„Kia“ atskleidė informaciją apie atnaujintą savo populiaraus antrosios kartos Cee'd hečbeko versiją. Modelis gavo atnaujintą išvaizdą, peržiūrėtą interjero dizainą, patobulintą variklių ir transmisijų liniją bei daugybę konstrukcinių važiuoklės pakeitimų. Naujasis „Kia Ceed 2015-2016“, kaip ir jo pirmtakas, bus gaminamas keliomis versijomis, kad atitiktų įvairiausius vartotojų reikalavimus. Civilines versijas reprezentuoja trijų ir penkių durų hečbekas (pro_ceed ir ceed), taip pat universalas (Sportswagon). Yra dvi „karštosios“ modifikacijos – ceed GT ir pro_ceed GT. Tarpinė grandis tarp įkraunamos ir įprastos versijos bus modeliai su GT Line paketu, derinantys pirmosios agresyvų sportinį dizainą su antrosios praktiškumu.
Nuo 2007 m., kai šeima atėjo į rinką, atsakomybė už Kia Sid vystymą tenka Hyundai-KIA atstovybei Europoje. Automobilis yra išskirtinai kaip europietiškas, o pagrindinė jo rinka tradiciškai yra Senasis pasaulis. Rusijoje „Kia Sid“ yra vienas perkamiausių, nuolat patenkantis į TOP-25 geriausiai parduodamus modelius. Tad 2014 metų pabaigoje parduotų šeimos egzempliorių skaičius siekė beveik 30 tūkst. Pagal šį rodiklį Ceed nusileido tik dviem prekės ženklo atstovams – neabejotinu lyderiu ir itin populiariu. Pabandykime išsiaiškinti, ar atnaujinta modelio versija sugebės išlaikyti kartelę taip aukštai.
Greitai apžiūrėjus 2015–2016 metų „Kia Sid“ nuotrauką, neįmanoma iš karto atsekti visų pakeitimų, kurie turėjo įtakos hečbeko ir universalo išvaizdai pertvarkant. Tik kruopšti pažintis su išore leidžia užfiksuoti šiek tiek pakeistų priekinių ir galinių buferių išvaizdą, kitokias groteles su ovaliomis ląstelėmis, naujus galinius žibintus su LED užpildu. Matyt, pagrindinė dizainerių užduotis buvo atlikti taškinę korekciją, kuri šiek tiek atnaujintų jau ir taip stilingą modelio išvaizdą, bet tuo pačiu išlaikytų pažįstamą atpažįstamą veidą, pamėgtą tūkstančiams vairuotojai.
Turiu pasakyti, kad iš išorės atnaujintas automobilis atrodo tikrai puikiai. Priekyje dominuoja dideli pailgi priekiniai žibintai, stipriai „važiuojantys“ kėbulo šonuose ir puikuojanti išraiškinga lęšių optika su LED bėgimo žibintų juostomis. Šiek tiek žemiau yra kompaktiškos radiatoriaus grotelės su chromuotu rėmu, taip pat gerai nubrėžtas buferis su horizontalia oro įsiurbimo anga ir miniatiūriniais apvaliais rūko žibintais, paslėptais gausiai chromuotomis nišose.
Žiūrint iš šono, Kia Ceed hečbekai atrodo ypač įspūdingai ir dinamiškai. Jų profilis turi beveik idealų aerodinaminį kontūrą, kuriame variklio dangčio linija beveik be įlinkio eina į A statramsčio liniją, o tai savo ruožtu įteka į sklandžiai pasvirusį kupė primenantį stogą. Automobilio šonai puikuojasi gražiais atletiškais kontūrais su originaliais štampavimo purslais, galingais galiniais statramsčiais ir aukšta palange.
Hečbeko ir universalo Kia Sid 2015-2016 pašaras naujajame kėbule dekoruotas įvairiai. „Spotswagon“ gale praktiškumo sumetimais įrengta didelė bagažo skyriaus anga ir atitinkamos penktos durys. Taigi paprastesnis ir nesudėtingas dizainas, akivaizdžiai prastesnis už stilingą hečbeko laivagalį.
GT-Line paketas ir GT našumas siūlo įrengti agresyvesnius buferius, kitokią išmetimo sistemą su dviem išmetimo vamzdžiais, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius. Visi šie atributai suteikia hečbeko išvaizdai dinamiškumo ir dar labiau pabrėžia jo sportiškumą.
Priešreforminio modelio interjeras išsiskyrė itin moderniu dizainu su pavyzdine ergonomika, kokybiškomis medžiagomis ir nepriekaištingu dalių prigludimu. Naujojo Kia Ceed 2015-2016 kūrėjai nusprendė kardinaliai nieko nekeisti, o tik apdailoje pridėti keletą spalvų derinių ir kai kuriuos priekinio skydelio elementus papuošti chromu. Chromuoti rėmeliai buvo skirti prietaisų skydelio „šulinukams“, taip pat ventiliacijos sistemos ventiliacijos angos vairuotojo dešinėje ir centrinėje konsolėje. Kai kuriuose apdailos lygiuose chromo kiekį salone galima padidinti. Kalbant apie Kia Sid dyzelines modifikacijas, ypatingas dėmesys buvo skiriamas triukšmo izoliacijos gerinimui ir vibracijos fono mažinimui. Padidintas garsą sugeriančių medžiagų kiekis tiek automobilio salone (kilimas, priekinis skydas), tiek po variklio dangčiu.
Iš geriausio, kurį atnaujintas Ceed pasiskolino iš savo pirmtako, išskiriame informatyvų prietaisų skydelį su trimis ciferblatais, įleistas į „šulinukus“, gerai sutvarkytą centrinę konsolę su multimedijos ekranu (4,3 arba 7 colių) ir patogų oro kondicionavimo valdiklį. agregatas, patogios priekinės sėdynės su išvystyta šonine atrama ir šildymu, daugiafunkcis vairas su reguliuojamu siekiu ir pakreipimu. Antroji „Kia Sid 2016“ sėdynių eilė puikiai pritaikyta dviem ar trims vairuotojams. Aukšti keleiviai gali pajusti nedidelį spaudimą iš viršaus nuo viršutinio hečbeko apmušalo, ir tai labiau pasakytina apie trijų durų versiją. Universalas neduoda nė menkiausios užuominos apie galimybę atsiremti į stogą su karūna.
Išlikusio „Kia Sid“ elektroninių asistentų ir apsaugos sistemų sąrašas pasipildė naujomis funkcijomis. Taigi pirmą kartą arsenale pasirodžiusi SLIF sistema skirta atpažinti greitį ribojančius eismo ženklus naudojant kamerą ir gautus duomenis transliuoti į prietaisų skydelio ekraną arba pagrindinį ekraną. Parkavimo pagalbinė sistema (SPAS) buvo atnaujinta ir dabar, be lygiagrečiojo statymo, leidžia statyti statmeną važiuojamajai daliai.
Kalbant apie techninę naujojo Kia Cee'd 2015-2016 eksploatacinių savybių pusę, atkreipiame jūsų dėmesį į gerokai išplėstą turimų jėgainių sąrašą. Po pertvarkymo prie jo buvo pridėtas visiškai naujas trijų cilindrų blokas, kurio darbinis tūris yra 1,0 litro. Šis variklis su turbokompresoriumi buvo sukurtas Pietų Korėjoje ir iš pradžių buvo skirtas tik GT Line versijoms. Dabar jis gali būti po bet kurios modifikacijos gaubtu. Trijų cilindrų variklis siūlomas su dviem atatrankos variantais – 100 ir 120 AG. Tuo pačiu metu abiejų versijų sukimo momentas nustatytas ties 172 Nm, kurie palaikomi 1500–4000 aps./min. diapazone.
Dyzelinius agregatus variklių gamoje reprezentuoja patobulintas 1,6 CRDi variklis, vėlgi dviem prievartiniais variantais. Pirmasis variklis generuoja iki 110 AG. galia, antrasis – iki 136 AG. (285 Nm).
Asortimentą papildo jau pažįstami 1,6 MPI (130 AG), 1,6 GDI (128 AG), 1,4 MPI (100 AG) benzininiai ir 1,4 CRDi dyzeliniai varikliai, jau pažįstami iš „Ceed“ modelio.
„Hot Hatch“ Ceed GT ir pro_ceed GT kaip varomąją jėgą gaus 1,6 T-GDI variklį su turbokompresoriumi, kurio galia 204 AG. (265 Nm). Toks agregatas gali suteikti automobiliui pagreitį, leidžiantį 100 km/h greitį pasiekti per 7,6 sekundės.
Atnaujintos 2015–2016 metų „Kia Sid“ šeimos transmisijų sąraše, be 6 greičių „mechanikos“ ir „automatinės“, bus ir 7 greičių robotizuota DCT dėžė su dviem sankabomis. Jis bus suporuotas su 136 AG 1,6 CRDi dyzeliniu varikliu.
Ankstesniojo „Sid“ važiuoklės nustatymai per daug skundų nesukėlė. Laiko patikrinta konfigūracija su „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir kelių svirtimis gale prisidėjo prie patikimo važiuoklės veikimo. Atnaujinimo metu buvo peržiūrėta pakabos konstrukcija, visų pirma pakeisti amortizatorių laikikliai, rutuliniai šarnyrai ir stabilizatoriai. 2016 metų Kia Ceed vis dar varomas elektriniu vairo stiprintuvu. Pasirinktinai „Flex Steer“ sistema gali būti montuojama pasirenkant vieną iš trijų vairavimo režimų: „Comfort“, „Normal“ arba „Sports“.
Prekybos naujomis prekėmis Europoje pradžia numatyta liepos mėnesį, į Rusiją automobilis pasieks vėliau. Kainos ir komplektacijos bus paskelbtos prieš modelio pasirodymą prekybos salonuose.
Rusijos kainos ir konfigūracijos
Atnaujintą „Kia Sid“ Rusijoje galima įsigyti nuo 2015 m. spalio 1 d. (užsakymai pradėti nuo rugsėjo 21 d.). Minimali modelio kaina – 769 900 rublių, kurią teks sumokėti už 5 durų hečbeką pradinėje Classic konfigūracijoje. Pagrindinės įrangos sąraše yra pakreipiama ir pakreipiama vairo kolonėlė, elektra valdomi priekiniai langai ir šoniniai veidrodėliai, garso sistema su CD / MP3 / AUX / USB / iPod, štampuoti 15 colių ratai. Klasikinėje AC konfigūracijoje pasirinkimų sąrašą papildo oro kondicionierius, taip pat šildomi veidrodėliai ir plovimo antgaliai.
„Comfort“ versija išsiskiria šildomu odiniu vairu, šildoma valytuvų zona, salono šildymu, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, „Bluetooth“ palaikymu, elektriniais galiniais elektra valdomais langais, 16 colių ratais.
Kia Ceed, 5 durų hečbeko, kainos:
Kia Pro_ceed, 3 durų hečbeko kainos:
Kia Ceed universalo kainos:
„Lux“ konfigūracijos automobilis gavo priekinius žibintus su posūkių apšvietimu, klimato kontrolę su dviem reguliavimo zonomis, galinius parkavimo jutiklius, pastovaus greičio palaikymo sistemą, Flexsteer funkciją vairo pastangoms reguliuoti. „Prestige“ versijoje pasirodo visavertė daugialypės terpės sistema su 4,3 colio spalvotu ekranu, berakčiu įėjimu ir lietaus / šviesos jutikliais.
Aukščiausios klasės „Premium“ įrangos lygiu „Kia Ceed“ gali pasigirti prisitaikančiais priekiniais žibintais, prietaisų skydeliu su 7 colių ekranu, navigacija su prieiga prie KIA paslaugų, panoraminiu stoglangiu, automatine parkavimo sistema ir aklosios zonos stebėjimu.
Nuotrauka Kia Sid 2015-2016 m
Išlikęs 2016–2017 metų modelio „Kia Ceed“ atnaujinimas Rusijoje pasirodys 2015 metų spalį iškart po oficialios premjeros, šv. Planuotas 2016–2017 m. „Kia Sid“ modifikavimas paveikė visą modelių šeimą – nuo penkių durų „Kia Ceed“ hečbeko ir „Kia Ceed SW“ universalo iki trijų durų „Kia Pro Ceed“ versijos ir galingiausio varianto. Kia Pro Ceed GT karštasis liukas. Naujojo Kia Sid 2016-2017 kaina Rusijoje priklausys nuo variklių, su kuriais automobilis bus tiekiamas Rusijos rinkai, linijos. Apytiksliai bazinių konfigūracijų pradinė kaina išliks tokia pati kaip ir iš anksto paruoštų versijų kainų lygis.
Atnaujintas Kia Sid 2016-2017 gavo naują kėbulą – tiesą sakant, tik šiek tiek pakoreguotą, kad būtų atsižvelgta į šiuolaikinius automobilių mados reikalavimus, išvaizdą, kokybiškesnes salono medžiagas ir patobulintą triukšmo izoliaciją. Tačiau reikšmingiausi pokyčiai įvyko visos atnaujintos Sid šeimos techninėse charakteristikose. Korėjos gamintojas paskelbė apie naują trijų cilindrų benzininį 1,0 litro variklį, 7 laipsnių DCT robotizuotą pavarų dėžę ir atnaujintą pakabą.
2006 metais pasirodęs „Kia Sid“ modelis labai populiarus Europoje. Gamybos Europos rinkoje metu buvo parduota daugiau nei 1 milijonas pirmosios ir antrosios kartos Kia Ceed automobilių (2015 m. gegužės mėn.). Vien per pastaruosius 2014 m. europiečiai įsigijo daugiau nei 75 000 skirtingų versijų ir modifikacijų.
Tradiciškai savo apžvalgas pradėkime nuo išorinio naujovės korpuso dizaino. Oficialios Kia Sid 2016-2017 nuotraukos leidžia nesunkiai atpažinti naujas detales atnaujintuose automobilių šeimos modeliuose, kurių, beje, nėra tiek daug. Priekyje naujasis „Kia Sid“ kėbulas gavo masyvesnį ir išraiškingesnį buferį su kitais rūko žibintais prašmatniame chromo C formos rėme ir modifikuotas „tigro nosies“ netikras radiatoriaus groteles.
Profilyje naujovę gali skaičiuoti tik naujos konstrukcijos lengvojo lydinio 16-17 colių ratlankiai.
Atnaujinant atnaujintų „Kia Ceed“ versijų naujojo kėbulo galinę dalį, reikia sumontuoti kitokios formos buferį su griežtesniais kontūrais ir patobulintus parkavimo žibintus su LED užpildu.
Naujojo Kia Ceed 2016-2017 metų modelio interjero architektūros pokyčių neverta ieškoti, jų tiesiog nėra... tačiau Korėjos kompanijos atstovai deklaruoja pagerėjusią salono triukšmo ir garso izoliaciją bei įvairesnę spalvą sprendimai vidaus apdailai.
Atnaujintai „Kia Sid“ kaip naujas parinktis atsirado galimybė užsisakyti greičio ribojimo informacijos funkciją (SLIF), aklosios zonos aptikimo (BSD) ir galinio kryžminio eismo įspėjimo (RCTA) sistemas bei atnaujintą išmaniąją parkavimo pagalbos sistemą (SPAS). .
Specifikacijos atnaujintas „Kia Ceed 2016–2017“: atnaujintuose C klasės Korėjos atstovo modeliuose yra atnaujinta pakaba, kuri leido sumažinti vibracijos ir triukšmo perdavimą į saloną. Naujasis „Kia“ gavo kitas atramas galiniams statramsčiams, naujas rutulines jungtis ir tuščiavidurius stabilizatorius. Pakeisti vairo stiprintuvo nustatymai ir priekinių ratų geometrija.
- Bazinis atnaujinto „Kia Sid“ variklis dabar yra 1,0 litro turbobenzininis variklis su trimis cilindrais (1,0 T-GDI), priklausomai nuo nustatymų, jis gali tiekti 100 arba 120 jėgų ir 172 Nm sukimo momentą.
- Taip pat po atnaujintų Sid versijų gaubtu bus registruojami benzininiai 1,4 MPI (100 AG) ir 1,6 GDI (128 AG) varikliai.
- Dyzelinių variklių asortimentą sudaro 1,6 CRDi variklis, priklausomai nuo padidinimo lygio, išvystantis 110, 128 ir 136 arklio galias.
Kaip greičių dėžės 6 mechaninės ir 6 automatinės pavarų dėžės, galingiausiam 136 arklio galių dyzeliniam varikliui Kia Sid 2016–2017 m. galima įsigyti naują robotizuotą pavarų dėžę su dviem sankabomis 7 DCT.
Atnaujinti Kia Ceed šeimos modeliai pradėti gaminti 2015 metų liepos pradžioje Žilinos mieste (Slovakija).
Nauja Kia Sid 2016-2017 foto
Spustelėkite nuotrauką norėdami padidinti
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Korėjiečiai atnaujino visą populiarios šeimos automobilių liniją Kia cee’d... Po poros savaičių naujovė pasirodys prekybos tinkluose Europoje, o Rusijos vairuotojai turėtų apsišarvuoti kantrybe: pradėjus prekybą Europos automobilių salonuose, korėjiečiai planuoja tiekti atnaujintą modelį į Rusiją. , iš pirmo žvilgsnio, jūs gali nepastebėti jokio skirtumo. Tiesą sakant, tai būdinga ypač populiarių modelių perdarymui, nes radikaliai pakeitę mėgstamo automobilio dizainą galite nueiti per toli ir sulaukti automobilių gerbėjų nusivylimo. Po naujo stiliaus į rinką taip pat pateks penkių durų hečbekas cee’d, trijų durų pro-cee’d ir SW (Sportswagon) universalas. Visi jie gavo šiek tiek skirtingus bamperius, radiatoriaus groteles, rūko žibintus ir žibintus. Be tradicinių, korėjiečiai pristatys ir naują Sid modifikaciją – GT-Line, kurią iš karto galima išskirti sportiškesne ir dėl to agresyvesne išvaizda. 
Iš vidaus „Kia Sidu“ buvo chromuotas su visais pagrindiniais prietaisais skydelyje ir oro angos. Viskas priklauso nuo „Sid“ komplektacijos, įmantresniuose apdailos lygiuose gali būti daugiau chromuotų interjero detalių, tarsi chromo spalva dabar korėjiečiams būtų gerovės ir net prabangos ženklas.
Tačiau, žinoma, šie spalvingi malonumai nėra naujo stiliaus ir klientų lūkesčių tikslas. Kas yra po atnaujinto Sid gaubtu?
Variklių, su kuriais jis įrengtas, linija Kia Sid šeima, išplėstas. Pavyzdžiui, standartiškai automobilis turės vieno litro turbokompresorinę T-GDI trijų cilindrų širdį su 172 Nm sukimo momentu. Šis variklis turi ir galingesnį brolį, kuris su tuo pačiu sukimo momentu išvysto 120 arklio galių.
Dėl atnaujintas Kia Sida Korėjos inžinieriai taip pat atnaujino 1,6 litro CRDi dyzelinį agregatą. Jie pakeitė įpurškimo sistemą, turi didesnį slėgį. Kartu su kintamu alyvos siurbliu tai sumažina jėgos pavaros trintį. Šis dyzelinas turi dvi versijas: 110 ir 136 AG. Be to, asortimente bus naudojamas 1,4 litro CRDi dyzelinis variklis. 
Benzininiai varikliai, kurie buvo naudojami senesnėse Sid versijose, buvo perkelti į naują versiją. Kalbame apie 130 arklio galių 1,6 litro MPI, 128 ir 135 arklio galių 1,6 litro GDI ir šimto arklio galių 1,4 litro MPI. Vienintelis dalykas, prie kurio dirbo inžinieriai, buvo visų „Kia Sid“ šeimos variklių suderinimas su „Euro 6“.
Atnaujintas Kia cee'd taip pat gaus 7 greičių transmisiją, kurioje įdiegtos dvi sankabos (DCT). Tokia dėžė stovės ant apdailos lygių su 1,6 litro dyzeliniais varikliais, išvystančiais 136 arklio galias.
Be to, gamintojai paskelbė, kad atnaujinus Kia Sid, jis visiškai išsprendė garso izoliacijos problemas. Vairuotojui padėti bus pridėti elektroniniai asistentai, kurie stebės parkavimo procesą, akląsias zonas ir net iš tolo atpažins kelio ženklus.
Gaminti atnaujintas Kia cee'd bus Slovakijoje. Gamintojai pažadėjo apie kainas informuoti papildomai.
Kia cee "d 2006-2012 m
Kia cee "d 2006-2012 m
Kia cee "d 2006-2012 m
Modelio premjera įvyko 2006 metų rudenį Paryžiaus automobilių parodoje. Kai kurie automobilio gerbėjai prisimena net tikslią jo išleidimo datą – rugsėjo 28 d. Kia cee’d pardavimas Europoje prasidėjo tų pačių metų pabaigoje. Be to, automobiliai Europos rinkai buvo surinkti Slovakijos mieste Žilinoje. Pirmas debiutavo penkerių durų hečbekas. 2007 metų vasarą pasirodė SW universalas, o rudenį – dinamiškas trijų durų pro_cee’d. Nepaisant to, kad modifikacijų asortimente Rusijoje nebuvo tradiciškai paklausaus sedano, modelis pas mus buvo labai paklausus. Tai padaryti padėjo modelio dizainas, pritaikytas pagal europietiškus modelius, geros važiavimo savybės, ekonomiški ir galingi varikliai bei konkurencinga kaina.
Rusijos prekiautojai Kia cee’d pradėjo prekiauti kiek vėliau, nei prasidėjo pardavimai Europoje, o automobilių surinkimas buvo įkurtas Kaliningrade. Rusijos „Šonai“ buvo gaminami keliais konfigūracijos lygiais. Pradinėje „Attract“ versijoje buvo ABS su stabdžių jėgos paskirstymo sistema išilgai ašių, šešios oro pagalvės, imobilaizeris su borto kompiuteriu ir CD / MP3 radijo magnetofonas. LX Basic versija buvo papildyta nuotolinio durų uždarymo / atidarymo sistemomis ir dinamine stabilumo kontrole. LX variantas reiškė elektrinius priekinius langus ir šildomus veidrodėlius bei apsaugos nuo vagystės sistemą. EX buvo įrengtas oro kondicionierius, 16 colių ratai, rūko žibintai, elektriniai galiniai langai ir oda aptrauktas vairas, pavarų rankenėlės ir stovėjimo stabdys. O TX pridėjo šildomą priekinį stiklą ir sėdynes, klimato kontrolę, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius ir lietaus jutiklį.
Variklis
„Kia сee'd“ buvo sumontuoti trys benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1,4 l (109 AG), 1,6 l (122 AG) ir 2,0 l (143 AG), taip pat pora turbodyzelinių 1,6 l (115 AG) ir 2,0 l (140 AG). Oficialiai Rusijoje buvo parduodamos tik benzininės modifikacijos. Populiariausi yra 1,4 ir 1,6 litro „Gamma“ serijos varikliai. Jie yra panašaus dizaino, tačiau, deja, negali pasigirti priimtinais ištekliais - nuvažiavus 150 tūkstančių km, reikia remontuoti pakeičiant stūmoklio žiedus ir švaistiklio bei pagrindinių guolių komplektą (4000 rublių). Pareigūnai už darbus paims dar 15 000 rublių. Varikliai taip pat jautrūs degalų ir alyvos kokybei. Nuo blogo benzino periodiškai teks keisti kištukus ir uždegimo rites, deguonies jutiklius (3990 rublių) ir masinį oro srautą (4800 rublių). Ir nuvažiavus 100 tūkstančių km, neutralizatorius taip pat gali mirti (35 000 rublių). Todėl rekomenduojama kas 30-40 tūkstančių km valyti įpurškimo sistemą (2000 rublių) ir tuo pačiu metu droselio vožtuvo mazgą.
Varikliuose yra sumontuota grandinė dujų paskirstymo mechanizmo pavaroje, kuri tęsiasi iki 100 tūkst. Keičiant grandinę geriau netraukti. Priešingu atveju jis gali peršokti porą dantų, o tada vožtuvai susidurs su stūmokliais. Remontas kainuos 50 000 rublių. Vietoj įprastų tarpiklių varikliuose naudojamas sandariklis, kuris išdžiūsta po ketverių ar penkerių metų. Tačiau alyva gali nutekėti ne tik iš po vožtuvo dangčio arba priekinio paskirstymo dangčio, bet ir per galinio alkūninio veleno alyvos sandariklį. Ir nuvažiavus 150 tūkstančių km, jis pramuša cilindro galvutės tarpiklį (2300 rublių).
Atsižvelgiant į tai, senas geras 2,0 litrų Beta serijos ketaus blokas atrodo kaip patvarumo pavyzdys. Jo ištekliai yra 250–350 tūkstančių km. Tiesa, paskirstymo diržą reikės atnaujinti kas 60 tūkstančių km (nuo 2500 rublių) ir stebėti aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, dėl kurio gedimo variklis gali įkaisti kamščiuose.
Užkrato pernešimas
Su pavarų dėžėmis ne viskas klostosi sklandžiai. Priešingai nei tradicija, mechaninė pavarų dėžė turi problemų - nuvažiavus 130 tūkstančių km, susidėvi pavarų ratlankiai, sinchronizatoriaus sankaba ir trečios pavaros blokavimo žiedas. Taigi, jei dėžė pradeda traškėti ir dūžti perjungiant pavaras, paprastai tai atsitinka nuvažiavus 110–140 tūkstančių kilometrų, paruoškite apie 15 000 rublių. remontui. Bus gerai, jei šį terminą pasieks ir sankaba – juk nėra prasmės už tą patį darbą mokėti du kartus. Agregatas paprastai keičiamas kartu su krepšeliu (2000 rublių), sankabos disku (1900 rublių) ir atleidimo guoliu (650 rublių). Darbas kainuos apie 3000 rublių daugiau.
Periodiškai būtina stebėti CV sąnarių dulkinių būklę - paprastai nuvažiavus 50 tūkstančių km jie pradeda nuodyti riebalus. Guminiams dangčiams (po 900 rublių) geriau netaupyti, kitaip teks atsiskirti su 16 500 rublių, kurių paprašys ašies veleno komplektas su išoriniais ir vidiniais vyriais. Keista, bet keičiamas ir panašus agregatas iš „Hyundai Elantra“ kainuoja kone perpus pigiau.
Automatinė pavarų dėžė A4CF1 savo kilmę sieja su panašiu agregatu F4A41, kurį gamina Mitsubishi. Jei transmisijos alyva atnaujinama kas 60-80 tūkst.km, dėžė iki kapitalinio remonto „nuvažiuos“ 250 tūkst. Tiesa, pirmųjų gamybos metų „automatinėse mašinose“ buvo problemų su išėjimo velenu.
Važiuoklė ir kėbulas
Visiškai nepriklausomoje „Kia See'd“ pakaboje amortizatoriai buvo laikomi silpnąja grandimi, o priekinė (kiekviena 3500 rublių) ir galinė (kiekviena 4200 rublių) – kartais pradėdavo belstis nuvažiavus 20 tūkst. Pirmiausia jie buvo pakeisti kartu su priekiniais stabilizatoriaus statramsčiais (po 350 rublių). Tačiau po 2009 m. amortizatoriai buvo modernizuoti, žymiai padidinant jų išteklius. Stebulės guoliai taip pat nėra labai patvarūs - priekiniai (po 700 rublių) ir galiniai (po 3000 rublių, surinkti su stebule) atlaiko vidutiniškai 50 tūkst.
Korpuso metalas ilgai nerūdija. Bet dažai subtilūs, kaip ir daugumos „korėjiečių“ – lengvai atsiranda drožlių, įbrėžimų, o nuo plastikinių dalių lakas nubyra gabalais. Pirmųjų automobilių apatiniai durelių kraštai ir pakabos spyruoklių atramos kaušeliai greitai pasidavė rūdims. Universaluose po poros metų bėgiai pradeda rūdyti. Ir ant visų modifikacijų nuo ketverių iki penkerių metų dažai išsipučia po bagažinės dangčio apdaila.
Modifikacijos
Išoriškai stilingas trijų durų hečbekas pro_сee’d suvokiamas kompaktiškesnis ir dinamiškesnis nei penkių durų. Nors iš tikrųjų jis yra šiek tiek ilgesnis ir žemesnis. Be to, abi modifikacijos neturi vieno bendro korpuso elemento. Sparnai, durys, priekiniai ir galiniai žibintai, taip pat penktųjų durų dizainas skiriasi nuo hečbekų. Tačiau su variklių asortimentu situacija kitokia – trijų durų buvo komplektuojama visa serija benzininių variklių, kurių tūris buvo 1,4 litro (109 AG), 1,6 litro (122 AG) ir 2,0 litro (143 AG). , kurie buvo derinami ir su mechanine, ir su automatine.
Praktiškas ir harmoningas universalas cee'd SW turėjo stebėtinai didelę paklausą mūsų rinkoje – dabar jis sudaro apie ketvirtadalį visų mūsų rinkoje naudojamų pirmosios kartos Kia cee'd. Tačiau paprastai Rusijoje automobiliai su tokio tipo kėbulu nėra parduodami nei banguojantys, nei riedantys. Universalas, kaip tikimasi, didesnis nei hečbekai – jis yra 220-240 mm ilgesnis ir 40-73 mm aukštesnis. Tačiau dėl sėkmingo dizaino, pavyzdžiui, neigiamo C statramsčių pasvirimo kampo, See'd SW atrodo ne mažiau stilingai ir proporcingai nei hečbekai. Apskritai kalba neapsiverstų vadinti tvartu. O techniškai, kalbant apie naudojamus variklius ir pavarų dėžes, visos trys modifikacijos yra identiškos.
Kia cee "d SW
Restyling
2009 m. „Kia See'd“ buvo pakeistas, todėl dėl modifikuotų chromuotų grotelių, įsimintino priekinių žibintų pjūvio ir madingų taškuotų stabdžių žibintų segmentų jis pradėjo atrodyti gaivesnis ir garbingesnis. Automobilis buvo pastebimai atnaujintas ir viduje. Interjero dizaineriai pertvarkė centrinę konsolę ir nepaisė prietaisų skydelio. Lubų rankenose buvo įrengtas mikroliftas, o visuose languose – automatinio atidarymo-uždarymo funkcija. Taip pat yra techninių pakeitimų – bazinis 1,4 litro benzininis variklis pradėjo gaminti 90 AG. vietoj buvusių 109, o 1,6 litro pridėjo iki 126 AG. 1,6 litro turbodyzelinis (115 AG) gavo dar dvi versijas: 90 ir 128 AG.
redaktorius:- Nepaisant europietiškos išvaizdos, Kia See'd išliko grynakraujis „korėjietis“ su vietiniais įpročiais ir mentalitetu. Kalbant apie patvarumą, šioje nominacijoje jis vis dar pastebimai nusileidžia vokiečių ir japonų klasiokams. Nors tikrai yra teigiamų poslinkių šia kryptimi. Bet jei norite išvengti neplanuotų išlaidų, rekomenduojame modifikaciją su 2 litrų benzininiu varikliu ir automatine pavarų dėže. Ir tada tikrai nesuklysite. Patikrinta!
Nedidelis vidutinės klasės automobilis Kia Ceed (C klasė pagal tarptautinę klasifikaciją) gaminamas nuo 2007 metų, Rusijoje šį automobilį gamina CJSC Avutor (Kaliningradas).
„Kia Ceed“ yra trijų kėbulų variantų: trijų durų hečbekas (Kia pro Ceed), penkių durų hečbekas (Kia Ceed) ir universalas (Kia Ceed SW).
Kia Ceed automobiliuose sumontuoti skersai išdėstyti keturių cilindrų benzino įpurškimo varikliai, kurių darbinis tūris yra 1,4, 1,6 ir 2,0 litro, taip pat keturių cilindrų dyzeliniai varikliai, kurių darbinis tūris yra 1,6 ir 2,0 litro.
Automobiliuose su benzininėmis dalimis sumontuota daugiataškė degalų įpurškimo sistema ir du išmetamųjų dujų katalizatoriai.
Šiame leidinyje variklio konstrukcija detaliausiai aprašyta naudojant 1,6 litro benzininio variklio pavyzdį, kuris yra labiausiai paplitęs Rusijoje, kitų variklių skirtumai yra specialiai numatyti.
Trijų ar penkių durų hečbeko ir universalo tipo automobilių kėbulai yra laikančioji, visiškai metalinė, suvirintos konstrukcijos su atverčiamais priekiniais sparnais, durelėmis, gaubtu ir bagažine.
Transmisija pagaminta pagal priekinių ratų pavaros schemą su skirtingo ilgio priekinių ratų pavara. Pagrindinėje konfigūracijoje automobiliai komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Automobiliuose sumontuotos pavarų dėžės, priklausomai nuo variklio tipo, skiriasi pavarų skaičiumi ir į priekį važiuojančių pavarų skaičiumi.
Priekinė pakaba MacPherson tipo, nepriklausoma, spyruoklinė, su stabilizatoriumi, su hidrauliniais amortizatorių statramsčiais. Galinė pakaba yra nepriklausoma, spyruoklinė, daugiasvirtė, su hidrauliniais amortizatorių statramsčiais, su pasyvaus vairavimo efektu.
Visų ratų stabdžiai diskiniai su slankiojančia apkaba, o priekinių stabdžių diskai ventiliuojami. Stovėjimo stabdžio būgniniai mechanizmai įmontuoti į galinių ratų stabdžius. Visose versijose sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) su integruotu elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu (EBD).
Vairavimas nesužeistas, su krumpliaračio tipo vairo mechanizmu, su progresyvios charakteristikos hidrauliniu stiprintuvu. Vairo kolonėlės pakreipimas reguliuojamas. Priekinė oro pagalvė yra vairo stebulėje (taip pat ir priešais priekinį keleivį).
Kia Ceed automobiliuose sumontuota centralizuota visų durų valdymo sistema su visų durų užraktu mygtuku ant durų, vairuotojams ir automatine avarinio atrakinimo sistema.
Elektra valdomi langai visoms durims.
Informacija aktuali Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 laidų modeliams.
Bendri transporto priemonių su skirtingų tipų kėbulais matmenys parodyti pav. 1.1-1.3.
Ryžiai. 1.1. Bendri automobilio matmenys Kia Cee "d
Ryžiai. 1.2. Bendri automobilio matmenys Kia pro Cee "d
Ryžiai. 1.3. Bendri automobilio matmenys Kia Cee "d SW
Specifikacijos pateiktos lentelėje. 1.1. ir 1.2.
| Parametras | Automobilis su varikliu | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6 CRDi | 2.0 CRDi | |
Bendri duomenys apie transporto priemones su kėbulo tipo hečbeku |
|||||
| Automobilio masė, kg: | |||||
| su penkių durų kėbulu | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| su trijų durų kėbulu | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Bendri matmenys, mm | Žr. pav. 1.1 ir 1.2 | ||||
| Bendri matmenys, mm | Taip pat | ||||
| Didžiausias greitis, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| automobilis su automatine pavarų dėže | - | 137 | 195 | - | - |
| automobilis su mechanine pavarų dėže: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| miesto ciklas | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| užmiesčio ciklas | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| mišrus ciklas | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Automobilių su automatine pavarų dėže degalų sąnaudos, l / 10O km: | |||||
| miesto ciklas | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| užmiesčio ciklas | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| mišrus ciklas | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Bendrieji universalo duomenys |
|||||
| Savitas svoris, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Bendri matmenys, mm | Žr. pav. 1.3 | ||||
| Automobilio ratų bazė, mm | Taip pat | ||||
| Didžiausias greitis, km/h: | |||||
| automobilis su mechanine pavarų dėže | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| automobilis su automatine pavarų dėže | - | 187 | 195 | - | - |
| Pagreičio laikas nuo sustojimo iki 100 km/h, s: | |||||
| automobilis su mechanine pavarų dėže | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| automobilis su automatine pavarų dėže | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Automobilių su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos, l / 100 km: | |||||
| miesto ciklas | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| užmiesčio ciklas | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| mišrus ciklas | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Automobilių su automatine pavarų dėže degalų sąnaudos, l / 100 km: | |||||
| miesto ciklas | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| užmiesčio ciklas | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| mišrus ciklas | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Variklis |
|||||
| Variklio modelis | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| A tipas | Keturtaktis, benzininis, su dviem skirstomaisiais velenais DOHC | Keturtaktis, dyzelinis, su dviem EDHC skirstomaisiais velenais | |||
| Cilindrų skaičius, išdėstymas | 4, in-line | ||||
| Cilindro skersmuo x stūmoklio eiga, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Darbinis tūris, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Didžiausia galia, AG. | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Alkūninio veleno greitis, atitinkantis didžiausią galią, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Alkūninio veleno sukimosi dažnis, atitinkantis didžiausią sukimo momentą, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Suspaudimo laipsnis | 10,5 | 17,3 | |||
Užkrato pernešimas |
|||||
| Sankaba | Vieno disko, sausas, su diafragmos slėgio spyruokle ir sukimo vibracijos slopintuvu, nuolat uždaro tipo | ||||
| Sankabos atleidimo pavara | Hidraulinis, be laisvumo (automobiliams su mechanine pavarų dėže) | ||||
| Užkrato pernešimas | Priklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos, penkių arba šešių greičių mechaninė, dviejų velenų, su sinchronizatoriais visose priekinės pavarose arba keturių greičių automatinė. | ||||
| Mechaninės pavarų dėžės modelis | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Mechaninės pavarų dėžės pavarų skaičius: | |||||
| Aš pervedu | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2 pavara | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III pavara | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV perkėlimas | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V pavara | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI pavara | - | - | - | - | 0,732 |
| atbulinė pavara | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Automobilių su mechanine pavarų dėže akių pavaros perdavimo skaičius | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Automatinės pavarų dėžės modelis | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Automatinės pavarų dėžės pavarų skaičius: | |||||
| Aš pervedu | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2 pavara | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III pavara | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV perkėlimas | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| atbulinė pavara | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Automobilio su automatine pavarų dėže pagrindinės pavaros perdavimo skaičius | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Ratų pavara | Priekyje, velenai su pastovaus greičio jungtimis | ||||
Važiuoklė |
|||||
| Priekinė pakaba | Nepriklausomas MacPherson statramstis su hidrauliniais amortizatorių statramsčiais, spyruoklėmis ir stabilizatoriumi | ||||
| Galinė pakaba | Nepriklausoma, kelių svirčių, spyruoklė, su hidrauliniais amortizatorių statramsčiais ir stabilizatoriumi | ||||
| Ratai | Plieninis diskas kaltas arba išlietas lengvasis lydinys | ||||
| Dydis | Žiūrėti lentelę. 1.2 | ||||
| Padangos dydis | Taip pat | ||||
Vairavimas |
|||||
| A tipas | Trauminis, su stiprintuvu | ||||
| Vairo pavara | Pavarų dėžė | ||||
Stabdžių sistema |
|||||
| Darbiniai stabdžiai: | |||||
| priekyje | Diskas, plūduriuojantis laikiklis, ventiliuojamas | ||||
| galinis | Diskas, su slankiojančiu skliaustu | ||||
| Darbinio stabdžio pavara | Hidraulinis, dviejų kong, atskiras, pagamintas įstrižai, su vakuuminiu stiprintuvu, stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir elektroniniu stabdžių jėgos paskirstymu (EBD) | ||||
Elektros įranga |
|||||
| Laidų sistema | Vienpolis, neigiamas laidas, prijungtas prie žemės / td> |
||||
| Nominali įtampa, V | 12 | ||||
| Akumuliatoriaus baterija | Starteris, nereikalaujantis priežiūros, 45 Ah talpos | ||||
| Generatorius | AC, su įmontuotu lygintuvu ir elektroniniu įtampos reguliatoriumi | ||||
| Starteris | Mišrus sužadinimas, elektromagnetinis nuotolinio valdymo pultas ir laisvosios eigos sankaba | ||||
kūnas |
|||||
| A tipas | Visiškai metalinis, vienatūris, trijų ir penkių durų hečbekas arba trijų tūrių penkių durų universalas | ||||
Automobilio elementai, esantys variklio skyriuje, ir pagrindiniai mazgai parodyti pav. 1,4 - 1,6.
Ryžiai. 1.4. Automobilio variklio skyrius: 1 - dešinioji jėgos agregato atrama; 2 - alyvos įpylimo kaklelio kamštis; 3 - dekoratyvinis variklio korpusas; 4 - oro filtras; 5 - pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro kamštis; b - diagnostinės jungties blokas; 7 - variklio valdymo sistemos elektroninis blokas (valdiklis); 8 - relių ir saugiklių montavimo blokas; 9 - akumuliatorius; 10 - variklio aušinimo sistemos radiatoriaus kištukas; 11 - oro filtro oro kanalas; 12 - alyvos lygio variklio indikatorius (matiklis); 13 - generatorius; 14 - garso signalas; 15 - poveržlės rezervuaro kaklelis; 16 - variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas
Ryžiai. 1.5. Transporto priemonės mazgų ir mazgų išdėstymas (vaizdas iš priekio, variklio purvasargis nuimtas): 1 - stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) ratų greičio jutiklis; 2 - poveržlės rezervuaras; 3 - variklio alyvos karteris; 4 - oro kondicionavimo kompresorius; 5 - alyvos filtras; 6 - variklio aušinimo sistemos radiatorius; 7 - neštuvai; 8 - priekinė maitinimo bloko atrama; 9 - pavarų dėžė; 10 - rutulinis guolis; 11 - priekinio rato stabdys; 12 - vairo trauklė; 13 - priekinė pakabos svirtis; 14 - dešiniųjų ratų pavara; 15 - angos kamštis alyvai iš pavarų dėžės išleisti; 16 - galinio variklio atrama; 17 - katalizinis konverteris; 18 - kairiojo rato pavara; 19 - variklio alyvos karteris; 20 - stabilizatorius
Ryžiai. 1.6. Pagrindiniai automobilio mazgai (vaizdas iš apačios, galas): 1 - galinio rato stabdys; 2 - apatinė galinės pakabos svirtis; 3 - kuro bako užpildymo vamzdis; 4 - galinės pakabos viršutinė skersinė svirtis; 5 galinis stabilizatorius; 6 - galinės pakabos skersinis; 7 - stabdžių disko skydas; 3 - galinės pakabos galinė svirtis; 9 - stovėjimo stabdžio pavaros trosas; 10 - galinės pakabos valdymo svirtis; 11 - pagrindinis duslintuvas; 12 - galinės pakabos amortizatoriaus stovas; 13 - kuro bakas
