ផ្ទះ ផ្កាកុលាប លក់រថយន្ត Citroen ។ ការលក់រថយន្ត Citroen អ្វីដែលគួរឱ្យទុកចិត្តជាង Toyota Yaris ឬ Nissan Micra

ផ្កាកុលាប

លក់រថយន្ត Citroen ។ ការលក់រថយន្ត Citroen អ្វីដែលគួរឱ្យទុកចិត្តជាង Toyota Yaris ឬ Nissan Micra

ហេតុផលផ្លូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះគឺការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ Chevrolet Aveo នៅក្នុងកំណែទ្វារបី។

ការកែប្រែស្រដៀងគ្នានៃរថយន្ត Toyota Yaris ដែលទីបំផុតបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក៏បានចូលរួមជាមួយផងដែរ។ ហើយពួកគេនឹងត្រូវបានអមដោយរថយន្ត Nissan Micra ចាស់ដែលបានផ្តល់ជូនយើងពីទ្វារបីទៅប្រាំសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំមកហើយ។

រថយន្ត Chevrolet Aveo ដែលត្រូវបានអាប់ដេត មើលទៅរឹងមាំជាង ឬជាជាង ឈ្លានពានជាងរថយន្តជំនាន់មុនរបស់វា។ ពិតហើយ ខែលដ៏ធំនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មក្លែងក្លាយជាមួយនឹងឈើឆ្កាងគ្រួសារដែលបំផ្លើសនឹងមើលទៅល្អជាងនេះ ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្រោយរបស់វាជាមួយនឹងស្លាកលេខមិនត្រូវបានខូច។ ប៉ុន្តែចង្កៀងមុខពីរថយន្ត Epica Sedan ដ៏លេចធ្លោ និងចង្រ្កានខ្យល់នៅមូលដ្ឋានសសរ A ដែលខ្ចីពីត្រកូល Cadillac មានប្រយោជន៍ណាស់។ ក៏ដូចជាឧបករណ៍រាងកាយធ្វើពីផ្លាស្ទិច ដែលមិនត្រឹមតែមានគ្រឿងតុបតែងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមុខងារអនុវត្តផងដែរ ការពារកម្រិតចាប់ផ្ដើមពីថ្មដែលហោះចេញពីក្រោមកង់ខាងមុខ។

បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2006 ដែលជា Toyota Yaris ជំនាន់ទី 2 និងសូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Nissan Micra ជើងចាស់ទីផ្សារ មិនត្រូវការការណែនាំលម្អិតនោះទេ។ (រូបរាងថ្មីរបស់ Yaris ទ្វារបីអាចចាត់ទុកថាជាព័ត៌មានប្រសិនបើវាខុសពីកំណែធម្មតានៅក្នុងអ្វីផ្សេងក្រៅពីតម្លៃ និងចំនួនទ្វារ។) យើងគ្រាន់តែចំណាំថាតាមមនោគមវិជ្ជារថយន្តទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំង ដោយផ្តល់នូវបរិមាណខាងក្នុងអតិបរមាជាមួយនឹងទំនាក់ទំនង។ វិមាត្រខាងក្រៅតិចតួច (ទោះបីជាក្នុងករណីរបស់ Micra យ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជាក់ស្តែងត្រូវបានលះបង់មួយផ្នែកសម្រាប់ការរចនាដើម)។

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ Aveo ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ របកគំហើញនៃការរចនានៅតែមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទីនេះ ហើយការតស៊ូដែលជនជាតិកូរ៉េប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទំនៀមទម្លាប់នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួន ដោយហ្គោលី សមនឹងទទួលបានកម្មវិធីប្រសើរជាងមុន។ (ជាពិសេសយើងកំពុងនិយាយអំពីឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle ដែលត្រូវបានទទួលមរតកដោយចចេសដោយម៉ូដែលថ្មីនីមួយៗពី Nexia ចាស់។) ទោះបីជាដោយនិងធំក៏ដោយក៏មានការត្អូញត្អែរតិចតួចអំពីកៅអីអ្នកបើកបររបស់ Aveo ។ ទីបំផុតខ្ញុំចង់ទទួលបានការកែតម្រូវដៃចង្កូតសម្រាប់ការឈានទៅដល់ ដែលជាកៅអី ergonomic កាន់តែច្រើន ដែលផ្នែកខាងក្រោយអាចស៊ូទ្រាំនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនម៉ោង។ ហើយបន់ស្រន់ប្រាប់ថា តើអ្នកណាបានគំនិតបំពាក់កញ្ចក់មើលក្រោយខាងអ្នកបើកជាមួយកញ្ចក់ពង្រីក?!

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "វាលខ្សាច់" Aveo ពណ៌ខ្មៅ ផ្ទៃខាងក្នុងក្រែមរបស់ Micra ជាមួយនឹងទ្វារ និងធាតុតុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៍ និងតុបតែងយ៉ាងប្រណីត ហាក់ដូចជាឋានសួគ៌។ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែកំណែកំពូលនៃ Tekna ប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់នូវភាពផ្ទុយគ្នាដ៏ទាក់ទាញ ហើយកំណែថោកជាងរបស់ Micra គឺគួរឱ្យធុញជាង)។ កៅអីអ្នកបើកបរមានផាសុកភាព ហើយថែមទាំងអាចលៃតម្រូវចង្កេះបានទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតែក្នុងកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។

សមា្ភារៈដែលបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Yaris មិនថ្លៃទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចបន្ទោសគុណភាពសាងសង់បានទេ។ មិនច្រើនទេសម្រាប់ ergonomics ។ ថ្វីបើមានលទ្ធភាពកែតម្រូវជួរឈរក្នុងទិសដៅពីរក៏ដោយ អ្នកបើកបរខ្លីនឹងចង់ទាញដៃចង្កូតបន្តិចឆ្ពោះទៅរកខ្លួន ហើយអ្នកបើកបរខ្ពស់នឹងចង់លើកវាឱ្យខ្ពស់ជាងនេះ។ Alas ជួរការកំណត់មិនខុសគ្នាក្នុងរយៈទទឹងទេ។ (ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រូបរាងនៃជួរឈរចង្កូតកែវពង្រីកនៅក្នុងខ្លួនវាគឺជារបកគំហើញដ៏ពិតប្រាកដមួយ។) ប៉ុន្តែកន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាព បន្ទះឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដូចជាអណ្តែតនៅក្នុងពោះវៀនខ្មៅនៃបន្ទះនេះ បំផុសនូវភាពភ័យរន្ធត់អាថ៌កំបាំង (អូ! ហើយចំនួនបន្ទប់សម្រាប់របស់របរតូចៗ (នៅការចោលរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខមានប្រហែលរាប់សិប) ធ្វើឱ្យ Yaris ទទួលស្គាល់ថាជាទេពកោសល្យនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

បើនិយាយពីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយវិញ យ៉ារីសបាននាំមុខម្តងទៀត។ នៅទីនេះ ប្រហែលជាកៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុត ដែលផ្នែកខ្លះអាចផ្លាស់ទីទៅក្រោយ ហើយថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរជម្រាលនៃខ្នងទៀតផង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើឥដ្ឋគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ដែលមិនអាចប៉ុន្តែផ្គាប់ចិត្តម្ចាស់កន្លែងកណ្តាល (ទោះបីជាគាត់មិនមែនជាកុមារក្នុងចំនោមមនុស្សពេញវ័យក៏ដោយ ស្មារបស់គាត់នឹងនៅតែ "ចុច") ។

កៅអីខាងក្រោយរបស់ Micra ក៏អាច "ចល័តបាន" ផងដែរ (ក្នុងករណីដែលគ្មានអ្នកដំណើរ ប្រម៉ោយអាចកើនឡើង 120 លីត្រ) ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការអង្គុយខាងក្រោយ៖ ការបើកទាប និងកម្រិតខ្ពស់រំខាន។ ហើយអង្គុយឱ្យជិត៖ ជើងទល់នឹងខ្នង ហើយក្បាលទល់នឹងពិដាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នករស់នៅកៅអីខាងក្រោយរបស់ Micra និង Yaris អរគុណចំពោះការកំណត់នៃកៅអីនោះ សន្មតថាអាចទទួលបានមកវិញនូវកន្លែងរស់នៅរបស់ពួកគេពី វ៉ាលីបិទសម្លេង បន្ទាប់មកអ្នកដំណើរ Aveo អាចពឹងផ្អែកលើសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នករចនាជនជាតិកូរ៉េតែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយពួកគេបានដាក់កម្រិតដោយដែនកំណត់ថវិកាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង បានជួសជុលកៅអីយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍នៃ "វិចិត្រសាល" ទាំងស្រុងទៅនឹងការចង់បានរបស់អ្នកដែលនៅខាងមុខ។ ជាការប្រសើរណាស់, យ៉ាងហោចណាស់ Aveo wheelbase គឺវែងជាងអ្នកប្រកួតប្រជែងបន្តិច ...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដល់ពេលដែលត្រូវប្រកាសលទ្ធផលនៃការសាកល្បងសមុទ្រ ដែលមុននឹងការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីខ្សែថាមពលរុស្ស៊ីនៃវីរបុរសរបស់យើង។ ដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកគាំទ្រ Chevrolet កូរ៉េ៖ ម៉ាស៊ីនទាំងពីររបស់ Aveo ដែលបានអាប់ដេតបានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ម៉ាស៊ីន 1.2 លីត្រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផលិតបាន 84 hp ។ ធៀបនឹង 72 មុន ហើយកំណែកំពូល 1.4 លីត្រត្រូវបានបង្កើនរហូតដល់ 101 hp ។ ដោយវិធីនេះគឺជាអង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងព្រះត្រីឯករបស់យើងសព្វថ្ងៃនេះ។ ជាការបញ្ជូន អ្នកស្គាល់គ្នាពីរថយន្តស្ទីលមុន MKP-5 ឬ AKP-4 ត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលមិនទាន់មានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។

ពីម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណដូចគ្នា Nissan នៅតែ "ដកចេញ" 80 និង 88 hp ។ រៀងៗខ្លួន។ សមាសភាពនៃប្រអប់លេខមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ: "មេកានិច" 5 ល្បឿនមូលដ្ឋានឬជម្រើស 4 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" ។

Yaris នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីមានម៉ាស៊ីន 1.3 លីត្រកម្លាំង 87 សេះតែមួយគត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ MCP-5 ឬ (នៅក្នុងកម្រិត "ចាស់" trim) ជាមួយការបញ្ជូន MultiMode 5 ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្ត។

នៅលើ "បាត" Aveo 1.2 ជាមួយនឹងប្រអប់ដោយដៃគឺខ្សោយជាង - មិនមានកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយការដោះវីស "នៅក្នុងសង្វៀន" វានៅតែអាចទទួលបានភាពរហ័សរហួនដែលអាចទទួលយកបានពី "កូរ៉េ" ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានវិចារណញាណនៃក្បួនដោះស្រាយការប្តូរ៖ ដងថ្លឹង (ដែលស្ថិតនៅក្នុង "អព្យាក្រឹត" ដែលស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខ) ព្យួរដូចជាផ្កានៅក្នុងរន្ធទឹកកក។

Yaris ផ្តល់នូវអារម្មណ៍វិជ្ជមានជាមួយនឹង "មនុស្សយន្ត" ដែលមិនសប្បាយចិត្ត "ជំពប់ដួល" ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនលើរាល់ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ (ជាការពិត ប្រសិនបើប្រអប់តូយ៉ូតាត្រូវបានដកចេញពីរបៀបសន្សំសំចៃធម្មតាដោយចុចប៊ូតុង "អេស" នោះការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែលឿន ហើយឈ្នាន់ហ្គាសកាន់តែមានប្រតិកម្ម។) ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃ ប៉ុន្តែ ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជាដកចេញសម្រាប់ "pseudo-automatic"?

ជាទូទៅនៅពេលនេះ Micra "ស្វ័យប្រវត្តិ" បួនល្បឿនបានប្រែទៅជាគ្រប់គ្រាន់បំផុត។ ប្រអប់មានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួននៃតួអក្សរ។ ហើយដោយកាត់បន្ថយចំនួនប្រអប់លេខមកត្រឹមបី (របៀប "over drive off" ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប៊ូតុងតូចមួយនៅលើចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើស) អ្នកអាចពឹងផ្អែកលើការជិះដែលមានថាមពលខ្លាំង។

ហើយការគ្រប់គ្រងទូទៅគឺល្អ។ និយមន័យសំខាន់ៗនៃតួអង្គរបស់ Micra និង Yaris គឺភាពទន់ភ្លន់ និងការព្យាករណ៍។ រថយន្តទាំងពីរសុខចិត្តចូលកាច់ជ្រុង និងកាន់ផ្លូវបានល្អ ទោះបីនៅកម្រិតនៃការក្តាប់សំបកកង់ក៏ដោយ។ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុង nuances ប៉ុណ្ណោះ។ ជាឧទាហរណ៍ Micra ឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ខណៈពេលដែល Yaris ឆ្លើយតបទៅនឹងការប៉ះទង្គិច។ ជំនួយនៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរគឺមានការរំខានខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែចង្កូតរបស់ Nissan នៅតែមានព័ត៌មានតិចតួចជាងនេះ។

ចង្កូត Aveo គឺទទេ "នៅសូន្យ" ហើយកម្លាំងប្រតិកម្មមិនមានលក្ខណៈធម្មជាតិទាំងស្រុងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចយល់ពីកន្លែងដែលរថយន្តនឹងទៅ។ នៅជ្រុងម្ខាងៗ តួខ្លួនវិលលើសពីការចង់បាន ប៉ុន្តែរថយន្តមិនរអិលលើរលក asphalt ហើយគុណវិបត្តិភាគច្រើននៃផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបាន "បង្គត់ចេញ" យ៉ាងងាយស្រួលដោយការព្យួរដែលប្រើថាមពលខ្លាំងជាង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់ជើងឯកដែលមិនមានជម្លោះក្នុងភាពរលូនគឺ Yaris: សមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការយកឈ្នះលើរន្ធជ្រៅអាចត្រូវបានច្រណែនដោយរថយន្ត "មនុស្សពេញវ័យ" ជាច្រើនទៀត។ ទោះបីជា Micra ត្រូវបានគេហៅថា "លាមក" ក៏ដោយក៏អណ្តាតមិនងាក ...

ត្រូវហើយតាមដែលអាចធ្វើបាន ការវាយតម្លៃជាប្រធានបទទាំងអស់នៃរថយន្តជាក់លាក់មួយត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកត្តាសំខាន់មួយ - តម្លៃ។ ដូចដែលពួកគេនិយាយ នាងពន្យល់ច្រើន។ ឧទាហរណ៍ វត្តមានរបស់ Chevrolet Aveo នៅក្នុង Top-25 នៃទីផ្សាររុស្ស៊ី (ចំណាត់ថ្នាក់ទី 17 ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃរថយន្តចំនួន 18,733 គ្រឿងត្រូវបានលក់) និងអវត្តមាននៃអ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះក្នុងការវាយតម្លៃនេះ។ ហើយអ្នកមិនអាចសរសេរពីឧប្បត្តិហេតុនេះបានទេសម្រាប់ការខ្វះខាតរថយន្តដែលពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (Aveo ត្រូវបានយកជាចម្បងនៅក្នុងរាងកាយនេះ) នៅក្នុងបន្ទាត់តួរបស់ Micra និង Yaris ។ លុយគ្រប់គ្រងការបង្ហាញ។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។

ហើយខណៈពេលដែលរថយន្ត hatchbacks Chevrolet Aveo នឹងត្រូវចំណាយចាប់ពី 311,200 រូប្លិ ហើយ Nissan Micra និង Toyota Yaris - ពី 400,200 និង 480,000 rubles រៀងគ្នាជនជាតិជប៉ុនមិនគួរសង្ឃឹមថានឹងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពដែលមានស្រាប់នោះទេ។

ការធ្វើតេស្តគាំង CHEVROLET AVEO

ការធ្វើតេស្តគាំង Chevrolet Aveo តែមួយគត់យោងតាមវិធីសាស្ត្រ EuroNCAP ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយបាននាំយកមកនូវលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យខកចិត្តមួយ៖ រថយន្តមិនអាចរកពិន្ទុបានសូម្បីតែផ្កាយពេញចំនួនពីរ។ ផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិចក្បាលគឺជាពិសេសបំផ្លិចបំផ្លាញ (៣ ពិន្ទុក្នុងចំណោម ១៦ អាចធ្វើបាន)។ អ្នកបើកបរមិនប្រយ័ត្នបានជ្រុលចង្កូតទៅបុកទ្រូងផ្លូវ ហើយជង្គង់ទៅប៉ះនឹងបន្ទះខាងមុខ និងកុងតាក់បញ្ឆេះ។ លើសពីនេះទៀតជើងគឺមានគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែឈ្នាន់ក្ដាប់បានផ្លាស់ប្តូរត្រឡប់មកវិញ។ ជាសំណាងល្អ Aveo បានការពារអ្នកដំណើរកុមារបានយ៉ាងល្អ (ផ្កាយបួនក្នុងចំណោមប្រាំ) និងទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ (15 ពិន្ទុ) ដោយជោគជ័យ។

ការធ្វើតេស្តគាំង TOYOTA YARIS

នៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ EuroNCAP ក្រុមហ៊ុន Toyota Yaris ទទួលបានផ្កាយប្រាំជាមួយនឹង 35 ពិន្ទុ។ លើសពីនេះទៅទៀត 15 ពិន្ទុ (94%) ត្រូវបានទទួលសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ និង 18 ពិន្ទុ (100%) សម្រាប់ផលប៉ះពាល់។ សម្រាប់អ្នកដំណើរកុមារ រថយន្តនេះត្រូវបានការពារដោយផ្កាយបីក្នុងចំណោមប្រាំ ហើយសម្រាប់សុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង អ្នកជំនាញបានផ្តល់រង្វាន់ដល់រថយន្ត Yaris ផ្កាយពីរក្នុងចំណោមបួន។ រួចហើយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀង ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវាត់ Isofix និង ABS ម៉ោន។ វាំងននសុវត្ថិភាព និងពោងសុវត្ថិភាព "ជង្គង់" សម្រាប់អ្នកបើកបរគឺមានតម្លៃថ្លៃជាង។ មិនមានប្រព័ន្ធស្ថេរភាពទេ។

ការធ្វើតេស្តគាំង NISSAN MICRA

Nissan Micra បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ រថយន្តនេះទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយបួន ដោយទទួលបានពិន្ទុសរុប 25 ដែលក្នុងនោះ 9 (56%) ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ និង 15 ពិន្ទុ (83%) សម្រាប់ផលប៉ះពាល់។ លទ្ធផលទាបនៃការធ្វើតេស្តផ្នែកខាងមុខត្រូវបានពន្យល់ដោយ "ពិន័យ" សម្រាប់ការពិតដែលថាខ្នើយមិនអាចការពារទំនាក់ទំនងនៃទ្រូងនិងក្បាលរបស់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងចង្កូត (ជាសំណាងល្អមិនមែនខ្លាំងទេ) ។ សុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកជំនាញនៅ 12 ពិន្ទុ (33%)។ នៅក្នុងវិន័យនេះ Micra ទទួលបានផ្កាយពីរក្នុងចំណោមផ្កាយបួន។ ការធ្វើតេស្ត "កុមារ" មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលនោះ។

ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Aveo

ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ម៉ាស៊ីនសមរម្យ ប្រម៉ោយធំទូលាយ។

- ឈ្នាន់ក្ដាប់ដែលមិនមានព័ត៌មាន និងដងថ្លឹងប្រអប់លេខដោយដៃ ការជិះមធ្យម។

តូយ៉ូតាយ៉ារីស

ផ្ទៃខាងក្នុងជាក់ស្តែង និងបន្ទប់ទូលាយ ជាមួយនឹងទំហំតូច បរិក្ខារដ៏សប្បុរស។

- ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត, ផ្នែកខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះរិល, ប្រម៉ោយតូច។

ក្រុមហ៊ុន Nissan Micra

គុណភាពថាមវន្តសមរម្យ ការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត ភាពជាក់ស្តែង។

- "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងដោយដៃ ការផ្លាស់ប្តូរល្អបំផុតនៃកៅអីខាងក្រោយ។

អត្ថបទ៖ Andrey Tsybulsky

រថយន្តសាកល្បង៖ Citroen C3, Toyota Yaris, Nissan Micra ។

Buns នៅក្នុងទីក្រុងធំ

"តើខ្ញុំគួរផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឡានមួយណា?" - "ក្រហម ... "

រថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2001 ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2005 ។ បើក C3 Pluriel ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូឯករាជ្យ។

ម៉ាស៊ីន៖ សាំង ១.១-១.៦ លីត្រ (៦១-១១០ សេស), ទួរប៊ីន ១.៤-១.៦ លីត្រ (៧០-១១០ សេស) ។

ប្រអប់លេខ៖ សៀវភៅដៃ 5 ល្បឿន ឬ Sensodrive មនុស្សយន្ត។

សំណុំពេញលេញ: មូលដ្ឋាន។

តម្លៃនៅប្រទេសរុស្ស៊ី: $ 15,200-20,500 ។

ម៉ូដែលជំនាន់ទីពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2005 ជាមួយនឹងតួរថយន្ត hatchback 3 និង 5 ទ្វារ។ លក់ជា "Vitz" នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន មានកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ម៉ាស៊ីន៖ 1.0–1.5 លីត្រ (69–110 HP), 1.4 លីត្រ turbodiesel (90 HP) ។

ប្រអប់លេខ៖ សៀវភៅដៃ 5 ល្បឿន ឬច្រើនរបៀបមនុស្សយន្ត បំរែបំរួលគ្មានជំហាន។

សំណុំពេញលេញ៖ ជម្រើសមូលដ្ឋានចំនួនបី។

តម្លៃ៖ $17,390–$20,450

ជំនាន់ទីបីបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2002 ។ ឡាន hatchback 3 ឬ 5 អាចរកបាន ក៏ដូចជា coupe-cabriolet "Micra C + C" ។ លក់ជា "ខែមីនា" នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន មានកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ម៉ាស៊ីន៖ សាំង 1.0–1.6 លីត្រ (65–110 hp), turbodiesel 1.5 លីត្រ (65–82 hp) ។

ប្រអប់លេខ៖ សៀវភៅដៃ ៥ វគ្គ ស្វ័យប្រវត្តិ ៤ វគ្គ។

ជម្រើស៖ Comfort-M, Comfort, Luxury, Tekna។

តម្លៃ៖ $12,990–18,530

ជាអកុសល មិនមានពណ៌ក្រហមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត Citroen C3, Toyota Yaris និង Nissan Micra គឺគ្រាន់តែជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលស្ត្រីចូលចិត្ត - រាងធំ ភ្នែកប៉ុប និងស្អាត។ ហើយមិនមែនជាតម្លៃថោកបំផុតនោះទេ - ទោះជាយ៉ាងណា ស្ត្រីកម្រសន្សំលើការទិញ ដូច្នេះរថយន្តទាំងបីត្រូវបានបង្ហាញក្នុងកម្រិតតុបតែងដ៏សម្បូរបែប៖ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ទោះបីជាមិនអាចបំបែកបាន កញ្ចក់អគ្គិសនី និងបង្អួចខាងមុខ កៅអីកម្ដៅ ABS ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួន។ (យ៉ារីសថែមទាំងមានប្រាំពីររួមទាំងជង្គង់អ្នកបើកបរ!) និងអ្វីផ្សេងទៀត។ ម៉ូទ័រដែលមានបរិមាណ 1.3-1.4 លីត្រគឺជារឿងធម្មតាបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នេះ; នៅក្នុងព្រះត្រីឯករបស់យើងពួកគេមានថាមពលស្ទើរតែដូចគ្នា។ ជាការពិតណាស់ ប្រអប់លេខគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ - មេកានិចធារាសាស្ត្រធម្មតាសម្រាប់ Micra និងមេកានិចមនុស្សយន្តសម្រាប់រថយន្តពីរផ្សេងទៀត។

"CITROEN-C3"

ស្របតាមនិន្នាការទំនើប រថយន្តតូចទាំងបីមានកម្ពស់លើសពីមួយម៉ែត្រកន្លះ ដែលធានាបាននូវកម្ពស់ទ្វារដ៏គួរឱ្យច្រណែន ហើយតាមនោះ វាមានផាសុកភាព។ មានតែអ្នកតំណាងបុគ្គលនៃពាក់កណ្តាលនៃមនុស្សជាតិដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ និងចិញ្ចឹមបានល្អជាងប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមានភាពច្របូកច្របល់ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវ "តឹង" នៃជាន់កណ្តាលនៅក្នុងរថយន្ត Citroen ។

ពិដានខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាអាចដាក់អ្នកដំណើរបញ្ឈរបាន ហើយដូចគ្នាដែរវាមានគម្លាតគ្រប់គ្រាន់នៅពីលើអ្នកបើកបរ - ច្រើនជាងអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុង "ជនជាតិបារាំង" ស្ទើរតែរាប់សិបសង់ទីម៉ែត្រកន្លះ។ ស្ត្រីដែលមានចិត្តល្អនឹងចង់លើកកៅអី ប៉ុន្តែសម្រាប់ការនេះ នាងនឹងត្រូវលោតក្នុងទីតាំងមិនស្អាតទាំងស្រុងក្នុងទីតាំងអង្គុយ។ ទំនោរនៃទ្រនុងខ្នងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយចំណុចទាញដែលពិបាកទៅដល់-ក្បៀសនៅខាងក្នុងកៅអី។ ការគ្រប់គ្រងកំដៅមានទីតាំងនៅចំហៀងនៃកៅអី - មាត្រដ្ឋានរបស់ពួកគេអាចមើលឃើញតែនៅពេលដែលទ្វារបើកចំហ។ ចំណុចទាញពិដានមិនបត់ទេ ទោះបីជាដៃសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខស្ថិតនៅត្រង់ក្បាលក៏ដោយ។

ចរិតរបស់ C3 គឺមិនដូច "បូក" ដូចផ្នែកខាងក្រៅទេ។ សំឡេងម៉ាស៊ីននៅទំនេរត្រូវបានឮសូម្បីតែនៅតាមផ្លូវ។ ការផ្អាកហាក់ដូចជាបានមកពីការប្រមូលផ្តុំ Chevrons - រឹង និងថាមពលខ្លាំង ពួកគេទប់រថយន្តបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងរលក ជាវេន ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបរហ័ស និងត្រឹមត្រូវ។ វាគឺជាការរីករាយក្នុងការឆ្លងកាត់ bunch នៃវេន, clinging ផាសុកភាព, ជាមួយនឹង ledges, donut នៃចង្កូត, ដូច្នេះជាការមិនឱ្យធ្លាក់ចេញពីកៅអីដែលមានផាសុខភាព, ប៉ុន្តែ amorphous ទាំងស្រុង។ ហើយវាល្អជាងនៅលើផ្លូវបិទ - សសរខាងមុខដែលមានរាងកោងធំទូលាយធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការមើលទៅក្នុងវេន ជាពិសេសផ្នែកខាងឆ្វេង។

និយាយអីញ្ចឹង កាំរបត់របស់ Citroen គឺធំជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនមួយម៉ែត្រ ដែលអាចយល់បាន បារាំងមានទំហំធំទូលាយជាងប្រទេសជប៉ុន។ សម្រាប់ចរិតលក្ខណៈកីឡា ពួកគេបង់ប្រាក់ជាធម្មតាជាមួយនឹងការលួងលោម៖ "ចំណុចទីប្រាំ" របស់អ្នកបើកបរដោយភាពប្រាកដប្រជា ទទួលបានព័ត៌មានអំពីពិការភាពតូចបំផុតនៅក្នុងថ្នាំកូត ហើយ "ប៉ូលីសដែលដេក" ដែលមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ទាន់ពេលវេលាឆ្លើយតបនៅក្នុង ក្រពះ។

តួ និងម៉ាស៊ីនក្ដៅយ៉ាងនេះ! Alas, 88 "សេះ" នៅក្នុង bridle នៃតម្រូវការបរិស្ថាន Euro III គឺច្រើនជាង mules ហើយនេះគឺជាគុណវិបត្តិនៃរថយន្តទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់។ ហើយបន្ទាប់មកមានខ្សែ Kvelay - ប្រអប់មនុស្សយន្ត Sensordrive ។ ការចាប់ផ្តើមបិទត្រូវបានអមដោយការកន្ត្រាក់ (ប្រយ័ត្នក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍!) ហើយការប្តូរត្រូវបានអមដោយការផ្អាកដ៏ធុញទ្រាន់បែបនេះ ដែលអ្នកបើកបរអាចផ្អៀងទៅមុខដោយចេតនាក្នុងការបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។ ការយកឈ្នះដោយការទាត់ចុះក្រោមគឺជាកិច្ចការទទេ៖ ខណៈពេលដែល "មនុស្សយន្ត" ប្តូរ វាដល់ពេលដែលត្រូវចាប់ម្តងទៀត។ ទ្រនាប់នៅលើចង្កូតជួយចេញ៖ ពួកគេក៏សកម្មក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ ដូច្នេះអ្នកអាចប្តូរចុះក្រោមមុនពេលវេលា។ ហើយកាន់តែល្អនៅលើផ្លូវ សូមរំកិលឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅខាងឆ្វេង (របៀបដោយដៃ) ហើយបើកបរក្នុងប្រអប់លេខថេរ ដោយពឹងផ្អែកលើការបត់បែនដ៏ល្អនៃម៉ូទ័រ ហើយគ្រាន់តែប៉ះផ្កាម្តងម្កាលប៉ុណ្ណោះ។ វាជាការអាណិតដែលពួកវាមានទីតាំងនៅលើផ្នែកថេរនៃជួរឈរហើយរត់ចេញពីក្រោមម្រាមដៃនៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានបត់។

តូយ៉ូតា យ៉ារីស

រថយន្តទំនើបបំផុតនៃព្រះត្រីឯក តាមទ្រឹស្តី ត្រូវបានគេសន្មត់ថាគិតគូរពីចំណុចខ្វះខាតរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ហើយប្រែទៅជាល្អបំផុត ប៉ុន្តែតាមពិតអ្វីៗទាំងអស់គឺមិនច្បាស់នោះទេ។ យើងនឹងមិននិយាយឡើងវិញនូវការសរសើរនៃផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ធំទូលាយនោះទេ - នេះគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ទោះបីជាពិដានជម្រាលស្ទើរតែប៉ះផ្នែកខាងក្រោយនៃក្បាលអ្នកដំណើរខាងក្រោយក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាប្រអប់ចំនួនប្រាំបីមានតម្លៃសម្រាប់រាល់របស់តូចៗនៅក្នុងបន្ទះខាងមុខ - អ្នកនឹងចងចាំអ្វីដែលអ្នកដាក់នៅកន្លែងណា! អេក្រង់តូចដែលជំនួសបន្ទះឧបករណ៍មានទីតាំងនៅកណ្តាលនៅទីនេះ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងកម្រិតតុបតែងដ៏សម្បូរបែបត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប៊ូតុងមួយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែតម្រូវកៅអីនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ សំណាងអាក្រក់ណាស់៖ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកៅអីខាងក្រោយនៅក្នុង Yaris អ្នកត្រូវដោះសោដោយដៃឆ្វេងរបស់អ្នក ហើយទាញវាមកអ្នកដោយដៃស្តាំរបស់អ្នក!

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺដើមតូចមួយ។ កង់ទំនេរពេញលក្ខណៈស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងរាក់ៗសម្រាប់ "រមៀលឡើង" ប៉ុន្តែជាន់ត្រូវបានលើកខ្ពស់ជាងមុនរហូតដល់ទៅ 150 ម.ម! Toyota Yaris នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "អឺរ៉ុប" យើងបានវាស់ 200 លីត្រនៅក្នុង "រុស្ស៊ី" - ត្រឹមតែ 156 ។ ពិតហើយបរិមាណអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ស្ទើរតែមួយភាគបួននៃម៉ែត្រគូបប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីសាឡុងហើយច្របាច់អ្នកដំណើរខាងក្រោយយ៉ាងខ្លាំង។

នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ រថយន្ត Toyota តូចគឺជាការប្រឆាំងរបស់ Citroen៖ ស្ងាត់ ទន់ និងមានផាសុកភាព វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ គាត់ជំទាស់នឹងការជិះស្គីស្រួចស្រាវជាមួយនឹងការរំកិលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅពេលហ្វ្រាំងក្នុងវេន វាមានទំនោរបោះចោលផ្នែកខាងទៅមុខ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរអិលជ្រៅ ដែលតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវដៃចង្កូតដោយគិតទុកជាមុន។

Yaris ក៏មាន MultiMode "ស្វ័យប្រវត្តិ" របស់មនុស្សយន្តនៅក្នុងការបញ្ជូន - សំខាន់ "មេកានិច" មានតែការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ ប្រអប់នេះដំណើរការលឿនជាង Citroen បន្តិច ហើយល្អជាងរថយន្តជំនាន់មុននៅលើ Corolla Verso ។ នៅពេលទំនេរ ការអូសទាញបន្តិចបន្តួចបានលេចឡើង - របៀប "លូន" ស្រដៀងគ្នា ដែលងាយស្រួលក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ គឺអាចរកបានសម្រាប់ការបញ្ជូនតាមអ៊ីដ្រូមេកានិកណាមួយ។ ទីតាំង "កីឡា" Es ក៏មានផងដែរ - ក្នុងករណីនេះនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញសូមនិយាយថាបន្ទាប់ពីការបង្កើនល្បឿនមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ។

វាក៏មានការគ្រប់គ្រងដោយដៃផងដែរ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ - តែជាមួយដងថ្លឹងជ្រើសរើសប៉ុណ្ណោះ។ ដោយវិធីនេះ នៅក្នុងវេនខាងឆ្វេង អ្នកបើកបរលើសទម្ងន់បានបោះបង់របៀបនេះដោយលុតជង្គង់ទាំងសងខាង Toyota និង Citroen។ គុណវិបត្តិជាទូទៅគឺថានៅពេលប្តូរចុះក្រោម ម៉ូទ័របង្កើន និងរក្សាល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - វាហាក់ដូចជា "មនុស្សយន្ត" មិនដឹងពីរបៀបបន្ថយម៉ាស៊ីនជាគោលការណ៍។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើនិយាយថានៅលើភ្នំ? បាទ / ចាសហើយការទុកឡានក្នុងប្រអប់លេខគឺមានបញ្ហា អ្នកត្រូវតែប្រើហ្វ្រាំងចតរថយន្តជានិច្ច - ក្នុងរដូវរងារ ដោយសារតែនេះបន្ទះរបស់យើងបានកក (ЗР, 2006, លេខ 1)។

"NISSAN-MICRA"

តើអ្នកអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីស្បែកជើងរបស់អ្នក? ស្រួលហើយ… ហ្នឹងហើយ! Nissan Micra បានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៏ដូចគ្នា - ក្រៅពីកញ្ចក់ភ្នែកធំ និងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងផ្លាស្ទិចក្រឡោតដ៏ស្រស់ស្អាត វាគ្មានអ្វីអស្ចារ្យនៅក្នុងវានោះទេ។ គ្មានមនុស្សយន្តដែលមិនច្បាស់លាស់ គ្មានការបង្ហាញ គ្មានការបង្ហាញគួរឱ្យសង្ស័យនៃ ergonomists ។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីសង្កត់, មិនជ្រៀតជ្រែកនិងមិនលុបពោត។ នៅលើចលនាម៉ាស៊ីនគឺអាចយល់បាន និងគ្រប់គ្រាន់ រហ័សរហួន (ក្នុងការបង្កើនល្បឿនសូម្បីតែលឿនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងបន្តិច) ហើយក្នុងពេលតែមួយមិនរំខានទាំងការញ័រឬការឡើង។ ជាទូទៅការសម្របសម្រួលដោយជោគជ័យ - កុំខ្លាចពាក្យនេះប្រសិនបើការសម្របសម្រួលត្រូវបានរកឃើញត្រឹមត្រូវ។

និយាយថាប្រអប់ hydromechanical គឺហួសសម័យ? មិនមានរបៀបបន្តបន្ទាប់ដោយដៃទេ? នេះជាការពិតប្រសិនបើមហិច្ឆិតាគុណនឹងអំណាចមិនសមនឹងនៅក្រោមក្រណាត់។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកឡានដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយសូម្បីតែក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ក៏គ្មានអ្វីល្អនិងស្រួលជាងនេះដែរ។ សូមបើកអាថ៌កំបាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ៖ អត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដតែមួយគត់នៃ "មនុស្សយន្ត" លើ "មេកានិចរាវ" ដ៏ស្មុគស្មាញជាងនេះគឺតម្លៃថោក និងប្រសិទ្ធភាពប្រសើរជាងមុនបន្តិច អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺមកពីទីផ្សារដ៏ប៉ិនប្រសប់។ ហើយប្រសិនបើភាពខុសគ្នានេះមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្លៃនៃរថយន្តនោះពួកគេកំពុងព្យាយាមផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវនីកែលសម្រាប់មួយរូប្លែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំធ្វើឱ្យ Mikra យល់ស្របវាមានចំណុចខ្វះខាតរបស់វា។ អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺផ្នែកខាងក្នុងទាបបន្តិចនៅខាងក្រោយ អ្នកដំណើរខ្ពស់ទម្លាយក្បាលទល់នឹងប្រសព្វកញ្ចក់និងដំបូល។ ស្ថានភាពអាចត្រូវបានកែដំរូវដោយរំកិលសាឡុងទៅមុខរហូតដល់ជង្គង់ប៉ះនឹងខ្នងខាងមុខ។ ការលៃតម្រូវបណ្តោយនៃកៅអីខាងមុខគឺខ្លី ហើយអ្នកដំណើរស្តើងព្យាយាមរុញ velor ទន់ទៅស៊ុម។ មាត្រដ្ឋានជ្រើសរើសកំពុងបញ្ចេញពន្លឺ ប៉ុន្តែមិនមានសូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេ - ដំបូងអ្នកប្តូររបៀប "ស្វ័យប្រវត្តិ" ជាពិសេសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការបោសសំអាតដីតិចតួចត្រឹមតែ 130 ម។

ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍

រថយន្តទាំងបីត្រូវការប្រេងសាំង AI-95 ទោះបីជាជាគោលការណ៍ពួកគេក៏រំលាយលេខ 92 ផងដែរ។ ទាំងអស់មានផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលមិនមានការការពារ ប៉ុន្តែមានគ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញ លើកលែងតែ Micra - សម្រាប់រថយន្តក្រុងសុទ្ធសាធ គុណវិបត្តិគឺមិនសំខាន់ទេ។ ការធានាមានរយៈពេល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែ "ជនជាតិបារាំង" នឹងមានរយៈពេល 2 ឆ្នាំឆាប់ៗនេះហើយ "ជនជាតិជប៉ុន" នៅសល់មួយឆ្នាំទៀត។ ភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំប្រចាំឆ្នាំប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងតាមចំងាយ៖ ប្រយ័ត្ន ១០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់យ៉ារីស ជាមធ្យម ១៥ ពាន់សម្រាប់មីក្រា និង ២០ ម៉ឺនសម្រាប់ស៊ីត្រុង។

Yuri Nechetov៖

“អ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់ រថយន្តដែលល្អបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ បានប្រែទៅជាមិនមែនជារថយន្តថ្មីបំផុត និងមិនឆ្អែតពេកជាមួយនឹងដំណោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់។ ភាពជោគជ័យត្រូវបាននាំមកដោយលទ្ធផលសូម្បីតែនៅក្នុងការតែងតាំងទាំងអស់មានតែពីរ "ប្រាំពីរ" ប្រឆាំងនឹងបួនឬប្រាំពីគូប្រកួតប្រជែង (សូមមើលការវាយតម្លៃអ្នកជំនាញ)" ។

CITROEN C3 - រូបរាងស្រស់ស្អាត និងលក្ខណៈខុសគ្នា៖ តួកីឡាស្ទើរតែមិនត្រូវគ្នាជាមួយអង្គភាពថាមពល PhEGMATIC ទេ។

អាកប្បកិរិយាល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវ ប្រតិកម្មរហ័ស ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ រត់បានយូររវាង MOT ។

ការព្យួររឹងពេក, ម៉ាស៊ីននិងកង់គ្មានសំឡេង, ផ្លូវមុខទូលាយ, មានការគណនាខុសក្នុង ergonomics, ប្រអប់លេខ "គិត", កាំបង្វិលធំ។

TOYOTA YARIS - ភ្លឺចែងចាំង បំពាក់បរិក្ខារយ៉ាងសំបូរបែប ជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែកអប់រំតិចតួច។ ល្អដូចកាបូបដៃរបស់នារី ប៉ុន្តែមិនមែនជាកាបូបទេ។

ពិន្ទុសរុប 8.0

អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អឥតខ្ចោះ ការព្យួរប្រកបដោយផាសុកភាព ប្រអប់មួយចំនួនធំ កៅអីខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានតាមផ្នែក។

ទំនោរក្នុងការរអិល ការគ្រប់គ្រងខ្យល់គឺមានភាពស្មុគស្មាញជាង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលមានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញបន្តិច ប្រម៉ោយតូចមួយ ចម្ងាយតូចមួយរវាង MOT ។

NISSAN MICRA មានភាពទាន់សម័យ ផាសុកភាព និងឌីណាមិកក្នុងកម្រិតមធ្យម។ ផ្លែផ្កានៃការសម្របសម្រួលដ៏ឆ្លាតវៃរវាងផាសុកភាព និងការអនុវត្តការបើកបរ។

ពិន្ទុសរុប 8.1

បរិក្ខារដ៏សម្បូរបែប ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃការលួងលោម និងសេចក្តីរីករាយសម្រាប់អ្នកបើកបរ ការបញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ កៅអីខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

ការបើកទ្វារខាងក្រោយត្រូវរួមតូច ផ្នែកខាងក្នុងទាបនៅខាងក្រោយ ការបោសសម្អាតដីគឺល្មម។

ទោះបីជាការពិតដែលថាទ្វីបអឺរ៉ុបទាំងមូលត្រូវបាន "ញៀន" យូរមកហើយទៅនឹងប្រភេទ "បង្រួម" ជាច្រើនក៏ដោយក៏អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកនៅតែចាត់ទុករថយន្តតូចៗដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតដោយចូលចិត្ត analogues ធំជាង។ នៅទីនេះជាការពិតណាស់មានការពិត homespun ដោយសារតែទោះបីជាទំហំ "កុមារ" ជាក្បួនមិនមានស្លាកតម្លៃប្រជាធិបតេយ្យបំផុតនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេបានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅតំបន់ទីប្រជុំជនធំៗ ដូចជាទីក្រុងមូស្គូ ឬសាំងពេទឺប៊ឺគ ជារឿយៗ "សេវាកម្ម" របស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែដោយការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយបុគ្គលក្លាហានដែលចូលចិត្តការចល័តកាន់តែច្រើន ហើយជាការពិតណាស់ ពិការភាពជាក់លាក់នៅពេលចតរថយន្ត។ . ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនត្រឹមតែរថយន្ត MINI Cooper ឬ FIAT 500 និង Alfa Romeo MiTo ដែលទើបនឹងដាក់ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្ត Peugeot 107 ដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង និងសូម្បីតែ Daewoo Matiz ផងដែរ បើធៀបនឹងវីរបុរសនៃសម្ភារៈនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់យើងមើលទៅដូច mastodons ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាពួកគេដែលអាចចាត់ទុកថាជាស្ថាបនិកនៃថ្នាក់នេះ ដោយសារតែពួកគេគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបង្កើតក្រុម B-class របស់រុស្សី ដែលបង្កើតបានជាក្រុមហ៊ុននៃជួរដ៏លេចធ្លោរបស់ AvtoVAZ ។ ពិតមែន ការទទួលស្គាល់បានមករកពួកគេច្រើនជាងម្តង។ ជាឧទាហរណ៍ តូយ៉ូតា យ៉ារីស មិនត្រូវបានលក់ទាល់តែសោះ ដោយសារតែតម្រូវការមានកម្រិតទាប អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែ Nissan Micra បានរស់រានមានជីវិតពីរយៈពេលនៃការភ្លេចភ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំរឿងនេះហើយលទ្ធផលនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាញដូចគ្នា: ប្រហែលប្រាំពាន់ច្បាប់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូដែលទាំងពីរគឺជាបេក្ខភាពដំបូងគេសម្រាប់ជំនួស ដូច្នេះប្រសិនបើគ្មានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងទេ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ យើងនឹងឃើញអ្នកជំនាន់ថ្មី ឬអ្នកជំនួសសក្តានុពលរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងពាក្យមួយ Toyota Yaris ជំនាន់ទីពីរដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2006 ក៏ដូចជាការបកស្រាយបច្ចុប្បន្នរបស់ Nissan Micra មិនត្រូវការការណែនាំដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចកត់សម្គាល់ដោយឡែកពីគ្នាគឺការសម្រាកនាពេលថ្មីៗនេះ ក៏ដូចជាការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ (រដូវក្តៅចុងក្រោយ) នៃការកែប្រែរថយន្តតូយ៉ូតាទ្វារបី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះយើងនឹងផ្តោតលើកំណែទ្វារប្រាំដែលពេញនិយមបំផុត។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្តែងខាងក្រៅ Micra ឈរដាច់ពីគ្នា ហើយឈ្មោះហៅក្រៅ "Pokemon" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនាងមិនមែនជាការប្រមាថទេ ប៉ុន្តែជាការបញ្ជាក់ពីប្រភពដើមរបស់នាង។ ចំណាំថាក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនាងមិនដែលនៅកណ្តាលនៃព្រឹត្តិការណ៍យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេមិនស្មើគ្នាជាមួយនាង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Nissan នៅតែល្អខ្លាំង បើធៀបនឹងមិត្តរួមថ្នាក់ថ្មីៗដូចជា Peugeot 207 ឬ Ford Fiesta ហើយវានៅតែចាស់ជាង 5 ឬ 6 ឆ្នាំ…

ផលិតឡើងក្នុងស្មារតីនៃជំនាន់ទីមួយ យ៉ារីស គឺជាប្រភេទសត្វក្នុងស្រុកដែលគួរឱ្យខ្លាច ដែលធ្វើឲ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាមាន “ស្នាមញញឹម” ដ៏អាក្រក់ និង “ភ្នែក” ធំ និងតូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅទីនេះគ្រាន់តែជាការសរសើរដល់ការបន្តប្រពៃណីសម្រាប់តូយ៉ូតាប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅ "ទារក" មើលទៅធ្ងន់ធ្ងរជាងគូប្រជែង វណ្ឌវង្ករបស់វាមានភាពស្វាហាប់ និងរហ័សរហួនជាងមុន ដោយសារវាត្រូវបានគេយល់ថាជារថយន្តដែលមានភាពចាស់ទុំ និងមានលក្ខណៈជាសកលទាក់ទងនឹងយេនឌ័រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមមនោគមវិជ្ជាម៉ាស៊ីនទាំងនេះភាគច្រើនស្រដៀងគ្នា។ នេះជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលចុះចតក្នុងកាប៊ីន៖ ទោះបីជាមានវិមាត្រខាងក្រៅតិចតួចក៏ដោយ អ្នកចូលរួមទាំងពីរផ្តល់នូវបរិមាណខាងក្នុងអតិបរមា ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមាសធាតុនេះ ទោះបីជាមានរឹមតូចក៏ដោយ Toyota Yaris នៅតែពូកែ។

ជួរឈរដៃចង្កូតរបស់វាដូចជា "មនុស្សពេញវ័យ" គឺអាចលៃតម្រូវបានទាំងក្នុងការឈានទៅដល់ និងក្នុងមុំលំអៀង។ កៅអីមានផាសុកភាពណាស់ ក្រៅពីកៅអីអ្នកបើកបរ បន្ថែមពីលើការកែតម្រូវបឋម ក៏មានការកំណត់ "កម្ពស់ខ្ពស់" ផងដែរ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានក៏ដោយ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចរកឃើញកំហុសនៅទីនេះគឺជួរលៃតម្រូវ។ តាមពិតពួកគេមិនធំទូលាយទេ - អ្នកបើកបរខ្ពស់នឹងចង់បានច្រើនជាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកបើកបរជាមធ្យម វានឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ភាពគ្រប់គ្រាន់ដែលសមហេតុផលដូចគ្នាក៏អាចពន្យល់ពីការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិច "ប្រដាប់ក្មេងលេង" នៅក្នុងការតុបតែងទ្វារ និងសូម្បីតែគែមដែលកែច្នៃមិនបានល្អ ប៉ុន្តែទ្រឹស្ដីបែបនេះមិនឈរចំពោះការរិះគន់នោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលគូប្រជែងជនជាតិជប៉ុនដ៏លេចធ្លោមួយរូបស្ថិតនៅក្នុង ពីមុខភ្នែករបស់អ្នក។ អ្នករចនាផ្ទៃខាងក្នុងនៃ "Nissan" មិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគេមានកំហុសបែបនេះទេ។ ជាការពិតណាស់គុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមគឺអាចប្រៀបធៀបបាន វាអាចប្រសើរជាង ប៉ុន្តែមិនមានសំណួរអំពីការផ្គុំ ឬការផលិតបន្ទះនោះទេ ដូចជាជាទូទៅមិនមានពីមុនមកទេ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics, Micra គឺទាបជាងមិត្តរួមជាតិមួយ។ កៅអីមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែជួរឈរដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតែក្នុងកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានបំផ្លាញដោយព្យញ្ជនៈទៅនឹងការចុះចតបញ្ឈរ ព្រោះមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅពីលើក្បាលរបស់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះនឹងហៅការចុះចតដែលផ្តល់ដោយ Nissan ថាជាការសម្របសម្រួល - វាងាយស្រួល ប៉ុន្តែនៅតែឆ្ងាយពីឧត្តមគតិ។

ដើម្បីភាពសុខស្រួលរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ Yaris គឺនៅខាងមុខម្តងទៀត។ សាឡុងខាងក្រោយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរភាពលំអៀងនៃផ្នែកខាងក្រោយ ... ប្រហែលជាអ្នកដំណើរពេញវ័យពីរបីនាក់នឹងនៅតែសមនៅទីនេះ។ និយាយឱ្យចំទៅ បន្ទាប់ពីចុះចតផ្នែកខាងមុខ នឹងមានកន្លែងសម្រាប់ជើងរបស់អ្នកជិះក្នុងតំបន់ (ជាការពិតណាស់ លើកលែងតែករណីទាំងនោះ នៅពេលដែលកៅអីខាងមុខត្រូវបានរុញថយក្រោយទាំងអស់)។ បូកសំខាន់មួយទៀតគឺផ្លូវរូងក្រោមដីទាប។ វាមិនមែនថាវាមិនមានទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែនៅក្នុង Nissan វាខ្ពស់ជាងច្រើន។

ខ្ពស់ជាងនៅក្នុង Micra និងកម្រិតដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការអង្គុយធម្មតា។ ដំណើរការនៃការពន្លិចសាកសពអ្នកដំណើរទៅក្នុងពោះវៀនគឺមិនសាមញ្ញពេកទេសម្រាប់អ្នករស់នៅតូយ៉ូតា ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះរូបរាងរបស់វាប្រឆាំងនឹង "Pokemon" កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺដំបូលជម្រាល។ ជាលទ្ធផល ដើម្បីអង្គុយនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស អ្នកដាក់ពាក្យត្រូវពត់ខ្លួនស្ទើរតែពីរដង ដែលផ្តល់កម្រិតខ្ពស់ជឿខ្ញុំ វាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ បើមិនដូច្នោះទេមានភាពស្មើគ្នាស្ទើរតែទាំងស្រុង - កៅអីចល័តដូចគ្នា (ទំហំនៃការផ្លាស់ទីលំនៅនៅទីនេះគឺធំជាងបន្តិច) កន្លែងរស់នៅជិតបរិមាណនិងពិដានដូចគ្នាដែលមិនមែនជា "អរិភាព" ចំពោះក្បាលមនុស្សខ្ពស់។ ជាគោលការណ៍សមត្ថភាពដឹកទំនិញរបស់វីរបុរសរបស់យើងក៏ស្មើគ្នាដែរ។ ជាការពិតណាស់ វាជារឿងល្ងង់ខ្លៅក្នុងការរំពឹងថានឹងមានសមត្ថភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីម៉ាស៊ីនបែបនេះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ពួកគេអាចយកវត្ថុដែលមានទំហំធំជាងទំហំកាបូបគ្រឿងសំអាងរបស់ស្ត្រី និងសូម្បីតែទំហំពេញទំហំ។

លក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាគឺសក្តិសមនៃគុណសម្បត្តិរចនាប័ទ្ម និងមុខងារនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ នៅក្នុងកាប៊ីននៃ hatchbacks ទាំងពីរ - ធុងផ្សេងគ្នារាប់សិបសម្រាប់ផ្ទុករបស់របរតូចៗ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅខាងមុខ Yaris មានប្រអប់ស្រោមដៃបី។ មានតែមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Nissan ប៉ុន្តែ Micra ងាយស្រួលទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារ ដោយសារតែមានប្រអប់ "សម្ងាត់" នៅក្រោមខ្នើយកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដែលមានផ្ទៃខាងក្នុងប្រផេះស្រាលបន្តិច នៅក្រឡេកមើលដំបូង គឺអន់ជាងផ្នែកខាងក្នុងរបស់គូប្រជែង ដែលតុបតែងដោយពណ៌ក្រែមសម្បូរបែប។ ប៉ុន្តែដោយសារតែទីតាំងនៃបន្ទះឧបករណ៍ដែលមិនសូវស្គាល់យើង និងរូបរាងដើមនៃកុងសូលកណ្តាល ជាថ្មីម្តងទៀតវាប្រៀបធៀបវ៉ែនតាដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ លើសពីនេះទៀតកំណែមូលដ្ឋានរបស់តូយ៉ូតាត្រូវបានបំពាក់ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិចដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយតាមរបៀបដ៏ល្អបំផុត។

អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ស្លាកតម្លៃរបស់វាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយវត្តមាននៃការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត MultiMode ស្រេចចិត្ត ដែលត្រូវបានដំឡើងតាមលំនាំដើមនៅក្នុងកំណែពីរក្នុងចំណោមបីដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃ Yaris មានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 60,000 rubles ច្រើនជាង Micra ចាប់ផ្តើម។ វាច្បាស់ណាស់ថាសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន កំណែទាំងនេះមានវត្តមាននៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃអ្នកចែកបៀសម្រាប់តែភាពស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែការកត់សម្គាល់នេះនឹងពាក់ព័ន្ធលុះត្រាតែកំណែស្រដៀងគ្នាក្នុងលក្ខណៈមានតម្លៃស្មើគ្នា ប៉ុន្តែនៅទីនេះភាពខុសគ្នាដែលបានប្រកាសនៅដើមនៅតែមាននាពេលអនាគត។ ជាពិសេស កំណែសាកល្បងទាំងពីរនេះមិនមែនជាកំពូលទេ ប៉ុន្តែមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងពួកគេ ហើយដោយផ្អែកលើតម្លៃថ្ងៃនេះ យើងនឹងផ្តល់ឱ្យ 612,000 rubles សម្រាប់ Micra និង 665,000 សម្រាប់ Yaris ។

ប៉ុន្តែសូមទុកជម្រើសដ៏ឈឺចាប់ដល់អ្នកអាន ហើយបន្តរៀបរាប់ពីសមត្ថភាពរត់របស់ "ភាសាជប៉ុន"។ Nissan មានគ្រឿងថាមពលពីរដែលមានកម្លាំងធ្វើការ 1.2 (80 hp) និង 1.4 (88 hp) លីត្រ ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីន 5 ល្បឿន និង 4-band "auto"។ Yaris ក៏មានការបញ្ជូនពីរផងដែរ ( MultiMode ដែលបានពិពណ៌នារួចហើយនិងប្រអប់លេខដោយដៃ 5 ល្បឿន) ប៉ុន្តែមានម៉ាស៊ីនតែមួយ - 1.3 លីត្រ "បួន" ដែលមានសមត្ថភាព 87 hp ។

ពេលធ្វើដំណើរ យ៉ារីស គឺមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកបើកបរដំបូងភ្លេចអំពីមហិច្ឆតានៃការបើកបររបស់គាត់។ ទេ រថយន្តឈរយ៉ាងសមរម្យនៅលើផ្លូវ គោរពចង្កូតបានយ៉ាងល្អ ឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីក្នុងលក្ខណៈប្រមូលផ្ដុំ វិលចូលជ្រុងគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរ វាពិតជាគ្មានសំឡេងទេ ប៉ុន្តែនេះគឺរួចទៅហើយពីស៊េរីនៃការខ្វះខាតលក្ខណៈនៃថ្នាក់ទាំងមូល។ បញ្ហាចម្បងជាមួយ Yaris គឺការបញ្ជូន។ ទីមួយ អាកប្បកិរិយារបស់វាពិបាកទាយណាស់។ របៀបប្តូរវេន "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ប្រឆាំងនឹងតក្កវិជ្ជាណាមួយ: ជាមួយនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនចុច "ទៅជាន់" រថយន្តបង្កើនល្បឿនដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងប្រអប់លេខពីរដំបូង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុងចង្វាក់ស្ងប់ស្ងាត់ដំណាក់កាលទីប្រាំអាចបើករួចហើយនៅ 65-70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រអប់លេខត្រូវបាន "ធ្វើឱ្យច្បាស់" ពីដំបូងមិនមែនសម្រាប់ការបើកបរ "រូបមន្ត" នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងអតិបរមា ប៉ុន្តែវាមិនមានតម្លៃទេក្នុងការចំអកអ្នកបើកបរបែបនេះ។ "ស្វ័យប្រវត្តិ" Nissan ដំណើរការកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត និងឡូជីខលជាងមុន ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយវា។

ឡូជីខលជាង ប៉ុន្តែមិនលឿនជាង។ ឡានជិះបានល្អ ប៉ុន្តែខ្វះនិស្ស័យ។ សម្រាប់ទីក្រុងភាពរហ័សរហួនរបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ - មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរមិនគួរពឹងផ្អែកលើចលនាថាមវន្តច្រើន ឬតិចជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង និងការរអិលឡើយ។ ប៉ុន្តែ Nissan មានការផ្អាកដ៏រឹងមាំ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អ។ ប៉ុន្តែការលួងលោមសូរស័ព្ទគឺខ្វិន - យ៉ារីសគឺច្បាស់ជាងស្ងាត់នៅទីនោះក្នុងល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនបំពេញកាប៊ីនដោយការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ។ ហើយក្នុងល្បឿនលឿន សំបកកង់ដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ និងខ្យល់កួចត្រូវបានបន្ថែមទៅវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វត្តមាននៃបញ្ហាពីរចុងក្រោយគឺជាលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ Yaris ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស


ប្រវែង (មម)
ទទឹង (មម)
កម្ពស់ (មម)
មូលដ្ឋានកង់ (មម)
ទំងន់ (គីឡូក្រាម)
បរិមាណដើម (l)
ទាសករ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន (cm3)
អតិបរមា។ ថាមពល (hp / rpm)
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ (Nm/rpm)
ប្រភេទប្រអប់លេខ
អតិបរមា។ ល្បឿន (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)
ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (s)
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម (លីត្រ)
តម្លៃ, ជូត។ )

រថយន្តតូចរបស់ជប៉ុននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី

រថយន្តថ្នាក់តូច (ទំហំអឺរ៉ុបផ្នែក B) ពី Land of the Rising Sun មានភាពល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ភាពជឿជាក់ និងការស៊ូទ្រាំរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជឿជាក់តែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកទិញទំនើបទេ ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងទាន់សម័យ ធំទូលាយ និងមុខងារ។ រថយន្តបែបនេះត្រូវបានតំណាងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំរបស់យើង ហើយភាគច្រើននៃពួកគេគឺ Toyota Yaris (1999-2005), Nissan Micra ជំនាន់ចុងក្រោយ (ពីឆ្នាំ 2003 ដល់ទំនើបកម្មក្នុងឆ្នាំ 2005) និង Mitsubishi Colt ដែលត្រូវបានលក់ជាមួយយើងតាំងពីពេលនោះមក។ ២០០៤។

រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានផលិតជា hatchback ទ្វារបីឬប្រាំ។ លើសពីនេះទៀតក៏មានរថយន្តតូចមួយនៅក្នុងជួរម៉ូដែល Yaris។ ហើយ Mitsubishi Colt មានអាយុកាលជាច្រើនឆ្នាំ (នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនវាត្រូវបានលក់តាំងពីឆ្នាំ 2002) តែក្នុងទម្រង់ជាទ្វារប្រាំ ហើយមានតែនៅឆ្នាំ 2005 ប៉ុណ្ណោះដែលការកែប្រែទ្វារបីបានលេចចេញមក។ ទាំងបីត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ម៉ូដែលទាំងអស់នេះមានកង់មុខ ហើយមានម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលបានរៀបចំឆ្លងកាត់ (ជួរ Mitsubishi ក៏មានម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង)។

មតិអ្នកជំនាញ

រថយន្តតូចចង្អៀតហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងធំ ៗ - នៅទីក្រុងធំ ៗ ពួកគេមានអារម្មណ៍ថាដូចជាត្រីនៅក្នុងទឹក។ ពួកគេយកកន្លែងទំនេរតិចតួចនៅលើផ្លូវ បើចាំបាច់ ពួកគេអាចបត់បាននៅគ្រប់កន្លែង ហើយមានបញ្ហាតិចជាងមុនជាមួយនឹងការចតរថយន្ត។ ម៉្យាងវិញទៀត តាមម៉ូដរថយន្ត និងព្យាយាមផ្គាប់ចិត្តអតិថិជន ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តធុនតូចទាំងនេះ អន់ជាងម៉ូដែលថ្នាក់ខ្ពស់ ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល និងទំហំធំទូលាយ។ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើនវិមាត្រយ៉ាងខ្លាំង - វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីសង្កេតមើលព្រំដែននៃផ្នែកទំហំនេះ។ ជាលទ្ធផល រថយន្តតូចៗចាប់ផ្តើមធំឡើង ហើយឥឡូវនេះមើលទៅដូចជារថយន្តតូចជាងរថយន្ត hatchback ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើយើងយក Toyota Yaris, Nissan Micra ឬ Mitsubishi Colt ដូចគ្នា នោះកម្ពស់រាងកាយរបស់ពួកគេគឺ 150, 154 និង 155 សង់ទីម៉ែត្ររៀងគ្នា។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ តួលេខនេះនិយាយថាសម្រាប់រថយន្តប្រតិបត្តិមិនលើសពី 145 សង់ទីម៉ែត្រ។

ដូច្នេះ ជាមួយនឹងទំហំខាងក្រៅល្មម រថយន្តតូចទំនើបមានផ្នែកខាងក្នុង និងតួធំទូលាយ។ លើសពីនេះទៀត តាមក្បួនមួយ ពួកគេមានការរចនាដ៏ទាក់ទាញ តម្លៃសមរម្យ កម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពអកម្ម និងសកម្ម ការថែទាំដែលមានតំលៃថោក និងជាការអនុវត្តបង្ហាញ ភាពជឿជាក់នៃ "មនុស្សពេញវ័យ" ។

សាឡន

តូយ៉ូតា យ៉ារីស មានភាពភ្លឺស្វាង នៅខាងក្រៅ និងអនាគតនៅផ្នែកខាងក្នុង។ បន្ទះខាងមុខត្រូវបានធ្វើខុសពីធម្មតា៖ វាហាក់ដូចជាព្យួរនៅលើអាកាស មិនបានទៅដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅជាន់កណ្តាលទេ។ បន្ទះឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលខាងលើត្រូវបានបត់បន្តិចឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរ។

ផ្ទៃខាងក្នុងទាន់សម័យត្រូវបានតុបតែងដោយផ្លាស្ទិចរអិល និងពិបាកប៉ះ ដែលមិនមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនត្រឹមតែយ៉ារីសប៉ុណ្ណោះទេដែលធ្វើបាបជាមួយនេះ: សម្ភារៈស្រដៀងគ្នាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើននៃថ្នាក់តូច។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង "យ៉ារីស" មានបន្ទប់ និងធ្នើរជាច្រើនដែលអ្នកអាចកម្ទេចរបស់តូចៗបាន - ពីទូរសព្ទដៃ និងវ៉ែនតាទៅអាត្លាសផ្លូវ។ ស្ទើរតែដូចជាឡានតូច។

តិចជាងបន្តិចក្នុងឡានតូច និងទំហំខាងក្នុង។ សម្រាប់ទំហំតូចរបស់វា រថយន្តមានកម្ពស់ខ្ពស់ (150 សង់ទីម៉ែត្រ) ហើយបើនិយាយពីទំហំទំនេរនៅកម្រិតស្មា វាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទវាយកូនហ្គោលបាន។ ដូច្នេះមនុស្ស 5 នាក់ដែលមានការសាងសង់ជាមធ្យមត្រូវបានស្នាក់នៅយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងរថយន្តតូយ៉ូតាតូចមួយ។ ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏អាចអង្គុយដោយសេរីនៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរបានដែរ - ការលៃតម្រូវប្រវែង និងកម្ពស់ដ៏ធំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវកៅអីទៅនឹងតួលេខណាមួយ។ កៅអីខាងក្រោយអាចផ្លាស់ទីទៅមុខ និងថយក្រោយបាន 15 សង់ទីម៉ែត្រ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនបរិមាណជិតពីរដងនៃប្រម៉ោយ ដែលជាធម្មតាផ្ទុកបានត្រឹមតែ 205 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនលើសពីទំហំនៃវ៉ាលីធំមួយ។ ឬផ្ទុយមកវិញ - ដើម្បីពង្រីកកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ ការលះបង់កន្លែងសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ...

រថយន្ត MPV Toyota Yaris Verso តូចមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងរថយន្ត hatchback 20 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយវាមានទំហំកង់កើនឡើងដល់ 250 សង់ទីម៉ែត្រ និងផ្នែកខាងក្រោយដែលបានពង្រីក។ ឡានក្រុងដែលមានបន្ទប់គួរសមនេះមានផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយនិងប្រម៉ោយដ៏ធំដែលបរិមាណអតិបរមាដែល (មានកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម) ឡើងដល់ 2.160 លីត្រ។

បរិក្ខារ

កញ្ចប់ Yaris មានកម្រិតជាច្រើន ដែលត្រូវបានគេហៅថាជាប្រពៃណី Linea Terra, Linea Luna និង Linea Sol សម្រាប់ម៉ាកនេះ ហើយខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងសម្ភារៈបញ្ចប់។ កំណែដំបូងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋាន ហើយរួមបញ្ចូល ABS ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀង កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់មានលក្ខណៈសម្បូរបែបបន្តិច ប៉ុន្តែបើនិយាយពីសំណុំឧបករណ៍វិញ វាបានធ្វើកំណែស្តង់ដារដដែល។ Linea Sol ត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងបង្អួចខាងមុខអគ្គិសនី និងកញ្ចក់កំដៅ ហើយផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងដោយ velor...

សមភាគីនៃរថយន្ត Yaris ហៅថា Echo ត្រូវបានផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជារថយន្តប្រភេទ Sedan ទ្វារពីរ និងទ្វារបួន។ រថយន្តទាំងនេះនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំរបស់យើង ជាក្បួនមកជាមួយម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ គ្រឿងបន្ថែមថាមពល និង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប៉ុន្តែមិនមាន ABS ។

កំពុងរត់

Toyota Yaris ត្រូវបានបំពាក់ដោយ McPherson struts នៅខាងមុខ, ធ្នឹមពាក់កណ្តាលឯករាជ្យនៅខាងក្រោយ, ព្រមទាំងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល។ វាហាក់ដូចជាជនជាតិជប៉ុនបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការកំណត់តួ។ ជាមួយនឹងផាសុកភាពសមរម្យ Yaris គ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អ។ នេះបង្ហាញរាងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងក្រឡុកតួខ្លួនតូចនៅពេលកាច់ជ្រុង ហើយនៅក្នុងការឆ្លើយតបរហ័សរបស់រថយន្តចំពោះធាតុចូលរបស់ចង្កូត ហើយនៅក្នុងរថយន្ត Yaris ដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ទាំងស្រុងចំពោះការប៉ះទង្គិចផ្លូវតូច។ ការជិះដ៏ល្អគឺមាននៅក្នុងរថយន្ត Toyota ទាំងអស់ ប៉ុន្តែការព្យួរមានតុល្យភាពលើរថយន្តតូចគឺកម្រណាស់។

Sharp ក្នុងការគ្រប់គ្រង Yaris តែងតែបង្កហេតុអ្នកបើកបរឱ្យជិះប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ បើនិយាយពីសក្ដានុពល វាមិនមានភាពស្មើគ្នានៅក្នុងគូប្រជែងកំពូលទាំងបីរបស់យើងទេ ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.5 លីត្រស្តង់ដារ រថយន្តតូចបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

នេះបើយោងតាមមេកានិច

រាងកាយរបស់ Yaris ទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនៃបរិយាកាសខាងក្រៅដោយជោគជ័យ។ ម៉ូដែល Toyota ទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីការ corrosion ហើយ Yaris តូចគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ប្រសិនបើរថយន្តមិនបានជួបគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរទេនោះ វាស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញច្រែះនៅលើដងខ្លួនរបស់វាបានឡើយ។ ចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធរបស់វាគឺអាចទុកចិត្តបាន ហើយទំនងជាមិនបង្ហាញពីការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនោះទេ។

មិនគួរឱ្យទុកចិត្តតិចជាងម៉ាស៊ីនដែល 4 ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ Toyota Yaris: ម៉ាស៊ីនសាំងចំនួន 3 ដែលមានបរិមាណ 1 លីត្រ (68 hp), 1.3 លីត្រ (86 hp) និង 1.5 លីត្រ (105 hp) ក៏ដូចជា 1.4- លីត្រ Turbodiesel កម្លាំង ៧៥ សេះ។ ក្រោយមកទៀតគឺមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំទេ។ Yaris ធម្មតាបំផុតដែលមានម៉ាស៊ីន 1 និង 1.3 លីត្រ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្ត 1.5 លីត្រ (ពួកគេត្រូវបានគេហៅថាអេកូ) ត្រូវបាននាំយកមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នជំរុញខ្សែសង្វាក់ជាប់លាប់ដែលមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើម៉ាស៊ីនភាគច្រើន។ ទៀនបម្រើជាមធ្យម 20,000 គីឡូម៉ែត្រដោយជំនួសវាមានតម្លៃ 35-40 ដុល្លារ។ ដោយសារតែគុណភាពទាបនៃឥន្ធនៈរុស្ស៊ី វានឹងចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតឧបករណ៍បិទបើក និងក្បាលចាក់តាមកាលកំណត់ បន្ទាប់ពីចម្ងាយប្រហែល 30,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើសេវាកម្មឯកទេស ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាប្រហែល $30-35។ ពីមួយពេលទៅមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន (ពី 45 ដុល្លារ) និងម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ (214 ដុល្លារ) បរាជ័យ ...

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងទាំងអស់ ការបញ្ជូនមួយក្នុងចំនោមបីប្រភេទត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា៖ ប្រអប់លេខដោយដៃធម្មតា ប្រអប់លេខ "ស្វ័យប្រវត្តិ" បួនល្បឿន និង "មេកានិច" មនុស្សយន្តជាមួយនឹងការដោះលែងក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ Free-tronic ។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យពីរដំបូងឡើយ។ ប៉ុន្តែ "មនុស្សយន្ត" អាចរំខានដល់ការបែកបាក់។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រនៃប្រអប់មនុស្សយន្ត - ប្រដាប់ប្រដាសកម្ម - បានបរាជ័យនៅលើ Yaris មួយចំនួនបន្ទាប់ពី 50,000-70,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ការជំនួសគឺមិនមានតម្លៃថោកទេ - ប្រហែល 2,200 ដុល្លារជាមួយនឹងការងារ។

ការព្យួរដ៏សាមញ្ញទាមទារស្ទើរតែគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះខ្លួនវា។ ការចំណាយសំខាន់ៗចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលរថយន្តតូចរត់បានលើសពី 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ រឿងតែមួយគត់ដែលបរាជ័យនៅមុនសម័យកាលនេះគឺប៊ូសនៃរបារប្រឆាំងវិលខាងមុខ។ ពួកគេបម្រើជាមធ្យម 50.000-60.000 គីឡូម៉ែត្រ។

សាឡន

Nissan Micra ដែលមានទំហំខាងក្រៅល្មម មានទំហំធំទូលាយខាងក្នុង។ នៅពីក្រោយកង់ សូម្បីតែបុរសដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងសមដោយគ្មានបញ្ហា ប៉ុន្តែគាត់នឹងត្រូវរើកៅអីត្រឡប់មកវិញ។ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ (ទោះជាយ៉ាងណា មានតែខ្នើយខាងក្រោយឡើង និងធ្លាក់) ហើយមុំនៃចង្កូតនឹងជួយឱ្យអ្នកទទួលបានផាសុកភាព។

នៅកៅអីខាងក្រោយមានតែអ្នកជិះពេញវ័យពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចអង្គុយបានគ្រប់គ្រាន់ - អ្នកដំណើរទី 3 នឹងមានភាពធូររលុង។ ប៉ុន្តែពួកគេមានបន្ទប់ធំជាងគ្រប់គ្រាន់៖ សម្រាប់ hatchback តូច Micra គឺខ្ពស់ណាស់ - 254 សង់ទីម៉ែត្រ យោងតាមសូចនាករនេះនៅក្នុងរថយន្តទាំងបីរបស់យើងគឺទាបជាង Mitsubishi ប៉ុន្តែត្រឹមតែមួយសង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ការស្នាក់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពរបស់អ្នកដំណើរ សាឡុងខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះរអិល ហើយអាចផ្លាស់ទីទៅមុខ ឬថយក្រោយបាន 20 សង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីវាទៅចុងបញ្ចប់ វាកាន់តែមានផាសុកភាព និងធំទូលាយនៅជួរទីពីរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះប្រម៉ោយត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមបរិមាណតិចតួចបំផុតគឺ 237 លីត្រដែលអ្នកអាចដាក់បានតែកាបូបកីឡាធំមួយ។ ហើយនៅពេលដែលកៅអីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅមុខ វាបើកឡើងស្ទើរតែជិតកៅអីខាងមុខ ហើយទំហំផ្ទុកទំនិញកើនឡើងដល់ 370 លីត្រ ដែលស្ទើរតែដូចម៉ូដែលកីឡាវាយកូនហ្គោល។ ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម វាមានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់កាន់តែច្រើន - រហូតដល់ 982 លីត្រ។

សម្រាប់រថយន្តខ្នាតតូចបែបនេះ Nissan Micra មានឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញសមរម្យសម្រាប់ទំនិញតូចៗ។ ប្រអប់ស្រោមដៃមានទំហំតូច ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងវាត្រូវបានលាក់ថាសក្រដាសរអិល ដែលអ្នកអាចទុកដាក់ផ្លូវ ឬឯកសារ A4។ នៅក្រោមកៅអីខាងស្តាំមានប្រអប់លាក់កំបាំងមួយ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត នៅក្រោមបន្ទះខាងមុខមានកន្លែងដាក់ផេះមួយ និងគម្របហ៊ីងជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង។

ផ្ទៃខាងក្នុងមិនធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមថ្លៃបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែមានគុណភាពខ្ពស់ និងស្អាត។