El 3 de marzo de 2005 en el Salón de Moto de Ginebra en Japón, para el mercado europeo, se demostró uno nuevo. El mercado americano recibió Mitsubishi Lancer Evolution IX, un mes despues.
Mitsubishi Lancer Evolution IX conservó en sí mismo todas las ventajas de sus antecesores, adquiriendo nuevas mejoras.
Nuevo motor de 2 litros 4G63 con nueva tecnologia MIVEC (Sistema de control electrónico de sincronización de válvulas innovadoras de Mitsubishi) y un turbocompresor mejorado. MIVEC Es un sistema de control electrónico para sincronización y elevación de válvulas.
Mitsubishi Lancer Evolution IX recibió superioridad en potencia de 15 hp, es decir 286 h.p.
El nuevo motor es más dinámico y tiene mejor tracción a bajas y medias revoluciones. Aceleración a 100 km / h Mitsubishi Lancer Evolution IX- 5,7 segundos, velocidad máxima 250 km / h.
Mitsubishi Lancer Evolution IX presentado con una caja de cambios de 6 velocidades, las relaciones de transmisión de las últimas tres marchas se acercaron.
Versiones
Mitsubishi Lancer Evolution IX fabricado en las siguientes versiones:
- Rs- versión de coche de "Rally Sport", utiliza una caja de cambios de cinco velocidades; el estándar era un techo de aluminio, un paquete de accesorios, un interior sencillo, una turbina de titanio y magnesio, un monitor LCD y una función de conducción a la izquierda.
- GT- utilizó una caja de cambios de cinco velocidades; es similar en equipamiento al RS, pero con algunas peculiaridades de la versión GSR (principalmente en lo que respecta al interior).
- GSR- Caja de cambios de seis velocidades, amortiguadores Bilstein de un solo tubo, paquete de accesorios, techo de aluminio, SAYC (Active Course Stability System) y radio de doble din (casi análogo al sistema USDM MR).
El Evolution IX fue utilizado en Inglaterra por una variedad de modelos, de diferente potencia. Al principio, solo había tres modelos: el FQ-320, FQ-300 y FQ-340, con una capacidad de aproximadamente 320, 300 y 340 CV. respectivamente. El FQ-360 fue lanzado como el sucesor del Evolution VIII FQ-400. A pesar de que el FQ-360 producía menos potencia que su versión anterior, tenía un par significativo de 363 Nm a 3200 rpm. Todos los modelos se diferenciaban en que funcionaban exclusivamente con gasolina súper sin plomo. Y el modelo MR FQ-360 salió en una pequeña edición, que estaba limitada a 200 piezas por año, cuando se fabricó por última vez el Evolution IX.
- FQ-300, 320, 340- Transmisión de seis velocidades, amortiguadores Bilstein, que tienen un tubo cada uno, gasolina súper sin plomo, AYC (Active Course Stability).
- FQ-360- Caja de cambios de seis velocidades, amortiguadores Bilstein de un solo tubo, kit de medidor deportivo Ralliart, gasolina súper sin plomo, AYC (Active Course Stability), divisor delantero de fibra de carbono, ruedas Speedline de aleación ligera.
- Señor FQ-360- Turbocompresor totalmente nuevo con aletas de titanio en aleación de aluminio, protectores de vidrio, llantas de aleación Speedline Turini, resortes helicoidales inferiores Eibach (10 mm delante / 5 mm detrás), gasolina súper sin plomo, interior IX MR.
Había 4 modelos en stock en EE. UU. Cada uno de los modelos tiene un motor idéntico de 286 hp (213 kW).
- Estándar- Caja de cambios de cinco velocidades convertida, tipo estándar.
- Rs- Rally deportivo, caja de cambios de cinco velocidades convertida, techo de aluminio, interior minimalista, paquete de sensores, sin radio.
- SE- Edición especial, guardabarros delanteros, techo y capó de aluminio, llantas forjadas de aluminio BBS de 7 radios con acabado de diamante negro, faros HID con faros antiniebla integrados, asientos Recaro rojos.
- SEÑOR- Caja de cambios de seis velocidades, llantas de aluminio BBS de 7 radios forjadas, amortiguadores monotubo Bilstein, guardabarros delanteros, techo y capó de aluminio, generadores de vórtice, paquete de sensores, faros HID con faros antiniebla acoplados e insignias de identificación individual MR.
Suspensión Mitsubishi Lancer Evolution IX: amortiguadores Kayaba(completo con llantas de aleación Enkei) o Bilstein(completo con ruedas forjadas BBS).
El techo, el capó, los guardabarros, los puntales y la jaula antivuelco están hechos de aluminio, de modo que Mitsubishi Lancer Evolution IX se hizo más fácil.
Mitsubishi Lancer Evolution IX Más cómodo, el control de clima reemplazó al aire acondicionado, los asientos de la firma Recaro están tapizados en cuero y Alcantara.
Mitsubishi Lancer Evolution IX - especificaciones
| General | |
|---|---|
| Número de cuerpo: | CT9A |
| Equipo: | GSR, RS |
| Producido: | Noviembre de 2005 - 2007 |
| Cuerpo | |
| Tipo de cuerpo: | sedán |
| Numero de plazas: | 5 |
| Numero de puertas: | 4 |
| Motor | |
| Tipo de motor: | L4 |
| Volumen del motor: | 1997 |
| Potencia, hp / rpm: | 280/6500 |
| Par, Nm / rpm | 400/3000 |
| Aspiración: | turbocompresor |
| Válvulas por cilindro: | 4 |
| Ubicación de válvulas y árbol de levas: | válvula en culata con dos árboles de levas |
| Disposición del motor: | frontal, transversal |
| Sistema de suministros: | inyección de combustible multipunto |
| Combustible | |
| Grado de combustible: | 98 |
| Consumo, l por 100 km (ciclo urbano): | 14,6 |
| Consumo, l por 100 km (ciclo extraurbano): | 8,2 |
| Consumo, l por 100 km (ciclo combinado): | 10,6 |
| Velocidad | |
| Velocidad máxima, km / h: | 250 |
| Aceleración a 100 km / h: | 5,7 |
| Unidad de manejo | |
| Tipo de propulsión: | Tracción permanente a las cuatro ruedas |
| Control | |
| Mecánico: | 6 |
| Automático: | — |
| Suspensión | |
| Parte delantera: | Puntal McPherson, muelle helicoidal |
| Atrás: | multienlace |
| Frenos | |
| Parte delantera: | disco ventilado |
| Trasero: | disco ventilado |
| Dimensiones (editar) | |
| Longitud, mm: | 4490 |
| Ancho, mm: | 1770 |
| Altura, mm: | 1450 |
| Distancia entre ejes, mm: | 2625 |
| Huella de la rueda delante, mm: | 1515 |
| Pista de la rueda trasera, mm: | 1515 |
| Aclarando, mm: | 140 |
| Tamaño de llanta: | 235/45 R17 |
| Peso en vacío, kg: | 1410 |
| Peso completo, kg: | |
| Volumen del maletero, l: | |
| Volumen del depósito de combustible, l: | 55 |
Mitsubishi Lancer 9 Evolution es un automóvil deportivo, una versión exitosa del Lancer, que salió en carrocerías sedán y familiar en las plataformas CT 9A y CT 9W. El diseño exterior difiere del modelo estándar, y la planta de energía es famosa por su funcionamiento sin problemas incluso en condiciones difíciles. La elección de un automóvil así se debe al deseo de tener un automóvil potente, de alta velocidad y confiable. El precio de un Evolution 9 usado en la actualidad varía mucho. Puede costar 500 mil rublos o 1 millón 700 mil rublos para la versión 2008. Todo depende del estado del coche, modificación, equipamiento.
El sedán Evo de novena generación se lanzó en 2005. El coche se presentó simultáneamente en Japón, Europa y Estados Unidos. La planta de energía se ensambló utilizando tecnología avanzada MIVEC y recibió una turbina modificada. Como resultado de enmiendas innovadoras, la potencia del motor aumentó a 291 caballos.
Juego completo
La novena generación Evo se vendió desde el principio en 4 niveles de equipamiento básicos, pero en el futuro su lista se complementó o disminuyó según el mercado:
- ejecutando una versión estándar o básica llamada Gran Rally Deportivo, en breve - GSR;
- simplemente Deporte de rally o Rs;
- Edición especial o SE;
- Mitsubishi en ascenso o mr.
Cada versión tenía sus propias características. Todos ellos mostraron diferentes resultados de prueba para verificar la aceleración, la velocidad máxima y el manejo. La versión RS no tenía funciones adicionales, y el SE y el MR estaban equipados no solo con un sistema de altavoces avanzado, sino también con otros dispositivos modernos en ese momento. Por ejemplo, un alerón trasero que hace que el automóvil se parezca más a un automóvil de carreras.
A pesar de la gran cantidad de innovaciones y adiciones, la novena generación resultó ser más liviana que su predecesora hasta en 60 kg. El más ligero fue el equipamiento RS, diseñado para rallies deportivos. Pero no aceleró más rápido que los mejores SE y MR , e incluso un RSG básico.
Los expertos atribuyeron esto a la falta de un alerón trasero en el RS. Por lo tanto, esta modificación a menudo se sometió a ajustes, instalando el ala por sí solo. Esto no solo aumentó el rendimiento de la velocidad, sino que también mejoró el componente estético.
No me impresiona el equipamiento RS y la decoración interior. Aquí hay un mínimo de comodidad, todo está decorado a un nivel espartano. Por un lado, asustó a los compradores, pero por otro lado, mantuvo el precio bajo y aseguró un alto nivel de ventas del automóvil a los equipos de carreras.
La versión MR es más parecida que las otras al anterior Evo 8. Se utilizan los mismos amortiguadores Bilstein, caja de cambios de 6 velocidades, toma de aire sobre techo de aluminio, faros antiniebla originales, xenón HID, llantas de aleación. Además de asientos deportivos Recaro, frenos Brembo y volante Momo.
| Equipo | 2.0 GSR IX |
| Años de lanzamiento | 2005-2006 |
| Unidad de manejo | Completo (4WD) |
| Transmisión | 6 transmisión manual |
| Marca y tipo de motor | 4G63T 2.0 litros en línea, 4 cilindros, DOHC |
| Marca de carrocería | GH-CT9A |
| Dimensiones del cuerpo (L x W x H), mm | 4490 x 1770 x 1440 |
| Dimensiones interiores (L x W x H), mm | 1880 x 1425 x 1185 |
| Espacio libre (altura de manejo), mm | 130 |
| Distancia entre ejes, mm | 2625 |
| Peso del vehículo, kg | 1420 |
| Volumen del tanque de combustible, l | 55 |
| Consumo de combustible en modo 10/15, l / 100km | 10.0 |
| Sistema turbo | Sobrealimentador, turbina |
| Suspensión | Tipo deportivo independiente con diferencial de deslizamiento limitado (LSD) |
| Tamaño de llanta | 235 / 45ZR17 |
| Frenos | BREMBO, discos ventilados |
Para reducir de alguna manera el aumento de los precios de producción, "cobrados" en todos los sentidos de la configuración MR, el fabricante ofrece el xenón HID solo como una opción, aunque en el Evo 8 dichos faros estaban equipados con automóviles de serie, aunque en 3 versiones. .
Mitsu Motors determinó inicialmente que 3 versiones estarían disponibles para los mercados europeo y asiático. Todos ellos estaban equipados con el mismo ICE de 291 CV, pero con un índice KM diferente. Sin embargo, el Evo 9 llegó a Europa con un motor que desarrolla 10 CV. menos poder.
- La versión RS (Rally Sport) venía con una caja de cambios de 5 velocidades, tenía un techo de aluminio, un conjunto de opciones adicionales y un interior de salón simple. Hay una opción de control: "Conducción a la izquierda".
- La versión GT, que usaba una caja de cambios de 5 velocidades y tomó todos los puntos buenos del equipamiento estándar y de rally.
- La versión GSR está equipada con una caja de cambios de 6 velocidades para el mercado europeo y asiático. Se utilizan amortiguadores Bilstein, hay un techo de aluminio, un sistema SAYC inteligente y avanzado, y mucho más.
En cuanto a las Islas Británicas, el Evo de novena generación se suministró inicialmente aquí en 3 versiones: el modelo FQ con un motor de combustión interna de 300 caballos de fuerza, el FQ con 320 caballos y el FQ con 340 caballos.
Todos los modelos funcionaron con una caja de cambios de seis velocidades y amortiguadores Bilstein de 1 tubo. Podrían repostar con gasolina súper sin plomo.
En el futuro, llegan dos modelos más a Inglaterra:
- FQ con motor de combustión interna de 360 caballos de fuerza;
- MR FQ con motor de combustión interna turboalimentado de 360 CV, aletas de aluminio de titanio, potente protección de vidrio, hermoso interior, etc.
4 modelos equipados con una unidad de 286 caballos de fuerza salieron al mercado estadounidense:
- Versión estándar, funciona con caja de cambios de 5 velocidades (versión básica americana);
- Versión Rally RS con caja de cambios de 5 velocidades rediseñada, techo de aluminio, diferentes calibres (el interior, como siempre, está decorado a nivel de minimalismo);
- Edición especial, equipada con una carrocería muy ligera, casi completamente de aluminio, xenón HID, asientos rojos y mucho más;
- MR con caja de cambios de 6 velocidades, llantas de aluminio forjado de 7 radios, generadores de vórtice, etc.
Aunque la potencia del motor de todos los modelos estadounidenses es idéntica, pueden diferir en términos de rendimiento.
Otro mercado conocido donde el automóvil se vendió bien fue el mercado filipino. Aquí se implementó Mitsubishi Lancer 9 Evolution hasta 2008. Los cuerpos se ofrecieron en 2 versiones. Las versiones básicas se equiparon ligeramente mejor que el Evo 9 para otros mercados. Se equiparon costosas modificaciones al mismo nivel.
Mercado ruso
En nuestro país, el Evo 9 se ofreció con el mismo motor 2.0 litros de 280 caballos de fuerza. El automóvil aceleró fácilmente de cero a cien metros cuadrados en 5.7 segundos, y la velocidad máxima se abrió hasta 250 km / h.
En la versión rusa, se proporcionaron asientos deportivos de cuero con inserciones de Alcantara, volante Momo, pedales con almohadillas de aluminio, etc. Lo principal es que, en comparación con sus predecesores, el Evo se ha vuelto mucho más cómodo.
Especificaciones Lancer Evo 9
| Año de emisión | 03.2005-12.2008 |
| Volante | Izquierda |
| Equipo | 2.0 RS EvoIX-MT |
| Unidad de manejo | Completo (4WD) |
| Tipo de cuerpo | Sedán |
| Control | Transmisión manual |
| Volumen del motor, l | 2.0 |
| Distancia al suelo, mm | 140 |
| Distancia entre ejes, mm | 2625 |
| Dimensiones del cuerpo, mm | 4490x1770x1450 |
| Número de puertas / asientos | 4/5 |
| Volumen del tanque de combustible, l | 50 |
| Potencia del motor, h.p. | 280 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 10,1 |
| Tamaño de llanta | 235/45 R17 |
| Aceleración a 100 km / h, s | 5,7 |
| Velocidad máxima, km / h | 250 |
Camioneta
El Evo 9 Wagon salió de la línea de montaje por primera vez en 2005. La camioneta está construida sobre la misma plataforma que el sedán, pero la carrocería es más rígida y duradera. Podemos decir que el fabricante, por así decirlo, fortaleció la carrocería, aumentando la QoL debido a la modernización de los puntales y el fortalecimiento general de la estructura.
Al mismo tiempo, la carrocería de la camioneta resultó ser liviana, ya que tiene muchas partes de aluminio.
Las ventajas de la carrocería le dieron a la camioneta un rendimiento de conducción envidiable y un manejo confiable.
El diseño interior, sin embargo, al igual que el exterior, se realiza exactamente después de una copia del sedán. En la parte trasera interior, puedes transformar los asientos y conseguir un enorme espacio para el equipaje. Sin embargo, por alguna razón desconocida, el compartimiento de carga del Evo Wagon resultó ser más pequeño que el del Lancer Tsedia Wagon.
Entre las ventajas de la camioneta en comparación con el sedán, se puede distinguir el nivel de Shvi. Claramente se llevó a cabo al mejor nivel debido al uso de materiales acústicos de alta calidad.
El fabricante también proporcionó una versión de Evolution 9 con motor eléctrico. La planta de energía del automóvil estaba conectada a cada una de las 4 ruedas. El motor en sí está construido sobre un diseño toroidal, lo que implica una disposición de rotor externo. Gracias a este esquema, se facilita enormemente un motor eléctrico de automóvil.
Curso principal de modernización
Como saben, todos los modelos de Lancer Evo se lanzaron con el propósito de cierta modernización. Por lo tanto, el Evo de novena generación tiene un curso de mejora importante asociado con la llegada de la planta de energía 4G63 de 2 litros, ensamblada utilizando la tecnología avanzada única MIVEC. Este motor cuenta con una turbina más eficiente y el mejor intercooler de todos los planes.
Uno de los automóviles más carismáticos del planeta, el Evo 8, ofrece las más amplias posibilidades en términos de diseño exterior. Ya demasiado agresivo, puede convertirse en un conquistador en toda regla de las carreteras.
El nuevo motor aumentó la potencia del automóvil a 291 hp. Se dijo anteriormente que esta planta de energía Mitsubishi Lancer Evo 9 podría desarrollar aún más potencia. Los británicos, en particular, podrían elegir una versión con un motor de 340 caballos de fuerza. Es cierto que hubo una modificación en el mercado europeo con una unidad de 280 caballos de fuerza del mismo tipo.
Precio
Los precios en el mercado secundario son diferentes hoy. La mayoría de los modelos incluso son personalizados por los propietarios. Como regla general, el costo aproximado de los automóviles comienza entre 500 y 600 mil rublos. Puede encontrar muestras con bajo kilometraje y desde 1,3 millones de rublos, e incluso más, si están equipadas con un motor de combustión interna forzada, un chasis modernizado y un kit de carrocería alternativo.
Recordemos que el Evo de novena generación fue reemplazado en la línea de montaje por Lancer Evolution 10. Lea un artículo interesante sobre cómo se lleva a cabo, aprenda muchas cosas interesantes. Mitsubishi Lancer 10 es un automóvil muy hermoso y poderoso, lo que hace posible una amplia modernización.
Que se produjo en carrocerías sedán y familiar (solo la novena generación). El inicio oficial de ventas en Japón comenzó el 3 de marzo de 2005.
La versión europea del Mitsubishi Lancer Evolution 9 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra el mismo día y se presentó a los compradores norteamericanos en el Salón del Automóvil de Nueva York un mes después.
Dirección principal de la modernización
El principal cambio en el Mitsubishi Lancer Evo 9 fue la aparición en el motor 4G63 de 2.0 litros de una tecnología de control de sincronización de válvulas única llamada MIVEC, así como una turbina e intercooler más eficientes.
Esto permitió aumentar la potencia del motor en el Lancer Evolution IX a 291 hp. y 392 Nm. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el rendimiento del motor difiere según la versión del vehículo y su mercado objetivo.
Por ejemplo, la mayoría de los europeos solo tenían un motor de 280 caballos de fuerza, pero los británicos podían elegir una unidad de potencia de diferentes grados de impulso (300, 320, 340 "caballos").
Características distintivas externas
Si el habitual Mitsubishi Lancer de novena generación, especialmente en los niveles de equipamiento básicos, parece bastante modesto y discreto, entonces es difícil pasar por alto su modificación "cargada" del Evo IX.
Externamente, el Mitsubishi Lancer Evolution 9 luce un kit de carrocería aerodinámico desarrollado con guardabarros ensanchados, faldones laterales, un spoiler masivo en la tapa del maletero, un capó con entrada de aire, una parrilla del radiador diferente y parachoques agresivos.
Al mismo tiempo, no es tan fácil distinguir el Evo IX de su predecesor Evo VII, ya que su exterior ha cambiado ligeramente. Los diseñadores e ingenieros de Mitsubishi ajustaron ligeramente los parachoques, la parrilla y el alerón, y también oscurecieron los faros.
Algunas palabras sobre la camioneta
El Mitsubishi Lancer Evolution 9 Wagon se fabricó desde septiembre de 2005 y tenía una carrocería más duradera y resistente en comparación con el sedán. El automóvil estaba equipado con un motor de cuatro cilindros (272 o 280 hp), que está disponible en tándem con una mecánica de 6 rangos o con una automática de 5 velocidades. Tal modelo no se vendió en el mercado ruso.
Más sobre el modelo para Rusia
En Rusia, el sedán Lancer Evo 9 se ofreció con un motor de dos litros de 280 caballos de fuerza, cuyo par máximo es de 355 Nm. De cero a cientos de estos coches aceleran en 5,7 segundos y su velocidad máxima alcanza los 250 km / h.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 para el mercado ruso recibió asientos deportivos de cuero con inserciones de Alcantara, un volante Momo, control de clima, almohadillas de pedal de aluminio y una moldura de la consola central con apariencia de carbono. El automóvil se ha vuelto un poco más cómodo en comparación con su predecesor, si esta frase se aplica generalmente al Lancer Evo.
Sobre los precios
En el mercado secundario, abundan las ofertas para la venta de copias usadas del Mitsubishi Lancer Evo IX. La mayoría de los coches han sido modernizados por sus propietarios, por lo que el rango de precios es colosal.
Algunos de los autos cuestan entre 500 y 600 mil rublos, y algunas muestras se venden a un precio de 1.3 millones de rublos y más, ya que estas son copias seriamente ajustadas del Lancer Evolution 9 con un kit de carrocería alternativo, un motor forzado y un modernizado chasis.
En octubre de 2007, comenzó la producción de uno nuevo, que está disponible solo en una carrocería sedán.
Mitsubishi Motors, los gigantes de la industria automotriz japonesa, han presentado una versión aniversario de su buque insignia, el Lancer Evolution X.
La serie Lancer Evo es una versión deportiva del automóvil Lancer, cuya producción comenzó en 1973.
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!
Lancer traducido del inglés significa spearman, pero también es un verbo francés polisemántico, cuyo significado está cerca del verbo inglés to rush. Una posible traducción de lancer es dar impulso.
Entonces, el Lancer Evo 10 está cargado de un gran impulso y, al parecer, está listo para sacudirse a toda velocidad en cualquier segundo. Este es solo el caso cuando la impresión externa coincide completamente con el contenido.
La principal característica que distingue a un automóvil deportivo de uno convencional es la velocidad. En este caso, speed y lancer evo 10 son sinónimos. La velocidad media de aceleración a 100 km / h es de 5,4 segundos y, en algunos modelos, solo 3,6 segundos.
¿Qué tiene de bueno el décimo Lancer Evolution además de la velocidad?
¡Sí a todos! Y nuestra revisión le informará sobre esto. En primer lugar, es bueno con un motor de nuevo y revolucionario diseño: 4B11T 2.0l (1997cc). El Inline 4 está fabricado en aluminio y, lo que es especialmente agradable, tiene un turbocompresor. ¿Es potente el motor? Muy. Su capacidad mínima es de 206 kW y 276 litros, respectivamente. El aumento de potencia depende del modelo elegido, que difiere según el país de distribución.
Mitsubishi fabrica automóviles en todo el mundo, pero difieren ligeramente en cada región. El Lancer Evo 10 se ha lanzado para Japón, Filipinas, Malasia, Australia, Nueva Zelanda, América y Europa (y hay una versión británica del Lancer Evo X). Dado que las importaciones de EE. UU. Y Europa son más convenientes en nuestras latitudes, nos detendremos con más detalle en los modelos para estos países.
Europa VS América
De los modelos americanos, el más destacado es el MR. Potencias del motor: 217 kW (291 CV) a 6500 rpm y 407 Nm a 4400 rpm. Por cierto, todos los modelos estadounidenses tienen las mismas características. Este modelo tiene sillones de ante y piel. Un sistema de control de audio está montado en el volante y la interfaz se puede controlar por voz usando el manos libres Bluetooth. También hay faros xeon de alta intensidad y la suspensión está equipada con resortes Einbach y puntales Bilstein. La transmisión es una TC-SST de seis velocidades.
En los modelos europeos, la principal diferencia con los modelos americanos es el motor, que tiene las siguientes características: 295 litros. con. (217 kW) a 6500 rpm y 366 N · m (270 lb · pie) a 3500 rpm. Para Europa, solo se lanzaron dos modelos: GSR y MR TC-SST. El primer modelo tiene una caja de cambios de cinco velocidades. El segundo modelo está equipado con el sistema de comunicación multiusuario de Mitsubishi.
¿Y qué pasa con el Lancer 10 habitual?
El motor de gasolina más potente del décimo Lancer tiene indicadores: 2.0 l 4B11T P4 turbo 295-359 hp, diesel - 1.8 l 4N13 P4 turbo 150 hp. ¿Debo enumerar el resto de las diferencias? Quizás, centrémonos en una cosa más: en la versión civil del Lancer X no hay suspensión de tracción total, que también se conoce como el sistema S-AWC.
Todo esta bajo control
El sistema S-AWC es una abreviatura que significa Super-All Wheels Control, supercontrol en todas las ruedas, si está en ruso. Esto significa que el sistema inteligente puede controlar las cuatro ruedas al mismo tiempo y enviar diferentes pares en cualquier momento del viaje. Esto es especialmente importante cuando se conduce con mal tiempo o en carreteras en mal estado. Por eso este modelo es especialmente relevante para nuestras latitudes.
Dentro y fuera
Ya tienes una idea del interior del Lancer: interfaz de voz, controles de audio en el volante, etc. El volante, por cierto, tiene una funda de cuero. La tapicería de cuero es estándar en el Lancer Evolution 10. Además de cuero, también hay opciones con tapicería de tela para asientos deportivos, como gamuza.
Imaginemos las dimensiones del Lancer Evolution X, y para que suene aún más impresionante, demos los números en milímetros. Entonces, la longitud es de más de cuatro metros: 4505 mm. Ancho y alto: 1810 mm y 1480 mm, respectivamente. La distancia al suelo (distancia desde el suelo hasta el punto más bajo en el centro del automóvil) es de solo 140 milímetros.
Las ruedas traseras y delanteras tienen diámetros idénticos: 1545 mm. El material del cuerpo principal es aluminio. Lancer pesa como un elefante recién nacido muy grande o dos no muy grandes (como referencia, los elefantes pesan 80-140 kg al nacer) - de 1420 a 1635 kg, aunque parece más agresivo que los elefantes bebés. También tiene guardabarros con toma de aire.
¿Cuánto cuesta este elefante bebé?
Si toma un automóvil nuevo, tendrá que pagarlo desde sesenta mil dólares.
El precio en el mercado secundario es mucho más agradable: 20-40 mil dólares, pero incluso puede encontrar opciones por solo 15 mil.
Tengo un lancero regular, como hacerlo evolucionar
Durante algún tiempo, se creyó entre los artesanos que un lancero civil no podía modificarse a uno evolutivo. Hasta que hubo un hombre de manos doradas que decidió poner a prueba esta afirmación en la práctica. Comprobado y refutado. Contactamos al asistente para conocer todos los detalles y aquí está la lista que nos proporcionó:
- Motor Evolution X 4V11T ensamblado con colectores -100 mil rublos.
- Turbina TD05 Evolution X - 20 mil rublos.
- Cableado del motor Evolution X - 5 mil rublos.
- ECU del motor Evolution X (no olvide registrar el VIN allí) - 10 mil rublos.
- Termostato y su cuerpo Evolution X - 2 mil rublos.
- Embrague reforzado ACT (disco y canasta) Lancer X - 22 mil rublos.
- Intercooler Evolution X - 10 mil rublos.
- Refuerzo del parachoques delantero Evolution X - 6 Cerdocyon
- Juego de tuberías Evolution X - 10 mil rublos.
- Enfriador de aceite y sus mangueras Evolution X: 10 mil rublos.
- Conjunto de bomba de gas Evolution X - 5 mil rublos.
- Tubería de cobre para la línea de combustible de retorno - 800 rublos.
- Buen aceite de motor (elegí MOTUL 300V 5W30) - 6 mil rublos.
- Líquido de dirección asistida - 400 rublos.
- Anticongelante - 1500 rublos.
- Filtro de aceite - 250 rublos.
- Aceite en transmisión manual - 900 rublos.
- Aceite de caja de transferencia - 450 rublos.
- Campana de vela (MBL84020) - 20 mil rublos.
Este es un mínimo necesario, sin el cual ni siquiera debería comenzar a instalar el motor Evolution X.
Pero en mi caso, también fue el costo de:
- Culata Evolution X - 20 mil rublos.
- Válvulas de escape FERREA - 7600 rublos.
- Restauración de la culata - 7 mil rublos.
- Junta de culata - 1700 rublos.
- Muchos espaciadores, sujetadores y soportes: no tiene precio
- Depósito de lavafaros Evolution X - 1800 rublos.
- Sellador de buena calidad - 700 rublos.
- Pernos de culata Evolution X - 3000 rublos.
- Bujías - 2500 rublos.
- El soporte inferior del intercooler - 1800 rublos.
- Tubos de ramificación y soportes - 7500 rublos.
Todo lo anterior se puede solicitar en Internet y proceder directamente a la modificación.
El cambio de EVO 10 a Lancer 10 también es posible, pero ¿por qué?
Necesita más evolución o cómo cambiar un lancero
Por supuesto, en Lancer Evo es posible reemplazar componentes individuales (motor, kit de carrocería, árboles de levas, etc.) por otros mejorados y obtener un supercoche. Qué componentes cambiar y cuáles dejar como están, depende solo de sus deseos, necesidades e imaginación. Lo más importante es encontrar un taller con mecánicos calificados y experimentados, de lo contrario, su automóvil puede negarse a conducir después de una actualización inepta.
¿Aún no crees en la teoría de la evolución? Corre al salón más cercano para una prueba de manejo y querrás pasar el resto de tu vida en este auto (mucho tiempo, porque Mitsubishi también se ocupó de la seguridad).
Si la conversación llega a un automóvil turboalimentado de tracción en las cuatro ruedas, rápido y controlable, entonces recuerde inmediatamente el Mitsubishi Lancer Evolution X. Creado exclusivamente para carreras, se ha convertido en el sello distintivo del fabricante de automóviles japonés. Este automóvil a menudo se puede ver en varias competiciones, desde carreras de circuito y carreras de resistencia hasta rallyes y.
En 2014, aparecieron una serie de declaraciones de representantes de Mitsubishi de que el automóvil sería el último, pero pronto se supo que el XI aún recibiría luz verde y recibiría una planta de energía diesel-eléctrica.
A principios de 2015, salió una serie de versiones de despedida de los coches de décima generación, la más potente de las cuales produce unos increíbles 480 CV.
Diseño
Visualmente, el modelo prácticamente no se diferencia de su hermano menor. Por supuesto, hay algunas diferencias, pero apenas se notan. La parte delantera tiene un capó en relieve que converge en una enorme parrilla del radiador. El capó se subirá ligeramente por encima de los faros, lo que hará que la apariencia sea más agresiva. Además, el parachoques tiene pequeñas luces antiniebla redondas.
Desde el costado, el sedán se destaca con líneas claras en la parte superior e inferior, las branquias decorativas en frente de la puerta también se ven hermosas. De lo contrario, todo es sencillo. Cuando miras desde atrás, un enorme spoiler te llama la atención de inmediato. La óptica también se ve hermosa, acentuada por el estampado en la tapa del maletero. El parachoques macizo tiene un difusor enorme y 2 tubos de escape.
Dimensiones sedán Mitsubishi Lancer Evolution 10:
- longitud - 4505 mm;
- ancho - 1810 mm;
- altura - 1480 mm;
- distancia entre ejes - 2650 mm;
- distancia al suelo - 140 mm.
Especificaciones
El modelo está equipado con un solo motor simple de 2 litros. El motor es de 4 cilindros y tiene turbocompresor, su potencia es de 295 caballos de fuerza. Como resultado, acelera el automóvil a los primeros cien en 6.3 segundos y la velocidad máxima es de 242 km / h. El par total igual a 366 H * m se transmite a todas las ruedas.
La unidad consume 14 litros de gasolina 98 en la ciudad con un viaje silencioso y 10 litros en la carretera. Funciona en conjunto con una caja de cambios robótica de 6 velocidades, y anteriormente también estaba disponible una manual de 5 velocidades, que mostró un mayor rendimiento en la dinámica y consumió menos combustible.
También hay varias versiones mejoradas del Mitsubishi Lancer Evolution X:
- El FQ-330 SST es la versión de 2009 que ha recibido mejoras en el motor. Recibió 329 caballos de fuerza y aceleró el auto a cien en 4.4 segundos.
- El GSR Premium Edition es un modelo que solo ha recibido cambios de diseño y acabado, no se ha tocado la parte técnica. Ella salió en 2008.
- El FQ400 es el mismo que el primer modelo, pero con 400 potencias. También se han agregado algunos cambios a la apariencia.
- El Concepto Final es la última modificación que se lanzará con un cambio de apariencia. Se instalaron 19 ruedas y se pintó solo en negro. El motor estándar se actualizó a 480 caballos de fuerza mediante la instalación de un sistema de escape diferente, turbinas y mejoras de ajuste.
Salón
El interior se basa en el diseño del modelo base, pero con características como el volante deportivo Momo y los asientos laterales reforzados. En los primeros modelos, se prestó poca atención al interior del automóvil, porque las principales fueron las características dinámicas.
Dado que los primeros modelos han sido descontinuados, se debe considerar el interior. El salón copia tradicionalmente el estilo del modelo base. Sin embargo, los asientos Recaro increíblemente cómodos fijan de forma segura al conductor y al pasajero delantero en sí mismos. El principal inconveniente es la falta de ajuste de la altura del asiento, así como la profundidad de la columna de dirección. Independientemente, un conductor de estatura media no debería tardar mucho en encontrar un ajuste cómodo.
En el centro del salpicadero del Mitsubishi Lancer Evolution 10, hay una gran pantalla que muestra mucha información diferente, ya sea los modos de funcionamiento del sistema de tracción total o la visualización de la distribución a lo largo de los ejes en real. tiempo.
El volante es ancho y agradable al tacto, pero el tamaño de los radios no lo hace deportivo. La visibilidad no es mala, pero en comparación con su predecesor, es notablemente peor, como si careciera de la ligereza inherente al IX.
Lo principal es que el nuevo coche se ha adaptado más a la conducción diaria. Ahora tiene un sistema de audio multimedia con un subwoofer, asientos Mitsubishi Lancer Evolution X con calefacción en la parte delantera, 9 airbags y Bluetooth incorporado.
Hay un poco más de espacio detrás, pero como un Lancer normal, no tanto. El maletero es bastante pequeño, ya que debido a la mejor distribución del peso se le transfirió la batería y el depósito del lavaparabrisas. Además, en lugar de un polizón, hay una rueda de repuesto de tamaño completo de 18 pulgadas en el nicho.
Chasis
Un sedán moderno solo requiere que el conductor elija una trayectoria, y él mismo hace el resto. La electrónica inteligente monitorea cada rueda en tiempo real y, en función de los datos recibidos, el diferencial activo puede cargar una rueda específica o el sistema de estabilización puede ralentizar otra para lograr las curvas más precisas y seguras.
La suspensión ya no parece tan rígida como su predecesora. Esto reduce ligeramente la sensación de ese extremo, que fue amado por los fanáticos del modelo en 7-9 generaciones. Sin embargo, podemos decir con certeza que el nuevo modelo es el más adecuado para el uso diario normal.
Precio
El modelo se vendió en una sola configuración para 2,499,000 rublos y la producción cesó en 2016. En el mercado secundario, los precios varían mucho, algunos incluso alcanzan el precio de un sedán nuevo. No se ofrecen opciones adicionales, por lo que debe contentarse con lo que tiene. A saber:
- interior de cuero;
- asientos con calefacción;
- sistema de audio;
- control climatico;
- sensor de luz y lluvia;
- Óptica de xenón con sistema de iluminación adaptativo.
Este auto es una leyenda. El modelo es propietario de varios títulos de campeones del mundo de rallyes, gracias a los cuales puede proporcionar a su propietario toda la plenitud de sensaciones como un verdadero coche de carreras. Habiendo recorrido un largo camino de evolución, los ingenieros lograron dejar los mejores genes en el ADN de este automóvil, pero lo principal se mantuvo sin cambios: un potente motor turbo de dos litros, tracción en las cuatro ruedas, un salón deportivo y, como como resultado, una velocidad y una capacidad de control fantásticas. No es de extrañar, porque con cada modelo, los especialistas de la compañía tuvieron que esforzarse al menos para adelantarse al menos un paso a la competencia. Y lo hacían con regularidad. Solo se puede adivinar si esta tradición continuará en el nuevo modelo, pero podemos decir con certeza que el automóvil siempre estará en su mejor momento, porque este principio se establece en su nombre: ¡Mitsubishi Lancer Evolution X!
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