La Armada rusa tiene 203 barcos de superficie y 71 submarinos, incluidos 23 submarinos nucleares equipados con misiles balísticos y de crucero. La capacidad de defensa de Rusia en el mar está garantizada por barcos modernos y potentes.
"Peter el genial"
El crucero de misiles pesado de propulsión nuclear Peter the Great es el buque de ataque sin aviones más grande del mundo. Capaz de destruir grupos de portaaviones enemigos. El único crucero a flote del famoso proyecto soviético 1144 "Orlan". Construido en el Baltic Shipyard y lanzado en 1989. Encargado después de 9 años.
Durante 16 años, el crucero ha cubierto 140.000 millas. El buque insignia de la Flota del Norte de la Armada rusa, el puerto base es Severomorsk.
Con un ancho de 28,5 metros, tiene 251 metros de largo. Desplazamiento total de 25860 toneladas.
Dos reactores nucleares con una capacidad de 300 megavatios, dos calderas, turbinas y generadores de turbinas de gas son capaces de proporcionar energía a una ciudad con una población de 200 mil. Puede alcanzar velocidades de hasta 32 nudos, el rango de crucero no está limitado. La tripulación de 727 personas puede ser autónoma durante 60 días.
Armamento: 20 lanzadores SM-233 con misiles de crucero P-700 Granit, alcance de disparo: 700 km. Complejo antiaéreo "Rif" S-300F (96 misiles de lanzamiento vertical). Sistema antiaéreo "Kortik" con un stock de 128 misiles. Soporte de pistola AK-130. Dos sistemas de torpedos y misiles antisubmarinos "Waterfall", sistema anti-torpedos "Udav-1M". Lanzacohetes RBU-12000 y RBU-1000 "Smerch-3". Se pueden instalar tres helicópteros antisubmarinos Ka-27 a bordo.
"Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov"
Portaaviones pesado "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" (proyecto 11435). Construido en el Astillero del Mar Negro, lanzado en 1985. Llevaba los nombres de "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi". Desde 1991 se ha convertido en miembro de la Flota del Norte. Sirvió en el Mediterráneo y participó en la operación de rescate en el caso del hundimiento del Kursk. En tres años, según el plan, se invertirá en modernización.
La longitud del crucero es de 302,3 metros, el desplazamiento total es de 55.000 toneladas. La velocidad máxima es de 29 nudos. Una tripulación de 1960 puede estar en el mar durante un mes y medio.
Armamento: 12 misiles antibuque "Granit", 60 misiles "Udav-1", 24 sistemas de defensa aérea "Blade" (192 misiles) y "Kashtan" (256 misiles). Puede transportar 24 helicópteros Ka-27, 16 aviones supersónicos de despegue vertical Yak-41M y hasta 12 cazas Su-27K.
"Moscú"
"Moskva", guardias de crucero de misiles. Nave polivalente. Construido en los astilleros de la planta 61 Communards en Nikolaev. Originalmente se llamó "Gloria". Encargado en 1983. El buque insignia de la Flota rusa del Mar Negro.
Participó en el conflicto militar con Georgia, en 2014 llevó a cabo el bloqueo de la Armada de Ucrania.
Con un ancho de 20,8 metros, tiene una longitud de 186,4 metros y un desplazamiento de 11.490 toneladas. La velocidad máxima es de 32 nudos. Alcance de crucero de hasta 6000 millas náuticas. La tripulación de 510 personas puede estar en "autónoma" durante un mes.
Armamento: 16 cañones de basalto P-500, dos soportes de cañón AK-130, seis soportes de cañón AK-630 de 6 cañones, sistemas de defensa aérea B-204 S-300F Rif (64 misiles), lanzadores de misiles de defensa aérea Osa-MA (48 misiles), tubos de torpedos, lanzacohetes RBU-6000, helicóptero Ka-27.
Una copia de "Moscú" - el crucero "Varyag" es el buque insignia de la Flota del Pacífico.
"Daguestán"
El barco patrulla de Daguestán se puso en servicio en 2012. Construido en el astillero Zelenodolsk. En 2014 se trasladó a la Flotilla del Caspio. Este es el segundo barco del Proyecto 11661K, el primero - "Tatarstan" es el buque insignia de la flota del Caspio.
"Daguestán" tiene armas más potentes y modernas: el RK universal "Calibre-NK", que puede utilizar varios tipos de misiles de alta precisión (el alcance de disparo es de más de 300 km), ZRAK "Palma", AU AK-176M. Equipado con tecnología sigilosa.
Con un ancho de 13,1 metros, "Daguestán" tiene una longitud de 102,2 metros, un desplazamiento de 1900 toneladas. Puede alcanzar velocidades de hasta 28 nudos. Una tripulación de 120 personas puede ser autónoma durante 15 días.
Se han depositado cuatro barcos más en los astilleros.
"Persistente"
El buque insignia de la Flota del Báltico, el destructor Nastoichivy, fue construido en el astillero de Leningrado que lleva el nombre de Zhdanov y botado en 1991. Diseñado para destruir objetivos terrestres, defensa antiaérea y antibuque de formaciones.
Con un ancho de 17,2 metros, tiene una longitud de 156,5 metros y un desplazamiento de 7940 toneladas. Una tripulación de 296 personas puede navegar sin hacer escala en el puerto hasta por 30 días.
El destructor lleva un helicóptero KA-27. Equipado con monturas de cañones dobles AK-130/54, monturas AK-630 de seis cañones, monturas P-270 "Mosquito", lanzadores de cohetes de seis cañones, dos sistemas de defensa aérea "Shtil" y tubos de torpedos.
"Yury Dolgoruky"
El submarino nuclear Yuri Dolgoruky (el primer submarino del Proyecto 955 Borey) se instaló en 1996 en Severodvinsk. Encargado en 2013. Puerto base - Gadzhievo. Forma parte de la Flota del Norte.
La eslora del barco es de 170 metros, el desplazamiento bajo el agua es de 24.000 toneladas. Velocidad máxima en superficie: 15 nudos, bajo el agua: 29 nudos. La tripulación es de 107 personas. Puede realizar tareas de combate durante tres meses sin entrar en el puerto.
Yuri Dolgoruky lleva 16 misiles balísticos Bulava, está equipado con PHR 9R38 Igla, tubos de torpedo de 533 mm y seis contramedidas acústicas REPS-324 Shlagbaum. En los próximos años, se construirán seis submarinos más de la misma clase en las líneas de Rusia.
"Severodvinsk"
El submarino nuclear polivalente "Severodvinsk" se convirtió en el primer submarino del nuevo proyecto ruso 855 "Ash". El submarino más silencioso del mundo. Construido en Severodvinsk. En 2014 se convirtió en miembro de la Flota del Norte de la Armada rusa. Puerto base - Zapadnaya Litsa.
Con una anchura de 13,5 metros, tiene una longitud de 119 metros, un desplazamiento submarino de 13.800 toneladas,
La velocidad de superficie del Severodvinsk es de 16 nudos, la velocidad bajo el agua es de 31 nudos. Autonomía de navegación - 100 días, tripulación - 90 personas.
Tiene un moderno reactor nuclear silencioso de nueva generación. El submarino está equipado con diez tubos de torpedos, misiles de crucero P-100 Onyx, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Lleva misiles de crucero estratégicos X-101 y puede alcanzar objetivos en un radio de hasta 3000 kilómetros. Para 2020, Rusia planea construir seis submarinos más de la clase Yasen.
Hola a todos los lectores y suscriptores de nuestro blog de juegos en línea. El equipo de Gamebizclub está en contacto y hoy te contaremos los mejores barcos de World of Warships. Estos vehículos de combate son un sueño hecho realidad no solo para principiantes, sino también para jugadores experimentados. En la revisión, analizaremos en detalle tanto los barcos premium como los representantes de las principales ramas de desarrollo. Es muy posible que hoy puedas encontrar el barco de tus sueños entre ellos.
En este artículo, aprenderá:
America
Una de las principales direcciones de la construcción naval en los Estados Unidos en el siglo XX fue la creación de barcos pesados con una impresionante defensa aérea. En términos de potencia de fuego, los buques de guerra estadounidenses de esa época eran muchas veces superiores a sus "compañeros de clase" de otras naciones. Sin embargo, con todo esto, se quedaron significativamente por detrás de los japoneses en términos de armamento de torpedos.
- Cruceros
S t. Louis (nivel III): es popular no solo entre los principiantes, sino también entre los jugadores experimentados. La combinación de potencia de fuego y armadura sólida hace que este crucero sea posiblemente el mejor barco de su nivel. A lo largo de los costados, se instalan hasta 14 cañones de dieciséis pulgadas y 18 cañones de 76 mm de calibre, que proporcionan un disparo continuo. En términos de HP, Saint Louis se puede comparar con los acorazados de un solo nivel. Las desventajas incluyen el hecho de que casi no hay defensa aérea en el barco. Además, este crucero es bastante vulnerable a los proyectiles de metralla de los acorazados. Sin embargo, incluso teniendo en cuenta todas las deficiencias de St. Louis, le recomendamos que balancee este barco en el nivel 3.
Omaha (Nivel V): para los jugadores que desbloquean el quinto nivel del árbol tecnológico de cruceros estadounidenses, Omaha se está convirtiendo en un "pionero" de varias maneras. Hará las delicias de los jugadores con la aparición a bordo de una torreta y una catapulta para un avión de reconocimiento. El crucero es el líder de su clase en términos de campo de tiro. Y la presencia de armamento de torpedos le da una ventaja significativa en el combate cuerpo a cuerpo. Omaha es ideal para el cultivo de plata. Con contenido relativamente barato, te permite ganar hasta 200.000 por batalla, incluso sin una cuenta premium.
Cleveland (Nivel VI): este tipo de crucero se considera el más extendido en la historia de la flota. El barco tiene cuatro torretas de armas, en las que se concentran todos sus cañones. Este diseño permite disparar a un objetivo específico en el costado. La principal ventaja de Cleveland se puede llamar la defensa aérea increíblemente poderosa para este nivel, lo que lo convierte en la principal amenaza para los aviones enemigos.
Atlanta (Nivel VII): este crucero premium tiene un lugar especial en la línea de barcos de élite de la Armada estadounidense. 16 cañones gemelos de calibre 127 de disparo increíblemente rápido arrojan fuego pesado sobre los oponentes, destrozando todo lo que no está protegido por una densa capa de armadura. Y sus tubos de torpedos pueden presentar una sorpresa muy desagradable para los acorazados boquiabiertos. La mayor eficiencia en Atlanta se puede lograr en el combate de escuadrones.
Des Moines (Nivel X): 9 cañones de ocho pulgadas, que realizan 10 descargas por minuto, son el sello distintivo de este barco. No es sorprendente que con tales armas pueda enviar fácilmente naves enemigas al fondo. En los duelos, este crucero no tiene igual. Sin embargo, al igual que otros miembros de esta clase, debe mantenerse alejado de los acorazados enemigos.
- Destructores
Farragut (Nivel VI) es una clase de destructor digna con excelentes características de ejecución y armas poderosas. El éxito en una colisión directa le está asegurado si un barco suficientemente ligero actúa como adversario. Aún así, en términos de blindaje, es significativamente inferior a los cruceros y acorazados de un solo nivel. También vale la pena señalar que la defensa aérea de este destructor es buena para derribar aviones enemigos. Y con suficiente ingenio y hábil uso de torpedos en combate cuerpo a cuerpo, también puede luchar contra barcos enemigos más pesados.
Sims (Nivel VII): a pesar de su ligereza, este destructor premium puede luchar no solo contra barcos de su clase, sino también contra cruceros blindados. Velocidad asombrosa, artillería impresionante y agilidad de primera clase son tres razones por las que vale la pena comprar el destructor estadounidense Sims.
- Buque de guerra
Carolina del Norte (Nivel VIII): esta obra maestra de la construcción naval estadounidense no tiene la mejor armadura para su clase, sin embargo, debido a esto, demuestra una movilidad asombrosa. En las manos adecuadas, el acorazado Carolina del Norte se convierte en un buque de guerra casi universal. La poderosa defensa aérea y el impresionante armamento le permiten destruir eficazmente cruceros, acorazados y aviones enemigos. Lo único que debería temer su capitán son los ataques aéreos y los ataques grupales coordinados.
Montana (Nivel X): el acorazado es interesante principalmente porque en realidad el proyecto para su creación nunca se implementó. Sin embargo, esto no impidió que los desarrolladores del estudio Wargaming le dieran vida en la inmensidad del universo del juego World of Warships. En términos de características, bien podría competir con el similar acorazado japonés Yamato. La velocidad pausada de Montana está más que compensada por un blindaje impenetrable y un armamento de primera clase, representado por cuatro montajes triples de 406 mm.
- Portaaviones
Independencia (Nivel VI): a diferencia de los portaaviones de los niveles anteriores, este barco garantiza un juego bastante cómodo. Sus características de manejo mejoradas y la calidad de la aeronave significativamente mejorada en comparación con sus predecesores permiten a los jugadores aprovechar todo el potencial de esta clase. La velocidad decente y las poderosas defensas AA permiten al portaaviones evadir con éxito los ataques enemigos. El Independence sería aún más divertido de jugar con armas más versátiles a bordo. Pero debido a su pequeño tamaño, su número se reduce a dos. Por lo tanto, es poco probable que el barco sea adecuado para el combate cuerpo a cuerpo. Pero no lo necesita.
Midway (Nivel X): este barco se puede llamar el primero y, de hecho, el último "portaaviones de línea" de la Armada de los Estados Unidos. Su cubierta de vuelo blindada puede incluso resistir un ataque con bomba. Y a bordo del barco lleva uno de los grupos de aviones más numerosos representados en WoWS. Agregue a esto buenas características de funcionamiento y una armadura confiable, y tendrá un vehículo casi ideal para destruir barcos enemigos.
Japón
Los constructores de barcos de la Tierra del Sol Naciente se distinguieron por un pensamiento bastante original. Habiendo tomado prestadas las mejores ideas de colegas estadounidenses y europeos, pudieron combinarlas con éxito con sus propios desarrollos y crear una serie de buques de guerra, únicos en sus características.
- Cruceros
Kuma (Nivel IV) es un barco que se ha ganado legítimamente el título de uno de los más controvertidos del juego. Con un armamento impresionante para este nivel, alta velocidad de disparo y características de funcionamiento impecables, tiene una serie de desventajas importantes que hay que tener en cuenta. Entre ellos se encuentran la defensa aérea insuficientemente poderosa y los indicadores de rango bajo. En general, podemos decir que Kuma es un barco de aficionados. Aunque, este hecho no le impide seguir siendo uno de los cruceros más populares entre los jugadores de WoWS.
Yubari (Nivel IV) es un crucero ligero premium que puede causar muchos problemas a los comandantes de portaaviones. A bordo hay 16 cañones antiaéreos, que representan una seria amenaza para los aviones enemigos. Con una velocidad increíblemente alta de hasta 35 nudos, tiene una excelente maniobrabilidad, lo que niega cualquier intento del enemigo de contraatacar. Y para aquellos que aún tengan dudas sobre el potencial de combate de Yubari, nos gustaría recordarles que este crucero está equipado con los torpedos más poderosos de calibre 610 mm entre los barcos de su nivel.
Mogami (nivel VIII): este crucero puede dar un rechazo digno no solo a barcos similares, sino también a barcos de niveles más altos. La presencia de 15 cañones de 155 mm de fuego rápido le permite lanzar un fuego pesado destructivo sobre sus oponentes. Además, en la configuración superior, se puede aumentar el calibre. Sin embargo, la velocidad de disparo disminuirá ligeramente. También vale la pena señalar que, como cualquier crucero que nació en Japón, Mogami tiene tubos de torpedos en su diseño que le permiten atacar con éxito barcos pesados.
Atago (Nivel VIII) es otro barco japonés premium que combina agilidad, resistencia y un increíble poder de combate. Este crucero es un verdadero regalo para todos los fanáticos de la improvisación táctica. Se maximiza la versatilidad inherente a todos los barcos de esta clase. En cuanto a "vitalidad" Atago dejará atrás a cualquier compañero. Y la velocidad de 35 nudos le permite moverse casi a la par con los destructores. Bueno, los cañones de 203 mm de alta precisión y el potente armamento de torpedos actúan como una guinda del pastel.
- Destructores
Minekaze (Nivel V): parece que este barco no es diferente de otros destructores de la rama japonesa. Tiene todo el conjunto de deficiencias inherentes a esta línea: armadura delgada, torretas torpes, no el calibre principal más grande. Sin embargo, Minekaze tiene varias ventajas clave que le permiten competir por el título de uno de los barcos más populares de World of Warships. Debido a su increíble velocidad, se vuelve casi esquivo para los enemigos. Y el poderoso armamento de torpedos convierte a Minekaze en un enemigo serio para todos los barcos.
Shimakaze (lvl X) es un destructor capaz de ocupar el primer lugar en el poder de combate entre todas las naves del juego. En su arsenal hay tres tubos de torpedos de cinco tubos equipados con los legendarios torpedos Long Lance. Y las calderas mejoradas con altas tasas de vapor permiten que este destructor alcance velocidades de hasta 39 nudos.
- Buque de guerra
Ishizuchi (Nivel IV), un acorazado premium que lleva el nombre de la montaña más alta del oeste de Japón, merece una atención especial debido a su diseño único. A bordo hay cinco torretas de cañón muy convenientemente ubicadas, lo que proporciona disparos precisos y efectivos. Y gracias a la armadura ligera, Ishizuchi desarrolla una velocidad increíble para un acorazado: hasta 28 nudos.
Fuso (Nivel VI): jugar en este barco te da la oportunidad de sentir todo el poder de los acorazados japoneses. Está equipado con seis torretas para un total de 12 cañones. Con armas tan poderosas combinadas con una armadura impenetrable, Fuso puede luchar en igualdad de condiciones incluso con acorazados que lo superan en nivel.
El Yamato (Nivel X) es el barco más grande e impresionante de la línea en la historia de la construcción naval. Una gran ventaja sobre los oponentes le da la artillería más poderosa del juego, representada por cañones de calibre 480, y el blindaje lateral más confiable, que protege al acorazado de los ataques enemigos a largas y medias distancias.
- Portaaviones
Zuiho (Nivel V): uno de los barcos más ligeros de esta clase, con un extenso ala de aire y un equipo de combate letal. La débil defensa de este portaaviones japonés se compensa por completo con sus excelentes características de conducción.
Zuikaku (Nivel VIII): seis grupos aéreos a bordo, una velocidad atípica para esta clase y una maniobrabilidad asombrosa hacen de este portaaviones el peor enemigo de los acorazados blindados. Incluso las defensas AA más poderosas a veces son incapaces de superar la onda de choque de Zuikaku.
la URSS
La principal característica distintiva de la línea soviética de barcos en WoWS será la ausencia de portaaviones. Si cree en los datos de archivo, durante el período histórico declarado, la URSS no tenía barcos de esta clase. Hasta la fecha, el juego ha implementado completamente la rama de destructores soviéticos. Y entre ellos, merecen especial atención los siguientes ejemplares:
Wrathful (Nivel V) es un destructor rápido y maniobrable con casi un calibre de crucero. Atraerá a los fanáticos de la destrucción de ciudadelas enemigas y la caza de cruceros enemigos. En un enfrentamiento abierto con barcos idénticos de otras naciones, "Wrathful" toma una posición ventajosa gracias a la presencia de cuatro cañones calibre 130 a bordo. Y en términos de velocidad, quizás sea inferior al ágil Minekaze japonés.
Thundering (Nivel V) es un barco premium que ya ganó el reconocimiento de los jugadores durante la prueba beta abierta. Lleva a bordo uno de los cañones más destructivos para los estándares de un destructor: los cañones de 130 mm pueden atacar con éxito no solo naves enemigas ligeras, sino también acorazados inexpugnables. Otra ventaja indudable del "Thundering" es el alcance de 8 kilómetros de los torpedos a una distancia de 7 kilómetros de la detección del barco.
Kiev (Nivel VII): se distingue de otros destructores de la rama de la URSS por una artillería mejorada, una velocidad casi máxima y la presencia de tubos de torpedo de cinco tubos a bordo. El barco está equipado con cañones de 130 mm, estándar para los modelos soviéticos. Sin embargo, no es el calibre lo que importa, sino la cantidad: tres pares de cañones ubicados en tres torretas.
Nuestra revisión estará incompleta si ignoramos a los representantes más destacados de las clases de cruceros y acorazados presentados en la rama soviética:
Aurora (III lvl.): El crucero legendario, creado durante el régimen zarista, revela completamente su potencial de combate en el combate de escuadrones. Este barco premium está armado con 14 cañones de calibre 152, que destruyen implacablemente los destructores enemigos y los cruceros ligeros con oleadas de proyectiles altamente explosivos. Y gracias a la mayor rentabilidad del Aurora en créditos, los propietarios del crucero pueden acelerar su desarrollo y movimiento a lo largo del árbol de actualización.
Murmansk (Nivel V) es otro barco soviético premium con artillería poderosa e impresionante armamento de torpedos. La alta velocidad y la maniobrabilidad, combinadas con una reserva de HP decente, hacen que los jugadores vean más de cerca el crucero Murmansk. Las principales desventajas del barco son un blindaje débil, una ciudadela vulnerable y un alto grado de visibilidad.
Emperador Nicolás I (nivel IV): la última palabra en la construcción de acorazados del Imperio Ruso. Desafortunadamente, los acontecimientos revolucionarios de 1917 no permitieron que este acorazado de primera clase entrara en servicio. Sin embargo, los creadores de WoWS le dieron la oportunidad de competir por el título de favorito entre los "compañeros de clase". El "Emperador Nicolás I" puede mostrarse perfectamente incluso en la confrontación con oponentes más avanzados debido a su excelente armadura y la ubicación óptima de las torretas de armas.
Alemania
La introducción de la rama de desarrollo alemana en el juego comenzó con la aparición de la línea crucero. Según los desarrolladores, el entusiasmo de los barcos de esta nación será la asombrosa capacidad de supervivencia y la velocidad de disparo de las armas. Cuán ciertas son estas afirmaciones, podemos juzgar por el ejemplo de los mejores representantes de la flota alemana disponibles en WoWS en este momento:
Königsberg (nivel V): una de las estrellas más brillantes de la rama alemana. Este es un crucero versátil que puede ser el perfecto caza de segunda línea. Abre un potencial táctico ilimitado para los jugadores a través de una combinación beneficiosa de excelente artillería y buenas características de conducción. Y cuatro tubos de torpedos de tres tubos, ubicados a ambos lados del barco, están listos para atacar a los oponentes desde una distancia de hasta 6 km.
Admiral Hipper (Nivel VIII) es un crucero alemán que le dará probabilidades a muchos barcos de esta clase. Sus cañones precisos y de largo alcance garantizan un disparo eficaz incluso a distancias extremas. El Admiral Hipper no será un objetivo fácil para los enemigos, ya que su armadura es capaz de resistir incluso ataques muy agresivos. Este rey de los duelos a distancia se mostrará a la perfección en el combate cuerpo a cuerpo. Aunque sus tubos de torpedos no se pueden comparar en términos de daño con otros japoneses similares, su potencia de fuego es suficiente para dar un rechazo decente al enemigo.
El Hindenburg (Nivel X) es un barco imponente con artillería sólida, que incluye 12 cañones de calibre 203. La principal carta de triunfo de este crucero es su increíble campo de tiro: hasta 17,8 km. Entre otras cosas, el Hindenburg es uno de los representantes más tenaces de su clase. Un ingenioso sistema de reservas alemán protege el barco en batallas a corta distancia.
Finalmente
Es imposible distinguir el mejor barco entre los que ofrece el juego World of Warships. Cada clase y nación tiene sus pros y sus contras. Y cada jugador individual da preferencia a aquellos barcos que se combinan más armoniosamente con su estilo de juego. Y por tanto, cualquier valoración será deliberadamente subjetiva.
Esperamos que nuestras recomendaciones lo ayuden a navegar por la variedad de opciones y seleccionar la más preferible para usted. Y nuestro artículo te ayudará a mejorar la eficiencia del juego y a mejorar tus resultados -. Eso es todo por hoy, adiós a todos y nos vemos pronto.
El crucero Aurora se ha convertido en uno de los principales símbolos de San Petersburgo, y la historia de su servicio está llena de mitos y leyendas.
El comandante naval ruso, el almirante ZP Rozhestvensky, amaba un enfoque no estándar de los procesos estándar. Entre las peculiaridades favoritas del almirante estaba la costumbre de los marineros de dar "apodos" a los buques de guerra bajo su mando, lo que divertía a los marineros. Así, el acorazado "Sisoy el Grande" se convirtió en el "Refugio para discapacitados", el yate "Svetlana" se convirtió en "Maid", el crucero "Almirante Nakhimov" fue nombrado "Idiota" y la "Aurora" recibió el título de "Prostituta". Podzabornaya ".
No somos responsables de Rozhestvensky, ¡pero él habría sabido qué tipo de barco estaba llamando!
El surgimiento de una leyenda
Contrariamente al papel patriótico del barco en la historia del país, existe la opinión de que el famoso crucero se construyó en el extranjero. De hecho, el milagro de la construcción naval surgió en el mismo lugar donde terminó su glorioso viaje: San Petersburgo. El desarrollo del proyecto comenzó en 1895, pero solo en julio de 1897 se firmó un contrato con la Sociedad de Plantas Franco-Rusas para la fabricación de máquinas, calderas y todos los mecanismos enumerados en la especificación. Un plazo tan tardío para llegar a un acuerdo se debió a la renuencia de la dirección a compartir los dibujos con la planta del Báltico y, durante los seis años siguientes, las fundiciones de hierro Admiralty Izhora y Aleksandrovsk, Ya.S. Perm. En total, cuatro armadores, oficiales del Cuerpo de Ingenieros Navales, estuvieron empleados en la gestión directa de la construcción del crucero desde septiembre de 1896 hasta el final de las pruebas de mar, es decir, en casi ocho años. Desafortunadamente, el autor del proyecto del crucero aún se desconoce: diferentes fuentes nombran dos apellidos: K.M. Tokarevsky y De Grofe, y oficialmente la construcción se llevó a cabo en la planta New Admiralty, bajo el liderazgo de una sociedad de fábricas franco-rusas.
Gloria de combate
Muchos contemporáneos conocen el Aurora solo por el hecho ambiguo de su biografía naval, como un barco cuyos cañones dieron la señal para asaltar el Palacio de Invierno. Pero el crucero participó en ni más ni menos de cuatro guerras y dos revoluciones. El propio emperador Nicolás II, después de la batalla de Tsushima, telegrafió a la tripulación: "Les agradezco sinceramente a los comandantes, oficiales y tripulación de los cruceros Oleg, Aurora y Zhemchug por su servicio honesto y no correspondido en una batalla difícil. Que la conciencia de un deber sagrado cumplido consolaros a todos ... Nicolás II ". En 1968, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el crucero Aurora recibió la Orden de la Revolución de Octubre, y en los duros años de la Gran Guerra Patria, los marineros del "Aurora" tomaron parte activa. en la heroica defensa de Leningrado en las alturas de Duderhof, que se describe en una de las pinturas expuestas en el museo sobre la "Aurora".
Carácter revolucionario del barco
El barco rebelde no es famoso por un solo disparo. Unos años antes de los acontecimientos históricos de 1917, en 1905, el Aurora desarmado estaba estacionado en el puerto de Manila bajo control estadounidense después de la Batalla de Tsushima. Las Islas Filipinas resultaron ser una prisión para los marineros sobrevivientes milagrosos que se vieron obligados a comer alimentos podridos, incapaces de contactar a sus familiares, presos de un estallido de ira. En el mástil se levantó una señal internacional que simboliza el estallido de un motín, que supuso la llegada a bordo de la policía local y los funcionarios del puerto. Los hombres de Aurora presentaron su ultimátum: mejora de la nutrición y distribución inmediata de cartas dirigidas a los marineros. Las condiciones fueron aceptadas por los estadounidenses, pero inmediatamente condujeron a un nuevo estallido de rebelión: los sobres abiertos y las cartas leídas alertaron finalmente a los marineros de los horrores del "Domingo Sangriento". Al regresar a Rusia, la mayoría de los marineros fueron retirados del barco, por lo que el gobierno zarista intentó separar las tripulaciones de combate existentes para evitar sentimientos revolucionarios. Los intentos fueron infructuosos y, en el futuro, fueron los marineros, incluidos los reclutas, quienes formaron la columna vertebral revolucionaria de Rusia.
Tiro histórico
La salva, que se convirtió en la señal del asalto al Palacio de Invierno el 25 de octubre de 1917, es una de las leyendas más coloridas sobre el crucero. Se rumorea que, a pesar del conocido dicho sobre una mujer en un barco, los marineros no solo no ahuyentaron a la bella que había subido al barco, sino que no se atrevieron a desobedecer. Una chica de rostro pálido, alta y esbelta, de belleza sobrenatural, dio la orden "¡Pli!" Y luego desapareció de la vista. Por el momento, no se sabe con certeza quién se atrevió a convertirse en el fantasma de "Aurora", pero la mayoría de los historiadores se inclinan por la versión de que fueron la famosa periodista, escritora soviética y revolucionaria Larisa Reisner. Dicen que fue enviada a la "Aurora" no por casualidad, puramente calculada psicológicamente que ningún marinero rechazaría a una mujer tan hermosa. Sí, y el disparo, según los historiadores, se realizó a las 21:40, mientras que el asalto comenzó pasada la medianoche, lo que, lamentablemente, no confirma la teoría de la función de señal de la Aurora en la captura. Sin embargo, el Crucero "Aurora" está representado en la Orden de la Revolución de Octubre, que él mismo fue galardonado en 1967.
Explosiones y marineros borrachos
¿Y dónde podemos ir sin mitos sobre el alcohol y sus consecuencias? Recientemente, de diversas fuentes, ha surgido información curiosa sobre la participación de los marineros revolucionarios borrachos del "Aurora" en la explosión del fuerte "Pavel" en 1923. Incluso se rumorea que marineros borrachos iniciaron un incendio en un depósito minero ubicado allí. En julio de 1923, varios marineros del acorazado Parizhskaya Kommuna (antes Sebastopol) navegaron aquí en barco. El "descanso" de los marineros terminó con un gran incendio. Los cadetes del crucero "Aurora" intentaron apagar una mina en llamas incendiada por los marineros de la "Comuna de París". El fuerte estuvo rugiendo durante varios días y, dicen, no quedó ni un solo vaso intacto en todo Kronstadt. Según uno de los miembros de la tripulación actual del crucero, durante el incendio murieron cuatro marineros y muchos recibieron medallas por su heroica asistencia en la extinción. Los autores del folleto "Fuertes de Kronstadt" fueron de los primeros en expresar una versión de la causa de la explosión. En los libros soviéticos, esta pregunta se pasó por alto, quedaba pensar que la malvada contrarrevolución era la culpable.
Vida estelar de un crucero
Todo escolar que va a visitar San Petersburgo, necesariamente se esfuerza por visitar el legendario barco que sirvió fielmente en tantas batallas y ahora es una sucursal del Museo Naval Central. De hecho, además del mérito militar y los programas de excursiones, el Aurora no pasó por alto el camino del mundo del espectáculo: en 1946, el crucero interpretó el papel de un hermano no menos famoso del Varyag en la película del mismo nombre. Para igualar los "maquilladores" tuvo que funcionar: se instaló una cuarta tubería falsa y varios cañones en el barco, se construyó un balcón de comandante en la popa y se modificó la proa. Estos dos barcos son completamente diferentes entre sí, pero para un espectador poco exigente, lo "falso" pasó desapercibido. Paralelamente, el casco del "Aurora" fue reforzado con hormigón, lo que ya significaba que el barco no podía ser restaurado, lo que determinó el futuro destino del barco.
Envío o diseño
Se cree que el "Aurora" es el único barco nacional que ha conservado su apariencia original hasta el día de hoy. El legendario crucero fue puesto en "amarre eterno" frente al hotel "San Petersburgo", sin embargo, esto ya es la mitad del barco, sobre el cual no ha cesado el rumor: el barco en sí fue remolcado al pueblo de Ruchi cerca de la costa. franja del golfo de Finlandia, aserrada en pedazos, inundada y saqueada por patriotas de los años 80. Durante la reconstrucción en 1984, la mayor parte de la parte principal y las superestructuras del inolvidable Aurora fueron reemplazadas, el barco museo actual en el nuevo casco utilizó la tecnología de costuras soldadas en lugar de remaches que distinguían al original. Las baterías, que incluían los cañones retirados del crucero, murieron en Duderhof Heights, se instaló otro cañón en el tren blindado Baltiets. El guardiamarina mayor nos guiñó un ojo con picardía y dijo sobre el arma histórica que marcó el comienzo de una “nueva era de la revolución proletaria”: “Lea atentamente la placa del escudo, dice que se disparó un tiro histórico desde el cañón de proa del crucero. Y sobre el hecho de que dispararon específicamente con esta arma, no se dice en ninguna parte ".
Y también varios otros tipos de barcos.
Los primeros cruceros a vapor
A mediados del siglo XIX, los barcos de hélice de vela de varios tipos comenzaron a realizar funciones de crucero: fragatas , corbetas , balandras , tijeras.
El balandro de la Armada de los Estados Unidos "Kearsarge", que puso fin a la carrera del "Alabama".
Un impulso significativo al desarrollo de los barcos de la clase crucero fue dado por Guerra civil americana 1861-1865 años. Confederación de los Estados del Sur, al no tener una gran flota, en la lucha en el mar se basó en las acciones de los piratas de vela y vapor. Por primera vez, la Confederación comenzó a utilizar oficialmente el término "crucero", aunque todavía unía barcos por propósito más que por diseño. Aunque en realidad eran pocos, lograron capturar más de 200 barcos mercantes de los norteños. Los asaltantes de Florida inglés Florida), que capturó 38 barcos y "Alabama" (inglés Alabama), por cuya cuenta hubo 69 premios y el hundimiento del enemigo barco de cañón"Gaterras" ( inglés Hatteras). La epopeya de dos años de Alabama se interrumpió el 19 de julio de 1864, cuando fue hundida por el balandro norteño Kearsarge ( inglés Kearsarge) en una feroz batalla cerca del puerto francés Cherburgo... La cantidad de fuerzas utilizadas contra los asaltantes también fue impresionante. Por ejemplo, el asaltante de Shenandoah ( inglés Shenandoah), persiguió hasta 100 barcos enemigos.
Los éxitos de los asaltantes sureños dieron lugar a la imitación por parte del enemigo. Después del final de la guerra, la flota estadounidense se reponía con fragatas clase Vampanoa ( inglés Wampanoag), a los que se les confió la tarea de combatir la navegación británica en caso de conflicto militar. Los barcos resultaron ser muy rápidos, la cabeza incluso estableció el récord mundial de velocidad: 17,75 nudos, pero en general se consideraron infructuosos. El casco de madera era demasiado endeble, las máquinas eran exorbitantes y el rango de crucero bajo vapor dejaba mucho que desear.
La fragata británica "Shah" es una fragata de vapor típica de la década de 1870, que realizaba funciones de crucero.
En Rusia, los primeros barcos de vapor que realizaban funciones de crucero se construyeron en Arkhangelsk tornillo clíper"Ladrón", "Dzhigit", "Plastun", "Tirador", "Oprichnik" y "Rider" (1855-1857), así como blindados fragatas de vapor(más tarde cruceros renombrados) "Príncipe Pozharsky" (1867) y "General-Almirante" (1873).
En 1878, el término "crucero" apareció oficialmente en las clasificaciones británica y rusa (aunque las definiciones de cruceros no coincidían: en Rusia, un barco auxiliar sin protección se llamaba crucero). En los Estados Unidos, los primeros cruceros fueron los Atlanta y Boston construidos en 1884. En 1892, se llevaron a cabo reclasificaciones en Gran Bretaña y Rusia, como resultado de lo cual, en ambos países, los barcos de artillería de vapor ligeramente blindados y no blindados, incluidas las antiguas fragatas de vapor y las corbetas de hélice de vela, comenzaron a clasificarse como cruceros.
Cruceros de finales del siglo XIX-XX
Cruceros blindados
Crucero blindado "Oleg".
Los primeros experimentos con cruceros desarmados ya demostraron su extrema vulnerabilidad. La ubicación de los sótanos de artillería y las plantas de energía por debajo de la línea de flotación no les permitió brindar una protección confiable, y con la transición de las máquinas de vapor horizontales a verticales se volvió completamente imposible. Sin embargo, el requisito de que los cruceros fueran baratos y, por lo tanto, de desplazamiento limitado, no permitía equipar a la mayoría de los cruceros con blindaje lateral.
Esquema de protección para un crucero blindado.
Como resultado, esto condujo a una solución de compromiso: la instalación de una plataforma blindada especial con biseles en los cruceros, que cubría los vehículos y el almacenamiento de municiones. Los "pozos de carbón" que forman parte del casco, una capa de carbón, proporcionaron protección adicional a los costados de los proyectiles 2 pies era aproximadamente equivalente a 1 pulgada armadura de acero. En las armadas de esa época, los nuevos barcos comenzaron a llamarse "blindados" o "protegidos" ( cruceros protegidos). El primer representante de la nueva clase fue el británico Komus, fundado en 1878. Más tarde, debido a lo relativamente barato, los cruceros blindados comenzaron a formar la base de las fuerzas de crucero de la mayoría de las potencias navales.
Cruceros blindados
Crucero blindado alemán "Gneisenau".
La vulnerabilidad de los cruceros no blindados empujó a los constructores navales rusos por un camino diferente. Dado que en la segunda mitad del siglo XIX, el ministerio naval ruso se dejó llevar por la idea de una guerra de cruceros contra la navegación británica, surgió el deseo de aumentar la estabilidad de combate de los rusos. asaltantes en la lucha contra los numerosos cruceros del enemigo potencial. En 1875, el Armada Imperial Rusa la fragata entró "General-Almirante", que se convirtió en el primer crucero blindado del mundo. A diferencia de los cruceros blindados, estos barcos poseían no solo una cubierta blindada, sino también lados blindados en el área. línea del agua.
Inicialmente, solo las flotas rusa y británica desarrollaron el tipo de crucero blindado, pero en la década de 1890 todas las principales potencias marítimas comenzaron a construir tales barcos. Al mismo tiempo, se creía que los cruceros blindados son capaces de complementar y, si es necesario, reemplazar armadillos- la principal fuerza de ataque de las flotas de finales del siglo XIX.
En las guerras por la redivisión del mundo que tuvieron lugar a finales del siglo XIX y principios del XX, los cruceros blindados jugaron un papel muy importante y se mostraron muy bien. Esto fue especialmente cierto en el caso de los barcos japoneses, que demostraron ser excelentes en las batallas. Guerra Ruso-Japonesa... Almirantes inspirados de varios países ordenaron apresuradamente nuevos cruceros de esta clase, pero fue en este momento cuando los cruceros blindados se volvieron obsoletos repentina e irrevocablemente. Avances en el campo de la construcción de motores, metalurgia y el desarrollo de sistemas de control de incendios condujo a la aparición cruceros de batalla capaz de adelantar y destruir fácilmente cualquier crucero blindado.
Además, los cruceros no blindados permanecieron en las flotas de algunos países. Pequeños y ligeramente armados, estaban destinados a un servicio no asociado con la participación en hostilidades graves, por ejemplo, para intimidar a la población. colonias o el papel del paciente hospitalizado.
Durante la guerra, varios estados utilizaron cruceros auxiliares... Por lo general, eran barcos comerciales armados y estaban destinados a realizar patrullas o asaltantes.
Cruceros en la Primera Guerra Mundial
"Birmingham" (Gran Bretaña): un crucero ligero típico de la Primera Guerra Mundial.
Los avances en la construcción naval y las industrias relacionadas han dado lugar a cambios significativos en la tecnología naval. Aparición turbinas de vapor, que tenía características de masa dimensional notablemente mejores y específicas poder, así como la transición al combustible líquido hizo posible introducir clases de barcos fundamentalmente nuevas en la composición de combate de las flotas. Aunque el golpe de Estado en asuntos navales suele asociarse con acorazados, se produjeron cambios importantes en la construcción de cruceros. Primero, las nuevas plantas de energía permitieron equipar incluso barcos relativamente pequeños con blindaje lateral, lo que llevó a su aparición en la década de 1910. cruceros ligeros... En segundo lugar, las turbinas, que tenían una potencia enorme, permitieron iniciar la construcción. cruceros de batalla, en el que se depositaron esperanzas especiales.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los cruceros ocuparon un lugar importante en el sistema de armas navales. Se asignó una gran cantidad de tareas a las fuerzas de crucero:
- Violación de las comunicaciones enemigas;
- Lucha contra los asaltantes enemigos;
- Realización de reconocimientos de largo alcance en interés de las principales fuerzas de la flota;
- Apoyo de Fuerzas Ligeras;
- Realizar ataques con torpedos y artillería durante un enfrentamiento general;
- Acciones de bloqueo;
- Operaciones de incursión.
Las fuerzas de crucero más grandes y modernas estaban en posesión de Gran Bretaña debido a su dependencia de las comunicaciones marítimas y de Alemania, que iba a interrumpir estas comunicaciones. Al mismo tiempo, la carrera de acorazados condujo a una situación en la que varias potencias navales respetables no pudieron prestar la debida atención a la construcción de fuerzas de crucero adecuadas. Así que Estados Unidos y Francia hasta el final de la guerra no tenían un solo crucero moderno.
| Estado | Cruceros de batalla | Cruceros blindados | Cruceros ligeros | Cruceros blindados | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Austro-hungría | 0 | 3 | 3 | 7 | |
| Reino Unido | 10 | 34 | 36 | 22 | más unos 40 cruceros blindados antiguos |
| Imperio Alemán | 7 | 9 | 6 | 33 | más unos 13 cruceros blindados antiguos |
| Italia | 0 | 10 | 3 | 9 | |
| Rusia | 0 | 6 | 0 | 8 | |
| Estados Unidos | 0 | 12 | 6 | 16 | |
| imperio Otomano | 0 | 0 | 0 | 2 | |
| Francia | 0 | 19 | 0 | 13 | |
| Japón | 2 | 13 | 3 | 10 |
Relativamente numerosos y mucho menos valiosos que los acorazados, los cruceros fueron utilizados activamente por todas las partes en conflicto. Las batallas de crucero más llamativas de la Primera Guerra Mundial incluyen las batallas en el Cabo Coronel , Falkland islas, Heligoland laureles, Bancos Dogger.
Crucero de batalla "Ripals" (diagrama).
En los últimos tres, los cruceros de batalla británicos demostraron ser excelentes. Sin embargo, en Batalla de Jutlandia 1916... sufrieron grandes pérdidas debido a fallas de diseño y tácticas analfabetas, luego de lo cual la confianza en este tipo de barcos cayó drásticamente.
Como fuerza de bloqueo, los cruceros británicos demostraron ser bastante exitosos. Los cruceros alemanes no pudieron, a pesar de los éxitos individuales, interrumpir las comunicaciones británicas y su utilidad se redujo al desvío de algunas fuerzas enemigas del teatro principal de operaciones.
Solo Gran Bretaña y Alemania llevaron a cabo la construcción masiva de cruceros durante los años de guerra. Durante la guerra, la flota británica se reponía con 4 cruceros de batalla y 42 cruceros ligeros, el alemán: 1 crucero de batalla, 12 cruceros ligeros y 2 cruceros de cubierta blindados. En otros países, las fuerzas de crucero aumentaron ligeramente: Japón construyó 2 cruceros de batalla, Austria-Hungría: 1 cubierta blindada. En Rusia, antes de la guerra, se instalaron 4 cruceros de batalla del tipo Ismael y 6 tipos de pulmón "Svetlana", pero no pudo completar ni uno solo.
Desarrollo de la clase crucero entre las guerras mundiales.
Cruceros pesados
La primera generación de cruceros pesados
La aparición de cruceros pesados fue el resultado de la Conferencia Naval de Washington. En el curso del debate sobre las fuerzas de crucero, surgió una propuesta para una limitación cualitativa de los buques de nueva construcción de esta clase. Los británicos, que recientemente habían completado la construcción de los cruceros de este tipo más fuertes del mundo Hawkins, era altamente indeseable desguazar estos costosísimos barcos y ellos, con la actitud benévola de Estados Unidos y Japón, insistieron en aceptar las características restrictivas de los cercanos al Hawkins. Por lo tanto, se suponía que los futuros cruceros tenían un desplazamiento de no más de 10,000 toneladas, y el calibre de artillería no debía exceder los 203 mm.
Crucero pesado Cornwall clase Kent
Crucero pesado "Colbert" -clase "Suffren"
Reservas aún más débiles recibieron los primeros cruceros "Washington" de Francia, tipo "Duquesne" construido por duplicado. Su protección se limitaba a la delgada armadura de los sótanos de artillería, pero su velocidad y navegabilidad cumplían con los más altos estándares. El siguiente tipo de cruceros franceses del tipo "Suffren" recibió una reserva notablemente más poderosa, y se fortaleció de un barco a otro. Como resultado, las 4 unidades resultaron ser bastante diferentes.
La flota italiana tradicionalmente dependía en gran medida de la velocidad, descuidando la navegabilidad, el alcance y, en parte, el blindaje. Tipo de par de cruceros "Trento" formalmente fue considerado el "Washington" más rápido del mundo, aunque en funcionamiento real no se confirmó su velocidad récord.
Crucero pesado "Pensacola"
La Marina de los Estados Unidos, después de una larga vacilación entre los proyectos de los defensores del comercio y el crucero de escuadrón, eligió algo intermedio. En términos de armamento, incluso superaron un poco a sus homólogos extranjeros, tenían una alta velocidad y un largo alcance de crucero, pero una protección insatisfactoria. Además de los tipos de crucero "Pensacola" y Northampton debido a los errores de cálculo de los diseñadores, resultaron estar infrautilizados. El desplazamiento totalmente negociado se utilizó solo en el siguiente tipo: "Portland" con reserva mejorada. En total, la flota estadounidense recibió 10 cruceros pesados de la primera generación.
La flota japonesa, considerando los cruceros pesados como un poderoso escuadrón de reconocimiento, buscó obtener barcos sólidos, pero del menor tamaño posible. Como resultado, 4 tipos de cruceros Furutaka y "Aoba" sufrieron una sobrecarga significativa, estaban armados más débiles que cualquier barco extranjero de una clase similar, tenían un blindaje débil, pero un armamento de torpedos muy poderoso.
Los resultados del desarrollo de los cruceros pesados de primera generación fueron decepcionantes para los navegantes. Sin la experiencia suficiente, los constructores navales de todos los países no pudieron crear unidades de combate equilibradas. Un inconveniente común de todos los barcos era su débil armadura. Como resultado, los cruceros no eran aptos para participar en la batalla de las fuerzas principales, pero estaban excesivamente armados y eran demasiado caros para luchar en las comunicaciones.
Crucero pesado "Deutschland"
Otra sorpresa desagradable fue la aparición de los "acorazados" alemanes del tipo Deutschland, a menudo referidos como acorazados "de bolsillo". Atada solo por las limitaciones del Tratado de Versalles, pero sin firmar el Tratado de Washington, Alemania pudo crear, dentro de los límites de cerca de 10,000 toneladas, unidades de combate que eran inferiores a los Washingtonianos en velocidad, pero tenían una enorme superioridad en potencia de fuego debido a la instalación de cañones de 283 mm.
Cruceros pesados de segunda generación
Mientras tanto, la activa lucha diplomática de las principales potencias por el dominio naval llevó a la conclusión de 1930 año Tratado Marítimo de Londres... Según sus decisiones, el número de cruceros con artillería de 203 mm, en adelante denominados pesados, se limitó a 18 unidades para Estados Unidos, 15 para Gran Bretaña y 12 para Japón. Francia e Italia no firmaron el Tratado de Londres, pero un año después firmaron el Pacto de Roma, que limitaba el número de cruceros pesados a 7 unidades por cada una de las flotas. V 1936 año se firmó uno nuevo Tratado de Londres, con la participación de Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia. Prohibió la construcción de cruceros pesados hasta 1942 año.
Gran Bretaña, que ya contaba con 13 cruceros pesados en servicio, se limitó a completar un par de barcos del tipo "York"... Se distinguieron del condado por un desplazamiento reducido, armamento debilitado, pero también un costo reducido. Fue necesario abandonar el marcador de los cruceros mejorados de la clase Surrey.
Crucero pesado "Algeri"
La flota francesa solo pudo construir un crucero pesado. Se convirtió Argel, considerado el barco europeo más avanzado de la clase. Sus principales características son una armadura sólida y una excelente protección anti-torpedos.
Crucero pesado "Zara"
4 cruceros italianos del tipo "Zara"... Cediendo a los cruceros de otros países en navegabilidad y alcance, y con una velocidad excepcional, estos barcos fueron considerados los cruceros de antes de la guerra más protegidos. Sin embargo, las cualidades de combate de "Zar" disminuyeron drásticamente debido a la artillería insatisfactoria. Otro crucero pesado de la flota italiana fue Bolzano, en general, repitiendo el tipo de "Trento". En las pruebas, logró establecer un récord absoluto de velocidad para cruceros pesados: 36,81 nudos. En funcionamiento real, la velocidad resultó ser mucho menor.
La Marina de los EE. UU. Recibió 7 cruceros del tipo Nueva Orleans... En estos barcos, la protección finalmente se fortaleció drásticamente, por lo que el comando estadounidense los consideró sus primeros cruceros en toda regla. El mayor desarrollo de la clase fue el crucero. Wichita, construido en una sola copia debido a las restricciones del Tratado de Londres. Tras el estallido de la guerra en Europa, el liderazgo estadounidense ordenó una serie Baltimore... Desarrollados sobre la base del "Wichita", pero sin limitar el desplazamiento, estos cruceros tenían una reserva poderosa y también presentaban artillería antiaérea muy mejorada. Comenzaron a entrar en servicio ya durante la Segunda Guerra Mundial.
Crucero pesado "Takao"
El liderazgo naval japonés, después de un fracaso con los primeros tipos de cruceros pesados, decidió construir los barcos más poderosos. 4 cruceros "Myoko" y los siguientes 4 cruceros del tipo "Takao" estaban fuertemente armados, poseían alta velocidad y una protección de armadura relativamente confiable, pero su desplazamiento real era significativamente mayor que el contractual. En esto, el límite cuantitativo de cruceros pesados se agotó para los japoneses, pero durante la construcción de cruceros ligeros del tipo "Mogami" Inicialmente se proporcionó la posibilidad de reemplazar los cañones de 155 mm por 203 mm, lo que se hizo antes del comienzo de la guerra. Los últimos cruceros pesados japoneses del "Tono" también fueron colocados como ligeros, pero entraron en servicio con artillería de 203 mm. Su característica fue la colocación de todos los cañones pesados en la proa, lo que permitió liberar la sección de popa para los hidroaviones.
En la segunda mitad de la década de 1930, la Alemania nazi también deseaba adquirir cruceros pesados clásicos. Total Kriegsmarine reabastecido 3 cruceros del tipo "Almirante Hipper", y se vendió una inacabada más la URSS... Estos barcos tenían un desplazamiento de significativamente más de 10,000 toneladas, pero no se destacaron para mejor en términos de armas de artillería y protección de blindaje. Las ventajas del proyecto incluían un sistema de control de fuego perfecto, pero también había grandes inconvenientes: la falta de fiabilidad de la planta de energía y el alcance de crucero limitado, que no permitía que el crucero se usara de manera efectiva como asaltante.
Además de las grandes potencias navales, los cruceros pesados adquirieron España y Argentina, dos unidades cada una. Cruceros tipo español "Canarias" repitió generalmente el británico "Kent", argentino Almirante Brown eran una versión más pequeña de los Trentos italianos.
La URSS también intentó construir cruceros pesados. En la versión final del tipo crucero "Kronstadt" eran lineales en lugar de pesados. Se suponía que los enormes barcos llevaban artillería de 305 mm y blindaje pesado. V 1939 año Se colocaron 2 de estos barcos, pero con el inicio de la Gran Guerra Patria, se detuvo su construcción.
En general, los cruceros pesados de segunda generación resultaron ser unidades de combate significativamente más equilibradas que sus predecesores. La protección experimentó una mejora particular, pero esto se logró mediante la reducción de otras características o mediante la violación tácita de los tratados internacionales.
Cruceros ligeros
Crucero ligero "Duguet Truin"
Cruceros ligeros de los años 20
En la primera década de la posguerra, se prestó relativamente poca atención a la construcción de cruceros ligeros, ya que los esfuerzos de las principales potencias navales se centraron en los cruceros pesados. Como resultado, el suministro de cruceros ligeros a las flotas fue limitado.
Gran Bretaña se limitó a completar los cruceros del tipo establecido durante la guerra. "D" y "MI"... La flota francesa, que no contaba con cruceros modernos de fabricación nacional, recibió en 1926 año tres cruceros ligeros del tipo "Duguet Truin"... Los barcos demostraron ser excelentes caminantes y se convirtieron en los primeros cruceros del mundo en estar equipados con artillería de batería principal colocada en torres en un patrón linealmente elevado. Sin embargo, la protección de la armadura era solo simbólica.
Estados Unidos, que tampoco contaba con cruceros ligeros modernos, construyó en el primer semestre 1920 años 10 unidades de tipo Omaha... Estos barcos muy rápidos estaban mal protegidos y su artillería formalmente poderosa se desplegó de acuerdo con un esquema ya obsoleto.
Crucero ligero "Omaha"
La armada japonesa desarrolló un tipo de crucero muy específico: el líder de las flotillas de destructores. Cruceros ligeros japoneses 1920 Los años se distinguen por su alta velocidad, pero el armamento y la armadura débiles. V - 1925 años Se construyeron 14 cruceros de características similares "Kuma" , "Nagara" y Sendai.
Alemania, encadenada por las restricciones de Versalles, se vio obligada a construir cruceros con un desplazamiento de no más de 6.000 toneladas y con cañones de no más de 150 mm. El primer crucero ligero alemán de posguerra "Emden" era solo una versión ligeramente mejorada del proyecto de la Primera Guerra Mundial. Más lejos Reichsmarine recibió 3 cruceros del tipo "K"... Equipados con artillería de torreta, estaban demasiado débilmente protegidos y, lo más importante, tenían una navegabilidad extremadamente baja.
Sendai
Las potencias marítimas menores también mostraron cierta actividad. Los Países Bajos completaron la construcción de 2 cruceros del tipo establecido durante la Primera Guerra Mundial "Java", que estaban desactualizados incluso cuando entraron en servicio.
España estaba construyendo cruceros ligeros con ayuda británica. Como resultado, el crucero Navarra se convirtió en una variante del británico "Birmingham", 2 cruceros del tipo Mendes Núñez generalmente repitió el británico "Caledon", y 3 barcos del tipo Príncipe Alfonso- Tipo británico "E".
El Almirantazgo británico abordó el diseño de una nueva generación de cruceros ligeros, iniciada incluso antes de la firma del Tratado de Londres, ante las severas limitaciones presupuestarias. Nuevos cruceros del tipo "Linder" y su versión mejorada "Sydney" debe tener un rendimiento moderado a un precio igualmente razonable. El enfoque principal era la navegabilidad y la autonomía, el armamento incluía solo 8 cañones principales de 152 mm y la reserva era limitada. Incluso más pequeños, pero también menos costosos, eran cruceros del tipo Aretyuza, en el que el número de cañones de la batería principal se redujo en una cuarta parte. Estos pequeños cruceros estaban destinados al servicio de escuadrones. En total, la flota británica recibió 5 cruceros clase Linder, 3 clase Sydney y 4 clase Arethusa.
Crucero ligero "Belfast".
La noticia del marcador en Japón de cruceros del tipo "Mogami" armados con 15 cañones de 155 mm obligaron a los británicos a mejorar drásticamente las cualidades de combate de los nuevos cruceros. V 1934 año se inició la construcción de una serie de 5 naves del tipo Southampton- Grandes cruceros armados con 12 cañones de 152 mm. Sus versiones mejoradas del tipo crucero de acero "Manchester", construido en la cantidad de 3 unidades. La culminación del desarrollo de clase en la Royal Navy fue un par de cruceros del tipo Belfast... Con el mismo armamento, estaban bien protegidos y tenían artillería antiaérea reforzada. Sin embargo, el costo de los cruceros resultó ser muy alto.
Las limitaciones del Segundo Tratado de Londres obligaron a exprimir el exitoso proyecto. Así es como los cruceros del tipo "Fiji" (Colonia serie 1). Con un desplazamiento estándar de unas 8.000 toneladas, el blindaje tuvo que debilitarse y limitarse a 9 cañones de 152 mm. Comenzaron a entrar en servicio ya durante la guerra.
Estados Unidos, influenciado por las noticias de Japón, comenzó a construir cruceros del tipo Brooklyn, también armado con 15 cañones de 152 mm. En total, la flota estadounidense recibió 9 cruceros de este tipo. Ya estoy en eso 1940 año inició la construcción de cruceros como Cleveland, ordenados en una cantidad récord: 52 unidades, aunque solo se construyeron 29. En ese momento, las restricciones del tratado habían perdido su fuerza, pero para ahorrar tiempo, el proyecto se basó en el Brooklyn con la reducción de los cañones de la batería principal a favor de los cañones universales y antiaéreos.
La flota italiana continuó desarrollando la serie Condottieri. El desplazamiento aumentó de un tipo a otro, la armadura y el armamento aumentaron. Último tipo "Condottiere" Giuseppe Garibaldi eran bastante consistentes con los mejores modelos extranjeros, pero su artillería aún presentaba serias deficiencias. Antes del estallido de la guerra, la idea de un crucero explorador revivió en la marina italiana. V 1939 año una gran serie de cruceros como "Capitán Romani"- pequeño, ligeramente armado y prácticamente sin blindaje, pero con una velocidad de hasta 40 nudos.
La dirección de la Kriegsmarine estaba más interesada en los cruceros pesados. V 1930 años, solo se construyeron 2 cruceros de esta clase, Leipzig y "Nuremberg"... En términos de sus características, generalmente no superaron a los cruceros de la clase K. La navegabilidad fue especialmente mala.
La armada japonesa no dio mucha importancia a los cruceros ligeros. Antes de la guerra, solo tres pequeñas series de cruceros altamente especializados del tipo "Agano" , "Oyodo" así como el tipo de entrenamiento "Katori"... Su poder de combate era muy limitado.
Varios pequeños cruceros se reabastecieron con las flotas de los Países Bajos y Suecia, con el crucero aéreo sueco "Gotland" resultó ser también un crucero ligero muy original, aunque fallido. La flota holandesa recibió un solo crucero De Ruyter y un par de pequeños cruceros como "Tromp".
La Armada de la URSS recibió cruceros del proyecto. 26 y 26 bis... Diseñados con ayuda italiana, se distinguían por su poderoso armamento (9 cañones de 180 mm), alta velocidad, pero blindaje débil, baja navegabilidad y corto alcance de crucero. Antes del inicio de la Gran Guerra Patria, la flota recibió 4 barcos de este tipo. V 1940 año comenzó a construir cruceros proyecto 68 con artillería de calibre 152 mm, pero notablemente más protegida y en condiciones de navegar. Con el inicio de la guerra, se suspendió su construcción.
Cruceros de capa de mina
Crucero minelayer "Abdiel".
En las armadas de Gran Bretaña y Francia, la clase de cruceros mineros recibió cierto desarrollo. El interés en estos barcos se asoció con las acciones exitosas durante la Primera Guerra Mundial de los barcos alemanes de este tipo de clase. "Brummer".
Los británicos construyeron por primera vez 1920 años de crucero experimental minesag "Adventure". El barco relativamente grande tenía una velocidad baja para un crucero, pero se convirtió en el primer barco de la Royal Navy, equipado con una planta de energía parcialmente eléctrica. V 1939 año los británicos iniciaron la construcción de la serie Ebdiel, 6 unidades en total. Los barcos pequeños estaban armados solo con artillería universal, pero llevaban a bordo hasta 156 minas y diferían en una velocidad inusual para los barcos británicos a la velocidad máxima posible: más de 39 nudos.
Una evolución similar ha experimentado y proyectos similares de la flota francesa. Primero, la flota recibió un barco de movimiento relativamente lento del tipo "Plutón", aunque superior en velocidad a su homólogo británico. Entonces, en 1935 año Se encargó el crucero Minesag Emile Bertin... La nave con armadura ligera, capaz de tomar hasta 200 minas, tenía un armamento de crucero en toda regla de 9 cañones de 152 mm y desarrolló una velocidad de más de 30 nudos durante las pruebas.
Las flotas de otros países no construyeron cruceros especializados para la colocación de minas, pero a menudo ofrecieron la posibilidad de colocar minas en barcos de tipos convencionales.
Cruceros de defensa aérea
Crucero de defensa aérea Atlanta.
La creciente amenaza aérea y las restricciones del Segundo Tratado de Londres llevaron a los marineros navales a la idea de construir cruceros relativamente pequeños pero blindados con artillería de calibre principal universal, capaces tanto de luchar contra el aire enemigo como de actuar como líderes destructores. En la Armada británica, tales barcos eran cruceros del tipo "Travesura"... En total, la flota recibió 16 unidades del proyecto original y su versión mejorada, armada con cañones universales de 133 mm.
La flota estadounidense se ha reabastecido con cruceros del tipo Atlanta Serie 3 - 12 unidades en total. El armamento principal de los cruceros estaba representado por cañones universales de 127 mm en una cantidad de 12 a 16 piezas. Cómo se diseñaron y tipificaron los cruceros de defensa aérea Worcester, establecido al final de la Segunda Guerra Mundial por duplicado.
Además, los cruceros de defensa aérea planeaban adquirir una flota de Italia y Japón, pero la falta de capacidad de construcción naval no permitió que estas intenciones se hicieran realidad.
Cruceros en la Segunda Guerra Mundial
Antes del inicio de la guerra, las principales potencias participantes en el conflicto tenían el siguiente número de cruceros en sus flotas: Gran Bretaña - 65 (18 pesados, 47 ligeros), EE. UU. - 37 (18 pesados, 19 ligeros), Francia - 19 (7 pesados, 12 ligeros), Alemania - 11 (6 pesados, 5 ligeros), Italia - 20 (7 pesados, 13 ligeros), Japón - 38 (18 pesados, 20 ligeros), Holanda - 4 ligeros, URSS - 7 ligeros cruceros.
El Baltimore (EE. UU.) Es posiblemente el crucero pesado más avanzado de la Segunda Guerra Mundial.
En la Segunda Guerra Mundial, los cruceros, que eran un componente importante de las flotas, se utilizaron de forma muy activa. Entre los enfrentamientos de combate más llamativos y característicos con participación de fuerzas de crucero se encuentran batalla en la desembocadura de la plata 13 de diciembre de 1939 batalla en el mar de Java 27 de febrero de 1942 batalla en la isla de Savo 9 de agosto de 1942, combates en la zona de la isla. Guadalcanal en septiembre-diciembre de 1942 y varios otros.
La construcción de nuevos cruceros durante los años de guerra se llevó a cabo a gran escala en Estados Unidos y Gran Bretaña. Los estadounidenses lograron construir 47 cruceros antes del final de la guerra: 2 cruceros grandes, 12 pesados y 25 ligeros y 8 cruceros de defensa aérea. Los británicos adquirieron 35 cruceros: 19 ligeros y 16 de defensa aérea. Japón se limitó a completar 4 cruceros ligeros, Italia encargó 3 exploradores de cruceros.
El estallido de la guerra anuló los acuerdos internacionales y permitió crear cruceros verdaderamente armoniosos y poderosos. La culminación del desarrollo de los cruceros de artillería fue el estadounidense Baltimore (inglés Baltimore). En los Estados Unidos, también había una clase de cruceros "grandes" como "Alaska" (inglés Alaska), pero no se desarrollaron más.
El desarrollo de la clase crucero en el primer período de posguerra.
En el primer período de la posguerra, la construcción de nuevos cruceros fue muy limitada. Estados Unidos y Gran Bretaña ya poseían enormes flotas, muy superiores a cualquier posible enemigo. En particular, la Armada estadounidense contaba con 83 cruceros, la británica 62. La difícil situación económica afectó los programas de construcción naval de otros países, y para los derrotados el estatus político-militar poco claro. Además, la incertidumbre asociada al surgimiento de nuevos medios de lucha -armas nucleares y misiles guiados- tuvo una gran influencia en el desarrollo de las flotas de esa época.
En el primer período de posguerra, Estados Unidos se limitó a completar una serie de cruceros que estaban en un alto grado de preparación para el combate. Ocho cruceros pesados del "Baltimore" ( Baltimore), "Oregón" (Ciudad de oregon) y des Moines (Des Moines), 3 cruceros ligeros del tipo Atlanta (Atlanta, reclasificados como cruceros de defensa aérea en 1949), tipo 1 Cleveland (Cleveland), 2 tipos Fargo (Fargo) y 2 tipos Worcester (Worcester). Al mismo tiempo, se detuvo la construcción de 23 cruceros y se puso en reserva una parte importante del resto. Se vendieron 6 cruceros clase Cleveland a países de América Latina.
Gran Bretaña, en una situación económica difícil, tomó el camino de una reducción a gran escala de la flota. En 1945-1955, 32 cruceros fueron desguazados, 2 cruceros fueron transferidos a India y 1 a Kuomintang China Construcción de 3 cruceros tipo. "Tigre" (inglés Tigre) estaba congelado.
La flota francesa tenía 9 cruceros después de la guerra, 2 de ellos fueron dados de baja en 1945-1955. Construcción de crucero "De Grasse" (De grasse( De Zeven Provincien). Italia tenía 9 cruceros en 1946. De este número, 4 permanecieron en las filas, 1 fue desguazado y 4 entregados para reparación (Francia - 2, Grecia - 1, URSS - 1).
A fines de 1945, la URSS tenía 8 cruceros a su disposición y dos cruceros más recibieron reparaciones de Alemania e Italia. Dos cruceros "Cáucaso rojo" , "Crimea roja") fueron dados de baja en 1953. Sin embargo, las fuerzas de crucero de la Armada Soviética podían contar con un gran futuro, ya que I. V. Stalin era un fanático de los grandes barcos y soñaba con librar una guerra de crucero contra los antiguos aliados.
La versión preliminar del primer programa de construcción naval de la URSS de la posguerra proporcionó, en particular, la construcción de 92 cruceros de varios tipos. En vista de la evidente insuficiencia de tales proyectos, el programa de construcción de la "Gran Flota" para 1945-1955 se planeó para construir 34 cruceros: 4 pesados y 30 ligeros. En 1950, según un proyecto ajustado, se completaron los cruceros del tipo "Chapaev" (proyecto 68K), establecidos antes de la guerra. En 1953-1957, se encargaron 15 cruceros del proyecto 68-bis, otros 6 cruceros de este tipo fueron desguazados en un alto grado de preparación. En cuanto a sus principales características, correspondían a los barcos estadounidenses de la década de 1940. En 1951-52 se instalaron tres cruceros pesados de la clase Stalingrado (Proyecto 82), pero en 1953 se interrumpió su construcción. Además, se llevó a cabo un desarrollo intensivo de nuevos proyectos de cruceros de artillería.
Cruceros de misiles
Cruceros Estados Unidos
Con el advenimiento de los sistemas de defensa aérea utilizables a mediados de los años 50, se comenzó a trabajar en la instalación de estos sistemas en los buques de guerra. Las armas de cohetes aparecieron originalmente en cruceros de artillería convertidos. En 1955-56, se encargaron dos cruceros de la clase Baltimore en los que, debido a la eliminación de las torretas de popa, se colocaron dos lanzadores gemelos. SAM "Terrier" (Terrier). En 1957-60. para los sistemas de misiles "Terrier" y Talos (Talos) han sido reacondicionados seis cruceros clase Cleveland y también tres cruceros del "Baltimore" recibió una combinación de los sistemas de defensa aérea Talos y Tartar ( Sarro).
Debido al costo extremadamente alto, el proyecto de Long Beach no se desarrolló. En las décadas de 1960 y 1970, la Marina de los EE. UU. Prefirió construir cruceros más pequeños. En 1962-64. Se encargaron 9 barcos del tipo "ACUESTATE" (Leahy). La versión atómica de este proyecto se llamó Bainbridge (Bainbridge) y fue construido en una sola copia. En 1964-67. la flota estadounidense recibió 9 cruceros algo más grandes del tipo "Belknap" (Belknap). Este tipo tenía su versión atómica "Trakstan" (Truxtun), que también siguió siendo el único. Posteriormente, fueron rearmados con el sistema de defensa aérea "Estándar" ( Estándar) de diversas modificaciones.
En 1974-75. Se construyeron dos cruceros de propulsión nuclear del tipo "California" (California) y finalmente en 1976-80. terminó con la construcción de 4 cruceros de propulsión nuclear de la Virginia (Virginia). Estas series fueron originalmente armadas con el sistema de defensa aérea "Estándar". La tarea principal de los cruceros de misiles estadounidenses de esa época era proporcionar defensa aérea para las formaciones de portaaviones. Hasta 1980, estos barcos no tenían armas antimisiles.
Cabe señalar que debido a las peculiaridades de la clasificación nacional, todos los cruceros de misiles estadounidenses de construcción especial hasta Reclasificación de 1975 fueron listados fragatas.
Cruceros de países europeos
Crucero de misiles "Colbert".
La construcción de cruceros de misiles en países europeos fue extremadamente limitada. Francia en 1972 convirtió el crucero Colbert en un lanzacohetes con la instalación de un lanzador gemelo "Masurka". Italia ha encargado dos cruceros de la clase Andrea Doria. Ocho cruceros de misiles ligeros de clase condado han aparecido en la marina británica, pero la mayoría de las fuentes los clasifican como destructores.
Cruceros de la URSS
El desarrollo de las fuerzas de crucero de la Armada Soviética dejó una gran huella en el rechazo. N. S. Khrushchev naves de gran superficie. Los cruceros inconclusos del Proyecto 68 bis fueron las primeras víctimas de esta política. Los intentos del liderazgo de la flota para salvar 7 cruceros inacabados convirtiéndolos en cruceros de misiles según los proyectos 64, 67, 70 y 71 no tuvieron éxito. De hecho, el crucero Dzerzhinsky fue reequipado con fines experimentales, que recibió un lanzador de misiles de defensa aérea gemelo M-2 Volkhov-M. En cuanto a los últimos proyectos de cruceros "clásicos" - ligero 84 y pesado 66, estos programas se detuvieron en la etapa de diseño preliminar. El diseño del crucero nuclear Proyecto 63 también se suspendió.
Por lo tanto, los únicos cruceros de misiles soviéticos de construcción especial en los años 60. barcos de acero 4 tipo "Grozny" (proyecto 58) establecidos como destructores. Además, en 1977, fueron reclasificados en cruceros de misiles. DBO proyecto (4 unidades), debido a las deficiencias de sus armas antisubmarinas. Tenga en cuenta que los expertos militares occidentales clasificaron a los tipos de BOD como cruceros de misiles. 1134-A y 1134-B (17 unidades en total).
Cruceros en helicóptero
Helicóptero de crucero "Vittorio Veneto".
El rápido desarrollo de las fuerzas submarinas después de la Segunda Guerra Mundial hizo necesario fortalecer las fuerzas antisubmarinas. Esto adquirió especial importancia a principios de los años 60, cuando los submarinos nucleares con misiles balísticos comenzaron a salir en patrullas de combate. Una de las formas de resolver el problema se consideró la introducción de barcos especiales con helicópteros en la composición de combate de las flotas capaces de realizar una búsqueda efectiva de submarinos a gran distancia de la costa. Estados Unidos, que tenía una gran cantidad de portaaviones antisubmarinos especializados, no necesitaba construir barcos especiales de este tipo, por lo que aparecieron cruceros con helicópteros en las flotas de los países europeos y la URSS.
Helicópteros de crucero europeos
El primer barco - porta-helicópteros antisubmarinos fue el crucero francés "Jeanne d'Arc" ( Juana de Ark), que entró en servicio en 1964 y también es capaz de operar como porta-helicópteros de asalto anfibio y buque escuela. En el mismo año, la flota italiana recibió dos cruceros de la clase Cayo Duilio ( Caio duilio), y más tarde su versión ampliada "Vittorio Veneto" ( Vittorio veneto). Este último podría llevar a bordo hasta 9 helicópteros antisubmarinos. Marina británica 1964-69 reconstruyó dos cruceros puramente de artillería de la clase Tiger ( Tigre) en un portahelicópteros que recibió 4 helicópteros. La valoración de este tipo de barcos resultó ser tan alta que los futuros portaaviones ligeros de la clase Invencible ( Invencible) inicialmente, también, se suponía que se convertirían en cruceros que transportaban helicópteros con un grupo aéreo de seis vehículos pesados.
Helicópteros cruceros soviéticos
Las primeras propuestas para la construcción de cruceros que transportan helicópteros se presentaron en 1958 como un intento de evitar que los cruceros casi terminados del Proyecto 68-bis se corten al reconstruirlos en barcos ASW con armas antisubmarinas. Sin embargo, el tamaño de los cruceros pareció entonces excesivo al mando de la Armada, y el desarrollo del Proyecto 1123 "Cóndor" comenzó en 1960 desde una "pizarra en blanco". El primer crucero del proyecto "Moscú" entró en servicio en 1967 y demostró ser bastante eficaz para los fines OLP gracias a la presencia de 14 helicópteros antisubmarinos y un potente GAS. Segundo crucero "Leningrado" entró en la flota dos años después. Los barcos pasaron todo su servicio en la Flota del Mar Negro, normalmente operando en el Mar Mediterráneo. Inicialmente, se suponía que iba a construir una serie de 12 cruceros de este tipo, pero el fuerte aumento de las capacidades de combate de los misiles nucleares Pls, especialmente en cuanto al alcance de fuego de los misiles balísticos, nos obligó a limitarnos a dos barcos. La construcción del tercer crucero del Proyecto 1123 se canceló en 1968 incluso antes de la colocación. Sin embargo, los cóndores jugaron un papel importante en el desarrollo de portaaviones domésticos.
Cruceros modernos
Cruceros americanos
Los últimos cruceros hasta la fecha Nosotros marina de guerra están barcos del tipo "Ticonderoga" (Ticonderoga). El líder de una serie de 27 unidades entró en servicio en 1981, convirtiéndose en el primer barco equipado con un sistema de armas multifuncional. Aegis ( Égida), que aumentó drásticamente las capacidades de defensa aérea y defensa antimisiles. A partir del sexto barco de la serie Bunker Hill, los cruceros recibieron lanzadores verticales Mk41 para misiles. "Estándar" , "Tomahawk" (Tomahawk) y
Crucero de misiles clase Ticonderoga
Los cruceros participaron en operaciones contra Irak (,) y Yugoslavia (1999) como buques de apoyo de misiles y artillería. En 2004, los primeros cinco barcos de la serie fueron retirados de la flota. Las 22 unidades restantes, a partir del año, están en proceso de modernización, incluida la adaptación de los barcos a nuevos misiles antiaéreos, reemplazo de artillería y equipos electrónicos.
Presumiblemente, de 2016 a 2019, estos cruceros serán reemplazados por 19-24 nuevos barcos. CG (X) creado sobre la base del proyecto Zumwalt DD (X). Por el momento, el proyecto se encuentra en etapa de investigación.
Cruceros soviéticos / rusos
Cruceros de misiles nucleares pesados del tipo Kirov(proyecto 1144 "Orlan"). El barco líder entró en servicio en la ciudad B y se le agregaron dos más, el último de los barcos abandonados entró en servicio después del colapso de la URSS bajo el nombre de "Pedro el Grande". Estos son los buques de guerra de superficie más grandes (distintos de los portaaviones) construidos después de la Segunda Guerra Mundial, lo que dio a los expertos occidentales una razón para llamarlos cruceros de batalla. En los cruceros, está representada casi toda la gama de armas navales modernas producidas por el complejo militar-industrial soviético, por lo que todos los barcos de la serie difieren significativamente entre sí en términos de sistemas de combate.
Cada uno de los cuatro cruceros de misiles atómicos pr.1144 ("Orlan") tenía diferencias tan significativas en el armamento que el principal "Almirante Ushakov" (antes "Kirov") y el último - "Pedro el Grande" (antes "Andropov") - se pueden considerar diferentes barcos. Esta práctica también tenía sus propios fundamentos ideológicos. Uno de los almirantes influyentes de la GUK llamó a esta "modernización durante la construcción" y consideró sinceramente que era una necesidad objetiva para introducir los frutos del "progreso científico y tecnológico". Sin embargo, el hecho de que, debido a tales decisiones cuasi progresivas, la flota se convirtiera como resultado en una "vinagreta" de barcos de varios proyectos y "subvariantes", aparentemente no molestó a los escalones superiores.
En 2007, el único crucero operativo de este tipo fue Pedro el Grande. El crucero "Admiral Nakhimov" está en reparación, cuya finalización está prevista para 2011, "Admiral Lazarev" y "Admiral Ushakov" serán modernizados y aceptados en la flota hasta 2020.
Hay varias opiniones sobre los barcos del proyecto Orlan, desde entusiastas hasta muy críticas:
Como puede ver, el crucero pr.1144, de forma puramente mecánica y espontánea, resultó (resultó) multipropósito. Esto requirió ajustar sus tareas (tenga en cuenta que el proceso procede según el principio de "un carro antes que un caballo": primero, un barco "resulta", y luego se le inventan problemas). Estos se complementaron con el requisito de derrotar a las agrupaciones NK del enemigo o, más precisamente, a las formaciones de ataque de portaaviones (AUS). Pero en ese momento nadie pensó siquiera en cómo "apartar" la solución del nuevo problema del antiguo que había sobrevivido. Al final, incluso el "último" crucero, que ha absorbido virtualmente toda la gama de armas y armas para el NK (excepto, quizás, el barrido de minas), no puede aplastar y perseguir simultáneamente los SSBN enemigos y aplastar el AUS. En otras palabras: es bueno que el barco sea polivalente, pero no está claro por qué algo es bueno.
También se reanudó la construcción de cruceros de misiles propulsados por turbinas de gas. Se suponía que debía construir 6 unidades. proyecto 1164... 1979 a 1990 la flota incluía tres barcos del tipo "Gloria"... El cuarto barco de la serie "Almirante Lobov" en 1991 con un 75% de disponibilidad pasó a ser propiedad de Ucrania, rebautizado como "Galicia", luego como "Ucrania", permanece inacabado. Los intentos de vender el crucero no tuvieron éxito. Los dos barcos restantes no fueron depositados.
El objetivo principal de estos cruceros era la lucha contra las formaciones de portaaviones de la OTAN con la ayuda de misiles antibuque Basalt, por lo que fueron llamados "asesinos de portaaviones". Como principal armamento antiaéreo, el crucero recibió un sistema de defensa aérea. "Fuerte".
La composición de crucero de las flotas del mundo para 2011
Un crucero moderno es un producto caro de la construcción naval, misiles y tecnologías electrónicas. Solo unos pocos estados pueden permitirse un barco de este tipo. Solo dos países tienen fuerzas de crucero significativas: Estados Unidos y Rusia. Los cruceros de otras potencias se construyeron en los años 50-60. Siglo XX y ya están desactualizados.
Cruceros de las flotas del mundo para 2007 EE.UU. - 22 cruceros URO del tipo "Tikondenrog", Rusia - 2 cruceros de misiles nucleares pesados del tipo 1144 (águila) y 2 en almacenamiento, 3 cruceros de misiles del tipo 1164, Perú - 1 crucero- portador de helicóptero Almirante Grau clase De Reuters.
Notas (editar)
- gramota.ru - la palabra Cruiser
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- Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros. 1860-1910.- S. 49.
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