Las heladas malignas afectan a todos los seres vivos y no solo. Los propietarios de automóviles saben de primera mano lo difícil que es a veces comenzar a "tragar" a temperaturas bajo cero. Numerosos intentos de arranque tradicional, incluso del motor más libre de problemas, a menudo terminan en fallas y la descarga completa de la batería.
Para eliminar tales consecuencias, debe conocer algunos secretos y trucos simples sobre cómo arrancar correctamente un automóvil en una helada.
¿Por qué es difícil arrancar un automóvil en invierno?
Para comprender los aspectos específicos del arranque de un motor en una estación fría, debe comprender las principales razones que complican este proceso. Muy a menudo, surgen dificultades debido a tales fenómenos:
- congelación de la batería;
- aumento de la viscosidad de los lubricantes;
- condensación en sistemas de combustible;
- cableado de óxido;
- problemas de refrigerante.
Las células químicas de la batería pierden su actividad a temperaturas bajo cero. Por lo tanto, cuanto más baja sea la lectura del termómetro, más lentas ocurren todas las reacciones plomo-ácido.
A una temperatura del aire de -18 ° -20 ° C, el rendimiento real es aproximadamente el 40% del recurso total. Y el rendimiento de una batería "muerta" en heladas severas generalmente se reduce al mínimo. Por lo tanto, por la noche es mejor llevar la batería a una habitación con temperaturas bajo cero.
Video: cómo arrancar un automóvil congelado ("Carretera principal"):
En lubricantes a temperaturas bajo cero, la viscosidad aumenta notablemente, lo que aumenta la resistencia a la rotación del cigüeñal y otros mecanismos. En consecuencia, en el momento de inicio, la carga de una batería congelada y apenas "viva" aumenta considerablemente, como resultado de lo cual se asienta rápidamente. El uso de aceite de invierno reducirá significativamente la resistencia de los mecanismos giratorios, aumentando así el rendimiento del motor de arranque.
Otro problema grave puede ser la formación de condensación en los nodos del sistema de combustible. Las gotas de agua contenidas en la gasolina o el combustible diesel, cuando se congelan, crean tapones que impiden el flujo normal de combustible hacia las cámaras de combustión. Este fenómeno se puede prevenir mediante el uso de combustible de invierno y aditivos especiales. Es aconsejable repostar solo en estaciones de servicio probadas.
Video: qué dispositivos ayudan a arrancar el automóvil en escarcha sin problemas:
El óxido de terminales y contactos ocurre con mayor frecuencia con cambios frecuentes de temperatura. Cuando se apaga el motor, los cables toman la temperatura ambiente y durante el funcionamiento del vehículo se calientan. Esto conduce a oxidación y pérdida de fuerza de contacto, lo que también puede afectar el arranque normal.
Para evitar tal situación, es necesario limpiar periódicamente los terminales con una lima redondeada y realizar todos los sujetadores con alta calidad.
Video: posibles problemas después de encender el automóvil incorrectamente en invierno:
El refrigerante tiene un límite de temperatura de funcionamiento, al superarlo puede congelarse. La rotación del motor de arranque en tales casos puede provocar la rotura de las paletas de la bomba y la falla del sistema de enfriamiento.
El funcionamiento de un automóvil con tal avería se vuelve inaceptable. Para evitar tales consecuencias, las características técnicas del fluido utilizado deben corresponder a las características climáticas de la región.
Cómo arrancar correctamente el automóvil en las heladas.
Video sobre cómo arrancar correctamente un automóvil en una helada:
Puede lograr su objetivo lo más rápido posible siguiendo una secuencia determinada de realizar todas las acciones.
- Si la batería ha estado fuera durante mucho tiempo, entonces antes de arrancar el motor, es necesario encender todos los equipos eléctricos del vehículo durante unos segundos (luz de carretera, estufa, alarma, etc.). Una carga fuerte en la batería obligará a todos sus elementos a "despertar" y comenzar a interactuar.
- Varias pulsaciones del pedal del acelerador deberían asegurar el suministro de combustible a los cilindros. En las máquinas equipadas con succión manual, puede cerrar parcial o completamente el amortiguador tirando del mango hacia usted.
- Arranque el automóvil en neutral con el embrague presionado. Esto ahorrará energía para girar los ejes y engranajes de la transmisión.
- Todos los intentos de arrancar el motor deben ser cortos (3-5 segundos) con descansos de medio minuto. La rotación prolongada del motor de arranque puede agotar rápidamente la batería, inundarse, etc.
- Cuando se alcanza la meta, el motor debe calentarse a velocidad media. Suelte suavemente el pedal del embrague después de 15-20 segundos.
Arranque correcto de diesel
El principal problema de los motores diésel es la congelación del combustible. Agregar queroseno al combustible a una tasa de 1: 5 resolverá este problema. Y puede simplificar el arranque de un motor diesel siguiendo el siguiente algoritmo de acciones:
- Es necesario instalar la llave en la penúltima posición para calentar las bujías incandescentes. Realizar este procedimiento de tres a cuatro veces activará la batería.
- La succión (si la hay) debe estar completamente ajustada al "mínimo".
- Después de apretar el embrague, puede comenzar a girar el motor de arranque. Su tiempo de rotación para un motor diesel es de aproximadamente 10 segundos. Y en los casos en que el automóvil muestre signos de "vida", es mejor poner el motor de arranque hasta el final.
- Es necesario suministrar combustible presionando suavemente el pedal del acelerador. Es importante no exagerar aquí, ya que el combustible diesel frío se rocía mal y puede verterse en la cámara de combustión con un chorro, lo cual es muy indeseable.
- Si el motor arranca, debe calentarse a 1500 rpm Mantenga presionado el pedal del embrague durante aproximadamente medio minuto. Si lo suelta inmediatamente, existe el riesgo de que se atasque.
Video sobre cómo arrancar un motor diésel en una helada:
El consumo de corriente al par de arranque de una unidad diésel es entre una y media y dos veces mayor que el de una unidad de carburador, por lo que solo se puede arrancar si la batería está bien cargada.
Características de los motores de inyección.
Es necesario arrancar dichos coches utilizando el mismo método que los de carburador. Una característica distintiva es que el inyector requiere inicialmente tres veces el encendido / apagado. Este procedimiento permitirá que la bomba de combustible llene la línea de combustible tanto como sea posible. En este caso, debe utilizar el pedal del acelerador con moderación.
Video - cómo arrancar un automóvil en heladas severas:
Si el automóvil se niega rotundamente a arrancar, entonces, con la ayuda de una jeringa médica, debe inyectar un cubo de éter en la banda elástica del tubo de aire. Es necesario perforar el orificio lo más cerca posible del conjunto del acelerador.
¡Importante! Debe recurrir a este método solo en casos de extrema necesidad, ya que una sobredosis de éter está plagada de averías graves.
Cómo arrancar un automóvil con transmisión automática
El factor principal que influye en la tecnología de arranque del motor a temperaturas bajo cero no es el tipo de caja de cambios, sino el tipo de combustible consumido. Para arrancar automóviles equipados con transmisiones automáticas, debe guiarse por las reglas adecuadas para un tipo particular de motor (carburador, diesel o inyector).
La única característica de los coches con transmisión automática es que no tienen pedal de embrague, por lo que no es necesario apretar nada extra. Además, en casos de intentos fallidos, se puede intentar arrancar un vehículo con transmisión manual desde un empujador. Los coches no se prestan a este método.
Qué hacer si se agota la batería
Si la carga de la batería no fue suficiente para girar el volante, puede intentar arrancar el automóvil remolcando o usando la manivela, o use la energía de la batería de un vehículo cercano - "" (necesitará cables de arranque especiales).
Si no hay una necesidad urgente de irse, puede intentar:
- La batería debe llevarse a una habitación cálida y dejar que se "descongele". Es altamente indeseable utilizar dispositivos de calentamiento (secadores de pelo, calentadores, etc.) para acelerar el proceso.
- Después de la aclimatación de la batería, debe desenroscar las tapas superiores de las latas y verificar la presencia de electrolito en ellas. Si su nivel resulta ser bajo, entonces es necesario agregar agua destilada a los frascos. Con un aerómetro y otros dispositivos, verifique y corrija la densidad del electrolito.
- Cargue la batería durante varias horas.
¡Atención! Al dar servicio a la batería, se deben observar estrictamente un conjunto de medidas de seguridad y todos los procedimientos deben llevarse a cabo en una secuencia determinada.
Varias acciones preventivas y el mantenimiento oportuno del vehículo ayudarán a simplificar el arranque del motor cuando el termómetro sea negativo.
- o bujías;
- sustitución de filtros para sistemas de combustible y aceite;
- limpiar los contactos del sistema de encendido;
- drenar;
- comprobar el nivel y el estado del refrigerante;
- cierre las cortinas.
¡Importante! No es seguro calentar el motor y los componentes del sistema de combustible utilizando fuentes de fuego abiertas. Tampoco vale la pena verter agua hirviendo sobre el motor, ya que el metal puede estallar con una helada intensa y pueden formarse microgrietas en el bloque. Use solo agua a temperatura ambiente para calentar.
El estacionamiento prolongado del automóvil en invierno requiere una preparación preliminar. Esto le permite eliminar dificultades, problemas con el próximo inicio.
Si no se han llevado a cabo los procedimientos preparatorios, surge la pregunta: cómo arrancar el automóvil después de un largo tiempo de inactividad en invierno.
Se examina el espacio debajo del capó, se excluyen daños y fugas. Se requiere atención por la batería, el nivel de los fluidos de trabajo, la presión en los neumáticos.
Si el automóvil se deja afuera en invierno, la necesidad de un calentamiento periódico está determinada por la duración del tiempo de inactividad:
- durante varias semanas, incluso a bajas temperaturas, no aparecen problemas; basta con quitar la batería con anticipación y dejarla caliente;
- estacionamiento más prolongado, puede requerir un arranque cada 2-3 meses para garantizar que el motor esté en buenas condiciones de funcionamiento; Se recomienda cuidar la carga de la batería, para asegurar el movimiento del automóvil para estudiar el sistema de frenos y otros componentes.
Con largas interrupciones en el funcionamiento, la mejor solución es la conservación, que excluye el desarrollo de averías. En otros casos, los propietarios a menudo tienen una pregunta: si es necesario arrancar el automóvil en invierno.
Varios factores que determinan la respuesta requieren atención aquí:
- Un arranque en frío es perjudicial para el motor, que se ve obligado a funcionar en condiciones difíciles. El aceite se espesa fuertemente y pierde su capacidad de lubricar y proteger los elementos. En tales condiciones, un arranque desgasta la unidad, como 150-200.000 km de recorrido.
- Cuando el motor se calienta, sin más movimiento, el resto de piezas pierden su funcionalidad: freno, chasis, embrague.
Por lo tanto, al arrancar el automóvil, se recomienda conducirlo.
Si no puede arrancar el coche, puede utilizar dispositivo de arranque!
Si el automóvil ha estado estacionado durante mucho tiempo, se verifica su capacidad de servicio técnico antes de arrancar. La batería requiere atención. Necesita precargar o instalar una nueva unidad. Si el automóvil es técnicamente sólido, existen otras opciones sobre cómo arrancar el automóvil si la batería se agota en invierno.
Se utilizan diferentes métodos:
- El remolque es un método eficaz para los modelos con transmisión manual. Con la ayuda de un automóvil en servicio, el automóvil acelera a 40 km por hora. Se aprieta el embrague, se acopla la 2ª marcha y se suelta el embrague. Por lo general, comienza la primera vez.
- Reel es una solución igualmente eficaz cuando no hay otro vehículo de remolque. Varias personas, o el conductor del descenso, acelera el automóvil de la transmisión manual a 20 km por hora. Las manipulaciones se llevan a cabo como en el remolque.
- La iluminación es una técnica común que le permite arrancar un automóvil con la batería de otro automóvil. Se requiere el orden de las acciones.
- Los cargadores de batería son una solución cara pero eficaz para empezar.
Aquí debe prestar atención a cómo arrancar correctamente el automóvil en invierno, si el conductor se encuentra en una situación similar. El remolcador y el roll-off no se pueden utilizar, de lo contrario, la transmisión automática se dañará gravemente.
Prepararse para el invierno o el estacionamiento le permite evitar problemas con la conducción.
Principales puntos de atención:
- limpieza de terminales;
- mantener limpia la batería;
- carga oportuna;
- mantenimiento de la capacidad de servicio, integridad de los cables.
- mantener el nivel de electrolito si se utiliza un sistema reparado.
Antes de un almacenamiento prolongado, el variador se retira o se desconecta de los terminales para evitar una descarga profunda.
La preparación preliminar para el arranque normal de la máquina incluye ciertas manipulaciones.
- reemplazo de bujías con un kilometraje de 15,000;
- añada combustible nuevo si el automóvil ha estado estacionado durante mucho tiempo, ya que el combustible se deteriora;
- asegúrese de que la bomba de combustible funcione correctamente;
- verifique el refrigerante, que debe corresponder al régimen de temperatura actual;
- revise el aceite en el motor, su nivel;
- el sistema de frenos a veces necesita cambiar el fluido de trabajo.
Se recomienda cambiar los filtros: combustible, aire. Esto es importante si surge la pregunta de cómo arrancar el automóvil en el carburador de invierno. Por tanto, el coche "respirará" mejor. Vale la pena mover la trampilla de entrada de aire a la posición caliente. Luego, se suministrarán masas de aire caliente al carburador.
El proceso de inicio incluye varias etapas:
- Calentar la batería es el primer paso, independientemente de la transmisión. Es necesario que la batería proporcione la carga requerida. Para hacer esto, la luz de carretera se enciende durante unos segundos.
- Además, es aconsejable apretar el embrague para eliminar la carga adicional en el cigüeñal al inicio. Esta opción es para transmisión manual.
- Es posible purgar los cilindros presionando el gas una vez.
- En el caso de una transmisión automática, el arranque comienza con el encendido, la operación del motor de arranque, que hace girar el cigüeñal. Es imposible reducir la carga.
- Debe recordarse que el motor de arranque no se puede arrancar durante mucho tiempo. Se permiten intentos de 5 a 10 segundos con un descanso de 15 a 20 segundos.
- Si no se producen averías durante el estacionamiento, el automóvil debe arrancar después de 2-3 veces.
- Para una transmisión manual, después de arrancar, debe calentar el motor a 20 grados y solo luego soltar suavemente el embrague. Si el automóvil se sacude, el embrague se vuelve a apretar.
El equipo de gas se instala con frecuencia. Al usarlo, debe tener en cuenta las sutilezas de la operación. El período frío requiere atención. Sin saber cómo arrancar el automóvil con gasolina en invierno, es fácil dañar un sistema sin calefacción.
Se suministra gas frío presurizado al reductor. Esto se acompaña de congelación de la estructura, los diafragmas de goma se endurecen, encogen, se agrietan. Como resultado, se producen fugas. En invierno, es importante encender el automóvil con combustible y luego cambiar a gasolina.
Las ventajas de un reductor de inyección son el control automático de la temperatura. En consecuencia, el arranque con gas solo es posible a una temperatura de la caja de cambios de 40 grados o más.
Operación de vehículos diésel después del estacionamiento
Los propietarios de automóviles diésel también deben saber cómo arrancar un automóvil diésel en invierno.
La principal condición es:
- mantener la salud de los nodos;
- uso de combustible de invierno;
- selección de aditivos especiales para evitar la "gelificación".
Si el automóvil ha estado en la calle durante mucho tiempo en invierno, debe seguir las recomendaciones:
- Se abre el capó, se desmonta el filtro de aire.
- El éter se está abriendo, debe comprarse con anticipación.
- La llave de encendido se coloca en la penúltima posición para calentar, la cámara de la bujía se calienta. El procedimiento se realiza 3 veces.
- El éter salpica en la entrada de aire, después de lo cual debe presionar rápidamente el embrague y arrancar el motor de arranque. Puede girar durante unos 5 segundos mientras se opera el pedal del acelerador.
Después de tales manipulaciones, el automóvil diesel debe arrancar, el embrague no debe soltarse durante otros 30 segundos.
En caso de heladas severas, es posible que el motor no arranque por las siguientes razones triviales:1. Aceite malo. - Vierto aceite TOKAY, Japón, en Vladik por 4 litros 1800 con entrega a Anadyr 2300, 0W30, cero problemas.
2. Batería débil: es simple. No hay baterías malas, no hay un funcionamiento correcto y un mal funcionamiento del sistema de recarga (en mi humilde opinión).
3. Sistema de encendido defectuoso.
4. Gasolina en mal estado. - Esto no nos amenaza - siempre es malo.
5. Otras razones no triviales. Aquí está el algoritmo con el que puede arrancar el automóvil en clima frío:
1. La caja está en el aceite La consistencia del aceite se puede comprobar en la varilla de nivel. No es necesario ser un gran especialista para ver que el aceite se espesa demasiado con el frío. El aceite de verano, de baja calidad o sucio que no se ha cambiado durante mucho tiempo puede espesar demasiado. No sea perezoso para comprobar el aceite antes de pecar en la batería. Si está convencido de que el aceite en el cárter es malo y hay grandes problemas con el reemplazo, hay una manera de sobrevivir a las heladas severas. Considérelo una emergencia de emergencia. .. Con aceite normal, el motivo de la mala rotación del eje ..
2. el caso está en la batería. Puede estar descargado o desgastado. Antes del inicio de las heladas, se recomienda cargar la batería durante al menos 6 - 7 horas, si por la mañana no vuelve a tirar, tendrás que comprar otra, aunque ésta sea completamente nueva. Las baterías con placas de cerámica (por ejemplo, Warta) pueden morir después de unas pocas descargas profundas (completas). El rendimiento de la batería depende en gran medida de su temperatura. Si la batería funcionó normalmente en el verano, luego calentándola incluso sin recargarla (puede llevarla a casa por la noche, si es urgente, puede calentarla en un recipiente con agua tibia), logrará la eficiencia de desplazamiento de verano mientras está cálido. … Si el eje gira bien y hay al menos un algodón….
3. el motivo está en el sistema de encendido. Lo primero que debe hacer es reemplazar las velas por otras nuevas o encenderlas. Colocar sobre un soporte metálico sobre una estufa de gas y calentar durante 30-40 minutos. Como resultado, toda la placa se quema y los aislantes se vuelven blancos. Si permanecen rojas, las velas deben limpiarse sumergiéndolas en un convertidor de óxido durante 1-2 días. Preste atención al espacio requerido entre los electrodos. Incluso puedes reducirlo un poco. Por ejemplo, para 1,1 a 1,0 mm. Después de desenroscar una vela, puede hacer suposiciones sobre el problema del arranque: -Si hay depósitos negros (o muy oscuros) en la vela, la mezcla de combustible es excesivamente rica. -Si no hay depósitos de carbón oscuro en el tapón extraído, es una mezcla de combustible pobre o no hay combustible. Alambres BB. Los extremos que se encuentran en la bobina no suelen perder lubricación. Y esos extremos que se colocan en velas deben lubricarse con grasa de silicona o simplemente rociarse con VDshka. ... falla al arrancar en clima frío ... ..
4. de gasolina en mal estado. ¡LA CAUSA MÁS COMÚN! Nuestra gasolina se diluye con mayor frecuencia de dos maneras: ya sea con gasolina con un índice de octanaje más bajo (más barata) o simplemente con agua. La mezcla simplemente no se quema. Además, es difícil comprender de inmediato por qué este motor se niega obstinadamente a funcionar: la chispa es excelente, se suministra gasolina, el eje gira y…. no empieces. En este caso, la salida es reemplazar la gasolina por una que se sepa que es buena o reponer una buena es 2 veces más que lo que queda en el tanque. … .. sobre poderosos transformadores de arranque capaces de hacer girar un eje congelado de cualquier motor. Puedes usarlos por un tiempo muy limitado. Si no hay "estallidos" en absoluto, no "conduzca" el motor de arranque en vano, quémelo, pero busque la causa del problema. Cinco minutos de intentos de arrancar sin "aplausos" con un potente desplazamiento y una fricción "seca" equivalen en desgaste a una carrera de 500 km.
5. Otras razones: presión de combustible insuficiente en el sistema, inyectores obstruidos, filtro de aire húmedo congelado, etc. Cualquier imperfección menor en el frío puede convertirse en un gran problema.
6. arrancador defectuoso. Bendix no se engancha con el volante o se desprende de él. Aquí es necesario colocar el automóvil en un lugar cálido y calentarlo, o colocar un calentador de ventilador debajo del capó y calentar el motor de arranque. Vale la pena repasarlo, definitivamente.
7. Especial atención a los contactos. Los contactos sueltos oxidados reducen significativamente la probabilidad de puesta en marcha. Por ejemplo, los contactos de la batería, el motor de arranque, el generador, los cables explosivos, las bobinas, ESPECIALMENTE, los sensores, etc. culpar.
Ocurre que la sonda lambda (sensor de contenido de oxígeno en los gases de escape) y MAF (SENSOR DE FLUJO DE AIRE MASIVO) son los culpables de los problemas de arranque en frío de los coches extranjeros. Esto es un error. Entran en funcionamiento solo después de calentarse a la temperatura de funcionamiento. Pero el sensor de temperatura del aire, en climas fríos, le da al cerebro una señal fundamental sobre la composición deseada de la mezcla. Por lo tanto, si la mezcla es muy rica, puede intentar apagarla o calentarla en sus manos; también toca los lavabos.
Antes de comenzar, se recomienda encender el encendido varias veces sin arrancar el motor y dejar que la bomba de combustible funcione, lo que crea la presión requerida en el sistema. -Si la batería está buena y pasó la noche en el frío, puede encender la luz de cruce durante un minuto y calentarla un poco. -También se recomienda pisar el pedal del embrague, facilitando el funcionamiento del motor de arranque.
Si el motor no arranca en el segundo intento, debe:
1. Apriete el pedal de tracción, apriete el pedal del acelerador (acelerador) hasta el piso.
2. La llave está en el encendido para el motor de arranque y 10-15 seg. girar con un motor de arranque (la parte inferior de las bujías, llena de combustible, se seca). (Esto no siempre lo entiende una máquina cuyo cable del acelerador no está ajustado correctamente; solo se aplica a automóviles extranjeros).
3. Repita el arranque del motor. Si no fue posible comenzar 2-3 veces, deje de intentarlo y busque el motivo. No tiene sentido conducir el motor de arranque y colocar la batería. -No es necesario girar el cigüeñal más de 3-4-5 vueltas. Se requiere una pausa de 30 segundos a 1 minuto entre intentos. para que el combustible inyectado en los cilindros se evapore. De lo contrario, inunda las velas. No es necesario tocar el gas, los cerebros no comprenden esta situación (esto no se aplica a los lavabos). Si nada de lo anterior da un resultado, solo hay una salida. Tenemos que meter el coche en una caja caliente. Y después de un calentamiento prolongado, continúe los intentos de puesta en marcha, repita todo de nuevo con los lavabos, comenzará sin ambigüedades con una batería viva sin garaje.
Acerca del aislamiento del motor y la batería.
Aquí todo el mundo es estafado como puede, pero no enumeraré lo que vi, sino simplemente describiré lo que intenté.
Definitivamente se necesita aislamiento. La pregunta es qué y cómo aislar. Veamos primero una analogía.
Si se introduce aire caliente en un vaso caliente y se le da la vuelta, solo podrá enfriarse debido a la transferencia de calor de las paredes, y las fugas serán insignificantes. Enfríe condicionalmente en una hora ...
Si este vidrio se voltea, todo explotará y la transferencia de calor se puede descuidar. Y no se mantendrá caliente ni un minuto ...
Si el compartimiento del motor no tiene ranuras, incluida la rejilla del radiador, se bloqueará CIEGAMENTE con las contraventanas cerradas, no habrá lugar para que el calor fluya, excepto a través de la transferencia de calor a través de las paredes, como si fuera un vidrio invertido.
¿Cómo hacer un vaso así?
Tenemos un orificio lateral: la rejilla frontal. Hay que cerrarlo para que el calor no se vaya a un lado. Estas son las persianas. Deben instalarse de modo que el aire no pueda entrar por debajo del capó sin pasar por ellos. Luego, en el estado cerrado, cerrarán la fuga de calor hacia un lado.
Queda una fuga hacia abajo, pero es mucho menos lateral.
Después de instalar las persianas, es necesario eliminar los huecos de conexión del capó. Después de eso, es mejor pegar la plancha en un círculo con un material poroso y, además, aplicar una "manta" al motor. Para la "manta" hay capas especiales resistentes al calor.
El tradicional "Cartón frente al radiador" ruso es peor que las persianas: el calor saldrá por las ranuras de buena gana y el efecto de la "manta" no será tan significativo.
La experiencia muestra que con las contraventanas en el estacionamiento, el motor de combustión interna se enfría más de tres veces más lento. En presencia de viento, la diferencia es aún más significativa. Es decir, durante la noche en heladas, el bobinado automático será tres veces menor.
Las persianas deben ser automáticas, para no participar en su apertura y cierre. Pero este es un tema ligeramente diferente, y con nuestras heladas durante 7 meses al año nos centraremos en un simple sello de radiador.
Inicialmente, debe resolver el problema de mantener el calor de la batería y la opción más adecuada y probada durante años: una carcasa térmica para una batería con mantenimiento automático de temperatura (http://thermocase.ru/). Quién lo organiza depende de sus medios y asalto.
Perdón por el plagio, pero una vez que lo encontré en el dominio público de un automovilista y también hice esto además del estuche térmico para la batería, aki un elefante está feliz, que es lo que deseo para ti:
Entonces, comencemos: aislar el compartimiento del motor es una cosa compleja.
Es necesario comprender las formas de escape del calor, para averiguar si es suficiente cortar estos caminos de acciones simples, como una manta de automóvil o un pedazo de fieltro de espuma. Una muy buena opción es medir el resultado obtenido con una cámara termográfica y confirmarlo con sus propias sensaciones.
Por supuesto, no todos hacen esto o pueden pedirle al jefe de la sección Mikhalev del MP "GKH" que lo haga, pero puede ver el resultado de este enfoque en el ejemplo del automóvil de otra persona.
La foto se puede ver en: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya
Además, puede colocar persianas en la rejilla del radiador, que en algunos modos simplemente debe estar abierta, y en algunos modos, por el contrario, en el estacionamiento: cuanto más cerrado está, más lento se enfría el automóvil. Las persianas de las ventanas no funcionarán, sino de estaño que cubren las tuberías de calefacción, cada una cubierta con tela a la derecha + un cable al salón desde la válvula de mariposa de UAZ de la tienda de Auto Parts y un resorte de una vieja concha.
Por supuesto, tal perversión parecerá superflua para muchos, y Webasta por 50 mil rublos es mucho más fácil, pero no el salario mensual de todos lo permite, pero a alguien simplemente le gusta cavar en el automóvil ...
Buena suerte con Perversiones.
Olvidé los errores:
1. Para encender un cigarrillo desde un automóvil en funcionamiento, las baterías deben diferir en al menos 10 amperios y no en su dirección.
2.Una batería de un automóvil que funciona a la suya, como si la arrancara y la devuelva rápidamente con la extracción con un motor de combustión interna que funcione, y los cerebros son taaaan caros y si su automóvil se libera y se opera un poco (desde 2006 y hasta 50,000 km) puede y resistirá o viceversa, tiene tantos años que luego el fabricante pensó en la confiabilidad de un automóvil extranjero, y no en las ganancias (hasta 96 años): buena suerte, pero si no está seguro, los cerebros, incluso para el TAZ más maltratado, cuestan desde 5,000 rublos + entrega + lo que no está en Anadyr - ajuste ...
Reglas de iluminación:
1. Conecte sin confundir los terminales.
2. Arranque el motor de combustión interna del automóvil en funcionamiento.
3. Un automóvil en funcionamiento debe funcionar durante al menos 5 minutos para ajustar sus cerebros (no se aplica a los lavabos) para una mayor corriente de carga.
4. Encienda y apague por un minuto la luz de cruce del automóvil revivido.
5. Realice una prueba de funcionamiento (las baterías de ambos vehículos están conectadas de serie). Fuerte aterrizaje del trabajo del motor de combustión interna de un automóvil en funcionamiento y no arrancar el automóvil reanimado: espere 10-15 minutos.
6. Repetimos todo desde el punto 1.
Emergencia: apague el terminal negativo de la batería del automóvil reanimado (a riesgo y riesgo de quemar su propio cerebro y el benefactor si no es un TAZ, que tampoco es una opción), arreglamos los cangrejos lanzadores y comenzamos desde el motor de combustión interna en funcionamiento a una velocidad de este último de al menos 2000. La planta está garantizada con la norma de todo lo demás ...
Si la batería aún está viva y el primer lanzamiento sin un intermediario no tiene éxito y no tiene miedo de desmontar parte del automóvil:
1. Nos vamos a casa por el adicolon que contenga más alcohol (el eau de toilette no funcionará, mejor Chypre Deda)
2. Desmonte el conducto de aire del filtro de aire.
4. Espolvoree la colonia y ciérrela rápidamente - EMPEZAR - durante los 10 segundos y la colonia debe ser la temperatura del cuerpo debajo del brazo.
Hurra, estamos en las filas.
Si no es así, espere a que se caliente. Hervir el té, regando en el colector de admisión, bueno, y el resto de las perversiones del tipo, pero hierva el aceite en el cárter ...
Gee Gee: Esto a menudo pone fin a la prueba de muchos productores de TAZ (estos se encuentran bajo el TAZ, no porque a menudo se rompa, sino porque el aislamiento acústico no está en el doo-duo y cualquier mal funcionamiento se escucha inmediatamente en la cabina, que no puede Se dirá sobre los automóviles extranjeros, todavía no se caerá allí y no verá que su propia rueda lo supere en la pista, no recordará el cojinete de la rueda) y los propietarios de los automóviles con tracción delantera, de los que no se puede decir la unidad completa o enchufable.
Estás felizmente sentado en un auto calentado, tu esposa está a la izquierda, tu suegra y tu hijo están atrasados, "Soñando con no llegar tarde a la escuela", y el auto se paró al arrancar o maneja como si la suegra hubiera crecido hasta el tamaño de un elefante ...
Recuerda el embrague de viscosa o el eje trasero. Estos últimos solo necesitan calentar el puente con un quemador, o mejor no depender de un tío amable, que supuestamente reemplazó todos los aceites en Japón, sin embargo, para realizar una auditoría del puente en el verano. Primero: nunca encontré la respuesta mientras tenía un Nissan Sanka, hasta que arruiné el acoplamiento viscoso en un invierno al romper con un arranque brusco y quitar el cardán con todo el interior del puente y ........ No obtuve un tipo de Nissan con tracción delantera. Que no seas honrado con esos 42 grados de gracia en la mañana.
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El período invernal siempre ha sido difícil para los propietarios de automóviles. Problemas importantes son causados por una situación vial difícil, que a menudo cambia y es bastante peligrosa. Además, el auto en sí crea problemas. Las bajas temperaturas no contribuyen a un arranque fácil y un funcionamiento estable tanto del motor como de otros componentes del automóvil.
Todos los fluidos y lubricantes técnicos se congelan por las bajas temperaturas y dejan de ser fluidos, mira qué tipo de aceite puedes llenar en invierno... Debido a esto, la resistencia a la rotación en las unidades y mecanismos aumenta significativamente y el motor de arranque no solo se desenrolla, sino que incluso hace girar el cigüeñal es muy difícil. Y si también agregamos desgaste, violación de los ajustes del sistema, el recurso agotado de algunos elementos, entonces las posibilidades de iniciar la planta de energía a bajas temperaturas se reducen en gran medida. Sin embargo, el invierno no es motivo para guardar el coche en el garaje hasta la primavera. Con las acciones correctas y siguiendo ciertas recomendaciones, es muy posible arrancar el motor.
Y, sin embargo, un automóvil es un medio de transporte conveniente y cómodo, por lo que muchos no pueden negarse a operar un automóvil incluso en heladas severas.
A continuación, considere cómo iniciar una VAZ en invierno. Estos autos fueron elegidos porque son uno de los más comunes y también por el sistema de potencia: algunos de ellos están equipados con un sistema de carburador, pero también hay versiones de inyección. Es decir, estos autos utilizan los dos sistemas de energía más comunes en nuestro país.
Preparar un automóvil para el período invernal.
Entonces, la preparación del automóvil comienza incluso antes del inicio del clima frío. Un pequeño trabajo preparatorio facilitará el arranque de la planta de energía de este automóvil a bajas temperaturas.
Lo primero que hay que cuidar es la batería. Hasta que llegue la escarcha, debe realizar toda la gama de trabajos de mantenimiento con él: verifique la densidad del electrolito, si es necesario, llévelo al nivel deseado. También cárguelo completamente.
Si el motor poco ha agotado prácticamente sus recursos, entonces no debe esperar a que esto suceda, sino también reemplazarlo por uno caliente. Se desaconseja encarecidamente el uso de aceite mineral. Si en verano sigue siendo apto para su uso, en invierno esta pequeña cantidad puede provocar averías en el motor. A bajas temperaturas, se espesa mucho y cuando el motor arranca, existe la posibilidad de que el poco grueso simplemente apriete los sellos de aceite del cigüeñal.
También tendremos que trabajar en el sistema de suministro de energía. No importa cuál de los sistemas se utilice en el VAZ, será necesario enjuagar el sistema, reemplazar los filtros de aire y combustible.
No será superfluo comprobar el ajuste de la válvula y el sistema de encendido. Las bujías deben inspeccionarse y limpiarse cuidadosamente y ajustarse el espacio en ellas. No será superfluo comprar un nuevo juego de velas "en reserva", y deben estar constantemente en el automóvil.
También vale la pena mirar el sistema de enfriamiento del automóvil. Si está lleno de "Tosol", que se ha utilizado durante varios años, es mejor reemplazarlo por uno nuevo.
Por supuesto, puede comprar un precalentador para un automóvil, pero su costo es significativo y no todos pueden pagarlo, por lo que prescindiremos de ellos.
Unos artesanos "logran" instalar TENA, operando desde la red 220, en un palet con aceite, la idea es buena, pero solo si es posible poner el coche al lado de la casa para estirar el cableado.
También puede equipar el automóvil con un sistema que arrancará automáticamente el motor a intervalos regulares para calentarlo. Pero es mejor no depender de dicho sistema. En primer lugar, arrancará el motor y lo mantendrá en ralentí, lo que no será suficiente para recargar la batería y, al final, el sistema simplemente lo plantará. En segundo lugar, dicho sistema no es adecuado para un automóvil con carburador.
Arranque del motor con un sistema de carburador
Considere cómo arrancar un VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 en heladas severas (en general, modelos con carburador) con todos los matices y "trampas" que pueden aparecer durante el proceso de arranque.
El buen estado de la batería es fundamental para una puesta en marcha satisfactoria. Por lo tanto, si se supone que habrá una helada significativa por la noche y se necesitará el automóvil por la mañana, es mejor quitar la batería del automóvil y llevarlo a una habitación con calefacción. Si esto no es posible, al menos retire el terminal "negativo" por la noche, esto excluirá la descarga de la batería.
- Vuelva a instalar la batería y conéctela al sistema eléctrico del vehículo. Primero, debe asegurarse de que todos los consumidores estén apagados. Antes de arrancar el motor y alcanzar un funcionamiento estable, no se recomienda encender ningún consumidor en absoluto;
- Si la batería permaneció en el automóvil durante la noche, antes de encender el motor de arranque, debe ser "overclockeada". Para hacer esto, necesita "hacer parpadear" la luz de carretera varias veces; (la carga creada dará lugar a reacciones en la batería, por lo que la resistencia interna disminuirá y las corrientes de arranque serán más altas. También apagamos todos los consumidores de terceros;)
- Luego apriete el embrague y cambie de marcha, esto "acelerará" ligeramente el aceite en la caja, en el futuro no cargará tanto el motor;
- Presione el pedal del acelerador 1-2 veces para inyectar gasolina en el colector de admisión;
- Los carros con carburador están equipados con un estrangulador (control manual del acelerador), que corta el suministro de aire al carburador, enriqueciendo la mezcla. Por lo tanto, antes de comenzar, se debe extraer completamente la succión;
- Inmediatamente antes de encender el motor de arranque, presione el embrague y manténgalo en esta posición. La caja de cambios desconectada del motor no creará fuerza adicional al arrancar;
- Después de eso, inicie el lanzamiento directamente. Pero dado que el motor de arranque consume una cantidad significativa de energía, su funcionamiento no debería ser prolongado. Cada intento de poner en marcha el motor debe ir acompañado de no más de 30 segundos de funcionamiento del motor de arranque;
- Incluso si aparecieron destellos durante el proceso de arranque y el motor comenzó a atascarse lentamente, pero el motor de arranque ya estaba funcionando durante 30 segundos, entonces es mejor interrumpir el arranque;
- Para que la batería recupere su carga después de 30 segundos de operación del arrancador, tomará al menos dos minutos entre intentos;
- Si en el proceso de arranque el motor no muestra ningún signo de "vida", puede presionar el pedal del acelerador un par de veces para aumentar el suministro de gasolina a los cilindros. Pero no abuse de él, de lo contrario las velas se inundarán;
- Si al comienzo de los intentos hubo destellos en los cilindros, pero luego desaparecieron, significa que las velas se inundaron y deben reemplazarse por otras preparadas previamente, y luego comenzar de nuevo. Pero no vale la pena "conducir" la batería durante demasiado tiempo y descargarla por completo. Después de 4-5 intentos de inicio, es mejor detenerse.
- Por supuesto, puede calentar el cárter de aceite para que sea menos viscoso. Pero es mejor no utilizar el antiguo método "anticuado" de calentar con un soplete y, en general, no utilizar una llama abierta para ello. Puede intentar calentar la paleta con elementos calefactores, pero debe usarlos con mucho cuidado;
- Si es posible arrancar el motor, no debe aumentar inmediatamente la velocidad presionando el acelerador. Hasta que el motor alcance una velocidad estable, el impacto en el pedal del acelerador puede provocar un desbordamiento de gasolina y la parada del motor;
- Solo después de que el motor haya ganado velocidad, y se aumentarán con una succión prolongada, suelte el pedal del embrague, pero no bruscamente, sino suavemente, para que la caja no detenga el motor con su resistencia;
Si no fue posible arrancar el motor en el tercer intento, entonces el arranque debe detenerse, ya que existe una alta probabilidad de que las velas se inunden y los cilindros deban purgarse.
Purgar es muy simple: Desenroscamos las velas y las secamos con un trapo. Si hay un juego adicional de velas, puede colocarlo en lugar de las llenas. Al mismo tiempo, desenroscando las velas, se lanza aire a los cilindros, lo que asegura el secado. Después de limpiar o reemplazar las velas, intentamos comenzar;
Otro matiz importante. Si fue posible arrancar la planta de energía, no se apresure a soltar el pedal del embrague. Es necesario dar tiempo para que el motor estabilice la velocidad al menos un poco, y solo después de eso soltamos el embrague. Y lo hacemos sin problemas, ya que la transmisión con lubricante solidificado creará una carga bastante fuerte en el motor. Soltar bruscamente el embrague puede apagar el motor y nadie puede garantizar que la batería pueda arrancarlo de nuevo.
Será posible encender los dispositivos de iluminación y calefacción solo después de un par de minutos de funcionamiento estable del motor. Será necesario empujar la succión hacia adentro mientras el motor se calienta. En última instancia, la succión debe retraerse por completo y el motor debe funcionar al ralentí de manera estable;
Tenga en cuenta que estas son recomendaciones generales para arrancar el motor en una helada de 30 grados. Pero aquí vale la pena señalar que cada automóvil, y dependiendo de su condición técnica y características, tiene su propia "receta" para un lanzamiento exitoso. Por ejemplo, en algunos automóviles, el motor se puede arrancar solo cubriendo la succión en 2/3 y no más, en otros, solo con un amortiguador completamente cerrado y medio presionado el pedal del acelerador. Y estos matices pueden ser muy diferentes, a veces incluso ridículos, pero sin ellos no se puede arrancar el coche. El conductor aprende todas estas características ya durante la operación, después de varios arranques exitosos de la planta de energía en heladas severas.
Lanzamiento de modelos de inyección VAZ en heladas severas
Pasemos a las versiones de inyección. Para estos coches, el algoritmo de acción del conductor es algo diferente para arrancar el motor, aunque en algunos puntos se superpone con las versiones de carburador.
Entonces, veamos cómo encender un inyector VAZ-2107,21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, Granta en invierno en heladas severas:
- "Calentamos" la batería. Apagamos a todos los consumidores de electricidad de terceros;
- Ponemos el encendido y damos un poco de tiempo para que la bomba de combustible bombee el sistema con combustible, así como para que la ECU recopile todos los datos de los sensores;
- Apretamos el embrague e intentamos arrancar el motor sin tocar el acelerador en absoluto;
- Si el primer intento falló, damos tiempo para restaurar la carga e intentamos comenzar de nuevo;
- Si el motor arranca, pero funciona con interrupciones severas (puede escuchar que está encendido y algunos cilindros no funcionan), puede presionar ligeramente el pedal del acelerador para aumentar el suministro de combustible;
- En el caso de que el tercer intento no haya tenido éxito, purgamos los cilindros. En los coches de inyección es mucho más fácil que en los de carburador, ya que tienen modo de purga. Se hace así: apretamos a fondo el pedal del acelerador (a fondo), mientras se enciende el modo que necesitamos (la ECU apaga las boquillas) y encendemos el motor de arranque durante 8-10 segundos. En este modo, solo se suministrará aire a los cilindros, que secará las velas;
- Después de purgar, esperamos hasta que se restablezca la carga y nuevamente intentamos arrancar el motor;
Inmediatamente después de arrancar, el motor funcionará a mayores revoluciones. Durante los primeros minutos de su funcionamiento, no es aconsejable encender el equipo eléctrico, y el movimiento puede iniciarse solo después de reducir la velocidad al nivel inactivo.
Este es un algoritmo de acciones para arrancar el automóvil por su cuenta. Pero, ¿qué pasa si, como resultado de los intentos, la batería se descarga y no puede encender el motor de arranque? Y aquí es donde los medios preparados de antemano vienen al rescate: cables de arranque y un cable.
Metodos alternativos
Más información sobre cómo iniciar un Zhiguli en heladas severas en, por así decirlo, modo de emergencia. En ambos casos, necesita un automóvil donante, uno que pueda arrancar. Si hay uno y su conductor accedió a ayudar, puede empezar a intentar arrancar.
Primero, consideremos cómo arrancar correctamente el automóvil en condiciones heladas usando "iluminación". Y aquí la secuencia de acciones también depende del sistema de energía utilizado. Y un matiz más: el automóvil donante debe estar bien calentado para que pueda arrancar fácilmente con una batería descargada.
Ahora sobre cómo iniciar un Zhiguli en invierno con un sistema de carburador:
- Adaptamos el donante a nuestro automóvil, apagamos y apagamos todos los consumidores de electricidad.
- Desconecte el terminal negativo de la batería del automóvil del paciente. Si conecta dos baterías juntas, la descargada tirará de la carga sobre sí misma, por lo que la probabilidad de arrancar un motor frío disminuirá. También revisamos el punto de control (se debe instalar "neutral");
- Tomamos los cables de inicio y los conectamos a la batería donante. Al mismo tiempo, es importante no "superponerse". Para evitar que esto suceda, primero conecte el cable "más" a los terminales de ambas baterías. Conectamos el cable "menos" al terminal correspondiente de la batería del donante, y en el coche-paciente lo masajeamos sobre el cuerpo;
- Hacemos intentos de lanzamiento. Si no fue posible arrancar el motor 3-4 veces, desconecte los cables y encienda el carro donante durante 5-7 minutos para que recargue la batería del generador. Después de eso, intentamos comenzar de nuevo. Si la segunda ejecución no tiene éxito, se pueden detener los intentos, ya que la razón de la falta de voluntad para arrancar no radica en la congelación severa del motor, sino en la ocurrencia de algún tipo de mal funcionamiento;
- En caso de un arranque exitoso, esperamos hasta que la velocidad del motor se estabilice al menos un poco y luego desconectamos los cables. Primero, desconectamos el cable "más" (preferiblemente al mismo tiempo en el donante y el paciente), luego - el cable "menos", y solo después de eso colocamos el terminal retirado al comienzo de los procedimientos en la batería.
Ahora sobre cómo poner en marcha el VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (inyector) en heladas severas por medio de "iluminación". En general, el algoritmo de acciones es el mismo que en las versiones de carburador, pero hay un matiz significativo: es imposible desconectar la batería de la red de a bordo en un automóvil de paciente. Por lo tanto, tendremos que esperar que la batería del donante, incluso después de dar parte de la carga a la batería del paciente, aún pueda arrancar el motor.
Partimos del empujador
Y finalmente, consideremos cómo iniciar un Zhiguli en invierno "desde un empujador". El proceso de bobinado es simple, pero su ejecución requiere cierta habilidad. Después de todo, las ventanillas del automóvil están congeladas, lo que significa que la visibilidad se reduce, la carretera suele estar resbaladiza y el vehículo tractor no se encuentra a una distancia tan grande. En general, no todo es tan fácil.
Entonces, hay un cable y un conductor con un automóvil que accedió a actuar como tractor. A continuación, actuamos así:
- Acordamos con el conductor del vehículo tractor la ruta y las señales condicionales "Vamos" y "Alto" (deberán ser entregadas al conductor del vehículo remolcado y pueden ser pitidos de bocina o parpadeo de los faros);
- Ajustamos el vehículo a un tractor y, mediante un cable, le conectamos un coche que necesita ser arrancado;
- El conductor del automóvil remolcado, antes de iniciar el movimiento, enciende la 3ª marcha, aprieta y enciende la red de a bordo del automóvil (enciende el encendido);
- A continuación, damos una señal para iniciar el movimiento. Después de que los coches alcancen una velocidad de 20-30 km / h, puedes intentar arrancar y para ello soltamos el pedal del embrague. En cuanto arranca el motor, volvemos a apretar el embrague, damos una señal de parada y frenamos con cuidado para no chocar con el vehículo tractor;
- Si, después de soltar el embrague, las ruedas no comienzan a girar (simplemente se deslizan sobre la superficie helada), apriete el embrague y cambie a una marcha más alta y suelte el pedal nuevamente, tratando de arrancar el automóvil;
Si después de un par de intentos falla el arranque del motor desde el "empujador", debe detenerlos y buscar la causa de la falla (puede ser algún tipo de mal funcionamiento o falla de algún elemento - un sensor, velas, etc. .).
La tecnología de arranque de la planta de energía de un automóvil "desde un empujador" es la misma para los automóviles de carburador y de inyección. Pero solo se puede utilizar con máquinas que tengan transmisión manual. Está estrictamente prohibido arrancar automóviles VAZ equipados con una transmisión automática con la ayuda de un remolcador.
Video - cómo iniciar un Vaz en heladas severas
Como regla general, muchos conductores comienzan a experimentar ciertas dificultades al arrancar el motor de un automóvil frío después de un largo período de estacionamiento durante una ola de frío, es decir, en invierno. En algunos casos, el motor no se puede arrancar desde el primero, ni desde el segundo, ni siquiera desde el tercer intento.
El resultado es una batería completamente descargada, lo que obliga al propietario a despegar para cargar, utilizar cargadores de arranque adicionales, "iluminar" el coche desde otro coche, etc. Al mismo tiempo, no todos los conductores comprenden que a temperaturas por debajo de los 15-20 grados, el aceite del motor se espesa inevitablemente y varios procesos químicos se ralentizan en la batería en el frío.
En otras palabras, para lograr un inicio seguro y fácil en tales condiciones, debe seguir ciertas reglas, así como preparar el automóvil para el invierno. En este artículo, hablaremos sobre cómo facilitar el arranque del motor en climas fríos, así como lo que debe hacer para facilitar el arranque del motor en bajas temperaturas.
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Por qué el motor arranca mal en invierno: las principales razones
Entonces, a menudo el problema se ve de tal manera que en el verano, el motor se "agarró" rápidamente después de dos o tres revoluciones. Sin embargo, cuando se intenta arrancar en frío en invierno, la rotación del arrancador se ralentiza, el arrancador hace girar el motor "lentamente" y no se puede arrancar. Si el motor arranca, después del calentamiento, será más fácil arrancar el motor hasta que el coche vuelva a pasar una noche larga.
Por lo general, en tal situación, la mayoría de los problemas surgen precisamente por culpa del propio propietario, es decir, no se trata de una cuestión de tecnología. Lo principal es preparar adecuadamente el automóvil para las heladas, así como poder utilizar los métodos disponibles para facilitar el arranque de un motor frío.
- Si hablamos de errores comunes de los automovilistas, en primer lugar, debe prestar la máxima atención a los motores de gasolina y diésel. Si las velas no han cambiado durante mucho tiempo o no funcionan bien, los elementos deben reemplazarse.
- Además, es necesario llenar el motor, que, por un lado, cumplirá con todas las tolerancias y recomendaciones del fabricante de la central eléctrica, y por otro lado, tendrá una viscosidad a baja temperatura adecuada para el invierno.
- Aún así, no te olvides de la batería. La batería necesita al menos antes del invierno. Sin embargo, es óptimo, dada esta oportunidad, no limitarse solo a la reposición de la carga. Es mejor realizar un servicio completo de la batería si la batería se puede reparar. Como parte de este servicio, se mide la densidad, se evalúa la capacidad eléctrica y la capacidad de mantener una carga.
En vista de lo anterior, queda claro que si el motor funcionó correctamente en el verano y arrancó normalmente, entonces podemos hablar de la ausencia de problemas con el motor en sí y. En este caso, las velas y la batería pueden fallar con mayor frecuencia, con menos frecuencia el aceite de motor demasiado viscoso dificulta el arranque.
Si el motor de arranque está defectuoso o la batería no funciona, en el motor, hay problemas con la calidad del combustible o el suministro de combustible, no hay chispa en las bujías, etc., entonces el problema principal debe eliminarse primero. y solo entonces se deben utilizar varios métodos para facilitar el arranque del motor de combustión interna. En otras palabras, el motor debe estar inicialmente en buen estado de funcionamiento y bien ajustado.
Cómo arrancar correctamente un motor frío en invierno
En cuanto a las reglas generales, algunos métodos realmente ayudan a resolver el problema del arranque en frío del motor con un mayor o menor grado de eficiencia. Echemos un vistazo a ellos.
- Primero, antes de girar la llave de encendido a la posición de "arranque", los conductores experimentados recomiendan encender primero la luz de carretera durante 15 segundos. Tal activación permite activar procesos químicos en los "bancos" de la batería, lo que, como resultado, permitirá una carga más eficiente y una rotación más activa del motor de arranque. En este caso, antes de encender el ICE, los faros deben estar apagados. Además, antes de arrancar el motor, no se recomienda encender ningún otro consumidor de energía (espejos con calefacción, asientos, estufa, sistema de audio, etc.)
- Si el automóvil tiene una caja de cambios manual, antes de arrancar, presione el pedal del embrague y no lo suelte hasta que arranque el motor. Al apretar el embrague, en realidad se abre el motor y la caja de cambios, por lo que el motor de arranque no necesitará girar nada más que el cigüeñal. Si no se aprieta el embrague, entonces, junto con el cigüeñal, el motor de arranque también desplaza los ejes, así como los engranajes en la caja, que al mismo tiempo giran en el aceite de transmisión espesado por la escarcha.
No encienda el motor con un motor de arranque durante más de 10 segundos. en un intento de encender la unidad de potencia. Esto ayudará tanto a ahorrar el motor de arranque como a conservar la energía de la batería para los siguientes intentos de arranque. Por cierto, el descanso debe ser de al menos 30-60 segundos entre intentos. Si el motor de combustión interna no arranca después de 5 intentos, no debe intentar arrancar más la unidad, incluso si la batería todavía está encendiendo el motor. Lo más probable es que haya algún tipo de mal funcionamiento, y no solo un comienzo complicado debido a una ola de frío.
- Si las temperaturas por la borda son muy bajas (alrededor de -30), entonces muchos conductores practican arrancar el motor con. En pocas palabras, se trata de fluidos especiales para arrancar un motor de combustión interna, que se evaporan activamente y son altamente inflamables. El aerosol de arranque del motor se rocía en el conducto de aire, lo que permite que el motor arranque rápidamente. Tenga en cuenta que no se recomienda utilizar esta solución con regularidad; sin embargo, en casos extremos, el método puede resultar útil.
Cómo "encender" un coche correctamente y sin riesgos
A menudo, los intentos de arrancar un motor frío terminan con una batería completamente descargada. En este caso, ni la liberación del embrague ni los aerosoles ayudarán, ya que el motor de arranque simplemente no puede girar el cigüeñal normalmente. En tal situación, el método más simple y conocido es decidir "encender" desde otro automóvil. Para esto, en primer lugar, necesitará tener cables. También necesita saber cómo "iluminar" el automóvil correctamente.
Es importante comprender que puede "encender" un automóvil que está en pleno funcionamiento. En otras palabras, el motor, la batería, los circuitos eléctricos y otros equipos deben estar operativos, y la batería misma se descarga después de un tiempo de inactividad o solo pierde parcialmente su carga después de un par de intentos para arrancar sin éxito el motor de combustión interna.
Si la batería se ha "asentado" por completo como resultado de numerosos intentos de arrancar el motor del automóvil, huele a combustible debajo del capó, se notan daños obvios en el cableado eléctrico, etc., entonces está prohibido "encenderse" ¡Qué coche! Existe el riesgo de simplemente colocar una batería "donante" o provocar un incendio o un cortocircuito debajo del capó del automóvil que se está iluminando. El equipo eléctrico del vehículo donante también puede resultar dañado.
Por lo tanto, se recomienda "encender" sólo los automóviles que tengan un motor similar. El hecho es que para motores que difieren significativamente en volumen, la corriente de arranque también necesita una diferente. En pocas palabras, es posible que la batería de un automóvil pequeño simplemente no encienda el motor de un SUV grande y se descargue rápidamente. Además, un motor diesel no debe arrancarse desde un automóvil de gasolina, ya que en automóviles con una unidad de gasolina.
El proceso general es el siguiente:
- Es necesario tener cables y terminales de "encendedor de cigarrillos" (los llamados "cocodrilos"). Además, los guantes no serán superfluos. Por cierto, las uniones de cocodrilo deben soldarse, ya que un simple engarzado no es suficiente. El cableado y los terminales están codificados por colores (rojo "más", negro "menos")
A continuación, debe apagar el motor del automóvil, desde el cual se "enciende" otro vehículo. Todos los consumidores de energía están apagados en ambas máquinas. Ahora, usando cables, conecte el "+" de la batería descargada con el "más" de la cargada (cable rojo). En cuanto al "menos", el segundo cable (negro) debe conectarse al "menos" de la batería cargada, después de lo cual el otro lado del cable debe conectarse a una parte metálica sin pintar del automóvil, que está "iluminada ".
Esta conexión es necesaria por varias razones. Si una batería muerta resulta estar cerrada, la resistencia cuando se le suministra corriente desde una batería en funcionamiento será mínima. Esto significa que los propietarios tendrán tiempo de reaccionar a tiempo y apagar los "cocodrilos". Además, la aparición de chispas a altas corrientes puede llevar al hecho de que el gas que puede liberar la batería problemática durante la carga sea muy inflamable.
Al eliminar más lejos las posibles fuentes de chispas, se pueden reducir los riesgos de incendio. También se recomienda conectar primero "+", y solo luego "menos", lo que evitará la posibilidad de que se produzca un cortocircuito al realizar la conexión. También es importante asegurarse de que los cables en el compartimiento del motor no toquen los elementos móviles del motor de combustión interna y el accesorio.
- Vayamos más lejos. También sucede que no es posible arrancar el automóvil con el método descrito anteriormente. Esto suele ocurrir en los casos en que la batería está muy descargada. Si intenta arrancar el motor de la forma habitual, ambas baterías perderán completamente su carga.
Para evitar que esto suceda, se debe arrancar el motor del automóvil desde el que necesita "encender". Luego, debe observar cómo va el proceso de carga de la batería y esperar entre 10 y 20 minutos. Además, sin falta, el motor del automóvil arrancado debe apagarse. Solo entonces puede intentar arrancar el automóvil con la batería descargada.
Está prohibido intentar arrancar la unidad mientras el vehículo donante aún está en marcha. Tal intento puede inhabilitar el generador del automóvil desde el que se "encienden". La razón es que si enciende el motor de arranque de un automóvil con una batería descargada, el voltaje total en los circuitos eléctricos caerá bruscamente, mientras que un generador en funcionamiento en la máquina donante intentará compensar dicha caída de voltaje.
Si el lanzamiento fue exitoso, los cables se pueden desconectar quitando primero el "menos" y luego el "más". Si el lanzamiento aún no tuvo éxito, entonces es mejor abandonar más intentos y resolver el problema con la batería. Agregamos que hay varias opciones más diferentes para "iluminación", pero si los esquemas descritos anteriormente no funcionaron, realmente no debe esperar un resultado positivo.
Lo principal es entender claramente que los autos modernos son de alta tecnología y tienen mucho. En la práctica, los métodos de "iluminación" que se adaptan con éxito a los coches viejos pueden dañar gravemente la electrónica de los coches de nueva generación, tanto del coche "iluminado" como del "donante".
Esto debe recordarse, especialmente si otro conductor le pidió al propietario que "iluminara" el automóvil. Además, siempre debe tenerse en cuenta que después de conectar los circuitos, los motores de dos automóviles se pueden encender solo uno por uno, pero no en paralelo.
¿Cuál es el resultado final?
Como puede ver, el período de invierno puede complicar significativamente el proceso de arranque de la unidad de potencia. Al mismo tiempo, el motor que se preparó de antemano tiene muchas más posibilidades de arrancar en heladas severas (se usa aceite de baja viscosidad, se reemplazan las bujías, se limpian el sistema de combustible y los inyectores, la batería está en buen estado y completamente cargado, etc.).
En algunos casos, un aerosol de "arranque rápido" puede venir al rescate, lo que le permite evitar velas inundadas en caso de que el motor no arranque la primera y segunda vez. Finalmente, observamos que la salida de la situación también es la capacidad de encender su automóvil desde otro automóvil.
Lo más importante es que debe hacer todo bien para no quemar el equipo eléctrico de ambos automóviles. Si no está seguro de su conocimiento, es mejor confiar el proceso de iluminación a conductores más experimentados o abandonar por completo este método de arranque del motor de combustión interna, enfocándose en cómo reemplazar la batería o reparar / cargar una batería descargada existente usando un cargador externo.
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