(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async. ճշմարիտ)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = ճշմարիտ; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(սա , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Աջ և ձախ ղեկով Toyota մինիվենների լավագույն մոդելները

Մինիվեններն այսօր մեծ տարածում ունեն ամբողջ աշխարհում և հատկապես Եվրոպայում և Ասիայում։ Հենց «մինիվեն» հասկացությունը շատ մշուշոտ է։ Մինիվենը կարելի է սահմանել որպես մեկ կամ մեկուկես ծավալով թափքի դասավորությամբ մեքենա՝ գլխարկը սահուն հոսում է տանիք:

Մի խոսքով, անգլերենից բառացի թարգմանությունը մինի ֆուրգոն է։

Ինչ վերաբերում է չափսերին, մինիվենների մեծ մասը պատկանում է «C» կատեգորիային. նրանց քաշը չի գերազանցում 3 ու կես տոննան, իսկ ուղևորի նստատեղերի քանակը սահմանափակվում է ութով: Այսինքն, դա ընտանեկան վագոն է, որն ունի բարձրացված միջքաղաքային հնարավորություններ:

Ճապոնական Toyota ընկերությունը, որպես համաշխարհային առաջատարներից մեկը, արտադրում է բավականին մեծ թվով մինիվեններ, որոնց մասին կխոսենք։

Toyota Prius+

Toyota Prius+-ը, որը նաև հայտնի է որպես Toyota Prius V, մեքենա է, որը հատուկ նախագծված է Եվրոպայի համար: Այն հասանելի է որպես յոթ և հինգ տեղանոց կայանի վագոն:

Այս մինիվենն աշխատում է հիբրիդային համակարգով և աշխարհում ամենահայտնի հիբրիդն է:

Շատ փորձագետների կարծիքով, այն շատ ավելի ներդաշնակ տեսք ունի, քան Toyota Prius հեչբեքը:

Հիբրիդային էլեկտրակայանը բաղկացած է բենզինային և էլեկտրական շարժիչներից, որոնք զարգացնում են համապատասխանաբար 98 և 80 ձիաուժ հզորություն։ Դրա շնորհիվ մեքենան շատ խնայող է և քաղաքային ցիկլում սպառում է ոչ ավելի, քան վեց լիտր վառելիք: Բենզինային շարժիչով արգելակելիս և վարելիս մարտկոցները անընդհատ լիցքավորվում են։

Բայց չնայած այս հիբրիդային մինիվենի բոլոր դրական հատկանիշներին, շարժիչը չունի անհրաժեշտ հզորությունը մոտ 1500 կգ կշռող մեքենայի համար։

Toyota Verso

Այս մինիվենի երկու տարբերակ կա.

• կոմպակտ ֆուրգոն Toyota Verso (կառուցված Toyota Corolla-ի հիման վրա);
• միկրովան - Toyota Verso-S (հիմնված Toyota Yaris-ի վրա):

Այս երկու մեքենաներն էլ ցուցիչ են իրենց դասում, ուստի Verso-S-ն ունի լավագույն աերոդինամիկ ցուցանիշները՝ 0,297 քաշման գործակիցը:

Բացի այդ, չնայած իր կոմպակտ չափին՝ 3990 երկարությամբ, միկրովանն ունի բավականին ընդարձակ ինտերիեր՝ նախատեսված հինգի համար: Համակցված ցիկլում շարժիչը սպառում է ընդամենը 4,5 լիտր բենզին։

Նրա ավագ եղբայրը՝ Toyota Verso-ն, երկար է ընդամենը 46 սանտիմետրով: Տեղը բավական է հինգ հոգու համար, չնայած ցանկալի է, որ հինգերորդ ուղեւորը երեխա լինի։

Կոմպակտ ֆուրգոնը Ռուսաստան է առաքվում 132 և 147 ձիաուժ հզորությամբ բավականին հզոր բենզինային շարժիչներով։ Գերմանիայում կարող եք պատվիրել դիզելային տարբերակներ (126 և 177 ձիաուժ):

Ե՛վ այդ, և՛ արտաքին և ինտերիերի մյուս մեքենան լիովին համապատասխանում են եկամտաբերության և էրգոնոմիկայի մասին ժամանակակից գաղափարներին: Մի խոսքով, եթե դուք կարող եք վճարել 1,1-ից 1,6 միլիոն ռուբլի, ապա Toyota Verso-ն հիանալի ընտանեկան մեքենա կլինի։

Toyota Alphard

Toyota Alphard-ը պրեմիում մինիվեն է: Կան տարբերակներ, որոնք նախատեսված են 7 կամ 8 ուղեւորների համար։ Հիմնական առանձնահատկությունները՝ ընդարձակ ինտերիեր և ընդարձակ բեռնախցիկ՝ 1900 լիտրանոց։ Սա ձեռք է բերվել 4875 միլիմետր երկարության և 2950 մմ անիվային բազայի շնորհիվ:

Alphard պրեմիումը պայմանավորված է հետևյալ տարբերակներով.

• 7 անվտանգության բարձիկներ;
• կայունացման համակարգ;
• առաջին և երկրորդ շարքերի էլեկտրական նստատեղեր;
• քսենոն և;
• երեք գոտի;
• մուլտիմեդիա համակարգի առաստաղի 9 դյույմանոց էկրան;
• կաշվե զարդարանք.

Շարժիչներ՝ կախված կոնֆիգուրացիայից՝ 2.4 կամ 3.5 լիտրանոց (168 և 275 ձիաուժ): Վերջինս հարյուր կիլոմետրում համակցված ցիկլով ծախսում է մոտ 10-11 լիտր. սա վատ ցուցանիշ չէ 7 տեղանոց ֆուրգոնի համար, որը հարյուրավոր կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8,3 վայրկյանում: Ռուսաստանում առկա բոլոր կոնֆիգուրացիաները հագեցած են ավտոմատ փոխանցման տուփերով: Առավելագույն արագությունը ժամում 200 կիլոմետր է։

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: ճշմարիտ)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = ճշմարիտ; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(սա , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Toyota Sienna

Այս մեքենան պաշտոնապես չի առաքվում Ռուսաստան, սակայն այն կարելի է պատվիրել միջոցով։ 2013-2014 թվականների մոդելի այս կոմպակտ ֆուրգոնը կարժենա 60 հազար դոլարից կամ 3,5 միլիոն ռուբլիից։

Սիենան նույնպես պատկանում է Պրեմիում սեգմենտին։ Ընդարձակ տնակում 7 հոգի, ներառյալ վարորդը, իրենց հարմարավետ կզգան։

Նույնիսկ XLE-ի հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ կա ամբողջ Mince՝ կլիմայի կոնտրոլ, արևապաշտպան պատուհաններ, տաքացվող դիմապակու լվացող մեքենաներ, էլեկտրական ապակիներ, շարժական երրորդ շարք նստատեղեր, համակարգիչ, իմոբիլիզատոր, հետևի տեսախցիկ: և շատ ավելին:

3,5 լիտրանոց շարժիչն իր գագաթնակետին արտադրում է 266 ձիաուժ: Ամբողջովին բեռնված 2,5 տոննա քաշով շարժիչը քաղաքում ծախսում է 14 լիտր բենզին, իսկ մայրուղու վրա՝ 10: Կան լիաքարշակ և առջևի շարժիչ տարբերակներ, սակայն բոլորն էլ հագեցած են ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Մեքենան ուղղված է ամերիկյան շուկայի համար և մշակվել է Ջորջթաունում (Կենտուկի):

Toyota Hiace

Toyota Hiace-ը (Toyota Hi Ace) ի սկզբանե արտադրվել է որպես առևտրային միկրոավտոբուս, բայց 7 նստատեղով + վարորդի համար նախատեսված ուղևորների կրճատված տարբերակը մշակվել է հատուկ եվրոպական շուկայի համար:

Սա բազմաֆունկցիոնալ մեքենա է, նստատեղերի շարքերը կարելի է հեռացնել և կտեսնենք բեռնատար միկրոավտոբուս, որը կարող է տանել 1180 կիլոգրամ բեռ։

Սալոնում ամեն ինչ մտածված է ամենափոքր մանրամասնությամբ, յուրաքանչյուր նստատեղ ապահովված է ամրագոտիով, կան սողնակներ հատուկ մանկական նստատեղերի համար (կարդացեք, թե ինչպես դրանք ճիշտ տեղադրել): Ուղևորների հարմարավետության համար սրահը հագեցած է ձայնը կլանող նյութերով։ Ցանկության դեպքում ուղևորի նստատեղերի թիվը կարող է ավելացվել մինչև 12, սակայն այս դեպքում դուք պետք է ունենաք «D» կարգի լիցենզիա։

Մինիվենն աշխատում է 2,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչներով՝ 94 եւ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ Առկա է նաև երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ 136 ձիաուժ։ Համակցված ցիկլում սպառումը 8,7 լիտր է:

Բոլոր շարժիչները զուգակցված են մեխանիկական փոխանցման տուփերով:

Ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու հարմարավետությունն ապահովում է կողային լոգարիթմական դուռը։ Hi Ace-ի գները սկսվում են երկու միլիոն ռուբլուց:

RHD մինիվեններ Toyota

Ճապոնիայում բացառապես ներքին օգտագործման համար արտադրվում են Toyota մինիվենների երկու մոդելներ։ Դրանք պաշտոնապես չեն մատակարարվում Ռուսաստան, բայց դրանք կարելի է գնել Հեռավոր Արևելքի ավտոշուկաներից կամ միջոցով: Սրանք հետևյալ մոդելներն են.

• Toyota Wish - 7 տեղանոց մինիվեն;
• Toyota Previa (Estima) - 8 տեղանոց մինիվեն:

Կան նաև մոդելներ, որոնք այլևս չեն արտադրվում, բայց դրանք դեռ կարելի է տեսնել ճանապարհներին՝ Toyota Corolla Spacio (Toyota Verso-ի նախորդը), Toyota Ipsum, Toyota Picnic, Toyota Gaia, Toyota Nadia (Toyota Nadia):

Այս ցանկը կարող է անվերջ շարունակվել, բայց եթե, օրինակ, կանգ առնենք նույն Toyota Nadia-ի վրա, որն արտադրվել է 1997-ից 2001 թվականներին, ապա կտեսնենք, որ դիզայներները փորձել են համատեղել ամենագնացը, կայանի վագոնը և մինիվենը մեկ մեկում. ծավալային փոխադրամիջոց. Այսօր 2000 թվականին արտադրված նման ձախ ղեկով մեքենան կարժենա 250 հազար ռուբլուց։

(7 գնահատականներ, միջին: 3,14 5-ից)

Բազմազավակ ընտանիքը, որը սիրում է միասին ճանապարհորդել, հաճախ մեծ մեքենայի կարիք ունի: Նման իրավիճակում երթուղայինը հարմար է։ Այն սովորաբար հասկացվում է որպես փոքր չափի ավտոբուս, որը հագեցած չէ կանգառներով, մինչև հինգուկես մետր երկարությամբ: Բացի այդ, այս կատեգորիան ներառում է մինիվեններ, որոնք ունեն ավելի քան ինը ուղևորի նստատեղ:

Ընտանեկան մեքենա ընտրելիս ավելորդ չի լինի ուշադրություն դարձնել Toyota միկրոավտոբուսներին։ Ընկերության շարքն առաջարկում է մի քանի տարբերակ այս տեսակի մեքենաների համար: Նրանց մասին և կքննարկվի հետագա:

«Տոյոտա Հեյս»

Toyota Hiace-ը արտադրվում է տասնամյակներ շարունակ: 1967 թվականից մինչ օրս արտադրողներն առաջարկել են այս մոդելի հինգ սերունդ: «Toyota Hayes» միկրոավտոբուսը կարող է տեղավորել 12 մարդ։ Նստատեղերի տեղադրումը ստանդարտ է՝ մեկ շարքով և կրկնակի: Մեքենայի նստատեղերը ստանդարտ են՝ համալրված կողային հենարանով։ Սրահը պատրաստված է մուգ գույներով։

Շարժիչի երկու տարբերակ կա. 2,7 լիտր ծավալով և 157 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը բենզինային շարժիչների ներկայացուցիչն է, որոնք տեղադրված են Toyota միկրոավտոբուսի վրա։ Դիզելը ներկայացված է երեք լիտրանոց շարժիչով՝ 136 ձիաուժ հզորությամբ։ Երկու տարբերակներն էլ աշխատում են հինգաստիճան փոխանցման տուփով:

«Տոյոտա Սպարկի»

Այս մոդելը արդեն հայտնի «Daihatsu-Atrai»-ի «երկվորյակն» է։ Ընկերության ղեկավարությունը լիցենզիա է ձեռք բերել այս մեքենայի արտադրության համար։ Այսպիսով համալրվեցին Toyota միկրոավտոբուսները, որոնց շարքը չուներ բեռնատար տարբերակներ։

Այս օգտակար մեքենան ունի պարզ տեսք, որը չունի որևէ ծալքավոր տեսք: Նույնը կարելի է ասել սրահի մասին։ Նրա հարդարման համար օգտագործվում են պարզ նյութեր, որոնք հեշտ է մաքրել։ Առկա տարբերակներից վառարան, օդորակիչ, ղեկի հզորություն և հոսանքի պարագաներ: Մեքենայի շարժիչը 1,3 լիտրանոց է, 92 ձիաուժ հզորությամբ։ Տեղադրված է ավտոմատ փոխանցման տուփ չորս աստիճանով։ Բեռնատարողությունը 750 կիլոգրամ է։ Այս մոդելը հարմար է նրանց համար, ովքեր փնտրում են բեռնափոխադրման համար լիաքարշակ Toyota միկրոավտոբուս։

Toyota Voxy

Toyota Voxy-ն ունի սպորտային դիզայն։ Երկու կողմից տեղադրված են լոգարիթմական դռներ, ինչը հեշտացնում է ուղևորների նստեցման (իջնելու) գործընթացը։ Ցածր «գոգնոցի» շնորհիվ բամպերը մեքենային ագրեսիվ տեսք է հաղորդում։ Այն նաև ապահովված է անիվների երկարացված կամարներով: Նրանք ունեն 17 դյույմանոց անիվներ։ Նույն ոճի որոշումը ապահովվում է երկփողանի խլացուցիչով, որը բարձրացված է ուղղահայաց: Հետևի ապակիները մգեցված են։

Toyota Voxy միկրոավտոբուսը հագեցած է երեք շարք նստատեղերով։ Առջևում երկուսն են։ Վերջին երկու շարքերն ունեն երեք նստատեղ։ Այսպիսով, մեքենան կարողանում է տեղավորել վարորդին և ևս յոթ ուղեւորների։ Voxy-ի չափսերն են՝ 4595 մմ երկարություն, 1695 մմ լայնություն և 1850 մմ բարձրություն։ Մաքրությունը փոխվել է 165 միլիմետրի:

Որպես էներգաբլոկ առաջարկվում է երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչ, որն ապահովում է 158 ձիաուժ։ Այն լրացվում է ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Հասանելի է մի քանի կոնֆիգուրացիաներով՝ տարբեր ֆունկցիոնալությամբ: Գինը կախված կլինի տեղադրված տարբերակներից:

«Toyota Noah»

Voxy-ի առավել հայտնի «եղբայրը» Toyota Noah միկրոավտոբուսն է: Դիզայնի և տարբերակների առումով դրանք շատ նման են: Բայց նրանք ունեն այլ դիզայն: «Նոյն» ավելի խաղաղ է ու ընկերասեր։ Դրա մասին կարելի է դատել լուսարձակներով, բամպերի «ժպիտով», ավելի փոքր շառավղով անիվներով։

Ինտերիերը պատրաստված է ավելի բաց գույներով։ Օգտագործված բեժ պլաստիկ: Անալոգային սարքերը փոխարինվել են թվայիններով։ Այս մոդելում դրանք տեղադրված են կենտրոնում: Այստեղ կա նաև էկրան։ Երկրորդը թաքնվել է առաստաղում, որպեսզի ավելի հեշտ տեսնեն ուղեւորներին: Նստատեղերը նույնպես դասավորված են երեք շարքով։ Կենտրոնականը կարող է ունենալ երկու տարբերակ՝ ամուր բազմոց կամ երկու առանձին նստատեղ՝ կապված սեղանի հետ։

Շարժիչը նույնն է, ինչ Voxy-ինը՝ երկու լիտր ծավալով և 152 ձիաուժ հզորությամբ։ Կախոցը սահմանվում է «Tems»-ի կողմից, որը թույլ է տալիս վարորդին ընտրել երեք հնարավոր ռեժիմներից մեկը («Sport», «Normal» կամ «Comfort»):

Toyota Alphard

Այս մոդելի արտաքին տեսքը բավականին կոնկրետ է։ Այն առանձնանում է առջևի մեծ բամպերով, որի վերևում տեղադրված են լուսարձակներ՝ տրապիզոիդի տեսքով: Հետաքրքիր է նաև դռների ձևը. Մեջքը բացվում է: Դրա վերևում հարմար տեղադրվում է աերոդինամիկ սփոյլեր:

Անգամ նրանց, ում դուր չի եկել Toyota Alphard միկրոավտոբուսի արտաքին տեսքը, չեն կարող անտարբեր մնալ դրա ինտերիերի նկատմամբ։ Այն հատուկ նախագծված է այնպես, որ ուղևորներն իրենց հարմարավետ զգան դրանում: Սրահը զարդարված է բաց գույնի կաշվով, լրացվում է փայտի նմանվող ներդիրներով։ Հատկապես ուշագրավ են նստատեղերը, որոնք կարելի է համեմատել առաջին դասի ինքնաթիռների նստատեղերի հետ։ Հասանելի ընտրանքները տարբերվում են ըստ կազմաձևերի: Դրանք ընդամենը երեքն են՝ «Լյուքս», «Պրեստիժ» և «Պրեստիժ սյուիտ»։ Մեքենայի չափսերն են՝ 4875 x 1830 x 1905 միլիմետր։ Անկյուններում բարձր բարձրության պատճառով ռուլետ է զգացվում։

Վերևում են նաև Toyota Alphard միկրոավտոբուսների տեխնիկական բնութագրերը։ Շարժիչն արտադրում է 275 ձիաուժ։ Այն համալրվում է վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Դրա շնորհիվ այն լավ դինամիկա ունի։ Մինչև հարյուր կիլոմետր մեքենան արագանում է ընդամենը 8,3 վայրկյանում, ինչը շատ լավ է նման չափսերի համար։ Մայրուղում և քաղաքում վառելիքի ծախսը համապատասխանաբար 8,7 և 14,7 լիտր է։

Եզրակացություն

Toyota միկրոավտոբուսների մոդելային տեսականին չի սահմանափակվում վերը քննարկված տարբերակներով: Այն ներառում է նաև այլ մոդելներ։ Դրանցից կարող եք ընտրել ձեր նախընտրած մեքենան: Կան մոդելներ, որոնք նախատեսված են հարմարավետ ճամփորդության համար, կան մեքենաներ՝ աշխատանքի համար։ Այս տեսակի տրանսպորտային միջոց գնելիս անհրաժեշտ է հիշել Ռուսաստանի օրենսդրության պահանջները: Կանոնները սահմանում են, որ «D» կատեգորիա ունեցող անձանց թույլատրվում է վարել ութից ավելի ուղևորի նստատեղ ունեցող միկրոավտոբուսներ (չհաշված վարորդի նստատեղը):

2019 թվականի մինիվենի թափքի բոլոր մոդելները՝ մեքենաների շարքը Toyota, գներ, լուսանկարներ, պաստառներ, բնութագրեր, փոփոխություններ և կոնֆիգուրացիաներ, ակնարկներ Toyota-ի սեփականատերերից, Toyota ապրանքանիշի պատմություն, Toyota մոդելների վերանայում, վիդեո թեստային սկավառակներ, Toyota մոդելների արխիվ: Նաև այստեղ դուք կգտնեք զեղչեր և թեժ առաջարկներ Toyota-ի պաշտոնական դիլերներից:

Toyota մոդելների արխիվ

Toyota ապրանքանիշի պատմություն / Toyota

Toyota Motor-ը ճապոնական խոշորագույն ավտոմոբիլային կորպորացիան է, որը մաս է կազմում Toyota Group-ին, որի կենտրոնակայանը գտնվում է համանուն քաղաքում (Հոնսյու կղզու կենտրոնական մասը)։ Ընկերությունը հիմնադրվել է 1935 թվականին տեքստիլ մեքենաների գործարանում, որն այն ժամանակ պատկանում էր ձեռնարկատեր Սակիչի Տոյոդային: Նրա որդին՝ Կիչիրո Տոյոդան (Kiichiro Toyoda) 1930 թվականին նախաձեռնում է մեքենաների արտադրությունը։ Այս որոշումը կայացվել է Եվրոպա և ԱՄՆ կատարած ուղևորությունից հետո, որտեղ նա ծանոթացել է ավտոմոբիլային ոլորտին։ Ապրանքանիշի առաջնեկը Model A1-ն էր, որը հայտնվեց 1936 թվականին։ Նույն տարում չորս G1 բեռնատար է արտահանվել Չինաստան։ 1937 թվականին ընկերությունը անջատվել է գործարանից և ստացել Toyota Motor Co., Ltd անվանումը։ 1947 թվականին Toyota Model SA-ն դուրս եկավ հավաքման գծից: Toyota Crown մեքենաների արտահանումը Միացյալ Նահանգներ տեղի է ունեցել 1957 թ. 1959 թվականին Բրազիլիայում սկսեցին արտադրվել Toyota մեքենաներ։

1961 թվականին հայտնվեց Toyota Publica 3-դռնանի փոքրիկ սեդանը՝ խնայող վառելիքի սպառմամբ։ Ընկերությունն իր միլիոներորդ մեքենան արտադրում է 1962 թվականին։ 1966 թվականին ծնվել է հայտնի ուղևոր մոդել Corolla-ն, որը հաջողությամբ դուրս է գալիս հավաքման գծից ներկա պահին: 1970 թվականին մշակվել են երեք նոր մոդելներ՝ Sprinter, Celica և Carina։ 1972 թվականին ընկերությունը նշում է իր 10 միլիոներորդ մեքենայի թողարկումը։ Tercel - առջևի առանցքով շարժիչով առաջին մոդելը ծնվել է 1978 թ. Mark II մեքենան մշակվում է յոթանասունականների վերջին։ Լեգենդար առաջին սերնդի Camry սեդանը վաճառքի է հանվել ութսունականների սկզբին: 1986 թվականին ընկերությունը արտադրում է իր 50 միլիոներորդ մեքենան։ Երկու տարի անց Toyota-ն ստեղծում է Lexus պրեմիում ենթաբրենդ՝ շքեղ մոդելների արտադրության համար: 80-ականների վերջին ընկերության դարպասներից դուրս եկան Corolla II, Corsa և 4Runner մեքենաները։ 1990 թվականին բացվել է ընկերության սեփական դիզայնի կենտրոնը։ Toyota կոնցեռնն այս պահին ակտիվորեն զարգանում է՝ ընդլայնելով իր ներկայությունը բազմաթիվ շուկաներում։

1996 թվականին ընկերությունն իր ստեղծման օրվանից արտադրել է 90 միլիոն ավտոմեքենա: Նույն թվականին Մոսկվայում սկսվում է Toyota-ի մշակած D-4 շարժիչի արտադրությունը, որն ունի բալոնների մեջ բենզինի ուղղակի ներարկում։ 1997 թվականին ծնվում է Prius-ը, որը հագեցած է հիբրիդային շարժիչով։ Մեկ տարի անց կսկսվի Avensis մարդատար ավտոմեքենայի և լեգենդար Land Cruiser 100 ամենագնացի արտադրությունը։ 1999 թվականին ընկերությունը նշում է 100 միլիոներորդ մեքենայի թողարկումը։ 2001 թվականին 5 միլիոներորդ Camry-ն վաճառվում է ԱՄՆ-ում։ Ռուսաստանի տարածքում ընկերության պաշտոնական գործունեությունը սկսվել է 2002 թվականին Toyota Motor ՍՊԸ-ի ձևավորմամբ: 2005-ին ընկերությունը սկսում է իր գործարանի կառուցումը Շուշարիում (Սանկտ Պետերբուրգ), երկու տարի անց ձեռնարկության հավաքման գծից դուրս եկավ տեղայնացված հավաքման առաջին մեքենան՝ այն դարձավ Toyota Camry (V40) սեդանը: 2016 թվականին հայտնի RAV4 քրոսովերի արտադրությունը սկսվել է Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող Toyota գործարանում։ Այսօր Toyota-ն աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողն է, որն ունի բարձր հեղինակություն:

Ճապոնական շուկան լի է ավտոմոբիլային բոլոր տեսակի նորամուծություններով: Բայց կա գնորդների որոշակի կատեգորիա, որոնք հետաքրքրված են միկրոավտոբուսներով։ Սրանք մեքենաներ են ոչ միայն առևտրի, այլ նաև անձնական օգտագործման, փոխադրման համար։

Ճապոնական մեքենաները գրավում են իրենց որակով, հարմարավետությամբ և հարաբերական մատչելիությամբ։ Ռուսաստանում պաշտոնապես շատ միկրոավտոբուսներ չեն վաճառվում, բայց արժանի տարբերակներ կարելի է գտնել երկրորդային շուկայում կամ ուղղակիորեն վարել արտադրող երկրից:

Մենք փորձեցինք հավաքել ճապոնական լավագույն միկրոավտոբուսները, որոնք կարող են լավագույն ընտրությունը լինել ներքին սպառողների համար։ Մեր վարկանիշը հիմնված է մեքենաների ընտրության հիմնական չափանիշների վրա, ինչպիսիք են հարմարավետությունը, կառուցման որակը, ընդարձակությունը, հուսալիությունը և տեխնիկական բնութագրերը:

Առաջնորդ թեկնածուներ

Ներկայացված վերնաշապիկը ներառում է ճապոնական 9 լավագույն միկրոավտոբուսները՝ ըստ մասնագետների և սովորական սպառողների։

Այս մեքենաների արտադրողներն են ճապոնական հետևյալ ընկերությունները.

• Nissan;
• Mitsubishi;
• Toyota;

Սրանք ավտոարտադրողներ են, որոնք ներդրման կարիք չունեն, քանի որ դրանք տարածված են Ռուսաստանում։ Միաժամանակ կան մի շարք միկրոավտոբուսներ, որոնց մասին շատ բան չգիտես։ Բայց նրանք իրենց սեգմենտի արժանի ներկայացուցիչներ են, և այդ պատճառով ընդգրկված են ճապոնական լավագույն միկրոավտոբուսների ցանկում և մրցակցում եվրոպական և ամերիկյան ապրանքանիշերի հետ։

Այժմ ձեզ համար լավ երթուղային տաքսի ընտրելու և անմիջապես Ճապոնիայից գնելու համար առաջարկում ենք յուրաքանչյուր թեկնածուի հետ ծանոթանալ առանձին։

Պրիմաստար

Սա ճապոնական միկրոավտոբուս է Nissan-ից։ Մեքենան աջ ղեկով է, իսկ դրա համահարթակը ռուսական հանրությանը հայտնի ֆրանսիական միկրոավտոբուսն է՝ երկրորդ սերնդի Renault Trafic-ը։

Primaster-ը սկսել է իր գոյությունը 2001 թվականին, իսկ վերջին սերունդը 2010 թվականին է: Այդ ժամանակից ի վեր Nissan-ը կատարել է մի շարք արդիականացումներ՝ մեքենան թարմացնելու համար: Շուտով հնարավոր է սերնդափոխություն.

Մեքենան նախատեսված է 9 նստատեղի համար և առաջարկում է տպավորիչ քանակությամբ ուղեբեռի տարածք նույնիսկ այն դեպքում, երբ ուղևորների խցիկը ամբողջությամբ բեռնված է:

Սարքավորումների առումով միկրոավտոբուսը օրինակելի չէ և հագեցած չէ ներկայիս մուլտիմեդիա համակարգերով կամ նորաստեղծ բազմաթիվ էլեկտրոնային օգնականներով: Սակայն իր հատվածի համար Primastar-ը արժանապատիվ և գրավիչ տեսք ունի:

Շարժիչները բավականին խնայող են, բայց առանձնապես հզոր չեն: Դուք կարող եք ընտրել 90 և 115 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց շարժիչի տուրբոդիզելային տարբերակներից, ինչպես նաև 118 ձիաուժ հզորությամբ: Նման միկրոավտոբուսի առավելագույն արագությունը ժամում 170 կիլոմետր է։

Delica D5

Հետաքրքիր մեքենա Ճապոնիայից Mitsubishi-ից. Սկզբում մոդելը արտադրվում էր որպես բեռնատար, բայց դա 1968թ. Երբ մեքենան ճանաչում ձեռք բերեց, ընկերությունն անմիջապես թողարկեց 9 նստատեղ ունեցող միկրոավտոբուս։

Մեքենան դիրքավորվում է որպես հուսալի, ամուր, դիմացկուն և ընդարձակ միկրոավտոբուս, որը թույլ է տալիս հաղթահարել նույնիսկ ամենաանորակ ճանապարհները: Եթե ​​կարծում եք, որ Ճապոնիան օրինակելի ճանապարհներ ունի, ապա սխալվում եք։ Այսպիսով, ճապոնացիները գիտեն, թե ինչ ծածկույթի համար պետք է պատրաստել որակյալ մեքենաներ:

Այժմ նոր սերունդն առաջարկում է ժամանակակից սարքավորումներ, մի շարք հետաքրքիր տարբերակներ ու ամեն ինչ նույնքան հարմար է ու հարմարավետ։ Հատկապես գոհ է տեխնիկական հագեցվածությունից։ Միկրոավտոբուսը համալրված էր Outlander-ի շարժիչին մոտ շարժիչով։ Սա 2,4 լիտր ծավալ է՝ 170 ձիաուժ հզորությամբ։ 1,8 տոննա միկրոավտոբուսի քաշով շարժիչն ապահովում է գերազանց դինամիկա և արդյունավետություն:

քարավան

Մոդել Nissan-ից, որն առաջարկում է 8 նստատեղից՝ չհաշված վարորդին։ Իր պատմության ընթացքում միկրոավտոբուսն անցել է 5 սերնդափոխության միջով, որոնցից վերջինի թափքի երկարությունը գրեթե 4,7 մետր է։

Մեքենան համալրված է հետևի քարշակով, իսկ կապոտի տակ կարող են լինել դիզելային և տուրբոդիզելային էներգաբլոկներ։ Էլեկտրաէներգիայի տարբերակները 105-ից 147 ձիաուժ, ինչը բավական է նրանց հետ ուղևորներ և ուղեբեռ տեղափոխելու համար։

Caravan-ն ունի անալոգների լայն տեսականի, այդ թվում՝ Como-ն Isuzu-ից, Fuso Canter Van-ը՝ արտադրված Mitsubishi-ի կողմից: Սրանք միկրոավտոբուսի լիարժեք անալոգներ են, որոնք ունեն նույն տեխնիկական բնութագրերը, բայց փոփոխված տեսքը:

Քարավանը շատ տարածված է Ասիայում, բայց հանդիպում է նաև Ռուսաստանում: Երկրորդային շուկայում կա բավականին մեծ ընտրություն, որը թույլ է տալիս ձեռք բերել այս ճապոնական մեքենան:

Ֆուսո Կանտեր Վան

Հիանալի մեքենա՝ լավ տեխնիկական բնութագրերով և գրավիչ արտաքինով։

Թեև ավտոբուսը դիրքավորվում է որպես Caravan մոդելի անալոգը, սակայն դրա կապը Mitsubishi-ի հետ, մեծ պահանջարկը և պատշաճ պարամետրերը դարձնում են այն մեր բարձրակարգի արժանի առանձին ներկայացուցիչ:

Քարավան Էլգրանդ

Մեկ այլ միկրոավտոբուս սկսած. Բայց եթե կարծում եք, որ Էլգրանդը սովորական Քարավանի մոդիֆիկացիան է, ապա մեծապես սխալվում եք։

Երկու մեքենաների նմանությունը միայն անվան մեջ է։ Իրականում տարբերությունը մեծ է։ Սա բոլորովին այլ տեսք է, որն ավելի մեծ հիացմունք է առաջացնում սպառողների շրջանում, քան պարզապես Քարավանը: Չնայած արտաքին տեսքը միշտ վիճելի կետ է, և յուրաքանչյուր մեքենայի համար կա քննադատ կամ երկրպագու:

Elgrand-ն առաջարկում է ավելի հզոր և մեծ շարժիչներ: Էլեկտրակայանների տեսականին ներառում է 2,5-ից 3,5 լիտր ծավալով շարժիչներ՝ 170-ից 280 ձիաուժ հզորությամբ։ Դրանցով դուք ձեզ շատ ավելի վստահ կզգաք մայրուղու պայմաններում, չնայած քաղաքում սպառումն ավելի մեծ կլինի։

Շարժիչը հետևի է և լիքը, ինչը թույլ է տալիս ընտրել մոդիֆիկացիայի լավագույն տարբերակը:

Մեքենան ստեղծվել է ԱՄՆ-ի, Կանադայի և Եվրոպայի վրա հայացքով, քանի որ կան ավելի հզոր շարժիչներ, ընդարձակ ինտերիեր, եվրոպական դիզայն։ Ռուսաստանում մեքենա կարելի է գնել ձախ ղեկով և աջ ղեկով։ Երկրորդային շուկայում տեսականին շատ հարուստ է, բայց կան նաև նոր միկրոավտոբուսներ, քանի որ մինչ այժմ արտադրությունը չի դադարել։

Bongo Friendee

Միկրոավտոբուս Mazda-ից. Այն ունի շատ գրավիչ տեսք, չնայած սպառողների մեծամասնությունը (չհաշված Ճապոնիան) բարձր է գնահատել մեքենայի ամերիկյան տարբերակումը։ Այն ստեղծվել է Ֆորդի կողմից և անվանվել Ֆրեդա։ Իրականում սա վերափոխված Mazda Bongo-ն է, որը ուղղված է անմիջապես ամերիկյան հանդիսատեսին:

Ճապոնական միկրոավտոբուսը նախատեսված է ճանապարհորդության և միջքաղաքային ճանապարհորդության համար, այն իդեալականորեն նախատեսված է բացօթյա հանգստի, ճամբարի համար։ Ողջ ներքին տարածքը փոխակերպվում է, ինչը թույլ է տալիս, օրինակ, ամուր տեղ ստեղծել քնելու համար:

Կա նույնիսկ, որը ներառում է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մեքենայում լիարժեք գտնվելու համար։ Սրանք այնպիսի պարագաներ են, ինչպիսիք են սալիկները, լվացարանը, տանիքի վրանը, արտանետվող գլխարկը և այլն:

Ավաղ, մեքենան այլևս չի արտադրվում, բայց ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի երկրորդային շուկայում կարելի է գտնել շատ լավ պահպանված օգտագործված միկրոավտոբուսներ։

Հիաս

Լեգենդար անխորտակելի մեքենա. Հետաքրքիր միկրոավտոբուս Toyota-ից, որն արժանի է ոչ միայն ընդգրկվելու մեր վարկանիշում, այլև շատ առումներով գլխավորելու այն։

Հուսալի, ամուր, դիմացկուն և կատարելապես հարմարեցված հաճախակի միջքաղաքային ճանապարհորդություններին, միկրոավտոբուսը համարվում է իր հատվածի լավագույն կոմերցիոն մեքենաներից մեկը:

Մեքենան բնութագրվում է հզորությամբ, ունի դասական զուսպ դիզայն, լավ հագեցած է տեխնիկական բնութագրերով: Նաև մեքենան անվտանգ է և բավականին տնտեսող։ Այն մեծապես օգտագործվում է առևտրային ոլորտում, բայց այն կարող է հիանալի ընտրություն լինել որպես մեծ ընտանեկան ֆուրգոն:

Մեքենայի կապոտի տակ 2,7 լիտրանոց շարժիչ է՝ 151 ձիաուժ հզորությամբ։

Ռեգիուս

Ճապոնական միկրոավտոբուս Nissan NV200 համակ

Nissan-ի կողմից արտադրված ճապոնական միկրոավտոբուս, որը բնութագրվում է զուսպ տեխնիկական բնութագրերով, բայց գոհացնում է վառելիքի ցածր սպառմամբ։

Լավ ընտրություն է ընտանեկան և կոմերցիոն օգտագործման համար, քանի որ այն առաջարկում է ընդարձակ ինտերիեր, հիանալի տեսք, հարմարավետ ինտերիեր և անվտանգության բարձր մակարդակ:

Մեքենան արտադրվում է 2009 թվականից, և այժմ դրա հիմքի վրա ստեղծվել է ամբողջությամբ էլեկտրական միկրոավտոբուս։

Ճապոնական միկրոավտոբուսները իրականում շատ են, բայց քիչ մոդելներ են մտնում ռուսական շուկա։ Եթե ​​դուք պետք է ընտրություն կատարեք այս դասի ճապոնական մեքենայի օգտին, ապա դուք արդեն ունեք լավագույն արժանի տարբերակները:

Մեկնաբանություններում գրեք լավագույն միկրոավտոբուսների ձեր տարբերակները, մենք դրանք միասին կքննարկենք։ Բաժանորդագրվեք և մնացեք մեզ հետ: Ձեզ սպասվում են բազմաթիվ նոր, օգտակար և հետաքրքիր տեղեկություններ։