Kaip Leonardo da Vinci įžvalgos buvo įkūnytos nemirtingame rusų aktoriaus išradėjo Glebo Kotelnikovo dizaine
Kai išradimas buvo beveik iki tobulumo, kai jis prieinamas beveik bet kuriam žmogui, mums atrodo, kad šis objektas egzistuoja jei ne visada, tai ilgą laiką. Ir jei, tarkime, radijo ar automobilio atžvilgiu taip nėra, tai parašiuto atžvilgiu beveik taip yra. Nors tai, kas šiandien vadinama šiuo žodžiu, turi labai konkrečią gimimo datą ir labai konkretų tėvą.
Pirmąjį pasaulyje kuprinį parašiutą su šilko kupolu – tai yra, naudojamą iki šiol – išrado rusų savamokslis dizaineris Glebas Kotelnikovas. 1911 m. lapkričio 9 d. išradėjas gavo „apsaugos sertifikatą“ (patvirtinimą, kad priimta patentinė paraiška) už savo „gelbėjimo paketą aviatoriams su automatiškai išmetamu parašiutu“. O 1912 metų birželio 6 dieną įvyko pirmasis tokio dizaino parašiuto bandymas.
Glebas Kotelnikovas su savo išradimu parašiutu.
Nuo Renesanso iki Pirmojo pasaulio
„Parašiutas“ yra atsekamasis popierius iš prancūziško parašiuto, o pats žodis sudarytas iš dviejų šaknų: graikiško para, tai yra, „prieš“ ir prancūziško parašiuto, tai yra, „nukristi“. Tokio prietaiso, skirto gelbėti šuolininkus iš didelio aukščio, idėja yra gana sena: pirmasis žmogus, išsakęs idėją apie tokį įrenginį, buvo Renesanso genijus - garsusis Leonardo da Vinci. Jo traktate „Apie kūnų skraidymą ir judėjimą ore“, kuris datuojamas 1495 m., yra tokia ištrauka: „Jei žmogus turi palapinę iš krakmolo skalbinių, kurios kiekviena pusė yra po 12 uolekčių (apie 6,5 m. - RP.) pločio ir tokio pat aukščio, jis gali mesti iš bet kokio aukščio, nesukeldamas sau jokio pavojaus. Įdomu, kad da Vinci, kuris niekada neįgyvendino „krakmolyto lino palapinės“ idėjos, tiksliai apskaičiavo jos matmenis. Pavyzdžiui, labiausiai paplitusio mokomojo parašiuto D-1-5u stogelio skersmuo yra apie 5 m, garsiojo D-6 parašiuto – 5,8 m!
Leonardo idėjas įvertino ir perėmė jo pasekėjai. Kai 1783 m. prancūzas Louisas-Sebastianas Lenormandas sugalvojo žodį „parašiutas“, tyrėjų lobyne jau buvo keli šuoliai dėl galimybės kontroliuoti nusileidimą iš didelio aukščio: kroatas Faustas Vrančičius, kuris 1617 m. da Vinci ir prancūzų Lavino ir Dumier idėja. Tačiau rizikingą André-Jacques'o Garnerino lošimą galima laikyti pirmuoju tikru šuoliu parašiutu. Būtent jis nušoko ne nuo pastato kupolo ar karnizo (tai yra, jis atliko ne šokinėjimą su baze, kaip šiandien vadinama), o nuo lėktuvo. 1797 m. spalio 22 d. Garnerinas paliko baliono krepšį 2230 pėdų (apie 680 m) aukštyje ir saugiai nusileido.
Aviacijos plėtra lėmė parašiuto tobulinimą. Tvirtas rėmas buvo pakeistas pusiau standžiu (1785 m., Jacques'as Blanchardas, parašiutas tarp krepšio ir baliono kupolo), atsirado stulpo skylė, kuri leido išvengti smūgio nusileidimo metu (Joseph Lalande) .. Ir tada atėjo sunkesnių už orą orlaivių era – jiems reikėjo visiškai kitokių parašiutų. Kaip niekas kitas nepadarė.
Laimės nebūtų...
Žodžiu „parašiutas“ šiandien vadinamo kūrėjas nuo vaikystės išsiskyrė aistra dizainui. Bet ne tik: ne mažiau nei skaičiavimai ir piešiniai, jį žavėjo rampos šviesa ir muzika. Ir nieko stebėtino tame, kad 1897 m., po trejų metų privalomosios tarnybos, iš pareigų pasitraukė legendinės Kijevo karo mokyklos (kurį baigė ir generolas Antonas Denikinas) absolventas Glebas Kotelnikovas. O po dar 13 metų jis paliko valstybės tarnybą ir visiškai perėjo į Melpomenės tarnybą: tapo Liaudies namų trupės aktoriumi Peterburgo pusėje ir vaidino Glebovo-Kotelnikovo slapyvardžiu.
Būsimasis kuprinės parašiuto tėvas būtų likęs mažai žinomas aktorius, jei ne dizainerio talentas ir tragiškas įvykis: 1910 m. rugsėjo 24 d. Kotelnikovas, dalyvavęs visos Rusijos aeronautikos festivalyje, tapo liudininku. staiga mirė vienas geriausių to meto lakūnų – kapitonas Levas Matsievichas. Jo „Farman IV“ tiesiogine prasme subyrėjo ore – tai buvo pirmoji lėktuvo katastrofa Rusijos imperijos istorijoje.
Levo Matsijevičiaus skrydis.
Parašiutas – iš prancūziško parašiuto (iš graikiško para – „prieš“ ir prancūziško čiutinio – „kritimas“) – įtaisas stabdantis objektą dėl atmosferos pasipriešinimo. Jie naudojami saugiam nusileidimui iš žmonių, krovinių, erdvėlaivių aukščio, sumažinant ridą nusileidimo metu ir kt.
Manoma, kad pirmoji idėja sukurti parašiutą kilo italui Leonardo Da Vinci. Jo 1495 metų rankraštyje galima rasti tokį tekstą: „Jei žmogus turi palapinę iš krakmolyto lino, kurios kiekviena pusė yra dvylikos uolekčių pločio ir vienodo aukščio, jis gali mesti iš bet kokio aukščio, nesukeldamas sau jokio pavojaus. . Rankraštyje taip pat buvo eskizas, kuriame vaizduojamas žmogus, pririštas prie burės ir krentantis iš bokšto. keturiuose kampuose sugriebtas virvėmis ir iškilęs į viršų. Tai pirmas paminėjimas apie saugų nusileidimą iš aukščio.
XVII amžiaus pradžioje kitas italų mokslininkas Faustas Verancino aprašė nuleidimo aparatą. 
žmogus, panašus į Leonardo Da Vinci išradimą ir atkreipė dėmesį, kad burės dydis priklauso nuo žmogaus sunkumo. Pirmą kartą prancūzas Lavenas panašų dizainą panaudojo XVII amžiaus XX amžiuje. Būdamas įkalintas tvirtovėje, jis nusprendė pabėgti. Iš paklodžių pasiuvęs palapinę, prie jos dugno pritvirtino banginio ūsų plokšteles ir virvę. Laikydamasis už suvestų lynų, jis nušoko nuo tvirtovės sienos į apačioje tekančią upę ir saugiai apsitaškė.
1777 metais kitas prancūzas Jeanas Doumier buvo nuteistas mirties bausme ir turėjo išbandyti profesoriaus Fontange skraidantį apsiaustą. Sėkmės atveju jam buvo pažadėta dovanoti gyvybę. Jis taip pat atliko šuolį ant stogo 
kalėjimo bokštą ir išgyveno.
Praktinis parašiutų naudojimas prasidėjo plėtojant skrydžius į. Pirmąjį parašiutą išrado ir praktiškai panaudojo Louis Sebastian Lenormand. 1783 m. jis padarė sėkmingą bandymą – iššokti pro pirmojo aukšto langą, rankose turėdamas du skėčius po 30 dm. skersmens, kuriame šonkaulių galai buvo pritraukti virvėmis prie rankenos. Tada kartu su abatu Bertolonu jis atliko daugybę panašių eksperimentų su įvairiais gyvūnais.
Lenormand skaičiavimais, žmogui saugiai nusileisti pakaktų 14 pėdų skersmens skėčio, jeigu jis kartu su skėčiu nesvertų daugiau nei 200 svarų. 1783 m. gruodį Lenormandas iš observatorijos bokšto nusimetė panašiu parašiutu. Savo išradimą jis pavadino „parašiutu“ fr. - parašiutas. Nors jo dizainas nerado praktinio pritaikymo dėl nepatogumų pritvirtinant prie baliono krepšelio, jis patvirtino šį pavadinimą panašiems įrenginiams.
Tų laikų parašiutų trūkumas buvo nuolatinis stogelio siūbavimas leidžiantis. Šią problemą išsprendė britai. . Cockingas 1836 m. padarė kūgio pavidalo įtaisą, pasuktą galiuku žemyn ir sprogstančia šviesa. 
rėmas; jis tikėjo, kad naudojant tokį prietaisą nuo antgalio kabančio svorio prietaisas nukris žemyn, o kūgio ertmėse susidarys išretėjusi erdvė, dėl kurios apatiniame ir viršutiniame jo paviršiuose atsiras didelis slėgio skirtumas. parašiutu, kuris sulėtintų jo kritimą. Eksperimento rezultatas buvo išradėjo mirtis dėl per greito kritimo.
Kitas mokslininkas Lalande'as pasiūlė padaryti skylę, kad oras galėtų išeiti iš po kupolu. Šis principas šiandien naudojamas daugelyje parašiutų sistemų.
XX amžiuje aviacija pradėjo sparčiai vystytis. Norint išgelbėti lakūnus, prireikė parašiutų. Ankstesnės konstrukcijos parašiutai buvo didelių gabaritų ir negalėjo būti naudojami aviacijoje. Specialų parašiutą pilotams sukūrė rusų išradėjas Glebas Evgenievičius Kotelnikovas. 1911 metais jis užregistravo savo išradimą – laisvo veiksmo kuprinės parašiutą. Parašiutas buvo apvalios formos, tilpo į metalinį krepšį, esantį ant piloto, naudojant pakabos sistemą. Kuprinės apačioje buvo po kupolu, kuris išmetė kupolą į oro srovę po to, kai džemperis ištraukė išmetimo žiedą. Vėliau kietas krepšys buvo pakeistas minkštu, o jo apačioje atsirado koriai, skirti juose kloti stropus. Toks dizainas 
gelbėjimo parašiutas naudojamas ir šiandien.
1919 metais Leslie Irwin sukūrė parašiutą, kuris tilpo į kuprinę. Jo idėją įgyvendino ir G.E. Kotelnikovas, kuris sukūrė dar 2 aparato modelius su skirtingomis bazėmis.
Po revoliucijos Kotelnikovas toliau dirbo su parašiutais sovietų aviacijai. Pirmą kartą SSRS pilotas bandytojas M.M. panaudojo gelbėjimo parašiutą. Gromovas. Tai atsitiko 1927 metų birželio 23 dieną Chodynkos aerodrome. Jis tyčia įjungė automobilį, negalėjo išlipti iš apsisukimo ir paliko lėktuvą 600 m aukštyje. Yra žinoma, kad buvo naudojamas amerikiečių kompanijos parašiutas, pagamintas iš gryno šilko. Tuomet visi su šios kompanijos parašiutais pabėgę lakūnai buvo apdovanoti skiriamuoju ženklu – maža auksine šilkaverpio figūrėle.
Tais pačiais metais parašiutai išgelbėjo dar dviejų pilotų bandytojų V. Pisarenko ir B. Buchholzo gyvybes. Netrukus aviacijoje atsirado speciali tarnyba, užtikrinanti skrendančių pilotų gelbėjimą. Jo organizatorius buvo L. G. Minovas. 1929 metais išvyko į Ameriką susipažinti su parašiutų gelbėjimo tarnybos darbu. Jis yra ten 
atliko kelis šuolius parašiutu. Grįžęs vedė pirmuosius mokomuosius šuolius Sovietų Sąjungos aviacijoje.
Dėl padidėjusio lėktuvo greičio skraidyti tapo pavojingesni. Todėl pamažu pradėjo atsirasti išmetimo sistemos su parašiutais. Pirmą kartą juos 1947 metais išbandė G. Kondratovas.
Taip pat buvo sukurti keli projektavimo biurai, kurie projektavo parašiutus. Per trumpą laiką buvo sukurtos kelios naujos parašiutų sistemos, kurios leido pradėti mokyti pilotus šuolių su parašiutu technikoje. O 1930 metų liepos 26 dieną Minovo vadovaujama karo lakūnų grupė pirmą kartą atliko šuolius iš daugiaviečio lėktuvo. Ši diena laikoma masinio parašiutizmo vystymosi pradžia.
1936 metais broliai Doroninai išrado pirmąjį pasaulyje prietaisą, skirtą automatiškai atidaryti parašiutą. Šis įrenginys padarė 
tikra revoliucija šuolių su parašiutu srityje. Su šiais prietaisais desantininkai galėjo pašokti iš bet kokio aukščio pačiomis sunkiausiomis oro sąlygomis.
Šiuo metu desantininkų užduotims palengvinti ir gyvybei drausti naudojami elektroniniai prietaisai. Labai išpopuliarėjo parašiutai. Yra keletas parašiutų tipų: stabilizavimo, stabdymo, krovinių, gelbėjimo, karinių, sportinių ir kt.
Apvalūs ir ovalūs sporto kupolai pamažu pakeitė naujos kartos kupolus. Tai yra sparnų tipo kupolai, kurie pirmą kartą pasirodė 70-aisiais, jie turi gerą 
manevringumas ir stabilumas. Šiuolaikiniai parašiutai išvysto iki 20–27 m / s horizontalų greitį, kurių svoris yra tik keli kg, o plotas - iki 16 kvadratinių metrų. Šie stogeliai neturi stabilizuojančių parašiutų ir yra skirti labiau patyrusiems sportininkams.
Šiandien parašiutų svarbą sunku pervertinti. Jie taip pat naudojami pilotų, keleivių saugumui užtikrinti ir pramoginiams renginiams organizuoti, savarankiškiems šuoliams. Parašiutai tapo daug patikimesni ir patvaresni. Jų veikimo trukdžiai beveik neįmanomi.
Kas išrado pirmąjį parašiutą?
- Parachute # 769; t (fr. parašiutas, iš graikų para prieš ir fr. chute fall) prietaisas, naudojamas minkštam žmonių ar objektų nusileidimui. Treniruotėms yra įvairių programų, pagrindinės yra AFF ir Classic
1483 metais Leonardo da Vinci nupiešė piramidės formos parašiuto eskizą. Jis parašė:
Jei žmogus turi 12 uolekčių pločio ir 12 aukščio palapinę iš krakmolyto lino, tai jis gali mesti iš bet kokio aukščio, nesukeldamas pavojaus sau.
Leonardo da Vinci pasiūlyto įrenginio, skirto žmogui nusileisti, paviršius yra maždaug 60 kvadratinių metrų. m Šie duomenys artimi šiuolaikiniam žmonių parašiutui. Praktinio poreikio naudoti parašiutą trūkumas buvo kliūtis tokių sviedinių išradimui ir tobulėjimui, o tik aeronautikos vystymasis ir dažnos nelaimės paskatino išradėjus pradėti kurti aparatą saugiam žmogaus nusileidimui nuo žemės paviršiaus. didelis aukštis.
Pirmą kartą tokį aparatą sukonstravo ir išbandė prancūzų fizikas Lenormandas, kuris jam suteikė pavadinimą parašiutas (iš graikų kalbos garas prieš ir prancūziškas čiuožtas kritimas). Iš pradžių parašiutai buvo gaminami iš skėčių arba guminio audinio ir buvo labai netobuli, užimdami daug vietos.
Prancūzas Louis Sebastian Lenormand išskrenda su pirmuoju parašiutu iš Monpeljė bokšto 1783 m. gruodžio 26 d. Spalvota XVIII amžiaus pabaigos graviūra.Parašiuto išradėju laikomas Faustas Vrančičius iš Kroatijos. 1597 metais jis iššoko iš 87 metrų aukščio varpinės į Bratislavos turgaus aikštę.
1785 m. spalio 3 d. Jeanas Pierre'as Blanchardas parašiutu iš balkono nuleido šunį, o 1786 m. rugpjūčio 23 d. – avį.
Pirmasis žmogus, savo noru (parašiutu) iššokęs iš oro baliono, buvo prancūzų aeronautas André-Jacques'as Garnerin 1797 m. spalio 22 d. Jo šuolis iš 400 metrų aukščio virš Monso parko Paryžiuje buvo pirmasis šuolis parašiutu Europoje. Šiame šuolyje dalyvavęs fizikas, matydamas, kaip siūbuoja Garnerino parašiutas, pasiūlė kupolo centre padaryti nedidelę skylutę, kad pro ją galėtų išeiti oras. Garnerinas sutiko ir nuo tada kiekvienas apvalus parašiutas turi stulpo skylę.
XX amžiaus pradžioje vokietis Käthe Paulius išrado sulankstomą parašiutą. Ji yra viena pirmųjų moterų parašiutininkų.
1911 m. Rusijos kariškis Kotelnikovas, patyręs rusų lakūno kapitono Matsjevičiaus, kurį jis pamatė 1910 m. visos Rusijos aeronautikos festivalyje, mirtį, išrado iš esmės naują parašiutą RK-1. Kotelnikovo parašiutas buvo kompaktiškas. Jo kupolas pagamintas iš šilko, linijos suskirstytos į 2 grupes ir pritvirtintos prie pakabos sistemos pečių juostų. Kupolas ir stropai buvo dedami į medinę, o vėliau ir aliuminio kuprinę. Vėliau, 1923 m., Kotelnikovas pasiūlė parašiuto krepšį, pagamintą iš voko su koriais linijoms. 1917 metais Rusijos kariuomenėje buvo užregistruoti 65 nusileidimai parašiutu, 36 – gelbėjimo, 29 – savanoriški. Po revoliucijos pirmąjį, priverstinį šuolį iš lėktuvo 1927 metų birželio 23 dieną atliko lakūnas bandytojas M. M. Gromovas, vėliau Sovietų Sąjungos didvyris.
Parašiuto veislės
Yra dviejų tipų: parašiutas su apvaliu stogeliu (apvalus parašiutas) ir parašiutas su stačiakampiu (arba elipsės formos) stogeliu (sparno parašiutas). Parašiutai, naudojami siekiant sumažinti orlaivių ir erdvėlaivių greitį tūpimo metu, atsiskiria. Greičių ir apkrovų diapazonas kardinaliai skiriasi.
- Tikriausiai nėra tikslaus atsakymo į šį klausimą. XIII amžiuje garsus humanistas Rogeris Baconas savo traktate „Slaptieji meno ir gamtos kūriniai“ aprašė kritimo sulaikymo aparato principą. Tačiau jis taip pat nebuvo pirmasis. Tie patys įrenginiai minimi senovės kinų legendose prieš du tūkstančius metų. Teigiama, kad vietinis imperatorius Šunas iššoko iš degančio namo palėpės, kabėdamas ant dviejų didelių, iš nendrių austų kepurių. Tada, kaip žinote, buvo italų menininkas, mokslininkas ir išradėjas Leonardo da Vinci, kuris detaliai sukūrė kritimą stabdančio aparato dizainą. „Jei žmogus paima drobės ištemptą kupolą, – rašė šis genijus, kurio darbai dar nėra iki galo ištirti, – kurio kiekviena pusė yra 12 uolekčių pločio ir 12 uolekčių aukščio, jis gali saugiai mesti save iš bet kokio aukščio. Matematiniai skaičiavimai rodo, kad italas beveik tobulu tikslumu nuspėjo tikrus šiuolaikinio parašiuto matmenis! Pats žodis „parašiutas“ žinomas nuo XVIII amžiaus pabaigos, kai prancūzų fizikas Louisas Sebastianas Lenormandas sukūrė kupolą, miglotai primenantį šiuolaikinius kolegas. Savo smegenis jis pavadino „parašiutu“, o tai pažodžiui reiškia „opozicija“. Tai atsitiko 1783 metais... Rusija neatsiliko nuo bendros aparato, skirto nusileisti iš dangaus, paieškų. Ivano Rūsčiojo laikais vienas iš karališkųjų baudžiauninkų bandė nusileisti iš varpinės savo paties išradimu. Kuo jam baigėsi tokia šventvagystė, nesunku atspėti.
—————————————————————————
Iki XX amžiaus pradžios beveik visos išsivysčiusios pasaulio šalys turėjo savo raidą parašiutu. Tiesa, iki šiol pagrindinis orlaivių panaudojimas buvo tik pramogų srityje, juolab kad šuoliai dažniausiai būdavo atliekami tik iš oro balionų. Buvo net savi rekordininkai, keliaudami po Rusiją ant parašiutų rodydami akrobatinius numerius. Vienas iš jų, Józefas Drevnitskis, įvairiuose miestuose atliko per 400 šuolių.
—————————————————————————
Tačiau žmogus yra kaprizingas padaras. Netrukus įprastas reginys nustojo stebinti, o mokesčiai ėmė kristi. Netgi 22-ajame Brockhauso ir Efrono enciklopedinio žodyno tome straipsnyje apie parašiutą galima perskaityti taip: „Šiuo metu parašiutai, kaip gelbėjimo priemonė, beveik nenaudojami“.
—————————————————————————Ir tai buvo sąžininga. Antrąjį gyvenimą parašiutams suteikė tik dideli orlaiviai. Daugiau informacijos čia
PARAŠIUTO IŠRADĖJAS
Pirmąjį kuprinės parašiuto projektą sukūrė į pensiją išėjęs artilerijos leitenantas Glebas Jevgenievičius Kotelnikovas (1944 m. vasario 18 d.). Šio parašiuto ypatybė yra ta, kad jis dedamas į pečių krepšį ir atsidaro šuolio iš orlaivio metu. Prieš tai buvo manoma, kad prieš šuolį parašiuto stogelis turi būti visiškai atidarytas. 1784 m. prancūzų mechanikas Louis Sebastian Lenormand pasiūlė sukurti visiškai išskleistą parašiutą su standžiais stipinais ir pakabintą po balionu. O pirmasis parašiuto techninis projektas priklauso Leonardo da Vinci (XV a. pabaiga).
1910 metų rugsėjo 24 dieną aviatorius kapitonas L. M. Matsievich mirė Sankt Peterburge, visos Rusijos aeronautikos festivalyje. G. E. Kotelnikovas buvo šios tragedijos liudininkas. Jauno piloto mirtis tą įsimintiną dieną, – rašė jis vėliau, – mane taip sukrėtė, kad bet kokia kaina nusprendžiau sukurti prietaisą, kuris apsaugotų piloto gyvybę nuo mirtinų pavojų. Jau 1911 m. Kotelnikovas sunkiai dirbo prie projekto. Po daugybės sėkmingų dešimtosios natūralaus dydžio kuprinės parašiuto modelio bandymų jis kreipėsi į Karo ministerijos Vyriausiąją inžinerijos direkciją ir gavo pirmąjį atmetimo sprendimą. Buvo daug. Prancūzai išdavė pirmąjį išradimo patentą Kotelnikovui ...
Leonardo da Vinci, universaliausias Renesanso genijus, geriausiai prisimenamas kaip paveikslų „Madame Lisos del Džokondo portretas“ ir „Paskutinė vakarienė“ kūrėjas. Tačiau beveik lygiai taip pat jis yra žinomas dėl savo universalumo, nes mėgo architektūrą, skulptūrą, muziką, mechaninę inžineriją, geologiją, hidrauliką ir karinį meną ir tik laisvalaikiu leisdavo sau pasimėgauti dizaino eskizų kūrimu. parašiutų ir orlaivių (sraigtasparnių). Jis taip pat vaizdavo žmogaus kūną popieriuje, tyrinėdamas jo anatomiją, kurio piešiniai vertinami ir šiandien.
Da Vinci parašiuto eskizas
Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama parašiuto išradimo istorijai, o Leonardo da Vinci „universalus žmogus“ buvo paminėtas aukščiau ne be priežasties.
Pats pirmasis parašiutas: kas jį išrado
„Pilkos“ prielaidos
Daugelis mano, kad ankstyviausi parašiutų eskizai buvo rasti Kinijos kronikose prieš 20 amžių. Taip pat yra informacijos, kad 9 amžiuje Abbas ibn Firnas ir Ali Ben Isa buvo pirmųjų parašiuto versijų kūrėjai, kuriuos vėliau Johnas H. Leenhardas apibūdino kaip „didžiulį krentantį sparnuotą apsiaustą“.
Manoma, kad kūgio formos parašiutas (kūgio formos parašiuto stogelis) pirmą kartą pasirodė italų rankraščiuose 1470 m., šiek tiek anksčiau nei Leonardo da Vinci panašaus dizaino parašiutai. Jis turėjo veikti kaip evakuacijos įrenginys, leidžiantis žmonėms kilus gaisrui iššokti iš pastatų. Tačiau nėra įrodymų, kad jie buvo naudojami pagal paskirtį.
Ar Leonardo yra „tėvas“?
Mūsų laikų mokslininkai mano, kad pirmąjį pasaulyje parašiutą (kūginį) eskizavo ir pristatė Leonardo da Vinci XV amžiuje. Jo konstrukciją sudarė sandarus (derva impregnuotas) lininis audinys, kuriame buvo nuleidžiamas maždaug 7 metrų ilgio medinės piramidės karkasas. Originalų piešinį menininkas sukūrė 1483 m. savo užrašų knygelėje, kuriame rašoma: „Jei žmogui bus padovanotas 11 metrų ilgio iš keturių pusių ir 11 metrų aukščio sandarus lininis audinys, jis galės pašokti iš didelis aukštis iki žemės be sužeidimų“.
Leonardo parašiuto modelis, paremtas 1483 m. eskizais, pavaizduotas jo užrašų knygelės paraštėje. Originalus piešinys saugomas Ambrosian bibliotekoje Milane.
2000 m. birželio 27 d., antradienį, daktaras Damianas Carringtonas (iš BBC News Online) pranešė, kad Leonardo Vinci iš tikrųjų buvo tas, kuris pirmasis parašiutą nubraižė ir sumodeliavo daugiau nei prieš 500 metų.
Darbinio parašiuto kūrėjai
Kroatija
Yra siūlymų, kad pirmojo (veikiančio) parašiuto išradėjas yra Faustas Vrančičius iš Kroatijos (1595 m.). Po dvidešimties metų jis išbandė savo kūrybą skrisdamas iš Venecijos bokšto, tvirtindamas, kad pirmasis šoko parašiutu.
Prancūzija
Prancūzijoje balionistas Jeanas-Pierre'as Blanchardas taip pat teigė, kad 1785 metais sukūrė pirmąjį parašiutą. O Jacques'as Garnerinas po 12 metų sėkmingai iššoko iš oro baliono, skridusio 920 m aukštyje.Manoma, kad tai buvo pirmasis istorijoje šuolis parašiutu.
Kuprinės įranga
1887 m. kapitonas Thomas Baldwinas išrado kuprinės diržus, o 1890 m. Pavelas Lettermanas ir Katchen Palus sukūrė sagtimi reguliuojamą parašiutą, kuris susilanksto į kuprinę ir atsivėrė ore. Tai buvo pirmasis kuprinės parašiutas.
Pirmasis asmuo, kuris porevoliuciniais metais dirbo tobulindamas parašiutus SSRS, buvo Jevgenijevičius Kotelnikovas, gavęs parašiuto paketo patentą. Jo dizainas buvo pirmasis, kuris buvo naudojamas aviacijoje. Tačiau princo Aleksandro Michailovičiaus nutarime buvo kalbama apie parašiutų nenaudingumą aviatoriams, nes jie, aprūpinti minkštu krepšiu, iššokę iš lėktuvo neišgelbėjo automobilio, tačiau „automobiliai yra brangesni už žmones“.
1891 metais Rusijoje pasirodė visa desantininkų šeima, iš kurių vienas – Jozefas Drevnickis – prieš Pirmąjį pasaulinį karą, 1910 metais, šuolį atliko Sankt Peterburge.
Senovės įrašai liudija apie žmonių bandymus nusileisti nuo bokštų, medžių ir uolų pasitelkiant įvairius skėtį primenančius prietaisus. Deja, tokie bandymai baigdavosi traumomis, o kartais net mirtimi. Tačiau svajonė užkariauti dangų persekiojo žmogų arba jei ne skristi, tai bent jau taip greitai nenukristi ...
Pirmieji teoretikai
XIII amžiuje anglų filosofas ir bandytojas Rogeris Baconas savo darbuose rašė apie galimybę pasikliauti oru naudojant įgaubtą paviršių. Tačiau pati idėja sukurti parašiutą kilo Leonardo da Vinci, jo darbuose - 1495 m., Paminėta galimybė saugiai nusileisti iš aukščio.
1843 m. brėžiniuose pavaizduota piramidinė būsimo dangaus kupolo struktūra. Leonardo da Vinci rašė: „Jei žmogus turi 12 uolekčių pločio ir 12 aukščio palapinę iš krakmolyto lino, tada jis gali mesti iš bet kokio aukščio nesukeldamas pavojaus sau. Taigi, Leonardo skaičiavimais, parašiuto plotas turėjo būti 60 m² – tai yra gana artima šiuolaikiniams standartams.
Tačiau italas savo idėjos neįgyvendino: tais laikais aristokratai ir kiti pleibojai nerado malonumo su palapinėmis už nugaros šokti į bedugnę nuo uolų, jiems labiau patiko karas. O parašiuto piešiniai gulėjo dulkėtose Italijos bibliotekų lentynose. Kitas skridimo po palapinėmis ir kupolais idėją išplėtojęs teoretikas buvo italas, turintis labai iškalbingą vardą Faustas Verancino, kuris detaliai aprašė aparatą, panašų į jo garsaus tautiečio išradimą. Savo darbe jis paaiškino, kad kupolo tūris turėtų būti koreliuojamas su džemperio svoriu. Tačiau jo vystymo niekam nereikėjo ilgą laiką.
Praktiniai bandymai ir autoriai
Po 200 metų atsirado pirmieji žmonės, kurie norėjo nušokti nuo bokšto ar uolos ir tuo pat metu išlikti gyvi. Tačiau neįmanoma tiksliai pasakyti, kas išrado parašiutą, per daug teigia autorių. Štai italai, o čekai su vengrais. Tačiau istorija mieliau vadina prancūzą Louisą Lenormandą.
Tikrai žinoma, kad parašiutui vardą suteikė prancūzas Louisas Sebastianas Lenormandas, jis taip pat laikomas oficialiu parašiuto išradėju šiuolaikine prasme. Beviltiškas išradėjas pirmąjį šuolį atliko 1783 m. gruodžio 26 d. Lenormandas nušoko nuo Monpeljė miesto observatorijos bokšto, ką liudija to meto graviūra. Jis išradimui suteikė šiuolaikinį pavadinimą, kurio etimologija itin paprasta: „para“ reiškia „prieš“, o „shute“ – „kritimas“.
Pirmasis Leonardo išradimą išbandė prancūzas Lavenas XVII amžiaus pradžioje. Jį sujaudino ne adrenalino troškulys, o laisvės troškulys – jis buvo vienos neįveikiamų Prancūzijos tvirtovių kalinys ir nusprendė pabėgti. Iš paklodžių pasisiuvęs parašiutą, dizainą papildęs banginio ūsu ir virvėmis, drąsuolis nušoko nuo tvirtovės sienos žemyn į upę ir gana sėkmingai apsitaškė ir baigė pabėgimą.
Kitą kartą šuolį su parašiuto prototipu atlieka mirties bausme nuteistas Jeanas Doumier: kaip egzekucija turėjo būti išbandytas naujas išradimas – profesoriaus Fontange skraidantis apsiaustas. Nušokęs nuo aukšto bokšto, Jeanas išgyveno, o kaip atlygį jam buvo suteikta gyvybė ir laisvė.
Tada oro balionų mada davė impulsą naujam parašiutų kūrimo ratui, nes dabar buvo iš kur nukristi. Čia atsirado jau mūsų minėtas Lenormandas, kuris atliko savo istorinį šuolį parašiutu, savo dizainu labai primenantį šiuolaikinį. Lenormandas pradėjo nuo bandymo saugiai iššokti iš pirmo aukšto ir dviem atvirais skėčiais, tada parašiutu leido skristi įvairiems daiktams ir gyvūnams.
Tačiau parašiutai ir vėl nerado praktinio pritaikymo – buvo visiškai nepatogu juos pritvirtinti prie balionų krepšelių. Taip, ir jie turėjo nemenką trūkumą: nuleidus parašiutą, kupolas stipriai siūbavo. Tik XIX amžiuje britai sugebėjo su tuo susidoroti: jie eksperimentiškai išsiaiškino, kad parašiutas turi būti kūgio formos, kurio ertmėse susidaro išretėjusio oro erdvė ir skiriasi spaudžiant parašiutą iš viršaus ir apačios, jo kritimas gerokai sulėtės. Tiesa, šį atradimą padaręs mokslininkas Cockingas mirtinai sudužo savo parašiutu. Tada kitas anglas – Lalande’as sumanė parašiuto kupole padaryti nedidelę skylutę atvirkštiniam oro srautui, kuri sumažintų slėgio skirtumą ir išgelbėtų parašiutininko gyvybę. Daugelis šiuolaikinių parašiutų sistemų vis dar naudoja šią skylę.
Parašiutų poreikis aviacijoje
XX amžiuje aviacija pradėjo sparčiai vystytis, o parašiutas tapo gyvybiškai svarbus. Tačiau tais laikais egzistavę parašiutai buvo be reikalo didelių gabaritų ir tiesiog netilpo į lėktuvus. Pirmąjį parašiutą aviacijai sukūrė mūsų tautietis Glebas Evgenievičius Kotelnikovas.
Naujojo parašiuto kupolas buvo apvalus, jis buvo pritvirtintas prie piloto specialioje geležinėje talpykloje. Konteinerio apačioje buvo spyruoklės, kurios prireikus išstumdavo parašiutą. Norint pritaikyti mechanizmą veikiant, kaip ir dabar, naudojamas žiedas. Netrukus Kotelnikovas užregistravo savo išradimą ir pavadino jį „laisvo veiksmo kuprinės parašiutu“. Netrukus metalinė kuprinė buvo pakeista minkšta. Taip gimė modernus parašiutas.
