ផ្ទះ ដើមឈើហូបផ្លែ គម្រោងនាវាមុជទឹកឆ្នាំ ១៩១០ ត្រីបាឡែនមេជីវិតឈ្មោល។ ស្ថានីយ៍នុយក្លេអ៊ែរនៅសមុទ្រជ្រៅ។ អំពីប្រវត្តិនៃបញ្ហា

ដើមឈើហូបផ្លែ

គម្រោងនាវាមុជទឹកឆ្នាំ ១៩១០ ត្រីបាឡែនមេជីវិតឈ្មោល។ ស្ថានីយ៍នុយក្លេអ៊ែរនៅសមុទ្រជ្រៅ។ អំពីប្រវត្តិនៃបញ្ហា

គម្រោង 940 "Lenok" - ប្រទេសឥណ្ឌា
នាវាមុជទឹកអគ្គិសនី ប្រេងម៉ាស៊ូត សង្គ្រោះដ៏ធំ ("BS")។ R&D ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយ TsKB-112 (ក្រោយមកប្តូរឈ្មោះ TsKB Lazurit) ក្នុងឆ្នាំ 1964-1968។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសម្រាប់នាវាមុជទឹកសង្គ្រោះ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតលើការរចនានិងការសាងសង់ត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1967 ។ ការរចនាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើបទពិសោធន៍នៃការសាកល្បងនិងប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៃនាវាមុជទឹកជួយសង្គ្រោះ pr.666 ។ ការរចនាបច្ចេកទេសនៃនាវាមុជទឹក Lenok ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1969 (ដោយគ្មានការរចនាបឋម ប្រធានអ្នករចនា B, A, Leontiev) ។ គំនូរការងាររបស់នាវាមុជទឹក pr.940 ត្រូវបានរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1972 ហើយការងារបានចាប់ផ្តើមលើការរៀបចំការសាងសង់នាវាមុជទឹកនៅរោងចក្រ Leninsky Komsomol (Komsomolsk-on-Amur) ។ នាវាមុជទឹកនាំមុខ BS-486 (លេខស៊េរី 194) ត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1974 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1975 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងទ័ពជើងទឹកនៅថ្ងៃទី 21 ខែមករាឆ្នាំ 1976 ។ ទូកទីពីរ BS-257 (លេខ 195) ត្រូវបានដាក់។ ចុះនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1978 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1979 ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពជើងទឹកនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1979 ។

Rescue submarine pr.940 "Lenok" INDIA ជាមួយនឹងរថយន្តសង្គ្រោះ pr.1855 "Priz" ។ នេះប្រហែលជា BS-486 នៅជាប់គម្រោងនាវាមុជទឹក 641B TANGO ឆ្នាំ 1998
គោលបំណងនៃនាវាមុជទឹក៖
- ស្វែងរកនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅជម្រៅរហូតដល់ 240 ម៉ែត្រដោយឯករាជ្យ និងនៅជម្រៅរហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ ដោយប្រើសំបកសង្គ្រោះដែលរុញដោយខ្លួនឯងចំនួនពីរ (SPS) pr.1837 ។
- ការកំណត់ស្ថានភាពនៃនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយមានជំនួយពីអ្នកមុជទឹកនៅជម្រៅរហូតដល់ ២០០ ម៉ែត្រ។
- ការជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយវិធីសាស្រ្ត "ស្ងួត" ដោយមានជំនួយពី SPS នៅជម្រៅរហូតដល់ 500 ម៉ែត្រនិងដោយវិធីសាស្រ្ត "សើម" ដោយមានជំនួយពីអ្នកមុជទឹកនៅជម្រៅរហូតដល់ 120 ម៉ែត្រ។
- ស្វែងរកសំណាកអាវុធ និងឧបករណ៍យោធាដែលលិចក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ ដោយមានជំនួយពី SPS ។
- ការកំណត់ទីតាំងនៃនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយមានជំនួយពីប្រអប់ព្រីនសញ្ញាពិសេស និងឧបករណ៍បញ្ចេញសំឡេងរំខានសញ្ញាអាសន្ន MGS-29 ។
- បង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងរក្សាអាយុជីវិតរបស់វា។
- អនុវត្តការងារក្រោមទឹកដោយអ្នកមុជទឹក ដោយប្រើវិធីស្នាក់នៅរយៈពេលយូរក្នុងជម្រៅរហូតដល់ ៣០០ ម៉ែត្រ។
- អូសនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់លើផ្ទៃ។
- អនុវត្តប្រតិបត្តិការពិសេសចុះចត និងចុះចតដោយប្រើប្រាស់យានទឹកសមស្របជំនួសឱ្យ SPS ។

ការរចនានាវាមុជទឹកទ្វេរដង។ ផ្នែកខាងលើនៃសំបកពន្លឺនៅខាងក្រោយរបងកាប៊ីនត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការតោង ATP (ទប់ទល់នឹងព្យុះរហូតដល់ 8 ពិន្ទុ)។ រនាំងផ្តេកខាងមុខត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាប៊ីននៃនាវាមុជទឹក។ អំពូលច្រមុះគឺជាលក្ខណៈនៃនាវាលើផ្ទៃដែលមាន GAS ដាក់នៅក្នុងវា។

ម៉ាស៊ីន:
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 x 1D43 ដែលមានសមត្ថភាព 4000 hp នីមួយៗ ជាមួយប្រព័ន្ធ RDP
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1 x 2D42 ដែលមានសមត្ថភាព 1750 hp
2 x ម៉ូទ័រជំរុញ PG141 ដែលមានកម្លាំង 3550 hp នីមួយៗ
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2 x នៃវគ្គសិក្សាសេដ្ឋកិច្ច PG140 ដែលមានកម្លាំង 190 hp នីមួយៗ។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2 x PG103K ដែលមានកម្លាំង 50 hp នីមួយៗ នៅ 165-420 rpm នៃចលនាយឺតយ៉ាវ (ផ្តល់នូវការធ្វើសមយុទ្ធនៅជិតនាវាមុជទឹកលិច) - ដែលមានទីតាំងនៅចុងក្បាលនិងចុងនៃនាវាមុជទឹក

មេកានិច- ចង្កឹះពីរជាមួយវីសពីរនៅក្នុង nozzles ។

ថាមពល- អាគុយអាស៊ីតនាំមុខ "ផលិតផល 419" បរិមាណ 4 ក្រុម 112 កុំព្យូទ័រ។

ឧបករណ៍ពិសេស- ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាមុជទឹកដើម្បីធានាបាននូវការងាររយៈពេលវែងរបស់អ្នកមុជទឹកនៅជម្រៅ - បន្ទប់បង្ហាប់លំហូរជាមួយនឹងសោសម្រាប់អ្នកមុជទឹក និងបន្ទប់ស្នាក់នៅរយៈពេលយូរសម្រាប់អ្នកមុជទឹក។ ឧបករណ៍ "Trident-KP" ត្រូវបានប្រើដើម្បីសង្កេតមើលអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ប្រតិបត្តិការនៃបន្ទប់ស្នាក់នៅរយៈពេលយូរសម្រាប់អ្នកមុជទឹក និងជួយសង្គ្រោះត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេលីយ៉ូម-អុកស៊ីហ្សែន GK-225 និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ GK-3 ។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមុជទឹក:
នាវិក - មនុស្ស 94 នាក់ (រួមទាំងមន្ត្រី 17 នាក់ អ្នកបម្រើសេវាមុជទឹក 21 នាក់ និងសមាជិកនាវិក SPS 8 នាក់) + កៅអី 50 សម្រាប់នាវិកនៃនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ប្រវែង - 106 ម៉ែត្រ
ទទឹង - 9,7 ម៉ែត្រ
សេចក្តីព្រាង - 6,9 ម៉ែត្រ

ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាជាមួយ 2 ATP - 3950 តោន
ការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹកដែលមាន 2 SPS - 5100 តោន
ការបម្រុងទុក - 29%

ល្បឿនផ្ទៃអតិបរមា - 15 knots
ល្បឿនក្រោមទឹកអតិបរមា - ១១.៥ knots
ល្បឿនយឺតនៅក្រោមទឹក - 0.3 knots
ជួរផ្ទៃ (ក្នុងល្បឿន 13 knots) - 3000 ម៉ាយ
ជួរលិចទឹក (ក្នុងល្បឿន 3 knots) - 85 ម៉ាយ
ជួរលិចទឹក (ក្នុងល្បឿន 11.5 knots) - 18 ម៉ាយ
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកធ្វើការ - 240 ម៉ែត្រ
ជម្រៅអតិបរមា - ៣០០ ម។
ពេលវេលានៃការបន្តនៅក្រោមទឹក - 60 ម៉ោង។

ស្វ័យភាព - 45 ថ្ងៃ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- 2 x កាំជ្រួចជួយសង្រ្គោះដោយខ្លួនឯង (SPS) pr.1837
- ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 បន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មនៃនាវាមុជទឹក B-486 (នៅលើ B-257 បន្ទាប់ពីការសាងសង់) - SPS pr.1855 "Priz"
- ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1994 នៅលើ B-257 - SPS pr.18270 "Bester"
- នៅក្នុងដំណើរការទំនើបកម្ម នាវាមុជទឹកក៏ត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ ដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍សម្រាប់ការងារជួសជុលគម្រោង 1837K និងគម្រោង 1839 ។

ឧបករណ៍៖(ផ្នែកនៃស្ថានីយ៍ហ្គាស និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានលើកឡើងពីរដងក្រោមឈ្មោះផ្សេងគ្នា ដោយសារការកំណត់អត្តសញ្ញាណនឹងត្រូវបានកែតម្រូវ)
- ការស្វែងរកការរកឃើញអណ្តូងរ៉ែ sonar MG-519 "Plutonium" - ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មត្រូវបានជំនួសដោយ sonar "Arfa-G" (ប្រើដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹកលិចដោយគ្មានសំឡេងរោទិ៍ដែលបានដំឡើងកំឡុងពេលទំនើបកម្ម) - ជំនួសដោយ "Arfa-M" ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្ម
- GAS "Gamma-P" (ដំឡើងកំឡុងពេលទំនើបកម្ម)
- ការរុករក GAS MG-17
- ប្រព័ន្ធ "Cobalt"
- ទីតាំង 2 x GAS MGA-5 (ដាក់នៅតាមបណ្តោយកប៉ាល់ក្នុង keel) - ដើម្បីបញ្ជាក់ទីតាំងរបស់នាវាមុជទឹកខាងលើនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់) - ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែក GAS និងទិដ្ឋភាពរង្វង់ "Krillon"
- ទិសដៅសំឡេងរំខាន GAS ស្វែងរក MG-10M2 (ផ្តល់នូវបន្ទុកដល់នាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់យោងទៅតាមសញ្ញានៃឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាអាសន្ន MGS-29 នៃនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់)
- ទំនាក់ទំនងសង្គ្រោះបន្ទាន់ GAS MG-15 ឬ MG-25
- ឧបករណ៍សម្រាប់កំណត់ល្បឿនសំឡេងក្នុងទឹក MG-23
- ទំនាក់ទំនង GAS ជាមួយ ATP - MGA-1
- រ៉ាដា "Cascade"
- រ៉ាដាកំណត់អត្តសញ្ញាណ (?) "Khrom-KM" - ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មត្រូវបានជំនួសដោយ "Password-301"
- អ្នកស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុ "វាំងនន"
- ស្ថានីយ៍រកឃើញការប៉ះពាល់រ៉ាដា (SORS) "Nakat-M" (ជំនួសដោយ MRP-25 កំឡុងពេលទំនើបកម្ម)
- ស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនង SVAN-M - ជំនួសដោយ "Anis-M-V" កំឡុងពេលទំនើបកម្ម
- កែវយឹត
- ឧបករណ៍សម្រាប់កំណត់ការចាប់ផ្តើមនៃ cavitation នៃ propellers GI-102
- ឧបករណ៍សំឡេងអេកូរុករក NEL-6 (ជំនួសដោយឧបករណ៍បន្លឺសំឡេង M1 កំឡុងពេលជួសជុល)
- ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អេកូ EL-3
- កំណត់ហេតុ hydroacoustic LA-1 (សម្រាប់វាស់ល្បឿននៃនាវាមុជទឹកទាក់ទងទៅនឹងដីនៅចម្ងាយឆ្ងាយទៅដី)
- កំណត់ហេតុ hydroacoustic LA-3 "Kem" (សម្រាប់វាស់ល្បឿននៃនាវាមុជទឹកទាក់ទងទៅនឹងដីនៅចម្ងាយពីដី 5-170 ម៉ែត្រ) - បានដំឡើងកំឡុងពេលទំនើបកម្ម
- GAS "Ekvator-1" - ដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃនាវាមុជទឹកដែលទាក់ទងទៅនឹង beacons បាត។

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកមុជទឹក ស្ថានីយ៍ MGV-55 ត្រូវបានប្រើ។ ការត្រួតពិនិត្យអុបទិកត្រូវបានផ្តល់ដោយ MT-70 TV complex (4 កុំព្យូទ័រ) ជាមួយនឹងកាមេរ៉ា 5 នៅក្រោម keel និង 1 camera in the wheelhouse (តំបន់មើល - 50 ម៉ែត្រតាមបណ្តោយប្រវែងនៃនាវាមុជទឹកនិង 10 ម៉ែត្រពី keel និងខាងលើទូក) - ការសង្កេតត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈអេក្រង់ចំនួន 3 នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍កណ្តាល។ ពន្លឺសម្រាប់កាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ត្រូវបានផ្តល់ដោយចង្កៀងសមុទ្រជ្រៅ SGN-64 ។ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តសម្រាប់រក្សាជម្រៅជ្រមុជទឹក មានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ចាប់ពី ១ ដល់ ១៥ ម មានស្នប់សម្រាប់លុបដីក្នុងជម្រៅរហូតដល់ ១២០ ម (លិចទឹក)។

នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៃគម្រោង 1910 (ណាតូ: ឯកសណ្ឋាន) បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ 1972 នៅការិយាល័យរចនា Malachite ។ ការបង្កើតនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដំបូងនៃថ្នាក់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1977 ។ ប្រហែលជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការបង្កើតនាវាមុជទឹកនេះគឺរូបរាងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៃនាវាមុជទឹកវិស្វកម្មពិសេសនៃប្រភេទ NR-1 ។ នាវាមុជទឹក Project 1910 ចំនួនបីគ្រឿងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត និងក្រោយៗទៀតរបស់រុស្ស៊ី៖ AS-13 (ប្រគល់នៅថ្ងៃទី 12/31/1986), AS-15 (ប្រគល់នៅថ្ងៃទី 12/30/1991) និង AS-33 (12/16/1994) . As-13 ត្រូវបានផលិតដំបូងដោយគ្មានការកាត់ (ជាផ្នែកកណ្តាលសម្រាប់នាវាមុជទឹក Project 675N) ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានអមដោយបញ្ហាបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលជាលទ្ធផលដែលការកាត់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ AS-15 និង AS-33 ពីដំបូង។ ការចាប់ផ្តើម។

AS-33 នៅ Deer Bay ។

នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរភាគខាងជើង ហើយ AS-15 គឺជាទូកចុងក្រោយដែលចូលបម្រើការជាមួយសហភាពសូវៀត។ នាវាមុជទឹកមានគោលបំណងបម្រើស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរប្រភេទថ្មី ដែលជាលទ្ធផលដែលព័ត៌មានអំពីពួកវានៅតែត្រូវបានបិទបាំងនៅក្នុងវាំងននងងឹតនៃភាពសម្ងាត់។

ចំណាំ៖ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃ AS-13 គឺមិនស្គាល់។ មានព័ត៌មានថា AS-15 ក៏ត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាសកម្មផងដែរ។

ទោះបីជាទូកមើលទៅធំ ប៉ុន្តែតាមពិតវាតូចណាស់។ អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃ Sperm Whale មិនលើសពី 6 ម៉ែត្រ។ លំនៅដ្ឋានដ៏រឹងមាំត្រូវបានបែងចែកទៅជាលំនៅដ្ឋានតង់ដេមឯករាជ្យពីរ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចូលទៅក្នុងបន្ទប់រ៉េអាក់ទ័រពីបន្ទប់ធ្វើការ។ នៅពីមុខនាវាមុជទឹក មានបន្ទប់បំពាក់ដោយដៃមនុស្សយន្ត។ សំបករបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម ដែលជាលទ្ធផលដែល Sperm Whale អាចជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 1,000 ម៉ែត្រ (អប្បបរមា)។ ប្រហែលជា នាវាមុជទឹកមានប្រព័ន្ធជំរុញដែលប្រសើរឡើង ដែលមានប្រព័ន្ធចំហៀងជាច្រើនដែលផ្លាស់ប្តូរវ៉ិចទ័រចលនារបស់នាវាមុជទឹក។ ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនបំលាស់ទីតូចៗទាំងនេះ (មានយ៉ាងហោចណាស់ 6 គ្រឿង) Sperm Whale អាច "សណ្តោង" ពីលើបាតសមុទ្រ basalt ។

ឧបករណ៍រុញខាងមុខខាងស្តាំដោយគ្មានគម្រប។ រូបថតនេះត្រូវបានថតនៅ Severodvinsk ។

នៅលើនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ ឧបករណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានសន្មត់ថាដំឡើង៖
- ឧបករណ៍បំពងសំឡេង,
- ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលទូរទស្សន៍
- ទិដ្ឋភាពចំហៀង GAS,
- ម៉ាញេទិក
- ប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប
- profiler ប្រេកង់ខ្ពស់,
- ឧបករណ៍ថតរូបសម្រាប់ថតវត្ថុក្នុងសមុទ្រជ្រៅ
- ឧបាយកលមនុស្សយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ,
- ប្រព័ន្ធសំណាកទឹក
- បន្ទប់ដាក់សម្ពាធសម្រាប់អ្នកមុជទឹក និងប្រព័ន្ធអ្នកមុជទឹកចេញទៅកាន់ដី។

មូលដ្ឋានប្រតិបត្តិការរបស់ Kashalotov គឺអគារ GUGI នៅ Olenya Guba (តំបន់ Murmansk) ។ តាមក្បួនមួយ Sperm Whales តែងតែលេចឡើងនៅកន្លែងដែលឧបករណ៍ Project 1851 Losharik ឬ Project 1083 Halibut-type ដំណើរការ។

វាត្រូវបានគេដឹងថា AS-15 បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនាវាមុជទឹក Kursk ។ ជាច្រើនដង នាវាមុជទឹកត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅក្នុងតំបន់ដែលយន្តហោះរបស់អង្គការណាតូបានធ្លាក់ និងនៅកន្លែងដែលដាក់ខ្សែកាបឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រខាងលិច។

គម្រោង 1910 "សាច់ប្រាក់"
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1,390 តោន (ផ្ទៃ) / 2,000 តោន (លិចទឹក)
ប្រវែង៖ ៦៩ ម៉ែត្រ
ទទឹង: 6 ម៉ែត្រ
សេចក្តីព្រាង: 5.2 ម៉ែត្រ
ល្បឿន: 30 knots (លិចទឹក) / 10 knots (ផ្ទៃ)
ជម្រៅមុជទឹក៖ ១០០០ ម៉ែត្រ+
នាវិក៖ មន្រ្តី GUGI ចំនួន ៣៦ នាក់។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ មិនស្គាល់។ មានលទ្ធភាពដែលនាវាមុជទឹក AS-13 ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធ Crab (ធុងសម្រាប់បាញ់មីស៊ីលពីដីមហាសមុទ្រ)។
ប្រព័ន្ធជំរុញ៖ ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរសម្ពាធទឹកដែលមានសមត្ថភាព 10,000 hp

លឿន កាន់តែជ្រៅ កាន់តែឆ្ងាយ - ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈសម្គាល់សំខាន់នៃនាវាមុជទឹកគ្មានមនុស្សបើកដែលសន្យា។ លោកប្រធានាធិបតីបាននិយាយថា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្រោមទឹក មានសមត្ថភាពផ្ទុកទាំងក្បាលគ្រាប់ធម្មតា និងនុយក្លេអ៊ែរ។ ដូច្នេះ គេអាចប្រើវាដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅណាមួយ៖ ពីក្រុមវាយប្រហារនាវាផ្ទុកយន្តហោះទាំងមូលទៅកាន់កំពង់ផែ និងមូលដ្ឋានឆ្នេរ។ នៅឆ្នាំ 2017 ការសាកល្បងម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរបង្រួមត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលនឹងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលសន្យា។ វាមានទំហំតូចជាងរោងចក្រថាមពលរបស់នាវាមុជទឹកធម្មតា 100 ដង ហើយទទួលបានថាមពលអតិបរមា 200 ដង។

អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ឧត្តមនាវីឯក Vladimir Korolev បាននិយាយអំពីសមត្ថភាពនៃយានគ្មានមនុស្សបើកនៅក្រោមទឹក ដែលលោក Vladimir Putin បានបង្ហាញក្នុងសាររបស់លោកទៅកាន់សភាសហព័ន្ធ។ រោងចក្រត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យ។ វត្តមានរបស់រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរអនុញ្ញាតឱ្យយាននៅក្រោមទឹកដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅអាចផ្លាស់ទីក្នុងជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ (ជាងមួយពាន់ម៉ែត្រ) និងក្នុងល្បឿនលឿន ដែលមិនអាចកត់សម្គាល់បានដោយសត្រូវ។ យាននៅក្រោមទឹកដែលគ្មានមនុស្សបើកនឹងមានជួរជិះទូកស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ មានសំលេងរំខានទាប និង ភាពបត់បែនខ្ពស់។ ទាំងអស់នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទៅកាន់គោលដៅដោយសម្ងាត់” Korolyov បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា "ប្រព័ន្ធណែនាំដែលបង្កើតជាពិសេសសម្រាប់អាវុធនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយាននៅក្រោមទឹកអាចដំណើរការដោយស្វ័យភាពទៅកាន់គោលដៅ ហើយវាយវាដោយភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។ "

ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ AGS - "Loshariki" និងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរសម្រាប់គោលបំណងពិសេស (PLASN)

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1999 សៀវភៅ Blind Man's Bluff ដែលជាសៀវភៅរបស់ Sherri Sontag និង Christopher Drew ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានចំណងជើងរងថា The Untold Story of American Submarine Espionage ។ វាភាគច្រើនទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការសម្ងាត់នៃនាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ជាពិសេសវាក៏បានរាយការណ៍ថានៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1972 នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរគោលបំណងពិសេសរបស់អាមេរិក Halibat បានដំឡើងនៅជាប់នឹងខ្សែនាវាមុជទឹកនៃក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតដែលតភ្ជាប់ Kamchatka ជាមួយដីគោកដែលជាឧបករណ៍មួយដោយវិធីនេះនៃវិមាត្រសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែល ថត និងកត់ត្រាលើព័ត៌មានសម្ងាត់របស់កាសែតម៉ាញេទិក។

ពីពេលមួយទៅមួយ នាវាមុជទឹករបស់អាមេរិក ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលមានកូដឈ្មោះ Ivy Bells ("Ivy Flowers") បានធ្វើដំណើរចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Okhotsk ទៅកាន់ "អណ្តូងរ៉ែមាស" ដូចជាមន្ទីរបញ្ចកោណ CIA និង NSA បានហៅខ្សែកាប ហើយបានយកកំណត់ត្រានៃការចរចាពីវា។

នេះបានបន្តមួយរយៈ។

ឧបករណ៍ចារកម្មរបស់អាមេរិក បានរកឃើញពីបាតសមុទ្រ Okhotsk ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វ៉ាស៊ីនតោនមិនបានដឹងថា ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការដំឡើងឧបករណ៍នេះ យុថ្កានៃកប៉ាល់ស៊ីវិលសូវៀតមួយចំនួនបានចាប់នៅលើវា។ អ្នកមុជទឹកជើងទឹកបានមកជួយសង្គ្រោះ។ វាគឺជាពួកគេដែលបានរកឃើញ "អំណោយ" ប្រាំមួយម៉ែត្រនៅបរទេស។ សេវាកម្មសូវៀតដែលត្រូវគ្នាបានប្រើវាឱ្យពេញលេញបំផុត ដោយជំរុញឱ្យមានព័ត៌មានមិនពិតតាមរយៈខ្សែ។ ការពិតនៃការរកឃើញនៃ "កំហុស" នៅក្រោមទឹកបានផ្តួចផ្តើមការត្រួតពិនិត្យនៃការទំនាក់ទំនងសូវៀតក្រោមទឹកទាំងអស់។ ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍ស្តាប់មួយត្រូវបានរកឃើញនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងមួយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ Kola គ្មាននរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ ហើយគាត់ក៏ត្រូវបានគេបង្កើតជាឧបករណ៍សម្រាប់បង្ហូរ«ព័ត៌មានមិនពិត»។

ការដំឡើងកំហុសត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឆ្នាំ 1980 ដោយមន្ត្រី NSA លោក Ronald Pelton ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចារកម្មសូវៀតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលត្រូវបានក្បត់ក្នុងឆ្នាំ 1985 ដោយភ្នាក់ងាររត់ចោលស្រុក Vitaly Yurchenko ។ បន្ទាប់ពីនោះមក វាគ្មានន័យទេក្នុងការប្រើ "ឧបករណ៍" ចារកម្មនៅក្នុងសមុទ្រ Okhotsk ។ គាត់ត្រូវបានលើកឡើងពីបាតមកបង្ហាញដល់សាធារណជន។

ប៉ុន្តែ "កំហុស" ដែលបានដំឡើងដោយ Halibat គឺនៅជម្រៅ 120 ម៉ែត្រ។ ធ្វើការជាមួយវត្ថុដែលមានជម្រៅជាង 500 ម៉ែត្រ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត 1000 និង 6000 ម៉ែត្រគឺពិបាកជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើមិនអាចទៅរួច។ ខ្សែសម្ងាត់នៃបណ្តាញព័ត៌មាន DoDIN របស់មន្ទីរបញ្ចកោណ ដំណើរការនៅខាងក្រោមមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ស្ថានីយ៍សង្កេតការណ៍ hydroacoustic ឋិតិវន្តមានទីតាំងនៅទីនោះ ដែលតាមដានចលនារបស់កប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់រុស្ស៊ី ក៏ដូចជា "beacons" ក្រោមទឹក ដែលនាវាមុជទឹកអាមេរិកពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃពួកវា។ វគ្គសិក្សា ហើយជាទូទៅនៅក្រោមទឹកជាច្រើនម៉ែត្រមានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។

ឧបករណ៍ឡើងវិញនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Podmoskovye"

នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហានៃឆ្នាំនេះនៅមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលកប៉ាល់ Zvyozdochka នៅ Severodvinsk ពិធីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការដកនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Podmoskovye ចេញពីស្រក់ដែលកំពុងដំណើរការទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅហើយជាការពិតការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃ SSBN K-64 ។ គម្រោង 667BDRM ចូលទៅក្នុងនាវាមុជទឹកគោលបំណងពិសេសដ៏ធំមួយ BS-64 យោងតាមគម្រោង 09787 ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន "Ruby" ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ។ នាវាមុជទឹកនេះនឹងក្លាយជានាវាផ្ទុកនូវអ្វីដែលហៅថា ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។

គួរកត់សម្គាល់ថាការបំប្លែងនាវាផ្ទុកមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ K-64 ទៅជានាវាផ្ទុកយានក្រោមទឹកបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1999៖ ការងារត្រូវបានផ្អាកម្តងហើយម្តងទៀតដោយសារតែការកែប្រែលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោង និងកង្វះថវិកា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាបន្ទប់កាំជ្រួចមួយត្រូវបានកាត់ចេញពីផ្ទៃនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ - វាត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកនៃការរចនាពិសេសជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងច្រកចាក់សោសម្រាប់នាវាមុជទឹកតូចៗ។ វាក៏មានបន្ទប់មួយដែលមានផាសុខភាពសម្រាប់នាវិកនៃ hydronauts របស់ស្ថានីយ៍ និងអង្គភាពស្រាវជ្រាវមួយ។ ដោយសារតែការបញ្ចូលផ្នែកថ្មីប្រវែងនៃនាវាមុជទឹកបានកើនឡើង។

ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ (AGS) គឺជានាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរខ្នាតតូចដែលមានសំបកទីតាញ៉ូម មានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងជម្រៅជាង 1000 ម៉ែត្រ។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការពិសេស។ AGS បីដំបូងនៃគម្រោង 1910 "Kashalot" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹកប្រហែល 2000 តោនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ SPMBM "Malakhit" (ប្រធានអ្នករចនា - E.S. Korsukov) ត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Admiralty Shipyards និងនៅឆ្នាំ 1986-1994 ។ ផ្ទេរទៅឱ្យអតិថិជន។ នៅភាគខាងលិច ទូកទាំងនេះបានទទួលការតែងតាំងឯកសណ្ឋាន។

នាវាមុជទឹក "Podmoskovye" - អ្នកដឹកជញ្ជូន AGS ។

ការងារទាំងអស់លើការផ្លាស់ប្តូរនាវាមុជទឹកត្រូវបានអនុវត្តនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Zvyozdochka ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2002 ។ ជាពិសេស រាល់មីនសម្រាប់កាំជ្រួចផ្លោងត្រូវបានរុះរើនៅលើនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ លើសពីនេះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានពង្រឹង ដែលឥឡូវនេះតាមព័ត៌មានមិនបានបញ្ជាក់អាចមុជក្នុងជម្រៅរហូតដល់ ១ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ AC-12 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីខាងក្រោម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទូក K-129 គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងរបស់រុស្ស៊ី ហើយមានការរចនាជា BS-136 Orenburg ។

គម្រោង AGS បីបន្ទាប់ 1851/18511 "Nelma" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹកប្រហែល 1000 តោនត្រូវបានរចនាឡើងដោយ SPMBM "Malakhit" ដូចគ្នា (ប្រធានអ្នករចនា - Hero of Russia S.M. Bavilin) និងសាងសង់ដោយ "Admiralty Shipyards" ដូចគ្នា។ . មិនមានរូបថតច្បាស់លាស់នៃនាវាមុជទឹកទាំងនេះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជឿជាក់លើធនធាន Covert Shores ដែលមានជំនាញក្នុងការប្រមូល និងសង្ខេបព័ត៌មានអំពីកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃប្រតិបត្តិការក្រោមទឹកពិសេស នោះនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធ្នូនៃនាវាមុជទឹកទាំងនេះ មានឧបាយកលដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមានសមត្ថភាពបំពេញការងារផ្សេងៗគ្នា៖ ពីការប្រមូល។ ធាតុនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃអាវុធនៅលើបាតសមុទ្រដើម្បី "ស៊ី" ខ្សែនាវាមុជទឹក។

ការរចនាបែបលោកខាងលិចសម្រាប់ទូកប្រភេទនេះគឺ X-Ray ។

គម្រោង AGS ឆ្នាំ 1910 "Kashalot" ។

ទីបំផុត AGS - AS-31 គម្រោង 10831 ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹក 2100 តោន - ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃសំបកដ៏រឹងមាំរបស់វាដែលជា "ខ្សែសង្វាក់" នៃស្វ៊ែរទីតានីញ៉ូមបានទទួលឈ្មោះក្រៅផ្លូវការ "Losharik" ។ នាវាមុជទឹកត្រូវបានរចនាឡើងដោយ SPMBM "Malachite" (ប្រធានអ្នករចនា - វីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី Yu.M. Konovalov) និងសាងសង់ដោយ Sevmash ។ នាងបានចូលបម្រើការងារក្នុងឆ្នាំ ២០០៦។ ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្ម Arktika-2012 ក្នុងខែសីហា ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2012 ទូកនេះបានចំណាយពេល 20 ថ្ងៃដើម្បីប្រមូលសំណាកដី និងថ្មនៅជម្រៅ 2500-3000 ម៉ែត្រ។ កំណត់ត្រានេះទំនងជាមិនត្រូវបានបំបែកក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ នោះគឺជា AGS ដែលផលិតដោយរុស្ស៊ីធម្មតា។

ដូចដែល Izvestia ត្រូវបានគេប្រាប់នៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិ ទូកបានជួយកែតម្រូវការងារខួងយករ៉ែដែលត្រូវបានអនុវត្តពីម៉ាស៊ីនបំបែកទឹកកកអគ្គិសនីម៉ាស៊ូត Kapitan Dranitsyn និង Dikson ដើម្បីកំណត់ដែនកំណត់ខាងក្រៅនៃធ្នើទ្វីបរុស្ស៊ី។

- ជាលទ្ធផលនៃការងាររួមគ្នា ចំនួនដ៏ច្រើននៃសម្ភារៈភូមិសាស្ត្រត្រូវបានទទួល។ បំណែកថ្មជាង 500 គីឡូក្រាមត្រូវបានជ្រើសរើស។ លទ្ធផលនៃបេសកកម្មនេះនឹងបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃពាក្យស្នើសុំទៅគណៈកម្មការអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ ដើម្បីបញ្ជាក់ការបន្តនៃខ្ពង់រាបទ្វីបរុស្ស៊ី ដែលពីមុនត្រូវបានច្រានចោលដោយសារគំរូភូមិសាស្ត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយតាមនោះសិទ្ធិអាទិភាពក្នុងការ អភិវឌ្ឍធនធាននៃធ្នើ - អ្នកសម្របសម្រួលនៃ Izvestia បាននិយាយថា។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃបេសកកម្មនេះ ជួរភ្នំទាំងមូលត្រូវបានអង្កេត ហើយអណ្តូងចំនួន 3 ត្រូវបានខួងនៅក្នុងតំបន់ចំនួន 2 ជាមួយនឹងការយកគំរូដី។ ដោយមានជំនួយពី Losharik ដែលបំពាក់ដោយអ្នករៀបចំ ដីត្រូវបានប្រមូលដោយបូមខ្សាច់មួយ (ឧបករណ៍សម្រាប់សម្អាតថ្មពីប្រាក់បញ្ញើ) Telegrab (ធុងទឹកដែលមានមុខងារធ្ងន់ជាមួយកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍) និងបំពង់អ៊ីដ្រូស្តាទិច។

ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅជម្រៅពី 2,5 គីឡូម៉ែត្រទៅ 3 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រយៈពេល 20 ថ្ងៃ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ និងតួទីតាញ៉ូមពិសេស ទូកអាចស្ថិតនៅក្រោមទឹកបានយូរជាងកន្លែងងូតទឹកប្រើថ្មស៊ីវិល។

យោងតាមសមាជិកបេសកកម្មម្នាក់ ក្នុងអំឡុងពេលការងារ ប្រព័ន្ធភ្លើងខាងក្រៅរបស់ទូកត្រូវបានខូចខាត ដែលជួយឱ្យទូក "មើលឃើញ" បាតនៅជម្រៅមួយ និងស្វែងរកវត្ថុផ្សេងៗ។ លើសពីនេះទៀត វានឹងចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលឧបាយកលដែលទូកយកសំណាកដី និងវត្ថុផ្សេងៗពីបាតសមុទ្រ។

ឥឡូវនេះ Losharik កំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការថែទាំនៅក្នុងសិក្ខាសាលាលើកទី 42 នៃរោងចក្រ Sevmash ។ ដោយសារ Losharik ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រម្តងៗ ទូកត្រូវយកទៅចត និងជួសជុលកំហុសបន្តិចបន្តួច។

- ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល គ្រោងនឹងស្តារឡើងវិញនូវភាពត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ទូក ពិនិត្យគ្រឿងបង្គុំ និងយន្ដការ ជាពិសេស តួ និងកប៉ាល់។ ថ្វីត្បិតតែជម្រៅទូកនេះមិនធំខ្លាំងក៏ដោយ ប៉ុន្តែសមបកនឹងត្រូវដាក់កម្រិត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការមុជទឹកមួយ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺខាងក្រៅបានបរាជ័យ - យើងនឹងជំនួសវាផងដែរ” ប្រភពមួយនៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្មយោធាបានពន្យល់។

ដូចដែល interlocutor របស់ Izvestia បាននិយាយថា ទូករបស់ Losharik ត្រូវបានផលិតពីទីតានីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ដូច្នេះការដកស្នាមប្រលាក់នៅលើសមបកគឺពិបាកជាងទូកដែកធម្មតាទៅទៀត។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Losharik គឺជានាវាមុជទឹកយុទ្ធសាស្ត្របំប្លែងនៃគម្រោង 667 Kalmar ដែលក្នុងនោះស៊ីឡូបាញ់មីស៊ីលផ្លោងត្រូវបានរុះរើ - អាងងូតទឹកត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្រោមបាតរបស់វា។

- នៅក្នុងខែកុម្ភៈនៃឆ្នាំនេះយើងបានជួសជុល "Losharik" រួចហើយ។ ពួកគេបានរៀបចំគាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប៉ូលខាងជើង។ យើងបានដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ជម្រៅបាតសមុទ្របន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរញ្ជួយដីនៅបាតសមុទ្រ ជាពិសេសទម្រង់រូបរាង (ឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ជម្រៅបាតដី) ម៉ាស៊ីនស្កេនចំហៀងជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រឿងបន្លាស់ និងផ្លាកទីតានីញ៉ូម ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ជួសជុលឡើងវិញ។ យើងក៏បានធ្វើការបញ្ចប់ទូកដឹកជញ្ជូន ដោយបានដំឡើងឧបករណ៍បន្លឺសំឡេងច្រើនធ្នឹមនៅលើវា»។ តំណាងក្រសួងការពារជាតិបន្ត។

"តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះគឺខ្ពស់ណាស់។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ថែមពីលើ Losharik មានតែស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ Mir ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំណើរការបានក្នុងជម្រៅ 2-3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើបេសកកម្មចុងក្រោយដែលដឹកនាំដោយ Artur Chilingarov Mirs ទាំងពីរត្រូវបានគេប្រើ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការងារក្រោមទឹកដ៏ស្មុគស្មាញ និងវែងជាងនេះ។ សម្រាប់នាង "ពិភពលោក" ខ្វះស្វ័យភាព។ ដូច្នេះហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តប្រើ Losharik” អ្នកសម្របសម្រួលរបស់ Izvestia ពន្យល់។

យោងតាមអ្នកតំណាងរបស់ក្រសួងការពារជាតិ ប្រសិនបើ Mir ដំណើរការលើថ្មដែលផ្តល់ប្រតិបត្តិការរយៈពេល 72 ម៉ោង នោះ Losharik គឺជានាវាមុជទឹកដែលមានសមត្ថភាពពេញលេញជាមួយនឹងរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការស្វយ័តនៃអាងងូតទឹករយៈពេលជាច្រើនខែ។ វាមានកន្លែងសម្រាប់សម្រាកនាវិក បន្ទប់ធ្វើការ សាល។ល។ ទន្ទឹមនឹងនេះការបង្កើតឡើងវិញនៃខ្យល់និងទឹកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមិនអាក្រក់ជាងនៅស្ថានីយ៍អវកាសទេ។

- តាមពិត "ពិភពលោក" គឺជាកន្លែងងូតទឹកដ៏រីករាយ។ អ្នករៀបចំរបស់ពួកគេមានភាពទន់ខ្សោយ ជាមួយនឹងចំនួនចលនាមានកំណត់ អ្នកមិនអាចដាក់ឧបករណ៍សម្រាប់ងូតទឹកបន្ថែមបានទេ” តំណាងក្រសួងការពារជាតិបានពន្យល់។

ដូច្នេះយោងទៅតាមធនធាន Covert Shores AGS នៃគម្រោង 1851 "Nelma" មើលទៅដូច។

ហើយ AGS ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងធ្វើការដោយនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដែលមានគោលបំណងពិសេស (PLASN)។ តាមពិតទាំងនេះគឺជានាវាមុជទឹកដឹកជញ្ជូន។ ឥឡូវនេះតួនាទីនេះត្រូវបានលេងដោយគម្រោង BS-136 "Orenburg" 09786 ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃ MT "Rubin" ។ នាងត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញពីគម្រោង 667BDR SSBN K-136 នៅមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលកប៉ាល់ Zvyozdochka ។ បន្ទប់ពិសេសមួយត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងខ្លួនរបស់វា ដែលក្នុងនោះ AGS "លាក់" ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងស្រាវជ្រាវនៅសមុទ្រជ្រៅ។ វាគឺជានាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ BS-136 "Orenburg" នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2012 ដែលបានបញ្ជូន Losharik នៅក្រោមទឹកកកទៅកាន់ប៉ូលខាងជើង ហើយមួយពីស្បូនរបស់វាជាច្រើនដង "រត់ទៅឆ្ងាយ" ទៅបាតនៃកំពូលនៃផែនដី។

KS-129 "Orenburg" - នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដ៏ធំមួយសម្រាប់គោលបំណងពិសេសនៃគម្រោង 09786 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រមូលផ្តុំម៉ូតូនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរនៃសមុទ្រស ប្រតិបត្តិករនៃកម្មវិធីទូរទស្សន៍អង់គ្លេស Top Gear បានគ្រប់គ្រងថត AC-31 ។

Orenburg នឹងត្រូវជំនួសដោយ Podmoskovye ។ កំពុងដំណើរការជួសជុល និងកែលម្អ រៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មនាពេលខាងមុខ និងស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ។ AGS និង PLASN-ដឹកជញ្ជូនគឺជាផ្នែកនៃកងពលតូចដាច់ដោយឡែកទី 29 នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរគោលបំណងពិសេសនៃកងនាវាចរភាគខាងជើង ហើយមានមូលដ្ឋានលើ Guba Deer ។

គម្រោង AGS AS-31 10831 យោងតាមធនធាន Covert Shores ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោង 10831 AGS បានទទួលឈ្មោះក្រៅផ្លូវការ "Losharik" ។

PLASN "Podmoskovye" អាចដឹកជញ្ជូនប្រភេទផ្សេងៗនៃ AGS ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2007 ប្រធានក្រុមទី 1 Oparin A.I. បានដឹកនាំការសាកល្បងរោងចក្រ រដ្ឋ និងសមុទ្រជ្រៅនៃនាវាមុជទឹកពិសោធន៍នៅសមុទ្រ White, Barents, Greenland និង Norwegian seas ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលមិនបានបញ្ជាក់, នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2009 នាវាមុជទឹកនេះបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវកម្មវិធីសាកល្បងរបស់រដ្ឋ។ ភាគច្រើនទំនងជានាងត្រូវបានទទួលយកទៅក្នុងកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 2010 ឬក្រោយមក។ ដូច្នេះនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2010 ព័ត៌មានបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានថាអ្នកឯកទេសមួយចំនួនមកពីការិយាល័យរចនា Rubin, Malachite, Prometheus, Shipyard Zvezdochka ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់រដ្ឋសម្រាប់ "ការពិសោធន៍លើសមុទ្រជ្រៅ 1083K" ។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាទូកនេះត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងនាវាភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីខណៈពេលដែលមិនចុះចូលនឹងបញ្ជារបស់ខ្លួន។ AS-12 "Losharik" គឺជាផ្នែកមួយនៃនាយកដ្ឋានចម្បងនៃការស្រាវជ្រាវសមុទ្រជ្រៅនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ការស៊ើបការណ៍ក្រោមទឹក" ហើយរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃប្រទេសនេះ។ តួនៃស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅត្រូវបានផ្គុំចេញពីផ្នែកទីតានីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានរាងស្វ៊ែរ ដែលគោលការណ៍នៃអាងងូតទឹកត្រូវបានអនុវត្ត។ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃទូកត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយមានទីតាំងនៅខាងក្នុងសំពៅ។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាវាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដែលអ្នកផលិតកប៉ាល់នៃសហគ្រាស Severodvinsk "Sevmash" បានដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅទូកនេះថា "Losharik" ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងតួអក្សរតុក្កតាសូវៀតមួយ - សេះដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំពីបាល់នីមួយៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃទូកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ តាមព័ត៌មានជាសាធារណៈ ទូកនេះមានប្រវែងដល់ទៅ ៧៩ ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃទូកគឺ 2000 តោន។ យោងតាមប្រភពខ្លះ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ អាចមុជដល់ជម្រៅ ៦០០០ម៉ែត្រ និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ៣០ knots។

វាត្រូវបានគេជឿថាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ Losharik ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ E-17 ជាមួយនឹងអង្គភាពបង្កើតចំហាយទឹកនិងអង្គភាព turbo-gear ថាមពលដែលនៅលើអ័ក្សគឺ 10-15 ពាន់លីត្រ។ ជាមួយ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ មួយ propeller នៅក្នុង annular fairing ពិសេស។ មិនមានអាវុធនៅស្ថានីយ៍នោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបាយកល ទូរលេខ (ធុងទឹកជាមួយកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍) បូមខ្សាច់ (ប្រព័ន្ធសម្អាតថ្ម) និងបំពង់អ៊ីដ្រូស្តាទិច។ នាវិកនៃ "Losharik" រួមមានមនុស្ស 25 នាក់ - មន្រ្តីទាំងអស់។

កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន "Orenburg" នៅកន្លែងដាក់ពង្រាយអចិន្ត្រៃយ៍ Deer Bay

Losharik អាចស្នាក់នៅក្រោមទឹកបានច្រើនខែ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅមានបន្ទប់សម្រាប់សម្រាកនាវិក សាល និងបន្ទប់ធ្វើការ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2012 នាវាមុជទឹកត្រូវបានជួសជុល និងរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប៉ូលខាងជើង។ ជាពិសេស វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា ស្ថានីយ៍ AC-12 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់ងូតទឹកបន្ថែមសម្រាប់ការរញ្ជួយដីនៃបាតសមុទ្រ រួមទាំងសូណាស្កែនចំហៀង និងទម្រង់រូបភាព ដែលជាឧបករណ៍ពិសេសដែលប្រើសម្រាប់វាស់ជម្រៅដីល្បាប់បាត។

នៅដើមខែសីហា ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកណ្តាលមួយចំនួនបានរាយការណ៍ថា នាវាមុជទឹកតែមួយគត់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឯសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ Severodvinsk Sevmash ។ យោងតាមសេវាសារព័ត៌មានរបស់សហគ្រាស នាវានេះ "ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស និងជួយសង្គ្រោះមនុស្សក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ"។ មិនមានព័ត៌មានលម្អិតទៀតទេ។ គេគ្រាន់តែដឹងថា នាវាមុជទឹកនេះមានប្លង់មិនធម្មតា៖ វាមានបំណែករាងស្វ៊ែរជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការក្នុងជម្រៅជ្រៅបំផុត។ ទាំងប្រភេទរោងចក្រថាមពល និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតនៃនាវាមិនត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទោះបីជាមានគោលបំណងសន្តិភាពនៃនាវាមុជទឹកក៏ដោយ ការបាញ់បង្ហោះរបស់វាត្រូវបានអមដោយភាពចម្លែកមួយចំនួន។ ពិធីនេះត្រូវបានបិទមិនត្រឹមតែចំពោះអ្នកសារព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ចំពោះបុគ្គលិក Sevmash ភាគច្រើនផងដែរ។ ក្នុងចំណោមមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ មានតែអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក Vladimir Kuroyedov ដែលមានវត្តមាននៅទីនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានអ្វីចម្លែកនៅក្នុងរឿងនេះទេ។ វាច្បាស់ណាស់ថា កប៉ាល់ថ្មីនេះនឹងបំពេញបន្ថែមនូវសមាសភាពនៃកងកំលាំងពិសេសនាវាមុជទឹក ដែលព័ត៌មានអំពីការដែលតែងតែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងភាពជឿជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

អំពីប្រវត្តិនៃបញ្ហា

"នាវាមុជទឹកគោលបំណងពិសេស" គឺជាគំនិតដ៏ទូលំទូលាយមួយ ក៏ដូចជាជួរនៃភារកិច្ចដែលពួកគេអនុវត្តផងដែរ។ ការសាងសង់ទូកបែបនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។ ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជានាវាមុជទឹកពិសោធន៍ដែលគេហៅថា ដែលដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងវិស័យសាងសង់នាវាក្រោមទឹក គំរូអាវុធ និងឧបករណ៍សូណាត្រូវបានសាកល្បង។ តាមក្បួនមួយ គំរូសៀរៀលនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទូកពិសោធន៍ ដែលក្រោយមកត្រូវបានទទួលរងនូវទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ សម្រាប់គោលបំណងស្រដៀងគ្នានេះ ទូកដែលហៅថាគោលដៅក៏មានបំណងផងដែរ។ ដំបូងឡើយ ទាំងនេះក៏ត្រូវបានបំប្លែងជាកប៉ាល់សៀរៀលដែរ ប៉ុន្តែក្រោយមក គម្រោងឯករាជ្យបានកើតឡើង។ ឧទាហរណ៍គម្រោង 690 ("Mullet") ។ ប្រភេទនៃ "នាវាមុជទឹកគោលបំណងពិសេស" ក៏រួមបញ្ចូលទាំងនាវាមុជទឹកជួយសង្គ្រោះផងដែរ។ មានពួកគេគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗបំផុតគឺនាវាមុជទឹក Project 940 ("Lenok") ។ ការរចនានាវាមុជទឹកជាច្រើនគឺសម្រាប់បេសកកម្មសម្ងាត់បន្ថែមទៀត។ ក្នុងចំណោមពួកគេ គម្រោង 865 នាវាមុជទឹក (Piranha) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពីខ្សែភាពយន្ត "ភាពពិសេសនៃការនេសាទជាតិ" ស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេ។ "Piranha" ត្រូវបានប្រើជាយានដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកហែលទឹក និងអ្នកប្រយុទ្ធ។ មានព័ត៌មានជាច្រើនអំពីកប៉ាល់ទាំងនេះនៅក្នុងប្រភពបើកចំហ។ បន្ថែមពីលើនាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូតធម្មតា ក៏មាននាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដែលមានគោលបំណងពិសេសផងដែរ។ យើងនឹងរស់នៅលើពួកគេយ៉ាងលំអិត។

ជាតិដែក

នាវាមុជទឹកទាំងនេះមិនមានឈ្មោះទេ។ ជាផ្លូវការពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរកាត់ "AS" - "ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ" ។ ទីមួយត្រូវបានអនុម័តនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ នាវានាំមុខនៃស៊េរីគឺស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ AS-13 "គម្រោង 1910 "Kashalot" (យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់ឯកសណ្ឋានរបស់អង្គការណាតូ) ដែលត្រូវបានដាក់នៅរោងចក្រ LAO (Leningrad) ក្នុងឆ្នាំ 1977 ។ ជាផ្លូវការ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ "ការសាកល្បងប្រភេទថ្មីនៃរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ" ។ គួរកត់សម្គាល់ថា កប៉ាល់នេះត្រូវបានទទួលយកចូលទៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1986 ខណៈពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមបំពេញភារកិច្ចត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1982 ។ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយទៀត។ នាវាទីពីរនៃស៊េរីគឺនាវាមុជទឹក AS-15 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើ LAO ដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1988 ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងឆ្នាំ 1910 គឺជាគម្រោងឆ្នាំ 1851 (ការចាត់ថ្នាក់ X-Ray របស់អង្គការណាតូ)។ យោងតាមប្រភពព័ត៌មាន វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការងារទឹកជ្រៅ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍មុជទឹក។ កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Sudomekh (Leningrad) ។ សរុបមក នាវាមុជទឹកបីគ្រឿងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ៖ AS-21, AS-23 និង AS-35។

ស្ថានីយសមុទ្រជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរថ្មីបំផុតបានចូលក្នុងកងនាវាក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៧។ នេះគឺជានាវាមុជទឹក AC-12 នៃគម្រោង 10831 (យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់ណាតូ NORSUB-5)។

កុមារ

អំពី "កុមារ" ដូចដែលនាវិកដាក់ឈ្មោះនាវាមុជទឹកទាំងនេះ កងទ័ពជើងទឹកមិនចូលចិត្តផ្សព្វផ្សាយទេ។ ជាពិសេសអំពីភារកិច្ចដែលពួកគេអនុវត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណា សូម្បីតែអ្វីដែលគេនិយាយច្រើនតែនៅឆ្ងាយពីការពិត។ ប្រធានបទគឺសម្ងាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានមួយចំនួនត្រូវបានប្រមូល។ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានគេដឹងថារហូតដល់ឆ្នាំ 1986 "កុមារ" មិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងដណ្តើមយកជម្រៅនៃមហាសមុទ្រដោយកម្លាំងនិងមេ។ នាវាមុជទឹកត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃអគ្គសេនាធិការ ដែលធ្វើការជាផលប្រយោជន៍របស់អគ្គនាយកស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។ នៅឆ្នាំ 1986 កប៉ាល់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកតែដោយប្រយោល។ មានតែបញ្ហាមួយចំនួននៃការគាំទ្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងនាវាខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងនៅតែត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គេដឹងផងដែរថា ស្ថានីយទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរទាំងអស់មានមូលដ្ឋាននៅកងនាវាចរខាងជើង។ ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាកងពលតូចនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរនៃកងនាវាចរខាងជើង។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ការបង្កើតនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីទោ Vladimir Dronov ដែលជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ គាត់បានទទួលពានរង្វាន់នេះក្នុងឆ្នាំ 2000 ។ នេះបង្ហាញថានៅតែមានការងារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ "កុមារ" ។ ដូច្នេះតើការងារនេះជាអ្វី?

ការភ្ជាប់ខ្សែនៅក្រោមទឹក។

ឈ្មោះរបស់ពួកគេនិយាយអំពីភាពជាក់លាក់នៃភារកិច្ចរបស់នាវាមុជទឹកទាំងនេះ។ កប៉ាល់ និងនាវិករបស់ពួកគេត្រូវបានចូលរួមជាចម្បងក្នុងការងារនៅសមុទ្រជ្រៅ។ ពួកគេអាចដេកនៅលើដីបានច្រើនខែ។ អ្វីដែលគេហៅថានាវាមុជទឹកស្បូនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តល់របស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Orenburg នៃគម្រោង 09774 (667AN) (បានបំប្លែងពីនាវាផ្ទុកមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ)។ ពីមុន "កុមារ" ត្រូវបានផ្តល់ដោយនាវាមុជទឹកជួយសង្គ្រោះនៃកងនាវាខាងជើងនៃគម្រោង 940 ("Lenok") ។ ទាំងនេះគឺជានាវាមុជទឹក - នាវាផ្ទុកយានជំនិះតូចៗ ("Bester") ដែលដើរតួជាប្រភេទនៃជណ្តើរយន្តរវាង "ទារក" ដែលដេកនៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យនិងផ្ទៃ។ ពួកគេដឹកជញ្ជូនមនុស្សនិងទំនិញ។ AC-12 (គម្រោង 10831) ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពជឿនលឿនជាងក្នុងរឿងនេះ។ យោងតាមព័ត៌មានរបស់យើងនាង "ដឹក" នាវាមុជទឹកខ្នាតតូច "Rus" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាង។ លើសពីនេះទៅទៀត "Rus" ខ្លួនវាមានសមត្ថភាពជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ។

តើនាវាមុជទឹកទាំងនេះធ្វើអ្វីនៅជម្រៅ? មានកំណែជាច្រើន។ យោងតាមម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅត្រូវបានចូលរួមជាចម្បងក្នុងការភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង។ ភ្ជាប់ទៅខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រ និងទាញយកព័ត៌មាន។ ពួកគេក៏និយាយផងដែរថា "ក្មេងៗ" ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងប្រឆាំងនឹងស្ថានីយ៍រាវរកសូរស័ព្ទរបស់អង្គការណាតូ SOSUS នៅតាមព្រំដែនដ៏ល្បីល្បាញ Faroe-Icelandic ដែលធានានូវភាពសម្ងាត់នៃការល្បាតប្រយុទ្ធនៃនាវាដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនៃកងនាវាចរភាគខាងជើង។ ក៏មានព័ត៌មានថា ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅជាច្រើនដង បានធ្វើប្រតិបត្តិការលើកឧបករណ៍សម្ងាត់ពីយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់អង្គការណាតូ ដែលបានធ្លាក់ក្នុងសមុទ្រ ហើយក៏បានចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធី Don Start សម្ងាត់ផងដែរ។

សារៈសំខាន់នៃការងាររបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាយោងទៅតាមទិន្នន័យដែលមានក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះមានតែមន្រ្តីជាងដប់នាក់នៃការបង្កើត (រួមទាំងមេបញ្ជាការ) បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដោយវិធីនេះ មានតែមន្ត្រីបម្រើការលើនាវាមុជទឹកទាំងនេះប៉ុណ្ណោះ។

កងកម្លាំងពិសេសនៅលើ Kursk

វាច្បាស់ណាស់ថា "កុមារ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការងារសមុទ្រជ្រៅ។ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Kursk សំណួរត្រូវបានឮម្តងហើយម្តងទៀត: ហេតុអ្វីបានជាយើងរង់ចាំជំនួយពីបរទេសនៅពេលដែលមាននាវាមុជទឹកបែបនេះនៅក្បែរនោះ? តាមពិតមាន "កុមារ" នៅលើ Kursk ។ នេះគឺជា AS-15 (គម្រោង 1910 "Kashalot") ។ ទូកបានពិនិត្យមើល Kursk រួចហើយនៅយប់ថ្ងៃទី 12-13 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 - 10-15 ម៉ោងបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយផ្នែកដោយទិន្នន័យផ្លូវការ។ សំណួរមួយទៀតកើតឡើង៖ ហេតុអ្វីបានជាយើងសុំជំនួយពីបរទេស? មានកំណែដែលមិនសមរម្យបន្តិចនៃរឿងនេះ។ ដូចជា នាវាមុជទឹកសម្ងាត់មិនចង់បញ្ចេញពន្លឺលើពិភពលោកទាំងមូលទេ។ វាទំនងជាថា សូម្បីតែពេលនោះ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មាននរណាម្នាក់អាចត្រូវបានរក្សាទុកទេ។

ទូកកញ្ចក់

ដូចដែលយើងបាននិយាយនៅដើមអត្ថបទនេះ មិនយូរប៉ុន្មានសមាសភាពនៃកងកំលាំងពិសេសនៅសមុទ្រជ្រៅនឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកប៉ាល់ថ្មីមួយ ដែលអ្នកសាងសង់បានដាក់ឈ្មោះថា Losharik សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា។ វាហាក់ដូចជាថាបើនិយាយពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិញ វាពិតជាអស្ចារ្យជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដូចដែលយើងបានសិក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្វើការលើការបង្កើតនាវាមុជទឹកប្រភេទថ្មីជាមូលដ្ឋានដែលអាចបង្កើតបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដក្នុងការកសាងនាវា។

នៅឆ្នាំ 1995 សាស្រ្តាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋ Far Eastern State V. Pikul បានបង្កើត និងធ្វើប៉ាតង់វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ផលិតសំបកនៃសំបករថយន្តក្រោមទឹកប្រើប្រាស់បានយូរពីវត្ថុធាតុដើមដែលមិនមែនជាលោហធាតុផុយ។ ការច្នៃប្រឌិតប្រើឥទ្ធិពលនៃការទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិប្លាស្ទិកដោយពួកវាក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបង្ហាប់យ៉ាងជ្រៅ។ សាស្ត្រាចារ្យស្នើឱ្យប្រើកញ្ចក់ជាសម្ភារៈបែបនេះ។ នៅពេលប្រើស្បែកទីតានីញ៉ូម ស្រទាប់កញ្ចក់ដែលផុយស្រួយអាចត្រូវបានបង្ហាប់ទៅនឹងភាពតានតឹងនៃបរិយាកាស 10,000 ដែលយោងទៅតាមគំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធនឹងផ្តល់ឱ្យករណីនេះនូវភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់គ្រប់គ្រាន់។ យោងតាមការគណនា នាវាមុជទឹកដែលមានរឹមសុវត្ថិភាពបែបនេះ នឹងអាចប្រតិបត្តិការក្នុងជម្រៅរហូតដល់ ៦០០០ ម៉ែត្រ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1997 កងទ័ពជើងទឹកបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវានេះមិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ពួកគេទេ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រសង្ខេបរបស់នាវាមុជទឹក

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: ធម្មតា - 1390 តោន, ពេញ - 2000 តោន
ល្បឿន៖ ក្រោមទឹក។
ទីតាំង - 30 knots,
ផ្ទៃ - 10 knots
ជម្រៅអតិបរមា
មុជទឹក៖ លើសពី ១០០០ ម៉ែត្រ
ទំហំ : 69x7x5.2ម
នាវិក៖ ៣៦ នាក់។
គម្រោងនាវាមុជទឹក TTX 1831
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: ធម្មតា - 550 តោន
ពេញ - 1000 តោន
ជម្រៅនៃការពន្លិចការងារ៖
១០០០ ម
វិមាត្រ 40x5.3x5 m គម្រោង 1910

AS-12 ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Losharik គឺជានាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់រុស្ស៊ី (យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីជាផ្លូវការ - ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ) ។ "Losharik" មិនកាន់អាវុធណាមួយនៅលើយន្តហោះនោះទេ បើយោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន ជម្រៅនៃការជ្រមុជនៃស្ថានីយ៍នេះអាចឈានដល់ 6000 ម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរនៃគម្រោង 10831 "Wicket" ជួនកាលលេខទូក 210 ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនានៃការិយាល័យរចនា Malachite ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ Yu.M. Konovalov វីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី គឺជាអ្នករចនាទូកតែមួយគត់។ ការសាងសង់ Losharik បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1988 ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដោយសារតែខ្វះថវិកា វាត្រូវបានបញ្ឈប់ និងបន្តតែនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ប៉ុណ្ណោះ។

ជនជាតិរុស្សីភាគច្រើន និងតាមពិតទៅនៅលើពិភពលោក បានរៀនអំពីនាវាមុជទឹកតែមួយគត់នេះ នៅចុងឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2012 បេសកកម្មស្រាវជ្រាវមួយហៅថា "Arctic-2012" បានកើតឡើងដែលជាលទ្ធផលដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់សំណើទៅគណៈកម្មការអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រដើម្បីពង្រីកតំបន់អាកទិកដែលគ្រប់គ្រងដោយរុស្ស៊ី។ សហព័ន្ធ។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានចូលរួមដោយអ្នកបំបែកទឹកកក 2 នាក់គឺ "Dikson" និង "Kapitan Dranitsyn" ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនុយក្លេអ៊ែរ AS-12 នៃគម្រោង 10831 "Kalitka" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Losharik" ។ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការប្រមូលគំរូថ្ម និងដីនៅជម្រៅ 2.5-3 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រហែល 20 ថ្ងៃ។

គោលបំណងនៃបេសកកម្មនេះគឺដើម្បីបញ្ជាក់អំពីព្រំដែនរយៈទទឹងខ្ពស់នៃជ្រលងទ្វីបនៅតំបន់អាក់ទិក។ នៅពាក់កណ្តាលខែតុលាឆ្នាំ 2012 ប្រធានវិស្វករនៃក្រុមហ៊ុន Sevmorgeo Yuri Kuzmin (ក្រុមហ៊ុនដែលដឹកនាំការស្រាវជ្រាវ) នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ RIA បាននិយាយថាស្នូលបីដែលមានប្រវែង 60, 30 និង 20 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានគេយកទៅក្នុងសមុទ្រនៅជម្រៅ 2- 2.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រមូលសំណាកទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ Losharik ។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀតការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅជម្រៅ 2.5-3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងករណីណាក៏ដោយនេះគឺច្រើនជាងជម្រៅនៃការជ្រមុជនៃនាវាមុជទឹកធម្មតា។

នៅក្នុងប្រភពជាច្រើន ឈ្មោះនៃគម្រោងនេះត្រូវបានរកឃើញថាជា "210" ដែលមិនត្រឹមត្រូវទេ ព្រោះនេះជាអក្សរកាត់ទូទៅសម្រាប់លេខសៀរៀលនៃនាវាមុជទឹក (លេខសៀរៀល 01210)។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រភពមួយចំនួនបង្ហាញថា គម្រោងការសម្ងាត់គឺ "Losharik" ប៉ុន្តែឈ្មោះនេះគឺជាឈ្មោះខ្លួនឯងក្រៅផ្លូវការ និងមានលក្ខណៈឯកឯង ដែលទោះជាយ៉ាងណាបានក្លាយទៅជាការផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្ម រួមទាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុងប្រភពមួយចំនួន ទូកនៃគម្រោង 10831 ទាក់ទងជាមួយឈ្មោះណាតូនៃទូក - NORSUB-5 ។

ភាគច្រើនទំនងជានៅឆ្នាំ 1988-1990 គម្រោងការងារ និងបច្ចេកទេសនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្កើត និងអនុម័ត។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្លង់នៃការដាក់ឧបករណ៍ផ្សេងៗនៅក្នុងផ្នែករាងស្វ៊ែរនៃទូក។ នៅឆ្នាំ 1991 ជាមួយនឹងប្លុកដែលបានបញ្ចប់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃតួទូកដ៏រឹងមាំនោះ លក្ខណៈបច្ចេកទេស 10830 ត្រូវបានកែសម្រួលទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន ជាពិសេសវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដាក់អាវុធបន្ថែមនៅក្នុងធ្នូនៃទូក ដែលទំនងជាភាគច្រើន។ វាគឺអំពីឧបករណ៍ឯកទេស។ ការរចនាបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានកែតម្រូវនៃទូកត្រូវបានបង្ហាញ និងការពាររួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1992 ។

ការបង្កើតទុនបំរុងសម្រាប់ការសាងសង់នាវាមុជទឹក និងការរៀបចំសម្រាប់ការផលិតត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅសមាគមផលិតកម្ម Sevmash ដែលភាគច្រើនទំនងជាត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1988 ។ ការនាំមុខហើយរហូតមកដល់ពេលនេះទូកតែមួយគត់នៃគម្រោងនេះ - AS-12 ដែលមានលេខសៀរៀល 01210 ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "សម្ងាត់" លេខ 42 នៃសមាគមផលិតកម្ម Sevmash ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Severodvinsk ។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1990 ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ដោយសារតែខ្វះថវិកា គម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ខណៈដែលទូកដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 2003។

យោងតាមនិយោជិតនៃសហគ្រាសក្នុងករណី Losharik នីតិវិធីសម្រាប់ការបើកទូកចូលទៅក្នុងទឹកបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រពៃណីដ៏ល្អបំផុតនៃសហភាពសូវៀត។ ពិធីនេះត្រូវបានចូលរួមដោយអ្នកតំណាងរបស់អតិថិជននៃគម្រោងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹកតែមួយគត់ពី Malachite និងអ្នកឯកទេសមកពី Sevmash ផ្ទាល់ដែលបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការសាងសង់ទូក។ ក្នុងអំឡុងសហភាពសូវៀត វាជាទម្លាប់ក្នុងការយកនាវាមុជទឹកដែលបានបញ្ចប់ចេញពីរោងចក្រនៅពេលយប់។ វាត្រូវបានគេជឿថាតាមរបៀបនេះ ជនជាតិអាមេរិកដំបូងនឹងមិនអាចរកឃើញចំនួនពិតប្រាកដនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយទីពីរពួកគេនឹងមិនអាចផលិតរូបភាពគុណភាពខ្ពស់នៃទូកសូវៀតថ្មីពីលំហ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកឯកទេសនៃ Sevmashpredpriyatie សង្កត់ធ្ងន់ថារូបរាងរបស់នាវាមុជទឹករុស្ស៊ីថ្មីនេះនិយាយតិចតួចចំពោះមនុស្សដែលមិនមានគំនិតច្នៃប្រឌិតវាពិបាកក្នុងការវិនិច្ឆ័យសមត្ថភាពដែលមាននៅក្នុងនាវាមុជទឹកនេះដោយរូបរាងរបស់ Losharik ។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើយើងយកនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរទាំងនោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា Malachite នោះយើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា Losharik គឺជានាវាមុជទឹកដែលងាយរងគ្រោះ និងស្ងប់ស្ងាត់បំផុតនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីទាំងមូល។ ភាគច្រើនទំនងជាក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយ ហើយទំនងជានៅជម្រៅមួយ វាពិតជាងាយនឹងរងគ្រោះថ្នាក់ រួមទាំងសម្រាប់សូរសម្លេងនៃកប៉ាល់សត្រូវ។ ដូច្នេះហើយ នាវាមុជទឹកនេះអាចដោះស្រាយកិច្ចការដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៅក្នុងតំបន់ទឹកទាំងមូលនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាទូកនេះត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងនាវាភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីខណៈពេលដែលមិនចុះចូលនឹងបញ្ជារបស់ខ្លួន។ AS-12 "Losharik" គឺជាផ្នែកមួយនៃនាយកដ្ឋានចម្បងនៃការស្រាវជ្រាវសមុទ្រជ្រៅនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ស៊ើបការណ៍ក្រោមទឹក" ហើយរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃប្រទេសនេះ។ តួនៃស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅត្រូវបានផ្គុំចេញពីប្រអប់ទីតានីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានរាងស្វ៊ែរ ដែលគោលការណ៍អាងងូតទឹកត្រូវបានអនុវត្ត។ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃទូកត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយមានទីតាំងនៅខាងក្នុងសំពៅ។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាវាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដែលអ្នកផលិតកប៉ាល់នៃសហគ្រាស Severodvinsk "Sevmash" បានដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅទូកនេះថា "Losharik" ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងតួអក្សរតុក្កតាសូវៀតមួយ - សេះដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំពីបាល់នីមួយៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃទូកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ តាមព័ត៌មានជាសាធារណៈ ទូកនេះមានប្រវែងដល់ទៅ ៧៩ ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃទូកគឺ 2000 តោន។ យោងតាមប្រភពខ្លះ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ អាចមុជដល់ជម្រៅ ៦០០០ម៉ែត្រ និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ៣០ knots។

វាត្រូវបានគេជឿថាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ Losharik ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ E-17 ជាមួយនឹងអង្គភាពបង្កើតចំហាយទឹកនិងអង្គភាព turbo-gear ដែលថាមពលដែលនៅលើអ័ក្សគឺ 10-15 ពាន់លីត្រ។ ជាមួយ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ មួយ propeller នៅក្នុង annular fairing ពិសេស។ មិនមានអាវុធនៅស្ថានីយ៍នោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបាយកល ទូរលេខ (ធុងទឹកជាមួយកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍) ទំនប់ទឹក (ប្រព័ន្ធសម្អាតថ្ម) និងបំពង់អ៊ីដ្រូស្តាទិច។ នាវិក Losharik មាន 25 នាក់ - មន្រ្តីទាំងអស់។

កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន "Orenburg" នៅកន្លែងដាក់ពង្រាយអចិន្ត្រៃយ៍ Deer Bay

ជាពិសេសសម្រាប់ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ AS-12 គម្រោង K-129 គម្រោង 667BDR នាវាមុជទឹកយុទ្ធសាស្ត្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Kalmar ដែលបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ការងារទាំងអស់លើការផ្លាស់ប្តូរនាវាមុជទឹកត្រូវបានអនុវត្តនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Zvyozdochka ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2002 ។ ជាពិសេស រាល់មីនសម្រាប់កាំជ្រួចផ្លោងត្រូវបានរុះរើនៅលើនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ លើសពីនេះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានពង្រឹង ដែលឥឡូវនេះតាមព័ត៌មានមិនបានបញ្ជាក់អាចមុជក្នុងជម្រៅរហូតដល់ ១ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ AC-12 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីខាងក្រោម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទូក K-129 គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងរបស់រុស្ស៊ី ហើយមានការរចនាជា BS-136 Orenburg ។

នៅពេលមួយវាគឺជារូបថតរបស់ Orenburg ដែលលេចឡើងនៅប៉ូលខាងជើងក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្ម Arktika-2012 ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសារព័ត៌មាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះរូបរាងរបស់ Losharik នៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់មិនមានរូបថតដែលអាចទុកចិត្តបាននៃស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅនេះនៅក្នុងដែនសាធារណៈទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេអាចប្រកែកបានថា សព្វថ្ងៃនេះមិនមានស្ថានីយណាដែលស្រដៀងនឹង AC-12 នៅក្នុងប្រទេសណាមួយនៃពិភពលោកនោះទេ។

ប្រភពព័ត៌មាន៖
-http://lenta.ru/articles/2012/10/29/losharik
-http://newsreaders.ru/showthread.php?t=2988
-http://blog.kp.ru/users/2763549/post245638007
-http://ru.wikipedia.org