Glebas Leontjevičius Travinas(1902 m. balandžio 28 d. Pskovo rajonas – 1979 m. spalio mėn. Pskovas) – sovietų keliautojas.
Gimtoji iš Pskovo srities. 1928–1931 m. jis keliavo dviračiu palei SSRS sienas, įskaitant Arkties pakrantę, kurios bendras ilgis buvo 27–30 [neleistina 860 dienų] tūkst.
Šeima
Tėvas yra miškininkas. 1913 metais šeima persikėlė į Pskovą.
Kelionė
Būtinos sąlygos važiuoti dviračiu
Travinas mėgo gamtą, jaunystėje vadovavo „medžiotojų sekėjų“ būreliui. Tėvas jį išmokė išgyvenimo mokslo – rasti maisto ir nakvynės miške ir lauke, valgyti, jei reikia, žalią mėsą. 1923 metais olandų dviratininkas atvyko į Pskovą ir apkeliavo visą Europą. Tada Travinas planuoja leistis į ilgesnę ir sunkesnę kelionę.
Pasiruošimas kelionei
Dviračių perėjimui ruoštis prireikė 5 metų, per kuriuos Travinas nukeliavo tūkstančius kilometrų per Pskovo žemę. Tarnaudamas kariuomenėje studijavo geografiją, geodeziją, zoologiją, botaniką, fotografiją ir santechniką. Baigęs tarnybą išvyko į Kamčiatką, kur tęsė mokymus sulankstomu armijos dviračiu Leitner.
Dviračių perėja
Glebas Travinas išvyko į kelionę dviračiu 1928 m. spalio 10 d. Į Vladivostoką jis nuplaukė garlaiviu, paskui sausuma dviračiu per Tolimuosius Rytus, Sibirą, Vidurinę Aziją, Užkaukazę, Ukrainą, Vidurio ir Šiaurės Vakarų Rusiją – 17 tūkstančių [nepriimtina 860 dienų] kilometrų palei sausumos sienas.
Visa arktinė sienos dalis palei Arkties vandenyną nuo Kolos pusiasalio iki Dežnevo kyšulio Čukotkoje Travin įveikta dviračiais, medžioklinėmis slidėmis, šunų kinkiniais, pėsčiomis – 10-13 tūkstančių [nepriimtina 860 dienų] kilometrų. Jis aplankė Murmanską ir Archangelską, Vaigacho ir Diksono salose, Chatangos, Rusijos Ustye, Ueleno ir kt. kaimuose. Kelionė baigėsi grįžimu į Kamčiatką.
Klaidingi maršruto ilgio įvertinimai
1959 ir 1965 metais išleistame A. Charitanovskio veikale „Žmogus su geležiniu elniu“ Travino maršrutas įvertintas 85 tūkstančiais kilometrų, tačiau su tokiu ilgiu Travinas trejus metus kasdien turėjo nukeliauti vidutiniškai 77 km. , kuris nesutinka su skaitmenimis, gautais atkuriant maršrutą pagal maršruto knygelės-registratoriaus duomenis [neteisėtas šaltinis? 860 dienų].
1929 m. spalio 13 d. trumpame laikraščio „Pskovsky Nabat“ straipsnyje jau įveikto maršruto ilgis siekia 80 tūkstančių kilometrų, tačiau laikraščio straipsnio rašymo metu kelionės trukmė buvo trečdalis visos kelionės. praleistas laikas (12 mėnesių), o tai reiškia, kad vidutinė dienos rida yra 220 km per dieną ...
Maršruto atkarpos, kurias nuplaukia laivai
Remiantis registratoriaus Travino duomenimis, saugomais Pskovo valstybiniame muziejuje-rezervatate, laivai įveikė šias maršruto atkarpas:
- Petropavlovskas-Kamčiatskis - Vladivostokas, 1928 m. spalio 10 - 23 d., 2600 km.
- Krasnovodskas – Baku, 1929 m. liepos 26 – 28 d., 280 km.
- Rostovas prie Dono – Jalta, 1929 m. rugpjūčio 22 - 26 d., 580 km.
- Vaygach sala – Diksono sala, 1930 rugpjūčio 20 – rugsėjo 11 d., 850 km.
- Lawrence įlanka – Ust-Kamčiatskas, 1931 m. rugsėjo 30 d. – spalio 17 d., 1900 km.
Iš viso laivai įveikė 6210 km.
Galbūt laivuose įveikiami šie skyriai:
- Murmanskas – Archangelskas, 1929 m. lapkričio 21 d. – gruodžio 5 d., 820 km. Norėdami įveikti šią atkarpą, Travinas turėjo kirsti Gorlo sąsiaurį, skiriantį Baltąją jūrą nuo Barenco, tačiau sąsiauris didžiąją žiemos sezono dalį yra padengtas dreifuojančiu ledu, o laivai šiuo sąsiauriu plaukia iš Archangelsko uosto; žiemą laivai plukdomi ledlaužiais ...
- Ust-Kamčiatskas - Petropavlovskas-Kamčiatskis, 1931 m. spalio 17 - 24 d., atstumas palei pakrantę 560 km, keliu 737 km [nepriimtina 860 dienų].
Vėlesni gyvenimo metai
Grįžęs Travinas treniravo dviratininkus, motociklininkus ir automobilininkus, pats toliau sportavo ir į sportą įtraukė jaunimą. Didžiojo Tėvynės karo metu dirbo karinių reikalų mokytoju Kamčiatkos morrybtekhnikume. 1962 metais grįžo į Pskovą.
G.L.Travinas mirė 1979 metų spalį.
Asmeninis gyvenimas
Su Vera Shantina (m. 1959 m.) jis vedė grįžęs iš kelionės. Jis turėjo penkis vaikus: tris dukteris ir du sūnus.
Travino kelionė mene
Travino kelionėms skirta Vivian Itin esė „Žemė tapo sava“, išleista žurnale „Sibiro žiburiai“ ir 1935 metais išleistoje knygoje „Prieiga prie jūros“.
1960 metais pasirodė A. Charitanovskio knyga „Žmogus su geležiniu elniu. Pasakojimas apie užmirštą žygdarbį“, kuris buvo kelis kartus perspausdintas.
1981 m. „Tsentrnauchfilm“ režisierius Vladlenas Kryuchkinas sukūrė dokumentinį filmą apie Traviną.
Atmintis
- Travino Arkties dviračių perėjos garbei Čiukotkos komjaunuoliai 1931 m. liepą Dežnevo kyšulyje pastatė atminimo ženklą.
- Glebo Travino vardu pavadinti keliautojų klubai Lozovoje, Lvove, Petropavlovske-Kamčiackyje, taip pat užsienyje - Geros ir Berlyno miestuose.
- Travino dviratis, vinčesteris, kompasas, dokumentai ir nuotraukos saugomi Pskovo muziejuje-rezervatate.
Literatūra
- A. Charitanovskis. Žmogus su geležiniu elniu (Pasakojimas apie pamirštą žygdarbį) / A.B.Somakh. - Kamčiatkos srities poligrafijos Petropavlovsko spaustuvė, 1959 m.
Glebas Leontjevičius Travinas buvo vadinamas ekscentriku, kai 1929 m. lapkritį išvyko į kelionę dviračiu per Arkties vandenyną. Pusantrų metų jis važiavo palei Arkties ledą ir 40 tūkstančių kilometrų pakrantę – nuo Kolos pusiasalio iki Dežnevo kyšulio Čiukotkoje. Jo pasas-registratorius užantspauduoja dviratininko atvykimą 1929-1931 metais į Murmanską ir Archangelską, Vaigacho ir Diksono salas, Chatangos, Russkoje Ustye, Ueleno ir kitus kaimus.
Dokumentiniame A. Charitanovskio pasakojime „Žmogus su geležiniu elniu“ pateikiami liudininkų pasakojimai. Garsusis poliarinis lakūnas Sovietų Sąjungos herojus B.G. Chukhnovskis pamatė Traviną Novaja Zemlijoje ir Diksono saloje. Seniausias Rusijos hidrografas, 30-ųjų Karos jūros ekspedicijos vadovas N. I. Jevgenovas su juo susitiko Varneko įlankoje Jugorskio šaroje. Poliarinės aviacijos vadas MI Ševelevas šioje knygoje liudija, kad Jenisejaus žiotyse pilotai matė dviratininką. Galiausiai Maskvoje gyvena pirmasis Chukotka IK Duzhkin radijo operatorius, kuris neseniai patvirtino Travino atvykimą į Ueleną. Travino Arkties dviračių perėjos garbei Čiukotkos komjaunuoliai 1931 m. liepą Dežnevo kyšulyje pastatė atminimo ženklą. Dabar čia stovi paminklas, pagamintas drąsaus keliautojo tėvynėje – Pskove.
Pskovo meno istorijos muziejuje eksponuojamas dviratis ir įranga, kurią Glebas Leontjevičius pasiėmė su savimi į kelią - kompasas, peilis, ginklas, bagažinė su atsarginėmis dalimis ir įrankiais.
Glebo Travino vardu pavadinti keliautojų klubai Lvove, taip pat užsienyje – Geros ir Berlyno (VDR) miestuose.
Travinas Kamčiatkoje gyvena daugiau nei 30 metų. Jis dalyvavo statant pirmąją elektrinę Petropavlovske, dirbo joje. Tada, grįžęs iš kelionės palei SSRS sienas (Arkties maršrutas buvo tik dviračių perėjos dalis), jis mokė dviratininkus, motociklininkus ir automobilininkus. Didžiojo Tėvynės karo metu Glebas Leontjevičius vadovavo pakrančių gynybos pulkui. Tada jis vėl dirbo Kamčiatkoje jūrų mokyklos direktoriaus pavaduotoju. Dabar Glebas Leontjevičius Travinas gyvena Pskove ir ruošiasi švęsti savo 75-metį nauja kelione po mūsų šalies arktinę pakrantę – šį kartą automobiliu. Ji numatyta 1977 m.
Glebas Travinas, grįžęs į kelionę žurnalo „Vokrug Sveta“ puslapiuose, tarsi suvokdamas savo „eksperimentą“ prieš beveik pusę amžiaus, suvokia iš šių dienų pozicijų, kai pasaulis nepaliauja svaiginti žmonijos naujais atradimais. ... Ar įmanoma plaustu perplaukti vandenyną? Arba pripučiama gelbėjimo valtis? Arba buriuoti vienas? Iš pradžių daugelis laikė tokias įmones ekscentriškumais. Tačiau tokie „ekscentrikai“ kaip Thoras Heyerdahlas, Alainas Bombardas, Francisas Chichesteris pakeitė idėją apie žmogaus galimybių ribas.
Tiesa, savo apmąstymuose esė „Be nuolaidos laikui“ herojus ir autorius šių vardų neprisimena, išskyrus Alainą Bombardą; jis toli nuo vertinimų ir išvadų. Tačiau, skaitydami Travino esė, jaučiame, kad jo odisėja atlaikė laiką ir kad net ir šiandien – kosminių skrydžių metais – atrodo neįtikėtina, kad žmogus vienas gali padaryti tokį fantastišką perėjimą.
Virvės vaikščiotojas dirba po cirko kupolu su atrama. Jis gali kiekvieną vakarą kartoti savo pavojingą numerį ir tikėtis, kad pasiklydęs išliks gyvas. Neturėjau jokio draudimo. Ir daugumos to, kas nutiko pakeliui, nebegalėčiau pakartoti.
Yra dalykų, apie kuriuos nenorite galvoti. Ir kas nors mano vietoje tikriausiai būtų atsispiręs, pavyzdžiui, perpasakojimui, kaip jis, kaip varlė, sustingo į ledą netoli Novaja Zemljos.
Tai atsitiko ankstyvą 1930 metų pavasarį. Aš grįžau palei ledą vakarine Novaja Zemljos pakrante į pietus, į Vaygach salą. Visą dieną pūtė uraganinis rytų vėjas. Jo škvalo gūsiai numetė mane nuo dviračio ir nutempė į vakarus per ledą. Išgelbėjo peilį. Įvažiavau jį į ledą ir laikiau už rankenos, kol vėjas šiek tiek nurimo. Nakvynei apsigyvenau toli nuo kranto, atviroje jūroje. Kaip visada, nuo vėjo suspausto ir šalčio surišto sniego su kirviu iškirto kelias plytas ir iš jų surengė laidotuves. Prie lovos galvūgalio pasistačiau dviratį su priekiniu ratu į pietus, kad ryte negaiščiau laiko orientacijai, vietoj antklodės pagriebiau iš šonų daugiau pūkuoto sniego ir užmigau.
Miegojau ant nugaros, rankas sukryžiavusi ant krūtinės – taip buvo šilčiau. Pabudęs negalėjau nei atrišti rankų, nei apsisukti... Naktį prie nakvynės susidarė plyšys. Išbėgo vanduo, o mane uždengęs sniegas virto ledu. Žodžiu, atsidūriau ledo gaudyklėje, tiksliau – ledo kostiume.
Ant diržo turėjau peilį. Vargais negalais jis išlaisvino vieną ranką, išsitraukė peilį ir ėmė daužyti aplink esantį ledą. Tai buvo varginantis darbas. Ledas skilo į mažus gabalėlius. Buvau gana pavargęs, kol išsilaisvinau iš šonų. Bet iš nugaros nebuvo įmanoma plakti. Jis puolė į priekį visu kūnu – ir jautė, kad įgavo ledo kuprą. Ir batai taip pat negalėjo būti visiškai atleisti.
Iš viršaus nuvaliau juos nuo ledo, o kai ištraukiau kojas, abu padai liko lede. Plaukai buvo sušalę ir kyšojo kaip kuolas ant galvos, o kojos beveik nuogos. Sušalę drabužiai apsunkino užlipimą ant dviračio. Teko su juo klaidžioti po sniego plutą.
Man pasisekė: gavau elnių taką. Kažkas neseniai važinėjosi rogutėmis. Takas buvo šviežias, dar neapsnigtas. Ilgai ėjau šiuo taku. Galiausiai jis atvedė į būstą. Nuėjau į salą ir pamačiau dūmus ant kalvos.
Kojos staiga iš džiaugsmo prarado jėgas. Viena ranka nušliaužiau iki nencų maro.
Nencai, pastebėję mane, pradėjo bėgti. Atrodžiau kaip ateivis iš kitos planetos: ant mano nugaros buvo ledo kupra, ilgi plaukai be kepurės ir net dviratis, kurį jie tikriausiai pamatė pirmą kartą.
Sunkiai atsistojau. Senis atsiskyrė nuo išsigandusių nencų, bet sustojo į šoną. Žengiau žingsnį link jo, o jis – nuo manęs. Pradėjau jam aiškinti, kad man nušalo pėdos – man atrodė, kad senis supranta rusiškai, – bet jis vis tiek atsitraukė. Išsekęs nukritau. Pagaliau priėjo senolis, padėjo atsikelti ir pakvietė pas draugą.
Su jo pagalba nusirengiau drabužius, tiksliau, ne nusirengiau, o supjaustiau į gabalus. Megztinio kailis buvo sušalęs, kūnas po juo baltas, apšalęs. Iššokau iš čiulptuko ir pradėjau trintis sniegu.
Tuo tarpu čiuožykloje buvo ruošiama vakarienė. Man paskambino senukas. Išgėriau puodelį karštos arbatos, suvalgiau gabalėlį elnienos – staiga pajutau stiprų skausmą kojose. Iki vakaro nykščiai buvo patinę, vietoj jų – mėlyni kamuoliukai. Skausmas neatslūgo. Bijojau gangrenos ir nusprendžiau operuotis.
Maro metu nebuvo kur pasislėpti nuo budrių akių. Teko amputuoti nušalusius pirštus visų akivaizdoje. Išbrinkusią masę nupjoviau peiliu, nuėmiau, kaip kojinę, kartu su vinimi. Žaizdą suvilgiau glicerinu (supyliau į dviračio kameras, kad jos geriau išlaikytų orą šaltyje). Paprašiau senolio tvarsčio - ir staiga moterys sušuko „Keli! Keli!" išskubėjo iš maro. Sutvarsčiau žaizdą nosine, perplėšiau per pusę ir paėmiau antrą pirštą.
Tada, kai baigėsi operacija ir moterys grįžo pas draugą, paklausiau, kas yra „Keli“. Senis paaiškino, kad tai velniavaisis. "Tu, - sako jis, - pjaunate save ir neverkiate. Ir tai tik velnias, kurį gali!
Vidurinėje Azijoje jau buvau suklydęs su velniu. Dušanbėje 1929 m. gegužę nuėjau į vietinio laikraščio redakciją su prašymu išversti į tadžikų kalbą užrašą ant raiščio: „Keliautojas dviračiu Glebas Travinas“. Redaktorius buvo sutrikęs, nežinodamas, kaip išversti žodį „dviratis“. Tada dviračių tose vietose beveik nebuvo, o šį žodį mažai kas suprato. Pabaigoje dviratis buvo išverstas kaip shaitan-arba – „velnio vežimėlis“.
Dar viena raištelis buvo atspausdintas Samarkande – uzbekų kalba. O shaitan-arba vertimas liko nepakeistas. Tinkamesnio žodžio dviračiui nebuvo ir turkmėnų kalboje. Iš Ašchabado į Karakumo dykumos smėlį taip pat nuėjau „velnio vežimėliu“.
Taip pat man buvo įtarta ryšių su piktosiomis dvasiomis Karelijoje. Yra kietų ežerų, ir aš juos nuvažiavau tiesiai ant pirmo lapkričio ledo. Prieš tai jau turėjau tokio judėjimo patirties. Baikalo ežere švyturio prižiūrėtojas pasiūlė, kad Sibire žiemą patogiausia važiuoti ledu. Jo patarimu dviračiu pervažiavau užšalusį Baikalą, o paskui per taigą perėjau užšalusiomis upės vagomis. Tad užšalę ežerai Karelijoje nebuvo kliūtis. Greičiau gandas buvo kliūtis, kad svetimšalis žmogus su geležiniu lanku ant galvos jojo palei ežerus ant svetimo žvėries. Lankui buvo paimtas lakuotas dirželis, kuriuo surišau ilgus plaukus, kad nekristų per akis. Pasižadėjau sau nekirpti plaukų, kol nebaigsiu kelionės.
Gandas apie svetimą vyrą, važinėjantį dviračiu, Murmanską pasiekė anksčiau nei mane. Kai įvažiavau į miesto pakraštį, mane sustabdė vyras veltiniais batais. Paaiškėjo, kad jis buvo gydytojas, vardu Andrusenko. Šiaurės senbuvis netikėjo jokiais velniais, bet tai, ką apie mane girdėjo, laikė antgamtiška. Gydytojas palietė mano kailinę striukę, batus, o paskui paprašė leidimo apžiūrėti. Aš sutikau. Jis pajuto pulsą, klausėsi plaučių, bakstelėjo į nugarą ir krūtinę ir su pasitenkinimu tarė:
- Tau, broli, sveikatos užtenka dviem šimtmečiams!
Išliko šio susitikimo nuotrauka. Kartais žiūriu į ją su šypsena: gydytojas ateistas – ir jis ne iš karto patikėjo, kad aš tik gerai treniruotas žmogus, nepaprastos svajonės nuneštas! Taip, Albertas Einšteinas teisus: „Išankstinį nusistatymą suskaidyti sunkiau nei atomą!
Trys mano mėgstamiausi herojai yra Faustas, Odisėjas, Don Kichotas. Faustas mane pakerėjo nepasotinamu žinių troškuliu. Odisėjas puikiai atlaiko likimo smūgius. Don Kichotas turėjo didingą idėją apie nesavanaudišką tarnystę grožiui ir teisingumui. Visi trys įkūnija iššūkį visuotinai priimtoms normoms ir įsitikinimams. Visi trys suteikdavo jėgų sunkiomis akimirkomis, nes, dviračiu išvažiavęs į Arktį, tokį iššūkį mečiau ir gerai žinomam.
Neįprasta baugina ir žmogų, ir žvėrį. Kai važiavau per Ussuri taigą, mano dviratis išsigando... tigro! Žvėris yra dol. jis mane persekiojo, pasislėpęs krūmuose, grėsmingai urzgdamas, trūkinėdamas šakomis, bet pulti nedrįso. Tigras dar nebuvo matęs tokio keisto gyvūno „ant ratų“ ir mieliau susilaikydavo nuo agresyvių veiksmų. Tada net ginklo su savimi neturėjau.
Vėliau ne kartą įsitikinau, kad visi gyvūnai – ar taigoje, ar dykumoje, ar tundroje – saugojo, kad manęs neužpultų būtent dėl dviračio. Juos atbaidė ryškiai raudoni dažai, blizgūs nikeliuoti stipinai, alyvinis žibintas ir vėjyje plevėsuojanti vėliava. Dviratis buvo mano patikimas asmens sargybinis.
Nepažįstamo žmogaus baimė yra instinktyvi. Aš pats tai patyriau ne kartą kelionių metu. Diena, kai po operacijos palikau marą, man buvo ypač baisi. Aš sunkiai galėjau pajudinti skausmo kupinas kojas ir buvau toks silpnas, kad alkana arktinė lapė išdrįso mane pulti. Tai gudrus, piktas gyvūnas. Paprastai jis vengia pulti žmones, bet tada pradėjo griebtis už torbų, kuriuos man davė senieji nencai. Įkritau į sniegą, arktinė lapė puolė man ant nugaros. Jis nusimetė nuo savęs, metė peilį. Tačiau arktinė lapė yra vikri, į ją patekti nėra lengva. Jis pradėjo traukti peilį iš sniego pusnys – arktinė lapė įsirėžė į ranką, ją įkando. Vis dėlto aš jį pergudravau. Kaire ranka jis vėl ištiesė peilį, Arkties lapė lėkė jos link, o aš jo dešine - už apykaklės.
Tada šios arktinės lapės oda keliavo su manimi į Čiukotką. Vietoj šaliko apsivyniojau jį aplink gerklę. Tačiau mintis apie arktinės lapės ataką persekiojo ilgai kaip košmaras. Mane kankino abejonės: ar tai pasiutusi lapė? Juk jie niekada nepuola žmogaus vieno! O gal aš tikrai toks silpnas, kad arktinė lapė pasirinko mane savo grobiu? Kaip tuomet galite konkuruoti su ledo stichija?
Kelionei ruošiausi tik savo jėgomis. Pagalba iš išorės man buvo tik kliūtis. Ypač aštriai tai pajutau ledlaužyje „Leninas“, kuris buvo padengtas ledu netoli Novaja Zemljos Karos jūroje. 1930 m. liepos mėn. ledo sąlygos buvo labai atšiaurios. Takas iki Jenisejaus žiočių, kur ledlaužis vedė už miško sovietų ir užsienio laivų karavaną, buvo padengtas ledu. Sužinojęs apie tai, Vaygach salos prekybos poste pasiėmiau seną valtį, ją suremontavau, iškėliau bures ir su gydytoju bei dar dviem palydovais išplaukiau į ledlaužio „įkalinimo“ vietą. Pasiekę ledo laukus, išlipome iš valties ir į laivo bortą patekome pėsčiomis... Dalį kelio dar spėjome pasivažinėti dviračiu.
Tada per spaudos konferenciją, kurią ledlaužio kapitonas surengė drabužinėje, pasakiau, kad Glebas Travinas nebuvo pirmasis dviratininkas poliarinėse platumose. Dviratis buvo naudojamas paskutinėje Roberto Scotto ekspedicijoje į Pietų ašigalį 1910–1912 m. Jis buvo naudojamas pasivaikščiojimams pagrindinėje ekspedicijos bazėje Antarktidoje.
Pasakiau, kad dviračiu važinėju SSRS sienomis nuo 1928 metų rugsėjo mėnesio. Pradėjo nuo Kamčiatkos, apkeliavo Tolimuosius Rytus, Sibirą, Vidurinę Aziją, Krymą, vidurinę juostą, Kareliją. O dabar aš einu į Čiukotką.
Taip pat kalbėjau apie pasiruošimą šiai kelionei. Ji prasidėjo 1923 metų gegužės 24 dieną, kai Pskovą pasiekė olandų dviratininkas Adolphe'as de Grootas, apkeliavęs beveik visą Europą.
„Olandas gali, – pagalvojau tada, – bet argi aš negaliu? Nuo šio klausimo man kilo susidomėjimas itin ilgais skrydžiais.
Pasiruošimas truko penkerius su puse metų. Per tą laiką savo Pskovo srityje dviračiu nuvažiavau tūkstančius kilometrų, važinėjau bet kokiu oru ir bet kokiu keliu. Vaikystėje miškininkas tėvas mane išmokė rasti maisto ir miegoti miške ir lauke, išmokė valgyti žalią mėsą. Šiuos įgūdžius bandžiau dar labiau lavinti savyje.
Kariuomenės tarnybos metu, kurią tarnavau Leningrado karinės apygardos štabe, intensyviai studijavau geografiją, geodeziją, zoologiją ir botaniką, fotografiją, santechniką (dviračio remontui) – trumpai tariant, viską, kas gali būti naudinga tolimoje kelionėje. . Ir, žinoma, fiziškai grūdinosi dalyvaudamas plaukimo, štangos, dviračių ir valčių lenktynėse.
1927 metais demobilizuotas iš kariuomenės gavo specialų Leningrado karinės apygardos vado leidimą vykti į Kamčiatką. Norėjau išbandyti save visiškai nepažįstamomis sąlygomis.
Kamčiatkoje jis pastatė pirmąją elektrinę, kuri 1928 m. kovo mėnesį davė srovę, vėliau dirbo elektriku. Ir visą mano laisvalaikį užimdavo treniruotės. Taip pat išbandžiau dviratį kalnų takais, perėjomis per sraunias upes, neįžengiamuose miškuose. Šiems mokymams prireikė ištisų metų. Ir, tik įsitikinęs, kad dviratis manęs niekur nenuvils, iš Petropavlovsko-Kamčiackio pajudau į Vladivostoką.
Apie visa tai kalbėjau stovėdamas, atsisakęs ledlaužio kapitono kvietimo sėstis. Jis stovėjo, judėjo nuo pėdos ant kojos, kad nuslopintų nuolatinį skausmą, ir bijojo, kad žmonės tai nepastebės. Tada, pagalvojau, manęs iš laivo neišleis. Prieštaravimų iš susirinkusiųjų į drabužinę jau pakako. Pavyzdžiui, Karos jūros ekspedicijos vadovas profesorius N.I.Jevgenovas pasakojo, kad Taimyrą ir Jenisejaus žiotis tyrinėjo 10 metų ir žinojo, kad net vilkai žiemą ten neužsibūna. Šalnos ir sniego audros šiose vietose visą gyvenimą išstumia į pietus.
Kai pastebėjau, kad žiemą man labiau patinka važiuoti ledu, o ne vandenyno pakrante, garsusis hidrografas tik mostelėjo rankomis ir pavadino mane savižude.
Bet aš jau žinojau: kad ir kokia atšiauri žiema būtų pakrantės Arkties lede, gyvenimas ten visiškai neužšąla. Nuo didelių šalnų lede susidaro įtrūkimai. Kiekvienas toks įtrūkimas jaučiamas apčiuopiamu ūžesiais. Į šį plyšį kartu su vandeniu veržiasi žuvys. Vėliau įpratau jį gaudyti su dviračio stipinų kabliu. Dviejų žuvų man užteko dienai. Vieną valgiau šviežią, kitą šaldytą, kaip pjaustytus griežinėlius.
Be žuvies, mano valgiaraštyje buvo žalia mėsa. Iš vietinių medžiotojų išmokau sekti ir šaudyti šiaurinius gyvūnus – poliarinę lapę, ruonį, vėplį, elnią, baltąjį lokį. Įprotį valgyti tik žalią maistą patvirtino prancūzų gydytojas Alainas Bombardas. Plaukdamas gumine valtimi per Atlanto vandenyną jis daugiau nei du mėnesius valgė žalią žuvį ir planktoną. Valgydavau du kartus per dieną – 6 ir 18 val. 8 valandas kasdien eidavo keliu, 8 valandas – miegui, likusį laiką – maisto, nakvynės paieškai, dienoraščio įrašams,
Važiuoti dviračiu ant vientisos sniego plutos atrodo neįmanoma tik iš pirmo žvilgsnio. Pakrantėje atoslūgiai ir atoslūgiai kaupia kauburius. Nuėjau dešimtis kilometrų į vandenyno gelmes, kur buvo ledo laukai, kurie kartais leido išvystyti didelį greitį ...
Ir vis dėlto tuo metu ant ledlaužio nė vienas iš susirinkusiųjų į drabužinę rimtai neįžvelgė mano ketinimo dviračiu nuvykti į Čiukotką. Jie manęs susidomėję klausėsi, kai kurie net žavėjosi, bet visi sutiko, kad idėja neįgyvendinama. Jie paguldė mane nakčiai į laivo ligoninę. Ledlaužyje nebuvo laisvos kajutės, bet vis tiek įtariau, kad kažkas pastebėjo, kad mano kojos ne viskas gerai. Šios baimės kankino visą naktį. Ryte, norėdamas įrodyti, kad mano kojos sveikos, ant denio sėdėjau dviračiu. O paskui padėkojo jūreiviams už svetingumą ir pranešė, kad išplaukiu į garlaivį „Volodarsky“, kuris įstrigo lede maždaug už trisdešimties kilometrų nuo ledlaužio „Leninas“.
Tik po to sutiko mane paleisti iš ledlaužio, nors tarp ledo garlaivį rasti nebuvo lengva.
Iš ledlaužio išėjau 6 valandą ryto. Nepaisant ankstyvos valandos, visas denis buvo pilnas žmonių, tarsi jie būtų įspėti. Pasijutau lyg teisme, leisdamasis audros kopėčiomis ant ledo kartu su lakūnu B. G. Chukhnovskiu – jis nufotografavo mane atsisveikindamas.
Ką tik palikau ledlaužį, pasigirdo trys pyptelėjimai ...
Reikėjo daug dirbti, kad nežiūrėčiau ledlaužio kryptimi. Stengiausi kuo greičiau pasišalinti už kauburėlių, kad jis dingtų iš akių. Bijojau, kad manęs prie jo nepritrauktų. Supratau, kad palieku gyvenimą – nuo šilumos, maisto, stogo virš galvos.
Į garlaivį „Volodarsky“ patekau laiku: kitą dieną vėjas išsklaidė aplink jį esantį ledą ir jis pats pasiekė Diksoną. Toliau mano kelias gulėjo ant Taimyro.
Taimyras ... Kiek kartų prieš jį atsitrenkė jūreivių planas – tęsti kelionę Sibiro pakrante į rytus! Tik 1878-1879 metais pavyko įveikti šį rusų-švedų ekspedicijos, vadovaujamos E. Nordenscheldo, maršrutą ir jau tada per dvejus metus su žiemojimu. Ir pirmą kartą per vieną navigaciją garsusis „Sibiryakovas“ atliko tik 1932 m. Likus dvejiems metams iki šio skrydžio Taimyras mane išbandė.
1930 m. spalio pabaigoje perplaukiau Pjasiną – didžiausią Taimyro upę. Po šešerių metų ant jo pradėtas statyti Norilskas. Upė neseniai buvo užšalusi, ledas plonas ir slidus. Arčiau priešingo kranto nukritau nuo dviračio ir pramušiau ledą. Išlipti iš duobės buvo labai sunku. Ledas subyrėjo po rankomis, lūžo nuo kūno svorio. Kai pajutau, kad ledas mane laiko, išsitiesiau ant jo, išskėsdamas rankas ir kojas. Niekada nepamiršiu šios dienos. Savaitę nebuvo matyti saulės, vietoj jos ant veidrodinio ledo žaidė tamsiai raudoni vidurdienio aušros atspindžiai. Jie palaipsniui buvo užgesinti. Jaučiau, kad mano gyvenimas su jais išnyksta. Šlapi rūbai tuoj pat sušaldavo ir sušaldavo per šalną. Valios pastangomis prisiverčiau pajudėti. Atsargiai, atsistumdamas rankomis kaip ruonis su plaukmenimis, ledu nušliaužė iki dviračio, atitraukė jį nuo pavojingos vietos.
Po šio ledinio šrifto Taimyras vis tiek mane apdovanojo. Išlipęs į Pyasinos krantą aptikau sniego vos pastūmėtus nelygumus. Paaiškėjo, kad jos buvo nuluptos elnių gaišenos, stačiai įstrigusios sniege. Ten ir tada gulėjo nuimtos odos. Matyt, atšalimo išvakarėse čia į kitą pusę buvo pergabenta laukinių elnių banda, kurią nencai įsmeigė į vandenį. Medžioklė pavyko, dalis mėsos buvo palikta rezerve.
Pirmiausia įlipau į šiaurės elnių odų krūvos vidurį, kad sušilčiau. Drabužiai ant manęs tirpo nuo kūno karščio. Po šaldytos mėsos vakarienės kietai užmigau. Ryte pabudau sveika ir energinga, jaučiau jėgų antplūdį. Netrukus sutikau šunų komandą. Komandos savininkas nencas mane pakėlė ir pasiūlė, kaip geriausia patekti į Khatangą.
Ant Taimyro mačiau mamutų kapines. Netoli vandenyno pakrantės iš žemės kyšojo didžiulės iltys. Su dideliu vargu pavyko atlaisvinti ir ištraukti iš žemės mažiausią iltį. Atidaviau jį įgudusiam kaulų drožėjui Čiukotkoje. Jis supjaustė iltį į plokšteles ir ant vienos iš jų nupiešė banginį, vėplį, ruonį ir užrašė užrašą: „Keliautojas dviračiu Glebas Travinas“. Ši miniatiūra dabar saugoma Pskovo meno ir istorijos muziejuje.
Kur aš radau džiaugsmą savo kelionėje?
Pirmiausia pačiame judėjime užsibrėžto tikslo link. Egzaminą laikiau kiekvieną dieną. Atlaikė – liko gyvas. Nesėkmė reiškė mirtį. Kad ir kaip man buvo sunku, aš nusiteikiau, kad sunkiausias dalykas dar laukia. Įveikęs pavojų, patyriau didelį džiaugsmą iš sąmonės, kad priartėjau žingsniu arčiau tikslo. Džiaugsmas sekė pavojų, kaip potvynis po atoslūgio. Tai buvo pirmapradis būties džiaugsmas, džiaugsmas suvokti savo galių emancipaciją.
Arktyje man teko gyventi ir veikti visiškai kitaip nei taigoje ar dykumoje. O tam reikėjo nuolat stebėti ir mokytis tiek iš žmonių, tiek iš gyvūnų.
Ar buvo akimirkų, kai gailėjausi, kad išvykau į šią rizikingą kelionę? Ne! Neturėjo. Skaudėjo kojas, buvo baimė, kad nepasieksiu savo tikslo... Bet visa tai pasimiršo, tarkime, priešais ledkalnių grožį, įšalusį į ledą. Šis grožis pripildė mane ir džiaugsmo, ir stiprybės.
Ne mažiau džiaugsmo suteikė ir pažintis su Šiaurės žmonėmis.
Kartą turėjau progą pasiklausyti šamano. Mane pas jį pakvietė senas jakutas, pas kurį nakvojau jarangoje. Senolis padėjo man sutvarkyti įskilusį vairą. Vietoj vairo jis pasiūlė seno norvegiško šautuvo vamzdį, prieš tai jį išlenkęs virš ugnies. Ir turiu pasakyti, kad naujasis vairas niekada nesugedo. Iki šiol jis buvo saugomas ant mano dviračio, eksponuojamas Pskovo muziejuje. Nežinojau, kaip padėkoti senoliui už pataisymą, o jis nieko nenorėjo priimti. Galiausiai jakutė prisipažino, kad jį kankino kirminai. Daviau jam vaistų, kuriuos pasiėmiau tik tuo atveju, jei pakeliui. Vaistai padėjo. Senis apie tai papasakojo visai stovyklai ir, norėdamas kaip nors man įtikti, pasiūlė eiti pas šamaną.
Jakutė pakinkė šiaurės elnius ir nuvežė mane į kalnus. Šamano jaranga buvo didesnė nei kitų gyventojų. Jis išlindo pas mus iš už baldakimo, šviečiant tepalo langui. Jarangoje jakutai jau sėdėjo ratu. Šamanas purtė niekučius ir reguliariai mušė tamburiną, palaipsniui greitindamas ritmą. Jis šoko, graudžiai dūzgdamas, o susirinkusieji jarangoje jam aidėjo siūbuodami.
Pažvelgiau į šamano šešėlį, krentantį ant sienos. Atrodė, kad jis užhipnotizavo publiką savo grojimu ir judesiais, o man kažkaip atrodė kaip kobra, kuri tiesiog siūbavo priešais mane tarpeklyje pasienyje su Afganistanu...
Važiavau šiuo tarpekliu su stipriu užpakaliniu vėju. Darėsi tamsu. Uždegiau aliejinį žibintą, tikėdamasis pravažiuoti tarpeklį, kol dar visiškai sutems. Ir staiga priešais mane sužibo šviesa. Paspaudžiau stabdį, šokau žemyn ir iš nuostabos sustingau. Už metro nuo priekinio rato ant uodegos buvo kobra. Ji atidarė gobtuvą ir papurtė galvą. Jos akyse atsispindėjo alyvinio žibinto šviesa.
Lėtai atsitraukiau ir tik tada pastebėjau, kad ant tarpeklio sienų vingiavo susivijusių gyvačių raizginys. Baimės paralyžiuotas, judėjau sulėtintai ir neatitraukiau akių nuo kobros. Ji stovėjo priešais mane kaip sargybinis. Žengiau dar kelis žingsnius atgal, kurių kiekvienas gali būti man lemtingas. Kobra nepajudėjo. Tada atsargiai apverčiau dviratį ir, išpiltas šalto prakaito, atsisėdau ant jo. Mano kojos iš visų jėgų spaudė pedalus, ir man atrodė, kad dviratis yra įsišaknijęs į žemę ...
Staiga senasis jakutas, atvedęs mane pas šamaną, patraukė rankovę link išėjimo. Ne iš karto supratau, ko jis nori. Tik akys bylojo, kad jis sunerimęs.
Gatvėje senukas pasakė, kad šamanas kažkodėl manęs nemėgsta. Šamanas savo tamburinui sukūrė visą istoriją, tarsi su manimi būtų dar du palydovai, bet aš juos nužudžiau ir suvalgiau. Senis netikėjo šamanu: jis ne iš čia, į šias vietas atkeliavo iš kažkur iš pietų.
Tada iš jarangos išėjo šamanas, apsivilkęs nuogą kūną kailiniais. Dabar šviesoje geriau mačiau jo veidą. Apaugo stora juoda barzda, akys nebuvo nuožulnios.
- Daktare, sutvarstykite man pirštą! Jis pasakė sulaužytu balsu. Jo papeikimas nebuvo jakutas.
– Aš toks pat gydytojas, kaip ir jūs šamanas!
Prišokau pas senuką rogėse, o jis varė elnią kaip galėdamas.
Po kelių dienų Indigirkoje pasiekiau rusų Ustye. Šiame kaime, kurį sudarė keliolika susmulkintų namelių, gyveno rusų medžiotojai, kurie medžiojo kailinius žvėris. Jų „burnos“ – didžiuliai spąstai iš rąstų – buvo statomi šimtus kilometrų palei vandenyno pakrantę. Upių žiotyse aptikau velėna išklotus medžioklinius iškasus, rąstinius namelius ar jarangas. Juose buvo galima rasti malkų ir maisto.
Mane nustebino švelni melodinga rusų tarmė. Jaunimas pagarbiai pavadino vyresniuosius Baty. Iš jų sužinojau legendą, kad jų kaimas gyvavo nuo Ivano Rūsčiojo laikų. Jį įkūrė pomorai, atvykę čia iš vakarų koch – mažais plokščiadugniais burlaiviais. Pomorai savo ruožtu kilę iš Novgorodo žemės. Ir aš pats esu pskovas, taigi Russkoje Ustje buvo beveik tautietis ...
Mane priėmė labai šiltai. Buvau svečias kiekvienuose namuose, valgiau ikrų pyragus, šventinį pjaustymą. Gėriau plytų arbatą ir pasakojau viską, ką žinojau apie gyvenimą Centrinėje Rusijoje ir poliarinėje pakrantėje. Ir aš jiems taip pat papasakojau apie pskovičius – šiaurinių jūrų pradininkus, kurie lankėsi šiose vietose – Dmitrijų ir Charitoną Laptevus, apie Vrangelį.
Kelias laimingas dienas gyvenau Rusijos Ustje. Mokykloje mokytojos nebuvo, vietoj jos vaikams vedžiau geografijos pamokas. Jie manęs klausėsi labai susidomėję, kelis kartus prašė pakalbėti apie šiltus kraštus. Ir, žinoma, aš juos visus važinėjau dviračiu.
Tačiau šias laimingas dienas aptemdė banditai. Netoli kaimo jie nužudė komjaunimo mokytoją, grįžusį į mokyklą iš regiono centro. Kartu su kitais kaimo gyventojais nuėjau ieškoti gaujos. Vadovas buvo sučiuptas. Paaiškėjo, kad tai mano senas pažįstamas – „šamanas“. Tai buvo, kaip vėliau paaiškėjo, buvęs Baltosios gvardijos karininkas ...
Iš Rusijos Ustye medžiotojų sužinojau apie garsaus norvegų poliarinio tyrinėtojo Roaldo Amundseno dreifą 1918–1920 m. Maud laive netoli Lokių salų Rytų Sibiro jūroje. Pakeliui į rytus Roaldas Amundsenas ir jo palydovai sustojo Keturių stulpų saloje. Nusprendžiau surasti šią automobilių stovėjimo aikštelę. Kelią į salą man pasiūlė rusų Ustjos gyventojai, atvykę žiemos medžioklės metu Lokių salose.
Prie Keturių stulpų salos priėjau iš šiaurės rytų pusės. Ten, prie didelio akmens, buvo pakyla. Ant jo radau ilgakotį norvegišką kirvuką, apibarstytą sniegu, keturis arbatos puodelius ir tamsaus vyno butelį. Jis buvo užplombuotas sandarinimo vašku. Pro stiklą ant raštelio buvo matyti parašas: „Amundsenas“.
Liūdna žinia apie šio drąsaus žmogaus, 1911 m. užkariavusio Pietų ašigalį, mirtį vis dar buvo šviežia mano atmintyje. Roaldas Amundsenas mirė 1928 m. Barenco jūroje. Sovietų žvejai jo žūties vietoje atsitiktinai sugavo lėktuvo plūdę ir baką, kuriame jis ieškojo sudužusio dirižablio „Italia“ su Nobile.
Pamaldžiai gerbdamas Šiaurės įstatymus, aš neliečiau Amundseno relikvijų Keturių stulpų saloje. Šalia jų palikau savo relikvijas: keletą šovinių, šiek tiek granulių, nuo dviračio sulūžusias detales bei glicerino buteliuką, prie kurio pridėjau nueito maršruto aprašymą. Buteliuką užsandarinau stearino žvakės gabalėliu.
Iš Keturių stulpų salos vėl išvykau į žemyną. Artėdamas prie uolėto, stataus kranto, iš tolo pastebėjau baltą dėmę. Supainiojau šią vietą su poliarine lape. Iš arti paaiškėjo, kad tai baltasis lokys. Nuo pirmo šūvio aš ją sužeidžiau. Laimei, ji ne iš karto puolė, o, paėmusi baltą gumulą dantyse, su juo užkopė į skardį. Negalėjau iš naujo užtaisyti ginklo dėl šoninio rankovės plyšimo. Man nepavyko jos išmušti, ir lokys lipo vis aukščiau ir aukščiau palei uolą.
Galiausiai išmušiau įstrigusią rankovę iš statinės ir vėl iššoviau. Meška sustingo ant stačios uolos pailgu kaklu.
Sunkiai pasiekiau savo grobį. Ir tada supratau, kodėl meška nepuolė. Ji gelbėjo savo mažą meškiuką. Motinos instinktas buvo stipresnis nei plėšrūno instinktas.
Nuleidau mešką už letenos ant ledo, nulupau odą. Jos oda pasirodė šešių žingsnių ilgio. O meška buvo labai maža. Pasiėmiau jį su savimi ir keliavau su juo pusantro mėnesio.
Mes tapome draugais. Pavadinau jį Mishutka. Man su juo pakeliui buvo ir smagiau, ir šilčiau. Miegojome kartu, susiglaudėme. Meškiuko kailis gauruotas, gerai šildo. Tik iš miego, meška kartais bandydavo man įkąsti ranką. Nusiauti kumštines pirštines buvo neįmanoma.
Kartu su juo valgėme, daugiausia žuvį. Kartą per pusryčius jis man įkando ranką – supykau ant jo ir nusprendžiau nubausti. Užmečiau jį už aukšto kauburio, kad jis manęs nematytų, o pats sėdau ant dviračio ir važiavau tankia sniego pluta. Mishutka iškart pradėjo šaukti: „Vakulik! Vakuliku!" Sakyk, atleisk.
Pasivijo mane, salto po priekiniu ratu ir niekur nepaleido visa diena. Matyt, ir tiesą sakant, jis bijojo likti vienas.
Keliavau su meškiuku į Peveką. Čia vietos čiukčiai ne mažiau nei dviračio stebėjosi žmogaus ir meškos draugyste. Tarp čiukčių lokys yra šventas gyvūnas.
Peveke apsistojau pas jį pas prekybos posto savininką. Mišutka, kaip visada, supykęs valgydamas, išmetė ant grindų dubenį karštos sriubos, kuria jį vaišino šeimininkas. Už bausmę meškiuką išlydėjau į koridorių. Tačiau savininkas labai dėl jo nerimavo ir įtikino mane paguldyti meškos kailį prieangyje, kad Mišutkoje būtų šilčiau. Ryte lokio jauniklį radome negyvą. Turėjau keletą meškos kailių ir per klaidą uždengiau jo motinos kailį. Dabar norėjau pasakyti Mishutkai: "Vakulik!"
Nuo tada aš nežudžiau baltųjų lokių. Man buvo gėda sunaikinti tokį didžiulį ir retą gyvūną dėl kelių kilogramų mėsos, kurią galėčiau suvalgyti ar pasiimti su savimi į kelią.
Bet koks gyvas padaras man brangus. Žvėrį nužudžiau tik tada, kai reikėjo. Gamta galėjo ir mane nužudyti, bet pagailėjo. Pasigailėjo, nes elgiausi su ja pagarbiai, stengdamasis suvokti ir taikyti jos įstatymus.
Glebas Travinas
vardas Glebas Travinašiandien tai praktiškai užmiršta, nepaisant to, kad jo gyvenimo istorija tokia žavi, kad nesunkiai galėtų tapti nuotykių filmo scenarijumi. Traviną galima vadinti dviračių sporto pradininku SSRS ir tikru didvyriu: dvirate transporto priemone jis nuvažiavo 85 tūkstančių km maršrutą didžiausios pasaulio šalies sienomis, taip įrodydamas, kad žmogaus galimybės. kūnas yra beveik neribotas! Tačiau namuose pasiekimas nebuvo įvertintas pagal tikrąją vertę ...
Glebas Travinas yra iš Pskovo, bet išvyko į kelionę iš Petropavlovsko prie Kamčiatkos. Beje, jis ten atvyko iš kariuomenės: svajojęs apie keliones nuotykių ieškotojas šį tolimą miestą pavadino savo šeima ir bilietą gavo nemokamai. Glebas mėgo važinėti dviračiu ir nusprendė rasti legalų būdą, kaip kuo daugiau važinėtis: pareiškęs norą populiarinti dviračių sportą, nuvažiavo visas SSRS sienas ir savo žinioje gavo Princeton 404 modelius. Būtent šiuo dviračiu jis įveikė visą ilgą kelionę.
Travinas buvo bebaimis ir pasižymėjo stipriausia sveikata: į kelionę leidosi be šiltų drabužių, o visas jo maisto atsargas sudarė sausainiai ir šokoladas. Jie turėjo valgyti tai, ką pavykdavo gauti medžiodami ar žvejodami, o puikus grūdinimasis leido išsiversti su minimalia apranga.
Travino maršrutas driekėsi per karštas dykumas, aukščiausius kalnų tarpeklius ir, žinoma, snieguotą Sibiro regioną. Keliautojas Murmanską pasiekė 1928 m. gegužės mėn. ir pradėjo savo 40 km kelionę palei Arkties vandenyną. Sibiro maršruto atkarpa Glebui Travinui tapo sunkiausia. Per laiką, praleistą itin žemoje temperatūroje, teko miegoti sniego pusnyse, kovoti su nušalimu (dviratininkas buvo priverstas pats amputuoti didžiuosius pirštus, bijodamas gangrenos išsivystymo, parą skubėjęs per ledinę dykumą praktiškai be jokios). drabužių, kurie per naktį tiesiog sušalo į sniegą), medžioti baltuosius lokius. Glebas buvo gerai susipažinęs su nencų, vietinių žmonių gyvenimu ir gyvenimu, jie ne kartą siūlydavo keliautojui prieglobstį, bet elgdavosi su juo kaip su dvasia ar vaiduokliu, jojančiu ant geležinio elnio.
Pasiekęs kraštutinį Rusijos tašką šiaurėje, Glebas išsiuntė prašymą tęsti kelionę į užsienį, tačiau atsakymas pasirodė neigiamas. Gavęs atsisakymą, jis buvo priverstas banginių medžiotojų laivu grįžti į Kamčiatką. Glebo Travino pasiekimai nebuvo įvertinti pagal tikrąją vertę: niekas rimtai nesidomėjo jo istorija, Kamčiatkos vadovybė apsiribojo atminimo vimpeliu už jo indėlį į kūno kultūros judėjimo plėtrą ir vienoje iš knygų apie Šiaurėje Glebas buvo visiškai apibūdintas kaip „bevertis herojus“, apkaltintas tuo, kad tais metais jis ilsėjosi, o visa šalis svarstė penkerių metų plano įvykdymą.
Nepaisant to, kad Travinas keliavo su fotoaparatu, fotografijų iš jo ekspedicijos praktiškai nebuvo, viską sunaikino jo šeima, baimindamiesi represijų (biurokratinė mašina nepagailėjo rašytojos Vivian Itin, parengusios kūrinį apie Travino kelionę). Grįžęs Glebas toliau populiarino dviračių sportą, mokė ir treniravo sportininkus, karo metais dirbo kariniu instruktoriumi Kamčiatkoje. Glebas Travinas mirė visiškoje užmarštyje 1979 m.
Travino svajonei keliauti po pasaulį nebuvo lemta išsipildyti, tačiau istorija žino kelis atvejus, kai keliautojai dviračiais keliavo aplink pasaulį. Skaitykite apie beviltiškus keliautojus mūsų apžvalgoje.
85 tūkstančiai kilometrų dviračiu palei Sovietų Sąjungos sienas. 40 iš jų – palei Arkties vandenyno pakrantę, nuo Jamalo pusiasalio iki Dežnevo kyšulio – beprotybė, kurios istorijoje nedrįso padaryti ne vienas žmogus. Jei tai būtų nutikę Amerikoje, apie Glebą Traviną jau seniai būtų nufilmuota apie keliolika filmų, tačiau likimas susiklostė taip, kad dabar Travino vardas praktiškai pamirštas.
Glebas Travinas
keliautojas
Apie Glebą Traviną žinoma mažai. Yra knyga, kurioje aprašoma jo kelionė, yra išsamus esė, keletas pastabų ir įvairaus laipsnio straipsnių. Tačiau jo atveju to akivaizdžiai nepakanka. Vivian Itin, pirmoji apie Traviną parašiusi autorė, vėliau buvo represuota. Po to Travino artimieji sunaikino visą kelionių archyvą, bijodami bet kokių ryšių su nuteistąja rašytoja. Nuotraukos, dienoraštis – viskas dingo, nepaliko nė menkiausio šanso naujoms smulkmenoms. Ir Travinas nebuvo „tikras“ keliautojas ar profesionalus sportininkas. Jo nuotykiuose nebuvo jokios praktinės ar mokslinės prasmės. Neįvertintas.
Pskovo kiemsargio sūnus, ką tik į atsargą perkeltas jaunas Raudonosios armijos vadas, elektrikas, Kamčiatkoje įgyvendinęs GOELRO planą, romantikas, kartu su draugais svajojęs panaudoti Kamčiatkos energiją. vulkaninės kalvos. 26-erių Glebas Travinas į Kamčiatką taip pat pateko itin nuotykių keliu – po kariuomenės pasinaudojo teise nemokamai keliauti į tėvynę, tačiau savo miestu įvardijo Petropavlovską prie Kamčiatkos. Pskovo gyventojo nuomone – pasaulio pabaiga, tolimiausias šalies miestas.
Kelionės maršrutas
Travinas svajojo keliauti aplink pasaulį. Supratau, kad jiems nebus leista išvykti iš šalies, pakeičiau planus ir nusprendžiau apvažiuoti jaunos Sovietų Sąjungos sienas – mokytis. Skelbdamas savo kampaniją kaip kūno kultūros propagandą, prisidengdamas pirmuoju penkerių metų planu, Travinas iš Petropavlovsko prie Kamčiatkos vykdomojo komiteto paprašė puikaus amerikietiško dviračio, kuris buvo specialiai jam pristatytas keltu - Prinstono keliu, 404 modelis viena iš dviejų standartinių spalvų – raudona su baltomis emaliuotomis rodyklėmis ant rėmo. O kadangi mes kalbame apie egzotišką važiavimą dviračiu, Travinas treniravosi ant armijos sulankstomo Leitnerio, kurį jis pats arba jo biografas Aleksandras Charitanovskis klaidingai vadino užsienietišku, ir važiavo į Rygą, į Rusijos inžinieriaus, verslininko ir pionieriaus gamyklą. buitinės dviračių konstrukcijos Aleksandras Leitneris, kurio istorija nusipelno atskiros istorijos.
Dalis įrangos atkeliavo kartu su keltu, tarp jų ir japoniškas „Kodak“ – su jo pagalba buvo padaryta daug unikalių kadrų, iš kurių labai nedaug išliko. Tuo Travino treniruočių stovykla baigėsi. Šiltų drabužių nenešiojo, nes buvo itin užkietėjęs žmogus, turėjęs didelę žygių patirtį ir retą sveikatą. Šortai, trumpikės, pėdkelnės ir lengva striukė. Vietoj kepurės – ilgi plaukai, kuriuos jis specialiai užsiaugino prieš kelionę. Iš maisto atsargų – tik sausainiai ir šokoladas. Šiek tiek pinigų. Travinui buvo svarbu būti lengvas, neapkrauti savęs kasdieniais patogumais.
1928 metų spalį dviratininkas išvyko iš Vladivostoko, pasiekė Chabarovską ir Transsibiro geležinkeliu pasuko į vakarus iki Baikalo ežero. Juokinga detalė: Čitos regione kelyje jis sutiko keistą vyrą, vardu Koliakovas. Jis nuėjo iš Primorės į Maskvą, kad perduotų Kalininui visą pluoštą vietos gyventojų skundų, ir grįžo atgal. Koliakovas kritikavo Travino keliavimo būdą, o Travinas įsižeidė: „Vargas, vaikščiotojas“.
Iš Novosibirsko – į pietus, į dykumas ir kalnus – Kazachstanas, Uzbekistanas, Tadžikistanas, Turkmėnistanas. Kietasis režimas – mažiausiai aštuonias-dešimt valandų balne, maistas ir vanduo du kartus per dieną – šeštą ryto ir šeštą vakaro. Jis valgydavo tai, ką gaudavo ant žemės medžiodamas ir žvejodamas, miegodavo tiksliai ten, kur rasdavo naktis, ant plikos žemės, po galva pasidėjęs sulankstytą striukę.
Jis pasiekė Kaspijos jūrą, perplaukė ją keltu, perplaukė Kaukazą, pasiekė europinę šalies dalį – šį didžiulį ruožą Travinas prisimena kaip malonų pasivaikščiojimą. Nei bevandenė dykuma, nei gyvatėmis knibždantis kalnų tarpeklis, nei skėrių būrių invazija negalėjo būti lyginami su tuo, kas jo laukė Šiaurėje. 1929 metų lapkritį keliautojas pasiekė Murmanską. Nuo ten prasidėjo 40 tūkstančių kilometrų ilgio kelio atkarpa, kurią jis važiuos palei Arkties vandenyno pakrantę, didžiąją kelio dalį – tiesiai ant lygaus sušalusio paviršiaus.
Jis valgydavo tai, ką gaudavo ant žemės medžiodamas ir žvejodamas, miegodavo tiksliai ten, kur rasdavo naktis, ant plikos žemės, po galva pasidėjęs sulankstytą striukę.
Travino kelionės išsamiai aprašytos dviejose knygose: Aleksandro Charitanovskio „Žmogus su geležiniu elniu“, taip pat Itino esė „Žemė tapo sava“. Detalėse jie dažnai nesutaria, o dabar nebegalima žinoti, kieno aprašymas yra arčiau tiesos. Itinas savo esė parašė daug anksčiau, karštai ieškodamas, todėl jo versija greičiausiai yra sąžiningesnė. Charitanovskio pasakojimas pagardintas komjaunimo pastoralizmo dvasia, kupinas ideologinių klišių ir išlygina tikrovę, tačiau tai vienintelė knyga, kurioje išsamiai aprašoma visa kelionė, o Itinas, būdamas poliarų tyrinėtojas, daugiau nagrinėja „poliarinę odisėją“. kuris, beje, taip pat yra įdomiausias ...
Žmogus su geležiniu elniu
Aleksandras Charitovskis
Prabudęs po nakties Dolgy salos teritorijoje, Travinas pastebėjo, kad jo batai ir naujas kailinis kombinezonas, kurį jis gavo viename iš šiaurinių kaimų, buvo įšalę į ledą – jis miegojo, kaip įprasta, palaidotas sniego pusnyse, naktį iš plyšio ištekėjo jūros vanduo, suvilgo vilną ir užšalo.
Peilio pagalba Travinas vos spėjo išsikapstyti, tačiau daiktai buvo beviltiškai sugadinti - kombinezonas pavirto skudurais, lūžo ir batų padas, kurie jau tapo netinkami naudoti. Beveik parą dviratininkas lenktyniavo nesustodamas ieškodamas būsto. Kai pagaliau Travinas įsiveržė į nencų draugą, jo kojos buvo smarkiai nušalusios. Bijodamas gangrenos, nusprendė, kad patamsėjusius ir ištinusius nykščius geriau amputuoti, o tuoj pat peiliu nupjauti. Žvelgdami į tai, nencai nusprendė, kad prieš juos buvo ne žmogus, o dvasia. Taip po apylinkes pasklido žinia – pats velnias ant geležinio elnio joja per tundrą. Pats minta anglimis, o elniui maisto visai nereikia.
Artėdamas prie Taimyro pusiasalio Travinas iškrito per ledą. Iš pradžių išsitraukė dviratį, paskui išlipo pats, kiaurai šlapias. Nusivilko šlapius drabužius, apsitrynė sniegu ir nuogas palaidojo sniego gniūžtėje – vienintelėje pastogėje už daugelio kilometrų. Kiek laiko jis ten sėdėjo laukdamas, kol drabužiai išdžius šaltyje, nežinoma. Tada Travinas apsivilko dar šlapius drabužius ir kelias valandas lakstė po apylinkes, džiovindamas juos savo šiluma. Netoliese rado vietinių medžiotojų sumestą stirnų gaišenų krūvą, įlipo į ją ir ramiai miegojo, džiaugdamasis, kad pagaliau turėjo progą pailsėti šiltai ir jaukiai.
O štai keliautojo dienoraščio ištrauka, stebuklingai išsaugota Itino esė: „Užmušiau seną baltąjį lokį. Pašalintų odelių ilgis yra šeši žingsniai. Mums pavyko paimti gyvus du mažus jauniklius. Penkias dienas jaunikliai buvo mano kompanionai. Vienas iš jų, didesnis, jau anksčiau susitaikė su situacija ir pradėjo imti mėsą iš rankų ir čiulpti nykštį. Bet kadangi buvo gana sunku susidoroti su jais abiem, kai išėjo visa mėsa, turėjau nužudyti vyresnįjį, o jaunesnįjį atsivežiau į Peveko kyšulio prekybos postą. Norėjau mešką išsiųsti į žemyną, bet šamanai pasakė, kad visi lokiai eis paskui mešką ir žvejyba nebus. Todėl galva. prekybos postas Semenovas, kuris iš pradžių džiaugėsi lokio jaunikliu, nenorėjo su juo vargti. Turėjau idėją persikelti į maždaug. Wrangelis ir negalėjo pasiimti su savimi lokio.
„Nužudžiau seną baltąjį lokį. Odos ilgis 6 žingsniai. Mums pavyko paimti gyvus du mažus jauniklius. Penkias dienas jaunikliai buvo
mano kompanionai“.
Yra ir istorija su baltuoju lokiu: kartą pūga nuvertė Traviną nuo kojų, apklojo sniegu, kuriam laikui jis prarado sąmonę, sapnavo, kad guli ant upės kranto ir kaitinosi saulėje. Kai atgavo sąmonę, Travinas išsiaiškino, kad būtent lokys iškasė sniegą ir godžiai uostė jam į veidą.
1931 m. liepą Travinas pasiekė Dežnevo kyšulį – kraštutinį Rusijos šiaurės rytų tašką. Ten jis pastatė kuklų atminimo ženklą poliarinės perėjos pabaigos garbei ir iš karto ėmė siųsti telegramas – vėl prašė leidimo vykti į užsienį, kad nedvejodamas tęs kelionę – važiuoti palei abiejų Amerikos žemynų vakarinę pakrantę, pasiekti Ugnies žemę, pereiti į Afriką, per Sacharą ir Arabiją, iš ten – į Indiją ir Kiniją, kad per Tibetą ir Mongoliją sugrįžtų į Rusiją. Grįžimo telegrama atsisakė išvykti ir pasiūlė grįžti su artimiausiu laivu į kelionės pradžios tašką. Rugpjūčio mėnesį Travinas banginių medžioklės laivu grįžo į Kamčiatką.
Kas nutiko toliau? Travinui buvo įteiktas vimpelas su atminimo užrašu: „Kamčiatkos regiono kūno kultūros taryba aktyviam Kamčiatkos kūno kultūros judėjimo būgnininkui“. Ir TRP ženklelis. Nomenklatūros rašytojas Viktorinas Popovas, skyręs Travinui skyrių savo knygoje apie Šiaurę, pavadino ją „beverte didvyre“ – kol šalis įvykdė penkerių metų planą būdama trejų metų, jis atvėso nežinia kur. . Travinas grįžo į normalų gyvenimą, nusikirpo plaukus, dirbo elektriku elektrinėje, instruktoriumi ir dėstė karinius reikalus. Charitanovskis prisimena, kad pirmą kartą grįžęs namo pas jau vidutinio amžiaus keliautoją, jis turėjo sunkiai dirbti, visame name ieškoti savo kelionės artefaktų. „Matyt, relikvijos namuose nebuvo dažnai prisimenamos“, - padarė išvadą Kharitanovsky.
Jie sako, kad Travinas, visų pamirštas, mirė 1979 m. Dabar jį prisimena tik nuolatiniai dviračių forumų lankytojai. Jie prisimena ir vėl pradeda kritikuoti rėmus, šakes, ratlankius - šie lūžta, šie įlenkiami. O priešpilnis „Princetonas“ įveikė 85 tūkstančius kilometrų, įveikė dykumas, kalnus, Arktį – ir nieko. O su juo ir Glebu Travinu – puikiu keliautoju, apie kurį kada nors privalės sukurti filmą.
Nomenklatūros rašytojas Viktorinas Popovas, savo knygoje skyręs skyrių Travinui
apie Šiaurę, vadinamą „Beverte didvyre“.
