Hogar Enfermedades y plagas Grandes viajeros de la Edad Media. Vasco da Gama, Cristóbal Colón, Fernando de Magallanes. ¿Qué haremos con el material recibido?

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Grandes viajeros de la Edad Media. Vasco da Gama, Cristóbal Colón, Fernando de Magallanes. ¿Qué haremos con el material recibido?

Grandes descubrimientos. Colón. Vasco de Gama. Magallanes. Valery A. Subbotin

Introducción

Descubrimientos geográficos de los siglos XV-XVI. se cometieron en poco tiempo. Sólo hay tres décadas entre el primer viaje de Colón y el final de la circunnavegación iniciada por Magallanes. Un período tan corto de tiempo estuvo marcado para los europeos por una revolución en sus representaciones geográficas, que desde entonces incluyó a muchos países recién descubiertos del Viejo y Nuevo Mundo. Pero hizo falta mucha preparación para expandir el conocimiento rápidamente. Europa ha enviado viajeros por tierra y mar a los países de Oriente y América desde la antigüedad. Existe evidencia de tales viajes que se remontan a la antigüedad. En la Edad Media, los nuevos conocimientos vinieron de los marineros que fueron al Círculo Polar Ártico, los peregrinos que se dirigían a Palestina, los comerciantes que dominaron la "ruta de la seda" hacia China.

A juzgar por los datos de geología, arqueología, etnografía, los contactos intercontinentales de diferentes épocas diferían entre sí en duración e intensidad. A veces se trataba de migraciones masivas, de un enriquecimiento mutuo significativo, por ejemplo, gracias a la propagación de plantas y animales domésticos. La proximidad de Europa y Asia siempre ha facilitado sus lazos. Están confirmados de manera confiable por muchos monumentos arqueológicos, testimonios de autores antiguos y datos lingüísticos. En particular, la mayoría de las lenguas de Europa y muchas lenguas asiáticas se remontan a la base indoeuropea común, otras al finno-ugrio y al turco.

América estuvo habitada por inmigrantes de Asia muchos milenios antes de Cristo. NS. La investigación arqueológica está impulsando las primeras oleadas de inmigrantes hacia las profundidades de los siglos, y los geólogos creen que Alaska pudo haber estado alguna vez conectada por un istmo con Chukotka, desde donde la gente de la raza mongoloide se dirigió hacia el este. En la costa oeste de América del Sur y del Norte, los arqueólogos han encontrado objetos de origen presuntamente japonés y chino. Incluso si su origen asiático fuera indiscutible, solo podían atestiguar los contactos episódicos del este de Asia con América, ya habitada por indios. Los marineros, japoneses o chinos, podrían ser llevados hacia el este por tifones. Independientemente de si regresaron a su tierra natal o no, no se pudo rastrear su influencia en la cultura de los indios. Al mismo tiempo, se estableció una conexión entre las culturas de Polinesia y América del Sur. La Polinesia ha crecido y sigue cultivando ñame, una batata nativa de los Andes sudamericanos. En el Océano Pacífico, así como en Perú y Bolivia, la batata tiene un nombre: kumar. Las capacidades de los indonesios como navegantes se evidencian por el hecho de que se asentaron en el pasado distante (al menos en el primer milenio d.C.) Madagascar. Los malgaches hablan uno de los idiomas indonesios. La apariencia física de los habitantes de la parte central de la isla, su cultura material indican que procedían de las islas del sudeste asiático a través del Océano Índico.

Sobre el viaje de los fenicios por África alrededor del año 600 a.C. NS. informó Herodoto. Según el historiador griego, los marineros, cumpliendo con el encargo del faraón egipcio Necao II, “abandonaron el Mar Rojo y luego navegaron por el Mar del Sur. En otoño aterrizaron en la orilla ... Dos años después, el tercero, los fenicios rodearon las Columnas de Hércules y llegaron a Egipto. Según sus historias (yo no lo creo, que lo crea quien quiera), mientras navegaba por Libia, el sol resultó estar en su lado derecho ”. La incredulidad de Herodoto ante las circunstancias del viaje alrededor de Libia, es decir, África, concierne a la esencia del asunto. De hecho, en el caso de que los fenicios estuvieran al sur del ecuador, navegando hacia el oeste, el sol debería haber estado a su derecha.

El mundo antiguo conocía varias regiones de Asia, quizás no peor que los viajeros medievales. Durante la época de Alejandro Magno, las falanges griegas atravesaron Persia y Asia central, Egipto y el norte de la India. Los cartagineses, inmigrantes de Oriente Medio, invadieron Europa desde África. Roma extendió su dominio al norte de África, Asia Menor y Siria. En la Edad Media, los estados asiáticos invadieron Europa más de una vez y los europeos invadieron Asia. Los árabes capturaron casi toda la Península Ibérica y los caballeros cruzados europeos lucharon en Palestina.

En el siglo XIII. bajo el dominio de los conquistadores mongoles había territorios que se extendían desde China hasta Asia Menor. El Papa estaba buscando contactos con los mongoles, con la esperanza de bautizarlos, más de una vez envió embajadas a las profundidades de Asia. Los comerciantes europeos viajaron a Oriente por tierra, incluido Marco Polo, que pasó varios años en China y regresó a Europa a través del Océano Índico. La ruta marítima era larga y, por lo tanto, los comerciantes europeos preferían llegar a China a través de Crimea y la Horda de Oro o de Persia. Se trataba de dos ramas de la "Ruta de la Seda", a lo largo de las cuales los productos chinos incluso antes de Cristo. NS. llegó a Asia Central y Oriente Medio. Ambas sucursales eran relativamente seguras, pero no obstante, a los comerciantes que viajaban a través de la Horda se les aconsejaba viajar en caravanas, que sumarían al menos 60 personas. "En primer lugar", aconseja el florentino FB Pegolotti, "debes soltarte la barba y no afeitarte". Es de suponer que la barba dio a los comerciantes la apariencia que se apreciaba en los países asiáticos.

Los autores antiguos escribieron sobre las conexiones con varios países del Este, pero no dijeron nada, excepto la leyenda sobre la Atlántida, sobre los viajes de los europeos al Oeste más allá del meridiano de las Islas Canarias. Mientras tanto, hubo tales viajes. A mediados del siglo XVIII. en la isla de Corvo (Azores) se encontró un tesoro de monedas cartaginesas, cuya autenticidad fue certificada por famosos numismáticos. En el siglo XX. Se encontraron monedas romanas en la costa atlántica de Venezuela. En varias regiones de México, se encontraron figurillas antiguas durante las excavaciones, incluida una de Venus. Al estudiar los frescos de Pompeya y Herculano, se encontraron imágenes de plantas de origen puramente americano, incluida la piña.

No sin, sin embargo, fantasías literarias, delirios honestos y, a veces, engaños. La historia de Platón sobre la Atlántida inspiró al filósofo F. Bacon (novela "Nueva Atlántida"), escritores como G. Hauptmann y A. Conan-Doyle. Muchas veces, en algún lugar de Estados Unidos o Brasil, se encontraron piedras con inscripciones "verdaderamente fenicias", piezas de metal oxidado, que se confundieron con restos de objetos antiguos, etc.

En la Europa medieval, como en el resto del mundo, donde no había datos auténticos, aparecieron leyendas. En el siglo X. se creó una historia de aventuras sobre los viajes por mar de St. Brendan, que vivió cuatrocientos años antes. Un santo irlandés fue al Océano Atlántico en busca de la Tierra Prometida. La encontró en algún lugar del oeste en el ecuador. Es cierto que resultó que había demonios y, como saben, no es fácil luchar contra el enemigo de la raza humana.

Vikingos, inmigrantes de Noruega, aproximadamente 870 navegaron a Islandia, donde solo vivieron ermitaños irlandeses antes que ellos. La historia de la colonia islandesa normanda nos ha llegado en gran parte gracias a las sagas, narraciones orales semiliterarias registradas principalmente en el siglo XIII. y publicado por el filólogo danés K.H. Rafnom a mediados del siglo XIX. Las sagas hablaban de la enemistad entre poderosas familias vikingas que se asentaron en Islandia, de cómo uno de sus líderes, Eric el Rojo, fue expulsado de la isla por asesinato. Con un grupo de sus seguidores, viajó más al oeste en 982, donde incluso antes los normandos habían descubierto otra gran isla, Groenlandia.

El hijo de Eric, Leif Erickson, según las mismas sagas, bautizó a la colonia de Groenlandia alrededor del año 1000 d.C., construyó iglesias allí e intentó extender su influencia hacia el oeste y el suroeste. No se sabe exactamente dónde visitó Leif. Sagi, la única fuente, habla de varios descubrimientos hechos por el hijo de Eric. O era Stone-Tiled Land, ahora Lesistaya, ahora Grape (una traducción bastante controvertida; Vinland - posiblemente Meadow Land, del escandinavo "vinos" - "prado"). Es posible que la tierra de baldosas de piedra fuera Labrador y el bosque fuera Terranova o la península de Nueva Escocia. En cuanto a Vinland, no se puede decir absolutamente nada sobre su ubicación. Por supuesto, hubo autores dispuestos a colocarlo en cualquier lugar, desde la frontera canadiense hasta el río Potomac, en el que se encuentra Washington.

Los descubrimientos normandos en el Nuevo Mundo pronto fueron abandonados. Los colonos de Groenlandia fueron a Vinland más de una vez, pero solo para cazar y para obtener madera. Hacia las 10:15, dos grupos de pescadores fueron allí; en uno de ellos estaba Freydis, la hermana de Leif. Probablemente nació en un padre exiliado de Islandia por asesinato. Freydis persuadió a su gente para que se apoderara del barco de los vecinos y los matara a todos. Ella misma mató con un hacha a cinco mujeres que acompañaban a los pescadores. Los viajes a Vinland pronto cesaron, ya que los normandos no se llevaban bien con los lugareños, aparentemente indios.

Los asentamientos europeos en Groenlandia resultaron ser más viables, aunque también se marchitaron con el tiempo. En los siglos XIII-XIV. todavía resistieron, vendiendo pieles de foca y colmillos de morsa a Europa. Entonces el comercio fracasó. Los colonos fueron atacados varias veces por los esquimales. En el siglo XV, cuando comenzó una ola de frío en Groenlandia, la población europea se extinguió. Pocos pescadores que se acercaron a la isla durante el período de grandes descubrimientos geográficos vieron ganado salvaje en los prados costeros, pero no encontraron gente.

Descubrimientos geográficos de los siglos XV-XVI. fueron el resultado del exitoso desarrollo de Europa Occidental. Los cambios en la economía y la sociedad, los logros científicos, las conquistas coloniales y los descubrimientos geográficos eran eslabones de una misma cadena. Los descubrimientos marítimos, al parecer, pueden explicarse por solo dos condiciones: los éxitos en la construcción naval y las armas. Pero estos éxitos no llegaron por sí mismos y no habrían tenido efecto sin el desarrollo de la ciencia. Las matemáticas, la astronomía y la cartografía proporcionaron una navegación más allá de la vista de la costa. Y para las armas, se requería avanzar en la extracción y procesamiento de metales, en el estudio de explosivos y balística.

La superioridad de Europa sobre los países del Nuevo Mundo era obvia; la brecha cultural era demasiado grande para ponerla en duda. Probablemente por esta razón, los españoles, habiendo descubierto los ciclópeos edificios de los mayas y aztecas en América, estaban dispuestos a creer que habían encontrado estructuras de otros pueblos, quizás extraterrestres del Medio Oriente. La cuestión de la superioridad de Occidente sobre los países asiáticos con su civilización centenaria era diferente. Además, los propios viajes por mar fueron preparados por una experiencia que pertenecía no sólo a Europa. Esta experiencia, en particular, consistió en conocimientos -en astronomía, navegación con brújula, etc.- obtenidos de Asia. La superioridad militar de Occidente sobre los países del Este tampoco siempre pareció indiscutible. La época de los descubrimientos marítimos estuvo marcada, por un lado, por el final de la reconquista, la toma de españoles y portugueses en el Viejo y el Nuevo Mundo. Por otro lado, durante el mismo período, el Imperio Otomano sometió los Balcanes, incluida la costa oriental del Adriático. A finales del siglo XV. los turcos arrasaron los accesos a Venecia ya principios del siglo XVI. se acercó a Viena.

Sin embargo, las conquistas de los europeos en el Viejo y el Nuevo Mundo resultaron ser más amplias y profundas en consecuencias que los éxitos de los turcos en los Balcanes y en el Mediterráneo. Occidente descubrió los países de Oriente y no descubrió Occidente. El rezago de Oriente se expresó en el hecho de que no podía tirar de la balanza a su favor ni en la economía, ni en el orden social, ni en los asuntos militares.

Este rezago recibió diversas explicaciones de carácter geográfico e histórico. Se observó que en Oriente, las regiones desarrolladas estaban alejadas unas de otras, sus conexiones eran limitadas, lo que impedía el enriquecimiento de las culturas locales. En Asia, según algunos investigadores, el estado jugó un papel más importante, limitando la iniciativa de sus sujetos. Quizás tenían razón quienes no buscaban una respuesta inequívoca a la cuestión del rezago de Oriente, buscaban un conjunto de razones que determinaran el predominio de Occidente.

Europa se adentra como una cuña en los océanos. La base de la cuña pasa por los Urales y el Mar Caspio, su punta es la Península Ibérica. Cuanto más cerca de los Urales, más lejos de los mares cálidos. En contraste con las partes costeras, las regiones del interior de Europa tienen menos opciones de medios de transporte. En el pasado, sus habitantes podían comunicarse entre sí y con el mundo exterior solo por rutas terrestres y fluviales. Y las zonas con una larga costa marítima sin hielo podrían desarrollar con éxito relaciones exteriores. Estos fueron, en particular, los países peninsulares e insulares: Grecia, Italia, la Península Ibérica, Inglaterra.

Los semidesiertos, las estepas, los bosques profundos de Asia y partes de Europa del Este no eran inferiores, si no superiores, en tamaño a los territorios fértiles y densamente poblados de China, India, Oriente Medio y Europa Occidental. En vastas áreas, incluidas Mongolia, Arabia, etc., existían oportunidades favorables para la vida nómada y la caza, y mucho menos favorables para la agricultura, para la diversidad económica, lo que proporcionaba las mejores condiciones para la producción y el progreso social. Con el crecimiento de la población, especialmente cuando hubo abundante pasto en los pastos durante mucho tiempo, la expansión de los nómadas se generalizó. Las incursiones de los nómadas a los vecinos sedentarios supusieron para aquellos no solo la llegada de conquistadores que establecieron sus dinastías y luego se asimilaron. Los nómadas expandieron sus territorios por sus pastos, reprodujeron su forma de vida habitual en nuevos lugares. Y esto provocó la desolación de los países conquistados, el declive de los sistemas de riego, el empobrecimiento de las cosechas. Aquellos que pudieron, se refugiaron detrás del muro chino (cuenca del río Amarillo), utilizaron la posición de la isla (Japón), aislando a sus países tanto de contactos destructivos como de conexiones deseables con el mundo exterior.

Las dificultades económicas en el desarrollo de Oriente fueron igualadas por el atraso de las condiciones sociales y la ideología. En la India, a las personas de los estratos más bajos les resultó difícil mejorar su estatus social, cambiar de ocupación. La división de la hacienda se complementó con las castas, fijadas durante siglos, consagradas por la religión. En los países musulmanes, el líder político y espiritual solía ser una y la misma persona, lo que aumentó la arbitrariedad de la nobleza, consolidó la dependencia del grueso de la población. La dominación del clero musulmán en Oriente redujo las oportunidades de educación secular, condujo a la supremacía de las normas religiosas en el campo del derecho, y la posición degradada de la mujer incluso más que en Occidente redujo el potencial intelectual de la sociedad.

Las diferencias entre los altos y bajos en Europa no eran menores que en el Este. En las plantaciones cercanas al mar Mediterráneo, los esclavos a veces trabajaban, las familias ricas tenían esclavos y esclavos como sirvientes domésticos. Pero la mayor parte de los campesinos eran personalmente libres, estaban asociados con señores, la mayoría de las veces, relaciones de arrendamiento. Las ciudades y los distritos individuales recibieron los derechos de autogobierno, se registraron sus impuestos a favor del estado, la nobleza secular y la iglesia. En varios estados, la búsqueda de esclavos fugitivos estaba prohibida. Los campesinos que tenían derecho a dejar a los señores, gente urbana que elegía independientemente una profesión - artesanía o comercio - tal era la mayoría de la sociedad de Europa Occidental.

Como ya se mencionó, los descubrimientos geográficos fueron inseparables de la superioridad económica, científica, técnico-militar de los países occidentales. Al mismo tiempo, ninguno de los viajes de Colón, Vasco da Gama y Magallanes tuvo como objetivo descubrimientos científicos abstractos. Las tareas de los descubridores adquirieron una coloración científica sólo en la medida en que correspondía a la política expansionista de España y Portugal, el reconocimiento a largo plazo en futuras colonias. Era necesario poner bajo control europeo aquellos países donde los precios del oro y las joyas eran bajos, mientras que en Occidente había escasez de medios de pago para los caros productos orientales. Tras la caída de Constantinopla, el Imperio Otomano tenía en sus manos las rutas más convenientes desde el Mediterráneo hasta el interior de Asia. Los altos aranceles en los puertos que estaban bajo el dominio de los turcos obligaron a buscar nuevas líneas de comunicación capaces de brindar acceso a los países del sur y sureste de Asia, el Lejano Oriente.

Se trataba, en particular, del acceso a zonas de producción de especias, especialmente valoradas en la Edad Media como condimento de alimentos perecederos. Además, Europa importaba incienso, perlas, piedras preciosas de Oriente, por lo que pagaba con metales, productos metálicos, pan, madera y esclavos (se compraban o capturaban en África, los países del Mar Negro). La demanda de esclavos aumentó cuando el algodón se cultivó en las plantaciones del sur de Europa y las islas del Mediterráneo, y la caña de azúcar se cultivó en las islas del Atlántico (Madeira, Islas Canarias). Los esclavos fueron cada vez más buscados en África tropical, ya que el comercio de Oriente Medio disminuyó y los turcos convirtieron el Mar Negro en su lago, donde el transporte marítimo comenzó a desempeñar un papel extremadamente limitado. El comercio en el Mar Negro cayó en tal declive que después de que Rusia lo reabrió, no había mapas ni pilotos. La primera vez tuve que nadar solo desde mediados de mayo hasta mediados de agosto, cuando el mal tiempo era poco probable.

Europa se debía sus éxitos tanto a sí misma como a. endeudamiento externo. Una condiciona a la otra, y sin su propio progreso, Europa no sería receptiva a los logros de otros continentes.

Los avances en la agricultura incluyen mejoras en los arneses para caballos, que han ampliado el uso del impuesto. Una cinta de cuello antigua apretó la tráquea de un caballo y un collar, que aparentemente vino de China y se extendió desde el siglo X. norte. e., no interfirió con la respiración, apoyándose en la base de los omóplatos. Se han producido cambios significativos en el cultivo de campo y la cría de animales. Los holandeses dominaron los pólders: áreas drenadas protegidas por presas de las inundaciones. Su ganado lechero de pura sangre está representado en los lienzos de maestros de la pintura de paisajes. En España, había un ganado en crecimiento de ovejas merinas, ovejas de vellón fino traídas por los moros. El arroz ha aparecido entre los cultivos alimentarios. Se incrementó la producción de cítricos, que llegó a Europa a través de Oriente Medio en el primer milenio d.C. NS. (naranja - solo en el siglo XV) y comenzó a servir como agente antiescorbútico durante los viajes por mar. La rotación de cultivos agrícolas, especialmente hortalizas, se ha vuelto muy importante.

La artesanía y el comercio se transformaron. En la minería, comenzaron a utilizar un carro de caballos y una rueda hidráulica para levantar el mineral; Aparecieron dispositivos de drenaje que permitieron aumentar la profundidad de las minas. En el siglo XIV. se inició la producción en dos fases de hierro y acero - alto horno y transformación, - en principio la misma que existía en el siglo XX. La especialización de los artesanos permitió incrementar significativamente la producción de tejidos de lana. La energía del agua y el viento se ha vuelto muy utilizada. Los molinos de agua, conocidos desde la época romana, anteriormente estaban mal distribuidos, ya que los músculos de los esclavos eran más baratos. Pero ahora en la agricultura el campesino se ha convertido en la figura principal con su asignación e instrumentos de trabajo. Los molinos de agua se estaban volviendo más comunes, al igual que los molinos de viento tomados de Oriente Medio alrededor del siglo XII. Los molinos se utilizaron en herrería, fieltro, molienda de harina, aserrado de troncos. La industria marina se expandió (pesca y caza de animales marinos), creció el comercio y se desarrolló la construcción naval. El norte de Europa suministró al sur pieles, madera y cáñamo, y recibió a cambio productos de lana y vino.

El Renacimiento estuvo marcado por los logros de la ciencia y la cultura. Los contemporáneos de los grandes descubrimientos geográficos fueron I. Gutenberg, Leonardo da Vinci, N. Copérnico. Los viajes de larga distancia se vieron favorecidos por el desarrollo de la cartografía, las matemáticas y la astronomía, es decir, las ciencias relacionadas con la navegación.

Los marineros en aguas europeas conocían bien la configuración de la costa, cerca de la cual navegaban bien orientados por las estrellas. Por lo general, esto era suficiente para arreglárselas sin mapas ni herramientas de navegación. Pero con el tiempo, navegar en el Atlántico, a veces fuera de la vista de la costa, exigió mejorar los métodos de navegación. A la vuelta de los siglos XII-XIII. Comenzó a usar brújulas, un poco más tarde: mapas de navegación con instrucciones detalladas sobre los puertos (portolans), detalles de la costa.

Mucho se ha hecho para mejorar la navegación en los países de la Península Ibérica. Bajo el rey castellano Alfonso X (siglo XIII), los textos que acompañaban las tablas del movimiento de los cuerpos celestes fueron traducidos de las lenguas hebrea y árabe. Posteriormente, estas tablas se perdieron, pero aparecieron otras nuevas. Colón utilizó los recopilados por Regiomontanus (I. Müller), un matemático y astrónomo alemán del siglo XV. Un famoso cartógrafo del mismo siglo fue Abraham Crescas, un judío mallorquín que sirvió en la corte española. El hijo de Abraham, Yaguda Crescas, colaboró con los marineros portugueses, encabezados por el príncipe Enrique el Navegante (1394-1460), hijo de João.

El príncipe Enrique se instaló en el sur de Portugal en Sagres, cerca de Lagos, famosa por sus astilleros. Sagrish se ha convertido en una especie de centro de viajes al extranjero. Por orden del príncipe, los capitanes, que regresaban de vagabundeos distantes, entregaron aquí sus mapas y cuadernos de pesca para obtener información general. Se prepararon nuevas expediciones sobre la base de estos materiales. La documentación de navegación se mantuvo en secreto. Pero, ¿cómo se podría mantener un secreto así durante tanto tiempo? Las mercancías traídas del extranjero tenían que venderse, no solo en Lisboa, sino también en Londres y Amberes. Estaban dispuestos a pagar por bienes, información útil y tarjetas escondidas en algún lugar de su pecho.

Se produjeron cambios notables en la construcción naval; había nuevos dispositivos de dirección, nuevos equipos. Los arqueólogos rara vez encuentran restos de barcos de esa época en el fondo del mar. Pero estos barcos se pueden ver en dibujos antiguos, escudos de armas y sellos, a veces con bastante claridad. En 1180, se atribuye la imagen de un barco con un timón de tipo moderno, es decir, colgado en el poste de popa, la parte de popa de la quilla. En épocas anteriores, parece que solo se usaban remos de dirección, uno o dos colocados en la popa. Hay sugerencias de que los normandos tomaron la iniciativa en la instalación de nuevos dispositivos de dirección que mejoraron el control. Los barcos con dos o más mástiles comenzaron a extenderse. Para el uso efectivo del viento, para ir abruptamente hacia él, para maniobrar, se comenzó a utilizar bulini, cables que regulan la tensión de la vela, cambiando su geometría.

Desde la antigüedad, los barcos maniobrables con un casco alargado se han utilizado para operaciones militares, lo que permitió colocar una gran cantidad de remeros a los lados. Se redondearon los buques mercantes con bodegas de carga voluminosas. Durante la Edad Media, ambos tipos de barcos persistieron, pero la importancia de los barcos de guerra largos disminuyó. Anteriormente, sus remeros, al entrar en la batalla, tomaban las armas, se convertían en soldados. Ahora que no se requerían tantos soldados, la eficiencia de combate de la flota creció debido a las armas, principalmente la artillería. En el siglo XV. Los tipos comunes de barcos tenían una relación entre la longitud y la anchura de 3: 1. Se trataba de barcos bastante grandes para aquellos tiempos, de cien o más toneladas de desplazamiento, redondeados, con costados altos y un pequeño calado. Los italianos simplemente los llamaron nave (barcos), los españoles - nao, los portugueses - nau. Los barcos más pequeños se llamaban carabelas.

La artillería apareció en Europa en el siglo XII, cuando los árabes la utilizaron en batallas con los españoles. Se sabe que los británicos utilizaron artillería al comienzo de la Guerra de los Cien Años en Crécy. Es cierto que solo tenían unas pocas armas y la batalla la ganaron principalmente sus excelentes arqueros.

Según algunos historiadores, la aparición de la artillería acabó con la caballería, que no podía oponerse en nada al fuego de cañón. Y junto con la caballería, la Edad Media ha pasado al pasado, ha llegado una nueva época. ¿Pero es? ¿Se puede argumentar que los castillos medievales colapsaron solo bajo las balas de cañón de las armas de asedio, enterrando el sistema feudal bajo sus escombros? Puede ser más apropiado decir que estos muros se derrumbaron sin la ayuda de la artillería, simplemente porque no había nadie que los arreglara. Y sus dueños resultaron en quiebra, quienes no pudieron mantener sirvientes, pagar deudas con comerciantes y usureros. Por supuesto, los monarcas no eran reacios a deshacerse de los barones inquietos y otras personas nobles, que de vez en cuando agarraban sus espadas. Pero la forma más fácil era enviarlos a todos a alguna parte en cruzadas, a conquistar tierras lejanas, y allí los sarracenos tenían que cuidar que los caballeros no regresaran a casa.

Los cañones de los barcos europeos aparecieron en el siglo XIV, primero entre los genoveses y venecianos, luego entre los españoles, etc. A finales del siglo XIV. los cañones disparaban balas de cañón de piedra, y bastaba con poner una manta inclinada en el costado del barco para que las balas de cañón cayeran al mar. Y a mediados del siglo XV. la artillería alcanzó el objetivo con balas de cañón de metales pesados a cien metros de distancia.

A finales del siglo XV. Los barcos europeos estaban listos para navegar mucho más lejos que antes. Su rendimiento de conducción y su armamento le dieron una ventaja sobre futuros oponentes. Se recopiló información sobre las condiciones de navegación en las aguas ecuatoriales del Atlántico y se abrieron perspectivas de penetración en los países del sur de Asia. Sin embargo, los viajes largos estaban plagados de peligros. El Océano Índico no fue relevado, los europeos no sospecharon la existencia del Pacífico. Se necesitó el coraje, la voluntad y la experiencia de marineros como Colón, Vasco da Gama y Magellan para convertir las capacidades de Europa en realidad.

El libro que se ofrece al lector tiene diferentes objetivos. Quizás no carezca de interés para quienes quieran utilizar la autoeducación como un medio para ver el mundo desde diferentes puntos de vista. Pero, en primer lugar, el libro está destinado a estudiantes que estudian historia y, en menor medida, a quienes estudian la historia de la cultura, la interacción de diferentes culturas.

Por supuesto, los descubrimientos geográficos fueron contradictorios en sus consecuencias, ya que fueron seguidos por la colonización, la subordinación de unos pueblos a otros. Para los pueblos atrasados, los descubrimientos geográficos llevaron, por un lado, al préstamo cultural, por el otro, al rechazo de su propia civilización. Estos pueblos se enriquecieron con la experiencia traída del exterior y se empobrecieron (si no destruyeron) debido a las guerras que acompañaron a la colonización. La historia de los descubrimientos geográficos asociados con los orígenes de la colonización ayuda a comprender mejor el proceso histórico en general, ayuda a responder la pregunta de por qué el Occidente desarrollado hoy, como hace 500 años, todavía está por delante de la mayoría de los países del Este.

El lector no encontrará en este libro la historia de los viajeros, los inmigrantes de Oriente - árabes, chinos, etc. - los antecesores y contemporáneos de Colón. Estos viajeros incluyeron a Ibn Fadlan, Ibn Battuta, Zheng He. La bibliografía (a la sección de literatura), colocada al final del libro, ayudará al lector que desee ampliar sus conocimientos. Allí puede encontrar información sobre los autores, incluidos los de habla rusa, que han dedicado sus obras tanto a viajeros occidentales como orientales.

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Anotación

Descubrimientos geográficos de los siglos XV-XVI. cambió la visión de los europeos del mundo. Se establecieron contactos con civilizaciones desconocidas o poco conocidas, se impulsó el desarrollo de la ciencia, la construcción naval y el comercio, y comenzaron a gestarse imperios coloniales. La vida de Colón, Vasco da Gama y Magallanes es parte de la historia mundial, cuyo interés nunca se desvanece.

V. A. Subbotin

Introducción

Vasco de Gama

Magallanes

Literatura

V. A. Subbotin

Grandes descubrimientos

Colón

Vasco de Gama

Magallanes

Universidad de la Academia de Educación de Rusia

Instituto de Estudios Africanos de la Academia de Ciencias de Rusia

Introducción

El hijo de Eric, Leif Erickson, según las mismas sagas, bautizó la colonia de Groenlandia alrededor del año 1000, construyó iglesias allí e intentó extender su influencia hacia el oeste y el sur ...

Los más valientes de los valientes son las personas que navegaron en las aguas inexploradas de los océanos del mundo en busca de nuevas tierras. Grandes viajeros fueron personas de Portugal, Italia, España e Inglaterra en sus viajes por mar increíblemente atrevidos. Éstos son algunos de los descubridores de nuevos mundos y nuevos pueblos que han explorado el planeta con el viento en las velas, en busca de la riqueza.

Magellan lideró la primera expedición alrededor del mundo, cruzando el Océano Pacífico por primera vez. Una hazaña que se consideró imposible, que fue el principal testimonio de su entereza y liderazgo.

Uno de los exploradores británicos más famosos fue el capitán James Cook, un excelente navegante y cartógrafo. En sus expediciones, elaboró un mapa de una parte de la costa de Australia que era tan preciso que se utilizó en el siglo XX. A sus expediciones asistieron muchos científicos que descubrieron miles de nuevas plantas y animales. También tuvo artistas a bordo de los barcos que realizaron numerosos dibujos que representan lugares exóticos descubiertos y visitados.

Marco Polo, el gran viajero que ha explorado más de 15.000 millas en sus 24 años de viaje. Viajando principalmente en Asia, entendió la cultura de China más que nadie que sirvió como una autoridad en los países asiáticos para los europeos. Marco Polo inspiró a Cristóbal Colón a visitar China, un hecho que la mayoría de los historiadores guardan en silencio cuando enseñan sobre el explorador del Nuevo Mundo.

Vasco da Gama fue definitivamente un hombre decidido que sabía cómo sobrevivir y hacer las cosas por su país. Su primera expedición abrió una ruta comercial marítima directa a la India. Con su segunda expedición, promovió a Portugal como un país al que nadie puede intimidar defendiendo sus derechos y su fe de una manera bastante brutal. De cualquier manera, Vasco da Gama hizo lo suficiente para establecer a Portugal como el país líder en el mundo que emergió de la Edad Media.

Cristóbal Colón fue un gran viajero y un marinero maravilloso, pero también muy calculador. Convenció a los gobernantes de esa época de que rápidamente podía cruzar el Atlántico, llegar a la India y regresar con especias, que eran muy preciadas en ese momento. Calculó que el viaje sería de 3.000 millas náuticas, cuando en realidad eran de 12. Colón era un excelente marinero y sólo utilizando los vientos monzónicos y las corrientes del Océano Atlántico regresó a casa con una tripulación que sufría de hambre y sed.

Amerigo Vespucci fue el primero en navegar a lo largo de la costa de América del Sur y el primero en comunicarse con los nativos americanos. Amerigo fue el gran explorador, navegante y cartógrafo italiano que allanó el camino para las expediciones al Nuevo Mundo.

El viaje de Vasco da Gama
Valiente, cruel, hábil marinero y navegante, portugués el viajero Vasco da Gama(c. 1460-1524) abrió la primera ruta marítima desde Europa Occidental a la India.

Nacido en el suroeste de Portugal en el seno de una familia noble, que se desempeñaba como comandante naval, da Gama, a la edad de 32 años, dirigió un exitoso asedio de barcos franceses frente a las costas de la provincia portuguesa del Algarve. En 1490, los portugueses decidieron encontrar un camino a la India por mar - para acabar con el monopolio del comercio musulmán con Oriente - y se dirigieron a la familia da Gama. Irónicamente, el padre de Vasco murió antes del viaje, por lo que él mismo tuvo que liderar el viaje.

El 8 de julio de 1497, da Gama y una tripulación de 170 personas abandonaron el puerto de Lisboa con cuatro barcos de tres mástiles. Navegaron hacia el sur hasta las islas de Cabo Verde y en noviembre rodearon el Cabo de Buena Esperanza hacia aguas desconocidas (para los marineros europeos). Diez meses después de salir de Portugal, en mayo de 1498, los barcos de Vasco da Gama llegaron a Calicut, un centro comercial en la costa suroeste de la India, donde encontraron una gran cantidad de especias, gemas y seda.

La primera visita de Da Gama duró tres meses, estableciendo relaciones con los gobernantes de los hindúes. El viaje de regreso a Lisboa fue largo, y la tripulación perdió a más de la mitad de su tripulación a causa del escorbuto. Pero cuando regresó en septiembre de 1498, el rey portugués estaba complacido: da Gama recibió dinero y tierras, así como un título y una casa, pero pronto siguió una nueva expedición. En 1502, da Gama regresó a la India, esta vez con 20 barcos y la orden de capturar Calicut por parte de la colonia portuguesa. La resistencia de los hindúes fue reprimida con especial crueldad.

Por el nuevo monarca portugués, en 1524, da Gama fue nombrado virrey de Portugal en la India y pronto realizó su tercer y último viaje a Oriente.

El viaje de Magallanes.

portugués viajero Fernando de Magallanes(1480-1521) fue el primer europeo en realizar una expedición alrededor del mundo. Viajó a través del Océano Atlántico, a través del extremo sur de América del Sur, a través de canales y bahías montañosas, y luego a través del Océano Pacífico. Y al final regresó a España, habiendo realizado la primera vuelta al mundo en el mundo.

Magallanes nació en una noble familia portuguesa y, a una edad temprana, fue un cortesano real. Cuando tenía 25 años, se alistó en la marina portuguesa y pasó los siguientes seis años participando en batallas militares. En 1513, durante una batalla con los moros en Marruecos, Magallanes recibió una grave herida de lanza en la rodilla izquierda, que lo llevó a la vida cojeando. Y cuando regresó a Portugal en 1514, se enteró de que estaba acusado de comercio ilegal de ganado con los moriscos. El rey de Portugal despidió a Magallanes de la armada, y Magallanes en su corazón anunció el fin de su lealtad a Portugal. En 1517, ofreció sus servicios al principal rival de Portugal, el rey español Carlos I, y comenzó una nueva etapa en su carrera como explorador español.

El 20 de septiembre de 1519, Magallanes de 39 años y unas 270 personas zarparon desde España, en cinco barcos: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago. Su objetivo era llegar a las Molucas por una ruta occidental, que evitaba el Cabo de Buena Esperanza controlado por los portugueses. Los barcos navegaban hacia el suroeste, cruzaban el Atlántico y terminaban en Sudamérica, en Río de Janeiro, tres meses después. Continuaron hacia el sur a lo largo de la costa, explorando todas las bahías y estuarios en lo que ahora es Uruguay y Argentina, tratando de encontrar un estrecho en el Océano Pacífico. El 31 de marzo, una tripulación cansada y descontenta a bordo de tres barcos se amotinó contra sus comandantes. Magellan recuperó rápidamente el control de su tripulación, con el resultado de que uno de los capitanes murió en combate cuerpo a cuerpo y los alborotadores aterrizaron solos en la playa. Finalmente, en octubre de 1520, se encontró un pasaje, ahora conocido como el Estrecho de Magallanes, que efectivamente conducía al Océano Pacífico.

La segunda mitad del viaje fue tan difícil como la primera. Sólo quedaron tres barcos después de que uno se hundiera y el otro abandonara; había muy poca comida y la gente moría de escorbuto. Al llegar a la isla de Guam en 1521, Magallanes participó en robos de aldeas en represalia por el robo de los nativos. En el mismo año, en las Islas Filipinas, Magallanes fue asesinado en una escaramuza con los nativos en la isla de Mactan. Dos de sus barcos continuaron su viaje y llegaron a las islas Spice Maluku en noviembre de 1521. El 8 de septiembre de 1522 sólo llegó a España un barco, el Victoria, capitaneado por el español Juan Sebastián de Elcano, con 17 tripulantes restantes.

El viaje de Colón

Cristobal colon(1451-1506) era italiano viajero que navegó a través del Océano Atlántico en 1492, con la esperanza de encontrar un camino a la India (para el comercio de especias). Hizo un total de cuatro expediciones al Caribe y Sudamérica en 1492-1504.

Primer viaje. El rey Fernando II de España y la reina Isabel de España equiparon la primera expedición dirigida por Colón. En su primer viaje, Colón dirigió una expedición de tres barcos, el Nina (cuyo capitán era Vicente Janes Pinzón), el Pinta (el propietario y capitán era Martín Alonso Pinzón) y el Santa María (cuyo capitán era el propio Colón) y unos 90 miembros de la tripulación. Zarparon el 3 de agosto de 1492 desde Palos, España, y el 11 de octubre de 1492 descubrieron islas al sureste de América del Norte. Aterrizaron en la isla, llamándola Guanahani, pero luego Colón la rebautizó como San Salvador. Fueron recibidos por los indios taínos locales, muchos de los cuales fueron capturados por la gente de Colón y luego vendidos como esclavos. Colón pensó que había llegado a Asia, a alguna región de la India, y llamó indios a sus habitantes.

Mientras exploraba las islas de la zona y buscaba oro, la gente de Colón viajó a la isla Hispaniola (ahora dividida en Haití y República Dominicana), Cuba y muchas otras islas más pequeñas. En el camino de regreso, "Santa María" se estrelló, Colón regresó a España en "Nina", llegando el 15 de marzo de 1493.

Segundo viaje. La segunda vez, se organizó una expedición más grande (25 de septiembre de 1493 - 11 de junio de 1496), partiendo con 17 barcos y unos 1.500 hombres para encontrar oro y capturar a los indios como esclavos. Colón estableció una base en Hispaniola y navegó alrededor de Hispaniola y a lo largo de la costa sur de Cuba. Descubrió y nombró la isla Dominica el 3 de noviembre de 1493.

Tres personas, Cristóbal Colón, Vasco da Gama y Fernand Magellan, han hecho una contribución invaluable al estudio de la Tierra. Gracias a ellos, quedó claro que tiene una forma esférica. Eran personas muy diferentes, pero si Colón y Magallanes son en primer lugar investigadores, entonces Vasco da Gama es un avaro. Y, por supuesto, fue él quien logró el mayor éxito. ¿Quizás este es un patrón triste? ¿O es el caso?

Vasco da Gama nació en 1469 en Portugal, en el pequeño pueblo costero de Sines, al sur de Lisboa. Ahora estas tierras se han vuelto fértiles gracias a la recuperación de tierras, pero en aquellos días sufrían de sequía y la población vivía allí muy pobre.

Padre - Estevan da Gama, antiguo guerrero sencillo, ascendió al cargo de comandante de uno de los castillos de la Orden de Santiago, el más respetado de Portugal. Madre - Isabel Sodre, hija de un funcionario. La familia tuvo cinco hijos. Vasco y su hermano mayor Paulo aparentemente eran unos bastardos. Nacieron antes de que sus padres se casaran legalmente. Durante la Baja Edad Media y el Renacimiento temprano, esta circunstancia fue importante. En muchas de las obras de Shakespeare se muestra qué dolorosas pasiones burbujean en el alma de un bastardo.

Estevan da Gama estaba bien familiarizado con los asuntos marítimos, iba en una expedición al Este, pero murió durante la preparación de la expedición. En 1480 Vasco y Paulo fueron monjes tonsurados. Quizás esto se debió a la ilegalidad de su nacimiento. No tenían derecho a la herencia y la tonsura les dio la oportunidad de recibir una educación decente. Además, un laico se convirtió en monje solo después de la tercera tonsura. Y el primero significó solo uno de los posibles caminos de la vida.

Después de eso, comenzó un período, que se puede llamar provisionalmente "12 años misteriosos". Vasco desapareció de la vista de las fuentes hasta 1492. Según la suposición del profesor A.M. Khazanov, pudo realizar algunas misiones secretas en el mar, donde Portugal compitió con España. Quizás incluso visitó el Nuevo Mundo. El célebre cronista Las Casas registró que, según los indios que vivían en las Antillas, antes que los españoles desembarcaban allí gente de barba blanca.

En 1492, Colón descubrió América en nombre de España. Luego, Vasco da Gama apareció en la corte del rey João II de Portugal. En los documentos, el joven da Gama se caracteriza como "un buen caballero", "un vasallo leal". ¿Dónde logró demostrar estas cualidades?

En la corte portuguesa, la idea de los viajes por mar ya era muy popular. Ya en la primera mitad del siglo XV, se hizo famoso el príncipe Enrique el Navegante, tío del rey Alfonso V de Portugal, quien inspiró la expansión portuguesa en África. Enrique se dedicó con entusiasmo al desarrollo de la flota, aunque él mismo nunca se hizo a la mar. Aparentemente, tenía cinetosis. Pero estaba extremadamente interesado en la riqueza que se entregaba por barco. Su imagen fue idealizada por sus contemporáneos: un noble príncipe que sueña con países lejanos, pero no puede llegar allí. Los documentos conservaban informes sobre el número de esclavos traídos de la cuenca del río Senegal y sobre la cantidad de oro extraído.

Portugal durante este período reclamó el papel de líder mundial. Solo se convirtió en reino en el siglo XII. En la antigüedad, este territorio fue la provincia romana de Lusitania; a principios de la Edad Media, se formaron en su lugar los reinos alemanes de los suevos, luego los visigodos. En el siglo VIII. en el lugar del futuro Portugal, se formó el Califato de Córdoba de los conquistadores árabes. Desde el siglo X al XII hubo una lucha con los árabes - la Reconquista, y al final de la Edad Media, en los siglos XV-XVI, el país comenzó a convertirse en un imperio colonial.

La contribución de Portugal al desarrollo de los asuntos marítimos fue muy importante. Enrique el Navegante supo atraer a las personas más talentosas para trabajar en los astilleros. Fueron los portugueses quienes construyeron la carabela y colocaron la llamada vela latina, que permitía a los barcos navegar contra el viento. Los fondos para el desarrollo de la flota los reyes portugueses obtuvieron simplemente, principalmente a través de la confiscación de las propiedades de los judíos expulsados del país.

Desde 1495, Vasco da Gama estaba fascinado con la idea de una expedición a la India. Tenía la intención de llegar no por la ruta occidental, como pretendía Colón, sino por la ruta oriental, bordeando África. El caso es que antes otro portugués, Bartolomeu Dias, ya había dado la vuelta a África, abriendo un cabo en el sur del continente, al que él mismo llamó el Cabo de las Tormentas. Pero al rey portugués no le gustó el nombre y fue reemplazado por Cabo de Buena Esperanza.

Dias estaba preparando una segunda expedición. Pero el caso fue confiado a Vasco da Gama, un hombre inteligente e inmensamente persistente que supo mostrar flexibilidad en la corte del rey João II. Es indicativo que una vez en su juventud, junto con su hermano, entraron en conflicto con el juez, llegó a una pelea, el culpable tuvo que ser castigado. Pero Vasco logró pedir perdón al propio rey, demostrando el notable talento del cortesano. En el futuro, volvió a lograr su objetivo, mostrando una perseverancia sin precedentes. Por ejemplo, podría vagar detrás de la corte si el rey se marchaba a algún lado. Vasco logró captar su atención todo el tiempo y recordarle su pedido.

Esta vez, su objetivo era la India. La navegación a la India se llevó a cabo en aras del oro, las joyas y las especias. Este asombroso país ya fue visitado por el viajero italiano Marco Polo a finales del siglo XIII y el comerciante ruso Afanasy Nikitin en los años 60 y 70 del siglo XV. Circulaban los rumores más fantásticos sobre la India. Parecía que merecía la pena llegar allí, y riquezas incalculables se derramarían en manos del navegante.

La preparación del viaje ilustra claramente el período de cambio de la Edad Media y la Nueva Era. Aunque el deseo de descubrir tierras lejanas en busca de riquezas es característico de la era moderna, mucho se hizo en las tradiciones medievales. El astrólogo de la corte Abraham Ben Samuel Zakutu, de entre los judíos expulsados de España, le dijo al nuevo rey Manuel I que era él quien conquistaría la India, y dos hermanos cumplirían la predicción. ¿Quizás Vasco pagó al astrólogo por adelantado para que dirigiera la expedición con Paulo? Al principio, se asumió que Paulo estaría a cargo, como hermano mayor. Pero se negó. Por carácter, el hermano era muy diferente de Vasco: era más suave, trataba a los marineros que lo querían mucho.

Antes de zarpar, el rey recibió a Vasco da Gama, quien le juró lealtad y recibió el estandarte de la Orden de Jesucristo. Se llevaron a cabo servicios solemnes en las iglesias. Todos los que fueron a tierras lejanas fueron perdonados de antemano.

Los barcos "San Gabriel", "San Rafael" y otro barco con suministros fueron equipados a expensas de los judíos expulsados de Portugal. El equipo estaba formado por 140 a 170 personas. Al principio, Dias desempeñaba el papel de subordinado, pero luego lo dejaron en Senegal.

El viaje duró dos años, de 1497 a 1499, y resultó difícil. El Cabo de Buena Esperanza ha demostrado ser el Cabo de las Tormentas. Los marineros querían volver a casa. Entonces Vasco da Gama arrojó instrumentos de navegación al mar para imposibilitar el regreso. Es cierto que todavía tenía algunos instrumentos y le permitió continuar el viaje.

Más tarde, el secretario personal de da Gama escribió: “Vasco da Gama era un hombre de mediana estatura, complexión sólida y apariencia caballeresca. Fue audazmente a cualquier hazaña, dio órdenes duras, en muchos sentidos parcial y temeroso. Fue duro en el trabajo, castigó severamente a los culpables en nombre de la justicia ". Respecto a la influencia de da Gama en los marineros durante las tormentas cerca del Cabo de Buena Esperanza, el secretario dice: “Les dio fuerza mental, aunque no durmió ni descansó en absoluto. Trabajaba siempre con ellos, obedeciendo, como todos, al pito del contramaestre ".

Frente a las costas de África, Vasco da Gama tuvo que enfrentarse a la población local, que no quería la aparición de competidores comerciales. Los europeos utilizaron artillería y atacaron la costa con fuego directo. Da Gama no dudó en tomar rehenes y torturar. En general, fue muy cruel.

Cuando la expedición llegó a la ciudad india de Calcuta, hubo un malentendido. Los europeos decidieron tratar a los lugareños como indios y se ofrecieron a intercambiar baratijas de vidrio. Pero el noble indio les explicó que solo se puede llevar oro al líder. Sin embargo, las relaciones mejoraron y uno de los gobernantes locales dijo que estaba dispuesto a considerar al rey portugués como su hermano.

Sin embargo, navegando, Vasco da Gama se negó a pagar los derechos de aduana. Cuando intentaron quitarle sus bienes, resolvió el problema tomando rehenes, cinco de los cuales se llevaron a Portugal.

El regreso en 1499 fue difícil. Hambruna, disturbios en los barcos, muerte de su hermano, a quien Vasco enterró en las Azores. De las más de cien personas y media, cincuenta y cinco regresaron a Portugal.

Habiendo llegado a sus costas nativas, da Gama demostró cuán significativamente se diferencia de Magallanes y Colón, que no tuvieron mucho éxito después de sus viajes. Logró la organización de grandes celebraciones en su propio honor, recibió una pensión real, tal que fue suficiente para una vida próspera.

A los 30 años, Vasco da Gama se casó con Catarina da Ataida, la hija del comandante de una de las ciudades del sur de Portugal, y recibió una parcela de tierra como dote. La pareja tuvo siete hijos: seis hijos y una hija. Con el tiempo, el padre de la familia recibió el título de don y, un poco más tarde, de almirante. Pero eso no fue suficiente para él. Tal vez el complejo bastardo le hizo querer más. Tenía un pensamiento obsesivo: obtener el título de conde, rotar en círculos de la corte.

Vasco da Gama comenzó a prepararse para el segundo viaje de 1502-1503. Entonces se difundieron rumores por toda Europa sobre las enormes rentas de los españoles en el Nuevo Mundo. India conservó su atractivo anterior, pero las carreteras terrestres fueron bloqueadas a finales del siglo XIV por Tamerlán, que destruyó los puntos de transbordo en Asia Central. Quedaba el viaje por mar. Y el rey portugués hizo una apuesta por Vasco da Gama, que una vez ya trajo riqueza, demostrando que conoce el camino y puede regresar.

15 barcos se embarcaron en un nuevo viaje. Esta vez, el almirante da Gama mostró con especial claridad las malas cualidades de su naturaleza. Cometió un acto abiertamente pirata: secuestró un barco con peregrinos musulmanes. Había más de 200 de ellos, desarmados. Se rindieron pacíficamente, creyendo que darían sus frutos. Durante dos días, los portugueses cargaron mercancías desde su barco. Luego se llevaron sus pertenencias personales. Y al final llevaron a los prisioneros a la bodega y prendieron fuego al barco. Cuando los desafortunados comenzaron a apagar el fuego, Vasco da Gama envió al barco a una persona sobornada, a quien prometió la vida si avivaba la llama nuevamente. Aquellos que salieron del fuego se ahogaron y fueron talados. Fue una crueldad sin sentido. Sólo 20 hijos de los peregrinos da Gama se trasladaron a Portugal y se los entregaron a los monjes.

Otro hecho sorprendente del segundo viaje fue el bombardeo de Calcuta. El navegante generalmente desarrolló una manera de responder con fuego de artillería a todo lo que le molestaba en la costa. El método resultó muy efectivo, sobre todo si se tiene en cuenta que los indígenas no tenían armas de fuego. En el camino de regreso, abrumado por la codicia, Da Gama ordenó que se lanzaran las bombas desde los barcos para dar paso a los productos indios.

Cuando Vasco da Gama regresó del segundo viaje, tenía una gran autoridad y una riqueza colosal. Pero todavía no podía empezar a disfrutar de la vida, porque soñaba con el título de conde. Manuel estaba en mis pensamientos. Y luego el terco da Gama lo amenazó con dejar Portugal. El gobierno, que ya había perdido a Colón y Magallanes, no podía estar de acuerdo con esto. Ha sobrevivido una carta del rey Manuel, que respondió de manera muy diplomática: ¡cómo puedes irte justo en el momento en que te otorgan el título de conde! Todo estaba arreglado. A partir de ahora, Vasco da Gama se llamó Conde Vidigueira.

Ha llegado el momento de una paz relativa. Da Gama se fue a su finca y, aparentemente, no estaba muy ansioso por el tercer viaje. Pero el patio lo empujó a esto. En la costa oeste de la India, en Goa, la administración portuguesa ya gobernaba. A partir de ahí, comenzaron a llegar informes de espionaje sobre la espantosa escala de sobornos y robos. El rey decidió enviar a un hombre afortunado que no era demasiado exigente con los medios para luchar contra los abusos y fortalecer su poder. Al enviar a da Gama en una expedición, Manuel lo nombré virrey de la India. De tal naturaleza, el título del cargo, que incluye la palabra "rey", no podía dejar de impresionar. Vasco da Gama, que ya tenía 55 años, no pudo resistir el nuevo nombramiento, y en 1524 zarpó. De nuevo dirigió 15 barcos. Había 3 mil personas con él.

A pesar de no sentirse muy bien, Vasco da Gama llegó a Goa, el principal baluarte de Portugal, y se dispuso a poner las cosas en orden.

Mientras navegaba, da Gama descubrió a varias mujeres escondidas en los barcos, a pesar de la prohibición más estricta. Aprovechó esto para darles a todos una lección práctica. Por orden del virrey de la India, los portugueses azotaron públicamente a estas mujeres en las calles de Goa. La impresión quedó hecha. El pánico estalló entre los gobernantes locales.

Da Gama verificó los pagos a favor de la corona portuguesa, despidió a los funcionarios y obligó a los culpables a pagar multas. Ante la menor objeción, tomó medidas represivas. En medio de esta actividad, se sintió muy enfermo y se dio cuenta de que se acercaba el fin. Nunca volvería a Portugal. Antes del inicio de la expedición, admitió este pensamiento y por tanto dejó testamento, y también se hizo cargo de la cripta familiar de los Condes de Vidigueira.

Curiosamente, Colón también se esforzó por preservar y transferir a su hijo el título de virrey de todas las tierras abiertas. Pero Colón no lo logró. Y Vasco da Gama lo consiguió.

Murió en India en 1524. Y después de eso, comenzó su vida póstuma. No hubo descanso en sus cenizas. Primero, en 1539, fue trasladado a la misma cripta de Vidigueira. Pero en los años 30 del siglo XIX en Portugal, se quitó la protección de las criptas familiares. La cripta de Vasco da Gama fue saqueada de inmediato, los huesos de los difuntos fueron esparcidos. Aparentemente, había una esperanza entre la gente de que ciertamente debería haber valores en la tumba de quien trajo tanto oro.

Y en 1898, cuando se celebró el 400 aniversario de la apertura de la ruta marítima a la India, los portugueses se dieron cuenta: se decidió trasladar las cenizas del célebre compatriota a Lisboa. Transferido con toda solemnidad. Pero pronto quedó claro que habían confundido y vuelto a enterrar los huesos de otras personas. Se repitió el procedimiento. ¡Cómo no pensar en la pena de muerte por los pecados!

Pero hubo y hay una vida póstuma completamente diferente de Vasco da Gama. Se convirtió en el protagonista de la principal epopeya literaria del pueblo portugués: el poema de Luis Camões "Lusiada". Camões nació en los mismos días de diciembre de 1524, cuando Vasco da Gama agonizaba en la India. En el poema, el viaje de Da Gama se presenta no como una campaña depredadora, sino como un hecho heroico, durante el cual nace la nación portuguesa y el país se vuelve grande. Camões, que vivía en el siglo XVI, no tenía ninguna duda de que Portugal, que incluía África Oriental, territorios del Sudeste Asiático, parte de India y Brasil, permanecería entre las potencias mundiales.

En la era del colonialismo temprano, la riqueza saqueada parecía garantizar la prosperidad eterna. Pero se acercaba el momento en que lo principal no era el oro en su forma pura, sino el dinero de trabajo, no las joyas y las especias, sino las materias primas para la creciente producción industrial. El capitalismo estaba llamando a la puerta, para lo cual la preservación de la riqueza en cofres es inaceptable. La Inglaterra industrial y la Holanda comercial se elevarían por encima de las demás. Y España y Portugal continuaron acumulando oro y orgullosos de sus logros pasados. Mirando constantemente al pasado, estos países de la Península Ibérica casi se convirtieron en una región atrasada de Europa Occidental.

Esto no sucedió. Pero tuvieron que soportar un doloroso momento de separarse de su orgullo arcaico. Miguel Cervantes escribió sobre esto en su genial Don Quijote.

Sorprendentemente, Goa siguió siendo una colonia portuguesa hasta 1961, cuando las tropas indias entraron en ella. La cuestión del estado de Goa, la reunificación de esta colonia portuguesa con India fue discutida en el Consejo de Seguridad de la ONU, y la comunidad mundial apoyó a India, que obtuvo la independencia en 1947.

Como saben, cuando un país pierde su posición de liderazgo, aprecia aún más lo que tiene. Por eso Vasco da Gama es tan popular en Portugal. Sus actuales admiradores tratan de no notar su crueldad, no recordar cómo los ejecutados fueron colgados de mástiles y sus cuerpos fueron disparados con arcos. Suelen explicar esto por las peculiaridades de la época. Después de todo, lo más importante es enfatizar la enorme contribución de Portugal al desarrollo de nuevas tierras.