ऑटोमोटिव लाइटिंग को बदलने के कई कारण हो सकते हैं। किसी को नए प्रकाशिकी की जरूरत है, क्योंकि पुरानी किट ने लंबा जीवन लिया है। अन्य लोग, विशेष रूप से रात में, सड़क की अपर्याप्त रोशनी से बस नाखुश हैं, और इसलिए बढ़ी हुई चमकदार दक्षता वाले लैंप के नए सेट खरीदते हैं। अधिक से अधिक कार उत्साही, एनालॉग ऑप्टिक्स का चयन करते हुए, H7 हेडलाइट्स का विकल्प चुनते हैं। इस लेख में हम बाजार में वर्तमान में उपलब्ध सर्वोत्तम h7 लो बीम बल्ब के नाम बताने का प्रयास करेंगे।
ऑटोमोटिव H7 डिप्ड बीम कोई नया उत्पाद नहीं है। वे 15 से अधिक वर्षों से बाजार में उपलब्ध हैं, और एक विशाल वर्गीकरण में हैं। ऐसे उत्पादों का मुख्य लाभ प्रकाश का बढ़ा हुआ स्तर माना जाता है, जो एक ही समय में सड़क सुरक्षा की अनुमेय सीमा के भीतर फिट बैठता है। लगभग हर निर्माता h7 लैंप की एक श्रृंखला का उत्पादन करता है, जिसके आधार में फिलामेंट्स संयुक्त होते हैं, और ऐसा एक सेट खरीदकर, ड्राइवर कम और उच्च बीम के लिए प्रकाश प्रकाशिकी स्थापित करने में सक्षम होगा।
लेकिन यह कैसे पता लगाया जाए कि कौन सा निर्माता भरोसा करेगा और किस मॉडल को खरीदना है, क्योंकि स्टोर की अलमारियां सामानों की संख्या के साथ फट रही हैं। सबसे पहले, हैलोजन का चुनाव एक बिल्कुल व्यक्तिगत क्रिया है। विक्रेता सैकड़ों अलग-अलग वस्तुओं की पेशकश करते हैं, जिनमें से प्रत्येक में अद्वितीय तकनीकी पैरामीटर (खपत ऊर्जा की मात्रा, उत्सर्जित प्रकाश का स्तर, बीम चमक, सीमा, आदि) होते हैं। कोई पूर्ण नेता नहीं है, लेकिन अगली सूची के प्रतिभागियों, दस पदों से, किसी न किसी कारण से शीर्ष पर समेकित हो गए हैं, जिस पर हम विस्तार से चर्चा करेंगे।
हेला H7 + 90%बाजार में अग्रणी हलोजन लैंप में से एक है। कंपनी "हेला" बड़ी चिंता "फिलिप्स" (जिन उत्पादों के बारे में थोड़ा नीचे है) के डिवीजनों में से एक है, और इसकी सहायक कंपनी है। "बजट" के रूप में ब्रांड की स्थिति के बावजूद, इस विशेष मॉडल ने अच्छे परीक्षा परिणाम (1400 लुमेन - चमकदार प्रवाह) का प्रदर्शन किया है।
ओसराम नाइट ब्रेकर असीमित- इतने लंबे नाम के पीछे एक प्रभावशाली दीपक छिपा है, जो कई वर्षों से सबसे अच्छा ल्यूमिनेन्स कारक दिखाता है। प्रतिस्पर्धी मॉडल की तुलना में इस डिवाइस का चमकदार प्रवाह 1500 एलएम है, और बीम रेंज 10 मीटर तक बढ़ जाती है। इस तरह के एक शानदार परिणाम आने वाले ड्राइवरों के लिए असहज स्थिति पैदा कर सकते हैं, लेकिन यह अभी भी स्वीकृत मानदंड के भीतर है।
कोइटो व्हाइटबीम iii- जापानी रचनाकारों का यह मॉडल एक स्वीकार्य परिणाम प्रदर्शित करता है, जो ऊपर वर्णित उत्पादों की तुलना में थोड़ा कम है। यहां टंगस्टन फिलामेंट मोटा होता है, जिसके कारण चमकदार फ्लक्स 1355 लुमेन होता है। यहां निम्न और उच्च बीम के संकेतक स्वीकृत मानदंड (क्रमशः 21 हजार और 17 हजार किलोजूल) से थोड़े अधिक हैं। कानूनी दृष्टि से, कोई उल्लंघन नहीं है, लेकिन असुविधा और अंधापन संभव है।
बॉश प्लस 90- यह पहले मॉडल (2009 से बाजार में) में से एक है, लेकिन साथ ही सबसे सफल में से एक है। इस दीपक द्वारा प्रदान की गई 90% चमक को लंबे समय से अप्राप्य माना गया है। प्रकाश किरण के बीम के शंकु जैसी दिशाओं की तकनीक सड़क मार्ग की उच्च रोशनी में योगदान करती है, और क्सीनन के साथ बल्ब को पर्याप्त रूप से भरने से उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाश संचरण में योगदान होता है। यह यहां 1550 लुमेन के बराबर है, और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बिल्कुल सुरक्षित है।
फिलिप्स विजन प्लस + 60%एक प्रसिद्ध निर्माता का एक किफायती मॉडल है, जो कार उत्साही लोगों के लिए बनाया गया था जो "सुपर-ब्राइटनेस" का पीछा नहीं करते हैं। फिर भी, इस मॉडल में चमकदार प्रवाह सभ्य है - 1450 लुमेन, और निकट क्षेत्र (50R) और दूर क्षेत्र (75R) के रोशनी संकेतक क्रमशः 27 हजार और 13 375 किलोजूल के प्रभावशाली हैं। ऐसा उत्पाद स्वीकार्य सीमा के भीतर है और उचित हेडलैम्प रखरखाव के साथ एक प्रभावशाली परिचालन जीवन प्रदर्शित करता है।
ओसराम सिल्वरस्टार संस्करण 2.0- ऑटोमोटिव (और न केवल) प्रकाश व्यवस्था के एक प्रसिद्ध निर्माता का एक अन्य उत्पाद। मानक समकक्षों की तुलना में पैकेजिंग के बारे में 60% उज्जवल चमकदार प्रवाह, व्यवहार में 1490 लुमेन द्वारा समर्थित है। यहां टंगस्टन फिलामेंट्स प्रतियोगियों की तुलना में अधिक मोटे होते हैं, और इसलिए प्रकाश किरणें बिखरती नहीं हैं और सड़क पर खराब दृश्यता (बर्फ़ीला तूफ़ान, कोहरा) के साथ भी खुद को अच्छी तरह से दिखाती हैं।
फिलिप्स एक्स-ट्रीम विजन + 100%ऑटोमोटिव लाइटिंग मार्केट में एक विवादास्पद मॉडल है। तथ्य यह है कि यह मॉडल ऊपर वर्णित फिलिप्स विज़न प्लस + 60% की अगली पीढ़ी है, लेकिन इस सब के साथ, इसमें ऐसे संकेतक हैं जो न केवल पिछले मॉडल के जारी होने के बाद से बेहतर हुए हैं, बल्कि किसी तरह से स्थानांतरित हो गए हैं। और भी बुरा। ल्यूमिनस फ्लक्स - 1.4 हजार एलएम, लो बीम - 25,750 सीडी, हाई बीम - 12,625 किलोजूल। वहीं इसके "छोटे भाई" के मुकाबले कीमत में इजाफा हुआ है।
वैलियो + 50% लाइट- पहले प्रस्तुत किए गए मॉडलों में मूल्य श्रेणी में सबसे किफायती विकल्प। सभी संकेतकों का मूल्य प्रतियोगियों की तुलना में थोड़ा कम है, लेकिन साथ ही यह अभी भी एक अच्छा परिणाम है: 1450 लुमेन, निकट क्षेत्र में लगभग 28 हजार सीडी और सुदूर क्षेत्र में साढ़े 11 सीडी।
फिलिप्स विजन + 30%- यह वह विकल्प है जो उन ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है जो अपने द्वारा उपभोग किए जाने वाले सामान की गुणवत्ता का त्याग करने के आदी नहीं हैं। मूल घटकों (क्वार्ट्ज ग्लास), साथ ही सभी घटकों के अद्वितीय विकास ने इस मॉडल को नेताओं की सूची में लाने की अनुमति दी। तकनीकी दृष्टिकोण से, चमकदार प्रवाह उच्च आंकड़ों के साथ "चमकता" नहीं है - केवल 1390 एलएम, लेकिन रोशनी एक सभ्य स्तर (25750/11300 सीडी) पर है।ओसराम सुपर + 30%- अंतिम लेकिन कम से कम इस सूची में एक प्रकाश स्थिरता नहीं है। मॉडल परीक्षण पर अच्छे परिणाम प्रदर्शित करता है, और निर्माता का यह कथन कि प्रकाश की चमक मूल समकक्षों की तुलना में 30% अधिक है, पूरी तरह से पुष्टि की जाती है। दीपक की एकमात्र कमी को अस्वीकार्य रूप से उच्च स्तर की चमक माना जा सकता है, जो रात की यात्राओं के दौरान ड्राइवरों के साथ हस्तक्षेप करेगा (841 सीडी, 750 सीडी की दर से)।
कार्यक्रम में मापने वाली स्क्रीन के नियंत्रण बिंदुओं पर रोशनी का निर्धारण शामिल है। UNECE रेगुलेशन नंबर 112 के अनुसार, माप स्क्रीन से 25 मीटर की दूरी पर किया जाना चाहिए। अध्ययन के लिए, हमने 12 वी के बिजली आपूर्ति वोल्टेज पर एक संदर्भ हेडलैम्प डुबकी बीम लिया। माप नियंत्रण बिंदुओं की संख्या पांच है: 50 एल, 75 एल, 50 आर, 75 आर, 0।
परिणाम निराशाजनक थे। चीनी उत्पादों में सुधार नहीं हुआ है, और "यूरोपीय" निराश हैं। बेशक हम बात कर रहे हैं शहर के काउंटरों पर पड़े लैंपों की स्पॉट चेकिंग की। लेकिन चीन को दोष क्यों दें, उदाहरण के लिए, फिलिप्स लैंप की पैकेजिंग पर दो निर्माताओं को एक साथ संकेत दिया गया है: किनारे पर - जर्मनी, और नीचे - फ्रांस! और कौन हमें अंग्रेजी में पैकेजिंग पर चिह्नित OSRAM लैंप के एक सेट की आपूर्ति करता है: "यूरोप और यूएसए में उपयोग के लिए नहीं"? हम, निश्चित रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका नहीं हैं, लेकिन, ऐसा लगता है, कई लोगों के लिए, और यूरोप नहीं। नरवा लैंप की पैकेजिंग पर वही: "यूरोप में उपयोग न करें।"
एक इलेक्ट्रीशियन के साथ, चीजें बेहतर नहीं हैं। पैकेजिंग पर टेढ़े-मेढ़े शब्द "जर्मनी" के साथ मेगापावर लैंप ने ऑटोइलेक्ट्रिक्स के सम्मानित अनुसंधान संस्थान को लगभग जला दिया: संदर्भ हेडलाइट में अत्यधिक गर्मी रिलीज से परावर्तक पिघलना शुरू हो गया!
इसके अलावा, BlueVision DLAA बल्बों के मापदंडों का मूल्यांकन करना संभव नहीं था: उनके लिए "कट-ऑफ" की अवधारणा मौजूद नहीं है। वे कहाँ बने थे? और कौन जानता है - लैटिन अक्षरों में एक और शिलालेख घोषणा करता है: "जापान में बनाया गया।"
घोषित निर्माता- जापान ने उल्लेख किया
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 400 रूबल।
विशेष अंक
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
मानदंड 50R और 75R बिंदुओं पर विफल हो गए हैं, इसलिए सार्वजनिक सड़कों पर इन लैंपों का उपयोग करना वास्तव में असंभव है। यह अच्छा है कि निर्माता ने इसके बारे में चेतावनी दी, यद्यपि अंग्रेजी में।
ऑफसेट से बाहर -
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 685 रूबल।
विशेष अंकअनुवाद में निर्माता: "यूरोप के लिए नहीं"
घोषित शक्ति- 85 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 62.4 डब्ल्यू
हम "यूरोप के लिए नहीं" उत्पाद क्यों बेचते हैं? बड़ी वर्तमान खपत, बिंदु 0 पर रोशनी का ओवरशूट, बिंदु 75R पर कमी ...
ऑफसेट से बाहर -
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 1250 रूबल।
विशेष अंकअनुवाद में निर्माता: "केवल सार्वजनिक सड़कों से दूर"
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 61.2 डब्ल्यू
सार्वजनिक सड़कों पर "सुपर-व्हाइट" बल्बों का उपयोग नहीं किया जा सकता है, और निर्माता ने इस बारे में चेतावनी दी है। बिंदु 75R और 50R पर रोशनी की कमी, बिंदु 0 पर बस्ट।
जगह 16
घोषित निर्माता- कोरिया
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 220 रूबल।
घोषित शक्ति- 100 डब्ल्यू
मापा शक्ति- मापने का समय नहीं था
ऐसे प्रकाश बल्ब से जलने में देर नहीं लगेगी। संदर्भ हेडलाइट का परावर्तक पिघलने लगा, और परीक्षण तुरंत रोक दिया गया। तथ्य यह है कि यह सड़कों के लिए नहीं है, केवल रैली शब्द से संकेत मिलता है।
जगह 15
घोषित निर्माता- चीन
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 320 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
"सुपर-उज्ज्वल" बल्बों का उपयोग नहीं किया जा सकता है: अंक 50L और 0 पर, रोशनी की एक महत्वपूर्ण अतिरिक्तता होती है
जगह 14
घोषित निर्माता- "जापान की तरह"
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 350 रूबल।
घोषित शक्ति- 100 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 94.8 डब्ल्यू
कोई कट-ऑफ लाइन बिल्कुल नहीं है, और इसलिए ऐसे दीपक के साथ UNECE विनियमों की आवश्यकताओं के अनुसार माप करना असंभव है। फैसला स्पष्ट है: इसका उपयोग सार्वजनिक सड़कों पर नहीं किया जा सकता है।
जगह 13
घोषित निर्माता- निर्दिष्ट नहीं है
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 215 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
मूल देश निर्दिष्ट नहीं है। बल्ब 75R पर रोशनी से मेल नहीं खाते।
जगह 12
घोषित निर्माता- चीन
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 155 रूबल।
घोषित शक्ति- 100 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 62.4 डब्ल्यू
चीनी लाइट बल्ब, घोषित अतिरिक्त शक्ति के बावजूद, 75R बिंदु पर रोशनी से कम हो गए।
स्थान 11
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(2 लैंप + 2 पांच-वाट बल्ब के लिए) - 1450 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
50L बिंदु पर, रोशनी अनुमेय स्तर से अधिक है।
स्थान 10
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 1600 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
बिंदु 0 पर, प्रख्यात प्रकाश बल्ब अप्रत्याशित रूप से मानक की आवश्यकताओं को पार कर गया।
जगह 9
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 510 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
बिंदु 0 पर माप द्वारा प्रकाश बल्ब को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया था: अनुमेय रोशनी की सीमा पार हो गई थी।
जगह 8
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 330 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 50.4 डब्ल्यू
लैंप ने परीक्षण पास किया, लेकिन विशेषज्ञों ने नोट किया कि रंग स्पष्ट रूप से पीले रंग की दिशा में अभिभूत है - यह कम बीम के लिए अस्वीकार्य है। कोहरे की रोशनी के लिए, सामान्य।
प्लेस 7 - आईपीएफ
घोषित निर्माता- जापान
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 3400 रूबल।
घोषित शक्ति- या तो 55 या 65 W
मापा शक्ति- 46.8 डब्ल्यू
बल्ब मानक आवश्यकताओं को पूरा करते थे, लेकिन इतनी बहरी कीमत क्यों?
सीट 6 - नरवा
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 200 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 48 डब्ल्यू
दाहिने कंधे को एक मार्जिन के साथ जलाया जाता है, और बिंदु 0 पर - मानक के ठीक बगल में।
जगह 5
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 250 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
एक मार्जिन वाला दीपक दाहिने तरफ रोशनी करता है - यह अच्छा है। लेकिन बिंदु 0 पर कोई स्टॉक नहीं है।
जगह 4
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 230 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
दीपक ने परीक्षा उत्तीर्ण की, हालाँकि 75R पर रोशनी मुश्किल से ही पर्याप्त थी। लेकिन बिंदु 50R पर - एक बड़ी आपूर्ति!
स्थान 3
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 410 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 48 डब्ल्यू
पैकेजिंग ने "+ 50%" और "+ 20 मीटर" का वादा किया, लेकिन प्रोटोकॉल ने ऐसा कुछ भी रिकॉर्ड नहीं किया।
जगह 2
घोषित निर्माता- हंगरी
अनुमानित दाम(1 दीपक के लिए) - 170 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 49.2 डब्ल्यू
यह आवश्यकताओं को पूरा करता है, लेकिन किसी विशिष्ट विशेषता की घोषणा नहीं करता है।
जगह 1
घोषित निर्माता- जर्मनी
अनुमानित दाम(2 लैंप के लिए) - 1100 रूबल।
घोषित शक्ति- 55 डब्ल्यू
मापा शक्ति- 50.4 डब्ल्यू
दीपक मानक के अनुरूप है। हमने केवल 50आर बिंदु पर रोशनी में 90% वृद्धि का वादा किया।
H7 लैंप टेस्ट ने सब कुछ उल्टा कर दिया। हम अब आश्वस्त नहीं हैं कि हम सही हैं, जब H4 हैलोजन लैंप के परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, हमने सिफारिश की कि हर कोई जो रात की यात्रा की सुरक्षा की परवाह करता है, सबसे पहले प्रसिद्ध ब्रांडों के लैंप पर ध्यान दें। सस्ते ब्रांडेड H7 लैंप, जिन्हें हम पसंदीदा मानते थे, परीक्षणों में विफल रहे, जो इस परीक्षण का सबसे बड़ा आश्चर्य था।
हालांकि, सभी प्रकार के परीक्षण आश्चर्य से भरपूर थे। आश्चर्य एक कार की खोज के साथ शुरू हुआ, जिसकी हेडलाइट एक परीक्षण बन जाएगी। इसके अलावा, ऐसे कई मॉडल नहीं हैं जहां H7 लैंप का उपयोग हेडलाइट्स में किया जाता है, जहां H4 लैंप का उपयोग किया जाता है, जैसे ही एक उपयुक्त उम्मीदवार दिखाई देता है, इसलिए कुछ चाल के साथ। एक को हेडलाइट को चमकाने की जरूरत है, दूसरे में कांच के अंदर एक सफेद कोटिंग है, जो सबसे अधिक संभावना है कि हेडलाइट परावर्तक के जलने का परिणाम है, तीसरे में कुछ और है जो प्रकाश की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकता है।
लेकिन यहां हमारे पास परीक्षण के लिए हेडलाइट्स की एक आदर्श तकनीकी स्थिति के साथ एक नई वीडब्ल्यू पोलो सेडान है - धन्यवाद इतनी जल्दी कार उपलब्ध कराने के लिए "अटलांट-एम सुखारेवो"... यदि ऐसा है, तो हम नौ लैंप के साथ जा रहे हैं, जो मार्च में मिन्स्क में बेतरतीब ढंग से चुने गए खुदरा दुकानों पर वापस खरीदे गए, ऑटोमैकेनिकल कॉलेज के "संसाधन केंद्र" में शिक्षाविद एम.एस. वायसोस्की के नाम पर रखा गया।
वाहनों के हेडलाइट्स के मापदंडों को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया एक SKO-SVET-A उपकरण है। डिवाइस ने राज्य सत्यापन पास कर लिया है।
हम परीक्षण पद्धति का उपयोग करते हैं, लेकिन अगर तब परीक्षण कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज 13.8-14.0 V के स्तर पर एक शुरुआती चार्जर का उपयोग करके बनाए रखा गया था, तो अब इंजन के चलने के साथ लैंप की जांच की जाएगी।
पहला कदम यह आकलन करना था कि मानक लैंप कैसे चमकता है।
कट-ऑफ लाइन की तस्वीर में एक छोटी सी खामी है - "बर्डी" का कोण मानक सीमा के समानांतर चलता है, लेकिन आवश्यकता से थोड़ा कम है, जो वास्तविक परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय, रोशनी को थोड़ा खराब करना चाहिए। सड़क के दाईं ओर।
नियमों के अनुसार, तथाकथित छाया क्षेत्र में सीमा के ऊपर, चमकदार तीव्रता 750 कैंडेलस (सीडी) से अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, आने वाले और गुजरने वाले (रियर-व्यू मिरर के माध्यम से) ड्राइवरों को अंधा कर दिया जाएगा।
सीमा के नीचे, चमकदार तीव्रता कम से कम 1600 सीडी होनी चाहिए, अन्यथा चालक को कम रोशनी की स्थिति में कार चलानी होगी। मानक दीपक चमकदार तीव्रता के आवश्यक मापदंडों को पूरा करता है।
यह पता लगाना बाकी है कि पोलो सेडान कारखाने में क्या सुसज्जित है।
ओसराम! प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक बुरा विकल्प नहीं है, लेकिन हम "बर्डी" कोण के साथ घटना के कारण मानक लैंप से मानक प्रकाश को कॉल नहीं कर सकते।
हम परीक्षण के लिए खरीदे गए बल्बों की जांच के लिए आगे बढ़ते हैं। पहला नियोलक्स लैंप था, सबसे सस्ता आइटम जिसे हमने परीक्षण के लिए खरीदा था। पैकेज के सामने की तरफ जर्मन प्रौद्योगिकी शिलालेख खुद के लिए बोलना चाहिए, लेकिन बॉक्स के किनारे और आधार पर मेड इन इंडिया और भारत के शिलालेख बहुत अधिक जानकारीपूर्ण हैं।
यह उल्लेखनीय है कि नियोलक्स दो दुकानों में पाया गया था, जबकि उनमें से एक के विक्रेता को यकीन था कि वह जर्मन लैंप बेच रही है, और जब मैंने उसे दिखाया कि वास्तव में नियोलक्स कहाँ बनाया गया है, तो मुझे बहुत आश्चर्य हुआ।
हालाँकि, भारतीय चिराग इतना बुरा नहीं था। कट-ऑफ लाइन की तस्वीर के लिए, दावा वास्तव में मानक ओसराम जैसा ही है।
इंडियम को आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों को अंधा नहीं करना चाहिए, और तथ्य यह है कि, जैसा कि बाद में पता चला, प्रकाश की ताकत के मामले में, यह परीक्षण में अन्य सभी प्रतिभागियों से कुछ हद तक कम था, इसकी कम लागत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
केवल 1600 रूबल। नियोलक्स लैंप "डायलच" की तुलना में अधिक महंगा है। मैं नहीं छिपूंगा, मैं इस दीपक के लिए बीमार था। इतना नहीं जितना मैं फ़ुटबॉल बेट के लिए निहित हूं, लेकिन ऐसा ही कुछ। क्यों? आखिर देशवासियों ने किया।
मैं वास्तव में चाहता था कि इस बार "विदेशियों" से घिरा ब्रेस्ट इलेक्ट्रिक लैंप प्लांट उसी तरह निराश न हो जैसे H4 हलोजन परीक्षण के दौरान।
और "डायलच" ने निराश नहीं किया। उन्होंने कट-ऑफ लाइन की एक तस्वीर खींची जो ओसराम और नियोलक्स से भी बदतर नहीं थी, और "इंडिया" से बेहतर प्रकाश की शक्ति का प्रदर्शन किया। आप सही रास्ते पर जा रहे हैं, साथियों!
नरवा अगला था। पैकेजिंग पर शिलालेखों में हम फिर से जर्मन तकनीक देखते हैं, लेकिन आधार बताता है कि दीपक पोलैंड में बनाया गया था।
पोलैंड होने दो। मुख्य बात यह है कि नरवा परीक्षणों का बहुत भागीदार बन गया, जिसने हमें कट-ऑफ लाइन ड्राइंग या चमकदार तीव्रता के परिमाण के साथ गलती खोजने का कोई मौका नहीं छोड़ा।
जब मैंने लिंक्स खरीदा, तो मैंने बॉक्स पर पात्रों को देखा और तय किया कि यह एक चीनी लाइट बल्ब था। पैकेजिंग पर पढ़ने के बाद कि दीपक निर्माता अकिता कैहात्सु वाई.के., जापान है, मुझे संदेह था कि क्या यह परीक्षण के लिए लेने लायक था।
आप "जापान" से इसकी नायाब कारीगरी के साथ किस तरह की पकड़ की उम्मीद कर सकते हैं? और केवल जर्मन प्रौद्योगिकी और जापान प्रौद्योगिकी के खिलाफ अपने सिर को धक्का देने की इच्छा, साथ ही यह तथ्य कि हमने पहले जापानी लैंप का अनुभव नहीं किया था, ने हमें खरीदने के लिए प्रेरित किया।
इस इच्छा ने मुझे किस गलती से बचाया, यह तब स्पष्ट हो गया जब हमने देखा कि लिंक्स ने "खींचा" था! पहले तो हमने तय किया कि हमने हेडलाइट में गलत तरीके से लैंप लगाया था, लेकिन लैंप सही खड़ा था!
यह पता चला है कि लिंक्स ने प्रकाश स्थान के बाईं ओर कम बीम के छाया क्षेत्र में बिना छायांकित प्रकाश प्रवाह का एक सभ्य टुकड़ा दिया, जो आने वाली आंखों से टकराएगा और गुजरने वाले ड्राइवरों को अंधा कर देगा। यदि आप स्पॉट के हल्के हिस्से को क्षैतिज रेखा पर कम करके हेडलैम्प को समायोजित करने का प्रयास करते हैं ताकि हेडलैम्प अंधा न हो, तो दाईं ओर की रोशनी गायब हो जाएगी। इसका मतलब यह है कि जिस कार में लिंक्स खड़ी है उसका चालक समय पर न देखने का जोखिम उठाता है कि सड़क के किनारे एक पैदल यात्री है, जो सोचता है कि वह अच्छी तरह से देखा गया है, और सही सड़क पार करने की तैयारी कर रहा है कार की नाक के नीचे। या सहिजन मूली मीठा नहीं है - सुबह तक एक ट्रैक्टर सड़क के किनारे छोड़ दिया जाता है।
हालाँकि, ये अभी भी फूल थे! जामुन तब शुरू हुए जब हमने कट-ऑफ लाइन के ऊपर जापानी की कम बीम ताकत की जांच की। यह 1961 के कैंडेला के बराबर निकला, जो कि मानदंडों के अनुसार छाया में अधिकतम स्वीकार्य प्रकाश तीव्रता से बहुत अधिक है। यह स्पष्ट करने के लिए कि यह वास्तव में कितना है, मैं कहूंगा कि 1949 cd के बल के साथ H4 लैंप के परीक्षण में, ब्रेस्ट प्लांट का एक लैंप रोशनी क्षेत्र में चमक रहा था। लेकिन वह प्रकाश क्षेत्र है, और यहाँ छाया है - वाह, जापानियों के पास है! आप उन लोगों से ईर्ष्या नहीं करेंगे जो लिंक्स बल्ब से लैस कार की रोशनी में आने का प्रबंधन करते हैं!
माजरा क्या है? कट-ऑफ लाइन कैसे धुंधली होती है, ऐसा प्रतीत होता है कि लैंप हेडलाइट के फोकस में नहीं है। सही तस्वीर देने वाले नरवा को लिंक्स के बाईं ओर रखें। आधारों पर अंतर देखा जा सकता है, लेकिन आधार सतह से फिलामेंट सर्पिल तक की दूरी आंख से समान प्रतीत होती है। सामान्य तौर पर, जहां जापानियों ने गड़बड़ी की, यह स्पष्ट नहीं है।
लिंक्स के बाद, संरक्षक की बारी थी। यह दीपक केवल एक ही है, जिसके उत्पादन के स्थान के बारे में हम केवल अनुमान लगा सकते हैं। निर्माता ने शिलालेख आईएसओ 9002, मूल गुणवत्ता, टीयूवी, टेकडॉक, उन्नत प्रौद्योगिकी पर कंजूसी नहीं की, लेकिन हमें पैकेजिंग या प्लिंथ पर निर्माण की जगह का कोई संकेत नहीं मिला।
हालांकि, संरक्षक के बारे में कोई अन्य शिकायत नहीं है। "बर्डी" का कोण थोड़ा कम है, लेकिन क्या यह वही नहीं है जो हमने पहले परीक्षण किए गए लैंप में देखा था, आदर्श नरवा और एकाकी लिंक्स के अपवाद के साथ?
संरक्षक की चमकदार तीव्रता भी ठीक है।
संरक्षक हेडलाइट को SCT व्हाइट प्लाज़्मा क्सीनन में बदलें। दीपक की उत्पत्ति के बारे में एक सवाल होगा, क्योंकि पैकेजिंग और आधार पर केवल एससीटी जर्मनी के संकेत हैं, हालांकि, बॉक्स से एक अतिरिक्त लेबल जुड़ा हुआ है, जिससे यह पता चलता है कि दीपक चीन में बनाया गया था।
और फिर, वह नहीं! कट-ऑफ लाइन की तस्वीर में कमियां लिंक्स की तरह ही हैं, सिवाय इसके कि वे कम स्पष्ट हैं।
सच है, एससीटी लैंप चमकदार तीव्रता के मानक संकेतकों से मिले, लेकिन आप इससे उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाश वितरण की उम्मीद नहीं कर सकते, चाहे आप हेडलाइट को कैसे भी समायोजित करें।
सच कहूं, तो एससीटी के बाद हमें आश्चर्य की कोई उम्मीद नहीं रह गई थी, क्योंकि परीक्षण प्रतिभागियों से केवल ब्रांड प्रतिनिधि ही सामने आए थे। तो जीई, उत्पादन का स्थान - हंगरी।
और हम क्या देखते हैं? कट-ऑफ लाइन का क्षैतिज खंड मानक रेखा से मेल नहीं खाता है, लेकिन प्रकाश स्थान के केंद्र से किनारे तक ऊपर जाता है। यदि सड़क टू-लेन है, तो यह कोई बड़ी बात नहीं हो सकती है, लेकिन यदि अधिक गलियाँ हैं, तो यह बहुत संभव है कि दूर की गली में चलती हुई एक आने वाली कार का ड्राइवर उस ड्राइवर को धन्यवाद नहीं देगा, जिसने GE बल्ब लगाए हैं। उसकी गाड़ी।
यह अच्छा है कि हंगेरियन ने कम से कम प्रकाश की शक्ति के साथ इसे ज़्यादा नहीं किया।
दुर्भाग्य से, फिलिप्स विजन + 30% (उत्पादन का स्थान - पोलैंड) के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। पहले तो हमने सोचा कि फिलिप्स के बजाय गलती से हमने पहले से ही परीक्षण किए गए एससीटी व्हाइट प्लाज़्मा क्सीनन को ले लिया - चित्र दर्दनाक रूप से समान है।
लेकिन नहीं, कुछ भी भ्रमित नहीं है। शायद उन्होंने इसे गलत बताया? फिर, वह नहीं - हेडलैम्प में लैंप जैसा होना चाहिए वैसा ही है।
हम प्रकाश की तीव्रता को मापना शुरू करते हैं - हमें छाया में 810 सीडी मिलती है, लेकिन यह 750 सीडी से अधिक नहीं होनी चाहिए। पैकेज पर एक शिलालेख "+ 30%" है। इसका मतलब है कि परीक्षण किए गए लैंप के चमकदार प्रवाह में 30% की वृद्धि हुई है। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि साथ ही अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा करने के लिए जिम्मेदार क्षेत्र में मानक का उल्लंघन किया जाना चाहिए?
वैसे, एससीटी पैकेजिंग पर अतिरिक्त 30% प्रकाश का भी संकेत है, लेकिन यह दीपक छाया में प्रकाश की तीव्रता के लिए मानक सीमा को पार नहीं करता है।
अंतिम परीक्षण प्रतिभागी ओसराम हलोजन है। हम मूल स्पेयर पार्ट पैकेजिंग पर शिलालेख में स्वेच्छा से विश्वास करते हैं, क्योंकि हमारे लिए और क्या बचा है यदि स्टॉक लैंप भी ओसराम हैं?
जिस पर हम विश्वास नहीं कर सकते - डिवाइस की स्क्रीन पर ओसराम हलोजन द्वारा खींची गई तस्वीर! एक मानक दीपक की तुलना में ऐसा कुछ नहीं है, लेकिन समस्या वही है जो अभी फिलिप्स में देखी गई थी - बिना छायांकित प्रकाश प्रकाश स्थान के छाया भाग में आता है।
यह किससे भरा है, हम नहीं दोहराएंगे। और छाया में प्रकाश की तीव्रता के मामले में, ओसराम हलोजन के प्रतियोगी केवल लिंक्स थे। मैंने कभी नहीं सोचा था कि जर्मन टेक्नोलॉजी और जापान टेक्नोलॉजी इस तरह आमने-सामने होंगे।
हालांकि, वे हमारे स्पेयर पार्ट्स बाजार में किस तरह की तकनीक बेच रहे हैं? मानक ओसराम के प्लिंथों पर चिह्न उस बॉक्स के चिह्नों से इतने अलग क्यों हैं जिसके साथ मूल स्पेयर पार्ट लिखा गया है? हो सकता है कि निर्माता चालाक हो जब वे कहते हैं कि असेंबली लाइनों और मूल स्पेयर पार्ट्स के लिए एक ही उपकरण पर और एक ही तकनीक का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है? अन्य लैंपों में से किसी में भी इतना धुंधला नहीं है, आधार पर चिह्नों को पढ़ना मुश्किल है। शायद बॉक्स बिल्कुल भी ओसराम नहीं था? और फिलिप्स फिलिप्स बिल्कुल नहीं था?! फिलिप्स के प्रदर्शन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, आप नार्वा के परिणाम की व्याख्या कैसे कर सकते हैं, जो हमारे परीक्षण में विजेता निकला, अगर नारवा फिलिप्स के स्वामित्व वाला एक सहायक बजट ब्रांड है?
लेकिन हो सकता है कि हम, प्रकाश बल्बों को बदलकर, हेडलाइट समायोजन में कुछ बंद कर दिया? पिछले प्रश्नों के विपरीत, इसका उत्तर देना बहुत आसान है, क्योंकि नियमित ओसराम को अपने स्थान पर वापस जाना चाहिए और पोलो सेडान के साथ डीलर के पास वापस जाना चाहिए। हम डालते हैं, हम देखते हैं - और हम अपने पहले माप के साथ अंतर नहीं पाते हैं।
| H7 हलोजन लैंप के लिए परीक्षण के परिणाम | |||
| दीपक | कम बीम मोड में कट-ऑफ लाइन के ऊपर चमकदार तीव्रता (750 सीडी से अधिक नहीं) | लो बीम मोड में कट-ऑफ लाइन के नीचे चमकदार तीव्रता (1600 सीडी से कम नहीं) | कीमत, रगड़। |
| नियोलक्स | 667 | 19369 | 43.000 |
| "डायलच" | 698 | 23093 | 44.600 |
| नार्वा | 684 | 25916 | 55.000 |
| बनबिलाव | 1961 | 20871 | 60.000 |
| संरक्षक PLH7-12 / 55 | 721 | 27658 | 75.000 |
| एससीटी व्हाइट प्लाज्मा क्सीनन | 731 | 24835 | 85.100 |
| जीई | 690 | 20541 | 95.000 |
| फिलिप्स विजन + 30% | 810 | 26547 | 116.000 |
| ओसराम हलोजन | 937 | 23694 | 125.000 |
| ओसराम पूर्णकालिक | 718 | 26607 | सेट से बाहर |
शिक्षाविद एम.एस. वैयोट्स्की ऑटोमोटिव कॉलेज के आधार पर संसाधन केंद्र परीक्षा आयोजित करने में आपकी सहायता के लिए धन्यवाद, साथ ही साथप्रदान की गई कार के लिए "अटलांट-एम सुखारेवो"।
लो बीम, हाई बीम या फॉग लाइट के लिए H7 लैंप का चयन करते हुए, आपको यह समझने की जरूरत है कि आधुनिक बाजार इस प्रकार के प्रकाश तत्वों की एक विस्तृत विविधता प्रदान करता है।
मॉडल उत्पादन तकनीक, किस्मों, प्रकाश और कई अन्य मापदंडों में भिन्न हो सकते हैं। केवल मानक शक्ति अपरिवर्तित रहती है, जो 55 वाट है। हालाँकि, आज बिक्री पर आप समान आधार वाली H7 कारों, LED और क्सीनन के लिए उच्च-चमक वाले हलोजन लैंप पा सकते हैं।
क्या चुनना है, विशेषताओं का पता कैसे लगाया जाए, कौन से लैंप लंबे समय तक चलते हैं और कौन से चमकीले चमकते हैं - हम इस सब का विश्लेषण सर्वश्रेष्ठ मॉडलों की समीक्षा में करेंगे, और सुविधा के लिए हम 2018 की रेटिंग बनाएंगे।
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नाम |
कीमत, रगड़। |
संक्षेप में मुख्य बात के बारे में |
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बढ़ा हुआ चमकदार प्रवाह प्रदान करता है। लेंस वाली हेडलाइट्स में अंतर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है। |
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लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए बेहतर फिलामेंट। |
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विस्तारित सेवा जीवन के साथ पर्यावरण के अनुकूल कार लैंप की एक श्रृंखला। |
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ऑन रोड लाइटिंग - नेताओं के बीच। कम बैकलाइट और बहुत स्पष्ट सीमा। |
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क्सीनन प्रभाव (सभी कानूनी) के साथ तीव्र सफेद रोशनी। |
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कठिन मौसम की स्थिति में सबसे अच्छा सहायक। कोई अंधा प्रभाव नहीं है। |
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फिलिप्स LUXEON ZES चिप्स सबसे कॉम्पैक्ट और कुशल एलईडी हैं। |
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शीतलन के लिए लचीला रेडिएटर - बिना किसी बदलाव के सभी प्रकार की हेडलाइट्स को फिट करता है। |
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सबसे आसान और स्पष्ट प्रकाश-छाया सीमा, चमक और 12 साल की उम्र। |
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एनालॉग्स की तुलना में बहुत तेज चमकता है। दूर क्षितिज पर अधिक प्रकाश डाला गया है। पहले हुड से प्रकाश का स्थान शुरू होता है। |
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विशेष हस्तक्षेप कोटिंग के साथ वेदरप्रूफ। |
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E1 - यूरोपीय संघ के देशों की सड़कों पर इस्तेमाल किया जा सकता है। |
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बेहतर प्रकाश वितरण के लिए अद्वितीय 2-ज़ोन कोटिंग। |
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वैकल्पिक रूप से बल्ब भरने के कारण बहुत तेज रोशनी - सामान्य हलोजन के बजाय, कई अक्रिय गैसों का मिश्रण। |
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रिफ्लेक्स ऑप्टिक्स के लिए। बीम रेंज और प्रबुद्ध क्षेत्र में प्रथम स्थान। |
H7 बेस के साथ विभिन्न प्रकार के लैंप
सभी प्रकार के बीच, इन प्रकाश जुड़नार के तीन प्रकारों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- हलोजन प्रकाश,
- मेटल हैलाइड (क्सीनन);
- एलईडी।
प्रत्येक तकनीक में पेशेवरों और विपक्ष दोनों हैं। हम उन्हें और अधिक विस्तार से देखेंगे।
हलोजन
सस्ते लैंप में अच्छी विशेषताएं होती हैं। संरचनात्मक रूप से, यह एक फिलामेंट के साथ ठोस या क्वार्ट्ज ग्लास से बना फ्लास्क है, जो तटस्थ गैसों और हलोजन वाष्प से भरा होता है। ऑपरेशन के दौरान उच्च तापमान के कारण तेजी से उम्र बढ़ने में माइनस।
क्सीनन
चमक दो इलेक्ट्रोड के बीच पारित एक विद्युत चाप द्वारा बनाई गई है। फ्लास्क क्सीनन से भरा है। बल्ब झटके, कंपन और बहुत शक्तिशाली रूप से चमकने के लिए प्रतिरक्षित होते हैं। माइनस - वैधीकरण के साथ समस्याएं। यदि ये मानक प्रकाशिकी हैं, तो कोई समस्या नहीं है। यदि आप हलोजन के बजाय क्सीनन डालना चाहते हैं, तो आप एक वर्ष के लिए अपना लाइसेंस खोने का जोखिम उठाते हैं।
एलईडी
ठोस अवस्था वाले प्रकाश स्रोत किफायती, लंबे समय तक चलने वाले और झटके और कंपन के प्रति प्रतिरोधी होते हैं। लेकिन एक अच्छा विकल्प तभी कहा जा सकता है जब वह मानक प्रकाशिकी हो। साधारण हेडलाइट्स में h7 डायोड लैंप स्थापित करते समय कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं।
इसका कारण बर्फ और हलोजन के बीच डिजाइन अंतर में निहित है: पारंपरिक प्रकाशिकी बिंदु "हलोजन" के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसका गरमागरम सर्पिल सख्ती से परिभाषित स्थान पर स्थित है। एल ई डी पूरी तरह से अलग हैं - वे एक सिलेंडर के रूप में बने होते हैं, और क्रिस्टल एक सर्कल में तय होते हैं, अर्थात, प्रकाश के सही शंकु को प्राप्त करना असंभव है।
वे स्पष्ट कांच हेडलाइट्स के संयोजन में प्रभावशाली दिखते हैं और वाहनों के आधुनिक डिजाइन को उजागर करते हैं। बढ़ी हुई चमक और प्रकाश की सीमा का यातायात सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
फिलिप्स एक्स-ट्रीमविजन + 130%
प्रकाश 130% उज्जवल है और बीम मानक लैंप की तुलना में 45 मीटर लंबा है। उच्च गुणवत्ता वाले क्वार्ट्ज ग्लास से बना है।
फिलिप्स एक्स-ट्रीमविजन + 130%
फिलिप्स क्वार्ट्ज ग्लास यूवी फिल्टर के साथ पेटेंट क्वार्ट्ज ग्लास से निर्मित फिलिप्स हलोजन और क्सीनन लैंप ही बाजार में हैं। मानक ठोस कांच के विपरीत, यह बल्ब के अंदर गैसों के मिश्रण के बहुत अधिक दबाव का सामना कर सकता है, जो फिलामेंट से टंगस्टन के तेजी से वाष्पीकरण को रोकता है, एक लंबी सेवा जीवन और उच्च चमकदार प्रवाह प्रदान करता है।
विशेष विवरण:
ओसराम 12वी 55डब्ल्यू
एक अक्षीय फिलामेंट के साथ हलोजन लैंप। धागे के डिजाइन में सुधार किया गया है, जिसके कारण प्रतियोगियों की तुलना में सेवा जीवन को एक तिहाई बढ़ाना संभव हो गया है। औसतन, वास्तविक सड़क की स्थिति में हैलोजन 300-350 घंटों के लिए पर्याप्त है, ओसराम, एक वास्तविक जर्मन के रूप में, इस आंकड़े से 150 घंटे आगे था। अन्यथा, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं हैं - प्रकाश के संदर्भ में, प्रकाश किरण की लंबाई - मानक विशेषताएं।
विशेष विवरण:
नरवा लॉन्ग लाइफ 12वी 55डब्लू
कारों, ट्रकों और बसों के लिए हेडलाइट्स, फॉग लैंप्स और स्पॉटलाइट्स। मानक विशेषताओं के साथ, काफी लंबी सेवा जीवन। यह यांत्रिक तनाव के अधीन नहीं है, इसलिए "बेंच" परीक्षणों के परिणाम वास्तविक लोगों से बहुत कम भिन्न होते हैं। औसतन, यह हमारी सड़कों पर 400 घंटे से अधिक है, जो कि 300-रूबल लाइट बल्ब (माइंड यू, एक असली जर्मन) के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है।
विशेष विवरण:
H7 लो बीम लैंप में सटीक ज्यामितीय विशेषताएं होनी चाहिए - यह उच्चतम गुणवत्ता वाले परिणाम की कुंजी है।
हेला लाइट पावर + 50% 12V 55W
कोरियाई उत्पादन आज गुणवत्ता और कम नकली (अभी के लिए) में कुछ हद तक विश्वास को प्रेरित करता है। अभिनव HELLA प्रदर्शन तकनीक के लिए धन्यवाद, वे अधिक प्रकाश बनाते हैं और मानक बल्बों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं।
प्रदर्शन +50 50% अधिक प्रकाश और लगभग 20% लंबी प्रकाश किरण प्रदान करता है, जो ड्राइवर को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है। उपयोगकर्ता शाम को भी उत्कृष्ट सड़क रोशनी पर ध्यान देते हैं, बीम की सीमा के बाहर कम रोशनी और क्रॉसिंग की स्पष्ट सीमा, यहां तक कि गीली सड़क भी नहीं चमकती है, और सूखी सड़क पर कोई समस्या नहीं होती है।
H7 हेला लाइट पावर + 50% 12V 55W
विशेष विवरण:
फिलिप्स व्हाइटविज़न 12वी 55डब्लू
यह एक क्सीनन प्रभाव के साथ एक तीव्र सफेद रोशनी का उत्सर्जन करता है, जो इसे रात में ड्राइविंग के लिए आदर्श बनाता है। कुछ उपयोगकर्ता पीली रोशनी के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन यह केवल पोलैंड में बने लामाओं के लिए विशिष्ट है।
डच नमूने गुणवत्ता और स्थायित्व में अपने पोलिश समकक्षों से बेहतर हैं (हम नकली के बारे में नहीं, बल्कि पेटेंट के तहत निर्माण के बारे में बात कर रहे हैं)। उसी समय, कृपया ध्यान दें कि पोलिश नमूनों पर यूरोपीय संघ के क्षेत्र में हेड लाइटिंग में उपयोग पर प्रतिबंध के बारे में एक निशान है।
विशेष विवरण:
वैलियो एक्वा विजन 12V / 55W
मानक की सीमा के भीतर उज्जवल प्रकाश प्रदान करता है, ताकि सही ढंग से समायोजित हेडलाइट्स के साथ, आने वाले ड्राइवर चकाचौंध न हों। ऊर्जा की खपत आनुपातिक रूप से बढ़ जाती है, लेकिन अब चालक बिजली बचाने या बेहतर देखने का विकल्प चुन सकता है।
मानक ओसराम की तुलना में, वैलेओ की रोशनी सफेद और घनी होती है, पीलेपन के साथ एक छाया होती है, लेकिन थोड़ा आगे धड़कती है। गीले डामर पर इसे अच्छी तरह से देखा जा सकता है, चकाचौंध नहीं करता, शहर में स्ट्रीट लाइटें ज्यादा दिखाई देती हैं। प्लस - यह बहुत बेहतर और सड़क के किनारे को रोशन करता है।
विशेष विवरण:
सस्ती लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले हैलोजन एसवीएस एच 7 लोकप्रिय हैं, जिनमें से एक सेट की कीमत 600 रूबल होगी।
उन्हें सस्ता माना जाता है, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से क्सीनन का कानूनी एनालॉग। वे वास्तव में हलोजन की तुलना में बहुत अधिक चमकते हैं, लेकिन रोशनी केवल मानक प्रकाशिकी में सामान्य है। जब आप स्वतंत्र रूप से एल ई डी के साथ हलोजन लैंप को बदलते हैं, तो स्पॉट को स्मियर किया जाएगा, दृश्यता अस्पष्ट है, बीम छोटा है।
एसएचओ-एमई एलएच एच7
फिलिप्स लक्सियन ज़ीस चिप्स से लैस, वे सबसे कॉम्पैक्ट और कुशल एलईडी हैं जो अपने पूरे सेवा जीवन में अपनी मूल विशेषताओं को बरकरार रखते हैं। वे फिलिप्स एक्स-ट्रेम विज़न की तुलना में बहुत अधिक चमकते हैं, लेकिन एक सही शंकु और एक स्पष्ट सीमांकन रेखा नहीं देते हैं, अर्थात, किनारा अधिक धुंधला होता है, जिसकी आपको आदत डालने की आवश्यकता होती है।
स्थापना के बाद हेडलाइट्स की दिशा को समायोजित करना सुनिश्चित करें। गीले मौसम में, अतिरिक्त रूप से PTF LED 3000K का उपयोग करने की सलाह दी जाती है और फिर दृश्यता आदर्श होगी।
विशेष विवरण:
कम और उच्च बीम, साथ ही कोहरे रोशनी में स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया। एक विशेष लचीले रेडिएटर के कारण शीतलन जो एक कॉम्पैक्ट हेडलाइट में भी स्थापना में हस्तक्षेप नहीं करता है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, कोडाल्ट को सार्वभौमिक कहा जा सकता है - यह ज्यामिति को बदलने या पीछे के कवर को बदलने के बिना सभी प्रकार के हेडलाइट्स के लिए उपयुक्त है। एलईडी सही फोकल लंबाई पर स्थित है, जो सही रोशनी और स्पष्ट सीमाएं प्रदान करता है, जो आमतौर पर एल ई डी के लिए समस्याग्रस्त है।
विशेष विवरण:
जैसा कि निर्माता बताते हैं, वे प्रकाश के फ्लडलाइट स्रोतों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन एक साधारण परावर्तक भी प्रकाश में एक अच्छी वृद्धि देगा। उनके पास एक सक्रिय पंखा और एक छोटा चालक है, जो तुरंत हेडलाइट के अंदर स्थापना का तात्पर्य है। क्लासिक हलोजन हेल में चमक बहुत अच्छी है, लेकिन लेंस में प्रकाश वितरण गलत है। केवल सार्वजनिक सड़कों पर इस्तेमाल किया जा सकता है - पटरियों पर या ऑफ-रोड पर।
विशेष विवरण:
हाई और लो बीम के लिए अलग रिफ्लेक्टर सिस्टम वाली कार में चार-हेडलाइट्स में H7 सिंगल-फिलामेंट बल्ब लगाए जाते हैं।
फिलिप्स रेसिंग विजन +150
वे मानक सफेद-पीली रोशनी का उत्सर्जन करते हैं, जो मानक प्रकाश की तुलना में 150% तेज है। रैली खेलों में उपयोग किया जाता है। सामान्य सड़कों पर भी अनुमति है। उज्ज्वल प्रकाश त्वरित प्रतिक्रिया में योगदान देता है, अन्य हैलोजन की तुलना में बाधाएं बहुत पहले दिखाई देती हैं। निर्माता इस मॉडल को लाइन में सबसे चमकीले के रूप में रखता है।
फिलिप्स रेसिंग विजन +150
विशेष विवरण:
ओसराम ऑलसीज़न 12वी 55डब्लू
मानक समकक्षों की तुलना में, विशेष हस्तक्षेप कोटिंग वाले ALLSEASON और ALLSEASON SUPER लैंप सबसे गंभीर मौसम की स्थिति में सड़क पर 30% अधिक प्रकाश प्रदान करते हैं। पीली रोशनी बारिश, बर्फ, कोहरे में ड्राइविंग के लिए आदर्श है, खराब मौसम के घूंघट को "तोड़ना" जहां पारंपरिक लैंप की दक्षता बिखरने और वर्षा से प्रकाश के प्रतिबिंब के कारण कम होती है।
खराब मौसम की स्थिति में उच्च दृश्यता प्रदान करें, 50 मीटर से अधिक का रोशनी क्षेत्र दें। 2 गुना अधिक सेवा जीवन।
विशेष विवरण:
जनरल इलेक्ट्रिक मेगालाइट अल्ट्रा +90 12V 55W
पारंपरिक जनरल इलेक्ट्रिक की तुलना में, मेगालाइट अल्ट्रा +90 श्रृंखला के कई अतिरिक्त लाभ हैं:
- सेवा जीवन में वृद्धि;
- बेहतर रंग विशेषताओं;
- कंपन प्रतिरोध;
- कम बिजली की खपत।
एक E1 अंकन है, जो यूरोपीय संघ के देशों की सड़कों पर उनके उपयोग की संभावना को दर्शाता है। शरीर एक विशेष क्वार्ट्ज ग्लास है जो पराबैंगनी प्रकाश कणों की मात्रा को कम करने में मदद करता है, जो कि मलिनकिरण के जोखिम के बिना प्लास्टिक हेडलाइट्स में ऑटो लैंप का उपयोग करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
विशेष विवरण:
4200-4500 K रेंज में तापमान वाले लैंप इष्टतम सफेद रोशनी देते हैं। यदि तापमान 3500 K से नीचे है, तो पीले रंग का टिंट पहले से ही ध्यान देने योग्य है। और यदि तापमान 5000 K और उससे अधिक है, तो आप एक नीले रंग का रंग देख सकते हैं।
एमटीएफ इरिडियम एच7
निर्माता दक्षिण कोरिया है, जैसा कि हमने पहले संकेत दिया था, गुणवत्ता के मामले में भरोसेमंद है। एनालॉग्स की तुलना में, चमक एक तिहाई बेहतर होती है, प्रकाश किरण लंबी होती है, किनारे स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, गीली और बर्फीली सड़क पर कोई चकाचौंध नहीं होती है।
दो-ज़ोन कवरेज स्थापित है, जिसका अर्थ है कि बीम के रंगों को ज़ोनली वितरित किया जाता है। एक जोड़ी की कीमत को ध्यान में रखते हुए, यह TOP Osram, Philips, Coito के लिए काफी योग्य प्रतियोगिता है।
विशेष विवरण:
विभिन्न परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, इसने वास्तव में बहुत उज्ज्वल प्रकाश दिखाया। यह दो नवीन विकासों से संभव हुआ है:
- अक्रिय गैसों के मिश्रण के साथ सामान्य हलोजन के बजाय फ्लास्क भरना;
- हल्के नीले रंग के साथ फ्लास्क की सतह का आंशिक कोटिंग - केंद्र पारदर्शी रहता है, और किनारों को चित्रित किया जाता है।
चीनी मूल के बावजूद, SHO-ME अधिक प्रसिद्ध यूरोपीय ब्रांडों को पीछे छोड़ देता है, कीमत में भी जीत - 800 रूबल। 2000 के मुकाबले प्रति सेट।
विशेष विवरण:
H7 बेस के लिए सबसे अच्छा क्सीनन हेडलाइट लैंप। 3 ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है:
- नीले रंग के रंग के साथ 5000 K,
- 4300 K (दूधिया सफेद) के मानक तापमान के साथ,
- डार्क - 6000 के।
शक्तिशाली प्रकाश व्यवस्था के अलावा, मामले की गुणवत्ता, भार, कंपन, पानी और धूल के प्रतिरोधी भी एक प्लस है। मॉडल अच्छी चमक (+ 20%) पैदा करता है। बाजार में बहुत सारे नकली हैं, क्योंकि यह कई वर्षों से उपभोक्ता मांग में प्रथम स्थान पर है। वैसे, रूस में 4300K के तापमान के साथ दूधिया सफेद दीपक को वरीयता दी जाती है।
विशेष विवरण:
VIDEO: सबसे चमकीले H7 लैंप की समीक्षा
कोई भी कार उत्साही, भले ही ड्राइविंग का थोड़ा अनुभव हो, सड़क पर अच्छी रोशनी के महत्व से अच्छी तरह वाकिफ है। विशेष रूप से खराब दृश्यता में, जिसमें भारी बारिश, घना कोहरा और अन्य प्राकृतिक घटनाएं शामिल हो सकती हैं। इसी समय, कई ड्राइवर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि कौन से H7 लो बीम लैंप सबसे अच्छे हैं। अधिकांश कार निर्माता अपने उत्पादों को इस प्रकार के हेडलाइट लैंप से लैस करते हैं। लेकिन वे क्या हैं, हर वाहन मालिक नहीं जानता।
विवरण
कुछ समय पहले, कई मोटर चालकों के बीच, H4 लैंप अभी भी बहुत लोकप्रिय थे, जिनमें दो फिलामेंट होते हैं, जिससे हाई-बीम या लो-बीम लाइटिंग चालू करना संभव हो जाता है। अब उन्हें एक अच्छे विकल्प - H7 से बदल दिया गया है। उसके पास पहले से ही एक फिलामेंट है, और उच्च और निम्न बीम के लिए स्प्लिट रिफ्लेक्टर सिस्टम के साथ चार-सिर वाले हेड ऑप्टिक्स में लैंप स्थापित है। फिर भी, ऐसे तत्व मुख्य रूप से डूबा बीम हेडलाइट्स में स्थापित होते हैं। और हाई-बीम ऑप्टिक्स के लिए, H1 लैंप अभी भी उपयोग किए जाते हैं, जो पहले से ही पुराने हैं, लेकिन कम लागत वाले हैं।
इन उत्पादों की एक विशिष्ट विशेषता एक निकला हुआ किनारा की उपस्थिति है। इसके अलावा, इसके और सर्पिल के बीच की दूरी निश्चित और स्थिर है। इससे फिलामेंट हमेशा फोकस में रहता है। कलिना या घरेलू और विदेशी उत्पादन की किसी अन्य कार के लिए सबसे अच्छे H7 लो बीम लैंप कौन से हैं? आइए इसका पता लगाते हैं।
कम बीम स्रोत
ऑटोमोटिव उद्योग में आधुनिक प्रौद्योगिकियां निर्माताओं को विभिन्न प्रकार के हेड ऑप्टिक्स उत्पादों का उत्पादन करने की अनुमति देती हैं। इसके अलावा, प्रत्येक कंपनी अपने स्वयं के विकास और अनुभव पर निर्भर करती है। इस कारण से, H7 बेस वाले सभी लैंप में शक्ति और प्रकाश स्पेक्ट्रम के संदर्भ में अलग-अलग पैरामीटर होते हैं, जो ठंडे से गर्म रंगों तक हो सकते हैं।
शक्ति के लिए, H7 लैंप के लिए मानक के अनुसार यह 55 वाट है। हालांकि, बाजार में उच्च मूल्यों वाले मॉडल हैं। शहर से बाहर गाड़ी चलाते समय केवल एसयूवी के मालिकों के लिए उन्हें खरीदने की सिफारिश की जाती है। आमतौर पर, महानगरों में, सड़कें अच्छी तरह से प्रकाशित होती हैं। मुख्य रूप से शहर की सड़कों पर वाहन चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन पर मजबूत लैंप के उपयोग से भीड़भाड़ हो सकती है। और नतीजतन, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिक्स विफल हो जाएंगे।
कई ड्राइवर, विशेष रूप से नए लोग, इस बात को लेकर चिंतित रहते हैं कि कौन से H7 लो बीम बल्ब सबसे अच्छे हैं। आज चुनने के लिए बहुत कुछ है, क्योंकि आधुनिक बाजार विभिन्न प्रकार की हेडलाइट्स से भरा हुआ है:
- हलोजन;
- क्सीनन;
- एलईडी।
इसी समय, कुछ ब्रांडों के लैंप एक बढ़े हुए चमकदार प्रवाह द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं, दूसरों के निर्माता उपभोक्ताओं को आश्वस्त करते हैं कि उनके लैंप अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में तीन गुना अधिक समय तक चलते हैं, और फिर भी अन्य केवल अपनी उपस्थिति के साथ हेड ऑप्टिक्स को अच्छी तरह से सजा सकते हैं। प्रत्येक प्रकार पर अधिक विस्तार से विचार करना उचित है।
मानक
एक नियम के रूप में, लैंप बल्ब के निर्माण के लिए उच्च शक्ति कांच या क्वार्ट्ज सामग्री का उपयोग किया जाता है। इसके आंतरिक भाग में हलोजन एडिटिव्स के समावेश के साथ एक फिलामेंट और गैस होती है। वर्तमान में, ऐसे लैंप अपने व्यापक वितरण के कारण अच्छी तरह से लोकप्रिय हैं। ऐसे उत्पादों के उपयोग के लिए किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। वे सही रोशनी पैदा करते हैं और, जो सबसे महत्वपूर्ण है, उच्च गुणवत्ता का।
ऐसे कई फायदे भी हैं जो इस सवाल का तुरंत जवाब देना संभव बनाते हैं कि कौन से H7 डूबा-बीम लैंप प्रियो या किसी अन्य कार पर सबसे अच्छे हैं:
- संविदा आकार;
- लंबी सेवा जीवन;
- प्रकाश के लिए क्वार्ट्ज के गोले में उच्च शक्ति और गर्मी प्रतिरोध होता है;
- उच्च चमकदार दक्षता;
- आवेदनों की विस्तृत श्रृंखला।
हालांकि, एक महत्वपूर्ण खामी है, जो ऑपरेशन के दौरान लैंप का मजबूत हीटिंग और वोल्टेज ड्रॉप की खराब सहनशीलता है। जब लैंप बदले जा रहे हों, तो कांच के बल्ब को अपने हाथों से छूना बिल्कुल असंभव है। सौभाग्य से, कई कमियां नहीं हैं, और इस कारण से, आज एक लाख से अधिक कारें ऐसे कम बीम लैंप के साथ ड्राइव करती हैं।
क्सीनन समाधान
उपस्थिति में, आप हलोजन समकक्षों के साथ गैस-डिस्चार्ज लैंप की लगभग पूर्ण समानता देख सकते हैं। हालांकि, दोनों प्रकाश स्रोत अलग-अलग तकनीक का उपयोग करते हैं। इस मामले में, विशेषता विशेषता एक फिलामेंट की पूर्ण अनुपस्थिति है, क्योंकि एक अलग सिद्धांत का उपयोग किया जाता है।
डस्टर पर सबसे अच्छे H7 लो बीम बल्ब कौन से हैं? शायद ऐसे ही, क्योंकि उनके पास काम का एक विशेष सिद्धांत है। चमकदार प्रवाह अक्रिय गैस क्सीनन की चमक के कारण बनाया गया है, जहां से स्वयं लैंप का नाम आया है। एक कांच के फ्लास्क में, यह दबाव में होता है। एक छोटी धातु की प्लेट भी होती है जो निष्क्रिय माध्यम को गर्म करती है। एक गरमागरम फिलामेंट की अनुपस्थिति के कारण, ऐसे लैंप कंपन से डरते नहीं हैं, जिसकी पुष्टि कई परीक्षणों से होती है। क्लासिक हलोजन समकक्ष की तुलना में, क्सीनन से चमक तीन गुना तेज है। यह विशेष रूप से सच हो जाता है जब कार शाम को और तेज गति से चलती है।
अन्य लाभों में निम्नलिखित शामिल हैं:
- कम बिजली की खपत - लगभग 35 डब्ल्यू;
- अनुमानित गणना के अनुसार सेवा जीवन 2800-4000 घंटे है;
- प्रकाश चमक - 3000 लुमेन;
- चमकदार प्रवाह सूर्य के प्रकाश के जितना संभव हो उतना करीब है।
क्सीनन प्रकाश की ख़ासियत के कारण, "कलिना" के लिए सबसे अच्छा H7 डूबा-बीम लैंप का प्रश्न बिल्कुल भी नहीं उठना चाहिए। चालक सड़क पर और सड़क के किनारे (सड़क के संकेतों सहित) लगभग सभी वस्तुओं को बड़ी दूरी पर स्पष्ट रूप से देखता है। घने कोहरे या भारी वर्षा की स्थिति में कार से यात्रा करते समय, तथाकथित "प्रकाश की दीवार" नहीं बनाई जाती है। किरणें ऐसी बाधा को पार करने में सक्षम होती हैं, जिसके कारण सड़क दिखाई देती है, न कि बारिश या कोहरे की बूंदें।
फिर, इस तरह के अकाट्य लाभ होने के कारण, क्सीनन लैंप ने अभी भी बाजार से हलोजन समकक्षों को पूरी तरह से विस्थापित नहीं किया है। यह सब खामियों के बारे में है। ऐसे लैंप को काम करने के लिए, उन्हें एक अतिरिक्त इग्निशन यूनिट की आवश्यकता होती है। उन्हें शुरू करने के लिए, 25 केवी के वोल्टेज की आवश्यकता होती है, और ऑपरेशन के दौरान वे पहले से ही कम - 80 वी की खपत करते हैं। एक और समान रूप से गंभीर नुकसान उच्च कीमत है। इसके अलावा, ऐसे लैंप केवल उन कार मॉडल पर स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है जो हेडलाइट रेंज नियंत्रण से लैस हैं, अन्यथा आप आने वाले ड्राइवरों को चकाचौंध से नहीं बचा सकते।
एलईडी विकल्प
नेक्सिया, फोर्ड या किसी अन्य कार के लिए कौन से H7 लो बीम बल्ब सबसे अच्छे हैं, यह तय करने में, कई विशेषज्ञ एकमत से सहमत हैं कि भविष्य एलईडी के साथ है। इसके अलावा, यह न केवल मोटर वाहन उद्योग पर लागू होता है, बल्कि अधिकांश अन्य उद्योगों पर भी लागू होता है जहां उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता होती है।
इस तरह के लैंप अन्य सभी एनालॉग्स में सबसे किफायती हैं। गरमागरम तत्वों की तुलना में, ऊर्जा की खपत 10 गुना कम है। और सेवा जीवन के बारे में क्या है, यह राय है कि एलईडी 100 हजार घंटे तक काम कर सकती है। वे कंपन और झटके का भी विरोध करते हैं, और चमकदार प्रवाह कई आवश्यकताओं को पूरा करता है। पारे की अनुपस्थिति के कारण, ऐसे लैंप पूरी तरह से हानिरहित होते हैं, इसलिए उनका सुरक्षित रूप से निपटान किया जा सकता है। केवल यहाँ एक महत्वपूर्ण विवरण है - उनके उपयोग के लिए विशेष प्रकाशिकी की आवश्यकता होती है। उनकी विशेषताओं के आधार पर, एल ई डी बिंदुवार चमक नहीं सकते हैं, जो कुछ कठिनाइयों को लागू करता है, क्योंकि पारंपरिक प्रकाशिकी चमकदार प्रवाह को समायोजित करने की अनुमति नहीं देती है।
बारिश में सबसे अच्छे H7 लो बीम बल्ब कौन से हैं? विकल्प एल ई डी पर गिर गया, लेकिन यह कई कमियों के बारे में जानने लायक है। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण बहुत अधिक लागत है, जिसके कारण यह बाजार खंड इतना सामान्य नहीं है। एक और कम महत्वपूर्ण बात यह है कि घोषित अवधि पूरी तरह से अभ्यास का खंडन करती है। 11 साल के बजाय, निर्माता खुद 3-5 साल के लिए अच्छे प्रदर्शन की गारंटी देता है। यह एलईडी डिग्रेडेशन नामक एक घटना के कारण है। यही है, क्रिस्टल धीरे-धीरे मर जाते हैं - पहले तो वे अपनी चमक खो देते हैं, और फिर पूरी तरह से "चुप हो जाते हैं"। एक और नुकसान अप्रिय स्पेक्ट्रम है। मनोविज्ञान के क्षेत्र के विशेषज्ञों के अनुसार, लगभग 80% उत्तरदाताओं की घर में इस तरह के लैंप के उपयोग के बारे में नकारात्मक राय है।
मुश्किल विकल्प
कम बीम रोशनी के लिए लैंप की एक विस्तृत विविधता कभी-कभी एक योग्य उत्पाद चुनते समय चकित करती है। हालांकि, यह अपने लिए महत्वपूर्ण मानदंडों को उजागर करने के लायक है और यदि संभव हो तो उनका सख्ती से पालन करें:
- चमकदार प्रवाह चमक;
- आँखों के लिए रोशनी कितनी आरामदायक है;
- जीवन काल;
- ऊर्जा की खपत;
- कीमत।
उसी समय, यह तय करते समय कि कौन से H7 लो बीम लैंप सबसे अच्छे हैं, आपको केवल लागत और खरीद मॉडल द्वारा निर्देशित नहीं किया जाना चाहिए जो कम कीमत के कारण आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करते हैं। चालक और उसके यात्रियों की व्यक्तिगत सुरक्षा सही विकल्प पर निर्भर करती है। निर्माताओं की कुल संख्या से, कई कंपनियों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है जो अच्छी गुणवत्ता के उत्पाद पेश करते हैं:
- ओसराम;
- फिलिप्स;
- बॉश;
- नरवा।
किसी विशेष ब्रांड को वरीयता देते समय, यह पूछने लायक है कि उसकी प्रतिष्ठा क्या है। हालांकि सुखद अपवाद हैं, जब एक अल्पज्ञात कंपनी के उत्पाद गुणवत्ता में विश्व के नेताओं से नीच नहीं हैं।
ओसराम
यह दुनिया भर में ख्याति के साथ प्रकाश प्रौद्योगिकी का एक अग्रणी निर्माता है, जिसकी स्थापना सौ साल पहले - 1906 में म्यूनिख (जर्मनी) शहर में हुई थी। लोकप्रिय रेनॉल्ट चिंता सहित अधिकांश कार निर्माताओं के बीच ओसराम उत्पादों को व्यापक रूप से वितरित किया जाता है। कंपनी की उच्च प्रतिष्ठा एक बार और सभी के लिए इस सवाल को बंद करने की अनुमति देती है कि फोर्ड फोकस 2 में कौन से H7 लो बीम लैंप सबसे अच्छे हैं। उत्पादित लैंप में मानक शक्ति दोनों हैं और ऐसे मॉडल हैं जिन्होंने प्रकाश उत्पादन में वृद्धि की है। ओसराम अंकन के साथ डूबा हुआ हेडलाइट्स के लिए प्रकाश स्रोत खरीदकर, आप उनके टिकाऊ और उच्च गुणवत्ता वाले काम के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं।
PHILIPS
कंपनी, जो दुनिया भर में कम प्रसिद्ध नहीं है, हलोजन और गैस-डिस्चार्ज लैंप सहित विभिन्न प्रकार के उत्पादों के उत्पादन में माहिर है। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन यह विशेष निर्माता ऊर्जा-बचत लैंप के उत्पादन में शामिल है, जो वर्तमान में बहुत लोकप्रिय हैं।
ऑटोमोटिव उद्योग में, फिलिप्स कई कारखानों के कन्वेयर के लिए प्रकाश स्रोतों और प्रकाशिकी का मुख्य आपूर्तिकर्ता है। इसके अलावा, कंपनी अपने उत्पादों को आफ्टरमार्केट में आपूर्ति करती है, हैलोजन, क्सीनन और एलईडी लैंप की अपनी सीमा का काफी विस्तार करती है।
BOSCH
जर्मनी की एक अन्य कंपनी, जो प्रकाश उपकरणों के अलावा, कार के लिए आवश्यक अन्य घटकों के उत्पादन में लगी हुई है। सुनिश्चित नहीं हैं कि कौन से H7 लो बीम बल्ब सबसे अच्छे हैं? इस ब्रांड के संबंध में, जर्मन में दो शब्द पर्याप्त हैं - बॉश इस्त बॉश। रूसी में "बॉश" के रूप में अनुवादित "बॉश" है।
नार्वा
विचाराधीन उम्मीदवारों में, यह सबसे कम उम्र का है, लेकिन इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि कंपनी कम गुणवत्ता वाले उत्पाद बनाती है। निर्माता ने 1969 में हलोजन प्रकाश स्रोतों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। तब से, नारवा ब्रांड पूरी दुनिया में काफी लोकप्रिय और पहचानने योग्य हो गया है, और मुख्य रूप से कीमत और गुणवत्ता के इष्टतम अनुपात के कारण। वास्तविक जर्मन गुणवत्ता - यह इस तरह का कारोबार है जो पेशेवरों और शुरुआती दोनों के बीच कई मोटर चालकों के होंठों से सुनने के लिए फैशनेबल है।
