सर्दियों में कार शुरू करने के लिए आपको क्या चाहिए। सर्दियों के लंबे ठहराव के बाद कार कैसे शुरू करें। कार्बोरेटर सिस्टम के साथ इंजन शुरू करना

ईविल फ्रॉस्ट न केवल सभी जीवित चीजों को प्रभावित करते हैं। कार मालिक पहले से जानते हैं कि कभी-कभी उप-शून्य तापमान पर अपना "निगल" शुरू करना कितना मुश्किल होता है। सबसे अधिक परेशानी से मुक्त इंजन की पारंपरिक शुरुआत में कई प्रयास अक्सर विफलता और बैटरी के पूर्ण निर्वहन में समाप्त होते हैं।

इस तरह के परिणामों को खत्म करने के लिए, आपको कुछ सरल रहस्यों और तरकीबों को जानने की जरूरत है कि कैसे ठंढ में कार को ठीक से शुरू किया जाए।

सर्दियों में कार स्टार्ट करना क्यों मुश्किल होता है?

ठंड के मौसम में मोटर शुरू करने की बारीकियों को समझने के लिए, आपको उन मुख्य कारणों को समझना होगा जो इस प्रक्रिया को जटिल बनाते हैं। सबसे अधिक बार, ऐसी घटनाओं के कारण कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं:

• बैटरी की ठंड;
• स्नेहक की चिपचिपाहट में वृद्धि;
• ईंधन प्रणालियों में संक्षेपण;
• ऑक्साइड वायरिंग;
• शीतलक के साथ समस्याएं।

बैटरी रासायनिक कोशिकाएं शून्य से नीचे के तापमान पर अपनी गतिविधि खो देती हैं। इसलिए, थर्मामीटर की रीडिंग जितनी कम होती है, सभी लेड-एसिड प्रतिक्रियाएं उतनी ही धीमी होती हैं।

-18 डिग्री -20 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान पर, वास्तविक वापसी पूरे संसाधन का लगभग 40% है। और गंभीर ठंढों में "मृत" बैटरी का प्रदर्शन आम तौर पर न्यूनतम तक कम हो जाता है। इसलिए, रात में बैटरी को ठंडे तापमान वाले कमरे में लाना बेहतर होता है।

वीडियो - एक जमी हुई कार ("मुख्य सड़क") कैसे शुरू करें:

उप-शून्य तापमान पर स्नेहक में, चिपचिपाहट स्पष्ट रूप से बढ़ जाती है, जिससे क्रैंकशाफ्ट और अन्य तंत्रों के रोटेशन के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। नतीजतन, शुरुआती क्षण में, मुश्किल से "लाइव" पर लोड, जमी हुई बैटरी बहुत बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप यह जल्दी से बैठ जाती है। शीतकालीन तेल का उपयोग घूर्णन तंत्र के प्रतिरोध को काफी कम कर देगा, जिससे स्टार्टर के प्रदर्शन में वृद्धि होगी।

एक और गंभीर समस्या ईंधन प्रणाली के नोड्स में संक्षेपण का गठन हो सकती है। गैसोलीन या डीजल ईंधन में निहित पानी की बूंदें, जमे हुए होने पर, प्लग बनाती हैं जो दहन कक्षों में ईंधन के सामान्य प्रवाह को रोकती हैं। इस घटना को शीतकालीन ईंधन और इसमें विशेष योजक का उपयोग करके रोका जा सकता है। केवल सिद्ध गैस स्टेशनों पर ही ईंधन भरने की सलाह दी जाती है।

वीडियो - बिना किसी समस्या के कार को ठंढ में शुरू करने में कौन से उपकरण मदद करते हैं:

ऑक्साइड टर्मिनल और संपर्क अक्सर तापमान में लगातार बदलाव के साथ होते हैं। जब इंजन बंद हो जाता है, तो तार परिवेश के तापमान पर ले जाते हैं, और वाहन के संचालन के दौरान वे गर्म हो जाते हैं। इससे ऑक्सीकरण और संपर्क शक्ति का नुकसान होता है, जो सामान्य स्टार्ट-अप को भी प्रभावित कर सकता है।

ऐसी स्थिति को रोकने के लिए, समय-समय पर एक गोल फ़ाइल के साथ टर्मिनलों को साफ करना और सभी फास्टनरों को उच्च गुणवत्ता के साथ करना आवश्यक है।

वीडियो - सर्दियों में गलत तरीके से कार शुरू करने के बाद संभावित समस्याएं:

शीतलक की एक ऑपरेटिंग तापमान सीमा होती है, जिस पर काबू पाने पर यह जम सकता है। ऐसे मामलों में स्टार्टर के घूमने से पंप के ब्लेड टूट सकते हैं और शीतलन प्रणाली विफल हो सकती है।

इस तरह के ब्रेकडाउन वाली कार का संचालन अस्वीकार्य हो जाता है। ऐसे परिणामों से बचने के लिए, प्रयुक्त द्रव की तकनीकी विशेषताओं को क्षेत्र की जलवायु विशेषताओं के अनुरूप होना चाहिए।

ठंढ में कार को ठीक से कैसे शुरू करें

ठंढ में कार को ठीक से कैसे शुरू करें, इस पर वीडियो:

आप सभी क्रियाओं को करने के एक निश्चित क्रम का पालन करके अपने लक्ष्य को जल्द से जल्द प्राप्त कर सकते हैं।

• यदि बैटरी लंबे समय से बाहर है, तो इंजन शुरू करने से पहले, वाहन के सभी विद्युत उपकरणों को कुछ सेकंड (हाई बीम, स्टोव, अलार्म, आदि) के लिए चालू करना आवश्यक है। बैटरी पर एक तेज भार उसके सभी तत्वों को "जागृत" कर देगा और बातचीत करना शुरू कर देगा।

• गैस पेडल के कई प्रेस सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति सुनिश्चित करते हैं। मैनुअल सक्शन से लैस मशीनों में, आप हैंडल को अपनी ओर खींचकर आंशिक रूप से या पूरी तरह से स्पंज को बंद कर सकते हैं।

• क्लच दबे हुए के साथ कार को न्यूट्रल में शुरू करें। यह ट्रांसमिशन के शाफ्ट और गियर को मोड़ने के लिए ऊर्जा की बचत करेगा।

• आधे मिनट के ब्रेक के साथ इंजन शुरू करने के सभी प्रयास कम (3-5 सेकंड) होने चाहिए। स्टार्टर के लंबे समय तक घूमने से बैटरी, बाढ़, आदि जल्दी खत्म हो सकते हैं।

• जब लक्ष्य तक पहुँच जाता है, तो इंजन को मध्यम गति से गर्म किया जाना चाहिए। 15-20 सेकंड के बाद क्लच पेडल को सुचारू रूप से छोड़ दें।

सही डीजल स्टार्ट

डीजल इंजनों के साथ मुख्य समस्या ईंधन जमने की है। ईंधन में 1:5 की दर से मिट्टी का तेल मिलाने से यह समस्या दूर हो जाएगी। और आप क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिथम का पालन करके डीजल इंजन शुरू करना आसान बना सकते हैं:

• चमक प्लग को गर्म करने के लिए अंतिम स्थिति में कुंजी को स्थापित करना आवश्यक है। इस प्रक्रिया को तीन से चार बार करने से बैटरी जाग जाएगी।

• सक्शन (यदि कोई हो) पूरी तरह से "न्यूनतम" पर सेट होना चाहिए।

• क्लच को निचोड़ने के बाद, आप स्टार्टर को चालू करना शुरू कर सकते हैं। डीजल इंजन के लिए इसका घूर्णन समय लगभग 10 सेकंड है। और ऐसे मामलों में जब कार "जीवन" के लक्षण दिखाती है, स्टार्टर को कड़वा अंत में बदलना सबसे अच्छा है।

• गैस पेडल को सुचारू रूप से दबाकर ईंधन की आपूर्ति सुनिश्चित करना आवश्यक है। यह महत्वपूर्ण है कि इसे यहां ज़्यादा न करें, क्योंकि ठंडा डीजल ईंधन खराब रूप से छिड़का जाता है और एक जेट के साथ दहन कक्ष में डाला जा सकता है, जो बहुत अवांछनीय है।

• यदि इंजन चालू होता है, तो इसे 1500 आरपीएम पर गर्म किया जाना चाहिए। क्लच पेडल को लगभग आधे मिनट तक दबा कर रखें। अगर आप इसे तुरंत छोड़ देते हैं, तो ठप होने का खतरा रहता है।

ठंढ में डीजल इंजन शुरू करने के बारे में वीडियो:

डीजल यूनिट के शुरुआती टॉर्क पर वर्तमान खपत कार्बोरेटर यूनिट की तुलना में डेढ़ से दो गुना अधिक है, इसलिए इसे तभी शुरू किया जा सकता है जब बैटरी अच्छी तरह चार्ज हो।

इंजेक्शन इंजन की विशेषताएं

ऐसी कारों को कार्बोरेटर के समान विधि का उपयोग करके शुरू करना आवश्यक है। एक विशिष्ट विशेषता यह है कि इंजेक्टर को शुरू में तीन बार इग्निशन को चालू / बंद करने की आवश्यकता होती है। यह प्रक्रिया ईंधन पंप को यथासंभव ईंधन लाइन भरने की अनुमति देगी। इस मामले में, आपको गैस पेडल के साथ बहुत कम काम करना चाहिए।

वीडियो - गंभीर ठंढ में कार कैसे शुरू करें:

यदि कार शुरू करने से इंकार कर देती है, तो एक चिकित्सा सिरिंज की मदद से, आपको हवा के पाइप के रबर बैंड में ईथर के एक क्यूब को इंजेक्ट करने की आवश्यकता होती है। छेद को जितना संभव हो थ्रॉटल असेंबली के करीब छेदना आवश्यक है।

जरूरी! अत्यधिक आवश्यकता के मामलों में ही आपको इस पद्धति का सहारा लेना चाहिए, क्योंकि ईथर की अधिकता गंभीर क्षति से भरा होता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार कैसे शुरू करें

सबज़ेरो तापमान पर इंजन शुरू करने की तकनीक को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक गियरबॉक्स का प्रकार नहीं है, बल्कि ईंधन की खपत का प्रकार है। स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस कारों को शुरू करने के लिए, आपको एक विशेष प्रकार की मोटर (कार्बोरेटर, डीजल या इंजेक्टर) के लिए उपयुक्त नियमों द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों की एकमात्र विशेषता यह है कि उनमें क्लच पेडल नहीं होता है, इसलिए आपको कुछ भी अतिरिक्त निचोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, असफल प्रयासों के मामलों में, मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन को पुशर से शुरू करने का प्रयास किया जा सकता है। कारें इस पद्धति के लिए खुद को उधार नहीं देती हैं।

बैटरी खत्म हो जाए तो क्या करें

यदि चक्का घुमाने के लिए बैटरी चार्ज पर्याप्त नहीं था, तो आप कार को रस्सा या क्रैंक का उपयोग करके शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं, या पास के वाहन की बैटरी की ऊर्जा का उपयोग कर सकते हैं - "" (आपको विशेष शुरुआती तारों की आवश्यकता होगी)।

यदि छोड़ने की कोई तत्काल आवश्यकता नहीं है, तो आप कोशिश कर सकते हैं:

• बैटरी को गर्म कमरे में लाया जाना चाहिए और "पिघलना" की अनुमति दी जानी चाहिए। प्रक्रिया को तेज करने के लिए हीटिंग उपकरणों (हेयर ड्रायर, हीटर, आदि) का उपयोग करना अत्यधिक अवांछनीय है।

• बैटरी के अनुकूलन के बाद, आपको डिब्बे के शीर्ष कवर को हटाने और उनमें इलेक्ट्रोलाइट की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। यदि इसका स्तर कम हो जाता है, तो जार में आसुत जल डालना आवश्यक है। एरोमीटर और अन्य उपकरणों का उपयोग करके, इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जांच करें और सही करें।

• बैटरी को कई घंटों तक चार्ज करें।

ध्यान! बैटरी की सर्विसिंग करते समय, सुरक्षा उपायों के एक सेट का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए, और सभी प्रक्रियाओं को एक निश्चित क्रम में किया जाना चाहिए।

कई निवारक कार्रवाइयां और कार के समय पर रखरखाव से थर्मामीटर के नकारात्मक होने पर इंजन शुरू करने को आसान बनाने में मदद मिलेगी।

• या स्पार्क प्लग;
• ईंधन और तेल प्रणालियों के लिए फिल्टर का प्रतिस्थापन;
• इग्निशन सिस्टम के संपर्कों की सफाई;
• नाली;
• शीतलक के स्तर और स्थिति की जाँच करें;
• पर्दे बंद करो।

जरूरी! आग के खुले स्रोतों का उपयोग करके इंजन और ईंधन प्रणाली के घटकों को गर्म करना असुरक्षित है। यह मोटर पर उबलते पानी डालने के लायक भी नहीं है, क्योंकि गंभीर ठंढ की स्थिति में, धातु फट सकती है, और ब्लॉक में माइक्रोक्रैक बन सकते हैं। गर्म करने के लिए केवल कमरे के तापमान के पानी का ही प्रयोग करें।

सर्दियों में कार की लंबी अवधि की पार्किंग के लिए प्रारंभिक तैयारी की आवश्यकता होती है। यह आपको अगली शुरुआत के साथ कठिनाइयों, समस्याओं को खत्म करने की अनुमति देता है।

यदि प्रारंभिक प्रक्रियाओं को पूरा नहीं किया गया है, तो सवाल उठता है - सर्दियों में लंबे समय तक डाउनटाइम के बाद कार कैसे शुरू करें।

हुड के नीचे की जगह की जांच की जाती है, क्षति और रिसाव को बाहर रखा जाता है। बैटरी, काम करने वाले तरल पदार्थों के स्तर, टायरों में दबाव पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

यदि कार को सर्दियों में बाहर छोड़ दिया जाता है, तो समय-समय पर वार्मिंग की आवश्यकता निष्क्रिय समय की अवधि से निर्धारित होती है:

• कई हफ्तों तक, कम तापमान पर भी, कोई समस्या नहीं दिखाई देती है - यह बैटरी को पहले से निकालने और इसे गर्म करने के लिए पर्याप्त है;
• लंबी पार्किंग, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन अच्छे कार्य क्रम में है, हर 2-3 महीने में शुरू करने की आवश्यकता हो सकती है; ब्रेक सिस्टम और अन्य घटकों का अध्ययन करने के लिए कार की गति सुनिश्चित करने के लिए बैटरी चार्ज करने का ध्यान रखने की सिफारिश की जाती है।

संचालन में लंबे समय तक रुकावट के साथ, सबसे अच्छा समाधान संरक्षण है, जो खराबी के विकास को बाहर करता है। अन्य मामलों में, मालिकों के पास अक्सर एक सवाल होता है - क्या सर्दियों में कार शुरू करना आवश्यक है।

उत्तर निर्धारित करने वाले कई कारकों पर यहां ध्यान देने की आवश्यकता है:

1. एक ठंडी शुरुआत मोटर के लिए हानिकारक होती है, जिसे कठोर परिस्थितियों में संचालित करने के लिए मजबूर किया जाता है। तेल दृढ़ता से गाढ़ा हो जाता है और तत्वों को लुब्रिकेट करने और उनकी रक्षा करने की क्षमता खो देता है। ऐसी स्थितियों में, एक स्टार्ट यूनिट को खराब कर देता है, जैसे कि 150-200,000 किमी की दौड़।

1. जब इंजन गर्म हो जाता है, तो आगे की गति के बिना, बाकी हिस्से अपनी कार्यक्षमता खो देते हैं - ब्रेक, चेसिस, क्लच।

इसलिए, कार शुरू करते समय, इसे चलाने की सिफारिश की जाती है।

यदि आप कार स्टार्ट नहीं कर सकते हैं, तो आप उपयोग कर सकते हैं स्टार्टिंग डिवाइस!

यदि कार लंबे समय से खड़ी है, तो शुरू करने से पहले इसकी तकनीकी सेवाक्षमता की जाँच की जाती है। बैटरी को ध्यान देने की आवश्यकता है। एक नई ड्राइव को प्री-चार्ज या इंस्टॉल करने की आवश्यकता है। यदि कार तकनीकी रूप से अच्छी है, तो सर्दियों में बैटरी खत्म होने पर कार को कैसे शुरू किया जाए, इसके लिए अन्य विकल्प हैं।

विभिन्न विधियों का उपयोग किया जाता है:

1. मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल के लिए रस्सा एक प्रभावी तरीका है। सर्विस करने योग्य कार की मदद से कार 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। क्लच को निचोड़ा जाता है, दूसरा गियर लगाया जाता है, क्लच जारी किया जाता है। आमतौर पर यह पहली बार शुरू होता है।
2. जब कोई अन्य टोइंग वाहन न हो तो रोल-अप एक समान रूप से प्रभावी समाधान है। कई लोग, या वंश से चालक, कार को मैनुअल ट्रांसमिशन से 20 किमी प्रति घंटे तक तेज करता है। जोड़तोड़ को रस्सा करते समय किया जाता है।
3. प्रकाश एक सामान्य तकनीक है जो आपको दूसरी कार की बैटरी से कार शुरू करने की अनुमति देती है। क्रियाओं के क्रम का पालन आवश्यक है।
4. बैटरी चार्जर आपको शुरू करने के लिए एक महंगा लेकिन प्रभावी उपाय है।

यहां आपको इस बात पर ध्यान देने की जरूरत है कि सर्दियों में कार को ठीक से कैसे शुरू किया जाए, अगर ड्राइवर खुद को इसी तरह की स्थिति में पाता है। टगबोट और रोल-ऑफ का उपयोग नहीं किया जा सकता है, अन्यथा स्वचालित ट्रांसमिशन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा।

सर्दियों या पार्किंग की तैयारी करने से आप ड्राइव की समस्याओं से बच सकते हैं।

देखभाल के मुख्य बिंदु:

• टर्मिनलों की सफाई;
• बैटरी को साफ रखना;
• समय पर चार्जिंग;
• सेवाक्षमता का रखरखाव, तारों की अखंडता।
• यदि एक सेवित प्रणाली का उपयोग किया जाता है तो इलेक्ट्रोलाइट स्तर का रखरखाव।

लंबे भंडारण से पहले, गहरे निर्वहन को रोकने के लिए ड्राइव को टर्मिनलों से हटा दिया जाता है या डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है।

मशीन की सामान्य शुरुआत के लिए प्रारंभिक तैयारी में कुछ जोड़तोड़ शामिल हैं।

• 15,000 के माइलेज के साथ स्पार्क प्लग को बदलना;
• अगर कार लंबे समय से खड़ी है, तो नया ईंधन भरें, क्योंकि ईंधन खराब हो जाता है;
• सुनिश्चित करें कि ईंधन पंप ठीक से काम कर रहा है;
• शीतलक की जांच करें, जो वर्तमान तापमान शासन के अनुरूप होना चाहिए;
• इंजन में तेल की जाँच करें, उसका स्तर;
• ब्रेक सिस्टम को कभी-कभी कार्यशील द्रव को बदलने की आवश्यकता होती है।

फिल्टर - ईंधन, वायु को बदलने की सिफारिश की गई है। यह महत्वपूर्ण है अगर सवाल उठता है कि कार को शीतकालीन कार्बोरेटर में कैसे शुरू किया जाए। तो, कार बेहतर "साँस" लेगी। यह हवा का सेवन फ्लैप को गर्म स्थिति में ले जाने के लायक है। फिर कार्बोरेटर को गर्म हवा की आपूर्ति की जाएगी।

प्रारंभ प्रक्रिया में कई चरण शामिल हैं:

1. ट्रांसमिशन की परवाह किए बिना बैटरी को गर्म करना पहला कदम है। बैटरी के लिए आवश्यक चार्ज देना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, मुख्य बीम को कुछ सेकंड के लिए चालू किया जाता है।
2. इसके अलावा, शुरुआत में क्रैंकशाफ्ट पर अतिरिक्त भार को खत्म करने के लिए क्लच को निचोड़ने की सलाह दी जाती है। यह विकल्प मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए है।
3. गैस को एक बार दबाने से सिलिंडर को शुद्ध किया जा सकता है।
4. एक स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में, स्टार्ट-अप इग्निशन से शुरू होता है, स्टार्टर का संचालन, जो क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करता है। लोड को कम करना असंभव है।
5. यह याद रखना चाहिए कि स्टार्टर को लंबे समय तक क्रैंक नहीं किया जा सकता है। 5-10 सेकंड के प्रयासों को 15-20 सेकंड के ब्रेक के साथ अनुमति दी जाती है।
6. यदि पार्किंग के दौरान कोई ब्रेकडाउन नहीं होता है, तो कार को 2-3 बार के बाद चालू करना चाहिए।
7. मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, शुरू करने के बाद, आपको इंजन को 20 डिग्री तक गर्म करना होगा और उसके बाद ही क्लच को धीरे से छोड़ना होगा। यदि कार झटका देती है, तो क्लच फिर से निचोड़ा जाता है।

गैस उपकरण अक्सर स्थापित होते हैं। इसका उपयोग करते हुए, आपको ऑपरेशन की सूक्ष्मताओं को ध्यान में रखना होगा। ठंड की अवधि में ध्यान देने की आवश्यकता है। सर्दियों में गैस पर कार शुरू करने का तरीका नहीं जानने के कारण, बिना गर्म किए सिस्टम को नुकसान पहुंचाना आसान है।

रेड्यूसर को प्रेशराइज्ड कोल्ड गैस की आपूर्ति की जाती है। यह संरचना के ठंड के साथ है, रबरयुक्त डायाफ्राम सख्त, सिकुड़ते, दरार करते हैं। नतीजतन, रिसाव होता है। सर्दियों में, कार को ईंधन पर शुरू करना और फिर गैस पर स्विच करना महत्वपूर्ण है।

इंजेक्शन रिड्यूसर के फायदे स्वचालित तापमान नियंत्रण हैं। तदनुसार, गैस पर शुरू करना केवल 40 डिग्री या उससे अधिक के रेड्यूसर तापमान पर ही संभव है।

पार्किंग के बाद डीजल वाहनों का संचालन

डीजल कार मालिकों को यह भी पता होना चाहिए कि सर्दियों में डीजल कार कैसे शुरू करें।

मुख्य शर्त है:

• नोड्स के स्वास्थ्य को बनाए रखना;
• शीतकालीन ईंधन का उपयोग;
• "जेल" को रोकने के लिए विशेष योजक का चयन।

यदि कार सर्दियों में लंबे समय तक सड़क पर खड़ी रहती है, तो आपको सिफारिशों का उपयोग करना चाहिए:

1. हुड खोला जाता है, एयर फिल्टर को नष्ट कर दिया जाता है।
2. ईथर खुल रहा है, इसे पहले से खरीदना उचित है।
3. इग्निशन कुंजी को वार्म अप करने के लिए अंतिम स्थिति पर सेट किया जाता है, स्पार्क प्लग चैंबर गर्म होता है। प्रक्रिया 3 बार की जाती है।
4. ईथर हवा के सेवन में बिखर जाता है, जिसके बाद आपको क्लच को जल्दी से दबाने और स्टार्टर शुरू करने की आवश्यकता होती है। गैस पेडल को ऑपरेट करते हुए यह लगभग 5 सेकंड तक घूम सकता है।

इस तरह के जोड़तोड़ के बाद, डीजल कार शुरू होनी चाहिए, क्लच को और 30 सेकंड के लिए जारी नहीं किया जाना चाहिए।

गंभीर ठंढ में, इंजन निम्नलिखित सामान्य कारणों से शुरू नहीं हो सकता है:

1. खराब तेल। - मैं तेल टोक्यो, जापान, व्लादिक में 4 लीटर 1800 के लिए अनादिर 2300, 0W30, शून्य समस्याओं की डिलीवरी के साथ डालता हूं।

2. कमजोर बैटरी - यह आसान है। कोई खराब बैटरी नहीं है, सही संचालन नहीं है और रिचार्जिंग सिस्टम (IMHO) की खराबी है।

3. दोषपूर्ण इग्निशन सिस्टम।

4. खराब गैसोलीन। - इससे हमें कोई खतरा नहीं है - वह हमेशा बुरा होता है।

5. अन्य तुच्छ कारण नहीं। यहाँ एल्गोरिथम है जिसके साथ आप ठंड के मौसम में कार शुरू कर सकते हैं:

1. बात तेल में है। तेल की स्थिरता डिपस्टिक पर चेक की जा सकती है। यह देखने के लिए कि ठंड में तेल बहुत अधिक गाढ़ा हो जाता है, आपको बड़ा विशेषज्ञ होने की आवश्यकता नहीं है। गर्मी में, खराब गुणवत्ता वाला या गंदा तेल जो लंबे समय से नहीं बदला गया है, वह बहुत अधिक गाढ़ा हो सकता है। बैटरी पर पाप करने से पहले तेल की जांच करने में आलस न करें। यदि आप आश्वस्त हैं कि क्रैंककेस में तेल खराब है, और प्रतिस्थापन के साथ बड़ी समस्याएं हैं, तो गंभीर ठंढों से बचने का एक तरीका है। इसे इमरजेंसी इमरजेंसी मानें। .. सामान्य तेल के साथ, खराब शाफ्ट रोटेशन का कारण ..

2. मामला बैटरी में है। इसे डिस्चार्ज या खराब किया जा सकता है। ठंढ की शुरुआत से पहले, बैटरी को कम से कम 6 - 7 घंटे के लिए चार्ज करने की सिफारिश की जाती है। अगर सुबह में यह फिर से नहीं खींचती है, तो आपको एक और खरीदना होगा, भले ही यह पूरी तरह से नया हो। सिरेमिक प्लेट वाली बैटरी (जैसे वार्टा) केवल कुछ गहरे (पूर्ण) निर्वहन के बाद मर सकती हैं। बैटरी का प्रदर्शन उसके तापमान पर अत्यधिक निर्भर है। यदि बैटरी गर्मियों में सामान्य रूप से काम करती है, तो इसे बिना रिचार्ज किए भी गर्म करें (आप इसे रात में घर ला सकते हैं, यदि आवश्यक हो, तो आप इसे गर्म पानी के बेसिन में गर्म कर सकते हैं), आप गर्मियों में स्क्रॉलिंग दक्षता प्राप्त करेंगे जबकि यह है गरम। …अगर शाफ्ट अच्छी तरह से घूम रहा है और कम से कम एक कपास है…।

3. कारण इग्निशन सिस्टम में है। पहली बात यह है कि मोमबत्तियों को नए के साथ बदलें या उन्हें प्रज्वलित करें। गैस स्टोव पर मेटल सपोर्ट पर रखें और 30-40 मिनट तक गर्म करें। नतीजतन, सभी पट्टिका उन्हें जला देती है, इन्सुलेटर सफेद हो जाते हैं। यदि वे लाल रहते हैं, तो मोमबत्तियों को 1-2 दिनों के लिए जंग कनवर्टर में भिगोकर साफ किया जाना चाहिए। आवश्यक इलेक्ट्रोड गैप पर ध्यान दें। आप इसे थोड़ा कम भी कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, 1.1 से 1.0 मिमी के लिए .. एक मोमबत्ती को खोलकर, आप शुरू करने की समस्या के बारे में अनुमान लगा सकते हैं: - यदि मोमबत्ती पर काला (या बहुत गहरा) जमा होता है, तो ईंधन मिश्रण अत्यधिक समृद्ध होता है। -यदि हटाए गए प्लग पर कोई डार्क कार्बन जमा नहीं है, तो हम खराब ईंधन मिश्रण या ईंधन की कमी के बारे में बात कर रहे हैं। बीबी तार। कॉइल में जो सिरे होते हैं वे आमतौर पर स्नेहन नहीं खोते हैं। और उन छोरों को जो मोमबत्तियों पर लगाए जाते हैं, उन्हें सिलिकॉन ग्रीस के साथ चिकनाई करने की आवश्यकता होती है या बस VDshka के साथ छिड़का जाता है। ... ठंड के मौसम में शुरू होने पर मना करना ... ..

4. खराब गैसोलीन से। सबसे आम कारण! हमारा गैसोलीन अक्सर दो तरह से पतला होता है - या तो कम ऑक्टेन नंबर (सस्ता) वाले गैसोलीन के साथ, या बस पानी के साथ। मिश्रण सिर्फ जलता नहीं है। इसके अलावा, यह तुरंत समझना मुश्किल है कि यह मोटर काम करने से क्यों मना करती है - चिंगारी उत्कृष्ट है, गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है, शाफ्ट घूम रहा है, और…। आरंभ न करें। इस मामले में, गैसोलीन को किसी ज्ञात अच्छे से बदलने या टैंक में अवशेषों की तुलना में 2 गुना अधिक अच्छी गैस को ऊपर करने का तरीका है। … .. किसी भी इंजन के जमे हुए शाफ्ट को स्पिन करने में सक्षम शक्तिशाली शुरुआती ट्रांसफार्मर के बारे में। आप इनका उपयोग बहुत सीमित समय के लिए कर सकते हैं। यदि कोई "पॉप" बिल्कुल नहीं है - स्टार्टर को व्यर्थ में "ड्राइव" न करें - इसे जला दें, लेकिन समस्या के कारण की तलाश करें। शक्तिशाली स्क्रॉलिंग और "सूखी" घर्षण के साथ "पॉप" के बिना शुरू करने के पांच मिनट के प्रयास 500 किमी की दौड़ में पहनने के बराबर हैं।

5. अन्य कारण: सिस्टम में अपर्याप्त ईंधन दबाव, भरा हुआ इंजेक्टर, फ्रोजन वेट एयर फिल्टर, आदि ... .. ठंड में कोई भी छोटी-मोटी खामियां एक बड़ी समस्या बन सकती हैं।

6. दोषपूर्ण स्टार्टर। बेंडिक्स या तो चक्का के साथ संलग्न नहीं होता है या इससे टूट जाता है। यहां कार को गर्म स्थान पर रखना और उसे गर्म करना आवश्यक है, या हुड के नीचे पंखा हीटर लगाना और स्टार्टर को गर्म करना आवश्यक है। यह खत्म होने लायक है - निश्चित रूप से।

7. संपर्कों पर विशेष ध्यान। ऑक्सीकृत, ढीले संपर्क स्टार्ट-अप की संभावना को काफी कम कर देते हैं। उदाहरण के लिए, बैटरी, स्टार्टर, जनरेटर, विस्फोटक तार, कॉइल के संपर्क - विशेष रूप से, सेंसर, आदि ... बेसिन में, एक नियम के रूप में, बॉश फर्मवेयर के साथ PHAS और ऑक्सीजन सेंसर, जनवरी के साथ ऑक्सीजन सेंसर नहीं है दोष देना।

ऐसा होता है कि लैम्ब्डा जांच (निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री सेंसर) और एमएएफ (मास एयर फ्लो सेंसर) को विदेशी कारों के कोल्ड स्टार्ट-अप की समस्याओं के लिए दोषी ठहराया जाता है। यह गलती है। ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के बाद ही वे ऑपरेशन में आते हैं। लेकिन हवा का तापमान संवेदक, ठंड के मौसम में, मस्तिष्क को मिश्रण की वांछित संरचना के बारे में एक मौलिक संकेत देता है। इसलिए, यदि मिश्रण बहुत समृद्ध है, तो आप इसे बंद करने या इसे अपने हाथों में गर्म करने का प्रयास कर सकते हैं - यह बेसिन को भी छूता है।

शुरू करने से पहले, इंजन को शुरू किए बिना कई बार इग्निशन को चालू करने और ईंधन पंप को चलने देने की सिफारिश की जाती है, जो सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाता है। -अगर बैटरी अच्छी हो और ठंड में रात बिताई हो, तो आप डूबी हुई बीम को एक मिनट के लिए चालू कर सकते हैं और इसे थोड़ा गर्म कर सकते हैं। - क्लच पेडल को दबाने की भी सिफारिश की जाती है, जिससे स्टार्टर के लिए काम करना आसान हो जाता है।

यदि इंजन दूसरे प्रयास में शुरू नहीं होता है, तो आपको यह करना होगा:

1. कर्षण पेडल को दबाएं, त्वरक (गैस) पेडल को फर्श पर दबाएं।

2. स्टार्टर और 10-15 सेकंड के लिए इग्निशन में कुंजी है। स्टार्टर के साथ घुमाएं (ईंधन से भरे स्पार्क प्लग का निचला हिस्सा सूख जाता है)। (यह हमेशा उस मशीन द्वारा नहीं समझा जाता है जिसका थ्रॉटल केबल सही ढंग से समायोजित नहीं होता है - केवल विदेशी कारों पर लागू होता है।)

3. इंजन शुरू करना दोहराएं। यदि 2-3 बार शुरू करना संभव नहीं था, तो कोशिश करना बंद कर दें और कारण की तलाश करें। स्टार्टर को चलाने और बैटरी लगाने का कोई मतलब नहीं है। -क्रैंकशाफ्ट को 3-4-5 से ज्यादा मोड़ने की जरूरत नहीं है। प्रयासों के बीच 30sec-1min का ब्रेक आवश्यक है। ताकि सिलेंडर में इंजेक्ट किया गया ईंधन वाष्पित हो जाए। अन्यथा, यह मोमबत्तियों को बाढ़ देता है। गैस को छूने की जरूरत नहीं है - दिमाग इस स्थिति को नहीं समझता है (यह बेसिन पर लागू नहीं होता है)। यदि उपरोक्त में से कोई भी परिणाम नहीं देता है, तो केवल एक ही रास्ता है। हमें कार को गर्म डिब्बे में चलाने की जरूरत है। और लंबे समय तक गर्म होने के बाद, शुरू करने के प्रयास जारी रखें - बेसिन के साथ सब कुछ फिर से दोहराने के लिए - गैरेज के बिना एक जीवित बैटरी के साथ स्पष्ट रूप से शुरू होगा।

इंजन और बैटरी इन्सुलेशन के बारे में।

यहां, हर कोई उतना ही अच्छा है जितना वे कर सकते हैं, लेकिन मैंने जो देखा वह सूचीबद्ध नहीं होगा, लेकिन मैंने जो प्रयास किया उसका वर्णन करें।

इन्सुलेशन निश्चित रूप से आवश्यक है। सवाल यह है कि क्या और कैसे इंसुलेट किया जाए। आइए पहले एक सादृश्य देखें।

यदि गर्म हवा को एक गर्म गिलास में डाला जाता है और पलट दिया जाता है, तो यह केवल दीवारों के गर्मी हस्तांतरण के कारण ही ठंडा हो पाएगा, और रिसाव-उड़ाना नगण्य होगा। एक घंटे में सशर्त ठंडा करें ...

यदि इस गिलास को पलट दिया जाता है, तो सब कुछ उड़ जाएगा, और गर्मी हस्तांतरण की उपेक्षा की जा सकती है। और यह एक मिनट भी गर्म नहीं रहेगा...

यदि इंजन कम्पार्टमेंट बिना स्लॉट के है, जिसमें रेडिएटर ग्रिल भी शामिल है, तो इसे बंद शटरों द्वारा अंधाधुंध अवरुद्ध कर दिया जाएगा, गर्मी से बचने के लिए कहीं नहीं होगा, दीवारों के माध्यम से गर्मी हस्तांतरण के अलावा, जैसे कि एक उल्टे कांच से।

ऐसा गिलास कैसे बनाया जाए?

हमारे पास एक साइड होल है - फ्रंट ग्रिल। इसे बंद करना जरूरी है ताकि गर्मी किनारे पर न जा सके। ये अंधे हैं। उन्हें स्थापित किया जाना चाहिए ताकि हुड के नीचे की हवा उन्हें दरकिनार कर प्रवेश न कर सके। फिर, बंद अवस्था में, वे गर्मी के रिसाव को किनारे से बंद कर देंगे।

नीचे की ओर रिसाव बनी हुई है, लेकिन यह बहुत कम पार्श्व है।

ब्लाइंड्स स्थापित करने के बाद, बोनट कनेक्शन अंतराल को समाप्त करना आवश्यक है। उसके बाद, एक झरझरा सामग्री के साथ एक सर्कल में लोहे को गोंद करना बेहतर होता है और इसके अलावा इंजन पर "कंबल" लगाया जाता है। "कंबल" के लिए विशेष गर्मी प्रतिरोधी टोपी हैं।

पारंपरिक रूसी "रेडिएटर के सामने कार्डबोर्ड" अंधा से भी बदतर है - गर्मी बहुत स्वेच्छा से स्लॉट से बाहर निकल जाएगी और "कंबल" का प्रभाव इतना महत्वपूर्ण नहीं होगा।

अनुभव से पता चलता है कि पार्किंग में शटर के साथ, आंतरिक दहन इंजन तीन गुना से अधिक धीमी गति से ठंडा होता है। हवा की उपस्थिति में, अंतर और भी महत्वपूर्ण है। यानी रात के समय ठंड के मौसम में ऑटोमेटिक वाइंडिंग तीन गुना कम होगी।

अंधा स्वचालित होना चाहिए, ताकि उनके उद्घाटन और समापन में संलग्न न हों। लेकिन यह थोड़ा अलग विषय है, और साल में 7 महीने के लिए हमारे ठंढों के साथ हम एक साधारण रेडिएटर सील पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

प्रारंभ में, आपको बैटरी की गर्मी और वर्षों के लिए सबसे उपयुक्त और सिद्ध विकल्प रखने के मुद्दे को हल करने की आवश्यकता है - स्वचालित तापमान रखरखाव (http://thermocase.ru/) के साथ बैटरी के लिए एक थर्मल केस। इसे कौन आयोजित करता है यह उसके साधन और हमले पर निर्भर करता है।

साहित्यिक चोरी के लिए क्षमा करें, लेकिन एक बार मैंने इसे एक मोटर चालक से सार्वजनिक डोमेन में पाया और बैटरी के लिए थर्मल केस के अलावा यह भी किया - एक हाथी की तरह, जो मैं आपके लिए चाहता हूं:

और तो चलिए शुरू करते हैं: इंजन डिब्बे को इन्सुलेट करना एक जटिल चीज है।

गर्मी से बचने के तरीकों को समझना आवश्यक है, यह अनुमान लगाने के लिए कि क्या सरल क्रियाएं, जैसे कि ऑटो कंबल या फोम-फोम का एक टुकड़ा, इन रास्तों को काटने के लिए पर्याप्त हैं। एक बहुत अच्छा विकल्प थर्मल इमेजर के साथ प्राप्त परिणाम को मापना और अपनी भावनाओं से पुष्टि करना है।

बेशक, हर कोई ऐसा नहीं करता है या सांसद "जीकेएच" से मिखलेव अनुभाग के प्रमुख से ऐसा करने के लिए कह सकता है, लेकिन आप इस दृष्टिकोण का परिणाम किसी और की कार के उदाहरण पर देख सकते हैं।

फोटो को यहां देखा जा सकता है: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

इसके अतिरिक्त, आप रेडिएटर ग्रिल पर अंधा लगा सकते हैं, जो कुछ मोड में बस खुला होना चाहिए, और कुछ मोड में, इसके विपरीत, पार्किंग में - यह जितना सख्त होता है, कार उतनी ही धीमी होती है। खिड़की के अंधा काम नहीं करेंगे, लेकिन टिन से घर का बना हुआ है जो हीटिंग पाइप को कवर करता है, प्रत्येक कपड़े के साथ कवर किया जाता है + ऑटो पार्ट्स स्टोर से UAZ से थ्रॉटल वाल्व से सैलून के लिए एक केबल और एक पुराने क्लैमशेल से एक स्प्रिंग।

बेशक, इस तरह की विकृति कई लोगों के लिए अतिश्योक्तिपूर्ण होगी, और 50 हजार रूबल के लिए वेबस्टा बहुत आसान है, लेकिन हर किसी का मासिक वेतन इसकी अनुमति नहीं देता है, लेकिन किसी को कार में अफवाह करना पसंद है ...

विकृतियों के साथ शुभकामनाएँ।

गलतियों के बारे में भूल गए:

1. काम करने वाली कार से सिगरेट जलाने के लिए - बैटरी कम से कम 10 एम्पीयर से भिन्न होनी चाहिए न कि आपकी दिशा में।

2. एक काम करने वाली कार से आपके लिए बैटरी - जैसे मैं इसे चालू कर दूंगा और इसे एक काम कर रहे आंतरिक दहन इंजन के साथ हटाने के साथ जल्दी से वापस दूंगा - और दिमाग बहुत महंगा है और अगर आपकी कार का उत्पादन और संचालन थोड़ा सा है (2006 से) और 50,000 किमी तक) यह झेल सकता है या इसके विपरीत, वह इतने साल का है कि तब निर्माता ने एक विदेशी कार की विश्वसनीयता के बारे में सोचा, न कि लाभ के बारे में (96 वर्ष तक) - सौभाग्य, लेकिन यदि आप निश्चित नहीं हैं - 5,000 रूबल + डिलीवरी + अनादिर में क्या नहीं है - सेटिंग से सबसे ज्यादा ताज़ की लागत के लिए भी दिमाग ....

प्रकाश नियम:

1. टर्मिनलों को भ्रमित किए बिना कनेक्ट करें।

2. कार्यशील कार का आंतरिक दहन इंजन प्रारंभ करें।

3. एक काम करने वाली कार को अपने दिमाग को ट्यून करने के लिए कम से कम 5 मिनट तक चलना चाहिए (बर्तन पर लागू नहीं होता) एक बढ़ी हुई चार्जिंग करंट के लिए।

4. पुनर्जीवित कार के लो बीम को एक मिनट के लिए चालू और बंद करें।

5. एक टेस्ट रन करें (दोनों कारों की बैटरी मानक के रूप में जुड़ी हुई हैं)। काम करने वाली कार के आंतरिक दहन इंजन के काम की मजबूत लैंडिंग और पुनर्जीवन कार शुरू न करना - 10-15 मिनट प्रतीक्षा करें।

6. हम आइटम 1 से सब कुछ दोहराते हैं।

आपातकालीन - पुन: एनिमेटेड कार की बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को बंद करें (अपने दिमाग को जलाने के जोखिम और जोखिम पर और यदि यह ताज़ नहीं है, जो एक विकल्प भी नहीं है), तो हम लॉन्चर केकड़ों को ठीक करते हैं और शुरू करते हैं कम से कम 2000 के बाद की गति से काम कर रहे आंतरिक दहन इंजन से ऊपर। संयंत्र की गारंटी है अगर बाकी सब कुछ सामान्य है। ...

यदि बैटरी अभी भी जीवित है और बिचौलिए के बिना पहला प्रक्षेपण सफल नहीं है और आप कार के हिस्से को अलग करने से डरते नहीं हैं:

1. हम सबसे अधिक अल्कोहल युक्त एडिकोलन के लिए घर जाते हैं (ईओ डी टॉयलेट काम नहीं करेगा - बेहतर चिप्रे डेडा)

2. एयर फिल्टर से एयर डक्ट को अलग करें।

4. कोलोन छिड़कें और जल्दी से इसे बंद कर दें - START - सभी 10 सेकंड के लिए और कोलोन हाथ के नीचे शरीर के तापमान पर होना चाहिए।

हुर्रे हम रैंक में हैं।

यदि नहीं, तो वार्मिंग की प्रतीक्षा करें। चाय को उबालें - सेवन पर पानी डालना, अच्छी तरह से, और बाकी प्रकार के विकृतियां, लेकिन चलो क्रैंककेस में तेल उबाल लें ...

जी जी: यह अक्सर कई ताज़ निर्माताओं की परीक्षा को समाप्त करता है (ये ताज़ के अंतर्गत इसलिए नहीं आते हैं क्योंकि यह अक्सर टूट जाता है, बल्कि इसलिए कि ध्वनि इन्सुलेशन डू-डू में नहीं होता है और केबिन में कोई भी खराबी तुरंत सुनाई देती है, जिसे नहीं किया जा सकता है। विदेशी कारों के बारे में कहा, यह अभी तक वहां से नहीं गिरेगी और आप अपने खुद के पहिये को ट्रैक पर ओवरटेक करते हुए नहीं देखेंगे, आपको पहिया असर याद नहीं रहेगा) और फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के मालिक, जिनके बारे में नहीं कहा जा सकता है पूर्ण या प्लग-इन ड्राइव।

आप खुशी-खुशी वार्म-अप कार में बैठे हैं, आपकी पत्नी बाईं ओर है, आपकी सास और बेटा पीछे हैं, "स्कूल के लिए देर से नहीं आने का सपना देख रहे हैं," और कार या तो स्टार्ट होने पर रुक गई या ड्राइव के रूप में अगर सास हाथी के आकार की हो गई है ...

विस्कोस क्लच या रियर एक्सल याद रखें। उत्तरार्द्ध को बस एक बर्नर के साथ पुल को गर्म करने की जरूरत है, या एक दयालु चाचा पर भरोसा नहीं करना बेहतर है, जिन्होंने कथित तौर पर जापान में सभी तेलों को बदल दिया, फिर भी गर्मियों में पुल का ऑडिट किया। पहला - जब तक मेरे पास निसान सांका था, तब तक मुझे जवाब कभी नहीं मिला, जब तक कि मैंने एक सर्दियों में एक तेज शुरुआत के साथ चिपचिपा युग्मन को बर्बाद नहीं किया और पुल के सभी अंदरूनी हिस्सों के साथ कार्डन को हटा दिया और ...... मुझे निसान का एक प्रकार का फ्रंट-व्हील ड्राइव नहीं मिला। प्रातःकाल इतनी -42 डिग्री की कृपा से आप सम्मानित न हों।
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कार मालिकों के लिए सर्दी का मौसम हमेशा मुश्किल रहा है। महत्वपूर्ण परेशानी एक कठिन सड़क की स्थिति के कारण होती है, जो अक्सर बदलती रहती है और काफी खतरनाक होती है। इसके अलावा, कार ही समस्याएं पैदा करती है। कम तापमान इंजन और कार के अन्य घटकों दोनों के आसान स्टार्टिंग और स्थिर संचालन में योगदान नहीं करते हैं।

सभी तकनीकी तरल पदार्थ और स्नेहक कम तापमान से जम जाते हैं और द्रव होना बंद हो जाते हैं, देखें कि आप सर्दियों में किस तरह का तेल भर सकते हैं... इस वजह से, इकाइयों और तंत्रों में रोटेशन का प्रतिरोध काफी बढ़ जाता है, और स्टार्टर के लिए न केवल स्पिन करना, बल्कि क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करना भी बहुत मुश्किल होता है। और अगर हम टूट-फूट, सिस्टम समायोजन का उल्लंघन, कुछ तत्वों के समाप्त संसाधन को भी जोड़ दें, तो कम तापमान पर बिजली संयंत्र शुरू करने की संभावना बहुत कम हो जाती है। फिर भी, सर्दी वसंत तक आपकी कार को गैरेज में रखने का कारण नहीं है। सही कार्यों के साथ और कुछ सिफारिशों का पालन करते हुए, मोटर शुरू करना काफी संभव है।

और फिर भी, एक कार परिवहन का एक सुविधाजनक और आरामदायक साधन है, इसलिए कई लोग भीषण ठंढ में भी कार चलाने से इनकार नहीं कर सकते।

अगला, हम विचार करेंगे कि सर्दियों में वीएजेड कैसे शुरू करें। इन कारों को इसलिए चुना गया क्योंकि वे सबसे आम में से एक हैं, और बिजली व्यवस्था के कारण भी - उनमें से कुछ कार्बोरेटर सिस्टम से लैस हैं, लेकिन इंजेक्शन संस्करण भी हैं। यानी ये कारें हमारे देश में दो सबसे आम बिजली प्रणालियों का उपयोग करती हैं।

सर्दियों की अवधि के लिए कार तैयार करना

ऐसे में ठंड का मौसम शुरू होने से पहले ही कार की तैयारी शुरू हो जाती है. छोटे तैयारी कार्य से इस कार के पावर प्लांट को कम तापमान पर शुरू करना आसान हो जाएगा।

ध्यान रखने वाली पहली चीज बैटरी है। ठंढ आने तक, आपको इसके साथ रखरखाव कार्य की पूरी श्रृंखला को पूरा करने की आवश्यकता है - इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जांच करें, यदि आवश्यक हो, तो इसे वांछित स्तर पर लाएं। साथ ही इसे पूरा चार्ज करें।

यदि मोटर ने व्यावहारिक रूप से अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है, तो आपको ऐसा होने की प्रतीक्षा नहीं करनी चाहिए, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि इसे एक गर्म के साथ बदलना चाहिए। खनिज तेल का उपयोग दृढ़ता से हतोत्साहित किया जाता है। यदि गर्मियों में यह अभी भी उपयोग के लिए उपयुक्त है, तो सर्दियों में यह थोड़ा इंजन के टूटने का कारण बन सकता है। कम तापमान पर, यह दृढ़ता से मोटा हो जाता है और जब इंजन शुरू होता है, तो संभावना है कि मोटा सा क्रैंकशाफ्ट तेल मुहरों को आसानी से निचोड़ लेगा।

हमें बिजली आपूर्ति प्रणाली पर भी काम करना होगा। कोई फर्क नहीं पड़ता कि VAZ में किस सिस्टम का उपयोग किया जाता है, सिस्टम को फ्लश करना, ईंधन और एयर फिल्टर को बदलना आवश्यक होगा।

वाल्व समायोजन और इग्निशन सिस्टम की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। स्पार्क प्लग को सावधानीपूर्वक निरीक्षण और साफ किया जाना चाहिए, और उन पर अंतर को समायोजित किया जाना चाहिए। "रिजर्व में" मोमबत्तियों का एक नया सेट खरीदना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, और उन्हें लगातार कार में होना चाहिए।

कार का कूलिंग सिस्टम भी देखने लायक है। यदि यह "टोसोल" से भरा है, जिसका उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है, तो इसे एक नए के साथ बदलना बेहतर है।

बेशक, आप कार के लिए प्री-हीटर खरीद सकते हैं, लेकिन इसकी लागत महत्वपूर्ण है और हर कोई इसे वहन नहीं कर सकता है, इसलिए हम उनके बिना करेंगे।

कुछ कारीगर तेल के साथ एक फूस में 220V नेटवर्क से संचालित TENA को स्थापित करने के लिए "प्रबंधन" करते हैं। विचार अच्छा है, लेकिन केवल तभी जब तारों को फैलाने के लिए कार को घर के बगल में रखना संभव हो।

आप कार को एक ऐसे सिस्टम से भी लैस कर सकते हैं जो वार्म अप करने के लिए नियमित अंतराल पर इंजन को स्वचालित रूप से चालू कर देगा। लेकिन ऐसी व्यवस्था पर भरोसा न करना बेहतर है। सबसे पहले, यह इंजन को चालू करेगा और इसे निष्क्रिय रखेगा, जो बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा और अंत में, सिस्टम बस इसे लगा देगा। दूसरे, ऐसी प्रणाली कार्बोरेटर कार के लिए उपयुक्त नहीं है।

कार्बोरेटर सिस्टम के साथ इंजन शुरू करना

चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान दिखाई देने वाली सभी बारीकियों और "नुकसान" के साथ गंभीर ठंढ (सामान्य रूप से, कार्बोरेटर मॉडल) में VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 कैसे शुरू करें, इस पर विचार करें।

एक सफल स्टार्ट-अप के लिए बैटरी की अच्छी स्थिति आवश्यक है। इसलिए, यदि यह माना जाता है कि रात में महत्वपूर्ण ठंढ होगी, और सुबह में कार की आवश्यकता होगी, तो कार से बैटरी निकालना और इसे गर्म कमरे में ले जाना बेहतर है। यदि यह संभव नहीं है, तो रात में कम से कम "नकारात्मक" टर्मिनल को हटा दें, इससे बैटरी का निर्वहन बाहर हो जाएगा।

• बैटरी स्थापित करें और इसे वाहन विद्युत प्रणाली से कनेक्ट करें। सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि सभी उपभोक्ता बंद हैं। मोटर शुरू करने और स्थिर संचालन तक पहुंचने से पहले, किसी भी उपभोक्ता को चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है;
• यदि बैटरी रात भर कार में रहती है, तो स्टार्टर को चालू करने से पहले, आपको इसे "तेज" करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको कई बार उच्च बीम को "झपकी" देना होगा; (बनाए गए लोड से बैटरी में प्रतिक्रिया होगी जिसके कारण आंतरिक प्रतिरोध कम हो जाएगा, और शुरुआती धाराएं अधिक होंगी। हम सभी तृतीय-पक्ष उपभोक्ताओं को भी बंद कर देते हैं;)
• फिर क्लच को निचोड़ें और गियर स्विच करें, इससे बॉक्स में तेल थोड़ा "तेज" हो जाएगा, भविष्य में यह इंजन को इतना लोड नहीं करेगा;
• गैसोलीन को इनटेक मैनिफोल्ड में इंजेक्ट करने के लिए त्वरक पेडल को 1-2 बार दबाएं;
• कार्बोरेटर कारें एक चोक (मैनुअल थ्रॉटल कंट्रोल) से लैस होती हैं, जो कार्बोरेटर को हवा की आपूर्ति में कटौती करती है, जिससे मिश्रण अधिक समृद्ध हो जाता है। इसलिए, शुरू करने से पहले, चूषण को पूरी तरह से बाहर निकाला जाना चाहिए;
• स्टार्टर को चालू करने से तुरंत पहले, क्लच को दबाएं और इस स्थिति में पकड़ें। इंजन से डिस्कनेक्ट किया गया गियरबॉक्स शुरू करते समय अतिरिक्त बल नहीं बनाएगा;
• उसके बाद, सीधे लॉन्च शुरू करें। लेकिन चूंकि स्टार्टर एक महत्वपूर्ण मात्रा में ऊर्जा की खपत करता है, इसलिए इसका संचालन लंबा नहीं होना चाहिए। इंजन शुरू करने का प्रत्येक प्रयास स्टार्टर के संचालन के 30 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए;
• भले ही शुरुआती प्रक्रिया के दौरान चमक दिखाई दे और इंजन धीरे-धीरे जब्त करना शुरू कर दे, लेकिन स्टार्टर पहले से ही 30 सेकंड के लिए चल रहा था, तो शुरुआत को बाधित करना बेहतर है;
• स्टार्टर के 30-सेकंड के संचालन के बाद बैटरी को अपना चार्ज बहाल करने के लिए, प्रयासों के बीच कम से कम दो मिनट लगेंगे;
• यदि इंजन शुरू करने की प्रक्रिया में "जीवन" के कोई संकेत नहीं दिखते हैं, तो आप सिलेंडर को गैसोलीन की आपूर्ति बढ़ाने के लिए गैस पेडल को दो बार दबा सकते हैं। लेकिन इसका दुरुपयोग न करें, नहीं तो मोमबत्तियों की बाढ़ आ जाएगी;
• यदि प्रयासों की शुरुआत में सिलेंडर में चमक थी, लेकिन फिर गायब हो गई, तो इसका मतलब है कि मोमबत्तियों में बाढ़ आ गई थी और उन्हें पहले से तैयार लोगों के साथ बदलने की जरूरत है, और फिर से शुरू करें। लेकिन बैटरी को बहुत लंबे समय तक "ड्राइव" करने के लायक नहीं है, इसे पूर्ण निर्वहन में लाया जाता है। 4-5 बार प्रयास शुरू करने के बाद रुक जाना ही बेहतर है।
• बेशक, आप तेल पैन को कम चिपचिपा बनाने के लिए गरम कर सकते हैं। लेकिन ब्लोटरच के साथ गर्म करने की पुरानी "पुराने जमाने की" विधि का उपयोग नहीं करना बेहतर है, और आम तौर पर इसके लिए खुली लौ का उपयोग नहीं करना है। आप हीटिंग तत्वों के साथ फूस को गर्म करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन आपको उन्हें बहुत सावधानी से उपयोग करने की आवश्यकता है;
• यदि आप इंजन शुरू करने में सफल हो जाते हैं, तो आपको त्वरक को दबाकर तुरंत गति नहीं बढ़ानी चाहिए। जब तक इंजन स्थिर गति तक नहीं पहुंच जाता, तब तक गैस पेडल पर प्रभाव से गैसोलीन का अतिप्रवाह हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है;
• इंजन की गति प्राप्त करने के बाद ही, और उन्हें एक विस्तारित चूषण के साथ बढ़ाया जाएगा, क्लच पेडल को छोड़ दें, लेकिन अचानक नहीं, बल्कि सुचारू रूप से, ताकि बॉक्स इंजन को इसके प्रतिरोध के साथ बंद न करे;

यदि तीसरे प्रयास में इंजन को चालू करना संभव नहीं था, तो आपको शुरू करना बंद कर देना चाहिए, क्योंकि इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि मोमबत्तियों में पानी भर गया है और सिलेंडरों को शुद्ध करने की आवश्यकता है।

शुद्ध करना बहुत आसान है:हमने मोमबत्तियों को हटा दिया और उन्हें एक चीर के साथ सूखा मिटा दिया। यदि मोमबत्तियों का एक अतिरिक्त सेट है, तो आप इसे भरे हुए के बजाय रख सकते हैं। उसी समय, मोमबत्तियों को हटाकर, हवा को सिलेंडर में लॉन्च किया जाता है, जो सुखाने को सुनिश्चित करता है। मोमबत्तियों को साफ करने या बदलने के बाद, हम शुरू करने का प्रयास करते हैं;

एक और महत्वपूर्ण बारीकियां।अगर हम पावर प्लांट शुरू करने में कामयाब रहे, तो क्लच पेडल को छोड़ने में जल्दबाजी न करें। इंजन को गति को कम से कम थोड़ा स्थिर करने के लिए समय देना आवश्यक है, और उसके बाद ही हम क्लच जारी करते हैं। और हम इसे सुचारू रूप से करते हैं, क्योंकि ठोस स्नेहक के साथ संचरण मोटर पर काफी मजबूत भार पैदा करेगा। क्लच को अचानक से छोड़ना इंजन को मार सकता है और कोई भी गारंटी नहीं दे सकता है कि बैटरी इसे फिर से शुरू करने में सक्षम होगी।

मोटर के स्थिर संचालन के कुछ मिनटों के बाद ही प्रकाश और ताप उपकरणों को चालू करना संभव होगा। इंजन के गर्म होने पर सक्शन को अंदर धकेलना होगा। अंत में, चूषण को पूरी तरह से वापस ले लिया जाना चाहिए, जबकि इंजन को स्थिर रूप से निष्क्रिय होना चाहिए;

ध्यान दें कि इंजन को 30-डिग्री ठंढ में शुरू करने के लिए ये सामान्य सिफारिशें हैं। लेकिन यहां यह ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक कार, और इसकी तकनीकी स्थिति और विशेषताओं के आधार पर, एक सफल लॉन्च के लिए अपना "नुस्खा" है। उदाहरण के लिए, कुछ कारों में, इंजन को केवल 2/3 तक चूषण को कवर करके शुरू किया जा सकता है और अन्य में नहीं - केवल पूरी तरह से बंद स्पंज के साथ और गैस पेडल को आधा दबा दिया जाता है। और ये बारीकियां बहुत अलग हो सकती हैं, कभी-कभी हास्यास्पद भी, लेकिन उनके बिना कार शुरू नहीं की जा सकती। गंभीर ठंढों में बिजली संयंत्र की कई सफल शुरुआत के बाद, चालक ऑपरेशन के दौरान पहले से ही इन सभी सुविधाओं को सीखता है।

गंभीर ठंढ में VAZ इंजेक्शन मॉडल का शुभारंभ

आइए इंजेक्शन संस्करणों पर चलते हैं। इन कारों के लिए, इंजन शुरू करने के लिए ड्राइवर की क्रिया एल्गोरिथ्म कुछ अलग है, हालांकि कुछ बिंदुओं पर यह कार्बोरेटर संस्करणों के साथ ओवरलैप होता है।

तो, आइए देखें कि गंभीर ठंढ में सर्दियों में VAZ-2107,21099, 2110.2112, 2114, 2115, कलिना, ग्रांटा इंजेक्टर कैसे शुरू करें:

1. हम बैटरी को "गर्म" करते हैं। हम सभी तृतीय-पक्ष बिजली उपभोक्ताओं को बंद कर देते हैं;
2. हम इग्निशन चालू करते हैं और ईंधन पंप को सिस्टम में ईंधन पंप करने के लिए थोड़ा समय देते हैं, साथ ही ईसीयू को सेंसर से सभी डेटा एकत्र करने के लिए;
3. हम क्लच को निचोड़ते हैं और गैस पेडल को बिल्कुल भी छुए बिना इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं;
4. यदि पहला प्रयास विफल हो जाता है, तो हम चार्ज को बहाल करने के लिए समय देते हैं और फिर से शुरू करने का प्रयास करते हैं;
5. यदि इंजन शुरू होता है, लेकिन यह गंभीर रुकावटों के साथ काम करता है (आप सुन सकते हैं कि यह ट्राउट है और कुछ सिलेंडर काम नहीं कर रहे हैं), तो आप ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने के लिए गैस पेडल को थोड़ा दबा सकते हैं;
6. मामले में जब तीसरा प्रयास असफल रहा, तो हम सिलेंडर को शुद्ध करते हैं। इंजेक्शन कारों में, कार्बोरेटर वाले की तुलना में यह बहुत आसान है, क्योंकि उनके पास एक शुद्ध मोड है। यह इस तरह किया जाता है: हम गैस पेडल (सभी तरह से) को पूरी तरह से निचोड़ते हैं, जबकि हमें जिस मोड की आवश्यकता होती है वह चालू होता है (ईसीयू नोजल को बंद कर देता है) और स्टार्टर को 8-10 सेकंड के लिए चालू करता है। इस मोड में, सिलिंडरों को केवल हवा की आपूर्ति की जाएगी, जो मोमबत्तियों को सुखा देगी;
7. शुद्ध करने के बाद, हम चार्ज बहाल होने तक प्रतीक्षा करते हैं और फिर से इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं;

स्टार्ट करने के तुरंत बाद, इंजन बढ़े हुए रेव्स पर चलेगा। इसके संचालन के पहले कुछ मिनटों के लिए, बिजली के उपकरणों को चालू करने की सलाह नहीं दी जाती है, और गति को निष्क्रिय स्तर तक कम करने के बाद ही आंदोलन शुरू किया जा सकता है।

यह कार को अपने आप शुरू करने के लिए क्रियाओं का एक एल्गोरिदम है। लेकिन क्या होगा अगर, प्रयासों के परिणामस्वरूप, बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है और स्टार्टर को चालू नहीं कर सकती है? और यह वह जगह है जहां पहले से तैयार किए गए साधन बचाव के लिए आते हैं - केबल और एक केबल शुरू करें।

वैकल्पिक तरीके

गंभीर ठंढ में ज़िगुली कैसे शुरू करें, इसके बारे में अधिक जानकारी, इसलिए बोलने के लिए, आपातकालीन मोड। दोनों ही मामलों में, आपको एक डोनर कार चाहिए, जो शुरू हो सके। यदि कोई है और उसका ड्राइवर मदद करने के लिए सहमत है, तो आप शुरू करने की कोशिश करना शुरू कर सकते हैं।

सबसे पहले, आइए देखें कि "प्रकाश" का उपयोग करके ठंढी परिस्थितियों में कार को ठीक से कैसे शुरू किया जाए। और यहां क्रियाओं का क्रम उपयोग की जाने वाली शक्ति प्रणाली पर भी निर्भर करता है। और एक और बारीकियां - डोनर कार को अच्छी तरह से गर्म किया जाना चाहिए ताकि यह आसानी से डिस्चार्ज की गई बैटरी से शुरू हो सके।

अब कार्बोरेटर सिस्टम के साथ सर्दियों में ज़िगुली कैसे शुरू करें, इसके बारे में:

1. हम दाता को अपनी कार में समायोजित करते हैं, सभी बिजली उपभोक्ताओं को बंद और बंद करते हैं।
2. रोगी कार पर बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। यदि आप दो बैटरियों को एक साथ जोड़ते हैं, तो डिस्चार्ज की गई बैटरी चार्ज को अपने ऊपर खींच लेगी, जिससे ठंडी मोटर शुरू होने की संभावना कम हो जाएगी। हम चेकपॉइंट की भी जांच करते हैं ("तटस्थ" स्थापित होना चाहिए);
3. हम स्टार्ट केबल लेते हैं और डोनर बैटरी से जुड़ते हैं। साथ ही, यह महत्वपूर्ण है कि "उलट" न करें। ऐसा होने से रोकने के लिए, हम पहले "प्लस" केबल को दोनों बैटरियों के टर्मिनलों से जोड़ते हैं। हम "माइनस" केबल को डोनर की बैटरी पर संबंधित टर्मिनल से जोड़ते हैं, और कार-पेशेंट पर हम इसे शरीर पर मालिश करते हैं;
4. हम लॉन्च करने का प्रयास करते हैं। यदि इंजन को 3-4 बार चालू करना संभव नहीं था, तो तारों को डिस्कनेक्ट करें और डोनर कार को 5-7 मिनट के लिए चालू करें ताकि यह जनरेटर से बैटरी को रिचार्ज कर सके। उसके बाद, हम फिर से शुरू करने का प्रयास करते हैं। यदि दूसरा रन असफल रहा, तो प्रयासों को रोका जा सकता है, क्योंकि शुरू करने की अनिच्छा का कारण मोटर की गंभीर ठंड में नहीं, बल्कि किसी प्रकार की खराबी की घटना में है;
5. एक सफल शुरुआत के मामले में, हम तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक कि इंजन की गति कम से कम स्थिर न हो जाए, और फिर केबलों को डिस्कनेक्ट कर दें। सबसे पहले, हम "प्लस" केबल को डिस्कनेक्ट करते हैं (अधिमानतः एक ही समय में दाता और रोगी पर), फिर - "माइनस" तार, और उसके बाद ही हम बैटरी पर प्रक्रियाओं की शुरुआत में हटाए गए टर्मिनल को डालते हैं।

अब VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, कलिना, ग्रांट, प्रियोरा (इंजेक्टर) को "प्रकाश" के माध्यम से गंभीर ठंढ में कैसे शुरू किया जाए, इसके बारे में। सामान्य तौर पर, क्रियाओं का एल्गोरिथ्म कार्बोरेटर संस्करणों के समान होता है, लेकिन एक महत्वपूर्ण बारीकियां है - आप रोगी कार पर ऑन-बोर्ड नेटवर्क से बैटरी को डिस्कनेक्ट नहीं कर सकते। इसलिए, हमें उम्मीद करनी होगी कि डोनर की बैटरी, मरीज की बैटरी को चार्ज का एक हिस्सा देने के बाद भी, इंजन को चालू करने में सक्षम होगी।

हम पुशर से शुरू करते हैं

और अंत में, आइए विचार करें कि सर्दियों में "एक पुशर से" ज़िगुली कैसे शुरू करें। घुमावदार प्रक्रिया सरल है, लेकिन इसके निष्पादन के लिए एक निश्चित कौशल की आवश्यकता होती है। आखिरकार, कार की खिड़कियां जमी हुई हैं, जिसका अर्थ है कि दृश्यता कम हो जाती है, और सड़क आमतौर पर फिसलन भरी होती है, और रस्सा वाहन इतनी बड़ी दूरी पर नहीं होता है। सामान्य तौर पर, सब कुछ इतना आसान नहीं होता है।

तो, एक कार के साथ एक केबल और एक ड्राइवर होता है जो ट्रैक्टर के रूप में कार्य करने के लिए सहमत होता है। फिर हम इस तरह आगे बढ़ते हैं:

1. हम ट्रैक्टर वाहन के चालक के साथ मार्ग और सशर्त सिग्नल "लेट्स गो" और "स्टॉप" से सहमत हैं (उन्हें टो की गई कार के ड्राइवर को देना होगा और यह हॉर्न बीप या हेडलाइट्स का ब्लिंकिंग हो सकता है);
2. हम वाहन को ट्रैक्टर में समायोजित करते हैं और, एक केबल के माध्यम से, इसमें एक कार संलग्न करते हैं, जिसे शुरू करने की आवश्यकता होती है;
3. रस्सा कार का चालक, आंदोलन शुरू करने से पहले, तीसरा गियर चालू करता है, कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को निचोड़ता है और सक्रिय करता है (इग्निशन चालू करता है);
4. अगला, हम आंदोलन शुरू करने के लिए एक संकेत देते हैं। कारों के 20-30 किमी / घंटा की गति लेने के बाद, आप शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं और इसके लिए हम क्लच पेडल छोड़ते हैं। जैसे ही इंजन शुरू होता है, हम क्लच को फिर से निचोड़ते हैं, रुकने का संकेत देते हैं और ध्यान से ब्रेक लगाते हैं ताकि टोइंग वाहन से न टकराएं;
5. यदि, क्लच को छोड़ने के बाद, पहिये घूमना शुरू नहीं करते हैं (वे सिर्फ बर्फीली सतह पर स्लाइड करते हैं), क्लच को निचोड़ें और एक उच्च गियर पर स्विच करें और कार को शुरू करने की कोशिश करते हुए, पेडल को फिर से छोड़ दें;

यदि, कुछ प्रयासों के बाद, "पुशर" से मोटर शुरू करना विफल हो गया, तो आपको उन्हें रोकना चाहिए और विफलता के कारण की तलाश करनी चाहिए (यह किसी प्रकार की खराबी या किसी तत्व की विफलता हो सकती है - एक सेंसर, मोमबत्तियाँ, आदि) ।)

कार के पावर प्लांट को "पुशर से" शुरू करने की तकनीक कार्बोरेटर और इंजेक्शन कारों के लिए समान है। लेकिन इसका उपयोग केवल उन्हीं मशीनों के साथ किया जा सकता है जिनमें मैन्युअल ट्रांसमिशन होता है। टग की मदद से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस VAZ कारों को शुरू करना सख्त मना है।

वीडियो - कड़ाके की ठंड में वाज कैसे शुरू करें

एक नियम के रूप में, कई ड्राइवरों को ठंड के दौरान, यानी सर्दियों में, लंबी पार्किंग अवधि के बाद ठंडी कार का इंजन शुरू करते समय कुछ कठिनाइयों का अनुभव करना शुरू हो जाता है। कुछ मामलों में, इंजन को पहले या दूसरे प्रयास से या तीसरे प्रयास से भी शुरू नहीं किया जा सकता है।

परिणाम पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी है, जो मालिक को चार्जिंग के लिए उतारने के लिए मजबूर करती है, अतिरिक्त स्टार्ट-चार्जर का उपयोग करती है, कार को दूसरी कार से "लाइट" करती है, आदि। इसी समय, सभी ड्राइवर यह नहीं समझते हैं कि 15-20 डिग्री से नीचे के तापमान पर, इंजन का तेल अनिवार्य रूप से गाढ़ा हो जाता है, और ठंड में बैटरी में विभिन्न रासायनिक प्रक्रियाएं धीमी हो जाती हैं।

दूसरे शब्दों में, ऐसी परिस्थितियों में एक आत्मविश्वास और आसान शुरुआत प्राप्त करने के लिए, आपको कुछ नियमों का पालन करना चाहिए, साथ ही साथ कार को सर्दियों के लिए तैयार करना चाहिए। इस लेख में हम बात करेंगे कि ठंड के मौसम में इंजन को चालू करना कैसे आसान बनाया जाए, साथ ही कम तापमान में इंजन को चालू करना आसान बनाने के लिए आपको क्या करने की आवश्यकता है।

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सर्दियों में इंजन खराब क्यों शुरू होता है: मुख्य कारण

तो, अक्सर समस्या इस तरह दिखती है कि गर्मियों में, इंजन दो या तीन क्रांतियों के बाद जल्दी से "पकड़ लिया"। हालाँकि, जब सर्दियों में कोल्ड स्टार्ट करने का प्रयास किया जाता है, तो स्टार्टर का घुमाव धीमा हो जाता है, स्टार्टर मोटर को "सुस्त" कर देता है और चालू नहीं किया जा सकता है। यदि इंजन शुरू होता है, तो वार्म अप के बाद, आगे का इंजन शुरू करना आसान होगा जब तक कि कार को फिर से रात भर लंबे समय तक नहीं रखा जाता।

आमतौर पर ऐसी स्थिति में ज्यादातर समस्याएं ठीक मालिक की गलती से ही पैदा होती हैं, यानी यह तकनीक की बात नहीं है। मुख्य बात यह है कि कार को ठंढ के लिए ठीक से तैयार करना है, साथ ही एक ठंडा इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए उपलब्ध तरीकों का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए।

• यदि हम मोटर चालकों की सामान्य गलतियों के बारे में बात करते हैं, तो सबसे पहले आपको गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन पर अधिकतम ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि मोमबत्तियाँ लंबे समय से नहीं बदली हैं या अच्छी तरह से काम नहीं करती हैं, तो तत्वों को बदलने की आवश्यकता है।
• इसके अलावा, इंजन को भरना आवश्यक है, जो एक तरफ, बिजली संयंत्र के निर्माता की सभी सहनशीलता और सिफारिशों को पूरा करेगा, और दूसरी तरफ, इसमें सर्दियों के लिए उपयुक्त कम तापमान चिपचिपापन होगा।
• फिर भी बैटरी के बारे में मत भूलना। बैटरी कम से कम सर्दियों से पहले की जरूरत है। हालांकि, यह इष्टतम है, इस अवसर को देखते हुए, केवल चार्ज की पुनःपूर्ति तक सीमित नहीं होना चाहिए। यदि बैटरी सेवा योग्य है तो एक व्यापक बैटरी सेवा करना बेहतर है। इस सेवा के हिस्से के रूप में, घनत्व को मापा जाता है, विद्युत क्षमता और चार्ज रखने की क्षमता का आकलन किया जाता है।

उपरोक्त को देखते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि यदि इंजन गर्मियों में ठीक से काम करता है और सामान्य रूप से शुरू होता है, तो हम इंजन के साथ समस्याओं की अनुपस्थिति के बारे में बात कर सकते हैं और। इस मामले में, मोमबत्तियां और बैटरी अक्सर विफल हो सकती हैं, कम अक्सर चिपचिपा इंजन तेल शुरू करना मुश्किल बनाता है।

यदि स्टार्टर खराब है या बैटरी खराब है, इंजन में ईंधन की गुणवत्ता या ईंधन की आपूर्ति में समस्या है, स्पार्क प्लग आदि पर कोई चिंगारी नहीं है, तो पहले मुख्य समस्या को समाप्त किया जाना चाहिए, और उसके बाद ही आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने की सुविधा के लिए विभिन्न तरीकों का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। दूसरे शब्दों में, इंजन शुरू में अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए और अच्छी तरह से समायोजित होना चाहिए।

सर्दियों में कोल्ड इंजन को ठीक से कैसे शुरू करें

सामान्य नियमों के लिए, कुछ विधियां वास्तव में इंजन को अधिक या कम दक्षता के साथ शुरू करने वाली ठंड की समस्या को हल करने में मदद करती हैं। आइए उन पर एक नजर डालते हैं।

• सबसे पहले, इग्निशन कुंजी को "प्रारंभ" स्थिति में बदलने से पहले, अनुभवी मोटर चालक पहले 15 सेकंड के लिए हाई बीम को चालू करने की सलाह देते हैं। इस तरह की सक्रियता बैटरी के "बैंकों" में रासायनिक प्रक्रियाओं को सक्रिय करने की अनुमति देती है, जिसके परिणामस्वरूप, चार्ज को अधिक कुशलता से जारी करना और स्टार्टर को अधिक सक्रिय रूप से चालू करना संभव हो जाएगा। इस मामले में, स्वयं ICE शुरू करने से पहले, हेडलाइट्स को बंद कर देना चाहिए। इसके अलावा, इंजन शुरू करने से पहले, किसी भी अन्य ऊर्जा उपभोक्ताओं (गर्म दर्पण, सीटें, स्टोव, ऑडियो सिस्टम, आदि) को चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
• यदि कार में मैनुअल गियरबॉक्स है, तो शुरू करने से पहले, क्लच पेडल को दबाएं और इंजन शुरू होने तक इसे जारी न करें। क्लच को निचोड़ने से वास्तव में इंजन और गियरबॉक्स खुल जाता है, इस प्रकार स्टार्टर को क्रैंकशाफ्ट के अलावा किसी और चीज को घुमाने की जरूरत नहीं होगी। यदि क्लच को निचोड़ा नहीं जाता है, तो, क्रैंकशाफ्ट के साथ, स्टार्टर शाफ्ट को भी स्क्रॉल करता है, साथ ही बॉक्स में गियर भी, जो एक ही समय में ठंढ में गाढ़ा होने वाले ट्रांसमिशन ऑयल में घूमते हैं।

स्टार्टर के साथ इंजन को 10 सेकंड से ज्यादा न घुमाएं। बिजली इकाई शुरू करने के एक प्रयास में। यह स्टार्टर को स्वयं बचाने और बाद के शुरुआती प्रयासों के लिए बैटरी पावर को बचाने में मदद करेगा। वैसे, प्रयासों के बीच का ब्रेक कम से कम 30-60 सेकंड का होना चाहिए। यदि आंतरिक दहन इंजन 5 प्रयासों के बाद भी शुरू नहीं होता है, तो आपको इकाई को आगे शुरू करने का प्रयास नहीं करना चाहिए, भले ही बैटरी अभी भी इंजन को चालू कर रही हो। सबसे अधिक संभावना है, किसी प्रकार की खराबी है, न कि केवल एक कोल्ड स्नैप के कारण एक जटिल शुरुआत।

• यदि ओवरबोर्ड तापमान बहुत कम (लगभग -30) है, तो कई ड्राइवर मदद से इंजन शुरू करने का अभ्यास करते हैं। संक्षेप में, ये आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए विशेष तरल पदार्थ हैं, जो सक्रिय रूप से वाष्पित हो जाते हैं और अत्यधिक ज्वलनशील होते हैं। इंजन स्टार्ट एरोसोल को एयर डक्ट में छिड़का जाता है, जिससे इंजन जल्दी स्टार्ट हो जाता है। कृपया ध्यान दें कि इस समाधान को नियमित रूप से उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, लेकिन चरम मामलों में, विधि अच्छी तरह से काम आ सकती है।

कार को सही तरीके से और बिना जोखिम के "लाइट" कैसे करें

अक्सर, एक ठंडा इंजन शुरू करने का प्रयास पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ समाप्त होता है। इस मामले में, न तो क्लच रिलीज और न ही एरोसोल मदद करेगा, क्योंकि स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को सामान्य रूप से घुमाने में सक्षम नहीं है। ऐसी स्थिति में, सबसे सरल और प्रसिद्ध तरीका यह है कि किसी अन्य कार से "प्रकाश" करने का निर्णय लिया जाए। ऐसा करने के लिए, सबसे पहले, आपको तारों की आवश्यकता होगी। आपको यह भी जानना होगा कि कार को सही तरीके से "लाइट" कैसे करें।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि आप पूरी तरह से चालू कार को "लाइट अप" कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, इंजन, बैटरी, इलेक्ट्रिकल सर्किट और अन्य उपकरण चालू होने चाहिए, और बैटरी को निष्क्रिय समय के बाद छुट्टी दे दी जाती है या आंतरिक दहन इंजन को असफल रूप से शुरू करने के कुछ प्रयासों के बाद केवल आंशिक रूप से अपना चार्ज खो देता है।

यदि कार के इंजन को शुरू करने के कई प्रयासों के परिणामस्वरूप बैटरी पूरी तरह से "बैठ गई" है, तो यह हुड के नीचे ईंधन की गंध आती है, बिजली के तारों को स्पष्ट क्षति ध्यान देने योग्य है, आदि, तो इसे "लाइट अप" करने के लिए मना किया गया है ऐसी कार! बस एक "दाता" बैटरी लगाने या कार के हुड के नीचे आग लगने या शॉर्ट सर्किट का कारण बनने का जोखिम है जो जलाया जा रहा है। डोनर वाहन के विद्युत उपकरण भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

इसलिए, केवल उन्हीं कारों को "प्रकाश" करने की अनुशंसा की जाती है जिनमें समान इंजन होता है। तथ्य यह है कि मोटरों के लिए जो मात्रा में काफी भिन्न होते हैं, शुरुआती धारा को भी एक अलग की आवश्यकता होती है। सीधे शब्दों में कहें तो, एक छोटी कार की बैटरी एक बड़ी एसयूवी का इंजन शुरू नहीं कर सकती है और जल्दी से डिस्चार्ज हो सकती है। इसके अलावा, गैसोलीन कार से डीजल इंजन शुरू नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि गैसोलीन इकाई वाली कारों की तुलना में।

सामान्य प्रक्रिया इस प्रकार है:

• आपके पास "सिगरेट लाइटर" तार और टर्मिनल (तथाकथित "मगरमच्छ") होना चाहिए। साथ ही दस्ताने भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे। वैसे, मगरमच्छ के जोड़ों को मिलाप करना चाहिए, क्योंकि एक साधारण समेटना पर्याप्त नहीं है। तारों और टर्मिनलों को रंग कोडित किया गया है (लाल "प्लस", काला "माइनस")

अगला, आपको कार के इंजन को बंद कर देना चाहिए, जिससे दूसरा वाहन "जलाया" जाता है। दोनों मशीनों में सभी ऊर्जा उपभोक्ता बंद हैं। अब, तारों का उपयोग करते हुए, डिस्चार्ज की गई बैटरी के "+" को चार्ज किए गए एक (लाल तार) के "प्लस" से कनेक्ट करें। जहां तक ​​"माइनस" का सवाल है, दूसरे (काले) तार को चार्ज की गई बैटरी के "माइनस" से जोड़ा जाना चाहिए, जिसके बाद तार के दूसरे हिस्से को कार के अप्रकाशित धातु वाले हिस्से से जोड़ा जाना चाहिए, जो कि "लाइटेड" होता है। ".

यह कनेक्शन कई कारणों से आवश्यक है। यदि एक मृत बैटरी बंद हो जाती है, तो काम करने वाली बैटरी से करंट की आपूर्ति होने पर प्रतिरोध न्यूनतम होगा। इसका मतलब है कि मालिकों के पास समय पर प्रतिक्रिया करने और "मगरमच्छ" को बंद करने का समय होगा। इसके अलावा, उच्च धाराओं पर चिंगारी की उपस्थिति इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि चार्जिंग के दौरान समस्या बैटरी से निकलने वाली गैस बहुत ज्वलनशील होती है।

संभावित स्पार्किंग स्रोतों को और दूर हटाकर, आग के जोखिम को कम किया जा सकता है। पहले "+" को जोड़ने की भी सिफारिश की जाती है, और उसके बाद ही "माइनस", जो कि कनेक्ट होने पर शॉर्ट सर्किट होने की संभावना से बच जाएगा। यह सुनिश्चित करना भी महत्वपूर्ण है कि इंजन डिब्बे में तार आंतरिक दहन इंजन और संलग्नक के गतिमान तत्वों को नहीं छूते हैं।

• चलिए आगे बढ़ते हैं। ऐसा भी होता है कि ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करके कार को चालू करना संभव नहीं है। यह आमतौर पर उन मामलों में होता है जहां बैटरी को गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है। यदि आप सामान्य तरीके से इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो दोनों बैटरी पूरी तरह से अपना चार्ज खो देंगी।

ऐसा होने से रोकने के लिए, जिस कार से आपको "लाइट" करने की आवश्यकता है उसका इंजन चालू किया जाना चाहिए। फिर आपको देखना चाहिए कि बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया कैसे चलती है और लगभग 10-20 मिनट प्रतीक्षा करें। इसके अलावा, बिना किसी असफलता के, शुरू की गई कार के इंजन को बंद कर देना चाहिए। उसके बाद ही आप कार को डेड बैटरी से स्टार्ट करने की कोशिश कर सकते हैं।

जब दाता वाहन अभी भी चल रहा हो तो यूनिट को चालू करने का प्रयास करना मना है। ऐसा प्रयास उस कार के जनरेटर को अक्षम कर सकता है जिससे वे "प्रकाश" कर रहे हैं। इसका कारण यह है कि यदि आप डिस्चार्ज की गई बैटरी वाली कार पर स्टार्टर चालू करते हैं, तो विद्युत सर्किट में कुल वोल्टेज तेजी से गिर जाएगा, जबकि डोनर मशीन पर चल रहा जनरेटर इस तरह के वोल्टेज ड्रॉप की भरपाई करने का प्रयास करेगा।

यदि प्रक्षेपण सफल रहा, तो पहले "माइनस" और फिर "प्लस" को हटाकर तारों को डिस्कनेक्ट किया जा सकता है। यदि लॉन्च अभी भी असफल रहा, तो आगे के प्रयासों को छोड़ना और बैटरी के साथ समस्या को हल करना बेहतर है। हम जोड़ते हैं कि "प्रकाश व्यवस्था" के लिए कई और अलग-अलग विकल्प हैं, लेकिन अगर ऊपर वर्णित योजनाएं काम नहीं करती हैं, तो आपको वास्तव में सकारात्मक परिणाम की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।

मुख्य बात यह स्पष्ट रूप से समझना है कि आधुनिक कारें उच्च तकनीक वाली हैं और उनमें बहुत कुछ है। व्यवहार में, "प्रकाश" के तरीके जो पुरानी कारों के लिए सफलतापूर्वक उपयुक्त हैं, नई पीढ़ी की कारों, "रोशनी" कार और "दाता" दोनों पर इलेक्ट्रॉनिक्स को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं।

यह याद रखना चाहिए, खासकर अगर किसी अन्य ड्राइवर ने मालिक से कार को "लाइट" करने के लिए कहा। यह भी हमेशा ध्यान में रखना चाहिए कि सर्किट को जोड़ने के बाद, दो कारों पर मोटर केवल एक-एक करके शुरू हो सकते हैं, लेकिन समानांतर में नहीं .

नीचे की रेखा क्या है

जैसा कि आप देख सकते हैं, सर्दियों की अवधि बिजली इकाई शुरू करने की प्रक्रिया को काफी जटिल कर सकती है। उसी समय, पहले से तैयार किए गए इंजन में गंभीर ठंढों में शुरू होने की अधिक संभावना होती है (कम चिपचिपापन तेल का उपयोग किया जाता है, स्पार्क प्लग को बदल दिया जाता है, ईंधन प्रणाली और नलिका को साफ किया जाता है, बैटरी चालू होती है और पूरी तरह से चार्ज होती है, आदि।)।

कुछ मामलों में, एक "त्वरित शुरुआत" एयरोसोल बचाव में आ सकता है, जो आपको इस घटना में बाढ़ वाली मोमबत्तियों से बचने की अनुमति देता है कि इंजन पहली और दूसरी बार शुरू नहीं होता है। अंत में, हम ध्यान दें कि स्थिति से बाहर निकलने का तरीका भी आपकी कार को दूसरी कार से रोशन करने की क्षमता है।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपको सब कुछ ठीक करने की ज़रूरत है ताकि दोनों कारों में बिजली के उपकरण न जलें। यदि आप अपने ज्ञान के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो अधिक अनुभवी ड्राइवरों को प्रकाश प्रक्रिया सौंपना बेहतर है या आंतरिक दहन इंजन शुरू करने की इस पद्धति को पूरी तरह से छोड़ देना चाहिए, इस पर ध्यान केंद्रित करना कि बैटरी या सेवा को कैसे बदला जाए / मौजूदा मृत बैटरी का उपयोग करके चार्ज किया जाए बाहरी चार्जर।

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