Surenkamieji gelžbetonio vamzdžiai, priklausomai nuo skerspjūvio, skirstomi į apvalius cilindrinius, apvalius plokščiu pagrindu kulnu, stačiakampius ir kiaušinio formos (7.4 pav.).

Apvalios pralaidos naudojami pylimo aukštyje, daugiausia ne didesniame kaip 8 m Apvalių vamzdžių jungtys po geležinkelio pylimais remiasi į seklius arba gilius pamatus, surenkamus, surenkamus-monolitinius arba monolitinius. Vamzdžių pamato konstrukcija priklauso nuo pamato grunto laikomosios galios. surenkami gelžbetonio vamzdžiai: a - apvalūs, stačiakampiai ir kiaušiniški, pav. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kai apvali cilindrinė jungtis remiasi į plokščią pagrindą, naudojamas lenktas blokas (7.5 pav.).

Apvalių jungčių sutvirtinimo narvas susideda iš dviejų eilių (išorinės ir vidinės) darbinės spiralinės armatūros, skersinės armatūros - spaustukų, taip pat paskirstymo išilginės armatūros (7.6 pav.).

Ryžiai. 7.6. Apvalaus vamzdžio armatūros narvelio schema, skirta 1 m ilgio grandinei: a- skerspjūvis; b- vaizdas 1-1 ir fasadas; v- spiralė; d k- rėmo skersmuo; d H k , d B k- išorinės ir vidinės spiralės vietos skersmuo

Sutvirtinimo narvelį sudaro tiek pat spiralių, esančių išilgai išorinio ir vidinio jungties kontūrų, kuris nustatomas skaičiavimu. Lengiprotransmost projektavimo institutas sukūrė šiuos standartinius apskrito skerspjūvio gelžbetoninių vamzdžių projektus:

№GS 3.501.1-144- apvalios gelžbetoninės pralaidos geležinkeliams ir greitkeliams;

№GS 3.501.1-144. Laida 0-1. Inv. Nr.1313/2- apvalios gelžbetoninės pralaidos su plokščia atrama geležinkeliams normaliomis klimato sąlygomis.

Z

Ryžiai. 7.7. Apvalios jungties su plokščiu pagrindu sutvirtinimo schema: a- skerspjūvis; b- vaizdas išilgai vamzdžio ašies; d kv. , d knyga- vidinių ir išorinių rėmų skersmenys

Apvalių surenkamų gelžbetoninių pralaidų Venia remiasi į negiliuosius pamatus – monolitinius betoninius, surenkamus iš betoninių blokelių, taip pat giluminius – polių arba koloninių, priklausomai nuo pamatų grunto tipo.

Nuorodos apvalūs vamzdžiai plokščiu pagrindu turi ekonomiškesnę armatūrą, kurios schema, atsižvelgiant į Lengiprotransmost išsivystymą, parodyta fig. 7.7.

Įleidimo ir išleidimo galvučių konstrukcija gelžbetonis apvalūs vamzdžiai iš sujungimo sąlygos laikomi tokiais pat. Galvutės susideda iš pasvirusių sienelių (sparnų), esančių kampu vamzdžio ašies atžvilgiu, ir portalinių sienelių (7.8 pav.).

Nuožulnių sparnų sutvirtinantis karkasas pagaminti iš tinklų (7.9 pav.).

Ryžiai. 7.8. Apvalaus vamzdžio galvutės dizainas: a- fasadas; b - pjūvis išilgai vamzdžio ašies; v - planas (pylimas nerodomas); 1 - kūginė jungtis; 2 - portalo siena, 3 - šlaito siena; 4 - modelio blokas; 5 - pamatas

Ryžiai. 7.9. Apvalaus vamzdžio galvutės nuožulnių sparnų sutvirtinimo narvo konstrukcija: a - fasadas; b - planą

Nuožulnios galvučių sienos montuojamos ant gelžbetoninių plokščių, paklotų ant skaldos arba žvyro-smėlio paruošimo. Tarp pasvirusių sparnų ant žvyro-smėlio ruošinio padėkite betoninį padėklą (žr. 7.8 pav.).

SU

Ryžiai. 7.10. Stačiakampio gelžbetonio vamzdžio pjūvio diagrama: a- skerspjūvis; b- supjaustyti išilgai vamzdžio ašies

boro gelžbetonio vamzdžiai stačiakampė sekcija susideda iš 2-3 jungčių sekcijų (7.10 pav.), taip pat dviejų tipų galvučių: įėjimo varpelio tipo su pakelta jungtimi ir išleidimo angos su įprasta jungtimi.

Tipiška konstrukcija numato 0,5 m padidintą jungtį, palyginti su įprastomis. Parengti šie standartiniai stačiakampio profilio surenkamųjų gelžbetoninių vamzdžių projektai:

№GS 3.501-177.93- Gelžbetoninės stačiakampės pralaidos geležinkeliams ir greitkeliams (UAB Transmost, 1994);

№GS 3.501-177.93. 0-2 laida- stačiakampiai geležinkelių vamzdžiai vidutinio ir atšiauraus klimato sąlygomis (UAB Transmost, 1994);

№GS 3.501-107. Inv. Nr.1130 / 1,2- stačiakampės betoninės pralaidos geležinkeliams ir greitkeliams.

Stačiakampio vamzdžio jungties sutvirtinimo narvas apima tinklelius, susidedančius iš darbo ir paskirstymo jungiamųjų detalių, išdėstytų išilgai išorinių ir vidinių kontūrų, atsižvelgiant į apsauginį betono sluoksnį, kurie sujungiami naudojant spaustukus (7.11 pav.).

Ryžiai. 7.11. Stačiakampės jungties armatūros narvelio schema: a- skerspjūvis; b- vaizdas išilgai vamzdžio ašies

Vidurinėje tipinių vamzdžių konstrukcijų dalyje sekcijų ilgis yra 2,01 ir 3,02 m. Jungtys remiasi į pamatą per cementinio skiedinio sluoksnį. Sekcijų pamatai gali būti monolitiniai, surenkamieji gelžbetoniniai arba iš betoninių blokelių, negilūs arba gilūs. Tarp sekcijų įrengiama 3 cm storio kompensacinė jungtis.

Stačiakampio skerspjūvio gelžbetoniniuose vamzdžiuose jie naudojami varpų galvutės su pasvirusiais sparnais, esančiais ne mažesniu kaip 20 laipsnių kampu (7.12 pav.).

Geležinkeliuose, nutiestuose atšiaurių klimato sąlygų vietovėse, labiausiai paplitusios stačiakampės gelžbetoninės ir betoninės pralaidos. Šiuo metu atšiaurioms klimato sąlygoms yra sukurti standartiniai stačiakampių vamzdžių projektai:

№GS 3.501.1-177.93. 0-3 laida. Vamzdžiai geležinkeliams ir greitkeliams ypač atšiauriomis klimato sąlygomis. (JSC Transmost, 1994);

№GS 3.501-65. Inv. Nr.1016... Geležinkelių ir greitkelių pralaidos, kai projektinė temperatūra yra minus 40 ° C ir žemesnė, gilus sezoninis užšalimas ir ledo susidarymas. Stačiakampiai betoniniai vamzdžiai. (Lengiprotransmost, 1976).

Ryžiai. 7.12. Stačiakampio vamzdžio išleidimo galvutės konstrukcija: a - fasadas; b - pjūvis išilgai vamzdžio ašies; v - planas (pylimas nerodomas)

Nuorodos gelžbetoniniai stačiakampiai vamzdžiai naudojami su skyle nuo 1,5 iki 6,0 m. Jie remiasi surenkamais-monolitiniais pamatais, susidedančiais iš surenkamų gelžbetonio blokelių L arba T formos (7.13 pav., 7.14 pav.) ir monolitinio betono, taip pat giluminiai pamatai ant polių ir stulpų (7.15, 7.16 pav.).

Ryžiai. 7.13. Stačiakampis gelžbetoninis vamzdis su L ir T formos pamatais: a - sekcijos skerspjūvis; b- galvos fasadas

Ryžiai. 7.15. Stačiakampis gelžbetoninis vamzdis su pamatais ant polių ir stulpų: a - galva; b, c - sekcijos skerspjūvis

Ryžiai. 7.16. Bendras stačiakampio gelžbetonio vamzdžio su pamatais ant polių vaizdas

Betoninės stačiakampės vamzdžių konstrukcijos jie naudojami su anga nuo 1,5 iki 6,0 m, kurios užtikrina iki 150 m 3 / s įdirbimo našumą. Vidurinės vamzdžių sekcijos yra 3-4 m ilgio Tokių vamzdžių konstrukcijos susideda iš gelžbetoninių perdangos plokščių, betoninių sienų blokelių, antgalių, padėklo ir pamatų (7.16, 7.17 pav.). Vamzdžiai su 1,5–3,0 m skyle turi tvirtus pamatus, o likusieji yra atskiri ant natūralaus pagrindo, monolitiniai, surenkamieji, taip pat giliai klojami ant polių ar stulpų. Padėklai betonuojami naudojant smėlio paruošimą. Vamzdžiai turi varpelių galvutes su padidintomis įėjimo ir įprastomis išleidimo jungtimis.

Tipiškos betoninės pralaidos turi panašius pamatus kaip ir gelžbetoninės (7.17, 7.18 pav.).

Ryžiai. 7.17. Stačiakampiai betoniniai vamzdžiai: a, b - sekcija ir galvos skerspjūvis; v - su L ir T formos pamatais

Tipiškame stačiakampių pralaidų projekte numatyti pamatai iš gelžbetonio blokelių iš L ir T formos sekcijų, kurių pagrindo grunto įšalimo gylis lygus 2,3 ir 4 m.

Esant atšiaurioms klimato sąlygoms, esant atšildytam ir silpnam gruntui prie pagrindo, kraštutines dalis ir galvutės angas pageidautina montuoti ant polinių pamatų (žr. 7.16 pav.). Polinių pamatų naudojimas padidina pagrindo standumą ir apsaugo vamzdžius nuo strijų. Esant silpniems pamatų gruntams, kraštutinėse atkarpose ir galų galų angose ​​patartina naudoti pamatus su pasvirusiais poliais.

Statant pralaidas amžino įšalo dirvose, jos užtikrina natūralaus pamatų režimo išsaugojimą, nepažeidžiant gamtinių sąlygų. Šiuo atveju pirmenybė teikiama vamzdžiams su pamatais ant 0,6-0,8 m skersmens gręžimo stulpų (žr. 7.15 pav. v).

Ryžiai. 7.19. Kiaušidės formos betoninio vamzdžio galvutės konstrukcija: a - skerspjūvis; b- fasadas; 1 - atidarymo pjūvis; 2 - bendra forma

Betoninės ir gelžbetoninės vamzdžių konstrukcijos kiaušinio formos skyrius naudojami su skyle nuo 1,0 iki 3,0 m (7.19, 7.20 pav.). Kiaušinių vamzdžių gelžbetoninės jungtys sutvirtinamos uždarų spiralių pavidalu (7.21 pav.).

Šio tipo sutvirtinantis narvas užtikrina patikimą konstrukcijos veikimą, atsižvelgiant į visą apkrovų diapazoną. Visos kiaušinio formos vamzdžių jungčių dalys veikia kaip ekscentriškai suspausti elementai.

Naudojant betoninius kiaušinio formos vamzdžius galima sumažinti gamyklinės gamybos darbo intensyvumą ir armatūros plieno sunaudojimą. Jie naudojami iki 20 m aukščio pylimams.

Kiaušinio skerspjūvio gelžbetoniniai vamzdžiai yra efektyvesnės konstrukcijos lyginant su apvaliomis pagal armatūros sąnaudas vidutiniškai iki 40–45%.

Monolitinėje pamato plokštėje eksploatacijos metu stebimos gniuždymo ir tempimo jėgos. Jei betonas pats lengvai susidoroja su pirmuoju, tada tempimui kompensuoti reikia naudoti armatūrą. Ši konstrukcinė medžiaga plokštės pagrindo atsparumą tempimui padidina 10 kartų. Be to, strypai turi būti megzti taisyklingai, laikantis standartų, pagal sutvirtinimo schemą, tinklus kloti dviem sluoksniais, kurių minimalus vertikalus atstumas – 10 cm, apsauginis sluoksnis – 3 cm.

Pagrindiniai reikalavimai monolitinei plokštei pateikti. Juose nurodoma, kaip teisingai išdėstyti ir megzti armavimo tinklelį, kurį naudoti norint sukurti apatinį apsauginį sluoksnį. Neleidžiama naudoti strypų su pleiskanojančiomis rūdimis.

Periodinės sekcijos strypai užtikrina aukštą sukibimą, mezgimo viela yra patikimesnė nei plastikiniai spaustukai. Tačiau armavimas turėtų būti pradedamas etapais: racionalios schemos pasirinkimas, strypų skerspjūvio apskaičiavimas, rėmų fiksavimas erdvėje naudojant specialius elementus.

Sustiprinimo schemos

Dėl skaičiavimų sudėtingumo ir mažų mažaaukščių pastatų matmenų rekomenduojama naudoti supaprastintą schemą. Du tinklai 10 cm atstumu vertikaliai su bent tomis pačiomis ląstelėmis. Jei kūrėjas nori sutaupyti liejant plokštę, skaičiavimą turėtų užsakyti specialistai, kurie apskaičiuos minimalų reikalingą armatūrą, pamatų centre panaudos ploną armatūrą, sustiprins perimetrą, vidinių sienų praeinamąsias vietas.

Jei pamato matmenys yra didesni nei 3 m abiejose plokštės pusėse, rekomenduojama naudoti ne mažesnius kaip 12 mm strypus. Norint nustatyti mažiausią galimą skerspjūvį, naudojamas šis metodas:

• plokštės pjūvio apskaičiavimas - ilgis padaugintas iš storio (pavyzdžiui, 6 mx 0,3 m);
• minimalaus leistino strypo ploto apskaičiavimas atkarpoje - ankstesnis skaičius dalijamas iš minimalaus armatūros procento (0,3% betonui B20, 0,15% B22,5 klasei, 0,1% B15 klasei), šiame pavyzdyje 1,8 m2 / 0 , 15 = 27 cm²;
• armatūros ploto apskaičiavimas kiekvienoje eilutėje - rezultatas dalijamas per pusę (pavyzdyje 27/2 = 13,5 cm²);
• mažiausio leistino strypo pjūvio nustatymas priklausomai nuo tinklelio atstumo (13,5 cm² / 31 baras kas 20 cm 6 m ilgio plokštei = 0,42 cm²);

Patarimas! Jei jums reikia rangovų, yra labai patogi jų pasirinkimo paslauga. Tiesiog atsiųskite žemiau esančią formą detalų darbų, kuriuos reikia atlikti, aprašymą ir gausite pasiūlymus su kainomis iš statybų komandų ir firmų paštu. Galite pamatyti kiekvieno iš jų apžvalgas ir nuotraukas su darbų pavyzdžiais. Tai NEMOKAMA ir neįpareigojanti.

Vamzdžiai, kurių debitas yra iki 100 m3 / s, yra labiausiai paplitęs pralaidų tipas greitkeliuose. Dėl techninių ir ekonominių priežasčių bei saugaus eismo sąlygų (važiuojamosios dalies tęstinumo) vamzdžiai keliuose yra geriau nei maži tiltai, ypač įgaubto profilio kelių ruožuose. Be to, ant vamzdžio esantis grunto užpildymas užtikrina palankų koncentruoto slėgio paskirstymą iš automobilių ratų ir sumažina jų dinaminį poveikį. Tik jei yra ledo dreifas ir gruberis, vamzdžių naudoti negalima. Mažiausias užpildymo storis virš visų tipų vamzdžių jungčių greitkeliuose ir miesto keliuose yra lygus 1 m, o kai užpildo storis mažesnis nei 1 m, skaičiuojant jungties projektą reikia atsižvelgti į dinaminį koeficientą. .

Ryžiai. 5. Vamzdžių skerspjūviai:
1 - užpildas; 2 - hidroizoliacija su 30-40 ° / oo nuolydžiu; 3 - padėklas

Atskirkite laisvo srauto vamzdžius, veikiančius kaip skerspjūvio dalis, ir slėginius vamzdžius, veikiančius visu skerspjūviu tais atvejais, kai vandens pritekėjimas yra didesnis už jų talpą.

Labiausiai paplitę apvalūs ir stačiakampiai vamzdžiai (5 pav.). Kai debitas didesnis nei 40 m3 / s, paprastai naudojami stačiakampiai (kartais ovondiniai). Pralaidoje yra jungtys, sudarančios jos korpusą ir dvi galvutės - įleidimo ir išleidimo angos. Jungtys ir galvutės klojamos ant standaus arba lankstaus pagrindo (6 pav.). Standiems pamatams priskiriami akmens, betono, skaldos betono, gelžbetonio monolitiniai arba surenkamieji pamatai ir natūralių uolienų pamatai. Esant palankioms grunto ir hidrologinėms sąlygoms, po mažo skersmens vamzdžiais ir pylimo aukščiu iki 7 m, galima naudoti dirbtinį grunto pagrindą iš žvyro-smėlio pagalvės. 0,5-0,75 m skersmens vamzdžius, esančius po nedideliais pylimais su žvyro-akmenuko, vidutinio grūdėtumo ir kitais patikimais gruntais, leidžiama tiesti ant išvalyto nuo augalijos sluoksnio ir profiliuoto grunto guolio.

Siekiant užtikrinti sandarumą, siūlės tarp vamzdžių jungčių užpildomos karštu bitumu suvilgytu kuodeliu, o išorėje klijuojamos ant karštos bituminės mastikos dviem 25 cm pločio stogo dangos sluoksniais. Be to, iš vidaus siūlės iškaltos cemento skiedinys iki 3-4 cm gylio. Išorinis vamzdžio paviršius padengtas hidroizoliacine danga, susidedančia iš dviejų sluoksnių bituminės mastikos.

Svarbiausia vamzdžio dalis yra galvutė, kuri lemia jo hidraulines savybes. Atskirkite portalines, apykakles, varpelio formos ir supaprastintas galvutes.

Portalo galvutės (7 pav., a) atraminės sienelės formos, laikančios pylimo šlaitą, yra pačios paprasčiausios konstrukcijos, tačiau neužtikrina sklandaus srauto per vamzdžio angą. Jie naudojami esant mažam srautui ir mažam srautui.

Antkaklio galvutė (7.6 pav.), kuri yra kraštutinė jungtis, nupjauta lygiai su pylimo šlaitu (apribota diržu - antkakliu), yra sudėtingiau pagaminama nei portalo galvutė, taip pat turi mažą hidraulinį našumą ir yra naudojama mažas srautas ir mažas srautas. Gravitaciniuose ir slėginiuose vamzdžiuose naudojama varpo galvutė (7 pav., c), sudaryta iš portalo sienelės su dviem besiskiriančiomis sklendėmis, užtikrinančia geresnes tekėjimo sąlygas. Supaprastinta galvutė (7 pav., d) nupjautinės piramidės pavidalu, nors ir sunkiai pagaminama, vis dėlto sudaro palankiausias sąlygas srautui tekėti vamzdžiu, kuris gali veikti potvynio metu visu skerspjūviu. Supaprastintos galvutės daugiausia naudojamos apvaliems slėgio vamzdžiams. Stačiakampiuose vamzdžiuose galvutės dažniausiai būna lizdinio tipo.

Ryžiai. 6. Trimitas:
a - su monolitiniu betoniniu pamatu; b - su surenkamu pamatu iš betono arba gelžbetonio blokelių; c - ant dirbtinio smėlio-žvyro pagrindo; d - natūraliu pagrindu; 1 - akmens dangos kanalo sutvirtinimas; 2 - įėjimo galvutė; 3 - vamzdžių jungtys; 4 - išėjimo galvutė; 5 - kanalo sutvirtinimas monolitiniu betonu; 6 - smėlio ir žvyro pastelė po pamatu

Ryžiai. 7. Apvalios vamzdžių galvutės:
1 - jungtis nupjauto kūgio pavidalu; 2 - grandis nupjautos piramidės pavidalu

Siekiant išvengti vandens stovinčio vandens, būtina, kad įleidimo latako žymė visomis sąlygomis būtų didesnė už vidurinės vamzdžio dalies latako ženklą. Be to, vamzdžiams turi būti suteiktas pastato liftas, atsižvelgiant į tai, kad vidurinės jungtys laikui bėgant nusėda labiau nei kraštutinės.

Pylimo šlaitai ir kanalas ties vamzdžiu turi būti sustiprinti. Kuo didesnis srauto gylis ir greitis, tuo galingesnis turi būti sutvirtintas. Paprastai šlaito sparnų viduje kanalo įėjimo galvutėse yra betonuojama armatūra, o gretimos dalys sutvirtintos viengubu trinkelėmis arba velėna. Prie išėjimo galvučių kanalas veikia sunkesnėmis sąlygomis, todėl yra sutvirtintas tvirčiau. Pylimo šlaitai abiejose viršūnėse sutvirtinti ne mažiau kaip 1 m pločio iš abiejų pusių. Apatinėse viršūnėse grindinys iškeliamas į viršų, o jodinėjimo vietose - 0,25 aukščiau nei vandens užtvankos lygis plius bangų bėgimas.

Greitkeliuose dažniausiai naudojami gelžbetonio vamzdžiai, sukonstruoti pagal standartinę vieningų apvalių gelžbetoninių vamzdžių1 projektą su 0,75 skyle; 1,0; 1,25; 1,5 ir 2,0 m Laikinoji vertikali apkrova imama pagal standartinę konstrukciją jungtims su 0,5 ir 0,75 m skyle - MAZ-525, o jungtims su 1,0-2,0 m anga apkrova N-30 ir NK -80 . Vamzdžiai yra su pamatais ir be jų, priklausomai nuo konkrečių inžinerinių ir geologinių sąlygų.

Standartinėje vieningų surenkamų pralaidų projekte labiausiai atsižvelgiama į vamzdžių eksploatavimo po kelių pylimais ypatumus.

Dažniausias eksploatuojamų apvalių gelžbetoninių vamzdžių (ypač didelio skersmens) defektas yra įtrūkimai, kurie kartais sukelia ne tik jungčių deformaciją suplokštėjimo forma, bet ir visišką jų sunaikinimą. Nuorodų atsparumas įtrūkimams labai priklauso nuo pastelės kietumo. Ant standžių betoninių pamatų klojami stambiai turi 1,5-1,7 karto mažiau įtrūkimų, palyginti su be pagrindo. Teigiamų rezultatų duoda naudoti pusiau standūs pamatai, tai yra skaldos-žvyro pagalvės, užpildytos cemento skiediniu. 25-30% tirtų be pagrindo apvalių vamzdžių jungčių, besiribojančių su galvutėmis, nusėdimas buvo pažymėtas nuo 3 iki 15 cm. Dažniausiai nusėda vamzdžiai be pamatų, statomi drėgnose vietovėse, kuriose yra atšiaurių klimato sąlygų.

Apvalių vamzdžių veikimo patikimumas labai priklauso nuo jų elementų gamybos kokybės ir statybos darbų atlikimo.

Stačiakampiai gelžbetonio vamzdžiai taip pat paprastai yra surenkami. Tik esant nedideliam darbo kiekiui, turint vietinių medžiagų ir nesant šalia surenkamųjų betoninių pagrindų, prasminga statyti monolitinius vamzdžius arba vamzdžius su surenkamojo betono danga ant monolitinių skaldos, skaldos betono ar betono sienų. Stačiakampiai vamzdžiai išsiskiria pagal jungčių tipą - uždaras ir atviras (visiškai surenkamas, susidedantis iš sienų, grindų plokščių ir apatinio elemento). Sinusai tarp jungčių daugiataškiuose vamzdžiuose užpildomi žvyro-smėlio mišiniu, o esant nepalankioms sąlygoms – betonu M-75. Vamzdžių įleidimo ir išleidimo angose ​​ant smėlio ir žvyro pagrindo yra išdėstyti padėklai, pagaminti iš 150 klasės monolitinio betono.

Stačiakampių vamzdžių pamatai dažniausiai gaminami iš gatavų blokelių, klojamų ant ne mažesnio kaip 10 cm storio žvyro-smėlio tarpsluoksnio.požeminio vandens lygio vieta ne mažiau kaip 0,3 m žemiau žvyro-smėlio pagrindo, vamzdžiai be pamatų gali būti naudojamas. Šiuo atveju jų jungtys klojamos ant žvyro-smėlio sluoksnio; hidroizoliacija atliekama taip pat, kaip ir apvaliems vamzdžiams. Siūlės padengtos trimis izoliacijos sluoksniais: išorinis – iš karštos asbesto mastikos, vidurinis – iš bitumu impregnuoto kuodelio, o vidinis – iš cementinio skiedinio, prasiskverbiančio į siūlę iki 3 cm gylio. .Visi galvučių paviršiai, kurie liečiasi su žeme, yra padengti hidroizoliacine danga.

Tipiškame surenkamųjų gelžbetonio vieningų stačiakampių vamzdžių projekte numatytos skylės: 2,0; 2,5; 3,0 ir 4,0 m (vientaškis) ir 2X2,0 (8 pav.); 2 × 2,5; 2X3,0; 2X4,0 m (dvitaškis) su pylimais iki 20 m aukščio. Siekiant padidinti vamzdžio pralaidumą, viršutinėje pusėje numatytos trys paaukštintos jungtys, kurių aukštis 2,5 m.

Ryžiai. 8. Vieningo stačiakampio vamzdžio su 2 × 20 m skyle projektavimas:
1 - paaukštintos vamzdžių jungtys prie įleidimo galvutės; 2 - jungčių pamatinis blokas; 3 - skaldos ir žvyro paruošimas; 4 - galvų pamatų blokai; 5 - betoninis padėklas galvoje; 6 - siūlė; ^ 7 - padengta hidroizoliacija

Manoma, kad įprastos ir paaukštintos * jungčių ilgis yra vienodas - po 1,0 m. Išilgai vamzdžio yra kas 3 m, o galuose - kas 2 m, jį dalija 3 cm pločio nuosėdinės siūlės. apvalūs vamzdžiai. Jungtys sutvirtintos suvirintais rėmais. Hidraulinis betonas M-300. Vamzdžių galvutės yra varpelio formos, surenkamos; galvutė susideda iš atvartų ir kraštutinės vamzdžio jungties su viršutine plokšte, pastorinta karnizo pavidalu, kad sustotų pylimo nuolydis.

Šių vamzdžių pamatai yra standūs – surenkami iš 20 cm storio gelžbetonio plokščių, taip pat iš „monolitinio betono“. Pamatų plokštės, kurių gylis yra 0,4 m, klojamos ant 10 cm storio žvyro-smėlio ruošinio. Po kraštutinėmis vamzdžių jungtimis, kurios yra galvučių dalis, betono pamato storis padidinamas taip, kad jo siūlės būtų 25 cm žemiau užšalimo lygis.

Lengiprotransmost parengė standartinį unifikuotų betoninių surenkamų stačiakampių vamzdžių su gelžbetonine plokšte su skyle 1,5 projektą; 2; 3; 4; 5 ir 6 m Sienų blokelių medžiaga - betonas М-200, perdangos plokštės - betonas М-300 ir armatūra ВСт.5 ir ВСт.З. Pamatai pateikiami dviejų versijų iš surenkamųjų betoninių blokelių ir M-200 in situ betono. Vamzdžiai su skyle 1,5; 2 ir 3 m numatyti ant tvirtų pamatų, likusi dalis – ant atskirų pamatų. Vamzdžių, kurių skylė yra 1,5 ir 2 m, minimalus pamato gylis yra 1,35 m, o vamzdžių, kurių skylė yra 3 m ir daugiau, jis imamas priklausomai nuo dirvožemio užšalimo gylio.

1951-1953 metais greitkeliuose pradėti naudoti A.K.Godynos pasiūlyti keturvyriai apvalūs betoniniai vamzdžiai. Šių vamzdžių jungčių stabilumas daugiausia priklauso nuo užpildo, esančio šalia vamzdžio šoninių paviršių, būklės. Vykdant kokybiškus statybos darbus ir palankias klimato sąlygas, vamzdžiai ilgą laiką veikia normaliai. Eksploatacijos patirties analizė, bandymai, taip pat apklausų rezultatai leidžia rekomenduoti apvalius betoninius vamzdžius su keturiais netobulais vyriais, iki 1,25 m skylėmis sauso ir mažai drėgno klimato zonose, ty IV ir V kelių klimato zonose (SNiP). PD 5-72), kai pilamas iš drenažo gruntų ir pylimo aukštis virš vamzdžio yra 0,7-3 m Šiuo atveju ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas drenažo užpylimo vamzdžio šonuose tankinimo technologijai. .

Skliautams, sienoms ir pamatams vamzdžiai su skliautais keliuose naudojami gana retai ir daugiausia nuo surenkamųjų betoninių pagrindų nutolusiose vietose bei esant vietinėms statybinėms medžiagoms. Akmens ir betono vamzdžių anga siekia 5 m ir dažniausiai susidaro iš dviejų masyvių sienų, dengtų skliautu. Priklausomai nuo grunto sąlygų, sienos daromos atskirai arba derinamos su pamatu. Siekiant pagerinti pamato veikimą, apatinėje vamzdžio dalyje yra įrengta atvirkštinė arka, kuri kartu tarnauja kaip vandens tekėjimo padėklas. Mažiausias vamzdžio arkos storis: skaldos klojimui - 30 cm, o betonui - 20 cm. Skliautų akmenų sandūrų perrišimas turi būti ne mažesnis kaip 10 cm, o kampinių akmenų - ne mažesnis kaip 15 cm. cm.

Skliautams, sienoms ir vamzdžių su skliautais pamatams naudojamas skaldos mūras iš ne žemesnės kaip 400 markės akmens arba mūras iš ne žemesnės kaip 600 markės natūralaus akmens; betoniniams skliautams betonas leidžiamas ne mažesnis kaip M-200, betoniniams pamatams - ne mažesnis kaip M-150. Kompensacinės siūlės dedamos kas 3-6 m išilgai vamzdžio ir užpildomos izoliacine medžiaga (bitumine mastika, kuodeliu). Išorinis vamzdžių paviršius padengtas hidroizoliacine danga.

Ryžiai. 9. Gofruoto vamzdžio konstrukciniai elementai:
a - lakštų sujungimo schema; b - plieniniai profiliai; 1-8 - elementų (lapų) skaičius

Užsienyje ir pas mus metalinės banguotos pralaidos buvo naudojamos geležinkelių ir greitkeliuose. Tokie vamzdžiai turi skirtingą skerspjūvį: apvalūs, elipsiški su pailgu vertikaliu skersmeniu, kiaušiniški arba išlenkti; labiausiai paplitę yra apvalūs, kurių skersmuo nuo 2-2,5 m iki 6 m (9 pav.). Metaliniai vamzdžiai statomi tiek be specialios galvutės su vamzdžių išvadomis iš pylimo, tiek su galvutėmis iš akmens, betono ar gelžbetonio. Metalinių vamzdžių korpusas pagamintas iš gofruoto (gofruoto) metalo. Jų ypatumas yra mažas šoninis standumas. Vamzdžių deformacijas riboja aplinkinis pylimas.

Vamzdžio korpusas per visą ilgį turi ištisinę tvirtą struktūrą su sandariomis jungtimis tarp elementų. Po kelių pylimais jie klojami ant grunto pagalvės be specialaus pagrindo. Gofruoti vamzdžiai, kurių skersmuo didesnis nei 2,0 m, paprastai klojami atskirais elementais - jungtimis ir derinami vietoje. Mažesni vamzdžiai iš anksto surenkami statybvietėje.

Pagrindinis vamzdžio elementas yra standartinio pločio - 975 mm gofruotas lakštas, sulenktas tam tikru spinduliu. Lakštai uždengiami ant varžtų, dažniausiai 16 mm skersmens, pagamintų iš plieno 20. Išilginė jungtis yra dviejų eilių arba vienaeiliai, o skersinė vienaeilė. Gretimos išilginės jungtys viena kitos atžvilgiu pasislenka viena, dviem ar daugiau laiptelių, o tai užtikrina jungčių išsiskirstymą ir pagerina vamzdžių surinkimo sąlygas. Gofruoto lakšto storis imamas 1,5-2,5 m, priklausomai nuo vamzdžio skersmens ir pylimo aukščio. Vamzdžių gamybai naudojami plieno lakštai, kurių lakšto aukštis ir bangos ilgis yra atitinkamai 32,5 ir 130 mm.

Vario lakštinis plienas naudojamas su padidintu 15 klasės plieno atsparumu korozijai pagal GOST 1050-60, kurio takumo riba yra 24 kgf / mm2, tempiamasis stipris 40 kgf / mm2 ir santykinis pailgėjimas iki 22% (šaltas lenkimas 180° kampu). Apsaugai nuo korozijos ant metalo padengiama 80-100 mikronų storio cinko danga, kuri dengiama karšta, dažniausiai sulenkus ir perforavus metalą. Norėdami tai padaryti, naudokite CZ klasės cinką pagal GOST 3640-65.

Eksploatavimo patirtis parodė, kad vamzdžio latako konstrukcija iš standžių medžiagų, tokių kaip betonas, neužtikrina latako patvarumo. Betoninis latakas šiuose vamzdžiuose deformuojasi ir griūva greičiau nei iš tamprių medžiagų pagamintas latakas. Todėl gofruoto vamzdžio padėklui rekomenduojamas asfaltbetonis.

Norint apsaugoti metalo paviršių nuo korozijos atsiradus jame rūdims, taip pat padidintos dirvožemio ar vandens agresijos vietose, metalas turi būti padengtas bitumo-gumos mastika (MBR) pagal GOST 15836-70 arba bitumu. - mineralinis (bituminolis) N-1 ir N-2 klasės, susidedantis iš bitumo, užpildo ir plastifikatoriaus. Kaip šių mastikų užpildas, rekomenduojamas 6 klasės asbestas pagal GOST 12871-67. Bituminės pjovimo mastikos gali būti naudojamos apsauginės dangos įtaisui atliekant darbus vasaros ir žiemos sąlygomis iki -25 ° C. Prieš naudojimą rekomenduojama įpilti 10-15% pramoninės alyvos STU-50 prie jo.

Mastikos sluoksnių skaičius ant paviršiaus priklauso nuo aplinkos agresyvumo laipsnio. Esant mažam ir vidutiniam aplinkos agresyvumui vamzdžio viduje, juos riboja cementbetonio arba asfaltbetonio padėklo įtaisas, o išoriniame paviršiuje yra grunto sluoksnis ir vienas MBR mastikos sluoksnis. Esant padidėjusiam agresyvumui, vamzdžio vidinėje pusėje įrengiamas asfaltbetonio padėklas ir ant metalo užtepamas vienas grunto ir MBR mastikos sluoksnis, o ant paviršiaus – gruntas ir du sluoksniai (po 2 mm) mastikos. lauke.

Jei vamzdis yra padengtas drenažo gruntu, nesant agresyvios aplinkos, apsaugines dangas galima kloti iš dviejų bituminių mastikos sluoksnių (gruntų), kaip ir gelžbetoninėms bei betoninių vamzdžių konstrukcijoms. Prieš dengiant gruntą, metalinis paviršius turi būti nuvalytas nuo nešvarumų, dulkių, ledo, alyvos ir alyvos dėmių. Gruntai dedami ant sauso paviršiaus lygiu sluoksniu be tarpelio. Mastikos temperatūra turi būti 160-180 ° C. Ant ankstesnio sukietėjusio paviršiaus klojamas naujas grunto sluoksnis. Bituminės gumos mastika užtepama ne vėliau kaip per dieną po gruntavimo sluoksnio įrengimo. Darbai atliekami naudojant specialius purkštuvus.

Norint išvengti vamzdžio ir padėklo deformacijos, po pylimo ir grunto stabilizavimo patartina vamzdyje įrengti betono ir asfaltbetonio padėklus. Betoniniai padėklai išdėliojami esant sausam orui esant teigiamai temperatūrai tiesiai ant nuvalyto vamzdžio paviršiaus, o asfaltbetonio padėklai – ant sauso grunto arba mastikos paviršiaus per visą padėklo plotį.

Remontuojant kelio pylimą virš gofruoto vamzdžio, didelis dėmesys turėtų būti skiriamas užpylimo kokybei ir grunto sutankinimui.Kadangi vamzdžiai yra labai lankstūs, gruntas per visą pylimo plotį padengiamas 15-20 cm sluoksniais vienu metu nuo abiejose vamzdžio pusėse, ty taip, kad būtų išvengta jo konstrukcijos deformacijų. Užpildymui pirmenybė teikiama drenažo dirvožemiui (pavyzdžiui, smėliui ir žvyrui), kurių dalelių dydis ne didesnis kaip 50 mm. Silpnai surišti dirvožemiai leidžiami, jei jie sutankinti esant optimaliam drėgnumui. Gofruotųjų vamzdžių užpildymui negalima naudoti nenusausinančių gruntų.

Tankinimas atliekamas tik mechaniniais plaktuvais. Dirvožemio sutankinimo laipsnis turi būti ne mažesnis kaip 95% didžiausio standartinio tankio. Transporto priemonių judėjimas virš vamzdžio galimas tik užpildžius gruntą virš jo ne mažiau kaip 0,5 m.

Po geležinkelių pylimais tiestų gofruotųjų vamzdžių eksploatavimo patirtis parodė, kad laikantis būtinų metalo asortimento, jo apsaugos cinko dangomis ir padėklų asfaltbetonio dangų išdėstymo reikalavimų, šie vamzdžiai sėkmingai eksploatuojami. 60-80 metų.

Šiuo metu yra parengti 1-3 m skersmens gofruotų vamzdžių darbo brėžiniai ir vienoje iš TSRS transporto ministerijos-sistemos įmonių yra įsisavinta jų gamyba, kurios projektinė galia 2,5 tūkst.t. greitkeliai.

Maži gelžbetoniniai tiltai šiuo metu statomi daugiausia pagal standartinius projektus iš surenkamojo betono. Surenkamųjų konstrukcijų elementai-blokai, kaip taisyklė, gaminami gamyklose ir sąvartynuose. Monolitiniai gelžbetoniniai maži tilteliai statomi retai ir tik tada, kai tai pateisina vietos sąlygos (atstumas nuo centralizuotų elementų gamybos bazių, vietinių medžiagų buvimas ir kt.) ir konstrukcinių elementų gamybos paprastumas statybvietėje. Kai kuriais atvejais naudojami surenkami monolitiniai tarpatramiai. Plačiai naudojami surenkamieji sijų tiltai, pagaminti iš įprasto ir iš anksto įtempto gelžbetonio, plokštės ir briaunoti, su diafragmomis ir be jų.

Persidengusiems mažiems tarpatramiams (3 ir 6 m), rekomenduojamos BSSR Gushosodoro Belgiprodor sukurtos konstrukcijos. Šio tipo vieno tarpatramio tiltai (10 pav.) susideda iš plokščių tarpatramio ir dviejų polių atramų. Poliai, kurių skerspjūvis 30 × 35 cm, sujungiami purkštukais su 40x60 cm skerspjūviu ir plokščių tvoros sienomis. Perdangos tarpatramiai pateikiami dviem versijomis - iš kietų plokščių ir tuščiavidurių.

Ryžiai. 10. Gelžbetonio plokščių tiltas, kurio tarpatramis 6 m

Ryžiai. 11. Surenkamasis betoninis keturių ašies tiltas su aiškiais vyriais:
1 - antstato blokas; 5 - inkaro kaištis; 3 - viršutinis statramstis; 4 - ribinė sija; 5 - apatinis statramstis; 6 - atramos pagalvėlės blokas, pritvirtintas prie pamato inkariniais kaiščiais; 7 - pamatas; 8 - atraminės sienos blokas, kurio aukštis 100 cm; 9 - bitumas; 10 - derva impregnuotas veltinis; 11 - cementinis raktas blokelių, sienų grioveliuose

2–6 m tarpatramiams taip pat naudojamos konstrukcijos su lengvomis atramomis - keturių vyrių N.A. Slovinsky sistemos tiltai, kuriuose tarpatramiai vienu metu veikia kaip viršutiniai statramsčiai tarp sienų atramų ir suvokia horizontalų dirvožemio slėgį. Apatinėje atramų dalyje taip pat išdėstyti tarpikliai, o sienos pagamintos iš lengvų elementų. Šiuos keturių ašmenų tiltus lengva gaminti ir jie sutaupo iki 50 % medžiagų, palyginti su tiltais su užpakalinėmis sienelėmis. Kuriant keturių vyrių tiltus su aiškiais vyriais ir padidintomis tarpinėmis (Ukrdor-transnias) buvo atsižvelgta į tam tikrus trūkumus, aptiktus eksploatuojant šiuos keturių vyrių tiltus. Surenkamoji tokių tiltų versija su akivaizdžiais vyriais, kurių tarpatramis 3–5 m, esant 2–3,5 m pylimo aukščiui (11 pav.), turi atramas sienų pavidalu su tiesiais nuožulniais sparnais, plokščių tarpatramiais ir jungiančiais statramsčiais. atramos-sienos atraminių pagalvių lygyje. Atramų ir šlaitinių sparnų sienos yra surenkamas gelžbetoninis.

Mažus tiltelius su lengvomis atramomis rekomenduojama naudoti sauso ir mažai drėgno klimato zonose, t.y. IV ir V kelių klimato zonose (pagal SNiP N-D.5-72). Sienos turi būti atskirtos nuo angų nuosėdinėmis siūlėmis ir, kaip numato techninės sąlygos (СН 200-62), dalį pylimo už atramų būtina užpilti drenažo gruntu; taip pat būtina užtikrinti sklandų įvažiavimą į tiltą.

Persidengusiems tarpatramiams 6; 9; 12; 15 ir 18 m, buvo sukurta standartinė vieningų surenkamų tuščiavidurių plokščių tarpatramių konstrukcija su iš anksto įtempta armatūra iš vijų ir stygų iš didelio stiprumo šaltai trauktos periodinio profilio vielos ir A-IV klasės strypinės armatūros, kurios skersmuo 18 mm. . Šiuo metu naudojamos naujos standartinės konstrukcijos diafragmos ir bediafragminės unifikuotosios gelžbetoninės gelžbetonio tarpatramių su karkaso armatūra A-II, kurių tarpatramis 12, 15 ir 18 m nuo įprasto gelžbetonio.

Tiltų tyrimo ir eksploatavimo patirtis parodė, kad briaunotuose diafragmų tarpatramiuose dažnai įvyksta diafragmų jungčių gedimas, daugiausia dėl gretimų sijų diafragmų neatitikimo. Iš 1005 Giprodornia ištirtų diafragminių sijų jungčių įvairiuose RSFSR regionuose buvo 300 jungčių su diafragmos neatitikimu, 900 jungčių buvo įvairių defektų, susijusių su perdangų įrengimu ir suvirinimu. Kai kuriais atvejais, praleidžiant dideles apkrovas, atsiranda suvirinimo perdangų šlyties. Pažymėtina, kad diafragminės sijos tampa atskirai veikiančios (be diafragmos) ir dėl to mažiau patikimos.

Todėl tiltų statyboje plačiau naudojami nediafragminiai tarpatramiai, kuriuose erdvinis standumas pasiekiamas nuolat homogenizuojant važiuojamosios dalies plokštės siūles. Nediafragminiuose tarpatramiuose defektai randami daugiausia tose vietose, kur sutvirtinami sijų flanšai, tačiau jų būklė iš esmės yra gana patenkinama (iš 1020 ištirtų sijų 50 buvo tik su nedideliais defektais).

Tarpatramiams, kurių tarpatramiai iki 15-18 m, galima naudoti polių ir polių drenažo atramas. Tarpinės atramos iki 4-5 m aukščio dažniausiai gaminamos iš vienos polių eilės, viršuje sujungiamos antgaliu, o daugiau nei 5 m aukštyje - iš dviejų eilių.

Vieningiems 12–24 m ilgio gelžbetonio tarpatramiams, kurių matmenys nuo G-7 iki G-10,5, o pylimo aukštis 4–11 m, „Soyuzdorproekt“ 1972 m. sukūrė standartinę tilto atramų konstrukciją. Yra trijų tipų atramos: portalinės atramos, kolonų atramos ant masyvių pamatų ir portalinių polių atramos. Tarpinė sienos atrama pateikiama dviem variantais - su vientisa siena ir su angomis. Sienų atramas leidžiama naudoti visuose klimato regionuose, išskyrus vietas, kuriose yra amžinas įšalas.

Mažų gelžbetoninių tiltų išsiplėtimo siūlės užtikrina laisvą antstato deformaciją dėl laikinų apkrovų ir temperatūros pokyčių. Siūlės išdėstytos tarpatramių konstrukcijų sandūrose viena su kita ir su kraštutiniais atramais. Deformuotų siūlių projektavimas (12 pav.) priklauso nuo besijungiančių elementų tiesinių ir kampinių deformacijų dydžio. Kai persidengia siūlės, esančios virš fiksuotų atraminių dalių, arba siūlės, kurių poslinkis iki 10 mm, kai tarpatramiai ne didesni kaip 15-20 mm, rekomenduojama naudoti uždaras siūles. Pastaruoju metu uždarose siūlėse pradėtos naudoti guminės kompensacinės jungtys (žr. 12 pav., a). Judant daugiau nei 10 mm, siūlės dažniausiai būna atviros; Iš jų tobuliausios yra siūlės su guminėmis kompensacinėmis jungtimis (žr. 12.6 pav.), kurias pasiūlė Sojuzdornija.

Tilto sąsaja su privažiavimo pylimu yra labai svarbi detalė. Jo konstrukcija turi užtikrinti sklandų transporto priemonių judėjimą eksploatacijos metu. Tiesiai ties atrama pylimas pilamas iš gerai drenuojančio grunto, jis patikimai sutankinamas ir per visą važiuojamosios dalies plotį klojamos pereinamosios 14-20 cm storio gelžbetonio plokštės su 10% nuolydžiu. Vienas plokštės galas dedamas ant atramos arba konsolės galo atbrailos, kitas ant gelžbetoninės lovos (13 pav.).

Ryžiai. 12. Kompensacijos siūlių tipai judant:
a - iki 10 mm; b - nuo 10 iki 20-30 mm; 1 - asfaltbetonis; 2 - bituminė mastika; 3 - hidroizoliacija; 4 - izoliacija 2,5 m plote; 5 - kompensatoriaus dėklas; 6 - apsauginis sluoksnis; 7 - asbesto pluoštas (filtras); S - armuojantis tinklelis; 9 - trijų kumštelių guminis kompensatorius; 10 - vamzdžio guminė kompensacinė jungtis

Ryžiai. 13. Tilto ir pylimo sąsajos detalė:
1 - asfaltbetonio danga; 2 - grindinio pagrindas; 3 - adapterio plokštė; 4 - lova; 5 - žvyro ir skaldos padas; 6 - drenažo gruntas; 7 - rupus ir vidutinio grūdėtumo smėlis

Maži mediniai tilteliai yra gana dažni keliuose. Patirtis naudojant tiltus, pastatytus iš neapdorotos medienos be antiseptinio apdorojimo, rodo, kad jie tarnauja neilgai – nuo ​​8 iki 12 metų. Tačiau pasitelkus konstruktyvias priemones ir cheminę medienos apsaugą nuo irimo, tarnavimo laikas gali pailgėti iki 40-50 metų. Šiuolaikinės nuolatinio tipo, tai yra 50 metų eksploatuojančių medinių tiltų konstrukcijos su medienos impregnavimu aliejiniu antiseptiku gali būti gaminamos tik gamyklose.

Siekdama pratęsti eksploatuojamų ir statomų tiltų tarnavimo laiką, Giprodornia parengė rekomendacijas dėl gilaus lokalaus antiseptinio medienos apdorojimo slėgiu naudojant paprastą montavimą naudojant naują vandenyje tirpų antiseptiką XM-5 – vario chromatą.

Tarpatramiams iki 6 m rekomenduojama naudoti sijinius tiltelius su išsklaidytomis vienpakopėmis sijomis (14 pav., a) natūralaus kūgiškumo apvalaus skerspjūvio. Tokių tiltų važiuojamosios dalies konstrukcija susideda iš apatinio skersinio guolių pakloto, kuris paskirsto judančios apkrovos ratų slėgį, ir viršutinio, kuris skirtas dilimui. Labai patartina tarpatramius iki 6 m padengti klijuotos plokštės konstrukcija iš lentų, paklotų ant briaunos ir padengtų asfaltbetoniu arba specialaus plasto betono sluoksniu.

6-8 m tarpatramiui persidengti labiausiai tinka sijų tilteliai su išsklaidytomis dviejų pakopų sijomis. Dviejų pakopų sijų išdėstymas padidina antstato pastato aukštį, o projektavimas tampa šiek tiek sudėtingesnis dėl būtinybės montuoti sijas. Visi kiti ANA antstato ir važiuojamosios dalies elementai; logiška ankstesniam dizainui.

Esant 8-10 m tarpatramiams, rekomenduojami koncentruoti kompleksiniai (partiniai) bėgiai, sudaryti iš 2-3 aukščio rąstų, sukrautų su užpakaliais įvairiomis kryptimis ir tvirtinami varžtais (14.6 pav.). Šoniniam stabilumui užtikrinti, sijos suspaudžiamos spaustukais ir surišamos skersiniais inkaro elementais. Trijų ar keturių rąstų eigas galima surišti į stabilius paketus (14 pav., b), kuriems nereikia skersinių tvirtinimų – apkabų ir inkarų. Esant didesniems nei 10 m tarpatramiams, patartina naudoti lentų vinis arba klijuotas sijas (santvaras). Tokios santvaros gali būti pristatomos visos arba dideliais blokais į jų montavimo vietą. Važiavimo kelio konstrukcija lentų-vinių plokštės su asfaltbetonio danga gerai apsaugo tarpatramio konstrukcijas nuo drėkinimo ir užteršimo.

Moderniausi yra mediniai tiltai, apsaugoti nuo irimo klijuotos medienos tarpatramiais. Tai yra nuolatinės struktūros. Klijuotos sijos yra visiškai pagamintos gamykloje, jos yra lengvesnės, palyginti su kitomis konstrukcijomis, nes turi mažiau bet kokių konstrukcinių elementų.

Statytų kelių tiltų klijuotose konstrukcijose vyrauja stačiakampės sijos iš sukrautų ir klijuotų lentų (15 pav., a). Juos lengviau gaminti, transportuoti ir eksploatuoti patikimiau. Jie dengia tarpatramius iki 16 m. Tarpatramiams iki 20-30 m dengti galima naudoti I-sijas su iš lentų išilgai vertikalių siūlių klijuotų juostų ir ne mažiau kaip 10 mm storio bakelizuotos faneros sienelę. Priklausomai nuo tarpatramio, siena daroma vienguba (15.6 pav.) arba dviguba (15 pav., b). Sienos stabilumas padidinamas nustatant standiklius.

Ryžiai. 14. Mediniai sijiniai tiltai:
1 - tvoros siena; 2 - bordiūro (rato) juosta; 3 - viršutinė grindų danga; 4 - apatinė skersinė grindų danga; 5 - bėga; 6 - antgalis; 7 - susitraukimai; S - krūva; 9 - inkaras; 10 - suspaudimas

Medinių mažųjų tiltelių atramos, priklausomai nuo vietos sąlygų, konstrukcijos tipo ir paskirties, gali būti: polių, karkasinių, svirplių ir masyvių. Jei dirvožemis leidžia sukalti polius, tada atramos dažniausiai sukraunamos. Tokios atramos yra patikimiausios darbe. Poliai įkalami į žemę ne mažesniu kaip 3,5-4 m gyliu Kai atramos ne aukštesnės kaip 2-2,5 m, poliai nesurišami, kai atramos aukštis iki 3 m, vyksta horizontalios kovos. dedami šoniniam standumui didinti (16 pav., a), o didesniame nei 3-4 m aukštyje net įstrižai (16.6 pav.). Jei atramų aukštis didesnis nei 5 m ir viršija jų plotį, be susitraukimų, dedamos strėlės (16 pav., c). Kai atramos aukštesnės nei 6 m, susitraukimai išdėstomi dviem pakopomis (16 pav., d), o apatiniai – 30-50 cm virš žemo vandens lygio. Kartais naudojamos polių rėmo atramos. Rėmai iš anksto paruošiami statybvietėje ir montuojami ant polinio pamato (16 pav., (3).

Esant tankiam smėlingam ir smėlingam-žvyro dirvožemiui, taip pat dirvožemiams, kuriuose neleidžiama kalti polių (akmenuotų, akmenuotų), įrengiami karkasiniai ir akmeniniai (16 pav., e), taip pat narvelinės atramos. Tiltuose per įdubas, sausas žemes su mažiau tankiu gruntu karkasų pagrindu gali būti betoniniai arba mūriniai pamatai, paklojant ne mažesniu kaip grunto įšalimo gyliu (16 pav., g).

Ryžiai. 15. Klijuotų sijų pjūvis:
1 - bakelizuota fanera; 2 - standinamasis šonkaulis

Ryžiai. 16. Mažų sijinių tiltų atramų schemos:
1 - šaknų krūva; 2 - nuolydžio krūva; 3 - strėlė; 4 - rėmas; 5 polių pagrindas; b - želė; 7 - masyvus pamatas -

Medinės atramos upėse su ledo dreifu yra apsaugotos ledo pjaustytuvais (17 pav.). Mažose upėse, kuriose ledo dreifas yra silpnas, pakanka 1,5-2,0 m atstumu nuo atramos esančių kasetinių ledo pjaustytuvų. Ryazuose ledo pjovimo dalis derinama su atrama. Esant mažam ledo dreifo intensyvumui, toks derinys galimas polių atramose. Esant intensyvesniam (vidutiniam) ledo dreifui, plokštieji ledo pjaustytuvai su pasvirusiu pjovimo briaunu išdėstomi prieš plokščią atramą 4-4,5 m atstumu. Plačios atramos su vidutiniu ir stipriu ledo dreifu yra apsaugotos ledo pjaustytuvais su šlaitiniais stogais.

CENTRINIS INSTITUTAS REGLAMENTAVIMAS
TYRIMAI IR MOKSLINIAI IR TECHNINIAI
INFORMACIJA"ORGTRANSSTROY"

TRANSPORTO STATYBOS MINISTERIJOS

SURENKIMO PRIETAISAS
GELŽBETONAS VANDENS VAMZDYS
SKERSMENS 1 m PO AUTOMOBILIŲ KELIU

I. APIMTIS

Technologinis žemėlapis sudaromas atsižvelgiant į progresyvius statybos ir darbų gamybos organizavimo metodus, taip pat į mokslinio darbo organizavimo metodus ir yra skirtas naudoti kuriant darbų gamybos ir darbo organizavimo projektą bei darbas objekte.

Technologiniame žemėlapyje numatyta statyti vientaškį surenkamą gelžbetoninį vamzdį, kurio skersmuo 1 m, ilgis 26.28 m keliui (su pylimo aukščiu nuo 4 iki 7 m).

Vamzdžio projektas priimtas pagal Glavtransproekt surenkamų vieningų betoninių pralaidų geležinkelių ir greitkelių standartinį projektą (501 Zh-5), patvirtintą Geležinkelių ministerijos ir Susisiekimo statybos ministerijos įsakymu liepos mėn. 8, 1966 Nr., inv. Nr.101/1.

Vamzdis surenkamas iš surenkamųjų betoninių elementų:

pamatas - iš lenktų blokelių, klojamas ant skaldos paruošimo;

vamzdžio korpusas - jungčių 1 ilgis m;

galvutės su atvartais - iš atskirų blokų.

Technologiniame žemėlapyje kanalo stiprinimas prie galvučių nenumatytas.

Visais technologinio žemėlapio taikymo atvejais būtina jį susieti su vietinėmis darbo sąlygomis.

II. GAMYBOS TECHNOLOGIJOS INSTRUKCIJOS

Vamzdžio konstrukcija apima:

statybvietės paruošimas;

centro darbai;

įrangos, medžiagų ir konstrukcijų priėmimas ir išdėstymas statybvietėje;

duobės įrengimas vamzdžio ir galvutės pamatui;

skaldos paruošimo įrenginys;

montavimas, pamatų blokai, galvutės ir vamzdžių jungtys;

duobės sinusų užpildymas žeme;

Padėklų betonavimas galvutėse;

hidroizoliacijos darbai;

vamzdžio užpildymas žeme.

Svetainės paruošimas

Aikštelė vamzdžių tiesimo zonoje (mažiausiai 10 m kiekvienoje vamzdžio ašies pusėje) suplanuoti su buldozeriu su nuolydžiais, užtikrinančiais vandens tekėjimą iš vamzdžio.

Prie išėjimo galvutės natūralus kanalas yra išvalytas, o prie įėjimo - bent 1,5 atstumu m nuo duobės kontūro jie užtveria kanalą gruntu ir sutvarko aplinkkelio griovį arba statybvietės pylimą. Šios priemonės turi užtikrinti visišką paviršinio vandens nutekėjimą iš duobės.

Įrenginiams, betono blokams ir medžiagoms buldozeriu pristatyti privažiavimo keliai yra išvalyti ir suplanuoti, kad būtų galima laisvai judėti žiediniu eismu.

Išsilaužimo darbas

Vamzdžio padėtis nustatoma pagal kelio projektą. Projektavimo organizacija turi nustatyti gamtoje ir perduoti kelio ašies susikirtimo tašką su išilgine vamzdžio ašimi, išilginę vamzdžio ašį, pritvirtintą keturiais atramos kuoliukais (pav.), ir aukščio etaloną pagal veikti darbų kūrėjams.

Matavimai išilgai vamzdžio ašies nubrėžia duobės kontūrą ir pažymėkite jį kaiščiais.

1 atstumu m nuo duobės ribų jie išdėsto lentų ar sijų atmetimą (pav.) ir ant jo nurodo vamzdžio išilginę ašį ir pamatų galvučių, atvartų ir sekcijų padėtį.

Jei įmanoma, juostą reikia įkasti į žemę, kad būtų apsaugota nuo buldozerio ar ekskavatoriaus padarytos žalos.

Blokų ir vamzdžių jungčių montavimo seka

	Kranų stovėjimo aikštelė	Montavimo numeris	Marne elementas (bloko Nr.)	Blokuoti svorį, T	Didžiausias rodyklės pasiekiamumas, m
Išėjimo galvučių blokų (portalo ir atidarytuvų) montavimas
Žvyro-smėlio paruošimo įrenginys po išėjimo galvute
Lenkto pamato bloko klojimas
Kūginių jungčių ir vamzdžių jungčių montavimas
Lenktų pamatų blokelių klojimas
Vamzdžių jungčių montavimas
Lenktų blokelių klojimas
Vamzdžių jungčių montavimas
Įėjimo galvutės blokelių montavimas
Žvyro-smėlio paruošimo įrenginys po įėjimo galvute
Lenktų pamatų blokelių montavimas
Montavimo vamzdžių jungtys ir kūginė jungtis

Montuotojai 4 bitų - 1 ir 3 bitai - 1 paimkite blokus ir jungtis ir sumontuokite juos laidais bei laužtuvais į projektinę padėtį.

Diegimo programa 3 bitai apžiūri ir išvalo blokus ir jungtis, suriša juos šėrimui į duobę. Diegimo programa 2 bitai lenktų pamatų blokelių vertikalias siūles užpildo smėlio-cemento skiediniu prieš montuodami jungtis. Sumontavus ir atsegus galvos blokus, visas blokas atlieka darbus, kad būtų užpildyta žvyro-smėlio mišiniu erdvė už portalo bloko ir padėklų pagrindo.

Prieš montuodamas paskutines vamzdžio jungtis, montuotojas 2 kasa. po vamzdžių jungtimis, naudojant plokščią piltuvą, supilamas skiedinys (žr. ryžių.). Jis baigia darbus iš karto po paskutinių vamzdžio jungčių įrengimo. Tada jis eina į kitą vamzdį.

Izoliatorių darbininkai, dirbdami po du kiekvienoje galvutėje, išbetonavo padėklus prie išėjimo ir įėjimo galvučių. Betono mišinys atvežamas savivarčiais ir iškraunamas ant smėlio ir žvyro paruošimo, išbarstomas kastuvais lygiu sluoksniu ir sutankinamas paviršiniu vibratoriumi. Šviežiai pakloto betono paviršius išlyginamas plūdėmis ir padengiamas smėliu. Iš karto po padėklų įrengimo jungties darbuotojai užmiega vienu metu iš abiejų iškasos ertmės pusių. Gruntas stumiamas buldozeriu D-271, sunkiai pasiekiamose vietose, užmetamas rankomis, o po to kastuvais lygiu sluoksniu paskirstomas iškasos sinusuose ir sutankinamas C- 690 elektriniai plaktuvai. Izoliatorių jungtis taip pat atlieka siūlių tarp jungčių ir galvučių blokelių sandarinimo darbus, vamzdžio klijavimo ir dengimo hidroizoliacijos įrengimą, taip pat vamzdžio užpildymą gruntu iki 0,5 aukščio. m.

Du hidroizoliatoriai 3 ir 2 bitų. iš kuodelių padarykite kuodelius, pamerkite juos į bitumą ir užsandarinkite siūles tarp jungčių. Tada jie pradeda sandarinti siūles iš vidaus cemento skiediniu su sujungimu. Jie dirba nuo vamzdžio vidurio iki kraštų, po kiekvienos siūlės viršutine dalimi įrengdami lengvus nešiojamus apskritimus (žr.), palaikydami tirpalą siūlėje.

Po jų sekė du hidroizoliatoriai 4 ir 2 kasimo. sutvarkyti siūlių klijavimą. Norėdami tai padaryti, bituminio audinio plokštes supjaustykite į juosteles 25 cm, šiuo metu kitas darbininkas atneša mastiką, plona srovele iš samtelio su drenavimo įtaisu ant siūlės užpila karštą bituminę mastiką ir abu klijuoja bituminį audinį.

Ta pati grandis sutvarko dangos izoliaciją naudojant purškimo įrenginį arba automatinį aspiratorių.

Visa jungtis užpilama gruntu naudojant E-302 ekskavatorių su griebtuvu. Darbininkai sutankina dirvą sluoksnis po sluoksnio elektriniais plaktuvais C-690.

Mašinų operatoriai privalo pamainos pradžioje (arba darbo su nedideliu kiekiu darbo pradžioje) patikrinti mašinų parengtį darbui, pašalinti smulkius gedimus, papildyti mašiną degalų ir vandens, vairuoti mašiną darbo metu. darbą, o pasibaigus pamainai (ar darbui) išvalyti mašiną ir informuoti mechaniką apie pastebėtus trūkumus. Prieš pradėdamas darbą, krano operatorius privalo patikrinti ir išbandyti takelažo ir montavimo įrangą.

V. DARBŲ SĄNAUDŲ SKAIČIAVIMAS STATYANT SKIRTUMO VANDENS VAMZDĮ SU ANGA 1 m, ILGIS 26,28 m.

	Normų ir kainų kodeksas	Darbo aprašymas	Nuorodų kompozicija	Matavimo vienetas	Darbo apimtis	Laiko norma, žmogaus val	Kaina, RUB-Kapeika	Standartinis laikas visai darbo apimčiai, žm.val	Darbo sąnaudų kaina visai darbo apimčiai, RUB-kop.
		A. Parengiamieji darbai
	ENiR, 2-1-24, Nr.6a	Aikštelės planavimas su buldozeriu 3 pravažiavimais viename takelyje	5 bitų tvarkyklė - vienas	100m 2
	Iki to laiko	Konstrukcijos su ašies vedliu ir numetimo įtaisu išdėstymas	2 bitų - vienas	vyras-h
		Įrankių, armatūros ir įrangos priėmimas bei jų montavimas, statybvietės apšvietimo prietaisas	Struktūriniai montuotojai: 3 bitai. - vienas 1 bitas - vienas	vyras-h
	ENiR, 4-4-92, Nr. 1	Galvos blokų iškrovimas ir rūšiavimas	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas
	ENiR, 4-4-92, Nr. 3	Lenktų blokų iškrovimas ir rūšiavimas
	ENiR, 4-4-92, Nr. 6	Vamzdžių jungčių iškrovimas ir rūšiavimas	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas
		Iš viso
		B. Žemės darbai a) Kasti duobę
	ENiR, 2-1-15, tab. 2, Nr.56 + d	II grupės grunto kūrimas buldozeriu D-271 (perkeliant jį iki 20 m)	5 bitų tvarkyklė - vienas	100m 3
	ENiR, 2-1-10A, tab. 3, Nr. 3z	II grupės grunto kūrimas ekskavatoriumi E-302	4 bitų tvarkyklės - vienas	100m 3
	ENiR, 2-1-15, tab. 2, Nr. 56 + d, apytiksl. 3, K = 0,85	II grupės grunto perkėlimas buldozeriu D-271 20 atstumu m	5 bitų tvarkyklė - vienas	100m 3
	ENiR, 2-1-31, tab. 2, Nr.1e, apytiksl. 3a, K = 1,2	II grupės grunto modifikavimas duobėje rankiniu būdu po jo sukūrimo ekskavatoriumi ir buldozeriu	Ekskavatorius 2 dig. - vienas
	ENiR, 2-1-46, Nr. 26, K = 1,2 ties 2-1-31, apytiksl. 3b	Duobės dugno valymas II grupės gruntuose rankiniu būdu su pjovimo nelygumais, įdubimų užpildymas sutankinant gruntą, planuojamo paviršiaus tikrinimas pagal šabloną	Ekskavatorius 2 dig. - vienas	100m 2
		b) Duobės ir vamzdžio sinusų užpildymas
	ENiR, 2-1-15, tab. 2, Nr. 56 + d, apytiksl. 3, K = 0,85	II grupės grunto perkėlimas buldozeriu D-271 20 m atstumu	5 bitų tvarkyklė - vienas	100 m 3
	ENiR, 2-1-44, tab. 1, Nr.26	Duobės sinusų užpildymas dirvožemiu rankiniu būdu su taranavimu	Ekskavatoriai: 2 dig. - vienas 1 bitas - vienas
	Dėl ENiR, 2-1-45, tab. 3, Nr. 2a, K = 1,2	II grupės grunto sutankinimas elektriniais plaktuvais po užpylimo 15 sluoksniais cm	Ekskavatorius 3 dig. - vienas	100m 2
	ENiR, 2-1-12, tab. 3, Nr.1c	Vamzdžio užpildymas dirvožemiu iki 0,5 aukščio m ekskavatorius E-302, aprūpintas greiferiniu kaušu	Ekskavatoriaus vairuotojas 5 skaitmenys - vienas	100m 3
	Dėl ENiR, 2-1-45, tab. 3, Nr. 1a, K = 1,2	Grunto sutankinimas elektriniais plaktuvais užpildant vamzdį 20 sluoksnių cm (66m 3 : 0,2m = 330m 2)	Ekskavatorius 3 dig. - vienas	100m 2
		Iš viso
		Iš viso žemės darbams
		B. Dviejų galvų išdėstymas
	ENiR, 4-4-88, Nr.56	Žvyro-smėlio paruošimo nuožulnioms ir galvutinėms padėklų išdėstymas 15 sluoksnių cm (11,8: 0,15 = 79m 2)	3 bitų - vienas 2 bitų - vienas	100m 2
	ENiR, 4-4-88, Nr. 4A	Skaldos paruošimo įrenginys 0,1 storio m(1,2: 0,1 = 12m 2)		100m 2
	ENiR, 4-4-91, tab. 2, Nr.1b	Modelių blokų Nr.24, sveriančių 1,5 tonos, montavimas kranu	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-94, Nr. 2b	Kūginių jungčių Nr. 27, sveriančių 1,3 t, montavimas kranu	Krano operatorius 6 bitai - vienas 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-93, Nr. 1	3 tonas sveriančio portalo sienos bloko Nr.35 montavimas kranu	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. – 2 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-93, Nr. 5	Blokų Nr.39p krano montavimas, l šlaito sparnų svoris 3,1t
	ENiR, 4-4-99, Nr. 1	Sujungimų su portalinėmis sienelėmis iš bitumu impregnuotų kuodų siūlių sandarinimas	Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-99, Nr. 3	Jungčių izoliavimo įtaisas	3 bitų - vienas
	ENiR, 4-4-99, Nr. 2	Siūlių tarp kūginės jungties ir galvutės portalinės sienelės sandarinimas cementiniu skiediniu	Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-97, Nr. 2	Vertikalių siūlių sandarinimas tarp portalo sienos blokų ir pasvirusių galvos sparnų		1m siūlė
	ENiR, 4-4-97, Nr. 4	Vertikalių siūlių tarp galvučių blokelių užpildymas cemento skiediniu	Konstrukcijų surinkėjai: 4 skaitmenys - 1 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-97, Nr. 7	Siuvimo siūlės tarp galvos blokų	Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-101, Nr. 1	Dangos izoliacijos įtaisas	Hidroizoliacijos įrenginiai: 3 gręžiniai. – 2
		Iš viso 2 galvoms
		D. Jungčių ir vamzdžių montavimas bei pamatų statyba
		a) 2,01 m ilgio atkarpa
	ENiR, 4-4-88, Nr. 4a	Skaldos paruošimo įrenginys, kurio sluoksnio storis 0,1 m	Kelininkai: 4 skaitmenys - vienas 3 bitų - vienas 2 bitų - vienas
	ENiR, 4-4-91, Nr. 1b, tab. 2	1,9 t sveriančio vamzdžio korpuso pamato lenkto bloko Nr. 4 klojimas kranu	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-94, Nr. 2b	Vamzdžių jungčių, kurių svoris 1,1 t, montavimas kranu	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. – 2 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-99 Nr. 1		Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-99, Nr. 3	Popierinis siūlių izoliavimo įtaisas	Hidroizoliaciniai įtaisai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-101, Nr. 1
	ENiR, 4-4-99, Nr. 2			1m siūlė
		Iš viso per skyrių
		Tik 2 skyriai
		b) 3,02 m ilgio atkarpa
	ENiR, 4-4-88, Nr. 4a	Skaldos paruošimo įrenginys, kurio sluoksnio storis 0,1 m	Kelininkai: 4 skaitmenys - vienas 3 bitų - vienas 2 bitų - vienas
	ENiR, 4-4-91, tab. 2, Nr. 16	Vamzdžio korpuso pamato, sveriančio 1,4, lenkto bloko Nr. 5 klojimas kranu T	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-94, Nr. 26	Kranų tiesimo vamzdžių jungtys, sveriančios 1.1 T	Krano operatorius 6 bitai - vienas Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. – 2 3 bitų – 2
	ENiR, 4-4-99, Nr. 3	Jungties izoliacijos klijavimo įtaisas	Hidroizoliaciniai įtaisai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-99, Nr. 1	Vamzdžių jungčių siūlių sandarinimas bitumu impregnuotu kuodu	Konstrukcijų surinkėjai: 4 bitai. - vienas 3 bitų - vienas	1m siūlė
	ENiR, 4-4-101, Nr. 1	Dangos hidroizoliacijos įtaisas	Hidroizoliacinės priemonės 3 dydžių – 2
	ENiR, 4-4-99, Nr. 2	Siūlių sandarinimas cementiniu skiediniu	Konstrukcijų surinkėjas 4 bit. - vienas	1m siūlė
		Iš viso
		Tik 5 skyriai
		Iš viso 7 vamzdžių sekcijoms
		E. Padėklų išdėstymas prie galvučių
	ENiR, 4-4-98	20 storio padėklų betonavimas prie įleidimo ir išleidimo galvučių cm	Betonuotojai: 4 skaitmenys - vienas 3 bitų – 2
	ENiR, 17-31, Nr. 1 + 3	Šviežio betono priežiūra	Kelininkas 1 dydis - vienas	100m 2
		Iš viso
		Iš viso vienam vamzdžiui
		Įskaitant: už nuorodos numerį 1 (I ciklas) №№ 1 - 10, 17; 29; 36
Kūginės nuorodos Nr.27
Apvalios nuorodos Nr.13
Portalo sienų blokeliai Nr.35
Šlaitinių sienų blokeliai Nr.39l ir Nr.39p
Betono mišinys M-150
Cemento skiedinys M-150	Ekskavatorius ir greiferis įrengtas ekskavatorius
Buldozeris
Mobili elektrinė
Mobilus purškimo įrenginys
Paviršiaus vibratorius
Elektriniai plaktuvai
Kasimo kastuvai LKO-1
Kolekcionavimo semtuvai LP-1
Dailidžių kirviai
Nešiojamas apskritimas
Skersinis pjūklas
1 lygis m
Ruletė RS-20
Plieninės odos	Susisiekimo ministerijos TsNIIS
Plokšti piltuvėliai
Plieninis sandarinimas
Vandens rezervuaras
Talpykla bituminiam lakui
Išlyginamosios juostos
Mentele (mentele)

TIPINĖ TECHNOLOGIJOS KORTELĖ (TTK)

KOLEKTYVINIO VANDENS VAMZDŽIO SU ANGULE 3,0x2,0 m MONOLITINĖMIS GALVĖMIS STATYBŲ GAMYBA

I. APIMTIS

I. APIMTIS

1.1. Tipinis technologinis žemėlapis (toliau TTC) – tai kompleksinis norminis dokumentas, pagal tam tikrą nurodytą technologiją nustatantis statinio statybos darbo procesų organizavimą naudojant moderniausias mechanizacijos priemones, pažangias konstrukcijas ir darbų atlikimo būdus. TTK sukurta tam tikroms vidutinėms darbo sąlygoms. TTK skirta naudoti kuriant Darbų gamybos (PPR), kitos organizacinės ir technologinės dokumentacijos projektus, taip pat siekiant supažindinti (apmokyti) darbuotojus ir inžinerinius bei techninius darbuotojus su armuotų konstrukcijų statybos taisyklėmis. betoninės, surenkamos pralaidos su skyle 3,0x2,0 m su monolitinėmis galvutėmis po kelio pylimu.

1.2. Šiame žemėlapyje pateikiamos instrukcijos apie pralaidos statybą racionaliomis mechanizavimo priemonėmis, duomenys apie darbų kokybės kontrolę ir priėmimą, darbo saugos ir darbo apsaugos reikalavimai gaminant darbus.

1.3. Technologinio žemėlapio rengimo reguliavimo sistema yra: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, medžiagų sunaudojimo gamybos normos, vietiniai progresiniai tarifai ir kainos, darbo sąnaudos, materialinių ir techninių išteklių suvartojimo normos.

1.4. TC sukūrimo tikslas – aprašyti statybos darbų organizavimo ir technologijos sprendimus, siekiant užtikrinti aukštą jų kokybę, taip pat:

- sumažinti darbų kainą;

- sutrumpinti statybos laiką;

- atliekamų darbų saugos užtikrinimas;

- ritmingo darbo organizavimas;

- technologinių sprendimų suvienodinimas.

1.5. Remiantis TTK, kaip PPR dalis (kaip privalomos Darbų gamybos projekto sudedamosios dalys), tam tikro tipo pralaidos statybos darbams atlikti yra sukurtos Darbo schemos (RTK). Darbo schemos sudaromos konkrečioms konkrečios statybos organizacijos sąlygoms, atsižvelgiant į jos projektines medžiagas, gamtines sąlygas, turimą mašinų parką ir statybines medžiagas, susietas su vietos sąlygomis. Darbo eigos schemos reglamentuoja technologinės paramos priemones ir technologinių procesų įgyvendinimo taisykles gaminant darbus. Pralaidos konstrukcijos projektiniai ypatumai kiekvienu konkrečiu atveju sprendžiami Darbo projekte. RTK sukurtų medžiagų sudėtį ir detalumo laipsnį nustato atitinkama rangovo statybos organizacija, atsižvelgdama į atliktų darbų specifiką ir apimtį.

Darbo eigos diagramas svarsto ir kaip PPR dalį tvirtina statybos organizacijos generalinio rangovo vadovas, susitaręs su užsakovo organizacija, užsakovo technine priežiūra.

1.6. Technologinis žemėlapis skirtas darbų vadovams, meistrams ir meistrams, atliekantiems statybos darbus, taip pat Užsakovo techninės priežiūros darbuotojams ir yra skirtas specifinėms darbo sąlygoms III temperatūros zonoje.

II. BENDROSIOS NUOSTATOS

2.1. Pralaidos statybos darbų kompleksui parengtas technologinis žemėlapis.

2.2. Pralaidos statybos darbai atliekami viena pamaina, darbo laiko trukmė pamainoje:

Kur 0,828 yra mechanizmų išnaudojimo laike rodiklis per pamainą (laikas, susijęs su pasirengimu darbui ir ETO atlikimu - 15 minučių, pertraukos, susijusios su gamybos proceso organizavimu ir technologija bei vairuotojo poilsiu - 10 minučių kas valandą darbo).

2.3. Į darbų, kurie nuosekliai atliekami statant pralaidą, apimtį įeina:

- paruošiamieji darbai;

- centro darbai;

- kasimas;

- montavimo darbai (išvado galvutės montavimas, vamzdžio korpuso pagrindo įrengimas, vamzdžių jungčių montavimas, įvado galvutės montavimas);

- hidroizoliacijos darbai;

- stiprinamasis darbas.

2.4. Technologiniame žemėlapyje numatytas sudėtingo mechanizuoto mazgo darbų atlikimas su automobilinis strėlinis kranas KS-4561A(žr. 1 pav. ir 2 pav.), kurios keliamoji galia yra 25,0 t kaip varomoji pavara.

1 pav. Bendras automobilinio krano KS-4561A vaizdas

2 pav. Krano KS-4561A aukščio ir krovinio charakteristikos

2.5. Darbai turi būti atliekami laikantis šių norminių dokumentų reikalavimų:

- SP 48.13330.2011. Statybos organizavimas;

- SNiP 3.01.03-84. Geodeziniai darbai statybose;

- SNiP 3.02.01-87. Žemės konstrukcijos, pamatai ir pamatai;

- SNiP 3.06.04-91. Tiltai ir vamzdžiai;

- SNiP 3.03.01-87. Guolių ir atitvarų konstrukcijos;

- SNiP 3.04.01-87. Izoliacinės ir apdailos dangos;

- SNiP 3.04.03-85. Statybinių konstrukcijų apsauga nuo korozijos;

- SNiP 3.02.01-83 nauda *. Pamatų ir pamatų statybos darbų gamybos vadovas;

- VSN 32-81. Tiltų ir vamzdžių hidroizoliacija;

- SNiP 2001-03-12. Darbo sauga statybose. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai;

- SNiP 2002-04-12. Darbo sauga statybose. 2 dalis. Statybinė gamyba;

- RD 2006-02-11. Kapitalinės statybos objektų statybos, rekonstrukcijos, kapitalinio remonto metu statybos, rekonstravimo, kapitalinio remonto metu įrengtos dokumentacijos sudėties ir saugojimo tvarkos reikalavimai bei darbų, statinių, inžinerinių ir techninės paramos tinklų ruožų apžiūros aktų reikalavimai;

- RD 2007-05-11. Kapitalinės statybos objektų statybos, rekonstrukcijos, kapitalinio remonto darbų atlikimo bendrojo ir (ar) specialaus apskaitos žurnalo vedimo tvarka.

III. DARBO ATLIKIMO ORGANIZAVIMAS IR TECHNOLOGIJA

3.1. Vadovaujantis SP 48.13330.2011 „Statybos organizavimas“, Rangovas, prieš pradėdamas objekte statybos ir montavimo darbus, privalo gauti iš Užsakovo projektinę dokumentaciją ir leidimą atlikti statybos ir montavimo darbus pagal 2011 m. nustatyta tvarka. Draudžiama atlikti darbus be leidimo.

3.2. Prieš pradedant statyti pralaidą, būtina atlikti parengiamuosius darbus ir atlikti organizacines bei technines priemones, įskaitant:

- paskirti asmenis, atsakingus už kokybišką ir saugų darbų atlikimą;

- instruktuoti komandos narius dėl saugos priemonių;

- darbo zonoje išdėstyti reikalingas mašinas, mechanizmus ir inventorių;

- sutvarkyti laikinus įvažiavimus ir įvažiavimus į darbo vietą;

- teikti komunikaciją darbų gamybos operatyvinei dispečerinei kontrolei;

- įrengti laikino inventoriaus buitines patalpas statybinėms medžiagoms, įrankiams, inventoriui laikyti, darbininkams šildyti, valgyti, džiovinti ir darbo drabužiams laikyti, vonios kambarius ir kt.;

- aprūpinti darbo priemonėmis ir asmeninėmis apsaugos priemonėmis;

- paruošti vietas medžiagoms, inventoriui ir kitai reikalingai įrangai laikyti;

- aptverti statybvietę ir pastatyti naktį apšviečiamus įspėjamuosius ženklus;

- aprūpinti statybvietę gaisro gesinimo įranga ir signalizacijos priemonėmis;

- surašyti objekto paruošimo darbui aktą;

- gauti leidimus darbų gamybai iš Užsakovo techninės priežiūros.

3.3. Prieš pradedant tiesti vamzdį, turi būti atlikta tokia veikla ir darbai:

- priėmė iš užsakovo darbų gamybai paruoštą statybvietę;

- atvežtos ir sandėliuojamos statybinės medžiagos, reikalinga įranga, įrankiai, gelžbetoninių vamzdžių sekcijos;

- sutvarkyti įvažiavimai ir išvažiavimai iš aikštelės;

- numatytas vandens nuvedimas iš darbo vietos;

- padarė duobės kontūro geodezinį išskaidymą.

3.4. Į statybvietę pristatomos gelžbetoninės konstrukcijos (žr. 3 pav.) iš transporto priemonių iškraunamos automobiliniu kranu KS-55713-4.

3 pav. Statybvietės planas

1 - jungiamosios detalės; 2, 3 - medienos sandėlis; 4 - krano kelias; 5 - vamzdžių jungčių sandėlio blokas; 6 - konteineris su cementu; 7 - betono maišyklė; 8 - vandens bakas; 9 - elektrinė; 10 - skaldos sandėlis; 11 - smėlio sandėlis

Vamzdžių jungtys, pristatomos į statybvietę, yra sukrautos vienoje pakopoje ant smėlio pagalvės. Draudžiama nuleisti vamzdžių jungtis iš transporto priemonių arba į duobę. Vamzdžiai klojami išilgai vamzdžio duobės, laikantis technologinės montavimo sekos, krano įėjimui paliekant ne mažesnį kaip 4,0 m pločio staktą.

Tvirtinimo kilpos ant vamzdžio korpuso jungčių elektriniu suvirinimu išpjaunamos lygiagrečiai su betono paviršiumi prieš montuojant vamzdį karpyti kilpas kaltu ar lenkti neleidžiama.

Vandens nutekėjimui iš darbo vietos užtikrinti, esamas vandentakis nukreipiamas aplenkiant įrengimo vietą – duobę vamzdžio korpusui.

3.5. Geodeziniai derinimo darbai

3.5.1. Geodezinis duobės suskirstymas yra pažymėti ją ant žemės. Suskirstymas atliekamas dviem plokštumomis: horizontaliai ir vertikaliai. Esant horizontaliam gedimui, ašių padėtis nustatoma ir fiksuojama ant žemės, o vertikaliai – skaičiuojamas vamzdžių klojimo gylis.

3.5.2. Vamzdžio duobės suskaidymas prasideda surandant ir pritvirtinus išilginę vamzdžio ašį, atliekant šiuos veiksmus:

- atkurti kelio ašį;

- išmatuokite plienine juosta (du kartus) atstumą nuo kompiuterio iki išilginės vamzdžio ašies išilgai kelio ašies;

- gautoje vietoje įkalama 100-120 mm ilgio plieninė vinis;

- centruokite teodolitą virš vinies ir perkelkite į gamtą kampą tarp vamzdžio ašies ir kelio ašies;

- gautą išilginę vamzdžio ašį pritvirtinkite keturiais valdymo stulpeliais, po du iš abiejų pusių, sumontuotais ne mažiau kaip 3 m atstumu nuo duobės ribų;

- artimiausio etalono, taip pat vamzdžių įleidimo ir išleidimo dėklų žymės perkeliamos į valdymo postus;

- patikrinti būsimo melioracijos griovio kanalo atitiktį projektui;

- išlaužti duobės kontūrus pagal išlaužimo brėžinį su jos kontūrų fiksavimu. Tam lygiagrečiai duobės ašims 2-3 m atstumu nuo jos ribos įrengiami atmetimai (žr. 4 pav.), kurių padėtis užfiksuota išlyginimo brėžinyje. Ant skudurų pagrindinės vamzdžio ašys yra pažymėtos matavimo juosta, pritvirtinant jas rizikomis ir atitinkamais užrašais.

4 pav. Inventoriaus atmetimas

2 - plieninės vielos styga; 3 - svambalas

3.5.3. Matininkas, naudodamas teodolitą, perkelia ašis į viršutinį atmetimo kraštą ir jas pritvirtina rizikuodamas. Ženklų uždėjimo vietos suskirstomos taikant įpjovas iš ašių X ir Y centrinis tinklelis, pateiktas darbo brėžiniuose. Už santykinį ženklą 0,000 patvirtino vamzdžio viršaus aukštį, atitinkantį pagrindiniame plane nurodytą absoliutų aukštį. Vamzdžio centrinės linijos ašių padėtis fiksuojama plieninės vielos stygomis, įtemptomis ant ratuko. Tada nuo ištemptų stygų nuleidžiamų svambalių pagalba jie perkeliami ant platformos paviršiaus ir šis taškas tvirtinamas metaliniais kaiščiais. Planuojamo duobės gedimo tikslumas turi būti 5 cm.. Inkaro žymės (kaiščiai su žymėmis) išsaugomi iki vamzdžio perdavimo užsakovui. Darbo metu sugadintos kuoliavimo vietos turi būti nedelsiant atkurtos.

Išlyginimo darbų tikslumas turi atitikti SNiP 3.01.03-84 ir SNiP 3.02.01-87 reikalavimus. Duobės geodezinio įskilimo pagaminimo schema parodyta 5 pav.

5 pav. Geodezinių vamzdžių įkalimo gamybos schema

3.6. Duobės vystymasis

3.6.1. Atliekamas vamzdžio korpuso ir galvutės duobės kūrimas vienkaušas ekskavatorius ET-16(žr. 6 pav.), speciali pelkės modifikacija, kurios slėgis į žemę neviršija 20-25 kPa, su praplatinta ir pailginta vikšrų takeliu. Aptiktos požeminio vandens išvados į pamatų duobę (šaltiniai, šaltiniai ir kt.) užgožti moliniu kamščiu.

6 pav. Ekskavatorius ET-16

Duobės dugno valymas ir išlyginimas iki projektinių žymių (5-10 cm) atliekamas rankiniu būdu, po bėgiu, atsižvelgiant į projektinį nuolydį ir nurodytą pastato pakilimą, lygų 1/50 pylimo aukščio, tiesiogiai priešais pamatą.

Ekskavatoriaus sukurtas gruntas dedamas į sąvartyną, po to pašalinamas už statybvietės ribų. Duobės dugnas sutankintas vibracinė plokštė LF-70, iki 0,95.

Pertrauka tarp kasimo pabaigos ir vamzdžio korpuso pamato pastatymo, kaip taisyklė, neleidžiama.

Jei pamatai vėluoja, būtina išplėtoti pamatų duobę su apatine įduba iki projektinės žymos, o pamato duobę uždengti šilumą izoliuojančia medžiaga. Naudojant durpes (0,16-0,18 g / cm), išdėstymas, išdėstymas ir tankinimas atliekamas rankiniu būdu. Izoliaciniai blokeliai iš akytojo betono, putplasčio ir kt. paguldytas automobiliniu kranu. Atlikti darbai pateikiami Užsakovui pasirašyti ant duobės statybos, vadovaujantis 2006-02-11 RD-11 priedu.

3.7. Vamzdžio korpuso monolitinio betono pagrindo plokštės montavimas

3.7.1. Surenkamiems gelžbetoninių vamzdžių jungimams būtina pastatyti pamatą monolitinės plokštės pavidalu. betono klasė B20, W6, F150 0,20 m storio sluoksniu skalda M 800, frakcija 20-40 mm 0,10 m storio.

Iškeliamas skalda priekinis krautuvas VOLVO L-45B(kibiro talpa 1,2-2,5 m), išlygintas rankomis, kompaktiškas vibracinė plokštė LF-70D iki ne mažiau kaip 0,95.

Atlikti darbai pateikiami Užsakovui pasirašyti „pagalvės“ įrenginio paslėptų darbų apžiūros aktuose, vadovaujantis 3 priedu, RD-11-02-2006.

3.7.2. Montuojant monolitines betonines plokštes, ant gatavo „pagalvės“ montuojamas 20 cm aukščio sulankstomas klojinys. vamzdis. Tvirtinimo taškai tvirtinami ant atraižos, esančios už darbo zonos ribų. Už santykinį ženklą 0,000 priimtas vamzdžio viršaus pakilimas, atitinkantis pagrindiniame plane nurodytą absoliutų aukštį. Klojiniai montuojami iš briaunos spygliuočių medienos VI p. kurių storis 40-50 mm ir strypai 40x40 (50x50) mm. Viduje lentos tvirtinamos reikiamo dydžio tarpikliais, o išoriniais kuoliukais, įkaltais į žemę arti lentų, kurie, kaip ir lentos, suvokia betono mišinio šoninį slėgį.

3.7.3. Ant sutankintos skaldos "pagalvės" sumontuoti 30 mm aukščio mediniai "švyturiai", o ant jų, kad suteiktų tvirtumo monolitiniam pamatui, tinkleliai iš armatūrinio plieno A-III markės 35GS, 12 mm skersmens, su ląstelių žingsniu. 100x100 mm, klojami. Tinkleliai klojami su bent 25-30 armatūros persidengimu. Tinkleliai sujungiami sutvarstant jungtį trijose vietose (viduryje ir galuose) mezginiu, plienine 0,8 ... 1,0 mm skersmens viela naudojant specialius kabliukus.

Armatūriniai tinkleliai į darbo vietą tiekiami automobiliniu kranu. Rankinis montavimas leidžiamas tik su sutvirtinančių elementų masė iki 20 kg.

3.7.4. Betono mišinio klojimo procesas susideda iš darbo operacijų, susijusių su jo padavimu į klojinį ir sutankinimu. Prieš dedant betono mišinį į klojinį, būtina patikrinti:

- klojinių tvirtinimo elementai;

- klojinių valymo nuo šiukšlių ir nešvarumų kokybė;

- armatūros valymo nuo rūdžių nuosėdų kokybė;

- konstrukcijos ašių pratęsimas (dažai) ant armuojančio narvelio;

- didelius klojinių tarpus užtaisyti lentjuostėmis arba pakulomis;

- padengti vidinius klojinių paviršius plastikine plėvele, kad sumažėtų betono sukibimo su lentomis stiprumas;

- pristatyti gatavą klojinį ir sumontuotą armatūrinį tinklelį su išvadomis Užsakovui patikrinti ir pasirašyti paslėptų klojinių darbų ir armatūros narvelio įrengimo aktą, vadovaujantis RD-11-02-2006 3 priedu.

3.7.5. Betono mišinys pristatomas į objektą betono maišyklės SB-049A(4,0 m) ir iškraunama į 0,8 m talpos rotacinius kaušus, esančius krano spinduliu, po to kaušas automobiliniu kranu pastatomas į vertikalią padėtį, transportuojamas į klojimo vietą ir iškraunamas į klojinius.

3.7.6. Klojant betono mišinį reikia laikytis pagrindinių taisyklių:

- neleidžiama pilti vandens klojant betono mišinį;

- nuo mišinio atskirtas šaltas vanduo turi būti pašalintas;

- betono mišinio metimo aukštis neturi viršyti 1,0 m.

Betono mišinio klojimo metu būtina numatyti pagamintos konstrukcijos apsaugą nuo atmosferos kritulių plastikine plėvele.

Betoninę konstrukciją nuimti ir apkrauti vamzdžių jungtimis leidžiama, kai betonas pasiekia stiprumą, lygų ne mažiau kaip 75 % projektinio stiprumo.

3.8. Monolitinės galvos įtaisas

3.8.1. Liejamų betoninių galvučių konstrukcijos operacijos atliekamos tokia tvarka:

- formuojama duobė portalo sienai ir pasvirusiems sparnams;

- montuojami portalo sienos klojiniai su skydų reguliavimu ir jų tvirtinimu;

- kairiojo nuožulniojo sparno klojiniai montuojami su svambalu ir tvirtinimu;

- sumontuoti dešiniojo šlaito sparno klojinius;

- paimti betono mišinį iš autokrano aptarnaujamo kaušo;

- betono mišinys dedamas į klojinius ir sutankinamas vibratoriumi;

- išlyginti atvirą ką tik iškloto mišinio paviršių;

- pasirūpinti betonu.

3.8.2. Atliekamas duobės po galva vystymas vienkaušas ekskavatorius ET-16... Duobės dugno valymas ir išlyginimas iki projektinių žymių (5-10 cm) atliekamas rankiniu būdu. Ekskavatoriaus sukurtas gruntas dedamas į sąvartyną, po to pašalinamas už statybvietės ribų. Duobės dugnas sutankintas vibracinė plokštė LF-70, iki 0,95. Skalda pilama į duobę po galva su projektiniu sluoksniu, atsižvelgiant į sutankinimo saugos koeficientą, lygų 1,25, išlyginama ir sutankinama vibroplokšte.

3.9. Sulankstančių klojinių montavimas po viršūnėmis

3.9.1. Klojiniai naudojami siekiant suteikti reikiamą formą, geometrinius matmenis ir padėtį erdvėje statomoms galvutėms (portalo sienai ir nuožulniems sparnams), dedant betono mišinį į klojinio ribojamą tūrį.

3.9.3. Klojinių plokštės gaminamos iš 50 mm storio, 100 mm pločio briaunos ir 50x50 mm medinių blokelių. Priekinės lentų dalys, besiliečiančios su betonu, yra aptrauktos vandeniui atsparia bakelitu, 16 mm storio fanera (FBS-16), pritvirtintos prie lentų savisriegiais.

3.9.4. Galvutėms betonuoti naudojamas sulankstomas klojinys. Sulankstomas klojinys surenkamas iš gatavų elementų - skydų. Klojinių plokščių montavimas atliekamas surinkimo vietoje tam tikra seka:

- lentos klojamos darbiniu paviršiumi žemyn, tvirtinimo ir darbinių tvirtinimo detalių montavimo vietose dedamos medinės lentjuostės;

- patikrinti skydų bendrieji matmenys, išilgai jų kontūrų prikalti mediniai ribotuvai;

- skydai sujungti vienas su kitu medinėmis plokštėmis;

- medinėse juostose išgręžiamos 18-20 mm skersmens skylės lygintuvų praėjimo vietose;

- medinės kovos klojamos ant skydų viršaus;

- kovos su skydais jungiamos vinimis ar kabėmis;

- ant joms statmenų susitraukimų dedami standumo raiščiai, kuriems naudojami tie patys susitraukimai;

- prie apatinių pakopų arba standinimo raiščių tvirtinami statramsčiai, kurie užtikrina plokščių stabilumą vertikalioje padėtyje.

3.9.5. Klojinių plokščių montavimas projektinėje padėtyje atliekamas atsižvelgiant į riziką, susijusią su skaldos paruošimu pagal išlygiavimo ašis, pritvirtintas prie įmetimo, tuo pačiu metu tikrinant plokščių vertikalumą išilgai išlyginimo ašių su teodolitai.

Klojinių montavimo vieta išvaloma nuo drožlių, šiukšlių, sniego, ledo. Įrengdami skydus, turite stebėti jų atramos tankį vienas kitam. Montuojant klojinius būtina užtikrinti jo stabilumą stelažų pagalba, atremiant juos ant tvirto pagrindo ir tvirtinant plyšiais.