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ग्लीब लियोन्टीविच ट्रैविन(28 अप्रैल, 1902, प्सकोव जिला - अक्टूबर 1979, प्सकोव) - सोवियत यात्री।

प्सकोव क्षेत्र का मूल निवासी। 1928-1931 में उन्होंने 27-30 [अस्वीकार्य 860 दिन] हजार किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ आर्कटिक तट सहित यूएसएसआर की सीमाओं के साथ साइकिल से यात्रा की।

एक परिवार

पिता वनपाल हैं। परिवार 1913 में प्सकोव चला गया।

यात्रा

बाइक क्रॉसिंग के लिए आवश्यक शर्तें

ट्रैविन प्रकृति से प्यार करते थे, अपनी युवावस्था में उन्होंने "शिकारी-ट्रैकर्स" के एक चक्र का नेतृत्व किया। उनके पिता ने उन्हें जीवित रहने का विज्ञान सिखाया - जंगल में और खेत में भोजन और आवास खोजने के लिए, यदि आवश्यक हो, तो कच्चा मांस खाने के लिए। 1923 में, एक डच साइकिल चालक पस्कोव पहुंचा और पूरे यूरोप की यात्रा की। फिर ट्रैविन एक लंबी और कठिन यात्रा करने की योजना बनाता है।

यात्रा की तैयारी

बाइक क्रॉसिंग की तैयारी में 5 साल लगे, इस दौरान ट्रैविन ने पस्कोव भूमि पर हजारों किलोमीटर की यात्रा की। सेना में सेवा करते हुए भूगोल, भूगणित, प्राणीशास्त्र, वनस्पति विज्ञान, फोटोग्राफी और प्लंबिंग का अध्ययन किया। अपनी सेवा पूरी करने के बाद, वह कामचटका गए, जहाँ उन्होंने लीटनर फोल्डिंग आर्मी साइकिल पर अपना प्रशिक्षण जारी रखा।

बाइक क्रॉसिंग

ग्लीब ट्रैविन 10 अक्टूबर, 1928 को बाइक यात्रा पर निकले। वह स्टीमर द्वारा व्लादिवोस्तोक के लिए रवाना हुए, फिर सुदूर पूर्व, साइबेरिया, मध्य एशिया, ट्रांसकेशिया, यूक्रेन, मध्य और उत्तर-पश्चिमी रूस - 17 हजार [अस्वीकार्य 860 दिन] के माध्यम से भूमि सीमाओं के साथ साइकिल द्वारा ओवरलैंड।

कोला प्रायद्वीप से लेकर चुकोटका ट्रैविन में केप देझनेव तक आर्कटिक महासागर के साथ सीमा का पूरा आर्कटिक हिस्सा साइकिल, शिकार स्की, डॉग स्लेजिंग, पैदल - 10-13 हजार [अस्वीकार्य 860 दिन] किलोमीटर से आगे निकल गया। उन्होंने मुरमांस्क और आर्कान्जेस्क का दौरा किया, वैगाच और डिक्सन के द्वीपों पर, खटंगा, रूसी उस्तिय, उलेन और अन्य के गांवों में। कामचटका की वापसी के साथ यात्रा समाप्त हुई।

मार्ग की लंबाई का गलत अनुमान

1959 और 1965 में प्रकाशित ए। खारितानोव्स्की "द मैन विद द आयरन डियर" के काम में, ट्रैविन का मार्ग 85 हजार किलोमीटर अनुमानित है, हालांकि, इतनी लंबाई के साथ, ट्रैविन को तीन के लिए प्रतिदिन औसतन 77 किमी की यात्रा करनी पड़ती थी। वर्ष, जो रूट बुक-रिकॉर्डर [अनधिकृत स्रोत?] के डेटा के आधार पर मार्ग को पुनर्स्थापित करते समय प्राप्त अंकों से सहमत नहीं है? 860 दिन]।

13 अक्टूबर, 1929 के अखबार "प्सकोवस्की नबात" के एक छोटे से लेख में, पहले से कवर किए गए मार्ग की लंबाई 80 हजार किलोमीटर है, लेकिन अखबार के लेख को लिखने के समय, यात्रा की अवधि कुल का एक तिहाई थी। बिताया गया समय (12 महीने), जो प्रतिदिन औसतन 220 किमी का माइलेज देता है ...

जहाजों द्वारा कवर किए गए मार्ग के खंड

प्सकोव राज्य संग्रहालय-रिजर्व में संग्रहीत रजिस्ट्रार ट्रैविन के आंकड़ों के आधार पर, जहाजों ने मार्ग के निम्नलिखित वर्गों को कवर किया:

• पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की - व्लादिवोस्तोक, 10 अक्टूबर - 23, 1928, 2600 किमी।
• क्रास्नोवोडस्क - बाकू, 26 जुलाई - 28, 1929, 280 किमी।
• रोस्तोव-ऑन-डॉन - याल्टा, 22 - 26 अगस्त 1929, 580 किमी।
• वायगाच द्वीप - डिक्सन द्वीप, 20 अगस्त - 11 सितंबर, 1930, 850 किमी।
• लॉरेंस की खाड़ी - उस्त-कामचतस्क, 30 सितंबर - 17 अक्टूबर, 1931, 1900 किमी

कुल मिलाकर, जहाजों ने 6210 किमी की दूरी तय की।

संभवतः, जहाजों पर निम्नलिखित वर्गों को पार किया जाता है:

• मरमंस्क - आर्कान्जेस्क, 21 नवंबर - 5 दिसंबर, 1929, 820 किमी। इस खंड को पार करने के लिए, ट्रैविन को गोर्लो जलडमरूमध्य को पार करना पड़ा, जो सफेद सागर को बार्ट्स से अलग करता है, लेकिन जलडमरूमध्य अधिकांश सर्दियों के मौसम में बहती बर्फ से ढका रहता है, और जहाज इस जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कान्जेस्क के बंदरगाह से नेविगेट करते हैं; में सर्दियों में, जहाजों को आइसब्रेकर का उपयोग करके नेविगेट किया जाता है ...
• उस्त-कामचतस्क - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, 17 अक्टूबर - 24, 1931, समुद्र तट के साथ दूरी 560 किमी, सड़क के साथ 737 किमी [अस्वीकार्य 860 दिन]।

जीवन के बाद के वर्ष

अपनी वापसी के बाद, ट्रैविन ने साइकिल चालकों, मोटर साइकिल चालकों और मोटर चालकों को प्रशिक्षित किया, खुद खेल खेलना जारी रखा और युवाओं को खेलों में शामिल किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने कामचटका मोर्रीबटेकनिकम में सैन्य मामलों के शिक्षक के रूप में काम किया। 1962 में वह प्सकोव लौट आए।

जीएल ट्रैविन का अक्टूबर 1979 में निधन हो गया।

व्यक्तिगत जीवन

एक यात्रा से लौटने के बाद उन्होंने वेरा शांतिना (डी। 1959) से शादी की। उनके पांच बच्चे थे: तीन बेटियां और दो बेटे।

कला में ट्रैविन की यात्रा

विवियन इटिन का निबंध "द लैंड हैज़ बीक हिज़ ओन", "साइबेरियन लाइट्स" पत्रिका में प्रकाशित हुआ और 1935 में "एक्सेस टू द सी" पुस्तक, ट्रैविन की यात्रा को समर्पित है।

1960 में, ए। खारितानोव्स्की की पुस्तक "द मैन विद द आयरन डीयर। ए टेल ऑफ़ ए फॉरगॉटन करतब ", जिसके कई पुनर्मुद्रण हुए हैं।

1981 में, Tsentrnauchfilm Vladlen Kryuchkin के निदेशक ने ट्रैविन के बारे में एक वृत्तचित्र बनाया।

याद

• ट्रैविन की आर्कटिक बाइक क्रॉसिंग के सम्मान में, जुलाई 1931 में चुकोटका के कोम्सोमोल सदस्यों ने केप डेज़नेव में एक स्मारक चिन्ह बनाया।
• लोज़ोवा में यात्रियों के क्लब, लवॉव में, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की में, साथ ही विदेशों में - गेरा और बर्लिन शहरों में ग्लीब ट्रैविन के नाम पर रखा गया है।
• ट्रैविन की साइकिल, विनचेस्टर, कंपास, दस्तावेज और तस्वीरें पस्कोव संग्रहालय-रिजर्व में रखी गई हैं।

साहित्य

• ए खारितानोव्स्की। आयरन डियर वाला आदमी (द टेल ऑफ़ ए फॉरगॉटन करतब) / ए.बी. सोमख। - कामचटका क्षेत्रीय पॉलीग्राफिज़दैट, 1959 का पेट्रोपावलोव्स्क प्रिंटिंग हाउस।

ग्लीब लियोन्टीविच ट्रैविन को एक सनकी कहा जाता था जब नवंबर 1929 में वह आर्कटिक महासागर के पार साइकिल यात्रा पर गए थे। डेढ़ साल के लिए, उन्होंने आर्कटिक बर्फ और 40 हजार किलोमीटर के तट के साथ - कोला प्रायद्वीप से चुकोटका में केप देझनेव तक चलाई। उनके पासपोर्ट-रजिस्ट्रार ने 1929-1931 में मुरमांस्क और आर्कान्जेस्क में, वैगाच और डिक्सन के द्वीपों पर, खटंगा, रस्कोय उस्ते, उलेन और अन्य के गांवों में साइकिल चालक के आगमन को सील कर दिया।

ए. खारितानोव्स्की "द मैन विद द आयरन डियर" की वृत्तचित्र कहानी में, प्रत्यक्षदर्शी खाते दिए गए हैं। सोवियत संघ के प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट हीरो बीजी चुखनोवस्की ने ट्रैविन को नोवाया ज़ेमल्या और डिक्सन द्वीप पर देखा। सबसे पुराने रूसी हाइड्रोग्राफर, 30 के दशक के कारा सागर अभियान के प्रमुख, एन.आई. एवगेनोव, उनके साथ युगोर्स्की शारा में वर्नेक खाड़ी में मिले। ध्रुवीय उड्डयन के कमांडर एमआई शेवलेव ने इस पुस्तक में गवाही दी है कि पायलटों ने येनिसी के मुहाने पर एक साइकिल चालक को देखा था। अंत में, चुकोटका का पहला रेडियो ऑपरेटर आईके दुज़किन मास्को में रहता है, जिसने हाल ही में उलेन में ट्रैविन के आने की पुष्टि की थी। ट्रैविन की आर्कटिक बाइक क्रॉसिंग के सम्मान में, जुलाई 1931 में चुकोटका के कोम्सोमोल सदस्यों ने केप डेज़नेव में एक स्मारक चिन्ह बनाया। अब बहादुर यात्री की मातृभूमि में एक स्मारक बना है - पस्कोव में।

प्सकोव कला इतिहास संग्रहालय एक साइकिल और उपकरण प्रदर्शित करता है जिसे ग्लीब लियोन्टीविच अपने साथ सड़क पर ले गया - एक कम्पास, एक चाकू, एक बंदूक, स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के साथ एक ट्रंक।

ल्वीव, साथ ही विदेशों में यात्रियों के क्लब - गेरा और बर्लिन (जीडीआर) शहरों में ग्लीब ट्रैविन के नाम पर हैं।

ट्रैविन कामचटका में 30 से अधिक वर्षों से रह रहा है। उन्होंने पेट्रोपावलोव्स्क में पहले बिजली संयंत्र के निर्माण में भाग लिया, उस पर काम किया। फिर, यूएसएसआर की सीमाओं के साथ अपनी यात्रा से लौटते हुए (आर्कटिक मार्ग केवल बाइक क्रॉसिंग का हिस्सा था), उन्होंने साइकिल चालकों, मोटरसाइकिल चालकों और मोटर चालकों को प्रशिक्षित किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, ग्लीब लियोन्टीविच ने एक तटीय रक्षा रेजिमेंट की कमान संभाली। फिर उन्होंने कामचटका में फिर से नौसेना स्कूल के उप निदेशक के रूप में काम किया। अब ग्लीब लियोन्टीविच ट्रैविन प्सकोव में रहता है और अपनी 75 वीं वर्षगांठ को हमारे देश के आर्कटिक तट के साथ एक नई यात्रा के साथ मनाने की तैयारी कर रहा है - इस बार कार से। यह 1977 के लिए निर्धारित है।

ग्लीब ट्रैविन, पत्रिका "वोक्रग स्वेता" के पन्नों पर अपनी यात्रा पर लौटते हुए, जैसे कि लगभग आधी सदी पहले अपने "प्रयोग" को समझते हैं, आज की स्थिति से समझते हैं, जब दुनिया नई खोजों के साथ मानव जाति को चकित करना बंद नहीं करती है ... क्या बेड़ा पर समुद्र पार करना संभव है? या एक inflatable लाइफबोट? या अकेले नौकायन? सबसे पहले, कई लोग ऐसे उपक्रमों को विलक्षणता मानते थे। लेकिन थोर हेअरडाहल, एलेन बॉम्बार्ड, फ्रांसिस चिचेस्टर जैसे "सनकी" ने मानवीय क्षमताओं की सीमाओं के विचार को बदल दिया।

सच है, उनके प्रतिबिंबों में, "समय के लिए छूट के बिना" निबंध के नायक और लेखक एलेन बॉम्बार्ड के अपवाद के साथ इन नामों को याद नहीं करते हैं; वह मूल्यांकन और निष्कर्ष से बहुत दूर है। लेकिन, ट्रैविन के निबंध को पढ़कर, हमें लगता है कि उनके ओडिसी ने समय का सामना किया है और आज भी - अंतरिक्ष उड़ानों के वर्षों में - यह अविश्वसनीय लगता है कि एक व्यक्ति अकेला ऐसा शानदार परिवर्तन कर सकता है।

एक तंग वॉकर एक बेले के साथ एक सर्कस के गुंबद के नीचे काम करता है। वह हर रात अपना खतरनाक नंबर दोहरा सकता है और खो जाने पर जिंदा रहने की उम्मीद कर सकता है। मेरा कोई बीमा नहीं था। और रास्ते में जो हुआ, उसमें से बहुत कुछ, मैं दोबारा नहीं दोहरा पाऊंगा।

ऐसी चीजें हैं जिनके बारे में आप सोचना नहीं चाहते हैं। और मेरे स्थान पर किसी ने, शायद, विरोध किया होगा, उदाहरण के लिए, नोवाया ज़म्ल्या से बहुत दूर बर्फ में, एक मेंढक की तरह, वह कैसे जमे हुए था, इसकी एक रीटेलिंग।

यह 1930 के शुरुआती वसंत में हुआ था। मैं बर्फ के साथ नोवाया ज़म्ल्या के पश्चिमी तट के साथ दक्षिण की ओर, वायगाच द्वीप पर लौट रहा था। एक तूफान पूर्वी हवा पूरे दिन चली। उसके तेज झोंकों ने मुझे मेरी बाइक से फेंक दिया और मुझे बर्फ के पार पश्चिम की ओर खींच लिया। चाकू बचा लिया। मैंने इसे बर्फ में डाल दिया और हवा के थपेड़े थमने तक हैंडल को पकड़ कर रखा। मैं रात के लिए तट से दूर, खुले समुद्र में बस गया। हमेशा की तरह, उसने हवा से संकुचित और ठंढ से बंधी बर्फ से कुछ ईंटों को काट दिया, और उनमें से अंतिम संस्कार किया। बिस्तर के शीर्ष पर, मैंने अपनी बाइक को उसके सामने के पहिये के साथ दक्षिण की ओर रखा, ताकि सुबह अभिविन्यास पर समय बर्बाद न हो, कंबल के बजाय पक्षों से अधिक झोंके बर्फ को पकड़ा और सो गया।

मैं अपनी पीठ के बल अपनी बाहों को अपनी छाती पर मोड़कर सो गया - यह इस तरह से गर्म था। जब मैं उठा, तो मैं अपने हाथ साफ नहीं कर सका और न ही घूम सका ... रात में, मेरे आवास के बगल में एक दरार बन गई। पानी निकला, और जो बर्फ मुझे ढकी थी, वह बर्फ में बदल गई। एक शब्द में, मैं एक बर्फ के जाल में, या बल्कि, एक बर्फ के सूट में समाप्त हो गया।

मेरी बेल्ट पर चाकू था। बड़ी मुश्किल से उसने अपना एक हाथ छुड़ाया, एक चाकू निकाला और अपने चारों ओर बर्फ गिराने लगा। यह एक थकाऊ काम था। बर्फ छोटे-छोटे टुकड़ों में टूट रही थी। अपने आप को पक्षों से मुक्त करने से पहले मैं बहुत थक गया था। लेकिन खुद को पीछे से चाबुक मारना असंभव था। वह अपने पूरे शरीर के साथ आगे बढ़ा - और महसूस किया कि उसने एक बर्फ का कूबड़ हासिल कर लिया है। और जूते भी पूरी तरह से जारी नहीं किए जा सके।

ऊपर से मैंने उन्हें बर्फ से साफ किया, और जब मैंने अपने पैरों को बाहर निकाला, तो दोनों तलवे बर्फ में रह गए। बाल जमे हुए थे और सिर पर डंडे की तरह चिपके हुए थे, और पैर लगभग नंगे थे। जमे हुए कपड़ों से बाइक पर चढ़ना मुश्किल हो गया। मुझे उसके साथ बर्फ की परत में घूमना पड़ा।

मैं भाग्यशाली था: मुझे हिरण का निशान मिला। किसी ने हाल ही में एक स्लेज की सवारी की। पगडंडी ताजा थी, अभी तक बर्फ से ढकी नहीं थी। मैं बहुत देर तक इस राह पर चलता रहा। वह अंततः आवास का नेतृत्व किया। मैं द्वीप पर गया और पहाड़ी पर धुंआ देखा।

पैरों ने अचानक खुशी से अपनी ताकत खो दी। मैं एक तरफ रेंग कर नेनेट्स प्लेग की चपेट में आ गया।

नेनेट्स ने मुझे देख कर दौड़ना शुरू कर दिया। मैं दूसरे ग्रह के एक एलियन की तरह लग रहा था: मेरी पीठ पर एक बर्फ का कूबड़ था, बिना टोपी के लंबे बाल और यहां तक ​​कि एक साइकिल भी, जिसे उन्होंने शायद पहली बार देखा था।

बड़ी मुश्किल से मैं अपने पैरों पर खड़ा हुआ। बूढ़ा भयभीत नेनेट्स से अलग हो गया, लेकिन किनारे पर रुक गया। मैंने उसकी ओर एक कदम बढ़ाया, और वह - मुझसे। मैंने उसे समझाना शुरू किया कि मेरे पैर ठंडे हो गए हैं - मुझे ऐसा लग रहा था कि बूढ़ा रूसी समझता है - लेकिन वह फिर भी पीछे हट गया। थक कर मैं गिर पड़ा। बूढ़ा आदमी आखिरकार पास आया, उठने में मदद की और उसे चुम में आमंत्रित किया।

उसकी मदद से, मैंने अपने कपड़े उतार दिए, या यूँ कहें कि उतारे नहीं, बल्कि टुकड़े-टुकड़े कर दिए। स्वेटर पर फर जम गया था, उसके नीचे का शरीर सफेद और ठंढा था। मैं चुम से बाहर कूद गया और खुद को बर्फ से रगड़ने लगा।

इस बीच चुम में खाना बन रहा था। बुढ़िया ने मुझे बुलाया। मैंने गर्म चाय का एक मग पिया, हिरन का एक टुकड़ा खाया - और अचानक मेरे पैरों में तेज दर्द हुआ। शाम तक, अंगूठे सूज गए थे, उनकी जगह - नीली गेंदें। दर्द कम नहीं हुआ। मुझे गैंगरीन का डर था और मैंने ऑपरेशन करने का फैसला किया।

प्लेग में, चौकस निगाहों से छिपने के लिए कहीं नहीं था। मुझे सबकी नज़रों में जमी हुई उँगलियाँ काटनी पड़ीं। मैंने सूजे हुए द्रव्यमान को चाकू से काट दिया, इसे एक मोजा की तरह, एक कील के साथ हटा दिया। मैंने घाव को ग्लिसरीन से सिक्त किया (मैंने इसे साइकिल कक्षों में डाला ताकि वे हवा को ठंड में बेहतर रखें)। मैंने बूढ़े आदमी से पट्टी मांगी - और अचानक महिलाएं चिल्लाईं "केली! केली!" प्लेग से बाहर निकल आया। मैंने घाव को रूमाल से लपेटा, उसे आधा चीर दिया, और दूसरी उंगली उठा ली।

फिर, जब ऑपरेशन खत्म हो गया और महिलाएं चुम पर लौट आईं, तो मैंने पूछा कि "केली" क्या है। बूढ़े आदमी ने समझाया कि यह एक शैतान-भक्षक था। "आप," वे कहते हैं, "अपने आप को काट रहे हैं और रो नहीं रहे हैं। और यह सिर्फ शैतान है इसलिए कर सकता है!"

मध्य एशिया में मुझे पहले से ही एक शैतान समझ लिया गया था। दुशांबे में, मई 1929 में, मैं एक स्थानीय समाचार पत्र के संपादकीय कार्यालय में ताजिक में आर्मबैंड पर शिलालेख का अनुवाद करने के अनुरोध के साथ गया: "साइक्लिंग ट्रैवलर ग्लीब ट्रैविन"। संपादक भ्रमित था, "साइकिल" शब्द का अनुवाद करना नहीं जानता था। तब उन हिस्सों में लगभग कोई साइकिल नहीं थी, और बहुत कम लोग इस शब्द को समझते थे। अंत में, साइकिल का अनुवाद शैतान-अरबा - "शैतान की गाड़ी" के रूप में किया गया।

समरकंद में - उज़्बेक में एक और आर्मबैंड छपा था। और शैतान-अरबा का अनुवाद अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। तुर्कमेनिस्तान की भाषा में भी साइकिल के लिए कोई उपयुक्त शब्द नहीं था। अश्गाबात से कराकुम रेगिस्तान की रेत तक, मैं भी एक "शैतान की गाड़ी" पर चला गया।

मुझ पर करेलिया में दुष्टात्माओं से संबंध होने का भी संदेह था। ठोस झीलें हैं, और मैंने उन्हें सीधे पहली नवंबर की बर्फ पर निकाल दिया। इससे पहले, मुझे पहले से ही इस तरह के आंदोलन का अनुभव था। बैकाल झील पर, लाइटहाउस कीपर ने सुझाव दिया कि साइबेरिया में सर्दियों में बर्फ पर सवारी करना सबसे सुविधाजनक है। उनकी सलाह पर, मैंने साइकिल पर जमे हुए बाइकाल को पार किया, और फिर जमी हुई नदी के किनारे टैगा के माध्यम से अपना रास्ता बनाया। इसलिए करेलिया में जमी हुई झीलें कोई बाधा नहीं थीं। इसके बजाय, अफवाह एक बाधा थी कि एक बाहरी आदमी अपने सिर पर लोहे की घेरा के साथ झीलों के किनारे एक बाहरी जानवर की सवारी कर रहा था। घेरा बनाने के लिए वार्निश का पट्टा लिया गया, जिससे मैंने अपने लंबे बालों को बांध दिया ताकि यह मेरी आँखों पर न गिरे। मैंने अपनी यात्रा पूरी होने तक अपने बाल नहीं काटने का संकल्प लिया।

साइकिल पर एक अजीबोगरीब आदमी के बारे में अफवाह मेरे सामने मरमंस्क तक पहुंच गई। जब मैंने शहर के बाहरी इलाके में प्रवेश किया, तो मुझे एक आदमी ने फील बूट्स में रोक लिया। वह एंड्रसेंको नाम का डॉक्टर निकला। उत्तर के एक पुराने जमाने के, वह किसी भी शैतान में विश्वास नहीं करता था, लेकिन उसने मेरे बारे में जो सुना, वह अलौकिक माना। डॉक्टर ने मेरे फर जैकेट, जूतों को छुआ और फिर मेरी जांच करने की अनुमति मांगी। मैं सहमत। उसने अपनी नब्ज को महसूस किया, अपने फेफड़ों की बात सुनी, अपनी पीठ और छाती को थपथपाया और संतोष के साथ कहा:

- आप, भाई, दो शताब्दियों के लिए पर्याप्त स्वास्थ्य प्राप्त करें!

इस मुलाकात की एक तस्वीर बच गई है। कभी-कभी मैं उसे एक मुस्कान के साथ देखता हूं: एक नास्तिक डॉक्टर - और उसे तुरंत विश्वास नहीं हुआ कि मैं सिर्फ एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित व्यक्ति था, एक असाधारण सपने से दूर! हाँ, अल्बर्ट आइंस्टीन सही कहते हैं: "पूर्वाग्रह को तोड़ना एक परमाणु से भी कठिन है!"

मेरे तीन पसंदीदा नायक फॉस्ट, ओडीसियस, डॉन क्विक्सोट हैं। फॉस्ट ने मुझे ज्ञान की अपनी अतृप्त प्यास से मोहित कर लिया। ओडीसियस पूरी तरह से भाग्य के प्रहार का सामना करता है। डॉन क्विक्सोट के पास सुंदरता और न्याय के लिए निस्वार्थ सेवा का एक उत्कृष्ट विचार था। इन तीनों में आम तौर पर स्वीकृत मानदंडों और विश्वासों के लिए एक चुनौती है। इन तीनों ने मुश्किल घड़ी में मुझे ताकत दी, क्योंकि साइकिल से आर्कटिक जाकर मैंने भी जाने-माने लोगों को ऐसी चुनौती दी।

असामान्य मनुष्य और जानवर दोनों को डराता है। जब मैं उससुरी टैगा से होकर जा रहा था, तो मेरी बाइक डर गई... एक बाघ ने! जानवर डोल है। उसने मेरा पीछा किया, झाड़ियों में छिप गया, खतरनाक रूप से बढ़ रहा था, शाखाओं से टूट रहा था, लेकिन हमला करने की हिम्मत नहीं की। बाघ ने "पहियों पर" ऐसा अजीब जानवर कभी नहीं देखा था और आक्रामक कार्यों से बचना पसंद करता था। तब मेरे पास बंदूक भी नहीं थी।

बाद में मुझे एक से अधिक बार विश्वास हुआ कि सभी जानवर - चाहे टैगा, रेगिस्तान या टुंड्रा में - सावधान थे कि साइकिल की वजह से मुझ पर हमला न करें। वे इसके चमकीले लाल रंग, चमकदार निकल-प्लेटेड प्रवक्ता, तेल लालटेन और हवा में लहराते झंडे से डर गए थे। बाइक मेरा विश्वसनीय अंगरक्षक था।

अपरिचित का डर सहज है। मैंने खुद अपनी यात्रा के दौरान इसे एक से अधिक बार अनुभव किया है। जिस दिन मैंने ऑपरेशन के बाद प्लेग छोड़ा वह मेरे लिए विशेष रूप से भयानक था। मैं मुश्किल से अपने दर्द से भरे पैरों को हिला सकता था और इतना कमजोर था कि एक भूखी आर्कटिक लोमड़ी ने मुझ पर हमला करने की हिम्मत की। यह एक चालाक, दुष्ट जानवर है। वह आम तौर पर लोगों पर हमला करने से कतराता है, लेकिन फिर उसने पुराने नेनेट्स द्वारा मुझे दिए गए टोरबास को पकड़ना शुरू कर दिया। मैं बर्फ में गिर गया, आर्कटिक लोमड़ी मेरी पीठ पर झपटी। उसने इसे खुद फेंका, चाकू फेंका। लेकिन आर्कटिक लोमड़ी फुर्तीला है, इसमें घुसना आसान नहीं है। उसने चाकू को स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकालना शुरू किया - आर्कटिक लोमड़ी ने हाथ में खोदा, उसे काटा। फिर भी मैंने उसे मात दे दी। वह अपने बाएं हाथ से फिर से चाकू के लिए पहुंचा, आर्कटिक लोमड़ी उसकी ओर बढ़ी, और मैं उसके दाहिने हाथ से - कॉलर द्वारा।

इस आर्कटिक लोमड़ी की खाल फिर मेरे साथ चुकोटका चली गई। मैंने उसे दुपट्टे के बजाय अपने गले में लपेट लिया। लेकिन आर्कटिक लोमड़ी के हमले का विचार लंबे समय तक एक बुरे सपने की तरह प्रेतवाधित रहा। मुझे संदेह से सताया गया था: क्या यह एक पागल लोमड़ी है? आखिरकार, वे कभी अकेले किसी व्यक्ति पर हमला नहीं करते हैं! या क्या मैं वाकई इतना कमजोर हूं कि आर्कटिक लोमड़ी ने मुझे अपना शिकार चुना? तो फिर, आप बर्फ के तत्व से कैसे मुकाबला कर सकते हैं?

मैंने केवल अपनी ताकत को ध्यान में रखकर यात्रा के लिए खुद को तैयार किया। बाहर से मदद मेरे लिए बस एक बाधा थी। मैंने इसे विशेष रूप से आइसब्रेकर "लेनिन" पर तेजी से महसूस किया, जो कारा सागर में नोवाया ज़ेमल्या के पास बर्फ से ढका हुआ था। जुलाई 1930 में बर्फ की स्थिति बहुत कठोर थी। येनिसी के मुहाने का रास्ता, जहाँ आइसब्रेकर जंगल से परे सोवियत और विदेशी जहाजों के कारवां का नेतृत्व कर रहा था, बर्फ से ढका हुआ था। इस बारे में जानकर, मैंने वायगाच द्वीप के व्यापारिक चौकी पर एक पुरानी नाव ली, उसकी मरम्मत की, पाल स्थापित किया और डॉक्टर और दो और साथियों के साथ आइसब्रेकर के "कैद" की जगह पर रवाना हुआ। बर्फ के खेतों में पहुँचकर, हम नाव से उतरे और पैदल ही जहाज के किनारे पहुँचे ... जिस तरह से हम अभी भी साइकिल की सवारी करने में कामयाब रहे।

फिर, आइसब्रेकर कप्तान द्वारा वार्डरूम में आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, मैंने कहा कि ग्लीब ट्रैविन ध्रुवीय अक्षांशों में पहला साइकिल चालक नहीं था। 1910-1912 में रॉबर्ट स्कॉट के दक्षिणी ध्रुव पर अंतिम अभियान के साथ साइकिल सेवा में थी। इसका उपयोग अंटार्कटिका में अभियान के मुख्य आधार पर चलने के लिए किया गया था।

मैंने कहा कि मैं सितंबर 1928 से यूएसएसआर की सीमाओं पर साइकिल से यात्रा कर रहा हूं। उन्होंने कामचटका से शुरुआत की, सुदूर पूर्व, साइबेरिया, मध्य एशिया, क्रीमिया, मध्य बेल्ट, करेलिया की यात्रा की। और अब मैं चुकोटका जा रहा हूँ।

मैंने इस यात्रा की तैयारियों के बारे में भी बात की। यह 24 मई, 1923 को शुरू हुआ, जब डच साइकिल चालक एडोल्फ डी ग्रोट लगभग पूरे यूरोप की यात्रा करके पस्कोव पहुंचे।

"एक डचमैन कर सकता है," मैंने तब सोचा, "लेकिन मैं नहीं कर सकता?" इस सवाल से अल्ट्रा-लॉन्ग फ्लाइट्स में मेरी दिलचस्पी मुझमें पैदा हुई।

इसे तैयार करने में साढ़े पांच साल लगे। इस समय के दौरान, मैंने अपने पस्कोव क्षेत्र में साइकिल पर हजारों किलोमीटर की यात्रा की, और मैं किसी भी मौसम में और किसी भी सड़क पर सवार हुआ। एक बच्चे के रूप में, मेरे वनपाल पिता ने मुझे सिखाया कि कैसे जंगल और खेत में खाना और सोना है, मुझे कच्चा मांस खाना सिखाया। मैंने इन कौशलों को अपने आप में और भी अधिक विकसित करने का प्रयास किया।

अपनी सेना सेवा के दौरान, जो मैंने लेनिनग्राद सैन्य जिले के मुख्यालय में सेवा की, मैंने भूगोल, भूगणित, प्राणीशास्त्र और वनस्पति विज्ञान, फोटोग्राफी, नलसाजी (साइकिल की मरम्मत के लिए) का गहन अध्ययन किया - संक्षेप में, वह सब कुछ जो लंबी यात्रा के लिए उपयोगी हो सकता है . और निश्चित रूप से, उन्होंने तैराकी, बारबेल, साइकिल और नाव दौड़ में भाग लेकर खुद को शारीरिक रूप से शांत किया।

1927 में सेना से विमुद्रीकृत, उन्हें लेनिनग्राद सैन्य जिले के कमांडर से कामचटका की यात्रा करने की विशेष अनुमति मिली। मैं पूरी तरह से अपरिचित परिस्थितियों में खुद को परखना चाहता था।

कामचटका में, उन्होंने पहला बिजली संयंत्र बनाया, जिसने मार्च 1928 में करंट दिया, फिर उन्होंने एक इलेक्ट्रीशियन के रूप में काम किया। और मेरा सारा खाली समय प्रशिक्षण में बीत गया। मैंने पहाड़ की पगडंडियों पर, तेज नदियों के चौराहे पर, अभेद्य जंगलों में साइकिल चलाने की भी कोशिश की। इन प्रशिक्षणों में पूरे एक साल का समय लगा। और, यह सुनिश्चित करने के बाद कि बाइक मुझे कहीं भी नीचे नहीं जाने देगी, मैं पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की से व्लादिवोस्तोक के लिए रवाना हुआ।

मैंने खड़े होकर इस सब के बारे में बात की, आइसब्रेकर कप्तान के बैठने के निमंत्रण को ठुकरा दिया। वह खड़ा था, लगातार दर्द को कम करने के लिए पैर से पैर हिला रहा था, और डरता था कि लोग इसे नोटिस नहीं करेंगे। फिर, मैंने सोचा, मुझे जहाज से नहीं छोड़ा जाएगा। वार्डरूम में जमा लोगों की आपत्तियां पहले से ही काफी थीं। उदाहरण के लिए, कारा सागर अभियान के प्रमुख, प्रोफेसर एन.आई. एवगेनोव ने कहा कि वह 10 वर्षों से तैमिर और येनिसी के मुंह का अध्ययन कर रहे थे और जानते थे कि भेड़िये भी सर्दियों में वहां नहीं रहते थे। इन भागों में पाले और बर्फ़ीले तूफ़ान पूरे जीवन को दक्षिण की ओर ले जाते हैं।

जब मैंने टिप्पणी की कि सर्दियों में मैं समुद्र तट के बजाय बर्फ पर सवारी करना पसंद करता हूं, तो प्रसिद्ध हाइड्रोग्राफर ने सिर्फ अपने हाथ लहराए और मुझे आत्महत्या कहा।

लेकिन मुझे पहले से ही पता था: तटीय आर्कटिक बर्फ में कितनी भीषण सर्दी क्यों न हो, वहां का जीवन पूरी तरह से जम नहीं पाता है। भयंकर पाले से बर्फ में दरारें पड़ जाती हैं। इस तरह की प्रत्येक दरार एक ठोस गड़गड़ाहट के साथ खुद को महसूस करती है। मछली पानी के साथ मिलकर इस दरार में भाग जाती है। बाद में मुझे साइकिल के स्पोक हुक से पकड़ने की फुर्सत मिली। मेरे लिए एक दिन के लिए दो मछलियाँ काफी थीं। मैंने एक ताजा खाया, दूसरा जमे हुए, कटा हुआ स्लाइस की तरह।

मछली के अलावा, मेरे मेनू में कच्चा मांस था। मैंने स्थानीय शिकारियों से उत्तरी जानवरों को ट्रैक और शूट करना सीखा - ध्रुवीय लोमड़ी, सील, वालरस, हिरण, ध्रुवीय भालू। केवल कच्चा खाना खाने की आदत की पुष्टि फ्रांसीसी चिकित्सक एलेन बॉम्बार्ड ने की थी। अटलांटिक महासागर के पार एक रबर डोंगी में नौकायन करते हुए, उन्होंने दो महीने से अधिक समय तक कच्ची मछली और प्लवक खाया। मैंने दिन में दो बार खाना खाया - सुबह 6 बजे और शाम 6 बजे। रोजाना 8 घंटे सड़क पर जाते थे, 8 घंटे सोने के लिए, बाकी समय - भोजन, आवास, डायरी प्रविष्टियां खोजने के लिए,

एक ठोस बर्फ की परत पर साइकिल की सवारी करना पहली नज़र में ही असंभव लगता है। तट पर, ज्वार का उतार और प्रवाह हम्मों को ढेर कर देता है। मैं दसियों किलोमीटर समुद्र की गहराई में चला गया, जहाँ बर्फ के खेत थे, जिससे कभी-कभी महान गति विकसित करना संभव हो जाता था ...

और फिर भी, उस समय, आइसब्रेकर पर, वार्डरूम में एकत्रित लोगों में से किसी ने भी साइकिल से चुकोटका जाने के मेरे इरादे को गंभीरता से नहीं लिया। उन्होंने दिलचस्पी से मेरी बात सुनी, कुछ ने मेरी प्रशंसा भी की, लेकिन सभी इस बात से सहमत थे कि यह विचार अव्यावहारिक था। उन्होंने मुझे रात के लिए जहाज के अस्पताल में रखा। आइसब्रेकर पर कोई खाली केबिन नहीं था, और फिर भी मुझे संदेह था कि किसी ने देखा है कि मेरे पैर ठीक नहीं थे। यह आशंका पूरी रात सताती रही। सुबह में, यह साबित करने के लिए कि मेरे पैर स्वस्थ हैं, मैंने अपनी बाइक को डेक पर सवार कर दिया। और फिर उन्होंने नाविकों को उनके आतिथ्य के लिए धन्यवाद दिया और घोषणा की कि मैं वोलोडार्स्की स्टीमर के लिए जा रहा हूं, जो लेनिन आइसब्रेकर से लगभग तीस किलोमीटर दूर बर्फ में फंस गया था।

उसके बाद ही वे मुझे आइसब्रेकर से छुड़ाने के लिए राजी हुए, हालांकि बर्फ के बीच स्टीमर को ढूंढना आसान नहीं था।

मैंने सुबह 6 बजे आइसब्रेकर छोड़ा। तड़के के बावजूद, पूरा डेक लोगों से भरा हुआ था, जैसे कि उन्हें सतर्क कर दिया गया हो। मुझे लगा जैसे मैं एक परीक्षण में था, पायलट बी जी चुखनोवस्की के साथ बर्फ पर तूफान की सीढ़ी से नीचे जा रहा था - उसने मुझे अलविदा कह दिया।

बस आइसब्रेकर छोड़ा, तीन बीप थे ...

आइसब्रेकर की दिशा में न देखने में मुझे बहुत मेहनत लगी। मैंने जितनी जल्दी हो सके कूबड़ के पीछे भागने की कोशिश की ताकि वह नज़रों से ओझल हो जाए। मुझे डर था कि कहीं मैं उसके पास वापस न आ जाऊं। मुझे एहसास हुआ कि मैं जीवन छोड़ रहा था - गर्मी, भोजन, मेरे सिर पर छत से।

मैं समय पर स्टीमर "वोलोडार्स्की" के पास गया: अगले दिन हवा ने उसके चारों ओर बर्फ बिखेर दी, और वह अपने आप डिक्सन पहुंच गई। आगे मेरा रास्ता तैमिर पर पड़ा।

तैमिर ... कितनी बार नाविकों की योजना इसके खिलाफ दुर्घटनाग्रस्त हुई - पूर्व में साइबेरिया के तट के साथ अपनी यात्रा जारी रखने के लिए! केवल 1878-1879 में रूसी-स्वीडिश अभियान के इस मार्ग को पार करना संभव था, जिसका नेतृत्व ई। नॉर्डेंसचेल्ड ने किया था, और फिर भी दो साल में सर्दियों के साथ। और एक नेविगेशन में पहली यात्रा केवल 1932 में प्रसिद्ध "सिबिर्याकोव" द्वारा की गई थी। इस उड़ान से दो साल पहले तैमिर ने मेरी कड़ी परीक्षा ली थी।

अक्टूबर 1930 के अंत में, मैंने तैमिर की सबसे बड़ी नदी पायसीना को पार किया। छह साल बाद, इस पर नोरिल्स्क का निर्माण शुरू हुआ। नदी हाल ही में जमी थी, बर्फ पतली और फिसलन भरी थी। विपरीत किनारे के करीब, मैं अपनी बाइक से गिर गया और बर्फ तोड़ दी। छेद से बाहर निकलना बहुत मुश्किल था। बाँहों के नीचे जमी बर्फ, शरीर के भार के नीचे टूट गई। जब मुझे लगा कि बर्फ मुझे पकड़ रही है, तो मैं अपने हाथ-पैर फैलाकर उस पर फैल गया। मैं इस दिन को कभी नहीं भूल पाऊंगा। एक हफ्ते से सूरज दिखाई नहीं दे रहा था, इसके बजाय शीशे की बर्फ पर खेली गई दोपहर की भोर के क्रिमसन प्रतिबिंब। वे धीरे-धीरे बुझ गए। मुझे लगा कि मेरा जीवन उनके साथ लुप्त हो रहा है। गीले कपड़े तुरंत जम गए और पाले में जम गए। इच्छाशक्ति के प्रयास से, मैंने खुद को हिलने-डुलने के लिए मजबूर किया। सावधानी से, फ्लिपर्स के साथ मुहर की तरह अपने हाथों से धक्का देकर, वह बर्फ के साथ साइकिल पर रेंगता रहा, उसे खतरनाक जगह से दूर खींच लिया।

इस बर्फीले फॉन्ट के बाद भी तैमिर ने मुझे इनाम दिया। पायसीना के किनारे से बाहर निकलने के बाद, मुझे बर्फ से मुश्किल से धकेले गए धक्कों का सामना करना पड़ा। वे चमड़ी वाले हिरण के शव निकले, जो सीधे बर्फ में फंस गए थे। जो खाल उतारी गई थी, वही वहीं पड़ी रही। जाहिर है, फ्रीज-अप की पूर्व संध्या पर, जंगली हिरणों के झुंड को दूसरी तरफ ले जाया गया था, और नेनेट्स ने उन्हें पानी में छुरा घोंपा। शिकार सफल रहा, कुछ मांस रिजर्व में छोड़ दिया गया था।

सबसे पहले, मैं गर्म रखने के लिए बारहसिंगों की खाल के ढेर के बीच में चढ़ गया। शरीर की गर्मी से मेरे ऊपर कपड़े पिघल गए। जमे हुए मांस खाने के बाद, मैं तेजी से सो गया। सुबह मैं स्वस्थ और जोरदार उठा, ताकत का उछाल महसूस कर रहा था। जल्द ही मैं एक कुत्ते की टीम से मिला। टीम के मालिक, एक नेनेट्स ने मुझे लिफ्ट दी और सुझाव दिया कि खटंगा जाने के लिए सबसे अच्छा तरीका क्या है।

तैमिर पर मैंने एक विशाल कब्रिस्तान देखा। समुद्र के तट के पास जमीन से विशाल दांत निकले। बड़ी मुश्किल से मैं छोटे से छोटे दांत को ढीला करके जमीन से बाहर निकालने में कामयाब रहा। मैंने इसे चुकोटका के एक कुशल बोन कार्वर को दिया। उसने दांतों को प्लेटों में देखा और उनमें से एक पर उसने एक व्हेल, एक वालरस, एक मुहर खींची और शिलालेख खुदा: "साइकिल यात्री ग्लीब ट्रैविन।" यह लघुचित्र अब पस्कोव कला और इतिहास संग्रहालय में रखा गया है।

अपनी यात्रा के दौरान मुझे खुशी कहाँ मिली?

सबसे पहले, इच्छित लक्ष्य की ओर बहुत आंदोलन में। मैंने हर दिन एक परीक्षा दी। झेला - जिंदा रहा। असफलता का अर्थ मृत्यु था। मेरे लिए यह कितना भी कठिन क्यों न हो, मैंने इस तथ्य के लिए खुद को स्थापित किया कि सबसे कठिन चीज अभी बाकी थी। खतरे को पार करने के बाद, मुझे इस चेतना से बहुत खुशी का अनुभव हुआ कि मैं लक्ष्य के एक कदम और करीब हो गया हूं। खुशी ने खतरे का पीछा किया, जैसे उतार के बाद ज्वार। यह होने का मौलिक आनंद था, किसी की शक्तियों की मुक्ति के बारे में जागरूक होने का आनंद।

आर्कटिक में, मुझे टैगा या रेगिस्तान की तुलना में पूरी तरह से अलग तरीके से रहना और कार्य करना था। और इसके लिए इंसानों और जानवरों दोनों को लगातार देखना और सीखना जरूरी था।

क्या ऐसे क्षण थे जब मुझे इस बात का पछतावा हुआ कि मैं इस जोखिम भरी यात्रा पर गया? नहीं! नहीं था। मेरे पैरों में दर्द था, डर था कि मैं अपने लक्ष्य तक नहीं पहुंचूंगा ... इस सुंदरता ने मुझे खुशी और ताकत दोनों से भर दिया।

उत्तर के लोगों के साथ परिचित होने से खुशी कम नहीं हुई।

एक बार मुझे एक जादूगर की बात सुनने का मौका मिला। मुझे उसके पास एक बूढ़े याकूत आदमी ने आमंत्रित किया था, जिसके साथ मैंने यारंगा में रात बिताई थी। बूढ़े आदमी ने टूटे हुए स्टीयरिंग व्हील को ठीक करने में मेरी मदद की। पतवार के बजाय, उसने एक पुरानी नॉर्वेजियन राइफल की बैरल की पेशकश की, पहले इसे आग पर झुका दिया। और मुझे कहना होगा कि नया स्टीयरिंग व्हील कभी विफल नहीं हुआ। अब तक, इसे मेरी साइकिल पर संरक्षित किया गया है, जिसे पस्कोव संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। मुझे नहीं पता था कि बूढ़े आदमी को ठीक करने के लिए कैसे धन्यवाद दिया जाए, और वह कुछ भी स्वीकार नहीं करना चाहता था। अंत में, याकूत ने स्वीकार किया कि उसे कीड़ों ने प्रताड़ित किया था। मैंने उसे दवा दी, जिसे मैं सड़क पर अपने साथ ले गया। दवा ने मदद की। बूढ़े ने पूरे शिविर को इस बारे में बताया और, मुझे किसी तरह से खुश करने की इच्छा से, जादूगर के पास जाने की पेशकश की।

याकूत ने हिरन का दोहन किया और मुझे पहाड़ों पर ले गया। जादूगर का यारंगा अन्य निवासियों की तुलना में बड़ा था। वह छतरी के पीछे से ग्रीस की खिड़की की रोशनी में हमारे पास आया। यारंगा में याकूत पहले से ही घेरे में बैठे थे। जादूगर ने ट्रिंकेट को हिलाया और नियमित रूप से टैम्बोरिन को हराया, धीरे-धीरे लय को तेज कर दिया। वह नाचता था, शोकपूर्वक गुनगुनाता था, और यारंगा में इकट्ठे हुए लोगों ने उसे गूँजते हुए गूँज दिया।

मैंने दीवार पर गिरते जादूगर की परछाई को देखा। वह अपने खेल और हरकतों से दर्शकों को सम्मोहित करने लगता था, और किसी तरह मुझे एक कोबरा की तरह लग रहा था, जो मेरे सामने अफगानिस्तान के साथ सीमा पर एक कण्ठ में बह रहा था ...

मैं एक मजबूत टेलविंड के साथ इस कण्ठ के साथ चला। रात होने लगी थी। मैंने एक तेल लालटेन जलाई, पूरी तरह से अंधेरा होने से पहले कण्ठ को पार करने की उम्मीद में। और अचानक मेरे सामने एक रोशनी चमक उठी। मैंने ब्रेक मारा, नीचे कूद गया और आश्चर्य से जम गया। आगे के पहिये से एक मीटर की दूरी पर उसकी पूंछ पर एक कोबरा था। उसने अपना हुड खोला और सिर हिलाया। तेल लालटेन की रोशनी उसकी आँखों में झलक रही थी।

मैं धीरे-धीरे पीछे हट गया और तभी मैंने देखा कि कण्ठ की दीवारों पर कुंडलित सांपों के झुरमुट थे। डर से लकवा मार गया, मैं धीमी गति से आगे बढ़ा और अपनी आँखें कोबरा से नहीं हटाईं। वह मेरे सामने एक संतरी की तरह ध्यान से खड़ी थी। मैं कुछ और कदम पीछे हट गया, जिनमें से प्रत्येक मेरे लिए घातक हो सकता था। कोबरा टस से मस नहीं हुआ। फिर मैंने ध्यान से बाइक घुमाई और ठंडे पसीने से भीग कर उस पर बैठ गया। मेरे पैर पूरी ताकत से पैडल पर दब गए, और मुझे ऐसा लग रहा था कि बाइक जमीन पर टिकी हुई है ...

अचानक बूढ़ा याकूत, जो मुझे जादूगर के पास ले आया था, ने अपनी आस्तीन बाहर की ओर खींच ली। मुझे तुरंत समझ नहीं आया कि वह क्या चाहता है। केवल उसकी आँखों ने कहा कि वह खतरे में है।

सड़क पर, बूढ़े ने कहा कि जादूगर किसी कारण से मुझे पसंद नहीं करता था। जादूगर ने अपने तंबूरा को एक पूरी कहानी लिखी, जैसे कि मेरे साथ दो और साथी थे, लेकिन मैंने उन्हें मार डाला और खा लिया। बूढ़े ने जादूगर पर विश्वास नहीं किया: वह यहाँ का नहीं है, वह दक्षिण से कहीं से इन स्थानों पर आया है।

तब एक जादूगर यारंगा में से निकला, जो उसके नग्न शरीर पर एक फर कोट में फेंका गया था। अब, रोशनी में, मैं उसका चेहरा बेहतर ढंग से देख सकता था। मोटी काली दाढ़ी के साथ ऊंचा हो गया था, आंखें तिरछी नहीं थी।

- डॉक्टर, मेरी उंगली पर पट्टी बांधो! उसने टूटे स्वर में कहा। उसकी फटकार याकूत नहीं थी।

- मैं वही डॉक्टर हूं जो आप एक जादूगर हैं!

मैं बेपहियों की गाड़ी में बूढ़े आदमी के पास कूद गया, और उसने हिरण को जितना मुश्किल हो सके भगाया।

कई दिनों बाद मैं इंडिगिरका पर रूसी उस्तिय पहुंचा। इस गाँव में, जिसमें एक दर्जन कटी हुई झोपड़ियाँ थीं, रूसी शिकारी रहते थे जो फर जानवरों का शिकार करते थे। उनके "मुंह" - लॉग से बने विशाल जाल - समुद्र के तट के किनारे सैकड़ों किलोमीटर तक रखे गए थे। नदियों के मुहाने पर मुझे शिकार करने वाले डगआउट, लॉग केबिन या यारंगा मिले, जो टर्फ के साथ पंक्तिबद्ध थे। उनमें कुछ जलाऊ लकड़ी और कुछ भोजन मिल सकता था।

मैं रूसियों की मधुर मधुर बोली से चकित था। युवा आदरपूर्वक बड़ों को बाटी कहते थे। उनसे मुझे यह किंवदंती पता चली कि उनका गाँव इवान द टेरिबल के समय से ही अस्तित्व में था। यह पोमर्स द्वारा स्थापित किया गया था, जो पश्चिम से कोच - छोटे फ्लैट-तल वाले नौकायन जहाजों पर यहां पहुंचे थे। पोमर्स, बदले में, नोवगोरोड भूमि से आए थे। और मैं खुद एक पस्कोव हूं, इसलिए रस्कोय उस्तिय लगभग एक साथी देशवासी थे ...

मेरा बहुत गर्मजोशी से स्वागत किया गया। मैं हर घर में मेहमान था, कैवियार केक, फेस्टिव स्लाइसिंग खाता था। मैंने ईंट की चाय पी और मध्य रूस और ध्रुवीय तट के साथ जीवन के बारे में जो कुछ भी मुझे पता था वह सब कुछ बताया। और मैंने उन्हें पस्कोवियों के बारे में भी बताया - उत्तरी समुद्र के अग्रदूत जिन्होंने इन हिस्सों का दौरा किया था - दिमित्री और खारिटन ​​लापतेव, रैंगल के बारे में।

मैं कई खुशी के दिनों में रस्कोय उस्तेय में रहा। स्कूल में कोई टीचर नहीं था, उसकी जगह मैंने बच्चों को भूगोल का पाठ पढ़ाया। उन्होंने बड़े चाव से मेरी बात सुनी, कई बार मुझे गर्म भूमि के बारे में बात करने के लिए कहा। और, ज़ाहिर है, मैंने उन सभी को साइकिल से चलाया।

लेकिन इन खुशी के दिनों को डाकुओं ने काला कर दिया। गांव से दूर नहीं, उन्होंने एक कोम्सोमोल शिक्षक को मार डाला, जो क्षेत्रीय केंद्र से स्कूल लौट रहा था। मैं गांव के अन्य निवासियों के साथ गिरोह को खोजने गया था। नेता को पकड़ लिया गया। यह मेरा पुराना परिचित निकला - "शमन"। यह था, जैसा कि बाद में पता चला, एक पूर्व व्हाइट गार्ड अधिकारी ...

रूसी उस्ते में शिकारियों से मैंने 1918-1920 में प्रसिद्ध नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता रोनाल्ड अमुंडसेन के बहाव के बारे में सीखा, जो पूर्वी साइबेरियाई सागर में भालू द्वीप समूह के पास मौड जहाज पर था। पूर्व की ओर अपना रास्ता बनाते हुए, रोनाल्ड अमुंडसेन और उनके साथियों ने चार स्तंभों के द्वीप पर एक पड़ाव बनाया। मैंने इस पार्किंग को खोजने का फैसला किया। द्वीप का रास्ता मुझे रूसी उस्ते के निवासियों द्वारा सुझाया गया था, जो भालू द्वीपों पर सर्दियों के शिकार के दौरान आए थे।

मैं उत्तर पूर्व की ओर से फोर पिलर आइलैंड के पास पहुंचा। वहाँ एक बड़े पत्थर के पास एक चबूतरा था। उस पर मुझे एक लंबे समय तक संभाली गई नॉर्वेजियन हैचेट, बर्फ से सना हुआ, चार चाय का प्याला और एक डार्क वाइन की बोतल मिली। इसे सीलिंग वैक्स से सील कर दिया गया था। कांच के माध्यम से कोई भी नोट पर हस्ताक्षर देख सकता था: "अमुंडसेन।"

1911 में दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करने वाले इस वीर पुरुष की मृत्यु का दुखद समाचार आज भी मेरी स्मृति में ताजा है। रोनाल्ड अमुंडसेन की 1928 में बैरेंट्स सी में मृत्यु हो गई। सोवियत मछुआरों ने गलती से उनकी मृत्यु के क्षेत्र में विमान के फ्लोट और टैंक को पकड़ लिया, जिस पर वह नोबेल के साथ दुर्घटनाग्रस्त हवाई पोत "इटालिया" की तलाश कर रहा था।

उत्तर के नियमों का सम्मान करते हुए, मैंने चार स्तंभों के द्वीप पर अमुंडसेन के अवशेषों को नहीं छुआ। उनके बगल में मैंने अपने अवशेष छोड़े: कुछ कारतूस, कुछ छर्रों, साइकिल से टूटे हुए हिस्से और ग्लिसरीन की एक बोतल, जहाँ मैंने अपने द्वारा बनाए गए मार्ग का विवरण संलग्न किया। मैंने बोतल को स्टीयरिन मोमबत्ती के टुकड़े से सील कर दिया।

चार स्तंभों के द्वीप से, मैं फिर से मुख्य भूमि पर गया। एक चट्टानी, खड़ी किनारे के पास, मैंने दूर से एक सफेद धब्बा देखा। मैंने इस जगह को ध्रुवीय लोमड़ी समझ लिया। पास से, यह एक ध्रुवीय भालू निकला। पहली गोली से, मैंने उसे घायल कर दिया। सौभाग्य से, उसने तुरंत हमला नहीं किया, लेकिन, अपने दांतों में कुछ सफेद गांठ लेकर, उसके साथ चट्टान पर चढ़ गई। आस्तीन के पार्श्व टूटने के कारण मैं बंदूक को फिर से लोड नहीं कर सका। मैं उसे बाहर निकालने का प्रबंधन नहीं कर सका, और भालू चट्टान के साथ ऊंचे और ऊंचे चढ़ गया।

अंत में मैंने फंसी हुई आस्तीन को बैरल से बाहर खटखटाया और फिर से निकाल दिया। वह भालू लंबी गर्दन के साथ खड़ी चट्टान पर जम गया।

बड़ी मुश्किल से मैं अपने शिकार के पास पहुंचा। और तब मुझे समझ में आया कि भालू ने हमला क्यों नहीं किया। वह अपने छोटे भालू को बचा रही थी। मातृ वृत्ति शिकारी वृत्ति से अधिक मजबूत निकली।

मैंने भालू को पंजे से बर्फ पर उतारा, उसकी खाल उतारी। उसकी त्वचा छह कदम लंबी निकली। और भालू बहुत छोटा था। मैं उसे अपने साथ ले गया और डेढ़ महीने तक उसके साथ यात्रा करता रहा।

हम दोस्त बने। मैंने उसका नाम मिशुतका रखा। रास्ते में उसके साथ यह अधिक मजेदार और गर्म दोनों था। हम एक साथ सोते थे, एक साथ घूमते थे। भालू का फर कोट झबरा है, यह अच्छी तरह से गर्म होता है। नींद से ही भालू कभी-कभी मेरा हाथ काटने की कोशिश करता था। मिट्टियों को उतारना असंभव था।

हमने उसके साथ मिलकर खाया, मुख्य रूप से मछली। एक बार नाश्ते के दौरान उसने मेरा हाथ काट लिया - मैं उससे नाराज हो गया और सजा देने का फैसला किया। मैंने उसे एक ऊंचे कूबड़ के पीछे फेंक दिया ताकि वह मुझे न देख सके, और मैं साइकिल पर चढ़ गया और घने बर्फीली परत के साथ सवार हो गया। मिशुतका तुरंत चिल्लाने लगा: “वाकुलिक! वाकुलिकु!" कहो, मुझे माफ कर दो।

उसने मेरे साथ पकड़ा, सामने के पहिये के नीचे सोमरस और पूरे दिन कहीं भी जाने नहीं दिया। जाहिरा तौर पर, और वास्तव में, वह अकेले रहने से डरता था।

मैंने एक भालू शावक के साथ पेवेक की यात्रा की। इधर चुच्ची के स्थानीय निवासी किसी साइकिल से कम नहीं एक आदमी और भालू की दोस्ती से हैरान रह गए। चुच्ची में, भालू एक पवित्र जानवर है।

पेवेक में मैं उनके साथ ट्रेडिंग पोस्ट के मालिक के पास रहा। मिशुतका, हमेशा की तरह, खाने के दौरान गुस्से में, गर्म सूप का एक कटोरा फर्श पर फेंक दिया, जिसे मालिक ने उसके साथ व्यवहार किया था। सजा के तौर पर, मैं भालू के शावक को दालान में ले गया। लेकिन मालिक उसके बारे में बहुत चिंतित था और उसने मुझे प्रवेश द्वार में एक भालू की खाल रखने के लिए राजी किया ताकि मिशुतका गर्म हो जाए। सुबह हमने भालू शावक को मृत पाया। मेरे पास कुछ भालू की खाल थी, और मैंने गलती से उसकी माँ की खाल को ढँक दिया। अब मैं मिशुतका से कहना चाहता था: "वाकुलिक!"

तब से, मैंने ध्रुवीय भालू को नहीं मारा है। कई किलोग्राम मांस के लिए इतने बड़े और दुर्लभ जानवर को नष्ट करने में मुझे शर्म आती थी, जिसे मैं खा सकता था या सड़क पर अपने साथ ले जा सकता था।

कोई भी प्राणी मुझे प्रिय है। मैंने जरूरत पड़ने पर ही जानवर को मार डाला। कुदरत मुझे भी मार सकती थी, लेकिन मुझे बख्श दिया। बख्शा गया, क्योंकि मैंने उसके साथ सम्मान के साथ व्यवहार किया, उसके कानूनों को समझने और लागू करने का प्रयास किया।

ग्लीब ट्रैविन

नाम ग्लीब ट्रैविनाआज यह व्यावहारिक रूप से भुला दिया गया है, इस तथ्य के बावजूद कि उनके जीवन की कहानी इतनी आकर्षक है कि यह आसानी से एक साहसिक फिल्म की पटकथा बन सकती है। ट्रैविन को यूएसएसआर में साइकिल चलाने का अग्रणी और एक वास्तविक नायक कहा जा सकता है: दो-पहिया वाहन में, उन्होंने दुनिया के सबसे बड़े देश की सीमाओं के साथ 85 हजार किमी की यात्रा की, जिससे यह साबित हुआ कि मानव की संभावनाएं शरीर लगभग असीम हैं! हालाँकि, घर पर, उपलब्धि को उसके वास्तविक मूल्य पर सराहा नहीं गया था ...

ग्लीब ट्रैविन प्सकोव से है, लेकिन पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका से यात्रा पर गया था। वैसे, वह सेना से वहां आया था: यात्रा का सपना देखते हुए, साहसी ने इस दूर के शहर को अपना परिवार कहा और मुफ्त में टिकट प्राप्त किया। ग्लीब को साइकिल चलाने का शौक था और उसने जितना हो सके सवारी करने का कानूनी तरीका खोजने का फैसला किया: साइकिल को लोकप्रिय बनाने की अपनी इच्छा की घोषणा करते हुए, उन्होंने यूएसएसआर की सभी सीमाओं के साथ एक मार्ग बनाया और अपने निपटान में प्रिंसटन 404 मॉडल प्राप्त किए। इसी बाइक पर उन्होंने पूरी लंबी यात्रा तय की थी।

ट्रैविन निडर था और सबसे मजबूत स्वास्थ्य से प्रतिष्ठित था: वह गर्म कपड़ों के बिना यात्रा पर चला गया, और उसकी पूरी खाद्य आपूर्ति में बिस्कुट बिस्कुट और चॉकलेट शामिल थे। उन्हें वह खाना पड़ता था जो वे शिकार या मछली पकड़ने पर प्राप्त करने में कामयाब होते थे, और उत्कृष्ट सख्तता ने उन्हें कम से कम कपड़ों के साथ प्राप्त करने की अनुमति दी।

ट्रैविन मार्ग गर्म रेगिस्तानों, सबसे ऊंचे पर्वत घाटियों और निश्चित रूप से बर्फीले साइबेरियाई क्षेत्र से होकर गुजरता था। यात्री मई 1928 तक मरमंस्क पहुंचा और आर्कटिक महासागर के साथ अपनी 40 किलोमीटर की यात्रा शुरू की। मार्ग का साइबेरियाई खंड ग्लीब ट्रैविन के लिए सबसे कठिन बन गया। बेहद कम तापमान में बिताए गए समय के दौरान, उन्हें स्नोड्रिफ्ट्स में सोना पड़ा, शीतदंश से लड़ना पड़ा (साइकिल चालक को अपने बड़े पैर की उंगलियों को अपने दम पर काटने के लिए मजबूर होना पड़ा, गैंग्रीन के विकास के डर से, एक दिन के लिए बर्फीले रेगिस्तान से भागने के बाद व्यावहारिक रूप से नहीं। कपड़े, जो रात भर बर्फ में जम जाते हैं), ध्रुवीय भालू का शिकार करते हैं। ग्लीब नेनेट्स, स्थानीय लोगों के जीवन और जीवन से अच्छी तरह परिचित थे, उन्होंने एक से अधिक बार यात्री को आश्रय की पेशकश की, लेकिन उसे एक आत्मा या भूत के रूप में माना जो लोहे के हिरण पर सवारी करता है।

उत्तर में रूस के चरम बिंदु पर पहुंचने के बाद, ग्लीब ने विदेश यात्रा जारी रखने का अनुरोध किया, लेकिन उत्तर नकारात्मक निकला। मना करने के बाद, उन्हें व्हेलर्स के जहाज पर कामचटका लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ग्लीब ट्रैविन की उपलब्धियों की उनके वास्तविक मूल्य पर सराहना नहीं की गई थी: किसी को भी उनके इतिहास में गंभीरता से दिलचस्पी नहीं थी, कामचटका नेतृत्व ने भौतिक संस्कृति आंदोलन के विकास में उनके योगदान के लिए एक स्मारक पताका तक सीमित कर दिया था, और किताबों में से एक के बारे में उत्तर, ग्लीब को पूरी तरह से "बेकार नायक" के रूप में वर्णित किया गया था, यह आरोप लगाया गया था कि उन वर्षों में उन्होंने आराम किया था, जबकि पूरे देश ने पंचवर्षीय योजना की पूर्ति पर ध्यान दिया था।

इस तथ्य के बावजूद कि ट्रैविन ने एक कैमरे के साथ यात्रा की, उनके अभियान से व्यावहारिक रूप से कोई तस्वीर नहीं थी, उनके परिवार द्वारा प्रतिशोध के डर से सब कुछ नष्ट कर दिया गया था (नौकरशाही मशीन ने लेखक विवियन इटिन को नहीं बख्शा, जिन्होंने ट्रैविन की यात्रा के बारे में काम संकलित किया)। अपनी वापसी के बाद, ग्लीब ने साइकिल चलाना, सिखाया और एथलीटों को प्रशिक्षित करना जारी रखा, युद्ध के दौरान उन्होंने कामचटका में एक सैन्य प्रशिक्षक के रूप में काम किया। 1979 में पूरी तरह गुमनामी में ग्लीब ट्रैविन की मृत्यु हो गई।

दुनिया भर में यात्रा करने का ट्रैविन का सपना सच होने के लिए नियत नहीं था, लेकिन इतिहास ऐसे कई मामलों को जानता है जब यात्री साइकिल पर दुनिया भर में यात्रा करते थे। हमारी समीक्षा में हताश यात्रियों के बारे में पढ़ें।

सोवियत संघ की सीमाओं के साथ बाइक से 85 हजार किलोमीटर। उनमें से 40 - आर्कटिक महासागर के तट के साथ, यमल प्रायद्वीप से केप देझनेव तक - एक ऐसा पागलपन जो इतिहास में एक भी व्यक्ति ने करने की हिम्मत नहीं की। यदि अमेरिका में ऐसा होता, तो ग्लीब ट्रैविन के बारे में लगभग एक दर्जन फिल्मों की शूटिंग बहुत पहले हो जाती, लेकिन भाग्य ऐसा निकला कि अब ट्रैविन का नाम व्यावहारिक रूप से भुला दिया गया है।

ग्लीब ट्रैविन

यात्री

ग्लीब ट्रैविन के बारे में बहुत कम जानकारी है। एक किताब है जो उनकी यात्रा का वर्णन करती है, एक विस्तृत निबंध है, कई नोट्स और नुस्खे की अलग-अलग डिग्री के लेख हैं। लेकिन उनके मामले में, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। ट्रैविन के बारे में लिखने वाले पहले लेखक विवियन इटिन को बाद में दमित कर दिया गया। उसके बाद, ट्रैविन के रिश्तेदारों ने दोषी लेखक के साथ किसी भी संबंध के डर से, पूरे यात्रा संग्रह को नष्ट कर दिया। तस्वीरें, डायरी - सब कुछ गायब हो गया, नए विवरण के लिए मामूली मौका नहीं छोड़ा। और ट्रैविन एक "असली" यात्री या पेशेवर एथलीट नहीं था। उनके साहसिक कार्य में कोई व्यावहारिक या वैज्ञानिक बिंदु नहीं था। मूल्यांकन नहीं।

लाल सेना के एक युवा कमांडर पस्कोव के एक चौकीदार का बेटा, जिसे अभी-अभी रिजर्व में स्थानांतरित किया गया था, एक इलेक्ट्रीशियन जिसने कामचटका में GOELRO योजना को लागू किया, एक रोमांटिक जो अपने दोस्तों के साथ मिलकर कामचटका की ऊर्जा का उपयोग करने का सपना देखता था ज्वालामुखीय पहाड़ियाँ। 26 वर्षीय ग्लीब ट्रैविन भी बहुत ही साहसिक तरीके से कामचटका पहुंचे - सेना के बाद उन्होंने अपनी मातृभूमि के लिए मुफ्त यात्रा के अधिकार का इस्तेमाल किया, लेकिन पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका को अपने गृहनगर के रूप में नामित किया। प्सकोव के एक निवासी की दृष्टि में - दुनिया का अंत, देश का सबसे दूर का शहर।

यात्रा मार्ग

ट्रैविन ने दुनिया भर में यात्रा करने का सपना देखा। मुझे एहसास हुआ कि उन्हें देश छोड़ने की अनुमति नहीं दी जाएगी, मेरी योजनाओं को बदल दिया और युवा सोवियत संघ की सीमाओं के आसपास जाने का फैसला किया - प्रशिक्षण के लिए। शारीरिक शिक्षा के प्रचार के रूप में अपने अभियान की घोषणा करते हुए, पहली पंचवर्षीय योजना की आड़ में, ट्रैविन ने पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका की कार्यकारी समिति से एक उत्कृष्ट अमेरिकी साइकिल की भीख मांगी, जो विशेष रूप से उसके लिए नौका द्वारा वितरित की गई थी - एक रोड प्रिंसटन, दो मानक रंगों में से एक में मॉडल 404 - फ्रेम पर सफेद तामचीनी तीरों के साथ लाल। और जब से हम विदेशी साइकिल चालन के बारे में बात कर रहे हैं, ट्रैविन ने लीटनर को एक सेना तह पर प्रशिक्षित किया, जिसे या तो वह खुद, या उनके जीवनी लेखक अलेक्जेंडर खारितानोव्स्की को गलती से विदेशी कहा गया था, और वह रीगा में रूसी इंजीनियर, उद्यमी और अग्रणी के कारखाने में जा रहे थे। घरेलू साइकिल निर्माण अलेक्जेंडर लिटनर, जिनकी कहानी एक अलग कहानी की हकदार है।

जापानी कोडक सहित कुछ उपकरण नौका के साथ पहुंचे - इसकी मदद से कई अनूठे शॉट लिए गए, जिनमें से बहुत कम बच गए। इस पर ट्रैविन का प्रशिक्षण शिविर समाप्त हुआ। उसने गर्म कपड़े नहीं लिए, क्योंकि वह एक अत्यंत कठोर व्यक्ति था, जिसके पास लंबी पैदल यात्रा का अनुभव और दुर्लभ स्वास्थ्य था। शॉर्ट्स, टैंक टॉप, टाइट्स और लाइट जैकेट। टोपी के बजाय - लंबे बाल, जो उन्होंने यात्रा से पहले विशेष रूप से उगाए थे। खाद्य आपूर्ति से - केवल बिस्कुट और चॉकलेट। थोड़े पैसे। ट्रैविन के लिए यह महत्वपूर्ण था कि वह हल्का हो जाए, न कि रोजमर्रा की सुविधाओं का बोझ खुद पर।

अक्टूबर 1928 में, साइकिल चालक व्लादिवोस्तोक से निकल गया, खाबरोवस्क पहुंचा और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के साथ बैकाल झील तक पश्चिम की ओर मुड़ गया। एक मजेदार विवरण: सड़क पर चिता क्षेत्र में, वह कोल्याकोव नाम के एक अजीब व्यक्ति से मिला। कलिनिन को स्थानीय आबादी से शिकायतों का एक पूरा बंडल देने के लिए वह प्राइमरी से मास्को चला गया, और वापस लौट आया। कोल्याकोव ने ट्रैविन के यात्रा करने के तरीके की आलोचना की, और ट्रैविन नाराज थे: "हाय-वॉकर।"

नोवोसिबिर्स्क से - दक्षिण में, रेगिस्तान और पहाड़ों तक - कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान। हार्ड मोड - काठी में कम से कम आठ से दस घंटे, दिन में दो बार भोजन और पानी - सुबह छह बजे और शाम को छह बजे। उसने शिकार और मछली पकड़कर जमीन पर जो पाया वह खा लिया, रात को वहीं सो गया, नंगे जमीन पर, अपने सिर के नीचे एक तह जैकेट रखकर सो गया।

वह कैस्पियन सागर तक पहुंचा, उसे एक नौका पर पार किया, काकेशस को पार किया, देश के यूरोपीय हिस्से में पहुंचा - यह विशाल खिंचाव ट्रैविन एक सुखद सैर के रूप में याद करता है। न तो निर्जल रेगिस्तान, न ही सांपों से भरी पहाड़ की घाटी, न ही टिड्डियों के झुंड के आक्रमण की तुलना उत्तर में उसकी प्रतीक्षा में की जा सकती है। नवंबर 1929 में, यात्री मरमंस्क पहुंचा। वहां से 40 हजार किलोमीटर के पथ का एक खंड शुरू हुआ, जिसे वह आर्कटिक महासागर के तट के साथ यात्रा करेगा, ज्यादातर रास्ते - इसकी चिकनी जमी हुई सतह पर।

उसने शिकार और मछली पकड़कर जमीन पर जो पाया वह खा लिया, रात को वहीं सो गया, नंगे जमीन पर, अपने सिर के नीचे एक तह जैकेट रखकर सो गया।

ट्रैविन की यात्रा को दो पुस्तकों में विस्तार से वर्णित किया गया है: अलेक्जेंडर खारितानोव्स्की द्वारा "द मैन विद द आयरन डियर", साथ ही साथ इटिन के निबंध "द अर्थ हैज़ बीक हिज़ ओन" में। विवरण में, वे अक्सर असहमत होते हैं, और अब यह जानना संभव नहीं है कि किसका विवरण सत्य के करीब है। इटिन ने अपने निबंध को बहुत पहले, गर्म खोज में लिखा था, इसलिए उनका संस्करण अधिक ईमानदार होने की संभावना है। खारितानोव्स्की की कहानी कोम्सोमोल देहातीवाद की भावना से भरी हुई है, जो वैचारिक क्लिच से परिपूर्ण है और वास्तविकता को सुचारू करती है, लेकिन यह एकमात्र पुस्तक है जो पूरी यात्रा का विस्तार से वर्णन करती है, जबकि इटिन, एक ध्रुवीय खोजकर्ता होने के नाते, "ध्रुवीय ओडिसी" के साथ अधिक व्यवहार करता है। जो संयोगवश सबसे दिलचस्प भी है...

लोहे के हिरण वाला आदमी

अलेक्जेंडर खारितानोव्स्की

डॉल्गी द्वीप के क्षेत्र में रात बिताने के बाद जागते हुए, ट्रैविन ने पाया कि उसके जूते और एक नया फर जंपसूट, जिसे उसने उत्तरी गांवों में से एक में पकड़ लिया था, बर्फ में जम गया था - वह हमेशा की तरह सो गया, एक स्नोड्रिफ्ट में दफन, रात में समुद्र का पानी दरार से निकला, ऊन भिगोया और जम गया।

चाकू की मदद से, ट्रैविन मुश्किल से बाहर निकलने में कामयाब रहा, लेकिन चीजें निराशाजनक रूप से बर्बाद हो गईं - चौग़ा लत्ता में बदल गया, उसके जूते का एकमात्र टूट गया, जो पहले से ही अनुपयोगी हो रहा था। करीब एक दिन तक साइकिल सवार आवास की तलाश में बिना रुके दौड़ता रहा। जब, अंत में, ट्रैविन नेनेट्स चुम में फट गया, तो उसके पैर गंभीर रूप से ठंडे हो गए थे। गैंग्रीन के डर से, उसने फैसला किया कि काले और सूजे हुए अंगूठे को काटना बेहतर है, और तुरंत उन्हें चाकू से काट दिया। इसे देखते हुए, नेनेट्स ने फैसला किया कि उनके सामने एक व्यक्ति नहीं, बल्कि एक आत्मा थी। तो यह खबर आस-पड़ोस में फैल गई - शैतान खुद एक लोहे के हिरण पर सवार होकर टुंड्रा में जा रहा था। खुद चारकोल पर फ़ीड करता है, और हिरण को भोजन की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है।

तैमिर प्रायद्वीप के पास, ट्रैविन बर्फ से गिर गया। पहले उसने बाइक निकाली, फिर अपने आप बाहर निकल गया, बीच-बीच में गीला हो गया। उसने अपने गीले कपड़े उतार दिए, खुद को बर्फ से रगड़ा और खुद को एक बर्फ के बहाव में नग्न दफन कर दिया - कई किलोमीटर के लिए एकमात्र आश्रय। ठंड में अपने कपड़े सूखने का इंतजार करते हुए वह कितनी देर वहीं बैठा रहा, अज्ञात है। फिर ट्रैविन ने अपने अभी भी गीले कपड़े पहने और कई घंटों तक आस-पड़ोस में दौड़ता रहा, उन्हें अपनी गर्मी से सुखाया। पास में, उसे स्थानीय शिकारियों द्वारा फेंके गए हिरणों के शवों का ढेर मिला, उसमें चढ़ गया और शांति से सो गया, खुशी है कि उसे आखिरकार गर्मी और आराम में आराम करने का मौका मिला।

और यहाँ ट्रैवेलर्स डायरी का एक अंश है, जिसे चमत्कारिक रूप से इटिन के निबंध में संरक्षित किया गया है: “मैंने एक बूढ़े ध्रुवीय भालू को मार डाला। हटाई गई खाल की लंबाई छह कदम है। हम दो छोटे शावकों को जिंदा निकालने में कामयाब रहे। पांच दिन तक शावक मेरे साथी रहे। उनमें से एक, बड़ा वाला, पहले ही स्थिति के साथ आ गया था और अपने हाथों से मांस लेना और अपना अंगूठा चूसना शुरू कर दिया था। लेकिन चूंकि उन दोनों से निपटना काफी मुश्किल था, जब सारा मांस बाहर आ गया, तो मुझे बड़े को मारना पड़ा, और मैं छोटे को अपने साथ केप पेवेक के व्यापारिक पद पर ले आया। मैं भालू को मुख्य भूमि पर भेजना चाहता था, लेकिन शमां ने कहा कि सभी भालू भालू के पीछे चले जाएंगे और कोई मछली नहीं पकड़ेगा। इसलिए, सिर। ट्रेडिंग पोस्ट सेमेनोव, जो पहले भालू शावक से खुश था, उसके साथ परेशान नहीं होना चाहता था। मेरे पास आगे बढ़ने का एक विचार था। रैंगल और भालू को अपने साथ नहीं ले जा सका।"

"मैंने एक बूढ़े ध्रुवीय भालू को मार डाला। चमड़ी की लंबाई 6 कदम। हम दो छोटे शावकों को जिंदा निकालने में कामयाब रहे। पांच दिनों के लिए, शावक थे
मेरे साथियों।"

एक ध्रुवीय भालू के साथ एक कहानी भी है: एक बार एक बर्फ़ीले तूफ़ान ने ट्रैविन को उसके पैरों से गिरा दिया, उसे बर्फ से ढक दिया, कुछ समय के लिए वह होश खो बैठा, और उसने सपना देखा कि वह नदी के किनारे लेटा हुआ है और धूप में तप रहा है। जब उसे होश आया, तो ट्रैविन ने पाया कि यह भालू ही था जिसने बर्फ खोदी थी और लालच से उसके चेहरे को सूँघ रहा था।

जुलाई 1931 में, ट्रैविन रूस के उत्तरपूर्वी हिस्से के चरम बिंदु केप देझनेव पहुंचे। वहां उन्होंने ध्रुवीय क्रॉसिंग के अंत के सम्मान में एक मामूली स्मारक चिन्ह बनाया और तुरंत टेलीग्राम भेजना शुरू कर दिया - फिर से विदेश जाने की अनुमति मांगी, ताकि यात्रा जारी रखने में संकोच न करें - दोनों अमेरिका के पश्चिमी तट के साथ ड्राइव करने के लिए, Tierra del Fuego पहुंचें, अफ्रीका को पार करें, सहारा और अरब को पार करें, वहां से - भारत और चीन के लिए, तिब्बत और मंगोलिया के माध्यम से रूस लौटने के लिए। रिटर्न टेलीग्राम ने जाने से इनकार कर दिया और अपनी यात्रा के शुरुआती बिंदु पर निकटतम जहाज के साथ लौटने की पेशकश की। अगस्त में, ट्रैविन एक व्हेलिंग जहाज पर कामचटका लौट आया।

आगे क्या हुआ? ट्रैविन को एक स्मारक शिलालेख के साथ एक पताका सौंपा गया था: "कामचटका के भौतिक संस्कृति आंदोलन के सक्रिय ढोलकिया के लिए कामचटका क्षेत्रीय शारीरिक शिक्षा परिषद।" और टीआरपी बैज। नोमेनक्लातुरा लेखक विक्टोरिन पोपोव ने उत्तर के बारे में ट्रैविन के बारे में अपनी पुस्तक में एक अध्याय समर्पित किया, उसे "एक बेकार नायक" कहा - जबकि देश तीन साल की उम्र में पंचवर्षीय योजना को पूरा कर रहा था, वह शांत था कि कौन जानता है कि कहां है। ट्रैविन सामान्य जीवन में लौट आए, अपने बाल कटवाए, एक बिजली संयंत्र में एक इलेक्ट्रीशियन के रूप में काम किया, एक प्रशिक्षक के रूप में, और सैन्य मामलों को पढ़ाया। खारितानोव्स्की याद करते हैं कि जब उन्हें पहली बार पहले से ही एक मध्यम आयु वर्ग के यात्री के घर मिला, तो उन्हें पूरे घर में अपनी यात्रा की कलाकृतियों की तलाश में कड़ी मेहनत करनी पड़ी। "जाहिर है, घर में अवशेष अक्सर याद नहीं किए जाते थे," खारितानोव्स्की ने निष्कर्ष निकाला।

वे कहते हैं कि ट्रैविन, जिसे सभी ने भुला दिया, की मृत्यु 1979 में हुई। अब केवल बाइक मंचों के नियमित लोग ही उन्हें याद करते हैं। वे याद करते हैं और फिर से तख्ते, कांटे, रिम्स की आलोचना करने लगते हैं - ये टूट जाते हैं, ये झुक जाते हैं। और एंटीडिलुवियन "प्रिंसटन" ने 85 हजार किलोमीटर की दूरी तय की, रेगिस्तान, पहाड़ों, आर्कटिक - और कुछ भी नहीं पार किया। और उसके साथ और ग्लीब ट्रैविन - एक महान यात्री, जिसके बारे में किसी दिन उन्हें एक फिल्म बनानी होगी।

नामकरण लेखक विक्टोरिन पोपोव, अपनी पुस्तक में ट्रैविन को एक अध्याय समर्पित करते हुए
उत्तर के बारे में, उसे "वर्थलेस हीरो" कहा।