मोटर्स जो भारी भार के तहत काम करते हैं (उच्च गति पर लगातार ड्राइविंग, मूल इंजन पर, आदि)।
शीतलक के तापमान के लिए, किसी भी बिजली इकाई पर इसकी लगातार निगरानी की जानी चाहिए, और सटीक जानकारी इससे बच जाएगी। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कई कारों पर मानक सेंसर शीतलक के ताप की डिग्री का एक बहुत ही औसत दर्जे का विचार देता है।
इसके अलावा, कारखाने से सीधे कुछ मॉडल डैशबोर्ड पर इंजन तापमान गेज से पूरी तरह रहित हैं। ऐसे मामलों में (जब कोई संकेतक नहीं होता है या यह केवल औसत मान दिखाता है), ड्राइवर आमतौर पर एक तृतीय-पक्ष इंजन तापमान सेंसर स्थापित करते हैं (एक डिजिटल एनालॉग एक मानक समाधान की तुलना में अधिक सटीक डेटा देता है)। आइए इस डिवाइस पर करीब से नज़र डालें।
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इंजन तापमान संकेतक: विशेषताएं
आइए एक सामान्य स्थिति से शुरू करें। उदाहरण के लिए, कार में एक मानक सूचक तापमान गेज है, हालांकि, ऐसे उपकरणों पर, पैमाने में अक्सर अंशांकन नहीं हो सकता है, और मध्य स्थिति में इंजन ऑपरेटिंग तापमान का तीर केवल सशर्त रूप से वास्तविक तस्वीर प्रदर्शित करता है।
उसी समय, ऑपरेशन के दौरान, ड्राइवर ने नोटिस किया कि यदि पैमाने पर मध्य आदर्श है, तो विभिन्न स्थितियों में तीर काफ़ी ऊपर और ऊपर जा सकता है (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में)। ऐसा लगता है कि मोटर ज़्यादा गरम हो रही है।
स्वाभाविक रूप से, कार की गति तुरंत बंद हो जाती है, मालिक इंजन को बंद करने और हुड खोलने के लिए जल्दबाजी करता है। हालांकि, यूनिट का निरीक्षण करते समय, नहीं। फिर इसे पुनरारंभ किया जाता है और यह पता चलता है कि यह चालू भी नहीं होता है, हालांकि डिवाइस चालू है।
तालमेल करते समय, ऊपरी रेडिएटर पाइप में एक स्वीकार्य तापमान होता है, एंटीफ्ीज़ कहीं भी "दबाता" नहीं है, निचला पाइप पूरी तरह से ठंडा हो सकता है, आदि। शीतलक स्तर और शीतलक की स्थिति की एक और जाँच से यह भी पता चलता है कि तरल सामान्य है, आंतरिक हीटर (स्टोव) सामान्य रूप से काम कर रहा है, सिस्टम में कोई एयर लॉक नहीं है, और यह ठीक से काम भी कर रहा है।
ऐसा भी होता है कि यदि आप इंजन को पूरी तरह से ठंडा होने देते हैं, तो इंजन शुरू करें और बिजली इकाई को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें, इस प्रक्रिया में लंबा समय लग सकता है (इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संकेतक द्वारा देखते हुए)। इस मामले में, आप देख सकते हैं कि यद्यपि तीर केवल थोड़ा बढ़ा है, और रेडिएटर का पंखा पहले से ही काम कर रहा है, निचला रेडिएटर पाइप गर्म है, आदि।
यदि हम मानते हैं कि सब कुछ पंखे और शीतलन प्रणाली के क्रम में है, तो ऊपर वर्णित संकेत इंजन तापमान गेज के साथ एक बड़ी त्रुटि या समस्याओं का संकेत देते हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ऐसी स्थिति में यह समझना मुश्किल हो जाता है कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर कब पहुंचता है, क्या आंतरिक दहन इंजन ज़्यादा गरम होता है, ड्राइविंग से पहले इंजन को कितना गर्म करना आवश्यक है, आदि।
शुरुआती दौर में कई वाहन चालक इसका कारण तलाशने लगते हैं। कुछ एक बार में:
- इंजन और डैशबोर्ड में नियमित तापमान सेंसर की जाँच की जाती है;
- तार बज रहा है, आदि।
कुछ मामलों में, समस्या को हल किया जा सकता है, जबकि अन्य में मानक तापमान संकेतक के सही संचालन को प्राप्त करना अभी भी संभव नहीं है। तथ्य यह है कि अक्सर अपराधी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल होते हैं जो एक निश्चित खराबी देते हैं।
ऐसे मॉड्यूल को बदलना महंगा और अव्यवहारिक है। इस स्थिति में, एक डिजिटल इंजन तापमान संकेतक एक अच्छा समाधान है। इस तरह के एक इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की काफी स्वीकार्य लागत होती है (औसतन, 15 से 55 अमरीकी डालर तक), इसे कनेक्ट करना और स्थापित करना अपेक्षाकृत आसान है। मापा तापमान की सीमा भी बहुत विस्तृत है (औसतन -65 से +240 तक)।
ध्यान दें कि विभिन्न प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों पर, स्थापना सुविधाएँ थोड़ी भिन्न हो सकती हैं।
- डिवाइस आमतौर पर इग्निशन स्विच द्वारा संचालित होता है।
- डिजिटल पैनल कार में सुविधाजनक स्थान पर स्थापित किया गया है।
- सेंसर के लिए ही, सटीक रीडिंग के लिए इसे शीतलक में डुबोया जाना चाहिए।
दूसरे शब्दों में, डिवाइस को ब्लॉक में खराब कर दिया जाना चाहिए या पाइप में काट दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, कुछ ड्राइवर मानक तापमान सेंसर को बदल देते हैं, बस इसके बजाय एक नया पेंच लगाते हैं। हालांकि, कई कारणों से, यह कारों पर नहीं किया जा सकता है।
तथ्य यह है कि नियंत्रक शीतलक तापमान के बारे में रीडिंग प्राप्त करता है। इस मामले में, डिजिटल संकेतक सेंसर की स्थापना को अलग से लागू करना आवश्यक है, क्योंकि सिस्टम से मानक तापमान सेंसर को हटाने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है।
आइए संक्षेप करें
अब व्यावहारिक संचालन के बारे में कुछ शब्द। यदि सेंसर सही ढंग से स्थापित है, तो इसकी रीडिंग में त्रुटि न्यूनतम (1 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं) होगी। कार में इस उपकरण की उपस्थिति आपको इंजन और शीतलक के तापमान की लगातार निगरानी करने की अनुमति देती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संकेतक थर्मोस्टैट के संचालन और थर्मोस्टैटिंग के घोषित तापमान की भी जांच कर सकता है। इसे सीधे शब्दों में कहें, उदाहरण के लिए, थर्मोस्टैट को 85 डिग्री के तापमान पर खोलना चाहिए।
इंजन पहले मध्यम तापमान तक गर्म होता है, फिर आप रेडिएटर पाइप को पकड़ सकते हैं। जब यह गर्म हो जाता है, तो यह इंगित करेगा कि थर्मोस्टेट खुल रहा है। इस मामले में, संकेतक को थर्मोस्टैट के घोषित उद्घाटन तापमान को भी प्रदर्शित करना चाहिए, अर्थात सभी समान 85 डिग्री (त्रुटि के लिए समायोजित)। न केवल एक गर्म, बल्कि एक ठंडी मोटर के तापमान की सटीक निगरानी करने की क्षमता को भी फायदे के बीच उजागर किया जाना चाहिए।
अंत में, हम ध्यान दें कि स्थापना के दौरान सबसे महत्वपूर्ण क्षण को इंजन पर ही सेंसर की स्थापना माना जा सकता है। डिवाइस को सील कर दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, इसके बन्धन की विश्वसनीयता के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताओं को आगे रखा गया है। शीतलन प्रणाली से एंटीफ्ीज़ की थोड़ी सी भी लीक से बचना महत्वपूर्ण है, जो ठीक उसी स्थान पर हो सकता है जहां डिजिटल मोटर तापमान सेंसर स्थापित है।
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उपकरण, संचालन का सिद्धांत और इंजन तापमान संवेदक का स्थान। विभिन्न प्रकार के आंतरिक दहन इंजन तापमान सेंसर की विशिष्ट विशेषताएं।
एक आधुनिक कार इंजन एकल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के आदेश पर काम करता है। यह कमांड सेंटर विभिन्न सेंसरों से प्राप्त जानकारी के आधार पर अलग-अलग मापदंडों को समायोजित करता है। इंजन के प्रदर्शन को सीधे प्रभावित करने वाले इन तत्वों में से एक शीतलक तापमान गेज सेंसर है। यह ओवरहीटिंग के संकेतों को पकड़ता और प्रसारित करता है ताकि ईसीयू आंतरिक दहन इंजन के संचालन को सही कर सके।
शीतलक तापमान संवेदक क्या है
तत्व को एक थ्रेडेड बॉडी के साथ एकल ब्लॉक के रूप में बनाया जाता है, जिसे इंजन (कभी-कभी थर्मोस्टेट या रेडिएटर में) में खराब कर दिया जाता है और इंजन कूलेंट के सीधे संपर्क में होता है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन गर्म होता है, और एंटीफ्ीज़, तदनुसार, इसे ठंडा करता है।
सिलेंडर ब्लॉक के अंदर विशेष चैनलों के माध्यम से घूमते हुए, तरल गर्म हो जाता है, जबकि रेडिएटर में इस गर्मी को छोड़ देता है। सेंसर शीतलक के ताप की मात्रा को पंजीकृत करता है। यह जानकारी इंजन के अप्रत्यक्ष हीटिंग के रूप में ईसीयू में आती है। आईसीई नियंत्रण कार्यक्रम को सही करने के लिए किस तापमान का उपयोग किया जाता है, इसकी जानकारी। यह समझा जाना चाहिए कि यह सेंसर सीधे इंजन धातु के तापमान को नहीं मापता है (यह बहुत अधिक है), लेकिन इसके माध्यम से बहने वाले तरल के ताप की डिग्री।
फीडबैक सिस्टम कैसे काम करता है
इंजन नियंत्रण प्रणाली एक लचीला स्व-शिक्षण कार्यक्रम है जो आंतरिक दहन इंजन के मापदंडों को गतिशील रूप से बनाता है, अर्थात वास्तविक समय में सेंसर की रीडिंग के आधार पर। मोटर के संबंध में, सिस्टम इस बारे में निष्कर्ष निकालता है कि क्या इकाई गर्म हो गई है या इसके विपरीत, इसका तापमान अभी भी अधिकतम पावर मोड का उपयोग करने के लिए अपर्याप्त है।
सेंसर का क्या प्रभाव है
- शीतलक तापमान इंजन के संचालन के सुधार को प्रभावित करने वाले कारकों में से एक है। इस तत्व से संकेतों के लिए धन्यवाद, निम्नलिखित संकेतक बदलते हैं:
- ईंधन मिश्रण का संवर्धन। यदि सेंसर से कम शीतलक तापमान के बारे में संकेत मिलता है, तो प्रोग्राम इंजेक्टर के लिए ईंधन की मात्रा को ऊपर की ओर पुनर्गणना करेगा। एक ठंडा इंजन उच्च निष्क्रिय गति पर अधिक स्थिर चलता है।
- प्रज्वलन समय। ईसीयू वर्तमान भार और मोटर के गर्म होने की डिग्री के आधार पर लीड कोण की गणना करता है। बिना गरम किए इंजन पर, UOZ कम होगा। गलत सेंसर ऑपरेशन भी इस पैरामीटर को प्रभावित करेगा। यह बदले में, सभी मोड में इंजन के अस्थिर संचालन को बढ़ावा देगा, बिजली में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।
- इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन का संचालन। तरल का उच्च तापमान (एंटीफ्ीज़) रेडिएटर को उड़ाने वाले पंखे को चालू करने का आदेश देता है। यदि रीडिंग गलत हैं, तो तत्व का संचालन गलत होगा। ओवरहीटिंग के मामले में, पंखा चालू नहीं हो सकता है, क्योंकि सेंसर के अनुसार, हीटिंग कम है। और यह सिलेंडर सिर के विरूपण सहित गंभीर परिणामों से भरा है।
आइटम कहां है
एक मल्टीमीटर को इससे जोड़कर, प्रतिरोध 20 डिग्री पर निर्धारित किया जाता है, और फिर तत्व को उबलते पानी के गिलास में उतारा जाता है। जिस तालिका में मूल्यों के लिए सहिष्णुता का संकेत दिया गया है, उसके अनुसार प्रतिरोध में काफी गिरावट आनी चाहिए। यदि वे सीमा से आगे जाते हैं, तो सेंसर को बदलना होगा। साथ ही, शॉर्ट सर्किट के लिए तत्व की जांच की जानी चाहिए। यदि मौजूद है, तो भाग निश्चित रूप से काम के लिए अनुपयुक्त है।
किसी तत्व को अपने हाथों से बदलना
शीतलक तापमान गेज सेंसर को बदलना आसान है। हालांकि प्रत्येक इंजन के लिए स्थान अलग है, सामान्य सिद्धांत समान है।
किसी तत्व का स्वयं करें प्रतिस्थापन ठंडे इंजन पर सबसे अच्छा किया जाता है। तारों के साथ ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने के बाद, सेंसर को एक रिंच के साथ हटा दिया जाता है। छेद से बहुत अधिक एंटीफ्ीज़ को याद न करने के लिए नए तत्व को तैयार रखा जाना चाहिए।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि थ्रेडेड हिस्से पर एक सीलिंग धातु या पीतल की अंगूठी स्थापित की जाती है, जिसे बदलने की भी सलाह दी जाती है। यह सेंसर के साथ आता है। पुराने सेंसर को बाहर निकालने के बाद, इसके स्थान पर एक नया खराब कर दिया जाता है, जिसमें पहले से फिट रिंग और सीलेंट के साथ एक थ्रेडेड भाग होता है। इसलिए काम के दौरान मोटर ठंडी होनी चाहिए। गरम एंटीफ्ीज़र उबलते पानी से ज्यादा जलता है। उसके बाद, आप ब्लॉक को जगह में रख सकते हैं और छूटे हुए एंटीफ्ीज़ को ऊपर कर सकते हैं।
परिणाम
जैसा कि आप देख सकते हैं, शीतलक तापमान गेज सेंसर नियंत्रण प्रणाली का एक सरल, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण घटक है। इंजन का निर्बाध और विश्वसनीय संचालन इस पर निर्भर करता है।
शायद ही किसी ने अपनी कार के बारे में सोचा हो। सहमत हूं, इंजन को अक्षम करना पूरी तरह से आसान है, पर्याप्त से अधिक तरीके हैं। शीतलक के अगोचर प्रस्थान के कारण मोटर की विफलता को एक क्लासिक माना जाता है। यही कारण है कि अधिकांश आधुनिक कारों को न केवल एक सेंसर द्वारा एकत्रित किया जाता है शीतलक तापमान, लेकिन इस तरल का एक स्तर सेंसर भी। हालाँकि, समस्या का यह समाधान उन लोगों के लिए एक मोक्ष है जिन्होंने एक नई कार खरीदी है, लेकिन उन लोगों के बारे में क्या जिनकी कार ऐसी उपयोगी लापता "घंटियाँ और सीटी" से वंचित है? आज के अपने लेख में, मैं आपको बताऊंगा कि अपने हाथों से एक सेंसर कैसे बनाया जाए जो शीतलक स्तर की निगरानी करेगा।
मैंने अपने आविष्कार का परीक्षण अपने VAZ-2104 पर किया।
आविष्कार का सिद्धांत इस तथ्य में निहित है कि जब स्तर "" तेजी से गिरता है, तो डैशबोर्ड पर प्रकाश प्रकाश करेगा।
मैं आपको तुरंत आश्वस्त करता हूँ, आपको कोई सुपर परिवर्तन नहीं करना पड़ेगा।
इसके लिए आपको क्या चाहिए:
1. विस्तार टैंक (VAZ-2110)एक तरल स्तर सेंसर के साथ;
2. उपकरणों का मानक सेट;
3. संशोधित (घर का बना) बन्धन पट्टा।
इसलिए, हम विस्तार टैंक को "दस" से "चार" तक स्थापित करने के लिए आगे बढ़ते हैं।
टैंक देशी ज़िगुली टैंक से कुछ अलग है, दस-प्रकार के टैंक में तीन फिटिंग हैं: शीर्ष पर दो छोटे और नीचे एक बड़ा। इनमें से एक छेद को प्लग किया जाना चाहिए क्योंकि आपको तीन में से केवल दो की आवश्यकता होती है। ऊपरी नली (भाप आउटलेट, काला, जो विस्तार टैंक को रेडिएटर भराव छेद से जोड़ता है) ओका से है। फोटो एक वाल्व के बिना रेडिएटर प्लग का एक संशोधित संस्करण दिखाता है, नई "घर-निर्मित" योजना इस वाल्व की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करती है, क्योंकि इसका कार्य विस्तार टैंक के प्लग द्वारा किया जाएगा, जिसमें हैं वाल्व
कार के मानक प्लास्टिक नली का उपयोग करके विस्तार टैंक के नीचे स्थित बड़ी फिटिंग को रेडिएटर टैंक की निचली फिटिंग से कनेक्ट करें। सब कुछ ऐसा ही लगता है, बस एक ही है। हमारे रेडिएटर में प्लास्टिक के टैंक हैं, इसलिए फिटिंग के क्रॉस-सेक्शन "दस" विस्तार टैंक में फिट नहीं होते हैं। हमारे पास क्या है? लाल रंग की नली विस्तार टैंक के निचले कनेक्शन के साथ सामान्य रूप से फिट होती है, लेकिन रेडिएटर टैंक के निचले हिस्से में स्थित कनेक्शन में फिट नहीं होती है। उसी समय, ऊपरी रेडिएटर कनेक्शन के लिए क्रॉस सेक्शन में "ओका" से काली नली कुछ छोटी होती है।
विशेष धातु फिटिंग-एडेप्टर खरीदकर इस समस्या को हल करना संभव था। आंशिक रूप से आप फिलर नेक एडॉप्टर की तस्वीर में देख सकते हैं, जो "पिछले जीवन" में ब्रेक पंप करने के लिए "वोल्गोव्स्की" फिटिंग है, जो पतला भाग से मुक्त है। एक फ़ाइल की मदद से, किनारों को छोटा कर दिया गया, ऐसा इसलिए किया गया ताकि स्टीम आउटलेट नली यथासंभव कसकर बैठ जाए। एक प्लास्टिक "शाखा-शाखा" में रेडिएटर से तरल की निकासी मैंने एक M10x1 धागे के साथ एक नल के साथ काटा। ध्यान दें, इस ऑपरेशन के लिए अत्यधिक देखभाल और सटीकता की आवश्यकता होती है, प्लास्टिक में दरार के मामले में इसे मिलाप करना होगा, और यह एक अतिरिक्त, अनावश्यक "सिरदर्द" है, सबसे अधिक संभावना है कि आप इससे बच नहीं सकते। यह निचले रेडिएटर नोजल पर भी लागू होता है, हालांकि यहां मुझे थोड़ा अलग डिज़ाइन का उपयोग करना पड़ा: मैंने एक एम 12 धागे को प्लास्टिक "शाखा" में काट दिया और एक सीधा एडाप्टर लपेटा (इस बार वोल्गा गैसोलीन पंप से), और फिर इसे खराब कर दिया इसमें - "कोणीय" ... उत्तरार्द्ध को धागे के एक बड़े हिस्से को सावधानीपूर्वक काटकर संशोधित किया गया था, केवल एक छोटा बैंड छोड़कर, "कूबड़" जैसा कुछ, लाल नली के पलटाव को एक क्लैंप के साथ कसने से रोकता है।
जरूरी!
याद रखें कि सभी थ्रेडेड कनेक्शन कनेक्ट करने से पहले मशीनी होने चाहिए। . प्लास्टिक की नली को स्थापित करना आसान नहीं है, कभी-कभी नली बहुत सख्त होती है, इसलिए आपको सावधानी से आगे बढ़ने की जरूरत है। कुछ मामलों में नली को गर्म करना संभव है, हालांकि सावधान रहें कि रेडिएटर भागों को न तोड़ें! अब सिस्टम को इकट्ठा करें और "एंटीफ्ीज़" भरें, जकड़न और लीक की अनुपस्थिति के लिए सभी कनेक्शनों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। संकेतक प्रकाश के लिए जगह तय करना बाकी है। उदाहरण के लिए, मैंने परेशान नहीं किया और एक अप्रयुक्त संकेतक का उपयोग करने का निर्णय लिया
उचित इंजन संचालन के लिए कार में सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक शीतलन प्रणाली है। इसका कार्य मोटर के संचालन के लिए आवश्यक इष्टतम तापमान को बनाए रखना है। इस प्रणाली के आवश्यक तत्वों में से एक शीतलक तापमान संवेदक है। हम आज उसके बारे में बात करेंगे।
जब ईंधन जलाया जाता है, तो बहुत अधिक गर्मी निकलती है, और इस गर्मी का केवल 30-35% ही काम के लिए उपयोग किया जाता है। शेष राशि का लगभग आधा निकास निकास के साथ बाहर निकल जाता है, और बाकी को निकालने के लिए एक शीतलन प्रणाली की आवश्यकता होती है, अन्यथा इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा।
अधिकांश आधुनिक कारें लिक्विड कूलिंग सिस्टम से लैस हैं। ऑपरेटिंग सिद्धांत: एक विशेष तरल (एंटीफ्ीज़) गर्म भागों से गर्मी लेता है और इसे पर्यावरण में छोड़ देता है। यह मोटर के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक थर्मल शासन की स्थिरता सुनिश्चित करता है, साथ ही अगर मोटर ठंडा था तो एक समान हीटिंग।
लेकिन एंटीफ्ीज़ अपने कार्य को सही ढंग से और प्रभावी ढंग से करने के लिए, कई विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। शीतलक के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए (यानी, जिस पर इंजन बेहतर तरीके से काम करता है), आपको यह जानना होगा कि इस समय कितने डिग्री हैं।
शीतलक तापमान सेन्सर
यह कार्य शीतलक तापमान संवेदक द्वारा किया जाता है।
संचालन का सिद्धांत
सभी शीतलक तापमान सेंसर (शीतलक) के संचालन का सिद्धांत तापमान से एक विशेष अर्धचालक तत्व (थर्मिस्टर) के प्रतिरोध में परिवर्तन पर आधारित है। गर्म, कम प्रतिरोध, और इसके विपरीत।
यह काम किस प्रकार करता है
यदि इंजन एक इंजेक्शन इंजन है, तो शीतलन प्रशंसक और मोटर के संचालन को नियंत्रित करने के लिए इंजन नियंत्रक (ईसीयू, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) द्वारा तापमान मूल्यों की आवश्यकता होती है। शीतलक तापमान संवेदक को एक स्थिर (संदर्भ) वोल्टेज (5 वोल्ट) के साथ आपूर्ति की जाती है, इसके माध्यम से करंट प्रवाहित होता है, और वोल्टेज गिरता है। शीतलक तापमान संवेदक का प्रतिरोध जितना अधिक होगा, उस पर वोल्टेज जितना अधिक होगा, आउटपुट पर वोल्टेज उतना ही कम होगा। नियंत्रक इसे मापता है और इसमें शामिल कार्यक्रम के आधार पर तापमान की गणना करता है। ऐसे सेंसर से दो तार जुड़े होते हैं: एक के बाद एक, ईसीयू से करंट जाता है, और दूसरा वापस आता है।
अगर आपकी कार में डिजिटल कूलेंट टेम्परेचर गेज है, तो यह कंट्रोल यूनिट से इसकी रीडिंग लेता है। यह आमतौर पर संख्याओं, पारंपरिक प्रतीकों ("छड़ें" की संख्या), या चेतावनी रोशनी द्वारा उपयोग किया जाता है।
लेकिन कभी-कभी एक अतिरिक्त शीतलक तापमान संवेदक स्थापित किया जाता है यदि शीतलक तापमान संकेतक एक सूचक है। आमतौर पर एक तार इसमें जाता है। तीर का विक्षेपण थर्मिस्टर से बहने वाली धारा की ताकत पर निर्भर करता है, जो इसके प्रतिरोध पर भी निर्भर करता है। शीत - उच्च प्रतिरोध - कम धारा - तीर बाईं ओर झुका हुआ है, और इसके विपरीत।
सूचक शीतलक तापमान गेज
कार्बोरेटर कारों पर, और शायद ही कभी इंजेक्टर पर, एक अलग पंखा स्विच भी होता है। यह कुछ भी मापता नहीं है, लेकिन केवल एक निश्चित तापमान पर शीतलन प्रशंसक को चालू करता है।
शीतलक तापमान संवेदक कनेक्शन आरेख
दो तार:कंप्यूटर के दो टर्मिनलों से जुड़ता है, जिनमें से एक को एक संदर्भ वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है, और दूसरे का उपयोग वोल्टेज को मापने के लिए किया जाता है।
एकल तार:डिवाइस के माध्यम से इसे एक करंट की आपूर्ति की जाती है, जो शीतलक के तापमान को दर्शाता है; दूसरे तार की भूमिका उसके शरीर द्वारा निभाई जाती है, जो "द्रव्यमान" (उदाहरण के लिए, इंजन का एक धातु हिस्सा) से जुड़ा होता है। यदि इसका शरीर धातु के संपर्क में नहीं आता है, तो जमीन से जुड़ने के लिए दूसरे तार का उपयोग किया जाता है।
शीतलक तापमान संवेदक कनेक्शन आरेख
आपको कैसे पता चलेगा कि सेंसर खराब है?
शीतलक तापमान संवेदक खराबी लक्षणनिम्नलिखित:
- शीतलक तापमान का गेज काम नहीं करता है, या शीतलक का वास्तविक तापमान नहीं दिखाता है।
- शीतलक तापमान "फ्लोटिंग" है।
- लगातार कूलिंग फैन चलाना (यदि इंजेक्शन इंजन है)।
- चेक इंजन लाइट चालू है (यदि इंजेक्शन इंजन है)।
- कार ओवरहीट हो जाती है, "उबलती है" (हुड के नीचे से भाप, विस्तार टैंक में मजबूत गड़गड़ाहट), लेकिन पंखा चालू नहीं होता है।
इन घटनाओं का कारण न केवल इसकी विफलता हो सकती है, बल्कि अन्य खराबी (वायरिंग, कनेक्शन, आदि) भी हो सकती है। इसलिए, इंजेक्टर का पहले निदान किया जाना चाहिए। यदि निदान करना असंभव है, या आपके पास कार्बोरेटर इंजन है, तो तुरंत शीतलक तापमान संवेदक की जांच के लिए आगे बढ़ें
शीतलक तापमान संवेदक कहाँ है
शीतलक तापमान संवेदक का स्थान इंजन से इंजन में भिन्न होता है। सबसे आम स्थापना स्थान इस प्रकार हैं:
- इंजन (सिलेंडर ब्लॉक, या ब्लॉक हेड);
- इंजन से शीतलन प्रणाली शाखा पाइप;
- थर्मोस्टेट;
- रेडिएटर।
अपनी कार पर इसे खोजने के लिए, विशेष साहित्य का उपयोग करें, अपने मॉडल, विषयगत साइटों के लिए मंचों पर खोजें।
शीतलक तापमान संवेदक की जांच कैसे करें
चूंकि ऑपरेशन का सिद्धांत प्रतिरोध को बदलना है, जांच करने का सबसे सुलभ तरीका इस पैरामीटर को मापना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको किसी भी परीक्षक, मल्टीमीटर, यहां तक कि सबसे सरल चीनी की आवश्यकता होगी, मुख्य बात यह है कि आप मेगाओम्स, प्रतिरोध को माप सकते हैं।
वाहन से सेंसर को हटाए बिना जांच की जा सकती है। लेकिन इसके लिए आपको यह जानना होगा कि कूलिंग सिस्टम के अंदर कितने डिग्री होते हैं। सबसे आसान तरीका यह है कि तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि एंटीफ्ीज़ का तापमान बाहरी तापमान के बराबर न हो जाए। इंजन को बंद करने के 6-8 घंटे बाद, अगर वह गर्म हो गया है। अगर बाहर ठंड है और मोटर बड़ी है, तो शायद बड़ी।
जब आप सुनिश्चित हों कि शीतलक में उतनी ही डिग्री है जितनी पर्यावरण में है, तो आपको यह करना होगा:
- किसी भी विद्युत मरम्मत से पहले, टर्मिनल को बैटरी के नकारात्मक से डिस्कनेक्ट करें।
- एक सेंसर खोजें। कभी-कभी इसके लिए कुछ हिस्सों को नष्ट करने की आवश्यकता होगी।
- तारों को डिस्कनेक्ट करें।
- मल्टीमीटर पर 10,000 ओम की प्रतिरोध माप सीमा निर्धारित करें (यदि तापमान 0 से कम है, तो इससे भी बड़ी सीमा)।
- मल्टीमीटर के परीक्षण लीड को सेंसर के टर्मिनलों से संलग्न करें (यदि एक टर्मिनल है, तो उसके लिए और मामले में)।
- नीचे दी गई तालिका में डेटा के साथ डिवाइस के डिस्प्ले (स्केल) पर प्रदर्शित मूल्य की तुलना करें।
तापमान पर शीतलक तापमान संवेदक के प्रतिरोध की निर्भरता
यदि मापा प्रतिरोध सारणीबद्ध प्रतिरोध से बहुत अलग है, तो सबसे अधिक संभावना है कि भाग दोषपूर्ण है। अधिक सटीक जांच के लिए, आपको इसे निकालना होगा।
शायद आपके मॉडल में विभिन्न विशेषताओं वाला सेंसर है। जानकारी की जाँच करें।
सेंसर को कैसे हटाएं
माउंट अलग हो सकता है, इसलिए, फिर से, एक विशिष्ट कार के बारे में जानकारी देखें। लेकिन अधिक बार नहीं, यह बस धागे के साथ मुड़ जाता है। तब इसके शरीर का आकार षट्कोणीय होता है।
क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
- सेंसर का पता लगाएं।
- तारों को डिस्कनेक्ट करें।
- एंटीफ्ीज़ को आंशिक रूप से निकालें (यदि सेंसर काफी अधिक है, तो आप इसे छोड़ सकते हैं, एक विशिष्ट मॉडल की जांच कर सकते हैं)। यदि आप प्लग (उदाहरण के लिए, एक उपयुक्त बोल्ट) पाते हैं तो आप इसे छोड़ भी सकते हैं और इसे हटाए गए हिस्से के स्थान पर जल्दी से रख सकते हैं।
- सेंसर को अनस्रीच करें (यदि यह थ्रेडेड है), या डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए किसी अन्य तरीके से इसे हटा दें।
पूर्ण सेंसर जांच
इसके लिए, आपको फिर से, एक मल्टीमीटर और एक थर्मामीटर की आवश्यकता होगी जिसे पानी में डुबोया जा सके और 100 डिग्री सेल्सियस तक दिखाया जा सके। निष्पादन आदेश:
- मल्टीमीटर तारों को सेंसर संपर्कों से कनेक्ट करें।
- जांच की जाने वाली वस्तु और थर्मामीटर को पानी के एक कंटेनर में डुबोएं।
- मल्टीमीटर के तापमान और रीडिंग की निगरानी करके पानी गर्म करें।
शीतलक तापमान संवेदक की जाँच
जैसा कि आप पहले ही तालिका से देख चुके हैं, सेंसर का प्रतिरोध तापमान के साथ बदलता है। यदि वे तालिका से मेल खाते हैं, तो वह ठीक है। जब प्रतिरोध मान बदलते हैं, तो कोई तेज छलांग नहीं होनी चाहिए - यह भी एक खराबी का संकेत है। यदि आपके पास उपयुक्त थर्मामीटर नहीं है, तो आप केवल उबलते पानी से, यानी 100 डिग्री सेल्सियस पर परीक्षण कर सकते हैं। इस मामले में प्रतिरोध लगभग 180 ओम के बराबर होना चाहिए।
शीतलक तापमान संवेदक को कैसे बदलें
यदि जाँच के लिए आपने सेंसर को नहीं हटाया है, तो आपको यह ऑपरेशन करने की आवश्यकता है। एक स्पेयर पार्ट खरीदें। केवल मूल पुर्जे खरीदें, या विश्वसनीय कंपनियों से, रसीदें रखना सुनिश्चित करें।
बेईमान फर्मों में इन भागों के दोषों का प्रतिशत बहुत अधिक है।
सबसे अच्छा विकल्प खरीद के समय या जल्द से जल्द अवसर पर उपरोक्त विधि का उपयोग करके सेंसर की जांच करना होगा।
नया सेंसर बदलें और तारों को कनेक्ट करें। लक्षण गायब हो जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं हुआ - या तो समस्या केवल उसमें नहीं है, या सेंसर दोषपूर्ण है, जो कि, सिद्धांत रूप में, जांच के दौरान प्रकट होना चाहिए था।
निष्कर्ष
शीतलक तापमान संवेदक एक छोटा लेकिन महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि यह खराब हो जाता है, तो इंजन को अति ताप करने का खतरा होता है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर परिणाम हो सकते हैं। इसलिए खराबी के पहले संदेह पर, कारण का पता लगाएं और इसे जल्द से जल्द खत्म करें।
तापमान संकेतक एक सेंसर से काम करता है। एक नियम के रूप में, कार में शीतलक तापमान सेंसर को किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन अक्सर एक कार उत्साही अपनी गवाही की सत्यता के बारे में संदेह में रेंगता है। और एक दोषपूर्ण तापमान संवेदक इंजन के टूटने का कारण बन सकता है, जिसकी मरम्मत के परिणामस्वरूप एक अच्छा योग होगा। इस मामले में, इसके रीडिंग की शुद्धता की जांच करें।
आपको चाहिये होगा
टूल किट, परीक्षक, गर्म पानी, १०० ओम रोकनेवाला;
"तापमान गेज की जांच कैसे करें" पर पी एंड जी लेखों की नियुक्ति द्वारा प्रायोजित इंजन का तापमान कैसे बढ़ाएं शीतलक तापमान सेंसर को कैसे बदलें इंजन क्यों गर्म हो रहा है
निर्देश
इंजन कूलेंट तापमान सेंसर कनेक्टर को इंजन बंद करके डिस्कनेक्ट करें। एक 100 ओम रेसिस्टर लें और इसे टेम्परेचर सेंसर कनेक्टर से कनेक्ट करें। फिर चाबी घुमाकर इग्निशन चालू करें। यदि तापमान गेज अच्छे कार्य क्रम में है, तो उस पर तीर 90 डिग्री सेल्सियस दिखाना चाहिए। इन ऑपरेशनों के दौरान इंजन ठंडा होना चाहिए। यदि डैशबोर्ड पर तीर कुछ भी नहीं दिखाता है, तो तापमान गेज की ओर जाने वाली वायरिंग को रिंग करें। इस घटना में कि वायरिंग बरकरार है, और पॉइंटर काम नहीं करता है, बस इस डिवाइस को बदल दें - समस्या इसमें है।
यदि गेज ठीक से काम कर रहा है, तो कनेक्टर्स को कूलेंट तापमान सेंसर से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें और इसे पूरी तरह से गर्म होने दें। यदि तापमान गेज कुछ भी नहीं दिखाता है, या इसकी रीडिंग सामान्य इंजन तापमान के अनुरूप नहीं है, तो समस्या सेंसर में ही है, इसे बदल दें।
तापमान गेज की जांच करने का एक और तरीका है। वाहन पर नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। इंजन से एंटीफ्ीज़ निकालें ताकि जब आप सेंसर को हटा दें तो यह फैल न जाए। इस मामले में, इंजन गर्म नहीं होना चाहिए। सेंसर को फिट करने वाले हार्नेस से सुरक्षात्मक आस्तीन को स्लाइड करें और इसे उस कनेक्टर से डिस्कनेक्ट करें जिससे यह जुड़ा था।
एक रिंच का उपयोग करके, सेंसर को ध्यान से ढीला करें और फिर इसे इसके सॉकेट से हटा दें। एक परीक्षक लें, इसे ओममीटर मोड में समायोजित करें। एक संपर्क को सेंसर लीड से और दूसरे को सेंसर बॉडी से कनेक्ट करें। परीक्षक को कमरे के तापमान पर 700-800 ओम का प्रतिरोध दिखाना चाहिए। जब सेंसर को गर्म पानी में डुबोया जाता है, तो इसका प्रतिरोध कम होना चाहिए, और जैसे ही पानी ठंडा होता है, इसे फिर से बढ़ाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो समस्या सेंसर में है। इस घटना में कि सेंसर बरकरार है, वायरिंग को कॉल करें और यदि आवश्यक हो, तो तापमान गेज बदलें।
कितना सरल
अन्य संबंधित समाचार:
कार में नॉक सेंसर एक ऐसा उपकरण है जिसे आंतरिक दहन इंजन में दस्तक देने के समय को निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन नॉक सेंसर एक ईंधन इंजेक्शन मशीन के इंजन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के उपकरणों में से एक है। बदलने के लिए
कार्बोरेटर इंजन में, उपकरण पैमाने पर एक तापमान गेज को शीतलक के तापमान की दृष्टि से निगरानी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इंजन ब्लॉक में स्थित तापमान सेंसर से डेटा प्राप्त करता है। "सेंसर की जांच कैसे करें" पर पी एंड जी लेख रखकर प्रायोजित
आंतरिक दहन इंजन के संचालन की निगरानी के लिए विभिन्न प्रकार के सिग्नलिंग उपकरणों का उपयोग किया जाता है। हम यह विचार करने का प्रस्ताव करते हैं कि शीतलक तापमान सेंसर कैसे काम करता है, इसे कैसे चेक किया जाता है और दोषपूर्ण होने पर इसे बदल दिया जाता है।
यह क्या है
मानक शीतलक सेंसर एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग आंतरिक दहन इंजन में एंटीफ्ीज़ को मापने के लिए किया जाता है। सेंसर के निश्चित पैरामीटर इंजन नियंत्रण इकाई को सिग्नल द्वारा लौटाए जाते हैं, जो बदले में इन डेटा का उपयोग आवश्यक मात्रा में ईंधन और एक निश्चित इग्निशन कोण को समायोजित करने के लिए करता है।
कुछ कार मॉडल में, संकेतक का उपयोग इलेक्ट्रिक वेंटिलेशन कूलिंग सिस्टम पर स्विच करने के लिए किया जा सकता है। मान लीजिए कि कार कूलेंट का तापमान सेंसर VAZ-1117 (और नंबर 1119) लाडा कलिना, लाडा प्रियोरा और ग्रांटा, लानोस, टोयोटा कैमरी (टोयोटा) में कैसे काम करता है।
फोटो - शीतलक तापमान संवेदक VAZ 2010
कई विदेशी कारों पर डैशबोर्ड पर मीटर रीडिंग भी प्रदर्शित होती है। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन गोल्फ (वोक्सवैगन गोल्फ), सुबारू (सुबारू), माज़दा (माज़्दा), ओपल वेक्ट्रा (ओपल वेक्ट्रा) और पसाट (पासैट), बीएमडब्ल्यू (बीएमडब्ल्यू), फोर्ड फोकस (फोर्ड फोकस), देवू नेक्सिया (देवू नेक्सिया) में ), फिएट (फिएट), ऑडी (ऑडी) और अन्य।
जैसे ही सेंसर का तापमान मापा जाता है, उसका प्रतिरोध स्तर बदल सकता है। मौजूद दो प्रकारप्रतिरोध में परिवर्तन के आधार पर ऐसे सेंसर:
- एक नकारात्मक तापमान गुणांक वाले सेंसर सिद्धांत के अनुसार काम करते हैं: बढ़ते तापमान के साथ आंतरिक प्रतिरोध कम हो जाता है और इसके विपरीत;
- पीटीसी सेंसर। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, वे प्रतिरोध बढ़ाते हैं।
लगभग सभी वाहन एक नकारात्मक गुणांक वाले सिग्नलिंग उपकरणों से लैस हैं। Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ में नेगेटिव कूलेंट टेम्परेचर सेंसर उपलब्ध हैं।
फोटो - तापमान संवेदक
सेंसर का सिद्धांत
वाहन नियंत्रण इकाई सीधे शीतलक तापमान गेज सेंसर को एक विनियमित वोल्टेज (9 वोल्ट) भेजती है। सिग्नलिंग डिवाइस के संपर्कों पर वोल्टेज ड्रॉप के आधार पर, प्रतिरोध कम हो जाएगा, जिसे तुरंत नियंत्रण इकाई द्वारा तय किया जाएगा।
ऐसे मामले में, ऑटोमोटिव कंप्यूटर या मैकेनिकल सिस्टम इंजन के तापमान की गणना कर सकता है और फिर (अन्य उपकरणों से डेटा का उपयोग करके) इंजन ड्राइव में समायोजन करने के लिए लुक-अप टेबल लागू कर सकता है, अर्थात। ईंधन के स्तर और प्रवाह या इग्निशन टाइमिंग को बदलें।
फोटो - शीतलक तापमान संवेदक का आरेख
शीतलक सेंसर का प्रतिरोध बाहरी कारकों पर अत्यधिक निर्भर है। ये कार के बाहर हवा का तापमान, ड्राइव की विभिन्न विशेषताएं हैं। सिग्नलिंग डिवाइस के सबसे सही संचालन के लिए, आपको वर्ष के एक निश्चित समय के लिए अनुशंसित शीतलक का उपयोग करने की आवश्यकता है, यह महंगा है, लेकिन आपकी कार के जीवन को बढ़ाता है।
वीडियो: इंजन तापमान सेंसर की जाँच
सेंसर की जगह
शीतलक सेंसर की मरम्मत शुरू करने के लिए, आपको इसका स्थान निर्धारित करना होगा। अक्सर इसे थर्मोस्टेट या रेडिएटर के पास स्थापित किया जाता है, कुछ मामलों में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कार ब्रांड और उसके मॉडल के आधार पर दोनों सेंसर या उनमें से एक से रीडिंग का उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट, शेवरले, सिट्रोएन, स्कोडा, चेरी, केआईए, सुबारू इम्प्रेज़ा में सेंसर इस तरह स्थित है।
सेंसर को बदलने की आवश्यकता होने पर आपको यह जानने में मदद करने के कई तरीके हैं। यदि आपके पास कार में अन्य सभी सिस्टम काम कर रहे हैं, तो डैशबोर्ड पर लाइट सिग्नल की मदद से खराबी की सूचना दी जाएगी। यदि कार में कंप्यूटर नियंत्रण है, तो मॉनिटर पर संयोजन को डिकोड करके समस्या का निर्धारण किया जा सकता है।
फोटो - डैशबोर्ड पर तापमान सेंसर
कार के निर्माण के वर्ष के साथ-साथ उसके ब्रांड के आधार पर, कई मोटर चालक इंजन में ईंधन की खपत में वृद्धि पर ध्यान देते हैं। लेकिन साथ ही, आपको यह समझने की जरूरत है कि आप इस तरह से डीजल को परिभाषित नहीं कर सकते (उज़, पीएजेड और अन्य)। यदि आपके पास मैकेनिक है, कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली नहीं है, तो यहां सिग्नलआपको एक नया शीतलक तापमान संवेदक खरीदने की आवश्यकता है:
- कार सामान्य से अधिक ईंधन की खपत करने लगी;
- जब कार स्टार्ट होती है और इंजन अपने अधिकतम तापमान पर पहुंच जाता है, तो वह रुक जाता है;
- लॉन्च के साथ समस्याएं थीं;
- मफलर पाइप से काला धुआं निकलता है।
विचार करें कि किआ स्पोर्टेज पर 2 लीटर इंजन के साथ G62 प्रकार के शीतलक तापमान सेंसर को कैसे बदला जाता है। Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 इंजेक्टर, Renault Grand Scenic और अन्य की मरम्मत करते समय भी इसी तरह का निर्देश काम आएगा।
फोटो - विभिन्न शीतलक तापमान सेंसर
इस मॉडल में, यदि शीतलक सेंसर टूट जाता है, तो अलार्म 117 प्राप्त होता है, जो इंगित करता है कि डिवाइस का आगे संचालन असंभव है और एक नया चेतावनी उपकरण स्थापित किया जाना चाहिए। शेवरले में, PO118 संख्या एक उच्च संकेत है। आम काम की योजनाऐसा दिखता है:
मंचों पर कार के प्रति उत्साही से सलाह: यदि किसी कारण से आप ब्रेकडाउन की स्थिति में शीतलक तापमान संवेदक को तुरंत नहीं समझ सकते हैं, तो इसके बजाय एक अतिरिक्त जोड़ा जा सकता है (ऐसा कनेक्शन तापमान के मामले में मुख्य से थोड़ा भिन्न हो सकता है) )
मैग्नेटोइलेक्ट्रिक कूलेंट तापमान गेज[चावल। 1, A] में एक TM100 सेंसर और एक रतिमितीय रिसीवर UK105 शामिल है। सेंसर का मुख्य तत्व अर्धचालक थर्मिस्टर (1) है। थर्मिस्टर बोतल (2) में स्थित है। वसंत के माध्यम से (3) "द्रव्यमान" (सिलेंडर) और टर्मिनल (4) के साथ थर्मिस्टर का संपर्क हासिल किया जाता है। पेपर कार्ट्रिज (5) थर्मिस्टर की साइड की सतह और सिलेंडर बॉडी से स्प्रिंग को इंसुलेट करता है। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, थर्मिस्टर का प्रतिरोध कम होता जाता है। रिसीवर में, तीन कॉइल (K 1), (K 2) और (K 3) दो प्लास्टिक फिक्स्ड फ्रेम (9) पर घाव हैं। कॉइल्स (के १) और (के २) में प्रत्येक पीईएल तार (व्यास ०.१ मिमी) के ८५० मोड़ होते हैं। इनका प्रतिरोध 100 ओम है। कुंडल (K 3) में 400 मोड़ होते हैं, और इसका प्रतिरोध 42 ओम होता है। तापमान क्षतिपूर्ति रोकनेवाला (R tk) एक PEVSOK स्थिरांक तार (व्यास 0.1) से बना है, और इसका प्रतिरोध 100 ओम है। कॉइल (K 1) और (K 2) एक फ्रेम पर इस तरह से घाव होते हैं कि उनमें करंट विपरीत दिशाओं में प्रवाहित होता है और चुंबकीय प्रवाह एक दूसरे के खिलाफ निर्देशित होते हैं।
चावल। 1. तापमान के संकेतक और अलार्म। मैग्नेटोइलेक्ट्रिक कूलेंट तापमान गेज के सर्किट।
एक सामान्य;
बी) - इलेक्ट्रिक;
बी) - भंडारण बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट तापमान संकेतक का सेंसर;
1) - आउटपुट क्लैंप;
2) - क्लैंप इंसुलेटिंग स्लीव;
3) - सीलिंग गैसकेट;
4) - गैस आउटलेट;
5) - आवास;
6) - पॉलीथीन सिलेंडर;
7) - पीतल का गुब्बारा;
8) - पेपर कार्ट्रिज;
9) - संपर्क वसंत;
10) - पीतल का प्याला;
11) - थर्मिस्टर;
आपातकालीन शीतलक तापमान का चेतावनी दीपक।
डी) - कनेक्शन आरेख;
डी) - सेंसर TM111;
1) - निष्कर्ष;
2) - इन्सुलेटर;
3) - पेंच समायोजित करना;
4) - संपर्क;
5) - आवास;
6) - संपर्क;
7) - एक दबाव वॉशर;
8) - बाईमेटेलिक प्लेट;
9) - प्लग टर्मिनल।
हेकॉइल (K 3) की वाइंडिंग कॉइल (K 1) और (K 2) की वाइंडिंग के समकोण पर है। एक चल स्थायी चुंबक (8), जो तीर अक्ष (6) पर लगा होता है, कुंडल पैड के बीच कुंडलाकार क्षेत्र में स्थित होता है। जब इग्निशन स्विच (13) के माध्यम से बिजली चालू की जाती है, तो बैटरी की धारा दो समानांतर शाखाओं से प्रवाहित होती है:
1) - कॉइल (के 1) और थर्मिस्टर (1) के माध्यम से;
2) - कॉइल (के 2) और (के 3) और एक तापमान मुआवजा रोकनेवाला के माध्यम से। इस मामले में, थर्मिस्टर के प्रतिरोध और तापमान में परिवर्तन के अनुसार, (के 1) और थर्मिस्टर से गुजरने वाली वर्तमान ताकत में बदलाव होता है, जबकि दूसरी शाखा की धारा लगभग स्थिर रहती है। तीन कॉइल के परिणामी चुंबकीय प्रवाह, जब एक स्थायी चुंबक के साथ बातचीत करते हैं, तो पैमाने के संबंध में तीर को उस स्थिति में सेट करता है जो परिवेश के तापमान से मेल खाती है। शक्ति स्रोत बंद होने के बाद - निशान के बाईं ओर एक स्थायी चुंबक (12) के प्रभाव में सूचक तीर (40 डिग्री सेल्सियस)। स्टील चुंबकीय कोर (7) भी एक ढाल है जो ड्राइव को बाहरी चुंबकीय क्षेत्रों के प्रभाव से बचाता है। स्लॉट (10) में, तीर के रोटेशन के कोण के सीमक (11) का मुड़ा हुआ सिरा चलता है।
शीतलक तापमान चेतावनी रोशनीशीतलन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण तापमान वृद्धि के ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए कार्य करें। सिग्नलिंग डिवाइस में ऊपरी रेडिएटर टैंक [अंजीर] में एक सेंसर लगा होता है। 1, डी] और एक कंट्रोल लैंप (5), जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थित है। पीतल के कारतूस (1) के माध्यम से बंद एक बाईमेटेलिक प्लेट (3), सेंसर के शरीर (3) पर रखा जाता है, जिसे "द्रव्यमान" से अलग किया जाता है। प्लेट का निश्चित सिरा लीड-आउट टर्मिनल से जुड़ा होता है, और एक संपर्क मूविंग एंड (निष्क्रिय परत की तरफ से) से जुड़ा होता है। स्थिर संपर्क को समायोजन पेंच (4) में मिलाया जाता है, जो जमीन (शरीर) से जुड़ा होता है। जब तक शीतलक का तापमान निर्धारित सीमा से नीचे रहता है, अलार्म संपर्क खुली स्थिति में होते हैं, और लैंप बंद रहता है। तापमान में वृद्धि के साथ, बाईमेटेलिक प्लेट विकृत हो जाती है और संपर्क एक दूसरे के करीब आ जाते हैं। संपर्कों को बंद करना और चेतावनी लैंप चालू करना तब होता है जब तापमान उस मान तक पहुंच जाता है जिस पर सेंसर समायोजित किया जाता है। सेंसर TM29 (ZIL-130 कार), TM104-T (GAZ-53A कार) दीपक को 105-108, 112-118 डिग्री पर चालू करते हैं। सेल्सियस, क्रमशः, और MM7, TM111 (कामाज़ कार) और MM7-T - 92-98 और 104-107 डिग्री पर। सेल्सियस। D-37M एयर-कूल्ड इंजन के चौथे सिलेंडर हेड में लगा PC403 सेंसर 160-175 डिग्री के तापमान पर सिग्नल लैंप को चालू करता है। सेल्सियस। यदि जांच के दौरान यह पता चलता है कि स्विच-ऑन तापमान निर्दिष्ट एक के साथ मेल नहीं खाता है, तो सेंसर को अलग किया जाना चाहिए और अंतराल को समायोजित किया जाना चाहिए।
संकेतक को डिजिटल रूप में शीतलक के तापमान को प्रदर्शित करने के साथ-साथ इंजन और ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम में खराबी होने पर होने वाले डायग्नोस्टिक कोड को प्रदर्शित करने और मिटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संकेतक का उपयोग डिजिटल सूचना बस CAN से लैस वाहनों में किया जा सकता है।
ध्यान! संकेतक VAG समूह (वोक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा, सीट) के वाहनों पर काम नहीं करता है।
उपकरण और संचालन का सिद्धांत।
तापमान संकेतक है
माइक्रोप्रोसेसर डिवाइस जो
CAN सूचना बस से जुड़ता है
कार। संकेतक समय-समय पर भेजता है
शीतलक तापमान के लिए बस नैदानिक अनुरोध और
संग्रहीत त्रुटि कोड की संख्या।
इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाइयाँ,
ट्रांसमिशन और अन्य, यह अनुरोध जारी करें
प्रासंगिक डेटा। माइक्रोप्रोसेसर उन्हें
लेता है और प्रसंस्करण के बाद प्रदर्शित करता है
एलईडी सात खंड संकेतक।
स्थापना और कनेक्शन।
संकेतक प्लास्टिक के मामले में बना है और इसमें कॉम्पैक्ट है
आयाम, जो आपको लगभग किसी में स्थापना के लिए जगह खोजने की अनुमति देता है
कार।
संकेतक एक कनेक्टर का उपयोग करके जुड़ा हुआ है
कार का डायग्नोस्टिक ब्लॉक। डायग्नोस्टिक ब्लॉक की उपस्थिति
और कनेक्शन विकल्प चित्र 2 और 3 में दिखाया गया है।
इग्निशन ऑफ से कनेक्ट करने की अनुशंसा की जाती है।
परिचालन प्रक्रिया
इग्निशन चालू करें। प्रदर्शन चार सेकंड के लिए दिखाएगा
तापमान मूल्य। इग्निशन बंद करें। दो के लिए संकेतक
सेकंड निकल जाएंगे।
यदि वाहन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों ने बचा लिया है
मुसीबत कोड, फिर जब इग्निशन चालू होता है, संकेतक
सहेजी गई त्रुटियों की संख्या EXX प्रारूप में दिखाई देगी, जहां XX
गलतियों की संख्या। और पांच सेकंड में शुरू हो जाएंगे
कोड स्वयं प्रदर्शित होते हैं। अंतिम कोड प्रदर्शित करने के बाद, संकेतक
तापमान दिखाएगा।
संकेत दोहराने के लिए, इग्निशन को बंद और चालू करें।
त्रुटि कोड में पाँच वर्ण होते हैं: एक अक्षर और चार संख्याएँ।
कोड का डिक्रिप्शन इंटरनेट पर पाया जा सकता है।
नियंत्रकों की स्मृति से कोड मिटाने के लिए, इग्निशन बंद करें,
त्वरक पेडल को अधिकतम दबाएं, इग्निशन चालू करें, प्रतीक्षा करें
संकेतक पर शिलालेख "clr" की उपस्थिति। यदि त्रुटियां बनी रहती हैं, तो दोहराएं
मिटाने की प्रक्रिया।
विशेष विवरण
समर्थित कारों की सूची
| ब्रांड | आदर्श |
| लाडा | GRANTA, KALINA 2, PRIORA 2013 से, PRIORA 2, XRAY, Vesta 2017 से। |
| शेवरलेट | कोबाल्ट, एविओ T300 |
| पायाब | फोकस 2 |
| किआ | रियो 3, स्पोर्टेज तीसरी पीढ़ी, सेराटो 2 |
| निसान | टेरानो 3 |
| रेनॉल्ट | लोगान 2, सैंडेरो 2, मास्टर III, डस्टर 2016 से, कैप्चर |
| सुबारू | XV, 2011 से फॉरेस्टर, 2007 से आउटबैक। |
| टोयोटा | 2006 से कोरोला, 2013 से आरएवी4 |
ध्यान! जैसे-जैसे परीक्षण किए जाएंगे कारों की सूची बढ़ती जाएगी।
प्रलेखन
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कुछ उत्पाद श्रेणियों को ऑर्डर के पूर्ण भुगतान के बाद ही शिप किया जाता है। संबंधित टैग उत्पाद विवरण में इंगित किए गए हैं।
सभी कवर केवल पूर्ण पूर्व भुगतान के आधार पर वितरित किए जाते हैं
ऑर्डर की डिलीवरी परिवहन कंपनियांकेवल प्रीपेड आधार पर किया जाता है।
ऐसा करने के लिए, आपको एक सुविधाजनक भुगतान विधि चुनने और ऑर्डर की लागत का भुगतान करने की आवश्यकता है, ऑर्डर प्राप्त होने पर, शॉपिंग मॉल के प्रतिनिधियों को सीधे डिलीवरी की लागत का भुगतान करें।
* यदि आदेश का वजन 1 किलो से अधिक है। वितरण लागत लगभग 350 रूबल है।
ध्यान! 600 रूबल से ऑर्डर करने पर कैश ऑन डिलीवरी द्वारा भेजा जाता है।
600 से 2000 रूबल से ऑर्डर करते समय - डिलीवरी की लागत 350 रूबल + कमीशन 100-160 रूबल है।
वितरण
हम निम्नलिखित तरीकों से जहाज करते हैं
अपने आप से पिकअप |
आप सेंट पीटर्सबर्ग, सुदूर पूर्व संभावना, 9ए, एसी "एव्टोडेपो", दूसरी मंजिल पर हमारे कार्यालय से सामान खरीद सकते हैं। - मानचित्र पर पता। पहले से, आपको माल की उपलब्धता की जांच करने के लिए ऑर्डर देने या परीक्षण कॉल करने की आवश्यकता है।
आगमन से पहले - हमें 8-911-260-76-05 पर कॉल करें।
आप शहरों में खुद ऑर्डर ले सकते हैं वेलिकि नोवगोरोड और पेट्रोज़ावोडस्की- ऐसा करने के लिए, शहर को ऑर्डर फॉर्म में इंगित करें, वी। नोवगोरोड और पेट्रोज़ावोडस्क तक पहुंचना मुफ़्त है। ऑपरेटर के साथ डिलीवरी का समय जांचें।
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सेंट पीटर्सबर्ग में कूरियर द्वारा डिलीवरी |
दो वितरण विकल्प हैं:
डिलीवरी दिन-प्रतिदिन (एक्सप्रेस डिलीवरी)
आप एक आदेश छोड़ सकते हैं 17 बजे तक,वितरण किया जाता है 4 घंटे के भीतर... 400 रूबल से वितरण लागत। भुगतान केवल नकद में।
अगले दिन वितरण
आदेश देते समय 14 घंटे तकवर्तमान दिन वितरण किया जाता है अगले कारोबारी दिन.
सेंट पीटर्सबर्ग में डिलीवरी की लागत is केवल 230 रूबल।ऑर्डर देते समय, आप डिलीवरी की अवधि चुन सकते हैं - 10 से 14 . तकया साथ 14:00 से 18:00
डिलीवरी से 1 घंटे पहले कूरियर आपसे फोन पर संपर्क करेगा। कूरियर को भुगतान केवल नकद में किया जाता है। हम आपका समय बचाने की कोशिश करते हैं।
 |
मास्को में कूरियर द्वारा डिलीवरी |
मॉस्को रिंग रोड के भीतर मॉस्को को ऑर्डर भेजने के लिए दो टैरिफ हैं: मानक और अर्थव्यवस्था।
- मानक 410 रूबल।यदि आदेश दिया जाता है, तो अगले कार्य दिवस पर "डोर टू द डोर" एक्सप्रेस डिलीवरी करें 14 घंटे तकवर्तमान दिन की। कूरियर आपको निर्दिष्ट पते पर सुबह 10 बजे से शाम 6 बजे तक पार्सल पहुंचाएगा, और डिलीवरी से 1 घंटे पहले आपसे फोन पर संपर्क करेगा।
- अर्थव्यवस्था 310 रूबल।वितरण "दरवाजे पर" दो कार्य दिवसों के भीतर(कूरियर कंपनी के विवेक पर), यदि आदेश दिया जाता है 14 घंटे तकवर्तमान दिन की। कूरियर आपको निर्दिष्ट पते पर पैकेज वितरित करेगा 10 से 18 घंटे, डिलीवरी से 1 घंटे पहले आपसे फोन पर संपर्क किया जाएगा।
माल के लिए भुगतान + वितरण कूरियर को किया जाता है जब माल आपको सौंप दिया जाता है, भुगतान केवल नकद में होता है।
डाक रूस द्वारा हर दिन प्रस्थान * |
ऑर्डर की डिलीवरी में तेजी लाने के लिए, हम सभी ऑर्डर भेजते हैं केवल प्रथम श्रेणी... रूसी संघ में प्रसव के समय - 5 से 12 दिनों तक।
100% पूर्व भुगतान के साथ
- वितरण की लागत 250 आरबीएल... डिस्पैच आदेश देने के 2 दिनों के भीतर होता है। *
* हम आमतौर पर रविवार और छुट्टियों को छोड़कर ऑर्डर के दिन या अगले दिन शिप करते हैं।
डिलवरी पर नकदी
(रसीद पर मेल द्वारा भुगतान) डाक के अलावा, प्राप्तकर्ता प्रेषक को धन हस्तांतरित करने के लिए पार्सल की लागत का 4% कमीशन का भुगतान करता है।
रूसी पोस्ट प्रथम श्रेणी शिपिंग टैरिफ .
डिलीवरी पर नकद द्वारा भेजना 600 रूबल से ऑर्डर के लिए किया जाता है, केवल प्रीपेमेंट पर 600 रूबल तक का ऑर्डर दिया जाता है।
600 से 2000 रूबल से ऑर्डर करते समय - डिलीवरी की लागत 350 रूबल + कमीशन 100-160 रूबल है।
2001 से 3000 रूबल तक ऑर्डर करते समय - डिलीवरी की लागत 400 रूबल + कमीशन 160-200 रूबल है।
3001 से 4000 रूबल से ऑर्डर करते समय - डिलीवरी की लागत 450 रूबल + कमीशन 200-240 रूबल है।
4001 से 5000 रूबल तक ऑर्डर करते समय - डिलीवरी की लागत 500 रूबल + कमीशन 240-280 रूबल है।
5001 रूबल से, वितरण की लागत की गणना व्यक्तिगत रूप से की जाती है।
ऑर्डर फॉर्म में, ज़िप कोड, सटीक पता, प्राप्तकर्ता का पूरा नाम इंगित करें।
कूरियर वितरण टट्टू एक्सप्रेसकेवल 100% पूर्व भुगतान के साथ संभव है। 2-5 दिनों में डिलीवरी।
गणना का प्रयोग करें - लागत कैलकुलेटर
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परिवहन कंपनी PEK |
हर शुक्रवार।
यदि आप चाहते हैं एक्सप्रेस वितरण, तो भुगतान के अगले दिन टर्मिनल पर डिलीवरी संभव है 300 रूबल के लिए।
गंतव्य के शहर में पीईसी टर्मिनल पर रसीद (400 रूबल से) पर ग्राहक द्वारा शिपिंग की लागत का भुगतान किया जाता है, अतिरिक्त शुल्क के लिए पते पर डिलीवरी भी संभव है।
गणना का प्रयोग करें - लागत कैलकुलेटर। पते पर डिलीवरी के साथ कुल राशि 750 रूबल से है। पूरे रूस में डिलीवरी 2-10 दिन। पीईके का शाखा नेटवर्क व्यापक है, वितरण शहर - सूची।
केवल 100% पूर्व भुगतान के साथ भेजा जा रहा है।
परिवहन कंपनी के टर्मिनल पर डिलीवरी की जाती है हर शुक्रवार, टर्मिनल तक डिलीवरी की लागत है रगड़ १००, परिवहन के लिए शेष राशि का भुगतान आप टर्मिनल पर प्राप्त होने पर करते हैं।
यदि आप चाहते हैं एक्सप्रेस वितरण, तो भुगतान के अगले दिन टर्मिनल पर डिलीवरी संभव है 300 रूबल.
शिपिंग की लागत का भुगतान ग्राहक द्वारा गंतव्य शहर में बिजनेस लाइन्स के टर्मिनल पर प्राप्त होने पर (470 रूबल से) किया जाता है, अतिरिक्त शुल्क के लिए पते पर डिलीवरी भी संभव है।
गणना का प्रयोग करें - लागत कैलकुलेटर। पते पर डिलीवरी के साथ कुल राशि 800 रूबल से है। पूरे रूस में डिलीवरी 2-10 दिन। बिजनेस लाइन्स के शाखा नेटवर्क में 175 से अधिक स्थान हैं - सूची।
दरवाजे के लिए रूस भर में कूरियर।
