En caso de heladas severas, es posible que el motor no arranque por las siguientes razones triviales:

1. Aceite malo. - Vierto aceite TOKAY, Japón, en Vladik por 4 litros 1800 con entrega a Anadyr 2300, 0W30, cero problemas.

2. Batería débil: es simple. No hay baterías malas, no hay un funcionamiento correcto y un mal funcionamiento del sistema de recarga (en mi humilde opinión).

3. Sistema de encendido defectuoso.

4. Gasolina en mal estado. - Esto no nos amenaza - siempre es malo.

5. Otras razones no triviales. Aquí está el algoritmo con el que puede arrancar el automóvil en clima frío:

1. La caja está en el aceite La consistencia del aceite se puede comprobar en la varilla de nivel. No es necesario ser un gran especialista para ver que el aceite se espesa demasiado con el frío. El aceite de verano, de baja calidad o sucio que no se ha cambiado durante mucho tiempo puede espesar demasiado. No sea perezoso para comprobar el aceite antes de pecar en la batería. Si está convencido de que el aceite en el cárter es malo y hay grandes problemas con el reemplazo, hay una manera de sobrevivir a las heladas severas. Considérelo una emergencia de emergencia. .. Con aceite normal, el motivo de la mala rotación del eje ..

2. el caso está en la batería. Puede estar descargado o desgastado. Antes del inicio de las heladas, se recomienda cargar la batería durante al menos 6 - 7 horas, si por la mañana no vuelve a tirar, tendrás que comprar otra, aunque ésta sea completamente nueva. Las baterías con placas de cerámica (por ejemplo, Warta) pueden morir después de unas pocas descargas profundas (completas). El rendimiento de la batería depende en gran medida de su temperatura. Si la batería funcionó normalmente en el verano, luego calentándola incluso sin recargarla (puede llevarla a casa por la noche, si es urgente, puede calentarla en un recipiente con agua tibia), logrará la eficiencia de desplazamiento de verano mientras está cálido. … Si el eje gira bien y hay al menos un algodón….

3. el motivo está en el sistema de encendido. Lo primero que debe hacer es reemplazar las velas por otras nuevas o encenderlas. Colocar sobre un soporte metálico sobre una estufa de gas y calentar durante 30-40 minutos. Como resultado, toda la placa se quema y los aislantes se vuelven blancos. Si permanecen rojas, las velas deben limpiarse sumergiéndolas en un convertidor de óxido durante 1-2 días. Preste atención al espacio requerido entre los electrodos. Incluso puedes reducirlo un poco. Por ejemplo, para 1,1 a 1,0 mm. Después de desenroscar una vela, puede hacer suposiciones sobre el problema del arranque: -Si hay depósitos negros (o muy oscuros) en la vela, la mezcla de combustible es excesivamente rica. -Si no hay depósitos de carbón oscuro en el tapón extraído, es una mezcla de combustible pobre o no hay combustible. Alambres BB. Los extremos que se encuentran en la bobina no suelen perder lubricación. Y esos extremos que se colocan en velas deben lubricarse con grasa de silicona o simplemente rociarse con VDshka. ... falla al arrancar en clima frío ... ..

4. de gasolina en mal estado. ¡LA CAUSA MÁS COMÚN! Nuestra gasolina se diluye con mayor frecuencia de dos maneras: ya sea con gasolina con un índice de octanaje más bajo (más barata) o simplemente con agua. La mezcla simplemente no se quema. Además, es difícil comprender de inmediato por qué este motor se niega obstinadamente a funcionar: la chispa es excelente, se suministra gasolina, el eje gira y…. no empieces. En este caso, la salida es reemplazar la gasolina por una que se sepa que es buena o reponer una buena es 2 veces más que lo que queda en el tanque. … .. sobre poderosos transformadores de arranque capaces de hacer girar un eje congelado de cualquier motor. Puedes usarlos por un tiempo muy limitado. Si no hay "estallidos" en absoluto, no "conduzca" el motor de arranque en vano, quémelo, pero busque la causa del problema. Cinco minutos de intentos de arrancar sin "aplausos" con un potente desplazamiento y una fricción "seca" equivalen en desgaste a una carrera de 500 km.

5. Otras razones: presión de combustible insuficiente en el sistema, inyectores obstruidos, filtro de aire húmedo congelado, etc. Cualquier imperfección menor en el frío puede convertirse en un gran problema.

6. arrancador defectuoso. Bendix no se engancha con el volante o se desprende de él. Aquí es necesario colocar el automóvil en un lugar cálido y calentarlo, o colocar un calentador de ventilador debajo del capó y calentar el motor de arranque. Vale la pena repasarlo, definitivamente.

7. Especial atención a los contactos. Los contactos sueltos oxidados reducen significativamente la probabilidad de puesta en marcha. Por ejemplo, los contactos de la batería, el motor de arranque, el generador, los cables explosivos, las bobinas, ESPECIALMENTE, los sensores, etc. culpar.

Ocurre que la sonda lambda (sensor de contenido de oxígeno en los gases de escape) y MAF (SENSOR DE FLUJO DE AIRE MASIVO) son los culpables de los problemas de arranque en frío de los coches extranjeros. Esto es un error. Entran en funcionamiento solo después de calentarse a la temperatura de funcionamiento. Pero el sensor de temperatura del aire, en climas fríos, le da al cerebro una señal fundamental sobre la composición deseada de la mezcla. Por lo tanto, si la mezcla es muy rica, puede intentar apagarla o calentarla en sus manos; también toca los lavabos.

Antes de comenzar, se recomienda encender el encendido varias veces sin arrancar el motor y dejar que la bomba de combustible funcione, lo que crea la presión requerida en el sistema. -Si la batería está buena y pasó la noche en el frío, puede encender la luz de cruce durante un minuto y calentarla un poco. -También se recomienda pisar el pedal del embrague, facilitando el funcionamiento del motor de arranque.

Si el motor no arranca en el segundo intento, debe:

1. Apriete el pedal de tracción, apriete el pedal del acelerador (acelerador) hasta el piso.

2. La llave está en el encendido para el motor de arranque y 10-15 seg. girar con un motor de arranque (la parte inferior de las bujías, llena de combustible, se seca). (Esto no siempre lo entiende una máquina cuyo cable del acelerador no está ajustado correctamente; solo se aplica a automóviles extranjeros).

3. Repita el arranque del motor. Si no fue posible comenzar 2-3 veces, deje de intentarlo y busque el motivo. No tiene sentido conducir el motor de arranque y colocar la batería. -No es necesario girar el cigüeñal más de 3-4-5 vueltas. Se requiere una pausa de 30 segundos a 1 minuto entre intentos. para que el combustible inyectado en los cilindros se evapore. De lo contrario, inunda las velas. No es necesario tocar el gas, los cerebros no comprenden esta situación (esto no se aplica a los lavabos). Si nada de lo anterior da un resultado, solo hay una salida. Tenemos que meter el coche en una caja caliente. Y después de un calentamiento prolongado, continúe los intentos de puesta en marcha, repita todo de nuevo con los lavabos, comenzará sin ambigüedades con una batería viva sin garaje.

Acerca del aislamiento del motor y la batería.

Aquí todo el mundo es estafado como puede, pero no enumeraré lo que vi, sino simplemente describiré lo que intenté.

Definitivamente se necesita aislamiento. La pregunta es qué y cómo aislar. Veamos primero una analogía.

Si se introduce aire caliente en un vaso caliente y se le da la vuelta, solo podrá enfriarse debido a la transferencia de calor de las paredes, y las fugas serán insignificantes. Enfríe condicionalmente en una hora ...

Si este vidrio se voltea, todo explotará y la transferencia de calor se puede descuidar. Y no se mantendrá caliente ni un minuto ...

Si el compartimiento del motor no tiene ranuras, incluida la rejilla del radiador, se bloqueará CIEGAMENTE con las contraventanas cerradas, no habrá lugar para que el calor fluya, excepto a través de la transferencia de calor a través de las paredes, como si fuera un vidrio invertido.

¿Cómo hacer un vaso así?

Tenemos un orificio lateral: la rejilla frontal. Hay que cerrarlo para que el calor no se vaya a un lado. Estas son las persianas. Deben instalarse de modo que el aire no pueda entrar por debajo del capó sin pasar por ellos. Luego, en el estado cerrado, cerrarán la fuga de calor hacia un lado.

Queda una fuga hacia abajo, pero es mucho menos lateral.

Después de instalar las persianas, es necesario eliminar los huecos de conexión del capó. Después de eso, es mejor pegar la plancha en un círculo con un material poroso y, además, aplicar una "manta" al motor. Para la "manta" hay capas especiales resistentes al calor.

El tradicional "Cartón frente al radiador" ruso es peor que las persianas: el calor saldrá por las ranuras de buena gana y el efecto de la "manta" no será tan significativo.

La experiencia muestra que con las contraventanas en el estacionamiento, el motor de combustión interna se enfría más de tres veces más lento. En presencia de viento, la diferencia es aún más significativa. Es decir, durante la noche en heladas, el bobinado automático será tres veces menor.

Las persianas deben ser automáticas, para no participar en su apertura y cierre. Pero este es un tema ligeramente diferente, y con nuestras heladas durante 7 meses al año nos centraremos en un simple sello de radiador.

Inicialmente, debe resolver el problema de mantener el calor de la batería y la opción más adecuada y probada durante años: una carcasa térmica para una batería con mantenimiento automático de temperatura (http://thermocase.ru/). Quién lo organiza depende de sus medios y asalto.

Perdón por el plagio, pero una vez que lo encontré en el dominio público de un automovilista y también hice esto además del estuche térmico para la batería, aki un elefante está feliz, que es lo que deseo para ti:

Entonces, comencemos: aislar el compartimiento del motor es una cosa compleja.

Es necesario comprender las formas de escape del calor, para averiguar si es suficiente cortar estos caminos de acciones simples, como una manta de automóvil o un pedazo de fieltro de espuma. Una muy buena opción es medir el resultado obtenido con una cámara termográfica y confirmarlo con sus propias sensaciones.

Por supuesto, no todos hacen esto o pueden pedirle al jefe de la sección Mikhalev del MP "GKH" que lo haga, pero puede ver el resultado de este enfoque en el ejemplo del automóvil de otra persona.

La foto se puede ver en: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

Además, puede colocar persianas en la rejilla del radiador, que en algunos modos simplemente debe estar abierta, y en algunos modos, por el contrario, en el estacionamiento: cuanto más cerrado está, más lento se enfría el automóvil. Las persianas de las ventanas no funcionarán, sino de estaño que cubren las tuberías de calefacción, cada una cubierta con tela a la derecha + un cable al salón desde la válvula de mariposa de UAZ de la tienda de Auto Parts y un resorte de una vieja concha.

Por supuesto, tal perversión parecerá superflua para muchos, y Webasta por 50 mil rublos es mucho más fácil, pero no el salario mensual de todos lo permite, pero a alguien simplemente le gusta cavar en el automóvil ...

Buena suerte con Perversiones.

Olvidé los errores:

1. Para encender un cigarrillo desde un automóvil en funcionamiento, las baterías deben diferir en al menos 10 amperios y no en su dirección.

2.Una batería de un automóvil que funciona a la suya, como si la arrancara y la devuelva rápidamente con la extracción con un motor de combustión interna que funcione, y los cerebros son taaaan caros y si su automóvil se libera y se opera un poco (desde 2006 y hasta 50,000 km) puede y resistirá o viceversa, tiene tantos años que luego el fabricante pensó en la confiabilidad de un automóvil extranjero, y no en las ganancias (hasta 96 años): buena suerte, pero si no está seguro, los cerebros, incluso para el TAZ más maltratado, cuestan desde 5,000 rublos + entrega + lo que no está en Anadyr - ajuste ...

Reglas de iluminación:

1. Conecte sin confundir los terminales.

2. Arranque el motor de combustión interna del automóvil en funcionamiento.

3. Un automóvil en funcionamiento debe funcionar durante al menos 5 minutos para ajustar sus cerebros (no se aplica a los lavabos) para una mayor corriente de carga.

4. Encienda y apague por un minuto la luz de cruce del automóvil revivido.

5. Realice una prueba de funcionamiento (las baterías de ambos vehículos están conectadas de serie). Fuerte aterrizaje del trabajo del motor de combustión interna de un automóvil en funcionamiento y no arrancar el automóvil reanimado: espere 10-15 minutos.

6. Repetimos todo desde el punto 1.

Emergencia: apague el terminal negativo de la batería del automóvil reanimado (a riesgo y riesgo de quemar su propio cerebro y el benefactor si no es un TAZ, que tampoco es una opción), arreglamos los cangrejos lanzadores y comenzamos desde el motor de combustión interna en funcionamiento a una velocidad de este último de al menos 2000. La planta está garantizada con la norma de todo lo demás ...

Si la batería aún está viva y el primer lanzamiento sin un intermediario no tiene éxito y no tiene miedo de desmontar parte del automóvil:

1. Nos vamos a casa por el adicolon que contenga más alcohol (el eau de toilette no funcionará, mejor Chypre Deda)

2. Desmonte el conducto de aire del filtro de aire.

4. Espolvoree la colonia y ciérrela rápidamente - EMPEZAR - durante los 10 segundos y la colonia debe ser la temperatura del cuerpo debajo del brazo.

Hurra, estamos en las filas.

Si no es así, espere a que se caliente. Hervir el té, regando en el colector de admisión, bueno, y el resto de las perversiones del tipo, pero hierva el aceite en el cárter ...

Gee Gee: Esto a menudo pone fin a la prueba de muchos productores de TAZ (estos se encuentran bajo el TAZ, no porque a menudo se rompa, sino porque el aislamiento acústico no está en el doo-duo y cualquier mal funcionamiento se escucha inmediatamente en la cabina, que no puede Se dirá sobre los automóviles extranjeros, todavía no se caerá allí y no verá que su propia rueda lo supere en la pista, no recordará el cojinete de la rueda) y los propietarios de los automóviles con tracción delantera, de los que no se puede decir la unidad completa o enchufable.

Estás felizmente sentado en un auto calentado, tu esposa está a la izquierda, tu suegra y tu hijo están atrasados, "Soñando con no llegar tarde a la escuela", y el auto se paró al arrancar o maneja como si la suegra hubiera crecido hasta el tamaño de un elefante ...

Recuerda el embrague de viscosa o el eje trasero. Estos últimos solo necesitan calentar el puente con un quemador, o mejor no depender de un tío amable, que supuestamente reemplazó todos los aceites en Japón, sin embargo, para realizar una auditoría del puente en el verano. Primero: nunca encontré la respuesta mientras tenía un Nissan Sanka, hasta que arruiné el acoplamiento viscoso en un invierno al romper con un arranque brusco y quitar el cardán con todo el interior del puente y ........ No obtuve un tipo de Nissan con tracción delantera. Que no seas honrado con esos 42 grados de gracia en la mañana.
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