y alcanzó un caudal de 7 litros en la ciudad. PERO, con firmwares tan "económicos", la potencia del motor sufre, es decir, el automóvil resulta "estrangulado", no se moverá de un lugar con un "probukson" en él. Es cierto que se puede instalar un firmware "potente" aquí todo será al revés, el consumo aumentará, además, muchas veces, pero la potencia también aumentará muchas veces. Aquí debes elegir lo que necesitas.
3) Estilo de conducción... Aquí, como dicen, puede ahorrar dinero: conduzca con calma o puede ahogar el pedal en el piso y, en consecuencia, aumentará el consumo. El consumo depende en gran medida del estilo de conducción. Por ejemplo, un amigo mío en el KIA RIO de la generación anterior (mecánica) tenía un motor de 1.4 litros, 10 litros en verano, pero lo exprime todo de su auto, ¡casi siempre enciende el “motor”! Y tengo un motor de 1.6 litros y un automático, un consumo de combustible de 9.0 litros cada 100 kilómetros (más en el artículo -). Aunque el motor es más potente y automático.
4) Capacidad de servicio técnico del automóvil... Un tema muy amplio, mucho puede afectar el consumo. Si sus filtros de aire y combustible no han cambiado durante mucho tiempo, el riel de combustible no se ha limpiado durante mucho tiempo, entonces aumentará el consumo de combustible. Un motor de 1,6 litros (con filtros viejos) puede consumir más de 2,0 litros (pero con filtros nuevos). Así que vigilamos los filtros y los cambiamos a tiempo.
5) Tipo de transmisión... El siguiente punto de nuestro artículo, es lógico hablar del tipo de transmisión. Aquí creo que todo está claro, la mecánica y las máquinas avanzadas (variadores, o una máquina automática de seis o más marchas) consumirán menos que las viejas máquinas de tres a cuatro marchas. Así, si un automóvil con un motor de 1.4 litros está equipado con una automática de 4 velocidades, consumirá más que un automóvil con un motor de 2.0 litros, pero con una CVT o una automática de 6 velocidades.
Los entusiastas de los automóviles novatos a menudo están interesados en: ¿cuál es el mejor tamaño de motor para un automóvil para una ciudad? En primer lugar, si consideramos la parte técnica, depende del volumen del motor. Por lo tanto, si necesita obtener un alto rendimiento del motor de combustión interna, entonces se hace grande. Además, cuanto mayor sea el desplazamiento interno, mayor será el consumo de combustible. Qué motor de combustión interna es mejor, lectura de gasolina o diésel. Los motores con un volumen de 8 litros o más a veces se instalan en automóviles.
¿Cuál es la mejor cilindrada del motor para el tráfico urbano?
El tamaño de las cámaras de combustión de un motor se mide en litros o centímetros cúbicos. Echemos un vistazo más de cerca a lo que afecta el funcionamiento del ICE de un automóvil cuando lo opera en condiciones normales de la vida diaria. Los coches urbanos suelen tener un tamaño pequeño, normalmente de 1,2 a 1,6 litros, ya que para ellos la máxima prioridad no es potencia, sino consumo de combustible... Por lo tanto, este tamaño de motor es el mejor para la ciudad.
También hay una gran cantidad de automóviles con 0,8 - 1,0 litros. Un ejemplo es el automóvil popular en los países de la CEI: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz). Pertenece a la clase A (subcompacto). Tienen un par de torsión bajo y están diseñados para conducir en la ciudad.
Si enciende el aire acondicionado en tales máquinas, lo que elimina del 10 al 20% del empuje de la unidad de potencia, perderá significativamente la dinámica de aceleración. Porque tendrá que encender el compresor del aire acondicionado, que también consume mucha energía. Luego, para el overclocking normal, debes girarlo hasta 4000 - 5000 rpm, y esto está plagado de mayor consumo de combustible y desgaste del motor... Pero incluso a tales velocidades, el consumo de gasolina será menor que el de los motores de 1,4 a 1,6 litros.
Quiero señalar que el consumo de combustible en la carretera a una velocidad promedio de un automóvil de 80 a 90 km / h, tanto con un pequeño volumen como con un gran tamaño de cámaras de combustión interna, será el mismo. Incluso en algunos casos, en un automóvil con un motor de combustión interna 0.8 - 1.0, el caudal puede ser mayor.
¿Qué afecta el volumen del motor?
Consumo medio de gasolina en ciclo combinado (carretera - ciudad), para motores con un volumen de 0,8 - 1,0 litros, según los datos del fabricante, en promedio 5 - 6 litros. 100 km en coche. El consumo medio del motor 1.2 -1.6 es de 6 a 7 litros. ... 3 - 5 litros 12 - 18 litros Estas son cifras aproximadas para unidades nuevas y modernas.
Una solución alternativa entre obtener alta potencia y bajo consumo de combustible es. Con su ayuda, puede aumentar significativamente la eficiencia del motor, en promedio, entre un 30 y un 50%, y al mismo tiempo, el costo del combustible no aumentará significativamente. Por ejemplo, la potencia media de una unidad atmosférica (convencional) con un volumen de 1,4 litros es de 75 a 100 caballos de fuerza.
Se llama atmosférico porque aspira aire hacia las cámaras de combustión debido al vacío, es decir, cuando el pistón baja, aspira aire. Y si le instala un turbocompresor, su eficiencia aumenta a 150-170 CV. s., ya que infla a la fuerza aire en los cilindros y resulta ser varias veces más que durante la retracción atmosférica, y si hay más aire en los cilindros, se puede suministrar más combustible. Esa es toda la diferencia.
Recientemente, debido al aumento del precio de la gasolina, se han popularizado las centrales eléctricas híbridas que combinan un motor de combustión interna (ICE) y un motor eléctrico. Lee mas
El motor 2KD-FTV apareció por primera vez en 2001. Se convirtió en la segunda generación del motor. El nuevo motor recibió un volumen de 2,5 litros, que es 2494 centímetros cúbicos, mientras que su predecesor tenía un volumen de trabajo de solo dos litros.
La nueva unidad de potencia recibió cilindros del mismo diámetro (92 milímetros) que el de un motor de dos litros, pero la carrera del pistón se hizo más grande y ascendió a 93,8 milímetros. El motor está equipado con dieciséis válvulas, que están configuradas según el esquema DOHC ahora tradicional, así como un turbocompresor equipado con un intercooler. Hoy en día es una de las unidades de potencia diesel más avanzadas producidas por Toyota. Por supuesto, este motor tiene características dinámicas más modestas que el 1KD-FTV, pero menos potencia le permite reducir significativamente el consumo de combustible, lo que ayuda a ahorrar mucho.
Especificaciones
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!
El motor 2KD-FTV sin sobrealimentador puede desarrollar una potencia de 101 caballos de fuerza (a un par de 260 N y 3400 rpm). Cuando la turbina está funcionando, la potencia aumenta significativamente y es de aproximadamente 118 caballos de fuerza (con un par de 325 N * m). La turbina de producción tailandesa, que tiene la función de cambiar la geometría de la boquilla, puede desarrollar una potencia de más de 142 caballos de fuerza (con un par de 343 N * m). El bloque de cilindros de este modelo de motor está hecho de hierro fundido, mientras que el cárter de aceite y la bomba de refrigerante están hechos de aleación de aluminio. El motor se suministra con pistones de una aleación especial de aluminio y se conecta a la biela mediante un pasador de pistón.
La relación de compresión del motor es de aproximadamente 18,5: 1. El motor es capaz de desarrollar más de 4400 rpm. Este motor está equipado con un sistema especial que proporciona inyección directa D4-D... Las características del 2KD-FTV son casi idénticas a las de su predecesor, la única diferencia está en la carrera del pistón y el diámetro del cilindro.
Usando el motor de este modelo
Dichos motores están equipados con muchos modelos producidos por la empresa automotriz Toyota, que incluyen:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
En algunos países de América del Sur y Central, estos motores están equipados con automóviles Toyota 4Runner hasta 2006. Además, los ingenieros de Toyota planean equiparlos con un nuevo modelo Kijang. A lo largo de los años de funcionamiento, este motor se ha ganado el amor de los automovilistas de todo el mundo, gracias a su fiabilidad y buenas características dinámicas.
